养路工个人总结

养路工个人总结（精选4篇）

养路工个人总结 篇1

最近发表了一篇名为《养路工个人工作总结》的范文，好的范文应该跟大家分享，希望对网友有用。

篇一：养路工个人工作总结1

养路工个人工作总结

一年的工作即将结束，回顾一年的工作及学习情况，无论是在政治理论学习上还是在平时的工作生活中，我都能以一名老养路工人的标准严格要求自己，时刻牢记自己的义务，并不断提醒自己“无论是在思想上还是在行动中都要起到模范带头作用。”我是这样想的也是这样做的。

一、加强政治理论学习，不断提高自身政治素质。一年来，我除了认真按照公路段的计划和安排，积极主动地参

加各种形式的学习，无论是学习党中央的文件精神，还是学习上级部门下发的文件精神，我都抱着认真学习的态度，及时了解党中央的方针政策，领会精神实质，防止自己在政治思想上迷失方向。同时我还利用业余时间进行了自学，通过对“三个代表”重要思想和党的十八大重要思想的学习，不断提高自己的政治理论素质，在思想上始终能与党中央的政治思想路线以及各级领导的要求保持一致。

二、在技术业务学习上发扬刻苦钻研，勤奋好学的精神，不断提高自身的业务水平。

在平时的技术业务学习上从不敷衍了事，能够端正态度认真对待每一次理论学习，在一年的工作中，思想汇报专题通过不断的学习养路、护路技术，使自己的业务水平得到了不断的提高。随着公路跨越式发展，目前的公路养护技术状态和已今非昔比，因此我十分珍惜每次接受新技术培训的机会，通过学习

理论了解新技术，通过实作练习掌握新技术的实际操作技能。同时在业余时间能够自觉学习有关新技术知识，为干好自己的本职工作打了良好的基础。

三、在工作方面，我发扬一不怕苦二不怕累的精神，时刻牢记作为一名普通养路工的职责，不断提高自身的工作能力。在以往的工作中认为，自己辛辛苦苦没白天没黑夜的修路、护路，付出了辛苦就算是尽了自己的职责。随着近几年公路改革不断深化，我的认识不断提高，观念也发生了质的转变，“有苦更有功、无功就是过的”的观念代替了过去“没有功劳还有苦劳”的落后意识，通过思想观念的转变使我深刻认识到，及时发现道路问题，防止交通事故的发生，是作为一名养路工人的职责所在。因此在作业中我杜绝了过去那种走过场、摆花架子甚至于能少一铁锹就少一铁锹，能少看一眼就少看一眼的简化行为，取而代之的是修到看实，为能及时发现道

路状况，我充分利用护路、养路时间，要求自己在作业中要养护到位。在严格落实作业过程的同时，不断探索别人发现养路护路的窍门和经验，很好的履行了一名养路工人的职责。

总结一年来的工作既有成绩也有不足，我将不断让自己进步和提高，在本职岗位取得更好的业绩。

篇二：养路工人年终总结

2012年养路工人年终工作总结

一年的工作即将结束，回顾一年的工作及学习情况，无论是在政治理论学习上还是在平时的工作生活中，我都能以一名老养路工人的标准严格要求自己，时刻牢记自己的义务，并不断提醒自己“无论是在思想上还是在行动中都要起到模范带头作用。”我是这样想的也是这样做的。

一、加强政治理论学习，不断提高自身政治素质。一年来，我除了认真按照公路段的计划和安排，积极主动地参加各种形式的学习，无论是学习党中央 的文件精神，还是学习上级部门下发的文件精神，我都抱着认真学习的态度，及时了解党中央的方针政策，领会精神实质，防止自己在政治思想上迷失方向。同时我还利用业余时间进行了自学，通过对“三个代表”重要思想和党的十八大重要思想的学习，不断提高自己的政治理论素质，在思想上始终能与党中央的政治思想路线以及各级领导的要求保持一致。

二、在技术业务学习上发扬刻苦钻研，勤奋好学的精神，不断提高自身的业务水平。

在平时的技术业务学习上从不敷衍了事，能够端正态度认真对待每一次理论学习，在一年的工作中，通过不断的学习养路、护路技术，使自己的业务水平得到了不断的提高。随着公路跨越式发展，目前的公路养护技术状态和已今

