汽车检测与维修技术专业课程体系研究（精选11篇）
辽宁装备制造学院杨俊莲张涛
【摘要】本文从“工厂化办学”的理念出发，阐述了从市场调研、典型工作任务描述、行动领域向学习领域的转化等课程体系构建过程，对汽车检测与维修技术专业基于工作过程的课程体系开发进行了探索与研究，在校企开展深度合作、高职教育教学改革方面，迈出了坚实的一步。
【关键词】工厂化办学汽车检测与维修技术专业课程体系
引言
我校提出的“工厂化办学，办工厂化大学”的办学理念，就是要在教育教学实施过程中引进“工厂”元素，即按照企业的需要，设置专业，设计课程；根据企业用人标准，确立教学内容和培养目标；运用企业管理方法，保证办学规模和效益；借鉴企业研发机制，开展校本研究；学习企业文化建设经验，创新校园文化。这一办学理念是符合高职教育发展方向的，更符合我校“服务于国家装备制造业振兴战略，坚持高职教育发展方向不动摇，围绕装备制造业高端技术领域及其服务业培养高素质高技能型专门人才，为辽宁产业结构升级提供智力支持。”的办学定位。校企合作联办二级学院是落实“工厂化办学，办工厂化大学”的理念的最直接的最有效的途径。中锐汽车学院就是我校与上海中锐教育集团联办的二级学院，中锐教育集团与上海通用、上海大众、德国奥迪等大型企业开展长期紧密合作，以企业的车型为依托，开展教学改革实践，取得不错的教学效果，受到企业用人单位的认可和好评。本文主要以中锐汽车学院为载体，以汽车检测与维修专业为研究对象，来探讨基于工厂化办学理念的课程体系的改革与实践。
一、课程体系开发基本观点
1.市场观念。职业教育离不开市场，通过市场调研，要了解行业需求、职业需求和岗位需求。通过校企合作，更近距离地接触市场，掌握市场脉搏，了解市场动态，及时调整方向。
2.突出职业能力培养。职业教育不同于本科院校的教育，应该以职业技能为教学重点，以职业岗位需求为教学目标。通过校企合作，更有针对性的培养学生的“职业能力、方法能力、社会能力”。
3.基于工作过程的课程体系。打破传统的学科体系，构建以职业活动为导向的课程体系。通过校企合作，建立以企业岗位工作过程为导向的课程体系。
4.遵循教育规律。根据初学者的基本认识规律和本专业的认知规律，由浅入深、由简单到复杂的构建知识体系。通过校企合作，校企双方共同研讨全新的课程体系。
5.教学单元设计，要体现从知识讲授为主，变成知识应用为主；以理论思维为主，变成以能力训练为主；以知识、概念、定律、逻辑推导为载体，变成以完成项目任务为载体；从学生被动听讲，变成学生主动参与操作，积极参与新知探索；从教师讲解为主，变成由教师积极引导、创造学习环境条件为主；课程评价标准从老师讲好为准，变成学生学好（有兴趣、能力明显提高）为准。
二、课程体系开发思路
成立由校企双方共同组建的专业建设指导委员会，在专业建设指导委员会的指导下，完成课程体系开发任务。
1.明确专业培养目标和职业面向。首先要充分发挥企业方委员的作用，通过市场调研、企业岗位分析，确定本专业培养目标定位，具有明确的职业岗位。
2.根据本专业培养目标定位和对应的职业岗位，深入企业实际工作岗位开展调研活动，获得岗位的主要工作任务。
3.根据岗位工作任务，以合作企业为依托，归纳成典型工作任务及其工作过程描述。依据学生认知规律，按照从简单到复杂的典型工作任务的顺序，进行任务分析，并依据技术复杂程度和知识难易程度，归纳形成由简单到复杂的典型工作任务，归纳成该专业的行动领域。
4.梳理、归类和整合职业行动中知识、能力和素质要求，由行动领域向学习领域过渡。
5.依据知识、能力和素质要求，对行动领域进行教学归纳，构建基于工作过程的学习领域。学习领域间的排序遵循职业成长规律,学习领域内部结构以工作过程为主线，串行相关知识和技能，符合学生认知规律,以职业行动能力为对象，进行递增培养，对知识的重构具有连续性，能力培养具有递进性。
6.构建课程体系结构，形成学习领域的课程体系教学计划。
三、汽车检测与维修技术专业课程体系建设
1.明确专业培养目标和职业面向。专业建设委员会成员通过市场调研，企业岗位分析，确定本专业培养目标，明确本专业职业岗位。汽车检测与维修技术专业培养目标是：面向汽车维修企业、汽车4s店、汽车性能检测站等，培养具有较强实践能力，可从事汽车故障诊断与维修、性能检测、售后服务等工作的高技能型人才。
本专业的职业岗位是：主要就业岗位：汽车故障诊断与维修、机动车性能检测、汽车售后服务等；次要就业岗位：销售顾问、汽车保险及定损、汽车评估等；其它就业岗位：质检、配件计划与销售以及服务经理等。
2.根据本专业培养目标定位和对应的职业岗位，深入企业实际工作岗位开展调研活动，获得岗位的主要工作任务。本专业的主要工作岗位有机电技工、服务顾问、索赔员、质量检验员、工具资料管理员、服务经理和技术经理等7个岗位。主要工作任务包括车辆机电维修、客户车辆故障诊断、为用户提供维修和保养、车辆使用的咨询及提醒服务、维修质量的检验等38个工作任务。
3.根据岗位工作任务，归纳成典型工作任务及其工作过程描述。依据学生认知规律，按照从简单到复杂的典型工作任务的顺序，进行任务分析，并依据技术复杂程度和知识难易程度，归纳形成由简单到复杂的典型工作任务，归纳成该专业的行动领域。汽车检测与维修技术专业典型工作任务可以描述成12个，具体包括：健康、安全和环境保护；工作计划、准备、检查和评价；汽车维修质量管理；汽车零部件检测；工作和技术交流；与客户交流；汽车及其系统操作；汽车维护；汽车拆装；汽车故障诊断与排除；汽车安全检查；汽车维修设备和工具维护。这12个典型工作任务又可以描述成66个工作过程，如汽车零部件检测典型工作任务中包含：①选择检测方法和工具，估计测量误差；②检测电器元件的电信号，并进行分析和记录；③目视检查电器线路和线路接头有无机械性损坏；④检查电器元件、线路和保险的功能；⑤检查机械零件的尺寸误差和配合误差；⑥测量温度、压力等物理量并记录结果。
4.梳理、归类和整合职业行动中知识、能力和素质要求，由行动领域向学习领域过渡。将职业行动中知识、能力和素质要求分为2大类：基本素质与基本能力；职业素质与职业技术能力。基本素质与基本能力又分解为公共基础与基本素质、计算机应用能力、外语应用能力、人文素质等4项能力。职业素质与职业技术能力可以分解为机械基础应用能力、电工与电子应用能力、汽车驾驶技能、汽车维修技能、汽车检测技能、汽车故障诊断技能、汽车维修厂技术管理能力等8项能力。对以上12项能力又可以详细划分为36项具体能力要求，比如将汽车维修技能分解为能正确使用汽车维修工具、量具及常见报修设备；掌握汽车构造及工作原理；掌握零件修复的常用方法；掌握零件清洗、总成装配、调整、试验的工艺要点和技术要求等4项能力要求。
5.依据知识、能力和素质要求，对行动领域进行教学归纳，构建基于工作过程的学习领域。学习领域间的排序遵循职业成长规律,学习领域内部结构以工作过程为主线，串行相关知识和技能，符合学生认知规律,以职业行动能力为对象，进行递增培养，对知识的重构具有连续性，能力培养具有递进性。对汽车检测与维修技术专业的学习领域可以归纳成23门主要课程，如《汽车基本电路和电子器件的检测与修复》、《发动机机械系统检测与修复》、《汽油发动机电控系统诊断与修复》、《汽车传动系统检测与修复》、《汽车行驶、转向和制动系统检测与修复》、《汽车维修职业资格认证生产实习》等。
6.构建全新的课程体系结构，形成学习领域的课程体系教学计划。根据工作任务的系统性和学生职业能力的形成规律，按照由易到难、循序渐进的原则，同时充分考虑教学的可实施性，开发、整合课程，形成全新的基于工作过程的课程体系。
