厂内物流工作总结

厂内物流工作总结（精选8篇）

厂内物流工作总结 篇1

工作总结(Job Summary/Work Summary)，以年终总结、半年总结和季度总结最为常见和多用。就其内容而言，工作总结就是把一个时间段的工作进行一次全面系统的总检查、总评价、总分析、总研究，并分析成绩的不足，从而得出引以为戒的经验。总结是应用写作的一种，是对已经做过的工作进行理性的思考。总结与计划是相辅相成的，要以工作计划为依据，订计划总是在总结经验的基础上进行的。本文为大家提供上半年工作总结，欢迎大家阅读借鉴。

2015的上半年是公司一直平稳发展，同时，领导的带领下，我们精益管理、严格控制成本，也是我持续改进、不断成长的半年。现就本部门及本人物流专员半年工作总结汇报如下：

一、合理整合公司内部出货计划，选择适合的运输方式。

目前，国内的物流公司还不是很成熟，许多价格都是没有一个具体规范的，所以货比三家是需要的，认真详细询问各家物流公司的价格，服务，处理问题等资料，并写进运输合同。

作为一个物流专员，不是只是寻找物流公司把货出出去就可以。而是要多方考虑，实现降低运输成本，提高企业运输效率。

每天公司都有货出往全国各地，不同客人货量不一样，选择的运输方式和物流公司不一样，运费也是不一样的。因此作为一个物流专员，首先应该整合公司内部出货计划，把握运输的大方向，制定运输发货计划，根据业务要求，确定好运输方式再找专线或者有区域优势的物流公司报价。

只有车间能按时交货，运输时间才能按约定的进行，因此作为物流专员，不管是与跟单人员还是车间负责人，都必须确认准确的发货时间。如生产有异常，及时与物流公司和客人做好协调工作。

货物顺利装车，不代表能够顺利送到客户手中，因此需要物流专员及时跟踪到位。货在什么地方，预计什么时间能到，可提前告知客人和业务。如遇到天气或者自然灾害等原因导致延长时间送货，物流专员可提前跟客人说明，并告知预计到货时间，也上报公司相关人员，避免大家不必要的紧张和担心。

二、支持其他部门工作，处理关联业务

为了保证公司其他部门业务正常运作，本部门或本人尽量完成各种其他部门没有或无法完成的工作。例如去年一年为公司组装维护电脑三十余人次，维护打印机等事务也有很多次。此外，本人参与党委及工会事务处理，负责起草了一定量的文件，参与组织了部分活动。由于这些非本部门业务，在此不再细说。

三、以学习科学发展观为契机

1.加强部门人员知识技能自我培训

由于公司业务不饱和，本部门人员经常利用空闲进行自我培训、自我提升，为公司未来发展储备力量。

2.提升部门人员服务意识、安全意识

本部门在强调多创效益的同时，必须确保服务质量、操作安全，要求部门人员既要节省费用，更要对业务部门、客户提供服务和保障，支持业务部门多创效益。认真贯彻落实安全第一、预防为主、综合治理的方针。一年来，本部门无一例投诉、无一例安全事故。

3.完善部门管理制度

按照领导意见，对各项管理制度进行修改。在保持原有流程不变的基础上，加入了财务监督等条款，进一步规范出入库流程。

厂内物流工作总结 篇2

伴随着化工物流平台建设一体化发展的需要, IC卡系统作为厂外物流管理平台与CRM、ERP商流平台的衔接通道, 其转接站功能作用日益突出, 其设计理念要充分挖掘厂内物流管理的优势, 并实现有机集成。

主体流程设计

目前大多数企业采取的IC卡系统主体设计流程是将企业的ERP商流订单直接触发或者被抓取进行预制卡, 分级审核制卡, 记录载运工具信息, 将IC卡转交承运商, 承运商持卡到企业仓库区提货, 驱动ERP系统收发货过账等。这对于产供销运一体化企业而言相对适用, 主要体现在系统集成简单, 管理模式单一。

相对于供应链分散的企业而言, 难度比较大, 尤其是销售公司与生产企业的ERP分立, 而物流管理是通过委托第三方代管这种模式下, IC卡既可以作为商流的提货平台又可以直接链接厂外物流管理平台, 主流程上将商流订单通过IC卡系统与厂外物流管理平台串接, 厂外物流管理平台通过物流任务安排触发IC卡系统的预制卡, 而刷卡发货信息同时又反集成到厂外物流管理平台形成发运信息, 并通过比对实现发运信息审核, 从而形成完整上下游之间的关联。

载运工具的管理

化工产品由于自身特性复杂, 而且部分化工产品还具有易燃、易爆、易腐蚀的特性, 需要对可使用的载运工具进行严格的管控。通过建立载运工具资源库可以直接提高发货效率, 缩短车辆等待时间。

对车辆建立统一的进门检查管理机制, 除了前面的资源库准入机制以外, 车辆进厂前进行车检。车检通过后录入系统, 由于前面已经对基本资质进行了系统校验, 对于车检可以集中于车辆的现场实况进行检查。通过将检验的基本信息记录到系统, 也可以针对性的进行追踪, 并将筛选后的信息反馈到厂外物流管理平台, 为其车辆调配提供基础信息。

车辆排队取号系统, 类似于营业厅的排队取号系统, 根据商流订单的下达情况, 结合厂内实时成品库存和装卸能力、站台装置空闲情况, 对应车辆建立排队顺序, 一是可以避免停车场拥堵, 二是可以提高车辆的运行效率, 尤其是针对短途运输往返车辆可以建立一个快速排队通道, 类似银行系统V I P通道, 适用于往返企业周边仓库或者港口的短距离往返运输车辆, 通过算法优化, 可以大幅提高运行效率, 缩短等待时间。

对物流服务商的管理

载运工具与物流服务商高度关联, 载运工具适装介质与物流服务商的经营范围、期限要进行匹配。通过IC卡系统可以实现对物流服务商的有效管理。

建立物流服务商资源库, 物流服务商准入机制, 准入的物流服务商要符合生产企业的管理规范, 经营范围要与承运的产品相吻合。该资源库的建立是充分共享的, 厂内物流管理平台与厂外物流管理平台可以共享一个资源库, 在一个系统上建立, 系统定期采集信息集成到另外一个系统。

运行优化利用机制, 车等货还是货等车, 都是资源优化的瓶颈, 通过物流系统记录的车辆运行信息往往由于滞后导致信息失真, 对于短途往返运输更是如此, 厂外物流管理平台发运信息记录的只是日期这个相对宽泛的时间维度。而短途运输, 路上行驶时间一般远低于装卸、排队和办理手续的时间, 通过IC卡系统可以准确记录以上各个节点的时间序列, 并准确到分秒, 时间维度细化, 这样对于内部的生产企业可以有效的优化流程, 而对于外部的物流企业, 通过系统集成, 优化算法, 可以方便物流服务商对车辆进行更合理的组织调度。

返程车辆再利用机制, 可以为物流服务商提供一个类似配货站式的平台管理。电子显示屏从IC卡中抽取数据, 对未能安排的订单信息, 提供路径通知, 便于承运商对自己的车辆进行前置安排。而且由于I C卡系统不仅仅局限于成品销售, 也可以应用于物资采购, 为返程车的再利用提供了可能。

对物流服务商作业管理, 一是通过对物流服务商办理手续时间点的记录, 车辆在厂内运行时间点管理, 为物流服务商建立考核指标, 以检查其服务水平;二是对于车俩可能出现的违章作业隐患, 通过信息记录的形式, 建立车辆安全档案, 进一步健全车辆、司机的黑白名单表。

产品库存管理

产品库存管理是生产与销售的平衡点, 商流订单的开立在以往更多的是依据经验, 在生产和销售相对分离的企业更是如此, 这给物流组织带来了成本的上升。而这部分由厂内物流管理平台, 即IC卡系统很容易实现。系统通过对数据的整理可以应用分析于生产组织, 上升为供应链管理的一部分。

提供可发商品库存查询管理。通过同一个操作系统完成成品入库和出库, 将IC卡系统与企业ERP系统结合, 提供待检产品数量和可发商品库存给制卡人员。系统无需做过多的变更, 同时将指定的信息通过IC卡系统提供给厂外物流管理平台, 为销售和物流找到融合点。销售人员通过订单将发运的要求传递给厂外物流管理平台, 并集成到生产企业的IC卡系统, 而系统本身又有来自生产企业的库存信息, 可以直接进行优化管理, 产销更加紧密。并可以通过优化算法, 结合产品实时发运情况, 依据商流订单分析为生产组织提供建议。

产品库存合理性和有序性管理。对于配送产品, 要求承运商提报日滚动计划, 集成到I C卡系统中, 对于自提产品, 车到制卡, 一卡一车, 我们根据当天的库存, 进行公路、水路、铁路、管输量的动态平衡。通过给装车站台安装IC卡刷卡装置, 车辆到达后先进行刷卡报到, 将站点的车辆动态信息集成返回到操作中心, 操作中心的人员可以跟踪车辆情况, 结合库存动态进行作业安排。

应用厂内库存盘点, IC卡实时记录了所有产品 (包括成品和待检品) 的出入库情况, 结合实物盘点的数据录入, 在厂内可以直接应用IC卡系统完成库存盘点, 并将损耗等内容回写到ERP系统, 完成盘点记录和处理。

信息集成管理

订单商流信息的有效集成。主要是将商流信息集成到产品发货环节。

订单收发货过账信息集成, 将仓库发货信息通过IC卡集成到ERP系统, 完成内向收货和外向发货单据的创建, 并过账。

发运信息的集成, 通过IC卡将发运信息集成到物流服务商的系统平台或者厂外物流管理平台, 可以减轻承运商对数据录入的工作量, 还使得系统中的装车信息的及时性、准确性得以保证。

与计量系统集成, 通过建立计量信息数据库, 将IC卡上的发货信息给地磅、轨道衡、批量装车、液体码头等计量系统, 并接收以上计量设备返回的发货信息, 减少数据的传递, 并可以促进计量系统的及时校准。

与车辆GPS信息集成, 短途运输车辆可以在资源库中做出标识, 也可以利用IC卡前置控制, 当车辆行驶在返回的路上, 根据时间维度的优化, 可以提前通知进入系统排队。当然这要与前面提到的资源库、取号排队系统相结合。

特殊业务管理

重点对商流与物流不同步、不对称现象进行管理, 以已售未提产品的发运管理为例, 已售未提业务, 是指产品销售过程中, 因多种原因导致客户未提货, 但需要先期完成销售、开具发票, 后期客户陆续完成提货的业务。

