二手车评估方法

二手车评估方法（通用9篇）

二手车评估方法 篇1

二手车 价格不像新车有个明确的定价，一辆汽车由成品出厂到使用报废的各个阶段，价值不相同。因此，对二手车的价格评估具有很好的参考意义，下面我卖我车网小编介绍两种二手车评估方法，希望对二手车感兴趣的车主不妨一试。

总的原则是：二手车的定价基础是现行市场新车的销售价格。新车的行驶费用少，随时间和行驶里程的增加，停驶周期延长，费用加大，表现在价格上就应拉开一定差距，不能以年限为唯一标准而一刀切。另外，到报废年限终了时还有一定的使用价值——残值。

二手车评估方法一：

可将新车使用10年报废视为100分，把15%作为不折旧的固定部分为残值，其余85%为浮动折旧值。可分三个阶段：3年—4年—3年来折旧，折旧率分别为11%、10%和9%。前三年每年折11%，总折27%。然后加残值，构成了折旧值，计算为：

评估价=市场现行新车售价×[15%（不动残值）+85%（浮动值）×（分阶段折旧率）]+评估值，在实际评估中要掌握两个数据：

① 当地市场新车售价；

② 使用年限，如一辆目前市场售价为20万元2000年上牌的车，在2005年销售时的二手车价格计算方法为：

该车已使用5年还剩5年，其浮动值的总折旧率为11%×3+10%×2=53%；加上现场评估出类别，如为Ⅰ类车，则需加新车价的5%（等于1万元）。最终该二手车的价格应为：20×[15%+85%（1－53%）]+1.0=11.99万元，约12万元。

二手车评估方法二：“54321法”

具体为：一部车有效寿命30万公里，将其分为5段，每段6万公里，每段价值依序为新车价的5/

15、4/

15、3/

15、2/

15、1/15。假设新车价20万元，已行驶12万公里，那么该车还值20万元×（3+2+1）÷15＝8万元。

由于我国车辆庞杂，一种模式很难适应各种车种车型，在基本因素构成公式不变的情况下，依据报废车年限改变分段折旧率，可适用于其他车型。

关于残值的概念，应该进一步明确，提供如下的参考材料：

二手车业内人士表示，在规定的汽车的合理使用年限之内，所剩余的使用价值，被称为广义的汽车残值。此外，汽车到报废年限时车主也可以领到另一种意义的汽车残值费，一般以每吨350元计算，一辆小轿车大约可以领到2000至3000元。

该人士介绍说，汽车残值的估价有许多方法，按照国家规定有四种方法：收益现值法、重置成本法、现行市价法以及清算价格法等四种，其中最为基础，也最为简便易行的是重置成本法。它的计算方法是：被评估车辆的现时价格＝重置成本×成新率。重置成本是购买一辆新的与被评估车辆相同的车辆所支付的最低成本。而成新率的计算方法也有两种，其中使用年限法是比较简单的，成新率＝(1-已使用年限/规定使用年限)×100%。比如一辆2000年的富康新自由人，规定使用年限为15年，即180个月，使用3年后即2003年进行估价，那么它的成新率＝(1-36个月/180个月)×100%＝80%，再用重置成本8.8万×80%，即计算出估价7.04万。

我卖我车网友情提示，同一种车型由于使用习惯、保养程度的不同，价格也有差异。不同的二手车评估师评估的价格也有差异，二手评估方法只能计算出车辆大概价值，具体还是要根据实际车况检测来确定。

二手车如何评估价格

发布时间：2009/12/15 13:54:42

很多买卖二手车的消费者都会问：二手车如何评估，价格是怎么计算的？不论是卖车还是买车，如果自己懂得二手车如何评估，对车辆价格做到心中有数，就不会上当吃亏了。对于不了解二手车如何评估的消费者，该怎么办呢？其实二手车价格评估是有规律可循的，我卖我车网小编整理出一些建议提供给大家参考：

以“基本型"新车最低价为参考

年份、车况、手续等都是直接影响二手车价格的因素，另外品牌知名度、新车价格变动、维修、配件、油耗也都是影响二手车价格评估时的重要因素。二手车商家如何评估价格呢？

他们在收购二手车时，是以其“基本型”即最便宜的那一款车的时下新车价为参考。车型在没有发生大改款前提下，第一年折旧率约为15%至20%，第二至五年，每年递减7%至9%之间。同系列中，二手车的收购价以基本型为基础。所以车主可以根据自己爱车所属车系，以基本型现价为准，再扣除折旧后，即可大致确定车辆的收购行情价格。

根据配置适当加价

消费者在购买新车时，发现某一车型的不同配置会有几种或十几种款式，而外形几乎是一样的。例如丰田花冠，根据配置不同花冠的价格在13.98万至18.48万元。车主的车辆并非均为基本型，配置的差异势必造成收购行情的变化。对于这类情况二手车该如何评估？

二手车商家的评估方法是“根据配置适当加价”，很多经济型轿车，配置中增加的电动窗、电动后视镜、中控锁防盗器、真皮座椅、气囊、倒车雷达、液力式转向助力、高级音响、可调方向盘等，这些配置都会使车辆有所增值，但幅度不会很大。例如，很多旧车经纪公司明确表示，电动窗、电动后视镜加1000

元，中控锁防盗器加500元，带ABS、双气囊的加2000元，真皮座椅加1000元，带天窗的加1500元。

豪华型二手车如何评估

豪华型车，折旧率相对较高。二手车商家一般会根据发动机排量、性能，结合配置的高低确定收购价。但有一点可以肯定的是，新车基本型和豪华型即使差5万元，但二手车可能仅差2万元左右。发动机方面，二手车商家会根据每个排量中最低配置款确定收购基础价，再根据高配置车型具体情况适当增值。

另外，我卖我车网特别需要提醒车主的是，以上收车行情规律并不是一成不变的，车主还应广泛了解新车和旧车市场行情，灵活把握二手车如何评估的行情规律，卖车时才能真正做到“心中有数”。不知道二手车如何评估价格的消费者，也可以登录我卖我车网发布评估信息，让专业评估师来为您把关。

决定二手车价格的十一条因素

发布时间：2009/5/13 16:18:39

自己能够估算爱车的价值，自然可以做到心中有数，避免被人“忽悠”。高级评估师告诉记者，经过他多年的经验，总结归纳出决定二手车价格的主要因素大概有11条：

1.车辆的使用年份。在3年内的二手车折价幅度最大，大约在新车价格的20%~30%左右。然后，越往后，折价幅度越感。

2.车辆行驶里程。在二手车市场，有“新车”和“次新车”之分，1年2万公里叫“新车”，3年6万公里叫“次新车”。无论从性能还是外观来讲，这些车都不亚于新车，还省去了磨合的麻烦，而且不易贬值。

