公路质量活动月总结

公路质量活动月总结（推荐6篇）

公路质量活动月总结 篇1

高速公路质量活动总结1

根据上级《关于开展“2008年全国质量月”活动的通知》的要求，结合本工程具体情况，于今年9月开展以“质量安全是社会和谐的基础”为主题的“质量月”活动，在公司的领导下，项目部高度重视、精心组织、严格要求，项目部质量管理水平取得了显著的成效，现将活动有关情况总结如下：

1．领导重视，精心组织

为了更好开展质量月活动，2008年8月28日在项目部会议室召开了质量月活动专项会议。项目经理在会上要求项目部各级领导和各部室负责人要提高对工程质量工作重要性的认识，要意识到质量是企业的命脉，良好的施工质量是企业发展的根本。要加强质量管理，细化施工方案，预防施工生产中质量出现偏差，及时发现并纠正施工生产中质量隐患。要以质量月活动为契机，营造“人人关心质量、人人重视质量”的氛围。

为了从组织上保障此次活动顺利开展，项目部成立了以经理为组长，成员有施工员、安全员、质检员等的质量专项领导小组，具体负责质量月活动的实施和协调工作。

2．加大质量观念宣传力度

在质量月活动中开展了形式多样内容丰富的宣传活动。利用宣传栏进行宣传质量月活动的主题及活动内容，普及质量知识，加大宣传力度，以提高全体施工人员的质量意识，采用宣传画、宣传标语的形式开展质量关系生命安全、质量关系社会和谐为主题的宣传活动，营造人人关心质量，人人重视质量的良好氛围。开展了“质量安全是社会和谐的基础”为主题的讨论活动，切实加强全体从业人员的质量安全意识和责任感。

3．完善各项质量管理资料

项目部结合具体情况编制了具有针对性和可操作性的《质量计划》、《质量奖惩办法》和各项作业指导书等质量管理文件，做到在施工过程中管理人员和施工人员有章可循，为创建良好的工程质量打好了基础。

4．加强培训力度

项目部加大了对施工人员的技能培训工作，进行了《建筑法》、《建设工程质量管理条例》等法律法规及质量标准规范方面培训，在本“质量月”活动中掀起了学习的高潮，使全体员工树立了质量法制观念，提高了全员的质量意识。使施工队伍的整体技能水平上升了一个台阶。

5．严格施工过程质量控制

为了有效的实现过程质量控制，项目部实行了目标管理，一级抓一级，层层抓落实，质量验收严格执行“三检”制度、隐蔽工程验收及工序交接制度、检试验认可制度。分项工程开工前对施工人员交底，完成进场材料检测及施工机具验收；施工过程中，技术人员跟班作业，及时指导施工和监督工程质量，严格工序报验制度的落实；工序完成后，进行自检，确保工序报验一次合格。每周六下午由项目部召开质量分析分，总结现场施工的优点及不足之处，并对本周质量进行讲评，对整个工程的进展、存在的问题进行调查和探讨。使工程施工中存在的一些问题能够及时得到解决。

9月XX日本年质量月活动经过项目部全体人员共同努力圆满结束，通过本次质理月活动大大提高了施工人员的创优意识，提高了施工人员的技能水平和项目部的管理水平，达到了预期的目标，并取得了良好的社会效益。项目部全体人员正以饱满的精神和旺盛的斗志，努力提高建设和管理水平，提升技术和服务水平，确保建设工程质量安全，以优质服务迎接2008年奥运会的召开。

高速公路质量活动总结2

为进一步落实各项质量法律、法规、技术标准执行力度，深化全员质量意识，努力提高质量管理水平，认真贯彻中共中央宣传部、国家质量监督检验检疫总局、工业和信息化部、住房和城乡建设部、中华全国总工会、共青团中央联合发出的《关于开展“20xx年全国质量月”活动的通知》文件，和集团公司《关于开展“20xx年质量月”活动的通知》的精神。我分公司结合本公司下属项目部的实际情况，因地制宜，积极配合与开展“质量月”的活动。

一、领导重视，精心策划，组织落实。

分公司领导十分重视“20xx年质量月活动”，积极组织工程部及项目部各部室、施工队认真开展质量月的活动，充分发挥安全质量部的职能作用。围绕质量月活动的主题“全员全过程全方位参与，全面提高质量安全水平”，结合项目的实际情况，有计划、有措施，扎扎实实地开展了活动。成立项目经理为组长的质量月活动领导小组，认真制定并贯彻执行质量月活动要求，使“质量月”活动有条不紊地进行。

二、采取多种形式，广泛宣传，增强全员质量意识。

项目部管理员充分利用现代化的宣传媒介开展宣传活动。通过条幅和宣传画等形式，大力宣传“20xx年质量月”活动，为质量月活动开展营造了良好氛围。进一步增强了广大干部职工的质量意识。为了使“质量月”活动主题深入人心，增强职工的质量意识和法制意识，粉刷施工队结合工程实际，加大舆论宣传力度，领导带头，营造全员参与的气氛。

项目部安质部以完善质量管理体系、提高质量保证能力的质量大检查工作，针对业主的质量信誉评价的检查内容进行认真的对照检查，细化了质量管理体系和标准化计量基础工作，通过活动的开展，使我项目部所辖区的工程产品质量、施工质量、服务质量有了一个很大的提高，基本上达到了可控状态，通过检查发现，全员质量意识明显增强，提高了工作的自觉性，质量工作进入了良性循环阶段。

三、突出重点，开展专项检查，加强现场管理。

1、对质量管理体系进行系统评价，保持体系运行的有效性。

项目部安质部在“质量月”活动期间，结合贯彻业主质量信誉评价的标准，紧密结合本单位质量工作的实际，制定活动计划，扎扎实实地组织开展活动。使“质量月”活动取得了显著成效，达到了预期的目的。

项目部安质部以质量信誉评价和标准化工地实施细则为准则，侧重于质量、标准、法律法规等制度执行情况，对质量行为、工程实体及现场文明施工进行一次大检查。检查完全是以逐项检查的方式进行，按照质量标准，使检查目标明确。检查内容包括现场的标识标牌、材料的堆放、材料的检验、配电室的安全使用、特种机械的检测等。现场检查出很多质量问题，对于检查出来的问题立即通报，并当场给予指出并令其立即整改。

2、开展第三季度生产大检查，通过此次大检查，更能有效的，深入的配合好“质量月”活动的开展，对在检查过程中发现的一些质量、安全问题，我项目部都一一列为重点，并制定出针对性更强的整改措施。

依据9月份质量信誉评价检查的问题通报，我部严抓质量管理薄弱环节和工作重点，开展了管理体系及生产过程的排查，坚持做到深挖细找，边检查、边整改，堵塞漏洞，逐步完善质量管理体系建设，增强了质量管理实效，使高起点、高标准、高要求的基础工作落到实处。

通过开展“质量月”活动和实施贯彻质量信誉评价的标准来看，我部在质量管理方面还存在很大的差距。下一步我部决定从完善质量管理体系入手，进一步夯实各项基础工作。加强质量基础管理，加大质量监督检查力度，重点强化现场质量控制。对质量信誉评价检查中存在的问题进行了系统的分析，均制定了行之有效的改进措施。

3、开展质量教育，提高全员的质量意识和法制意识。

项目部管理层也采取了多种形式，开展质量培训工作，强化质量教育，收到良好效果。“质量管理始于教育，终于教育”的思想得到了较好的体现。粉刷队各工班利用每天班前班后会，组织员工进行质量法律、法规知识的学习，通过学习，增强了员工知法、守法意识，依法维护了企业、自身利益。

“20xx年质量月”虽然结束了，但搞好质量工作是企业永恒的主题。质量工作任重而道远，我项目部通过此次“质量月”活动，虽然在某些方面得到了一些改进，但同时也暴露出质量安全方面的不足之处。我分公司工程部及项目部全体职工会继续努力，以质量求生存，求发展，捍卫形象。