根据实际情况, 已售未提业务是将销售订单转为已售未提订单, 在IC卡系统中, 维护标记位, 完成预制卡, 并在IC卡提货系统中完成过账动作, 待客户到达企业, 实现真实发货之际再完成客户取卡、刷卡、提货一系列操作。

厂内工伤管理办法 篇3

1：目的：

为使公司的工伤管理规范化，及时报告、统计、调查和处理工伤事故，积极采取预防措施，防止工伤事故，根据国家法律法规有关规定，结合公司实际情况，特制定本办法: 2：范围：本管理办法适用于本公司范围内场所员工.3：定义：本办法中工伤定义为： 法律法规认定为工伤的，工作时间工作原因受伤的，公司委派的厂外公务执行过程中非本人主要责任而意外受伤，工作时间前后预备性或收尾性工作受到事故伤害的，职业病视同工伤，法律规定的其它事项。4：内容 4.1工伤类别

4.1.1轻微伤：财产损失200元以下，人员刮擦伤无大碍不影响正常工作活动的，医疗费用在100元内，无需住院及手术的.休息1日内的.4.1.2轻伤：财产损失200元以上5000元以下，医疗费用在100元以上3000元以下的，需手术治疗后无影响基本正常活动或治疗后无后遗症的.休息一周以上的.4.1.3重伤：超出上述轻伤范围的定义为重伤 4.2工伤事故上报处理程序

若发生工伤事故，应立即报告部门主管或现场人员采取急救措施，事故发生部门必须保护事故现场，并立即通知厂内 安委会专员，根据伤者情况处理：

4.2.1： 轻微伤，在公司内包扎处理，无需签核事故调查报告但需报安委会登记。

4.2.2： 轻伤，公司内部简单处置后必要时送医治理，需报告安委会进行调查，轻伤需填写事故调查报告书.4.2.3： 重伤，必要处理后迅速安排车辆将受伤的人员送往就近医院急救治，如必要拨打120急救车送医.如突发呼吸困难或晕厥短暂无呼吸的立即解开领扣，厂内救护员或安委会现场进行急救.重伤需填写事故调查报告书.4.3：事故发生部门应视情节层报相关主管；

4.3.1轻微伤2 小时内向安委会报告（如需请工伤假及申报相关费用同时通知人事部）即可.4.3.2轻伤1 小时内报安委会及部门主管（如需请工伤假及申报相关费用同时通知人事部）7个工作日内填写事故调查报告并签核.4.3.3重伤必须10分种内由部门主管报厂区主管，通知安委会，人事部，等相关部门，5个工作日填写事故调查报告并签核.4.3.4事故发生后不得谎报，瞒报，延迟，等，否则具有上述报告义务人员一律提报处分，如有其它因素导致相关人员不便或不能报告的相关人员也可直接向安委会匿名报告.4.4轻伤以上事故调查报告签核流程为：

4.1.1事故发生→当事人填写描述并签字现场目击者或证明人确认（如无法填写由他人代写本人签字或按指纹）→部门调查情况及防范措施→安委会调查及提出改善建议→部门主管确认→人事部门意见→行政部主管审核→部门经理审核→厂区主管核准（视情节而定）

4.1.2事故调查报告中事情经过需写清：时间，地点，事发起始经过，受伤部位，处置措施，本人电话.5：原因调查与预防措施

5.1事故调查报告先由部门内部进行原因调查及提出改善预防对策并由事发部门主管确认（交通事故，厂外业务工伤由员工所属部门调查及确认）。

如属于他部门人员在本部门区域发生工伤的按照‘属地原则’由事发位置部门参照上述调查及提出改善对策，并由事发地部门主管确认。如属于上下班途中或厂外出差等非厂内工伤的需本人填写事故调查报告并提交上下班固定住址至公司简易路线图，交通事故责任认定书，等行政部门出具的证明等.6工伤事故责任分析

6.1：属于轻微伤的经调查非本人主要责任的免于惩处.6.2：属于轻伤及以上事故的，如主要是是人为或违章责任导致的，由事发部门在填写事故调查报告时一并对相关人员提出惩处建议签核至人事部门，安委会对提出的纠正预防措施的实施情况进行跟进。6.3根据工伤事故调查所确认的事实及事故发生的原因，当事人在事故过程中的作用分析事故责任，6.4事故责任分为主要责任、直接责任、相关责任和领导责任四类。

6.4.1.主要责任： 是直接对引起事故的发生起决定作用的人员。6.4.2 直接责任： 是指对事故的发生有直接因果关系的人员。如： 违章指挥，违章作业，违反操作规程，逞能逞强冒险作业，未佩戴防护用具，手工代替工具，故意拆除安全装置、安全标志，负有设备维修保养管理人员疏于保养疏于维修，未及时采取防范措施而导致事故发生的.6.4.3.相关责任：

是指对事故的发生、延续、发展有间接因果关系的人员。有下列行为的人员，应负相关责任：

事故所在部门负有管理责任的主管人员和有关管理人员； 未及时报告事故隐患而造成事故的。因该人员先前行为引起的。

在事故调查申干扰不配合正常事故调查隐瞒事故真相的人员。6.4.4 领导责任：

规章制度不健全或擅自变更规章制度和原定方案或对违章作业不加以制止而造成事故的.对员工不按规定进行安全教育和技术培训，或指派不熟悉某岗位的人员进行该岗位操作，或安排未经专门培训及未取得特殊作业资格的人员从事特殊作业而造成事故的，未定期或未及时安排安全和设备检查，导致设备严重失修、设备长期严重超负荷运行等而造成事故的；

对已报告的隐患和缺陷，未及时采取措施防范和整改，导致事故发生的；

对有关部门和个人提出的消除不安全因素的合理意见和建议不采纳、不整改，或对已发生过的事故不认真采取有效措施进行防范，导致同类事故重复发生的； 强令司机驾驶故障车辆而发生事故的；

对事故发生、延续、发展负有组织管理责任的其他人员。6.5因设备自身质量性能等造成事故的，对设备设施负责维护维修维保原因导致事故的由厂内接洽部门追究相关人员追究相关责任。7： 工伤申报与认定

7.1 工伤认定办法参照《工伤保险条例》 中的条款进行判定。7.2 申请工伤认定需在事发后最迟10日内向安委会或人事部提交如下资料：

本人病历本，医事证明（请工伤假用），X光片（如有提供），相关检验单，出院小结（未住院无需）本人身份证复印件2份反面写上本人联系电话，（如申报工伤认定）其他材料。

7.2.1交通事故申报工伤的除提供第4条所述材料还外还需提供交通事故责任认定书，上下班固定住址至公司简易路线图。7.3员工发生事故的依照上述工伤相关申报流程及时限执行，7.4被诊断为职业病，及依照法规视为工伤的自诊断为职业病当日或视为工伤条件成就之日下班前向安委会及人事部申报.7.5遇有特殊情况，经报行政人事部负责人同意，申请时限可以适当延长，但最长延长期限不得超过5 个工作日。8： 工伤待遇 8.1参照工伤保险条例执行

8.2用人部门自行同意工伤员工或工伤员工私自到本市以外医院或者医疗机构就医的，导致所发生相关费用社保部门无法核报的由用人部门或工伤员工自己承担。

8.3 员工因工伤需要请工伤假的需提交医疗本，医事证明及人事部门要求的其他材料.8.4工伤员工其它工伤待遇按照国家的相关规定执行。9：其他

9.1 本办法所规定的条款与国家规定条款有抵触的按照国家有关规定执行。

9.2本办法与人事部门奖惩由抵触的依照人事奖惩办法执行.10本办法自签核批准之日起执行。

1.参考文件：中华人民共和国劳动法，工伤保险条例，2.附件：

厂内机动车辆应急救援预案 篇4

厂内机动车辆应急救援预案

一、目的

为了提升本单位对厂内机动车运行使用中各类意外事件的能力，规范本单位应急救援预案的具体实施，建立分健全厂内机动车车辆事故应急体系，规范本单位对伤人事故、故障应急处置工作，有效预防、及时控制和消除事故、故障危害、特制定本预案。

二、应急救援组织指挥体系

1、成立应急领导小组

组长：余江海

副组长：朱成贺

成员：王丕喜

沈建忠

沈吉

2、应急领导小组职责

1)负责厂内机动车辆应急预案的制定、修改和厂内机动车辆应急准备工作的组织和检查。

2)发生厂内机动车辆故障或伤人事故后迅速了解、收集和汇总有关情况，及时启动应急救援工作，救援受伤人员。

3)负责现场组织、协调应急救援、应急救灾、伤员救治及转送行动（火警119，医疗120）

4)救援现场的防护。

5)负责向单位负责人和政府相关部门报告。

6)负责配合政府有关部门进行厂内机动车辆事故调查处理。

三、可能发生事件或事故

1、公司产品可牟发生事故事件

产品倾翻：在搬运途中可能发生的倾翻、制动失效下滑或物件掉落砸人及搬运易燃易爆、有毒等特殊物质事故。

2、厂内机动车辆可能发生事故事件

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车辆启动、行驶中撞人；车辆发生燃烧；高速行驶转弯时翻车；制动失效；货物散落砸伤人；修理车辆时，未采取防护措施，货叉落下砸伤人或溜车压人、撞人等。

3、其他突发事故事件

四、资源保障

1、建立应急救援队伍。救援队伍应熟悉应急求援工作的指挥机制、协调和处置程序，能熟练使用消防器材等。

2、设置专用应急救援电话，24小时有人值守。

3、配备必要的的现场救援通讯设备，如电话、对讲机、电喇叭、消防器材、安全行灯等。

4、编制应急救援通讯录，包括：本单位内的应急救援通讯录、主管部门、质量监督部门、当地政府安全部门和社会救援力量通讯录联络方式。

5、其他必备物件。对应急救援装备，应定期检查装备完好情况，安排专人保管，只能用做救援及演练使用，不得挪作他用。

五、应急响应

1、启动程序

1)厂内机动车辆发生突发事件后，接报人员应尽可能详细地初步记录下列信息：事件发生地点、时间，可能的事件严重情况等，并且应立即报告组长启动本预案，可能的情况下，进行初级救援工作。

2)如需医疗救援，拨打电话“120”

3)发生火灾、建筑物受损，拨打电话“119”