3.车辆机械状态的好坏。虽然有些二手车使用年份很长，而且行驶里程也不少，但由于车主勤于保养，车况依然很好，也能卖个好价钱。

4.车辆外观的好坏，以及有无修理的痕迹。

5.车辆配置的高低。

6.车辆排量的大

7.车辆颜色是否符合该品牌客户的普遍喜好。

8.车辆是否属于知名品牌。

9.是否符合当地车辆的环保政策。

10.同类车辆在二手车市场库存的多少。

11.同品牌新车价格波动幅度的大

警惕二手车价格水分 砍价超10%有猫腻[个人二手车交易宝典]

发布时间：2008-8-4 12:44:25

二手车不同于新车，其价格没有新车所谓的厂家指导价，车况、行使里程、保养情况等均影响其价格。正因为如此，二手车价格究竟含有多少“水分”，总是让消费者感觉是“雾里花水中月”。

二手车专家表示，在交易市场中购买的二手车价格一般分成三类，从低到高排列依次为：收购价、中间价、出售价，而每两个环节的差价一般在5%上下，也就是说从收车到出售的全过程中，二手车经营者的毛利润一般在10%左右。正因为如此，消费者砍价并不是随心所欲。

砍价超过10%小心有猫腻

对于常见车型来说，由于行业竞争日趋激烈，二手车价格的透明度越来越高，价格比较性很强，近似状况的二手车价格往往相差不多，所以消费者砍价一般在10%以内还算是比较合理，如果经销商的最终报价优惠幅度超过10%，往往就是车况有一些问题或者手续不全。

在常见车型中，特别是国产名牌热销车型来说，像夏利、奥拓、桑塔纳、桑塔纳2000、捷达、富康等车型，能比标价砍下来5%就算很不错了。比如2003年的广本雅阁旧车经纪公司标价10万元，最终成交价格在9.5万元左右，如果比这个还要低基本上车辆状况或者手续就会有一些问题。

另外，相对中低档车型来说，高档常见车型可以砍价的余地略高一点，但是也并不是无限制地“胡来”，最高砍价也就是10%左右。举例来说，2003年的宝马X5-4.4系列，旧车经纪公司标价58万元，最终成交价格最低在52至54万元，如果车况好手续齐全最终销售价格可能不低于55万元，也就是说，价格超过30万元的二手车砍价都是几万元地往下砍，但如果超过10%的砍价余地就要小心车辆的手续和状况了。

当然，不排除少数冷门车型能砍价20%左右的可能性。对于一些比较冷门的车辆，由于购买群体狭窄，所以旧车经纪公司比较急于出手，一般成交价格较低，中介利润并不是很高，只要合适还是能有不少砍价余地，比如老款美国车、法国车以及一些少见的日本车型，诸如福特野马、水星、雷诺梅甘娜敞篷、马自达RX3、富士森林人等，购买这类二手车虽然砍价余地多，但是一定要想清楚，这类车的维护保养费用不算便宜，最好事先了解本地的供应状况，正常来看年头越老的冷门车能砍价的余地越多。

提醒：砍价前需充分了解市场行情

上海二手车市专家提醒，为了在砍价时做到知己知彼，必须事先充分了解欲购买的二手车市场行情价格。首先要多逛二手车交易市场，不但可以遇到很多心仪的车辆，而且还对交易价格有个大致掌握;其次可找些权威、时效性强的有关二手车价格方面的信息资料参考。只有这样，在购买二手车时才可以更准确地判断底价，从而避免盲目性。

除了车辆自身的原因(年份、车况、手续等)和外界制约因素(品牌知名度、新车价格变动、维修、配件、油耗等)以外，其实二手车价

格行情是有规律可循的。

1、二手车车型对比

很多经济型轿车，配置中增加的电动窗、电动后视镜、中控锁防盗器、真皮座椅、气囊、倒车雷达、液力式转向助力、高级音响、可调方向盘等，这些配置都会使车辆有所增值，但幅度不会很大。

豪华型轿车折旧率相对较高。二手车商家一般会根据发动机排量、性能，结合配置的高低确定收购价。但有一点可以肯定的是，新车基本型和豪华型即使差5万元，但二手车可能仅差2万元左右。发动机方面，二手车商家会根据每个排量中最低配置款确定收购基础价，再根据高配置车型具体情况适当增值。

对于停产车型，以上谈到过给自己的车估价，通常都是参照现在的新车价格，再根据各项因素综合估算出一个价铬。但是有的时候会碰到有的车可能早几年就已经停产了，这时可以找与该车属于同一档次车的新车价格做参考。

2、二手车折旧率

二手车商家在收购时，是以其“基本型”即最便宜的那一款的时下新车价为参考。车型在没有发生大改款前提下，第一年折旧率约为15%左右，第二至五年，每年递减5%至8%之间。同系列中，二手车的收购价以基本型为基础。所以车主可以根据自己爱车所属车系，以基本型现价为准，再扣除折旧后，即可大致确定车辆的收购行情价格。

也有一些业内人士总结出二手车价格计算公式，通过“54321法”

估计二手车的价格。一般认为，一部车最多行驶30万公里就报废，超过30万公里后，维修保养费可能比车本身价值还高。因此将其分为5段，每段6万公里，每段价值依序为新车价的15分之5、4、3、2、1。也就是说，新车开了第一段6万公里后，就耗去了新车价值的5／15，而第二段6万公里则消耗了总价值的4／15，之后依次递减。如此类推，如果同款车型目前市场价为10万，已行驶了12万公里，那么该车还值10万×（3＋2＋1）÷15＝6万（元）。

如果不能确定二手车的行驶路程，则可以根据其使用年限来推断，一般认为一辆二手车的使用寿命为10年，同样将其分为5段，也就是说头两年将消耗5／15的价值。还是以目前市场价为10万元的车为例，如果已经开了4年，则该二手车还值6万元。对于档次低的车，可调整有效寿命。

