光纤通信系统概论

光纤通信系统概论（通用8篇）

光纤通信系统概论 篇1

还有中国移动目前正在实验的4G（TDD-LTE）网络，带宽可达到100M。3g手机和2g手机的区别就在于手机支持的网络不一样，3G手机可获得更高的互联网速度。

均衡技术：理论和实践证明，在数字通信系统中插入一种可调滤波器可以校正和补偿系统特性，减少码间干扰的影响。这种起补偿作用的滤波器称为均衡器。

均衡技术-基本原理

均衡器通常是用滤波器来实现的，使用滤波器来补偿失真的脉冲，判决器得到的解调输出样本，是经过均衡器修正过的或者清除了码间干扰之后的样本。自适应均 衡器直接从传输的实际数字信号中根据某种算法不断调整增益，因而能适应信道的随机变化，使均衡器总是保持最佳的状态，从而有更好的失真补偿性能。

均衡技术 分类： 标签：技术

内容摘要：均 衡技术是指在数字通信系统中，由于多径传输、信道衰落等影响，在接收端会产生严重的码间干扰（Inter Symbol Interference，简称ISI），增大误码率。为了克服码间干扰，提高通信系统的性能，在接收端需采用均衡技术。均衡是指对信道特性的均衡，即接 收端的均衡器产生与信道特性相反的特性，用来减小或消除因信道的时变多径传播特性引起的码间干扰。

：

扩频

英文名称：

frequency spread

定义：

利用与信息无关的伪随机码，以调制方法将已调制信号的频谱宽度扩展得比原调制信号的带宽宽得多的过程。例如：跳频、混合扩频、直接序列扩频。：

交织

英文名称：

interleaving

定义：

将一个序列的部分项插入另外一个或多个序列的部分项中，并使各序列都能保持自身一致性的过程。

中文名称：

差错控制编码

英文名称：

error control coding;ECC

定义：

采用检错或纠错技术的编码。

分集技术（百度百科）根据信号论原理，若有其他衰减程度的原发送信号副本提供给接收机，则有助于接收信号的正确判决。这种通过提供传送信号多个副本来提高接收信号正确判决率的 方法被称为分集。分集技术是用来补偿衰落信道损耗的，它通常利用无线传播环境中同一信号的独立样本之间不相关的特点，使用一定的信号合并技术改善接收信 号，来抵抗衰落引起的不良影响。空间分集手段可以克服空间选择性衰落，但是分集接收机之间的距离要满足大于3倍波长的基本条件。

分集技术:是指通过查找和利用自然界无线传播环境中独立的（至少是高度不相关的）多径信号来实现，简单的说，如果一条无线传播路径中经历了深度衰落，而另一 条相对独立的路径中可能仍包含着较强的信号，因此可以在多个信号中选择两个或更多的信号进行合并，这样可以同时提高接收端的瞬时信噪比和平均信噪比，一般 可提高20dB到30dB。分集技术是移动通信的一种抗衰落技术，是一种用相对较低廉的投资就可以大幅度的改进无线链路性能的强有力的接收技术。分集技术 就是利用两个或更多的不相关信号进行处理，不相关信号的采集可以通过空域、时域和频域三种方式实现

MIMO

维基百科，自由的百科全书

多输入多输出（Multi-input Multi-output;MIMO）是一种用来描述多天线无线通信系统的抽象数学模型，能利用发射端的多个天线各自独立发送信号，同时在接收端用多个天线接收并恢复原信息。该技术最早是由马可尼于1908年提出的，他利用多天线来抑制信道衰落（fading）。根据收发两端天线数量，相对于普通的单输入单输出系统（Single-Input Single-Output，SISO），MIMO 此类多天线技术尚包含早期所谓的“智慧型天线”，亦即单输入多输出系统

（Single-Input Multi-Output，SIMO）和多输入单输出系统（Multiple-Input Single-Output，MISO）。

由于 MIMO 可以在不需要增加带宽或总发送功率耗损（transmit power

expenditure）的情况下大幅地增加系统的资料吞吐量（throughput）及传送距离，使得此技术于近几年受到许多瞩目。MIMO 的核心概念为利用多根发射天线

与多根接收天线所提供之空间自由度来有效提升无线通信系统之频谱效率，以提升传输速率并改善通信品质。

一、什么是差错控制编码及为什么引入差错控制编码？

在实际信道上传输数字信号时，由于信道传输特性不理想及加性噪声的影响，接收端所收到的数字信号不可避免地会发生错误。为了在已知信噪比情况下达到一定的误比特率指标，首先应该合理设计基带信号，选择调制解调方式，采用时域、频域均衡，使误比特率尽可能降低。但若误比特率仍不能满足要求，则必须采用信道编码（即差错控制编码），将误比特率进一步降低，以满足系统指标要求。

光纤通信系统概论 篇2

关键词：基本构造,主要零部件,主要功能

引言

随着汽车数量的日益增多, 汽车废气排放物与燃油消耗量的不断上升困扰着人们, 迫使人们去寻找一种能使汽车排气净化, 节约燃料的新技术装置去取替已有几十年历史的化油器, 汽油喷射技术的发明和应用, 使人们这一理想能以实现。到目前为止, 欧美日等主要汽车生产大国的轿车燃油供给系统, 95%以上安装了燃油喷射装置。从1999年1月1日起, 只有采用电子控制汽油喷射装置的轿车才能准予在北京市场上销售。燃油系统随着时代的变迁不断的在演变。

1 燃油系统的功能

1.1 向发动机提供燃油

根据发动机运转工况的需要, 向发动机供给一定数量的、清洁的、雾化良好的汽油, 以便与一定数量的空气混合形成可燃混合气。同时燃油系统还需要储存相当数量的汽油, 以保证汽车有相当远的续航里程。

1.2 燃油蒸发排放控制

燃油箱中的汽油随时都在蒸发气化, 若不加以控制或回收, 则当发动机停机时, 汽油蒸汽将逸入大气, 造成对环境的污染。汽油蒸发控制系统的功用是将这些汽油蒸汽收集和储存在碳罐内, 在发动机工作时再将其送入气缸燃烧。

2 燃油系统各部件的构造及功能介绍

2.1 安全阀的构造及功能

2.1.1 安全阀第一种功能。

正常工况下保持燃油箱内部压力平衡。正常状下, 阀芯重力G与弹簧弹性力F达到平衡, 阀芯与阀体产生开度△, 燃油箱通过此开度通气与外界进行压力平衡。

2.1.2 安全阀第二种功能。

意外工况下 (侧倾或翻车) 防止燃油泄漏。在大角度侧倾或翻车情况下, 阀芯重力G与弹簧弹性力F失去平衡, 阀芯产生位移, 阀芯将阀体的通气孔封死, 阻止燃油泄漏。

2.2 加油管总成具体构造及功能

2.2.1 功能。

加油口总成是进行燃油加注的管路, 在一般的车辆上, 加油管一端连接燃油箱加注口, 另一端连接在车身上, 以供车辆加油;同时, 加油管与车身连接的一端需要与燃油箱盖配合, 对燃油系统进行密封。

2.2.2 加油口总成的构造。

主要由加油管、胶管组成。根据不同地区要求, 加油口喉径可分为:φ22mm、φ26mm、φ32mm。

2.3 燃油箱锁具体构造及功能

2.3.1 燃油箱锁总成的功能。

安装在加油口喉颈上保证燃油箱的密封、调节油箱内压力平衡。

2.3.2 燃油箱锁总成的构成。

油箱盖、密封圈、螺纹壳、双通阀、转动环组件等组成;还有一些产品集成锁芯结构。

2.3.3 燃油箱锁总成的性能。

加油口盖的内部有安全阀;正常工况下, 安全阀是双通的, 且正向 (由外界通入燃油箱) 开启压力小于负向 (由燃油箱通往外界) 开启压力。

2.4 燃油泵带支架总成具体构造及功能

2.4.1 主要功能。

将汽油从燃油箱内吸出, 经管路和滤清器, 然后输入燃油导轨, 为发动机系统提供足够压力的燃油。

2.4.2 具体构造。

燃油泵带支架总成主要由储油桶、初滤器、电动燃油泵、油泵支架、液位传感器、线扎、线束、支撑杆法兰组件 (安装法兰、燃油管接头、线束插件) 、输油管。

2.4.3 电动燃油泵结构和功能 (应用范围普遍) 。

功能:将汽油从燃油箱中泵汽油泵结构分滚柱泵、齿轮泵、涡轮泵出。按 (叶片泵) 和侧槽泵等形式。一般总成中还包含单向阀和卸压阀单向阀:可防止燃油倒流, 当发动机不工作时保持系统燃油压力, 利于发动机启动。卸压阀:防止供油系统压力过高, 当供油系统达一定压力时开启, 高压油流回进油室。