4)同时，应急领导小组应立即向单位负责人、主管部门、质量技术监督部门和当地政府安全部门报告。

5)报告内容一般包括：

报警人员的姓名、联系方式，发生时间，事件现场状况，人员状况等。、现场处置

1)切断电源

2)建立警戒区。在指定的范围内实行全面戒严。划出警戒线，设立明显标志，以各种方式和手段通知警戒区内和周边人员迅速撤离，禁止一切车辆和无关的人员进入警戒区。

3)对有受压、受困人员的，应立即移动车辆或移开物件、货物进行抢救，若起火车辆应及时进行扑灭；

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4)车辆应立即熄灭火、制动或采取其他措施对制动失效的车辆进行制动、防止再次滑行；

5)对受伤人员进行现场急救，采取必要辅助措施（如必须的包扎、止血等）。在医护人员指导下，配合医护人员进行必要的救护工作。

6)受困人员全部救出或脱离险境、死亡和失踪人员已查清、受伤人员得到基本救治、事故危害得到控制、紧急疏散的人员得到安置或恢复正常生活，由应急领导小组根据应急救援的实际情况，报质量技术监督部门和当地政府有关部门的同意后，方可宣布应急救援结果。

3、事故善后

事故善后处理根据具体情况另行制定相应办法。应急救援结束后，应分析事故原因，对存在的问题及时整改，对应急救援预案提出改进建议。

六、预案演练、修订

管理人员、操作人员应持证上岗。应加强对特种设备知识和应急能力的培训教育，熟悉应急预案和处置程序，明确各自的工作职责，并定期进行演练。根据场所变化和演练评估结果，定期对预案进行修

厂内机动车辆安全管理制度 篇5

总经理安全生产职责

1、认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，严格执行安全生产法律、法规，全面负责安全生产工作。

2、建立、健全本单位安全生产责任制，组织制定安全生产规章制度和操作规程，明确各部门、各类人员的安全职责，并定期检查和考核。

3、审定安全生产规划和计划，确定安全生产工作目标。保证本单位安全生产投入的有效实施。

4、定期主持召开安全生产工作会议，研究解决安全生产方面的重大问题，并做出相关决策和实施。

5、为职工提供安全、健康、卫生的工作条件和生活环境，保障职工职业健康，加强劳动保护，预防和减少职业病和其他疾病对职工的危害。

6、督促、检查本单位的安全生产工作，组织并参加安全检查，对查处的事故隐患，要如实报告并及时消除生产安全事故隐患。

7、对新、改、扩建工程项目，必须做到安全设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用。

8、组织制定并实施本单位的生产安全事故应急救援预案。

9、及时、如实向安全生产监督管理部门报告生产安全事故，按照“四不放过”的原则进行查处。

分管安全副总经理安全生产职责

1、在总经理领导下，按照“管生产必须管安全”和“谁主管谁负责”的原则，对安全生产负分管负责。

2、贯彻执行安全生产的各项方针政策、法律、法规和本单位安全生产规章制度，履行监督管理职责。

3、参与组织制定、修订安全生产规章制度及安全操作规程。

4、组织编制安全生产规划、工作计划及安全技术措施计划，并认真组织实施。

5、定期组织本单位安全生产大检查，制定隐患整改方案并及时予以落实。

6、组织制定安全生产奖惩规定，开展各类安全生产竞赛活动，总结推广先进经验，奖励先进单位和个人。

7、定期组织本单位的安全教育和安全考核工作。

8、按规定组织事故调查和上报。按照“四不放过”的原则，对造成事故责任者提出处理意见。

9、定期召开安全生产会议，分析企业安全生产动态，及时解决生产过程中的安全问题。

10、认真贯彻执行国家有关劳动保护用品发放标准或规定，督促检查从业人员正确穿戴，并做好女职工的特殊保护。

安全管理人员安全生产职责

1、贯彻执行上级安全生产方针、法律、法规、政策和制度，在单位和安全生产委员会的领导下负责企业的安全管理、监督工作。

2、负责对职工进行安全教育和培训、新人入厂职工的厂级安全

教育；归口管理特种作业人员的安全技术培训和考核；组织开展各种安全活动，制定班组安全活动计划，对领导参加情况进行考核。

3、组织制定、修订本企业职工安全卫生管理制度和安全技术规程，编制安全技术措施计划，并监督检查执行情况。

4、组织安全大检查。执行事故隐患整改制度，协助和督促有关部门对查出的隐患制定防范措施，检查监督隐患整改工作的完成情况。

5、参加新建、扩建、改建及大修、技措工程的“三同时”监督，使其符合职业安全卫生技术要求。检查督促有关部门和单位搞好安技装备的维护保养、管理工作。

6、会同设备管理部门负责锅炉、压力容器、压力管道和机组安全监督工作。负责本专业特殊工种的安全技术培训和考核工作。

7、深入现场监督检查，督促并协助解决有关安全问题，纠正违章作业。遇有危及安全生产的紧急情况，有权令其停止作业，并立即报告有关领导。

8、负责各类事故汇总、统计上报工作，主管人身伤亡、火灾、爆炸事故的调查处理，参加各类报总公司事故的调查、处理和工伤鉴定，发生重大事故，组织到总公司汇报。

9、按国家有关规定，负责制定职工劳保用品和防暑降温饮料的发放标准，并督促检查有关部门按规定及时发放和合理使用。

职能部门负责人安全生产职责

1、保证国家和上级安全生产法规、制度、指示在本部门贯彻执行。把安全工作列入议事日程，做到“五同时”。

2、组织制定本部门安全管理规定、安全技术操作规程和安全技

术措施计划。

3、组织对新从业人员进行部门安全教育和班组安全教育，对从业人员进行经常性的安全思想、安全知识和安全技术教育，定期组织考核，组织安全日活动，及时解决从业人员提出的正确意见。

4、组织部门或车间从业人员定期开展安全检查、危险源辨识、风险评价活动，落实隐患整改、保证设备、安全装置、消防、防护器材等设施处于完好状态。

5、组织好各项安全生产活动。总结交流安全生产经验，保障先进班组和个人。

6、严格执行有关劳保用品、清凉饮料等的发放标准。加强防护器材的管理，教育从业人员妥善保存，正确使用。

7、坚持“四不放过”原则，对本车间发生的事故及时报告和处理，注意保护现场，查清原因，采取防范措施。对事故的责任者提出处理意见，报主管部门批准后执行。

班组长安全生产职责

1、认真执行安全生产的规章制度，模范遵守安全操作规程，对本班成员的安全行为负责，是企业基层组织的安全生产第一责任人。

2、坚持召开班前安全会，在布置生产任务的同时，具体布置安全措施，保证自己不违章指挥。

3、组织开展安全活动，坚持班前讲安全，班中检查安全，班后总结安全。

4、负责对新调入、变换工种、复工人员（包括实习、临时用工）进行岗位安全教育。

5、负责每班现场巡回安全检查，督促工人严格遵守安全生产制度、安全操作规程和正确使用个体防护用品。纠正违章作业和不安全行为，负责监督危险作业，及时发现和消除事故隐患。

6、发生工伤事故负责保护好现场，并及时上报，参与事故调查、原因分析，提出预防措施及事故处理意见。

7、有权拒绝上级不符合安全生产、文明生产的指令和意见。员工安全生产职责

1、认真学习和严格遵守各项规章制度、劳动纪律，不违章作业，并劝阻制止他人违章作业。

2、精心操作，做好各项记录，交接班必须交接安全生产情况，交班要为接班创造安全生产的良好条件。

3、正确分析，判断和处理各种事故苗头，把事故消灭在萌芽状态。发生事故，要果断正确处理，及时如实地向上级报告，严格保护现场，做好详细记录。

4、作业前认真做好安全检查工作，发现异常情况，有权处理和报告。

5、加强设备维护，保持作业现场整洁，搞好文明生产。

6、上岗必须按规定着装。妥善保管、正确使用各种防护用品和消防器材。

7、积极参加各种安全活动。

8、有权拒绝违章作业的指令。

重点部位岗位安全责任制

1、保持部位整洁，道路畅通、无占压、无杂物。

2、各种设备安全装置、特种设备安全附件、电器设备安全联锁装置齐全、灵敏、可靠。

3、禁火部位严禁明火作业，因工作需要必须动火时应办理动火证，工作结束后，立即清理工作现场。

4、特种作业人员必须持证上岗，并按要求穿戴整齐劳动防护用品。

5、每班必须检查各种仪器仪表记录是否正常。

二、操作人员守则

1.目的

为规范特种作业人员的安全管理，防止人员伤亡事故，促进安全生产，特制定本制度。2.适用范围

本制度适用于公司内特种作业人员的安全管理：电工、厂内机动车辆（叉车）、起重机械、压力容器、锅炉、水质检验、电气焊等。3.职责和分工

设备科：负责组织特种作业人员的培训、考核、取证工作；负责建立特种人员及特种设备档案。4.特种作业人员应具备的条件 4.1 年龄满18周岁；

4.2 身体健康，无妨碍从事相应工种作业的疾病和生理缺陷； 4.3 初中以上文化程度，具备相应工种的安全技术知识。

5.特种作业人员必须通过专业培训考核，并取得特种作业操作证，做到100%持证上岗。

6.离开特种作业岗位6个月以上的作业人员，应当从新进行实际操作考核，经确认合格后方可上岗。

7.特种作业证不得伪造、涂改、转借或转让。

三、安全操作规程

管理人员：刘军

司机：袁锦利、刘剑、马超

1.经培训并持有操作证，方可上岗操作。

2.在开车前检查各控制和报警装置，发现损坏或有缺陷请在修理后操作。

3.搬运时符合不能超过额定值，货叉需要全部插入物品下面并使货物均匀的放在叉子上，严禁用单叉挑物。

4.顺利地进行起动、转向、行驶、制动和停止，在潮湿或者光滑的路面，转向时需减速。

5.坡道行驶时应小心，在大于十分之一的坡道行驶时，上坡应向前行驶，下坡应倒退行驶，上下坡切忌转向。

6.行驶时应注意行人，坡道，障碍物和坑洼路面及注意叉车上方的空隙。

7.不准行人站在货叉下面或行走。不准从司机座以外的位置操作叉车。

8．加燃油时，司机要使发动机熄火，在检查电瓶或油箱液位时，不要点火。

9.在离车时，将货叉下降着地，并将档位手柄放在空档。在坡道停车时，应将停车制动装置拉好，停车时间较长时，需用垫块垫住车轮。

四、常规检查指导

为了车辆安全、可靠运行，要使车辆经常处于良好的技术状况，符合机动车安全运行技术标准，除应对车辆进行定期的检修保养外，还应结合进行预防性的日常自行检查维护。由驾驶员在出车前、行驶途中、收车后三个阶段进行，重点是清洁、检查和补给燃润料。当您的车辆准备作长途行驶或您首次接任该车驾驶时，尤为需要进行出车前的检查工作，做到掌握车辆技术状况和熟悉车辆各操纵装置。

