学生拼车司机安全责任书

学生拼车司机安全责任书（通用11篇）

学生拼车司机安全责任书 篇1

为了加强对学生接送的安全管理，坚决杜绝交通安全事故的发生，特签订此责任状。

一.接送学生的车辆必须有合法手续，司机有驾驶证且具有三年以上驾驶经验，严格遵守《道路交通安全法》等法律、法规。

二.司机在接送学生前，必须对驾驶车辆进行严格的安全检查，发现问题，坚决不上路行驶，时刻保持车况良好。

三.司机驾驶车辆接送学生时坚决做到不超员载客、不超速行驶，上下车一律停靠在安全开阔的地点。

四.严禁酒后驾车，出车接送孩子不能饮酒。学校发现酒后驾车，有权停止接送学生。由于饮酒造成不正常驾驶，出现人为事故，责任自负。

五.不能超速行驶，为了赶时间有意加快速度，致使学生碰撞，造成人身伤害，后果责任自负。

六.由于驾驶技术不过硬等出现交通事故，造成人身伤害等后果自负，不允许代驾。

七.学生从上车到下车这段时间的生命安全由司机负责，请务必遵守交通法规，确保学生的生命安全。

八.雨雪天气和大雾天气要特别注意行驶安全。

九.开车时不接打私人电话。

十.违反上述规定的对驾驶员按有关规定处理。

十一.学校加强对学生进行乘车安全教育，对不遵守乘车纪律的学生要及时与家长联系，争取教育效果的最大化。

十二.学生接送车辆的司机有义务在学生上车后爱护学生，为学生服好务，不得恐吓学生，但对不听从安排的学生要及时教育。

十三.接送学生车辆要服从学校安排，不得在校门口接送学生。

本责任状 自签发之日起有效期自2014年9月1日-------2015年3月31日

立状单位：花园镇中心小学

受状人：司机签名：

联系电话：

学生拼车司机安全责任书 篇2

想学化学的地铁驾驶员

已经不再驾驶地铁列车的王刚师傅现在在人力资源培训部工作, 主要负责指导年轻的驾驶员, 解决他们工作中的盲点。他同时也在北京交通职业技术学院为学生讲课, 主讲车辆驾驶方面的课程, 如《车辆牵引系统》《车辆及机械走行》等。然而已是地铁方面驾驶专家的王刚师傅当初的志向却并不在于此, “我初中高中的化学学得特别好, 在高中参加宣武区的化学竞赛是第一名。后来高考的时候报的是石油学院。我化学学得好, 想学石油, 但是特别遗憾, 没考上。”1980年参加高考的王刚师傅因为种种原因没能考上大学, 后来进了北京地铁技校。据介绍, 当年的高考录取率只有8%, 在学校里面, 像他这样成绩很好但没能够上大学的还有很多, 他们被称为“大学漏”, 就是一不小心被漏下来的。

据王刚师傅介绍, 当时他们的老师都是聘请的各方面的专家, 一般都是教授级的工程师, 比如车辆的制动机专家, 调压车的专家等等。这些教授业务做得很好, 人也做得很好, 这些都深深地影响了他, 让他对车辆产生了浓厚的兴趣, “老师给我们讲课真的是很精彩, 所以我特别佩服他们, 任何一个电路的小的问题都给你解释, 为什么选这么大的电阻, 当时是怎么试验的, 以至于上大课的时候, 教调压车设计的老师抖搂他的讲义说他搞了调压车设计10年了, 所有的东西都告诉我们了, 所以他是我在业务上的一个楷模。”

感恩信任牢记安全

在地铁学校学了两年, 王刚师傅在1982年8月被分到太平湖车辆段, 11月到古城车辆段, 这也是当时仅有的两个车辆段, 而他真正驾驶地铁列车是在1983年1月。“我早期也紧张, 不出汗是骗人的, 当时驾驶的车型跟现在的不一样, 车型比较旧, 可控的环节特别多, 把这个200多吨的车开起来容易, 但怎么让他合理地平稳地站住, 这个很难。”第一位指导王刚师傅开车的也是金手柄的获得者, 只比他大5岁, 目前也退出了运行班组, 在13号线做试车工作。“我很感谢他, 他无偿地很认真地指导我, ”王刚师傅说。

在驾驶技术方面, 王刚师傅是个能手, 1998年参加北京市第九届工业系统技术竞赛, 获得北京市工业系统技术能手, 北京市工业系统操作能手。2000年获得北京市工业系统高级技术能手, 北京市工业系统高级操作能手。2008年被评为首届全国轨道交通系统“奥运先锋”称号。其实, 早在古城段工作的时候, 他就表现出了很高的驾驶水平。刚到古城车辆段两三个月的时候, 有一天王师傅开着地铁列车从北京站前往木樨地, 到木樨地站下来一个40多岁的中年人, 他下来之后走到车辆前面, 想要看看谁开的车, 原本20出头的王师傅在当时看起来更加年轻, 中年人没想到是一个这么年轻的人在开车, 他冲王师傅竖起大拇指, 说出了“真稳”两个字, 后来经了解, 他是铁路局的工作人员, 是指导司机出身, 这件事对王刚师傅影响很大。“他是一个行家, 行家会体会车的启动制动, 他当时的表扬就像给我发一个奖杯似的, 因为行家能够对一个很年轻的人竖起大拇指, 说出‘真稳’来, 以后我就觉得不管是谁, 我不能让他挑出我的毛病来。那个事情对我是一个激励, 以后我自己学车, 换任何一个车型, 我都要考虑到车辆平稳地启动和平稳地制动。”

