成都市城市公共汽车客运管理条例（共6篇）
（2002年10月17日成都市第十三届人民代表大会常务委员会第三十一次会议通过 2002年11月30日四川省第九届人民代表大会常务委员会第三十二次会议批准根据2006年6月8日成都市第十四届人民代表大会常务委员会第二十五次会议通过 2006年9月28日四川省第十届人民代表大会常务委员会第二十三次会议批准的《成都市人民代表大会常务委员会关于修改〈成都市城市公共汽车客运管理条例〉的决定》修正）
第一章 总 则
第一条 为加强城市公共汽车客运管理，规范市场秩序，提高服务质量，保障乘客和经营企业的合法权益，促进公共汽车客运事业的发展，根据有关法律、法规，结合成都市实际，制定本条例。
第二条 本条例适用于本市行政区域内城市公共汽车客运（以下简称公共汽车客运）的经营及其相关活动的管理。
本条例所称城市公共汽车，是指按照规定的线路、编码、站点、时间运载乘客并按核定的收费标准收费的客运汽车。
第三条 市交通行政主管部门负责本市公共汽车客运管理工作和本条例的组织实施；区（市）县交通行政主管部门或者当地县级人民政府确定的其他部门负责当地公共汽车客运管理工作。
政府有关部门，按照各自职责协同实施本条例。
第四条 公共汽车客运的发展，应当与本市经济发展、城市建设、环境保护和人民生活水平相适应，符合城市总体规划和市场经济体制的要求，并与其他公共客运方式相协调。
第五条 城市交通的规划、建设和管理工作，应当坚持公共交通优先发展的原则，对公共汽车客运投资和建设等给予相应的政策支持，鼓励多种经济成份的投资主体参与公共汽车客运投资、建设、经营。提倡在公共汽车客运的经营和管理领域应用先进的科学技术和管理方法。
第六条 市公共汽车客运管理部门应当会同有关部门编制本市公共汽车客运发展规划，经市人民政府批准后，纳入城市总体规划和国民经济与社会发展计划。
市公共汽车客运管理部门应当根据本市公共汽车客运发展规划的要求，编制公共汽车线网规划、场站建设规划并组织实施。
第七条 本市公共汽车客运经营活动，应当遵循统一规划、方便乘客、规范服务、公平竞争、兼顾社会效益和经济效益的原则。
第二章 经营权管理
第八条 市公共汽车客运管理部门应当按照“全面规划、统一管理、线路专营、依法监管”的原则，加强对全市公共汽车客运市场的调控和监管，并形成合理的运行机制和价格机制。
第九条 公共汽车客运管理部门应当在听取社会各方面意见的基础上，根据方便市民出行的实际需要，会同有关部门，按照本市公共汽车线网规划的要求，开辟、高速公共汽车客运线路和站点，并在实施前予以公布。
第十条 本市对公共汽车客运线路实行专营权管理．经营企业从事公共汽车线路营运，必须取得专营权。
专营权每期不超过八年。
第十一条 对新开辟的线路或需要重新确定经营企业的线路，公共汽车客运管理部门应当按照公开、公平、公正的原则，通过公开招标等方式将公共汽车客运线路专营权授予经营企业。
第十二条 从事公共汽车客运的企业，必须具备下列条件：
（一）取得经营公共汽车客运业务的《企业法人营业执照》；
（二）具有符合线路营运要求的营运车辆或者相应的车辆购置资金；
（三）具有合理、可行的营运方案；
（四）符合线路营运要求的停车场地和配套设施；
（五）有健全的客运服务、行车安全、车辆保修等方面的管理制度；
（六）有相应的管理人员和经培训合格的驾驶员、乘务员、调度员；
（七）公共汽车客运管理部门规定的其他条件。
第十三条 公共汽车客运管理部门应当与取得专营权的经营企业签订《专营合同》，并发给专营权证书。
第十四条 经营企业不得转让专营权，不得以带车挂靠、全承包或将专营权化解给他人的方式经营。不得以专营权为条件与他人签订含有偿使用性质的合同。
在专营权使用期限内，经营企业需要歇业的，应当缴销专营权证书，按规定办理有关手续并向社会公告。
专营权使用期届满后，由公共汽车客运管理部门无偿收回专营权．对在专营期内服务、安全，信誉良好，受到乘客普遍欢迎和好评并愿意继续从事公共汽车客运服务的经营企业，公共汽车客运管理部门可给予不超过两年专营期的奖励。
第十五条 经营企业取得专营权后未在合同规定时间内开展经营活动的，由公共汽车客运管理部门无偿收回其专营权。
第十六条 本条例实施前已经运营的公共汽车客运线路，符合本条例规定条件的，由公共汽车客运管理部门授予公共汽车客运专营权。对不符合条件的，经限期整改仍达不到本条例规定条件的线路，应重新确定经营企业。
第十七条 经营企业应当对驾驶员、乘务员、调度员进行上岗培训，建立岗位培训考试制度，对经培训考核合格的，发给相应的服务证。
第十八条 公共汽车客运管理部门应当加强对公共汽车客运市场的管理，及时查处无证经营行为，维护客运市场秩序，保护经营企业的合法权益。
对已经确定经营企业的线路，除特殊情况外，不再开辟复线。
第十九条 公共汽车客运管理部门应当每年组织对经营企业的营运服务状况进行评议，评议结果应当作为奖励、授予、收回线路专营权的依据之一。
公共汽车客运管理部门组织对经营企业的营运状况进行评议时，应当邀请乘客代表和具有社会代表性的各界人士参加，广、泛听取各方面的意见。
第二十条 线路专营权管理的具体办法，由公共汽车客运管理部门按职责分工制定，报市人民政府批准后实施。
第三章 客运管理
第二十一条 经营企业应当严格执行《专营合同》确定的客运服务标准。
经营企业应当按照公共汽车客运管理部门核准的线路、站点、班次、时间、车辆数、车型组织营运。
经营企业未经公共汽车客运管理部门批准，不得擅自调整、延伸营运线路或中断运营。
第二十二条 经营企业应当遵守下列规定：
（一）遵守公共汽车营运管理的法律、法规、规章，执行行业标准、规范、规程；
（二）服从公共汽车客运管理部门的监督管理；
（三）加强职业道德建设和服务质量管理，不断提高职工素质和服务质量；
（四）加强安全教育和行车安全管理，保证营运安全；
（五）按规定对营运设施进行保养和维修，保证其处于良好的营运服务状态；
（六）接受乘客的监督，受理乘客的投诉；
（七）执行政府价格部门核准的客运价格；
（八）服从公共汽车客运管理部门的应急调派用车；
（九）服从公共汽车客运管理部门因城市规划、建设、管理的需要等所做出的线路调整及对中途站亭等设施的改、迁建指令。
第二十三条 经营企业应当加强对营运车辆的保养和维修工作，保证投入营运的车辆符合下列要求：
（一）车辆性能、尾气排放等符合国家有关技术标准和环保标准
（二）车容整洁、车内设施齐备完好；
（三）在规定位置标明营运收费标准和线路名称、经营企业名称；
（四）在规定位置张贴乘客投诉电话号码；
（五）色彩、标志符合公共汽车客运管理部门的统一要求。
第二十四条 在营运车辆和服务设施上设置广告，除应当符合广告管理法律、法规、规章规定外，广告的色彩、图案、标志、位置、面积、声响等还应当符合公共汽车客运管理的有关规定。
禁止在车厢内散发书面广告。
第二十五条 驾驶员、乘务员营运服务，应当遵守下列规定：
（一）着装整洁，佩戴服务证；
（二）在规定的站点上下乘客；
（三）按照核准的收费标准收费并出具有效等额票据；
（四）用普通话报清线路名称、车辆行驶方向、停靠站点名称并提示乘车安全注意事项，设置电子报站设备的，应当正确使用；
（五）保持车辆整洁，维护车厢内乘车秩序；
（六）为老、弱、病、残、孕乘客提供乘车帮助；
（七）不得故意压速行驶或相互追逐争抢乘客，不得在站点超车，不得在车站上、下乘客后滞留等客；
（八）不得拒载、甩站、强行拉客，中途逐客；
（九）不得在车厢内吸烟、讲脏话；
（十）不得将车辆交给不符合本条例规定的人员营运；
（十一）协助有关部门查处违法犯罪行为。
第二十六条 调度员进行营运调度，应当遵守下列规定：
（一）着装整洁、佩戴服务证；
（二）按照车辆运营作业计划调度车辆。
第二十七条 乘客应当自觉遵守乘车规则。违反乘车规则，经劝阻拒不改正的，驾驶员、乘务员可以拒绝对其提供服务。
乘客乘车应当支付车费。乘客不按规定支付车费的，驾驶员、乘务员有权要求其补交车费。
驾驶员或者乘务员不出具或者不配备规定的乘车票据的，乘客可以拒付车费。
第四章 设施建设和管理
第二十八条 城市总体规划及专项规划确定的停车场、枢纽站、首末站、保修场等公共汽车客运服务设施用地、未经公共汽车客运管理部门和规划部门同意，任何单位和个人不得侵占或者改变用途。
第二十九条 公共汽车场站建设，必须符合客运发展规划和建设计划，并按基本建设程序办理相关手续。
公共汽车场站的设计和施工，必须符合国家和省、市有关规定及技术标准，其设计方案应征求公共汽车客运管理部门的意见。项目竣工后，建设单位应当通知公共汽车客运管理部门参加验收，未经验收或者验收不合格的，不得投入使用。
第三十条 新区建设或者旧城改造，新建或者扩建火车站、公路客运站、轨道交通枢纽站、航空港和大型商业区、旅游景点、体育场馆和具有一定规模的居住区等工程时，需要配套建设公共汽车首末站的，建设单位应当根据城市规划的要求，配套建设公共汽车首末站。
第三十一条 政府投资建设的公共汽车枢纽站、首末站、公用站点，由公共汽车客运管理部门采用招标或者委托的方式确定日常管理单位；非政府投资建设的枢纽站、首末站、公用站点，由公共汽车客运管理部门和产权所有者协商后决定采用招标或者委托的方式确定日常管理单位。