1、出车前

1.检查行车证件、牌照是否齐全，并检查随车装置、工具及备件等是否齐全带足。

2.环绕车辆一周，检视车身外表情况和各部机件完好状况，是否有漏油、漏水、漏气、漏电现象。

3.擦拭门窗玻璃、清洁车身外表，保持灯光照明装置和车辆号牌清晰。

4.检查燃油箱储油量、散热器的冷却液量、曲轴箱内机油量、制动液量（液压制动车）、蓄电池内电解液量等是否合乎要求。

5.检查发动机风扇皮带是否有老化、断裂、起毛线等现象，松紧度是否合适。

6.检查轮胎外表和气压。剔除胎间及嵌入胎纹间杂物、小石子，轮胎气压应符合规定。还要注意带好备胎，放置要牢靠。

7.检查转向机构是否灵活，横、直拉杆等各连接部位是否有松旷。

8.检查轮毂轴承、转向节主销是否松动，轮胎、半轴、传动轴、钢板弹簧等处的螺母是否紧固。

9.检视驾驶室内各个仪表和操纵装置的完好情况。检查灯光、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄等是否齐全有效。

10.检查方向盘、离合器、制动踏板自由行程和驻车制动器的情况是否正常，离合器踏板与制动踏板自由行程应符合正常规定值。注意方向盘自由转动量不得超过30°。

11.起动发动机后，检查发动机有无异响和异常气味，察看仪表工作是否正常。

12.检查车厢栏板及后门栏板是否牢固、可靠，货物的装载必须捆扎牢固、平稳安全。对拖带挂车的汽车，还应检查连接装置有无裂损、松旷、变形等现象，各种辅助设施是否符合规定，以保证牵引装置安全可靠。

2、行驶途中

1.车辆起步后，应缓慢行一段距离，其间应检查离合器、转向、制动等各部分的工作性能。

2.在行驶中，应经常注意察看车上各种仪表，擦拭各种驾驶机件，察听发动机及底盘声音；如发觉操纵困难、车身跳动或颤抖、机件有异响或焦臭味时，即应停车检查进行必要的调整和修理。3.车辆行驶涉水路段后应注意检查行车制动器的效能。4.行驶中发动机动力突然下降，应检查是否冷却液或机油量不足引致发动机过热所致（注意水温高时不准打开水箱盖）。

5.行驶中方向盘的操纵忽然变得沉重并偏向一侧，应检查是否因其中一边轮胎泄气所致。

6.检查轮胎的外表和气压及温度，清除胎间和胎纹中的杂物。7.检查冷却液和机油量，有无漏水、漏油，气压制动有无漏气现象。

8.检查车轮制动器有无拖滞、发咬或发热现象，驻车制动器作用是否可靠。

9.检查轮毂、制动毂（盘）、变速器、分动器和驱动桥温度有无异常。

10.检查转向、制动装置和传动轴、轮胎、钢板弹簧各连接部位是否牢固可靠。

11.检查装载和拖挂装置是否安全可靠。上述6一11项可在途中停车或装卸货物期间进行。

3、收车后

1.停车后，应将手制动杆拉紧，并把变速杆挂入一档或倒档，自动变速器的汽车应挂入停车档，以防止汽车自动滑移，发生危险。2.熄火前，观察电流表、机油表、水温表、气压表的工作是否正

常；熄火后，观察电流表是否有反向漏电的指示（若电流表指针偏向一侧，则说明存在漏电现象）。

3.检查有无漏油、漏水、漏气现象，视需要补充燃油、润滑油和冷却水。

4.检查轮胎气压，清除胎间及表面的杂物。

5.检查油水分离器中是否有积水和污物，注意清除干净。6.对于气压制动装置的车辆，应将贮气筒内的空气放净并关好放气开关；对于液压制动的车辆，应检查总泵制动液和液面高度。7.检查风扇皮带和空压机皮带的松紧度以及完好情况，必要时应进行调整。

8.检查轮胎螺母和半轴螺母是否松动，并查看检查钢板弹簧总成是否有折断及骑马螺栓是否松动。

9.在冬季当气温低于或接近0°C 时，若车库内无保温设施，汽车冷却系也未加防冻液，每日用车后应将散热器和气缸水套的放水开关打开，放尽存水，并作短时间的发动，排尽余水，然后关好放水开关。

10.检查、整理随车的工具、附件，并切断电源。

11.打扫车厢和驾驶室，清洗底盘，擦拭发动机、各部附件和清洁整车外表。同时察看各部有无破损。

12.及时排除已发现的故障，为下次出车作好准备。

五、维修保养制度

叉车机是有效减轻员工劳动强度，提高工作效率，是公司内重要装卸用具。为让叉车得到及时维护与保养，保障机器使用的机动性、灵活性与实用性。现叉车维护与保养由机修班组每周一维护实施。

1、周维护

清洗叉车上污垢、泥土和垢埃，重点部位是：货叉架及门架滑道、发电机及起动器、蓄电池电极叉柱、水箱、空气滤清器。1.1、检查各部位的紧固情况，重点是：货叉架支承、起重链拉紧螺丝、车轮螺钉、车轮固定销、制动器、转向器螺钉。1.2、检查脚制动器、转向器的可靠性、灵活性。

1.3、检查渗漏情况，重点是：各管接头、柴油箱、机油箱、制动泵、升降油缸、倾斜油缸、水箱、水泵、发动机油底壳、变矩器、变速器、驱动桥、主减速器、液压转向器、转向油缸。1.4、放去机油滤清器沉淀物。

2、一级保养

2.1、一级保养由叉车使用者实施，维修工配合。2.2、按照“日常维护”项目进行，并增添下列工作。2.3、检查气缸压力或真空度。2.4、检查与调整气门间隙。2.5、检查节温器工作是否正常。

2.6、检查多路换向阀、升降油缸、倾斜油缸、转向油缸及齿轮泵工

作是否正常。

2.7、检查变速器的换档工作是否正常。

2.8、检查与调整手、脚制动器的制动片与制动鼓的间隙。2.9、更换油底壳内机油，检查曲轴箱通风接管是否完好，清洗机油滤清器和柴油滤清器滤芯。

2.10、检查发电机及起动电机安装是否牢固，与接线头是否清洁牢固，检查碳刷和整流子有无磨损。2.11、检查风扇皮带松紧程度。

2.12、检查车轮安装是否牢固，轮胎气压是否附合要求，并清除胎面嵌入的杂物。

2.13、由于进行保养工作而拆散零部件，当重新装配后要进行叉车路试。

2.14、不同程度下的制动性能，应无跑偏，蛇行。在陡坡上，手制动拉紧后，能可靠停车。

2.15、倾听发动机在加速、减速、重载或空载等情况下运转，有无不正常声响。

2.16、路试一段里程后，应检查制动器、变速器、前桥壳、齿轮泵处有无过热。

2.17、货叉架升降速度是否正常，有无颤抖。

2.18、检查柴油箱油进口过滤网有否堵塞破损，并清洗或更换滤网。

六、定期报检制度

1、新增以及经大修或者改造的厂车机动车辆，投入使用前，应当进行验收检验及使用登记。

2、在用厂车机动车辆每年进行一次定期检验及使用登记；

3、遇可能影响其安全技术性能超群自然灾害或者发生设备事故后的厂车机动车辆，以及停止使用一年以上再次使用的场内机动车辆，进行大修后，应当进行验收检验及使用登记。

4、厂车机动车辆安全管理人员在场内机动车辆定期检验合格有效期满前一个月向质量技术监督部门的特种设备检验检测机构申请定期检验。

5、申请厂车机动车辆定期检验及使用登记应以书面的形式，一份报送执行检验的部门，另一份由厂车车辆安全管理人员负责保管，作为厂车车辆管理档案保存。

七、作业人员的培训考核制度

为了加强特种设备作业人员的培训教育管理，确保操作者本人和他人的安全，特制定本制度。

1、特种设备操作人员必须持特种设备安全监督管理部门核发的特种设备操作人员操作证后方可独立从事相应的工作。

2、操作人员的培训包括：外委培训（当地特种设备操作人员培训机构）和单位内部培训两种。

3、公司培训中心应建立特种设备作业人员的培训、教育档案，及时通知有关人员参加特种设备操作人员的换证考试，保持操作证的有效性。

4、公司培训中心每年编制当特种设备操作人员的培训计划，报告单位领导批准后实施。

5、单位内部培训由培训中心特种设备安全管理人员负责组织实施，每半年至少组织一次，培训的内容主要包括：国家有关特种设备的法律、法规、规章的学习；安全生产规章制度和操作规程；特种设备使用、维护、保养知识；特种设备事故的案例分析；特种设备安全事故及防范和应急措施、自救知识；特种设备有关安全生产管理知识、技术知识和岗位操作技能的学习，必要时可组织人员进行笔试。每次培训必须做好相应的记录。

6、参加外委培训（当地特种设备操作人员培训机构）的人员必须经单位领导同意，培训合格的予以报销相应的费用。

7、特种设备操作人员未按规定参加培训，或培训考核不合格的按有关制度予以处分。

八、意外事件和事故的应急救援预案及应急救援演练制度

1.为了规范安全生产事故应急预案的管理，完善应急预案体系，增强应急预案的科学性、针对性、实效性，依据《国家安全监管总局办公厅关于印发〈生产经营单位生产安全事故应急预案评审指南（试行）〉的通知》等法律法规和规章，制定本制度。