非昔比，因此我十分珍惜每次接受新技术培训的机会，通过学习理论了解

新技术，通过实作练习掌握新技术的实际操作技能。同时在业余时间能够自觉学习有关新技术知识，为干好自己的本职工作打了良好的基础。

三、范文TOP100在工作方面，我发扬一不怕苦二不怕累的精神，时刻牢记作为一名普通养路工的职责，不断提高自身的工作能力。在以往的工作中认为，自己辛辛苦苦没白天没黑夜的修路、护路，付出了辛苦就算是尽了自己的职责。随着近几年公路改革不断深化，我的认识不断提高，观念也发生了质的转变，“有苦更有功、无功就是过的”的观念代替了过去“没有功劳还有苦劳”的落后意识，通过思想观念的转变使我深刻认识到，及时发现道路问题，防止交通事故的发生，是作为一名养路工人的职责所在。因此在作业中我杜绝了过去那种走过场、摆花架子甚至于能少一铁锹就少一铁锹，能少看一眼就少看一眼的简化行为，取而代之的是修到看实，为能及时发现道路状况，我充分利用护路、养路时间，要求自己在作业中要养护到位。在严格落实作业过程的同时，不断探索别人发现养路护路的窍门和经验，很好的履行了一名养路工人的职责。

总结一年来的工作既有成绩也有不足，我将不断让自己进步和提高，最全面的范文参考写作网站在本职岗位取得更好的业绩。

篇三：养路工个人先进事迹材料

养路工个人先进事迹材料

胡杨生在大漠，而成其坚韧；青松出自崖缝，才有其伟岸；小草生出石下，故见其顽强；莲花出于淤泥，方现其品高。狂风暴雨，严寒酷暑，见证着**公路养护人的坚守和梦想。

**，**市公路局**分局**站站长，全国交通运输行业文明职工标兵，福建省优秀共产党员、雷锋式交通人，全省公路系统百名优秀养路工，全省交通系统先进工作（生产）者，中国好人榜敬业奉献好人。

1994年，**从同是养路工的父亲

手中接过“接力棒”，成了公路养护战线上的“路二代”。20年来，他人如其名，干干净净，堂堂正正，以路为业，以站为家；20年来，他一步一个脚印，用一双手、一只扫把、一支铁锹、一把锄头和两个畚箕，从学徒到高级技师，从普通职工到模范标兵；20年来，不管是在深更半夜或者午休时间，灾情电话一响，立马奔赴现场，他就像那铺路石一样，用不屈的脊梁筑起了平安坦途。

2000年6月18日，特大暴雨，**发生1961年以来最大的洪水灾害，**站公路多处告急，上边坡塌方45处，路基塌方13处。接到公路出险的电话，**二话不说放下手中的碗筷，立刻联系机械，调配人员，整整一个月，他夜以继日地来回奔波于辖区内三十多公里的各个工地，一次次的土方清理，一次次的道路修补，就是为了让老百姓走上畅通的道路。范文写作可路通了，他的皮肤却黑了，胡子也长了，人整整暴瘦了10多斤，家人心疼他像换了个人似的，他却笑得

云淡风轻，他说：人生在世，奉献二字，人在路上，路在心上嘛！

2007年8月，在遭到7号、8号热带风暴和“特大暴雨”袭击后，8月19日，我市又再次遭到9号超强台风(来自: 在 点 网:养路工个人工作总结)“圣帕”的正面袭击。凌晨5时，**站坑仔口路段2000多方泥土砂石从五十多米高的边坡呼啸而下，把路面堵得严严实实。面对突如其来的灾情，**第一时间带领全站职工赶到事故现场，一边联系铲车运输车辆进行抢修，一边设置安全警示标志防止二次事故发生。在滂沱大雨中，**站的职工们一铲一铲来回运送土石，经过整整4个多小时的连续奋战，眼看马上要把道路清理完了，300多方的泥石却又倾刻间冲了下来。尽管领导多次交待暂时停止作业，尽管坡上依然存在着各种险情，尽管夜间施工难度高强度大。但为了争抢时间，**与工友们挑灯夜战，吊着钢绳，悬在半空中，在松动的山体上

一处处敲过去，防止路通后再次出

现险情。经过十几个小时的抢修，险情排除了，可**却因身体严重超支突然昏倒在溜方的山顶上，过了一天一夜，**醒来后发现自己躺在病床上，只是淡淡说了句“不用滴了”，毅然拔掉针头，又奔赴抢险第一线！

许许多多这样的故事，只是他和**站普通职工们工作中平常的一幕。除了清理溜方，他们更多的是每天重复着大量琐碎的工作。春天，带上树苗和草籽，为山区公路添上新绿；夏天，顶着40度高温在水泥路面上作业；秋天，用机器割开水泥路面的伸缩缝，重新填浆，防止雨水渗入破坏路基；冬天，在山区公路上撒盐融冰也是他们每日必做的工作。烈日下的疲惫不堪，寒冬里的狂风凛冽，滂沱大雨过后，是公路人们双手龟裂的细纹，但前面盛开的却是蜿蜒美丽的道路。每年4月1日进入汛期后，对抗接踵而来的狂风暴雨和清理溜方不断的山区道路，对**站的公路人们来说，早已成为家常便饭，三更半夜出门排险