1.二手车估价方法1．上牌后一年以内八折

上牌后两年以内折过价的价钱折价八折；上牌后三年折八五折。（注意：还要考虑车况而定的。）

2.二手车估价方法2．外观：车头、车门、后行箱

看机舱内的走线是否整齐，在电瓶上应只有两条部线走出；标志（是否有）损坏（严重）声音（有节奏感）；发动机的声音不能乱。3.二手车估价方法3．车门

从车门框B柱来观察是否为一直线： 打开车门前，先看看车门接缝处是否平整，将黑色的防水胶条打开来看是否平整，（打开前要先问过车主啊）车门附近是否留有原车接合时的铆钉痕迹，（没有的话表示此车有烤过漆）最后，可要回到开/关车门，检视车门开户的顺畅度。

4.二手车估价方法4．在未启动发动机时，先看发动机室的水箱有无水锈或漏水的情况，用机油尺来检查机油是否干净，有无水汽。5.二手车估价方法5．底盘

张力 抗力：如开启时各部位是否有异常的声响，遇到抗洞的回弹应，弯道转向时反应等到。

6.二手车估价方法6．内装

车室地板可观察员该车防火性，将车室内地毯翻开，检视车是否为

“泡水车”（因为雨水常会顺着防水胶条渗入车室地板，防水胶条的密合度不佳）

7.二手车估价方法7．避免选购经过狠用的车

二手车评估方法 篇2

1《规范》中的二手车评估方法特点与应用

1.1 现行市价法

现行市价法是通过比较被评估车辆与最近售出类似车辆 (参照车辆) 的异同, 并将类似车辆的市场成交价格进行调整, 从而确定被评估车辆价值的一种评估方法。现行市价法是从卖者的角度来考虑被评估二手车的变现值的, 二手车评估价值的大小直接受市场的制约, 因此, 它特别适用于畅销车型的评估。评估结果能够客观反映二手车目前的市场情况, 易于被各方面理解和接受[2]。国际上公认, 适用范围很广。

1.1.1 直接市价法

参照车辆与被评估二手车几乎完全相同, 即车辆型号、使用条件和技术状况相同, 生产和交易时间相近。评估公式为

式中:p—二手车评估值;

p'—参照车辆的市场成交价格。

1.1.2 类比调整市价法

在公开市场上找不到与之完全相同的车辆, 但能找到与之相类似的车辆, 以此为参照车辆, 并根据车辆技术状况和交易条件的差异对参照车辆的价格作出相应调整。其基本计算公式为:

p=p'+功能性条件差异+市场性条件差异+交易性条件差异

1.2 重置成本法

重置成本法计算模型可以简单描述为:二手车评估值=更新重置成本×成新率。

其中, 更新重置成本是按在现行市场条件下重新购置一辆相同型号、配置的全新车辆所支付的全部货币总额。

成新率的确定有多种计算方法, 《规范》中明确了成新率的确定要综合考虑二手车的技术状况和二手车使用年限, 体现为综合成新率, 即综合成新率由技术鉴定成新率与年限成新率组成。数学计算公式为

cz=cJ·ɑ+cY·β

式中:cz—综合成新率;

cJ—技术鉴定成新率;

cY—年限成新率;

ɑ—技术鉴定成新率权重系数, β—年限成新率权重系数, 且ɑ+β=1, ɑ、β根据市场行情等因素确定。

1.2.1 技术鉴定成新率的确定

技术鉴定成新率cJ是由评估人员根据车辆技术状况鉴定情况而确定的一个综合评价值。根据《规范》要求, 评估人员首先按照车身、发动机舱、驾驶舱、启动、路试、底盘等项目顺序检查车辆技术状况并分别评分, 再将各个鉴定项目分值累加得到总分值, 技术鉴定成新率cJ=总分值/100[3]。

1.2.2 年限成新率的确定

其计算公式为:

式中:CY—年限成新率;

YS—二手车的剩余使用年限;

YG—二手车规定的使用年限;

Y—二手车实际已使用年限。

1.3 与既有的二手车评估方法比较

1.3.1 强调车辆检查的必要性

车辆检查是基础、前提, 重置成本法必须检验车辆确定技术状况鉴定成新率, 现行市价法也要比较被评估车辆与参照车辆的技术状况, 要求选择相同技术状况鉴定检测分值的参照车辆。《规范》明确规定了车辆在哪检测、如何检测、车况检测的流程步骤和方式方法, 引导和鼓励企业通过仪器设备开展二手车鉴定评估工作, 以减少人为因素对鉴定评估结果的干预。

1.3.2 明确现行市价法的首要地位

一般情况下, 推荐选用现行市价法;只有在无参照物、无法使用现行市价法的情况下, 才选用重置成本法。

1.4 在新报废标准下的适用性问题

主要是重置成本法的问题。

2013年5月1日之后, 新的《机动车强制报废标准规定》开始实施。按照新标准, 非营运的小、微型客车和大型轿车, 将不再有15年的强制报废年限, 改为按里程引导报废。

而《规范》中规定:年限成新率=预计车辆剩余使用年限/车辆使用年限 (乘用车使用年限15年, 超过15年的按实际年限计算) 。

从以上分析来看, 当车辆已使用年限小于15时, 车辆从第一年开始, 每年等速折旧, 当已使用年限大于15时, 车辆之后每年的折旧速率越来越慢。

但是, 这种计算方法只是笔者的意见, 不一定符合《规范》制定者的本意, 折旧规律是否与实际相符, 也有待检验。而且, 不论车型大小、档次、保养状况等, 统一以15年作为分界点, 其合理性也需要进一步论证。总体来说, 对于无强制报废年限的车辆, 到底如何计算年限成新率, 《规范》应该进一步明确。

2 思考和建议

2.1 车辆检查为基础

不论是哪一种评估方法, 从根本上说, 都应该基于车辆技术状况检查的基础上再来计算车辆价格;必须按照《规范》的要求细致检查和评分, 结果对消费者公开。这是二手车评估和交易的必要条件。

2.2 尽量选用现行市价法

现行市价法是目前发达国家主要采用的评估方法, 评估过程与市场联系紧密, 结果客观可信, 容易被接受。我们应该尽量选择如《规范》所要求的足够数量的本区域近期交易完成的相同车型、配置和相同技术状况鉴定检测分值的车辆作为参照物, 由这些车辆的成交价格加权平均得到被评估车辆的评估价格, 鉴于我国目前二手车交易市场离发育成熟、交易活跃的公开市场还有一段距离, 二手车交易信息系统也未建立, 我们可能只能在相邻区域查找一个月以前的技术状况鉴定分值相近的车辆作为参照物, 对于这些参照车辆的成交价格, 我们需要经过较多较复杂的差异比较和调整来得到一个较准确合理的评估值。