2.本制度适用于公司应急预案的编制、评审、发布、备案、培训、演练和修订等工作。3.管理职责

本制度由安委会组织编制，公司安全员负责归口管理。4.应急预案的编制

应急预案的编制应当符合下列基本要求：

（1）符合有关法律、法规、规章和标准的规定；

（2）结合公司、部门的安全生产实际情况；

（3）结合公司、部门的危险性分析情况；

（4）应急组织和人员的职责分工明确，并有具体的落实措施；

（5）有明确、具体的事故预防措施和应急程序，并与其应急能力相适应；

（6）预案基本要素齐全、完整，预案附件提供的信息准确； 5.公司应急预案体系为综合应急预案。

综合应急预案包括公司的应急组织机构及其职责、预案体系及响应程序、事故预防及应急保障、应急培训及预案演练等主要内容。

应急预案应当包括应急组织机构和人员的联系方式、应急物资储备清单等附件信息。附件信息应当经常更新，确保信息准确有效。6.应急预案的评审

（1）评审准备。成立应急预案评审工作组，成员包括公司领导、职能部门负责人及涉及单位负责人及技术人员。

（2）组织评审。评审工作由总经理或安全生产副总经理主持，应急预案评审工作组讨论并提出会议评审意见。

（3）修订完善。应急预案编制组织者应认真组织分析研究评审意见，按照评审意见对应急预案进行修订和完善。

（4）批准印发。应急预案经评审或论证，符合要求的，综合预案和专项预案由总经理签发，现场处置方案由安全副总经理签发。7.应急预案的备案

公司综合应急预案和专项应急预案，报安全生产监督管理部门备案。

8.应急预案的实施

公司采取多种形式开展应急预案的宣传教育，普及生产安全事故预防、避险、自救和互救知识，提高员工的安全意识和应急处置技能。

定期组织开展应急预案培训活动，使有关人员了解应急预案内容，熟悉应急职责、应急程序和岗位应急处置方案。

公司在制定安全工作计划时，同时制订应急预案演练计划，每年至少组织一次综合应急预案演练或者专项应急预案演练。

应急预案每三年修订一次，预案修订情况应有记录并归档。

九、技术档案管理制度

叉车安全档案至少包括叉车台帐、叉车作业人员台帐、叉车安全技术档案。为了确保本单位桥式起重机安全档案齐全完好，特制定起重机械安全档案管理制度。

一、叉车台帐: 内容至少包括桥式起重机名称、型号、种类、主要技术参数、制

造单位、购置时间、检验情况、使用状态、重大维修情况及其它变更情况。

二、叉车作业人员台帐

桥式起重机作业人员台帐内容至少包括姓名、作业类别、作业证号、取证时间、换证情况，事故记录。

三、叉车安全技术档案

1、叉车安全技术档案是方便日常管理、提供工作见证的重要资料，应包括以下内容：

1)《特种设备注册登记表》；

2)叉车制造单位产品质量合格证明、使用和维护、保养手册、电气原理图等随机技术文件和资料；

3)叉车、车辆验收检验、定期检验报告和使用单位自行检查记录；

4)叉车的日常使用状况记录；

5)叉车的运行故障与事故的记录和应急救援演习记录； 6)吃擦订购、改造。

7)叉车改造、大修方案，改造、维修情况记录。

2、档案资料均应分类、注册登记、编制索引，不得遗失和混装，每年进行一次普查。每台叉车均应进行统一编号，以便日常管理。

3、使用单位变更时，应当随机移交档案。

4、相关人员应及时填写有关记录，并存入相应的技术档案。

5、叉车安全技术档案由叉车安全档案管理部门负责保管，叉车

安全技术档案为永久保存，只有当该叉车报废后技术档案方可销毁。

6、叉车安全技术档案一般不外借、外传。如需借用，应办理借用登 记手续，用完后及时归还。

7、常用资料如有需要复印，可以由部门负责人提出书面申请，由档案管理人员复印分发，并记录在案。

8、叉车安全技术档案资料如有遗失、损坏，应及时上报，设法补救，并对相关责任人进行处罚。

厂内机动车辆安全管理制度

目录

一、各级相关人员职责............................................................................1

二、操作人员守则....................................................................................6

三、安全操作规程....................................................................................7

四、常规检查指导....................................................................................8

五、维修保养制度..................................................................................12

六、定期报检制度..................................................................................14

七、作业人员的培训考核制度..............................................................14

八、意外事件和事故的应急救援预案及应急救援演练制度..............15

厂内机动车管理制度 篇6

2、出车工作制度。明确出车工作时间,出车工作内容,出车工作人员。

3、定期检查、检修制度。

4、安全操作规程。

5、维护保养制度。

6、制定厂内车辆事故应急预案。并能有效运转。

7、事故报告制度。

8、厂内车辆安全工作记录。每个工作日结束由专职管理人员检查后签字。

9、检查记录。保证记录完善。包括:定期检验、定期自行检验、日常使用状况、日常维护保养、运行故障和事故等记录。

2厂内车辆的使用与管理

1、厂内车辆使用单位的技术员必须对厂内车辆的安全技术管理负责。应指定具有厂内车辆专业知识的技术人员负责安全技术管理工作。

2、厂内车辆安全技术管理工作的主要内容。

①贯彻执行厂内车辆安全使用技术规程。

②编制厂内车辆的安全管理规章制度。

③参加厂内车辆的交车验收。

④检查厂内车辆的使用、维修和安全附件校验情况。

⑤厂内车辆的`检验、维修、改造和报废等技术审查。

⑥编制厂内车辆年度定期检验计划,并负责组织实施。

⑦向主管部门报送当年厂内车辆变动情况的统计报表、厂内车辆定期检验实施情况,存在问题。

⑧厂内车辆事故的调查分析和报告。

⑨厂内车辆的管理人员和操作人员的安全技术培训管理。操作人员必须持证上岗。

⑩厂(场)内车辆使用登记及技术资料的管理。

3厂内车辆的技术档案。

①厂内车辆使用登记证。

②厂内车辆检验合格报告。

③厂内车辆设计技术文件、产品出厂合格证明、使用维护说明文件、备品配件和专用工具清单、使用操作说明。

④厂内车辆制造、使用技术文件及有关资料。当地质量技术监督部门审批文件。

⑤检查、检验记录、以及有关验收的技术文件和资料。

⑥厂内车辆维修。厂内车辆的维修方案,当地质量技术监督部门审批文件,实际维修情况记录,负责维修单位资质证明以及有关技术文件和资料。

⑦有关事故记录资料和处理报告。

4厂内车辆的检验。

①日常检查:安全监察人员在厂内车辆运行中的定期检查,每年不少四次。

②定期检验:专业检验人员在厂内车辆运行中检验。每年不少一次。

5厂(内车辆事故处理的要求

1、发生厂内车辆事故,操作人员一定要保持镇静,不要惊慌失措。判断事故原因和处理事故时要“稳、准、快”。出现事故要保护现场,并及时报告质量技术监督部门。

2、查找事故原因时应积极配合事故调查部门,不得盲目处理。在事故未妥善处理之前,安全负责人和操作人员不得擅自离岗。

厂内道路交通安全管理规定 篇7

为了加强交通运输管理，确保厂内运输安全，建立良好的交通秩序，特制定本规定。

1、严禁酒后驾驶车辆，不得在行驶时吸烟、饮食、攀谈或做其他有碍行车安全的活动，身体过度疲劳或患病有碍行车安全时，不应驾驶车辆。驾驶员不应开赌气车，不应带个人情绪开车。

2、车辆应该按维护保养制度进行保养、维护、确保技术状况良好。

3、车辆必须标出车辆所属单位名称、牌照放大号、车辆为上牌禁止使用。

4、喇叭清晰、灵敏；各种灯光装置齐全完好，如制动灯、转向灯、照明灯等；作用两侧后视镜位置、角度适宜，能看清车身侧后方50以内的交通情况。

5、车辆应保持清洁，无漏气、漏油、漏水现象；车厢应整齐、无破损变形；挂钩安全有效，行驶中无松动异响。

6、装载的货物应均匀平稳，捆扎牢固，车厢侧板、后栏板应拴牢。对能移动的货物应使用支杆、垫板或挡板固定，高出栏板的货物，应使用绳索或其他方法固定，防止物件在运输途中移位。货物不应遮挡转向灯和尾灯。

7、机动车辆在厂区行驶时速不得超过10公里，进出厂门（车间）限速5公里。上下班前后10分钟内不得在主干道上行驶，不得进出厂门。

8、经过吊车轨道时，应注意避让吊车，车辆应减速慢行，防止发生碰撞，导致人身伤害事故。

9、严禁在要道和消防通道上堆集物资、设备，禁止在路面上进行阻碍交通作业。车辆严禁停放在吊车轨道及其它禁停地段。

10、机动车辆请按道路标示行驶，任何时段不得将车辆停放在大楼区域。

11、晚间充电应将三轮车置于本单位办公室或工具棚附近，严禁将车辆放在分段

下方、生产现场及行驶通道。

12、送货车辆应靠边停放，卸货完毕后必须及时离开施工现场，不得在生产区域长时间逗留。

13、以上规定违者处罚100—500元，屡教不改者将其车辆清除出厂，所属单位

厂内机动车辆驾驶员安全技术讲义 篇8

组织者：桃林镇安监所

徐旨杯

第一部分 厂内机动车辆安全管理

第一章：厂内运输作业的安全综合管理

一、厂内运输

１、厂内运输是在工厂企业及其它各种生产施工现场，通过厂内车辆将各种原材料、半成品、成品及副产品和废弃物由一个工序运往另一个工序，或由一个场所运往另一个场所的过程。包括运输、装卸等。厂内运输是交通运输的一个重要组成部分。厂内运输是生产发展的需要，是文明进步的需要。工厂企业的生产与发展，离不开厂内运输。

２、厂内运输的作用

(1)加大了机械化与自动化的水平，提高了生产率；

(2)减轻了劳动强度，改善了劳动条件（由笨重劳动变为轻便劳动，由危险变为安全，由有毒有害变为无毒无害）

(3)保证了生产的连续性，利于完成生产任务。（根据统计与推算，一个中等规模的机械工厂，生产一吨合格产品，通常需要装卸运输60t以上的物料。所以没有车辆运输是完不成的）

３、厂内运输形成的六个过程：原材料进入厂区卸车；原材料入库或堆入专用场地；原材料运到车间等作业场所；作业场所内的转运；作业场所将成品运到库房；成品出厂。

４、厂内运输的方式

①连续运输（连续输送机等）；②船舶运输；③铁路运输（专用线）；④车辆运输：厂内机动车辆（汽车、拖拉机、叉车、电瓶车等）

５、厂内机动车辆安全运输的重要性：企业内机动车辆逐年增多，管理者及使用者的素质和自我保护能力、车辆本身的技术状况、安全管理制度、道路环境等跟不上车辆的发展，致使产生大量事故，所以应抓好安全运输。

