客运站工作安排

客运站工作安排

客运站工作安排 篇1

客运站～年工作安排

～年工作，将在市局党组的领导下，以交通部道路旅客运输“三优”“三化”为目标，以“三个代表”重要思想为指导，认真贯彻落实党的十六届四中全会精神，推进我站精神文明窗口建设向深层次发展，巩固基础建设成果，落实各种管理制度，理顺各项管理运作程序，细化各层管理责任目标，提高员工管理水平与服务技能，规范经营户营运秩序，力争园满完成各项工作任务指标。重点要抓好节假日黄金周旅客运输组织工作，确保安全，为全市人民提供方便、快捷、优质、高效的旅客运输服务。

一、继续加强基础建设

～年我站的基础建设和制度建设取得了良好的成果，新的一年还要继续抓好车站基础设备设施和基础规章制度的建设。做好车站的绿化、美化、亮化，特别是车场南大墙、汽车站车辆进出站口、大厅通道的美化和亮化。随着前广场的竣工，汽车站的功能日臻完善，形象逐步得到了展示，充分利用前场宽阔的场地，投入适当的资金，设立各种宣传设施，加大对交通行业的宣传力度，既能达到美化、亮化的效果，还能让广大人民群体在闲暇饭后之余或在消夏纳凉之际能够认识交通、了解交通，知道交通职能，树立交通形象。对于管理与服务功能的完备方面，将完备“四系两屏”，安装车辆动态同步显示系统，车辆日检管理系统、全站多点安全监控系统，大厅多媒体显示屏，服务指南触摸屏等，对进出站口继续完善引导性、指示性的标志设施。

.二、努力完成各项经济技术指标

全站职工努力工作，保证完成局下达的XXX万元的任务考核指标，争取～年营运收入再上新台阶.力争完成营业总收入XXX万元，其中：售票服务费完成XXX万元，旅客站务费完成XX万元，其它收入完成XX万元。

安全、高效、周密地组织搞好“春运”“五一”“国庆”黄金周的运输组织工作，为全市人民提供安全快捷舒适方便的候乘车条件。

按照交通部“三优”“三化”规范中要求的各种考核质量指标的计算方法，完成各种服务质量指标和局下达的相关考核指标，具体是：客车正班率

99．９％、发车正点率９８％、售票差错率５‰、运管结算率95%、旅客意见处理率98%。

三、加大管理力度，精密组织协调，严格考核奖惩。

车场客观条件的要求，决定了要保证运营秩序的井然，必须在规范管理上下大功夫。进行精密的组织协调，严格到位的管理，制度的落实是根本，继续坚持双“文明”考核办法，通过采取多种层次结合参与的方法来加大考核力度，严格奖罚兑现，使遵章守制形成工作习惯。进一步理顺各业务环节之间的运作传递秩序，使各项工作衔接有序，各项数据来源有据。将年初的工作目标，安全考核目标、综合治理目标和党风廉政建设目标进行目标分解，深层细化，落实到人。

四、落实“三关一监督”，严格保证运营安全。

安全管理严格执行“三关一监督”的管理方针，对进站的“车流”和“客流”的安全管理力度不减，管理办法逐渐完善，管理手段不断提高，管理方式逐步科学，不得有丝毫的麻痹大意。不接收无行管部门营运手续的车

辆进站，严格检查禁止无从业资格证的司机驾驶客车，坚持日检制度，不放一个技术不合格车辆载客出站，不放过一个超员车载客出站。启用和熟练掌握与现有智能化管理系统配套外挂的“进站客车安全管理系统”，利用电脑系统的铁面无情，杜绝盖关系章、报人情班等不安全隐患。继续对一些有期限性的技术安全性指标进行动态监督，预期公告提醒，到期检查监督，超期严格停班。力争通过系统的使用，使进站车辆的每个安全环节都能得到具体的管理监督。对进站旅客携带的行李物品，充分利用x线安检仪的强大功能，安检人员熟练协调配合，掌握各种危险品、违禁物品的图像颜色与形状，练就高超的火眼金晴，不漏检一件行李物品，不放过一个“三险品”上车。

站安全、综治办继续与驻站公安室协调配合，确保站内治安秩序良好，杜绝站内各种人身伤害事件发生，为广大旅客提供安全的乘车环境。积极与驻地街道、社区综治组织取得联系，把我站的综合治理工作与驻地街道、社区形成管理网络，使我站的综治工作更上一层楼。

五、抓好队伍建设，提高综合素质。

提高全站员工的综合素质，是实现优质高效服务的保证，新一年，充分利用班后会的时间，制订出各时间段政治、业务学习的重点，定期组织业务技能考核，考核结果与双文明考核相结合，奖惩兑现。利用二班倒的半天时间，聘请教师和专业人员进行有计划的员工培训。根据培训表现与考试成绩，择优上岗。站里将适时把有关制度、纪律、应知应会、工作程序标准等编印成员工手册，人手一本，方便学习查阅。

六、加强精神文明建设，建区级文明单位。

精神文明建设工作要深化发展，保持厅“文明示范窗口”称号，继续开展“双评”活动，制订出我站精神文建设的“十一五”规划和工作计划，从机构、人员、经费三落实，做到有方案、有组织、有措施、有落实、有总结。年内开展创建文明车、文明窗口、文明班组、文明家属的“五个文明”创建活动，争取年内创建成为城区文明单位，结合文明创建活动的进行，要在全站开展创建“十佳文明标兵职工”的评比竞赛活动，通过广泛的群众参与结合平时的双“文明”考核，在站内评选出“十佳”文明标兵职工，为全站职工树立学习的榜样，具体的“十佳”名称是：最佳售票员、最佳调度员、最佳检票员、最佳安检员、最佳站务员、最佳核算员、最佳出纳员，最佳信息员、最佳安全员、最佳保洁员。此项工作要在二月上旬制订出方案和措施，从元月份开始实施评比考核，逐月向经营户、旅客征求意见并在班组根据双“文明”考核办法逐月考核评比，年终根据每月考核情况，由班组自下而上推举，结合个人全年工作实绩，最后经过多方面征求意见，评出“十佳”。

客运站工作安排 篇2

关键词：基层党组织,思想政治工作,发挥优势

在新的时期, 面对新的形势新的情况, 基层党组织的思想政治工作也应该与时俱进, 不断创新思想政治工作的思路和方法, 注重情理相济, 做到以情感人, 以理服人, 积极主动有针对性地开展思想政治工作, 充分发挥思想政治工作的实效性, 为企业的发展提供强有力的保障。

一、教育形式多样化, 增强思想政治工作的实效性

在工作中, 汽车站的基层党组织要以凝聚人心、统一思想为工作重点, 通过多种形式, 多种方法促进思想政治工作能够取得一定的实效。首先要组织广大干部职工积极向先进向模范学习, 营造出浓厚的学习氛围, 尤其是就在身边的先进人物和典型事例, 比如同一个系统、同一个单位的进行宣传, 因为他们的先进事迹能够被广大职工干部看得见、摸得着, 是真实的、活生生的例子, 所以更有说服力, 更能深入人心, 达到激励人、教育人的目的。其次, 在抓好正面宣传教育的同时, 也不能忽略反面典型教育的警示作用。可以利用视频、图片展、听取报告等方式, 让广大干部职工从各方面进行对照检查, 自我反省, 使思想觉悟不断提高, 通过集中学习、组织讨论、撰写体会等形式不断激发大家的工作热情, 树立胸怀全局、立足企业的思想, 推进企业发展。

二、思想政治工作要以人为本

在实际工作中, 针对职工干部关心的热点、重点、难点问题开展思想政治工作, 因为企业的发展离不开职工, 只有职工队伍稳定了, 才能促进企业经济的发展, 因此, 思想政治工作的关键就是以维护职工权益、化解矛盾为着力点, 想职工所想, 把职工的需求放在首位, 急职工所急, 面对面、用心的与职工干部进行思想交流, 争取把思想政治工作做好做实做到位。以理解、尊重为原则, 既要讲道理, 又要为职工解决实际困难, 对住院职工进行慰问;资助困难职工子女上学, 帮助他们完成学业, 为职工解决后顾之忧, 为更好地开展思想政治工作奠定坚实的基础。关注职工自身的成长, 为职工的发展搭建平台, 对职工的能力给予肯定、认可, 极大地调动起职工工作的积极性和主动性。

