《维修电工》教学改革分析与总结（共14篇）
（二）》教学方法总结
2009-2010学年第一学期承担机电08301班的《维修电工
（二）》课程。机电08301班每周2学时，共32学时，其中理论教学20学时，实验教学12学时，本学期较好的完成了理论教学任务和实践教学任务。
《维修电工
（二）》主要学习了电气控制线路对电动机的控制，它是课程《电气控制与PLC》的前续课程。此课程的特点是理论知识较抽象，不易理解，电路图多且复杂多变，理论与实践结合较密切，但由于课时少而内容多，在较短的时间内讲授完全部内容比较困难，因此，在授课中，我本着高职教育从“必需、够用”出发，在课程教学方法尽量突出重点，以讲清电路工作原理，会看电路图，突出基本概念为主，引导学生掌握基本的重要知识点，紧紧围绕《维修电工》资格考证来学习，讲完一个内容，就引导学生去完成一个相关实验，让学生尽可能在较短时间内消化并理解所学内容。为了让学生更好的掌握并理解本课程中抽象的内容，我在教学过程中穿插了多项实验，结合实验教学，学生们对抽象的知识有了一定的了解和掌握。结合生动形象的电路演示，使学生有感观认识，激发学生的学习兴趣。
在教学中我采用了以下几种改革方法，并取得良好效果。
（1）讲练结合型教学：这种将“教、学、练”融一体的教学模式特别适合于专业基础课和专业课，课堂上教师在讲清基本概念、基本理论方法之后就布置学生进行实践训练，学生在训练时，教师在旁边做指导，对没有掌握方法的同学随时集中辅导，这样课堂气氛活跃，目的明确，学生学习积极性高。如果在课堂上满堂灌，讲完后让学生课下练习，教师不知道学生接受的程度，学生做出的作业错误百出，久而久之丧失学习兴趣。
（2）错误提示型教学： 教师在讲到同学经常犯的错误时，把以往学生作业中的同类错误展示给学生，作出提示。
（3）讨论式教学： 例如，在讲完电气控制线路内容时，采用讨论式教学方法。首先分成几个小组，每个小组经讨论提出自己的设计方案，讲出理由，最后教师进行评议，选出最好的设计方案。
通过一个学期的教学和实践，使我自身的理论和实践知识水平也得到很大的提高，在教学过程中，不断总结不断补充。使自己在专业课上有更大的收获。
严新英
1 教学方法改进
1.1 充分运用现代教学手段进行实训教学
大力推广和使用多媒体教学课件, 提高实训教学效率。多媒体课件在电工电子实训中的作用很大, 尤其在仪器设备 (如:示波器, 万用表, 函数信号发生器) 的演示使用中起到了良好的效果。通常一个老师在带一个自然班 (约35-40人) 上实践课时, 一般要讲一到两遍 (教室两边各一次) 的演示操作, 即使这样, 大部分学生对仪器设备的操作使用的掌握程度不超过70%, 设备上各个按键和旋钮代表的功能没有完全掌握, 在后续的实验开展中还要不断地请教老师一些简单的操作步骤, 这种常用的上课方式不仅浪费时间, 而且上课效果差。利用多媒体课件则可以改善这些弊端, 比如信号发生器的操作流程, 我们可以利用软件把整个操作过程制作成动画 (如图1所示) , 学生可以按照提示一步一步进行操作以掌握整个操作过程, 如果中间没掌握还可以通过按键返回上一步操作重新进行。这种直观、生动的画面让学生产生浓厚的学习兴趣, 既增强了教学效果, 又降低了老师教学难度, 不用太多口舌就能把所述内容说清楚。
1.2 应用计算机仿真教学进行必要补充
针对电工电子学量大面广的特点, 必须大大提高课堂教学的效率.根据其基础性和理论性特点, 必须使课堂教学内容更充实, 更形象生动。对于一些比较抽象, 学生不好理解的内容, 可借助于计算机仿真进行教学。仿真教学包括制作仿真型课件供课堂教学使用, 编写或利用具有仿真功能的软件进行仿真实验, 利用计算机虚拟实验环境, 在计算机上进行虚拟实验。比如数字电路实验, 首先采用EDA技术进行实时仿真, 编译通过后, 下载到实验箱, 让学生有更直观的认识。仿真实验是在计算机上虚拟出一个元器件种类齐备、先进的电子工作台, 这种教学方式一方面可以克服实验室各种条件的限制, 另一方面又可以针对验证、测试、设计、纠错和创新等目的进行训练, 培养学生分析、应用和创新的能力。与传统的实验方式相比, 采用电子工作台进行电子线路的分析和设计, 突出了实验教学以学生为中心的开放模式。不仅实验效率得到提高, 还能训练学生正确的测量方法和熟练地使用仪器。而仿真教学的开展可以把课堂教学以教师讲授为主的模式, 改变为师生互动, 使学生从被动接受转为主动学习。
1.3 开发综合性实训项目, 提高学生工程实践能力