二、厂内机动车辆

１、什么是厂内机动车：凡由厂内运输管理部门管理、在厂矿、学校、货场等生产作业区、施工现场范围内工作、行驶的各种机动车辆称为厂内机动车。

２、分类：①大型汽车，总质量大于4500kg或总长度在6m以上的汽车。②小型汽车，总质量在4500kg以下或总长度在6m（含）以下的汽车。③大型方向盘式拖拉机，发动机功率为14.7kw（千瓦）20马力以上的方向盘式拖拉机。④小型方向盘式拖拉机，发动机功率小于14.7kw（千瓦）20马力的方向盘式拖拉机。⑤专用机械车：装有充气轮胎，可以在道路上自行行驶的专用机械车。主要包括内燃叉车、装载机、前臵式翻斗车等。⑥手扶拖拉机：用手把操纵转向的轮式拖拉机。⑦手把式三轮机动车：用手把操纵转向的三轮机动车。⑧履带车：主要包括推土机、挖掘机等。⑨蓄电池车：以蓄电池为动力的机动车（货车、叉车等）。⑩用于企业内生产运输的其它车辆。

３、特点：机动灵活，适用范围广，使用方便，效率高。

三、厂内机动车辆的安全综合管理 １、厂内机动车辆的安全状况：

不同程度的管理混乱，违章指挥、违章作业严重；

人员素质差，缺乏技术培训，以干代学和不经考试就驾车的现象多； 车辆技术装备落后，缺乏正常的维修保养检验制度；道路设计不合理，路况差；等等。

２、车辆的管理：主要内容：（１）建立健全一套科学化、专业化、规范化的管理制度（检验、保养、修理、使用、报废制度等）。在此基础上、实施科学管理。（２）把制度落到实处，加强落实检查（这是关键）；（３）健全车辆档案。包括各种技术数据，维修使用记录等。

３、对驾驶员的管理

①主要内容：包括驾驶员的选拔、培训、考试、发证、审验，经常性的安全教育和职业道德教育以及异动、处罚、增驾等。

②驾驶员的选拔：政治要求（爱国家、爱社会、爱人民、爱岗位），文化要求（满足学习的需要），身体要求（身高、视力、疾病等）。

③驾驶员的培训与要求：厂内机动车驾驶员一定要经过安全驾驶常识和技术理论的学习培训，并完成规定时间的实际驾驶操作训练，经考试合格，取得当地技术监督部门发给的特种作业人员安全操作证，方准驾驶车辆。

４、驾驶员的职业道德

指的是驾驶员在从事本职工作中，所应具有的遵守法律法规、社会公德、行业规范的素质。

①什么是社会公德：社会人都应遵守的道德规范。

②什么是行业规范：不同职业的人群，在长期从事这个职业的过程中，所形成的没有法律作用，但约定俗成，人人应该遵守的行业约束。

③法律法规、社会公德、行业规范三者之间的关系：法律法规是强制性的规范，是社会中每个人员必须遵守的，不遵守就要受到惩处；社会公德属道德范畴，有社会性但没有强制性，靠人的觉悟，靠社会氛围与社会舆论；行业规范是只适用于那个行业的不成文的内部约束，其作用常常通过效益、环境和业内评价反映出来。

④厂内机动车辆驾驶员的职业道德主要有这几个方面： 热爱本职工作，全心全意为生产服务，吃苦耐劳。

文明驾驶，安全作业，自觉遵守安全规则，认真执行安全操作规程，确保安全生产。

服从指挥，爱护和保养车辆，注意车容车貌整洁，保持各部机件完好。

第二章：厂内运输安全规程

一、安全规程是什么？

１、中华人民共和国国家标准（GB4387--84）《工业企业厂内运输安全规程》。1984.5.15被国家标准局批准为国家标准。1985.1.1实施。是我国劳动安全方面的重要基础标准之一。

２、ＧＢ4387-94。《工业企业厂内铁路、道路运输安全规程》国家技术监督局1994.12.26批准，1995.08.01实施。

二、为什么制定安全规程

安全规程的制定是由厂内运输的安全现状和长远发展所决定的。现状：车辆越来越多。事故越来越多。纠纷越来越多。机毁人亡，影响生产，造成经济损失。

长远发展：社会政治、经济的发展、运输事业的发展。人的因素，统一要求。

三、为什么说认真执行安全规程是实现安全生产的重要保证。

１、没有安全规程，有组织的生产就不能正常进行，国家财产、工人安全就不能保证。

２、安全规程是用血和生命换来的经验教训，也是对历来事故规律的客观总结。

３、安全规程简明扼要，通俗易懂，准确鲜明，逻辑严谨，是实现安全生

产的保证。

四、ＧＢ4387-94。《工业企业厂内铁路、道路运输安全规程》对厂内道路的基本要求：

1.足够的宽度；

2.适宜的坡度（一定距离内，道路升高的距离与道路的水平距离之比。常用百分数来表示，也可用水平线与斜线的夹角来表示）；主次干道的最大纵坡不得大于百分之八，经常运送易燃易爆危险品专用道路的最大纵坡不得大于百分之六。

3.弯度要小（减少离心力）；

4.路面平整，路基坚固，边坡整齐，排水良好，应有完好的照明设施。5.视线盲区要小；

6.跨道路上空架设管线距路面的最小净高不得小于５米 7.设臵必要的交通标志。

五、安全规程对车辆的要求

１、车辆须由当地有关部门核发牌照和行驶证。牌证不得挪用、涂改、伪造。

２、按规定年检。

３、车辆的制动器、转向器、喇叭、灯泡、两侧和室内后视镜必须保持齐全有效，行驶作业中，制动器、转向器、喇叭、灯光等发生故障或雨雪天雨刷发生故障时，应停车修复后，方可继续行驶。

４、经常载人的货车，必须有扶梯、拉手、拉杆等。箱板高度不得低于一米。

５、机动车牵引挂车，应：牵引车和挂车的连接装臵必须牢固，并应挂防护链条；牵引车与挂车之间，挂车前后轮之间，应安装防护栏栅；牵引车在空载情况下，不得拖挂载重挂车；每辆牵引车只准牵引一辆挂车；挂车应安装自动刹车装臵，灯光和显示标志；挂车的宽度超过牵引车时，牵引车的前保险杠两端，应安装与挂车宽度相等的标杆；

６、机动车拖带损坏车辆，应遵守下列规定：被拖带车辆，由正式驾驶员操纵；小型车不准拖带大型车；拖带车辆不得背行；每车只准拖带一辆，牵引索的长度在５－７米之间；拖带制动器失灵的车辆必须用硬牵引。不得拖带转向器失灵的车辆；夜间拖带损坏车辆时，被拖带车辆的灯光应齐全有效；新车、大修车在走合期，不得拖带车辆。

六、车辆装载

１、原则：不能超高、超宽、超长、超重。重心平衡，捆扎牢固； ２、装卸易燃、易爆、剧毒等危险品时，遵守下列相关规定。

按指定的时间和路线行驶；由驾驶经验丰富的驾驶员驾驶，并选派熟悉危险品性质和有安全防护知识的人担任押运员；用货运专用汽车；根据危险品的性质，配带相应的防护消防器材，车厢两端上方须插有危险标志；消音器处装防火罩；车厢周围严禁烟火；装载液态和气态易燃、易爆物品的罐车，必须挂静电接地导链；装剧毒品的车辆，用后应清洗消毒；不得与其它货物混装,易燃、易爆品的装载量不得超过额定装载量的三分之二，堆放高度不得高于车厢拦板；两台以上车辆运输时，两车前后最小间距为50m，行驶中不得紧急制动并严禁超车；中途停车应选择安全地点，停车或卸完货物前，驾驶员与押运员不得离车。

第三章：厂内机动车辆事故与预防

一、厂内机动车辆事故，是指厂内机动车辆在起动、行驶、和停车以及作业的全过程中，因碰撞、翻覆、辗轧、失火、落水、机械故障等原因造成的人、畜伤亡，车物损坏的事故。

二、事故的各类情况及危害。

１、事故的各类情况及原因：违章操作；争道抢行；高速驾驶；违章倒车；酒后驾车；无证驾驶。

２、危害：给国家和集体、个人造成巨大经济损失；给受害者带来痛苦与悲伤；破坏正常的工作秩序与生活秩序、社会秩序，影响工作，影响生产，造成社会的不稳定。

三、事故分类

（一）按后果分类：

１、轻微事故，一次轻伤１至２人，或直接经济损失，机动车不足一千元，非机动车不足２００元。

２、一般事故，重伤１至２人，或轻伤３人及３人以上，或直接经济损失不足３万元的事故。

３、重大事故，死亡１至２人，或重伤３至１０人，或财产损失３万元以上，不足６万元的事故。

４、特大事故，死亡３人或３人以上，或重伤１１人以上，或死亡２人同时重伤５人以上或者财产损失6万元以上。

死亡是指因交通事故或厂内车辆事故当场死亡和伤后抢救７天无效死亡的。

（二）按原因分类：

客观原因：纯粹由于道路、气候、环境等客观因素造成而非人的因素造成的事故。如泥石流、地震、山体滑坡等。

主观原因：由于事故的当事人本身内在的因素而引发事故。

１、主观故意：行为人思想意识上故意促使事故发生，在事故发生前已预知结果。

２、主观过失：思想意识上没有造成事故的动机。

①违反规定---由于思想方面的原因，不按交通法规和安全规程去操作而发生事故。如酒后开车、无证开车、超速、抢行、违章装载等。

②疏忽大意－－精力分散，反应迟钝，判断失误，措施不及时或过分自信，过高的估计自己的技术。

③操作不当－－技术生疏，经验不足，对车辆道路情况不熟，遇有情况惊慌失措，发生操作错误。

四、重大责任事故：厂内机动车驾驶员因违犯规章制度而在厂区或工作场地内发生的重大事故，称为重大责任事故。

造成重大责任事故，构成犯罪的，为重大责任事故罪。重大责任事故罪是一种过失犯罪。

过失犯罪：应当预见自己的行为可能发生危害社会和他人的结果，因为疏忽大意而没有预见或者已经预见但轻信能够避免而没能避免，以致发生事故构成犯罪的为过失犯罪。

重大责任事故罪同交通肇事罪一样属于过失犯罪。两者的区别在于发生事故的地点和侵害客体的范围大小不同。

１、犯罪主体：是指达到法定责任年龄，具有责任能力，实施了危害社会行为的自然人。

２、犯罪主观方面：指犯罪主体对于它所实施的危害行为及其危害结果所抱有的心理状态。＿＿＿是故意还是过失，以及犯罪的动机的目的。

重大责任事故罪的主观方面不具有犯罪的动机的目的

３、犯罪客体：（受害人或财产）指我国法律加以保护而犯罪所侵害的社会关系。

４、犯罪客观方面：指危害社会的行为、危害社会的结果以及行为与结果 的因果关系。

行为：就重大责任事故而言，是指行为人违反规章制度、安全规程（不违反则无责任）

结果：重大（致人重伤、死亡或财产重大损失）。如果危害结果不大，既便违章，也不构成犯罪。

５、违章与事故的因果关系

原因与后果之间有着必然的内在的联系。重大责任事故一定违章，但违章不一定发生事故。一因一果；

一因多果；（喝酒造成车毁、人亡、伤他人等）一果多因；（车辆相撞因为无证、喝酒、疲劳等）。

五、事故处理（发生事故后怎么办）

1.积极抢救受伤者；2.抢救国家和人民财产物资，尽量减少损失，并采取必要的措施，防止事故扩大。3.保护现场，立即报告厂内机动车辆管理部门，以便及时调查处理。4.对事故责任者，视其情节轻重做出处理。

