桩基施工方案范本（共8篇）
钻孔灌注桩工程劳务承包合同
甲方： 乙方：
按照《中华人民共和国合同法》和《建筑安装工程承包合同条例》的有关规定，甲方将博深高速 共 8
劳务合同 3
3、在开工前向乙方对图纸、桩位等进行技术交底，同时下达施工任务，并委派管理人员负责施工安排、质量监督、进度控制。
4、甲方负责根据乙方提报的质检资料与监理工程师联系报检工作。５、甲方负责对乙方进场的设备进行核查，确认设备数量、规格、性能、完好程度要求满足合同要求。
6、甲方负责泥浆池开挖、负责将造浆所需粘土运到现场。若造孔需要填片石，甲方负责购买片石并运到现场。
7、甲方负责废浆外运、弃置。
8、甲方负责桩孔位、泥浆池简易围栏材料，由乙搭设、管护。
9、甲方负责钢筋笼场地的平整与硬化。负责临时工棚、施工便道的建设。
10、甲方负责提供电力系统至二级电箱，三级电箱由甲方统一制作，费用由乙方负责，并负责夜晚加班现场照明施工器材；
11、甲方统一提供各班组住宿工棚或租赁房屋，所产生的租赁费、水电费由各班组按实际使用比例分摊。（因实际工作需要，班组需另行租赁房屋的，须经甲方同意且费用自理。）
12、工程完工后，负责组织验收和结算工作。
（二）乙方责任：
1、乙方在进场时，如有需要，则应根据当地相关部门的管理要求，办理劳务人员相关证件，人身意外伤害保险等全部费用乙自理。
2、乙方负责对所承包工程的现场成孔记录资料及时如实填写交甲方、成孔过程中经常复核桩孔中心位置、灌桩途中的技术值班确保导管的埋深博深高速公路 共 8
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要及时向甲方报告，不得擅自做主。
12、乙方负责按照规范和甲方的要求提供施工、技术、质量原始记录资料。
13、乙方必须按照甲方的要求做到文明施工。人员挂牌上岗，安全防护、标识齐全，驻地整洁卫生，绝不能有损甲方形象。
14、乙方钻孔施工中应严加保护地下管线，进行探挖，防止损坏，钻孔泥浆应妥善处理，严禁“跑、冒、滴、漏”现象发生，否则，发生的一切后果乙方自负。
15、施工完毕，撤离现场前，要对现场进行清理，经甲方检查合格后方可撤离现场。
16、乙方负责根据混凝土拌合站的要求，提前24小时向甲方提报使用计划，标明桩号及混凝土数量。
17、由于乙方责任在冲孔过程中产生的废孔，偏孔抛石等一切费用由乙方负责。
18、钢筋笼制安由甲方负责，乙方有责任配合下钢筋笼，并严格按甲方技术人员的要求进行钢筋笼定位。
19、乙方有责任对使用的卷扬机、导管、钢丝绳等钻孔设备材料进行经常性检查，如出现断钢丝绳、导管破损、导管接头不密封等原因造成的安全及桩基质量问题事故，乙方负完全责任
20、桩基灌注过程中，每一车砼灌注完成后导管埋深不得超过9m，并严格按照甲方技术人员要求进行拆管，如乙方不服从指挥，每次处罚1000元。
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5、如果乙方不能按照合同中的技术要求、质量要求完成任务，甲方有权要求乙方支付合同总价款30％的违约金。
6、对于不可抗拒的自然灾害或政策性调整，甲方应积极与业主联系，争取得到适当补偿。但不管是否补偿，乙方不能以此而不履行合同，否则一切损失由乙方负责。
十一、纠纷解决办法
双方一旦就合同发生纠纷，应由双方协商解决。
十二、其它
1、所有发生的经济往来及工作意见均以书面形式且甲方代表签字生效。
2、本合同未尽事宜，由双方共同协商，制定补充条款。
3、本合同自双方签字、盖章之日起生效。本工程经验收正式交付后，除质保条款外，其它条款即自动失效。保质期满，保质条款终止。
4、合同一式4份。甲方2份，乙方２份。
附：
1、乙方代表身份证复印件
甲方（盖章）： 乙方（盖章）：
宜万铁路宜昌至万州段线路东起既有鸦宜铁路花艳站 (宜昌东) , 西止达万铁路万州站, 宜万铁路是我国在地形、地质条件极为复杂的艰险山区修建的又一条高标准干线铁路;工程特点概括为:地质条件差、工程风险大、控制项目多、科技含量高、建设标准新。
二、桩基概况
宜万铁路文家卯1#大桥5#墩设计6根桩基, 其中2#桩基设计直径200cm, 设计桩长46.5m, 属于嵌岩桩基础, 混凝土标号为C30。
三、地质情况
根据地质勘察资料, 该桩地层由上而下为粘土、全风化粉砂质页岩、全风化炭质页岩、溶洞、微风化含炭质灰岩、溶洞、微风化含炭质灰岩、溶洞、微风化含炭质灰岩、溶洞、微风化含炭质灰岩。该桩有四层溶洞呈串珠型分布, 上面三个溶洞较小, 分别为0.8m、1.2m和1.2m, 最下一层溶洞高度为9.1m, 四层溶洞总高度为12.3m, 溶洞内均为软塑状粘土全充填。
四、施工方案的确定
针对该桩溶洞较大, 施工技术难度较大, 我公司从严把质量关, 确保工程进度, 确保施工安全考虑, 把该桩做列为重中之重并按设计要求作相关施工监控。专门组织所有技术人员讨论、研究方案并学习有关溶洞处理方面的知识。根据该桩溶洞情况, 溶洞内全为流塑状粘土全充填, 溶洞位置较深, 最后确定先采用冲击钻成孔, 投放抛填物的方法处理溶洞, 后考虑采用下放钢护筒的方案。
五、施工过程控制
该桩护筒顶标高为11.005m, 设计孔底标高-35.5m, 应钻深度46.505m.采用冲击钻成孔, 钻头直径2.10m (加大钻头直径, 使成孔直径不小于2.1m, 为下放钢护筒做准备, 钢护筒直径2.09m) , 钻头质量4000kg, 后换为7000kg原装钻头。本桩1月1日开钻, 1月16日穿过最后一层溶洞, 钻孔深度46.5m.上部松软地层厚度9.29m, 钻进速度较快。泥浆颜色灰黑色, 且有臭味。上面两个溶洞较小, 分别为0.8m和1.2m, 中间间隔只有10cm, 两溶洞已基本联为一体。钻头钻至最上一层溶洞溶顶以上0.6m时, 向孔内抛投片石高度0.5m, 以平衡钻头, 防止穿破溶洞时出现孔斜。冲程控制在0.8m, 平稳冲砸。经仔细观察钻头穿破溶洞后钢丝绳无摆动, 孔位无偏斜。钻进溶洞后, 无漏浆, 钻头进尺稍微加大。为保证固壁良好, 向孔内投放片石1.5m, 以0.6m的小冲程钻进, 钻进1m后, 再次投放片石1.5m, 其中夹杂投入粘土, 钻进时进尺较小, 遂加大冲程至1m, 钻进过程中无异常现象发生。溶洞内钻进时, 泥浆比重为1:6。