实训内容除了严格围绕电子电工理论课中的某些相关内容开展以加强和巩固学过的知识外, 还要多开发一些综合性的实训项目, 使学生的综合分析研究能力得以提高, 为工程实践做好准备。对于本院自动化和机械两个非电类专业学生的电装电调实习而言, 近几年都使用综合性实训项目进行实习, 效果良好。比如温控电路设计调试, 如图2所示, 每组两个学生分工合作, 先进行温控电路总体设计, 其次分模块 (温控电路和V直流工作电源电路) 进行电路板制作, 要求学生掌握电路的工作原理, 制作布线合理美观的PCB板, 除此之外还要掌握转印、腐蚀、打孔、焊接等新知识。对于为期两周的实习来说, 学生每天的工作量不小, 在温控电路的设计到调试过程中, 学生需要对测温电桥、比较放大电路、滞回比较电路和单管放大电路等四个模块电路的工作原理进行研究和分析, 最后进行整体调试, 调试成功则完成任务。通过综合实训的开展, 一方面极大调动学生实践的热情与积极性, 学生真正从实践的角度升华了理论知识;另一方面, 提高了仪器设备的利用率。
1.4 设立开放的科技创新实验室, 加强学生科技创新能力培养
针对本学院学生应对各种课外电子、汽车和机器人竞赛的需要, 我院在学生主要集中地雁山校区开设了科技协会开放实验室, 里面除了有与各个专业相关的报刊、杂志、PCB雕刻机、计算机、示波器、万用表、稳压源、烙铁和各种钳子等常用工具外, 学院还购置了一批废电脑、废家电、废汽车配件和废注塑模具供学生拆装。在创新实验室里, 重点突出“立足培养, 重在参与, 鼓励探索, 追求卓越”的指导思想, 为学生提供一个课外自主设计、制作电子产品的场地, 支持他们综合运用所学知识进行科学探索和创造性的科研活动, 而这些实践活动必然有利于调动学生的积极性和创造性, 激发学生的创新思维。实验室主要由科技创新协会的学生负责管理, 老师定期进行检查, 设备和场地全天候供学生使用, 不同于传统实验室只在上实验课时向学生开放。进入实验室的学生必须登记备案, 以方便实验室管理和仪器设备的及时维护检修。
1.5 考核方式等级和档次划分的多重性
把考核方式分为基础型、加强型和设计创新型。基础型只能对老师提供的基础实训题目进行基本的数据测量和相关分析。加强型除了能测量电路中的相关数据外, 还能通过实验室提供的软件对电路进行实验仿真并对发现的问题能加以解决。设计创新型是考核等级中的最高档, 这些学生能对老师提供的难度相对大的题目进行电路的设计和分析, 同时通过软件仿真掌握自己设计的电路的可行性, 能对自己测量的数据进行研究分析并进行电路改进, 达到能自行提出问题、分析问题并解决问题的能力。这种划分不但能严格区分出学生学习能力的档次, 还能选拔出实践能力较强的学生为后续的课外科技活动储备力量。
2 结语
经过几年的探索与实践, 我们基本上形成了具有本学院特色的电子电工实践教学新体系, 通过教学改革, 大大提高了学生的实践能力水平及其分析问题、解决问题的能力。我们深知, 实验实践教学改革是社会发展和市场机制对实践教学提出的必然要求, 随着学校专业方向的不断调整, 电子电工系列实践教学体系的改革还将继续深入下去, 改革的工作任重道远。
参考文献
[1]闫孝姮, 朱凤龙.电工电子实训教学常见问题分析[J].实验科学与技术, 2010 (8) :157-159
[2]王建伟.全方位开放型理工实践教学模式[J].实验室研究与探索, 2009, 28 (1) :5-7
【关键词】 中职学校；汽车底盘构造与维修；教学方案
【中图分类号】G64.24【文献标识码】A【文章编号】2095-3089（2016）13-00-01
目前中职学校的汽车专业虽然在一定程度上保证了专业维修人才的基本供给，但是由于传统的教学模式和教学方法在很大程度上都已经不能适应时代的发展和目前的经济形势，迫切需要汽修专业的教师不断创新思维，积极探索新的教学方式方法，推动汽车维修行业的稳步发展。
一、目前中职学校汽车底盘构造与维修课程的教学方案存在的不足
1.理论和实践关系处理不恰当
众所周知，中职学校的汽车底盘构造与维修是一门实践性很强的课程，所以其教学方案应该始终做到理论和实践相结合，只有这样才能保证学生真正将所学到的理论知识贯彻落实到具体的实践中去，才能证明学生真正掌握了这些知识。但是纵观目前的汽车底盘构造与维修的教学方案，严重忽视了理论和实践之间的紧密关系，在一定程度上不可避免的造成了理论和实践的脱节。例如部分理论教师在教学过程中，过度依赖教材内容，未能有效地结合实际情况对理论进行进一步的讲解，即不利于学生熟练掌握理论知识，学生的实践能力和动手能力也得不到有效的提高。
2.无法有效调动起学生的学习兴趣
部分中职学校的教师之所以在汽车底盘构造与维修课程的教学中未能取得良好效果，很大一部分原因就是因为无法调动起学生的学习兴趣。这一问题的产生主要是由于部分教师受到传统教学观念的影响和束缚，不能够根据新形势的变化和自身的教学实践经验，探索与应用创新性的教学方法。老套的教学方法和陈旧的教学方案在一定程度上压抑了学生的学习兴趣和学习积极性。
3.不符合现代企业对人才的要求