三、在各项活动中渗透思想政治工作

思想政治工作承担着为企业的发展提供精神动力的重任, 首先应该结合企业开展的各项主题教育活动, 在活动中, 把主题教育活动作为思想政治工作的主线, 与实际相联系, 既要展开理论学习, 也要开展活动, 两者有机结合在一起, 最大限度地发挥出思想政治的作用。从实际出发, 以活动为载体, 不断细化、丰富教育内容, 让活动的内容贴近实际, 通过灵活多样的形式, 扎实有效的开展主题教育和实践活动。其次, 组织开展好争先创优的活动。在继承和发扬优良传统的基础上, 借鉴成功的经验, 以提供优质服务、创建优良环境、争取优秀效益为目标, 积极探索新办法, 创新活动的内容, 在党员中可以开展创建“党员先锋岗”的活动, 激励党员钻研业务, 精益求精, 提高服务水平, 让党员的模范带头作用充分在广大职工中发挥出来;在职能部门可以开展创建文明科室、文明窗口等活动;在职工中开展形式多样的劳动竞赛活动, 形成比学赶帮超的浓厚氛围, 形成一种人人都要参与, 人人都要创建的局面, 让争先创优活动涵盖企业的方方面面, 增强他们的主人翁意识, 不断创造新的业绩。

四、认真抓好企业文化建设

企业文化是对思想政治工作的拓展延伸, 两者要紧密结合在一起。优秀的企业文化可以产生巨大的凝聚力, 它是企业在长期生产经营活动中所形成的全体职工共同认可的价值规范, 它让职工在工作中感受到自己的重要性和归属感。一旦形成企业文化, 就可以为企业营造出一种和谐的氛围, 不但可以激发职工的热情, 还能够把职工紧密地团结在一起, 形成团队意识, 产生一种合力, 所以要抓好企业文化的建设, 加大企业文化的宣传, 使企业文化理念在职工的思想中生根发芽, 牢牢树立, 通过企业文化的渗透, 把党的理想深深镌刻在职工的头脑中。要不断丰富职工干部的精神文化生活, 定期、不定期地举办形式多样的文体、演讲等活动, 不断提高职工的团结合作精神, 增强职工的凝聚力和向心力, 为企业发展提供强大的思想保证和精神动力。

我们既要抓好经济建设, 也不能放松精神文明建设, 思想政治工作是企业发展的重要法宝, 因此, 企业要充分发挥思想政治工作的优势, 才能够做到人心思齐, 增强企业的凝聚力, 才能不断解放思想, 加快企业改革的步伐, 推动企业和谐、健康、持续的发展。

参考文献

[1]杜仙花.浅谈争先创优活动与思想政治工作[J].青年作家, 2011 (4) .

对客运专线日常养护工作的思考 篇3

关键词：客运专线 养护工作 思考

我国高铁普遍采用的是无砟轨道结构，无砟轨道日常养护维修中要严格坚持“重检慎修”的理念，加强日常检查，密切关注轨道的变化规律，出现状态不良，要及时进行检查分析处理，保持轨道几何状态的稳定。无砟轨道质量的高低很大程度取决于开通前的线路精调工作，在线路精调过程中，要坚持按照客专精调工作的“三高”高可靠性、高稳定性、高平顺性观念来进行线路的精调作业。

1 精调工作要严控变化率

要精控轨距、水平、高低、方向、超高、正矢六个方面的几何尺寸变化率，将《修规》中要求的变化率由原1‰提高到0.5‰；同时将正矢、高低、方向检查基长10米及轨距、水平、超高检查基长6.25米的标准提高到检查基长为0.6米至0.68米范围（即1根轨枕）内来对变化率进行控制。在曲线上，要利用精测数据对长波不平顺进行调校，改变普速铁路用20米弦来处理的思路。在处理晃车、报警及轨检II级分上，要严格按照以上变化率进行控制，切实做到对波形图的削峰填谷，同时在无砟高铁区段要全面执行变化率分析及作业控制，进一步提高行车舒适度。

2 精调工作要做到平直顺

以轨道高精度平直顺的静态确保动态质量。一是严控几何尺寸。切实将轨距控制在±1mm，方向、水平、高低、三角坑控制在2mm范围以内，并通过轨检及精测严控70米高低及轨向，确保轨道高精度平顺直。二是消除钢轨轨面及作用边微细不平顺。利用小型精磨机对焊接接头不平顺进行处理，解决好焊缝不平、轨面擦伤、剥离掉块等波长为数厘米至1m的短波长轨道动力不平顺，保持良好的平顺状态，通过不断提升高速轨道平直顺的维修管理标准，进一步延长车辆和轨道使用寿命，确保CRH动车组运行安全与平稳。

3 要坚持“重检慎修”

做到四个方面：

3.1 重检查

建立健全静、动态全方位、全天候的设备检查监控，将设备各类问题及时准确的记录在案，为分析、消灭病害提供原始的技术资料，确保线路病害从检测、消灭到信息反馈全过程受控，确保线路质量处于可控状态。静态检查方面：

一是使用全站仪及安博格轨道检查小车配套使用，确保测量精度，实现轨道的三维绝对值控制。

二是使用轨检小车、电子道尺、电子平直尺来满足0.1毫米级的检查精度。

三是用足时间查找病害和校对里程，使用弦线、道尺等传统检查工具现场进行加密复核。

动态检测：形成以高速综合检测列车、轨道检查车、车载式添乘仪、便携式添乘仪和人工添乘五种检查方式相结合的线路动态质量监控体系，重点发挥高速综合检测列车的数据运用，对轨道几何尺寸、动力学性能指标等检测资料和线路动态图谱进行分析。

3.2 精分析

一是定期分析检查监控数据，提高时效性准确反映设备实际情况。

二是全面分析要做到动静态、室内与现场“两个结合”，不仅要进行统计分析，而且要根据检查监控数据到现场结合实际分析，真正找出设备变化的规律。

三是不断积累和总结在晃车分析和处理病害中的经验，严格做到在处理病害时首先要全面检查、综合分析、精确查找病根。

四是定期组织各单位经验丰富的技术人员及专业人员共同研究探讨，编制并逐步完善晃车病害整治的具体措施，并下发各段、车间进行总结、交流和共享。

3.3 慎处理

采用以大型机械为主、小型机械为辅、人工精调补充的作业模式，广泛提高机械及人工作业的精确度。

一是在认真检查、综合分析的基础上，查找病害并科学制定整治方案及安排作业项目，减少现场无效作业，提高工效。

二是要坚决杜绝蛮干乱干，必须针对病根采取有针对性的措施彻底根治病害，在没有确认病根前不能轻易动道。

三是要制定灵活的考核制度，进一步提高各级管理人员及现场职工摸索高铁养修规律及提升设备质量的积极性。

四是各项作业要，严格执行记名修，落实责任并完善闭环管理。

五是做好精调作业档案管理，保证每处作业有依据，方案，回检。

3.4 重回检

一是将原普速铁路“当日作业过车后进行回检”的方式修改为“作业时每一撬处理后立即进行回检”。

二是严格在作业过程中不断检查并修正作业量，确保作业的精度。

三是要求上道人员、机具、工具、材料必须制作和填写登记、销记卡片，进出网的工具材料进行粘贴反光标识，做好登记，出网做好清点确认，确保客运专线作业人员安全和不撞工具、材料机具。

4 结束语

客运站工作总结 篇4

时光如梭，转眼来到淄博顺和客运情满站超市已有两个月时间了，基于以前也一直在超市上班，所以来到这里融入进这个环境也并不那么吃力，在这里比以前上班的地方要累，工作要繁琐一些，而且服务对象也有所不同，以前都是一些固定的顾客，而现在却是匆忙赶在行程路上的旅客，但是我觉得不管是对于固定的顾客还是对于匆忙赶路只在我们这里停留几十分钟的旅客来说，我们的服务质量却是一丝也不能差的。

现在的市场竞争越来越激烈，面对高铁在增多，提速，服务则会成为我们最强而有力的武器，这也是领导一直在强调的问题，当然虽然一直在说服务，但我也有做得不够好的时候，当旅客很多我工作很忙的时候，对于旅客询问次数过多，我就会有些不耐烦，口气就有些不那么和善了，想想真是做得太不够好了，我一定会在以后的工作中改掉这种不耐烦的情绪，努力做到更好，直至最好。还有我在工作中有许多时候做工作不那么注意细节，有些马虎，做事有时候会有些散漫，有些拖拉，以致不能在最短的时间内去完成自己手中的工作，不能充分节约时间，提高质量，这一点是特别不好的，因为如果不能按时且保质保量的完成手中的工作，那么在旅客多的时候就不能更好的去服务旅客，所以我一定要在以后的工作中改掉这种干活拖拉的坏习惯，用最快的速度保时，保质，保量的完成领导交给我的每一项工作，而且不管做什么都时刻谨记 ‘一岗双责’的要求，在工作的同时服务好旅客并看好家。 我来了的这段时间发现我们超市有许多一个月卖不了几件的商品，比如麦丽素，约定的巧克力饼干等等，这些商品占据着我们的‘黄金货架’区，我觉得我们可以每个月都从销售记录上看一下对于这些一个月都卖不到几件的东西实行淘汰制，另外多和我们的旅客沟通，问问他们来到车站最需要购买的东西是什么，什么是刨开价格后的必需品，抓住旅客的心理，才能让旅客更加认可我们，还有我觉得我们超市也可以每周都推出一到两件旅客需求量比较大的商品搞个促销活动，旅客来到超市我们就多给他们介绍推荐，即可以更好地解决旅客需求还可以让旅客更好地认可我们并接受我们。

