deh系统调试报告（精选2篇）
DEH调试报告
批准： 审核： 编写：
陕西盾能电力科技有限公司
2008年12月28日
目 录
1.设备及系统概述 2.调试过程 3.调试质量 4.评价
5.存在问题及处理建议
1.系统概述
本机组电液调节控制系统由杭州和利时自动化有限公司供货。采用MACS Smartpro分布式控制系统。DEH控制汽轮发电机组的转速与功率。DEH系统包括调节部分和液压伺服部分。
液压伺服部分包括高压油动机行程控制、中压油动机行程控制。由电液伺服阀实现连续控制，转速控制部分接受现场汽轮机测速装置发来的信号得到汽轮机转速,还接受油开关跳闸DI接点信号和上位机指令，通过继电器输出信号，实现汽轮机超速限制、保护功能和机械超速试验备用保护功能。
DEH系统的主要实现的功能为：转速控制、同期控制、负荷控制、OPC保护，超速实验，阀门实验，汽门严密性实验等。控制系统通过控制油动机的开度调节汽缸的进汽量，达到控制转速和负荷的目的。
2.调试过程介绍
2.1静态调试过程
2.1.1资料检查
将DEH的设计图纸、厂家资料及变更全部集中在一起，对DEH的逻辑进行了的系统的复查，将组态中不合理的地方及厂家资料与设计院图纸不符的地方进行改正，或要求设计院出变更，确定整个逻辑正确无误。
2.1.2 硬件及接线检查
2.1.2.1按厂家要求检查机柜地、电源地与屏蔽地，检查电源柜到DEH系统之间的电源接线，完成对电源系统的接线检查。检查机柜内部模件,发现模件缺损的及时通知武汽技术人员更换, 检查机架总线的地址跳线和状态开关 ,将不正确的改正过来。2.2.2.2机柜通电后检查系统电源，确保电源正常。模件接通电源检查其工作状态正常，确保模件处于正常工作状态。2.1.2.3.电源冗余检查，轮流断开一路机柜输入电源，进行电源切换试验，系统工作正常。轮流停掉一路电源模件，进行电源切换试验，系统工作正常。
2.1.2.4.检查并确认继电器、电磁阀全部正常。确认画面内容如：操作按钮、指示灯、参数及系统显示正常。
2.1.2.4通讯冗余检查，轮流断开一个通讯回路,另一个工作正常即系统通讯正常。
2.1.2.5进行DPU切换试验，在主DPU与备用DPU之间来回切换，系统工作正常，没有故障与扰动发生。
2.1.2.6对外部电缆接线进行检查, 按施工设计图纸对机柜与一次元件之间的电缆接线进行检查，将部分不正确的改正，确保了接线正确无误。
2.1.2.7 对汽机阀门进行调整，确定机械零点及满度。调整LVDT，使阀门满足控制要求。显示与实际开度对应。2.2动态调试过程 2.2.1冲车实验
由组成速度目标调节器的速度设定部分来设定一个参考速度以设定目标速度，一个速度变化率用来设定速度变化值，并用来完善额定信号直到输出值等于目标值。2.2.2阀门严密性实验 高、中压调门严密性实验：
此项试验要求机前主汽压力大于50%额定压力，要求机组转速降至1000 r/min以下。2.2.3并网实验
当发电机并网后，DEH自动设定初负荷以保证汽轮机的出力，如果操作员没有其它操作，则维持初负荷，经试运检查，此功能正确。负荷回路控制：
操作员由CRT设定目标负荷及变负荷率。由负荷回路控制实际负荷。
此回路是DEH控制负荷的基本回路，试运期间长期使用此回路增减、调节负荷。满足长期投入稳定运行的需要。手动控制：
操作员可在CRT不通过ALR回路手动增减负荷。它是直接改变指令，改变阀门开度，并不能保证负荷稳定在一个值上。此功能只是一个开环调节。经调试确定，此功能动作正确。
负荷设定的总量可以通过频率偏差的修正以后去控制阀门开度，来达到一次调频的功能。假使电网周波升高，则通过减负
荷来协助电网降低周波。
负荷控制回路的调试确定回路参数无误。调节回路动作正确。阀门动作正确。2.2.4超速实验
汽机的超速试验：
先进行103％超速实验，将汽机实际转速升至3090r/min后，OPC动作，所有调门关闭。
