高速公路建设执行报告（精选6篇）
项 目 执 行 情 况 报 告
赣丰线筲箕塘至池溪口段公路建设项目办公室
二00七年十月
赣丰线筲箕塘至池溪口段公路建设工程项目执行情况报告
赣丰线筲箕塘至池溪口段公路建设工程是赣州市连接新飞机场唯一的通道，该路建成有助于发挥赣州市空中运输及高速公路路网的整体效益，有助于大赣州的进一步扩大对外开放，强化与沿海发达省市的经济互补，使赣州市尽快成为承接沿海省市产业转移的基地，成为沿海省市优质农副产品的供应基地，成为沿海省市劳动力、电力、矿产品等输送基地，成为沿海大中城市旅游的后花园，对赣州的经济建设和发展有重大意义。《赣丰线筲箕塘至池溪口段公路建设工程可行性研究报告》经有关部门和专家评审通过，并经赣州市发改委以赣发改交能字[2005]106号批复，初步设计由赣州市发改委以赣市发改设审字[2005]110号批准。根据《市交通建设领导小组第三次会议纪要》（二00五年二月五日第十九号）会议精神，该项目由赣州宏泰公路建设投资有限责任公司任项目法人，并负责该项目的实施。工程于2005年10月10日正式开工，在上级单位的正确领导下，在各级地方政府及有关部门的大力支持下，通过参建各单位的共同努力，工程于2007年4月27日建成通车。现将项目执行情况报告如下：
一、项目概况
1、建设依据：赣州市公路局《关于赣丰线筲箕塘至池溪口段公路建设两阶段施工图设计的批复》（赣工程字[2005]65号）。
2、建设规模及主要技术指标：赣丰线筲箕塘至池溪口段公路建设工程路线起于赣州市迎宾大道（K5+571.482），终于赣粤高速公路与赣丰线交汇处（K13+770.752），全长8.098577公里，其中K5+571.782～K10+660计5.088518公里采用一级公路标准，设计行车速度80Km/h，K10+660～K13+770.752计3.010059公里采用二级公路标准，设计行车速度80Km/小时，其中一级路主要技术标准如下：
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共7页（1）桥涵设计荷载：公路—I级；
（2）路基宽：20.5m，路面宽：19m，路肩宽：2×0.75m；（3）路面结构为：4cm厚中粒式沥青混凝土上面层+8cm厚粗粒式沥青混凝土下面层+22cm厚5%水泥稳定碎石基层+19cm厚3%水泥稳定碎石底基层，设计年限为15年；
（4）设计洪水频率：中桥、涵洞与路基为1/100。
（5）车头中桥桥面布置：桥梁采用双幅布置，左行车道为一幅，右行车道为一幅。桥宽横断面从左往右：0.5（防撞栏）+9.5m（行车道）+0.5m（防撞栏）+9.5（行车道）+0.5m（防撞栏）。二级路主要技术标准如下：（1）桥涵设计荷载：公路—II级；
（2）路基宽：12m，路面宽：9m，路肩宽：2×1.5m；
（3）路面结构为：5cm厚沥青混凝土面层+17cm厚5%水泥稳定碎石基层+18cm厚3%水泥稳定碎石底基层，设计年限为12年；（4）设计洪水频率：涵洞与路基为1/50，中桥为1/100。（5）池溪口中桥桥面布置：桥宽横断面从左往右：0.5（防撞栏）+11.0m（行车道）+0.5m（防撞栏）。
3、工程进度：工程于2005年10月10日开工，计划2006年10月10日完成，因征地拆迁滞后，耽误工期近八个月，工程于2007年4月27日才建成通车。
4、项目投资及来源：本项目批复施工图预算为5492.1446万元，资金来源为公路规费及银行贷款。
5、主要工程数量：全线共完成路基土石方597814立方米，M7.5浆砌片石水沟13481.52米，M7.5浆砌片石人字型护坡803.12立方米，M7.5浆砌片石护坡310.7立方米，涵洞1141.6米/42道，4cm中粒式沥青混凝土路面95618平方米，5cm沥青混凝土路面27649平方米，8cm粗粒式沥青混凝土路面96220平方米，17厘米厚5%
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共7页 水泥稳定碎石基层29220平方米，22厘米5%厚水泥稳定碎石基层98731平方米，15厘米5%厚水泥稳定碎石基层3550平方米，18厘米3%厚水泥稳定碎石基层31134平方米，19厘米3%厚水泥稳定碎石基层102297平方米，钢筋混凝土护柱990根，单悬臂式交通标志29个，热熔型涂料路面2号标线6120平方米,中桥133.12米/2座。
6、主要参建单位：本项目设计单位为赣南公路勘察设计院，施工单位为江西赣北公路工程有限公司，监理单位为赣州诚正公路工程监理有限公司，质量监督单位为赣州市交通工程质量监督站。
二、建设管理情况
（一）项目前期工作
1、设计单位招标情况：考虑本工程建设规模小，根据招标投标法的有关规定，本项目两阶段施工图设计由我公司直接委托赣南公路勘察设计院（勘察设计资质为公路工程甲级）完成。签约勘察设计合同价152.3682万元，批复勘察设计费为167.0586万元。
2、施工单位招标情况：根据交通部《公路工程施工招标管理办法》，按照“公平、公开、公正和择优”的原则，进行了施工单位国内公开招标，共有28家施工单位投标。评标依据《公路工程施工招标评标委员会评标工作细则》和《赣州市市养公路建设工程施工无标底合理低价中标实施细则》（试行），经评标专家委员会评审，招标领导小组研究，第一名中标候选人江西赣北公路工程有限公司中标。
3、监理单位招标情况：考虑本工程建设规模小，根据招标投标法的有关规定，该项目工程监理服务由我公司直接委托赣州诚正公路工程监理有限公司（监理资质为公路工程甲级）进行施工监理，签约施工监理服务费合同价720000元，批复施工监理服务费907351元。
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（二）征地拆迁情况