第二层溶洞与第三层溶洞之间为5.4m的微风化含炭质灰岩, 岩质较硬, 进尺慢, 钻头损坏严重。我部及时进行调整改装钻头 (质量4000kg) 换为7000kg的原装钻头。第三层溶洞穿破后, 未见漏浆现象, 由于该层溶洞较小高度只有1.2m, 钻头穿破溶顶后随即向孔内投放片石1.5m, 并用0.6m左右的小冲程反复冲砸以固壁。钻进过程中无异常。
第四层溶洞最大, 溶洞高度为9.1m, 溶洞位置在孔深31m至40.1m之间。钻头进入溶洞后进尺加大。泥浆有轻微漏浆现象, 随即提出钻头, 向孔内投入片石及粘土, 厚度1.5m, 然后以0.6m的冲程冲砸。进尺1m后泥浆由灰黑色渐变为黄褐色。根据地质勘察报告溶洞内全为黄褐色粘土充填, 实际地层与设计相符。由于该层溶洞大, 抛投的片石大部分取用大直径片石, 尺寸25~40cm.溶洞内没有发现大量漏浆现象, 粘土未装袋抛投, 只是夹杂于片石内投入。该溶洞处理时, 均采用每钻进1m投放片石及粘土1.5m重复钻进的方法。溶洞内泥浆比重始终控制在1:6以上。施工过程中由于钻头质量较大, 钻机主机出现一点故障, 中间间隔了一段时间。9.1m溶洞处理历时5天。
四层溶洞处理时, 泥浆比重均在1:6以上, 泥浆未加水稀释, 只保持循环, 浓度较大。
六、处理效果
该桩从开钻到穿过最后一层溶洞, 历时16天, 钻孔深度46.5m.其中溶洞处理共耗时7天, 溶洞总高度12.3m.溶洞处理抛投片石共计75m3, 粘土18m3.我部采用抛填片石及粘土的方法, 成孔质量良好。钻进过程中无塌孔、吸钻、埋钻及卡钻现象。钻头上下自如, 无孔斜、缩孔现象。
七、混凝土灌注
混凝土采用垂直导管法进行灌注, 采用商品混凝土并派实验人员前往混凝土厂家进行质量控制, 根据灌注情况随时调节混凝土性能, 较好的满足了施工需要。现场由专业工程师控制灌注进度并根据地质情况控制埋管深度, 保证成桩质量。当灌注到溶洞位置时保持较大的埋管深度, 防止混凝土由于挤破护壁后突然下沉, 造成断桩。施工过程中保持埋管深度不小于5m, 没发现混凝土面下降现象。但当灌注到溶洞位置时, 混凝土面上升缓慢, 尤其是孔深35m~33m位置时, 平均每上升1m需要混凝土8m3左右, 混凝土浪费严重。但翻浆正常, 下料顺利。灌注完毕后, 混凝土方量比设计多出60m3.
八、体会和心得
首先钻头钻至溶顶时, 为防止由于溶洞顶板岩层厚度、硬度不均而出现斜孔, 除采用抛填片石平衡钻头外, 也可采用质量较大的钻头处理。溶洞处理时, 速度稍微放慢一些或稍停一段时间, 可促使片石和粘土的固结利于固壁。充填物的溶洞采用抛填物的方法处理是可行的, 但为了避免发生缩孔, 可采用大块片石。溶洞内泥浆浓度要大, 比重不小于1:6.如孔内泥浆不是大量流失, 粘土可不装袋投入。因溶洞内为流塑状粘土, 即使孔内不漏浆, 为加大泥浆浓度, 增加固壁的牢固性, 也要按片石粘土3:1的比例加入。当处理住漏浆时或到达溶洞位置但不漏浆, 要向孔内抛填片石及粘土进行固壁, 小冲程反复冲砸, 使抛填片石充分挤入孔壁, 粘土充分填塞片石空隙, 避免混凝土超灌量过大, 保证成桩质量。
摘要：文章阐述了文家卯桥梁桩基溶洞情况, 分别从地质, 施工方案的确定、施工过程的控制、处理效果、混凝土灌注等各方面论述解决桩基溶洞的问题。
关键词：桩基,施工方案,处理效果,体会心得
参考文献
[1]TB10415-2003.铁路桥涵工程施工质量验收标准[S]
[2]TB10014-98.铁路工程地质钻探规程[S]
[3]YBJ44-92.注浆技术规程[S]
关键词；公路，桥梁，施工，检测，质量
伴随着城乡建设事业的迅速发展，桩基工程越来越多，桩基工程的施工质量必须引起高度的重视，以防留下诸多安全隐患。近些年来，桩基工程检测技术也成为一个热门，并得到了长足的发展，使桩基检测工作进一步规范化，对保证工程质量起到了良好的作用。
1、人工挖孔桩施工
1)人工挖孔成孔方案存在弊端，最大的弊端就是井下作业不安全因素较多，必须严格按照安全生产条例执行，时刻保持高度重视，仔细地查找、消除不安全隐患。井下作业人员必须佩戴安全帽，进、出井孔要系保险绳，挖孔作业中必须搭设掩体，提取土渣的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等必须经常检查。钢丝绳安全系数宜取5以上，发现有断丝要立即更换。井口围护要高出地面20cm30cm，防止土、石等杂物落入孔内伤人，并阻止地面水流入孔内，挖孔工作暂停时，要及时罩盖孔口，以避免孔壁干燥吸收混凝土中水分及安全事故的发生。
2)如果孔壁有少数位置土质不好，或有渗水现象，会发生掉块、滑坍、塌孔等现象，孔壁一定要进行支护，宜采用现浇混凝土护壁。支模时下口大，上口小，呈“锥形”，以利于混凝土的浇筑，振捣，还能增大桩身摩擦力。护壁混凝土作为桩身的一部分时，其标号不能低于桩身混凝土标号。
3)当挖孔中遇到坚硬地层，如岩石等，需进行爆破时，应用浅眼爆破法，严格控制用药量，并在炮眼附近加强支护，防止震塌孔壁。爆破产生的烟雾、有毒气体应使用机械通风方法排出孔外，直至孔内空气符合人体健康标准要求后方可继续作业。
4)在挖孔过程中或灌注桩基混凝土之前，若孔底积水较多，可用水泵抽取，积水较少时可用水桶人工排除。
5)挖孔达到设计标高后，对孔底的松散土渣、淤泥、沉淀等扰动过的软层要进行清除，最后达到孔底平整、原状土外露要求。若桩底进入斜岩层时，应凿成水平或台阶状。
6)在实施人工挖孔的过程中，当发现地质或水文地质与钻探资料有较大出入且不利于人工挖孔时，应根据具体情况回填后采取机械重新钻孔或钻机完成剩余孔深等方法，以确保安全。