公共汽车枢纽站设施按照谁投资、谁受益的原则，实行有偿使用。
第三十二条 具备条件的主要路段，应当设置公共汽车专用车道、港湾式停靠站；单向机动车道，应当允许公共汽车双向通行。
主要道口应设置公共汽车优先通行的标志和信号装置。
第三十三条 公共汽车首末站和站、点的设置应当符合公共汽车客运管理部门的规定。
公共汽车站桩、站牌、站（点）、停车场等客运服务设施，未经公共汽车客运管理部门批准，不得擅自设置、迁移，拆除、占用或关闭。
以取得土地使用权的土地自建的停车场按约定办。
第三十四条 禁止损坏公共汽车营运设施和配套服务设施。
第三十五条 禁止公共汽车串线营运；禁止其他机动车在规定时段驶入公共汽车专用车道和停靠站。
1 城市客运出租汽车服务质量管理现状
1.1 城市出租车概况
出租车的发展历史是从中国的改革开放到现在, 30多年的历史, 30多年来我国的出租车行业飞速发展, 到目前为止, 出租车数量已超过120万辆, 进入世界出租车大国的行列, 出租车已走进了千家万户, 走进960万平方公里的每个角落。出租车也从最原始的人力三轮、电动三轮、面包车到轿车, 向着舒服型、快捷型、豪华型方向发展, 随着我国经济的不断发展, 经济型的出租车辆将会被淘汰, 取而代之的是豪华型轿车。
1.2 我国出租汽车的经营模式
分成四个类型:第一类:承包经营型, 出租车的经营权和所有权归公司所有, 公司以员工的形式雇用司机, 并与其签订劳动合同和内部承包合同, 司机要向公司交一定数量的抵押金, 每月向公司缴纳一定数量的费用, 剩下的是司机所得利润。第二类:合作经营, 经营权归公司所有, 出租车司机出钱购买车辆, 并拥有车辆的使用权, 司机按月向公司缴纳一定数量的管理费用。第三类:挂靠经营:出租车的经营权和车辆所有权都归个人所有, 公司只负责与政府相关部门的协调为司机服务, 出租车司机每月向公司缴纳少量的管理费用, 这种类型管理对出租车没有任何的实际约束。第四类:车辆和经营权都归个人所有, 向政府有关部门登记后自主经营, 向政府缴纳管理费用, 由政府相关部门对其进行相关的管理。通过近些年的经验, 出租车行业向着公司化方向发展, 优点是集中管理, 个人不用出太多的费用, 为社会解决部分就业人员起到了很大的作用, 为出租行业健康、持续的发展, 社会的稳定有着积极的作用。
1.3 我国城市出租车服务价格管理现状
出租车的出租价格是影响服务质量的关键因素, 我国出租车的价格一律由当地政府根据当地的经济发展的实际情况进行定价, 出租车公司人员无权更改。由于出租车价格涉及到千家万户, 也关系到出租公司的每个员工, 因此目前国内的大多数城市都采取听证会的方式进行听证, 价格又听证会最终的听证表决结果得出, 最后申请政府比准。计费项目主要有:起步价、累计运价低速或等候收费、空驶费、夜间附加费等。目前国内各等级的城市对出租车价格标准基本合理, 市民对出租车的价格基本能够接受。
2 我国城市客运出租车服务质量现状分析
从总体情况看, 国内大中城市的出租车服务质量呈现好的发展趋势, 通过对一些城市居民进行测评, 满意度呈逐年上升, 但国内一些小城市, 出租车服务质量却仍存在一些问题。经过民测满意度高的国内各大中型城市, 出租车司机在文明待客、主动帮顾客服务、车容、车内卫生条件等都是顾客非常满意, 而一些小城市的出租车, 车容车貌不好、说话不文明、为顾客服务不主动、开车不专心等。因此我国一些小城市的出租车服务人员的服务主动性、文明用语、安全驾驶等素质还有待于提高。
随着我国经济的不断发展, 人们对出租车客运服务的要求也会越来越高, 出租车也会向着高档次、高质量服务方向发展, 从总体分析, 我国的城市出租车服务质量正逐步朝着高质量方向发展。
3 我国城市客运汽车服务管理存在的问题及解决的方法
3.1 城市客运从业人员的素质普遍偏低
出租车司机基本都是下岗职工、社会闲散人员和进城打工人员, 还有部分劳改释放人员, 人员社会关系比较复杂, 因此很难管理, 对礼貌待客、文明出车等服务很难如人意。因此提高从业人员的素质是提高服务质量的重要因素, 在国外对驾照的发放很严格, 门槛很高, 主要原因就是提高出租车从业人员就业门槛, 以此来提高从业人员的素质。我国今后也可以借鉴发达国家的先进经验, 逐步提高出租车从业人员的素质, 从而提高出租车服务的质量。
3.2 车容车貌不佳、车内设施不完善
在一些中小城市, 由于出租车公司规模比较小, 出租车的质量也比较低, 车内的设施也比较差, 同时出租车疏于管理, 车内卫生普遍不好, 烟头到处都是等等因素很难使顾客满意, 因此出租车公司要规模经营, 提高出租车质量, 同时要加强管理, 提高服务质量。
3.3 疲劳驾驶, 存在安全隐患
大多出租车驾驶员, 工作时间超过12小时, 不仅容易造成出租车驾驶员很多疾病的发生, 同时疲劳驾驶也是出现安全隐患的重要因素, 因此出租车公司的管理人员一定要加大力度加查疲劳驾驶的问题, 坚决杜绝疲劳驾驶, 较少安全事故的发生, 同时政府对出租车公司要加强监管, 适当降低对出租车司机上缴的抵押费用, 减轻出租车司机的生活负担。
3.4 非法营运屡禁不绝, 给合法经营者和顾客造成严重伤害
全国各地普遍存在黑车的问题, 国家每年都对黑车进行多次打击, 但效果仍不显著, 因此政府要采取更大的打击力度, 使黑车现象不再发生。
结束语
随着我国改革开放的不断深入, 经济的不断发展, 对出租行业会提出更高的要求, 这就要求政府部门根据当前的大好形势, 对出租车公司提出更高的要求以达到顾客满意。出租车就像一张名片, 对一个城市来说, 就是一个城市的名片, 对于来到中国的外国人来讲就是一个国家的名片, 因此, 提高出租车行业的服务质量是百年大计。
参考文献
[1]陈茜, 王炜, 黄娟.需求控制下的出租车计程定价问题研究[J].城市交通, 2005 (3) .
[2]帅朝晖.城市出租车资源配置研究[D].上海:上海交通大学, 2011.
《淄博市公共汽车客运管理条例》业经淄博市第十一届人民代表大会常务委员会第二十六次会议于2001年11月21日通过，并报经山东省第九届人民代表大会常务委员会第二十四次会议批准，现予公布，自2002年5月1日起施行。
淄博市人民代表大会常务委员会
二〇〇二年一月二十四日
淄博市公共汽车客运管理条例
第一章
总 则
第一条 为了加强公共汽车客运管理，维护营运秩序，提高服务质量，保障乘客和经营者的合法权益，根据本市实际，制定本条例。
第二条 本条例所称公共汽车是指起止点在本市行政区域内，按照固定线路、站点和规定时间运行，并按照核定票价标准收费的载客汽车。
第三条 凡在本市行政区域内从事公共汽车客运经营、服务和管理活动适用本条例。
第四条 市交通行政主管部门是本行政区域内公共汽车客运管理的主管部门，其所属的交通运输管理机构具体履行公共汽车客运管理职责，并按照本条例的规定实施行政处罚。
区(县)交通行政主管部门按照分级管理的原则，具体履行职责范围内的公共汽车客运管理工作。张店区的公共汽车客运管理工作由市交通运输管理机构具体负责。
公安、规划、建设、物价、工商行政管理等部门按照各自的职责协同做好公共汽车客运管理工作。
第五条 市人民政府应当根据城市总体规划和方便市民出行的实际需要，编制公共汽车客运发展规划，并纳入全市国民经济和社会发展计划。
第六条 公共汽车客运的发展应当与经济发展、城市建设、环境保护和人民生活水平相适应，并与其他客运方式相协调。
第七条 公共汽车客运经营活动应当遵循统一管理、规模经营、公平竞争、安全营运、规范服务、便利乘客的原则。
第二章
资质与线路经营权管理
第八条 市交通行政主管部门应当根据公共汽车客运发展规划，编制或者调整公共汽车客运线路规划，制定公共汽车线路开辟、调整计划，并在实施前予以公布。
旅游线路应当纳入公共汽车客运线路规划。旅游线路的开辟和调整由市旅游行政管理部门提出，市交通行政主管部门确定。
第九条 从事公共汽车客运经营的单位应当取得市交通行政主管部门颁发的客运企业经营资质证书、线路经营权证书和工商行政管理部门颁发的营业执照。
第十条 申请领取客运企业经营资质证书的经营者应当具备下列条件：
(一)有符合营运要求的营运车辆；
(二)有符合线路营运要求的停车场地、配套设施；
(三)有相应的管理机构和管理制度；
(四)有相应的管理人员和取得上岗证的驾驶员、乘务员和调度员。
第十一条 经营者申请领取客运企业经营资质证书时应当向市交通行政主管部门提交书面申请和相关证明材料。市交通行政主管部门应当自收到申请之日起十五日内予以审查，符合条件的，颁发资质证书；不符合条件的，予以书面说明。
第十二条 新开辟线路和需要重新确定经营者的线路，市交通行政主管部门应当按照公开、公平、公正的原则，通过服务质量招标等方式选定经营者，授予经营者线路经营权，颁发线路经营权证书，并与经营者签订交通管理行政合同。
线路经营权每期为六至八年。经营者在经营权期限内，经历年综合考核优良，可以增加一个经营权期限。但是不得授予永久性经营权。
经营者不得以任何方式擅自处分线路经营权。未取得线路经营权证书的单位不得从事公共汽车客运经营活动。
第十三条 车辆投入营运之前，经营者应当向市交通行政主管部门申请领取车辆营运证，一车一证，随车携带。
车辆营运证实行审验制度。未经审验或者审验不合格的，不得投入营运。