根据赣州宏泰公路建设投资有限责任公司与赣州经济技术开发区管委会及南康市人民政府分别签订的《公路改善协议书》，征地拆迁工作分别由赣州经济技术开发区管委会及南康市人民政府负责完成，共征用水田211.46亩，山地196.05亩,旱地207亩，水塘14亩，拆迁房屋17265平方米，坟墓71座，拆迁电讯电缆1870米，拆迁高压线4550米，由于各种原因，征地拆迁工作于2006年6月才完成。
（三）项目管理情况
1、项目管理机构设置及职能：根据项目的实际情况，为了更好地加强对项目的组织管理，我公司成立了“赣丰线筲箕塘至池溪口段公路建设项目办公室”，办公室下设工程处、综合处等若干部门，各部门根据职能分工，进行对项目的管理，在本项目中项目办较好地完成了“组织、协调、管理、服务”的职能，从组织结构上确保了项目的正常实施。
2、质量控制措施与效果
工程质量目标是合格工程，项目办围绕这一目标强化质量意识，狠抓质量管理。首先建立健全施工单位自检自控、工程监理、政府监督的三级质量保证体系；二是严格执行工程监理制度；三是层层落实质量责任制，确保质量目标的实现；在施工工序上，层层把关，严格把好程序关；在材料上，严格按照施工规范要求，把好质量关，不合格的材料不能进入施工现场；在指导思想上，项目办贯彻质量责任重于泰山，争创一流，不搞“豆腐渣工程”的宗旨，经常组织有关人员深入工地巡视，发现问题，协同监理工程师及时处理，现场解决，提高办事效率；同时参加各种工地会议，解决施工中出现的技术、质量等问题。
除平时严格管理，加强巡视外，还根据施工过程中不同阶段存在的问题开展质量专项检查活动。项目办与监理工程师组成联合检
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共7页 查组，开展了多次质量专项检查。
赣州市交通工程质量监督站作为政府质量监督部门，派出质量监督工程师进行质量监督，不定期进行质量检查，严格要求，确保了工程质量。经施工单位自检，监理复验，市质量监督站质量鉴定，路基、桥梁、涵洞、路面等工程均实现了质量目标。
3、进度管理情况
工程于2005年10月10日正式开工，由于征地拆迁滞后，耽误工期达八个月，导致未能按合同工期完成施工任务，但通过建设、监理、施工单位的全力配合，工程于2007年4月27日建成通车。
4、工程造价控制情况
本工程项目批复施工图预算5492.1446万元，实际造价约4148.301022万元。其中：建安费3567.067222万元，勘察设计费152.3682万元，施工监理服务费72万元，建设单位管理费94.6098万元，征地拆迁244.5408万元，质量监督费6.4万元，检测费2.6万元，水土保持方案设计费6万元，环评费1.5万元，技术咨询费1.215万元，节余经费约1195.0346万元。
5、合同执行情况（1）工程变更
项目办在项目实施过程中严格执行合同文件，对施工单位提出的工程变更及时召集业主、监理、设计和施工单位四方人员到场，确定施工方案，形成会议纪要的程序进行。全线监理单位共签发了四十七个变更令。
（2）工程延期和费用索赔：由于征地拆迁严重滞后，导致工程延期近六个月，本项目各参建单位均能严格履行合同，未发生索赔事件。
（3）工程分包、转包和指定分包：本项目无分包、转包和指定分包情况。
（4）违约：业主在规定的支付期内及时支付了监理工程师签发的支付证书应付款项，施工单位能按照合同条款要求施工。但存在第5页
共7页 施工单位有部分人员未按照投标书承诺的人员到岗和业主未及时提供施工场地违约现象。
（5）工程保险：严格按《公路工程国内招标文件范本》的要求投保了建筑工程一切险和第三方责任险。
三、交工验收及相关问题
（1）合同段交工验收情况及主要存在问题（2）缺陷责任期出现的质量问题及处理结果
（3）重大安全事故情况：本项目未出现重大安全事故。（4）试运营期间的养管情况
四、科研和新技术应用情况
本工程未应用新技术。
五、对各参与单位的总体评价
1、对设计单位的总体评价：设计单位执行了公路工程技术标准；在项目实施过程中加强了设计服务，能根据现场地形，水文地质等实际情况，调整、完善、优化设计，在服务施工和控制工程造价等方面较好地履行了设计单位的职责。
2、对施工单位的总体评价：施工单位能够履行合同，注重企业信誉，建立健全质量自检、安全生产管理体系和各项制度，按照设计图纸和施工技术规范组织施工，完成了合同约定的施工任务。
3、对监理单位的总体评价：监理单位按照招标文件和监理规范，制定并实施了“监理实施细则”和“监理工作程序”，加强了施工阶段质量控制，基本履行了监理“三控制一管理”的职责。
六、对工程质量的总体评价
路基工程基本能按照设计要求进行施工，线型总体顺畅，排水防护功能齐全，桥涵结构物及各项几何尺寸等技术指标符合设计要求，路面厚度、强度及宽度符合设计要求。
七、项目管理的体会
1、在编制招标文件时，对项目施工人员、设备投入提出详细的第6页
共7页 强制条件，为今后项目顺利实施起到非常重要的作用。
2、主动积极地协调好各种外部关系，给施工创造一个良好社会环境，是保证项目顺利进行的一个关键因素。
3、业主、设计、监理单位提高服务意识，及时处理施工中的各种问题，是保证工期、质量目标的重要因素。
4、在确定路基工程施工工期时，应综合考虑赣南地区梅雨季节对施工的影响。
5、征地拆迁工作是影响工程进度的主要原因，如何确保在合同工期内完成征地拆迁任务，为施工单位提供良好的施工场地，是今后业主及当地各级政府应重点解决的问题。
赣丰线筲箕塘至池溪口段公路建设项目办公室
二00七年十月二十二日
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1.1 项目管理的重要性
现代公路建设工程项目施工是一项多工种、多专业的复杂系统工程。要使施工全过程顺利进行,以达到预期的控制目标,就必须要用科学方法进行项目管理和施工组织,这对提高工程质量、合理安排工期、降低工程成本、实现安全文明施工具有重要的作用。
1.2 项目管理中的主要组织程序