7.教学实施模式
（1）整体教学实施模式设计
①核心专业课程具体项目的确定应该由在校专业教师到多家企业调研并与多名企业专家，在参照劳动部制定的汽车修理工职业资格认证标准的基础上，结合目前汽车技术发展状况，对岗位能力进行详细深入的研究之后形成。
②以典型工作任务为载体，以行动为导向，设计教学单元。在教学单元的设计过程中，打破过去强调知识系统性和完整性思想，强调工作过程的系统性和完整性，知识要素退居到辅助能力项目的地位，以行动牵引理论知识的学习，目的是培养学生的综合职业能力。
③采用理实一体化教学模式。理实一体化教学主要是在理实一体化教室、汽车仿真实训室、汽车发动机实训室、汽车电器实训室、汽车底盘实训室及汽车整车实训室中进行。
④教学过程以学生为中心，围绕学习过程的学习情境，呈现一种现场实践的真实存在状态，营造职业环境以产生职业氛围。
（2）单元教学实施模式设计
①任务导入
根据客户报修的故障现象（模拟）导入课程，通过询问客户（模拟）了解车辆信息及对车辆进行直观检查，确定检修计划和相关理论知识的学习，检修内容过多时可划分成几个学习任务，这一阶段可采用教师向学生直接讲解或采用角色扮演法。通过分析故障现象，确定所要完成的工作任务，并以此作为此情境的学习任务。
②信息收集
根据学习任务收集相关资料信息。教师可指导学生以小组为单位进行自学，必要时集中讲解（可采用电子课件）。教师可向学生提出几个问题引导学生自我学习。信息收集的方法主要有：教材、维修手册、实训指导书、仿真软件等。
③计划
在教师指导下学生自己制定计划。主要内容包括：所需工具、安全操作规定、环境保护、操作步骤、场地整理等。
④实施
根据制定的计划先在仿真软件上进行模拟操作，然后在实车上进行实际操作，在教师指导下学生以小组为单位进行，必要时教师可先演示，学生再加以练习。
⑤总结
学习任务完成后，学生要对所完成任务的情况进行总结，每组出1名学生代表所在小组发言，教师做最后总结。
四、结束语
如何建立校企合作长效机制、开展校企深度合作是目前高职教育面临的重要课题，我校通过与企业联办二级学院的模式，在这方面进行了有效的尝试，取得了不错的效果。校企双方形成了人才共育、过程共管、成果共享、责任共担的紧密型合作办学体制机制，在人才培养过程中，校企合作研究人才培养方案，合作开发课程体系，合作开发基于工作过程的、项目导向、任务驱动的教学内容，合作实践“教学做”一体化的教学模式，形成了合作办学、合作育人、合作就业、合作发展的良好局面，增强了办学活力，提高了人才培养质量和办学水平，更好地发挥了高职院校在培养高素质高级技能型专门人才，促进就业、改善民生，构建终身教育体系和建设学习型社会等方面的重要作用。
参考文献：
[1]蒋易强．关于汽车检测与维修技术专业课程体系设置的几点思考．2009
[2]张森林．汽车检测与维修技术专业基于工作过程的课程开发实践研究．《教育大视野》2009(4)
关键词：工学结合,模块化教学,课程体系研究
汽车维修与检测技术专业具有极强的实践性, 需要学生在掌握理论基础的同时, 还要具备较强的实践操作能力。目前虽然我校对于专业的基础课核心课程实施了教学做一体化教学, 但是由于学生人数太多, 在教学中, 相应的实验设施显然无法让每一个学生进行使用。处在这样的教学中, 大多数学生因为操作少, 难以将理论与实践进行结合, 使得实践教学无法获得预期的成效。因此, 汽车维修与检测技术专业仅仅依靠理论是行不通的, 必须要让学生通过亲身体验, 才能将理论与实践进行结合。因此, 汽车检测与维修技术专业课程改革势在必行。
一、职业能力目标
汽车维修与检测技术专业应当根据工学结合的教学准则以及对应岗位对于人才的综合需求, 同时根据学生的实践情况来制定教学目标: 学生应当熟练掌握汽车综合故障诊断技术、汽车电气设施构造与维修、汽车底盘电控系统检测与维修、汽车发动机电控系统检测与维修以及汽车机械系统检测与维修等核心内容; 清楚汽车常见故障的检测方法, 同时要掌握分析、诊断的具体思路, 并且能够根据这些故障采用对应的故障维修与排除。
二、课程体系
为实现汽车检测与维修技术专业人才培养目标, 应当将现实工作当中设计到的一些部分转变成为学习中的内容。根据课程群的教学理念, 依照能力培养的相关要求, 将涉及到的所有课程依次分为岗位能力群、基本素质群以及专业基本技能群这几个部分 ( 详情见图1) 。
课程体系应当运用“1 + 1 + 0. 25 + 0. 75”的教学方法。即学生在进入学校的第一年主要开展基本素质教学, 而在第二年的时候主要开展基本技能教学, 最后在第三年的前0. 25学期开展职业技能教学, 剩下的时间则让学生到企业当中去进行定岗实习。 ( 详情见图2)
三、课程实施
( 一) 立德树人, 坚持素质教育
尽管素质教育仅仅占到学生所有课时的25% , 然而素质教学是培养学生职业道德与综合素养的关键所在。因此, 必须要将素质教育的内容贯穿于专业理论教学及专业实践教学的课时当中, 必须要在教学的过程中针对学生进行综合素养的培养, 以此来帮助学生树立正确的人生观、价值观、世界观。
( 二) 创新融“教、学、做”于一体的情景教学, 引导教学模式改革
1. 保证实践教学的策略
在当前教育界大力推广情景化教学模式的情况下, 理论与实践之间的界限越来越模糊, 要想保障学生能够真正掌握实践操作的能力, 必须要分别构建课程教学成效考核与专业培养成效考核, 通过目标成效的考核方式, 为实践教学构建对应的保障体系。
2. 保证课程建设的策略
( 1) 制订《汽车检测与维修技术专业课程建设规划》, 依照专业课程当前的建设基础, 针对课程建设的相关任务进行细化, 制定年度计划及相应目标。
( 2) 采用课程组体系, 选举主干课程负责人, 同时要在专业主任及专业带头人的带领下进行课程建设。
( 3) 课程组必须要依照人才培养的目标来进行教学大纲的制定, 同时要不断改革创新教学模式, 制定一套适应本专业课程的实施方案。
四、基本实训条件建设
( 一) 校内实训室
在校内建设的实训室应当将生产型的实训内容作为教学的主要任务, 主要参考汽车企业的生产车间及修理车间的工作模式来进行建设, 必须要保证实训室中使用的工具、设施以及仪器要跟随市场主流, 要能够为广大学生提供一个极为逼真的实际工作场所, 同时还必须要能够满足一体化的相关教学要求。校内实训室必须要满足7人左右的汽车维修条件, 要尽可能模拟真正的一线生产条件。
( 二) 校外实训基地
通过在校外与企业进行合作, 广泛建设校外挂牌实训基地, 才能够达成教学功能的多元化以及企业性质的多元化。教学功能的多元化主要指的是校外实训基地不仅是学生的实践操作基地、教学的基地, 并且也是广大教师进行教学科研的重要基地; 而企业性质的多元化主要指的是校外实训基地不仅要包含外资企业与国有企业, 同时还应当包含民营企业, 不仅要包含汽车维修企业, 同时又要包括汽车生产、汽车评估、汽车鉴定以及汽车保险等各种企业。依照汽车企业的特征来说, 学校每十个学生就应当具备一个稳定的校外实训基地, 并且学校还应当不断加大与企业的合作力度, 从而有效拓展校外实训基地的数量。
参考文献
[1]高进军.高职汽车运用技术专业项目化课程改革的探索[J].教育与职业, 2010, (5) :122-124.
[2]张葵葵, 孔七一.高职汽车运用技术专业课程体系的创新[J].职业技术教育, 2007, (5) :18-20.