7)挖孔过程中如遇大的孔洞、裂缝，要会同业主、设计、监理等有关单位技术人员共同查看，查明原因后，再依照具体情况，采用浆砌片石填缝或采用流动度较大的混凝土、片石混凝土浇筑填塞等办法解决。
2、钻孔灌注桩施工
1)在钻进过程中，应注意地层变化，对不同的土层，采用不同的钻进方法；在黏性土中钻进，宜选用尖底钻头，中等钻速，大泵量，稀泥浆；在砂土或软土层中钻进，宜用平底钻头、控制进尺、轻压、低挡慢速、大泵量、稠泥浆钻进；在土夹砾(卵)石层中钻进，宜采用低擋慢速、优质泥浆、大泵量、分两级钻进的方法钻进。
2)对于泥浆护壁桩基，钻孔能否成功，泥浆是关键。在钻孔过程中，要不断向孔内补充新泥浆，以保持泥浆的稠度和比重。泥浆顶面要高出地下水位线50cm以上，以保持孔壁的稳定。同时要严密注视地质条件的变化，并随时调整泥浆的性能和配合比。在钻进过程中，根据地质情况适当调整泥浆比重，一般地层以1.1～1.3为宜，松散地层以1.4N1.6为宜。
3)当孔深距设计标高差50 cm时，将钢筋笼、导管及其他机具、材料等准备就绪，以避免成孔后等待机具、材料而造成时间间隔，引起由于地质不良发生的塌孔现象。
4)清孔，当钻机钻到设计高程时，就立即进行清孔，清孔后泥浆比重控制在1.15～1.2之间，如果泥浆比重太大，则不利于混凝土的浇筑，如果太小可能会引起塌孔。
3、桩基检测
3.1成孔检测
在我国，成桩检测技术要优于成孔检测技术。从防患于未然的层面来看.桩的成孔检测应比成桩后检测更为重要。大力提倡成孔检测技术的开发，特别是对桩承载力有很大影响的灌注桩桩底沉渣厚度测试手段的研究，今后仍是我国桩基工程中的迫切任务。
3.2静载荷试验法
尽管在目前桩的静载试验仍被国内外公认为评价桩承载力最直观、可靠的方法，但由于测试仪表的精度、试验方法的限制、分析方法的差异和工程判断的能力等因素，其测试误差也能达到10％。因此，如何改进静载试验测试、分析方法，提高静载试验的可靠度，长期以来是工程界所关心的课题。
3.3声波透射法
随着近几年来交通系统投资的增加，以桥桩为代表的各种大直径钻孔灌注桩的大量涌现，声波透射法在国内已得到越来越广泛的应用，在这种方法的应用过程中，数字化声波仪已取代了传统的模拟声波仪，不仅在使用的方便程度上有了质的飞跃，而且在分析手段上也有了很大提高，声失时判读已不再是唯一的选择，声幅和声频已开始进入了分析判断领域，尤其令人欣慰的是，声波CT已步入实用阶段，为声波透射法的后续研究提供了广阔的前景。
3.4应力波反射法完整性检测
尽管近年来国内外对于这种方法的研究未见本质性的进展，但在实用和普及方面国内却有较大提高，这些不仅表现在国产桩基动测仪和配套用传感已达到或接近国外先进仪器方面，也表现在许多单位认真研究各个测试细小环节和分析环节方面，更主要的是表现在许多管理部门已开始认真总结应力波反射法完整性检测的得与失，开始使这种方法的应用回归到一种正常的位置。
3.5高应变动力试桩法
在我国，高应变动力试桩法的研究是起自20世纪80年代中后期，90年代初期已有相关的软硬件问题，其实际应用效果已不弱于国外，其后面向国内大量的灌注桩检测，已有单位在模型改进、拟合技巧、参数选定等方面进行了大量工作，也有应用者在桩如何才算被充分激发方面进行了研究。值得一提的是，桩基动测方面，国产仪器和软件业已达到国际先进水平，许多方面甚于更具有中国特色。
3.6动静法
发包方(以下简称甲方）
承包方（以下简称乙方）
根据《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国合同法》和《建设工程质量管理条例》及有关规定，为明确双方在施工过程中的权利、义务和责任，经双方协商同意签订本合同。
一、工程概况
1、工程名称
2、工程地点
3、工程内容
4、工程造价
二、双方责任
甲 方：
1、工程开工前，交给乙方施工图纸1份，地质勘察报告1份，组织承、发包双方和设计单位及有关部门参加施工图交底会审，提供会审纪要和修改施工图。
2、开工前，做好施工区域内“三通一平”且满足施工用水用电，地下管道、电缆及地下其它障碍物的清理迁移工作，须具备开工条件。
3、以书面形式向乙方提交规划红线和坐标控制点位置，并现场交验。
4、协调施工现场周围居民环境。
甲方因以上约定未能如期完成，造成工作上的延误或施工中的损失，应承担由此而造成的损失及经济责任等。
乙 方：
1、做好施工准备工作，根据设计图纸，按规范组织施工。
2、确保工程质量，出现质量问题负责处理并承担其费用。
3、乙方施工现场的内外安全责任由自己承担，发生费用由乙方自理，做到文明施工。
4、按合同规定的时间，如期完工和交付收验。
5、工程完工后向甲方提交工程量清单或确定工程造价的决算书2份。
乙方如不能履行以上各项义务，造成工期延误或质量损失，应承担其经济责任。
三、合同工期1、2、有以下原因影响施工，经甲方现场代表签证后，工期相应顺延：
（1）人力不可抗拒；
（2）设计变更；
（3）甲方计划调整；
（4）按施工准备规定，不能提供施工场地、水、电源，道路未能接通，障碍物未能清除，影响进场施工；
（5）凡甲方负责供应的材料未能保证施工需要或因交验时发现缺陷需要退换而影响进度；
（6）在施工中如因停电、停水影响正常施工；
（7）非乙方原因而监理签证不及时而影响下一道工序施工；
（8）未按合同规定拨付预付款、工程进度款而影响施工。
四、工程质量
1、质量要求：
2、乙方必按照施工图纸、会议纪要和国家颁布的建筑工程规范、规程和标准进行施工，并接受甲方派驻代表的监督。
3、隐蔽工程必须经甲方派驻代表的检查、验收签章后，方可进行下一道工序。
五、工程价款支付与结算
六、违约责任
乙 方：
1、因施工造成工程质量不符合合同规定的，负责无偿修理或返工；由于修理或返工造成逾期交付，偿付逾期违约金。
2、工程不能按合同规定的工期交付使用的，偿付逾期违约金，造成损失的，还要赔偿损失。
甲 方：
1、未能按照合同的规定履行自己应负的责任，除竣工日期得以顺延外，还应赔偿乙方由此造成的实际损失。