项目管理中的主要组织程序是指基本建设项目在整个建设过程中必须遵循的先后顺序,它是我国几十年来基本建设实践经验的总结,是拟建建设项目在整个建设过程中必须遵循的客观规律。其具体包括建设项目的决策、准备和实施3个阶段。
1.2.1 决策阶段
决策阶段包括两大内容。一是建设项目的提出。建设项目是以“项目建议书”的文件形式提出的,是向地方政府或国家提出建设项目的建议。项目建议书对拟建项目建设的必要性、可行性,以及获得利益的可能性等方面进行论述。项目建议书根据拟建项目的规模,报送有关部门审批。二是可行性研究。即,在项目建议书获得批准后,对拟建项目所需的资源、技术、经济、产品销售、环境保护、综合利用等方面进行调查、研究、分析,多方案进行比较论证,并确定拟建项目的地址。经过以上阶段才可编写“可行性研究报告”。一般可行性报告中含有拟建项目的投资估算内容。
可行性报告需报送有关部门审批,批准后的可行性报告是建设项目的决策性文件。
1.2.2 准备阶段
可行性研究报告批准后,即建设项目正式立项后,可进行工程勘察及设计。民用建筑工程设计一般分为方案设计、初步设计和施工图设计3个设计阶段。
初步设计文件应满足施工图设计文件的需要,其中要含有技术设计和建设项目的工程概算。施工图设计文件应满足设备和材料的采购、非标准设备制作及施工的需要。施工图设计阶段应含有合同要求的工程预算书。
1.2.3 实施阶段
该阶段是按施工图设计文件进行施工,做好生产或使用的准备,进行竣工验收和交付生产或使用的阶段。
1.3 项目施工中的主要管理内容
对处于实施阶段的建设项目必须采取科学方法进行管理,一般按施工程序(指从承接项目的施工任务开始到竣工验收为止的整个施工过程必须遵循的先后顺序)大约有以下五大内容。
1.3.1 承接施工任务
承接的方式有3种:①国家或上级主管部门正式下达的工程施工任务。②接受建设单位邀请而承接的工程施工任务。③施工单位通过投标,在中标后承接的工程施工任务。但无论是以何种方式承接工程施工任务,都要检查其施工项目是否有批准的正式文件,投资是否落实等。
1.3.2 签订施工合同
承接施工任务后,建设单位与施工单位应根据《中华人民共和国合同法)的有关规定及要求签订施工合同。合同也是编制建设工程项目管理方案和施工组织设计的重要依据。
1.3.3 做好施工准备
施工合同签订后,施工单位应开始了解工程的性质、规模、特点、工期等,进行技术、经济等调查,收集有关资料,编制施工组织总设计。
施工组织总设计获得批准后,施工单位要与建设单位密切配合,开始做施工准备,如图纸会审,编写单位工程施工组织设计,落实材料和构件、劳动力、施工机具及施工现场的“三通一平”等。具备开工条件后,提出开工报告。该报告经审查批准后,即可正式开工。
1.3.4,精心组织施工
工程项目开工后,应按施工组织设计的安排组织施工,并加强管理。首先在施工现场按一定的施工顺序,如先全面后个别、先整体后局部、先场外后场内、先地下后地上等原则组织施工。与此同时,要加强各单位、各部门的配合与协作,协调解决好各方面的问题。
在施工过程中,应加强技术、材料、质量、安全、进度及施工现场等各方面的管理工作,落实施工单位内部承包经济责任制,全面做好各项经济核算与管理工作,严格执行各项技术、质量检验制度,抓紧工程收尾和竣工工作。
1.3.5 严把验收关
工程验收是施工的最后阶段。施工单位事先要做好内部的预验收,检查各分部分项工程的施工质量,整理好交工验收的各项技术经济资料。在此基础上,向建设单位交工验收,验收合格后才能办理验收签字,并向建设单位交付使用。
2 执行力的主要内容
在今天经济建设和社会事业突飞猛进的发展变化中,公路建设企业要想取得成功,领导者必须拥有一种全新的管理理念。他们必须学会创造、激发和维系一个整合型的企业。在这个过程中,被综合而非各自独立地加以考虑的人员、战略和运营所带来的结果就不再只是简单的环节相加。这就是执行力的关键意义所在。
在当今世界500强企业中,执行力不只是那些能够完成或者不能够被完成的东西,它是一整套非常具体的行为和技术,能帮助企业在任何情况下得以建立和维系自身的竞争优势。人们永远不可能通过思考而养成一种新的实践习惯,而只能通过实践来学会一种新的思考方式。
2.1. 执行力是一种文化
领导企业建立一种执行文化并不是一门非常精深的科学,其实它非常直接。主要的前提条件就是身为企业“一把手”的你,必须深入而充满激情地参与到自己的企业当中去,并对企业中的所有人坦诚相待,做到执行者必须对自己的企业、人员和运营环境有综合、全面的了解。领导者们可以通过个人参与的方式来推动自己的企业建立一种执行力文化。
对于一个企业来说,建立执行文化本身就是一个巨大的改进机遇,错过这一机遇将是对企业能量、人员和资源的一种巨大浪费。
2.2 执行力是一门学问
对于现在的许多企业领导者们来说,他们眼前的一个主要问题是:他们总是认为执行力是属于战术层次的问题,总是会把很多事情分派给下属去做,因为他们觉得自己应该把精力投入到“更大的”问题上面。这种想法完全是错误的。执行力不只是一个战术问题,它是一门学问,也是一个系统。它必须充分融入一个企业的各个方面,渗透到它的战略、目标和文化等各个层面。组织的领导者必须是积极的执行者,他不应该把所有的执行工作都交给下属。许多企业领导者花了很多时间去学习和宣传最新的管理技巧,但是由于对执行力缺乏真正的理解和实践,他们的这些理论和技巧根本就毫无意义。
2.3 世界知名企业的教训