2.5 燃油滤清器总成具体结构和功能

2.5.1 主要功能。

在燃油进入燃油导轨之前把含在油中的水分和氧化铁、粉尘等杂物除去, 防止燃油系统堵塞 (特别是喷油器处) , 确保发动机稳定运行, 提高发动机的可靠性。

2.5.2 主要构造。

一般由壳体、支撑管、进油口、出油口、滤芯等组成。

2.5.3 主要分类。

按过滤燃油种类分为汽油滤清柴油滤清器。

2.5.4 滤芯的分类。

纸质滤芯、金属片缝隙式、多孔陶瓷滤芯。滤芯现普遍采用微孔纸质滤芯, 经酚醛树脂处理, 制成折叠筒式, 具有通过性能好、滤清效率高、结构简单、成本低、保养容易等优点。

2.6 碳罐总成具体结构和功能

2.6.1 碳罐总成的功能。

将油箱内产生的HC蒸汽吸附到其内部的活性炭中, 在适当的时机将吸附的HC脱附, 脱附出来的HC进入发动机参与燃烧。

2.6.2 碳罐总成的构造。

一般由壳体、活性炭、碳罐空滤胶管、碳罐空滤、吸附口及脱附口等组成;部分产品集成集液器结构。

2.6.3 活性炭分类及特点。

分类:粉末状、颗粒状、柱状。特点:吸附及脱附燃油蒸汽。

2.6.4 碳罐空滤。

保证进入碳罐清洁的空气。

2.6.5 集液器。

一般集成在碳罐上, 非独立元件。功能是把通向碳罐的汽油蒸汽凝结的油液收集储存起来, 防止油液直接浸到活性炭中, 阻止汽油蒸汽通过, 妨碍后部活性炭对汽油蒸汽的吸附;集液器中油液有两种方式回收, 一是靠油箱负压吸回油箱, 或是靠发动机进气管负压使油液再汽化通过脱阀进入发动机燃烧。

2.7 燃油管路具体结构和功能

2.7.1 燃油管路功能。

输送燃油及燃油蒸汽。

2.7.2 燃油管路分类。

橡胶管、金属管和尼龙管;燃油管的内径一般应不小于6mm, 为防止排气系统对燃油的热辐射加热, 燃油管应装在车上的“冷区域”。

2.7.3 橡胶管

●主要材料:NBR/CRNBR+PVCFKM/ECO等。胶管的内胶采用耐油性能优良的氟胶、丁腈橡胶, 外胶采用耐热、耐臭氧较好的氯醚橡胶、氯丁橡胶、氯磺化聚乙烯、氯化聚乙烯等, 既保证使用性能又降低成本。主要构造:由内胶层, 单层或多层夹布缠绕层和外胶层组成。

●主要特点:胶管具有耐油、耐热等性能优良、轻便、管体柔软经久耐用等优点。

2.7.4 金属管

主要材料:08F等

主要构造:按结构分为单层管和双层管;按表面镀层分为:富铝涂层、PVF涂层、镀锌涂层等。金属管两端一般为双鼓结构, 用于和橡胶管连接。

主要特点:金属管的防渗透性能好, 强度大, 成本低, 而且适宜工作的温度范围宽, 但韧性差。

2.7.5 尼龙管

主要材料:PA、PA11、PA12等。

主要构造:按结构分为单层管 (PA11) 和多层管 (PA12, EVOH, PA12) ;尼龙管端部可以装配快插接头及各种接头, 用于和其他管路进行连接。主要特点:重量轻, 管内产生杂质少, 但成型比较困难。

3 结束语

汽车要实现正常工作, 除了有相应的机械构造外, 必须配以各种辅助系统, 而燃油的供给系是最重要的一部分, 直接提供动力源。

系统相对论连载之十：时空概论 篇3

1. 时间的本性

对于时间的本性，当前科学界尚未形成一致的观点。在对某个特定现象的观察过程中，其外界周期性的现象（如日出或日落）自然成为一种观察背景，这些背景的周期也自然成为测量所观察现象的一种标尺。用这个标尺测量现象得到一个数值，这个数值的物理意义我们称作时间。可见，时间是从周期运动导出的概念。

物体的运动是在空间中的运动，没有空间就没有运动，而时间又是从运动导出的，因此时间是从空间派生出的概念。换言之，时间是空间的一种性质。

如同质量是从万有引力导出的概念、电荷（电量）是从库仑力导出的概念一样，时间是从运动导出的概念。 时间、质量、电荷都是一种物理量，是我们理解和描述事物的一种方法和工具，而不是事物本身。

正如对于一个有质量的物体，我们不能说成物体与质量是一种并列关系，而应理解为质量是物体的一种性质；对于具有时间的空间，我们也不能说成空间和时间是并列关系，而应理解为时间是空间的一种性质。

2. 空间的本性

爱因斯坦认为，物理客体不是在空间之中，而是这些客体有着空间的广延[1]；在这里空间本身只是实物存在的形式，没有实物之间的共存关系，就不会形成位置、形状、广延等空间概念。

然而量子场论认为，量子场是物质存在的基本形式，量子场系统的基态（即能量最低的状态）就是真空，即空间。这一基态形成了自然界的某种背景，一切物理测量都相对于这一背景进行。可见，在量子场论中空间是充满物质的。

笔者认为，空间是对流体态物质（爽子流体）几何属性的表述方式，爽子流体是空间的本体，不含爽子流体的绝对虚空是不存在的。空间具有能量属性（场）及与物体的依存性，因此用系统相对论的空间观可以将爱因斯坦相对论和量子场论的空间观统一起来。

3. 对四维时空的判定

我们知道，物质具有体积性质，没有体积的物质是不存在的，体积性质表现在空间上就是空间具有三个维度。在三维空间系下，我们看到的宇宙是动态的，存在各种物体与天体的运动和演化过程。

既然时间是空间的一种性质，那么时间维度就不能作为独立于三维空间之外的另一维空间。观察者离不开时间，即观察者无法独立于四维时空系之外观察一个物体的状态。因此，对于一个观察者来讲，四维时空是不存在的。换言之，四维时空只是一种思维的产物，它没有任何物理意义。

4. 对额外维空间的判定

在弦论的不同版本中有多种空间维度版本，除了三维的经验空间维度和一维的时间维度外，其余的维度都是蜷缩在内空间中。

在包括M理论在内的弦论各版本中，内空间是为解决当时所面临的问题而特设的，空间维度的多少在于我们的选择。既然四维时空都不存在，那么更高维度空间也就更不存在了。

令人欣慰的是，2010年3月13日《新科学家》祝贺英国皇家学会会员、数学家彭罗斯八十华诞文章透露：“最近，弦论的创立者威藤已采用彭罗斯的扭量理论，试图将弦论的11维时空减为较易对付的4维。”威藤弃11维用4维时空，无疑是向正确的物理学道路靠近了一大步，但这还只是回归到爱因斯坦的4维时空，距离正确的道路还有一步之遥。

总之，空间有且只有三维，时间是空间的一种性质。

参考文献：

[1] 爱因斯坦，许良英，赵中立，张宣三.爱因斯坦文集[M]，1卷.许良英，范岱年，译.北京：商务印书馆，1976：560， 204.

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责编/庞贝

轨概论复习题-通信.doc 篇4

2一、填空题

1、城轨信号系统的作用主要有两个：一是保证列车运行，二是提高。

2、就是保证在同一区间，只准许一列列车运行，前行列车和追踪列车之间保持一定的。

3、为保证行车安全，而将车站的所有、轨道电路和等相对独立的信号设备构成一种相互制约、互为控制的连带环扣关系，即关系。

4、ATP又称列车自动系统，ATS又称列车自动系统，ATO又称列车自动系统。TWC又称系统.5、轨道交通通信传输子系统，采用的主要技术

有：、、、。

6、列车或调车车列在车站内运行所经过的路径称为。

7、装备列车运行控制系统的自动闭塞可分为三类：即、准移动闭塞和。

8、城市轨道交通信号系统按子系统设备所在区域，有以下五部分组

成：、、、。

9、轨道交通的通信系统主要由以下几个子系统组

成、、、、。

10、列车运行控制系统ATC包括三个子系统，分别为、11、进路按作业性质，可分为：进路和进路。

12、车站联锁系统根据实现的技术分为和

13、在列车控制系统中，根据车-地信息传输方式不同。

14、城市轨道交通通信系统传输的信息类型

有：、、、。

15、在ATC系统中,负责列车安全运行的子系统是:、实现列车定位停车程序控制的子系统是。

16、城市轨道交通通信传输系统骨干网络采用的传输介质是:。

17、在基于基于音频轨道电路、基于数字轨道电路、基于点式、基于通信下列车地

通信技术的信号系统中,能够提供更精确列车定位,实现更大运输能力的系统

是:。

18、我国最早开通地铁运营的城市是。：

19、轨道交通传输子系统所采用的主要技术

有：、、。

20、城市轨道交通正线上的色灯信号机的颜色

有：、、。

二、名词解释

1、闭塞

2、联锁

3、轨道电路

4、CBTC5、进路

6、ATC

三、简答题（写出要点）

1、简述ATC系统的功能及组成。

2、简述轨道电路及其作用。

3、简述信号系统的重要性。

电力系统管理概论复习1 篇5

一、课程总体要求

本课程是一门理论与实用性并重的专业知识课。现代企业管理的基础理论和基本管理方法属管理学共性问题，它既适合电力企业也适合其它工业企业，因此要重点掌握。要根据电力企业的特点着重理解电力企业管理如何运用现代管理理论和方法。在学习过程中要注意结合目前我省电力工业的现状，特别是小水电企业现状，进行理论分析与探讨。由于本课程属专业选修课，因此考试重点在于基础知识和基本概念。