高速公路质量活动总结3

为了认真贯彻全省交通工作会议精神，进一步提高我处公路养护管理水平，加大日常养护、预防性养护和周期性养护力度，确保xx高速公路安全畅通，根据省高等级公路运营管理中心关于在全省范围内开展“比管理，保质量，比预防、保畅通”养护竞赛活动的通知要求，我处积极开展了“双比双保”养护竞赛活动。分阶段安排并落实各项养护生产任务，截止20xx年10月30日第三阶段结束，“双比双保”养护竞赛活动已在xx高速公路的养护工作中取得了显著的成效。现将xx高速公路管理处“双比双保”养护竞赛活动取得的成果和存在的不足总结如下：

一、指导思想和组织领导

xx高速公路管理处“双比双保”养护竞赛活动以提高xx高速公路养护质量和保障道路畅通为重点，以强化养护管理，加强预防性养护为核心。管理处对本次养护竞赛活动高度重视，成立了以管理处领导为组长的“双比双保”养护竞赛活动领导小组，领导小组对本活动常抓不懈，及时发现问题解决问题，随时掌握活动动态，及时安排部署。

二、各阶段竞赛活动的具体实施内容

第一阶段：宣传动员、安排部署

管理处认真安排部署，将本次养护竞赛活动实施方案中的具体措施逐项落实到两个承养单位，让承养单位明确了本次养护竞赛活动的具体任务和目标，明确了自己的职责。

（一）进一步健全和落实各项养护管理制度

为进一步实现xx高速公路的养护管理向制度化、标准化、规范化的方向发展，我处首先健全了各项养护管理制度，并按照制度要求督促承养单位做到了以下几点。

1、加强日常巡查，及时发现路况病害，及时维修，对本高速公路的路况和养护质量进行准确的考核评定，并根据评定结果对本高速公路下阶段的计划进行合理的安排。

2、承养单位认真填写巡查记录和各种原始生产记录，养护工程各环节的文件资料，严格按照规定收集、整理、归档和上报。

（二）合理使用维修保养经费

管理处根据与承养单位签订的合同对维修保养经费进行严格的计量支付，为确保养护投资效益，提高养护生产效率与养护质量，我处推行讲师支付维修与保养分离，维修实行计量支付，保养实行目标管理奖罚兑现，按照承养单位完成的小修养护工程量和养护目标实现情况进行计量支付。维修保养的范围界定严格按照《甘肃省高等级公路日常维修保养工程界定标准》执行。

（三）督促承养单位进行安全规范的养护作业，养护人员、设备按合同规定到位。

我处严格要求承养单位必须按合同规定配备技术人员、技术工人、路面修补设备，铣刨机、拌合楼、摊铺机、压路机、安全标志、标牌等设备。

（四）本阶段取得的成效

我处督促承养单位加强日常养护维修，使本高速公路养护质量取得了明显成效：

1、路面平整无明显跳车，路面病害处治及时有效，路面修补合格率达到了99.6%以上。

2、路容路貌整洁、美观。

3、沿线设施规范、齐全，恢复及时。

4、路基边坡稳定，排水设施完善、畅通。

5、桥涵、构造物均保持完好状态。

6、防汛抢险、除雪防滑预案完善、措施到位，效果明显。

7、养护作业规范，安全措施齐全，现场管理良好有序。

第二阶段：全面落实预防性养护，确保道路安全畅通

管理处认真贯彻“预防为主，防治结合”的养护方针，高度重视预防性养护，及时处治各种病害，提高路况水平。

（一）加强路面预防性养护力度，不积小患病大患，保证道路的使用年限与安全运行

1、管理处会同承养单位技术人员详细踏勘路面存在的各种病害，针对具体情况制定切实可行的处治方案。

2、对较严重的网状裂缝部分尽快进行挖补处置，以防雨水下渗造成更严重的破坏。

3、在裂缝处置中积极探索、试用新材料、新工艺，利用改性沥青防水材料代替传统压缝带处置裂缝，既降低了材料成本，又能保证所处置裂缝的质量，取得了明显成效。

（二）加强对路基边坡、防排水设施及防护工程的巡查和养护

1、每月组织技术人员对本高速公路的桥涵、构造物、防护工程、边坡、排水沟、急流槽等排水系统进行全面检查，详实记录；对排水不畅，有冲刷和破损的防排水设施尽快安排修复，对有淤积现象的排水设施及时清理疏通。

2、对xx大桥，xx中桥，k2579+920危涵建立档案，每天至少巡查一次，责任落实到人。

（三）加强水毁预防和抢修保畅工作

管理处督促承养单位严格执行雨中、雨后巡查制度。制定了切实可行的紧急防汛抢险救灾预案和快速反应机制，各承养单位的抢险人员、机械设备均落实到位，并建立二十四小时昼夜值班和灾情通报制度。充分做好了防汛抢险的一切准备工作。7月14日和7月21日两次发生水毁，承养单位迅速启动防汛抢险应急预案，成功抢险，将本高速公路遭受的水毁破坏降到了最低限度。

第三阶段：加强管理、保证质量，切实提高路况水平

为保证本高速公路的养护工程质量，切实提高路况，今年我处的养护管理工作重点除了抓住日常养护和预防性养护外，还着重抓好了专项工程和桥涵的养护管理工作，加强安全生产，加大养护工程的监管力度。

（一）切实抓好养护专项工程

在对k2563+000-k2578+000段路面修补的工作中，管理处与承养单位险订质量目标责任书，切实加强质量、进度和安全管理，督促承养单位投入专业化，机械化的施工设备，对路面松散进行彻底处治，力求达到处治一处，成功一处。完善了工程技术档案，检查验收时严格执行检查验收制度，确保了专项工程的高质量、高标准。

（二）加强桥梁养护

管理处和承养单位均贯彻《公路桥梁养护管理工作制度》，聘任了专职的桥梁养护工程师，将桥梁安全责任落实到人，彻底改变了以往养护工作中重路轻桥的思想。对本路段所有桥梁、涵洞进行经常性检查和定期检查，检查桥涵外观是否整洁，构件是否完好，附属设施是否正常，桥面铺装是否平整，有无裂缝、或积水沉陷等现象，在检查过程中当场填写“桥梁经常性检查记录表”并根据《桥涵养护规范》完善桥梁基本状况卡片。通过对桥梁、涵洞的定期检查和经常性检查，系统掌握了桥梁的缺陷、损坏等异常情况，并及时处治。

（三）加大养护工程监管力度

管理处和两个承养单位牢固树立“质量第一、安全第一”的思想，执行“省运营中心监督、管理处监理、承养单位自检”的`三级质量监督体系，切实提高养护质量。

1、加强了对路面修补质量的监管，尤其加强对平整度的控制，路面修补材料必须经有相应资质的实验室检查合格后方可使用，沥青砼路面修补面积大于100平方米时，使用摊铺机摊铺，平整度用3米直尺检测，修补部分允许误差为3毫米，超出3毫米的视为不合格。

2、对铺筑厚度大于7厘米的路段进行分层摊铺、分层碾压。

3、路面坑槽、拥包轻微损坏的3日内修复，中等损坏的两周内修复，路面修补时，用3为直尺确定维修范围并划线，做到圆洞方补，修补面积大于1平方米时用压路机压实，压实度符合规范要求。

4、路面拥包、车辙、沉陷等病害处理时先用铣刨机铣刨，再进行加铺找平层处治。

5、路面裂缝已不再使用热沥青灌缝，只使用压缝带或专用灌缝胶进行处治。

6、路基排水构造物冲刷损坏和防护构造物轻微损坏的在5日内修复完成，路肩隆起、沉陷或断裂的在2日内修复。

7、桥梁、渌洞的防护构造物及其附属设施损坏的在5日内修复，桥梁伸缩缝损坏的在6日内修复，桥涵构造物构件损坏的10日内修复。

8、交通安全设施：标志牌、支柱的一般损坏或缺损随坏随修，封闭网、隔离栅损坏的在2日内修复、更换。

三、存在的问题和不足

本次“双比双保”养护竞赛活动在xx高速公路的养护工作中取得了很大的成效，但是也存在以下不足之处：

1、k2563+000—k2578+000路段在雨季时大面积松散，施工单位未能及时完全修复，给本高速公路带来了一定的负面影响。

2、管理处和承养单位的宣传力度不够，对本次养护竞赛活动中好的方面未能及时向运营中心或社会媒体进行反应、报道。望两个承养单位认真总结本次“双比双保”养护竞赛活动中取得的成绩和存在的不足，好的方面在以后的工作中继续发扬光大，存在的问题不足之处立即进行整改，争取将本高速公路的养护管理工作提高到一个新的层次。