在世界500强的企业之中,不乏因为执行力不到位而由强变衰的例子。例如,美国的朗讯科技公司。当它于1996年任命理查德·麦克吉恩担任CEO的时候,人们都对他寄予了很高的期望。根据他向投资者们的承诺,公司将在未来取得让人炫目的收入和收益。“西部电子”和贝尔实验室的合并给了竞争对手AT&T公司重重一击,同时朗讯科技公司开始把重点集中在蓬勃发展的电信设备市场上,准备向电话和网络转换及传输装置大举进军。但麦克吉恩根本没有办法使得自己的计划在公司内部得到落实,进入以因特网速度发展的技术市场之后,他没能及时改变“西部电子”以前那种缓慢而富有官僚气的作风。朗讯科技公司的结构非常庞大而臃肿,财务控制系统显得有些不堪重负,结果朗讯科技公司在开发新产品的过程中一直没能达到预期目标,因为它无法提供当时市场上最为热门的产品一—引导因特网交通的路由器和高容量的光纤设备,这就使它最终错失了最好的市场机遇。这一切战略失误恰恰证明了朗讯科技公司执行文化的缺乏,主要表现为是决策层不了解外部环境的变化。其次,为了尽快取得高速收入增长,朗讯科技公司还采取了多方出击的战略,直接结果就是公司生产出了许多根本不为市场所需要的产品,并购了一些自己根本无法整合甚至无法管理的企业。由于大量的并购活动,朗讯科技公司欠下了高额债务,几乎到了破产的边缘,从此失去了竞争优势与实力,差点就被法国公司“阿尔卡特”吞并。
3 思考
从现实中,我们可以看到很多正反2方面的经验和教训。因此执行力对于企业来说,不是可有可无的东西。事实上,它恰恰表明了执行力和战略之间的关系是非常密切。同样,它对于我们公路建设企业也是至关重要的。国家出台的有关建设工程项目方面的法律法规,就是国家在总结建设行业经验教训后,要求所有企业必须遵循的科学方法和工作流程,否则,整个行业根本无法合理合法、公平公开进行有序的竞争,无法取得经济效益,达到保证整个国民经济持续发展、社会稳步前进和人民生活水平不断提高的目的,真正建立起社会主义和谐社会。如,根据《中华人民共和国招标投标法》的规定,2003年由当时的国家发展计划委员会、建设部、铁道部、交通部、信息产业部、水利部、中国民航总局联合颁发了《工程建设项目施工招标投标办法》,以规范工程建设项目施工的招标和投标活动。在国家原计划委员会制定的《工程建设项目招标范围和规模标准规定》中,对要招标的工程建设项目的范围和规模也作了明确的规定。公路建设因属关系社会公共利益、公众安全的基础设施项目而被要求与煤炭、石油、天然气、电力、铁路、航空、水利、通信、邮政、信息网络、生态环境保护项目等一起被列入进行施工招标范围。因此,公路建设的项目管理从一开始就牵涉执行力,就体现一个公路建设企业执行力的竞争优势和业务水平。
4 结语
任何一项工程必须坚持“百年大计,质量第一”的原则,其具体表现就是一个企业执行力强弱的问题。项目施工管理中,执行力强的,质量必然优秀;反之,质量必然劣等。无数成功或失败的公路建设项目已经证明必将继续证明:执行力是公路建设项目管理中的核心要素。因此,建设企业执行力文化将是现代公路建设企业的一个崭新而重要的课题。
参考文献
[1]全国人大常委会.中华人民共和国建筑法[M].北京:中国建筑工业出版社,1997.
[2]梁锏.国际工程施工经营管理[M].北京:水利电力出版社, 1994.
一、工程概况
******至***二级公路是连接***与***的第二快速通道，并与G107绕城公路等形成***环线，解决了城市进出口单一的交通问题，对带动***市江北工业区和***北部工业园的发展都具有非常重要的意义。
***至***二级公路路线总体呈东西走向，起点位于***市阳安路与凤凰路交叉处，经***市桥口镇，跨***，至***镇与G107交叉，全长22.093 Km，其中***区段长9.16 Km。
（一）建设依据
该工程的建设严格执行国家基本建设程序，建设依据为：
1、***规划勘察设计院《***至***公路工程可行性研究报告》、***省交通厅***办函[2009]64号“关于***至***公路工程可行性研究报告审查意见的函”；
2***省发改委***发改能[2009]612号文“关于******至***公路***段工程可行性研究报告的批复”
3***省发改委***发改能[2009]613号文“关于******至***公路***段工程可行性研究报告的批复”
4***省交通运输厅《关于***至***公路***段一阶段施工图设计（代初步设计）的批复》（***计统[2009]471号）
5可行的地质勘查报告。
（二）建设规模及主要技术指标
***至***二级公路***区段，主线采用2车道，路幅划分为行车道宽2×3.75m，硬路肩宽为2×3.25m，土路肩宽为2×0.5m，桥梁设计荷载为公路Ⅱ级。
本项目***段有***大桥和***中桥2座桥梁。
***大桥,中心桩号位于K9+555，全长288.12m，桥面行车道净宽14.5m，人行道宽1.75×2m。上部结构釆用7×40米预应力T梁；下部结构桥墩采用圆柱墩和灌注桩基础, 桥台采用桩柱式桥台。
中桥为***中桥,中心桩号位于K10+158，全长82.04m，桥面行车道净宽14.5m。上部结构釆用25米和27米预应力T梁；桥台采用柱式桥台和肋板桥台，桥台下均为灌注桩基础, 桥墩采用圆柱墩和桩基础。
本项目等级为公路二级，设计速度80 Km/小时，路基宽为15m，设计洪水频率为100年最大洪水频率。
为了减少横向干扰，降低事故发生的可能性，全线设臵了较为齐全的安全设施，主要包括交通标志、交通标线、里程碑、百米桩及公路界碑、轮廓标等。
（三）工程进度
2010年3月20日开工建设，2012年6月20日主线建成通车，共27个月。
（四）项目投资及来源
2009年11月6日，***省交通运输厅下发了《关于***至***公路***段一阶段施工图设计（代初步设计）的批复》（***计统【2009】471号），批复预算为19703万元，其中国省定额投入5171万元，***、***区自筹14532万元。
为加快项目建设，弥补政府财力，******区政府决定由******投资有限公司作为本项目K8+040～K17+200(路线长9.1Km)的投资法人，2009年11月10日，***公路建设公司与******投资有限公司签订《******区***公路（***段）建设工程建设—转让（BT）项目融资建设、转让及回购合同》（K8+040～K17+200）。2010年7月13日，***人民政府下发了***函【2010】95号文件予以批复确认项目法人为******投资有限公司。