然后进行汽机电超速试验，为与机械超速区别开，先将电超速定值下降至3150r/min，先作电超速。实验过程中，利用DEH系统的电超速试验功能提升转速，DEH系统自动将OPC的超速保护解掉。因为超速保护当时ETS还有一套且定值相同，所以将先将ETS电超速保护解列提高，考验DEH的转速回路。当做ETS回路时，DEH投入机械超速回路，保证系统自动解掉OPC及DEH电超速保护。
3.调试质量
在DEH调试过程中遇到少量问题。后经过调试人员，电建单位和厂家的密切合作，将DEH系统调试工作顺利完成。现在已经可以投入使用，在试运行中，各回路调节品质满足运行需要，顺利的通过了空负荷试运。
4.调试中遇到的问题及处理建议
供电电源DC220没有，安装时没有。与安装厂家联系已解决。
同煤热电厂是装机4×50 MW的电厂,该厂调速系统全部采用和利时(HOLLYSYS)公司的DEH(电液数字调节系统)系统控制。该系统的主要核心是DDV阀,该阀门由德国MOOG公司生产,调节门开度主要通过改变油动机行程来实现,油动机通过油量油压调节,DDV阀就是通过将电信号转换为阀芯位移信号来改变油量的大小。
1 DEH系统的功能
1.1 基本功能
DEH系统基本的功能包括:控制功能、限制功能、接口功能、保护功能、实验功能、人机接口和数据处理功能。
1.2 基本操作控制功能
a)操作员自动方式。监盘调整人员通过在DEH画面手动设定升速率、负荷率、目标转速或目标负荷,实现机组转速和功率闭环控制;b)手动操作控制。监盘调整人员手动操作直接控制调节汽门开度,实现负荷跟踪与变化;c)机组转速控制。机组启动过程中对于转速及升速率的控制;d)机组功率控制。机组加减负荷及目标负荷稳定。
1.3 可实现的基本功能
可实现的基本功能为:自动同期控制、负荷控制、一次调频控制、主汽压力控制、阀位控制、电网自动发电控制(AGC)、转速控制。
1.4 可选功能
a)汽轮机启动控制。通过自动挂闸、自动同期,完成机组快速启动;b)超速保护(OPC)控制。汽轮机转速超过3 090 r/min时,通过关闭所有调门来达到防止汽机超速的控制;c)主蒸汽压力降低限制。通过关小高压油动机调门开度,使主蒸汽压力在最低允许压力之上运行;d)汽轮机真空降低负荷限制。根据排气背压,匹配合理的负荷功率及抽汽压力。
1.5 接口功能
a)必备接口。自动同期接遥控接口,自动调度控制或自动发电接口;b)机炉协调接口。此功能因本电厂为母管制运行锅炉而不采用辅机故障减负荷接口;c)可选接口。数据通讯接口,旁路系统接口。
1.6 保护功能
DEH达到跳闸条件自动跳闸保护,超速保护(机械超速、电超速)。
1.7 试验功能
试验功能为主汽门、调节门活动试验,重要保护在线实验(与汽机本体设计有关),超速保护,实现严密性实验、假同期实验、DCS仿真试验。
2 DEH控制方案构成
a)信号处理。对于汽机的一些重要参数包括转速、功率、汽压等重要监视参数的冗余处理和异常判断;
b)状态判断部分。根据汽轮机参数,判断出此时对应的机组状态。机组运行状态包括:挂闸、跳闸、运行、热状态、暖机点、冲临界、并网脱网、假并网、各种控制方式(转速控制方式、同期方式、初负荷方式、功控方式、阀控方式、紧急手动方式、供热方式、解偶方式等等)、仿真模式等;
c)控制回路部分。汽轮机要实现相应的控制目标就必须由DEH控制油动机而实现,因此就必须要有不同的回路控制,控制信号的流程见图1(图中所示为较简单控制方式的示意流程,还有很多细节没有体现);
d)辅助功能。包括调零调幅逻辑、各种试验逻辑、协调控制接口、后备维修接口逻辑等;
e)仿真功能。通过采集真实数据,可以模拟出独立的从机组启动到正常运行及各种事故判断与处理的操作系统;
f)伺服模块(FM146A)。通常设置为有输出偏置、启动看门狗、输出显示LVDT(线性可变差动变压器)、恒压输出型、输出负电压开油动机、只要外环比例作用、LVDT为交流通道输入、双端信号。调试前应将将FM146A面板上的D电位器调整到阻值为20 kΩ;
g)LVDT调试。将一个LVDT接入LVDT的第一路通道,用万用表笔通过LVDT1和GND测试孔测量解调后电压,用活动铁芯观察电压变化。注意观察电压增加方向和油动机开的方向是否一致,不一致可以将主线圈正负方向对换,若电压没反应,应重新检查次级线圈的接线是否正确;