1986年, 年仅24岁的王刚师傅就开始独立驾驶地铁列车了, “当时我的主任对我说, 以后有什么事都是自己决定, 对的是应该的, 不对的责任都是你的, 话说得狠, 但同时也是一种嘱托, 他不希望我给他丢脸。”独立之后的王刚师傅因为较高的业务能力得到了领导的信任, 据说主任当时还有一个口头禅:王刚没问题, 他能开出来。“有一次行车调度员说王刚驾车堵在区间里联系不到, 准备救援的时候, 主任说:‘没问题, 他能开出来, 要是换别人我早就准备救援了。’我谢谢他给我的这份信任。”

据了解, 在上世纪60年代, 第一代地铁电动客车是由留苏大学生设计的, 叫做DK1, 这个车辆是试验车, 只有两节车厢, 一个客室门, 它本身的作用并不是为了拉乘客。随着1型数据信息的完善, 2型车开始大量生产, 但使用时间并不是很长。3型车在2型车的基础上改变了转向架和通风装置, 以前的车型只有通风窗, 靠车走动起来自然通风, 在这一车型加上了强迫通风装置, 车型的使用时间也比较长。1982年, 4型车开始出现, 王师傅说他从3型车和4型车以后的车型都使用过。

随着轨道交通的不断发展, 车辆车型的不断变化, 操作模式的不断更新, 王刚师傅不断地对车辆进行学习和摸索, 从DK3、DK4、一直到现在昌平线的SFM13, 他坚持做好每一个环节以保证列车的运营安全。

2007年, 新车型DKZ16出现了, 它是变频调压车, 是国际上一种先进的车辆, 在2号线使用, 王刚师傅被指定参与了全过程的信号改造和新车旧车的更换, “那个工作风险比较大, 我感谢大家信任我, 我的同事、我的老师、我的领导, 我很感谢他们, 但越是这样, 我越是觉得在工作当中要对得起这份信任。我现在退出运行了, 可以自豪地说我在整个运行系列这么长的时间是平平安安的。在这方面只有退下来才敢讲。因为本身的岗位就是高风险岗位, 你只有完成了你才能说是对的, 是好的, 在没完成之前, 谁也不敢说明天怎么样。”他说。

王刚师傅从北京地铁运营三分公司申请调到北京地铁运营四分公司的理由简单, 就是想多学一种车型。昌平线是一条新的线路, 车辆也是新的, 技术制动也改变了, 从以前的闸瓦制动机变成了盘形制动机。“在这个试车当中, 前一段时间我也是摸索, 摸索整个区间的弯道坡道, 车辆的启动制动。因为驾驶地铁电动客车有28年了, 在那个阶段有一定的车感, 可能比别的年轻同志要好一些。但这个摸索也花了不低于一个月的时间, 我是一站一站揣摩, 包括全线各站的情况以及车场的情况也是用这种方式揣摩出来的, ”这个实践经验的积累就是后来形成的“王刚作业法”。

手柄传播赛促安全运营

王刚师傅到昌平线之后, 运营四分公司组织了手柄传播赛的活动。据了解, 四分公司于2010年8月成立, 成立之初, 公司人员并不多, 主要是中心管理人员再加上三四十名司机。随着2010年12月30日线路的开通, 公司人员已经达到182名, 而职工队伍年轻是四分公司面临的主要问题之一。“年轻对于乘务队伍来说意味着经验少, 如果我们管理不好, 带不好这支队伍, 有可能会出现各类的行车事故。所以从管理的角度, 怎样提高员工素质, 我们在2010年的11月份开始考虑这件事情, 也进行了相关的摸底和调查, 手柄传播赛就是在这个时期提出来的, 全称是手柄传播赛管理伴左右, ”北京地铁运营四分公司的书记王强介绍道。手柄传播和管理两方面同时推进, 而手柄传播树的典型自然就是王刚师傅了。据了解, 此次活动分为4个阶段, 第一个阶段是落实标准化, 2011年一整年的时间执行。由于昌平线的队伍是由三分公司的3个运营车间组建成的, 分别来自13号线的乘务, 10号线的乘务还有2号线的乘务, 3条线的乘务各自的工作环境、工作习惯和工作特点都不同, 他们汇聚在昌平线开始往往会不适应。实行标准化初期是王刚师傅牵头, 以他根据昌平线的特点总结出来的“王刚作业法”为基础对每组乘务员进行手把手的传代。“在2011年标准化的过程中, 我们见到了一些成效, 2011年全路网综合安全各项指标我们是综合第一。当然这成绩也有客观原因, 就是我们这条线路客流量小、车少, 但是乘务员标准化这方面毕竟得到了加强, 得到了一个统一, ”王强书记说。第二阶段主要是提高安全意识和服务意识。第三个阶段是争当地铁公司内部的先进, 先推出个人先进。第四个阶段是争当公司级的集体先进。