随着我国社会主义市场经济体制改革的进一步深化，现代企业的发展模式也发生了一定的变化，与此相适应，企业对人才素质的要求也在发生改变。与传统的人才需求不同，面对日益激烈的国际和国内竞争，具有更强创新能力和主动意识的人才更受到企业的青睐。作为培养职业型人才基地的中职学校理应承担这一重要的历史使命，不断在教学的过程中培养学生的创造性和创新意识。然而，部分中职学校显然没有注意到这一点，仍然固守传统的教育理念和教学模式，必然无法提升汽车底盘构造与维修的教学效果。
二、优化中职学校汽车底盘构造与维修教学方案的措施
1.教师应该明确整体教学目标
任何一门课程的教学都要注重其对教学目标的重视，能够根据教材内容明确教学目标。在中职学校的汽车底盘构造与维修的教学过程中，同样要遵循这一原则。汽修专业的教师在日常的教学实践中可以发现，该课程的主要教学目标是：在促进中职学校汽修专业内涵和汽车核心性能检测站能力的同时，在不断提升学生学习兴趣和学习积极性的过程中，进一步提高教学质量。具体来说，可分为以下几个方面：首先，一定要突出学生的能力目标。中职学校的学生在刚步入学校的时候，尤其是汽修专业的学生，对汽修专业有着较强的、浓厚的兴趣，因此教师在具体的教学过程中要注意保护学生的这种学习兴趣，充分挖掘学生的学习潜能，让学生充分发挥出他们的能力；其次，该课程的中心任务是要掌握汽车底盘构造与维修的相关专业知识。扎实的专业基本功能够保证学生顺利走上工作岗位，是我国对汽修专业人才的基本要求；第三，要在教学的目标中突出学生的主体地位。随着素质教育的普及和新课程改革的深化，在教学过程中要注意充分发挥学生的主体性，才能最大程度地激发学生的学习兴趣，调动学习的主动性和积极性，提升教学效果。
2.采取创新性的教学方法
汽车底盘构造与维修是中职学校汽修专业的一门主要课程，课时数较多，但该课程的内容比较专业，理论知识较为抽象，学生掌握起来相对困难，以至很难激发起他们的学习兴趣，也就谈不上提高教学效果了。笔者在教学实践中发现项目教学法作为一种有效的教学方法，可以在一定程度上激发学生的学习兴趣，提高课堂效率，目前已被许多学校所采用。项目教学法是指在教师的指导下，和学生共同实施一个相对完整的项目工作，它是以挖掘学生的学习潜力和学习积极性为目的，进而将教学理论和实践有机结合起来的一种教学方法。项目教学法具有很多优点，具体表现在以下几个方面：首先是具有多重性的目标指向，无论是对学生还是对教师都有较为明确的目标指向，对教师来说，主要是为了鼓励教师转变陈旧的教学观念，而对学生来说，是为了激发起他们的学习兴趣和热情；其次，具有见效快和培训周期短的特征，由于该种教学法是在一个相对短的时期内进行的，因此对教学效果的测评性比较好。
3.采取模块和构件教学相结合的模式
在此教学过程中，由于每一个教学过程都是独立的，所以教师在具体的教学过程中既要注重每个模块的独立性，又要深刻掌握其中的相互联系。汽车底盘构造与维修是一门实践性很强的专业课程，因此在对学生进行理论模块的教学过程中，要注重对学生进行检测方法和维修方法方面的详细介绍。例如在对学生进行传动系统模块的教学过程中，要结合具体的传动程序和方式，并采用多媒体等创新性的教学方法，结合实践操作的训练过程对学生进行讲解。此外，还可让学生结合一些实例，以达到调动学生积极性和学习兴趣的目的，还要注意保护学生的自信心，对于基础较差的学生进行个别的耐心辅导，以在最大程度上提升中职学校汽车底盘构造与维修教学的有效性。
三、结语
综上所述，汽车底盘构造与维修课程是中职学校汽修专业课程的重要组成部分，不断优化此门课程的教学方案可在一定程度上调动学生的学习积极性和学习热情，促进学生对维修专业知识的熟练掌握。总之，笔者结合自身的教学实践经验，对传统教学方案的弊端进行了简要分析，进而在这一基础上提出了几点创新性的建议。
参考文献：
[1]颜启明.项目教学法在《汽车底盘构造与维修》中的应用[J].科技创新导报，2013（11）
摘 要：中职电工电子教学面临许多亟待解决的问题，关系着学生的学习和发展。本文先介绍电工电子教学的意义，指出电子教学方面存在的问题，最后提出有效措施，合理改进中职电工电子教学方法，促进学生更好的发展。
关键词：中职 电工 电子教学 教学问题与对策
中职学校已经成为我国专业性人才的培训基地，也是很多企业的合作教育学校，越来越多的学生选择中职学校，选择成为一名专业知识水平高，技术强的全能型优秀人才。而电工这个职业也是目前很多行业都紧缺的岗位，人们的正常生活运转都离不开电工这个看似平凡却非常重要的职业，近些年，电工专业的教学方式在不断的改变，汲取了很多新的更加形象的教学方式，电子教学就是其中一种，也是最直观、最高效的教学方法。中职学校要想培养出更多优秀的电工人才，就要在教学理念中加入电子教学，使得学生可以更为全面的掌握知识。