（五）、主线工程主要工程数量
主线公路长度9.16公里，一合同段土石方63.8万m3；涵洞6道圆管涵、4道盖板涵、纵向波纹管涵1道；大桥288.12m，中桥84.88m，排水工程3887.1m3；防护工程6957m3；路面工程底基层31179.2m2，基层29755.5 m2，面层28787 m2。二合同段土石方53.7万m3、涵洞26道圆管涵，10道盖板涵，3道倒虹吸；排水工程4482.2m3；防护工程8936.2m3；路面工程底基层120448.7m2，基层面层113119.8m2，面层107642.91m2。
（六）主要参建单位
1、设计单位：***省***交通规划设计研究院
2、施工单位： ***省第五工程有限公司
3、监理单位：******公路监理咨询有限公司
4、监督单位：***交通建设质量安全监督处
5、检测单位：***交通建设试验检测中心和
******桥隧技术有限公司
二、建设管理情况：
（一）前期工作
1、设计单位招标情况
本项目初步设计、施工图设计和地质勘察工作由***省***交通规划设计院完成。
2、施工、监理单位招标情况
经***交通运输局批准，本项目施工和监理招标采用公开招标、资格后审的形式。项目的招标严格执行国家工程招标投标法的有关规定，对监理单位和施工单位进行了公开、公正、公平的评标，整个过程进展顺利。
2010年2月26日，******投资有限公司与******公路监理咨询有限公司签订《***至***公路（***区段）工程监理合同书》； 2010年3月1日，******投资有限公司与***省第五工程有限公司签订了A1合同段和A2合同段《建设工程施工合同》。
（二）征地拆迁情况
***公路的拆迁工作由******区交通局负责。
（三）项目管理情况
1、项目管理机构设臵及职能
******投资有限公司专门成立了***至***二级公路工程项目指
挥部。指挥部设综合办公室、工程部、合同部等各职能部门。各部门根据指挥部制定的职责权限和管理制度，各负其责，分工协作。
2、质量控制措施与效果
工程质量是工程的生命。在指挥部成立之初，指挥部全体人员就树立了精细化管理、打造精品工程的理念，在工程建设中，我们始终把质量放在首位，把质量管理贯穿于工程建设的全过程，严格执行质量一票否决制。为了加强工程质量管理，召开施工现场会，通过表彰、奖励、通报、处罚等多种形式使工程达到规范要求，对于工程质量意识淡漠、存在质量缺陷的单位，通过开会、下发文件提高工程质量意识，责令返工或直接报废不合格工程，消除质量缺陷，警示其他施工单位，强化质量意识。
坚持开展劳动竞赛，努力营造建设竞争氛围。指挥部每月组织进行一次有施工单位经理、总工、监理办总监、监理工程师及指挥部参加的全线工程质量、进度、文明工地、安全生产、履约表现劳动竞赛检查评比活动。依据指挥部制定的劳动竞赛实施办法进行检查、评比、奖优罚差，有力的促进了***公路的工程质量、进度和安全文明施工，保障了整个工程健康顺利的进展。
分解质量目标，努力做好以质检为核心的管理工作，按单位工程、分项工程签定质量目标责任书，落实全员质量责任。做到从经理到职工、项项工程有目标，人人头上有责任。指挥部还实行质量检查通知单制度，指挥部工作人员在工地发现质量问题，随时签发质量检查通知单，一联通知施工标段，限期返工，彻底纠正；一联通知监理，按通知单认真检查，加强旁站；一联项目部存档并累计到当月劳动竞赛评比中扣分。充分发挥中心试验室的试验检测职能，坚持工地巡查、抽检，支持、配合质量监督部门检查。对质检站提出的质量问题，认真分析研究，及时解决。
围绕精品目标，坚持以试验检测数据为评判质量优劣依据。在每个分项工程完成之后，项目办在施工单位按规定自检的基础上，会同监理工程师进行认真的抽查，抽检频率大于50%；只有抽检合格，方能进行下一分项工程的施工，确保了每一分项工程质量达到合格要求。同时狠抓原材料质量关，从源头消除隐患。由于采取了这些措施，有效的杜绝了质量事故的发生，从根本上保证了工程质量。
3、安全生产
为了做好工程施工的安全生产管理工作，项目部、监理办、施工单位相应成立了安全生产管理机构，指定专人负责工程施工的安全生产管理工作，要求施工单位严格按照公路施工安全技术规程进行规范操作，开展定期和不定期检查，对检查存在的问题要求施工单位及时整改，并督促落实情况，使安全事故降低到萌芽状态，最大限度消除安全隐患的发生，由于加强了安全生产管理，工程开工至结束，未出现重大事故和不安全事故发生。
4、进度管理
***至***二级公路（***段）工程于2010年3月20日开工建设，2012年6月20日建成通车，共27个月，全面完成了主线合同工程任务，我们主要采取了如下措施：
（1）以科学的态度对待进度，正确的解决工程进度中出现的实际问题。对工程中出现的各种问题，各级领导多次亲自召开会议，作出采取相应变更措施的决议。虽然由于实际需要而产生的变更工程，在一定程度上增加了投资，但提供了确保工程质量的必要重要条件，使工程质量达到原设计标准，这为按期完工奠定了基础。
（2）以科学的态度和方式解决施工进度问题。本工程在解决施工进度问题上，主要采取了增加先进的施工机械、大量人工投入的办法。本工程在施工过程中，承包单位倒排了工期，增加了机械人员的投入，大大加快了施工进度，又提高了质量。
（3）全体施工管理、承包单位的团结协作，不怕困难，苦干加科学的管理和科学施工方法，艰苦奋斗，及监理办全体人员积极配合验收，严格监理付出了超强度的劳动，这也是本工程超前完成的重要因素。在大干期间除雨天外从无节假日，把所有的时间全部投入工程中去，是取得了较快的工程进度的很好的原因。
5、工程变更