2.3 年限成新率的计算与修正

如果必须选用重置成本法, 除了由车辆的技术状况评分得到一个技术鉴定成新率以外, 对于有强制报废年限的车辆, 年限成新率按既有模型计算, 对于无强制报废年限的车辆, 年限成新率的计算可以参照以上的计算方法, 但需要根据车辆的制造质量、保养状况等实际情况进行修正。技术鉴定成新率和年限成新率均得到以后, 按合适的权重求平均, 得到综合成新率, 再乘以更新重置成本, 得到车辆评估值。

3 结语

本文详细分析了《规范》中涉及的两种二手车评估方法, 强调在车辆技术状况检查的基础上, 现行市价法是首要选择;如果必须选用重置成本法, 综合成新率的确定是关键, 除了由车辆的技术状况评分得到一个技术鉴定成新率以外, 对于无强制报废年限的车辆, 本文在《规范》的基础上, 分析并给出了一种年限成新率的计算方法。

参考文献

[1]GB/T30323-2013.二手车鉴定评估技术规范[S].

[2]杜建.汽车评估[M].北京:人民交通出版社, 2008.

二手车评估现状分析 篇3

关键词：二手车；评估；现状；分析

引言：目前我们国家在汽车交易方面有些相互矛盾，一边是汽车市场的不断膨胀，新车价格和优惠幅度透明化，交易上牌保险等交易手续比较简便，使整个交易过程比较流畅。与此同时在进行的二手车交易也很频繁，但是二手车的交易形式多种多样，对二手车的评估更是鱼目混杂，这让很多消费者是望而却步，持谨慎观望态度。

消费者因为不了解业内行情，不懂得专业知识，不能分辨欺诈猫腻等等往往都是处在弱势地位。而与之对应的车虫或者一些不正规的二手车经济公司则多年从事这个行业，为了获得最大的利润，往往用很多手段，对消费者隐瞒车辆实际情况，误导消费者买卖二手车。从许多实际案例获得的信息都是消费者在买卖二手车中在车辆的质量和价格等等方面受到欺骗，往往吃亏了却也没地方说理，使交易之后消费者比较被动。因为整个二手车市场给消费者的印象都是充满猫腻，混乱无序，所以难以产生信任。买卖双方对于车辆信息不清晰，车辆价格不确认是对二手车市场缺乏信心的最基本因素。因此，这时候出现了二手车的鉴定评估环节。许多经济公司和4S店也纷纷成立二手车评估中心，以相对正规的形式来对车辆进行评估，给出车辆的评估价格，为消费者买卖二手车提供必要的技术支持。

现实的情况是，品牌二手车会给传统二手车市场带来一定冲击，这种冲击是良性冲击，是一种逼迫传统二手车市场升级的有效方式，这都源于多种因素。

一、品牌二手车与传统二手车市场的对比

（1）传统二手车市场名声不好，消费者购车时对车况总是有所顾虑，事故车坑害顾客的事件时有发生，出现纠纷后消费者往往无人可找，相对而言品牌二手车有4S店作保障、名声较好，消费者也能更信得过。（2）传统二手车服务理念、服务态度、服务水平较差，基本上尚未脱离简单粗暴现象，众多消费者在购车时往往容易被服务人员“吓到”，当然近两年来情况有所好转，这完全得益于品牌二手车带给人们的全新服务感受，使得传统二手车经营者不得不改善服务质量。（3）消费者在传统二手车市场购车，基本没有任何售后保障，小问题不值得回来找商家，大问题商家肯定无解，而品牌认证二手车的售后质保策略则免去了众多消费者的忧虑，二手车也可以安心。（4）收车价格较低，有过销售二手车经历的人往往都知道，传统二手车市场的收车商户报价都是非常低的，众多售车人都感觉到自己车卖的并不满意，当前市场品牌二手车的收车价格一般都相对较高，和品牌二手车相比，传统二手车商收车难，收到好车更难。（5）随着电子商务的飞速发展，为网上售车提供了现实基础，已有某些品牌的4S店在网上进行售卖展示，信用好的二手车经营主体开设网络4S店进行网上售车也成为可能。

二、网络评估

随着计算机大数据计算时代的到来，涌现中了一批基于大数据的互联网在线估值网站，例如易车二手车网、二手车之家网、第一车网、估车网、51汽车网等。总体看来，品牌二手车现阶段引领着传统二手车市场行业不断突破自我，探求更高模式的二手车服务理念，在这个过程中肯定会对传统二手车行业造成冲击；品牌二手车之间的竞争短时间内不会出现，但是是可预见的事实，未来的二手车市场将出现传统二手车、品牌二手车以及电子商务二手车三方共存的经营场面。至于输赢得失则各有千秋，二手车经营领域也必将细化，不同的经营模式满足不同的消费主体，不同的经营模式之间互有竞争，互有补充。

二手车评估方法中的网上评估，是基本的二手车评估定价方法。一般是通过二手车交易平台中的在线二手车评估系统进行评估。但之前二手车在线评估并不被重视，仅仅起到了一定的参考价值，通过在线二手车评估的价格和真实成交价有一定的差异。更为科学的在线评估除了品牌型号行驶里程外，应该结合相应车型的真实成交数据，以及定期保养和事故理赔等因素，方能更加科学和准确。二手车即时市价和公平价的评估显然更合理。

三、现场评估

二手车评估方法中的现场评估，是在网上评估的基础上，对车辆的具体车况来进行进一步的评估定价，这就需要评估人对车型和车辆机能有一定的专业认识。一般评估车辆需要通过看车漆的平整、颜色，车玻璃、车灯以及车辆缝隙等外观情况判断车辆的整体完好程度。同时通过发动机、水箱等内部零件评估车辆是否存在严重的事故。

二手车现场评估方法对评估人员的要求比较高，需要专业的二手车评估师。像奥迪、奔驰、通用这样的品牌二手车专营店，更是通过上百种的专业检测项目来进行全方位监测。但国家尚没有出台相应的二手车评估标准，所以不同的二手车评估师或者不同的评估点都会给出不同的评估价格。车主仍需多加留意。

四、结束语

二手车评估 篇4

车辆牌照：晋D D0119车辆型号：东风日产骐达07（手动、有倒车雷达，无天窗）评估基准日：2010.12.16车辆登记日期：2007.06.15行驶里程7238km