第十四条 经营者取得线路经营权证书后未按照交通管理行政合同规定投入正常营运的，交通行政主管部门可以收回线路经营权证书。
第十五条 驾驶员、乘务员和调度员应当参加专业培训，持证上岗。
第十六条 市交通行政主管部门应当根据本条例和交通管理行政合同定期对经营者进行考核评估。经考核评估，经营者两年不合格的，交通行政主管部门可以收回线路经营权证书。
第三章 营运管理
第十七条 经营者应当加强对营运车辆的检查、维修和保养。营运车辆除应当符合公安车辆管理部门的有关要求外，还应当符合下列要求：
(一)符合规定的车型；
(二)车辆整洁，车窗、车门、坐椅及其他设施完好；
(三)车辆性能、尾气排放符合国家规定的标准；
(四)在规定的位置设置线路牌、营运证、企业标识、经营者名称、载客人数、营运线路图、票价标准、乘坐规则和投诉电话号码；
(五)在规定的位置设置老、幼、病、残、孕专用座席。
第十八条 经营者应当遵守下列规定：
(一)按照规定的营运线路、站点、时间、班次营运；
(二)执行物价主管部门核定的票价标准；
(三)使用统一客票；
(四)不得将车辆交给不符合本条例规定条件的人员进行经营活动；
(五)依法缴纳税费；
(六)按照规定向市交通运输管理机构报送统计资料。
第十九条 在经营权期限内，经营者需要调整车型结构的，应当经交通行政主管部门核准。
依法在公共汽车上设置的广告不得覆盖车辆营运标志，不得妨碍行车安全视线。
第二十条 公共汽车驾驶员、乘务员应当遵守下列规定：
(一)遵纪守法，遵守职业道德；
(二)服饰整洁，服务规范，礼貌待客；
(三)携带营运证、上岗证；
(四)按照核准的线路、站点、班次营运；
(五)按照核定的票价标准收费并向乘客提供客票；
(六)按照规定报清线路名称、车辆行驶去向和停靠站点名称；
(七)积极疏导乘客并为老、幼、病、残、孕以及怀抱婴儿的乘客提供必要的帮助；
(八)保持车容车貌整洁卫生，车内垃圾不得随意丢出车外；
(九)不得强行拉客或者使用高音喇叭招揽乘客；
(十)不得倒客、超员载客；
(十一)对乘客遗失的物品，应当设法归还失主或者及时交有关部门处理，不得藏匿、损毁。
第二十一条 经营者及驾驶员、乘务员应当维护乘车秩序，保证乘客安全。
对乘车秩序混乱的线路和车次，交通行政主管部门和经营者应当及时治理。
第二十二条 调度员从事客运调度时应当遵守下列规定：
(一)佩带上岗证；
(二)按照行车作业计划调度车辆；
(三)如实记录行车数据。
第二十三条 车辆在运行中出现故障不能营运时，驾驶员、乘务员应当向乘客说明原因，安排乘客免费改乘下一班次车辆或者全额退还票款。
第二十四条 遇有抢险救灾或者其他特殊情况时，经营者和驾驶员应当服从交通行政主管部门或者公安交通管理部门统一调度用车。
第二十五条 乘客应当自觉遵守乘坐规则，主动购票，不得损坏设施。严禁携带易燃易爆、有毒等危险物品和易污染、易损伤他人的物品乘车。
乘客违反乘坐规则，经劝阻不改正的，驾驶员、乘务员可以拒绝为其提供营运服务。
第二十六条 除不可抗力或者其他紧急情况外，经营者不得擅自调整线路、站点。经交通行政主管部门批准实施线路、站点调整的，经营者应当于实施之日的五日前在线路各站点公开告示。
第二十七条 经营者在线路经营权期限内需要终止营运的，应当在终止营运之日的六十日前，向市交通行政主管部门提出书面申请。市交通行政主管部门应当自收到申请之日起三十日内予以答复，并确定新的经营者。
第四章
设施建设和管理
第二十八条 制定城市总体规划和公共汽车客运发展规划，应当确定和预留公共汽车客运用地和空间。未经原审批单位批准，任何单位和个人不得侵占或者改变其使用性质。
新建、改建、扩建城市道路时，建设单位应当按照规划要求建设公共汽车客运候车站点。有条件的，应当建设港湾式停靠站点和设施。
公安交通管理部门应当在有条件的路段设置公共汽车客运专用车道，在单行车道、禁行路口安排公共汽车双向行驶，保证沿固定线路运行的公共汽车优先通行。
第二十九条 新区开发、旧城改造和新建、改建大型公共场所，建设单位应当按照规划同时配套建设公共汽车客运专用场站或者站点设施。
第三十条 公共汽车客运站点的名称由市交通行政主管部门根据有关规定报批备案。
公共汽车站牌应当标明线路名称、首末班车时间、所在站名和沿途停靠站点的名称、开往方向。站牌标准由市交通行政主管部门确定。
第五章
监督和投诉
第三十一条 交通行政主管部门和交通运输管理机构应当加强对公共汽车客运活动的监督检查。检查人员依法执行检查任务时，应当着装整齐，佩戴统一标志，出示执法证件，并不得有下列行为：
(一)利用职权收受、索取或者变相索取财物；
(二)参与经营者提供的娱乐、宴请等活动；
(三)对符合条件的经营活动项目申请不予批准；
(四)对违反本条例的行为不依法查处。
第三十二条 交通行政主管部门、交通运输管理机构和经营者应当建立投诉受理制度，接受乘客的投诉和社会各界的监督。
投诉者可以向经营者投诉，也可以直接向交通运输管理机构或者有关部门投诉。
投诉者应当提供乘车客票、车辆牌照号码等有关证据。
第三十三条 经营者应当自受理乘客投诉之日起七日内作出答复。乘客对经营者的答复有异议的，可以向交通行政主管部门或者交通运输管理机构申诉。
交通行政主管部门或者交通运输管理机构应当自受理乘客投诉或者申诉之日起十五日内作出答复。
第三十四条 交通行政主管部门或者交通运输管理机构可以向经营者核查投诉及投诉处理情况。向经营者核查投诉处理情况的，应当发出核查通知书。
经营者应当自收到核查通知书之日起十日内将有关情况或者处理意见予以书面回复。
第六章
法律责任
第三十五条 违反本条例规定，擅自从事公共汽车客运的，由市交通行政主管部门责令停止违法行为，没收违法所得，可以并处违法所得三倍以下或者一千元以上五千元以下罚款。
第三十六条 违反本条例规定，侵占公共汽车专用场站、用地或者擅自将场站设施关闭、挪作他用的，由市交通运输管理机构或者区(县)交通行政主管部门责令停止违法行为，限期改正，可以并处一千元以上五千元以下罚款。
第三十七条 违反本条例规定，经营者擅自处分线路经营权的，由市交通行政主管部门吊销线路经营权证书，没收违法所得，可以并处五千元以上二万元以下罚款。
第三十八条 违反本条例规定，经营者有下列行为之一的，由市交通运输管理机构或者区(县)交通行政主管部门责令限期改正，给予警告，可以并处一千元以上五千元以下罚款：
(一)未按照规定在线路起止点和线路上设置候车设施和站牌的；
(二)营运车辆无营运证或者驾驶员、乘务员无证上岗的；
(三)不使用统一客票的；
(四)擅自终止营运的。
第三十九条 违反本条例规定，经营者有下列行为之一的，由市交通运输管理机构或者区(县)交通行政主管部门责令限期改正，给予警告，可以并处五百元以上一千元以下罚款：
(一)擅自改变营运线路、站点、车型、班次的；
(二)未按照规定线路运行或者中途倒客、超员载客的；
(三)未按期参加车辆营运证审验的；
(四)未按照规定设置服务设施、营运标志或者设施、标志残缺不全的；
(五)广告设置不符合规定的；
(六)不服从统一调度和线路调整的。
第四十条 违反本条例规定，驾驶员、乘务员有下列行为之一的，由市交通运输管理机构或者区(县)交通行政主管部门责令限期改正，给予警告，可以并处五十元以上二百元以下罚款：
(一)未执行核定的票价标准或者未使用统一客票的；
(二)强行拉客或者使用高音喇叭招揽乘客的；
(三)车辆发生故障不能正常营运，未组织乘客换乘其他车辆或者退款的；
(四)车辆卫生状况、性能、设施不符合规定的；
(五)乱丢乱扔车内垃圾的。
第四十一条 违反本条例规定，其他法律法规有规定的，由相关行政管理部门依法处罚；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
第四十二条 交通行政主管部门和市交通运输管理机构的工作人员违反本条例规定，玩忽职守、滥用职权、徇私舞弊的，依法给予行政处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
第四十三条 当事人认为行政主管部门或者市交通运输管理机构的具体行政行为侵犯其合法权益的，可以依法申请行政复议或者提起行政诉讼。
第七章
附 则
（2005年1月13日宁波市第十二届人民代表大会常务委员会第17次会议通过，2005年4月14日浙江省第十届人民代表大会常务委员会第17次会议批准；根据2012年10月26日宁波市第十四届人民代表大会常务委员会第4次会议通过、2012年11月29日浙江省第十一届人民代表大会常务委员会第36次会议批准的《宁波市人民代表大会常务委员会关于修改＜宁波市公共汽车客运条例＞的决定》修改）
第一章 总 则
第一条 为了加强公共汽车客运管理，维护公共汽车客运秩序，提高客运服务质量，保障乘客、经营者和从业人员的合法权益，根据本市实际情况，制定本条例。
第二条 本条例适用于本市行政区域内公共汽车客运的规划、建设、经营及其相关的管理活动。
本条例所称的公共汽车客运，是指利用公共汽车在本市行政区域内按照固定编码、线路、站点和规定的时间运载乘客，并按照政府核定价格收费的交通方式。
第三条 市和县（市）交通运输主管部门负责组织领导本行政区域内的公共汽车客运管理工作。