关键词：高职3+2；课程体系；课程内容
随着杭州汽车产业转型升级，汽车产业已成为杭州市工业经济的主要增长点。 在“十二五”期间杭州市要从汽车小市逐步建成汽车强市，杭州汽车产业园将建成一个国际级创新型汽车产业名城。目前汽车成为杭州市支柱产业，对汽车人才的需求更加旺盛，急需培养出更多高素质技术技能型人才。
近年来，随着我国高等职业教育的迅速发展，高职院校扩招以及终身教育体系的构建，中职毕业生考入高职院校的人数比例不断增加，在这期间，中高职教育衔接己成为培养高素质技术技能人才的重要途径。但是由于中职与高职的课程是各自独立、相互分离，导致中高职课程衔接中存在的问题越来越明显。
怎样解决职业教育衔接过程中存在的问题，是中高职衔接必须思考的重要问题。结合近年来，我院汽检专业高职3+2的在这方面的研究和实践，提出以下方面，供大家参考。
1.高职3+2一体化人才培养方案课程体系的衔接
为实现中、高职两个层次培养目标的有机统一和专业课程系统科学合理的衔接，我院汽车检测与维修技术专业共同调研，一起研究，共同制订3+2五年一体化的人才培养方案、课程体系和课程标准。根据中、高职学校对两种层次对人才培养方案的要求，中高职院校对各自培养目标进行准确定位，无论是公共学习领域、专业学习领域、拓展学习领域，都要做到有效系统的衔接。如高职中的主要公共课程包括两课、数学、英语、计算机等应是中职课程的延伸与深化，并根据3+2学期特点，将两课、高等数学、大学英语、计算机这些课程下沉到中职第六学期，使课程衔接更加合理。专业平台课程根据专业具体情况进行延伸、深化，有的要作拓展。 像本专业的汽车机械系统检修，学生在中职期间重点掌握拆装与调整能力的培养，在高职学习期间则突出学生诊断能力的培养。对于专业核心课程以职业能力为主线进行衔接，按照中职阶段以培养汽车拆装与调整能力为主，即培养学生汽车维护与修理、部件功能检测的专业核心能力，在中职阶段，技能达到汽车维修四级水平，高职以培养汽车故障诊断能力，即培养学生汽车综合检测与故障诊断分析能力，在高职阶段，技能达到汽车维修三级水平，从而做到技能上有效衔接。因此我们根据汽车检测与维修技术专业高素质技术技能人才需求，基于职业能力标准，重构了从汽车维护与修理修到汽车检测与诊断分析能力层次递进的专业核心能力课程体系，以高素质技术技能人才培养为主线，按照明确目标、工学结合、强化技能、注重素质的人才培养思路，“以工学结合为切入点”校校合作共同规划构建了以职业能力培养为核心、以可持续发展能力培养为延伸的平台化、模块化、能力递进式的“双融通” 专业课程体系。实现了中、高职人才培养的有效衔接。
通过校企共建的“东风裕隆学院”和“长安福特订单培养”合作平台，引入国家职业标准、行业水平标准和企业岗位标准，优化适应杭州汽车产业转型升级所需的汽车检测与维修技术专业人才培养方案和课程体系。
2.高职3+2一体化人才培养方案课程内容的衔接
课程内容衔接是中、高职衔接的重要内容和支撑。为了做好中、高职课程衔接，我们与对口衔接的中职学校（温州平阳 、温岭、仙居、桐江职业中学等）一起开展了多次研讨会，共同研讨和制定五年一贯制中高职衔接的课程标准、人才培养方案、课程内容衔接等问题，通过这样的方式在课程设置、教材选用、内容衔接上进行统一规划、一体化设计，形成技能和内容层次递进的有机整体，从而避免了课程设置和内容的重复问题。
具体措施有：第一，根据中、高职两个层次人才培养目标准确定位，课程内容依据不同的能力目标、知识目标、及岗位目标的要求，选取相应的课程内容； 第二，按层级、梯度递进原则选择课程内容，中、高职期间课程学习内容在难度、深度、广度和技能上有明显划分和区别； 第三，双方骨干专业教师在暑期组织一起进行课程设计与课程开发，共同制定课程标准和课程内容，采用共同备课的方式，确保课程内容的有效衔接和实施。
3.中高职一体化人才培养中学生教学质量管理上的衔接
进入中职学校的基本上是基础教育阶段中，文化成绩较差、没有良好学习习惯的学生，因此为配合中职学校做好学生教学质量管理工作，做到中高职有效衔接，我们根据学生自身特点，在学生教学质量管理方面，做到中、高职学校学生教学质量管理工作上无缝对接。
第一，中职学生在入学后，由中职学校组织学生到我院汽车检测与维修技术专业进行参观、考察，由我院领导、专业负责人做相关讲座和座谈会，参观实践教学场地等活动，使学生通过高职学校和专业的介绍，确立对未来展望和人生规划，确定人生目标。
第二，由我院在培养方案制定时，确定每学期确定一门课程作为高职院校考试抽检课程，该门课程考核和评价，由我院全程参与和检查，并作为中高职升学考核录取的一部分，从而提高学生的兴趣和动力，提高教学质量。
参考文献：
[1]孟源北.中高职衔接关键问题分析与对策研究[J].中国高教研究，2013（4）：85-88
[2]范爱民.中高职衔接三二分段一体化人才培养方案的设计[J].中国职业技术教育，2013，（11）：55-58
[3]芦京昌，范 敏.浙江省中高职衔接机制及操作研究[J].中国职业技术教育，2007，4（266）：10-13
基金项目：杭州科技职业技术学院课堂教学改革研究项目课题（HKYKG-2014-14）
作者简介：张朝山（1970—），男，河北滦南人，杭州科技职业技术学院副教授，研究方向：汽车检测与维修技术；
汽车检测与维修技术专业毕业论文题目
1.发动机排放技术的应用分析
2.微型车怠速不良原因与控制措施
3.柴油机电子控制系统的发展
4.我国汽车尾气排放控制现状与对策
5.发动机自动熄火的诊断分析
6.汽车发动机的维护与保养
7.柴油机微粒排放的净化技术发展趋势
8.汽车污染途径及控制措施
9.现代发动机自诊断系统探讨
10.关于奔驰300SEL型不能着车的故障分析
11.奔驰Sprinter动力不足的检测与维修
12.上海通用别克发动机电控系统故障的诊断与检修
13.现代伊兰特发动机电控系统故障的诊断与检修
14.广本雅阁发动机电控系统故障的诊断与检修
15.电子燃油喷射系统的诊断与维修
16.帕萨特1.8T排放控制系统的结构控制原理与检修
17.广本雅阁排放控制系统的结构控制原理与检修
18.汽车发动机怠速成抖动现象的原因及排查方法探讨
19.汽车排放控制系统的检修
20.上海帕萨特B5电子燃油喷射系统的诊断与维修
21.论汽车检测技术的发展
22.奥迪A6排放控制系统的结构控制原理与检修
23.丰田凌志400发动机电控系统故障的诊断与检修
24.奥迪A6B5电子燃油喷射系统的诊断与维修
25.标致307电子燃油喷射系统的诊断与维修
26.捷达轿车发动机常见故障分析与检修
27.汽车转向盘摆振故障分析
28.防抱死系统在常用轿车上的使用特点分析
29.汽车底盘的故障诊断分
30.汽车的常用转向系统的性能分析
31.汽车变速箱故障故障诊断
32.安全气囊的发展与应用
33.汽车制动系统故障诊断
34.分析国产几种汽车行走系统特点
35.分析国产几种汽车制动系统特点
36.分析国产几种汽车转向系统特点
37.机电液一体化技术在汽车中的应用
38.丰田系列ABS故障诊断方法的探讨
39.通用系列ABS故障诊断探讨
40.奔驰560SEL车型ABS系统故障案例分析
41.AL4自动变速器的结构控制原理与检修
42.汽车制动系
43.汽车四轮定位的探讨
44.4T65E自动变速器的结构控制原理与检修
45.上海通用别克转向系统故障的诊断与检修
46.上海通用别克制动系统故障的诊断与检修
47.现代伊兰特转向系统故障的诊断与检修
48.现代伊兰特制动系统故障的诊断与检修
49.SONATA制动系统的结构控制原理与检修
50.电控悬架系统的结构控制原理与检修
51.上海帕萨特B5自动变速器的结构控制原理与检修
52.丰田佳美制动系统的结构控制原理与检修
53.丰田凌志400悬架系统的结构控制原理与检修
54.标致307制动系统故障的诊断与检修
55.标致307手动变速器的结构控制原理与检修
56.上海通用别克悬架与车桥故障分析与检修
57.电控液动式自动变速器的结构控制原理与维修
58分析轮胎性能对汽车行走行使的影响
59.捷达轿车底盘常见故障分析与检修
60.汽车转向系课件设计
61.汽车ABS综述
62.车用防抱死制动系统设计
63.汽车蓄电池的维护与故障控制
64.信息技术在汽车中的应用
65.现代汽车渗漏故障与控制技术
66.汽车点火系统故障诊断
67.丰田凌志400空调控制系统分析
68.桑塔纳故障诊断方法的研究
69.汽车空调技术浅析
70.蒙迪欧的空调系统分析
71.氧传感器故障检测