高速公路质量活动总结4

根据XX公司“服务质量月”活动相关安排和要求，XX公司领导高度重视并周密部署，以“落实行业标准，提高服务质量”为主题，全体员工深入查摆和通联协作，圆满完成了“服务质量月”相关后勤服务保障工作。

一、加强人员教育，提高思想认识

XX公司及时组织召开了动员大会，成立了由公司经理为组长，支部书记为副组长，各部门负责人为成员的“服务质量月”活动领导小组。

1、对全体员工进行动员教育，逐一对照、学习《指南》中的内容，深入了解本岗位相关条款，细化岗位细则，落实工作责任。

2、组织学习了XX在安全工作会上的讲话内容，提高全体员工的安全责任意识，筑牢安全思想防线。

二、筑牢安全防线，严守质量关口

1、布置公司各部门进行自查，对所辖各区域进行全面、深入检查。除了检查安全隐患外，重点检查设备设施的运行情况，指示标识是否清晰明确、信息联络顺畅情况和员工业务知识掌握情况，务求做到无死角、无遗漏。

2、为降低连续降雪天气对生产运行的影响，XX公司将XX作为安全工作重点，同时为有效防控XX，增加了XX巡视次数。

根据各部门上交自查情况，由公司领导小组进行检查与验收，验收结果为各部门查摆有效，整改有力。

三、狠抓服务落实，质量持续提升

公司领导小组为推广服务理念，培育服务文化，带领公司全体员工努力提升服务软实力，在“服务质量月”里狠抓服务落实，积极打造高素质的服务队伍，有效促进服务水平持续提升。

1、公司各部门在活动月中分别针对服务礼仪和规范、班组长管理技巧、团队建设方面等开展培训，并通过实际工作检验培训成果，起到了培养员工爱岗敬业精神以及对本职工作的认知感，有效强化了员工的主人翁意识和集体荣誉感。

2、高度重视XX等活动，配合集团公司圆满完成相关活动及后勤服务保障工作。

3、向各个服务对象发放“XX服务征求意见表”40份，回收有效表单39份，非常满意为95%，不满意为0。

4、为提升XX服务品质，XX公司采用日常清扫和定期清理相结合的方式，并对应的相关检查制度，既确保了日常保洁质量也避免了卫生死角，收效良好。

5、为有效提高保安人员特殊事件的应急处理能力，从提高思想认识着手，开展了接待服务模拟训练，以达到有效防控不安全事件的目的。

6、职工食堂为了能给广大就餐职工改善餐食品质和提供更加文明、洁净的就餐环境，除了窗口服务人员主动使用礼貌用语外，还制作了文明宣传标语，加大了餐桌、餐盘清收力度；推出自制特色小吃的外卖服务。

7、市内所辖各小区同时开展了园区死角垃圾及野广告清理活动，雪后及时清除小区道路和车位积雪，并主动帮助住宅小区内居民提拿重物。

公路质量活动月总结 篇2

关键词：防撞墙,方案,质量控制

一个好的教师品质之一, 就是要热爱自己所从事的职业, 要有牢固的专业思想, 勤奋好学, 学人之长, 补已之短, 善于吸取前人成功的经验, 不是生搬硬套, 而是根据本队实际情况确定自己的训练目标和采用的方法。

2 要关心学生的全面发展

有的教师认为学校代表队工作就是抓好训练, 打好比赛, 其它事情与自己无关, 持这种关点的人是不正确的。一个好的教师必须热心持久的关心本队每个学生的全面发展。对学生的各种情况了解掌握可谓是细、多、深, 在队员中开展思想品德教育活动, 教育队员不仅要有健壮的体魄还要有高尚的人格。

3 争取家长制支持课余体育训练

学校的体育工作, 光靠领导、教师重视还是不够的, 必须要争取家长的理解和支持, 向家长讲清训练与学生的身体与学习的互促关系, 让家长认识体育与智育与德育之间的关系是十分密切的, 学生的身体素质与健康水平是搞好学习和生活的基础。

4 要有科学有效的训练计划

依靠科技进步发展学校课余体育训练, 将是培养体育人才进程中的一把金钥匙。一要科学选材, 二要科学选择训练内容, 三要科学安排训练时间。一个好的训练计划是要经过反复的实践与修正, 才能不断的完善。

5 善于启发诱导

常言道:动机是学习的关健。因此, 教师的主要任务之一, 就是要启发运动员学习的自觉性。使他们懂得如何才能成为一个优秀运动员, 一个冠军

(上接282页) 方米各种材料用量) 。

其中水泥为秦皇岛浅野P.O42.5R水泥, 外加剂为FL-高效减水剂, 中砂产地义县张家堡砂场, 碎石由由锦州市开发区松山镇采石场供应。

5.2 为防止防撞墙混凝土表面的色差, 防

撞墙混凝土所用水泥必须采用同一厂家, 同一品牌、同一标号的水泥。

5.3 混凝土采用集中拌和, 混凝土罐车运

输。严格控制混凝土的坍落度, 认真做好每车混凝土的坍落度试验, 其坍落度控制在9-11cm, 不符合要求的混凝土要坚决退回搅拌站。

5.4 混凝土浇筑时采用水平分层法从一端

浇至另一端, 厚度不超过30cm, 每层混凝土应在下一层混凝土初凝前浇筑完成。

5.5 混凝土振捣采用插入式振捣器振捣,

振捣厚度控制在30cm, 振捣间隔控制在20cm, 距模板保持10cm左右。振捣遵循快插慢拔的操作方法, 为保证混凝土的浇筑质量, 把混凝土的振捣划分为若干责任区, 由专人分层振捣, 要本的。在学校代表队中, 有的运动员自学性高, 有的则差些甚至没有。而学习的自觉性往往是通过教师的教育才能达到的。作为一名教师, 应当培养运动员渴望比赛必胜信念和强烈的荣誉感等方面的品质。

6严格要求, 严格训练, 严格执行纪律

严格执行纪律是全个教学训练工作不可缺少的组成部分。少年需要正确的引导, 要使他们懂得行为的准则, 教育他们什么事情能做或不能做, 在他们心目中树立起纪律的权威。运动员必须遵守比赛规则和认识到违犯规则所造成的后果。

7善于选择人才和使用人才

对一个运动员作出正确的评价或准确地选拔人才, 通过比赛是唯一可靠的办法。中学代表队的成员组成是有周期性的, 每年都有离队和入队的, 而且有才华的运动员, 往往都在高年级, 他们一毕业, 又要重新培养新手, 要经常保持一支实力雄厚、阵容整齐的队伍是十困难的, 在这种情况下, 教师能够做到人尽其才就显得非常重要。充分发挥每个队员的专长, 可以弥补全队的弱点和不足, 从而增强整体的实力, 有的教师, 既不重视选拔人才, 又不善于使用人才, 比赛时吃了败仗, 总认为运动员不行, 这种态度是不对的。

8强烈取胜的愿望

一个热爱本职工的教师, 其积极性表现在强烈的取胜愿望上, 在符合规定和运动道德的基础上, 逐步对运动员灌输必胜的信念和比赛时如何赢得胜利的战术、方法是无可非议的。教师必须对运动员做到思想、学习、训练、生活一齐抓, 才能“治好