一、电工专业电子教学的意义
电子教学就是运用先进的多媒体设备和电子设备来增加课堂的趣味性，锻炼学生的动手能力，提高学生对知识的理解水平。而针对电工专业而设置的电子教学就包括更多方面，不单单依靠短片或者电子课件来教授学生，还包括电子实验室，让学生在实验室中更加直观的理解电路知识，同时，学生也可以亲自动手实践，在实验中不断摸索和解决问题，从而保证学生可以获得多方面的知识，为以后工作打下更多坚实的基础。
电子教学在电工专业中有着非常重要的教学意义，它虽然是一种新兴的教学方法，但是却有着非常好的教学效果，学生普遍比较喜欢，对课堂教学效果也得到了很大的提高，还可以培养学生的思维和创新能力，让学生得到全方位的发展。
二、中职电工在电子教学方面存在的问题
1、教师资源紧缺、教学水平低下
很多中职学校教师人数比较少，尤其像电工这样的专业，技能型老师资源严重紧缺，很多学生都不能得到全面有效的教育，有些课程不得不让几个班级的学生合起来听课，学生人数的增多，听课效果必然会降低，也会造成比较混乱的课堂秩序，这些都是由于教师资源不足造成的；同时，很多电工教师的教学水平也不高，太多的老教师，对当今电工方面的发展了解甚少，导致课堂教学知识内容过于狭窄，教学水平低下。
2、学生得不到均衡发展
近些年，由于中职学校的学生人数一直呈现递增的趋势，导致电工专业学生也特别多，但是学生之间的水平参差不齐，教学起来难度比较大。而中职学校对于电工课程的设置又不甚规范，往往会导致学生学习水平不均衡，发展不全面，有时会影响学生未来的发展趋势。
3、教学方式过于模式化
现在很多中职学校的教学方式过于模式化，尤其电工专业。电工知识包括很多理论知识和实践知识，这些都需要学生全面的掌握，但是，教学方式却没有更新，依旧是教师书写板书，学生记录笔记，课后习题等方式，这样传统的教学方式已经不适应现今的教学理念，学生也无法更加牢固的掌握好电工知识，实践技能更是得不到有效提升。
三、选取有效措施、改进中职电工电子教学
1、整合教学资源、普及电子教学
中职学校应该吸纳教学水平高的教师，尤其像电工这样专业性强的课程，更要选取经验丰富的教师来授课，也可以让这些电工教师经常参加一些培训课程，提高教师自身的知识水平，提升教师的教学能力。同时对于教师资源要分配合理，保证每个班级都要配以相应科目的教师，避免大量学生一起上课的情况发生，要充分保障学生的听课和学习效率；同时，要求教师要普及电子教学方式，运用电子教学，在课堂上让学生更加直观的看到知识图片，更加全面的了解电工知识的分布和构造，从而保证学生得到更好的学习方式。
2、改革教学方式
中职学校传统的教学方式已经不足以满足学生的需求，也无法适应当今市场的发展要求，所以学校要积极的革新教学方式，多采用一些先进的有助于学生发展的教学方式。将理论教学方式与电子教学方式相结合，使得学生既可以学到扎实的理论知识，又可以在电子教学实验室中得到丰富的实践经验。电工专业的学生未来是要从事电力方面的工作，这就要求学校必须要保证学生的学习水平和个人能力，只有通过合理的教学方式，才能让学生得到更多的收获。
3、培养学生全面发展
电工学生虽然是技能型人才，但是他们也需要得到全面的发展，学校不能只注重学生的测验成绩，应该多锻炼学生其他方面的能力。电工是一项危险性比较高的岗位，这就要求学生必须懂得足够的安全知识，通过电子教学，学生可以充分的了解电工的日常工作准则，工作安全性等问题；同时，也要让学生在电子教学实验室中充分锻炼实践动手能力，培养学生思想和动手能力均衡发展，只有这样，才能让学生的未来有更好的发展。
四、总结
综上所述，中职电工专业是一项具有实用性又专业性强的科目，也是培养电工技能型人才的摇篮。电子教学又恰恰可以提高电工教学的教学质量和效果，通过电子教学，学生的理论知识可以更加牢固，实践动手能力可以更加熟练，对未来工作可以应对自如，从而可以为电力部门和国家输送更多的专业性人才。因此，中职学校在电工教学方面要选择合理的教学方式，只有运用先进的教学理念，完善的教学方式，才可以让学生学到更多的知识，掌握足够的技能，成为真正的高知识高水平的专业技能型人才。
参考文献：
薛智
时光飞逝，一学期又过去了。本学期在校领导关心下、在各位老师的帮助下，本人能够认真学习党和国家方针政策，遵纪守法，爱业敬岗，共同努力、团结拼搏、自加压力、不断进取，全面推行中职学校的素质教育和能力教育，各项工作取得了很好的成绩。
本学期我担任11级4个机电班的<<电工基础>>课程的教学工作。本课程是机电专业的一门专业基础课，是学生开始真正认识本专业的一个窗口。所以，在课余我大量的查阅也关本课的教学资源，努力学习其他兄弟学校的教学经验。现将本学期本人的主要教学工作总结如下：
一、课堂教学中，努力体现教育新理念，提高课堂教学效率。