72.传统诊断在轿车维修中的应用
73.广本雅阁的空调系统故障的诊断与检修
74.电子点火系统的诊断与维修
75.上海帕萨特B5的空调系统故障的诊断与检修
76.论车身计算机系统的结构控制原理与检修
77.上海通用别克空调控制系统故障分析与检修
78.广本雅阁电气设备及附件系统常见故障分析与检修
79.汽车常用防盗系统综述
80.汽车防撞技术综术
81.现代汽车音响防干扰设计
82.汽车电控技术分析
83.奥迪A6电气设备及附件系统常见故障分析与检修
84.上海通用别克电气设备及附件系统常见故障分析与检修
一、调研目的
近年，出现了大学生就业难和企业招不到满意员工的矛盾现象，其中一个重要的原因就是学校培养的人才和企业所需要的人才出现较大差异，要解决这个问题，首先就需要搞清楚企业需要什么样的人才，这就需要进行人才培养调研。通过调研，了解专业与职业之间的差异点、了解专业市场和人才市场；了解行业需求、职业需求和岗位需求。
二、调研对象与内容
1.政府：对整个汽修行业的新政策，新法规 2.行业：汽修行业发展情况 3.用人单位：需要的汽修人才
4.企业员工：工作岗位运用的知识、技能
5.往届毕业生：学校学的知识是否学以致用，在岗位中运用情况
三、调研的基本思路与方法
（一）调研思路
本次调研对象包括政府、行业、用人单位、企业员工以及往届毕业生，他们可以从不同的角度提供信息，为本专业建言献策。政府的态度将决定整个行业的发展方向，行业的发展情况决定本专业的发展前景，用人单位是我们绝大多数毕业生的归宿，我们要培养他们满意的人才，企业员工是学生毕业后的转型对象，他们可以提供很多的经验，往届毕业生提供的信息是对我们原来人才培养方案最直接的检验。
（二）调研方法
本次调研的方法主要有：现场访谈、网络调研、综合分析。
四、人才需求调研分析
1.政府：2016年3月25日，国务院办公厅发布《关于促进二手车便利交易的若干意见》，明确要求各地政府在5月底之前，取消对“符合国家在用机动车排放和安全标准”的二手车的限制迁入政策。随着解除二手车限迁的城市增多，二手车残值大幅提升，各大toB端企业也加紧进行全国布局。中国汽车流通协会副秘书长沈荣表示，“限迁政策的逐渐放开，使B2B平台业务将加速与线下经销商对接，未来二手车的交易额达到2万亿元也将成为可能”。
2.行业： 据中国产业调研网发布的2016-2020年中国汽车维修行业现状分析与发展趋势研究报告显示，随着我国汽车产业的高速发展与汽车进入千家万户，私家车已经占据民用车辆保有量73%以上，汽车维修服务已经成为名副其实的最基本的民生服务业。汽车维修业的服务范围、生产经营模式及作业方式在过去的30年中已经发生了根本性变化：汽车维修服务范围从为道路运输车辆服务、为企事业单位和政府工作用车服务变为为全社会民众服务;汽车维修生产经营模式从过去的旧件加工修复为主变为以养护为主，配合更换配件零;维修作业方式从过去定期修理、大拆大卸式的生产作业模式变为以不解体检测诊断、视情维修为主。最根本的变化是从过去重点对车服务变为对人、对车一体化服务。
截至目前全国共有机动车维修业户48万家，相比2006年35万家，累计增长达到37%。随着中国汽车保有量的逐年增加，在2011-2014年汽车维修行业的经营增长走势稳定在20%以上，显示出良好的发展表象。目前全国约有1.3亿辆汽车，平均车龄3.23年，估计2015年超过保修期的汽车数量约为6700万辆，占汽车保有量的比重为54%，市场主要集中于维修、养护等方面。据预测，到2020年，中国汽车保有量将达到2.5亿辆，维修市场需求规模将再翻一番，维修产值有望超过1万亿元。
未来，汽车维修市场将会形成一个更加开放、竞争更加充分地市场环境。保守估计计未来几年汽车维修行业年均增长在15%-20%之间，到2020年汽车维修市场规模达到2500亿元。
3.企业：随着当代高新技术的快速发展，以电子装置为主的高新技术产品在汽车产业领域中的广泛应用，使得现代汽车已发展成为集计算机技术、光电传输技术、新工艺和新材料于一体的高科技载体。诸如电控燃油喷射系统、自动变速、ABS（制动防抱死系统）、SRS（安全气囊）、电控悬架以及驾驶员交通信息系统等“机电一体化”的汽车总体构建中，电子装置的比例越来越大，汽车由以机械装置为主向机电结合的科技型产品转变。这就决定了汽车维修人员在掌握传统的机械维修技术的同时，还必须尽快掌握现代电子维修技术。汽车产业现代化对汽车维修从业人员提出要求：
（1）现代化汽车产业对汽车维修人员知识结构的要求
随着现代化的高新技术产品在汽车产业中的广泛应用，修理人员以机械装置为主的汽车维修方式已经不适应维修以机电一体化为特征的现代汽车的要求。要从事对现代汽车的维修，除了掌握机械类的专业知识外，还要懂得信息传感技术、数据处理技术以及新材料、新工艺等方面的知识，具有使用新设备的操作技能。所以说，当代对汽车维修人员的要求是尽快使自己成为知识型的技能性人才。
（2）汽车维修手段的现代化
尽管我国当前汽车维修业的技术水平依然滞后于新款车型的技术开发，但将随着汽车现代化的日新月异而快步迈进高科技领域。面对着众多的现代化汽车，我们对汽车的维修观念也必须随之而更新，要从光凭经验、感观为主的维修方式转变为“检查靠资料，拆装靠设备，检测靠仪器”的现代汽车维修方式。以对汽车的检测为例，在轿车中，大多数都装备了电控单元，它除了控制汽车的运行状态外，还具有判断、记录汽车故障的功能，诊断设备通过接口与汽车电控单元相连，读取故障代码，向汽车维修人员提供故障的症结所在。近来，汽车远程诊断技术的推广又势必推动我国的汽车维修技术、维修方式迈上又一个新的台阶。
（3）汽车维修方式的科学化
当代的汽车维修方式正发生着明显的变化，具有两大特点：
其一,是从在汽车出现了故障后再去修理，向“定期检测、强制维护、视情修理”方向转变。也就是说，当汽车运行一定路程或时间后，就要进行强制维护，视检测情况做适度维修，从而确保了汽车的良好运行状态，降低了故障率，同时，也大大提高了汽车运用的安全性。可以说，这种汽车维修理念上的更新所带来的社会效益和经济效益将是难以估计的。
其二,是以汽车维修从“修旧式”向“模块化换件式”转变。以往的汽车修理主要是对受损部件的修复，但任何维修后的部件在性能上是要打折扣的，如果采用“模块化换件式”的维修方式，用新部件换下受损部件，从而既保证了汽车维修的质量，又缩短了维修的时间。这就意味着提高了汽车的营运效益。这种汽车维修方式的转变，势必大大提高了对汽车修理工的知识、技能等方面的要求；而电脑调漆技术的应用则使原来的汽车维修漆工失去了用武之地，从而要求对汽车维修的工种结构加以调整，实现工种结构上的升级和优化。
综上所述，汽修行业旧有的从业人员知识结构已经跟不上汽车维修业的发展脚步，需要对旧有的从业人员进行更新换代势在必行。
4.企业员工：主要归纳为两点：
第一，从课程的角度来说，《汽车构造》、《汽车故障诊断与排除》、《汽车维护与保养》这些课程在以后的工作岗位中相关性很大，对工作帮助很大，在学校课程设置的时候宜增加学时，对学生严格要求。
第二，学习期间除了学习专业知识，还应该学习职业素养相关的知识，这对他们以后熟悉岗位，并在岗位中脱颖而出具有重要意义。
5.往届毕业生：
第一，应该减少理论课程的学时数，加大实践课程的学时数。第二，有针对性的强化工作中用到的技能。
五、汽车运用与维修技术专业人才培养现状调研分析
（一）汽车运用与维修技术专业人才培养现状及问题 1.以培养高素质技术技能型汽修人才作为本专业的培养目标。
高等职业教育属于职业教育类型，具有“高等”、“职业”的双重属性。理论界公认的高等职业教育人才培养模式的基本特征是：强调“能力本位”、“校企深度合作”和模式的“系统设计”。四川各高职院校培养目标一致。
2.为实现培养目标和规格积极探索课程改革。我国高职课程改革的主要经历以下三个过程：（1）第一次浪潮：基于实践本位课程改革。
大约产生于20世纪90年代，教高【2000】2号文明确指出制定教学计划的基本原则：要以适应社会需要为目标，以培养技术应用能力为主线制定专业教学计划。基础教学要以应用为目的，以必需、够用为度，专业课教学要加强针对性、实用性，要加强实践教学环节，增加实训、实践时间和内容，实训课程可以单独设置。
改革特征：理论课程以“必需、够用”的原则，增加实践教学学时，尤其是集中实训环节。
（2）第二次浪潮：基于能力本位课程改革。
大约产生于21世纪初，北美的CBE和DACUB，基于能力的职业教育思想和课程开发方法，受到在我国高职课程改革的广泛应用，尤其是教高【2006】16号文的发布，改革达到高潮，16号文明确指出：高等职业院校要建立职业能力培养的课程标准，规范课程教学的基本要求，提高课程教学质量。