培养关怀年轻人

“安全准确高效服务”, 是地铁运行的宗旨, 地铁运行的成败在司机手里, 平安地运走旅客是责任, 这就需要有一个过硬的驾驶队伍。“昌平线从试车到开通的时间是非常紧张的, 再加上新车, 司机的驾驶感不是很强, 驾驶起来会很紧张, 不顺畅, 这也是正常的, 像新兵上战场一样。但是这种紧张是有危险的, 当面临风险时, 如果不及时疏导, 可能会因为紧张过度, 把一个正常局面给搞砸了, ”王刚师傅说。发生问题的时候, 明白人不在现场, 现场人不明白, 很可能一个小问题会恶化成一个事故, 这也是王刚师傅所担心的。“我当时带年轻人时, 我说在发生故障现象之后, 千万要努力克服慌乱造成的低级错误, 因为低级错误往往是有恶果的, 做错一步工作都会产生一些恶果。如果说技术性很高的工作, 脑子没反应过来, 还可以打电话问, 还不丢脸, 丢脸的就是误操作造成的不可更改的后果, ”王刚师傅说道。

给年轻人的成长提供一个高速通道, 让他们快速成长, 比较简化地把重点东西抓住, 把行车的基本理念搞清晰, 这是王师傅帮助年轻人的目标, 他拷贝自己老师们的教学理念和培养学生的方式, 培养年轻人, 反复强调不要带着糊涂的概念上线运行, 对规章、车辆理论和一些故障点发生的原因要熟练掌握, 对车辆的构造、作用、性能、原理要全面理解。“我传授给他们最简单的驾驶方式:在正常情况下的驾驶, 在雨雪天的驾驶, 制动机故障的时候怎样驾驶。制动机、车门、信号系统、牵引系统每一站都要使用, 出现故障的可能性是比较高的, 遇到这些情况怎么判断处理?如果能够掌握快速判断处理故障的技能, 安全运营是比较踏实的;如果司机做不到这一点, 运营的风险会很大。”

面对队伍年轻化这一现象, 在手柄传播赛第一阶段担当重任的王刚师傅半年来没休息一天, 没有星期六, 没有星期天, 对年轻司机进行手把手指导。当时王刚师傅母亲病重, 但他仍然坚持工作。“我感谢大家的关心, 特殊困难我照样克服, 因为我觉得年轻司机担当这个工作风险太大, 我尽快地跟他们接触, 尽快地让他们规避风险, 教会他们合理驾驶地铁列车的技术, 我心里才踏实, 就抱着这个目的我放弃了休息。”

好的司机不但要有过硬的驾驶技术, 还要有良好的驾驶理念。驾驶理念就是如何合理地、平稳地使用车辆, 王刚师傅为我们进行了形象地介绍:把打火机立在座位下面, 如果能够做到打火机不倒, 车辆运行就很平稳。他介绍, 昌平线大部分司机都能做到两三站打火机不倒, 在牵引的时候, 不能过猛地启动, 因为这个牵引加速度满启动的时候能够达到0.8m/s2以上, 肯定会站不稳, 人会发生冲撞。如果比较稳地启动, 车辆会很柔和, 感受不到特别强烈的震动。如果打火机不倒, 正常人站着不用扶, 保证不倒。在加速的时候合理利用速度的区间, 根据速度范围, 减少手柄操作, 就像换挡一样, 换的次数越多, 就越容易慌乱, 所以要改变驾驶习惯, 简化驾驶程序, 把车速提起来。“在开车过程中, 任何情况下都是不可一米不瞭望, 如果有一米不看, 可能有个风险就回避不了, 所以只有瞭望彻底才能避免。”

作为老师把自己的时间全部奉献出来的王刚师傅希望年轻的司机能够快点平稳地运行, 能够有好的驾车理念, 昌平线的年轻司机也确实技能得到很大的提高。王师傅对现在的昌平线很放心, 他说:“学校里我的学生分到昌平线, 我就说来到昌平线是你们的福气, 因为昌平线的教学是比较强的, 一个平安的工作和一个员工的培养是分不开的。我们对基础教学抓得紧, 对公司未来的发展是个保证, 如果在基础教学上有缺失的话, 公司未来的工作就会有风险。”

对乘客善意提醒

北京地铁承载着输送大量客流的任务, 而地铁的安全与否也就成了人们关心的话题。据王刚师傅介绍, 北京地铁是世界上安全系数最高的地铁之一, 在世界排名当中, 北京地铁的管理包括安全运营, 总成绩排在第二三名。现在用的车也都是非常先进的, 2007年, 他跟法国人合作, 调试信号系统, 那些法国人都很羡慕北京地铁当时的新车DKZ16, 法国当时是没有的。而地铁在上世纪60年代设计的时候都是按照军工产品设计的, 质量是可靠的, 所以地铁的安全系数应该是非常高的。公司对职工的要求也非常严, 要准时准点到达某地点, 为此地铁职工背后付出的心血是很大的。

“我们想提示乘客的是候车的时候, 要站在安全线之内, 要有风险意识, 哪怕有屏蔽门, 也不要争抢上车。车辆进站的时候很多都是弯道进站, 司机在站外是看不到站内情况的, 所以建议乘客别争抢。现在地铁的发车时间间隔都很短, 乘客等候的时间不会太长, 争抢很容易发生人身伤害。建议司机弯道坡道进站的情况下要提早制动, 尤其是雨雪天, 包括雾天, 因为雾天在走行轨上会凝结很多水珠, 也会大大减缓摩擦力。”王刚师傅说。