课堂是学生获取知识与培养能力的主要阵地。这一学期，我在这一方面狠下工夫。为了上好每一节课，我课前认真钻研教材，吃透教材，并结合中职学生的实际特点，采用生动活泼的教学形式，激发学生的学习兴趣。课堂上努力贯彻当前一些新的教育理念，创设轻松民主的教学氛围，鼓励学生踊跃发言，形成群言堂。以学生为主体，构建探究式课堂模式，挖掘教材与学生的尝试因
素，引导主动探究，自主获取知识。提高学生的能力。此外，注重鼓励后进生，提供更多的机会给他们，使他们也能取得进步，产生浓厚的学习兴趣。现在学生喜欢上了这门课，学习兴趣比较浓厚。
二、创新评价，激励促进学生全面发展。
我们把评价作为全面考察学生的学习状况，激励学生的学习热情，促进学生全面发展的手段，也作为教师反思和改进教学的有力手段。
对学生的学习评价，既关注学生知识与技能的理解和掌握，更关注他们情感与态度的形成和发展；既关注学生学习的结果，更关注他们在学习过程中的变化和发展。抓基础知识的掌握，抓课堂作业的堂堂清，采用定性与定量相结合，定量采用等级制，定性采用评语的形式，更多地关注学生已经掌握了什么，获得了那些进步，具备了什么能力。使评价结果有利于树立学生学习的自信心，提高学生学习的兴趣，促进学生的发展。本学期我们在作业评价方面做了一些尝试，作业质量和考试成绩直接挂钩，作平时成绩的一部分，这样子就调动了学生认真做作业的习惯，作业做好了，那么考试成绩自然而然就上去了。极大限度地调动了学生的学习积极性，既看到学习的进步，又有了学习的动力，并树立起学习的目标，较好地发挥了评价的激励作用。
三、加强政治学习，不断提高自己的政治思想素质，教育学生，首先就要教会他们怎样做人，做怎样的人。毛主
席曾经说过：“我们要做一个高尚的人，一个纯粹的人，一个脱离了低级趣味的人”。而教育并不能只停留在口头上。作为一名教师，我们更应该身体力行，起表率作用。为此，平时我积极参加学校组织的各项政治学习，关心国家大事，认真学习党和国家的一些重要文件，细心领会其精神。譬如，在假期，我也丝毫未放松过自己继续加强政治学习，并续写万字笔记，从而不断提高了自身思想素养。在工作中，我对学生加倍关心爱护，课间与学生互相沟通增进对他们的了解，并成为他们的良师益友，同时配合学校对学生进行德育教育，激发学生参与献爱心等公益活动，从而使师生在政治思想素质上达到一并提高的效果。一份春华，一份秋实，在教书育人的道路上我付出的是汗水和泪水，然而我收获的却是那一份份充实，那沉甸甸的情感。我用我的心去教诲我的学生，我用我的情去培育我的学生，我无愧于我心，我无悔于我的事业。让我把一生矢志教育的心愿化为热爱学生的一团火，将自己最珍贵的爱奉献给孩子们，相信今日含苞欲放的花蕾，明日一定能盛开绚丽的花朵。
走进21世纪，社会对教师的素质要求更高，在今后的教育教学工作中，我将更加严格要求自己，努力工作，发扬优点，改正缺点，为美好的明天奉献自己的力量。
进入21世纪，随着数控技术的飞速发展，数控设备已遍布全世界，不仅工业发达国家已广泛采用，就是发展中国家也大量使用。我国自改革开放以来也引进了不少先进的设备，这些设备的特点是以大规模集成电路为主的数控设备，这些设备功能强，生产效率高，但是复杂，它涉及机械、电器、液压、气动、光学、与计算机技术等许多领域，尤其在故障诊断、状态监测方面涉及数字测试技术与计算机网络技术。因此，它的维修在理论上、方法上、和手段上与普通的设备相比都有很大的区别，给维修工作带来很大的困难。目前，由于企业缺乏数控设备维修这方面的专业人才，数控机床的维修工作很大程度只能依赖外部的力量。一旦数控设备出现故障，哪怕是很小的问题都得停机等待维修，给企业正常的生产带来很大的影响，越来越多的企业用户希望能够依靠自身的力量来解决数控设备的故障问题，因此，提高设备维修技术人员的素质和能力，就显得尤为重要。2011年7月10日到7月25日，我在盐城技师学院参加了由江苏省教育厅组织的江苏省职业技工院校教师数控维修调试专业的15天培训，在这紧张的15天培训学习过程中，我按照培训的进程，紧跟老师的思路，按时按质按量地完成了日本发那科数控机床模块，德国西门子数控机床模块，华中科技数控机床模块的学习。这次培训，使我们学习过程既紧张又愉快，对于我们每位教师来说，这都是一次提高、一次借鉴、一次实践，使我深感收获巨大，受益终生。
盐城技师学院领导高度重视本次培训工作，对培训总体安排提出了明确要求，对培训内容等具体环节进行了精心指导。数控维修调试专业设置了专业核心能力模块，专业教学能力模块，专业选修能力等模块，培训中还安排学员去企业实地考察，让学员了解我国当今数控技术发展状况。学员们一致反映，既开拓了视野，又较好地掌握了实用技术，为自己今后的教学奠定了坚实的基础。