平坦、泛浆为止。准确掌握混凝土的振捣时间, 做到不漏振、不重振。杜绝蜂窝、麻面、气泡现象的发生。

5.6 防撞墙尺寸一般为上窄下宽, 防撞墙腰

线以下的混凝土施工, 给振捣工作带来一定困难, 要加强此处的混凝土振捣, 避免混凝土振捣不均匀, 局部漏振。

5.7 混凝土在振捣过程中, 避免振捣棒碰撞模板表面、边角及预埋件, 确保其位置准确。

5.8 混凝土浇筑完成后, 根据模板顶面高

程, 人工找平, 应至少进行两次收浆抹平工作, 此项工作必须固定专人细致完成。

5.9 混凝土初凝后, 要进行洒水养生, 洒水

后用土工布覆盖, 派专人看管养生, 在养生期内一定要使防撞墙混凝土保持湿润。

5.1 0 防撞墙混凝土浇筑完成后, 在混凝土

强度为达到设计规范要求时, 禁止任何车辆在桥上通行, 同时也要避免在防撞墙附近产生较大的动荷载。

结束语

9 懂得决定比赛胜负的因素

9.1 拥有大批有才华的运动员

这是取胜的先决条件, 不管教师的才智如何, 没有实力, 要想取胜是不可想象的。

9.2 良好的赛前身体训练

不管运动员的能力如何, 保证他们在比赛时具有最佳的身体状况是教师的任务。

9.3 良好的精神状态

两个队的技术水平, 身体条件的实力相当, 胜负的关键, 往往取决于运动员的精神状态。

9.4 用人得当

教师对每个运动员的长处和缺点应了如指掌, 才能做到人尽其才, 指挥自如。有的队, 看起来技术水平不如对方, 但若阵容配得好, 用人得当, 充分发挥了集体的力量, 就能取得优秀, 由弱者转化成强者。

1 0 培养良好的队风

首先要使运动员认识到维护集体荣誉, 发扬优良传统的重要性, 使他们能积极自觉地刻苦训练, 为集体争光。

1 1 语言修养

中学生思想敏感, 可塑性强。教师是教育人的, 是学生的学习榜样, 一言一行都应注意影响, 教师说粗话、咒骂、训斥学生是愚蠢的, 特别是对女运动员, 说粗话被认为是最不道德的行为。不仅影响教师的光辉形象, 还给个人、学校甚至社会带来不良影响。教师应加强修养, 以正形象。

要点施工, 取得了良好的效果。这是在认真研究设计图纸、充分了解其结构和设计意图的基础上, 正确合理地确定了施工方案;这样从根本上控制了防撞墙的施工质量, 并通过对往经验的总结, 进而避免了防撞墙质量通病的发生。

证其断面的弧度和几何尺寸的一致性。

3.1.1面板厚度为6mm, 加大面板厚度, 减少面板变形, 确保外观质量。

3.1.2模板备棱采用框架结构, 采用5cm*5cm角钢, 保证模板整体刚度, 保证模板的稳定性, 增加模板周转次数, 并提高了模板的安装速度。

3.1.3模板接缝处法兰钢板的厚度, 由原来的5mm改为10mm, 使法兰更加坚固、耐用、可靠, 在施工中不宜变形。

3.1.4在模板法兰处上下端各增设一个稳钉, 这样即提高了模板安装的速度, 又避免相邻模板出现错台想象。

防撞墙模板的加工应选取有资质、有信誉、有经验的厂家, 并严格按设计图纸加工。

3.2模板的安装

安装原理:防撞墙模板顶部上口内外模板之间用对拉螺栓将其固定, 连接, 内外模板之间设有钢筋支撑。底部通过穿墙对拉螺栓把内外模板连接起来, 底部内外模板之间也设有钢筋粘贴密封胶条处理, 用螺杆连接, 防止接缝处漏浆。

3.2.5模板安装要牢靠、稳固, 并准确控制模板的顶面高程、纵向线形。

3.2.6在安装模板时要保证模板的整体性, 要做到防撞墙顶线、腰线、底线平滑、顺畅, 而且要求控制好模板的垂直度, 不超过允许误差。

3.2.7模板底部与桥面接触间的空隙, 采用泡沫填缝剂填充或砂浆堵缝。

3.2.8模板安装完成后, 焊接预埋件。控制预埋件的顶面高程、轴线位置。

最后, 按设计及规范要求进行严格检查, 合格后方可进行下道工序。

3.3模板拆除

混凝土浇筑完成, 覆盖养生, 待其强度达到2.5mpa时, 方可拆除模板, 过早拆除模板会导致混凝土表面开裂, 也会导致混凝土棱角损坏, 影响外观质量。模板拆除后, 应及时除锈, 清理模板, 清理干净后, 涂机油或脱模剂, 便可使用。

4钢筋

防撞墙钢筋大都是在预制T梁的翼缘板内预埋, 因此在梁的预制过程中, 要严格控制预埋钢筋的顶面高程、尺寸、间距、数量、位置 (横纵轴线位置) 。按照质量验收标准严格检查, 并控制在允许的误差范围之内。

防撞墙钢筋定位、绑扎前, 测量班按每4米一点对防撞墙内外缘线定位, 木工将这些点顺桥向用墨线连接起来。然后根据设计桥面高程计算出防撞墙顶面高程, 进而推算出防撞墙钢筋的顶面高程。将该点处防撞墙钢筋按高程焊接定位, 将每4米点的防撞墙钢筋用线绳连接起来, 防撞墙钢筋即按此轮廓焊接定位、绑扎。

5混凝土

公路养护质量年活动实施方案 篇3

为全面提高我省公路养建工程质量和公路养护质量，充分发挥投资效益，提高服务水平，促进我省公路行业全面、健康、快速和可持续发展，省公路局决定2007年在全省公路系统开展“公路养护质量年”活动，活动包括公路建设、养护工程质量、养护管理质量和服务质量，其中以高速公路、干线公路养护工程、农村公路建

设工程质量为重点。为扎实有效的开展好此项活动，特制定以下实施方案：

一、指导思想

以科学发展观为指导，以构建和谐社会为己任，落实“三个服务”，牢固树立公路养护不仅是发展而且是可持续性发展的思想观念，建立健全新的公路管理体制下，以公路养护质量保证体系和制度化、规范化的管理为主要内容，以提高公路养护工程质量为重点，以养护管理示范路为引领，以精细化养护为突破，以质量强基础，以养护促服务，以服务树形象，全面提升全省公路路况和服务水平，为实现高速公路服务新跨越，干线公路养管变面貌，农村公路建设新高潮提供强有力的质量保证。

二、工作目标

（一）养护质量管理意识更浓厚。通过“公路养护质量年”活动的开展，使全系统充分认识抓好公路养护建设质量是贯彻落实科学发展观，促进公路工作又好又快发展的客观要求，是加大投入，实现三年目标的重要保证，在全系统形成重质量、抓效益的良好氛围。

（二）养护质量管理更规范。通过“公路养护质量年”活动的开展，质量保证体系更加健全，管理责任得到落实，建立质量事故和质量问题的处理机制。落实工程质量问责制，强化质量、市场、资金、廉政监管，质量管理的长效机制基本建立。

（三）公路养护工程更优质。公路养护工程的质量通病得到有效防治，质量事故和质量隐患得到有效遏制。公路养建工程质量合格率达到100，工程单点合格率85以上。新、改建工程和养护大修工程均应在设计年限内达到三年无中修，五年无大修的质量目标。

（四）公路养护水平更优良。公路养护监督检查考核体系更加完善，及时性、预防性养护措施得到全面落实。全省公路常年保持路况良好，路容路貌整洁，设施完善，排水畅通，绿化美观，路与自然和谐，达到“安、畅、舒、美”的要求。全省干线公路年均好路率86以上，县乡公路年均好路率71以上。

（五）公路养护技术设备更先进。通过在大、中修工程实施中积极推广应用新技术、新工艺，科学总结和评价实施效果，形成一批养护实用技术成果，提高养护工程的科技含量。积极倡导机械化施工，加大设备投入，引进先进设备，注重施工机械的配套协调，提高施工质量。

三、内容和要求

（一）提高思想认识。把思想统一到全省公路养护管理工作会议和全国、全省交通工作会议精神上来，统一到全省公路工作会议精神上来。在科学发展观理论指导下，按照建设资源节约型、环境友好型社会的要求，突出以人为本，强调用户至上，牢固树立全寿命周期成本的理念和公路养护不仅是发展而且是可持续发展的思想观念；充分认识加强公路养护工作是公路行业按照“三个服务”的新理念，提高公路对经济社会的服务保障能力，为和谐社会建设做贡献的具体体现；深刻认识提高养建工程和养护生产的质量是又好又快发展的客观要求，是发挥投资效益，树立行业社会形象的关键。同时要清醒的认识到，公路养护质量仍然是我省公路管理工作的“软肋”，存在管理责任体系不够完善、技术管理力量不足、责任落实不够，对质量问题心慈手软、追究不到位，对工程关键环节、关键技术的监管不够，设计针对性差、粗制滥造等诸多问题。如果这些问题得不到及时解决，势必严重影响“十一五”交通发展战略目标的实现。因此，市交通局和各收费公路企业作为辖管公路养护管理工作的责任主体，要切实负起责任，认真组织学习，广泛宣传动员，实事求是地查找问题，切实提高对加强质量管理工作重要性的认识，精心组织，扎实开展好“公路养护质量年”活动。