2011年检已完成，2011年交强险已缴纳，无其他保险及违章罚款。

（2）车辆配置

（3）车辆的品牌价值和其竞争对手、市场占有率及其保养费用调研。

（4）静态检查：车身周正，车漆光亮，无大事故，但在左后侧车门处有一道明显的划痕，且原车的轮胎磨损较严重；发动机舱保养较好，无四漏现象，无改装痕迹，各种车用液体符合技术要求；车内内饰干净整洁，但在变速器换挡杠上可

以看到明显的磨痕；各种电器设备工作良好，且加装一套进口飞利浦车载

音响。（缺上举升器的底盘检查）

动态检查：怠速的噪声和抖动都不明显；加速起步后，有一定的推背感，换挡平顺，但在高速行驶时（80km/h以上），车内噪声开始明显，且方向盘有一定程

度的抖动（不是整车抖动），高速的行驶稳定优良（当天侧风较大），后备

功率充足；制动无明显跑偏现象，且制动脚感不错，安全性能良好。试车

完毕后，打开发动机舱，无四漏现象。

二、（1）车辆基本信息：

车辆牌照：晋D 28499车辆型号：上海通用雪佛兰乐驰05手动款（单气囊款）评估基准日：2010.12.16车辆登记日期：2005.11.15行驶里程6854km

税费情况：无2011年检贴标，没有缴纳任何保险及违章罚款。

（2）车辆配置

（3）车辆的品牌价值和其竞争对手、市场占有率及其保养费用调研。

（4）静态检查：车身周正，车漆光亮，无大事故，但在后保险杠左侧有一处明显的掉漆，且有做漆痕迹，且原车的轮胎磨损较严重；发动机机舱完好，但不够整洁，尘土及油污较多，无四漏现象，无改装痕迹，各种车用液体符合技术要求；

打开车门时，有“嘎吱嘎吱”的响声，车内内饰较为陈旧，局部且有污损

现象，脚踏制动器、油门、离合器踏板磨损较严重；各种电器设备工作良

好，但主驾驶中控台下侧线路杂乱，缺盖板。（缺上举升器的底盘检查）

动态检查：怠速的噪声和抖动都不明显；加速起步后，行驶比较平稳，转向较为轻便，换挡平顺，但整体提速较慢；在高速行驶时（80km/h），车内噪声开始明

显，高速的行驶稳定一般（当天侧风较大），与大车会车有一定干扰（需

轻打方向调整），高速超车时加速较绵软，后备功率不足；制动无明显跑

偏现象，安全性能良好，但无ABS。试车完毕后，打开发动机舱，无四

二手车评估报告 篇5

品 牌：长安福特 型 号：福克斯

车辆类型： 国产/进口：国产

制造厂名称：长安汽车厂 VIN号：LVSGAN7BV0K******

发动机号：DGVB**** 动机型号：DOHG直列四缸

车身颜色：灰色 燃油种类：汽油

排量/功率：1.8L 出厂日期：4月

二、手续、规费情况：

行驶证、机动车登记证书，购置费、环保标志及年检标志齐全

三、配置：

电动窗、中控锁、助力转向、真皮椅，气囊、ABS、CD、铝轮毂、空调

四、静态检查：

车辆整体外观完整，整体车辆比新，车辆的前后车架比较牢固，各部分工作正常。发动机舱内整齐，发动机盖都没有动过,没有线路改动过的`痕迹。静态检查中没有发现事故痕迹。轮胎磨损较轻，后背箱整洁干净没有动过的痕迹。整体线条流畅，外观完整大气，开发动机舱，内部管线没有更换的痕迹，各部件连接牢固，电动门窗、车内外照明灯光、仪表显示、功能控制等均正常有效。

五、动态检查：

车辆启动后发动机安静，声音比较沉稳，发动机状况良好，驾驶舱内比较安静，空调启动后动力没有损失的痕迹，空调工作比较良好。行驶过程中车辆的稳定性比较好，转向、加速、刹车等系统工作正常，发动机始终处在良好的工作状态下，轮胎悬挂等工作正常,总体状况良好。转弯时车辆的平顺性和循迹性都很好，车轮定位精确，轮胎的抓地性能好，整车的操控性能良好。

六、综合评定：

二手车评估师 篇6

二手车评估师成为时代催生的新职业之一。目前，我国的二手车鉴定评估不再限制于二手车产权交易，已经扩张到二手车的纳税、保险、抵押、典当、司法鉴定等非产权交易，因此二手车评估的外延大大扩张，人才需求也日益增多。但行业内专业人才极度匮乏，温州作为全国最大的二手车交易市场之一，拥有持证二手车评估师的为数不多。

何谓二手车评估师？根据上海市劳动和社会保障局《二手车评估师》职业标准中的职业定义，二手车评估师是运用目测、路试及借助相关仪器设备对二手车的技术状况进行综合检验和检测，结合车辆相关文件资料对二手车的技术状况进行鉴定，并根据评估的特定目的，选择适用的评估标准和方法进行二手车价格评估工作的专业汽车评估人员和管理人员。

职业定义看似简单，其实对二手车评估师的知识技能提出了很高要求。按照现有的职业等级，四级（中级）、三级（高级）、二级（技师级）的职业水平有以下要求：

四级：能通过简单的仪器和目测手段了解车况并定价。需要掌握汽车商品知识，如汽车分类、车辆识别代号编码、主要技术参数和性能指标、汽车构造、运用电子商务收集各类汽车信息等；能检测汽车技术状况，如直观或仪器检查2.0及以下乘用车技术状况；评定汽车技术状况，如掌握2.0及以下乘用车主要部件和整车技术状况；最后评定与估算汽车价格。

三级：相比于四级，有更强的分析评估能力。需要掌握目前汽车新技术，能操作、调用MITCHELL软件

（一）；能洽谈业务，做好前期准备和现场手续检查；能直观和仪器检测各类汽车技术状况；掌握汽车主要部件和整车技术状况；最后估算价格。此外还需要掌握汽车相关英语。

二级：拥有名车、特殊车的评估技术，还拥有大批量汽车的快速评估能力。需要熟悉未来汽车技术发展、能操作、调用MITCHELL软件

（二）；掌握汽车常见故障对汽车技术状况的影响；确认二手车收购估价和销售价格，能对特殊车辆价格进行评定与估算；掌握汽车相关英语；承担现场教案准备、试讲培训，部门组织管理等职能。