市和县（市）人民政府确定的公共汽车客运管理机构（以下简称公共汽车客运管理机构）负责实施公共汽车客运的具体管理工作。
发展和改革、规划、国土资源、建设、财政、公安、城市管理、价格、环境保护、质量技术监督等部门和乡镇人民政府应当按照各自职责，共同做好公共汽车客运管理工作。
第四条 公共汽车客运行业的发展，应当与经济发展、城乡建设、环境保护和人民生活水平相适应，符合城市总体规划，并与其他公共客运方式相协调。
各级人民政府应当按照城乡一体化的要求，实行公共交通优先，对公共汽车客运行业的发展给予扶持，在规划用地、设施建设、道路通行、资金投入等方面予以保障，并建立合理的运行机制和价格机制，鼓励公众选
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择公共汽车出行。
第五条 公共汽车客运经营应当遵循统一管理、公平竞争、安全营运、优质服务、便利公众的原则。
鼓励在公共汽车客运的经营和管理领域应用先进的科学技术及管理方法；鼓励推广使用高效能、低排放车辆；公共汽车客运车辆应当逐步达到无障碍设施的要求。
第二章 规划与建设
第六条 市、县（市）交通运输主管部门应当会同规划、建设、公安、城市管理等部门编制公共汽车客运规划，报同级人民政府审批后，纳入城市总体规划或者县（市）域总体规划。
第七条 交通运输主管部门应当会同公安、城市管理等部门，根据公共汽车客运规划和城乡发展、人民生活的实际需要，制定线路开辟、调整的年度计划。
制定线路开辟、调整的年度计划，应当征求社会各方面意见；年度计划实施前，应当向社会公布。
第八条 公共汽车客运规划确定的公共汽车场站设施用地和空间，任何单位和个人不得侵占或者擅自改变其使用性质。
本条例所称的公共汽车场站设施，是指为公共汽车客运提供服务的停车场、保养场、首末站、途经站、枢纽站以及站牌、栏杆等其他相关设施。
第九条 公共汽车场站设施的建设资金以政府投入为主，市和县（市）人民政府应当加大对公共汽车场站设施建设的投入，鼓励、支持社会力量参与公共汽车场站设施的建设。
第十条 下列建设工程在编制项目设计方案时，应当按照规划技术规范配置公共汽车首末站、途经站、枢纽站等公共汽车场站设施或者预留用地：
（一）新建、改建、扩建铁路客运站、公路客运站、客运码头、轨道交通车站、机场；
（二）大型工业园区、科技园区、商务商贸区，ＡＡＡＡ级以上旅游景区（点），综合性公共文化休闲场所、体育场馆，学校、医院；
（三）设计居住人口五千人以上的居住区；
（四）新建、改建、扩建城市道路以及需要设置公共汽车场站设施的
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公路。
市和县（市）区发展和改革行政部门在实施前款规定的建设工程的立项审批或者核准、规划主管部门在审核前款规定的建设工程的设计方案时，应当征求同级交通运输主管部门意见。
第十一条 公共汽车场站设施的设计和施工，应当执行国家有关规定和技术标准，并经公共汽车客运管理机构验收合格方可投入使用。
本条例第十条规定的建设工程配套的公共汽车场站设施，应当根据规划条件和土地出让合同要求，与主体工程同步报批、同步设计、同步建设、同步竣工、同步交付使用。主体工程项目竣工后，建设单位组织竣工验收时，应当通知当地公共汽车客运管理机构参加。
第十二条 新建、改建、扩建道路，应当根据公共汽车客运规划设置公共汽车候车亭和港湾式停靠站点；道路交通条件许可的，应当设置公共汽车专用车道和优先通行标志；在客流相对集中的地段，应当设置公共汽车换乘中心。
公共汽车专用车道开设和优先通行标志设置及站点设置的具体办法由交通运输主管部门会同公安、规划、建设部门制定。
第三章 经营权
第十三条 在本市行政区域内从事公共汽车客运经营，经营者应当取得市或县（市）公共汽车客运管理机构授予的线路经营权。
取得公共汽车客运线路经营权的经营者在投入营运前，应当取得市或县（市）公共汽车客运管理机构核发的经营许可证。
第十四条 线路经营权的授予，应当采取招投标等公平竞争的方式。
招投标应当依照《中华人民共和国招标投标法》和其他有关法律、法规规定执行。中标后，由市或县（市）公共汽车客运管理机构发给线路经营权证，并在新闻媒体上予以公告。
线路经营权取得后，经营者不得擅自以转让、出租、承包、入股、质押、带车挂靠等方式予以处分。
第十五条 线路经营权竞标者应当具备下列条件：
（一）依法注册的企业法人；
（二）有与其经营规模相适应的客运车辆或者相应的车辆购置资金；
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（三）有与经营业务相适应的从业人员；
（四）有合理、可行的营运方案和健全的管理制度；
（五）法律、法规规定的其他条件。
第十六条 公共汽车客运管理机构应当与取得线路经营权的经营者签订公共汽车客运线路经营合同。线路经营合同的内容应当包括运营线路、站点、班次及其间隔时间、车辆数、车型、车辆载客限额、票价、经营服务质量标准、经营评估和考核、经营期限、违约责任等应当由经营者履行的义务和主管部门履行的职责。
线路经营权每期不得超过十年。经营者如需延续经营期限的，应当在经营期限届满六个月前向公共汽车客运管理机构申请延续经营期限。经营者运营服务质量达到规定要求的，公共汽车客运管理机构应当在收到申请后三十日内予以批准。符合下列情形之一的，原线路经营权终止，公共汽车客运管理机构应当对线路经营权重新授予或者进行调整：
（一）线路经营权未获延期的；
（二）经营者未按期申请或者不申请延续经营的；
（三）线路经营权被撤销的。
经营者在线路经营合同有效期限内提出解除合同的，应当提前提出书面申请，公共汽车客运管理机构应当自收到申请后三个月内作出书面答复，逾期未作出书面答复的视为同意解除合同；在公共汽车客运管理机构同意前，经营者应当继续履行合同。
公共汽车客运管理机构应当按照线路经营合同规定的经营车辆数量发放公共汽车营运证。经营者不得涂改、伪造、转让、出借公共汽车营运证。
第十七条 经营者在线路经营合同期限内有下列情形之一的，市或县（市）公共汽车客运管理机构应当解除线路经营合同，撤销其线路经营权，并可以实施临时接管：
（一）未按要求履行合同，经营服务质量不符合标准，并未按公共汽车客运管理机构要求进行整改的；
（二）擅自变更、处分线路经营权的；
（三）擅自停业、歇业，影响社会公共利益的；
（四）发生重大安全生产责任事故或有其他重大违法行为的；
（五）经营服务质量评估不合格的；
（六）丧失本条例第十五条规定的条件的。
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公共汽车客运管理机构依照前款规定撤销线路经营权并实施临时接管的，应当依照有关法律、法规的规定进行，并组织听证。
第四章 客运管理
第十八条 经营者应当遵守下列规定：
（一）遵守公共汽车客运管理的法律、法规、规章，执行行业标准、规范、规程；
（二）组织从业人员职业素质培训，健全服务质量管理制度；
（三）加强公共安全教育和行车安全管理，保证运营安全；
（四）按规定对营运设施进行保养和维修，保证其处于良好的运营服务状态；
（五）接受乘客监督，受理乘客投诉；
（六）执行政府制定的客运价格。
第十九条 经营者应当按照线路经营合同约定的线路、站点、班次及其间隔时间、车辆数、车型、车辆载客限额、票价组织运营，不得擅自变更线路运营或者停运。
第二十条 线路计划调整的，公共汽车客运管理机构可以要求经营者实施运营调整，经营者应当执行。
道路、地下管线等城市基础设施施工及其他道路状况影响运营的，公共汽车客运管理机构根据公安、建设等部门提出的意见，可以要求经营者实施运营调整，经营者应当执行。
经营者根据本条规定实施运营调整的，应当于实施之日的三日前在线路各站点公开告示。
第二十一条 有下列情形之一的，经营者应当按照公共汽车客运管理机构的统一调度，及时组织车辆、人员进行疏运：
（一）抢险救灾的；
（二）举行重大社会活动的；
（三）其他应急疏运事务。
第二十二条 公共汽车车票价格实行政府定价。公共汽车车票价格确定前，价格主管部门应当按照有关规定组织听证。
根据法律、法规或市、县（市）人民政府的决定，经营者应当实施免
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费乘坐公共汽车等优惠措施。
市财政部门应当会同市交通运输主管部门建立和完善政策性亏损评估和政府补贴补偿制度，合理界定和计算政策性亏损，并给予适当补贴。经营者承担社会福利和完成政府指令性任务增加的支出，政府应当按运营成本给予经济补偿。
第二十三条 公共汽车客运车辆应当符合下列要求：
（一）车辆技术性能和尾气排放必须符合国家规定的技术标准；
（二）在规定的位置标明公共汽车乘坐规则、线路走向示意图、警示标志、服务和投诉电话号码、票价；
（三）在规定的位置设置线路编码牌、电子读卡机、特许经营企业名称；
（四）设置老、弱、病、残、孕和怀抱婴幼儿的乘客专用座位；
（五）车辆整洁卫生，设施完好，车身广告的位置、图案和车身色彩、标志符合管理部门的规定要求，车身广告的设置符合国家有关广告管理的规定。
第二十四条 采用装有空调设施的车辆运营的，车厢内温度高于二十八摄氏度或者低于十摄氏度时，经营者应当开启车辆空调设施。