（二）狠抓养护工程质量。完善公路行业目标考核办法，健全目标责任管理体系，明确职责范围，形成全省公路工作健全的工作目标责任体系。依据《陕西省公路养建工程质量管理办法》，《陕西省公路养护工程管理办法》，《陕西省公路局关于加强公路建设养护工程质量管理工作的通知》结合我省公路养护管理工作实际，建立健全“政府监督、行业监管、法人管理、社会监理、企业自检、设计监控”六位一体的质量保证体系，夯实质量管理责任，确保工程质量。各市交通局是所在行政区域内国省干线公路养护工程和干线公路、农村公路建设工程质量管理的责任主体，对辖区内公路工程质量负全责；各市公路管理局、各收费公路经营企业是所辖公路养建工程质量管理的项目法人，是公路养建工程质量的直接责任人；项目法人所成立的项目管理机构是工程质量的第一责任人。严格执行工程开工报告制度，把好工程管理四个关口，即开工审批关、工序转换关、质量验收关和原材料进场关。加强施工技术管理，针对关键环节、关键部位施工中存在的普遍问题，通过举办讲座，召开专题研讨会、现场会，制订强制性标准和指导意见等措施，下大气力解决桥头跳车、半刚性基层反射裂缝、路面接缝不密实、车辙和早期坑槽等路面早期损坏、平整度较差等质量通病，切实加强施工薄弱环节的整治力度。

（三）实施精细化养护。树立养护管理新理念，认真执行交通部《公路养护技术规范》、《

公路养护质量检查评定标准》、《高速公路养护质量检评办法》及我省有关养护管理示范路标准，通过精细养护，科学养护，严格工艺，规范操作，提高养护质量；全面实现养护工作程序化、制度化、规范化，使公路经常保持路面平整、横坡适度，路容整洁，边坡稳定，排水畅通，结构物完好，标志标线齐全醒目，沿线设施完善，绿化协调美观；从养坏路转变为养好路，切实加强及时性，预防性，规范性的养护措施。一是养护制度精细化。遵循公路行业技术规范、标准及养护管理示范路创建标准要求，使养护管理不缺位，养护制度不漏位，为精细化养护的实施打下良好的基础；二是工作标准精细化。制定合理、科学的工作标准，制定数据化、定量化的工作目标，以精确的数据标准作为衡量养护工作的重要手段，为精细化养护的实现做好前提保证；三是目标责任分解精细化。要将目标分解到月，月度目标分解到周，周度目标分解到日，落实到分管领导、部门负责人，形成工作任务项项分解，层层落实的良好工作格局；四是工作实施精细化。在保证整体工作顺利推进的基础上，对养护工作要精细化，找准关键环节，重点控制，加强路况巡查力度，落实巡查责任，通过道工每日对养护路段的全面巡查，及时掌握路况信息，确保及时性、预防性养护措施落实到位；五是养护考核精细化。各单位要按照养管分离、合同管理的原则，制定相应的管理、检查、考核办法，全面落实合同管理，定额核算，计量支付。

（四）整治路容路貌。制定《陕西省公路环境整顿治理工作实施方案》，明确目标、整治范围、重点及阶段性工作任务，认真组织落实。以过村镇路段的环境整治为重点，清理沿线违章建筑及废弃物，清理被侵占公路及公路用地，清理非公路标志、标牌，规范道口管理，合理设置公路沿线洗车、加水点，保持公路沿线交通工程及沿线设施齐全、规范，实现路宅、路田分界，采用工程整治，植物隔离等措施，改变公路沿线脏、乱、差现象。

（五）提高服务质量。积极倡导“以人为本，服务至上”的理念，结合公路行业实际，开展各项有针对性的文明创建活动；提倡文明执法、文明养护、文明收费、文明服务、文明施工、文明经营，树立文明行业形象，逐步建立长效机制；加强有关公路服务质量指标体系的研究，不断拓宽服务领域，进一步提高紧急救援、路况信息服务等方面的服务水平；通过信息平台和人性化服务，引导车辆分流，调整作业时间及作业断面长度，减少车辆阻滞时间，确保道路安全畅通；加强高速公路服务区管理，做好干线公路综合服务区的建设工作，制定服务区工作标准，提高服务质量。

（六）开展“好路杯”竞赛活动。全面加强养护管理，通过提高工程质量、养护质量、服务质量，加大路政执法力度，全面提升公路路况质量，提高公共服务能力，扎实开展“好路杯”竞赛活动。

四、实施措施

（一）成立机构，加强领导。省公路局成立以王平局长为组长，张东省副局长、刘孟林总工程师为副组长，各处室、直属事业机构负责人为成员的“公路养护质量年”活动领导小组，由省公路局质量安全处按实施方案和领导小组的具体安排，负责全省质量管理年活动的组织、实施和协调（联系电话：029-88408435，88408433），制订月活动工作安排，并统筹抓好检查落实。相关处室负责各自承担任务的组织协调督办工作。各市交通局、各收费公路企业也要成立以主要领导为组长的领导小组，全面负责辖管公路“公路养护质量年”活动的组织和实施工作。

（二）宣传动员，营造气氛。省公路局于3月阍前召开动员大会，明确目标，落实责任，营造强化质量管理的良好氛围。各市交通局、各收费公路企业要充分利用广播电视、报刊杂志、信息网络、单行材料、标牌标语及简报通报，广泛宣传开展“公路养护质量年”活动的具体目标要求及重要意义；各项目管理机构在开工前要召开质量动员大会，对全体参建人员进行宣传教育。通过宣传教育，提高干部职工的责任感和使命感，使“百年大计，质量第一”、“质量重于生命，责任重于泰山”、“保护公路完好，方便百姓出行”的思想深入到每一个干部职工心中。同时各单位要充分发挥新闻媒体的宣传作用，既要宣传报道工程开工、竣工等重要环节进度和质量管理的措施、做法，也要宣传报道建设者的精神风貌、成果经验，弘扬先进典型，增加活动的社会参与度和知名度，激发干部职工参与活动的积极性和主动性。在陕西交通报设专栏进行跟踪、重点报道。通过广泛宣传和动员，营造一个讲质量、重效益的氛围，推动“公路养护质量年”活动的深入发展。

（三）周密部署，狠抓落实。各市交通局、各收费公路企业要按照省局“公路养护质量年”活动的总体安排，根据各自管理工作实际，精心制定实施方案，周密部署，认真抓好落实。一是要召开“公路养护质量年”活动动员大会；二是针对普遍存在的质量问题，邀请专家举办专题讲座；三是开展工程质量通病防治研讨活动，对如何克服质量通病，进一步加强质量控制，提出有效预防控制手段；四是召开试验路段总结会，对试验路段的成果进行及时总结，从中吸取经验教训；五是组织现场会，组织各方代表深入建设、养护和路容路貌整治现场，对关键环节进行现场观摩，达到相互学习，共同提高的目的；六是开展劳动竞赛，发挥典型带动作用，创造精品工程；七是在整个活动过程中分批组织质量检查，查找薄弱环节，交流信息，印发质量通报。要求各市交通局及收费公路企业对所开展的活动及阶段工作完成情况及时上报省公路局备案。

（四）突出重点，加强培训。各级质量监督部门应加强对各单位项目管理人员、监理人员、施工技术人员从业资格的审查。要求项目管理机构人员要懂技术、会管理，责任心强；监理人员要落实责任，严格监理，对关键施工工序、环节应从严把关。省公路局将针对养护工程的特点，统一标准要求，对主要从业人员进行一次集中培训。要求各地市、各项目管理机构要针对目前工程进展情况，分阶段、分层次、分人员组织有针对性的培训学习，提高相关技术人员的业务素质。组织路政执法人员及项目管理人员的法律法规学习培训，增强法律意识、质量意识、服务意识，提高依法建设、依法管理的水平。