无论是乘客还是司机, 都希望能够平安地到达目的地, 也只有心里有风险才能规避风险, 保证自己和他人的安全。

低调为人踏实做事

王刚师傅在三分公司的时候被评为全国轨道交通先锋, 按市级劳模对待, 每年的劳模招待一定派他参加。面对着在三分公司得到的这么多荣誉, 王刚师傅还是选择了离开。“我觉得工作不是为了荣誉, 也不是为了面子, 我觉得这是一种责任。我学车这么多年了, 既然我能够平稳地操控各种列车, 我觉得我有义务把年轻人带起来, 就像我年轻的时候, 那些老师带我那样。我把他们带好, 退下来时才觉得对得起地铁公司, 因为我是在地铁公司成长起来的, 也要为地铁公司年轻人的成长铺就高速路。”

司机安全责任书 篇3

一、装载机司机安全生产责任制

1.认真贯彻执行安全生产的各项规章制度，提高安全生产意识，增强自我防护意识，搞好安全生产。

2.装载机必须由持有特种操作证的人员上岗操作，无证人员严禁上岗操作。

3.装载机的制动器、喇叭、车灯、转向器等必须齐全有效，驾驶员应按章操作，不违章。

4.铲斗满载运送，必须保持在底位置距离地面0.4m左右。

5.满载运输时，应避免下坡前行，不得已时可倒退下坡，另应避免满载倒退上坡。

6.卸料时铲斗应有合适的高度。铲斗过高会使倾泄货物砸坏车厢或尘土飞扬，铲斗过低会碰撞车辆。

7.工作时动臂下严禁人员停留或通过。在便道上行驶时不得高速行驶，不得急转弯工作时强行铲装，防止损坏机件。

8.当发动机不能运转而需要牵引时，应使各转向油缸能自由动作。检修动臂时应采取措施，以防动臂下落伤人。

9.工作完毕后，驶离工作现场，停放在平坦安全地点，放下铲斗，锁上制动进行维修保养。

二、安全管理措施

1.按规定项目、标准检查车辆各部技术状况，使之处于完好状态。重点检查各部机件有无脱落、松动或变形。

2.本矿铲车工要培训合格，持证上岗，熟练掌握铲车基本知识和性能，原理相关的特作作业规定，法律法规规定。

3.检查燃油、冷却水及润滑油情况，检查行车、驻车制动可行性，检查空载时铲斗系统运行情况，检查装载机有关项目。

4.起步前观察四周，确认无妨碍安全行车的障碍后，先鸣笛，再起步，制动气压表读数达到规定值方可起步，起步时不得突然加速，应平稳起步。

5.在坡道上行驶时，应使拖起动操作杆处于接通位置，拖起动必须正向行驶，改变行驶方向及变换驱动操纵杆必须在车停后进行。

6.运载物料时，应保持动臂下铰点离地面400mm以上，不得将铲斗提升到最高位置运送物料，尽量避免在斜坡横向行驶及铲装物料。

7.禁止在前后车体形成角度时铲装货物，铲货物时应使前后车体形成直线对正并靠近货堆，同时使铲斗平行接触地面，然后铲装货物应均衡，不准铲斗偏重装载货物，驾驶员离车，停车后应将换向操作杆放到中央位置，将前后车体安全接杆安装好。

8.装载机安全操作八不准：

●不准用高速档铲矿。

●不准边转向边铲矿。

●不准边行驶边起升。

●不准铲斗偏重装载。

●不准用铲斗进行挖掘作业。

●不准在铲斗悬空时驾驶员离车。

●不准在起升的铲斗下面站人或进行检修。

●不准用铲斗举升人员从事高处作业。

9.在架空管线(尤其是输电线)下作业，铲斗起升要与管线有足够的安全距离。

10.在为载重汽车倾卸矿石时，铲斗不得刮碰车辆。

11.在推运或刮平作业中，应注意观察地面有无异物，发现车辆前进受阻，应审慎操作，不得强行前进。

12.停车时应将铲斗平放于地面上。将换向操纵杆放在中央位置，若长时阃停放，应缓慢活动升降机构和翻转铲斗2～3次。将前后车体安全联接杆安装好。

13.若必须在铲斗升起时检修车辆，则应对铲斗采取支项等稳固可靠的措施。

三、安全承诺

1、经常学习《中华人民共和国安全生产法》《劳动法》《消防法》《矿工伤害事故处理办法》等法律法规。

2、坚持“安全第一，预防为主”的方针，履行安全工作责任，确保猫场镇凉水井石灰岩矿用工安全无事故;

3、主动参加装载机司机专业知识培训，持证上岗，依法运作。

4、发生事故时，按照事故紧急处理预案计划积极参与救援，同时尽快向矿汇报。

四、奖惩措施

1.按照以上规定开展工作的，确保安全目标实现的，年终奖20xx元。

2.不按照以上规定开展工作的，一次罚款50元，二次罚款100元，三次给予开除。

3.因违规操作造成事故的，将按有关法律、法规规定追究责任人的相关责任。

本责任保证书一式两份，总务处和签字装载机司机各执一份。

责任人：xxx

学校校车司机安全责任书 篇4

甲方：小学 乙方：

为确保校车安全行驶，维护学生的生命安全，经甲乙双方共同协商，签订责任书如下：

一、甲方

1、成立校车安全管理小组。由校长任组长，各行政领导为组员。

2、建立健全校车安全制度。甲方负责校车的维护保养及经费开支；甲方负责定期召开校车驾驶人安全会议，排查安全隐患，确保校车安全上路，校车驾驶人安全出行；甲方负责配备校车照管员，并每天随车接送学生上下学；甲方负责学生上下车、过马路和行车过程中学生的秩序与车内安全，认真填写随车记录，确保车内没学生滞留而发生事故。