下半年的工作即将展开，我一定会在以后的工作中更认真更仔细的完成领导交给我的每一项工作，在工作中提高自己的责任心，真正做到；脚踏实地，不可好高骛远，雷厉风行，不可拖泥带水，持之以恒，不可半途而废，标新立异，不可墨守成规，中所要求的，一个人来到一个地方，融入一份工作，与同事互帮互助，有了默契，再累的工作也是开心的，工作时能够开开心心的真的很重要，快乐工作，开心生活，我相信只要团队中所有人心往一块想，劲往一处使，那绝对是无往而不胜的，我一定会在以后的工作中多多与旅客沟通，做到知己知彼，百战百胜。一个人有什么样的命运其实与自己的努力是分不开的，趁着还年轻，就要尽全力去拼博，这是一生中最好的奋斗时刻，我要在以后的工作生活中克服自己，超越自己，努力拼搏，和同事团结协作，在领导的带领下让我们情满站超市的销售额越来越高，相信我们的明天一定越来越辉煌。

客运站各岗位工作规范 篇5

一、从事服务岗位的工作人员在工作期间不准从事与工作无关的事情：

1.串岗或闲谈； 2.空岗； 3.酒后上岗；

4.工作岗位上接打手机； 5.工作中有意刁难旅客或承运人； 6.代司乘人员在窗口购票、退票； 7.工作岗位上看报纸、吃零食； 8.工作岗位上化妆、照镜子。

二、禁运物品：

1.易燃、易爆、易腐蚀等危险品；

2.有可能损坏、污染车辆和有碍其他旅客安全的物品； 3.动物；

4.有刺激性异味的物品； 5.尸体尸骨；

6.法律和政府规定的有特殊标识的禁运物品。

三、物品摆放：

1.工作台面——只允许将与工作有直接关系的现用物品整齐摆放在工作台面的左上角，如：文件、报表等，其余用品置放 于抽屉内，抽屉内禁止存放与工作无关的物品；

2.书柜——透明部分用于摆放书籍，要整齐有序，禁止放置其它杂物；下部分用于存放工作服、衣物、毛巾等杂物，亦要有序摆放柜内；

3.水杯——应放在暗处或指定位置；

4.纸篓——保持瘘壁无污迹及灰尘，要日清日洗； 5.花木——花叶及花盆边缘要无灰尘，花盆里无杂物； 6.微机——售票口、检票口及其它有微机的岗位，微机及附件摆放位置必须统一；

7.沙发——表面无尘、无污迹；

8.茶几——表面无尘，无污迹；底层不能摆放杂乱物品； 9.烟灰缸——无污迹，要日清日洗，禁止存放杂物； 10.笔筒——整齐摆放在工作桌面左上角，不允许放置其它杂物；

11.报纸——要有序放于茶几下面或摆放在书柜内； 12.插排、开关——要有序放于安全处，保证无灰尘； 13.百叶窗——工作时间百叶窗叶面要与地面平行，休息或特殊情况方可关闭，要保持叶帘无灰尘；

14.玻璃、镜子——保持镜面清洁、无污渍；

15.更衣箱——禁止放贵重物品，禁止放与工作无关的物品，上下班的衣服要摆放整齐；

16、电灯、空调——灯面无灰尘，空调面保持清洁，无污渍，排风网通畅；

17、钟表——根据实际情况悬挂或摆放，要保持时间准确，且钟面无灰尘。

18．公示板——悬挂在醒目位置，便于大家及时看到相关信息，同时对信息要及时更换、清理，保持美观、无灰尘。

四、原始记录： 1.值班站长日志； 2.加班车运单；

3.班车进站营运通知单；

4.服务、卫生、综合站务日检记录； 5.意见簿；

6.客运服务质量月报表； 7.旅客满意度调查表； 8.客运站日、月、季、年报表； 9.客运站月日站各项数据统计表； 10.客流流向统计台帐； 11.客运运费现金结算清单； 12.客票回拢清单； 13.客运票据发放明细表； 14.违约通知单返回明细表； 15.客票调拨单；

16.安全生产检查意见书； 17.车辆安全检查登记表； 18.进站车辆安全检查登记卡； 19.安全生产检查会议记录； 20.安全生产会议记录簿； 21.安全生产教育记录簿； 22.违约车辆明细表； 23.站结算统计明细表； 24.营业收入缴款单； 25.微机运行综合日志； 26.班车考核记录簿； 27.值班主任交接记录簿； 28.检票计算单； 29.微机结算单； 30.退票冲报清单；

31.外环站班车考核记录簿（与站内考核记录相同，但内容不同）；

32.外环站打卡记录表； 33.违约处理通知单； 34.违约金收据。

五、责任性服务事故、责任性商务事故的具体含义： 责任性服务事故是指在本岗位职责范围内可以避免，但由于工作失职而发生的事故； 责任性商务事故是指在责任性服务事故发生后，事故的双方存在经济损失而引发经济纠纷的事故。

客运站易发生上述责任事故的岗位——

1、售票员 由于各种原因误售车票属责任性服务事故；由于售错票导致旅客退票而给总站造成经济损失或延误旅客行程产生经济纠纷等事故均属责任性商务事故；

2、检票员 未按规定工作程序检票，致旅客错乘、误乘车或无票人员进入客运站内属责任性服务事故；由此延误旅客行程产生经济纠纷、无票人员进入站区后人身受伤害或发生治安案件等均属责任性商务事故；

3、安全检查员（车辆进出口安检员和安检仪安检员）工作失职致使易燃、易爆和易腐蚀等危险品、无关人员和无关车辆进入客运站区的属责任性服务事故；由于易燃、易爆和易腐蚀等危险品、无关人员和无关车辆进入客运站内，发生着火、爆炸，腐蚀品损毁站内设施设备或伤害人员的，无关人员和无关车辆进入站区发生盗抢、斗殴、诈骗等治安刑事案件，车辆刮碰或由于上述原因而发生其它不可预见的各种不良事件，给总站造成经济损失、恶劣影响或给第三方造成损失的均属责任性商务事故；

4、外环站务员 未严格执行清车检查制度，使易燃、易爆和易腐蚀等危险品在车内未被发现，属责任性服务事故；由此导致危险品随车上路而发生燃烧、爆炸、腐蚀等，造成经济损失的事故均属责任性商务事故；

5、站内值班服务台、问事处值班员或站内旅客要求身边的站务员解答旅客出行疑问时，因工作失职，未能按旅客要求解答或解答不准确，属责任性服务事故；由此给旅客造成经济损失的属责任性商务事故。

六、着装、仪容仪表：

1、各部门工作人员上岗时应按照总站规定时间着装。春秋装：3月15日——5月15日、10月1日—11月15日；夏装5月16日——9月30日；冬装11月16日——3月14日，如遇特殊天气，服装的更换时间可自行调整，但同一班组内的人员上岗时服装必须统一；

2、站内管理人员可自行调整换装时间，但是必须全部统一换装，统一着装，着装时具体规定与站务员相同；

3、服装保持整洁，干净，不能有大面积污渍；领口.袖口不能有明显汗渍；着装时不得披衣，敞怀，挽袖，卷裤腿等；

3、着春秋装时必须穿蓝色衬衫，系蓝黑色领带；穿长袖衬衫时必须系领带，衬衫领扣，袖扣，必须扣紧，领带必须系紧，长袖衬衫下摆必须系于裤内或者裙内；

4、着装时，内穿毛线衣领不得高于衬衫领口，毛线衣袖不得长于衬衫袖口，毛线衣下摆不得长于春秋装下摆；

5、女站务员穿裙子时，必须着肤色袜子；

6、女站务员的鞋子颜色以黑、棕色为主，鞋跟不得高于4厘米；

7、女站务员上岗时，短发不过肩，长发必须卷起并佩戴统一发结；上岗时只可化淡妆、佩戴耳钉、颈链等简单首饰；

8、不得留怪异发型，不得穿拖鞋；

9、男女站务员身体外露部分不得纹身；

10、服务签、证章，必须完整清晰，佩戴时正面朝外；

11、站姿：双腿并拢、挺胸、抬头、收腹，可采取稍息、跨立、或立正姿势；

12、坐姿：双腿并拢，上身挺直，不得翘二郎腿；

13、行走：两人成排，三人以上成行，行走时不得交头接耳，不得双手插兜，面部表情平静；

14、举手礼：上体正直，右手取捷径迅速抬起，五指并拢并自然伸直，中指位于太阳穴两厘米处，与眉同高，手心向下，微向外张约20度，手腕不得弯曲，右大臂略平，与两肩略成一线；