更是见怪不怪。在那些需要防汛抗洪保畅通的日子里，半个月，一个月，甚至更长时间，**三过家门而不入，始终坚守在自己的岗位上。累了，打个盹儿，饿了，吃碗泡面。可他从没有叫过苦，也从没有怨过累。

长路漫漫，时光荏苒，二十年来，**每天起早贪黑，夏战三伏，冬战三九。他一心扑在工作上，可以说是披星戴月、废寝忘食！在孩子眼里，他是一个“早餐爸爸”；在妻子眼里，他是一个“星星丈夫”；在父母眼里，他是一个“周末儿子”。2009年元月，**在工作时，突然感到髋关节疼痛，下蹲困难。随着病情加重，疼痛逐渐向大腿、膝部蔓延，有时甚至像针扎一样，整晚都疼得睡不着觉。但为了工作，他隐瞒着病情坚守在自己的工作岗位上。直到走路的时候出现轻微的跛行，被家人逼着到医院检查，才最终被确诊为股骨头缺血性坏死，这种由多种原因导致的股骨头处血液循环不畅，能够导致患者行走不便，寝食难安，情绪焦躁，甚至蹲不能蹲，站不能站，穿鞋脱袜都有困难，因此，医生嘱咐他要多休息，少走路。但是，**竟然从未请过一天假。若不是对工作有着深深的热爱，是什么力量支撑起身患重病的他强忍疼痛，每天一瘸一拐、马不停蹄地奋战在那蜿蜒起伏的山区公路上；若是没有坚如磐石的信念、无与伦比的毅力和重如泰山的责任心，他又怎么会20载风餐露宿，20载风雨兼程每天来回奔忙在施工现场。用**的话说，敬业就是恪尽职守，要把职业当作一生的事业来对待。

20年来，**分局**公路站多次被评为全国模范

职工小家。2012年底，**市委文明办、**市公路局联合下文，将**县**公路站正式命名为“**公路站”。

路，已然成为**生命里的一部分。岁寒，然后知松柏之后凋也。是啊，这二十年的坚守，二十年的磨练，这二十年的奉献，是谁，耐得困苦，技术争优，工作争先，勇当一线领路人？是谁，不忘初心，以站为家，以路为业，赤诚为路无怨悔？是他，这就是**——一名在平凡中追求卓越的养路工人，一名在长路上抒写忠诚的“路二代”。

资料来源：http:///data/grcl/

养路工个人总结 篇2

一、一颗石，只为公路畅洁美

杨清柏同志被分配在南江红顶道班。在道路养护

工作中，他时刻牢记父亲“在工作上扎扎实实干，老老实实做人”的话，每天起早摸黑步行１２公里，清沟、填坑，自备养护材料，饿了啃干馍，渴了喝山泉，从不叫苦叫累。他养护的路段道路平整，水沟畅通，成为该班养护最好的路。杨清柏同志主动申请到新设立的陈家山道班工作。陈家山海拔１８００米，气候恶劣，变化无常，山高路险，坡陡弯急，人称“鬼门关”。陈家山道班驻守在山口上，管养山顶两边１１公里路段，南来北往进陕西、入四川的车辆川流不息，在这艰苦的环境中杨清柏一干就是２４年。

１９８７杨清柏同志管护的路段，山崖突然垮塌，公路断道，１８辆车被困，杨清柏马上组织道工带上工具奔赴现场，修复便道。抢修中，崖上掉下一个碗口大的石头砸在杨清柏的安全帽上，他一时血流满脸，当场昏倒在地。同事们把他送到魏家坝林场医院，在伤口处缝了２１针，等苏醒过来时他连叫身边的道工不要陪他，赶快回去抢修便道，并再三嘱托注意安全。经过４个小时的抢修，便道通了，而杨清柏的额头却永远留下了一道伤疤。

１９８９年３月２１日下午４点，光雾山气温突降，天空一片漆黑，下起了大雨，在千人皮沟处，泥石流堆积公路达４０余方，道路中断。他知道后，迅速带领职工赶奔现场，突击抢通，当时风大、雨大、雾大，气温降到了零下１３度，道工头发都结了冰，他们全然不顾，大家争分夺秒抢修，手被磨出鲜血，包扎后继续干，经过４个小时修复，一条便道通车了，而大家却成了“冰人”。

多年来，杨清柏熟悉所养路段上的每一寸地方，哪里是危崖，哪里地段经常出车祸，哪里的地冰和雪什么时间消融，哪里需设警示标牌，他都深深记在脑海里。

日复一日，年复一年，杨清柏以一颗铺路石的精神，带领全班人员一道改善路基、加宽路段６处，栽植行道树３万多株，每年清除坍方６００多立方米，累计为国家节约资金２０多万元，道班各项生产任务年年达标，管辖路段连续２０年保持全良路，确保了所养路段公路畅、洁、绿、美。