二、乙方

1．树立“安全第一”的思想，自觉遵守交通法规，严格遵守操作规程，文明行车，确保师生生命安全。

2．严格按照接送时间和规定的路线出车，不得私自随意提前或延后接送时间。若遇特殊情况，在接送学生途中不能及时返回学校时，要提前电话报告主管领导，听候领导调度。

3.出车前要例行检查车辆的水、电、油及其它性能是否正常，发现有异常情况时，要立即进行维护，并报告相关领导，确保安全出行。出车 1 回来后要检查存油量，发现油量不足，应立即加油，不得将学生载入加油站加油。

4.行车时精神要高度集中，切实做到不超速、不开小差、不吸烟、不攀谈，不接听电话；注意避让过往车辆，不开情绪车，不开霸王车，不随意停车上落学生。

5.经常学习交通法规，不断提高业务素质，认真维护和保养车辆。6.工作时间严禁喝酒，更不准酒后开车。

7.驾驶员在校内行驶车速不能超过每小时5公里、不能打喇叭，注 意避让学生；接送学生的过程中，切忌超速行驶。

8.行车途中发生交通安全事故的，要先救人，同时要报警，并报告学校领导。

9.除学生和护送教师之外，司机不得私自允许其他人（包括教职员工）搭乘校车，更不能随意将校车交给其他人驾驶接送学生。

10.要协助好跟车教师做好学生下车后的车厢检查工作，一定要确保没有学生滞留在车内。

本协议一式二份，甲乙双方各一份，双方签字生效。

甲方代表（签字）： 乙方代表（签字）：

2014司机安全生产责任书 篇5

为了进一步加强运输安全管理，杜绝发生重大恶性交通事故，减少违章和降低损失，以“零事故”为生产目标，确保〝2014〞期间道路运输安全生产，特制定本责任书。

一、责任条款：

1、遵守道路交通安全法并尊重其它道路使用者，持有效的驾驶执照驾驶有效证件齐备的车辆；

2、积极参与交通安全教育活动和安全操作规程培训，做到警钟长鸣，不断自我增强安全防范意识。

3、文明驾车，不开“英雄车”、“赌气车”，严禁酒后驾车，做到宁停“三分”，不抢“一秒”。

4、出车前根据《车辆三检制》合格标准内容认真对项出车前、行车中、收车后的检查及加强对轮胎锣丝排查，作好车辆行车行程表数和加油量的记录。严格遵守公司各项制度。

5、积极参与安技部组织的车辆安全检查，认真作好车辆保养、检测、维修。不合格车辆或带病车辆严禁上路。发现问题应及时修复，避免机械责任事故的发生。精心爱护车辆，保持车况良好。

6、认真执行有关安全规章制度，自觉尊章守纪，服从安排和调度。不得私自出车；完成任务后应将车辆停放在指定位置；严禁疲劳驾车、盲目超速、超车、冲红灯或冲灯尾、不按规定车道行驶、不按规定使用灯光等违章行为，发现违章纪录，及时销除，坚持做到每周洗车，保持车辆整洁。

7、严格遵守公司操作规完，准时到达派车单上指定装、卸地点，不得有误，确保到厂准点率。

8、充分理解[海关监管和快件运输]的实际意义，未经允许的人员不得将车辆交给其它司机驾驶。严格遵循指定运输线路。严禁在开车时吸烟、饮食、开电话或影响安全驾驶车辆的行为。

9、运输途中车辆不得超速。在仓库及监管转运中心现场车速不得超过5 km/h，装、卸货物过程中，遵守仓库及监管转运中心现场制度，服从监管转运中心现场或仓库管理，严禁与客户争吵，有任何问题，向车队调度联系，由调度出面协调鲜决。

10、在长途驾驶车辆时，主车司机要选用合格的备同司机共同出车前往，连续驾驶时间每超过3小时至少休息30分钟，以便两人轮流操作、休息，确保行车安全。

11、工作时间及上班前4小时，禁止饮用含有酒精成分的饮料或服用可能影响安全驾驶的药物后驾车。车队运作期间严禁司机参与赌博，每晚不得超过11时回宿就寝。

12、在运输过程中保持高度的安全防御驾驶意识，保持安全行车距离，做到不因为自己错失而造成事故、不因为第三方的错失而造成事故，确保公司车辆安全。

13、严格按规定停放车辆，并做好防雨、防滑、防盗工作及安全标志，不得私自拆卸GPS的任何部件。

二、处罚措施：

1、凡违反行车安全规定的司机将给予严肃处理，情节严重的酌情，给予通报批评、经济处罚、停止派单、解除协议等处分。

2、凡因疲劳驾车、盲目超速、超车、冲红灯或冲灯尾、不按规定车道行驶、不按规定使用灯光或违反司机安全操作规程而发生重大或恶性交通事故的，造成生命和财产损失的，根据责任划分明确司机应承担的经济损失和承担刑事责任。