2、工程中途停建、缓建或由于设计变更以及设计错误造成的返工，应采取措施弥补或减少损失；同时，赔偿乙方由此造成的停工、窝工、返工、倒运、人员和机械设备调迁、材料和构件积压的实际损失。
3、工程未经验收，甲方提前使用或擅自动用，由此而发生的质量或其他问题，由甲方承担责任。
4、不按合同规定拨付工程款，超时限付款另需支付银行同期贷款利息，并承担由此造成的一切损失。
七、其它
1、乙方食宿问题自行解决。
2、双方在履行合同时发生争议应立足于协商解决，不能协商解决的，可向当地人民法院起诉。
3、本合同未尽事宜双方协商解决，或签订补充协议作为本合同的附件，享有同等法律效力。
4、本合同自双方代表签字盖章生效，工程竣工验收符合要求、结清工程款后终止。
5、本合同壹式 份，甲乙方各执 份。
发包方（盖章）承包方（盖章）
法人代表（签字）法人代表（签字）
为了控制好下一步桩基施工质量，首先加强工区质检力度，完善质量管理体系，充分发挥各职能部门的质量监督、控制职能，首先得明确各岗位的工程质量责任制，具体如下：
一、工区各岗位的质量责任制
1、项目经理质量管理职责
(1).贯彻执行国家、交通部、建设单位关于本项目工程质量与环境保护的法规、政策、方针，对本合同段工程质量负主要领导责任。根据项目质量目标，组织开展质量活动。主持全面质量管理工作，确保产品质量，满足合同要求。
(2).督促有关部门向驻地代表或监理工程师提供质量管理依据，处理建设单位或监理工程师提出的有关质量方面的要求。
(3).负责对本合同段工程实施配备足够的人力、资金、设备、物资等，保证质量体系在本合同段工程施工中有效的运行。
(4).贯彻实施“质量方针”和“质量目标”，监督审查针对本合同段合同工程的创优规划及实施，对不符合质量要求的工作，有权责令其停工或返工，并督促检查处置方案和纠正预防措施。
(5).对工程项目质量进行有效控制，积极推广应用新技术、新方案，确保工程质量和进度。
(6).健全创优奖励机制，对在桩基施工创优工作中成绩突出的单位和个人进行奖励，对质量达不到创优要求的施工单位和个人进行处罚，并将工程质量作为考核单位和个人的主要内容。
2、总工程师质量管理职责
(1).贯彻执行国家、交通部、建设单位关于本项目工程质量与环境保护的法规、政策、方针，对本合同段工程质量负全面技术责任，协助项目经理进行各项质量活动。
(2).负责制定桩基施工优质工程奖励办法并检查落实，组织技术、质检、物资、试验人员定期进行评比活动。
(3).负责有关桩基施工质量、安全方案、计划的落实。对不合格
产品的处置方案及其纠正、预防措施进行审核，督促检查各项质量计划的实施。
(4).负责组织有关技术人员对桩基设计图纸进行审核签认，组织桩基工程施工技术交底。
(5).负责桩基质量记录的检查和审核。
3、质检工程师质量管理职责
(1).贯彻执行项目部下发的各类工程质量方针、政策，负责质量计划的宣传落实工作。负责制定内部质量检查工作程序及细则。
(2).负责对桩基工程用材料的型号、质量进行检验、验收，督促试验人员对进场材料取样试验。
(3).负责现场桩基工程施工的质量自检工作，对施工工序的质量进行检查和控制，填报工程质量检查证，配合监理工程师作好质量检查及控制工作。
(4).负责传达和落实上级部门、建设、监理等单位的质量文件。
(5).负责桩基工程质量的检验和评比工作，负责桩基不合格产品的处置方案及其纠正预防措施的制定和落实工作。
4、项目技术员
(1)把项目部下发桩基设计图纸、施工方案、施工规范规程、有关技术规定、质量策划、质量标准、施工工艺、施工措施等变成通俗易懂的条文，通过技术交底向班组交代清楚，并在实施过程中认真检查落实情况，对违反操作规程的班组和个人有权及时纠正和制止，必要时责令返工或停工，并有追查经济责任的权利，严防桩基工程质量事故的发生。
(2)对桩基工程的测量定位放线、水准标高的准确性负直接的技术责任。负责桩基隐蔽工程的检查验收，经认定全部符合技术质量要求后方可办理签证。
(3)检查督促桩基施工中的“三检”制、并针对项目部有关桩基质量控制活动的落实情况，对施工质量存在隐患的操作方法必须及时地坚决制止施工。
(4)及时检查验收进场原材料、成品、半成品、加工件和设备的质量情况，对不合格品提出验收意见及处理意见，严把质量关。
(5)协助试验人员对原材料、混凝土、焊接件等的检验试验，并将试验结果提供给项目总工程师，供其考虑实施，所有资料必须真实齐全，能及时地反映当前的质量状况，起到指导施工的作用。
(6)随时掌握桩基施工过程的全部质量状况，定期参与本工程质量检查。组织分项工程的质量检查与评定，对不合格工程交付使用负直接技术责任。
5、试验工程师质量管理职责
(1).根据有关规范、规则制定本合同段工程试验工作程序及细则，指导工地试验人员的试验工作，负责传达和落实建设单位、监理工程师的有关要求。
(2).负责施工用材料的取样和试验，选定各种配合比，并对现场施工进行监督和指导。
(3).负责施工现场的试验工作。负责对计量、试验设备的定期送检、标定和管理，保证试验、检测结果的真实、有效。
(4).负责试验原始资料的汇总和管理工作。
6、测量工程师的质量责任
(1).负责现场测量控制点的复核及加密，并采取有效措施对控制点进行保护。
(2).负责做好工程测量资料的填写、上报、并及时找有关人员签认。
(3).负责本工程桩基测量放线工作，及时向测量监理工程师上报复核，对桩基点位的偏差、护筒顶标高的测设准确程度负有直接责任。
7、各作业班长质量职责
(1).钢筋班长：对桩基钢筋下料、钢筋笼制作、声测管安装质量、钢筋笼对接施焊、钢筋笼定位、钢筋笼标高控制等质量负有直接责任。
(2).桩基钻机机长：对桩基钻进过成中的孔径、泥浆比重、垂直度、深度、沉渣厚度、成孔偏位等负有直接质量责任。
(3).混凝土班长：清孔质量、对混凝土的坍落度控制、桩基混凝
土浇筑过程中的规范操作、桩身混凝土标高控制、声测管的保护有直接责任。
二、具体实施方法
1、钢筋制作严格按廊沧高速LJ七合同东淀特大桥《钻孔灌注 桩技术交底》进行，还要注意以下几点：
(1)由技术员按施工图进行钢筋下料，将下料单报工区工程部长 审核签认，合格后再交待工人下料。