二、一张告示，誉为山中“镇山牌”

多年来，杨清柏从未向组织上提出过任何个人要求，单位几次调他下山，都被他谢绝了。他说，光雾山是省道成（都）南（郑）路最难养的一段，我在这里有经验，这里离不开我。

２００２年５月６日，他自费制作了一块２．５米×１．８米的双面夜光大铁牌，竖立在光雾山道班门口处，牌子上赫然显示：“过往司乘旅客，有困难请找共产党员杨清柏。”

他说到做到，为过往司乘、旅客排忧解难，经常为司机换轮胎，上链条，为旅客让床位，抢险，救难。该班成了抢救站、供应站、食堂旅馆，他和同事成了抢救员、服务员、炊事员、勤杂员，甚至路标引导员，在养护路段树起了一面爱岗敬业、无私奉献、乐于助人的旗帜。

２００１年春运期间的一个深夜，一辆陕西大客车抛锚于离道班１公里处，车上２８名旅客饥寒交迫，司机想起道班门口的告示牌，抱着试一试的想法，赶到道班求援，杨清柏热情接待，一边安排人员为他们生火做饭，一边安排修车抢险。待旅客吃完饭，车也修好了，２８名旅客高高兴兴地上路了。

数不清的司机、旅客感受到了这块告示牌的“灵验”，把它称作“镇山牌”，还有许多人在牌子前或道班门口燃放鞭炮表示感谢。杨清柏说：“我只尽了一个党员、一名养路工人、一个交通人的职责。”

三、危急关头，奋战在抢险救灾第一线

２００８年１至３月，一场罕见的冰雪灾害袭击南江，光雾山路段积雪达１．５米，山下生活物资运不上去，山上养护人员难以下山，眼看全站生活将无法保障，所领导和杨清柏都心急如焚，万般无奈之下，他带领两名抢险队员拄着竹棍探路，爬行１０余公里终于和送生活物资的工作人员会合。在冰雪封冻期间，他同所领导一道带领３０名管理所抢险队员和４名养护人员铺撒防滑沙、工业盐，垫稻草，铲积雪，爬冰卧雪，安全护送旅客２万余人次、车辆８３００余车次。

“５·１２”汶川大地震发生３０分钟后，杨清柏置自家房屋严重受损于不顾，顶着纷飞的高岩落石，冒着生命危险查道路损坏情况，并主动请缨参加抗震抢险队投入公路抢险，连续奋战３０余天，抢通断道３处，保证了公路安全、通行。

四、一面党旗，坚定高山养路情

１９９５年１２月，杨清柏光荣加入中国共产党。在“党员先锋工程”活动中，杨清柏用红纸做了一面党旗放在床前桌子上，他说，这面党旗给了我精神支柱，它始终在我心中飘扬。

２４年来，杨清柏同志先后５２次受到上级的表彰奖励。１９９８年至２００３年，分别被巴中市委、市交通局、公路局，南江县委、县交通局等评为“优秀党员”“先进工作者”。２００１年２月，被市政府评为“十佳养路工”。２００２年１１月，被四川省委授予共产党员“实践三个代表示范岗”称号。２００３年１０月，被巴中市委、市政府授予“劳动

线路工技师工作总结 篇3

我叫xxx，现担任 xxx车间xxx班工长。在过去的一年中，在工作上能尽职尽责，在安全生产上,在工区管理中，在工作岗位上积极的配合主管领导的工作，顺利的完成各项工作任务，随着铁路建设的需要，更是在段领导，车间领导指导下加强自已的业务学习，在平时的作业中，严格按照一日作业标准，把理论与实践结合起来。把安全与纪律牢固起来，在各方面提高自身的素质。一年来，本人能认真按照铁路线路大修技术要求，进行相关的业务知识学习，带领班组职工加强设备的检查、养护与维修，不断地改造和提高设备质量,严格执行一日作业标准。现将一年来的工作总结如下：

一、继续不断努力学习新经验、新方法,并积极运用到实际工作当中。

在工作中，我能以一名工人技师的标准要求自己，抓强个人铁路线路大修业务知识学习和班组管理学习；工作中及时找差距、知不足，增强责任感、使命感，进一步改进新的思想观念和严谨的工作作风，从思想上认真剖析原因，分析工作中出现的不足及整改措施，从根本上提高自身业务技能和工作质量，并树立大局意识、责任意识、安全意识，把质量与安全有机结合，有效杜绝了安全隐患，提高了工作质量。

工作中，本人一丝不苟地完成好各项任务，得到了领导和同志们的肯定；本着“吃苦在前”的理念，统一认识，以大局为重，服从领导分工，以一名党员的身份率先出现在一线，为整个铁路事业奉献一身热血。