二、各章具体要求

（一）电力企业现代管理概论

1、管理的性质、功能

2、现代管理的形成、发展及原理

3、电力工业的特征、性质

4、电力企业的概念、构成5、企业管理现代化的概念、内容

（二）电力市场

1、电力市场的定义、基本要素

2、电力市场的四个运营模式

（三）现代企业制度

1、现代企业制度的基本特征、主要内容

2、企业集团的概念、基本特征

（四）目标管理

1、目标管理的概念、特点、基本过程

2、目标管理的实施方法

（五）电力企业经营管理

1、经营和经营管理的概念、目标

2、决策的概念、内容、类型及原则

3、经营决策的三种方法(只要求建立线形规划数学模型)

（六）电力企业计划管理

1、预测的基本原理

2、需电量及电力负荷的预测方法

（七）技术经济分析

1、技术经济分析的基本原理

2、资金的时间价值计算(前四种计算)

3、技术经济分析的九种基本方法（具体计算不要求）

（八）电力基本建设管理

1、电力基本建设工程的概预算、决算

2、电力工程项目招标、投标

（九）网络计划技术

1、网络图的组成、逻辑关系及绘制

2、绘制网络图的基本原则

3、网络时间价值的计算和关键路线的确定(掌握图上计算法)

（十）电力企业财务管理

1、流动资产管理和固定资产管理

2、成本和费用管理

3、利润和分配管理

4、掌握量本利分析

5、各项财务分析

（十一）电价管理

1、电价的分类

2、我国现行的电价制度和电价管理

（十二）全要素生产率理论

1、全要素生产率的基本概念、数学模型

（十三）发供电生产管理

1、发供电生产管理的含义、原则、任务和内容

2、电网调度管理的概念、组织形式

3、电网调度管理的任务、内容

（十四）全面质量管理

1、全面质量管理的概念、思想

2、电力企业的全面质量管理

3、发供电设备管理

（十五）劳动组织管理

1、劳动组织管理的概念

2、劳动保护概念

（十六）物资管理

1、物资管理的概念、任务

2、ABC分析法和经济订购批量理论

3、仓库管理概念及燃料管理

（十七）科技管理

1、科技管理和专利的概念

2、新技术开发、鉴定和推广

复习题：

填空题：

1、管理的二重性表现为管理的2、有电力工业就有电网，电网必须统一，这是电力生产的客观规律。

3、专利具有、等特点。

4、社会协作劳动的规模越大，分工，技术越，管理越。

5、电力市场的运营模式分为

6、管理不仅是一门，而且还是一门

简答题：

1、简述电力市场的定义、基本要素

2、简述现代企业制度及其特征

3、简述劳动保护的内涵？

4、直接费用是指那些费用？

5、预测的基本程序是哪些？

6、电力企业管理涵义？

7、什么是现金流量？

8、分时电价内涵是什么？

9、什么是经营决策？

10、期间费用主要指哪些内容？

计算题：

1、某水电厂售电单价0.3元／KW·ｈ，年售电量5000万KW·ｈ，年固定成本250万元，变动成本150万元，求保本点的售电量和售电金额。

2、某电网5月份发电量为25000MW·ｈ，厂用量为1600 MW·ｈ，线损率7%，发电总成本55万元，供电总成本18万元，试计算发电单位成本、平均供电单位成本、售电单位成本。

3、我国2005年发电量为24747亿KW·h，设国民经济总产值年平均增长率为9%，电力弹性系数为0.9，试预测2015年的发电量？

4、银行规定年利率为5%，某电力企业现在必须存入银行多少钱才能实现5年后达到2000万元。

论述题：

1、从又好又快发展经济角度出发，试分析电力企业管理之道？

光纤通信系统概论 篇6

新矿集团 董崇远

前言：为了使广大工程技术人员更好的了解矿井机电运输系统概况，避免空洞的讨论，现以新汶矿业集团现有的通风、排水、压风、提升、主运输、主供电、辅助运输、采掘设备等现有状况为基础，与大家一起讨论管理的重点及发展方向，希望能为广大工程技术人员今后的工作提供一点借鉴。

一、提升系统

1、现状：全公司目前在用φ2m及以上和1.6m提人绞车共70台，传统的TKD串电阻调速控制基本改为PLC控制技术和变频调速技术，运行平稳，节电效果显著，平均节电30%以上，个别以下放物料为主的副提绞车甚至节电达50%以上。基本处于免维护状态，安全可靠性高。通过近几年的不断更新改造，大多数能够符合《禁止井工煤矿使用的设备及工艺目录》要求，尚有18台井下绞车电动机不符合《煤矿安全规程》矿用一般型电气设备的要求，鉴于现有电机制造厂不生产高压防爆型绕线电动机，无法进行设备购置更换，现正在孙村矿进行低压变频电机更换试验工作，取得经验后，逐步在全集团公司推广。

2、管理重点：

1）管理制度齐全，行为规范，落实到位。2）各类安全设施齐全可靠，定期试验。

3）提升钢丝绳：最主要磨损、断丝超限时，必须换绳。4）特殊提升：炸药、大型设备、长材料。5）提升系统日常维修，每天要保证2～4小时的检查维修时间，全年不少于12天的停产检修日。6）技术测定、整定、探伤。7）健全技术档案。

8)设备选型：技术先进、经济合理、安全可靠、维修方便。

3、发展方向：

1）提升机按机械结构分：缠绕式、摩擦式；按电控方式分：直流、交流（TKD、PLC、变频）。提升机发展的总体趋势是大功率、大提升长度、大提升量，其制动系统近年来全部采用盘型液压闸，替代原来的杠杆重锤平移闸、角移闸；减速机采用行星轮或SEW型替代传统的平行轴式；电控方式由直流逻辑继电器向ACS全数字控制，交流TKD、PLC向变频控制发展，TKD电控已经淘汰，交流电控尽量采用变频控制，其次采用PLC控制，大功率电机尽量采用直流直联控制，这是比较成熟的技术，交流变频控制（定子、转子）技术均已成熟。

例如: 新巨龙能源公司主井设计采用立井箕斗提升，提升机选用多绳摩擦式提升机，型号为JKMD-5.4×6（Ⅲ），生产厂家为瑞典ABB公司。电动机为AMZ 2000QP16型低速直联交流同步电动机，生产厂家为ABB公司，冷却方式为风机强迫风冷。电压等级为3150伏，功率为4800KW，额定转速为53r/min。电动机与主轴装置的连接采用直联方式。主电机采用晶闸管交直交变频供电，电枢可逆、磁场恒定的全数字调速与监控交流传动系统。

主井提升钢丝绳为优质镀锌钢丝绳，三角股，纤维芯，绳径44mm，长度970m×6根，单重7.89kg/m。尾绳为P8*4*19-187*29-1370，长度930m×1根,单重16.8kg/m；P8*4*19-177*28-1370，长度930m×2根，32吨箕斗提升。设计提升高度834.4m，最大提升速度12.48m/s，加速度0.7m/s2，一次提升循环时间120 s，年设计提升能力367.5万吨。

新巨龙能源公司副井设计采用立井罐笼提升，提升机选用多绳摩擦式提升机，型号为JKMD-4.5×4（Ⅲ），生产厂家为中信重型机械厂。电动机为ZKTD285/63型2000KW45r/min低速直联直流电动机，生产厂家为上海电机厂，冷却方式为风机强迫风冷。电压等级为750伏，电动机与主轴装置的连接采用直联方式。主电机采用晶闸管12脉动供电，电枢可逆、磁场恒定的全数字调速与监控直流传动系统。副井提升钢丝绳型号：6×28 TS(3+9BR)+15+12+1FC 1670Mpa Φ50mm，1050m/根×4根。尾绳为P8×4×19—187×29—1370一根，P8×4×9-170×28-1370两根，双层四车罐笼提升。最大提升速度10.6m/s，加速度0.6m/s2，一次提升循环时间282.76s(一次纯提升时间102.76s)，年设计矸石提升能力57.8万吨。

2）钢丝绳在线监测系统。

3）可视化无人操作系统（新巨龙立井、孙村、鄂庄各一条斜井）。

二、排水系统

1、现状：全公司目前有42个水平排水水平，在用水泵共203台, 在用排水管路128趟，主要装备新型高效的PJ型或MD型水泵，效率高，寿命长，吨水百米电耗均在0.5kWh以下，排水能力能够满足《煤 矿安全规程》要求。省内13个矿井，有12个实现了排水系统自动化和无人值守。对水文地质条件复杂或有突水淹井的矿井，根据《煤矿防治水规定》第六十六条、《煤矿安全规程》第二百七十三条规定，着手在正常排水系统的基础上，另外安设具有独立供电系统且排水能力不小于最大用水量的潜水泵，目前华恒、协庄已完成设计，良庄开始设计。井下水泵电动机不符合《煤矿安全规程》矿用一般型电气设备的共计146台，现已完成招标采购工作，预计今年雨季前全部更换完。