(2)钢筋对接采用闪光对焊。操作人员必须持证上岗。对焊前先 做试件送检，合格后再开始生产，每10个钢筋笼留一组试件，由班长及时通知试验室取样做试验。注意不同规格、厂家的钢筋产品不允许混合对接施焊，焊接接头按50%错开，接头错开间距不小于35d。
(3)闪光对焊操作严格按闪光对焊操作规程进行，以确保焊接质 量和安全。对违规操作可能造成质量隐患的行为，工班长及以上级别的管理人员都有权制止。视情节轻重给予适当的处罚。
(4)钢筋笼主筋间距、长度、规格严格按设计要求进行，加强箍 筋与主筋施焊时要饱满、焊接长度严格按总监办要求进行控制（l=5d+2cm）。施焊人员要求持证上岗。
(5)钢筋笼制作完后，报工区技术员自检，并填上自检资料，作 好孔位、长度、直径、检验状态的标识牌，再上报给监理抽检。
(6)钢筋笼安放严格按廊沧高速LJ七合同东淀特大桥《钻孔灌 注桩技术交底》进行。安放之前，必须通知监理到场，工区技术员到场，经验孔合格后才许安放钢筋笼。
(7)上下节钢筋笼对接采用单面搭接焊，焊缝长度为10d+2cm, 焊缝要饱满，上下主筋要求同心。
2、钻孔施工
(1)护筒准备及埋设
严格按廊沧高速LJ七合同东淀特大桥《钻孔灌注桩技术交 底》进行，护筒高度视地质情况而定，最小不小于1.5m,壁厚8mm,内径大于桩径20~40cm的优质钢板卷制而成，保证不变形、不漏浆。埋设时护筒中心线与桩中心线重合，平面允许误差小于±50mm,树直
倾斜度不大于1%。
(2)钻前由工区测量队复核护筒位置及护筒顶标高，并请测量监 理复核，合格后才允许进行下一步的施工。
(3)钻孔过程中如遇有意外情况，应及时通知工区现场管理人员 及监理到场。不许隐瞒事实，以便选择正确的处理方案。
(4)钻机在钻进过程中，现场施工技术员必须每隔3~5个小时去 巡视一遍，以便及时掌握钻机运行情况，及检查机长对泥浆比重和孔位的地质情况是否作如实的记录。对不负责任的机长要及时纠正其行为，不服从管理的坚决清退出场。
(5)桩基成孔后，及时通知监理到场验孔，经确认深度到位后，并确定混凝土3个小时是否能按时到位，如混凝土能保证才可起钻，反之不许起钻，听侯现场施工技术员的通知。
3.水下混凝土的浇注
除按廊沧高速LJ七合同东淀特大桥《钻孔灌注桩技术交底》执 行意外，还须注意：
(1)道路必须通畅，行车道路必须坚实，以便罐车的安全出 入。
(2)晚上浇筑时要保证有足够的灯光照明，以确保正常作业。
(3)第一斗料必须有2m3以上的混凝土，以保证导管下孔底 的混凝土的灌容量。
(4)浇筑混凝土过程中必须有工区施工员或技术员到场傍 站，并每车测坍落度试验，作好浇灌记录。
1概述
我单位承建的XXX工程钻孔压灌超流态混凝土桩基础施工已进入冬季施工，特制定本方案以在保证桩基混凝土质量满足设计要求的前提下保证施工进度。
冬季混凝土的施工，主要是防止混凝土早期受冻，从而削弱混凝土的强度和耐久性。
1.1 混凝土冬季施工一般规定
（1）按照《混凝土施工规范》规定，凡工程所在地的日平均气温连续5d稳定在5℃以下或最低气温连续5d稳定在-3℃以下时，即进入低温季节施工期。（2）混凝土早期允许受冻临界强度满足下列要求：
① 大体积混凝土不应低于0.7Mpa(或成熟度不小于1800℃·h)； ② 非大体积混凝土和钢筋混凝土不应低于设计强度的85%；
（3）冬季施工部位尽量集中，必须采取保温措施，防止混凝土受冻；
（4）进入冬季，施工前先准备好加热、保温和防冻材料（包括防冻、早强等外加剂），并制定防火措施。
1.2桩基混凝土冬季施工一般措施
为防止混凝土早期受冻，产生裂缝，受到冻胀破坏等不良情况发生，从压灌期保温、完成后保温两个方面进行冬季混凝土保温施工。压灌期保温施工主要从原材料、混凝土生产及运输、混凝土的压灌等几个方面制定措施；完成期保温主要在桩基完成后对混凝土桩顶采取保温措施。保证混凝土冬季施工的质量符合设计要求。编制依据
（1）本工程合同文件技术条款要求及设计要求；
（2）《混凝土施工规范》、《混凝土结构工程施工及验收规范》GB20504等相关规范要求；（3）结合类似工程冬季施工经验。
3.施工工艺
进入冬季混凝土施工时制定专项施工方案指导施工，做好施工前期准备工作，并进行过程控制，全力保证混凝土强度符合设计要求。本工程混凝土冬季施工时，对混凝土原料、拌合、运输、压灌等环节采取适当保温措施。对于完成浇筑的桩位采取塑料薄膜覆盖，土壤覆盖的保温方式进行冬停期桩顶混凝土保温（此方法主要根据招标文件气象资料所提及的该区域最大冻深119cm所采取的相应措施）。
3.1施工准备
（1）成品骨料有足够的储备和堆高，并采取适当措施防止骨料受冻结；
（2）冬季混凝土做好低温施工拌合系统保温加热工作；
（3）进入冬季混凝土施工做好保温措施所涉及的保温材料储备工作。
3.2 施工方法
冬季混凝土压灌施工尽量安排在白天进行施工，并做好各环节保温措施，以保证混凝土质量，避免混凝土产生裂缝、冻胀等不良情况的发生。3.2.1 混凝土原材料
（1）骨料 冬季的砂石骨料进场前，要求砂石骨料生产厂家必须清洗干净，并充分脱水。对含水量较高的骨料需进行翻晒后方可进行储存。砂石骨料堆放区覆盖苫布等防雨雪的铺盖，并由专人经常进行检查，清理受冻结块骨料。
（2）水泥 冬季的水泥尽量随用随储，减少水泥的储存期，要求水泥出厂温度不大于40℃，有利于提高混凝土的出机温度。
（3）外加剂 选择合适的混凝土抗冻剂，抗冻剂应具有防冻、早强好且对钢筋无腐蚀作用的特点。在与其他外加剂同时使用时必须经过实验室试配。3.2.2 混凝土拌合
（1）一般要求：① 做好拌合系统供水、供风、供外加剂等管路及水泥储备罐的保温工作，防止其受冻，提高各种混凝土原料温度，保温可采用棉被外裹一层塑料布进行包裹；
②拌合混凝土前，用热水冲洗拌合机，并将积水或冰水排除，使拌合机体处于正温状态。混凝土拌合时间比常温季节适当延长，延长时间由试验确定，一般延长20%～25%；