一年来，随着工务部门技术和规章的更新换代，各类新技术、新知识逼着每个职工尽快接受并适应，已经是大势所趋，所以，新的责任感和使命感让我产生了新的工作思想，作为一名铁路线路工工人技师和工长，必须在第一时间掌握新知识和新技术的运用，在检查线路设备时能够描述状况、分析原因及处理、制定安全措施和应对办法，并和班组职工运用新知识，及时处理病害。为此，我利用业余时间，学习了普速铁路知识和新安规知识，学习了《铁路工务安全规则》、《铁路运输安全保护条例》、《铁路工务实作技能》、《线路工铁路实作技能鉴定知道丛书》、《线路工铁路职业技能鉴定实作演练丛书》，以及《准轨知识》、《电气化知识》和《铁路工务安全规则》等书籍，规范作业标准，明确管理职责，以科学发展观的思想做指导，力求思想上的提升及技术技能上的进步。

二、在生产实践中解决新线新问题的能力。一年间，我带领中修一班进行以下作业： 本主要进行以下工作：完成道岔更换150多组其中陇海线武功站15组，马嵬坡站15组，安康站改18组，官渡，万源站18组，安康折返段14组，安康客技站12组，大保当站，延安北站24组，潼关站14组，多数工作对于我们来说都是新的挑战，一切都是为了保护火车的行车安全为目的。在工作中，我根据更换道岔后保养病害的新的特点，指导班组职工掌握道岔养护维修工作检查的重点。如道岔开挖接头处路基软硬程度对道岔的影响，这些新问题之前没有接触过，所以我们在领导的带领、指导下，群策群力，边实践边总结经验、积累经验，力争做到最好，并为下一步的工作打好基础。

在整治低接头过程中，首先要摸清路基开挖位置，深度，才能有效保养。如果路基开挖不一致将会影响道岔接头保养，成为列车安全运行的一大隐患。

道岔尖轨部分整治是本的又一个工作重点，既要保证列车运行安全，又要在天窗点内完成任务，所以具有压力大，难度大的特点。我们道岔尖轨部分结构特点及施工经验，尖轨治理施工遵循“防治结合、刚柔相济、因地制宜、综合治理”的原则。对于个别方向高低，一般是由于道岔更换后整体捣固不良造成，为提高保养效果，在线路开通前应进行一次系统的全面捣固。2017年中，新分配来的大学生们在上级领导的培养下，老职工的带领下，日趋成长成熟起来，为铁路事业的稳步发展鼎力工作。作为技师和班组长，我除了不断学习提升自身业务外，一如既往地将自己学到的技术知识向班组职工传授，与他们一道提高业务技能，提高思想认识。深入细致的开展职工的思想政治工作，使职工树立良好的道德观念，开创班组工作和谐氛围。工区非常重视职工的职业道德教育工作，教育职工树立正确的人生观，树立安全意识、学习意识、奉献意识，团结意识，使我工区职工的安全、政治思想水平得到进一步的提高，班组的战斗力和凝聚力明显提高，工区逐渐呈现出一派积极向上，团结互助，弘扬正气，争当先进的良好氛围。职工时刻用一颗感恩的心对待同事和组织，在工作中寻找快乐，坚持用制度规范行为，坚持用制度规范行为，严格按照标准化作业全面提升了工区人员的安全责任意识；工区还组织职工进行技术练兵和防洪应急演练，在段上进行的学练强反业务知识考试中，职工通过看书、讨论等学习，有效提高了自己的理论知识，促进业务能力的提升。理论知识的丰富为提高班组故障处理的能力，做了铺垫，使得大家不断提高整体技术水平和独立操作能力。我们还结合工作实际中存在的一些安全隐患，组织职工利用班组安全例会开展讨论，并提合理化建议，现场严抓“两纪一标”设备包括分工明确，使班组成员人人身上有担子，人人身上有责任。职工都能自觉的维护工区安全工作的大局。

总的来说，道岔更换后保养是我们工区的薄弱环节，必须坚持预防为主，防治结合的原则，坚持各单项作业标准化是必备的主要条件，提高认识，在思想上必须重视它，采取各种预防措施，尽最大可能地防止病害的发生，及时有效地实施综合整手段，才能使病害得到控制。我们的预防和整治工作，只有靠平时作业中的认认真真，定期进行查找病害，认真总结经验，努力学习，坚持终身学习，才能把桥隧病害的预防和整治工作做好，也才能真正的使列车安全、高速、平稳和不间断地运行。

养路工个人总结 篇4

改造工程第三合同段

施工总结报告

江西赣基集团工程有限公司离临柳石

扶贫攻坚公路项目部 二0一0年十二月三日

离临柳石扶贫攻坚公路柳林段路面改造工程

第三合同段施工总结报告

由我公司承建的离临柳石扶贫攻坚公路柳林段路面改造工程第三合同段，在业主、设计及监理单位等部门的大力支持和帮助下，经过本公司全体参加人员的努力，终于保质保量完成了施工任务。现将本合同段的施工情况总结如下：