***公路工程变更严格按《***省公路工程设计变更管理办法》的要求，坚持“实事求是、坚持标准、保证质量、节约资金、严格控制、程序规范”的变更申报原则，按管理办法的出台了适用于***公路的变更管理实施细则、建立了变更管理台帐。为了做好工程施工的变更管理工作，严格按照工程变更规定对施工单位的工程变更申请进行审核，施工现场进行详细查看，根据实际需要和权限确定或上报工程变更，对不符合变更要求的工程变更坚决不予审批，严格控制工程变更，截止目前发生变更共166份，其中重大设计变更5份，较大变更29份，一般变更132份，累计变更金额***万元。工程变更保证了工程的质量，填补了工程设计缺陷，使工程的设计更加趋于合理、趋于完善，大大提高了工程的使用性能。
6、工程造价控制
为了控制费用我们主要的做法是：我们制定严格的费用控制程序，做好单价分割的审核，工程数量审核的复核等工作，每月严格审核承包人计量月报，未经交验的工程当月不予计量，严格控制工程变更，对有争议的变更问题及变更项目费用进行认真分析，召开会议，协调解决；并建立了一个既畅通又严密的支付渠道。
三、分部分项工程验收及相关问题
（一）存在主要问题及处理情况
1、现场工程实体项目：
⑴桥涵工程：
①梁施工痕迹未得到处理，如盖梁上有施工垃圾和混凝土表面有污染现象等，承建单位已进行了清理；
②桥头防护平整度较差，已达到施工规范要求；
③个别涵洞进出口与原渠顺接不畅，整理后已满足验收规范要求。
⑵路基工程：
① 边沟施工较早，有排水不畅现象，已进行处理； ②路基局部段落边坡坡脚下废土清理不彻底，已清理完毕。
⑶ 路面工程：
局部段落路沿石线形不顺，个别平交口曲线段平石不圆适，现已达到设计要求。
⑷交通工程：
①标志牌基础安装固定螺栓未作防盗处理，已处理完毕；
②局部段落标线在缓和曲线段与直线段衔接处有不顺现象，已进行处理；
2、工程内业资料：
通过对路基、路面、桥梁、绿化、标志标线等工程原始记录表、报验资料及自检资料等进行了全面的检查，认为以上工程资料内容完整，填写规范准确，签字齐全，满足《公路工程交（竣）工验收办法》关于档案验收要求，基本达到交工验收标准。
四、对各参建到位的总体评价
1、对设计单位的总体评价
本项目的设计单位为***省***交通规划设计院。由于项目的施工图的勘察设计阶段，设计部门调查和勘察工作欠细致，设计阶段所考虑的问题欠具体全面，在初步设计图施工中的问题比较多，因此陆续出具了补充设计和变更设计，完善了当初的设计不合理的情况。从线形设计上、构造物的设臵上、以及与周边环境的协调上，它是一条比较成功的设计项目，在具体的设计图纸及后续服务工作中，也受到了监理及施工单位和业主的一致好评。
2、对施工单位的评价
***至***二级公路（***段）工程的施工单位总体上都能认真履行合同，严把工程质量关，按期完成工程的施工任务。施工期间，为了提高工程质量，加强了施工规范管理和质量管理自检体系。为了加快工程进度，施工单位加大了人员和设备的投入。广大施工人员不畏高温，不畏严寒，扎实的奋战在施工第一线，打造了优质的工程，体现了施工单位是一支过硬施工队伍。
3、对监理单位的评价
监理单位自接受任务以来，投入一批高素质、专业业务技能强的人员组成监理办，并对中心实验室、驻地办严格要求，严把质量关。针对项目特点，制定了切实可行的监理工作措施和工作大纲，保证了监理工作的有效运转。监理人员坚持工程全程旁站，对施工中存在的问题监督施工单位认真整改，落实到位，确保了工程质量。
五、对工程质量的总体评价
***至***二级公路（***段）工程整体质量良好，施工质量保证，资料基本齐全，使用的材料质量符合要求；路基压实度、弯沉值符合要求，边线直顺圆滑，边坡稳定，路面平整密实，路面弯沉值、压实度、厚度等符合设计要求，砌体大面平整，断面尺寸控制较好，构造物施工质量良好；桥梁砼及砂浆强度符合设计要求，外形尺寸、高程控制较严，砼表面光洁密实；伸缩缝伸缩性能有效，经荷载实验桥梁承载能力满足设计要求，安全设施比较齐全，标志醒目，标线线型顺滑，施工安装控制较好。
六、项目管理体会
公路建设工程施工难度大，施工过程存在问题多，必须认真对待，及时解决，出现遗留问题很难事后补救。施工期间，施工方、监理办、业主方必须负起高度责任，严把质量关，同时施工单位要不断提高施工技术，改进施工工艺，补救施工过程存在的施工缺陷，只有这样工程质量才会做的更好。
***至***二级公路（***段）工程所取得的成绩是在***委、市政府及市交通局的正确领导与区县单位的大力支持下，在施工单位的精心组织、认真施工和监理单位的严格监理、热情服务下，在市公路工程管理处及项目部全体工作人员的共同努力下获得的。成绩来之不易，我们将在今后的工作中继续发扬公路人不怕苦、不怕累、善于打硬仗的优良作风，为国家的公路建设事业作出贡献。
******投资有限公司
根据《***分行关于开展加强执行力建设主题教育的实施方案》（以下简称实施方案）及支行动员大会的有关要求，我个人结合工作实际情况，对照“三个不到位”问题进行了认真自查，现将有关情况汇报如下：
一、我个人对“三个不到位”问题的认识
实施方案明确提出了“三个不到位”问题，即一是贯彻落实中央宏观调控政策、监管政策与要求不到位问题，二是执行规章制度不到位问题，三是管理不到位、违规、违纪行为屡禁不止问题。我个人认为，这三个不到位的核心问题是执行规章制度是否到位的问题，因为规章制度制定的依据是国家的宏观调控政策、国家大政方针，规章制度就是要进一步落实国家的监管要求，而另一方面，如果能够严格执行各项规章制度，就不会也不可能存在违规、违纪行为屡禁不止，管理上漏洞百出的情况，所以说归根到底是一个制度的执行问题。
长期以来，银行内部流行着一种思维，那就是完全按照规章制度办事就办不成业务，就会阻碍业务的发展，严格执行规章制度的人则被视为欠缺灵活性，缺乏工作责任感。本次的执行力主题教育将执行力问题提升到了一个前所未有的高度，即“执行力如何，直接影响到农业银行股改的成败、影响到能否提高农业银行的综合竞争力”，这样的提法可谓意义深远。