除前款规定应当开启车辆空调设施的情形外，经营者应当开启车辆通风换气设施。
第二十五条 公共汽车驾驶员应当符合下列条件：
（一）取得相应的机动车驾驶证；
（二）三年内无死亡或重伤三人以上且负同等以上责任的交通事故记录；
（三）经市级公共汽车客运管理机构培训，考试合格。
第二十六条 驾驶员、乘务员从事运营服务时，应当遵守下列规定：
（一）佩戴服务标志，遵守服务规范，衣着整洁，语言文明；
（二）遵守安全操作规程；
（三）维护乘车秩序；
（四）保持车辆整洁，不得在车厢内吸烟；
（五）及时报清路线名称、车辆行驶方向和停靠站点名称；
（六）在规定的站点上下客，禁止无正当理由拒载乘客、中途逐客、滞站揽客、到站不停等行为；
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（七）主动为老、弱、病、残、孕妇和怀抱婴幼儿的乘客提供必要的服务；
（八）发现车内违法行为，及时向公安机关报警并协助公安机关制止违法行为；
（九）遇到突发事件，及时疏散乘客；
（十）执行规定的收费标准，向乘客提供有效车票凭证。
第二十七条 有下列情形之一的，乘客可拒绝支付车费：
（一）未按规定收费，擅自提高价格的；
（二）不出具或者出具不符合规定的车票凭证的；
（三）装有电子读卡机的车辆，无法使用电子乘车卡的。
车辆在运营中因发生故障、行车事故不能正常行驶时，驾驶员、乘务员应当在三十分钟内安排乘客免费乘坐同线路、同方向的公共汽车；乘客要求退票的，驾驶员、乘务员应当退还车费或者出具退票凭证。
第二十八条 乘客应当遵守下列规定：
（一）在站点候车时依次排队，不得爬窗、吊门或者阻拦车辆运行；
（二）上车主动购票、投币、出示有效乘车凭证或者使用电子乘车卡；
（三）禁止携带易燃、易爆、剧毒等危险品或有碍乘客安全的动物，不得携带重量超过五十公斤，体积超过零点一二五立方米，占地面积超过零点五平方米或长度超过一点五米的物品及公共汽车乘坐规则规定禁止携带的物品；
（四）醉酒者、精神病患者和身高一点二米以下的未成年人，应当有他人陪同乘车；
（五）禁止在车厢内吸烟或者向车内外吐痰、乱扔杂物；
（六）不得损坏车辆和车辆上的设施或进行其他妨碍车辆行驶、停靠和乘客安全的行为；
（七）配合驾驶员、乘务员检验票证。
乘客违反前款规定，经劝阻拒不改正的，驾驶员、乘务员可以拒绝为其提供乘坐服务。
乘客在公共汽车上有违反《中华人民共和国治安管理处罚法》的行为，公安机关应当依法及时处理。
第二十九条 公安机关应当指导、监督经营者及其从业人员落实安全防范措施，及时查处发生在公共汽车和场站内的各类治安案件，保障客运从
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业人员、乘客的人身和财产安全。在交通秩序许可的条件下，交通警察应当安排公共汽车优先通行。
第三十条 公共汽车客运管理机构应当加强对公共汽车运营活动的监督检查。监督检查人员应当持有行政执法证件。
公共汽车客运管理机构和经营者应当建立投诉受理制度，接受乘客的投诉。公共汽车客运管理机构应当自受理乘客投诉之日起十日内作出答复，经营者应当自受理乘客投诉之日起七日内作出答复。
第三十一条 公共汽车客运管理机构应当每年组织对经营者的经营服务质量进行评估。
公共汽车客运管理机构对经营者的经营服务质量进行评估时，应当邀请乘客代表参加，并通过多种途径公开听取各方面意见。
第五章 场站设施管理
第三十二条 政府投资建设的公共汽车场站设施以及根据土地出让合同要求与建设工程配套的公共汽车场站设施，经相关部门验收合格后三个月内，由建设单位移交给政府指定的管理单位。
公共汽车场站设施实行有偿使用，所得资金应当用于场站设施的维护和管理。资金收支情况应当向政府及有关部门报告，并向社会公开。
管理单位应当制定运营管理制度，对场站设施实行维护、管理和监督，保证场站设施、设备完好，保障安全畅通。
第三十三条 公共汽车客运线路站点应当根据场站规划、沿线单位和村镇的分布情况，遵循方便乘客、站距合理的原则设置。
公共汽车客运线路站点的设置和变更由公共汽车客运管理机构根据前款规定实施。
公共汽车客运管理机构应当以所在道路、居住区、镇（乡）、标志性建筑物、公共设施、文物古迹等的标准名称命名公共汽车客运线路站点，同一站点的名称应当统一。
公共汽车客运线路站点应当按照统一标准设置线路站牌。线路站牌应当标明线路编码、首末班和班次间隔时间、所在站点和沿途停靠站点的名称、开往方向、运营收费标准、服务和投诉电话等内容，并保持清晰、完好；运营班次间隔在三十分钟以上的线路，应当标明每一班次车辆途经所
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在站点的时间。
第三十四条 除公共汽车和特种车辆外，公共汽车客运站点禁止其他车辆停放或者占用、堆放物品。
第三十五条 任何单位和个人不得擅自迁移、拆除、占用、毁坏或者污损、遮盖公共汽车场站设施。
因城市建设需要迁移、拆除公共汽车场站设施的，建设单位应当征得公共汽车客运管理机构同意后，按照规划先行补建。
第三十六条 在公共汽车线路站牌、候车亭设置广告，应当符合国家和省有关广告管理和公共汽车场站设施管理的规定。
第六章 法律责任
第三十七条 违反本条例规定，有下列行为之一的，由公共汽车客运管理机构责令停止违法行为，没收违法所得，并可处两万元以上五万元以下罚款：
（一）未取得线路运营权，擅自从事公共汽车客运业务的；
（二）擅自处分线路经营权的；
（三）擅自停业、停运的。
第三十八条 违反本条例规定，有下列行为之一的，由公共汽车客运管理机构责令停止违法行为、恢复原状，没收违法所得，并可处一万元以上五万元以下罚款：
（一）经营者擅自将场站设施关闭或者移作他用的；
（二）擅自迁移、拆除、占用公共汽车场站设施的；
（三）涂改、伪造、转让、出借公共汽车营运证的。
第三十九条 违反本条例规定，经营者有下列行为之一的，由公共汽车客运管理机构责令其停止违法行为，可处三百元以上三千元以下罚款：
（一）不按照公共汽车客运管理机构的要求和统一调度实施运营调整、组织疏运的；
（二）未按核准的线路、站点、班次、时间组织运营的；
（三）运营车辆不符合本条例第二十三条第（二）项至第（五）项规定的。
第四十条 驾驶员、乘务员违反本条例第二十六条规定的，由公共汽车
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客运管理机构责令改正，拒不改正的，可处五十元以上五百元以下罚款。
第四十一条 违反本条例规定，有下列行为之一的，由公共汽车客运管理机构责令停止违法行为，排除妨碍，并处五百元以上三千元以下罚款，造成公共汽车或场站设施财产损失的，应当由责任人赔付：
（一）损坏或者污损公共汽车、场站设施的；
（二）在公共汽车首末站、枢纽站、停车场内擅自停放车辆、堆放物品的。
有关单位和个人在公共汽车途经站内擅自停放车辆、堆放物品，或者擅自在公共汽车专用道内行驶、停放车辆的，由市政设施主管部门、公路管理机构、公安机关交通管理部门依照相关法律、法规的规定处理。
第四十二条 违反本条例规定，涉及其他法律、法规的，由有关行政主管部门依照其他法律、法规予以处罚；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
第四十三条 违反本条例规定，公共汽车场站设施管理单位未做好场站维护管理，由公共汽车客运管理机构责令限期改正；逾期未改正的，处一千元以上五千元以下罚款。
第四十四条 公共汽车客运管理机构及其工作人员在公共汽车客运管理过程中违反本条例规定，有下列情形之一的，由所在单位或上级主管部门依法给予行政处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
（一）对不符合法定条件的竞标者授予经营权的；
（二）不履行线路经营合同约定的监督管理职责的；
（三）未建立公共汽车客运投诉受理制度和服务质量评估制度，或者对乘客投诉不予受理和答复的；
（四）其他玩忽职守、滥用职权、徇私舞弊行为。
第七章 附 则
第四十五条 本条例自2005年7月1日起施行。
第一章 总 则
第一条
为进一步提高汽车客运站的服务质量，推动汽车客运站的服务水平再上一个新台阶，根据交通部《汽车旅客运输班车客运服务质量标准》、《汽车客运站管理规定》、《汽车旅客运输规则》、《全国部级文明汽车队评分条件和记分要求》、省交通厅《关于实行汽车客运站站级升降制管理的通知(试行)》的精神并结合我市的实际情况，制定本服务规范。
第二条
本服务规范适用于我市行政区内的一、二级汽车客运站及其工作人员和进入汽车客运站的参营单位驻站人员(以下简称驻站人员)、客运车辆、驾驶员、乘务员。
第二章 环境管理
第三条
站容、车容、仪容。
一、站容
1、站房门窗齐全、玻璃明净；售票厅、候车室灯光明亮；墙壁无尘土和蛛网；装饰磁砖、地砖无脱落；地面无痰迹、废物；饮水用具应消毒；厕所清洁卫生、无蚊蝇； 站内经常消毒、无异味。
2、设备、设施齐全有效，摆放整齐、干净，位置适当，方便使用。