二手车评估方法 篇7

本文通过对我国相关政策标准的研究和分析发现, 要想培养出一名合格的二手车评估鉴定师, 不仅需要对学生进行相关专业知识的教育, 还需要加强对其职业素养的培养。与此同时, 我国高职院校该专业的课程教学还需要同鉴定评估师未来的职业工作内容相结合, 以其工作要求为基础来制定相关的课程教学内容和教学方式。此外, 在进行二手车的评估与鉴定教学时, 教师还需要对学生接待与分辨客户的能力进行进一步的培养, 从而保证学生入职以后可以更好地评估鉴定出不同二手车的价值和价格, 进而有效满足社会发展需要。

2. 项目式的教学内容

(1) 检查车辆静止状态下的情况。高职院校“二手车鉴定评估”教学内容主要包括:检查将要鉴定和评估车辆的外观, 并辨识其真伪。以期能够让学生对汽车的外观、电气以及内饰等情况的检查工作有一个全面的掌握, 从而使得该专业的学生能够通过课堂教学实训学习到现场拍照、查询和记录信息的能力。此外, 在整个教学过程中, 教师还应该引导学生自发成立学习小组, 并在教学的过程中充分调动学生学习的积极性, 从而使得该专业学生的专业能力以及团队协作能力都可以因此得到极大的提升。

(2) 检查车辆行进状态下的情况。该项检查内容主要包括了对车辆内部发动机运转状况以及汽车路试情况的检查。“二手车鉴定评估”课程教学过程主要是让学生通过耳听、目测以及触摸等学习方式来对二手车辆当前的基本情况有一个基本了解。然后, 通过路试来对车辆的发动机、转向系、传动系、悬挂以及制动系等车辆的技术情况有一个全面的了解。[1]

(3) 估算二手车的价格。该方面的教学主要培养学生选择市场调查与评估方式的选择能力。其中, 市场调查能力主要包括了学生对车辆品牌、排量、使用年限以及经销商情况的调查分析能力。之后, 教师还需要利用合适的方式来培养学生估算二手车价值的能力, 并培养学生计算二手车价值以及社会调查的能力。

3. 综合式的车辆鉴定与评估方式

(1) 比较不同的教学方式。从当前我国高职院校课程教学情况来看, 其主要使用的课程教学方式有实验法、讨论法、讲授法、情境教学法、案例教学法等。从总体上来看, 无论是哪一种教学方法, 其都有自身的优势和缺点, 不同教学方式适用的教学科目也是不同的。“二手车鉴定评估”课程教学中, 教师在选择教学方式时, 应该要以该专业的科目教学目标、学生的个性化特点以及该专业的教学要求等内容为依据, 选择并设计出以学生为课堂教学中心的教学方式。[2]

(2) 以二手车为依据, 多种教学方式相结合。从现代高职教育教学的发展目标来看, 其着重培养的是学生的职业能力, 而由于评估和鉴定二手车课程教学对于学生实践能力的要求较高, 所以, 传统单纯的课堂教学模式已经无法满足其教学目的以及培养学生职业能力的需要。因此, “二手车鉴定评估”课程教学时, 教师可以综合性地选择现场演示教学、社会实践教学以及理实一体化教学等可以有效培养学生实践能力为主的教学方式。[3]此外, 在教学过程中, 教师需要坚持学生为教学主体的教育理念不动摇, 通过理论和实践教学相结合的方式来培养出符合社会发展要求的、全面掌握鉴定和评估二手车知识技能的复合型人才, 从而有效推动该行业的发展。

总而言之, “二手车鉴定评估”课程教学过程中, 除了要结合其实际的工作内容与工作特点之外, 还需要根据实际教学情况的不同, 随机变换教学方式, 在教学的过程中以交叉的方式综合性地使用各种教学方法, 从而有效提升教学效率, 进而提升高职院校鉴定和评估二手车专业学生的就业率。

摘要：受当前我国市场经济发展需求的影响, 目前我国大部分高职院校都开设了鉴定和评估二手车课程。但是由于该课程开设的时间较短, 教育基础和资源相对薄弱, 使得其教学难度相对较大, 教学效果不是十分理想。本文以“二手车鉴定评估”课程为立足点, 通过对该课程特点和实际工作内容的分析, 从而找出最佳教学方案。

关键词：高职院校,二手车鉴定评估,课程教学,改革

参考文献

[1]靳光盈, 韩东.高职院校二手车鉴定与评估专业人才培养模式探索[J].产业与科技论坛, 2014, 23 (1) .

[2]李敏.高职院校《二手车鉴定与评估》课程教学方法探索[J].电子制作, 2015, (1) .

二手车评估方法 篇8

关键词：技工院校 汽车人才培养 二手车鉴定与评估

目前，在中国二手车行业未来发展整体势头向好的大背景下，市场存在大量商机，二手车汽车金融、二手车交易平台、二手车规范评估等都将成为推动市场发展的强大动力，使得具备较强二手车鉴定与评估专业水平的高技能人才成为行业稀缺资源。技工院校汽车技术专业如能依托专业基础，在二手车鉴定与评估人才培养方面进行深入探索，不仅有利于提高实习和就业质量，拓宽就业途径，还有利于在校企合作方面开辟新的发展空间。

一、行业企业现状分析

1.二手车鉴定与评估行业现状分析（2013年）

据广东省汽车流通协会对全省近百家二手车流通企业上报数据的统计，并结合全省重点地区二手车过户数量综合得出，2013年广东省二手机动车累计交易量为93.55万辆，同比增长16.36%，交易金额为493.38亿元，同比增长38.42%，平均交易金额为5.27万元，与去年同期的均价4.43万元相比，上升了19个百分点。与2012年交易总量同比增长只有1%相比，2013年广东二手车市场有了较为强劲的上升。

来自汽车工业协会的数据显示，截至2013年末，我国汽车保有量超过1.37亿辆。汽车保有量的扩容为二手车交易提供了充足的车源供给，二手车市场将在近一个发展周期内保持较高的增长速度。

2013年，全国二手车市场交易规模将增长20%～25%，二手车交易规模接近600～650万辆的水平。预计在2015年二手车交易量将突破1000万辆，2020年将突破2000万辆。如果按照二手车成交均价5万元计算，每辆车的交易次数平均3次，则二手车的市场交易总规模将达到15万亿至30万亿。如果考虑到未来我国居民消费升级和二手车的低龄化趋势，这一市场规模将会更大。2013年，深圳地区全年二手车交易量为27.56万辆，同比增长为37%；2014年第一季度，深圳二手车交易量为7.23万辆，同比增长24.71%；以此推算，到2014年底深圳二手车交易量将达到30万辆左右。