③提高混凝土的出机温度，采用热水进行拌合。水温不宜超过60℃。当水温超过60℃时，改变拌合加料顺序，将骨料与水先拌合，然后加入水泥拌合，以免水泥假凝。混凝土拌合用水加热设专职人员进行看管，并随时对水温进行测量，并及时进行水温调控。
（2）混凝土出机温度：混凝土出机温度取决于各种组成材料拌合前的温度，混凝土出机温度应满足规范规定的最低温度与混凝土运输、装卸、压灌、振捣过程中温度损失之和。同时应考虑混凝土注入模板后，由于模板和保温材料吸收部分热量而引起的温度降低。
在搅拌站设置专人负责检测混凝土的塌落度和出机温度，出机温度达不到要求时不得投入使用，以保证混凝土质量。3.2.3 混凝土运输浇筑
（1）一般要求
冬季混凝土运输注意一下几点：①尽量减少倒运次数；②装卸混凝土的设备应加以保温，并有可靠的防风措施；③在工作停顿或结束时，采用热水将运输设备和拌合机清洗干净，当恢复运输时重新用热水对运输设备预热并清除积水、冻水、冰渣等。
（2）运输浇筑设备的保温
本工程混凝土运输主要采用混凝土罐车，采用棉被等对混凝土罐进行保温。
浇筑采用混凝土泵车，泵车的停放选取合适位置满足当天浇筑要求，尽量减少移动，固定好后利用移动保温棚将混凝土储料槽及罐车放料口罩住，移动保温棚采用钢筋骨架，悬挂双层塑料布夹层棉被进行防风保温。3.2.4 混凝土压灌
冬季混凝土压灌前对混凝土罐车、泵车储料槽、输送管道等进行检查，敲击清除各部件表面的杂物、干硬混凝土及冰渣等。
混凝土输送管路采取保温措施。保温主要由保温材料部分（首选厚度不小于5cm的棉被、粗毛毡、毛纤维制品）和防风隔潮部分（选择塑料布、苫布等）组成。由内到外依次为：防风隔潮层、保温材料层、防风个超层、铅丝固定层。
混凝土压灌过程中应注意避免混凝土温度的损失，采取合理的压灌方法和保温措施，尽可能在保证混凝土压灌质量的前提下提高混凝土压灌速度。混凝土桩顶高层在施工时略高于设计高程30～50cm，以保证最终桩顶端头质量。对已压灌完的混凝土桩顶及时覆盖塑料布并选取松散未成冻块的素土回填50cm以上。待一个构筑物桩基全部施工完成后进行该区域覆土保温回填，回填厚度不小于1.5m（距桩顶）。混凝土质量控制与检查
冬季混凝土施工中温度观测对保证混凝土的质量有重要作用，施工期间设置足够的专职人员对混凝土原料、出机温度、压灌温度进行测量并记录。施工期间与当地气象部门保持联系，准确掌握天气变化，寒潮、雨雪天气停止混凝土压灌施工，并做好已压灌的桩基础混凝土顶部保温工作。
基桩分类
按荷载传递机理分
按荷载传递机理可分为摩擦桩、端承摩擦桩、摩擦端承桩和端承桩4种类型。前2类合称为摩擦型桩,后两类合称为端承型桩。在承载力极限状态下,单桩竖向极限承载力为单桩总极限侧阻力和单桩总极限端阻力之和,即:
Qu=Qsu+Qpu
式中Qu——单桩竖向极限承载力
Qsu——单桩总极限侧阻力
Qpu——单桩总极限端阻力
摩擦桩在承载能力极限状态下,桩顶竖向荷载由桩侧阻力承受,桩端阻力小到可忽略不计,即Qu≈Qsu,Qpu≈0。
端承摩擦桩在承载能力极限状态下,桩顶竖向荷载主要由桩侧阻力承受,Qsu>Qpu。
摩擦端承桩在承载能力极限状态下,桩顶竖向荷载主要由桩端阻力承受,Qsu
端承桩在承载能力极限状态下,桩顶竖向荷载由桩端阻力承受,桩侧阻力小到可忽略不计,即Qu≈Qpu,Qsu≈0。
这4种类型桩具体分类见表1。
按材料分
按材料可分为木桩、钢筋混凝土桩、钢桩和组合材料桩等。其中钢筋混凝土桩又可分为普通钢筋混凝土桩(简称R.C桩,混凝土强度等级为C15～C40)、预应力钢筋混凝土桩(简称P.C桩,混凝土强度等级为C40～C80)和预应力高强混凝土桩(简称PHC桩,混凝土强度等级不低于C80);钢桩又可分为钢管桩和H型钢桩;组合材料桩中有钢管外壳加混凝土内壁的合成桩。
按形状分
按形状可分为圆形桩(实心圆、空心圆断面桩和管桩)、角形桩(三角形、四角形、六角形、八角形和外方内圆空心桩及外方内异形空心桩等)、异型桩(十字型、X型、楔型、扩底型、树根型、梯型、锥型、T型及波纹形锥型桩等)、螺旋桩(螺纹桩及螺杆桩等)、多节桩(多节扩孔灌注桩、多节挤扩满足注桩及节桩等)。
按直径或断面大小分
按直径d或断面大小可分为小桩(又称微型桩,d≤250 mm)、中等直径桩(250mm
按长度比α分
按长度比α可分为短桩(α=1.5～3.0)和长桩(α>3)。
α=L/λ
式中L——桩长
λ——桩特征长
式中E——一桩的纵向弹性模量
I——桩截面惯性矩
B—桩截面宽度
Kn——水平方向地基系数
通常,L≤10 m称为短桩;10m
按施工方法分
按施工方法分为非挤土桩、部分挤土桩和挤土桩3大类,详见基桩施工类型图。再细分,桩的施工方法已超过300种。施工方法的变化、完善、更新可以说是日新月异,与时俱进。
桩型选择
桩型选择的基本原则
在选择桩型与工艺时,应对建筑物的特征(建筑结构类型、荷载性质、桩的使用功能、建筑物的安全等级等)、地形、工程地质条件(穿越土层、桩端持力层岩土特性)、水文地质条件(地下水类别、地下水位)、施工设备、施工环境、造价以及工期等进行技术经济分析比较,按安全适用、经济合理的原则选择。
常用桩设桩工艺选择参考表
综合国内外施工实践编制而成的常用桩设桩工艺选择参考表见表2。
我国幅地辽阔,工程地质与水文地质条件复杂,东部与中西部地区经济发展不平衡,各类工程要求又不相同。大量施工实践表明,我国常用的各种桩型从总体上看,具有以下特点:大直径桩与普通直径桩并存;预制桩与灌注桩并存;非挤土桩、部分挤土桩和挤土桩并存;在非挤土桩中钻孔、冲抓成孔和人工挖孔法并存;在挤土桩中锤击法、振动法和静压法并存;在部分挤土灌注桩的压浆工艺工法中前注浆桩与后注浆桩并存;先进的、现代化的工艺设备与传统的、较陈旧的工艺设备并存等等。由此可见,各种桩型在我国都有合适的土层地质、环境与需求,也有发展、完善与创新的条件。
任何一种桩型都不是万能的,都有其适用范围,关键在于找到切入点,扬长避短;再好的桩型只要在施工中不注意质量或超过其适用范围,就会出现质量问题甚至造成重大事故。