3、车站净化、美化、绿化、亮化良好； 车场无垃圾、无积水；车辆进出车站有序，停车场、坝、站前广场车辆停放整齐； 车站进出通道、站前广场及周围50米以内，无非法客运车辆：旅客进出站流程合理： 充分实施绿化、美化工程，合理布局，增加绿化方式，对已栽培的花木有专人负责管理，定期浇水、定期修剪，保持美观，花木枯萎、死亡的应及时更换或补种；光彩工程系统齐全有效，按规定使用。
二、车容
1、车身外部无脏物、无严重锈斑和脱漆：标志、号牌明显，前档风玻璃处只放置客车线路标志牌； 车顶完好，不漏雨水；天窗开关灵活司靠；行李架、仓完整牢固； 门窗开闭自如，锁止可靠，玻璃齐全明净。
2、车厢顶棚、地板、侧围板、座椅清洁无脏物；座椅舒适规范、齐全牢靠、座号清楚、地板密封防尘、安全可靠；标语清晰醒目、车内无杂物；高、中档客车空调设备齐全，制冷、制热效果良好。
三、仪容
1、站务工作人员、驻站人员、驾驶员和乘务员穿着统一的工作服，服饰整洁，按规定佩带服务标志。
2、严禁站务工作人员、驻站人员、驾驶员、乘务员赤膊进出车站、驾车及从事各项服务工作。
第四条
汽车客运站应有醒目、美观的站名标志。
第三章 设施、设备管理
第五条
客运站应设售票处、候子室、重点旅客侯车处、行包托运处、小件寄存处、问讯处、服务台、值班站长室、广播室、治安值班室、吸烟室(处)、驾乘人员休息室(处)；班次时刻表、里程票价表、行包价目表、营运线路图、飞机、火车时刻表、市区交通图、公告牌、站级牌；各服务部位示意图、日历牌、时钟、旅客须知、禁运物品宣传画(标语)、旅客意见簿、投诉箱、座椅、饮水处、阅报栏(二级站可以不设)、小卖部、公用电话、果皮箱、痰盂、盥洗室(处)、厕所、清扫除尘设备、售票厅、候车室冷暖空调设备、电脑售票及验票设备、车辆安检设施(设备)、消防器材设备、危险品安检设备(一级车站必须配备X光安检系统)、残疾人通道(已建成多年且无法改建的车站应有专人负责残疾旅客的服务工作)。
以上各类设施、设备齐全有效。售票厅、候车室空调夏天室温超过29℃、冬天室温低于6℃时必须开放空调。各种图表清楚易懂，符合质检部门标准。各类公用标志符合国际通用标准。停车场坝、候车室、售票厅面积符合JT／T200—95标准。
第四章 经营服务质量管理
第六条
经营服务质量指标达到下列标准，原始资料完备。
一、客车正班率99．9％以上；
二、客车正点率98％；
三、旅客正运率99．5％以上；
四、售票差错率低于0．5％；
五、行包正运率99．9％以上；
六、行包赔偿率低于5％。；
七、旅客意见处理率98％以上(无正当理由、无理取闹者不计)
八、旅客满意率95％以上：
九、驾乘人员意见处理率98％以上；
十、驾乘人员满意率95％以上。
第七条
积极推行现代化管理(如全面质量管理、目标管理)；采用现代科技手段(如计算机售票、电子屏显示)；改进管理，提高工作效率和服务质量。
第八条
按照道路客运“三优”、“三化”的服务目标，有按车站等级要求的各类人员岗位职责、工作标准。
第九条
推行经济责任制，有完善、科学的考核制度。
第十条
各种原始记录完备、清楚，数字准确，分类成册，实行档案化管理。
第十一条 严格执行运价政策和有关收费规定，计费合理正确，车站售票厅应公布收费许可证规定的收费项目和收费标准，实行亮证收费，站内的厕所不得对旅客收费。
第十二条 与参营单位及时、定期结算票款，不拖欠票款。第十三条 严禁私自接纳未经道路运输管理机关批准的客车进站经营。不超过核定的发班能力(班次)。
第五章 安全管理
第十四条 有健全的重大安全事故防范和应急处置预案； 安全职责：安全活动制度、安全会议制度；安全检查制度；安全奖惩制度；安全学习、宣传、培训制度；设备(包括车辆)管理制度；设备(包括车辆)维修制度；劳动保护用品使用制度； 岗位工种安全技术操作规程； 驾驶员档案、车辆档案及事故档案管理制度等各项安全管理制度和安全管理机构。有专职安全管理人员和专职或兼职消防人员。有防火、防盗、防爆、防止突发事件的措施和应急处置预案。“三防”设备齐全有效。对职工进行经常性安全教育，并有记录。
第十五条 对旅客托运、携带的行包做好安全检查。旅客行包须经X光安检仪安检后方可进站上车。使用其它安检设备或无安检设备的，应对旅客行包进行抽检。严防携带禁运、限运物品进站上车。
第十六条 进出站车辆有专人指挥。安全发车、定位发车，设置“五不出站”标志牌并置于明显位置。进出站口应设置限速标志，禁“三超”标志、禁鸣标志，进出站标志、发车位标志，标志齐全醒目，布置合理并符合标准。划定进站客车下客区域和待班区域。旅客须经检票方能进站上车，做到“人车分流”。做好安全监督和宣传，夜间停车场坝应有专职人员值班守候、巡查，管理制度完善。
第十七条 车站与参营单位签订的《进站协议》必须明确安全责任，进站车辆必须严把进站安检、报班、验票、出站安检四个关口。做到：
一、行驶证、驾驶证、从业人员资格证、道路运输证、客车线路标志牌、超长客运派车通知单不全或不符合规定的不出站；
二、车站对报班车辆的制动、灯光、转向、雨刮器、传动系统以及应按规定配备的随车消防器具，现场例检不合格的不出站；
三、车辆超载(高)的不出站；
四、驾驶员酒后或超长班车、夜班车驾驶员配备不足两人的不出站：
五、气候恶劣不宜行车的不出站。
第六章 服务岗位设置及质量要求
第十八条 服务岗位设置。一、一级客运站必须设置以下服务岗位：
值班站长、问讯员、小件寄存员、售票员、行包托运员、安全保卫员、检(验)票员、广播员、车辆调度员、车辆安检员、危禁品安检员、导乘员(其中：广播员、问讯员、小件寄存员、行包托运员可根据业务量大小单独设置或合并设置)。二、二级客运站必须设置以下服务岗位：
值班站长、售票员、安全保卫员、检(验)票员、车辆调度员、车辆安全员、危禁品安检员、问讯员、广播员、行包托运员、小件寄存员、导乘员(其中：小件寄存员、行包托运员、问讯员、广播员、导乘员可根据业务量大小单独设置或合并设置)。
第十九条 工作人员的服务质量要求。
一、值班站长服务质量要求。
1、业务知识技能基本要求。
(1)、熟悉车站经营线路、班次、车型、票价、发车时刻、沿途主要站点、里程、行驶时间等。
(2)、及时了解、掌握本站当日开行班次、线路及调整、变更情况。
(3)、具有结合工作需要的英语会话能力。
(4)、具有较强的综合协调能力。
2、服务程序和质量要求
(1)、提前10分钟到岗，做好上岗的各项准备工作。上岗时必须着统一工作装，佩带工作证(牌)，做到仪表端庄彬彬有礼。
(2)、值班期间能及时、正确的解决站内发生的各种问题。
(3)、值班期间能认真听取旅客提出的意见和建议，解决旅客的各种疑难问题。
(4)、值班期间认真检查站内是否存在各种不安全隐患，若有发现必须及时整改。
(5)、值班期间负责妥善解决临时脱班、晚点等问题，指挥调度室做好顶班工作，及时为旅客办理改班、退票手续，帮助旅客解决错乘、漏乘等问题。
7(6)、重大问题及时向站长及相关部门汇报。
二、问讯员服务质量要求。
1、业务知识技能基本要求。
(1)熟记本站营运线路、班次、车型、票价、发车时刻、沿途主要停靠点、里程、行驶时间等； 了解其它交通工具到发时刻或查询方法； 了解当地风土人情、名胜古迹、转乘城市公交汽车线路、其它车站主要开行线路、当地主要单位的地址和常用电话号码等情况。
(2)及时了解、掌握本站当日开行班次、线路及调整、变更情况。
(3)具有结合工作需要、能用英语回答外国旅客提问的英语会话能力。
2、服务程序及质量要求。
(1)提前5分钟到岗，作好上岗的各项准备工作。上岗时，必须着统一工作装，佩带工作证(牌)，做到仪表端庄、彬彬有礼，态度和蔼可亲。当旅客前来服务台询问时应主动招呼“请问有什么需要我服务(帮助)吗?”，回答旅客的询问时必须使用普通话，对外国旅客(不会汉语的)应使用英语回答询问。
(2)对旅客的询问做到有问必答、百问不烦，回答不上问题时要向旅客致歉。
(3)帮助旅客与广播室联系广播找人，及时公布失物招领启示，配备针线包、晕车药，方便旅客。
三、导乘员服务质量要求。
1、业务知识技能基本要求。
(1)熟记本站营运线路、班次、车型、票价、发车时刻、沿途主要停靠点、里程、行驶时间； 了解其它交通工具的到发时刻或查询方法； 了解当地风土人情、名胜古迹、转乘城市公交汽车线路、其它车站主要开行线路、当地主要单位的地址和常用电话号码等情况。
(2)及时了解、掌握本站当日开行班次、线路及调整、变更情况。
(3)具有结合工作需要的英语口语会话能力，能用英语回答外国旅客(不会汉语的)简单提问，会简单哑语。
(4)能熟练掌握“请跟我来”、“请往这边走(前面、后面、左面、右面)”等日常引导用英语及问候英语。
2、服务程序及质量要求。(1)必须提前5分钟到岗，作好上岗的各项准备工作。必须着统一工作装，佩带工作证(牌)和授带，做到面带微笑、端庄自然、亲切有礼，态度和蔼： “欢迎到本站乘车”，主动向旅客指明售票室 的方向，主动为旅客服务。交谈时必须使用普通话。
(2)全面服务，重点照顾。注意观察并主动帮助老、弱、病、残、孕、幼旅客解决疑难问题，做到有问必答、百问不烦。
(3)对行动不便的残疾旅客主动代购车票，扶送上车，并向所乘车辆驾乘人员交代送达目的地及注意事项。对聋哑旅客主动代购票、送上车。
四、售票员服务质量要求。
1、业务知识技能基本要求。