15、本站领导检查时起立行注目礼，工作忙时免礼；对总站中层以下人员起立行注目礼，工作忙时免礼；对总站领导行举手礼，工作忙时免礼；对总站大型检查时行举手礼，工作忙时免礼；对外来参观人员行举手礼，同时说“欢迎参观”；对省厅、局、市处人员及其他来站检查人员一律行举手礼，同时说领导好，欢迎领导检查指导。

七、客运站各岗位工作程序：

（一）外环站务人员的工作流程（流程不清晰）

1外环工作人员一般是两至三人（上班时间：以第一个班次 到达外环站为准，下班时间：以末班车到达外环站为准），有清车检查人员，有补票人员。

清车检查人员的主要工作是：班车进入停靠站后，立即上车核对始发站结算人数及清查车内现有旅客，检查车内货票、货物及是否有禁运物品，而后将清车结果报于补票员处进行补票，然后填写清车人数；如遇有车内超员时，工作人员在清车完毕后，要在车上明确告之司乘人员将超员旅客卸载。

补票员的主要工作是：在负责清车工作人员告之班车旅客人数后，立即按照该营运班车应补人数和货物进行补票，而后查看班车进站打卡时间，将检票计算单和货单交付班车乘务员，最后完整填写班车考核记录。

2.外环站务人员必须按规定补票，以班车内实际人数为准，不准与经营者私自商定补票方式和人数。

3.检票计算单是站方与承运方的结算凭证，填写时要写清日期、发车时间（始发站发车时间）、车属单位、驾乘人员姓名、始发站名称、票价、人数、检票记录（正常补票时要以“正”字为准，写清终到站及沿途站点，卸载违约时不用填写此栏目），在填写上必须做到字迹清晰、工整，以免核算时出现差错和异议；代理费和站务费由站内核算人员填写；自理行包栏目要明确填写件数及金额；卸载超员人数一定要用大写汉字填写；打卡晚点或班车未进站等违约行为要如实填写，不必写违约金额。检票计算单填写时一定要同时复写三联，不准逐张填写；要逐项填写，计 算准确，字迹清楚；填写卸载违约时，必须有承运人签字。

4.停靠站的原始记录包括：检票计算单、班车考核记录、清车记录、自理行包货票。这四种单据必须按时上缴总站业务处，由总站统一处理。出现班车私自不进外环站打卡、补票的，必须在班车考核记录做好记载，并于当日上报本站值班站长。

5.客运班车在停靠站补票后，站务人员要主动将检票计算单交付经营者，不得以任何理由保留承运方的结算单和卸载单据。

6.外环站务人员必须对所有进入外环补票的车辆逐车逐张出具检票计算单。

7.外环站务人员必须按总站相关规定进行工作，如发生违纪行为不得相互推托，互相包庇。

（二）值班站长工作程序： 一.准备工作

1.按时到岗，着装整洁，佩戴服务证章；

2.了解当日车次、车型、客流变化及线路通阻情况。二.班前会

1.组织班前会，布置当日工作要点，督促各班组召开班前会； 2.检查各岗位到岗人数、着装及佩戴服务证章情况； 3.落实当日班次、车型变更及道路通阻情况，采取相应措施； 4.落实当班工作任务。三.现场工作

1.检查各项服务设施、设备是否齐全、有效； 2.检查班车到位情况，清车清场； 3.督促各岗位履行职责，防止三品上车； 4.查看行包是否按规定装车； 5.处理临时发生的问题； 6.组织指挥班车正班正点发车。四.调查协调

1.征求旅客对客运工作的意见和要求，帮助解决疑难问题； 2.做好到达班车的接车、验票、行包交付的组织工作； 3.检查后勤工作确保正常供应。五.巡回查岗

1.检查各岗位规章制度、工作程序与标准执行情况； 2.督促各岗位履行职责，密切配合，互相衔接； 3.检查各项考核、评比、记分执行情况； 4.提醒各岗位全面服务，重点照顾。六.互通情况

1.及时掌握旅客流量、流向、流时的变化，合理调整发车班次；

2.对无故缺班和线路变更情况及时做好记录，并及时向站长汇报，做好向旅客解释工作；

3.及时向旅客公布因天气、路阻等造成的班车停运情况； 七.做好记录

1.检查处理当日旅客意见薄上的问题，并作出答复，对重点 建议或意见请示站长处理；

2.检查各岗位的原始记录、报表等，认真写好值班站长全天工作日志。

八.下班前的几项工作

1.督促各班组、各岗位搞好责任区内的卫生工作和下班前的各项收尾工作；

2.督促各班组开好班后会，搞好服务竞赛评比工作，并做好记录；

3.检查各班组、各岗位次日各项工作的准备情况。

（三）问事员工作程序 一.准备工作

1.按时到岗，着装整洁，佩戴服务证章；

2.参加班前会，掌握当日车次、时间、和线路变更等情况； 3.挂出旅客意见薄、记录本等； 4.做好其他各项服务准备工作。二.解答问题

1.热情回答旅客问询；

2.介绍车站的车次、时间、乘车注意事项等； 3.提供旅行其它服务指南；

4.宣传《客规》、《乘车须知》、《安全常识》等。三.代办服务

代售晕车药品，并介绍服药方法； 四.定留退票

1.做好电话订票、留票记录，发放订票、留票和座号； 2.严格按规定办理退票手续。五.下班前的工作

1.上交票款，清扫本区卫生；

2.取下意见薄、记录本，并认真阅读，重大问题或好的建议及时向值班长站长汇报；

3.参加班后会，总结当日工作。

（四）售票员工作程序 一.准备工作

1.按时到岗，着装整洁，佩戴服务证章； 2.参加班前会，接受任务； 3.打开计算机，输入本人工作代码； 4.摆放好服务牌，备好零钱，整理操作台。二.收款售票

1.坐姿端正，微笑迎客，用语文明； 2.售票时必须做到唱收唱付。三.互通情况

1.及时向值班站长汇报客流流向、流量、流时变化情况，及时提出增、减班次建议。

四.结帐缴款 1.抄录起讫票号； 2.填写售票日报表； 3.清点票款； 4.交款。五.下班前的工作 1.进行交接工作； 2.关闭计算机切断电源； 3.搞好室内卫生；

4.参加班后会，总结当日工作。

（五）寄存员工作程序 一.准备工作

1.按时到岗，着装整洁，佩戴服务证章； 2.参加班前会，接受任务；

3.整理货架，核对寄存物品，做好准备工作。二.检查收货 1.寄存登记；

2.逐件检查寄存物品，热情接待旅客； 3.杜绝易燃易爆、易腐烂、有毒物品寄存。三.填签计费

1.按规定项目，填写寄存标签；

2.按规定收费，当面点清钱票，付给收据，交代清楚； 四.挂贴标签

1.必须将寄存牌或寄存标签挂贴在寄存物品上； 2.将提取牌递交旅客，作为提取凭证。五.存放物品

寄存物品摆放整齐，轻拿轻放，上轻下重，系好寄存牌。六.验证付货

1.核对提取证件和寄存登记，无误后付货；

2.如寄存凭证丢失，凭本人身份证，填清取货单后方可付货； 3.超时寄存，按规定补收保管费。七.下班前的工作

1.做好寄存物品的质量、数量、库存的登记和交接工作； 2.日清日结，必须做到帐、票、款相符； 3.整理备用品，货件摆放整齐，关好门窗； 4.做好交接班工作；

5.参加班后会，总结当日工作。

（六）广播员工作程序 一.准备工作

1.按时到岗，着装整洁，佩戴服务证章；

2.参加班前会，掌握当日车次、时间、和线路变更等情况； 3.检查广播器材是否完好，线路是否通畅；

4.准备唱片、录音带、广播词，做出全天的广播计划； 5.根据形势和客流变化情况编写宣传稿； 6.做好广播前的其他准备工作。二.广播宣传 1.广播本站的发车车次时间，宣传乘车常识，介绍站内的服务项目、设施及旅客出行的相关法规等；

2.介绍购买全票、半票和残废军人票及免票乘车的规定； 3.宣传行包托运办法和禁运品规定及车站的卫生制度； 4.预报班车检票，提醒旅客按时上车。三.指挥发车

1.指挥站、乘人员做好发车前的准备工作；

2.广播班车去向、开车时间、途经站点和安全乘车常识； 3.播放欢送曲，指挥驾驶员正点发车。四.广播服务

1.为旅客广播找人，失物招领；

2.广播车辆晚点、线路通阻及车次变更等通知； 3.转播新闻和文艺节目，配音选播当地名胜古迹等。五.下班前的工作

1.打扫卫生，整理器材、用具，做好交接班记录； 2.参加班后会，认真总结当日工作。

（七）检票员工作程序 一.准备工作

1.按时到岗，着装整洁，佩戴服务证章；

2.参加班前会，掌握当日车次、时间、和线路变更等情况； 3.检查客车到位情况，协助车场管理员清车清场； 4.准备好检票用具。二.安排候车 1.公布车次消息； 2.引导旅客有秩序候车；