在这次培训中，学校组织学员听取报告，他们以大量的信息，生动丰富的实例向我们讲授了中职学校的出路、中职专业课程改革方向等内容。通过学习，我们深刻认识到职业教育在我国现代化建设和市场经济建设中的重要战略地位，是我国正在进行的工业化和城镇化转型的基础，具有非常广阔的发展前景；坚定了献身职业教育事业的信念；通过学习，提高了我们的教育教学水平，进一步明确了职业教育必须坚持以“以能力为本位，以学生为中心，以就业为导向”的指导思想。在今后的教学中，我们要大力改革课程结构、革新教学方法、更新育人观念，把发展学生能力作为目标。作为中等职业学校，我们可以通过开展课程改革，进一步优化课程结构和学生评价体系，同时要狠抓技能训练，要进一步加强校企合作。作为教师，我们要在技能教学中要大力推广行动导向的教学指导思想，改革传统教学方法，推广使用项目教学法、模块式教学法及仿真教学法等适合职教特点的教学方法，使学生真正学好一技之长，使我们的教学更贴近企业生产的环境，培养学生适应企业的能力，培养企业需要的人才。
我感受了职业教育发展和改革的步伐，感受到了差距，激发了热情。专题讲座课上，老师们的妙语连珠引得在场的学员们不时陷入深思。老师们新颖的职教观点和教学方法，风趣的讲解，使长期困扰我的中职生教学工作问题，茅塞顿开。大家通过广泛的交流，充分认识到职业教育之任重道远，课程改革之势在必行，同时充分领略到专业技术的前沿风采,探讨当前存在的诸多问题，也充分认识到了自身和所在学校在横向比较中所处的地位，存在的优势以及不足，为今后的发展指明了具体的方向。培训采取专题讲座、交流探讨、现场观摩、技能训练等多种形式集训。老师们渊博的知识、精湛的技能、严谨的治学态度，对科学矢志不渝的探究精神和忘我的奉献精神，深深感染了每一位学员，激励着我们抓紧时间努力学习。通过大师们的言传身教，基本了解了数控专业课程和教学改革的方向，树立起现代职业教育理念，了解了本专业教学法和现代教育技术手段，熟悉了本专业领域的新知识、新技能和关键技能，开拓了眼界，丰富了实践经验。
这次中职教师培训，老师们为我们讲解了日本发那科，德国西门子，华中科技三种数控机床的原理和维修调试。通过学习，使我们进一步夯实专业了基础，强化了专业理论，提高了专业技能。通过学习我们提高了应用现代教育技术能力，教学水平有了长足的进步和提高。同时，通过学习我们进一步认识和了解了数控技术行业，学习了行业的新知识、新规范，感知了行业发展的新方向，为我们今后研究改革中职学校数控技术类专业课程结构，准确定位中职培养目标、培养现代企业所需要的专门人才提供了重要的专业依据。我们也进一步
明确了在信息技术飞速发展的21世纪，我们必须加强学习，追踪行业发展新方向，掌握行业新技术。否则，我们的知识就要落后，我们培养的学生就不能适应企业的要求。
在这15天的培训过程中，我每天都能够按时出勤，中途没有出现过一次迟到，早退，请假，旷课的现象，通过学习使我的思想有了一个新的转变，作为一位数控专业课教师，必须具有渊博的专业知识，熟练的操作技能，良好的思维品质，今后我会学以致用，我会将在这里学到的新知识尽快地内化为自己的东西，运用于教育教学过程中去，结合我校的实际情况，及时地为学校的建设和发展出谋划策。在今后的工作中，我们将把所学到的知识、技能、理念应用到教育教学过程中去，不断改进和提高教育教学水平，不辜负学校和领导的期望，为职业教育事业做出新的贡献。
1 汽车维修专业现状分析
随着我国汽车市场的不断壮大以及汽车先进的技术配置, 市场急需大量的维修人才来保障汽车的售后服务。据不完全统计, 汽车维修专业学生毕业后便会成为汽车企业的“抢手货”, 毕业生签约率和就业率高达95%以上, 由此对于高职院校汽车检测与维修专业培养人才提出了更高的要求, 要求其与社会职业发展基本要求和能力相一致, 为社会培养出更多优秀的应用型人才, 促进我国汽车产业的快速发展。
2 高职院校汽车维修专业实践教学改革的必要性
高职院校是培养社会应用型人才的重要渠道, 目前我国的汽车工业如此发达, 科学技术在汽车制造方面应用越来越广泛, 如果高职院校依然按照传统的教学方式将课本内容简单地传授给学生, 那么高职院校培养出的汽车维修人员必将因为实践操作能力太差被这个市场所淘汰。高职院校人才的培养要以市场为主导, “生产出”符合汽车市场需求的人才, 为此, 高职院校应以实践教学环节作为主要出发点, 使高职生掌握扎实的专业知识能力与实践能力, 便于日后就业。
汽车行业的市场急需高技能、应用型人才, 因此提高实践教学质量, 加快推进汽车维修专业实践教学的改革进程, 对汽车维修服务市场体制的建设具有重要意义。
3 高职汽车维修与检测专业实践教学内容和方式
本文主要从高职院校的教学体制、教学内容、教学方式以及实践活动等方面着手, 以求实现汽车维修专业实践教学的彻底改革, 为汽车行业培养出时代特色的汽车维修人才。
3.1 完善教学体制