在选择桩型与工艺时,应对建筑物的特征、地形、工程地质条件、水文地质条件、施工设备、施工环境、造价以及工期等进行技术经济分析比较,按安全适用、经济合理的原则选择
关键词：岩溶；桩基施工；质量控制
中图分类号：U443.15
文献标识码：A
文章编号：1000-8136(2009)20-0041-03
1工程概况
此特大桥位于南方某镇全长5321.3m，设有164个墩(台)，1334根桩，根据设计地质钻探资料显示，溶洞桩有507根，均为柱桩，嵌入弱风化灰岩。桥址所处地质岩溶极为发育，地质情况复杂，溶洞大概可分为一般溶洞，葫芦串型溶洞，特大型溶洞。以充填溶洞为主。本桥环境水具有中等侵蚀性，环境土具有弱酸性腐蚀。
2施工方案
由于桥址所处地质岩溶发育，各工点情况不尽相同，溶洞充填物一般为软塑状或松散等物，所以钻孔施工过程中容易出现漏浆、塌孔、卡钻等事故，造成施工困难，所以在施工中必须熟悉各工点的具体情况，选择合适的施工方法，以保证施工质量、安全和顺利进行。
2.1施工准备
根据现场实际情况平整场地，做好钻孔施工平台。墩位溶洞较复杂的，泥浆池尽可能大些，尽量能满足储备单根桩的泥浆量。结合现场地形状况，铺设给水管道，鉴于墩位溶洞复杂情况，在附近备好漏浆回填所需的黏土、片石(长边15cm左右)、水泥，以便漏浆时能迅速补给避免孔内发生大面积坍塌。研究墩位地质情况，决定开孔顺序，做好技术交底，提出保证工程质量和施工技术安全的技术措施。根据地质岩溶节理裂隙走向，溶洞的大小、多少、岩面的高低等条件进行，一般由深到浅、由多到少、由大到小的原则确定，有利于及时封闭溶洞，隔断通道。对特大型溶洞或者地质较复杂溶洞，制定好具体的处理措施，备足材料，经过研究，采用高压注浆方法加固，注浆时选择外围侧桩。对溶洞形状较复杂和多层溶洞，要提出地质钻孔资料，做好确保施工质量和安全的技术措施，在开工前向工班做好技术交底。
2.2施工工艺
2.2.1钻机选择
(1)回旋钻机。优点：成孔速度快、清孔快，护壁效果好。缺点：钻头提起慢漏浆后容易埋钻，穿过溶洞时容易偏孔。
(2)冲击钻机。优点：钻头提起快，纠偏孔容易，适合于所有岩层。缺点：穿过溶洞时容易卡钻，过黏土层容易糊钻。经比选，采用冲击钻机成孔，对溶洞的处理也较方便。
2.2.2护筒埋设
一般桩位，护筒长度达到2.0m即可，河沟边护筒须穿过河沟床。对塌孔全回填后重新开孔桩，护筒根据实际情况适当加长到3.0m～6.0m，埋设时护筒外缘采用黏土回填密实。对地质较差的情况，开孔时可加些泥块和片块，冲击加固护筒刃角。
2.2.3成孔
开始钻孔时。宜采用小冲程，使成孔坚实、竖直、圆顺。对继续钻孔起导向作用。钻进深度超过钻头全高加冲程后，方可进行正常冲击，冲程以2.0m～3.0m为宜。但在下列情况时，应采用2.0m以下的中低冲程。①在斜面开孔及在护筒内和在护筒刃脚以下2.0m～3.0m范围内钻进时；②在停钻投泥重新开钻时；③当遇到局部砂层或溶洞时；④在抛石回填重钻以及在处理特殊情况时。
在岩溶地区由于地层情况复杂，钻孔时应对不同的地层采用不同的冲击方法，以保证钻孔质量和钻孔的顺利进行。
(1)在卵石层中，泥浆比重应在1.4左右，以加强护壁和防止渗漏。冲程可以较大，以便破碎卵石。
(2)砂层或淤泥层中冲击时，应投黏土并掺人小片石，采用小冲程冲击，将黏土和片石挤进孔壁加固。遇有流砂现象时，应增大泥浆比重，提高孔内压力，并投黏土块和小片石，采用小冲程。
(3)在溶洞中钻进，由于桩孔进入溶洞范围内，溶洞不是整齐的，顶板和底板犬牙交错，高低不平，钻进溶洞顶板及底板都存在一个斜面开孔问题，因此必须采取相应措施。根据地质柱状图掌握钻进标高或冲击声判断，钻进接近顶板0.3m～0.5m时应控制冲程在1.0m以内。空洞内钻进须分层面填黏土坯和石块，经反复冲砸形成泥壁，堵塞原洞内填充物的活动通道，防止孔壁坍塌和泥浆流失。钻头在洞内冲击高低不平的岩面时，或一面有岩，一面悬空时，容易造成卡钻或斜孔事故。纠偏方法是抛填片石和黏土坯或用低冲程打密，反复循环多次，保证冲孔质量。
(4)对于特大型空溶洞或半充填的溶洞，采用内套护筒隔离上部松软地层的方法进行处理。采用长护筒时，护筒与岩石面接触处的造壁处理。如打入岩面的钢护筒刃脚只有一点或几点接触岩面，在护筒刃脚下，用10cm～15cm边长的片石和黏土，以低冲程反复冲砸，挤压泥石堵塞溶洞，形成坚实的泥石壁，保证施工过程不坍不漏。钢护筒准备通过溶洞时，先用钻头冲击若干次后再将钢护筒打至下一层的岩面。为防止掉钻头，要求每班检查1-2次钢丝绳、卡扣、滑车、钻头、卷扬机等机具设备，若发现钢丝绳在同一旋距内断丝超过2根，则应予更换，其他机具发现问题应及时处理或更换。在钻孔中，必须随钻随取样。钻至设计标高后，及时清孔，尽量减少孔内沉淀，便于再次清孔。清样、投片石及黏土坯数量要做好记录，钻进资料应齐全完整，并有岗位负责人签字。冲孔到设计标高时施工单位要立即检查孔位、孔深、孔径、孔形、斜度，确认满足设计要求后填写钻孔记录表，经工点技术负责人签认后，方可进行下道工序。
2.2.4清孔
在钻孔距设计标高10cm时就开始清孔，第一次清孔时就清干净岩样，待下完钢筋笼后再次清孔时方便快速，以能感觉到孔底岩石为完毕。对多次坍孔的情况，以孔底干净为主，对孔较深难以清干净时采用加双泵或加压的措施。
2.2.5安装钢筋笼
钢筋笼主筋接头采用单面搭接焊，每一截面上接头数量不超过50％。加强箍筋与主笳连接全部焊接。钢筋笼的材料、加工、接头和安装符合要求，钢筋骨架的保护层厚度由厚7cm的圆形C30水泥砂浆垫块来保证，砂浆垫块按竖向每隔2m设一道，每一道沿圆周布置6个。使用16t汽车吊装钢筋笼。并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土过程中发生浮笼现象。
2.2.6灌注水下砼
水下混凝土坍落度采用180mm～200mm，灌注混凝土开盘后，首批连续人孔混凝土量。必须满足导管底节埋人混凝土深度不小于1m。水下混凝土应连续灌注，不得中间停顿。在灌注中，要根据灌注速度提升导管，但导管埋人混凝土的深度，不得小于2m，并不宜大于6m。水下混凝土灌注面：应高出桩顶设计标高0.5m，以便清除浮浆，确保混凝土质量。