2、管理重点：

1）在矿井正常涌水量、最大涌水量不变的情况下，水泵、水仓、排水管路能力符合《煤矿安全规程》要求。

2）主排水系统必须每半年进行一次经济运行测定，吨水百米电耗不大于0.5KWh，排水系统效率不低于50%。不符合要求要及时维修。3）每月检查水仓的淤积情况，及时清挖，经常保持原设计容积3/4。•雨季前必须清挖一次，水仓的空仓容积必须经常保持在总容量的50%以上。

4）每年雨季前全部工作水泵和备用水泵进行一次联合试运转，运转的时间不少于20分钟。

5）每周检查泵房配水闸门、防水门的密封性。各转动部位及时加注润滑油，开关灵活，防腐良好。

6）排水管路固定牢固、不漏水，定期防腐，当水垢厚度超过管内径的2.5%时及时清垢，每年雨季前检查一次。7）健全技术档案，做到一台一档。

3、发展方向

1）水泵自动化控制系统中PLC构成的自动化控制系统，根据水仓水位的高低、井下用电负荷的高低峰和供电部门所规定的平段、谷段、峰段供电电价时间段等因素，合理调整水泵，自动准确的控制水泵运行。

2）不锈钢材质叶轮，高效MD模块化水泵，例如：水泵100m3-1250m3/h，共有10套外壳体，当选用300m3/h的水泵时，矿井的涌水量增大，只需更换水泵的转子，可在扬程不变、效率不变的情况下，达到400m3/h。

三、压风系统

1、现状：集团公司13对矿井共有空气压缩机机站30个、压风机82台。为认真吸取枣庄市薛城区防备煤矿井下压风机着火事故教训，消除井下压风机着火事故隐患，对集团公司省内矿井14个压风机站，22台压风机，全部进行了升井改造，结合升井改造，一并完善了压风自救系统。截止目前运行的均为高效螺杆式压风机，具有效率高、免维护、无人值守的特点，设备能力能够满足生产压风需求，基本实现了无人值守自动控制。

2、管理重点：

1）安全保护装置的试验：

⑴断水、断油保护，一、二级排气超温保护，每班试验一次。⑵风包超温保护、润滑油超、欠压保护、润滑油超温保护，安全 阀、卸荷阀试验，失磁保护、盘车保护，每旬试验调整一次。⑶释压阀每三个月检查一次。

⑷风包每半年清扫一次，每年泄漏试验一次，受压部件检修后进行水压试验。

⑸螺杆式压风机安全阀试验必须由有资质的机构每年检验一次。

⑹防护用具每年试验一次。2）油脂

⑴必须使用空气压缩机专用油。

⑵每次更换空气压缩机润滑油时，必须对油取样化验，化验项目齐全，其闪点不得低于215℃。

⑶认真做好换油、化验记录，保存期一年。3）冷却水质符合以下要求：

⑴PH值在6.5～9.5范围内。

⑵悬浮物不大于25mg/L。

⑶有机物不大于25mg/L。

⑷含油量不大于5mg/L。⑸具有热稳定性。

3、发展方向

1）压风系统，L、V型活塞式应逐步淘汰，螺杆式压风机应用比较普遍，具有效率高、免维护、无人值守的特点。

2）压风机变频自动化控制改造，推广使用变频自动化控制装置，将压风机实现了变频控制，来改善风机运行状况，提高工作效率。并 建立地面压风系统调度监控中心，设立压风系统监控层，该层完成各个压风机的监控和数据转发，所有数据都可通过以太网传至调度中心，从而减少了岗位人员。

四、通风系统

1、现状：全公司目前在用的通风机房26个，通风机52台，主要机型为GAF型轴流通风机和FBCDZ型对旋通风机，通风设施齐全完好，满足《煤矿安全规程》要求。其中，华丰矿管子井提风机房、协庄矿七采风机房和龙固主扇风机等矿井，已实现通风机自动化集中控制，事故状态下，按程序自动倒机与反风，增加了供风的可靠性，并减少了岗位人员。

2、管理重点：

1）主扇风机必须有可靠的双回路电源。

2）风机每月必须进行一次倒机运行，每次倒机前对机壳内部及工作轮进行清理，倒机后立即对停运风机进行检查、维护保养。3）每三年对主轴探伤一次，每运行半年更换一次润滑油。4）每季度检查一次反风设施，每年进行一次反风试验。5）电机、风机各轴承必须有超温报警装置，每周试验一次，运行时滑动轴承温度不超过65℃，滚动轴承温度不超过75℃。6）过流、无压释放保护装置可靠，每半年整定试验一次。

3、发展方向

1）主通风机，分离心式、轴流式两种。离心式效率高、噪声低，调节性能不好，难以在高效区工作，逐渐被取代，现有风机可用变频 技术来解决。轴流式风机选型遵循以下原则：１）优先选用普通风机，２）存在地壳变动，应选用对旋式，因对旋式风机电机、叶轮装在一起，不受环境、底鼓影响，３）GAF代表最高水平，制造精密，性能优良，反风功率大。

2）在矿井主通风机控制方面，针对长城、福城、黑沟、水帘洞等由小矿变大矿的矿井，随着产能的扩大，其矿井前期、后期风量、负压相差很大，仅靠调整主通风机控制风门和叶片角度，无法保证主通风机工况点同时兼顾矿井前期、后期始终运行在高效区，通常需要更换风机。为此，新矿集团经过反复分析论证，决定采用变频技术，根据公式P1/P2=n13/n23可知，功率与转速的3次方成正比，降低风机转速，选取适合的工况点，既可使风机运行在高效区，降低功率消耗，又避免了后期更换风机造成的重复投资，同时采用变频技术，保证了风机平稳启动，减少了启动过程中的机械冲击和对电网的冲击，延长了设备使用寿命。

3）在局部扇风机控制方面，煤矿掘进工作面局部通风中大都采用“一风吹”的方式 ,即在通风过程中 ,局扇一接入电网 ,就长期恒速运转，掘进工作面刚开始施工时，巷道很短，需要的风量较少，但随着施工巷道的掘进，巷道越来越长，风筒的阻力会加大 ,瓦斯浓度、环境温度变化亦有极大差异 ,以往局部通风机的选择都是按最困难条件选型 ,显然前期通风会造成较大的能量浪费。针对以上状况，新矿集团孙村、良庄等部分矿井采用防爆变频器来控制局扇，掘进迎头分设瓦斯、温度两个传感器，共同控制防爆变频器，风机工况点同时 满足瓦斯、温度两项指标要求，根据掘进工作面瓦斯浓度、环境温度的变化，及时调整通风机的转速，及时改变风量，既满足风量要求，又不会造成电能的浪费，同时延长局扇的使用寿命。

五、原煤运输系统

1、现状：全公司目前在用主运皮带42台，其中钢缆皮带有10台，强力皮带有32台，已实现自动化的钢缆皮带和强力皮带共19台。其中10台钢缆机电控系统老化、故障率高，存在控制隐患，于2011年底进行了电控系统升级改造工作，其余主运系统能够满足现有矿井提升需求。

2、管理重点：低速防滑、煤位、防跑偏、超温洒水、烟雾报警、电机温度。

3、发展方向

1）多数矿井主运输胶带输送机逐步向大运量、长运距、高强度、大功率方向发展，向自动化控制，无人值守方向发展。例如：新巨龙1301工作面,DSJ140/3*450型，带宽1.4m，运输能力2500t/h，长度1800m，配用电动机功率3*450KW。

2）在主运输及采区运输皮带方面，长距离运输皮带直接启动对整个系统冲击力非常大，很容易造成洒炭，并且容易出现撕断皮带、拉坏滚筒等事故，严重的还会损坏减速机的情况，针对这一情况，新矿集团的多数矿井采用了变频软启动控制技术，启动性能好，力矩恒输出，减少了设备冲击，降低了机电事故，减少了卫生清理工作量，特别是下运皮带采用变频技术，既解决了下运皮带的制动问题，又解决 了负力运输电能反馈电网的问题，节电效果显著。

3）应用KAH36型皮带综合保护系统，在每个皮带机头增加视频监控和语音系统，接入矿井工业以太网，实现采区皮带集中控制、远程监测监控，连锁启车时设备会按逆煤流顺序自动启动。连锁停车时，皮带会按顺煤流顺序停车，大大降低现场岗位人员操作的不安全因素，取消岗位工，实现无人值守。

六、供电系统

1、现状：集团公司省内13对矿井降压站全部实现了独立双回路供电，23个变配电站的二次控制保护装置全部使用变电站微机综合自动化控制保护装置，增加直流操作系统、数字化微机保护单元、远程通信和监测系统，实现了遥测、遥信、遥控甚至遥视的远程自动化功能。华丰矿建成了矿区第一个数字化变电站，实现了变电站管理的科学化、智能化。高低压开关全部实现了真空化，无国家明令禁止的淘汰设备与电缆。多数矿井降压站安装了高压无功自动补偿装置，实现了无功自动连续补偿，功率因数保持在0.95以上。汶南、鄂庄、良庄三个矿的高压电网加装接地电流全自动补偿装置，解决单相接地电容电流不得超过20A的问题。所有矿井井下660V供电系统全部升压改造为1140V及以上供电系统，提高了供电的可靠性，降低了电能损耗。