3.维持检票秩序，催办行包托运和购买儿童票等。三.引导排队

1.开车前十五分钟，开门站立，用标准检票用语宣讲乘车安全常识和本次班车终到站及沿途停靠站点；

2.引导旅客排队检票；

3.对老、弱、病、残、幼等旅客优先照顾上车。四.检票

1.向旅客介绍本次班车的终到站和途经主要站点； 2.查验车票；

3.协助检查行包是否超重，是否有禁运品； 4.做好检票记录，打印检票计算单。五.下班前的工作

1.做好当班工作记录和交接班工作； 2.清扫本区卫生；

3.参加班后会，总结当日工作。

（八）车辆安全检查员工作程序 一.准备工作

1.按时到岗，着装整洁，佩戴服务证章；

2.参加班前会，掌握当日车次、时间、和线路变更等情况； 3.准备好车辆检验工具和检验记录单、印章等。二.检验车辆

1.指挥待检车辆进入指定位置； 2.查看证件及车况；

3.检查车辆出站时，载客、载货及行车情况。三.结果处理

1.按规定填写检查记录；

2.对检查不合格的车辆，通知其按规定进行维修和复检； 3.对出站超员和行包超重、超高的车辆，提出警告并给与纠正，令其减员。

四.下班前的工作 1.填写当班工作记录； 2.清扫本区卫生； 3.认真交接班；

4.参加班后会，总结当日工作。

（九）售票值班主任工作程序 一.准备工作

1.按时到岗，着装整洁，佩戴服务证章；

2.了解当日车次、车型、客流变化及线路通阻情况； 二.班前会

1.组织班前会，布置当日工作要点；

2.检查售票班到岗人数、着装及佩戴服务证章情况，及时向 值班站长汇报，并做好记录；

3.落实当日班次、车型变更及道路通阻情况，采取相应的措施；

4.落实当班工作任务。三.现场工作

1.根据客流适时增减售票窗口； 2.处理窗口临时发生的问题。四.互通情况

1.及时掌握旅客流量、流向、流时的变化，合理调整发车班次；

2.对无故缺班和线路变更情况及时做好记录，及时向值班站长汇报并做好向旅客的解释工作；

3.及时向旅客公布路阻造成的停运，保证退票工作顺利有序。

五.做好记录

1.检查处理当日旅客意见薄上的问题，并作出答复，对重点建议或意见请示值班站长处理；

2.认真写好值班主任日志，做好记录登记。六.下班前的工作

1.督促售票班成员搞好各自责任区的卫生和下班前的各项收尾工作；

2.组织召开班后会，搞好服务竞赛评比工作，做好记录；

（十）检票值班主任工作程序 一.准备工作

1.按时到岗，着装整洁，佩戴服务证章；

2.了解当日车次、车型、客流变化及线路通阻情况； 二.班前会

1.组织班前会，布置当日工作要点；

2.检查检票班到岗人数、着装及佩戴服务证章情况； 3.落实当日班次、车型变更及道路通阻情况，采取相应措施； 4.落实当班工作任务。三.现场工作

1.检查班车到位情况，清车清场； 2.督促各岗位履行职责，防止三品上车； 3.查看行包是否按规定装车； 4.处理临时发生的问题； 5.组织指挥班车正班正点发车。四.调查协调

1.做好到达班车的接车、验票、行包交付的组织工作； 2.照顾重点旅客优先检票上车。五.互通情况

1.及时掌握旅客流量、流向、流时变化，合理调整发车班次； 2.对无故缺班和线路变更情况及时做好记录，并向值班站长汇报，做好对旅客的解释工作； 3.及时向旅客公布路阻造成的停运。六.做好记录

1.检查处理当日旅客意见薄上的问题，并作出答复，对重点建议或意见请示站长处理；

2.检查各岗位的原始记录、报表等工作，做好各项记录登记，认真写好值班主任日志。

七.下班前的工作

1.督促各岗位搞好各自责任区的卫生和下班前的各项收尾工作；

2.组织召开班后会，搞好服务竞赛评比工作，并做好记录。

（十一）签到员工作程序 一.准备工作

1.按时到岗，着装整洁，佩戴服务证章；

2.参加班前会，掌握当日车次、时间、和线路变更等情况。二.现场工作

1.及时登记签到班车； 2.在电脑中及时记录调整班次。三.调查协调

1.及时联系售票班组，通报班车情况； 2.及时联系检票班组，接应进站班车； 3.及时向值班站长汇报班车进站情况。四.下班前的工作 1.参加班后会，认真总结一天的工作； 2.做好记录，认真填写工作日志； 3.清扫分担区卫生。

（十二）安检员工作程序 一.准备工作

1.按时到岗，着装整洁，佩戴服务证章； 2.打开安检仪，确保机器正常运行。二.现场工作

1.认真组织旅客进行安检；

2.认真查看旅客携带物品，确保无禁运物品进入候车大厅。三.组织协调

1.及时协调有关人员为旅客超重物品进行补票； 2.及时与驻站民警沟通，处理旅客携带的禁运物品。四.下班前

1.认真清扫本区卫生，关闭安检仪，切断电源； 2.做好工作记录；

3.参加班后会，认真总结当日工作。

（十三）安全检查员工作程序 一.准备工作

1.按时到岗，着装整洁，佩戴服务证章；

2.参加班前会，掌握当日车次、时间、和线路变更等情况。二现场工作 1.认真组织旅客排队购票，坚决制止扒皮揽客人员进入购票大厅；

2.及时清车，确保出站班车不超员；

3.不定期抽查外环站补票情况，对于发现的问题要及时处理，做好登记。

三.下班前工作

1.参加班后会，认真总结全天工作； 2.做好记录，认真填写工作日志； 3.清扫本区卫生。

（十四）快件受理员工作程序 一.准备工作

1.按时到岗，着装整洁，佩戴服务证章；

2.参加班前会，掌握当日车次、时间、和线路变更等情况。二.现场工作

1.认真检查旅客托运的物品是否有禁运物品； 2.认真受理旅客托运的货物，打好包装，轻拿轻放； 3.严格按照收费标准计量收费，及时打印托运单； 4.耐心告知旅客接货地点和时间以及托运车号；

5.认真查验接货旅客证件，完好无损交付旅客托运的货物，保留接货人签字；

6.及时帮助有保险要求的旅客办理相关手续。三.组织协调 1.及时与装卸员联系，确保货物及时装车； 2.对于无法受理的货物要及时向部门领导请示。四.下班前的工作

1.作好记录，认真填写工作日志； 2.清扫本区卫生，日清日结，货款相符； 3.参加班后会，认真总结当天工作。

（十五）快件装卸员工作程序 一.准备工作

1.按时到岗，着装整洁，佩戴服务证章；

2.参加班前会，掌握当日车次、时间、和线路变更等情况。二.现场工作

1.及时装送旅客的托运货物，轻拿轻放；

2.及时整理到站货物，摆放在固定位置，做到上轻下重。三.组织协调

1.及时与车主协调，确保货物及时到达指定接货地点； 2.及时与受理员联系，做好货物的交接工作；

3.出现货物未能及时发送或到达情况，要向本部门领导汇报，并做好记录；

四.下班前的工作

1.作好记录，认真填写工作日志； 2.清扫本区卫生，日清日结，货款相符； 3.参加班后会，认真总结当天工作。

八、售票员电脑操作规程：

（一）售票前操作程序

1.首先确保计算机、打印机电源接触良好； 2.打开计算机显示器和打印机；

3将预备售出的票安装在打印机适当的位置上；

4.开机后系统会自动弹出售票登陆界面，如果没有自动弹出请用鼠标双击IEXPLORE打开售票界面；

5.输入自己售票的工号和密码登陆。

（二）售票程序

选择左侧功能列表中的【售票】，打开下级菜单，选择【售本地票】功能，激活【售本地票】页面：

1.票据号：在窗口上方显示操作员当前所使用的票据号，票面上的编号必须和系统使用的票号相一致，否则该车票将不能为系统所识别或者出错；

2.日期：系统默认客票日期为当天票，如果预售票，可以用【F2】键激活日期选项，用【↑】【↓】键选择预售客票日期，用【Enter】键确定；

3.票种：客票票种有“整票”和“半票”，系统默认是“整票”，可以用【F7】键切换；

4.座号选择：客票座号的选择有“机选”和“手选”两种方式：“机选”时，座号由系统自动检索分配；“手选”时，座号由人工挑选，默认“机选”方式，可以用【F8】键切换；