(1)熟记本站营运线路、班次、发车时间、车型、车属单位、沿途停靠站点、里程、票价和运行时间。
(2)熟练掌握售票微机的操作规程。
(3)具有结合工作需要的英语口语会话能力。
2、服务程序及质量要求。
(1)必须着统一工作装，佩带工作证(牌)，做到仪表端庄，彬彬有礼，态度和蔼，口齿清楚。
(2)提前5分钟到岗，做好票据、零钱及其它各项准备工作。售票时精力集中，向旅客做到“一唱”(收款数)，“四问”(时间、到达点、票种、张数)，票款交付旅客手中时“五交待”(到达点、车票张数、乘坐班次、收款数、找补数)。对各类旅客、各参营单位、各线路、班次售票时一视同仁，不售废票、白票，不强迫旅客购买保险。
(3)发售的客票票面班次、票价、日期、起止站名、发车时间、座号、检票口等必须字迹清楚、规范、不错号、重号、售票差错率低于0．5％。
(4)按规定办理改乘、退票及废票的处理。
10(5)售票窗口应公布售票时间、售票员代号、发售客票线路。维持好售票秩序，旅客排队购票时间一般不超过15分钟。
五、检(验)票员服务质量要求。
1、业务知识技能基本要求。
(1)熟悉本站营运线路、班次、发车时刻、主要停靠站点，熟记自己值班检(验)票口的发车车次、发车时刻、终到站点、检(验)票时间。
(2)具有结合工作需要的英语口语会话能力，能用英语回答外国旅客的简单提问及问候语。
(3)能正确掌握验票微机(仪器)的操作规程。
2、服务程序与质量要求。
(1)必须着统一的工作装、佩带工作证(牌)，做到仪表端庄、彬彬有礼，和蔼可亲。
(2)提前5分钟到岗，做好上岗前的各项准备工作。当X X车次(线路、班次)检票时间到时应提醒候车旅客排队，按先后顺序检(验)票。使用微机检(验)票的，经微机确认为该班次有效客票后，方能在票面指定位置打孔以示此票为已检(验)客票，并当面交与旅客，指示所乘车辆位置。
(3)严格执行禁止旅客携带“三品”、禁运、超限量物品上车的规定，并做好宣传解释工作。
(4)严禁无票人员、小商小贩等进入发车现场，保证站台和车场的良好秩序。(5)上岗时，不得与参营单位的工作人员闲谈，并制止其进入候车室拉客、喊客。
(6)正班车发车时间未到，不得打印行车路单或者结算凭证。实行票根结算的应与调度人员作好衔接，不得提前发车。滚动发班的未到规定的最长时间(旅客已满除外)，不得签发路单或结算凭证，不得提前发车。经运管部门驻站管理人员同意的特殊情况除外。
(7)检(验)票时不发生错检(验)、漏检(验)，造成旅客错乘、漏乘。
六、广播员服务质量要求
1、业务知识技能基本要求。
(1)熟悉客运业务相关术语和一般的业务知识
(2)普通话达相应国家标准。
(3)具有结合工作需要的英语口语会话能力。
2、服务程序及质量要求。
(1)遵守国家规定的播音纪律，宣传党的路线、方针、政策，宣传汽车客运规章制度，及时广播重大新闻、时事政治，宣传表扬好人好事。
(2)围绕为旅客服务，有计划宣传本站业务、服务项目、旅客须知和安全乘车、卫生、旅行常识等，当好旅客向导。
12(3)提前5分钟到岗，播音前认真检查设备，试播监听，调好音量，备好播音稿，保证按时播音。广播时必须使用普通话，做到音效良好，不出差错事故。
(4)适时播放班车线路、车次、售票、检票、发车时刻。班次变更要准确、及时播报。
七、行包托运员服务质量要求。
1、业务知识技能基本要求。
(1)熟记本站营运线路、班次、发车时间、里程，了解市内公交线路，熟悉掌握计件物品重量折算方法和行包运费方法。
(2)具有结合工作需要的英语会话能力，能用英语回答外国旅客的简单提问和问候语。
(3)懂得一般物品的打包、捆扎方法。
2、服务程序及质量要求。
(1)必须着统一的工作装，佩带工作证(牌)，做到仪表端庄、态度和蔼可亲，讲普通话，使用文明用语。提前5分钟到岗，做好上岗的各项准备工作。严格托运物品库房管理，爱护托运物品，按线路、班次堆码整齐，标签清楚，保持清洁卫生。禁止无关人员进入库房，严防偷盗、遗失托运物品，避免火灾、水损、错运、漏运等事故发生，做好托运时的交接记录，双方签字认可。
(2)严禁托运易燃、易爆、易腐蚀、易污染、易诱发有害气体、放射性有毒物品，以及现钞、有价票证、金银首饰、贵重物品和未包装好的行李、物品。
13(4)行李、物品装卸轻拿轻放，避免损坏。
八、小件寄存员服务质量要求。
1、业务知识技能基本要求。
(1)熟记本站营运线路、班次、发车时间、里程,了解市内公交线路。
(2)具有结合工作需要的英语会话能力，能用英语回答外国旅客的简单提问和问候语。
2、服务程序及质量要求。
(1)必须着统一的工作装，佩带工作证(牌)，做到仪表端庄，态度和蔼可亲。
(2)提前5分钟到岗，做好上岗的各项准备工作。严格小件物品寄存库房管理，爱护寄存物品，轻拿轻放，堆放整齐，保持清洁卫生。定期清理超期存放、无人认领的物品，并按特业管理规定处理。严禁私自处理或挪作他用。严禁无关人员进入库房，严防偷盗、遗失寄存物品，避免火灾、水损等事故发生，做好交接日志记录，双方签字认可。
(3)寄存物品时，要求寄存者开包检查。严禁寄存易燃、易爆、易腐蚀、易污染、易诱发有害气体、放射性有毒物品，以及现钞、有价票证、金银首饰、贵重物品和未包装好的行李、物品。
(4)小件物品寄存登记册必须逐栏填写。小件物品入库时应详细检查物品挂牌号码与取件号牌是否一致。
14(5)旅客领取寄存物品时应做到“四查”(查寄存日期、件数、寄存人姓名、取件牌号码)，经核对无误后，方能取件，防止冒领、错号误取事故发生。
九、调度员服务质量要求。
1、业务知识技能基本要求。
(1)熟记本站开行的客运线路、班次、发车时间、里程、票价。
(2)熟悉和掌握主管部门、行业管理机关及车站有关客运管理方面的法规、规章、制度。
(3)熟悉参营单位应班车辆的车型、车座数等基本情况。
(4)值班调度能熟练使用本部门的微机，有一般的协调能力。
2、服务程序及质量要求。
(1)必须着统一的工作装，佩带工作证(牌)，做到仪表端庄，讲普通话。
(2)提前5分钟到岗，做好上岗的各项准备工作。随时掌握旅客流量、流向变化情况，公平、合理安排加班车辆。
(3)严格按规章制度办事，对报班车辆必须查验各种证照手续、安检通知单。对证照齐全、手续完备、安检合格的车辆予以报班，并通知售票点售票。对证照不齐、手续不全以及未安检的车辆不予报班。
15(4)对前来报班的参营单位工作人员、驾乘人员态度和蔼，不搞吃、拿、卡、压，不徇私情，秉公办事。
十、车辆安检员服务质量要求。
1、业务知识技能基本要求。
(1)熟悉国家和各级政府的安全生产法律、法规、政策、法令等。
(2)须经行业管理部门培训持有上岗证，熟悉掌握各类车辆在本站安检的内容、方法、程序、要求和实际操作能力。
(3)熟悉掌握站内配置的各类安全器材的性能、使用方法。
2、服务程序及质量要求。
(1)必须着统一的工作装，佩带工作证(牌)，做到仪表端庄，讲普通话，使用文明用语。
(2)应提前5分钟到岗，做好上岗的各项准备工作。认真做好对参营单位每辆车的安全检查，并做好每一辆车的技术状况登记。
(3)按“五不出站”要求做到参营单位应班车辆未经安检合格不能载客出站。
(4)作好安检的原始记录，按规定填写各种表格，保持记录字迹清楚，内容全面、有序，认真保管，以便待查。
(5)作好车载灭火器具的督促、检查工作。
十一、危禁品安检员服务质量标准。
1、业务知识技能基本要求。
(1)熟悉国家和各级政府的安全生产法律、法规、政策、法令。
(2)熟悉掌握站内配置的安全设备、器材的性能、使用方法。
(3)熟悉各类禁运物品的种类和识别方法，了解携带禁运物品者的一般心理特征和表象。
(4)具有结合工作需要的英语口语会话能力。
2、服务程序及质量要求。
(1)必须着统一的工作装，佩带工作证(牌)，做到仪表端庄，讲普通话，使用文明用语。
(2)提前5分钟到岗，做好上岗的各项准备工作。危禁品安检员须两人同时上岗，一人操作安检仪，一人观察、引导旅客将随身携带的行李物品通过安检后进入候车大厅，经安检后的行李物品应粘贴安检合格标识。对行迹可疑人员所带行李物品和安检仪查出的可疑物品都应作开包检查。对查获的危禁品应登记造册，即时妥善处理、保管，及时上交。对开包检查未发现危禁品的行李物品应帮助其重新装好或捆扎好，同时向旅客解释清楚检查的重要性和必要性，尽量取得旅客的理解和支持。做到认真检查危禁物品，杜绝旅客将危禁物品带进站内。
17(3)作好各项原始记录，字迹清楚、全面有序，认真保管，以备待查。
十二、安全保卫员服务质量要求
1、业务知识技能基本要求。
(1)熟悉有关部门对安全保卫的各项规定、要求。
(2)协助站内治安管理工作，熟悉治安管理的相关规定、要求。
(3)具备保护国家财产、公私财物的基本素质，掌握保护旅客、站内人员、驾乘人员在站内的人身安全的基本技能。(车站设有公安派出所或派驻公安人员的，按人民警察的相关规定执行)
(4)牢记火、盗警和当地派出所的电话及有关负责人的联系电话。
2、安全保卫人员服务质量要求。
(1)必须着统一的工作装，佩带工作证(牌)，做到仪表端庄，衣着整洁，行为、举止规范。
(2)执勤时要做到“礼”字当先，文明用语、文明执勤，严格依法办事、不循私情。
(3)保持站内车场、站前广场等车辆停放整齐有序。
(4)维护好站内的治安秩序、工作秩序、乘车秩序，做好售票候车大厅的巡查，发现可疑情况及时汇报。
