客运公司汽车站工作总结

客运公司汽车站工作总结（推荐13篇）

客运公司汽车站工作总结 篇1

客运质量信誉考核自查总结

根据交通部《道路旅客运输及客运站管理规定》和《江西省道路客运质量信誉考核实施办法》及市运管处《关于开展道路客运质量信誉考核的通知》的文件精神。为了增强企业在客运市场的竞争力,提高道路客运企业服务质量和保障旅客运输安全。我们以积极认真的态度,对公司管理和62辆营运车辆的服务情况进行了考核,考核按四个方面进行,自查情况总结如下:

一、经营行为情况

我公司在2011年经营过程中,严格按照道路运输管理的政策、法律、法规和规章依法经营,接受和服从交通运输机构的管理,按上级运管部门审批的线路,车辆定点运行。做到手续齐全、证照齐全、经营合法,企业无超范围经营,车辆无严重违法经营。经我们自查,我公司的客运车辆经营秩序良好,没有发现严重违法经营行为。

二、安全生产情况

安全生产是客运企业的生命线。安全工作的好坏直接关系到企业的效益和前途,是我们工作中重中之重。一年来,我们坚持 “安全第一,预防为主”的原则,在 “防”字上做工作,作文章。一年来,我们按照 “三个完善”做工作,加强了安全生产工作的管理,不断清除事故隐患,严防事故的发生。

1、完善了安全生产管理制度,并严格执行落实。

2、完善了安全生产管理体系,按规定配备安全生产管理人员。

3、完善了党、政、工齐抓共管的机制,充分发挥和运用各方面的力量,形成抓安全生产的合力。

由于抓安全生产得力,措施到位,安全生产状况良好。一年来未发生过重、特大交通事故，百万国公里责任死亡率为零，百万车公里责任事故率为0.4次，责任伤人率为0.2人，直接经济损失为1.8万元。取得了无死亡事故、无火灾事故、无场地工伤事故的成绩。

三、企业服务质量和客运车辆服务质量情况

企业服务质量坚持以 “安全、准点、舒适”为核心,加快车辆的更新换代,提高车辆的安全性、可靠性和乘坐的舒适性。以加强对驾驶人员和乘务员的挑选、教育、培训为主要内容,为提高司乘人员的素质和服务意识,端正服务态度,从整体上提高服务质量。强化对司乘人员实现规范化管理,明确岗位职责和工作标准,同时建立 “党员示范车”和 “党员示范线路”,充分发挥党员的先锋模范带头作用,以点带面,全面推进服务质量更上一层楼。

经我们组织人员对现经营运行的车辆服务质量状况进行调查摸底,旅客普遍反映较好,认为满意的达到90%以上,反映不满意的不到10%,没有发现大的服务质量问题。旅客满意度高的原因我们认为有以下几点:

1、公司加强了服务质量的管理。对司乘人员的要求比较严格,整体服务质量确实有很大的提高。

2、司乘人员为树立良好的形象和信誉,增强客运市场的竞争力,吸引更多乘客,以确保客运市场的竞争力,吸引更多的旅客乘坐,以确

保自身的经济效益,服务意识和服务态度确实提高较快。

四、企业管理情况

公司的企业管理以 “内强素质,外树形象”为主要内容,以建立建全各项企业管理制度为重点,以经济效益和社会效益为中心,强化企业管理工作,严格按照上级和运管部门的要求、规定进行管理,根据我们的自查，企业管理的情况如下:

1、车辆的GPS安装达到100%,2011年上线服务费全部交纳,监控平台已建立和运行中。

2、乘客险和交强险按上级规定已100%保足。

3、没有发现营运客车的转客,甩客,强行拉客现象。

4、没有发现上访,游行,闹事等违法违纪现象。

5、没有发现严重超载现象。

6、统计资料填报齐全,企业形象较好。

五、存在的几点问题

1、对车辆的更新进度还需加快,从而进一步保证车辆的安全性能。

2、个别车辆的例行保养还需加强。

3、对违章车辆处理力度不够严。

对存在的问题,我们会尽快弥补,把这次质量信誉考核工作当作推动我们客运企业发展的动力,全面推进客运服务质量信誉工作。

客运公司汽车站工作总结 篇2

关键词：基层党组织,思想政治工作,发挥优势

在新的时期, 面对新的形势新的情况, 基层党组织的思想政治工作也应该与时俱进, 不断创新思想政治工作的思路和方法, 注重情理相济, 做到以情感人, 以理服人, 积极主动有针对性地开展思想政治工作, 充分发挥思想政治工作的实效性, 为企业的发展提供强有力的保障。

一、教育形式多样化, 增强思想政治工作的实效性

在工作中, 汽车站的基层党组织要以凝聚人心、统一思想为工作重点, 通过多种形式, 多种方法促进思想政治工作能够取得一定的实效。首先要组织广大干部职工积极向先进向模范学习, 营造出浓厚的学习氛围, 尤其是就在身边的先进人物和典型事例, 比如同一个系统、同一个单位的进行宣传, 因为他们的先进事迹能够被广大职工干部看得见、摸得着, 是真实的、活生生的例子, 所以更有说服力, 更能深入人心, 达到激励人、教育人的目的。其次, 在抓好正面宣传教育的同时, 也不能忽略反面典型教育的警示作用。可以利用视频、图片展、听取报告等方式, 让广大干部职工从各方面进行对照检查, 自我反省, 使思想觉悟不断提高, 通过集中学习、组织讨论、撰写体会等形式不断激发大家的工作热情, 树立胸怀全局、立足企业的思想, 推进企业发展。

二、思想政治工作要以人为本

在实际工作中, 针对职工干部关心的热点、重点、难点问题开展思想政治工作, 因为企业的发展离不开职工, 只有职工队伍稳定了, 才能促进企业经济的发展, 因此, 思想政治工作的关键就是以维护职工权益、化解矛盾为着力点, 想职工所想, 把职工的需求放在首位, 急职工所急, 面对面、用心的与职工干部进行思想交流, 争取把思想政治工作做好做实做到位。以理解、尊重为原则, 既要讲道理, 又要为职工解决实际困难, 对住院职工进行慰问;资助困难职工子女上学, 帮助他们完成学业, 为职工解决后顾之忧, 为更好地开展思想政治工作奠定坚实的基础。关注职工自身的成长, 为职工的发展搭建平台, 对职工的能力给予肯定、认可, 极大地调动起职工工作的积极性和主动性。

三、在各项活动中渗透思想政治工作

思想政治工作承担着为企业的发展提供精神动力的重任, 首先应该结合企业开展的各项主题教育活动, 在活动中, 把主题教育活动作为思想政治工作的主线, 与实际相联系, 既要展开理论学习, 也要开展活动, 两者有机结合在一起, 最大限度地发挥出思想政治的作用。从实际出发, 以活动为载体, 不断细化、丰富教育内容, 让活动的内容贴近实际, 通过灵活多样的形式, 扎实有效的开展主题教育和实践活动。其次, 组织开展好争先创优的活动。在继承和发扬优良传统的基础上, 借鉴成功的经验, 以提供优质服务、创建优良环境、争取优秀效益为目标, 积极探索新办法, 创新活动的内容, 在党员中可以开展创建“党员先锋岗”的活动, 激励党员钻研业务, 精益求精, 提高服务水平, 让党员的模范带头作用充分在广大职工中发挥出来;在职能部门可以开展创建文明科室、文明窗口等活动;在职工中开展形式多样的劳动竞赛活动, 形成比学赶帮超的浓厚氛围, 形成一种人人都要参与, 人人都要创建的局面, 让争先创优活动涵盖企业的方方面面, 增强他们的主人翁意识, 不断创造新的业绩。

四、认真抓好企业文化建设

企业文化是对思想政治工作的拓展延伸, 两者要紧密结合在一起。优秀的企业文化可以产生巨大的凝聚力, 它是企业在长期生产经营活动中所形成的全体职工共同认可的价值规范, 它让职工在工作中感受到自己的重要性和归属感。一旦形成企业文化, 就可以为企业营造出一种和谐的氛围, 不但可以激发职工的热情, 还能够把职工紧密地团结在一起, 形成团队意识, 产生一种合力, 所以要抓好企业文化的建设, 加大企业文化的宣传, 使企业文化理念在职工的思想中生根发芽, 牢牢树立, 通过企业文化的渗透, 把党的理想深深镌刻在职工的头脑中。要不断丰富职工干部的精神文化生活, 定期、不定期地举办形式多样的文体、演讲等活动, 不断提高职工的团结合作精神, 增强职工的凝聚力和向心力, 为企业发展提供强大的思想保证和精神动力。

我们既要抓好经济建设, 也不能放松精神文明建设, 思想政治工作是企业发展的重要法宝, 因此, 企业要充分发挥思想政治工作的优势, 才能够做到人心思齐, 增强企业的凝聚力, 才能不断解放思想, 加快企业改革的步伐, 推动企业和谐、健康、持续的发展。

参考文献

[1]杜仙花.浅谈争先创优活动与思想政治工作[J].青年作家, 2011 (4) .