2.2.7质量检测
所有钻孔桩桩身混凝土质量均进行桩基无损检测。按设计要求在钢筋笼安装时预埋声测管，成桩后进行超声波检测。对质量有问题的桩，钻取桩身混凝土鉴定检验。
2.3成桩出现问题及处理措施
由于本工程不良的地质状况。必须针对成桩过程中有可能出现的意外情况，采取以下必要的预防及处理措施：
2.3.1挖孔桩混凝土护壁底部碎石层坍孔
(1)发生原因：挖孔至碎石层时，地下水冲刷严重，碎石土局
部垮塌。
(2)采取措施：钻进前向孔内回填做成球状的优质黏土团夹部分块石2m-4m，钻机小冲程反复冲砸，在混凝土护壁底部形成紧密不塌不漏的可靠护壁，同时将泥浆调黏，比重调升至1.6左右。
2.3.2钻进过程中漏浆
发生原因：钻孔桩位有溶洞。
采取措施：①在孔口附近备足优质黏土、片石，当出现漏浆现象时，立即用挖掘机向孔内回填黏土，必要时向孔内投入整袋水泥进行堵漏。②如漏浆数量有限，在回补浆液后浆面恢复，则表示遇到的是不连通溶洞，若进尺正常，则表明溶洞较小，可继续钻进；若进尺突然加快，则表明遇到较大的填充物不密实的溶洞，向孔内抛填片石和团状黏土反复冲砸，使孔周围形成完整的护壁，继续钻进。③如漏浆数量较大，回补浆液后，孔内浆面不回升，则表明遇到了连通的地下溶洞，采用向孔内抛填片石和团状黏土，再反复冲砸的办法进行堵漏，直至浆面不再下降。④如判断溶洞较大，溶洞内无填充物或填充物较少时，可选择向孔内放入固定的钢管，钢管上置碎石料斗，向洞内灌入碎石，投料时振动钢管以防止堵塞。注浆时注浆管必须插入填充物底部，边注浆边缓慢提升。为防止浆液流失太远，可采用间歇注浆方式，注浆10天后可进行钻孔。
2.3.3卡钻
(1)发生原因：①原有混凝土护壁碎裂、脱落；②碎石层中或溶洞填充物中碎石下落；③钻头击穿溶洞顶部；④出现探头石梅花孔、溶洞、溶槽等。
(2)采取的预防处理措施：①为防止挖孔段混凝土护壁脱落而造成卡钻，在起钻、下钻过程中慢起慢放；②为防止碎石下落造成卡钻，在穿越碎石层、溶洞时，向孔内抛填熟黏土团，同时调高泥浆比重；③当钻进至较大溶洞顶部时，改用小冲程冲砸；④准备钢轨焊制的小钻头，在出现卡钻时，用小钻头冲击，砸碎卡钻物体；⑤如已发生卡钻，应仔细分析原因，以免越卡越紧或发生掉钻。
2.3.4斜孔、弯孔
(1)发生原因：由于溶洞的存在、断裂带或其他原因，地质不均匀。
(2)采取措施：随时观察钢丝绳的位置，如发生偏移，表示已发生斜孔，如倾斜度在规范允许偏差内，可继续钻进，如超出规范，则采取向孔内反复回填片石，反复修孔。
2.3.5清孔过程中漏浆
(1)发生原因：清孔过程中较稀的泥浆冲洗，可能使原先被堵上的溶洞重新漏浆。
(2)采取措施：①测量孔底沉碴厚度，若沉碴明显减少，则表明漏浆位置处于孔底，该层不宜作为持力层，则按上述第四条情况处理，继续钻进，直至下一岩层内50cm；②若漏浆数量有限，可继续清孔，正常施工；③若漏浆无法回补满，孔内沉碴厚度无变化，则查看原有钻进记录，判断该孔在哪个深度上漏浆，采用回填团状熟黏土至溶洞以上，冲击堵漏，直至正常；④若无法堵漏可采取桩内预埋压浆管，采用桩底后压浆技术处理孔底沉碴。
2.3.6灌注过程中漏浆
(1)发生原因：原有的溶洞堵口又被比重较大的混凝土压破。
(2)采取措施：①灌注现场始终保持两辆以上的罐车待灌；②在灌注混凝土时，始终保持孔口以上导管长度5m左右；③若遇灌孔时漏浆，则将导管随浆面同时下放，保持导管埋深；④若出现大方量超灌，且混凝土面不上升，可在灌注一定方量后暂停片刻，再进行灌注；⑤灌孔前通知混凝土供应商保证混凝土供应。
2.4施工过程中技术措施
2.4.1钻孔过程中发生漏浆
发生原因：本工程施工过程中多次发生了连续漏浆现象。深度达4m～12m左右。钻进过程中发生漏浆，极易导致碎石层和强风化层发生坍孔，进而危及行车和现场施工人员机械的安全。
采取措施：根据实际漏浆情况，采用应急预案在最短的时间内对桩孔进行回填处理，再反复冲砸，有效地解决了漏浆问题。
2.4.2卡钻
发生原因：施工中出现了卡钻现象，分析原因主要是碎石层护壁不够牢固，导致个别大孤石滚落造成卡钻。
采取措施：根据钻进记录显示，钻进过程中在碎石层中曾发生过偏孔现象，因此推断孔位位置有较大孤石，而卡钻位置又与偏孔位置基本一致，因此根据应急预案采用钢轨制小钻头反复冲击的方法，将大孤石卡钻部分砸碎，解决了卡钻问题。
2.4.3清孔时发生漏浆
采取措施：现场采用向孔内补充浆液的方法，但泥浆面一直稳定在孔口下6.5m不上升。遂向孔内回填10m堵漏，并反复冲砸，仍不成功，此时孔底沉碴厚度为34cm。在用捞碴筒捞碴后，仍不满足柱桩桩底沉碴厚度要求。在报经设计及监理同意后，采用沿钢筋笼埋设2根压浆管，待混凝土灌注结束2天后，向桩底压入水泥浆的方法处理。
2.4.4水下混凝土灌注过程中漏浆
本工程右幅某桩设计孔深27.49m，钻孔过程中在孔深22.5m处发生漏浆，漏浆高度7m。灌注水下混凝土时，当混凝土面高度到16m时，突然发生混凝土漏失，混凝土面从16m迅速降至21m左右。
采取措施：由于事先做好了应急准备，混凝土漏失后，立即将导管随浆面下插，并连续进行混凝土灌注，避免了断桩事故的发生。
2.5施工安全注意事项
(1)钻架的滑轮要灵活(应采用滚珠轴承，滑轮直径不小于绳径的18倍，严禁使用轮缘已破损的滑轮。)
(2)钢丝绳要勤检查、勤保养，断丝超过规定值的要及时更换。钢丝绳的卡子要经常检查，松动的卡子要及时补拧。
(3)起落钻头速度应均匀，不得突然加速，避免碰撞护筒和孔壁。
(4)施工中要注意：风、水、电安全可靠，井孔周围清洁整齐，有足够的照明，交通道路的脚手板、防滑栏杆等平顺牢固。
(5)出现漏浆时，钻头要迅速提起，以避免后来提起时出现塌孔拉翻钻机。
(6)对工人应进行安全教育、操作规程教育，严防发生工程质量和人身事故。
3结束语
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