一、工程概况

1、主要技术指标

离临柳石扶贫攻坚公路柳林段路面改造工程第三合同段位于柳林县王家沟乡刘家山村，起讫里程为刘家山至曹家塔段K0+000—K3+000；刘家山至张家庄段K8+200—K13+056.845；刘家山支线K0+000—K1+076.771，路线全长为8.934km。全线按二级公路标准设计，路面总宽为8.8米，行车道宽度为8米，路肩小矮墙宽为：2×0.4米，桥涵设计荷载：公路1-Ⅱ级。

2、工程开竣工日期

工程开工时间2009年7月8日，竣工时间2010年8月30日。

3、完成主要工程量 1)、路基工程

拆除旧建筑物211.46 m³；挖弃土方16848.8 m³；挖淤泥12434.35 m³；挖路槽2905.72 m³；换填砂砾：400m³；路基填土方14404.1 m³；处理路基填砂砾15799.72 m³；水稳碎石补坑槽206.7 m³；挡土墙回填砂砾791.57 m³；片石挤淤706 m³；清理塌方土9236.4 m³；浆砌片石边沟2419.74 m³；浆砌片石急流槽75.25 m³；φ300mm砼排水管48M； φ300mm砼排水管32M；C20片石砼小矮墙5096.34m³；浆砌砖墙1.27 m³；浆砌片石挡土墙1840.9m³；浆砌砖护墩3.36 m³。

2)、路面工程

15cm厚砂砾垫层67288.71 m2，20cm厚砂砾垫层1242 m2，20cm

厚水稳碎石底基层67288.71 m2，20cm厚水稳碎石基层67288.71 m2，透层67288.71 m2，粘层76684.31m2，3cm厚沥青砼上面层76684.31 m2，5cm厚沥青碎石下面层67288.71 m2，C20砼拦水带77.3m3，浆砌砖拦水带2.12 m³；厚20cm砼面层1513.1㎡；厚15cm砼面层491.37㎡；厚10cm砼面层250.7㎡；修整边坡4672.08 m³。

3）、桥涵工程

涵洞挖基519.4 m³；C20砼铺底3.2 m³；直径100mm圆管涵24m；石拱涵浆砌片石584.87m³；土牛18.2㎡。

4）、安全设施

M-20#钢筋砼护栏柱90根，交通标志12个，里程碑8个，标线875.43 m2。

本合同段共完成工程投资19125369.25元。

二、机构组成

我单位中标后，公司集中骨干人员组建了项目经理部，经理部组织机构健全，并制订了完善的管理制度和各部门人员职责，保证管理工作规范化，科学化和制度化。项目经理部主要人员配备情况如下：

项目经理：王 斌 项目副经理：魏宝平项目总工：王晓飞 技术部：薛新峰 工程部：魏宝平质检部：薛生祥 试验室：姚晓峰 后勤部：雷书勤 机械部：冯二平安全部：冯六平

材料部：董志刚

各部门分工合作，积极为生产一线服务，起到了组织、指挥、协调和监督的职能作用。

三、质量管理情况

（一）质量控制措施

制定分项工程一次验收标准，各分项工程均按合同条款和施工规范进行控制施工，在施工中做到严格执行“三检”，严格把好“五关”。“三检”是在施工前检查，施工中检查，工作结束时检查。检查以自检、互检及交接班检的方式进行。“五关”是把好施工技术图纸复核关，测量定位复核关，技术交底关，过程控制关，工程检验签认关。为此，我项目部在质量控制上：

1、建立了一个完整的以自检为主的质量控制体系。认真履行了作为承包人应尽的自检职责，配备了高强的自检设备和质量检测人员。对各分项工程的开工条件自检；对每道工序或工艺进行现场质量自检；按照合同指定、施工规范规定的检验频率、时间和方法进行质量自检。

2、组织施工人员进行全面技术交底，从全线的工程情况、设计意 图、主要技术标准、质量要求、技术安全措施以及重点工程施工的注意事项等均要一一交待清楚，使全体参工人员做到胸中有数。

3、组织参工人员结合各自所承担的施工任务，进行施工程序、合同条款、施工工艺及公路专用规范的培训、学习。加强岗位技能培训，进行全员质量意识教育。

4、建立健全质量管理机构，制定工程质量岗位责任制和分项工程质量保证措施、规章制度，将其落实到每个人及每一个施工环节和每一道工序，并严格把关。把工程质量与经济效益挂钩，实行奖惩制度，责任分明。

5、认真作好试验路段的施工，收集各种数据和满足要求的各项技术指标，总结分析施工步骤、施工工艺、人员及设备配套的实施性，修正各种施工技术参数，为工程的全面施工提供最佳指导方案，保证了全线施工质量达到优良。