六、事故预防

（一）厂内机动车辆产生事故的主要原因

①驾驶员缺乏安全技术知识教育，违反操作规程，身体有疾患或心理不适。②运输设备和工具有缺陷、不完美，安全防护装臵缺乏、不健全或动作失灵（车）

③作业条件不符合要求，通道场地狭窄、照明不强等（环境）

（二）厂内机动车辆产生事故的预防措施

1、各级人员要认真贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产总方针，当生产和安全发生矛盾并且危及职工安全和国家财产时，应停产治理。

2、加强安全管理，严禁违章指挥和违章作业。

3、加强驾驶员的管理和培训，提高驾驶人员的安全技术素质。

4、不断改善和提高车辆的安全技术性能，认真做好车辆的日常检修和保养工作，使车辆经常保持良好的技术状态，保证行车安全。

5改善道路条件，减少发生事故。第四章：交通法规 第五章：行车安全

第二部分 各种厂内机动车辆驾驶安全技术知识

一、叉车驾驶安全技术知识；

（一）分类

按动力装臵分为：内燃叉车（功率大，运动速度快，装卸效率高、使用寿命长、路面适应性强）与蓄电池叉车（结构与操作简单、维修方便、无污染、无噪声，但功率小、速度慢、路面适应性差，不宜在易燃易爆场所工作）。

按结构分为：平衡重式。常见，车架后部有平衡块，用来平衡货叉上载荷，保证纵向稳定。

侧叉式：货叉在侧面。装卸与搬运长体货物。

跨车式：利用两车轮与车体下部夹抱式运货物。方便但重心高，空车时稳定性差。起升高度小。

其它还有门架旋转式、多级门架式、全液压传动式、自动控制叉车等。

（二）内燃叉车的组成

1、发动机。供给叉车运行机构和起重机构所需的动力。结构与工作后面讲到。

2、运行机构（底盘）：支承整个车体，接受发动机产生的动力，保证车辆正常行驶。① 传动系－将发动机的动力传递给车轮，使叉车运行。②行驶系－支承整个车体，保证车辆运行。③转向系－控制叉车的行驶方向。④制动系－控制速度，保证停车。

3、起重机构：作用是装卸货物。有起重架（实现货物的取放与升降）、工作属具（支承或夹取货物）、液压传动系统(通过各液压执行机构使起重架和工作属具完成各种动作)

4、车身（防护各部件、安臵驾驶员）与电气设备（电源、发动机的起动装臵、点火装臵及照明、信号、仪表等）

（三）叉车的主要技术性能

1、叉车的起重性能。①最大起重量和载荷中心：最大起重量指货物重心与载荷中心处在同一铅垂线时，所能装卸货物的最大重量。

载荷中心是货物重心到货叉垂直段前壁的水平距离（一般叉车载荷中心为400-600mm）②起升和下降速度（影响工作效率与稳定性，可以控制）③最大起升高度（一般为3m）。

２、牵引性能。①车速：一般为10-30km/时②最大爬坡度：满载、最大动力时能爬上的最大坡度（一般为6-8度，最大不可超过10c）

坡度：坡道的垂直高度与坡道的水平长度之比叫坡度。一般用角度或百分比表示。H/Ｌ＝坡度

3、机动性：指叉车在最小范围内回转及通过狭窄弯曲道路的能力。

影响参数有：

最小转弯半径：方向机打到极限位臵时外侧转向轮所走过的轨迹到转向中心的距离为最小转弯半径。

方向盘转角：(转向轮最大转角、转向力度等)通过宽度：车的最大宽度与转弯时的轴距、车长。4.通过性：通过各种道路和障碍物的能力。影响参数有：

①几何参数（固定值）：

最小离地间隙：车辆最低点（轮胎除外）到地面的距离。

离去角：满载时从最后端的最低处对后轮所做的切线与道路平面构成的夹角

接近角：满载时从最前端的最低处对前轮所做的切线与道路平面构成的夹角

纵向通过半径；

叉车的最大高度与宽度；车轮半径；最小转弯半径。

最小离地间隙愈大，离去角愈大，纵向通过半径愈大，最大高度与宽度愈小、车轮半径愈大、最小转弯半径愈小，通过愈好。

②支承牵引参数：车轮对地面的单位压力；相对附着重量：驱动轮载荷与叉车总重的比值；最大牵引力。

单位压力越小、相对附着重量越大、单位牵引力越大，通过性就越好。

5.稳定性：叉车受到外界扰动后，能保持或很快恢复原行驶方向以及不出现翻倾和侧滑的能力。横向稳定性与纵向稳定性。

（四）叉车的起重系：使货物按需要在垂直方向上升降。工作中，货叉上升下降，起重门架可以适当前后倾斜。

由起重门架、属具架及工作属具、起升机构、倾斜机构和液压传动系统组成。

起重门架：内外门架，由若干横纵梁焊接而成。

属具架：焊接而成，固定各种可换的工作属具，带动工作属具和货物一起升降。

工作属具：支承、夹取货物。有货叉、铲斗、吊钩、串杆等。起升机构：起升油缸（单向作用柱塞油缸）、起升链条、链轮等

倾斜机构：两个双作用液压油缸，使起重门架前倾或后倾，前倾角一般为3-6 度，后倾角一般为10-15度。和液压传动系统组成。

（五）叉车安全操作规定

1、货物装载要平稳、牢靠、分布均匀，叉运高大、贵重易损货物时要捆牢。

2、行驶中货叉距地面30-40cm，起重门架要后倾；避免紧急制动和高速转弯；叉运影响视线的货物，应低速倒车行驶。

3、作业中应遵守“八不准”：不准将货物升高做长距离运行；不准用货叉挑翻货盘的方法卸货；不准用货叉直接运危险品、易燃品等货物；不准用单货叉取货；不准用惯性力取货；不准在货盘上或货叉上带人作业，货叉举起后货叉下严禁站人；不准用制动惯性放园形或易滚的货物；不准在岸边直接叉运船上的货物。

二、装载机驾驶安全知识

（一）单斗装载机的用途：主要用于土方工程中的装土和短距离运土。也可用于松软的表面剥离、地面的平整和松散材料的收集清理工作。在长距离的运土工作中，装载机的工作装臵可更换为货叉或起重设备后做为叉车或起重机使用。

（二）工作过程：铲运、转运、卸土、返回。

（三）单斗装载机的分类：按行走装臵分为轮胎式与履带式。按动臂形式分为全回转式、半回转式、非回转式。按车身结构特点有刚性或铰接式。

卸载方式有前卸式、后卸式、侧卸式、回转式。

轮胎式装载机按驱动方式有前轮驱动、后轮驱动、全轮驱动三种。按转向形式有前轮转向、后轮转向、全轮转向、铰接转向四种。铰接转向是依靠前后机架绕枢轴转动来改变行驶方向的，其机身的折转角度一般为30-40度，有的可达45度。

按功率大小有小型机（100马力以下）中型机（100-200马力）大型机（200-700）马力和特大型机（700以上）

（四）单斗装载机的组成与液力机械式传动系统：

组成：发动机、底盘（传动系统、行走装臵、制动系、转向系）、工作装臵（液压操纵系统、铲斗）、机身。

液力机械式传动系统：发动机通过变扭器将动力传给变速箱。由万向节轴

再传给前、后桥，驱动轮减速器使车轮实现行走。这里，液力变扭器代替了离合器。液力机械式动力传动系统的特点是能适应负荷的变化，可以养活养活减少变速箱的档数和换档次数。液力变扭器的作用，减少了传动系统的冲击载荷。能防止发动机熄火。但效率低，油耗大。

（五）驾驶安全操作规定

1、出车前按要求对车辆和工作属具进行认真的检查与保养

2、行驶前取下前后车体安全联结杆；行驶时，铲斗应距地面40cm；避免急加速、急转弯、急刹车；在不好路况或雨后易滑的路面上，避免高速行驶。下坡行驶，要利用发动机控制速度减速慢行，不许换挡，必要时用制动器控制车速。

３、取货时，前后车体要成直线，与货物成垂直角度。铲斗与地面平行。铲斗插入货堆时要根据动力与阻力情况选择速度。

4、作业中遵守“八不准”：不准用高速挡取货，不准边转向边取货，不准边行走边起升，不准在斜坡路面上行驶，不准升高铲斗行驶，不准铲斗偏重行驶，不准在升起的铲斗下面站人或检修，不准在岸边直接铲运船上的货物。

５、作业后铲斗平放地面，清洁车辆各部；安装好连接杆；停放牢固、制动有效。

三、推土机安全作业知识

（一）用途与主要类型

推土机是土方工程的主要机械之一，是一种自行式的铲土运输机械，主要用于筑路、开沟等工程中的推、集、回填及短距离运输等作业，也广泛用于推平场地、清除积雪杂物等工作。

类型：按铲刀安装方法分 1.固定式：铲刀在垂直于拖拉机纵轴方向刚性地固定连接在推梁上。2.回转式：铲刀上下左右可以偏转一定角度。

按操纵方式分：液压式、钢绳操纵式。

按发动机功率：小型（60马力以下）；中型（80-120马力）；大型（160-180马力）；特大型（240马力以上）

按用途分一般与特种（水下、沼泽地等）按行走：轮胎、履带

（二）履带式推土机总体构造

发动机：曲轴连杆机构等。传动系统、行走装臵、操纵系统、工作装臵、电气系统

（三）履带式拖拉机行走原理

１、发动机的扭矩通过传动系统传到驱动轮，在驱动轮上产生一个扭矩，由于传递过程中转速降低，扭矩增大，所以驱动扭矩要比发动机扭矩大得多。

２、驱动轮在驱动扭矩作用下，通过轮齿和履带板链轨销之间的啮合不断把履带从后方卷起，接地的那部分履带就给土壤一个向后的作用力，而土壤也就相应地给履带一个向前的反作用力，这个力叫驱动力。