改革特征：课程评价标准坚持“能力本位”、“任务训练”、“学生主体”的原则。在人才培养上，对职业能力内涵的理解更侧重于职业适应力。
（3）第三次浪潮：基于工作过程本位课程改革。
产生于2004年左右，2004年，教育部和劳动和社会保障部等联合颁发了《职业院校技能型紧缺人才培养培训指导方案》重点指出“课程开发要在一定程度上与工作过程相联系”的课程设计理念，遵循企业实际工作任务开发“工作过程系统化”的课程模式。
改革特征：课程开发要素为课程内容选择标准与课程内容排序标准，课程内容的序化以工作过程为参照物。工作过程本位改革，是一个颠覆性改革模式，是课程结构质变形态。
目前，各高职院校在课程改革过程中所处阶段不同。3.实训建设
本专业要培养高素质技术技能型汽修人才，要突出技能，就必须在教学过程中加强实践环节。实训环节要有效进行，必然是人、设备、管理机制三位一体才能实现。人：即实训教师和实训学生。其一，实训教师必须要有过硬的教学能力，有的院校唯学历论，是不可取的；其二，加强实训学生思想教育，只有学生用心学才有效果。设备：即实训设备。此乃实训的硬件基础。管理机制：有效的管理机制才能把人和设备用好，才能保证实训环节顺利开展。目前各高校实训投入不一。
根据汽车运用与维修技术人才培养现状，亟待解决以下问题：（1）创建工学结合的人才培养模式
进一步深化工学结合人才培养模式，以培养学生的汽车维修工作能力为主线，深化“校企结合、工作导向”的人才培养模式，通过实施学校人才培养工作中的“四个紧密配合”（即教学目标与工作目标紧密配合；学习内容与工作内容紧密配合；知识提升、能力提高、素质养成紧密配合；学校与企业紧密配合），为学生构建促进其就业所需要的知识、能力和素质结构，为学生以后就业打下良好的基础。
（2）加强课程建设，提高教学质量
课程建设按职业岗位能力要求，以“实际、实用、实践”为原则，改革课程体系和教学内容。根据特色专业建设目标，在汽车运用与维修技术专业职业岗位分析的基础上，对本专业的职业岗位群的知识、能力要求和素质要求进行详细的分解、构建课程体系、整合课程内容。
加强教材使用管理，根据教学计划和教学大纲的要求，严格把关，注意采用体现汽车新知识、新业务、新方法的新教材；并要求采用近3年来出版的高职高专规划教材。在2-3年内开发遵循汽车维修工职业技能发展的工学结合一体化校本教材。
（3）加大实训投入，进一步改善实训教学条件
注重研究、探索、构建并实施对学生进行有效务实的方法实训、技能（课程）实训和综合能力实训的实践教学体系以提高学生的岗位工作能力。
（二）汽车运用与维修技术专业开设现状
截止2015年，四川省高职院校开设汽车运用与维修专业职业院校四所，在校生人数1100余人，全省平均就业率95.9%。其中达州职业技术学院将汽车运用与维修专业作为市级重点建设专业，四川城市职业学院将汽车运用与维修专业作为省级重点建设专业。汽车运用与维修主要竞争专业是汽车检测与维修技术专业，此专业四川省高职院校中共有26所，在校生11700余人。从目前的市场需求情况，本专业高素质技能型人才市场需求缺口较大，专业前景较好。
我校汽车运用与维修专业开设于2014年，2014年招生135人，2015年招生182人，2016年148人，自专业开设以来每届保证三个教学班的规模。根据学校发展战略，将本专业确定为校级重点建设专业。至2016年，本专业已经拥有一支专兼结合、结构较合理的教师队伍，为专业发展和人才培养质量提供强有力的人才支撑。学院有汽车发动机、汽车底盘、汽车电气设备、汽车整车、汽车营销等方面实训室，实训设备设施较完善，保证专业实训课程的顺利开展。专业以培养满足社会需求的高素质技术应用性人才为目标，积极探索特色人才方案发展，现已初步形成“工学结合一体化”教学改革目标，确定了以培养学生综合职业能力为目标的一体化课程方案，为专业的发展明确了方向。
六、调研结论
通过对政府、行业、用人单位、企业员工、往届毕业生的调研得到以下结论： 1.市场对汽车运用与维修技术专业需求巨大，汽车运用与维修技术专业具有良好的就业前景；
2.过往的人才培养模式已经不能满足现在市场的需求，求变才能取得发展，在新形势下，要制定符合市场的新人才培养方案；
3.强化实践技能。调研反映出的一个普遍问题就是：学生实践能力还不够强，不能做到一毕业就能上岗。
七、专业建设的思路与对策
（一）专业建设思路
1.充分调研，制定体现高职教育特色的人才培养方案；
2.加强课程建设、师资队伍建设、加强实训投入，为专业建设提供保障； 3.不断根据市场变化，改变专业建设思路。
（二）专业建设对策
1.充分调研，制定体现高职教育特色的人才培养方案 继续定期调研汽车检测、维修企业的技术发展新动向。了解社会对人才质量和数量的要求，分析汽车检测、维修行业生产第一线工作领域所必备的知识能力和素质结构。以此为基础，确定本专业培养目标。在本专业指导委员会参与下，制定人才培养方案(教学计划)。
2.以精品课程建设为龙头，探索以课程为核心的新的教学模式
当前人们普遍认为，高等学校是否拥有一大批高水平的反映学科前沿的基础理论和专业知识的主干课程，是衡量学校的学术水平、教学水平和教育质量高低的重要标志。课程作为教学工作最基本的要素，是学校办学最重要的支撑条件之一。通过精品课程建设，推动优质教育资源的共享，使学生得到最好的教育，从而全面提高教学质量。5年内力争3-5门主干课程达到院级精品课程。
3.建立与培养目标相适应的“理论与实践一体化”专业课教学体系 初步尝试在实践性强的专业课教学中，做到没有课堂教学和实验、实训教学之分，也无理论教师和实验、实训教师之分，采用现场教学，将理论和实验、实训教学融合在一起。课堂教学中结合实验、实训，实训时贯穿理论知识的讲授。
4.建立适应新的教学方法的考核体系
过去的考核体系重视理论课考核，轻视实践教学考核，这使得实践教学环节的教学质量失去了监控而得不到保证，这对重视实践技能培养职业技术教育是一个缺陷。改革设想是在完成专业教学任务后(进一步做到完成每一独立单元的教学任务后)同时进行理论知识和实践技能的考核，知识和技能考核均合格方能通过该课程(或单元)的学习。
5.进一步拓宽产学结合的人才培养途径
加大校企合作力度，进一步完善产学结合机制，可以从以下方面体现： 1）邀请企业参与培养方案的制定，以利于根据企业需求对口培养专业人才； 2）进一步发挥专业指导委员会在指导本专业的教学改革与专业建设的作用； 3）企业为本专业学生提供顶岗实训场所，指导实践； 4）派送教师到企业实践；
5）加强本专业教师与企业在科技、技术革新等方面的合作交流。6.进一步加强师资队伍建设
在5年内形成一支由专业带头人和一批中、青年骨干教师组成的有专业特色的“双师型”教师队伍。
师资队伍建设措施： 1）加大引进力度
有计划地面向全国引进高学历，高职称适应职业教育的教师。重点将具备教师条件的行业生产第一线有丰富实践经验和操作技能的专业技术人员，充实到教师队伍中。
2）建立高素质的校外兼职教师队伍
常年聘请具备教师条件的行业、企业生产第一线有丰富实践经验和操作技能的专业技术人员，充实到兼职教师队伍中。
3）加大培训力度
为加强专业带头人的后备力量，每年选择中青年教师进行重点培养。每年选送表现突出的中青年教师参加硕士研究生学习深造，每年选派专业老师到企业实践进修。
7.改革传统的教材编写方法，使技术更新快的专业课教材内容始终紧跟汽车新技术的发展
汽车运用与维修技术专业开设以来，学院始终坚持专业特色，重视教材建设。下一步在专业教材建设规划上，将按两条线发展。第一条线：以选用近三年高职高专规划教材为主，鼓励专业教师主编或参编高职高专规划教材；第二条线：结合专业教学改革特点，对技术更新快的课程或专业模块由本专业教师主编（或参编)，自行编写单行本或讲义，内容力求反映汽车最新技术的发展和应用，便于根据新技术变化而及时修订。汽车新技术发展速度极快，去年还是新技术，今年已经落后。教师应及时向学生传授最新知识，而传统的教材出版周期长，往往教材刚出版，一些内容已显落后，因此要结合专业教学改革特点，对技术更新快的专业模块，以独立单元为单位编写单行本或讲义，使学生始终能获得汽车最新技术知识的讲授。8.加大实训基地建设力度，进一步开展产学研合作，努力提升教学质量 实训基地建设是专业建设的突破口，也是专业建设的物质基础。实训基地建设要充分体现本专业的特色和水平，满足教学环节的需要，体现生产的先进性和实用性。要本着自力更生、分步实施、重在使用的原则，不断添置和更新实训设备；加强与生产、服务企业单位联系，在校外建设一批相对稳定的生产实习基地；开展产教结合、产学研结合的活动，把实训设备与生产、经营、培训、技术开发结合起来，充分发挥实训设备的社会效益和经济效益。要统筹规划，校际间要加强联合，集中力量重点建设一批实训基地，实行资源共享，充分提高资源的利用率。