2、管理重点

1）正规操作，手指口述：高压严格执行“两票”制度，停电、验电、挂接地线制度；低压严格执行停电闭锁、专人看开关、挂停电牌 制度。

2）各类保护齐全、灵敏、可靠，不出现误动、拒动，不出现越级跳闸现象。

3）按规定进行电气试验，注意分析比较试验数据变化规律，出现异常，必须补做实验，确认结果。4）抓好日常检修，不放过任何细节。5）杜绝电气失爆，使用阻燃电缆。

6）抓好培训，考核发证，持证上岗，非电气人员严禁操作电气设备。

7）抓好供电设计、接火审批，采掘供电分开等技术管理工作。

3、发展方向

1）真空化、自动化、节能化、数字化。建设矿区数字化变电站，逐步实现变电站管理的科学化、智能化。供电线路巡视、检查、检修推广使用无人技术，如：无人直升机、智能巡检机器人。

2）应用计算机控制网络和通讯技术、光纤技术，采用嵌入式微机系统作为变电站的保护、监测控制模块，将数据收集到变电站通讯管理机内处理打包后，通过敷设的光纤环网上发到调度总控制和就地监控，同时可接受调度指令，通过变电站通讯管理机下发至每一台设备，从而实现变（配）电所的遥测、遥信、遥调、遥控功能，达到变（配）电所现场无人值守，管理人员在调度中心能够及时掌握整个供电系统的运行情况，便于统一调度、协调各变（配）电所的操作。每个变（配）电所均设有工控机监控，显示系统接线图、潮流图、报警信息、负荷 曲线图、事故顺序追忆、电压棒图等，并具有打印功能，方便巡检人员查询。

七、辅助运输系统

1、运输装备基本情况，运输专业共有设备8868台，其中单轨吊73台，无轨胶轮车60台，架空乘人装置47套，架线电机车127台，柴油轨道机车38台，电瓶车267台，小绞车256台，各类矿车8000余台。近年来，运输专业以开展运输系统改造年活动为中心，以安全生产系统评价为重点，努力推进运输“四消灭”（即消灭地轨、消灭小绞车、消灭矿车、消灭架空线）工作，通过几年工作，基本确定了18对生产矿井的辅助运输方式，有15个矿34个采区装备了73台单轨吊机车（其中包括5台操控器、9台电动单轨吊），新巨龙公司无轨胶轮车运输得到广泛采用，6个矿实现了整个矿井煤矸分储、分时、分运，共装备47套架空乘人装置使得采区人员运送得到根本改善，9个矿15条水平大巷和9个矿地面取消了架空线运输方式，规范专用车辆并投用专用车辆1000余辆，老区9个矿停运12座矸石山，井下取消小绞车230余台，共减少岗位工1366人，安全状况得到根本好转，连续7年实现了运输安全年。

2、提高运输装备水平，创建辅助运输新模式，努力实现运输“四消灭”。

近年来，对矿井运输系统和运输方式进行了颠覆性的革命，以“软性连接仓运”和“可靠性” 理论为指导，提出了消灭地轨、消灭小绞车、消灭1t普通矿车、消灭架空线的运输“四消灭”奋斗目标。一是采区内大力推广单轨吊运输方式，消灭小绞车。随着采掘机械 化装备水平的大幅度提高，以小绞车运输为主的辅助运输方式落后、效率低、环节多、占用人员多、安全隐患大、事故多的问题愈显突出，严重制约了高产高效矿井的建设与发展。为解决这一难题，自2008年开始，首先在孙村矿试用柴油单轨吊并取得成功，之后采取由点到面，由工作面到采区的工作思路，加大资金投入，到目前为止，全公司有15对矿井的34个采区装备了单轨吊机车72台，单轨吊运输网络总长度达到了135.6Km。通过单轨吊的推广应用，共取消小绞车280台，减少岗位工920人，实现了采区内“消灭地轨、消灭小绞车、消灭普通矿车”的目标。二是推广应用无轨胶轮车运输方式，对于新巨龙、新阳、赵官、福城、长城等煤层倾角小和条件较好的矿井，积极推广应用无轨胶轮车运输方式，到目前为止，全公司共装备各类无轨胶轮车56辆，无轨胶轮车运输线路总长度达到了16300m。三是积极推广消灭架空线，消除安全隐患。针对架空线安全隐患大、人员触电事故时有发生、杂散电流危害严重和影响井下环境面貌等问题，通过几年的工作，有9对矿井16条水平运输大巷取消架空线，实现柴油机车或蓄电池机车运输。目前华丰、鄂庄、新巨龙、新阳、赵官、水煤、黑沟、长城、福城、芦草井矿等10对矿井实现全矿井消灭架空线。同时良庄矿、华丰矿、协庄矿、翟镇矿、万祥矿业、华恒矿业、盛泉公司、华泰公司、鄂庄矿等9对矿井地面取消架空线。四是整顿和规范矿用车辆，消灭1t普通矿车，实现专用车辆系列化和规范化。针对目前国内无专用车辆系列化标准、各矿自行改制专用车辆、车辆类别繁杂混乱和安全隐患大的实际，新矿集团研究制定了专用车辆规范化标准，研制了材料车、侧卸式矿车、平板车、双底卸式矿车、转盘车等5类新型基本专用车辆，并确定了其用途。通过几年的工作，各矿投用专用车辆共计1923辆，逐步取代普通矿车运输。通过专用 13 车辆推广应用，方便了地轨和单轨吊运输系统之间转载，提高运输能力、效率和安全性。五是大力推广机械运人设备，创建快速绿色运人通道。大力推广猴车运人方式，近几年在猴车的推广应用和技术研究方面做了大量工作，特别在大坡度、小断面、大功率、弯道、零速上下和安全运行等方面取得突破，使得猴车得以大量推广应用，全公司目前已装备47套猴车运人系统，使得采区人员运送得到根本改善。推广应用无轨胶轮车运人方式，新巨龙公司努力打造半小时运人工作圈，优化运输系统，装备信集闭系统，试验应用顺槽无轨胶轮车和大巷无轨胶轮人车，提高运人速度和能力。六是推广使用综合信集闭系统，近几年对8对矿井12条运输大巷装备信集闭系统，包括单轨吊机车、无轨胶轮车、电机车均纳入信集闭控制范围，并实现了在地面集中控制，从而减少机车使用数量和人员，提高了运输效率和能力，保障了运输安全。七是改变传统矸石提升理念，实施煤矸分储分时分运系统改造。针对矿车运送矸石连续性差、能力小、环节多、占用人员和设备多、安全隐患大、影响掘进工作面单进水平和掘进效率的提高，制约先进辅助运输设备使用的老大难问题，提出了建设矸石仓、充分利用采区和主井原煤运输系统运送矸石、实现煤矸分储分时分运的理念。2009年，首先在东港矿实施了煤矸分储分时分运系统改造，取得了突破性进展，到目前为止已有东港、华恒公司、新阳、赵官、长城、福城矿等6个矿实现了整个矿井煤矸分储分时分运；另有协庄矿对-850水平和-550水平实现煤矸分储分时分运，新设计的采区都要达到这一要求。利用主运系统排矸，提高了主运皮带的利用率，大幅度减少了辅助运输系统的工作量，为副提系统实现分时集中提升创造了条件，共减少岗位28个，减少岗位人员96人，消除了副提系统排矸存在的安全隐患，取得了显著的经济效益和社会效益。同时改变 14 了传统的采区设计理念，形成了采区设计的新模式，为下一步向全公司推广打下了基础。

八、采掘设备

1、采掘设备装备情况，全公司目前实有采掘机械化设备11991台。其中液压支架9934架、采煤机112台、工作面刮板机116部、综掘机127台，其他设备1702台。液压支架使用7650架、使用率77%，采煤机使用85台、使用率80.18%，刮板机使用96部、使用率82.75%，综掘机使用97台、使用率76.37%，其它设备使用1310台，使用率76.96%。装备特点：在综采装备方面，新巨龙公司使用了ZF15000/23/43型液压支架、KSW-1500U型进口采煤机、SGZ1200/2×1200型工作面刮板机组成年产千万吨的装备，福城矿使用了ZY9200/24/50型电液控制液压支架、记忆截割采煤机，实现了自动控制工作面，达到了国内先进水平。与中国矿大合作研制的复杂煤层无炮开采采煤机达到了国内领先水平，并得到了推广应用。在综掘装备方面，新巨龙公司装备了5台MH620型进口掘进机，达到了国际先进水平；多个矿井装备了达到国内领先水平的EBZ-300型掘进机5台、进口MR340型掘进机1台、EBZ-350型掘进机1台。