h)伺服油动机的调试。(a)进行LVDT调试。首先确定油动机的行程坐标,通过活动铁芯,在电压为2.5 V的位置上做好标记。此点便为油动机的测量中点,根据此点和实际油动机的行程在铁芯上标记出油动机的零位点和满位点。有了零位点跟满位点,就可以将铁芯拉到对应位置,通过拨动FM146A底板上的S1开关的前四位拨码开关将电压值调到需要范围以内(零值为0.2 V~1.5 V幅值为3.5 V~4.8 V);(b)伺服油动机的调试。在油动机上安装LVDT,安装时应根据铁芯上的零位标志进行调试。挂闸后,点DEH的“维修开关”画面,给油动机输入指令(例如70%)。倘若油动机动作,但与给的指令不一致时,调整可调节流阀使DDV阀芯位置偏离中心10%~20%,到进油方向位置(通常是阀芯位置在60%~70%);(c)伺服油动机的调试。在给指令观察油动机动作前,调整FM146A面板上的P电位器使得油动机能够快速准确的随指令变化,调整PID-ZERO电位器,使得油动机实际开度基本与指令相符,根据以往的经验,一般将油动机的开度低于指令2%~3%,这样就保证了在指令为零时,油动机关死关严。调零调幅的整定,自动手动方式均可,为了达到最佳效果,可通过调整P电位器和PID-ZERO电位器配合调整。另外,在变化油动机指令时首先应确保FM146A记住零值幅值;
i)解偶方式。在该电厂中,采用了热电解耦的运行方式。高压调门具体的解耦过程是:总阀位的给定是通过解耦开关有效时的CV(流量系数)手动值的折线函数作为输出。但其输出需要有两种方式,即设定方式和跟踪方式。在解耦工作模式下,出现高负荷限制动作、低气压保护动作、抽汽限制动作、快卸动作的任一条件都将变成设定方式,反之为跟踪方式。同样,出现上述的任一条件,也将设定为0值而作为阀位的输出,使调门可以快速在此非常条件下关闭。解耦方式下的热、电关系需要合理的解耦关系配比。
3 日常检查与维护及注意事项
a)根据模块的工作特性,对于环境的要就就比较严格,电子间的温度一般要求控制在22℃以下;b)一般默认控制单元A为主、B为辅,这样在控制单元切换后就可以直观显示出来,易于发现;c)所有的主控单元都必须定期巡检,检查其状态是否与远传状态一致,查看有无其它异常报警或故障;d)在工程师站所进行的任何修改都必须详细记录。在线更换模块时应先清楚此模块是否有重要信号,应做安全处理。工程师站、操作员站未经允许禁止安装其它软件;e)定期检查模块工作状态,包括设备报警日志及机柜内模块状态处理后方可更换,当检修现场设备时与模件有联系的电缆连接应解开,FM146A模块禁止在线更换;f)透平油在投入工作前,其等级必须达到MOOG6(或NAS9)级;g)定期做试验。包括阀门活动试验、危急遮断器喷油活动试验、阀门严密性试验、超速试验等;h)定期检查DDV阀阀芯位置。当DDV阀芯位置(量程0%~100%)与平衡位置(例如60%位置)的误差超过5%后,必须寻找原因及时处理;i)定期检查管路是否有跑冒滴漏现象,定期紧固LVDT等活动部件的连接件;j)机组大修的具体工作内容。检查测速传感器,确保其工作的准确性;各压力开关定值根据实际情况重新整定;清洗双筒滤油器和滤芯;清洗集成块,对于连接块部分也应全部解体清洗,并更换所有密封圈(包括集成块管接头)等;各液压设备解体后解体清洗;主油箱内透平油在去除杂质水分后再进行油循环;进行打闸试验并记录关门时间;静态整定LVDT。
4 结语
通过实际调试运用,DEH系统易用性很好,并且能在整个DCS系统中相对独立运行。从系统硬件到软件操作都较为符合运行人员的习惯。通过调节比例、积分、微分参数,实际产出的效果基本达到预期目的,可以为今后同类火电厂热控检修、集控运行等专业提供可靠的维修与运行依据。
摘要：现代机组的调速系统大多采用数字式DEH系统,着重分析DEH系统可以完成的功能,探讨DEH控制方案构成,提出日常检查与维护及注意事项,以期对相关工作有所借鉴。