（五）加强廉政建设，防治腐败。建立健全公路行业教育、监督和制度管理并举的预防和惩治腐败体系，围绕权力制约、行为规范、资金监控等，规范权力运作，消除滋生腐败现象的机会和条件。切实抓好招标投标、设计变更、质量监督、计量支付四个环节，强化自律监督、强化纪律监督、强化班子内部监督、强化社会和舆论监督。坚持党风廉政教育，立足教育，立足预防，加强党纪法纪学习，警钟常鸣，从腐败案例吸取教训，加强防范意识，遵守各项廉政纪律，防微杜渐。

（六）奖优惩劣，严格问责。要通过检查、考评，开展质量工作创佳评差，既要树立好的典型，又要抓反面教材，使“公路养护质量年”活动真正起到促进质量水平提高的目的。开展以加强工程养护质量管理为主要内容的劳动竞赛活动，要求各项目管理机构设立工程质量流动红旗，进行质量标兵评比活动，全面提高工程质量。同时要制定质量考评办法，定期检查，发现问题，及时纠正，对质量管理工作进行通报。各市交通局及收费公路企业要每月进行评比考核，并将评比结果上报省局。省局也将对活动开展情况进行定期和不定期检查和验收。对工作不力，工程质量差的单位给与通报批评，并进行责任追究；对开展活动成效显著，工程质量优良的单位给与通报表彰和奖励；凡发生重大质量、安全事故，拖欠工程款和农民工工资引发群体上访事件、腐败案件的项目单位将取消评比资格。

五、时间安排

3月：宣传动员阶段。省公路局制定并下发《“公路养护质量年”活动实施方案》；３月中下旬召开各市交通局、公路管理局、收费公路经营企业领导及主要管理人员及部分施工、监理人员参加的视频会议，进行动员，营造强化质量管理的良好氛围；各级公路部门要结合实际制定实施计划，进行广泛地宣传和动员。

4～9月：组织实施阶段。按照实施方案，对照公路养护质量控制重点的要求，逐项落实到实际工作中。定期进行质量和管理情况检查，查找薄弱环节，及时交流信息，印发质量情况通报。组织开展各项活动，开展劳动竞赛，扎实开展好“公路质养护量年”各项工作。

10～12月：总结评比阶段。全面总结开展公路养护质量年活动的情况，认真总结典型经验，培养一批设计、监理、施工及管理养护等方面的典型。年底，省公路局结合检查情况，对各地市质量管理工作进行奖励和表彰，对“公路养护质量年”活动进行全面总结，逐步将质量管理工作纳入规范化、制度化的管理轨道，建立加强养护质量的长效机制，以质量为龙头，全面推动我省公路事业发展。“公路养护质量年”主要活动安排

序号

活动内容

主办单位或部门

完成时间

一

印发《公路养护质量年活动实施方案》

局质安处、养护处主办，其他处室配合

3月上旬

二

召开公路养护质量年活动动员大会

局办公室、质安处、养护处等主办

3月中旬

三

对养护工程技术人员进行集中培训

局养护处主办，相关处室配合

3月下旬

四

印发围绕公路养护质量年开展劳动竞赛工作要点

局工会

3月

五

下发《陕西省公路环境整顿治理工作实施方案》并组织实施

局路政处

3月

六

召开全省养护管理示范路培训会

局养护处

4月

七

1、结合实际，制订公路养护质量年活动实施方案并组织实施

2、围绕公路养护质量年活动开展劳动竞赛

各单位

4～9月

八

开展工程质量通病防治研讨活动

局养护处、质安处、各单位

4月

九

召开全省养护管理示范路经验交流会

局养护处

6月

十

1、召开现场会、组织各方代表深入建设现场，对关键环节进行现场观摩

2、召开试验路段总结会，对试验路段的成果进行总结

各单位、各项目管理机构

4～5月

十一

开展公路环境整顿治理活动

局路政处、各单位

4～9月

十二

开展技术交流会，组织项目之间学习交流

各单位

4～9月

十三

组织质量检查评比，查找薄弱环节，交流信息，印发质量通报

各单位、省局

4～9月

十四

总结评比

各单位、省局

10～12月

公路施工质量管理见习总结 篇4

时光荏苒,转眼间来到公司已经一年了,这一年里在同事和领导的帮助下,我学到了许多课本上没有的知识,领悟到了一些做人的道理，使我不论在知识结构上，还是在为人处事、待人接物上都有了质的提高。见习期间我在四分公司从事试验检测工作，见习就要结束了，现就见习期间的一些情况总结如下：

一、见习期间的履职情况概述

⑴见习期间能摆正自己的心态，遇到困难不浮躁、不气馁、不刚愎自用、自以为是。始终保持一种积极、主动、严谨的工作态度。由于自己所学的专业是铁道工程，在学校接触到的一些规范、标准也是相应的铁路行业标准，虽然说一些试验项目、测量与施工步骤相差无几，但具体的精度要求、作业流程还是有很大差异的，这就要求自己观念上得很快转变，在短时间内熟悉掌握公路的行业标准。于是，就在工作闲暇时间借阅了一些相关资料，仔细的研读，遇到不懂的地方就主动向师傅、同事请教，需要自己亲自动手操作的就主动到试验室边看别人怎么操作边自己动手实践，“功夫不负有心人”，很快我就掌握了一些公路常用试验的步骤和技巧，能够独立的完成一些试验工作，当然这些与师傅和项目领导、同事的热心帮助和诚恳教导是分不开的。

工程试验检测是公路施工质量管理的重要组成部分，对于保证和提高工程质量、加快施工进度、降低工程造价都有极为重要的作用，关系着整个工程的达标百分率。这项工作最关键的就是要实事求是、仔细认真、一丝不苟，丝毫马虎就有可能给公司带来巨大的损失，这就要求平时得养成严谨的工作作风。在学校的时候，由于自己的支配时间比较宽裕，思想多少有点散漫，做事有点拖拖拉拉，敷衍了事。为了从根本上扭转这种心态，必须得从一点一滴的小事做起，在自己的思想上下硬功夫，认真对待领导、师傅以及同事的批评教导，总结经验教训，工作中努力做到从不出现相同的错误，从而提高自己的专业水平。