(5)做好值班登记，以备查。
十三、参营单位驾驶员、乘务员、驻站人员在车站内的服务质量要求。
1、驾驶员：着装整洁，佩带工作证(牌)，做到仪表端庄，态度和蔼，文明用语。所驾客车应按规定配备灭火器材。遵守管理部门的各项规定和车站的管理制度不在站内拉客、喊客。禁止赤膊进出站、开车。紧急情况服从车站统一调度、指挥、安排。待班时，应在待班区域或驾乘人员休息处活动。应班时，当所驾客车进入发车站台后，不得远离客车，应在行李仓旁站立或在驾驶座位上迎候旅客，并协助旅客装放行李。驾驶客车应做到精力集中，保障安全行车。
2、乘务员：必须着统一的工作装，佩带工作证(牌)，做到仪表端庄，态度和蔼，文明用语。遵守管理部门的各项规定和车站的管理制度不在站内拉客、喊客。禁止赤膊进出车站值乘。紧急情况协助车站和驾驶员做好疏运疏散旅客工作。待班时，应在待班区域或驾乘人员休息处活动。应班时，当所服务客车进入发车站台后，不得远离客车，应在车门旁站立迎候旅客。经验票后旅客上车时应讲“欢迎乘座本次班车”。协助旅客上车对号入座，安排好旅客随身携带的自理行李物品，扶老携幼，照顾重点旅客。
3、驻站人员：应着统一工作装，佩带工作牌，做到仪表端庄、态度和蔼、文明用语，遵守管理部门的各项规定和车站的管理制度。应主动与汽车客运站相关工作人员作好本单位在汽车客运站所开行班车的各种衔接工作，积极、主动配合汽车客运站对本单位驾乘人员在站内的管理、服务工作和对安全行车的宣传、监督工作。
以上所有岗位的工作人员工作时间应使用普通话，并达到与工作岗位要求相适应的普通话等级水平。
第七章 信息化管理
第二十条 一、二级车站必须实行信息化管理和微机售票，应随时保持微机售票信息、网络的可靠运行，并有应急处理措施，并配备专职系统管理人员。
第二十一条 各客运站的网络建设、平台设置、软件配置等均应按市交通局的统一规划、要求建立，并能实施联网售票。
第二十二条 为了保障网络安全，不得使用未经批准的软件，不得在车站的微机系统的任何微机上进行非工作性使用。
第二十三条 信息的存、消，微机的使用、保养、检查、更换应有制度，确保系统的安全有效运行。
第八章 物业管理
第二十四条 车站内应配备的各种设施、设备齐全有效、安全可靠。各类商店摊点设置规范、布局合理。各种证照齐全。多种经营面积不能超过候车厅面积的15％，从业人员应具有健康证明、身着统一服装，爱清洁、讲卫生，负责保持责任区内的环境卫生，严禁出售腐烂、变质、过期食品，不乱收费，不大声叫卖物品，懂得安全用电、节约用水、消防知识，不得为驾乘人员拉客、喊客。
第二十五条 除本站使用的房屋外，其它任何单位租用车站的房屋均应做到与车站签订租房合同，并对消防、治安、用电、用水、用气等均应签订安全责任书。承租单位(个人)的一切活动均应合法，不得影响车站的正常经营活动。
第九章 组织领导
第二十六条 车站的各级负责人认真贯彻执行党和国家的方针、政策、法律、法令，认真执行各级交通主管部门的规章和旅客运输规章制度。团结协作、勤政廉政、不以权谋私。
第二十七条 党、政、工、团组织健全，党组织战斗堡垒作用强，精神文明建设有规划、有措施、贯彻得力。
第二十八条 管理人员熟悉业务、精通本职工作，推行科学民主管理。
第二十九条 有职工培训教育计划，经常进行爱国主义、法制教育、职业道德教育，组织业务技术培训和各种形式的劳动竞赛，关心职工生活。本站职工热爱本职工作，讲究职业道德，无违法乱纪行为，有奖惩制度，财务管理制度等各项规章制度。
第三十条
按照“安全、优质、及时、畅通、有序”的原则，各车站应制定包括运力保障、增加售票窗口、延长售票和发班时间。支—上门薯票服务等主要措施芝芍日高：辛走运输组织预案、确保旅客走得了、走得好、走得安全、走得满意。
第十章 附则
第三十一条 本服务规范的解释权、修改权属成都市交通局。
第三十二条 本服务规范自二00三年元月一日起执行。
附录
附1：《成都市汽车客运站检查评比办法》及《成都市汽车客运站检查评分表》。附2：十字文明用语： “请，您好；谢谢；对不起：再见。”
附3：“三优”：优质服务、优良秩序、优美环境。
附4：“三化”：服务管理规范化、服务过程程序化、服务质量标准化。
OO二年十一月八日
1 工程概况
运城市汽车客运东站，站址位于规划中的运城经济开发区商贸物流园区东面，运城市机场路以北，国粮街以南，东外环路以西，邑东路以东。内外部交通十分便捷通达。
本设计按功能划分为三大区域:站前广场区，主体建筑区，停车维护区，主体建筑区内设有司乘公寓。
2 设计指导思想
1)充分尊重城市环境空间构成要素，充分展示交通建筑特色及地域文化。
2)综合考虑规划用地的形状，周围道路布局及交通流量等因素，从“以人为本，径流合理，无缝衔接”的设计理念以及绿色环保等进行设计。
3)在设计中，体现高起点、高标准、高水平现代化的要求，做到社会效益、环境效益和经济效益的有机结合。
3 建筑布局与造型设计
1)建筑平面布局。
交通建筑需要特定的空间特征及流线处理，而这一切建立于为人服务的基础上，结合客运站人流的心理特征，设置合理便捷的交通流线和适宜的空间尺度成为本设计的出发点，设计中将进站人流、出站人流、购票人流、候车人流、办公人流、货物流线等进行细致的划分，并结合不同人流的特点，塑造不同类型空间。整个空间流线组织被设计成单向的连续运动。
主站房布局中，有效的将办公人流、进站人流、出站人流、进站货流、出站货流组织起来，解决了交通建筑最关键的流线问题。进站人流进入大厅为二层通高大厅，开敞明亮，使人从室外进入室内后没有压抑感，售票口的设置既与人流流向一致，又使空间流畅。
候车大厅为一层，结合候车人员时间特点及活动特点，分为不同的候车区，有效提高了客运站的空间利用率。
2)造型设计。
本项目作为城市对外交流的窗口之一，客运站应具有独特的个性，其形象既包括具体的物质形象，亦包括其所渗透出的精神性格，因此，建筑设计的外观设计既体现时代感的简洁大方，又要能展示城市文化的高雅气质，建筑空间大气而内敛。在总体设计上，通过简洁的形体组合和外部空间设计真实地反映我们对周边环境的理解，体现客运站便捷、快速而富有现代标志性的交通建筑行业特色。方案抽象功能单元采用形体退让和穿插的组合形成，巧妙的解决了不同人流功能单元的形象和入口问题，同时从城市空间设计的角度入手，解决了同两侧丁字路口的退让关系，使建筑同环境契合感更强;在材质方面，使用米黄色花岗岩，结合波动幕墙，使建筑立面效果虚实有序，对比强烈。
4 建筑特征概述
1)运城市汽车客运东站设计客流量为1万人/d，属一级客运站，为二类建筑，本工程总占地面积150 875.78 m2，总建筑面积:16 479.89 m2，其中主站房长164.500 m，宽101.18 m，总高度:11.10 m，建筑面积:13 274.85 m2，层数为二层;司乘公寓建筑面积:2 185.04 m2，层数为三层，附属用房建筑面积为:1 020.00 m2。
2)一层前面设有售票大厅、消防控制室、超市、行包托运、小件寄存、安检、餐厅和操作间，并设有盥洗更衣、一个卫生间和开水间且设有无障碍卫生间，后面为两个候车厅和调度室、出站结算、办公室和风机房，候车厅内设有开水间、母婴候车、吸烟室和卫生间，设有专用的无障碍卫生间;二、三层为办公用房，有办公室、会议室、卫生间等;三层顶上设有水箱间。
3)竖向交通设计。主站房竖向交通设计以楼梯为主，共设楼梯五部，其中办公区设两部楼梯，一部无障碍电梯，公共活动区设两部楼梯，一部景观楼梯，一部货梯。司乘公寓设楼梯两部。
4)建筑消防。本站房耐火等级为一级，根据《建筑设计防火规范》，消防控制室设于主站房一层，设有直接对外的出口。主站房共分四个防火分区，其中地上为三个防火分区，防火隔墙采用加气混凝土砌块，耐火极限6 h，相邻的防火分区在防火隔墙上联系处采用甲级防火门或耐火极限为3 h的双轧无机布基特级防火卷帘。消防水泵房、消防控制室设甲级防火门。所有管道井的隔墙采用120厚粘土空心砖墙，耐火极限3 h，管道井门为丙级防火门。
5)无障碍设计。根据《城市道路和建筑物无障碍设计规范》，主站房入口处设1.5 m宽，坡度为1∶12的无障碍坡道;在一层设1个无障碍专用厕位和1部无障碍电梯;上车处采用1∶12的坡道做法;在站前广场设无障碍停车位3个;售票厅根据实际需要设置650高无障碍柜台;候车厅设置轮椅席位。司乘公寓入口设1.2宽，坡度为1∶12的无障碍坡道。
5 结语
对于一个城市而言，汽车站是其交通中转的核心之一，作为一个交通枢纽建筑，其功能流线是本设计构思的重点，而通过建筑空间的组合模式，简洁合理的人流研究，设计出恰当和先进建筑空间组合模式，实现人车集散的协调。建筑所散发出来的独特艺术感和现代感，使之必然成为现代化城市的标志性窗口。
参考文献
【成都市城市公共汽车客运管理条例】推荐阅读：
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成都市学校安全教育平台07-08
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成都市空白劳动合同书09-14
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