有这样一个故事：一次，列林到一个博物馆参观，博物馆的卫兵要求列林出示证件，列林的随从人员大声斥责，但卫兵坚持履行职责，列林高兴地拿出证件，并对卫兵的工作态度大家赞赏。从这个小故事可以看出，执行力本身是一种刚性的东西，任何时候、任何情况下都不应当以人情或其他的理由来代替，有时可能会显得很死板，缺乏灵活性，但是正是这种严格的、刚性的、没有任何余地的执行才能保障规章制度的权威性，进而保障企业、甚至是社会的持续、有序发展。
二、查摆问题及整改情况。
对照 “三个不到位”问题，我个人认为自参加工作以来，本人能够贯彻落实中央宏观调控政策、监管政策及要求，能够严格执行银行的各项规章制度，切实履行岗位职责，能够坚持廉洁自律，坚决执行防赌禁商“二条禁令”等有关禁止性规定。在管理方面，严格执行异常思想行为排查工作要求，做好排查工作，并对重要岗位工作人员实行定期谈话，加强部门内部的自律监管，严格落实发现问题的整改。
但通过自查也发现，本人在具体工作方面也还存在一些问题和不足，主要反映在工作上的细致程度不够，特别是对科技模块的管理方面欠缺系统性、合理性，对电子设备的管理相对不够清晰；在与上级行、支行内部各部门、部门内部的沟通方面有所欠缺，对员工的关心不够，一定程度上影响了工作的效果。此外，在员工思想排查方面，排查的手段还比较单一，主要是会议和谈话，在方式、方法上欠缺创新。
通过分析，我认为针对以上问题，以后将从以下方面着力予以解决：
1、加强自身理论学习，深化对执行力的认识，提高执行能力。
2、针对电子设备管理方面的问题，着手建立各网点的电子设备
台账，对电子设备实行台账管理，同时推行分片管理与线条管理相结合的管理模式，更科学、合理地利用现有的人力资源。
3、加强沟通，提升工作效果。一方面要做好与上级行有关部门的沟通工作，随时了解各种管理信息，另一方面，要注意与支行各部门、部门内部的协调，处理好各种冲突、矛盾，提高工作效率。
4、丰富思想排查手段，尽可能通过家访、集体活动等形式进行排查，既提高部门的凝聚力，又动态地掌握员工有关情况。
按照深入推进“执行力建设年”活动的开展，围绕服务承诺，转变只能，服务大局，工作落实，团结协作，规章制度，服务群众，廉洁从政等方面，认真进行自查。针对查找到的问题制定了相应的整改措施。
一、存在的主要问题 :
1、政治思想意识不够强。表现在：对党的思想路线、方针政策的理解、贯彻、执行不够坚定，不能做到与时俱进，及时的提高自己的思想政治觉悟。政治敏锐性和洞察力不足，不善于运用马列主义、毛泽东思想和邓小平理论来武装自己的头脑，透过事物表象把握事物本质的能力不足，发现问题、分析问题、解决问题的能力有待提高。
2、为人民服务的宗旨观念不够牢固。表现在：对待群众不能始终保持热情服务的态度，当手头工作稍多时，性子就有些急燥，态度不够和蔼，遇到当事人反复询问的问题时，缺乏耐心，没有合理调整自己的情绪。有时过多考虑个人得失，存有“事不关己，高高挂起”的思想。
3、工作作风不够扎实。表现在：对待工作有时报有应付了事的态度，没有做到脚踏实地，总想在工作中找到捷径，最好不要花费太多的精力就可以把事情做好。有时由于私心作怪，存在“多做多错，少做少错，不做不错”的态度，除了自己必需完成的以外，可以不做的就不做，有时因此产生工
作效率低的问题。
4、存在好人主义、形式主义思想。表现在：处理问题时的原则性有待加强，对工作中发现的问题，碍于情面，能不提的就不提，能不管的就不管，好人主义。有时有只求形式，不求落实的问题，具体制度的落实不够严谨，工作时只求是否做了，不求做得好坏。
二、存在问题的主要原因 ：
一是思想上对政治学习缺乏正确的认识。平时虽然经常参加政治学习，但思想上未引起高度的重视，学习目的不够明确，学习时缺乏思考，流于形式，理论与实践相脱节，自己思想意识的更新与党的政策、方针脱节。
二是为人民服务的意识不足。对“一切为了群众，一切依靠群众，从群众中来到群众中去”的群众路线的领会不够，为人民服务的宗旨意识不强。没有坚实任何时候都要以群众满意不满意作为自己得失的衡量标准，在个人利益与集体利益相冲突时，往往考虑个人得失较多，而忽略了群众的想法，这是工作中缺乏耐心的根本原因。换位思考还做的不够，不能站在劳资双方的立场上考虑问题，经常处于旁观者的位置解答咨询，处理工作。
三是业务水平有待提高。对业务水平的高低对工作效率和质量起决定性作用的认识有不足，一方面，理论与实践相结合做的不够,有理论与实践相脱节的情况存在。另一方面，缺乏敬业精神，对专业知识结构的更新不能跟上国家劳动法建设的速度，有知识结构滞后的问题。
四是工作方法简单。对问题的认识不够深入，思考不深刻，处理事情方法比较简单，工作作风还不够扎实。不能从讲政治的高度认识问题，处理问题。
三、整改措施 ：
一是进一步增强群众观念、公仆意识，真正提高自己的思想觉悟。首先，要加强政治理论学习，不断用马克思、恩格斯、列宁、毛泽东关于人民公仆的理论改造自己的世界观、人生观，不断加强共产主义道德修养；其次，站在讲政治、讲正气的高度要求自己。敢于开展批评与自我批评，自觉抵制各种腐朽落后思想的冲击。最后，要把为人民服务意识落实到各项工作中去，以高度的责任感、事业心，勤勤恳恳、扎扎实实的做好各项工作。
二是加强自我改造，提高综合素质。首先，加强业务学习，提高对学习业务知识重要性和迫切性的认识，自觉、刻苦地钻研业务，务实基础，灵活运用合理的方法和措施，更新自己的知识结构、理论水平。其次，注重法律实务，将法律理论与实务相结合，提高案件处理的规范性、科学性。最后，虚心好学，遇到问题多看多问多想，多向周围的同志请教。以高度工作责任感和踏实工作作风,严格、公正、文明地执法，真正做到全心全意为人民服务。
三是以高度的政治责任感、使命感和爱岗敬业的事业心，脚踏实地、勤勤恳恳的扎实工作作风完成党和人民交办的各项工作任务，提高工作效率。工作中多动脑子想办法，做到既坚持原则又灵活主动，不做“老好人”。发扬勇于开拓创新、敢于斗争的优良传统和作风，努力开拓工作新局面。
四是要严格要求自己，以身作则，做遵守工作纪律的标兵。要求别人做到的，自己首先要做到，要形成严谨求实的工作作风，遵守工作纪律，严格执行法律程序，严谨、规范、科学地做好各项工作。