⑵见习期间能够认真学习公司的规章制度，按照公司的岗位分工要求，积极主动地履行岗位职责，完成岗位任务。能够严格遵守公司的劳动纪律，坚持原则，忠于职守。对待工作从不拈轻怕重、挑肥拣瘦。记得刚到内蒙哈蹬项目没多久，项目已接近尾声，处在施工的高峰期，由于工程量超出预算的原因，各个标段的材料极度紧张，可能是时间紧、任务重的缘故，给我们标段供料的厂方经常出现纰漏，集料的级配总是出现不合格的现象，还经常出现花白料，严重影响了工程的进度，同时也给施工质量埋下了隐患。项目部领导经过讨论，一致认为有必要派一个人进驻料厂，对集料的生产一线进行监督、控制，从源头上彻底消除不合格粒料的产生。虽然任务的技术含量也不是很高，只是需要按规定的检测频率定期的对料厂的成品进行筛分试验，保证颗粒级配符和规范要求，同时严格监督料厂工作人员以防止以次充好情况的发生，但是责任非常重大，必须百分之百的保证运输到沥青混凝土搅拌站的粒料合格，不能有丝毫闪失。再有就是料厂地处边远山区，条件自然就没有项目部那么优越。当试验室主任也就是我师傅征询我的意见时，我也犹豫了一阵儿，倒不是因为条件恶劣，吃不了苦，只是怕责任重大，自己又刚来没多久，经验还不是很丰富，给公司带来损失。可转念又一想既然让师傅让自己去，肯定自己能够胜任，再说这也是检验自己这段时间试验水平是否有所进步的一个好机会，就答应了下来。我是在项目的一个材料员先进驻之后才去的，到了他的驻地感觉还可以不是想象中的那么糟糕，可万万没想到，这只是所有料车过磅的地方，不是我要进驻的料厂，随后他带着我到了我要进驻的料厂。料厂坐落在一个大山的半山腰，四周没有什么人家，只有几座临时搭建的简陋房就是所谓的工人宿舍了，在离简陋房大约四五十米的地方是发出轰轰巨响的石子粉碎机，料厂的环境污染很严重，由于粉碎机的缘故，空气中夹杂着大量的粉尘，风一吹更是尘土飞扬，漫天乱舞，根本连个人影也看不清楚。饮用水是从山脚下的村镇拉上来的，洗澡根本就是不可能的，更糟糕的是，我一个人留在那进行监督而那个材料员还得去盯着那些过磅的料车。当然面对这样的环境，对一个刚走出校园对前途还充满憧憬幻想的青年来说，无疑是个不小的挑战，但是我并没有因此而灰心、胆怯，我努力的调整心态让自己去适应新的工作环境。我首先对料厂的石料来源以及生产设备的生产能力做了初步的了解，并且按照规定对集料成品进行了外观以及颗粒级配的试验，发现生产设备用的筛网粒径有点过大，进而造成级配的不均匀，就主动和材料员联系并由料厂监理出面，让料厂老板及时地更换合适的筛网。设备的问题以及石料的来源问题基本上解决了，关键问题就变成了监督料厂的装载机操作人员的工作情况，防止他们以次充好。因为料厂还有许多以前生产出来但是不合格的料，由于设备的日生产能力是有限的，来拉料的车辆又多，有的司机又不愿意排队等候，就给装载机操作手套近乎，让给装三分之一合格的，再装三分之一不合格的，表面上再铺一层合格的，到了粒拌站卸车的时候又不容易被发现，糊弄过关。为了防止这种情况的发生，就得时时刻刻在装载机旁盯着，经常到夜里十一二点。刚开始的时候，由于料厂的工作人员都是当地的，说得话根本就听不懂，大部分时间就是我一个人待着，一个陌生的环境又没有可以倾诉的对象，那种孤独感、失落感确实一度占据了我的整个思想空间，但是我没有就此而放弃自己的职责，没有自暴自弃，以积极的态度去主动和他们交谈。几个装载机手年龄和我也差不多，同龄人毕竟还是比较好沟通的，很快就都彼此成为了朋友，相互取得了信任。每到深夜的时候，看我还不知疲倦地在盯着料车，他们就劝我回去休息，说保证不给你们标段的车装次料，再说那么做，对我们也没什么好处。这样有了装载机手的帮助，我的工作也就轻松了许多。最后，经过紧张的十几天工作之后，我顺利地完成了任务，回到了项目部，为施工进度提供了保障。

⑶能够做到关注施工新技术，多查资料，多学习，多思考，适时地改变知识结构，与时俱进。随着科学技术的不断进步，现代公路工程施工机械化程度高，施工速度、进度快，并且不断地出现些新材料、新技术和新工艺，对缩短工期、提高质量有着举足轻重的作用，这就要求自己不断的转变观念，关注行业发展动向，积极地投入到新技术、新工艺的推广应运中。哈蹬项目完工后，我们几个新来的学生就第一批回到了公司，回到公司后，闲暇时间也就多起来，除了积极地参加公司组织的培训外，自己也不断地出入公司的图书馆，借阅一些相关的专业书籍，对自己在项目遇到的没有解决或是还有疑惑的地方彻底的搞清楚，从而为以后的工作奠定基础、积累经验。

二、存在的缺点和不足

⑴缺乏合作精神，不善于主动与同事交流，还做不到积极地运用集体的智慧去分析解决问题。可能是在项目上呆的时间短的缘故，与同事的接触也比较少，有种陌生感、生分感，再加上性格的原因，没有能彻底融入到大集体中去。不过相信随着时间的延长和自己团队意识的增强以及交流技巧的提升，这个问题还是能够很快解决的。

⑵对待公司的一些培训，留于形式，没有深刻体会公司的意图，尤其在安全方面，总有种“与自己没有多大关系”的错误理解，这也表明自己的安全意识还很淡薄，对安全问题的重视程度还没有上升到一个思想的高度，有待通过进一步深入的学习，增强安全意识，掌握必要的安全逃生技能，从而减少一些安全事故的发生。

⑶缺乏管理经验，管理意识淡薄，有待进一步增强。有效的管理模式是企业做强、做大的一个根本保障。企业有了完善的管理体制，才能最大程度的激发员工的工作热情，促使员工积极地做好本职工作，从而企业才能提高工作效率，才能取得质的飞跃。而自己在工作实践中对管理知识的重视程度还不够，对公司的管理理念理解还不够透彻，没有做到灵活运用。

⑷施工经验有待进一步通过基层实践得到提高。工程这个行业丰富的经验有时比渊博的理论知识更实用、更能提高工程质量、加快工程进度。自己在这方面还是个愣头小子，还得虚心向老师傅们学习请教。

三、改进的方向

⑴多参加公司组织的集体活动，增强团队意识。多和同事交流学习。

⑵继续培养自己吃苦耐劳、踏实肯干、积极严谨的工作作风。

⑶多学习一些先进的管理模式，提高自己的整体素质。

《公路保护条例》宣传活动总结 篇5

思南至剑河高速公路工程关于在思剑项目全面开展《公路安全保护条

例》宣传月活动总结

贵州桥梁建设集团有限责任公司思南至剑河高速公路第20合同段项目经理部

2011-06-28

贵州桥梁建设集团有限责任公司

思南至剑河高速公路工程关于在思剑项目全面开展《公路安全保护条

例》宣传月活动总结

为了深入做好《公路安全保护条例》宣传普及工作，根据贵州省交通厅、贵州高速公路开发总公司、思剑高速项目办【2011】64号文件开展《公路安全保护条例》宣传月活动工作方案的要求，我合同段于2011年6月10至6月27日组织开展宣传活动，确保《条例》宣传贯彻落实到位，现将我合同段活动开展情况总结汇报如下：

1、为扎实有效地开展好《条例》实施宣传活动，确保宣传活动达到预期效果成立活动领导小组：

组长：陈 飞

成员：张 力 邱贵林 文 强 杨思礼 麻俊勇 禹平杨发荣

2、严格按照项目办文件要求在醒目地点设置宣传栏，张贴宣传标语，宣传栏尺寸、宣传标语内容均按文件要求制作。

贵州桥梁建设集团有限责任公司

3、组织管理人员在项目部会议室进行条例学习，讲解公路保护条例法规，广泛深入地开展公路安全保护法律知识。充分利用了电视、互联网等各种媒体，积极采取各种宣传，宣讲《条例》的主要内容和重要条款，广泛深入地普及公路安全保护知识，营造声势浩大的宣传氛围。

由谢方臣组织管理人员学习条例法规

贵州桥梁建设集团有限责任公司

4、项目负责人亲自带队，深入施工现场组织工人认真学习条例保护法律、观看电视，保障《条例》贯彻实施的，有计划、分层次对全体干部、职民工进行学习讲解。结合本单位管理工作实践，认真研究《条例》的主要内容和条款。根据文件精神组织开展活动，帮助广大干部、职民工深刻领会《条例》的基本精神，熟练掌握指导思想、重要原则和各项规定，切实提高管理人员及工人充分认识《条例》贯彻实施的必要性、重要性。

由项目经理陈飞组织开展现场咨询活动

5、围绕为期20天的《条例》宣传月活动，我合同段采取了形式多样的宣传方式，通过多媒体、发信息、观看宣传片扩大宣传范围，深入施工现场组织咨询，增强宣传效应，邀请当地政府部门参与，拓展宣传途径。这一系列活动的开展，不仅加强了我合同段职民工人员自身队伍建设，更使《条例》在我标段深入人心，从而形成爱路护路、人人有责的良好社会氛围，取得较好成效，受到群众好评，为镇远县经济的赶超发展提供良好的道路交通条件做出了应有的贡献。

高速公路质量监理 篇6

实行公路工程施工质量监理是公路建设管理体制改革的重要内容, 是强化质量管理, 控控制制工程造价, 提高投资效益及施工管理水平的有效方法, 归纳起来, 基本形成了“三二制”的管理模式。