9.强化服务能力，扩大社会影响
专业介绍：
汽车检测与维修类人才为国家技能型紧缺人才，汽车检测与维修专业主要培养现代汽车故障诊断、维护、检修类高级应用型人才，本专业是我校具有一定专业特色和发展优势的热门专业、重点建设专业。根据汽车检测与维修专业特点和岗位需求，本专业在专业建设和教学中注重实践性教学环节，突出校企合作，工学结合贯穿于整个教学中，与合作企业信息共享，共建面向市场的课程体系，该专业学生在校期间可享受免费的汽车驾驶考证训练。2010年，学校又向整个汽车类专业投资70多万美元，将从北欧市场在购置一大批汽车实训设备，进一步建成包括汽车4S店在内的“产、学、研、创”四位一体的汽车实训基地。
培养目标：
本专业面向“汽车后市场”的汽车维修、汽车销售和售后服务一体化企业，以及与汽车运用、汽车维修有关的职业领域的生产、服务、管理一线岗位。培养适应汽车维修、汽车运用第一线需要，德、智、体、美全面发展，具有良好的综合职业能力，掌握一定的专业理论知识、具有较强的实践能力，能顺利进入“汽车后市场”相应职业岗位就业，各方面素质全面发展，能从事机动车维护、修理、检测、技术使用与管理、机务管理等职业的高素质的技能型专门人才。
主要课程：
《汽车发动机技术及检修》、《汽车电器与辅助电子系统技术及检修》、《汽车传动系统技术及检修》、《汽车行驶转向与制动系统技术及检修》、《汽车综合性能检测》、《汽车综合故障诊》等。可考取的职业资格证书：
1、汽车中级工修理证；
2、汽车驾驶证书；
3、中级电工证书；
4、汽车中级营销师证书；
5、旧机动车鉴定估价师证书等技能证；
就业方向：
实行毕业证书和职业资格证书双证就业。要面向汽车维修企业（汽车修理厂、特约维修站、4S店等）、汽车综合性能检测站，立足生产一线，从事现代汽车维修类、检测类工作。
1.从事各种现代汽车的维修工作；
2.从事汽车综合性能的检测和技术管理工作；
3.在汽车制造企业从事操作型或技术类工作；
4.从事汽车及汽车零配件销售或售后服务等工作；
5.从事汽车技术服务与贸易、汽车保险与理赔等工作；
一、职业教育课程标准
课程标准是规定某门课程的课程性质、课程目标、课程内容与学时分配、实施要求等的教学指导性文件。课程标准在课程设计理念、课程目标、课程实施建议等几部分阐述详细、明确, 提出了面向全体学生的基本要求。
(一) 前言
1. 课程性质
包括本课程对学生职业能力培养和职业素养养成所起的主要支撑或促进作用, 以及与前、后续课程衔接关系。
2. 课程设计理念
要体现校企合作, 以就业为导向, 以职业能力培养为重点, 以实践教学为主线, 关注学生创业意识培养的课程设计理念, 同时要充分体现课程设计的职业性、实践性和开放性的要求。
3. 课程设计思路
要体现基于工作过程的课程设计思想。
(二) 课程目标
课程目标的描述要具体明确。文字表述可分两部分, 第一部分为总体描述, 即课程对学生在知识与技能、过程与方法、情感态度与价值观等方面的基本要求。第二部分具体说明学生应达到的知识目标、能力目标、素质目标。
(三) 课程内容与学时分配
1. 教学内容选取依据
要体现根据行业企业发展需要和完成职业岗位实际工作任务所需要的知识、能力、素质要求, 选取教学内容, 为学生可持续发展奠定良好的基础。
2. 教学内容组织与安排
此处可以是教学项目、工作任务, 也可以是学习情境、子情境等, 据具体课程开发设计路径而定。要提炼知识要求、技能要求, 写清教学时数。
(四) 实施要求
1. 教材编写。
2. 教学方法与手段, 包括教学模式、教学方法、教学手段等。
3. 考核与评价。
4. 课程资源的开发与利用, 课程资源开发与利用:包括相关教辅材料、实训指导手册、信息技术应用、工学结合、网络资源、仿真软件等。
5. 其他说明, 对以上不能涵盖的内容作必要的说明。
6. 课程标准论证意见, 组织论证会, 由行业企业专家评价课程标准, 写出论证意见。
二、职业岗位技能标准
国家职业技能标准包括职业概况、基本要求、工作要求和比重表四个部分, 其中工作要求为国家职业技能标准的主体部分。
职业概况是对职业基本情况的描述, 包括职业名称、职业定义、职业等级、职业环境条件、职业能力特征、培训要求、鉴定要求等内容。基本要求包括职业道德和基础知识, 职业道德是指从事本职业工作应具备的基本观念、意识、品质和行为的要求;基础知识是指本职业各等级从业人员都必须掌握的通用基础知识。工作要求是在对职业活动内容进行分解和细化的基础上, 从技能和知识两个方面对完成各项具体工作所需职业能力的描述。包括职业功能、工作内容、技能要求、相关知识。职业功能是指一个职业所要实现的活动目标, 或是一个职业活动的主要方面。工作内容是指完成职业功能所应做的工作, 可以按种类划分, 也可以按照程序划分。技能要求是指完成每项工作内容应达到的结果或应具备的技能。相关知识是指完成每项操作技能应具备的知识。比重表包括理论知识比重表和技能比重表。理论知识比重表反映基础知识和每项工作内容的相关知识在培训考核中应占比例;技能比重表反映各项工作内容在培训考核中所占比例。
国家职业标准在整个国家职业资格体系中, 起着重要的导向作用。它引导职业教育培训、鉴定考核、技能竞赛等活动, 其举足轻重的地位现在越来越呈现出来。一个统一的、符合劳动力市场需求和企业发展目标的职业标准体系, 对于开展国民教育, 提高广大劳动者素质, 促进就业, 加强人力资源科学化、规范化和现代化管理都将起到重要作用。
职业标准是职业教育培训课程开发的依据。国家职业标准通过工作分析方法, 描述了胜任各种职业所需的能力, 反映了企业和用人单位的用人要求。职业教育和职业培训的课程按照国家职业标准进行设置, 能够摆脱学科本位教育重理论、轻实践, 重知识、轻技能和重学业文凭、轻职业资格证书的做法, 保证职业教育密切结合生产和工作的需要, 使更多的受教育者和培训对象的职业技能与就业岗位相适应。职业技能鉴定命题是按照国家职业标准, 在对其所要求的知识和技能进行具体化和典型化的基础上, 用来测量鉴定对象职业能力是否达标的试题或试题库。鉴定考核则是运用职业技能鉴定试题, 按照国家职业标准规定的时间和方式, 组织对鉴定对象的职业能力进行测试。
三、职业教育课程标准与职业岗位技能标准对接研究
高职课程标准是对学生经过高职教育这一阶段学习之后的学习结果和认知、情感与动作技能等的描述, 一方面对课程具有规范、指导、评价和组织等功能, 另一方面是构建工学结合课程体系、实施工学结合教学模式的重要基础。通过对高职课程体系解构与重构, 高职课程标准的内涵、功能及内容进行阐述, 探讨高职课程标准与职业岗位技能标准是否需要对接, 如何对接。
随着国家示范性高职院校建设等工作的深入推进, 我国高等职业教育已经进入内涵发展、提高质量阶段, 高等职业教育教学改革工作越来越引起各高职院校的重视。以就业为导向, 培养符合职业岗位需求的具有综合职业能力的高端技能型人才, 是职业教育人才培养的目标。为实现该目标要进行三个对接:课程内容与工作过程的对接, 进行职业领域 (岗位) 典型工作任务的剖析与研究。课程标准与职业技能标准的对接, 先构建工学结合的课程体系, 除了考虑课程内容与工作过程、工作任务的融合之外, 还必须制订各门课程的标准。人才培养目标与职业岗位能力的对接, 只有构建工学结合的课程体系, 按照与职业技能标准对接的课程标准组织实施教学, 高职教育才能培养出满足职业岗位能力需求的具有综合职业能力的人才。
高职教育具有职业性、实践性和开放性等特征, 决定了课程标准应该以各高职院校为主体根据自己实际情况进行制订, 由学校负责实施。各示范高职院校 (骨干校) 在课程建设研究方面投入了更多精力, 总结出各自的课程标准研制成果。加强校企合作, 围绕双证构建课程体系是高职教育教学改革的必由之路, 随着国家职业技能鉴定工作的不断深入, 双证书制度具有可行性和可操作性。高职院校课程建设只有面对社会经济发展现实, 跟随社会经济发展、区域经济需要、职业岗位变化, 兼顾职业岗位技能鉴定内涵, 才能始终保持旺盛的生命力。
参考文献
[1]朱伟强.基于课程标准:内涵和意义[J].当代教育科学, 2006 (8) .