客运公司汽车站工作总结 篇3

摘 要：随着人民生活水平的日益提高及对出行服务需求的日益精细化，铁路客运服务部门，不仅要紧随社会发展脚步，而且还须不断改进服务方法，创新优质服务品牌，持续提升服务质量，才能实现让旅客安全、方便、温馨出行的目标。文章从对榆次站现状分析入手，结合车站创建客运服务品牌为基准，在分析品牌效应的同时，为今后进一步延伸服务品牌的内容提出建议。

关键词：客运品牌；提升；服务质量

中图分类号：U293.7 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2015）24-0032-02

1 榆次站的基本概况

随着人民生活水平的日益提高及对出行服务需求的日益精细化，榆次站作为铁路客运服务部门，不仅要紧随社会发展脚步，而且还须不断改进服务方法，创新优质服务品牌，持续提升服务质量，才能实现让旅客安全、方便、温馨出行的目标。榆次站位于山西省晋中市榆次区境内，是石太、南同蒲、太焦、太中银四条铁路干线交汇的枢纽，车站为一等站，业务性质为客货运站。

2 榆次站的客运现状

榆次站日均接发旅客列车43列，日均发送旅客5 000人左右，日均到达旅客4 000人左右。榆次站客流成分主要是学生流、商务流、旅游流、务工流。

在过去的几年中，由于客运服务设施陈旧、基础设备老化等一系列客观因素制约其服务旅客的发展。为改善旅客出行环境，榆次站通过加大设施设备的整治力度，从2013年至2014年连续两年开展了客运基础工作专项整治，对候车室旅客座椅、站区内外垃圾桶、地道等设施进行更新更换，在候车室增加了大屏幕电视、“手机加油站”、单向转门，在售票厅内增设自动取票机、售票厅外增设自动售票机等服务设备，从而满足旅客出行需求。在整治的过程中，车站还结合服务旅客最后一公里的要求，创建客运服务品牌-亲情港湾，将“六个岗位”用“六情”有机结合起来，通过“爱心一卡通”，将服务旅客的工作达到善始善终。设备的更新、客运品牌的创建保证了榆次站近三年来旅客发送量以每年5万人以上的速度递增。

3 榆次站的服务品牌

为改进服务方法，提升服务品质，我们结合自身特点，在2014年春节前试行推出了“亲情港湾”服务品牌，并在2014年春运期间付诸实施，取得了一定的成效。在品牌服务的过程中，我们不断总结经验，最终打造出以“热情问讯处、知情售票口、温情进站口、至情服务台、真情服务组、友情出站口”的“六岗六情”为核心的“亲情港湾”服务品牌，并于2014年9月29日获太原铁路局命名表彰。品牌成立后，榆次站坚持以实现服务旅客“三个出行”常态化为目标，秉承“诚实守信，传承晋商文化；三个出行，营造温馨旅客”的服务理念，延伸服务方法，大力解决服务旅客“最后一公里”问题，满足广大旅客运输需求。

3.1 管理机制上规范服务品牌

榆次站逐步完善了客运服务品牌管理、考核、评价机制，并建立了以值班站长为主导的“源头控制、岗位联动”的服务质量控制体系，设置了专用录音电话，由专人接听、回应、解答旅客咨询、投诉等问题。

3.2 服务方法上拓展服务品牌

榆次站结合车站实际，在服务方式上：

一是采取设立客运服务代表构架沟通桥梁。车站每名客运服务代表为旅客提供旅程规划、意见征求、重点旅客预约等服务，满足旅客在出行过程中的个性化需求。一张张服务名片承载着每名客运服务代表与每名旅客间的浓浓情意，建立起热情、知情、温情、至情、真情、友情般的关系，让旅客切身感受到在我站乘车的便利与快捷。

二是全力打造“爱心一卡通”特色服务，给最需要帮助的人提供无缝式服务，让旅客感受到如家一样的温暖。每名持有"爱心一卡通"标识的旅客都将得到各个岗位客运人员的悉心照顾，它如同一条纽带，把旅客需求和客运服务结合起来。

三是重点打造“相约十点”特色服务。采取“相约十点钟、沟通零距离”的服务方式，每日10点钟，由车站各客运服务代表准时在候车室"相约十点"服务台与旅客现场互动交流，并亲自为旅客答疑解难，介绍旅行须知、宣传铁路客运产品，与旅客建立友好合作关系，体现"亲情"服务。

四是倾力打造"榆次火车站购票咨询微信服务平台"，全方位为旅客提供铁路最新时讯。车站各客运服务代表通过微信服务平台，及时发布铁路最新讯息、列车时刻、中转换乘、剩余票额、购票须知等，为旅客提供最新铁路讯息；同时每位客运服务代表及时捕捉威信群内旅客的购票需求，在第一时间给予最恰当、最准确的回复，争取顾客信誉，传承“诚实守信”的服务精神。

3.3 服务项目上延伸服务品牌

榆次站结合铁路总公司、太原铁路局客运服务要求的基础上，全力推出了“十种系列化定制套餐”项目（针对突发病人提供应急救治，针对儿童旅客提供儿童乐园、儿童玩具、儿童画报，针对老年旅客提供老花镜、保健锤、按摩靠背等，针对聋哑旅客提供手语服务，针对行动不便旅客提供轮椅、担架等辅助器具，针对孕妇旅客提供育儿知识、早期教育杂志等，针对哺乳旅客提供哺乳帽或母婴室，针对外籍旅客提供简单英语会话服务，针对换乘旅客提供旅程规划、周边公交线路图、酒店宾馆位置图、代叫出租车等服务，针对行李较多旅客提供针线、绳子、胶带、方便袋），针对不同旅客提供不同的特殊服务。

一方面通过与《晋中电视台》、《晋中日报》等媒体进行深度合作报道，让社会了解我们铁路为实现“三个出行”目标所采取的措施和所付出的努力。

另一方面通过 “相约十点”、“榆次火车站购票咨询”等平台，向社会发布铁路最新时讯，宣传铁路客运产品，建立联系机制，凡旅客有需求，我们就承诺给予办理解决，逐步建立形成“诚信、友好”的客户关系，从而赢得社会的认可及旅客的赞誉。

4 榆次站品牌延伸

为进一步完善"亲情港湾"服务品牌内容，车站结合日常工作实际及市场需求，在品牌式服务的基础上进一步扩展网格式服务、网络式服务、媒体式服务、联谊式服务，从而使客运服务品牌内容更完善、更具体。

4.1 实施网格式服务

我们将客运市场分为六大块区（即大中院校、居民社区、事业单位、旅游景点、宾馆酒店、厂矿企业），通过组建客运营销专业队伍，以车站各客服代表为原点，逐步展开。车站主管客运副站长负责事业单位，运输科科长及客运专职负责宾馆酒店，客运车间主任负责大中院校，两名副主任分别负责旅游景点、厂矿企业，党支部书记负责居民社区。

对大中院校的营销市场，我们又做了细致划分，客运车间主任为院校营销负责人，甲、乙、丙班及车间日勤班组为四个营销分队，对周边的6所院校及大学城的10所院校进行了包片负责，开展网格式营销；每班的值班站长及售票值班员为各个院校具体联络人，定期与客户联系沟通，及时捕捉、掌握每个营销网格区域内的旅客出行情况，尽力满足旅客出行需求。

4.2 实施网络式服务

我们通过微博、微信、办公网网络互动平台，建立了“榆次站微博”、“榆次火车站购票咨询微信群”、“榆次站火车票余票信息查询”，车站各客服代表每日公示当日余票信息，并动态为群内旅客发布列车运行调整情况，及时捕捉群内成员的购票需求与信息咨询，并在第一时间给予最恰当、最准确的回复，赢得顾客信誉，吸引更多客流。

4.3 实施媒体式服务

我们充分利用广播、电台、电视、报刊等媒体，及时向社会发布铁路最新时讯，宣传铁路客运产品。尤其在春暑运、小长假、加开旅客列车或调整图期间，采取调图宣传专题播、日常营销随时播、服务案例重点播、余票信息日日播的宣传模式，积极与晋中电视台、晋中日报等资深媒体进行深度合作报道，大力推介铁路运输优势，让更多旅客获取出行信息，让社会更加了解我们铁路为实现旅客满意及“三个出行”目标所采取的措施和所付出的努力，赢得社会的认可，积极引流上线。

4.4 实施联谊式服务

学生流是榆次站主要运输群体，占榆次站整个发送客流的近75%。为稳固这部分学生流，我们不断推出“走向学校、宣传铁路、建立友谊、互惠互利”的联谊活动，通过与院校联合举办足球、篮球、乒乓球赛及座谈会、义务活动等，在增进友谊的同时，与各大院校建立起长效联系营销机制。

我们承诺：凡客户有需求，我们必须解决，逐步形成“诚信、友好”的客户关系，争取吸引客源，稳固学生市场。

5 结 语

总之，榆次站总结出的"六情"链接式服务，历经了2014年、2015年春运、清明、五一及2014年端午、中秋、国庆节假日的检验，在晋中广播电台民生一线、晋中零距离等栏目中广泛宣传，在人民铁道报、光明网山西频道“我有话说”等纸质媒体、网络媒体中积极报道，得到了社会的普遍认可。

品牌成立以来，榆次站共收到表扬信136件，锦旗15面，来电表扬27次，电子邮件表扬1件；实现2014年全年零投诉；2014年5月30日旅客发送量15 276人，创建站最高纪录；2015年4月4日4 611次趟车旅客发送量1 912人，创趟车最高纪录。

服务永无止境，榆次站将继续努力，坚持"三个出行"常态化目标，抓实细节、做优流程，不断推动榆次站客运服务品牌管理，提升服务品质，全力满足旅客出行需求。

参考文献：

[1] 张玉召，李海军.铁路车站客运服务质量的综合评判[J].铁道运营技术，2006，（3）.