2 控制工程质量的三层依据

2.1 从设计阶段到施工阶段, 都要严格遵守

国家颁布的技术规范和有关的法律、法规, 这就使公路工程质量监理有法可依。

2.2 在规范和有关法律法规的基础上, 交通部质量监督总站制定了《公路工程质量监督管理实施细则》。

2.3 在具体实施阶段, 业务根据上述规定, 并结合工程自身特点, 制定了专项的工程监理及测试方法。

3 公路工程质量管理的三个层次

3.1 工程承包商的自检, 这是最基本的一

层, 在施工过程中, 自检不合格或未进行自检的各项工程, 监理工程师不予进行检查和验收。

3.2 质量监理工程师的质量检测和工序验

收, 这是控制公路工程质量的关键, 是全方位、全过程、全天候的工程质量监理过程。

3.3 政府质量监督部门对工程实施的质量监督和抽查检验。

4 工程质量检查的三种手段

工程质量的验收和评定主要是通过检、量、测三种手段获得的数据而定, 这三种手段, 对工程从局部到整体、从外表到内里、从原材料到产品都能给予全面客观的质量评定。

5 工程质量监理中的关键因素

由于影响公路工程质量的因素很多, 在公路工程建设中, 工程监理基本上形成了具有地区特色的管理体系和管理办法。公路工程建设的基本特点是战线长、工作面广, 尤其是高等级公路工程量大, 投资高, 因而对其影响因素很多, 管理起来也比较难, 这就要求我们监理人员在实际工作中抓住工作重点, 主次分明。

5.1 管理者的重视

近几年来, 我省的高速公路得到迅速发展, 公路建设市场的竞争日趋激烈, 但是个别承包商不能很快地适应新形势, 在市场角逐中只注重工程任务完成的数量和进度, 忽视具体的工程质量, 有些工程是低价中标和赶工期, 工程质量频包直接损坏了承包商的诚信度, 这就要求管理者对其要加强监督。

5.2 提高全员质量意识

一项工程若要获得最好的质量, 不论是设计或施工单位, 还是工程管理机构, 虽然承包商是关键, 但是全员质量意识是根本, 尤其施工单位此点更重要, 有些参加施工的部分工人的文化程度不是很高, 你跟他讲大道理, 很有可能听不进, 质量意识的灌输要分层次, 一级一级地下去, 使得往往是很复杂的理论, 逐渐会变得浅显易懂, 实践证明, 一个施工企业, 只有承包商重视质量, 而没有配套的质量管理办法, 无济于事, 管理必然是事倍功半, 通过各种手段提高全员质量意识, 要求施工各个环节做到严把“八关”, 即材料、试验、操作、测量、交接、责任、领导检查、手段。

6 工程质量监理所采取的措施

质量控制是监理工作的重点, 质量是工程的生命, 是工程的灵魂。监理工程师应对公路工程技术规范和规程, 以及合同文件熟练掌握, 融会贯通, 严格按照技术规范的要求, 从原材料、施工工艺、施工过程都要进行全面的监控和管理, 加强自己工作的责任心和主动性, 并任意做好以下几个方面:

6.1 要做到分工明确, 责任到人。根据工程

项目进行明确分工, 特别是路基土石方, 桥涵构造物、路面各结构层等关键要害部位。做到分工明确、负负其责, 以便对每道工序进行全方位、全过程的控制和管理。这样就避免因工作混乱、职责不清而影响工作效率。

6.2 严格执行工程质量责任制, 即在建项目

的项目经理、总工、质检负责人、工程主管技术人员、高监、副高监、监理工程师都签订了质量责任书, 建立了质量责任制, 并在施工现场悬挂工程警示牌, 接受全社会监督, 对台背回填等簿弱环节签订专项责任书等有效措施。加强定期不定期检查, 为保证工程质量, 每月对施工、监理单位的桥涵、路基、试验、内业、合同等进行检查。

6.3 根据项目管理办法, 实现每月考核, 考

核具体分两部分, 即施工单位考核、监理单位考核, 考核结果进行全线评比, 奖优罚劣。组织召开技术研讨会, 及时解决施工中存在的质量隐患、技术难题、质量通病等。随着工程的进展, 还及时举办工程项目管理、监理计量支付等各种技能培训班。为规范工程质量, 确保工程质量整体上档次、上水平、上台阶起到了积极促进作用。

6.4 工程质量控制的主要依据是合同条款、

技术规范和设计图纸。设计图纸和技术规范规定了工程的质量标准, 而合同条款则是要求施工单位按照设计图纸和技术规范中注明的材料性能、施工工艺和允许偏差进行施工。质量控制的基本要求是对原材料和施工过程控制好。因此我们要根据质量控制的依据和要求进行现场监督和管理。

a.严格控制原材料的进场质量是工程质量控制的基础。原材料是影响公路工程质量的根据所在, 因此要加强所用原材料的检验和检测, 这就要求我们在原材料进场前和进场后都要不间断的进行抽样和检测, 这是质量监理控制的基础, 一旦发现不合格就要拒其进场或拒其使用, 将影响质量的隐患扼杀在萌芽状态。b.全过程监理是工程质量控制的基本方法。全过程监理是对某项工程质量的事前控制、事中控制、事后控制。事前控制是指对工程准备阶段的控制, 如测量成果的复核, 试验数据的审批, 施工工艺的慎重推敲等;事中控制是指对工程施工过程的控制, 如突发事件的处理, 人为因素的监督等;事后控制是指工程结束后质量的控制, 如砼强度不足的返工处理, 在不影响内部质量下的修整等。

7 工程进度的监控

工程的工期在合同中是有明确规定的, 同时工程能否按期竣工涉及到业主和承包商的重大利益, 在工程监理具体的实施过程中, 要想有效地进行进度控制还要注意以下四个方面:

7.1 要求现场监理人员对分部分项工程的

进度逐一分解, 单独控制, 对自己控制管理的工程细目作出相应的月进度、旬进度控制图和形象进度表, 以便明确的找出实际进度与计划进度之间的差距, 并及时了解分析原因, 督促施工单位采取补救措施, 以便施工进度与计划同步。

如何处理好进度与质量的关系是施工和监理工作的共同难点, 施工单位编制的工程进度计划, 须报监理审核, 审核时根据工程具体情况及循噗确定其是否可行, 对影响工程进度的因素是否考虑全面, 工艺流程以及工序安排是否衔接顺利, 人员机械设备等安排是否合理, 进度计划除彩传统横道图控制方式外还采用先进的网络计划, 除要求在施工中制定月计划进度外, 还增加旬、周进度计划, 以便更及时主动掌握工程动态, 按制定的进度计划衽明确分工, 层层落实, 责任到人, 为了保证计划的连续性, 针对具体出现的情况及时进行计划调整, 分析问题、查找原因, 提出补救措施, 采用计划控制和协调的方法进行控制。

7.2 采用网络计划对工程进度进行监督和

控制, 因为它是一种科学的管理模式, 它在编制网络计划时, 已经对各种不利和有利的影响因素作了科学系统和分析归纳, 这样使用它就可以随时检查工程进度情况, 掌握关键线路改变情况, 以便及时地调整、优化、指导施工计划。

7.3 建立管理制度, 编制总体施工计划, 根

据合同要求, 梨温高速公路采用的是“先进场, 后签合同”的管理办法, 待承包人的人员、机械、设备、驻地建设完成, 检查符合合同要求后, 签订合同书, 进度逐月考核, 建立监理月报, 施工月报, 对完不成进度的采取相应处罚, 并警告限期整改。

监理月报考核, 月报真实反映工地的进度、质量情况, 项目办通过月报能及时了解工程动态, 予以宏观调控, 监理月报考核中须对承包商人月劳动力、设备、完成工程量进行考核, 对本月工程进度的快慢认真分析, 找出原因, 及时下达指令和召开工地会议, 予以调整。

7.4 业主对计划的实施起到很大的影响作

用, 这主要是指政策和资金方面, 因此监理工程师要协调好业主和施工单位之间的关系, 尽量为进度计划的落实提供有利条件。

摘要：本文结合监理工作的经历, 就加强公路工程质量监理谈些认识。