教学体制对于汽车维修专业能否顺利进行实践教学意义重大, 体制改革是实践教学改革的基础。汽车维修专业教学应摒弃传统的专业课程体系, 制定符合当代社会人才需求的课程规划, 将课程划分为两个阶段——学习阶段、实践阶段。学生要利用两年时间在校内学习各项专业知识, 既要掌握专业知识, 又要促进自身综合能力的提高;剩余一年时间主要在校外进行实践学习, 将熟练掌握的专业知识和综合技能应用于实际工作中, 提前适应岗位环境。专业课程的设置主要分为两部分:教学模块和综合能力模块 (详见图2) , 如此安排可以看出专业针对性明显增强。
3.2 实践教学体系的改革
培养高素质汽车维修人才除了需要掌握熟练的专业知识, 还对学生的实践技术能力有极高的要求, 高职院校可根据汽车维修行业的岗位需要和学校实际适当地开设一些实践性课程, 制定合理的实践教学体系, 对学生进行基本技能训练和专业技能训练, 从而提高学生的综合素质, 具体包括内容详见图2。
3.3 改进实践教学方式
实践是求证理论是否正确的最好的标准, 因此传统的“理论——实践——再理论”的做法违背了事物发展的顺序, 应培养学生在接触理论课前对汽车有整体的感性认识, 按照“实践——理论——再实践”的方式提高学生的专业兴趣, 增强其实践动手的能力。
3.4 增加校外实践环节
学校环境培养的学生仍旧如温室的花朵, 未经历过风雨, 实力型汽车维修人才必须亲自到校外汽车修理公司进行实践才能检验出学习的成效。高职院校应与大型汽车修理公司达成合作关系, 将其作为学生的常年实习基地, 安排工作人员指导顶岗实习的学生专业的技能, 同时公司也可从中选拔优秀人员, 毕业后同学生签订合同, 为公司保留专业人才。
4 结语
对于中国汽车产业而言, 自主品牌完成从“中国制造”到“中国创造”的发展过程离不开专业人才的培养, 高职院校应切实履行自己的职责, 竭尽全力为社会培养出汽车维修专业人才, 为迎接中国汽车产业的下一个黄金十年蓄积人才的智慧, 加快我国汽车产业在国际的轨道上飞速驰骋。
摘要：中国汽车产业作为世界汽车产业重要的组成部分, 正在逐步实现由弱到强的巨大跨越, 未来十年将是中国汽车产业的黄金期, 汽车数量会急剧增加, 科学技术在汽车上的应用越来越广泛。因而, 汽车维修专业需要一批专业性强、综合素质较高的汽车精英和维修人员。本文结合当前汽车维修与检测专业的实际情况, 分析了实践教学中存在的问题, 并提出改革的思路和方法。
关键词：汽车维修专业,实践教学,高职院校
参考文献
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1.甘肃省临夏公路分局高速公路养护中心；2.甘肃省临夏公路分局工程处 731100
摘要：在我国经济建设快速发展的今天，我国桥梁建设取得了巨大成就，全国每年都有大量的桥梁投入使用，但同时也有大量的桥梁出现老化和进入老龄阶段，加之一些桥梁的带病工作，使我们众多的桥梁成为危害人民群众生命财产安全的巨大隐患。本文分析影响橋梁质量的因素，提出我国桥梁养护与维修的主要内容，进一步提高桥梁使用年限。
关键词：桥梁；养护；维修
1概述
随着区域经济的迅猛发展，公路运输上的交通量猛增，运输车辆载重量加大。公路运输对公路桥梁的通行能力和承载能力的要求越来越高，而一些旧桥陈旧老化，破损现象日趋严重，许多旧桥难以适应日趋增长的交通量需要。尤其是毗邻路线改造，造成通行路线车流量猛增，桥梁养护压力增大。因此，对桥梁的日常养护维修和加固工作已经显得尤为重要，必须加大检查维修频率，确保桥梁安全运行。
2分析养护与维修的内容
桥梁的养护与维修是指为保持桥梁附属物的正常使用而进行的经常性保养及维修作用，预防和修复桥梁灾害损坏与提高桥涵质量、服务水平而进行的改造。各类养护工程分别包括以下内容：
（1）小修保养工程。对管养范围内的桥梁及其工程设施进行预防性保养和修补轻微损坏部分，使其经常保持完好状态。它通常是由基层管理机构在年度内小修保养定额经费内，按月计划安排，经常进行的工作。
（2）中修工程。对管养范围内的桥及工程设施的一般性磨损和局部损坏，进行定期的修理加固，恢复原状的小型工程项目。它通常是由基层管理机构按年安排计划并组织实施。
（3）大修工程。对管养范围内的桥梁及其工程出现较大的损坏，进行周期性的综合修理以全面恢复到原设计标准；或在原技术等级范围内进行局部改善和个别增建，已逐步提高通行能力的工程项目。
（4）改建工程。对桥梁及其工程设施因不适应交通量、载重、泄洪或局部改建需要提高技术等级及重建或通过改建显著提高其通行能力的较大工程项目。
（5）专项抢修工程。这是指采用临时性措施在最短时间内恢复交通的工程设施。专项修复工程是指采用永久性措施恢复桥梁原有功能的工程措施。
3分析养护与维修的分类
根据桥的材料结构，桥的维护又可分为以下几类。
3.1桥面系、支座及附属设施的养护