随着深圳车主消费观念的变化，消费者换车越来越频繁，若全部购买新车，价格成本较高，且追求新款的代价较大。因此，在现在车行追求优质二手车销售的背景下，二手车价格和质量优势尤为突出，深圳二手车市场有如下特征。

（1）待售车辆保有量持续增加。随着深圳汽车保有量的增加，二手车交易由卖方市场向买方市场转变，由以往流通的二手车比较少、车源成问题，转变为保有量剧增。

（2）待售车款丰富多样。以往只有少数品牌的几款车型，现在则有几十种豪华车二手车，甚至有准新车、限量版车、个性车、老爷车车源。

（3）市场发展水平有待提高。二手车没有标准产品，每辆车就是一款产品，区域间可以交易，流动性极强，目前市面上尚未形成强势的二手车经营商，规模较小、信誉度不高、服务质量较低的经纪公司成为基本经营主体。

（4）多种经营成为发展趋势。连锁经营不仅具备多种经营相应的特质，而且可以有效解决当前存在的问题，同时也顺应二手车市场发展的特点和趋势。其在解决二手车市场现阶段若干瓶颈问题方面的优势，将为连锁经营赢得二手车市场上更多的份额。此外，兼有连锁经营与拍卖特点的二手车寄售模式也开始在二手车流通领域崭露头角，而代表互联网技术在二手车领域应用的二手车电子商务平台的出现，更显示了二手车市场经营模式的变革。模式的转变是二手车市场变革的深层表现，是最终完成二手车市场转型的关键所在。

2.二手车鉴定与评估人才市场需求现状

随着二手车行业的大发展，各地二手车购车热引发二手车鉴定评估人才告急，二手车交易日渐火爆在无形中促成了一种新兴职业。而目前深圳有近2000家二手车企业，约1.5万从业人员，鉴定评估师岗位500多人，其中持证的评估师约占40%。而每年该市需要评估的二手车数量却有20多万辆，二手车鉴定与评估人才缺口很大。

二、技工院校二手车鉴定与评估人才培养初探

1.二手车鉴定与评估人才培养存在的问题

从现有人才培养模式看，大部分院校主要培养汽车维修人才，对二手车人才培养沿用了传统的学科式课程体系，所学与所用不能有效对接。用人单位对此类毕业生的评价是：与非专业从业人员相差无几，要从头学起。毕业生没能体现专业特色，也给企业增加了培训成本。

（1）人才培养规格不适应行业需求。技工院校是培养汽车业一线员工的主力军之一，而目前大部分技工院校汽车专业仅是在汽车维修专业基础上增加几门汽车服务类课程。个别院校开设有二手车鉴定与评估课程，但也仅仅是作为辅课来上。这样培养的学生无论在数量上还是在质量上都无法满足二手车企业的需求。

（2）课程设置目标不明确。目前，大部分职业院校没有二手车专业的课程设置，个别院校有开设但与现代二手车行业联系不够紧密，课程目标不明确。主要表现在：就业岗位定位过于宽泛，能力分析不到位；产教结合力度不够，绝大部分课程依赖课堂教学，教学模式单一；课程过多强调理论，忽视实践；人才培养方案的实施没有充分的条件作保障，人才培养方案中实践教学计划受条件的限制没有完全落到实处。

2.技工院校培养方案设计思路

（1）制订工学结合的人才培养方案，实施一体化教学。根据技工院校教学特色，关注行业、企业发展动态，通过分析岗位能力结构，构建基于典型工作任务的一体化课程，编写校本教（学）材、工作页、课件及学生自学网页等，并开展一体化教学成果评价，培养学生二手车鉴定与评估的综合职业能力。

（2）基于工作过程的课程改革。构建工作过程为导向的课程体系，按照工作过程开发“模块和项目”式课程；在课程的实施上按典型生产过程进行知识、技能、素质的训练与提高，从而达到“产教有机结合”，培养面向二手车销售、二手车收购、二手车第三方评估企业一线的高技能人才。

（3）注重过程化考核，重视学生综合能力培养。在开设的课程中，采取以过程考核为主导、过程与期末考核相结合的考核方式，强化学生过程学习的动力和兴趣；同时重视学生发展能力的培养与储备，根据二手车行业特点，增设一些提高学生沟通能力和人际关系处理的训练环节，以培养学生的社交能力、表达能力等综合素质。

（4）采用多种教学方式，注重学生关键能力培养。在实际教学上可采取一体化教学，运用项目教学法、体验式教学法等多种方式，并加强讨论和演示环节，在激发学生兴趣的同时也能培养学生的语言表达、处理问题、分析以及团队合作等多种能力。

总之，作为企业员工输送基地的技工院校培养合格的专业人才是必需的，而适应市场需求而进行的课程设置则是必要的。二手车鉴定与评估课程的设置将是技工院校培养汽车专业人才的新课题。

二手车评估师试题 篇9

（）1．机动车行驶证是机动车取得合法行驶权的凭证，它在旧机动车交易中可以确认车辆的所有权人。

（）2．旧机动车鉴定估价师对其出具的鉴定评估报告的真实性、科学性、客观性负责，并承担所以的经济和法律责任。

（）3．旧机动车是指经过公安交通管理机关登记注册，在国家法定的报废标准内或在经济寿命期内服役的旧机动车辆的总称。

（）4．我国原机械工业部发布规定：2000年1月1日以后新产生的汽车，必须使用车辆识别代号（VIN）。

（）5．汽车悬架一般是由弹性元件、向导装置和减振器以及横向稳定器、轮胎五部分组成。

（）6．汽车产品工作要抓好从“生”到“死”的管理，建立现代汽车流通新体系是指新车营销、旧机动车交易、报废车回收拆解这三个方面相互有机地结合在一起。

（）7．国家于1985年4月2日国务院发文决定，对所以购置车辆的单位和个人，一律征收车辆购置附加税，因此，公安、司法、检察、防汛指挥车等有特殊装置的车辆也要征收车辆购置附加税。