5.交易方式：系统默认为现金结算，如果是换票证结算，可以用【F4】键改变；

6.零票款有效：为了提高售票速度，系统提供零票款有效的选项，当选项有效时，对系统默认的０收款直接回车；

7.连续预售：当连续预售选项有效时，预售状态不变；否则只对本次售票有效。

（三）相同到站的操作

在售票过程中，如果本次售票的到站和上次售票相同时，可以用【→】键，直接完成到站的选择，然后按上述先选到站的方法继续操作及界面。

（四）相同班次的操作

在售票过程中，如果本次售票的班次和上次售票相同，可以用【←】键，直接完成车次的选择，然后按上述先选班次继续操作及界面。

（五）到站、班次完全相同的操作

在售票过程中，如果本次售票的班次、到站和上次售票完全相同，可以用【F12】键，直接完成车次、到站的选择。

（六）其他快捷键的操作

1.在输入和选择的状态下，用【Esc】键，放弃整笔业务； 2.在班次到站选择时，用【空格键】键退回前项操作； 3.在售票张数和票款输入时，用【空格键】，也可退回前项操作；

4.售票方式切换：用户可以用【F6】键在售本站票和热线班次售票之间切换。

（七）补票操作规程

选择左侧功能列表中的【售票】，打开下级菜单，选择【补票】功能，激活【补票】页面；

操作及界面与售本地票相同。※补票功能和售本站票的主要差别：  补票只能发售当天的可售票班次的车票；

 补票不受系统参数中提前停止售票的约束，只要班次的状态允许售票，即可售票；

 在系统参数中允许超员补票时，可以根据超员限量，发售超员车票；

 在系统参数中收取补票费时，每张车票将收取补票费；

售票员离开电脑就要退出售票界面，工作结束时要正常关机并切断电源。

九、退票操作规程(一).退票前操作 1.首先确保计算机电源接触良好； 2.打开计算机和显示器；

3.开机后系统会自动弹出退票登陆界面，否则请用鼠标双IEXPLORE打开退票界面；

4.输入操作员工号和密码登陆。

（二）.退票流程

选择左侧功能列表中的【退票】，打开下级菜单，选择【退普通票】功能，激活【退普通票】页面：

1.输入客票票号，当系统找到该车票记录时，显示该车票信息;2.单击【确认】按钮后，系统对该车票进行退票处理,当系统发现该车票已经退票、检票或作废时;或已经超出退票时间；或是换票证车票时，该车票不能退票。

退票员离开电脑时要退出退票界面，工作结束时要正常关机并切断电源。

十、检票操作规程

（一）.检票前操作程序

1.首先确保检票机电源接触良好；

2.打开检票机和打印机并安装好检票计算单；

3.开机后系统会自动弹出检票登陆界面，如果没有自动弹出请用鼠标双击IEXPLORE打开检票界面；

4.输入操作员工号和密码登陆。

（二）.检票流程

选择左侧功能列表中的【检票】，激活【检票】页面： 1.班次检索操作及界面（1）选择人工操作

对于需要人工检票的班次，可从检票班次表中挑选；在准备检票班次表中，选择并双击要检票的车次，该车次被追加到正在检票的班次表中时可以开始检票，手工选择检票班次，不受发车时间限制；需要退出检票班次时，则选中该班次后，单击鼠标右键，班次会移回到准备检票班次窗口。

（2）.选择自动检索

根据系统参数中规定的提前检票时间，系统自动检索到达提前检票时间的班次，追加到正在检票班次表中；选择自动检索时，检票班次受发车时间限制，并且不能人工挑选检票班次。各窗口的信息将按系统设置的刷新周期，定时更新，只要不改变班次的检票状态，进入正在检票班次列表的班次，不会退出检票操作及界面。

“售票”状态的班次在到达检票时间时，自动由“售票”状态改为“售检”状态，追加到正在检票的班次表中；

双击正在检票车次表中“售检”状态的班次，系统中止该班次继续售票，其状态改为“检票”；

双击正在检票车次表中“检票”状态的班次时，不选择“停止检票”，而选择“恢复售票”，此时系统将恢复该班次车次的售 票，其状态改为“售检”；

双击正在检票车次表中“检票”状态的班次时，选择“停止检票”后，系统将停止该车次检票，其状态改为“停检”，停止检票的车次自动移出正在检票班次表。

2.检票操作及界面（1）.正常检票

正常检票是在输入框中，通过人工输入车票号或用ＣＣＤ扫描车票号；在整车检票时，输入班次；在行包检票时输入行包票号。正常检票时，可以对正在检票班次的车票或行包票进行检票，所以可以多班次同时检票；整车检票可以对待检票班次进行检票。

（2）.鼠标／回车检票

针对不使用条码的用户，系统设计了鼠标／回车检票方式，在正在检票班次中选中要检票的班次，系统在已检票窗口和未检票窗口分别列出对应的车票／行包票记录，在未检票窗口选择要检票的记录，用双击鼠标或回车的操作及界面对该票进行检票；在已检票窗口用同样的操作及界面，可以取消该票的检票。

双击准备检票车次表中“停检”状态的班次时，选择“恢复检票”后，系统将恢复该车次的检票，其状态改为“检票”。恢复检票的班次会自动追加到正在检票的班次表中。

3.班次发车结算操作及界面

班次发车结算的操作及界面方法参见管理子系统中“班次发车结算”功能。

(1).在待结算班次表中选择要结算班次，点击【结算】按钮,系统便会在客运结算单中统计其各到站的检票数量、票款、结算票款；统计该车承运的行包数量、运费、结算运费等数据;(2).单击【保存】按钮，保存结算数据;(3).单击【打印】按钮，打印结算单。

检票员离开电脑就要退出检票界面，工作结束时要正常关机并切断电源。

十一、签到操作规程

（一）.签到前操作

1.首先确保计算机电源接触良好； 2.开机后系统会自动弹出签到登陆界面； 3.输入签到员工号和密码登陆。

（二）.签到流程

选择左侧功能列表中的【计划调度】，打开下级菜单，选择【营运车辆调度】功能，激活【营运车辆报到】页面。

1.班次签到操作及界面(1).签到操作

对于需要签到的班次，需要人工把班次号输入到报到车次右侧的对话框内,系统自动在车牌号对应的对话框内显示与班次对 30 应的车号,如需更改,手工输入新车号,按回车键,出现确认对话框,手工点击确认;(2).请假操作 选择日常营运调度子菜单,在班次列表中手工选择要请假的班次,双击鼠标左键进入该班次列表，点击状态对话框，出现请选择列表，选择停发，点击确定;(3).换车操作

汽车客运站春运工作方案 篇6

今年春运从XX月XX日开始至XX月XX日结束，为期40天。为全力做好我站20XX年春运工作，给广大人民群众创造良好的出行环境，营造欢乐祥和的节日氛围，根据省、市和行业有关文件和会议精神，我站本着早准备、早动手、早部署、早安排，结合车站实际，制定20XX年春运工作实施方案如下：

一、指导思想及工作目标

进一步提高思想认识，认真落实上级的各项工作要求，按照“安全第一、保障有力、方便快捷、服务至上”的总体要求，坚持底线思维，精心谋划组织，科学调配运力，全面提高交通运输组织能力及时协调解决春运期间道路运输等方面的问题，确保春运工作的圆满完成。

二、组织领导

为切实加强对春运工作的组织领导，严格落实“一把手”负责制，健全工作机制，完善运力协调组织、安全监管、应急保障等管理制度和措施，成立春运工作领导小组，及时发现和解决春运过程中存在的困难和问题。

组 长：刘某某

副组长：王某某 白某某 卫某某

成 员：各部门主任

春运领导小组下设办公室，负责春运日常工作的协调、统计、上报工作，春运办公室设在车站综合办，联系电话XXXX。

三、工作措施

一是采取有力措施，加强安全生产工作，确保春运期间各项工作顺利进行。车辆运行安全是旅客运输工作的关键所在，也是搞好旅客运输工作的基本保障。节前车检车间要对所有运营车辆开展全面的安全检查，重点是车辆安全设施设备配备情况、安全带配备和完好情况等，确保春运期间带病车辆、卫生不达标的车辆绝对不允许参加运营。

二是进出站口要加大对进出客运站人员、车辆的安全检查力度，严格落实“三不进站、六不出站”检查制度，做好出站安全叮嘱工作，把好车辆出站关。

三是调度室要严格“四证”查验制度和驾驶员报班制度，严格驾驶员资质、科学合理安排班次，并提前做好一切加班、备班车辆的准备工作。严格落实交通部关于凌晨2--5点停车休息制度及卧铺班车安装视频监控的制度，要求营运客车运距在400公里以上(高速公路600公里以上)的客车,必须配备2名以上驾驶员,驾驶员连续驾驶时间不得超过4个小时。

四是综合治理队要做到定员、定岗，责任到人，加大车站周边稽查力度，严禁车辆在站外乱停、乱靠、上下旅客，严厉打击站外非

法运营车辆和车站周围喊客、拉客现象，与驻站派出所配合，维护好售票厅购票秩序。加强对站内“三防”工作、治安工作的管理，定时进行巡逻，做好夜间值班安排。

五是安检消防室做好“三品”检查工作，对旅客随身携带的物品进行严格检查，必要时可开包检查，严禁旅客携带危险品进站乘车。做好危险品检查记录，与驻站派出所密切联系，妥善处理危险违禁物品。对车站的消防器材、设施、存在的安全隐患等进行检查，及时发现及时整改,确保春运期间工作圆满完成。