6、对进入施工现场的原材料进行严格检测和监督，特别是对水泥、路面用碎石等大宗材料指标进行重点控制。各种原材料进场前必须通过监理工程师认可，质检人员对自行采购、加工的材料随时取样检查，对进场的不合格材料实行废弃制度。在开工前做好各种原材料的相关试验工作。

7、严格执行招标文件、《技术规范》，按操作规程施工。在施工中尽量采用通过监理同意的新技术、新工艺，为工程质量的提高创造有利条件。

8、推行全面质量管理，对工程质量进行全过程的动态管理。开展难点工序技术攻关活动，及时解决施工中的难重点和质量问题。开展创全优工程的活动，把工程质量管理引向深入。

9、认真对待质量通病

针对公路施工特点，对于常见的质量通病如面层粒料级配不佳和沥青用量不稳定、沥青混合料矿料级配不佳，细料和沥青用量偏多、沥青路面早期破损等在施工中针对性的采取相应预防措施，并且严格实施，取得了显著成效。

（二）施工中质量自检情况及工程质量问题的处理情况

施工自检是保证每道工序质量的第一关口，本合同段在施工自检上严格要求和把关，对于一些没有达到规范和设计要求的工程，坚决返工或整改，把问题消灭在萌芽状态。

1、施工前自检情况

a、施工前严把技术交底关，认真了解设计意图及工程实施的技术要求和质量标准，复核导线点、水准点，以便准确无误地进行现场放

样和安排施工，对设计图纸或资料中不明确或不完善的部分，提请业主或设计单位进行澄清、补充、确认，作到参建技术人员心中有数，领会清楚，落实贯彻彻到位。

b、严把材料质量关，开工前工地试验室对各种原材料进行检测试验并及时报监理审批，不合格材料坚决清除出场。

2、施工过程中自检情况

a、施工过程中对各道工序的施工工艺进行严格控制和跟踪检查，以确保各分项工程的结构尺寸、标高、内在质量等各项指标符合设计及规范要求。

b、施工过程中对原材料和砼、砂浆关键性材料等进行随机取样试验，确保其施工质量，同时对有关试验结果进行统计分析，并作一步的改进。

c、施工过程中保证自检资料与工程同步进行，资料中各种数据必须是现场实量、实测的数据。每个分项工程完工后及时汇总、评定，计算出工程得分及质量等级。

3、工程质量问题的处理情况

对施工过程中出现的不合格工程，项目部及时按照有关规定采取返工或整改措施，认真分析、现场跟踪、查明原因,防止问题的再次出现并将工程质量情况主动报告监理，处理后请监理现场复查检验，直至自检合格后再申请验收。

由于建立了一个完整的以自检为主的质量控制体系，本合同段的工程质量根据自检情况及质量评定情况看：各分部、分项工程质量均为合格工程。

（三）对完工质量的评价

离临柳石扶贫攻坚公路柳林段路面改造工程第三合同段自施工开始到完工，整个过程质量完全处于受控状态，未出现任何重大质量事故。各项工程质量均达到公路专用《技术规范》要求。

本次检验评定主要依据是《公路工程竣（交）工验收办法》、《公路工程质量检验评定标准》、设计文件、现行国家及（部）颁有关技术规范、施工过程中的试验检测、评定资料等。同时采用了先进的检测设备。按合同段加权平均计算该合同段工程质量评分为95.4，合格率100%，通车后受到社会各界的认可。

四、施工进度控制

1、加强施工的计划管理，重视编制施工计划，坚持计划的贯彻执行，确保计划的严肃性。层层落实、层层制定、责任到人。

2、经常检查计划的执行、落实情况。以建设单位或监理工程师批准的施工组织设计为依据，以月报表为参照，结合施工现场进行实测实量。发现问题及时分析原因，找准问题、提出解决办法，并尽快落实，使工程自始至终按计划进行。