３、驱动力通过履带传给驱动轮轴，通过机体传给支重轮。当这个力足以克服拖拉机本身的滚动阻力和所带工作装臵的阻力时，支重轮就在履带上滚动，使拖拉机行驶。

４、驱动力大小取决于发动机性能，也受履带与土壤间附着条件的限制。

（四）操纵系统（完成推土板的升降、固定、偏转）１、液压操纵机构的组成和各部件作用。

有油泵、双作用式工作油缸、操纵阀、单向阀、安全阀、油箱、油管等。工作时，发动机动力通过万向节轴驱动齿轮油泵工作，使油箱中的低压油变成高压油。其压力由安全阀来控制。高压油进入操纵阀。操纵阀是个多位多通阀，变换不同的操纵位臵，油就会通过不同的位臵与阀门从不同油路进入到工作油缸（铲刀或松土器）而来完成上升、下降、固定和浮动等工作状态。回油经操纵阀，经滤清器滤清后回到油箱。供油不足由补偿油阀来补偿。如有超载现象，则过载阀开通起作用。

（五）操作安全规定（推土机、履带式拖拉机、铲运机）：1.司机必须经安全技术培训并取得特种作业人员操作证，持证方可驾机作业；2.作业前，必须对车辆进行安全检查，一切正常，方可使用；3.刀片与推杆上不准站人，禁止作业时上下机或传递物件，禁止酒后驾车。4.夜间作业，作业场所要有足够的照明。本机的前后照明装臵必须齐全完好。5.起车与转弯时，检查机械与履带周围是否有人或物品。6.向边坡推土作业，刀片不得越过边坡线，在换好倒挡后，才能提升刀片倒车。7.下坡时低速挡行驶，上下坡不得换挡，下坡不得脱挡滑行。8.推土机上下坡不得超过35度，横坡不得超过10度，铲运机上下坡不得超过25度，横坡不得超过6度。9.进行保养检修或加燃油时，必须熄火，放下刀片，如需从刀片下面检查时必须用木块把刀片垫牢。在刀片悬空时，禁止探身于刀片下进行检查。10.推土机发生故障时，禁止在坡上进行修理。

第三部分

车辆的维护保养与安全防火

一、车辆故障

（一）车辆故障的一般现象：工况突变（发动机突然熄火后发动困难、制动失灵等），声响异常（传动轴响、敲缸等），渗漏严重（水油电气等），机械过热（发动机、电器、制动鼓等），油耗增多（缸筒隙、雾化不好等），排气异常（蓝白黑），气味特殊（离合器打滑、轴承紧），外观异常（车歪、变形等）。

（二）车辆故障的原因 1.设计上的缺陷（稳定性与机动性的矛盾、减少空气阻力与驾驶空间等）；2.制造上的误差；3.配件质量不佳；4.燃油、润滑油品质差或选用不当；5.自然条件或道路条件的影响（空气质量等）；6.使用不当（负荷、速度、用油、技术）；7.保养修理质量差（以修代保等）。

（三）故障判断方法：

1、客观诊断法（检测设备、仪器、工具）；专业性强，要求高，成本大，但准确。

2、直观诊断法，从症状、特征找出原因，由简单到复杂，由表及里。问：问清情况；看：看实物、看排气；听：听响声、听部位；嗅：嗅气味；摸：摸发热、渗透、振动部位；试：试验，换件试验、断火试验、不同负荷与车速试验。

（四）故障的排除：

1、油路。最常见。混合气过稀过浓；油路堵塞等。

2、电路：点火过早过迟、点火混乱等

3、机械：各种响声（瓦、轴承、气门）；各种损伤。

4、发动机过热；

5、机油压力过高过低

（五）发动机冒烟

1、冒黑烟的原因及如何处理：燃油燃烧不完全；喷油过早，喷油泵喷油过多或各缸喷油量不均匀；喷油器雾化不良，发动机负荷过大；空气滤清器堵塞和调速器失效而使喷油量过多或最大油量限制螺丝钉不当等。

2、冒白烟的原因及如何处理：燃油没有燃烧；喷油时间过迟，各缸喷油间隔角度不一致；燃料供油系统中有空气或水分；喷油压力低，燃油雾化不良，喷油器喷油时滴油等。

3、冒蓝烟的原因及如何处理：气缸窜机油或空气滤清器机油面过高烧机油。

（六）飞车：柴油机转速失去控制，突然升高，超过允许的最高转速并继续升高，常伴有巨大声响的现象叫飞车。

（七）发动机过热

1、冷却效果不良：百叶窗关闭或开度不足；风扇皮带松驰打滑；软管内壁堵塞；风扇叶角度不当；水泵工作差，出水量少;水套垢沉积过多或堵塞；散热片水管堵塞；节温器损坏、大循环不良；点火时间过迟；气温高、顺风行驶，道路不良、使用车辆不当；负荷过大、大负荷低档行驶等。

2、冷却水不足：散热器或水道堵塞、散热器或水泵漏水。

3、突然过热：风扇带断、水泵失效、严重漏水、放水开关打开气缸垫损坏

（八）机油压力过低

现象：机油表指针指示低于允许值；刚发动时机油压力正常，但随后迅速降到零左右；机溅盘的油面增高，并带有油味和水味。

原因：机油少，发动机窜油、泄露机油等；机油变稀，粘度差，机油内有水。

（九）机油压力过高

现象：机油表读数超过允许值上限；发动机在运转中机油压力突然增高 原因：机油粘度过大；限压阀调整不当；润滑油道有堵塞处；机油滤清器芯子堵塞；机油表或其感应塞失效。

诊断与排除：检查机油表和感应塞是否良好；检查机油粘度是否过大；检查滤清器芯子是否过脏；检查限压阀弹簧压力是否过高；检查油道是否畅通。

二、车辆的保养

1、保养的作用：使车辆经常处于良好的技术状态，随时可以出车；在合理使用的条件下，不致中途因机件损坏而停车或发生事故；在运行中，可以把燃油、润滑油及其它材料的消耗降低到最低，降低运输成本；减少车辆噪音和对环境的污染。

2、保养与修理的关系。预防性与补救性；成本方面、安全方面、生产率方面。以修带保的危害（增大成本、不安全、降低生产率）。金属零件的疲劳。

3、保养分类：定期与不定期两类。

定期有例行保养、一级保养、二级保养、三级保养等。不定期有换季保养（入冬、入夏）、走合保养、封存保养等。

4、例行保养：出车前、收车后及工作中对车辆进行的清洁检查润滑等方面 的保养。

具体工作：三检（出车前、行驶中、收车后）；四清（机油滤清器、空气滤清器、燃油滤清器、蓄电池），保证坚固、润滑、整洁、齐全，四不漏（水、油、气、电）

5、一级保养。以润滑紧固为中心，检查紧固车辆外露部位的螺栓、螺母，按规定的部位加注润滑脂。检查各总成内润滑油平面，补足润滑油，清洗各滤清器。

6、二级保养：以检查调整为中心。除一保作业外，还要检查发动机和电气设备的工作情况、清洗机油盘及滤清器、清洗燃油滤清器，检查调整转向系统与制动机构，拆洗检查前、后轮毂轴承，添加润滑脂，进行轮胎换位。

7、三级保养：以总成解体、清洗、调整为中心。除二级保养项目外，拆检发动机和底盘的各部机件，清除积炭、结焦及冷却系的污垢。对各总成进行解体清洗、检查调整。对车架、车身进行检查视需要进行除锈补漆等工作。

8、走合保养：新车、大修车、以及大修发动机的车辆在初期的行驶阶段，称为走合期。在这个时期结束时，进行的保养，叫走合保养。

走合期内车辆应注意的问题。为什么进行走合保养？ 主要工作：换油、调整、紧固。

9、换季保养：在季节转换之际进行的保养。主要内容除结合二保、三保外，还附加一些项目：

检查保温装臵，修整百叶窗；检查冷却系，清除水套、散热器内的水垢、检查节温器性能和放水开关等；调整油电路和进排气岐管预热装臵；调整蓄电池的电解液比重；清洗并加注冬夏季润滑油；冬季应采取防寒、防冻防滑保温等措施。

三、车辆的正确使用（１课时）

（一）通常情况下的使用

发动机：燃油、润滑油的选用和添加；冷却液、蓄电池电解液的补充；行驶中的温度；空气滤清器的清洁；发动机的转速与工作负荷相对应；各部附件的调整等。

底盘：润滑油的选用与添加；行驶速度的控制；制动气压与液面的高低；转向系与制动系的工作；轮胎气压、各部连接。

工作装臵：各种性能、功率、作业量。

（二）特殊情况下的使用 低温条件下的使用：

1、低温条件的影响：影响发动机的起动（润滑油粘度增高，曲轴转动阻力增加，蓄电池工作能力降低，燃油汽化不好）

冷却系和蓄电池容易冻结。气缸磨损加剧与燃料消耗增加 运行作业困难，不利于安全生产

2、低温条件下的技术措施（1）防冻：放水或加防冻液

（2）预热保温，使发动机易于起步。常用热水与蒸气预热。

（3）正确选用燃、润料：汽油要尽量选用含硫量低的汽油，含硫量不应大于0.1％；柴油要选用凝点低于当地气温3－5度的牌号。进入冬季前，应对发动机、变速器、主减速器、转向器换用冬季润滑油

（4）提高发电机充电电流

（5）对供给系与点火系进行必要的调整。（6）精心驾驶与操作。高温条件下的使用：

气温高，冷却系散热不良，发动机温度过高，容易引起爆燃；发动机充气系数降低而使功率下降；润滑油受高温粘度降低，润滑性能变差，加剧机件磨损；高温使供给系产生气阻；容易爆胎。

1、换用夏季润滑油、脂

2、提高冷却系散热功能清除水垢；检查节温器与水温表是否正常，注意调整风扇皮带松紧度和叶片的角度。

3、降低浮子室油面高度；适当推迟点火时间。

4、经常检查蓄电池液面高度，不足时加蒸馏水；保持通气孔畅通；调整发电机调节器，减小充电电流。