六是站务、客服中心工作人员认真做好各项服务工作，为旅客提供优质服务，遇有紧急情况及时做好宣传引领服务，并做好电话订票业务和旅客咨询，及时掌握各种信息，利用广播及时向旅客告知班次和路况信息，使广大旅客出行的安全、舒心，创建和谐的乘、候车环境。

七是小件快运工作人员要认真检查旅客托运物品，严禁违禁品进站上车。春运期间做到旅客行李和托运行包的合理安排，和司乘人员仔细交接托运物品并及时签收，保证行包小件不丢失、缺损。

八是车站保洁人员必须统一着装上岗，做到定员、定岗，划分卫生责任区，严格交接班制度，地面墙体随脏随扫，特别是一些卫生死角，必须彻底清理，做到窗明几净，保证卫生间干净、正常使用，对候车大厅及办公场所定时消毒，为旅客创造优美的乘车环境。

四、工作安排

为全面落实春运领导组工作安排布置，协调部门工作，各负其责，

责任落实到人，根据车站实际情况，春运领导小组下设六个组。

客服引领组组长：王某某

成 员：分管部门全体

具体负责旅客的服务和引领工作，及时疏散排队聚集的短线旅客，引导有序通过安检，按序乘车。办公室加强与新闻媒体之间的联络工作，及时汇总上报各种报表，做好值班安排，随时准备启动各种安全应急预案。微机室要保障微机的正常运行，遇到故障及时排除。

站务组组长：卫某某

成 员:分管部门全体

具体负责票务与站务的各项服务工作，及时引导旅客的购票、候车、乘车。根据旅客高峰应急预案，及时疏导候车旅客，并为旅客提供安全、优质、舒适、快捷的服务，同时做好旅客售票、检票发车等服务工作。财务室人员要根据实际情况及时充实到售票窗口，提供售票及后勤保障服务。

车检及运调组组长：张某某

成 员：分管部门全体

负责车站运营车辆的安全，严格落实《安全生产法》、《汽车客运站安全生产规范》等有关法律、法规，按照“三不进站、六不出站”的规定，认真核查班车“四证一牌”，确保齐全有效，保证参营车辆卫生合格，车辆技术状况良好，消除安全隐患。合理调配运力，及时了解路况信息，做好备班车的准备工作，确保运力充足。

进出站及综治组组长：万某某

成 员：分管部门全体

具体负责周边环境及站内治安秩序的综合治理工作，严厉打击站外乱停、乱靠、喊客、上下旅客现象，打击非法营运车辆，确保客源不流失，同时严格落实“三不进站、六不出站”要求，保证班车进出站安全畅通，确保站内外人流、车流秩序良好，创造优良乘侯车秩序。加强两节期间的治安巡逻，做好夜间值班登记巡查工作。

后勤与安检组长：范某某

成 员：分管部门全体

具体负责进站旅客行包安检、车站消防安全及各种设施、设备、用品的及时供应，严格按照“三不进站”要求，加强危险物品的检查，杜绝 “危险品”进站、上车；同时负责车站环境卫生治理工作，保证车站的环境优美，整洁卫生，为旅客营造良好的乘侯车环境。

小件托运组组长：白某某

成 员：小件快运分公司全体

具体负责车站小件托运业务和车辆清仓工作，两节期间尤其要做好托运物品的.安检工作，并保证托运物品安全、及时到达目的地，同时严格执行车辆清仓制度，确保“三品”不进站。

五、工作要求

1、高度重视

各部门要高度重视春运工作，领导组组长全面负责协调春运各项工作，副组长根据分工，落实责任，组织实施各项工作。重点抓好运

力调配、安全管理和提升服务质量等工作。

2、密切配合

加强与运管站、驻站派出所、交警等其它部门之间的联系，密切沟通，搞好配合，形成合力，共同抓好春运工作。

3、应急管理

春运期间各部门随时做好应急准备，针对可能出现的雨、雪、雾天气，客流增加，路阻等情况，随时启动应急预案。站务、客服相互协调，做好突发情况下的旅客疏导解释工作；调度要做好应急运力储备工作，防止旅客大面积滞留。

4、特色服务

开展送春联、送文艺、送温暖等特色服务活动，营造温馨和谐的春运氛围。1月24日，春运首日，快板表演；2月1日，腊月二十三小年当天，车站组织为广大旅客送春联、送麻糖；2月24日，元宵节当天在候车大厅举行猜灯谜、送祝福文艺活动。

5、值班工作

春运期间落实24小时值班制度，确保值班站长带班到位，工作人员值守到岗。值班站长做好春运期间的投诉处理工作，对旅客的投诉、咨询要及时处理，及时解答，营造和谐春运氛围。

6、统计上报

春运办公室负责春运期间各项工作的联络、协调、宣传、统计和信息收集，积极配合宣传部门和新闻单位，广泛宣传春运期间组织方案和有关政策规定，做好春运联络、信息收集、信息上报工作。

客运站工作安排 篇7

一、城市客运交通经济管理工作的目标

加强城市客运交通管理工作主要有两个方面的追求目标, 其一是为了保证城市客运处在有序运行的轨道之上, 从而实现城市客运能够满足出行者出行的需求。其二, 城市客运交通经济管理工作在满足城市出行需求这一最为基本的环节之外, 还应当实现其促进社会公平, 保护有好环境生态, 实现公共设施的经济效益等方面的目标。这些目标的存在既是城市客运交通存在的价值意义, 又是为了保证公共基础设施建设能够促进我国经济不断发展的保证手段。因此, 在发展城市客运交通体系的同时, 必须保证城市客运交通降级管理工作的开展。

二、城市客运交通管理工作的现状

1. 公众参与率低

在城市客运交通系统中, 有三个最为基本的要素:管理者、运营者和出行者, 这三个基本的要素非常客观的说明了公众在城市客运交通系统中的作用, 也决定了公众在这一系统经济管理工作中应有的参与度。但是, 就目前这一系统的规章制度来看, 公众在这一系统中的参与度远远达不到既定的要求, 即便有参与, 其参与工作的效率也非常低下。这样不仅造成公众对于城市客运交通经济管理工作的认可障碍, 同时, 城市客运交通系统的管理者也无法听到来自群众的声音, 对于后续城市客运这一公共交通设施的发展非常不利。

2. 配套制度不完善

城市客运交通系统的设备和体系建设只是第一步, 相关部门还应当做好接下来的配套设施和制度的建设。因为, 公共系统得以发展的维护, 不仅需要公众的自觉性, 同时还需要制度、法律、法规的强制性约束。但是, 就全国来看, 我国的城市客运交通经济管理的法律法规制度建设还不完善, 现存的制度法规也缺少统一性的标准, 这就造成很多的法律法规难以在全国范围内统一实现, 使得全国的城市客运系统存在一些混乱的局面, 而这也成为出行者顺利出行的一个巨大的障碍。同时, 缺乏科学制度建设的城市客运交通, 还会阻碍了城市客运交通的经济效益的实现, 对于城市客运交通的持续健康发展非常不利。

3. 各级城府部门的扶持力度不够

公共基础设施的建设具有投资大、建设周期长、收益低的三大特点, 这些特点的存在使得城市客运等公共基础设施的投资者主要来源于政府。因此, 政府的对于城市客运交通经济管理工作的投入力度, 是影响城市客运交通经济效益实现的直接因素。为了保证城市客运系统的不断发展, 政府就应当加大对于这一系统的扶持力度, 让这一系统的发展运行在一个绿色而又健康的轨道上。与此同时, 还应当出台相应的预防性措施, 尽最大可能性地保证出行者在恶劣天气状况下的顺利出行。客运作为目前出行者首选的交通方式来讲, 政府必须继续扩大这一公共基础设施的投资和扶持力度, 以实现和价值意义城市客运交通为人民服务的目标。

三、完善城市客运交通经济管理工作的策略

1. 强化公众参与意识

城市交通客运系统的建设与公众的出行生活息息相关, 因此, 强化公众在城市客运交通经济管理工作中的参与意识是非常重要的一个环节。公众的参与除了能够有助于城市客运交通经济管理各项工作的开展以外, 同时还能够让政府部门在计划城市客运管理工作时, 具备非常有价值的参考意见。而且, 随着我国经济的发展, 社会主义建设事业的不断完善, 提升公民在公共基础设施建设上的参与度, 也是保证公民权利的要求。强化公众参与意识的策略主要有以下两个方面, 一方面, 政府可以通过举办公众听证会的形式, 广泛吸收代表群众的意见和建议, 以为下一步经济管理工作的计划实施提供可靠性的参考数据, 也可以在个居委会或者客运交通站点设置专门的意见箱, 让群众对现行的制度或者是将实施的建设提出自我的建议。另一方面, 积极为公众构建网络交流平台。这以平台既要包括公众对于现行城市客运交通服务和形式的满意度调查, 同时还应当包括公共意见和建议的收集。只有不断强化公众的参与意识, 城市客运交通经济管理工作才能得到有序的开展, 其实施的各项制度也才能够得到广泛的认可。