3、合理安排各阶段、各工种、各工序的施工，使每项工作保持施工过程的连续性、协调性和均衡性。

4、把按期、保质完成任务与经济和物质利益挂起钩来，最大限度地调动职工的积极性。

5、组织好机具设备和材料，抓关键工程和施工中的关键环节，尽可能采用新工艺，新技术和新材料，大量使用现代化的施工机械，同时保证施工机械的完好率和利用率。

6、因受雨季影响，本合同段二00九年完成了主体工程的施工任务，附属工程于二0一0年八月三十日全部完成。

五、施工安全与文明施工情况

项目部在施工中建立、完善并执行了一套安全管理制度，其中包括安全生产责任制、安全生产教育制度、安全生产检查制度、安全事

故的处理报告制度、现场施工安全值班制度，在此基础上，制定安全保护措施和安全操作规程。

1、项目部建立以项目经理为组长的安全领导小组，设专职安全员，负责全面的安全管理工作，做到有计划、有组织的进行预测、控制，预防事故发生。

2、建立安全生产责任制，明确各级人员的责任和权限，做到奖罚分明。

3、在参战职工中牢固树立“安全为了生产，生产必须安全”的思想，贯彻执行“安全预防为主”的方针。

4、岗前培训，定期教育，操作工人持证上岗，并严格遵守各岗位安全技术操作规程。

5、重要项目反复进行技术、安全操作交底，明确每个岗位的安全责任。

6、加强对现场用电设施等容易引起安全事故的工作或工序的安全指导、检查和管理，现场安全标志、标牌齐全。

7、施工中我们一直坚持文明施工，抓好现场管理，经常保持现场管线整齐。工料材、机具设备堆放有序，施工现场井井有条；临时设施布局合理，临时构筑物规距成线；施工现场“一图四牌”齐全，施工标语，安全警示标牌醒目，消防安全设施齐备；施工管理人员挂牌上岗，操作人员持证上岗；施工噪声不扰民。

六、环境保护与节约用地措施

项目部在确保工程质量、进度、安全以及文明施工的同时，还制定并落实了施工期间严格的环境保护措施。施工中坚持“以防为主，防治结合，统筹规划，合理布置，综合治理，化害为利”的原则，防止污染和破坏自然环境，从而使受损的生态环境减少至最低程度。

1、对于生活垃圾、废料、废方、废水做好了善后处理工作，避免了污染水源、堵塞交通以及对农田水利设施和排灌系统的影响。

2、较好地保护好了当地群众的庄稼、树木、花草。

3、运输机械尽可能采用排烟少、污染小的设备。

七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况

在沥青路面施工时，我方组织技术人员、试验检测人员及监理人员，克服了小矮墙顶面局部地段挂线不方便的问题，施工基准线采用吊线法架设，有效控制了路面标高的精度并在各标段作为新成果推广。在路面加宽段施工时，采取了大型摊铺机和小型伸缩式摊铺机联合摊铺方式进行热铺，有效消除了纵向施工缝。以上新工艺、新材料的采用，改善了沥青路面使用性能，确保了沥青路面施工质量。

八、对建设单位、设计单位和监理单位的评价

在离临柳石扶贫攻坚公路柳林段第三合同段路面改造工程施工过程中，建设单位、设计单位和监理单位给予了我们各方面的大力支持和帮助，及时解决了施工中存在的诸如征地拆迁、村民阻拦、设计变更等问题，对施工过程中存在的问题、漏洞及时提出，共同研究改进方法，真正做到了严格监理，热情服务，使得我项目部的整个工程施工能有条不紊的进行，优质高效的完成了全部施工任务。

九、工程款支付情况

本项目工程款、农民工工资全部支付到位，一切与本项目有关的劳务、机械、材料等债务纠纷与建设方无关。

十、施工体会

一年多来，经过全体施工人员的共同努力，精密组织实施离临柳石扶贫攻坚公路柳林段第三合同段路面改造工程的施工管理，并与业主、设计、监理单位密切配合，合同段所有工程质量得到很好控制，全线现在路面平整，排水良好，形成一条美观的绿色通道。

施工中，我们始终以工程施工为重点，做到工期、质量由领导亲自抓，各专业人员具体抓。精心组织、严格管理、科学施工，不仅优

质高效的完成了任务，而且在施工中磨砺了筑路人的意志，提高了施工技术和管理水平，丰富了公司的工程施工经验。包括：

1、加强对合同条款的学习和应用，对施工中发生的各种事宜必须进行详细记录，合理进行工程变更、索赔和追加。

2、与建设单位、设计单位和监理单位要密切配合、及时沟通。

3、在施工过程重要根据实际情况及时调整进度指标，避免盲目赶工埋下质量隐患。

4、要积极进行新技术、新材料、新工艺的推广应用。

离临柳石扶贫攻坚公路柳林段第三合同段路面改造工程的圆满完成，凝结着施工单位、建设单位、监理单位和有关协作部门全体人员的心血，代表着柳林县公路建设又迈上了一个新台阶，对吕梁以及全省的政治、经济和社会发展，有着十分重要的意义。我们有信心也有能力为山西乃至全国的交通建设作出更大的贡献。

十一、其他情况说明

2012年下曹家坡村路段由于煤矿采空区塌陷，造成该段路基塌陷800m，最高塌陷深度达2m。按照有关法律规定“谁破坏，谁修复”的原则已由建设单位责令大庄煤矿有限责任公司进行修复。2013年8月采空区路段沉陷全部处理完毕并铺装了砂砾路面，由于塌陷尚未稳定，暂时不适宜铺油，待塌陷稳定后再进行沥青混凝土路面铺装。

江西赣基集团工程有限公司离临柳石