[2] 杨艳艳.浅析提升铁路车站客运服务质量的途径[J].经济研究导刊，

客运公司汽车站工作总结 篇4

公交化改造的请示

XXX市运输管理处：

根据省、市有关推进农村客运一体化进程的精神，按照XXX市运输管理处的部署，现将XXX至XX客运线路公交化改造情况报告如下：

一、线路情况介绍

XX至XXX线路全程XX公里，行驶路段为环乡公路（5.2米宽白色路面），由东城子经由XX、XX、XX、XX至XX。线路覆盖村屯20个，人口11.8万。原XX台营运客车，其中XXX公共汽车公司1台，车号：黑XXX，车型：驰航，定员19人；XXX运输服务有限公司1台，车号：XXX，车型：少林，定员24人；个体经营1台，车号：XX，车型：齐鲁，定员19人。

二、线路改造

1、在组织机构上命名为XX公共汽车公司XX车队。

2、由XX车队负责对XX至XX线路进行整合，车辆由一个经营主体经营，统一管理，统一结算，全部实行公车公营。建立XX、XX、XX、XX、XX、XX等6个站点。

3、将原有3台客车全部下线，新购6台符合国家标准的公交车辆经营此线路，车型少林SLG6730C3GE，外廓尺寸：7255×3400×3015，车辆定员51/10-27。

4、增加班次，下调票价。采取循环发车方式，在原每日发车2个班次基础上，增加为每日发车4个班次经营该线路；票价在原来执行的票价基础上下调。

三、改造后的情况

1、由原来的多家经营改为一家经营，实现经营主体集中，服务运营集中，乘客认知集中。

2、车辆更新后，安全系数提高，乘客舒适满意度提高，车辆维修保养成本降低，燃油料消耗成本降低。

3、增加班次后，旅客出行率增加，上座率提高，乘客等车时间减少，线路上非法营运车辆减少。

4、下调票价后，公司效益增加，旅客更多受益。以上当否，请批示。

汽车客运站建设工作汇报 篇5

现将县汽车客运中心站项目建设情况作如下汇报：

一、项目概况

县汽车客运中心站位于、与大道的交汇口。属新建项目，建设业主为县交通运输局，该站新建站房建筑面积9027.39㎡，规划营运停车场面积26892.5㎡，规划站前广场4025.2㎡，售票厅面积411.71㎡，候车厅1102㎡，进站大厅150㎡，预计发车位20个，设计年度平均日旅客发送量为10000人次以上。该项目概算总投资3889.36万元。资金来源为：争取省上补助资金1000.00万元，企业自筹2889.36万元。

二、项目进展情况

目前已完成土地选址，初步设计方案并已通过评审。目前正在组织施工图设计招标工作。

三、存在的.问题

一是因为该项目的选址、业主确定等都需要通过政府常务会议研究决定，决策过程长，拖延了建设进度;二是因新客运站的建设涉及老客运站的关闭和县车队入股问题，而县车队没有流动资金，县委、县政府安排拿出县汽车队资产处置和人员安置方案，牵出了县汽车队改制问题，使客运站建设业主没有确定下来，后续工作推进困难。

四、下一步工作打算

我局已经向县政府递交了专题报告，提请县政府迅速研究，确定建设业主，并按照下列日程安排全面推进客运站建设工作。

(一)10月30日前，完成施工图设计，11月15日前完成施工图审核和备案工作。

(二)征地拆迁和办理用地手续：月20日前，完成项目征地拆迁、土地划拨、办理用地、建设许可。

(三)年11月30日前，完成施工和监理招标。

(四)2014年12月15日办理完成开工许可手续并动工建设。

客运公司汽车站工作总结 篇6

回顾这半年来的工作感受很深，有收获也有不足，收获是在领导的正确引导下我们的服务得到各级部门的认可和旅客的高度赞誉，客服热线已经成为广大旅客家喻户晓的电话，为旅客出行带来了方便，同时也提升了总站的声誉。这也不断的要求自己在本职工作上做到业务熟练，态度和蔼，细心周到，从旅客需求上提供服务，不断改进服务方法达到旅客满意，提升了客服中心的知名度，旅客咨询的人数不断攀升，电话咨询方便到千家万户，电话订票带购票业务及中心城区送票业务，旅客足不出户就可以买票，享受超值服务，大大方便了旅客。虽然我们没有面对旅客，没有眼神的交流，没有肢体语言，但我们用真诚的话语服务旅客，感动旅客。同时也深知电话岗位的重要性，我们提供的信息与车站经济效益息息相关，必须保持严谨的工作作风，一点马虎不得。尤其是在客运中心多家单位营运的严峻形势下，强迫自己加强自身素养的提升，以适应不断变化的环境，为车站的发展贡献力量。同时自己的不足还需进一步改进。

一工作中加强收集信息，不断拓展咨询范围，更方便为旅客提供服务。在服务旅客中出现的问题进行分析，以便今后工作的开展，对出现的问题进行纠正，才能不断提升自己的服务技能。

二对于旅客投诉问题要善于整理，总结经验，加强应变能力的提升 旅客投诉问题种类很多，其中包括车站服务乘车途中倒客没有送到目的地中途乘车多收钱、中途乘车被盗等等，总之是自己的利益受到侵犯，涉及到诸多方面问题。这让我觉得要掌握更多的知识比如：法律、法规、客规及车站规章制度还要有平常经验的积累，遇到投诉时首先要沉着冷静，比较公平公正站在旅客的角度思考问题，其实旅客所反映的问题也是我们服务中存在的问题，只有不断的吸取旅客的意见，我们的服务才不断完善。在工作中不断学习，才能更好解决问题维护旅客利益，赢得好的信誉才能不断提升车站形象。三摆脱思想惰性，创新服务意识需要增强

企业要发展就要不断推出新的产品，占领市场的主动权，那我们的产品就是服务，只有服务不断创新实现个性化、差异化才能吸引旅客可以开通短信平台与旅客建立长期的客户关系，在车站开通新的班次时我们可以发送信息，让旅客在第一时间了解到车站动态，在雨雪天气让旅客添衣保暖增强了与旅客情谊，我认为与旅客的关系就是要建立在关心关爱的基础上，那么旅客乘车的时候是不是也会想起我们的淄博汽车总站呢。

襄阳汽车客运西站设计策略 篇7

关键词：客运站,交通组织,换乘体系,总体布局

近年来, 城市中心区的公路客运枢纽由于站场面积小、客流量大导致“有市无场”的状况, 使车站周边成为城市交通秩序最为混乱、拥堵最为严重的地区之一, 长途客运汽车“最后一公里”的终端困局成为国内城市内外交通衔接的普遍现象, 本文通过襄阳汽车客运西站的设计实践, 尝试一种新的交通解决方案, 并在设计中从以下几个方面对建筑空间及形式进行塑造。

1 以静态交通分析划分功能区块及总体布局

襄阳汽车客运西站 (建筑规模约2万m2, 预计2017年5月竣工) 选址于襄阳市樊西新区的核心区域, 用地四面环路, 北面为物流大道, 西面为景观大道, 东面和南面为规划支路, 景观大道西侧为中豪国际城 (大型商业市场) , 整个用地约109亩, 按照国家一级汽车客运站标准进行规划和建设, 站场规模:旅客发送量10 000人次/d。

依据本站发送量和JT/T 200—2004汽车客运站级别划分和建设要求的规定, 计算长途客运站用地不少于54亩, 同时, 依据襄阳市总体规划, 襄阳汽车客运西站未来有6条~8条城市公交经过本站, 并预留一定数量的城乡公交, 按照远期需求预算规模, 本站停车数需求为300辆, 因而还需考虑一定数量的社会停车场和出租车停车场。

客运站常规的设计思路为:在站前广场设置各类交通场站, 通过人行广场与客运站实现换乘 (见图1) 。襄阳西站出租车、社会车、公交车、长途客车以及非机动车等用地需求较大, 在站前设置大规模的停车场与《汽车客运站级别划分和建设要求》规定的站前广场指标存在较大的出入, 同时, 站前广场大量的车辆进去, 势必影响主干道的交通疏散 (考虑城市形象, 客运站房一般沿主干道布置) , 因此, 襄阳西站采用人车分离, 各类交通相对独立成区, 抑制社会车, 提倡公交优先的方式, 将总体布局划分为:站房区、长途停车区、公交换乘区、出租车和社会车换乘区 (见图2) , 并通过相对独立的出入口, 实现各类交通的快进快出, 并为换乘车辆提供一定的停车等候区, 最大限度的减少对城市道路的交通影响。

2 以平面复合交通组织打造高效换乘体系

在静态交通分析的基础上, 主站房呈一字形布局, 主立面临西侧景观大道 (与中豪国际城相对) , 并退出入口广场, 形成旅客集散及城市会客厅。基于用地较为宽裕的前提下, 设计以平面交通换乘为原则, 通过分区规划, 将备班区、站房区、辅助设施区、社会停车区等功能区块合理划分, 并通过在场站内设置换乘连廊, 实现各类交通的高效换乘与紧密联系, 并将各类交通场站形式自然分隔, 以建筑围合不同的功能区块, 形成相对独立而又人车分离的交通换乘模式。

整个客运站的换乘核心主要集中在换乘连廊, 在站前广场只设置非机动车和微循环车换乘场地, 这种平面复合换乘将传统的外部边界换乘转换为站场内部换乘, 并为外部边界提供更多的绿化空间, 设计通过这种低成本的平面换乘方案, 实现长途车、公交车、社会车、出租车等交通工具的多维度、多层次的平面复合化换乘体系, 形成全天候的高效换乘设施, 实现各类车辆的快进快出 (见图3) 。