3、司机因交通事故或违章驾驶需承担刑事责任的（如拘留、监禁等），服刑期间不享受任何工资、且公司有权在不给予其任何补偿的情况下单方面解除与其的劳动关系。

4、司机如违章驾驶或交通事故按有关法规，需由司机本人承担责任的部分，均由其本人承担，公司有权不给予垫付或报销。

深圳市修远安全管理咨询有限公司

幼儿园校车司机安全责任书 篇6

为切实加强我园幼儿校车接送的安全工作管理,确保本园接送车各项工作的顺利进行,特与我园校车签订此安全责任书:

1、应牢固树立“安全第一”的思想，严格执行工作标准，确保人员和财产的安全。

2、努力学习专业技术，熟悉掌握车辆的技术性能，精通本职业务；认真学习交通法规，做到安全行车，优质服务。

3、遵纪守法，服从领导，团结同事，爱护车辆，爱护公共财物。

4、严禁酒后开车；严禁私自用车；严禁私自将车交与他人或与他人换车驾驶；严禁公车私用；严禁私自改变行车路线。

5、驾驶车辆时必须携带驾驶证和行驶证；不准转借、涂改或伪造驾驶证；

6、严禁酒后驾驶车辆；在患有妨碍安全行车的疾病或过度疲劳时，不准驾驶车辆。

7、违规与处理：有下列情形之一的，违反交通规则或发生事故造成损失的，保险公司理赔以上部分，如属司机责任，一切责任自负，并予以记过或免职处分。

（1）违反交通规则；

（2）未经许可将校车借予他人使用；未经许可私自出车；

14、严格执行并遵守幼儿园的各项规章制度。

15、除做好本职工作外，接受园长安排的其他工作

司机工作流程及要求：

出车前：

1、检查各种证件，证件齐备才出车。

2、要例行检查车辆的水、电、油及其他性能是否正常，发现不正常时，要立即检修。

3、冬天要先预热车辆。

4、准时发车。不准借故拖延或拒不出车。行驶途中：

1、校车车速不准超过每小时40公里。司机有权拒绝违反交通规则的行驶路线。

2、在园门口行驶车速不准超过每小时5公里。

3、应按规定时间准时到达各接车点，若提前到达应确定幼儿已全部上车，否则需等候至规定时间方可开车。

4、到达接送点，车辆停稳后方可开门；幼儿没有坐稳系好安全带、车门没有关好，不准行驶。幼儿下车时，切勿将车停在危险处

5、校车到达幼儿园后，司机停稳车辆，先下车协助跟车老师将幼儿安全送进幼儿园，然后检查车内，确保全部幼儿下车后再锁好车门。

收车后：

1、检查车内是否有未下车幼儿和遗留物品。

2、清扫、消毒车箱，擦洗车辆外部，以保持车辆的清洁卫生。

3、检查存油量，发现油量不足，应立即加油，严禁将幼儿载入加油站加油。

4、进行车辆的保养，检查车况，发现故障要立即检修，不能自行检修的，应立即报告主管领导。未经批准不允许私自将车辆送修理厂维修。

5、将车辆停放在规定地点保管，不准私自用车，否则后果自负。

起台镇未来星幼儿园：

司机签字：

安全责任状(载重汽车司机) 篇7

安全质量责任书

（载重汽车司机）

中铁四局集团福州地铁1号线11标项目经理部

二○一三年一月

安全质量责任书（载重汽车司机）

甲方：

乙方：

为了贯彻落实有关安全生产和质量管理的法律、法规要求，切实履行项目经理部对公司的安全质量责任承诺，加强项目安全质量管理工作，充分落实项目各岗位的安全质量责任，预防和减少安全质量事故的发生，确保施工生产中的安全、质量责任目标得以实现，保障中铁四局福州地铁1号线11标项目部施工生产顺利进行，根据上级有关部门的要求，并结合本项目特点，经协商，项目外协劳务队伍负责人与所管理的岗位工人签订如下安全质量责任书。

一、责任期限：自 2013年 1月 1日 至2013年12月31日

二、责任目标

（一）安全管理目标

1．生产安全：杜绝重伤及以上因工伤亡事故，减少因工轻伤事故；杜绝1万元及以上直接经济损失的事故； 2.杜绝汽车交通一般及以上责任事故；3.杜绝特种设备一般及以上责任事故；4.杜绝火灾一般及以上责任事故。