关键词：工学融合 一体化 课程体系
笔者所在学校汽车维修专业曾进行了为期一周的企业调研，一位企业技术总监说：“学校花三年的时间培养出的学生，在企业需要再锻炼半年才能上岗；而一名初中毕业生，在企业仅需一年多的时间，也能达到同样的水平”。
笔者对课程体系进行了深入反思，培养出适合企业需求的学生成为了课程改革的主要目的。为此，以国家示范校建设为契机，汽车维修专业开始了为期两年的课程体系改革，已经初步形成了工学融合一体化课程体系。
一、实施一体化课程体系的必要性
课程体系主要是指同一专业不同课程按照门类顺序排列，是教学内容和进程的总和，课程门类排列顺序决定了学生通过学习将获得怎样的知识结构。
职业教育必须面向企业，才能培养出符合企业需求，能在工作岗位做出成绩，有广阔发展空间的技术技能人才，工学融合一体化课程体系较好地做到了这一点。
二、一体化课程体系的特点
一体化课程体系必须建立在深度校企合作的基础上，由企业调研、专家访谈、毕业生调研、企业典型任务分析、课程体系论证等方式构成，具体有以下特点。
1.以工作任务为引领
工作任务涵盖了相关知识和技能，以工作成果为考核评价要点，紧紧围绕典型任务，删除陈旧知识点，进而实现理论知识一体化。
2.以能力培养为目标
职业学校培养的学生不能仅以传统的技能培训为主，任务安排、课程设计和授课方式要以综合能力培养为主，使学生逐渐掌握岗位需求的技能，保证学生的就业、生存和提升。
3.以学生为主体
在一体化课程体系中，逐步转变传统的教学模式，以学生为主体，教师是课堂的引导者和组织者，督促学生由学习者向劳动者转变，使学生乐于劳动、尊重劳动，成为一名真正的劳动者。
三、一体化课程体系的内容
汽车维修行业具有较高的实践性和技术性，因此课程内容必须紧跟企业工作岗位需求。在课程体系的构建过程中，课程排序、授课内容、授课方式及学时是改革的重点，下面以发动机构造与维修课程为例作一介绍。
1.课程内容的一体化
发动机构造与维修课程全部采用一体化授课方式，学时为四周。第一周由教师带领学生拆装发动机，进行知识讲解，保证学生熟知各部件的名称、作用，掌握发动机拆装方法。第二周各小组合作自主进行发动机拆装和理论知识的学习，教师随机对各小组进行考核。第三周各小组进行发动机组装，并通过实验台进行试车，检验工作成果。第四周进行重复训练。
2.授课方式一体化
专业课授课采用一体化教学模式，学生集中在发动机实训室上课，以发动机实物为教具，打乱教材的顺序，先从外围部件讲起，督促学生边听边做笔记，授课完毕后再查找教材，巩固知识点。然后，教师边拆装边讲解，学生边练习边看书，将教、学、做有机结合起来。
3.教学环境一体化
教学环境是一体化教学的关键。目前，教学软件、视频、幻灯片等多样化的教学辅助手段给教学带来了便利，但笔者认为，任何现代化教学手段都不如实物操作具有实战性。因此，笔者将发动机实训室布置成工学教室，保证学生学做一体化。
4.教学评价一体化
在评价环节中，笔者采用了“工单+任务+工时+工资”的考核模式。在考核过程中，学生先完成任务工单的填写，根据任务要求，完成工作任务。根据任务的工时，小组核算出任务消耗的成本及获得的收入，以此为学生的结课成绩。
四、一体化课程体系改革的收获
在两年的时间里，汽车维修专业相继完成了发动机构造与维修、底盘构造与维修、电器构造与维修、汽车电控系统原理与检修等核心课程的改革，在培养学生方面取得了一定的效果。
1.学生与企业要求更近一步
通过以赛促学、以工代学、工学结合等方式，将典型工作任务引入课堂，提高了学生的学习热情，端正了工作态度，改变了 “低头族”“手机族”多的现状，学习氛围得到了改善。
2.教师综合能力得到全面提升
“百年大计，教育为本；教育大计，教师为本。”专兼结合的“双师型”师资队伍是职业教育的根本。通过一体化课程体系的改革，实现了教师从讲台到车间、从动嘴到动手、从指导到实干、从督促学到自主学的角色转变，全面提高了教师的专业水平和动手能力。
3.企业订单不断
在笔者所在学校2014届毕业生就业过程中，先后有24家汽车维修服务站、12家个人修理厂来校招聘，一时间毕业生供不应求，出现了企业抢着要、学生自主选择的良好局面。
总之，不论是人才培养模式改革还是课程体系改革，都不是一蹴而就的，需要学校、企业、社会、师资团队、学生的共同参与。
一、汽车产业是我国的支柱产业，中国是全球汽车市场增速最快的国家。根据中国汽车工业协会与2011年发布的数据显示，中国2011年汽车产销量分别为1841.89万辆和1850.51万辆，同比增长0.84%和
2.45%，对此，有业内专家表示，1800万辆的产销量依然证明了中国汽车业的成绩。2012年，国内汽车产销量将会继续增长。过去十年来，汽车行业的相关税收9500亿元，占全国税收的13%。
二、汽车后市场发展潜力很大。2012年1月11日获悉，中国公安部交管局透露，截至2011年底，全国机动车保有量为2.25亿辆，其中汽车首次破亿，达到1.06亿辆；湖北省2011年末民用汽车拥有量264.82万辆，比上年末增加40.22万辆，增长17.9%，2011年武汉机动车保有量达120万辆，其中私家车约60万辆。武汉市民的车辆拥有量约为每千人100辆车。目前全国有11个人口超过百万、机动车保有量也超过百万的城市，其中武汉市民的车辆拥有量是最低的，因此将会持续增长。汽车不同于消费品，只要有保有量，就离不开日常保养。
汽车后市场涵盖了消费者买车之后的所需要的一切服务，包括汽车维修、保养、美容、改装、年检、后续保险、防盗及安全、二手车交易等多个领域。2002年起，十年间汽修美容门店犹如雨后春笋，可谓大街小巷，比比皆是。根据汽车发达国家的经验，汽车后市场利润占整个汽车产业利润总和的60%-70%左右。中国已成为全球第一大汽车消费大国，为后市场领域带来了巨大机遇。在美国、日本，后市
场是汽车产业获利的主要来源，喻为黄金产业。
三、汽车后场人才缺口大。汽车后市场行业快速发展，市场越来越需要具备专门汽车后市场服务技能的高素质人才。以汽车维修人才为例，据教育部、劳动部和社会保障部等六部委联合公布的《紧缺人才报告》，目前国内汽车维修人才的需求量至少存在80万的缺口，大部分从业人员需要正规的职业教育。为此，政府已将汽车服务人才列为国家现代化服务业技能型紧缺人才。
汽车技术的发展带动了维修技术的发展，发动机电控燃油喷射、自动防抱死刹车装置(ABS)、安全气囊(AIRBAG)、电控自动变速（AT）、电控悬架系统（ECS）、加速滑动调整系统（ASR）、自动空调系统（A/C）、动力转向系统、中控门锁及防盗系统、TCS动力牵引系统、自锁诊断系统、车身高度自动调节、座位调整和最佳位置记忆、全球定位（GPS）等等，不断对汽车维修提出了越来越高的要求，汽车维修已从以机械修理为核心的传统汽车维修向以机电一体化综合诊断技术为核心的现代汽车维修发展，现代汽车维修已经向进行“七分诊断”的工程技术人员（称之为汽车医生）和“三分修理”的一般技术工人（称之为汽车护士）转换。
目前汽车维修行业在我国共有30多万家不同类型的修理厂点，从业人员260多万人。从业人员大多数文化程度不高，具有大中专学历人员极少，熟练掌握现代汽车维修技术的高级维修技术人才更是微乎其微。汽车维修技术人员特别是中高级技术人员方面，在数量和水平方面与国外发达国家相差较大，维修技术人员严重匮乏。根据我国汽
车维修企业开业规定，汽车维修一、二类企业必须具有相应专业的工程师才可开业。我国汽车维修一类企业约1万多家，二类企业有近10万家，三类企业有20多万家，因而我国汽车维修行业专业一、二类企业至少需要约20至30多万名汽车维修工程师；全国近30万家不同类型的修理厂点，260万从业人员均面临知识、技术以及人员本身更新（需要大量汽车维修技术人员）。目前武汉市共有一、二类汽车维修企业超过600多家，一年需要至少3000多中高级汽车维修人才；按国际算法，每新增30辆汽车至少需要增加一名汽车服务人员计算，武汉一年新增汽车10万辆，新增汽车服务岗位3000多。估算武汉一年需要6000多汽车维修人才。
汽车维修与检测专业求职简历
| 个人基本简历 |
| 姓名： | - | 国籍： | 中国 | 无照片 |
| 目前所在地： | 广州 | 民族： | 汉族 | |
| 户口所在地： | 河源 | 身材： | 167 cm56 kg | |
| 婚姻状况： | 未婚 | 年龄： | 19 岁 | |
| 培训认证： | 诚信徽章： |
| 求职意向及工作经历 |
| 人才类型： | 普通求职 | ||
| 应聘职位： | 汽车类:汽车维修 汽车类 汽车改装 | ||
| 工作年限： | 1 | 职称： | 中级 |
| 求职类型： | 全职 | 可到职- | 随时 |