3 以纯粹的材料塑造交通建筑的气质

襄阳自古即为交通要塞, 素有“南船北马、七省通衢”之称, 汉水穿城而过, 分出南、北两岸的襄阳、樊城, 隔江相望, 襄阳以军事为发展主线, 樊城以商业和码头文化为发展主线, 襄阳汽车客运西站地处樊城区, 设计紧扣这一城市特色, 以船形为设计意向, 在建筑造型上, 以纯粹的玻璃幕墙和水平线条, 强化城市文化特色, 并结合客运站所在的商贸区, 打造富有文化特色的城市窗口形象。

建筑整体统一在一个大屋面之下, 弧形入口屋面和垂直有力的线条之间形成建筑与空间形态的虚实互补, 细部设计表现出变幻的美感, 并标识出富有韵律感的视觉入口, 设计以百舸争流的建筑意向来寓意交通建筑的特征和商贸区的展翅高飞 (见图4) 。

4 结语

襄阳汽车客运西站将传统交通建筑的场地边界区域的换乘方式转换为站场内部换乘, 由于站场内部提供了较大的停车、等候及换乘所需要的时间和空间, 因而也就避免了边界换乘对周边道路形成的交通堵点。换乘连廊的设置, 不仅有效的划分了各个交通功能区, 同时也形成了站场内部多边界的换乘空间, 为各类交通提供了全天候复合化的高效换乘体系。

参考文献

[1]王志强, 杨宇星, 张志哲.城市客运枢纽的交通组织方法研究[A].中国同舟交通论坛——公共交通与城市发展学术研讨会[C].2006.

[2]任延凯, 蒋华为, 任俊学.公路客运枢纽衔接区域交通组织方案研究[J].城市建设理论研究 (电子版) , 2012 (4) :55-56.

客运公司汽车站工作总结 篇8

黑龙江 超越

超越：

你好！

你母亲在旅途中遭遇不测，我们对此也深表遗憾。老人出门在外，行动不如年轻人灵便，自我保护能力不强，作为子女，你以后应加强对老人的保护意识。

关于客运公司对旅客的责任，并不以司机有无过错而判定。当旅客購买了车票以后，旅客和客运公司之间就形成了运输合同。运输合同是承运人将旅客或者货物从起运地点运输到约定地点，旅客、托运人或者收货人支付票款或者运输费用的合同。我国《合同法》第一百零七条、第二百九十条、第三百零二条分别规定：“当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的，应当承担继续履行、采取补救措施或者赔偿损失等违约责任。”“承运人应当在约定期间或者合理期间内将旅客、货物安全运输到约定地点。”“承运人应当对运输过程中旅客的伤亡承担损害赔偿责任，但伤亡是旅客自身健康原因造成的或者承运人证明伤亡是旅客故意、重大过失造成的除外。”所以，客运公司就有责任把所有的旅客安全送达目的地，在途中发生的一切伤害行为，客运公司都应当对此负违约责任。

因此，无论司机有无过错，客运公司都要承担责任。

客运公司工作总结 篇9

首先以安全为根基，日常工作中认真、仔细地查验驾乘人员五证两卡，进行酒精检测，车容车貌保持干净整洁，对于不合格的车辆一律不予报班。

其次文化为引领，书籍是人类进步的阶梯，我们科室组织学习了《骨干是折腾出来的》、《工作中无小事》、《弟子规》、读书演讲比赛及每周一次的业务考试，都丰富了我们的头脑和内涵，使自己又上了一个新的台阶。

与各科室的沟通方面，针对一些新更新的车辆、暂停班次、时间调整等都已书面的形式通知各相关科室负责人并签字确认，做到及时有效地传达。

一、一年的工作中也发现一些不足之处需要改正：

1、五不自内容中不自知方面学习力度不够，不自律方面日常工作中有散漫的不良习惯，不自信方面缺乏信心和敢于，不自励方面缺少对自己和她人的鼓励，不自调方面不能及时的调整自己的心态。

2、对日常工作中出现的问题不能及时的总结及修正。

3、管理力度不够，管理不够严格。

4、对科室及车站组织的活动参加较少。

5、工作中缺乏创新。

今年我们客运经营处在公司领导的大力支持和帮助下，站在为业户亲情服务的角度考虑，针对业户服务集思广益，开展了夏天送清凉、冬天送温暖活动，在炎炎的夏日给他们准备了冰镇饮料、矿泉水、绿豆汤，在寒冷的冬日里给他们准备了热腾腾的水饺、泡面、茶叶蛋等等，不但得到了业户的一致好评，还给我们公司带来了不小的收益。科室不足之处我认为细节方面做的不够好，要从每个小的地方做起，考虑问题要全面，要站到不同的角度去考虑。科室发展方面我认为还是应站在业户的立场考虑，根据多变的客运市场为他们提供各式各样的服务，使他们从思想上热爱这份职业，能够更好的经营下去。

二、把我们的客运市场做精做大。

20**年，是全新的一年，我将努力改正过去一年中工作的不足，为把明年的工作做好，作以下打算：

1、继续加强业务知识的学习，总结工作经验，对五不自的内容深入学习及修正。

2、对业户服务和管理有机结合，做到公平公正。

3、对科室及车站组织的活动积极参与。

4、考虑问题要全面，注重细节服务。

客运公司总结 篇10

客运公司总结

1XX年，我们运输公司在市局的正确领导和运管处及有关部门的大力支持下，认真贯彻落实党的xx大精神，以“科学发展观”为指导、以“两个率先”为目标，抢抓机遇，克难奋进，全面落实科学的发展观，取得了一定的成效。XX年共完成客运xxx万人，旅客周转量xxxxx万人公里，分别比去年同期增长xx和xx，实现公路运输业服务增加值xxx万元，同比增长xxx。回顾XX年来的工作，我们主要做好以下几方面：

一、克难奋进，突出重点，圆满完成各项运输任务。

交通运输行业是与人民群众生活密切相关的窗口行业，关系到社会稳定和发展。虽然今年随着国际油价的不断上涨，运输业遭受了前所未有的困难和压力，但我们依然克服种种困难，较好地发挥了专业运输企业的工作职能，在做好日文秘杂烩网常运输工作的同时，突出运输重点，圆满完成了各项运输任务。

每年春运等节假日旅客运输是我们工作的重点之一，运输压力也非常严峻。尤其是今年新增加的高二能力测试、女足超级联赛、“两节”活动等重大的政府性运输任务，公司上下高度重视，针对时间紧，任务重等特点，党政行管人员，放弃节假日休息，全心投入到车站，维持秩序，导乘导购。各部门也相互配合，客运公司及旅游分公司克服节假日车辆紧张、调度难等不利因素，认真组织，周密安排。安保科对所有承担运输任务的机驾人员进行安全教育、车辆进行检测，期间加强检查、指导和督促，保证了高峰期间运输工作忙而不乱，确保了旅客走好、走了、走满意，得到社会各界的一致好评，树立了良好的企业形象。

二、强化管理、落实专项整治，不断净化运输市场环境和秩序。随着客运市场格局的不断变化，为适应现代客运市场和满足广大旅客的需要，我公司逐步把不适应现代运输条件的车辆提前报废更新，车辆逐步向新、中档、高档化方向发展，不断改变运输条件，提升企业形象。今年公司投资xxx万元新增旅游高一级客车xx辆，投入xxx万元农公线更新了xx辆中巴上线，至20XX年11月底公司共有大客xxx辆、中巴xxx辆、普货xx辆，其中旅游客车xx辆，车辆总数已达xxx辆。随着车辆的逐步增加，给运输管理工作带来了许多压力与困难，主要表现在：

1、驾乘人员因收费服务问题方面时有举报发生，尤其是xxx线为不缴乡下站点停车费，先后多人上访；

2、并线车辆争道抢行、高峰期间短途客拒载、分组不合理常有断档；3营运车辆带病行驶，违章行为时有发生，今年来的几次事故都是由于驾驶员的安全意识不强造成的等等。面对以上存在的诸多问题，公司结合市处客运市场专项整治活动，认真进行了调查研究，查找问题根源，多次召集各线长商讨，拿出切实可行的合理方案，7-9月份公司会同公安、运管等三部门对问题尤为突出的xx、xx、xx三条线进行线长改选和重新分组，事实证明，合理的分组，选出各线大家信任的线长，能净化运输市场环境和秩序，营造和谐的客运氛围，确保旅客运输安全。

三、勤练内功、强素质，不断提升服务质量和水平。

一是围绕安全、生产等中心工作，做好宣传教育，发挥了宣传喉舌和鼓劲加油的作用。随着我公司新客运站的投入使用，公司的软硬件建设得到了进一步的加强，公司专门开辟了宣传阵地，采用横幅、标语画廊、黑板报、电视广播等形式和载体，画廊、黑板报坚持每月更换一次，3月份我们通过省经济频道专门制作了专题片，进行宣传，从形式到内容都有了充实和创新。4月份，公司组织办公室文秘人员参加了市局组织的信息员培训班，从新闻写作、摄影摄像、节目制作等方面的进行业务培训，不断强化和充实信息员的业务能力，提高了宣传队伍的整体素质，保证了宣传工作的水平和质量。下属各部门也根据公司的部署和要求，紧紧围绕企业改革、生产经营、劳动竞赛等活动，认真组织宣传发动和跟踪报道工作，有力促进了中心工作的顺利进行。二是加大培训力度，提高了职工队伍的整体素质。今年年初，公司新录用了一批站务员，公司党总支部和工会对其进行了岗前培训。为全面加强企业干部职工的思想政治教育，提升职工的业务技能水平，丰富企业的文化内涵，6月中上旬，公司又抽出2个下午时间，举办了两期职工轮训班，对职工进行了安全、文明服务、业务知识等方面的培训；11月份又组织党员干部观看党的xx大召开，集中时间学习了党的xx大内容。通过一系列的培训教育，进一步增强了员工的自豪感和归属感，促进了企业的健康发展。