活塞式压缩机变排量技术是压缩机行业的领先技术,其原理是通过控制气阀的打开和关闭时间来改变活塞每个行程周期内气体的压缩量,从而实现压缩机排气量无级可调。高速电液执行器是变排量压缩机的核心元件,它将液压能转换成机械能[1],使气阀克服弹簧力打开,执行器的动态性能很大程度上决定了压缩机变排量的效率和精度。但由于活塞的运动周期一般只有几百毫秒,为了满足控制系统实时性的要求,使得电液执行器必须具有很高的动态响应速度[2,3]。
常规设计方案是利用单个高速开关阀驱动电液执行器,但由于国内在高频响应、大流量高速开关阀的研究上起步较晚,高速开关阀提供的流量限制导致执行器响应速度较慢,不能满足变排量压缩机电液控制系统的要求[4]。
为了解决上述问题,笔者提出一种双阀驱动方案,其原理,如图1所示。电液执行器由高速开关阀、二级机械阀和柱塞缸组成。高速开关阀作为二级机械阀的先导级,先导油推动二级机械阀芯动作从而控制柱塞缸无杆腔和高压油路的通断。本研究通过对高速开关阀、二级机械阀和柱塞缸结构和系统原理图的分析,建立电液执行器的数学模型。
1 数学模型
高速开关阀为二位三通球阀结构形式[5],内部结构,如图2所示。
其工作原理为:常态下进油口P与工作油口A的通路处于关闭状态,回油口B与工作油口A连通。当电磁铁线圈得电时,P口与A口导通,高压油经A口进入机械阀先导油腔。电磁铁失电后,高速开关阀阀芯在高压油的作用下复位,P口到A口的通路关断,A、B口导通,柱塞缸内部油液通过B口流回油箱。
通过以上分析,得到阀芯受力平衡方程:
流过二级阀先导控制油口的流量方程[6]:
式中 FM—电磁推力;PS—油源压力;AS—阀芯面积;mg—阀芯质量;y—阀芯位移;B—阻尼系数;Q1—流过高速开关阀控制油口的流量;Cd—高速开关阀流量系数;Ag—高速开关阀阀口过流面积;ρ—油液密度;PA—二级机械阀控制口压力。
二级机械阀为四边滑阀结构形式,主体与电液执行器通过螺纹配合,其内部结构,如图3所示。常态下在复位弹簧的作用下阀芯处于关闭状态,A口与B口的回油路导通。当高速开关阀电磁铁得电时,高压油经电磁阀A口进入先导油口X,使机械阀进油P与工作油口A导通,高压油进入柱塞缸无杆腔推动柱塞动作。
根据以上分析,得到机械阀芯受力平衡方程:
流过柱塞缸无杆腔的流量方程:
流过二级阀先导控制油口的流量同时有:
式中 Ae—二级机械阀阀芯面积;KP—二级机械阀弹簧刚度;z—二级机械阀阀芯位移;FP—二级机械阀弹簧预紧力;mP—二级机械阀阀芯质量;Q2—流过活塞缸无杆腔的流量;CP—二级机械阀流量系数;AP—二级机械阀阀口过流面积;PL—柱塞缸无杆腔压力;Q1—流过二级机械阀控制油口的流量;Cm—二级机械阀内泄漏系数;VP—二级机械阀控制腔初始容积;βe—液压油弹性模量。
柱塞缸柱塞受力平衡方程:
流过柱塞缸无杆腔的流量同时有:
式中 AL—柱塞缸无杆腔柱塞面积;M—柱塞缸内运动件总质量;KL—柱塞缸弹簧刚度;Ct—柱塞缸内泄漏系数;V0—柱塞缸无杆腔初始容积;x—柱塞缸活塞位移。
通过对高速开关阀、二级机械阀、柱塞缸的测量,得到电液执行器数学模型的主要参数,如表1所示。
2 仿真研究
根据系统数学模型和实测参数,本研究对系统进行了动态性能仿真。系统阶跃输入时,柱塞的位移—时间曲线仿真结果,如图4所示。
由图4可以看出,双阀驱动下电液执行器的响应时间约为11 ms,可以满足在活塞式压缩机上的配流系统要求。由于采用两级液压放大,电液执行器的驱动能力明显增加。同时电液执行器采用先导式结构,压缩机排量控制系统只需要输出一个高速开关阀的开关信号即可控制配流阀门的启闭。与多高速开关阀并联驱动相比,减少了电控阀的数量,使系统出错的概率大大降低,提高了系统可靠性,满足实际工况需要。
柱塞缸无杆腔压力PL、高速开关阀A口压力PA的仿真结果,如图5、图6所示。
由图5、图6可以看出,高速开关阀A口的建压时间约为4 ms,压力建立后柱塞开始运动,仿真结果与图4一致。柱塞腔压力的建立时间主要受高速开关阀动作速度的影响,高速开关阀的动作滞后造成二级机械阀的阀芯动作存在二次滞后,因此,加快高速开关阀的响应速度可以有效地减少柱塞缸的建压时间,提高系统频响。
3 结束语
仿真结果表明,双阀驱动方案的系统响应时间只有11 ms,符合系统实时性要求,完全可以满足实际工况的需要,同时电液执行器采用先导式结构,压缩机排量控制系统只需要输出一个高速开关阀的开关信号即可控制配流阀门的启闭。与多高速开关阀并联驱动相比,该方案减少了电控阀的数量,使系统出错的概率大大降低,提高了系统可靠性。
本研究为双阀驱动的高速电液执行器在变排量压缩机的应用提供了理论支持。
参考文献
[1]郁秀锋.电液执行器在车用柴油机电控系统中的应用研究[J].车用发动机,1996(1):54-58.
[2]ALLEYNE A.Nonlinear force control of an electro-hydraulicactuator[C].Proceedings of the Japan/USA Symposiumon Flexible automation,1996:193-200.
[3]BANAVAR R N,AGGARWAL V.A loop transfer recoveryapproach to the control of an electro-hydraulic actuator[J].Control Engineering Practice,1998(7):837-845.
[4]张蕊,魏建华,邵威.高速电液执行器的仿真研究[J].机电工程,2006,23(6):28-29.
[5]孔晓武.高速开关阀动态性能试验装置及其应用研究[J].机电工程,2005,22(8):38-40.
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