2. 完善配套制度建设

配套制度的建设既是保证城市客运经济管理工作得开展顺利, 同时也是为了实现这一系统经济管理工作得以在全国范围内开展的统一性标准要求。因此, 对于城市客运交通经济管理工作的实施, 政府部门必须为其制定相关的法律, 使其在实施中做到有法可依, 这也是保证城市客运交通经济管理工作的强制性保障措施。

3. 加强政府部门的扶持力度

政府部门的投入和扶持力度直接关系到城市客运交通管理工作中经济效益的实现程度, 也是实现城市客运交通系统的以持续、健康、稳定发展的重要保障。因此, 政府必须进一步扩大对城市客运这一公共基础设施的扶持力度。除了必要的建设投资以外, 还应当根据当地的实际状况, 突出必要的优惠措施, 以保证各地区公共基础设施的平衡发展, 这也是进一步缩小我国贫富差距的一个重要的途径。

经济的快速发展, 进一步扩大了公共设施建设的需求。为了满足出行者的出行需求, 将城市客运交通系统的发展建设置于健康的轨道之上, 政府部门必须进一步加强城市客运交通经济管理工作, 这也是实现城市客运这一公共基础设施经济效益的目标保障。

参考文献

[1]郝宇平.客运交通管理调理下的交通经济管理体系研究[J].中外企业家, 2013, (21) :32-33.

[2]邢海斌, 对当前道路运输安全管理工作的思考[J].山西经济管理干部学院学报, 2013, (4) :26-27.

客运站工作安排 篇8

【关键词】候车大厅、最高聚集人数、站房、日发车量

交通枢纽曾对城市的扩展及乡村的城市化起到了极大的推动作用，交通枢纽建立后，商业建筑群以其为中心向周边发展，逐步聚集发展为城市的繁华地段，从而改变了城市结构。随着交通枢纽站模式的发展、规模的扩大和城市交通容量的增加，需要更多的城市用地，车站发展与已有地段发生的矛盾，使站区发展到限制。

一.城区地理位置

苏家屯是沈阳市九个市辖区之一，总面积782平方公里，人口47.4万。这里地处沈阳南部，位于沈阳经济区“7+1”城市群的几何中心，独占沈辽鞍海和沈本两条城际连接带，是大沈阳的地理新中心，是沈阳连接辽宁中部城市群的重要节点和战略门户；处于沈阳新城市规划向南发展主轴上，是大浑南开发建设重要发展空间，是浑南主城的重要组成部分。

这里中部城镇产业基础坚实，会展物流商贸业方兴未艾，沈阳国际展览中心展会如潮，大型工业园区集聚发展。借助沈阳经济区上升为国家战略，沈阳大浑南战略的全面实施，特别是获批为沈阳经济区新型城镇化示范区的历史机遇，苏家屯区借势发力，依托毗邻桃仙国际机场的优势，以新型城镇化综合配套改革为统领，以建设大沈阳临空经济区为战略目标，以浑河新城和临空国际城“双核驱动”为核心引擎，全力打造东北知名的物流商贸中心、会展商务中心和旅游休闲中心，大力发展临空会展商务、临空物流商贸、临空旅游休闲、临空制造、临空都市农业五大主导产业。

二、城区交通发展规模

苏家屯区交通四通八达，被誉为沈阳辐射东北亚的“交通要塞”。这里距沈阳桃仙国际机场仅2公里，距正在建设的新沈阳南站2公里，距营口港不足百公里，是沈阳直达大连港、锦州港和丹东港的最近地。这里拥有东北最大的铁路货运编组站，是长大、沈丹铁路交会地。哈大高铁、京沈高铁、沈丹城际铁路由此穿越；沈大、沈丹高速公路，沈本、沈营城际公路架构起大沈阳“半小时经济圈”。沈阳四环、五环绕城高速公路与地铁4号线、10号线贯穿境内，直通市中心。

三、项目总体规划

苏家屯客运枢纽站，位于辽宁省沈阳市苏家屯区，丁香街路东。用地地势平坦。东侧为丁香街，西侧为教堂，南北侧均为规划路，整个场区用地长方形。总用地面积为52195平方米，东西长约280米，南北长约190米。相邻城市主要干道，交通十分方便。

规划用地面积：52195 平方米。

总建筑面积：20272.77平方米。

四、设计依据

1.《建设用地规划许可证》沈规土证附210100201000011号.

2.《规划设计方案审定通知书》沈规条审字2010 年0045 号.

3.《高层民用建筑设计防火规范》GB 50045-95

4.《汽车客运站建筑设计规范》JGJ 60-99

5.《办公建筑设计规范》JGJ67-2006

五、项目建筑设计

苏家屯客运枢纽站为一级客运站，分为站房与办公综合楼。站房为三层，办公综合楼为十一层。站房为框架结构，办公综合楼为框架剪力墙结构。

1.站房、站台平面布置

根据地形状况，建筑平面采用规整式布局。

站房分为三个区域，候车厅、售票厅及行包房、站房服务用房。

1.1 候车厅的主入口设在站房南向中央位置，在门口处设有安检设施，候车厅按最高聚集人数每人按1.10平方米计算，设有912个座位供旅客休息，其排列方向便于旅客通向检票口，经计算检票口为9处。

1.2 售票厅入口设在候车厅的东南角，售票窗口为13个，窗口前设导向栏杆，每个售票口面积为25平方米，售票室面积5.04平方米。通道区长度大于4米，排队区長度大于13米。队列按25人考虑，排队长度按每人0.45米计算。票据库面积为12平方米。

1.3行包房设有行包托运处、行包提取处于行包装卸廊等完整作业流线，行包房、行包装卸廊具有防火、防盗、防鼠、防水、防潮等设施。

2.办公综合楼平面布置

站房的东侧为十一层办公综合楼。

地下室为设备用房。

一层为办证及税务大厅，物业辅助用房、裙房为商业服务网点。

二层为客铁联运管理、外阜客运管理、120急救办公室、治安管理办公室、行包托运管理室、职工快餐厅、职工娱乐室等为站内职工提供就餐、娱乐的房间。

三层为交通行政稽查、交通客运投诉、卫生监察、卫生管理、小会议室等。

四层为海关管理办公室、驻站管理办公室、邮电管理办公室、接待室、小会议室等。

3.竖向设计

站房两侧及北侧共设有四部楼梯，构成了楼内的垂直交通核心。这样的布局既方便了平时的交通，又能在紧急情况发生时提供安全、快速的疏散通道。有效的保证了平面布局的合理性，使主立面对称、均衡，为旅客营造了一个舒适、快捷、方便的出行环境。

4.立面造型

客运站由于时代变迁与功能需求的日益增长，其大跨度空间的模式也在转变，大跨度空间结构往往是衡量一个国家建筑科技水平的重要标准。

5.剖面设计

综合考虑使用功能与楼层结构厚度及设备的影响，一层层高为4.5米，二-十一层层高均为3.6米；候车大厅部分为网架屋面，室内净高度为10.05米。室内外高差为0.45米。

6.建筑消防

6.1、总平面消防

6.1.1、本项目位于苏家屯主要干道旁，地势平坦，道路宽度通畅，交通便利，车行道宽度能够满足消防车扑救面的要求。

6.1.2、总图布置中严格按防火规范执行，与相邻建筑大于6米，四周留有空地，可满足消防车通行要求。

6.2建筑消防

1、建筑高度41.70米，为一级客运站建筑，耐火等级为一级。

2、防火分区

站房分为四个防火分区，售票厅为一个防火分区，东侧售票厅及行包为一个防火分区，西侧辅助用房为一个防火分区。二三层每层为一个防火分区。

3、安全疏散

办公综合楼每个防火分区内设有两部以上疏散楼梯，相邻防火分区用甲级防火门分隔。疏散距离均小于规范要求。

4.设备的节能与环保设计

本工程设有自动喷淋系统、火灾自动报警系统 .

系统组成：火灾自动报警系统、消防联动控制系统、火灾应急广播系统、消防直通电话系统、应急照明控制系统。

消防控制室设在一层，并设有直接通往室外的出口。

结语：客运站的建立充分发挥交通枢纽在地段的整合作用、将车站发展成为城市综合体、实施以点带面的发展模式，这些都为交通中心区设计提供了新的思路。

从城市角度出发进行客运枢纽站设计，才能使车站区域得到整体性和根本性的融合，与城市联系更为紧密。

参考文献

[1] 建筑与绿色建筑 刘志武，华中建筑 2002（3）

[2] 城市中心火车站改造初探----以南京站和上海站为例，华中建筑2001（5）