四、以“安全管理基础年”活动为契机，强化安全管理和检查。运输行业是服务性行业，也是高风险行业，“服务和安全”是运输工作的“左右手”，哪一个都不能偏废。今年公司调整了安委会成员，并根据局“安全管理基础年”活动要求，重新建立健全了各项规章制度和工作台帐，建立领导、部门、岗位三级安全管理网络，逐级签订安全目标责任书，进一步明确各部门和各岗位的安全职责，层层分解安全责任，倡导互相监督，互相协作，相互提高，齐抓共管的和谐氛围。在日常工作中，安委会坚持每月召开一次专题会议，及时传达上级文件精神、解决公司存在的安全问题。每月定期召开驾驶员安全例会，由公安、交通分管领导对典型的交通事故案例进行学习、剖析事故原由，吸取经验教训，不断向机驾人员灌输安全知识，强化安全意识，有效地消除了事故中的人为隐患。为了不断强化全体员工的安全意识和安全理念，公司采用展板、展块、横幅、标语、安全宣传画、竞赛活动等多种形式加以教育和宣传。遇有冰冻、大雾等恶劣天气，及时利用广播、黑板进行车前喊话提醒注意事项。同时结合交通环境综合整治、安全月、“安康杯竞赛”、“两节”开幕、“安全管理基础年”等活动，分批对全体员工进行安全知识学习、岗位培训、安全知识竞赛，力求宣传形式多样化，调动一切积极因素，掌握安全生产的主动权。据统计安保科全年仅出板报就达12期、黑板提醒22次。

在加强宣传教育的同时，公司安委会要求安管人员和各部门负责人加大检查整改力度，不留后患。今年公司共组织安全大检查十多次，检查车辆xxxx台次；稽查队和安管人员定期、不定期上路上线检查车辆xxxx辆次，查出各类违章xxxx余人次。通过一系列措施的落实，消除了一些隐患，推动了安全工作的正常进行。今年以来共发生一例死亡事故、2起重伤事故，伤亡人数和经济损失同比去年分别下降了xx和xxx，安全形势日趋好转。

五、加强党组织自身建设，工青妇等群众组织作用加强。

一是狠抓了党员干部的学习，提高了党员干部的理论水平和业务水平。公司党总支部3月中旬下发了《20XX年中心组学习计划》，明确了学习的内容，对党员干部的政治学习和业务学习提出了具体要求。4月8日召开了党建思想政治工作会议，对公司党建思想政治工作作出了全面具体部署，中心组每月至少一次的学习，班子成员坚持做好了学习笔记，写好了学习心得。3月份，公司2名入党积极分子参加局组织的党校培训班。11月份组织公司全体党员干部全面、认真、系统的学习领会了党的xx大主要内容，班子成员和党员干部的理论学习进一步引向深入。二是狠抓了党组织自身建设和党员队伍建设，发挥了党组织和党员的重要作用。公司党总支部下属的三个支部于去年进行了改选，公司按照标准健全了企业党组织，坚持了正常的组织生活制度。对党支部的考核进行了深化细化，修订了考评细则，纳入了文明创建的考核。“党员示范岗”活动更加扎实有效，涌现出了一批优秀党员示范车、示范岗。6月初，公司向局推荐了三名市交通系统“三个十佳”先进典型候选人，并上报了事迹简介和先进事迹材料。三是狠抓了党风廉政建设，密切了同职工群众的联系，按照“八个坚持，八个反对”的要求，继续加强各级干部的作风建设。坚持党风廉政建设的各项制度，组织广大党员干部收看了反腐倡廉录像片，加强治理商业贿赂“回头看”专项工作。党员干部进一步转变作风，经常深入基层、深入一线，及时解决职工工作、学习和生活中的实际苦难。

客运公司总结

220xx年，我公司在市运管处和区运管所的正确领导和大力关怀

下，全体职工全面贯彻党的十八大精神，严格执行国家、省、市关于交通运输工作的政策法规，坚持以“安全第一，预防为主”的安全生产工作方针，狠抓企业内部安全生产管理、经营生产管理，建立、健全完善各项规章制度，不断提高运输服务质量，进一步提高企业的经济效益和社会效益。回顾20xx年来的工作，我们主要做好以下几方面：

一、克难奋进，突出重点，圆满完成各项运输任务。

交通运输行业是与人民群众生活密切相关的窗口行业，关系到社会稳定和发展。虽然今年随着国际油价的不断上涨，运输业遭受了前所未有的困难和压力，但我们依然克服种种困难，较好地发挥了危货运输企业的工作职能，在做好日常运输工作的同时，突出运输重点，圆满完成了各项运输任务。

1、落实安全检查制度，坚持回场检、出场验、途中看，杜绝技术状况不达标的车辆上路。春运前，我公司对所有运输车辆进行了全面的技术状况摸底。十一“黄金周”期间，公司同样组织安全员深入一线对全部车辆进行安全隐患排查，发现问题，立即整改，保证了节假日公司车辆安全出行。

2、我公司严格落实领导值班制度，GPS平台保证全天监控，发现问题立即解决或上报值班领导，这样使现场组织、指挥、协调、处理手段更为及时到位，同时也强化了各个部门之间的相互协调，相互合作。

二、强化管理、落实专项整治，不断净化运输市场环境和秩序。随着危货市场格局的不断变化，为适应现代运输市场的需要，我公司不断改变运输条件，也提升了企业形象。目前，随着车辆的逐步增加，给运输管理工作带来了许多压力与困难，安全问题是首要解决和保证的问题。公司结合市处货运市场专项整治活动，认真进行了调查研究，查找问题根源，多次召开从业人员安全培训会议，层层落实

三、勤练内功、强素质，不断提升服务质量和水平。

加大培训力度，提高了从业人员和管理人员的整体素质、特别是安全素质。今年，公司新录用了一批安全员和从业人员，公司领导专门进行了岗前安全培训，保证公司职工及从业人员上岗即能开展工作，将安全事故从人员源头扼杀。为全面加强从业人员的安全素质教育，提升他们的业务技能水平。

四、强化安全管理和检查，严格落实安全责任。

1、通过GPS高科技技术手段对营运车辆进行实时监控，如有超速等违规行为的，监控人员立即电话通知车上人员，有效的保障了行车安全。

2、加强宣传教育的同时，公司安全经理要求安全员和各部门负责人加大检查整改力度，不留隐患。实行定期检查和不定期检查，对查实问题立即解决整改。通过一系列措施的落实，消除了一些隐患，推动了安全工作的正常进行。

回首过去，展望未来，2013年，我们将结合公司实际，努力做好安全运输工作，促使公司又好又快地发展。2013年，我们有信心、有决心在运管部门的领导和关怀下，在我区道路运输“转型发展、安全发展、和谐发展”的政策目标下，在公司上下全体干部员工的共同努力下，围绕公司制定的发展规划，进一步振奋精神、开拓创新，扎扎实实做好各项工作。

客运公司总结

320xx年，长途汽车客运站在集团公司领导的正确指引下，在集团各部门的大力协助下，全站干部职工齐心协力,坚持以安全生产为前提，以经济效益为中心，积极克服各种不利因素，不断建立健全各项规章制度，注重安全教育和培训，加强站务管理，使车站稳步良性发展。现将我站20xx年工作总结如下：

一、圆满完成各项经济指标。

20xx年，在全站员工的共同努力下，车站圆满完成了春运、“五一”小长假、暑运、“十一”国庆黄金周等多项旅客运输任务，预计全年发送班次12万个班次，运送旅客300万人，完成经济收入约10000万元，较去年增长8%，预计全年超额完成2.6%。在线路引进方面,截止20xx年11月份,车站引进线路60条,引进车辆280台。

二、狠抓安全管理，确保站场运营安全有序。

在安全工作方面，长途汽车客运站始终坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，不断完善安全管理制度，并严格执行，确保运营安全。

1、消防工作方面，车站安排专人，每月定期对站内所有的消防器材及参营车辆随车配备消防器材进行检查、整改，同时，对站务人员及司乘人员如何正确使用灭火器及消防栓也进行现场培训，保证站场消防无漏洞，车站坚持每月对站场电源线路进行集中检查，对查出的隐患及时整改。同时，车站夜间值班站长坚持夜间带领员工对各办公室、售票房及办事处进行检查，重点检查用电设备电源是否关闭，并对车场进行巡查，确保车站夜间安全。

2、为进一步加强车站城市“窗口”文明建设，营造车站良好的治安环境和交通秩序，车站抽调治安管理人员，配合辖区公安部门，对站内及周边进行治安交通综合整治活动，有效打击了票托、票贩、摩的、拐的等违法行为，为进出站旅客营造了良好的乘车环境，也为参营车辆经营者创造了宽松的经营环境。