2、依靠科技进步，不断提高采掘工作面装备水平

（一）解放思想、转变观念，大力推广应用综采、综掘装备。新矿集团2003年以前大部分工作面为单体液压支柱支护的高档普采工作面，采煤机的最大装机功率320KW，掘进工作面大部分为放炮落矸、绳式耙装机装矸。随着企业不断发展需要，集团公司转变了生产经营观念，确立了大生产格局、加快发展速度的宏观目标。从2003年开始大力推广应用综采、综掘生产装备，华丰煤矿装备应用了集团公司建企以来的第一套大倾角综采放顶煤生产装备，翟镇煤矿 15 率先装备应用了2套轻型综采装备，孙村煤矿、华丰煤矿、协庄煤矿等率先装备了S100型、S150型、EBJ120型综掘机，为集团公司综采、综掘装备推广应用起到了带头示范作用。从2003年开始截止2011年底，新矿集团累计投入综采设备120套，综掘设备173套，累计投入资金501928.14万元，为新矿集团的安全生产、稳产高产奠定了坚实的基础。

（二）不断推广应用新技术，着力提升采掘机械的装备水平随着安全生产的需用，不断对采掘装备实施升级改造，基本淘汰了工作阻力小于3000KN的液压支架、装机功率小于320KW及液压牵引采煤机、截割功率小于120KW的综掘机，使集团公司采掘装备水平得到不断提升。目前实有采掘机械化设备11991台。其中液压支架9934架、采煤机112台、工作面刮板机116部、综掘机127台，其他设备1702台。

在综采装备方面，新巨龙公司使用了ZF15000/23/43型液压支架、KSW-1500U型进口采煤机、SGZ1200/2×1200型工作面刮板机组成年产千万吨的装备，福城矿使用了ZY9200/24/50型电液控制液压支架、记忆截割采煤机，实现了自动控制工作面，达到了国内先进水平。与中国矿大合作研制的复杂煤层无炮开采采煤机达到了国内领先水平，并得到了推广应用。在综掘装备方面，新巨龙公司装备了5台MH620型进口掘进机，达到了国际先进水平；多个矿井装备了EBZ-300型掘进机5台、进口MR340型掘进机1台、EBZ-350型掘进机1台达到国内领先水平。

（三）依靠自身制造优势，成功实施了千万吨工作面装备的应用。为保证新巨龙公司、伊犁一矿、伊犁四矿、鲁新等特大型矿井安全高效开采，以新巨龙公司矿井为试验基地，组织煤科总院采煤装备 16 分院、新矿集团所属山能机械集团公司开展了千万吨工作面成套技术研究，重点研究千万吨工作面巷道布置方式、开采工艺、液压支架的选型制造、设备配套、生产系统和配套保障措施，突出大型化、重型化和成套性。选用了山能机械集团与波兰柯派克公司合作生产的ZF15000/23/43型液压支架、KSW-1500U型采煤机、西北奔牛公司生产SGZ1200/2×1200型工作面刮板机进行配套使用，首先在新巨龙公司矿井二采边界下山2301S工作面进行了试验，取得了日产3万吨的好成绩，使新矿集团的采煤装备水平上了一个新台阶。

（四）与专业院校合作，破解薄煤层、复杂煤层高效开采的难题。新矿集团老区六层、七层、十一层、十三层、十五层煤及新阳能源、赵官能源矿井均为薄煤层及含矸量较高的复杂煤层，开采难度较大。为保障矿井的安全生产和高产稳产，集团公司立项与中国矿业大学合作开发研制了复杂煤层无炮开采采煤机，配套薄煤层液压支架、自行改制的炮采液压支架、自行研制的薄煤层工作面刮板机组成成套综采装备在协庄煤矿、良庄煤矿、华恒矿业、新阳能源等矿井进行了成功应用，实现了薄煤层、复杂煤层的综合机械化开采，工作面单产达到了30-50万吨。

（五）大力推进充填工作面装备的升级改造，保障矿井的“绿色开采。

新矿集团从2008年开始进行工作面的充填式开采，对充填工作面装备进行了持续不断的升级改造。先后有孙村煤矿、协庄煤矿、翟镇煤矿、华恒矿业、万祥矿业、新阳能源、长城煤矿等进行了充填开采，为规范充填工作面装备的技术要求，提高充填工作面的生产效率，集团公司组织了外出调研、专业技术讲座、现场跟班写实等技术研究，重点研究了液压支架的支护方式、捣实机构的技术参数及布置方式、17 工作面刮板机与采煤机、液压支架的配套、送矸刮板机的布置及结构形式等。目前，研制的ZC5200/14.5/30型充填液压支架及配套装备在翟镇煤矿进行使用，研制的ZC9900/20/38型充填液压支架及配套装备在长城煤矿得到了成功应用。

（六）全面推广应用综掘装备，逐步淘汰绳式耙装机及炮掘工作面。

为保证矿井的安全生产及采煤工作面的正常接续，新矿集团从2010年开始开展了“掘进巩固年”活动，确定了装备截割功率300KW及以上的重型掘进机作业线、截割功率200KW及以上的煤与半煤巷道快速作业线、液压钻车与液压扒渣机配套的岩石台车作业线的装备要求，投入巨资购置了进口MH620型掘进机4台、EBZ300型掘进机5台、200型、220型、230型、240型、260型掘进机45台、液压钻车及配套设备7套。新矿集团权属二级单位矿井综掘机械化程度达到了90%以上，基本淘汰了绳式耙装机及炮掘工作面。

九、技术员职责及如何做好技术工作

（一）技术员职责

1、在矿总工程师、分管副矿长、分管副总工程师、科长、区长的领导下，对工区机电、运输技术工作全面负责。

2、认真贯彻上级有关技术方针、政策、法律、法规，并组织落实，负责培训本区职工技术业务，使每名职工能够熟练掌握本工种的应知应会。

3、参与编制工区总体工作规划，编制重大技术改造项目施工、安全技术措施。

4、编制工区机电、运输的各项经济技术指标及工程项目，制定实施措施并予以落实。

5、编制工区灾害预防措施计划。

6、参与机电、运输死亡事故、重大事故的调查分析，提出在技术上应采取的处理方法和今后的防范措施。

7、负责研究机电、运输工作中的技术问题和重大安全问题，提出主导性意见。

8、组织开展技术业务交流，推广应用机电、运输新技术、新设备、新材料、新工艺。

9、开展企业能耗对标工作，编制主要耗能设备节能技术改造措施。

10、负责工区停产检修安全技术措施的编制，并监督落实。

（二）如何做好技术工作

随着煤矿企业装备的重型化、自动化、信息化水平的不断提高,机电管理在煤矿生产安全中占据着越来越重要的地位,并贯穿于矿井生产的各个环节,遍布于井上、井下各个生产角落,涉及范围广,技术性强。俗话说：“出炭不出炭，关键在机电”，作为一名机电技术管理者，必须充分认识到机电工作在煤矿安全生产中的重要地位与作用。如何抓好机电技术管理工作，才能不辱使命，结合自己多年来的工作实践，谈一点体会，供大家参考，不当之处，请批评指正，以便共同探讨，共同提高。

一是强素质，练本领。

俗话说：“打铁还需自身硬”，只有练就过硬的本领，才能干好本职工作，一个刚从大学校门走出来的年轻人，满腔热血，踌躇满志，但是刚工作不久，便垂头丧气，痛感自己所学知识离现场相距甚远，无所适从，如何尽快适应现场，适应本职工作，我认为主要从以下几个方面入手：

1、铺下身子，扎实苦干，甘当小学生。煤矿是高危、艰苦行业, 19 环境差、风险大,相比其他行业收入低,只有铺下身子，扎实苦干，与职工打成一片，职工才能信任你，才愿意与你交流，才能将他们的经验积累告诉你，避免走弯路，否则摔跟头是难免的。

2、理论联系实际，学以致用，现场需要什么先学什么，理解快，记得牢，效果明显。除此以外的其他业务学习，可有系统的安排学习。

3、加强沟通学习交流。人的一生非常短暂，除去上学、退休，工作时间有限，精力有限，不可能事必躬亲，获得知识的途径，除书本知识以外，主要通过以下途径：一是向前辈学习，学习他们丰富的人生经验，工作经验。二是向同行学习，三人行，必有吾师，学习别人的长处，为己所用。三是积极参加各种会议，倾听不同的观点，辨别是非；积极参加各种培训班，相互沟通交流。

4、资料的积累整理：非常重要，要利用一切机会收集资料，要利用好新矿集团机电网这个平台，要学会借脑工程，必须学会熟练掌握电脑。

二是把握宏观政策，大事不糊涂。

熟悉上级一系列法律、法规、文件、规定，作为一切工作的出发点与判别的标准。例如安全方面的有：《安全生产法》、《矿山安全法》、《煤矿安全规程》（2011版）、《煤矿设计规范》、《煤矿电工手册》、《煤矿总工程师技术手册》（2010版）、《生产矿井质量标准化标准》、《设备完好标准》、《电气设备防爆标准》、《三大保护整定细则》、《机电、运输安全技术规范》（集团公司2011版），以及有关的文件、规定、规范、技术标准等相关条文。节能减排方面的有：《关于加快推进全省重点用能企业淘汰改造高耗能落后机电设备的意见》（鲁经信资字【2010】483号），要避开淘汰目录中明令禁止的非节能产品。国家安全生产监督管理总局、国家煤矿安全监察局《关于发布禁止井工煤 20 矿使用的设备及工艺目录 的通知》（第一批、第二批、第三批）中明令禁止的淘汰设备，对目录所列禁止井工煤矿使用的设备不得新购，损坏的设备不再修复，备用的设备不得投用。