（二）质量管理目标

1．原材料（包括成品、半成品、构配件和设备）的进场验收合格率100%。

2．按分项、分部、单位工程验收，一次验收合格率100%；3．合同工期履约率100%，顾客满意度达到90%；4．杜绝直接经济损失1万元及以上工程质量事故。

三、项目岗位工人责任

1.严格遵守交通规则和有关规定，驾驶车辆必须证、照齐全，不准驾驶与证件不符的车辆，严禁酒后开车。

2.发动前应 变速杆放到空档位置，并拉紧手刹车。

3.发动后应将检查各种仪表、方向机、制动，灯光等是否灵敏可靠，确认周围无障碍物时方可鸣号起步。

4.汽车涉水和通过漫水桥时应事先查明行车路线，并需有人引车，如水深超过排气管时，不得强行通过，严禁熄灭。

5.坡道上被迫熄灭停车，应拉紧手制动器，下坡挂倒档，上坡挂前进档。

6.泥泞路面应低速行驶，不得急刹车，冰雪路面应装防滑链条，下坡时不得滑行，并由低速档控制速度，禁止急刹车。

7.动输超长、超宽、超高构件，应遵守交通部门有关规定外，还需要研究运输方案及安全措施。

四、处罚

1．在工程建设期间，因职工人为原因，未能实现项目安全、质量目标，影响企业声誉，但未造成事故，视情节轻重，予以500～1000元的罚款。

2．在业主、质监站、地方政府职能、公司、集团公司等单位检查中发现重大安全、质量隐患的责任人，予以500～2000元罚款。

五、奖励

1．在业主、公司、集团公司等单位组织的检查中获得好评的部门和个人，项目部给予500～1000元奖励。

2．对及时发现事故安全隐患，并马上汇报或采取果断措施处理，避免事故发生的人员，项目部予以200～500元的奖励。

六、本责任状一式三份，甲乙双方责任人各执一份，安质部存档一份。

甲方：乙方：

劳务队伍班组长：载重汽车司机：

学生拼车司机安全责任书 篇8

1、在接送学生的途中，不超速，特别是阴雨天、雾天、大风天、雪天、寒冷天，减速慢行。

2、保证车辆不超员、不超载。

3、保证不开英雄车、义气车，不疲劳驾驶。

4、在接送学生的整个过程中谨慎驾驶，杜绝意外事故发生。

5.积极参加业务学习，和安全学习、自觉遵守交通规则，服从交通管理人员指挥，做到文明行车、安全礼让、无违章、无事故。

6.热爱车职工作，服从调派，牢固树立服务思想，遵守劳动纪律，不擅离职守。

7.爱护车辆，坚持定期检查制度，不开带病车，确保行车安全。

8.按规定做好车辆的保养，保持车容整洁，车况良好。

9.每天认真、准确、填写校车安全检查本。

10.认真执行中心规章制度，严格遵守交通规则，树立安全第一思想，确保孩子生命财产安全。

11.在驾驶过程中要礼让三分，谨慎驾驶，避免开违章车、赌气车、疲劳车、英雄车。

12.严禁工作时间饮酒；不准酒后驾车；不准将车交非司机驾驶；不准开与证不符的车辆。

13.熟悉并学习必要的安全救护知识，制定行车安全应急预案，配备必要的车载消防及急救器材，遇事沉着冷静，及时报告，把损失降到最低程度。

若违反以上规定甘愿接收以下处罚：

1、违反上述规定、有失责行为，由领导班子会议研究给予适当处理。

2、如严重失职，发生相关恶性事故，经研究，给予严肃处理。严重的报请上级部门或司法机关处理。

3、本保证书一式两份，负责人和责任人各执一份。签订之日起生效。直至相关责任人离园或离职时自动失效。

保证人：

学生拼车司机安全责任书 篇9

1、熟悉提升机的各部分结构、性能、工作原理及技术特征，并能做到会操作、会维修、会保养、会排除一般故障。经培训考试合格，持证上岗。

2、严格执行《煤矿安全规程》，《操作规程》及《交接班制度》等制度，保证提升机正常运行。

3、交接班上下人员时，必须是主操作工操作，副操作工监护。

4、当提升机发生不正常情况时，应立即停车检查。当操作工和维护工不能及时处理时，要报告值班领导和调度室。

5、提升机检修完毕后，操作工要参加完好验收并签字。

6、已调整好的设备，任何人不得随意调其整定值。

7、严禁携带通讯工具上岗。

8、负责实习操作工培训，并指定专人指导实习操作工操作。

9、认真填写交接班记录、运转日志、事故记录及巡回检查记录等记录并妥善保管。

10、保管好所配发的工具、物品。器具外借须经领导同意。

校车司机责任书 篇10

乙方：

因甲方向乙方租赁车辆作为专用校车，经双方议妥条款如下，双方共同遵守：

一、甲乙双方的责任和权益：

1、合同起止时间从200 年 月 日至200 年 月 日，乙方提供车号为 车架号码 发动机号码 的 座 中(大)巴作为甲方的专用校车，乙方同时应提供相应驾照的合格司机。

2、乙方提供的车辆必须符合国家安全标准，手续齐备，不得提供报废车、套牌车或假年检车或未年检的车辆，否则所产生的一切后果由乙方承担。

3、乙方必须允许甲方在乙方提供的车辆的车身张贴甲方认为需要的宣传标语和单位标志等，如未经甲方同意撕去标语或标志，乙方有义务按原样重制。

4、甲方建立老师随车制度。学校每天有一名值日教师随车，负责学生上下车、过马路和行车过程中学生的秩序与安全。(随车教师必须认真填写随车记录、乙方必须把随车教师安全接回校)。

5、甲方(政教主任负责校车管理)，有权对乙方的校车，校车司机纳入学校行政统一管理，服从调配，乙方必须依时参加甲方组织的安全学习及其它会议并落实到位，不参加会议的扣20元/次。

6、乙方提供的校车必须手续齐全，须持有各种合法证件(驾驶证、行驶证、车牌、养路费、汽车各项年审及公安部门鉴定的检测合格报告证件，缺一不可)以保证校车畅通无阻，顺利接送学生，否则，由此引起的一切后果法律、经济责任由乙方承担(含安全事故，车辆被扣、罚款、执照、扣留证件等)，一切合法证件的复印件交学校保管;校车接送学生的时间内(车内必须有学生和跟车教师)，乙方司机必须为自己和学校着想，有交警检查车辆时，保证学生安全的前提下，灵活、避让，以免罚款，造成不必要的经济损失。