3、春运、五

一、暑运、十一国庆黄金周等大客流期间，车站及时完善《大客流应急预案》和《突发事件应急预案》，召开动员会，并层层签订安全责任书，将安全工作落到实处，逢雨

雪雾等恶劣天气，车站严查车辆随车配备防滑、消防设施，并通过安全警示厅加强对司乘人员安全警示教育工作，杜绝安全事故的发生。

4、为全面落实集团公司“百日安全大检查”活动精神，车站成立活动领导小组，利用LED电子屏、广播、宣传标语等多种形式对司乘人员进行宣传，加强安全教育；各岗位人员严格安全操作规程，切实执行“三品检查”、“五证一牌两单报班”等安全制度，确保运营安全。

5、六月份为安全生产月，车站利用电子显示屏滚动播放安全生产标语，制作安全生产横幅，并在一楼大厅外设置了安全宣传台，对过往市民、司乘、员工宣传安全常识；在实际工作中，车站尤其严格了三品检查、车辆安全例检、双签以及检票送车工作，要求安检相关岗位人员严格车辆安检，确保行车安全。

6、六月份开始，按照省市交通主管部门要求，车站要求参营车辆在发班时播放安全警示视频，并在车厢内醒目位置张贴安全知识卡片，并不断加强司乘人员的安全双告知工作。七月份，全国开展旅客安全带佩戴普及，车站安排专人，逐车逐一检查落实，同时要求司乘人员做好旅客解释工作，确保全员佩戴安全带，同时，车站与各参营车辆及公司签订“安全责任书”，加强司乘人员安全教育和管理，要求按照规定配备双驾，且每个驾驶员连续工作时间不得超过2小时，并严格执行夜间0时至5时到就近服务区停车休息规定，确保行车安全。

7、为迎接党的“十八大”召开，全力做好安保工作，车站配合辖区治安单位，全面做好“十八大”期间安保维稳工作，与配载北京旅客的北京、廊坊、赤峰车辆签订安全责任书，对去往北京的旅客实名登记售票，对发往北京的货物实名登记。节日期间，通过对“三品”的严查，无一件“三品”进站、上车。

8、在安全工作痕迹化管理方面，车站对所有安全工作资料收集，统一装订、归档，并由专人管理，确保做好车站安全工作痕迹化管理工作。

三、抓好党员队伍建设，提高整体素质。

20xx年，长途汽车客运站党支部积极开展党建工作，积极组织党员、干部学习党纪政纪等法律法规，有组织、有步骤地开展了警示教育活动，重点对党员进行党的基本理论、基本路线、基本纲领、市场经济、政策法规、时事政治等五个方面的学习培

训，通过组织广大党员、干部学习党的各项纪检条例、规定，组织座谈讨论等活动，增强了党员干部，特别是领导干部的反腐倡廉意识和自律意识。在组织发展中,我们严格坚持发展党员工作的“十六字”方针，今年我站党支部培养发展了三名党员，确定了四名预备党员，以及三名积极分子。

在党建工作中，车站党支部组织党员，积极参与植树活动，红五月歌唱比赛、广场舞等文化活动，同时，在11月份，响应西安日报社“暖冬行动”，发动党员及广大干部职工，向贫困山区共计捐赠85件棉衣，向弱势群体奉献爱心。

四、加强员工培训，全面打造学习型企业。

20xx年，根据车站工作实际，车站制定了《20xx年员工大会培训计划》、《班后会培训计划》、《党员学习计划》，坚持每日班前班后会学习，周二全员培训的学习制度，对员工进行安全知识、业务技能、四城联创、服务礼仪及行业知识等方面进行培训，通过培训学习，营造了一个良好的学习氛围，也全面提高了员工的业务能力和服务管理水平。

安排安全警示厅工作人员每天发车前对司乘人员进行安全培训的同时，并增加服务培训的课程，通过培训，进一步提高了司乘人员优质服务的意识，形成了站务员、司乘人员共同提升服务质量的良好局面。

五、规范经营，提升服务，推动企业良好迅速发展。在线路引进、车辆持续增多的情况下，车位利用率如何提高是车站一大课题，车站做好班线司乘工作，要求车辆站外待发，提前2小时进站上位，并将站内所有待发位设置为发车位，有效

提高车位利用率。

在规范参营车辆经营方面，车站调整了稽查机构，充实了稽查人员，每日对参营车辆站外营运情况进行检查，规范了参营车辆经营行为，消除了安全隐患，维护了旅客的合法权益，树立了车站良好形象。

为方便广大旅客购票，车站坚持候车厅全天候免费开放，并实行24小时售票，客流高峰期，随时启动应急预案，增开售票窗口10余个，并对热门线路预售10-30天客票，以此缓解客流高峰期旅客购票压力。同时，为不使票款流失，车站为每位售票员都配备了一本地图册，对不熟悉的站点及时查询，引导旅客转乘就近线路车辆，为旅客提供最佳的出行乘车路线，既方便了旅客，也留住旅客，同时提升了车站效益。

在20xx年省、市各级开展的“敬老文明号”、“学生务工人员平安返乡”活动中，车站设立专用购票窗口，提升服务，方便老龄旅客和学生、务工人员出行。

七、做好四城联创长效管理，促车站三优三化发展。20xx年，西安市四城联创工作重点放在了创文工作上，根据省、市各相关主管部门文件及会议精神，长途汽车客运站将继续发扬创卫工作优良作风，加大资金投入，狠抓创文工作，以创文工作为契机，不断提升车站软硬件建设，为旅客打造优美、舒心的乘候车环境。

车站还组织员工开展丰富多彩的主题实践活动，如：党员植树活动、春节卫生整治活动、卫生月活动、“5.31无烟日活动”等，创新活动内容，引导广大干部职工树立“文明西安我建设。

客运公司总结

420xx年春节运输工作，自1月14日开始至2月22日结束，共40天。春运期间，客运所积极发挥交通部门的职能作用，统筹安排人员强化管理、检查、指导工作，极大的方便了群众的出行，有力的保障了春运工作的顺利开展。

一、思想重视，组织严密。

客运所以全国、省市春运工作电话会议精神为指导，进一步统一全体人员思想，牢固树立“安全重于泰山”的意识，把春运安全工作作为春节期间的重要工作来抓。成立了由所长王文治为组长、各分管所长为副组长的春运领导小组，并设立春运办公室，具体监督指导全县的春节旅客运输工作。在工作中，突出抓领导带班制，领导负责制;安全生产责任制;应急救援体系三个落实，明确各自职责，细化工作责任，层层签订安全生产责任书，切块管理，严格把好，人、车、站、场所四个关口。为春运工作开展起了一个好头。

二、目标明确、工作细致。

工作中，围绕以努力实现不发生旅客滞留、积压和严重超员现象，不发生群死群伤的特大恶性事故，不发生重大服务质量事件为总体目标，重点做了以下工作：

1、拟发《致广大车主业户的一封信》30xxxx份，下发给广大车主业户，提醒大家在欢欢喜喜过大年的同时，为了自己和他人的安全把好手中的方向盘，塑造良好的春运氛围，并购置春联18xxxx套，向春节期间仍辛勤工作在道路旅客运输一线的驾驶员送去最诚挚的祝愿，预祝他们生意兴隆、阖家幸福，此举受到广大业户的一致好评。

2、积极掌握最新的天气、车辆运行状况，广泛利用广播、小黑板及时快速的将有关信息反馈每一个车主和广大乘客，恶劣天气条件下，下发书面通知要求广大驾驶员作好发车前的各项准备，建立健全各种防护、防滑设施，谨慎慢性，确保春运的安全。春运期间，共出黑板3xxxx次，多次下发书面通知进行督促。

3、把好站门口，督促车站及站场对过往旅客的行包做好“三品”检查工作，严禁各种危险品进出站。另一方面，认真签发车辆运行记录卡，并充分发挥记录卡的作用，坚决杜绝超员车辆出站，对未经检查、未签发记录卡的车辆一律不予出站。经过细致的工作，春运期间，未出现一例爆炸等事故，一辆超员车辆出站。

4、春运前，客运所牵头由站场运输公司负责人协助对所有的参运车辆的车容车貌及安全技术状况做了一遍彻底的检查，结合春检对车容车貌差和未经春检的车辆一律不准参加春运，具体由两个外勤组在查超员、治违章的同时，全天候的巡查、监督指导。经检查有三辆车被停班不予参加春运。通过客运所积极的努力，春运期间未出现一起超员事件，未发生一例重特大交通事故。

三、措施得力，有力的保障了春运期间旅客的返乡和出行。针对每年春运期间可能发生的一些情况，为确保雨、雪、雾等恶劣条件下的行车安全，客运所特研究出台了《春节运输工作方案》、《安全应急预案》等一系列行之有效的措施。并要求站场、运输公司制定相应的《紧急疏散方案》和《重特大安全生产事故应急处理预案》。从各公司选取xxxx技术过硬的驾驶员和车容车况好的车辆担任春运值班，以做好特殊条件下乘客的疏导工作，防止旅客的滞留。通过一系列的措施，使乘客走得了、走得及时。春运期间，共完成旅客运输7120xxxx人次，未出现旅客滞留现象。

客运公司汽车站工作总结 篇11

福州汽车客运南站作为火车南站的配套项目,是整个火车南站地区交通系统的一个重要组成部分,它和火车南站、公交车站及规划的轨道交通组成一个综合性大型交通枢纽,作为一级汽车站,年平均日旅客发送量25000人次,日旅客最高聚集人数2000人。它的建成将解决火车南站乘客换乘出行问题。对整个东部新城的开发建设有着巨大的影响。

本工程分A、B1、B2、C四个区。A区地上3层,B区地上4层,C区地上7层。东西向长239m,南北向长140m,地上总建筑面积为36245㎡;地下一层,地下室建筑面积为8463.7㎡。地下一层为机动车停车库(局部为战时人防)及设备用房,地上部分楼层主要功能如下:

A区:1层:入口大厅,短途候车室,行包室,商店;2层:快速车候车室,咖啡厅,茶室,驻站公司营业点;3层:职工餐厅,职工健身房,多功能厅,贵宾候车室。地上建筑面积21404.8㎡。

B1区:1～4层均为配套办公,地上建筑面积6206.8㎡。

C区:1～7层均为司乘宿舍,地上建筑面积8632.8㎡,。

按业主要求A区设夏季舒适性空调,大楼空调面积约为12830㎡。

2 空调系统设计参数:

2.1 室内计算参数:

3 本工程设计难点

3.1 由于该建筑东、西向长239m,空调水系统的输送距离较大,水平环路长度达300多米,且分支管路较多,给系统水力平衡造成影响。

3.2 候车厅的面积大、层高小,业主的理念是尽可能保持候车厅内的视野,不做空调机房,所以只能勉强设置体型较小的空调送风单元。

3.3 候车厅的体积较大,人员密度大且人员数量变化也大,导致空调系统冷负荷及新风量得需求均变化很大,这就对空调控制系统提出了更高的要求。

4 空调系统设计:

4.1 空调冷热源:

本工程中央空调部分计算冷负荷3155kW,空调单位建筑面积冷负荷指标为147W/㎡,单位空调面积冷负荷指标为245W/㎡。设计选择两台水冷螺杆式冷水机组,每台制冷量为1529kW,配用三台冷冻水泵及三台冷却水泵(两用一备),泵和冷水机组为并联连接。制冷机房设在地下一层。冷却塔设置在A区三层屋面。

4.2 空调冷冻水系统:

中央空调水系统采用一次泵系统,二管制闭式循环,水管水平同程竖向异程布置,下供下回,冷冻水供、回水温度为7/12℃。空调水系统分三个供回水环路,分别为一层为一个环路,二层驻站公司营业点与三层餐厅、多功能厅为一个环路,二层候车室与三层候车室为一个环路。各分支的回水干管上设平衡阀,用以调节各分支路的水力平衡,设高位膨胀水箱定压。

4.3 空调冷却水系统

空调冷却水系统采用2台直交流式方型冷却塔,冷却塔额定冷却水循环量均为375m3/h,冷却水供、回水温度为32℃/37℃。冷却塔、泵与冷水机组一一对应。冷却塔设在2层屋面。

空调水系统见图1。

5 空调风系统设计

5.1 风机盘管系统

一层售票处、接客等候、二至三层小间办公管理用房等采用新风加风机盘管系统的空气-水系统。消控中心、安保值班室设分体式空调器,根据需要独立、灵活运行。

5.2 全空气系统

一层入口大厅、多功能厅,二层驻站公司营业点,三层餐厅、多功能厅、贵宾候车室等场所采用低速单风管全空气系统,所用柜式空气处理机组安装在空调区域附近的专用空调机房内。

一、二层候车室采用吊顶式空气处理机组加全热交换式换气机,既引入室外新风,又排除室内污浊空气、并回收排风中的冷量。空调季节时全热交换机与吊顶式空调机同步开启,非空调季节时开启屋顶排风机通风。

5.3 送风方式

一层入口大厅挑空部位由于送风长度达13m,其气流组织设计采用喷口侧送风的分层空调方式,以利于节能。喷口的送风速度为3.6m/s,送风距离为18m。其余部位均采用散流器下送,双层百叶回风的空调方式。

5.4 空调风系统除尘

落地柜式空气处理机于回风管处、吊顶式空气处理机与风机盘管回风口处安装电子除尘加纳米光催化空气净化装置。

6 通风系统

6.1 地上部分

6.1.1一至三层候车室排风系统与消防排烟系统合用,风机设在屋面。非空调季节时开启风机排风,火灾时关闭排风支管电动防火阀,同时开启排烟口及排烟机进行排烟。

6.1.2 二层驻站公司营业点,三层职工餐、多功能厅、贵宾候车室各设置水平机械排风系统,由外墙水平直接排出。排风量按空调系统新风量的80%计。

6.1.3 公共卫生间排风量按换气次数≥12次/h计,各层设排风机经竖井排至屋面。

6.2 地下室

地下室机动车库设机械排风兼排烟系统;水泵房、制冷机房、变配电房设置独立机械送、排风系统;发电机房仅考虑常规通风,本设计为其预留直通室外的进、排风竖井。地下车库及其他设备用房送、排风系统的风量按换气次数确定,详见下表:

7 防排烟系统与防火措施

7.1 排烟系统

本工程外墙由于全部为玻璃幕墙,不能开平开窗,按消防部门意见,上悬窗不计入开启面积,《建筑设计防火规范》GB50016-2006要求,建筑面积大于300㎡ 的地上房间以及中庭均采用机械排烟。排烟系统设计如下:

7.1.1 一至三层候车室垂直设2个机械排烟系统,三层职工餐厅、多功能厅各设1个机械排烟系统,排烟系统与排风系统合用。各排烟支管均设280℃常闭电动多叶排烟口,排风支管设70℃常开电动防火阀。非空调季节时开启风机排风,火灾时关闭70℃电动防火阀,同时开启排烟口、排烟机进行排烟。

7.1.2 一层门厅与二层咖啡厅、茶室垂直设2个机械排烟系统,

7.1.3 二层驻站公司营业点水平设1个机械排烟系统,

7.1.4 A区一层中庭设2个机械排烟系统。

7.1.5 地下车库共设5个机械排烟系统,排烟系统与排风系统合用,排烟系统的换气次数同排风系统。排烟系统补风量为排烟量的50%,防火分区一车道自然进风,防火分区二设1个机械送风系统。所有排烟风机吸入口前均设280℃排烟防火阀,且与风机联锁。

7.2 防烟系统

A区防烟楼梯间分别设独立的机械加压送风系统,并按规范要求确定系统加压风量。每部防烟楼梯间隔层设一个百叶风口,维持正压值为50Pa。加压送风机设在屋面。

8 自动控制

8. 1 空调系统:

8.1.1 风机盘管和空气处理机组的控制

空调区域温度控制均通过控制进入空调末端设备的冷水流量实现。在风机盘管和立柜式空调器回水管上设电动二通阀和恒温控制器,自动改变进入末端设备冷水量,实现区域温度自动控制。新风空调箱设过滤器堵塞超压报警装置。原理 图详图2。

8.1.2 制冷主机及水泵的控制

制冷主机、水泵及冷却塔等均采用中央空调能源管理系统进行控制,同时控制系统提供基于能量平衡的动态水力调节功能控制冷水区域管路流量,以实现空调水系统的最大节能。

动态平衡阀的使用可有效解决因冷水回路过长可能引起的水力失调问题,中央空调能源管理系统的应用以及制冷主机及水泵采用变频控制方式的变流量空调水系统的设计可有效解决冷负荷变化大的问题,以期降低空调系统的能耗,提高节能效果。

8.2 通风、防排烟系统控制

防排烟系统采用就地手动控制和消控中心遥控相结合方式,排烟阀以及空调、通风系统总管上的防火阀均与系统风机联锁。通风系统风机开关均能就地控制,也可消控中心遥控。

9 设计体会

本工程候车室人员密集,新风量和排风量大,工程设计积极响应国家节能政策,结合建筑特点,采用了全热交换式换气机,热回收效率≥65%;非空调季节,开启屋面排风进行排风,改善了非空调季节时室内空气环境。

参考文献

客运公司2013年春运工作总结 篇12

车站“三个变化”之：多种站外售票模式，窗口“长龙”没有了

在无锡打工十多年的刘先生，每年春运他都会往返于无锡和泗阳之间。以前在老站时，他都会提前几天到车站排队买票。而今年春运给他留下了深刻的印象：“以前到车站排队买票，队伍都要排到花坛边，一眼望不到头，今年早买好了，准备带着儿子媳妇一起回老家过年。”他说：“这次全靠他媳妇，票是媳妇在网上买的。”说完，他拿着抄好的行程单到服务台去换了车票。

春运好不好，首先看买票。随着科技的发展，车站的售票模式也发生着改变，从过去单一的车站“窗口购票”，逐步向“电话订票”、“网络购票”、“网点购票”、“手机购票”、“团体订票

”等多种便捷的站外购票转变。旅客足不出户，通过电话、网络就可轻松购票，不用再为购票奔波车站排长队费时间、耗体力了。除此以外，车站还与移动公司携手推出了手机购票业务，通过拨打158即可购买汽车票，凭二维文 秘 杂 烩网专业代 写QQ8 959电话1318443 8期间车站还充分的发挥了自助售票机的功能，在原有16台自助售票机的基础上，又增加了9台，使得自助售票机在春运期间在各楼层全面铺开，并细化了各台售票机的功能。节前15天自助售票机共售出163张。在售票高峰期时，考虑到通过网络购票旅客的大幅增加，车站在服务台设置人工取票外，还将部分自助售票机设为取票专机，实现了车票的“取售分开”。节前15天，车站共发售车票161万张，其中现场窗口购票1618万张，网上购票5393张、团体订票988张、网点购票9999张，手机购票1435张，达到现场购票的％。车站“三个变化”之：集中拥堵减少，高峰不“挤”了 每年春运节前高峰期，黄山新国线的胡总调都要驻扎在无锡安排黄山新国线在无锡的加班运力。以前在老站，只要他看到“门长”，说的最多的一句话就是“车到了，就在路口。可是拐不进来啊！”可是今年，胡总调似乎“有点轻松”，值班室里打打电话，检票门上去转转，加班运力就全部安排好了。回想起曾经在老站与“门长”们一起安抚旅客、一起领客上车，胡总调由衷的感慨“无锡车站真是不一样了！”