三是抓好几项具体工作

1、机电技术管理制度的制定与修订，要定期检查，不断完善，具有适应性强，可操作性强的特点。地点变了、环境变了、条件变了、设备变了，管理制度要相应改变，要与时俱进。管理制度要全面，不要漏项，要事事有人管，时时有人管。

2、操作规程：要结合具体使用条件，有针对性制定特殊的规程，同一设备，不同的使用条件，操作规程内容有差别。设备进行技术升级改造后，要及时修改规程。

3、设备安装、检修技术措施：合理制定措施，能使安装、检修工作提前顺利，否则易发生安全事故，从近几年发生的机电事故案例中不难看出，绝大部分事故是可以避免的，只要措施到位，认真执行，就可以避免事故。如何制定措施，我认为主要应抓好以下几个方面：一是熟悉现场，不闭门造车；二是熟悉施工过程，能分清那是重要环节，那些是一般环节，有那些重大不安全隐患；三是如何消除重大不安全隐患是措施的重中之重。

4、“四新”技术推广应用：创新是一个民族不断生存发展的不竭动力，新设备、新工艺、新材料、新技术等“四新”技术的广泛采用，标志着一个矿井的生机与活力，没有最好，只有更好，要不断发现新问题，研究解决新问题，解决问题的过程就是创新的过程，要站在全局的高度，站在发展的高度，谋划布局。

光纤通信系统概论 篇7

随着GIS技术在科研、教学、环保、应急救灾以及国民经济等各行业的广泛应用, 《地理信息系统概论》已经成为许多学科和专业的必修课程, 是学生进一步深入学习GIS技术的基础。《地理信息系统概论》以前通常在大二开设, 开设时间一般为一个学期, 但随着招生专业的淡化 (逐步实行按大类招生) , 该课程有提前开设的趋势。《地理信息系统概论》的教学内容包括理论和实验两部分, 二者相辅相成, 缺一不可。那么, 如何在有限的时间内, 既能让学生较好地掌握GIS理论、方法和原理, 又能使学生增强自己的实际动手能力、掌握GIS技术呢?实验课内容的设计与安排就显得尤为重要。

一、开设实验课的目的

《地理信息系统概论》实验不是一门独立的课程, 而是与《地理信息系统概》理论课相辅相成的。实验课的目的主要包括两个方面:一是通过上机实验, 进一步加深对理论知识的理解;二是通过上机实验, 熟悉、掌握一些基本的GIS软件功能, 为进一步深入学习和应用GIS技术奠定基础。

二、实验内容体系设计原则

(一) 实验内容能覆盖理论课的核心内容, 但并非完全同步

《地理信息系统概论》内容较广, 且不同的教材侧重点有所不同, 其核心内容主要包括:GIS数据结构、空间数据采集与编辑、空间数据坐标变换、空间数据结构变换、空间数据内插、空间数据库、空间数据查询、空间数据库索引、数字地形分析、空间叠置分析、空间邻近度分析、空间网络分析以及GIS与应用模型的结合、应用型GIS的设计与评价和GIS产品的输出与设计等。因此, 实验课在安排上应覆盖上述核心内容, 但在实验内容的先后顺序上不一定与理论课完全同步, 因为理论课教材并非实验课的操作手册。理论课与实验教学虽然具有较强的关联性, 但也有相对的独立性。

例如:一些教材把GIS产品的输出设计这一内容安排在理论课的最后, 但完全可以把相应的实验提前, 甚至放在第一位。地图制图产品的设计与输出是GIS软件的基本功能, 也是经常要用到的功能之一。把它作为第一个实验的内容, 有助于学生建立起与GIS软件的“感情”。因为, 在学习《地理信息系统概论》以前, 学生们一般已经有了《地图学》的基础, 但在《地图学》的学习中可能并没有上机实验, 通过这一实验, 必将加深他们对GIS的理解与认识。

(二) 实验内容有显示度, 能激发学生上实验课的兴趣

《地理信息系统概论》作为本科生的一门专业基础课程, 不论是理论课还是实验课, 其学习的时间都是有限的。因此, 如何在有限的学时内让学生掌握更多的东西就显得尤为重要。就实验课而言, 应尽可能安排一些有显示度、能体现GIS特色、能激发学生学习兴趣的实验。

地理空间数据的采集与编辑是地理信息系统建设中非常重要的组成部分, 往往会消耗整个GIS工程项目中大部分的时间、人力、物力和财力, 但数据采集与编辑实验比较费时、枯燥, 显示度不高, 不易激发学生的实验兴趣, 而且完整的数据采集与编辑实验还需要数字化仪、扫描仪等输入设备。因此, 这样的实验可以少安排, 在时间有限的情况下甚至可以不安排, 取而代之的是让学生参观GIS实验室相关设备, 请相关实验室老师或行业从业人员介绍相关情况。

相反, 对一些实验内容有显示度、能有效激发学生兴趣的实验则可以多安排。例如:地图投影转换、矢—栅相互转换、叠置分析、缓冲区分析、数字地形分析等, 这些实验既能充分体现GIS技术的特点, 又能让学生很快见到实验效果, 能大大激发学生上实验课的兴趣, 且不用太长的时间, 因此, 对学生学习GIS软件, 了解、掌握GIS的基本功能具有较大的帮助。

(三) 根据学生人数和水平差异, 实验内容的可伸缩

笔者通过多年的《地理信息系统概论》教学研究发现, GIS实验课的进度、效果与学生的基础、教学班人数之间有明显的关系。学生基础好、教学班人数少, 实验进度就快, 实验效果也好;反之, 实验进度慢, 实验效果差。

因此, 在实验课内容体系设计时应充分考虑到这些因素。通过设置必修实验内容和选修实验内容, 兼顾不同学生的基础和教学班人数等因素。当学生基础好、教学班人数少时, 在完成必修实验内容的基础上进一步完成选修实验内容;当学生基础差、教学班人数较多时, 可以只进行必修实验的内容。这样既可以保证核心实验内容的完成, 又可以兼顾不同学生的特点。

三、实验课程的主要内容

根据上述原则, 以Arc GIS系列软件中的Arc Map软件为例, 按照一个学期15 周 (正常情况下一个学期为18 周, 但需扣除长假、小长假和复习考试的时间) 的时间, 根据时间有限、突出重点、实验高效的原则, 共设计15 项实验内容, 其中10 项为必须进行的实验, 其余5 项可根据实验进度全部或部分选择使用。具体情况如附表所示。

四、实验教学的实施

(一) 理论课与实验课最好由同一主讲老师担任

理论讲授与实验教学是《地理信息系统概论》教学过程中两个相互支持、密不可分的有机组成部分。实验教学绝不是一门单独的上机实验课, 而是理论课的自然延伸和拓展, 是学生掌握理论知识的必要补充。因此, 每次实验课之前, 首先要让学生明白实验的目的, 实验对应于理论课上的内容, 然后才是实验内容和具体操作。只有这样, 才能使理论与实践互不脱节, 互为补充。而要做到这一点, 最好、最简单的办法就是让理论课与实验课由同一主讲老师担任。

(二) 实验课与理论课的总体进度保持基本一致

虽然不要求实验课与理论课在进度上保持完全一致 (事实上也很难做到完全一致) , 但作为《地理信息系统概论》的有机组成部分, 实验课与理论课在总体进度上应保持基本一致。这样在一定程度上能起到“理论指导实践、实践支持理论”的作用。否则, 将会出现“理论与实践脱节, 理论课与实践课相互独立”的情况, 教学效果将会大打折扣。

(三) 实验练习与实验作业提交相结合

笔者在实际教学中发现, 对老师所讲解的一些实验内容, 学生在课堂上看似明白了, 但实际上并未真正理解和掌握。理论课如此, 实验课也是如此。检验理论知识是否理解和掌握, 可以通过考试的方式进行;而对于实验内容是否真正理解和掌握, 则可以通过提交实验报告的方式得到验证。合格的实验报告应该包括实验名称、实验目的、实验所用的数据、实验方法、实验结果和结论等内容。通过实验并撰写实验报告, 可以使学生更加全面、系统地理解实验目的, 掌握实验方法。因此, 平时的上机实验练习与定期提交2 ~ 3 次实验报告 (作业) 相结合是提升实验课教学效果的有效方式。

五、结语

理论与实践相结合是学好《地理信息系统概论》的基本方法。合理选择与安排实验内容, 不仅有助于学生通过实验加深对方法原理的理解, 同时, 也有助于学生更加高效地掌握GIS软件的操作技能, 有助于地理信息系统从理论走向实际, 从实验室走向社会经济等各个领域。因此, 在《地理信息系统概论》教学中, 老师必须做到理论讲授与实验教学并重, 并合理选择和安排实验内容。

附表:《地理信息系统概论》实验课内容设计

摘要：《地理信息系统概论》是地理学及其他相关学科专业低年级本科生的专业基础课程, 理论与实践相结合是学好这门课的基本方法。实验教学既可以加深对理论知识的理解, 又可以让学生熟悉和掌握基本的GIS软件功能, 为进一步深入学习和应用GIS奠定基础。按照实验内容覆盖理论课核心内容、实验内容显示度高并能激发学生实验兴趣、实验内容可伸缩等原则, 设计安排了15项实验内容, 其中10项为必选实验, 5项为可选实验, 并设置了每项实验的主要内容。为了取得良好的教学效果, 在《地理信息系统概论》实验课的实际教学中, 理论课与实验课最好由同一主讲老师担任, 实验课与理论课在总体进度上应保持基本一致, 同时, 做到平时上机练习与提交实验报告相结合。

关键词：地理信息系统概论,教学,实验,设计

参考文献

[1]黄杏元, 马劲松.地理信息系统概论[M].北京:高等教育出版社, 2008.