| 月薪要求： | 1000以下 | 希望工作地区： | 广州 |
| 个人工作经历： | 2006.9-2006.12 广州市保通汽车修配厂 实习生 .1-.1 广东省河源市江华汽车修理厂 维修工 | ||
| 教育背景 |
| 毕业院校： | 广东省轻工业高级技工学校 | ||
| 最高学历： | 中专 | 毕业- | 2007-07-01 |
| 所学专业一： | 汽车维修与检测 | 所学专业二： | |
| 受教育培训经历： | .9-2007.7 广东省轻工业高级技工学校 汽车维修与检测 汽车维修中级证 | ||
| 语言能力 |
| 外语： | 英语 一般 | ||
| 国语水平： | 优秀 | 粤语水平： | 优秀 |
| 工作能力及其他专长 |
| 本人在广东省轻工业高级技工学校学习汽车维修与检测专业两年，在校实习半年，有一年多的.工作经验。熟悉汽车底盘，发动机维修，在汽车电路方面也有一定的基础，工作踏实认真，能吃苦耐劳，对汽车维修行业有浓厚的兴趣。 | |
| 详细个人自传 |
| 能吃苦耐劳.诚实肯干.所谓:吃得苦中苦,方为人上人. | |
| 个人联系方式 |
关键词：汽车检测与维修技术；专业教学；项目化；路径探索
中图分类号： G424 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）25-168-2
0 引言
在当前我国教育水平不断提高和发展的过程中，社会对于专业型人才的需求也在持续发展当中。作为一个技术含量较高的专业领域，汽车检测与维修专业肩负着对于汽车检测维修人才培养的重要职责。在高职院校展开相关专业教学的过程中，如何更好地对于一个新的、有效的、可靠的教学模式进行应用，这对当前高职院校相关专业教学工作的开展提出了一个新的要求。作为一种新的教学模式，项目化教学在实际应用的过程中，可以更好地适应汽车检测与维修技术专业教学的实际需求，可以更好地提高学生对于理论知识进行实践应用的能力，让学生对于当前汽车行业有着更加深刻的了解，这对于学生提高自身的专业素质和能力有着积极的推动意义。本文就对于汽车检测与维修技术专业教学中，项目化教学的相关问题进行了分析和探究。
1 在汽车检测与维修技术专业教学中项目化教学应用的必然性
在现代汽车行业不断发展的过程中，汽车产品的整体技术含量也在不断提高，很多新技术的应用，在汽车上给予了广大使用者带来了更多的功能。例如，在汽车领域中，较为常见的ABS（防抱死制动系统）、ECT（电控自动变速器）、ESP（车身电子稳定系统）、ESA（电控电子点火系统）等，这些新的电子控制系统在汽车领域中的应用，有效地提高了汽车自身的动力水平，同时也提高了汽车的舒适性、安全性、经济性以及可靠性，降低了汽车的排放污染。在现代汽车技术水平不断发展的过程中，众多新电子技术的应用，让汽车的工作原理、结构、使用、故障诊断以及维修等都发生了很大的变化。在汽车维修技术不断发展的形势下，维修设备的整体科技含量也在不断提高的过程中，很多新维修设备的出现，有效地对于维修的技术水平进行了提高，同时也对于维修的流程进行了很大的变化。很多心的检测设备已经逐渐成了汽车检测维修中所不可或缺的专业设备和重要工具。例如，解码器、排放气体分析设备、发动机故障诊断设备、四轮定位设备等，已经成为必备的检测维修工具。这些专业设备的熟练使用，对于相关的专业人才也提出了更高的需求，其必须要经过专业的培训，对使用方法有着熟练地掌握，这样才能对相关检测设备进行更好地应用。与此同时，现代汽车维修市场也在不断地发展变化，逐渐细化成了当前汽车维修市场的一个重要变化趋势，并且维修工作也逐渐变得更加专业化。细化的专业工作对于人才方面也提出了更高的要求，维修工作也逐渐呈现更加强大的针对性的同时，人才本身也要对现代汽车的各类理论和技能都要具有良好的了解。
2 项目化教学应用的优势
正是外界环境下的发展压力，对于当代汽车检测与维修技术专业人才的培养提出了更高的要求，而项目化的教学模式可以更好地对于这些需求进行满足，提高人才的培养成效，让汽车专业检测维修人才具备足够的专业理论技能水平。在汽车检测与维修技术专业教学中，项目化的教学方式在实际应用中，通过对于情境、活动、内容以及结果的几个要素进行整合，构建了一个整体性较强的项目内容，整个教学活动可以更好地贴合实际聂荣，同时也可以与知识点和部分理论知识进行更好地联系。在项目化教学法应用的过程中，学生可以对于理论知识进行更好地理解和消化，并且活动更多的实践动手机会，通过实际动手来对于项目的实践进行完成，对于数据进行整理和收集。项目化教学应用的过程中，学生的主体性学习地位可以得到更好地凸显，教师通过项目来给予学生主动学习和探索的机会，让学生自身的能力得到更好的提高和发展。项目化教学下，学生也可以通过合作来对于各个项目进行完成，从而实现职业技能的全面提升。
3 项目化教学应用的路径探索
第一，保障学生的自主性。项目化教学模式在应用的过程中，需要关注学生自主性的有效保障。在实际教学中个，教师要给予学生足够的自主分析和探究的能力，通过对于问题进行分析和讨论，产生怀疑，教师再进行引导和学习。这种以学生为主导的教学模式，可以更好地满足项目化的教学需求，改变以往的教学形势，让整个教学过程更加灵活，知识的学习也可以更好地适应学生的状态。
第二，通过项目来让学生的能力得到更好的提升。在项目化教学中，教师要有意识地对于案例的教学内容进行调整和选择，通过案例的应用，提高学生对于问题的分析能力，同时也帮助学生对于解决问题的方法进行更好地思考和调整，这有助于帮助学生对于实际问题进行更好地分析和思考。在具体问题解决的过程中，教师要帮助学生形成系统化的思路，让学生自己对问题进行总结，从而形成一套对于相同类型问题进行解决的路径。这种能力方面的提升，对于学生来说是非常重要的，同时这也是项目化教学中不可或缺的一部分内容。
第三，让学生的职业习惯和意识得到更好的培养。在进行具体的项目实训的过程中，教师要给予学生走进汽车检测维修车间的机会，让学生体会到实际的工作场景。对于汽车的故障，教师让学生利用自己的知识进行排除和发现，这样可以更好地提高学生对于问题的发现能力和知识的应用能力。在实际学习中，学生可以更好地与其他学生之间进行沟通和配合，这对于提高学生对于日后岗位的适应能力有着很好地帮助。在具体项目化教学中，教师也要讲解一些具体维修中的一些实际操作中的问题，让学生了解安全操作、规范作业的重要性，让学生逐渐养成良好的职业习惯和职业意识。
第四，争取更多的校企合作。对于汽车检测维修专业教学来说，项目化的教学方式应该以更加系统、全面地角度来进行开展。在进行相应教学计划指定的过程中，要让学生在一个系统性、综合性较强的体系中进行学习。为了更好地满足这一方面的需求，学校要积极推进校企合作，争取更多的企业进行配合。校企双方以合作办学、合作育人、合作就业、合作发展为主线，创新“校企一体、共生共荣”的校企合作长效运行机制。通过推进校企合作，可以更好地给予学生更多参加汽车维修专业实际操作的机会，这对于项目化教学的有效推进是非常必要的。
第五，对于教学的评价活动进行完善和改进。在考核评价的过程中，要关注对学生综合能力的评价，避免以往单一依靠笔试评价学生的方式。在评价中，要对考核方式进行灵活地调整，对于理论课要采取过程评价的方式，实践课则应该引入实际操作的考核。将理论和实训考核两者相互结合进行最终的单元性评估，以此作为单个模块的成绩，最后将不同模块得到的成绩划分比例加到课程的考核中，对不合格模块安排单独地进行理论和实训模块的补考。这种考核方式可以更好地达到人才的培养目标，并且对于项目化教学的优势进行体现。
4 结束语
总而言之，作为一种新的教学模式和教学思路，项目化教学在专业教学领域中融入了更多的实践性的内容，让学生可以对于一个真实的项目进行了解和应用，这给予了学生更多的探索空间，让学生可以更好地对于理论知识进行应用，并且感受到真实生产环境中的更多内容。
参 考 文 献
[1] 马振锋.高职汽车检测与维修技术专业教学方法改革[J].广西教育，2015（15）.
[2] 余阿东，王平俊，王洪秋.高职汽车检测与维修技术专业教学改革研究[J].哈尔滨职业技术学院学报，2014（03）.
[3] 金研.高职汽车检测与维修技术专业项目化教学探究[J].科技致富向导，2011（33）.
[4] 闫君杰，王强.高职高专汽车检测与维修专业教学改革研究[J].河南机电高等专科学校学报，2015（06）.
[5] 袁振文.汽车检测与维修技术专业教学实践[J].中国现代教育装备，2014（21）.
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