旅客能不能按时检票乘车，取决于车辆的到位情况。老车站高峰期运营时段所造成的“人等车”的情况很多其实是客观条件造成的。站场资源有限，车子只能停在惠农桥堍、肯德基和凯达酒店门口；客流量大，旅客要跟着检票员在寒风中走出车站，步行几分钟后才能乘车；车站周边道路狭窄，上好客后的班车要先堵在车站一会儿。而加班进来的班车则要堵在站外一会。驾驶员与检票员经常要检票口与班车间跑几个来回。不止如此，停车场内的吹哨子工作人员和维持秩序的武警战士都不能有丝毫懈怠，否则车与人更无法正常流转。

然而今年，驾驶员再也不用大老远停好车后跑步到检票口帮助检票员领客了。由于措施得当，班车的准班准点率得到大大提升，且每班车基本上都能保证“门到门”，上好客后，驾驶员按照停车场内指挥人员的指挥由出站天桥可直接上高速，一路上路宽、路畅，大大改变的原有的出站情况。同时，进出分离的车站设计，让到达的班车也能顺利进站，不会再出现无奈让旅客在兴源路上下车的场景。难怪黄山新国线的胡总调可以那么“悠闲”了。道路的通畅不仅让检票员、旅客感觉发车、乘车更顺利了，也免去了驾驶员们进站、出站时“有心无力”无奈。

车站“三个变化”之：超宽敞候车室，营造温馨候车环境

小年夜那晚，保洁员老李望着候车室有点小落寞。往年的这个时候，他需要清扫候车室内大量的垃圾，最起码要到11点钟。而今年，他只要像平时一样清扫下就可以了。作为一个在车站干了几年的老保洁员，他觉得自己的价值似乎降低了。垃圾都到哪去了呢？老李有点想不通。不过想想工作量轻了，老李还是很快调整好状态，认真的打扫起了月台和停车场。

老李的困惑不难解释。旅客再也不需要被提前“拉出去”在停车场候车了，所以停车场怎么还会有垃圾呢？安检口的安检员不再需要一刻不停的帮旅客把包放在安检仪上，“拉”着旅客快点进站了，旅客可以按需选择从5个安检口同时通过。无论旅客随身携带多少件行李，进站时间也不再会超过5分钟。所以即使是高峰时段，旅客也会很快速的分散到候车室内。两层楼面的候车大厅完全可以容纳高峰期旅客候车的需要，9%的旅客在放着轻松的乐曲、开着暖空调的候车室里都能坐着候车。这个时候，旅客吃点心、喝饮料后的垃圾都会扔在垃圾桶里，最后旅客们只需要和平时一样提前5到1分钟到检票口检票就能上车了。当然，这也得益于班车的到位情况良好。保洁员老李的工作量其实转移到了候车室内保洁员清理垃圾桶的工作量上来，但这种转移是所有工作人员都希望看到的，相信老李们也一样。

鳌江客运公司2008工作意见 篇13

鳌江客运公司2008工作意见

所属各班组、部门：

2008是我们集团公司持续发展关键的一年，面临温福铁路即将开通，对公路客运严重威胁和竞争挑战的一年。为此，我们要以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，认真贯彻党的十七大会议精神，全面落实科学发展观，坚持以企业经济建设为中心。以“团结、拼搏、创新、发展”企业精神为主题，以提高企业经济效益为目的，使企业平稳、快速、发展壮大。

一、努力完成各种生产任务和经济指标：

1、经济指标：

地区营收在2007年基础增4%；鳌温劳务费突破38万元；水温劳务费在2007年基础有所进展；站场管理费实现88万元；长短途车辆签证费突破24万元；其它收入10万元以上。

2、安全生产指标： 任何责任事故为零，包括：安全生产、站场管理、公伤、死亡事故、消防火灾事故、瘟疫传染病、刑事案件事故。安全生产管理目标考核达标。

3、精神文明建设：

争创“三星级”汽车客运站；争创省级“青年文明号”光荣称号；争创星级文明站务员二名，星级文明班组二个。同时保持省级文明客运站光荣称号。

4、党建、团建、工会、计生、财务管理工作全面达标。

二、全面落实经济目标责任制，加强管理力度。

1、把集团公司经济目标考核要求，分解到各下属班组，制定各班组经济目标管理责任书，并予以签订。

2、全力以赴做好2008年春运工作，抓住黄金季节，狠抓营收。为全年完成经济指标打好基础。

3、积极开展春运期间丰富多彩劳动竞赛活动，充分调动广大职工积极性，打好春运第一仗。

4、要求调度部门提前做好春节前的临时班次运行计划，随时掌握、了解车辆运行动态和客流流向、流时、流量情况，及时组织车辆加班。同时做好车辆报班制度，严禁车主私自加班和逃班。

5、进一步加强劳动纪律和考勤制度，做到：上班不迟到、不早退、中途不溜岗，着装统一，上班佩戴服务证章和检查资 格证。严禁上班穿拖鞋，做私活，吃零食。党员干部要自身作则，严格要求。

6、加强财经管理，狠抓增产节支工作，不该开支的绝不花一分钱。同时尽量通过正常渠道增加企业收入，提高企业经济效益和员工福利待遇。

三、加强安全管理制度，确保安全生产无事故。

1、进一步建立健全安全管理各种制度，完善各种安全台帐，制定安全学习教育培训计划和各种应急预案。

2、加强和落实好车况门检工作，特别是短途班车，有计划地安排好各线班车每天上检测台检测，杜绝“带病”车辆上路营运，消除行车安全机械事故隐患。

3、短途车辆出站门检使用电脑指纹检测，坚决执行上级有关部门每趟一检规定，同时安排上岗人员进一步加强长途车辆一趟一检制度，严禁超载车辆出站，管理人员思想高度重视，严肃认真，严格把关。

4、进一步加强站场秩序管理，按市文明办要求，禁止杂车进入站场随意卸物、调头、乱停现象。要求指挥人员使用旗笛指挥，严格对乱倒垃圾、乱使用高声喇叭、乱停车、人力三轮车、流动摊贩管理力度和处罚力度。确保站场通道有序畅通，同时做好消除安全防范工作。

5、公司领导和保卫科管理人员要在安全生产知识要做进 一步引导作用，在安全生产操作要起到现场管理和监督作用，对上级的安全生产精神和各专项整治活动要及时进行传达、布置、落实、检查、监督、整改。同时做好安全生产知识学习、教育、培训工作，使安全工作一级抓一级，层层抓落实，常抓不懈。

6、进一步加强夜间门卫值班和夜间巡逻制度。防止站内设施和车上物品被盗，并做好值班登记台帐。

7、要进一步做好危险品检查工作，各组组长肩负起危险品检查责任人职责，正常使用危险品检查仪，严禁旅客携带危险品上车。

四、加强政治业务学习，发挥党支部堡垒作用，着力提高党员、干部职工队伍建设。

1、加强领导班子自身建设，提高领导工作水平和指挥能力，抓好党员干部政治学习，带头学习法律、法规和站务业务知识，特别要深入学习十七大会议精神，进一步深入“五五”普法学习和创建学习型领导班子活动，提高党员干部整体素质。

2、以改进党员、干部思想作风为重点，加强党风廉政建设。树立党员、干部新形象，吃苦在前，享受在后，敢于大胆管理，勇于承担责任，充分发挥党支部保垒作用和党员先锋模范作用。

3、加强职工队伍建设，着力提高职工队伍整体素质，引 导职工努力学习政治理论、法律、法规和文化科学知识，以及站务业务知识，积极开展企业道德、社会公德、家庭美德、教育培训，使广大职工树立正确的世界观、人生观、价值观。充分发挥为企业做奉献的劳动积极性。

4、充分发挥党、政、工、团和班组长骨干作用。做耐心的政治思想工作，做群众的贴心人，随时了解员工的疾苦，为职工排忧解难，解决后顾之忧，使广大职工深感企业的温暖，激发为企业奉献精神。

5、搞好职工服务礼仪，站务知识培训工作，提高全员工业务水平和整体素质。

五、积极开展企业文化和精神文明建设，进一步提升“星级”汽车客运站和“青年文明号”创建活动。

1、以创建星级文明站和“青年文明号”为载体，积极开展各种劳动竞赛和有益广大员工身心健康的文体活动。以劳动竞赛活动，提高劳动热情，促进各项指标完成，推动企业发展。经常组织员工健康向上的文娱活动，增强团结意识和团队精神。

2、以创建星级客运站和青年文明号为载体，加强精神文明建设，以道路旅客运输“三优”、“三化”目标管理为体系，坚持“旅客至上，信誉第一”的服务宗旨，增强服务观念，提升服务质量，树立服务信念，努力营造企业形象和品牌。

3、以创建星级文明站和“青年文明号”为载体，积极开 展“青年文明号”志愿活动，“党员为民服务日”活动和“便民服务”活动，为旅客服务，为旅客做好事，增强旅客的满意度，提升企业知明度。

同志们：

艰巨的竞争与挑战需要我们共同去面对，光荣的任务与目标需要我们共同去实现，任重而道远。我们坚信在集团公司党委、总经理室的正确领导下，有我们全体员工艰辛努力，我们一定能够完成上级下达的各项生产任务和经济指标而努力奋斗。