[2]华一新, 赵军喜, 张毅.地理信息系统原理[M].北京:科学出版社, 2012.

[3]龚健雅.地理信息系统基础[M].北京:科学出版社, 2001.

光纤通信系统概论 篇8

关键词：数字调度业务接口；设计；铁路光纤通信系统

中图分类号： U285.16 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）25-187-2

0 引言

铁路各相关业务的应用系统都需要通过通信系统来进行信息交换，因此通信系统是主要的承载平台和通道。铁路各业务系统的应用本身就具有一定的特殊性，各供应商提供的接口类型多样，技术发展过程复杂，导致通信系统的各个接口都存在比较复杂的配合，数字调度业务接口也是如此。为了维护和使用的便利性，必须对铁路光纤通信系统的数字调度业务结构进行科学地设计。

1 铁路光纤通信系统

从20世纪90年代末开始，我国铁路系统开始将大规模集成电路芯片作为主要元器件，积极运用计算机通信技术和数字程控交换技术，当前我国的传输线路已经基本实现了光纤通信。光纤通信的优点在于具有较强的抗干扰能力、中继距离长、重量轻、衰减小、通信容量大，而且具有良好的耐腐蚀性，原材料来源丰富，因此在铁路专用通信中得到了广泛的应用[1]。铁路区间数字调度通信隶属于铁路区段通信，其主要任务是对指挥区间内车站值班员的列车调度业务进行指挥，包括无线列车调度、列车牵引调度、货运调度和行车调度等。铁路区间光纤通信系统的组网采取单向环形形式，使用一对光纤来连接两个站段，单光纤通信主要通过T型光纤链路连接。

2 铁路光纤通信系统的数字调度业务接口设计

2.1 数字调度业务接口的整体方案

以协议分层结构、ISDN用户-网络接口参考配置为依据，对ISDN用户-网络接口参考配置中的网络终端部分进行设计，终端和网络的分界点为U参考点，从而使ISDN U接口得到实现。如果使用终端设备对调度电话进行呼叫，那么通过485总线，MCU就会向数字调度业务接口板发送控制信令，再由接口板向D通道发送控制信令。区间通话柱的终端设备数据主要由CPLD接收，并向接口板发送，组成B通路。两组通路会通过接口板进行复用，从而组成2B+D数据，区间数字调度通信系统的交换设备会通过双绞线来接收2B+D数据。以接口类型为依据，对数字调度业务的接口板基本功能进行划分，可以将其分为U接口模块、B通路语音信号收发模块、D通路信息收发模块3个部分[2]。

2.2 硬件设计

2.2.1 D通路信息收发模块的硬件设计

D通路信息收发模块主要包括外围电路、HDLC协议控制器、单片机3个部分，单片机的作用在于产生和接收网络层的消息，协议控制器的作用在于对消息进行打包和解包。

本设计中的程序量并不大，因此只需实现基本的呼叫控制程序，主要使用89S52单片机来实现，其具有对网络层进行消息组装的功能，并能够控制其他芯片，具有较低的能耗和良好的性能。该芯片内具有时钟电路、片内晶振、看门狗定时器、全双工串口通信、数据指针、I/O线、定时器/计数器、中断源、数据存储器等。在选择HDLC协议控制器时要对成本和芯片的专业性能进行考虑，因此本文选择了HDLC协议控制器MT8952，其具有面向比特位的协议结构，能够对数据进行连续的发送和接收。能够对自调度业务接口板的第二层数据链路层功能进行实现[3]。

2.2.2 B通路语音信号收发模块的硬件设计

两路数据信息的接收和发送主要通过B通路语音信号发送接收模块来实现，并在语音编解码芯片中完成语音信号的编解码。该模块中主要包括语音编解码芯片、CPLD与外围芯片电路两个主要部分。在本次设计中，语音编解码芯片选择的是MC145481，其能够支持多种时钟模式，本设计中选择的是IDL操作模式。MC14548的优点在于功率低、价格低廉，而且能够满足设计需求。通过语音编码芯片，对于语音信号进行抽样编码，再向CPLD芯片发送，再由CPLD芯片向ST-BUS的指定时隙按位发送语音数据。

2.2.3 CPLD与外围芯片电路设计

在本次设计中CPLD主要包括两部分功能，第一部分功能是要在ST-BUS总线指定时隙中对两路语音信号的插入和分离进行实现，第二部分功能是将同步信号FOi提供给MT8952，并且对U接口芯片MC145572的控制功能进行实现。因此本文选择了EPM240T100C5N作为外围芯片电路。

2.2.4 U接口模块的硬件设计

该模块包括外围电路和U接口芯片，其主要作用是对U接口上的2B1Q编码数据进行接收和译码解顿，并将其发送至ST-BUS。该模块还要负责组装串行总线上的2B+D数据，再将其转换为U接口上的2B1Q码，向ISDN交换机发送。本着实用和节约的原则，本文选择的U接口模块的主要芯片是MC145572，其具有热启动能力，能够支持从属和主控两种时序模式，并对2B+D时隙插入的时隙分配器进行改变。

2.3 软件设计

铁路光纤通信系统的数字调度业务接口板的软件设计共有4个主要流程，首先要对各协议层的功能实现进行软件设计，其次要设计TEI管理控制软件，再次要设计电路交换呼叫控制协议软件，最后对发送和接收B信道信息的功能进行设计。通过MCU的控制来实现电路呼叫控制协议和各协议层的功能，其与接收和发送B信道信息的功能相互独立。

软件设计中为了保障系统软件的可维护性、可移植性和可靠性，在设计之初就应该对其功能进行合理的划分，尽可能减小各模块之间的关联。同时尽量详细地设置常量变量、子程序参数和各模块的功能，提高软件的可维护性。可以使用数字调度业务接口对ISDN数字程控交换机进行模拟，而且准备好接口板改装，提高软件的可扩充性。

2.3.1 设计各协议层软件

各协议层软件的设计应该使物理层、网络层、数据链路层的功能得以实现。物理层的功能包括，传输功能、激活功能和去激活功能，其应该保障U接口的全双工通信，并具有状态指示和维护功能。物理层的软件设计可以使用U接口芯片MC145572，并使用AT89S52对MC145572寄存器操作，主要有以下几个程序：芯片初始化程序、激活和去激活操作程序、中断程序。网络层功能和数据链路层功能都是对D通路信息进行处理，因此二者的协议可以统称为D通路协议。可以设置缓冲区来促进第三层网络层和第二层数据链路层之间的信息交互，系统中没有设计外接RAM，因此可以在MCU的ROM中存储需要发送的信息。将部分必需的信息单元和公共部分信息，按照相应的格式组装成为数据段，然后在ROM中进行存储，发送到数据链路层，再由数据链路层，将其打包并继续发送。本系统中主要是在处理器MCU、HDLC协议控制器MT8952中实现，网络层和数据链路层的基本功能。

2.3.2 数据链路层TEI分配管理进程软件设计

网络终端和线路终端先要进行TEI分配管理进程，使用户能够获得TEI值，当TEI没有分配时，则不能对第三层信息进行传送。智能网络终端KMNT1+需要通过网络来对TEI值进行分配，因此先要进行TEI分配管理进程才能进行呼叫。在本系统中使用智能网络终端KMNT1+作为用户侧网络终端，先激活U接口收发器，然后再对管理进程进行分配。

2.3.3 设计电路呼叫控制软件

电路呼叫控制中不包括ISDN交换机，主要是通过线路终端来的交换机进行模拟。先由LT发起呼叫，发送SETUP消息请求呼叫，再由NT对信息进行接收并回复。

3 结语

本文从铁路光纤通信系统的数字调度业务接口的整体软件开发入手，对其硬件和软件设计进行了简要地介绍，针对铁路光纤通信系统和铁路数字调度通信系统，对二者之间的通信进行了实现。在硬件和软件的选择方面主要选择符合本，设计实际需求、成本相对低廉的硬件产品，保障接口电路性能稳定、结构简单。在软件设计中立足于D通路和2B通路的区别，并进行了分别设计。

参 考 文 献

[1] 陈家斌.当前铁路通信如何适应高速发展铁路的要求[J].科技资讯，2010（06）.

[2] 袁媛.铁路通信系统移动通信应用模块的优化[J].科技创新与应用，2013（35）.