7、在接送过程中，因车辆故障或其他原因而误时，乙方必须自己找车按时接送学生，不得发给学生路费自行回校或回家，更不得甩掉学生不管，引发学生或家长投诉，否则一次扣50元，而由此引起的不良后果或经济责任由乙方承担。

8、乙方应按照指定路线和接送点接送学生，不得擅自改变路线和接送点，如有改动，当由校方主管领导决定;乙方应安全送返指定接送点，学生不得漏送漏接、不得没到接送点提前让学生下车，否则，一切不良后果由乙方承担(擅自改动行车路线、接送点、漏接、漏送引起家长、学生投诉的每次扣50元)。跟车教师另行处理。

9、乙方有责任与义务协助跟车老师处理接送期间突发事件，如遇突发事件不予理睬，听之任之，也要追究乙方责任。

10、在合同期间内，特别是在校车接送时间内，尤其要注意自身言行、仪表，其思想品行不得有损学校形象，要礼貌待人，不得打骂、侮辱学生，不与学生、教师、家长争吵，否则每次扣50元。要保持车辆的清洁。车辆卫生纳入学校正常卫生管理。

11、合同期间，特别是在校车接送时间内，乙方司机应特别注意安全行车，做到“宁停三分，不争一秒，确保学生安全”。在接送过程中如司机违规或操作不当，造成事故，由该车司机或车主承担所有经济损失和法律责任。不准酒后开车，开车时不准抽烟，不准打电话或接电话，不准和他人交谈，不准开快车，否则扣30元/次。

12、乙方提供的车辆每天按甲方规定的时间和线路接送学生。如果出车迟到十分钟，每次扣乙方50元，旷工则扣乙方200元(因旷工另请车所须费用一并由乙方负责);接送过程中，如发生汽车故障，乙方必须调过其它合格车辆接送。费用责任由乙方负责。乙方必须要提供与原车型相同的车辆，甲方不负责调车。

13、司机应积极配合甲方跟车教师接送学生和管理好学生车上纪律及安全等工作，服从跟车教师的合理安排;在安全的情况下，谨言慎行停则停，该等则等，不能粗暴、随意甩脱学生，确保安全。否则每次扣乙方50元。遇有甲方教师进行家访，乙方司机有责任等待并把家访老师安全接回学校，否则，由此引起的一切不良后果由乙方负责并扣30元。

14、司机应特别注意安全行车，做到“宁停三分，不争一秒，确保学生”。学生在接送过程中，如司机违规或操作不当，造成事故该车司机或车主承担所有经济损失的法律责任。

15、在接送过程中，证件、手续一切齐全的情况下，违反交通规则，司机故意违章或没带齐有关证件的、其罚款由驾驶人(乙方)承当。若司机故意违章、造成后果一切由当事人负责(车主)。在正常接送学生过程中，如发生超载引起，被交警部门扣证、罚款、由甲方承担。

16、乙方应交： 3000 元(￥叁仟元)给甲方为风险押金(详见押金收据)。如乙方在合同期内未违约，则甲方在合同期满之后退回乙方风险押金、反之，乙方在合同期内违约，甲方有权力不退回乙方风险押金及当月营运期间报酬。甲乙双方不得随意终止合同。

17、甲方有权对乙方提供的车辆状况进行监督，如车辆过分残破或不符合安全标准，甲方有权随时终止本合同。

18、接送费用按每天 元人民币计算(该费用在本合同其内不再调整)，每月月底按实际出车天数结算。甲方于下月教师发工资日按实际出车天数结算营运期间报酬。

19、乙方在甲方(学校)接送学生每学期最后一个月的营运报酬在下学期给予结算(6月，7月，12月，1月)

20、在每学期结束后，乙方要义务为学校招生一天。

21、乙方必须将校车提前10分钟停留在校园内，做好出车前的安全检查。

本合同一式两份，双方签字后生效。

甲方： 乙方：

代表签字：

200 年 月 日 200 年 月 日

另附：乙方的身份证、驾驶证、行驶证复印件一份存档

(此处填写完整的校车车牌号码)

注：该车在接送学生过程中，如遇交警、交委查车、查出与行驶证不相符或查出报废车，一切责任与经济损失由乙方承担，与甲方无关。

本合同一但签约，不得以任何理由违约

注：该校车安全责任书最终解释权归学校所有。

小车司机责任制 篇11

一、遵守劳动纪律，服从工作分配。

二、坚守岗位，保证公司董事长、总经理等领导的随时用车。

三、爱护车辆，保持车辆的完好和整洁，不带故障出车。

四、遵守交通法规，严禁酒后驾车。未经允许不准将车辆交给非驾驶人员，确保车辆和乘车人员的安全。

五、如遇公司业务部门有紧急、重要公务等必须用车的情况，须经公司董事长或总经理批准后方可出车。

六、未经公司领导批准，严禁私自出车。如私自出车，所造成的一切后果均由驾驶员全部承担。

七、负责办公室所属车辆的年检、年审、营运审验、维修、车辆各类费用的缴纳及办理车辆相关业务等工作。

八、负责并做好办公室行政物资的采购工作。

九、遵守公司其他规章制度。

十、认真完成董事长、总经理及办公室主任安排的其他临时性工作。