（）8．旧机动车评估的程序是按照接受委托，验证，现场查勘，评定估算的程序进行。

（）9．在汽车驱动桥中装有差速器，它能保障汽车的正常转向，因此它属于转向系。

（）10． 现代汽车电器系统采用正极搭铁。

（）11．汽车发动机中可燃混合气是自然的，柴油发动机中柴油是被点燃的。（）12．水冷却系中储藏液罐的作用是减少冷却液的溢失。

（）13．发动机启动装置由启动电动机和操纵机构组成。

（）14．发动机高速运转时，发电机不但向用电设备供电还要向蓄电池充电。（）15．汽车制动系采用ABS系统后，驾驶员在紧急制动时不能采用一连串的点刹车方式进行制动。

（）16．在相同的条件下比较，带涡轮增压的发动机不非涡轮的发动机要省油的多。

（）17．电喷式发动机的单点喷射方式是按时按量地对需要供油的气缸进行燃油喷射，是目前最先进的喷射方式。

（）18．拍卖市场拍售的旧机动车是公平市价。

（）19．我们认为，国家规定缴纳的车辆购置税属于汽车的无形损耗。（）20．无负荷测功法既适用于汽油机，又适用于柴油机。

二、选择题（请从四个备选答案中选择1个正确答案，将正确答案前的字母填到

题目中的括号内，多选、漏选或误选均不得分）

21．无级式机械变速器其英文缩写是（）。

（A）AT（B）AMT（C）MT（D）CVT

22．某汽车型号EQ1091，其车辆类别代号和主参数代号的含义是（）。

（A）越野车自重9吨（B）货车载重量9吨

（C）货车总质量9吨（D）客车长为9米

23．某轿车VIN代码是L S V J F 0 3 3 6 5 B 0 5 7 6 0 1，某年款代码表示的年份是（）。

（A）2000年（B）2004年（C）2005年（D）1999年

24．汽车经济使用寿命的主要指标有（）。

（A）使用时间、行使里程、总用油量（B）年限、行使里程、使用年限和大修次数

（C）行使里程（D）大修次数

25．对依法没收的走私汽车，其“初次登记日”一律按（）登记。

（A）没收年份（B）初次登记年份（C）购买年份（D）出厂年份

26．在汽车使用寿命中技术、合理、经济使用寿命三者的关系是（）。

（A）技术使用寿命=合理使用寿命=经济使用寿命

（B）合理使用寿命＞经济使用寿命≥技术使用寿命

（C）经理使用寿命＞合理使用寿命≥技术使用寿命

（D）技术使用寿命＞合理使用寿命≥经济使用寿命

27．国家考虑整个国民经济的发展和能源节约等因素，制定出符合我国实际情况的使用期限是指汽车的（）。

（A）技术使用寿命（B）经济使用寿命

（C）合理使用寿命（D）经济使用寿命加合理使用寿命

28．华侨、港澳同胞捐赠免税进口的汽车（）。

（A）可以转让（B）可以低债（C）可以转卖（D）不准转卖

29．下列四款轿车中，哪一款车是四轮独立悬挂（）。

（A）POLO（B）捷达（C）桑塔纳（D）富康

30．TJ713U轿车该型号所表示的主要内容是（）。

（A）二厢式化油器式发动机（B）三厢式1。3升发动机

（C）三厢式1．3升，多点电喷发动机（D）二厢式，多点电喷发动机

31．汽车在某一初速度作滑行实验时，滑行距离越短，则说明（）。

（A）传动效率越高（B）传动效率越低

（C）惯性越大（D）与传动效率关系不大

32．在检测气缸压力时，如果两次检查结果均表明相邻两气缸压力都很低，则最大的可能（）。

（A）这两缸的活塞环均磨损（B）两缸的进气门均密封不严

（C）两缸相邻处气缸密封垫烧（D）这两缸的压缩比偏小

33．铝合金轮辋最主要的优点是（）。

（A）美观（B）重量低（C）价格低（D）散热性好

34．汽油发动机怠速时大量产生的尾气排放污染外物是（）。

（A）HC（B）CO2（C）CO（D）NOx

35．座位数小于等于9的载客汽车，制动初速度为50km/h，其制动稳定性要求车辆任何部位不得超过的试车道宽度为（）。

（A）2米（B）2．5米（C）3米（D）4米

36．某鉴定估价师接受法院的委托对一辆公务用车进行鉴定估价，当他发现该车辆是他原工作单位的车辆时，他回避了这次鉴定估价工作。我们说，这位鉴定估价师遵守的工作原则是（）。

（A）科学性原则（B）客观性原则（C）可行性原则（D）独立性原则

37．电喷车汽油泵是靠什么来冷却和润滑的（）。

（A）机油（B）汽油（C）水泵（D）空气

38．由于技术的进步，出现了新的性能更优的车辆，致使原有的车辆相对新车型的贬值称机动车的（）。

（A）功能性贬值（B）经济性贬值

（C）实体性贬值（D）功能性贬值和经济性贬值

39．采用现行市价法估价时，参照车辆与被估车辆类别、主要参数、结构性能都相同，但生产序号不同，并有局部改动，则我们认为参照车辆与被评估车辆是（）的车辆。

（A）完全相同（B）完全不同（C）看作相

同（D）看作不同

40．一载重车已使用了3年，采用使用年限法计算的实体性贬值率是（）。

（A）37.5%（B）70%（C）30%（D）62.5%

41．在收益现值法中（）。

（A）选择的折现率应大于等于利率（B）选择的折现率应小于利率

（C）折现率与利率熟大熟小，不好说（D）折现率与利率无一定关系

42．座位数小于等于9座的载客汽车，制动使用年限法计算的实体贬值率是（）。

（A）19米（B）20米（C）23

米（D）25米

43．汽油机尾气排放污染物ASM 2540工况是（）。

（A）加载25%，车速40 km/h（B）加载5%负荷，车速24 km/h

（C）加载50%负荷，车速24 km/h（D）加载24%负荷，车速5 km/h

44．电动助力转向系统的主要特点是（）。

（A）结构简单（B）转向手感好

（C）节省能源（D）结构简单和节省能源

45．POLO轿车转向助力系统采用的是（）。

（A）电动液压助力转向系统（B）可变速比助力转向系统

（C）电动转向系统（D）液压助力转向系统

三、问答题

46．汽车是由哪几部分组成的？

47．简述制动防抱死系统ABS的作用是什么？

48．对旧机动车进行技术状况鉴定过程中，外观检查主要检查哪些项目？

四、计算题

49．某企业欲增加一辆货车，该汽车评估时已经使用了5年。经市场调查和预测，该汽车未来每一可给企业带来预期收入7万元，汽车的年投入运营成本为3万元，企业所得税率为33%，同行业平均投资报酬率约为13%，试评估该汽车的价值。