（1）栏杆与防撞墙的养护。保证路缘石和连接的板或梁工作状态良好，检查栏杆中松动或丢失的连接件，焊缝是否破损，涂装层破坏严重部位应及时油漆保证耐久性，保持桥梁栏杆与引道栏之间的顺直，校正和修补由于撞击使防撞墙引起的转动或扭伤，对预制防撞墙构件锚固实效的部位进行及时加固。
（2）桥面铺装的养护。保持行车道板的清洁，防止桥面板因积水而发生锈蚀，严禁在桥面上放置杂物，及时处理桥面铺装存在的表面缺陷。
（3）伸缩装置的养护。伸缩装置应保证平整、顺直、正常伸缩，处良好工作状态，及时清除堵塞的杂物，出现渗漏、变形、连接部位开裂、跳车、行车有异常噪声时应及时维修。
（4）排水设施的养护。保证路面纵横坡的完好、泄水孔通畅，保持路面防水层使用性能良好，及时修补或更换损坏的排水槽，经常疏通排水管，及时维修导水设施的支撑构件。
3.2混凝土桥梁的养护
对于服役期间的钢筋混凝土和预应力混凝土梁式体系桥梁，上部主梁结构作为其重要的承重构件，不可避免的发生退化，产生各种病害，典型的有混凝土开裂、钢筋锈蚀。相应的养护工作有：清除表面污垢，修补混凝土孔洞、破损、剥落、表面风化、非结构受力影响产生的裂缝，对裸露的钢筋进行除锈，修复保护层，对纵横梁连接的钢板开裂、脱焊、锈蚀、进行处理等。
3.3钢结构桥梁的养护
钢结构梁相对混凝土承载能力高，跨越能力大，且重量轻、施工架设便捷，被广泛用作大垮桥梁上部结构，如钢板梁、钢箱梁、钢桁架梁、钢拱结构、叠合梁等。其所遭受主要损伤退化形式有防腐涂层的失效、钢构件锈蚀、钢构件开裂、异常变形和连接松动。养护工作有：进行涂层修复，选材和构造上防锈并阻止锈蚀进程，对桥梁进行限载管理、修复开裂部分，冷（热）矫正法、更换或加固钢构件，及时更换铆钉螺栓。
3.4拱结构体系桥梁的养护
拱结构以受压为主，特别适宜于砖、石、混凝土等抗压较抗拉能力强的材料。拱桥的跨越能力很强，但拱桥的自重大，有推力拱的拱脚水平推力高，导致下部结构承受较高水平压力，施工难度大，建筑高度高。对于圬工拱桥其相应维护措施有：保持清洁，对砌缝进行养护，保护拱桥基础，保障排水设施有效运作，维修工作有修补裂缝，修复防水层，防风化，降低拱脚水平推力和位移。
3.5桥梁缆索体系的养护
缆索是用高强度钢丝支撑的唱戏构件，用以承受强大拉力作用。除缆索自身外，缆索体系还包括防护系统、锚固系统和转向系统。缆索体系在桥梁工程中得到广泛应用，是大跨度桥梁首要考虑的桥梁类型，但近年来，缆索体系事故频发，安全性和耐久性远达不到使用要求，它们的养护与其他桥又有明显不同，使得其养护维修变得尤为重要。对于悬索桥：主缆涂层维护性涂装，保持主缆的清洁，保持主鞍室不漏水，锚室无积水无漏水；吊索要定期涂刷防锈漆及除锈，必要时更换吊索，防止阻尼索发生锈蚀，及时调整索力；锚碇及锚碇室要除湿、防腐、放渗漏。对于斜拉索：重点部位是上下锚头处，拉索两端锚固处及锚头斜拉索出口密封处，减振器等部位，做好防水、防锈、
防漏处理；定期清洗更换两端锚具内防护油；对锚头、护套应经常养护，严防锈丝、断丝；锚头做好防水防锈措施；预防下锚头漏水积水；防止锚区混凝土病害并据实际情况处理。
3.6桥梁下部结构的养护
（1）墩台的养护。对桥梁附近河床的稳定应采取措施，保证桥梁不易被洪水冲毁，保持表面清洁，发生灰缝脱落时要重新勾缝，及时洗净凿毛用水泥砂浆抹平，圬工砌体镶面部分严重风化损坏时应予更换，保证流水坡平坦，无裂缝、凹凸以利排水，附属部分经常察看，严寒地区墩台基础做好防冻措施。
（2）基础的维修。局部被冲空须以砌石或混凝土填补冲空部分，大范围被冲空时除填补被冲空部分外，还要在基础周围采取防护措施，被严重冲刷时除填补外须采取有效防护措施以防再次发生同类状况，严寒地区基础易被冻拔、冻裂，需采取保温措施，发生沉降和位移时应采取相应措施予以加固。
4分析养护作业的安全
在室外进行的现场养护作业中，养护人员必须面对穿梭而过的车辆，面对各种养护机械的运行，面对高危的检测地点，因此，养护作业的安全和养护人员的安全必须得到重视。桥梁养护作业须考虑一下安全内容。
4.1经常性
经常性是桥梁养护维修组织管理的主要特点之一，对于辖区内的路网系统，每天的要求是一样的，重复性工作容易使人产生惰性，从而忽略安全操作的必要性导致事故发生。
4.2突发性
要求制定各类紧急预案，以便在桥梁养护维修中，采取紧急措施来应对突发性事件，尽快恢复交通，交通事故和其他原因都有可能造成桥梁、构件、交通设施的损坏。为此，有关部门应制定多套选择方案使其满足突发性抢险的需要。
4.3高风险
在桥梁养护维修工作中，很少封闭交通。高速的交通流和复杂的现场作业环境使得养护作业存在安全风险。高风险一方面来自组织自身的原因一方面来自过往的车辆原因，过往车辆是难以控制和无法事先预料的，应选在合适的时段，事先组织好作业步骤，保证良好的现场秩序，以降低养护维修作业的风险。
参考文献：
[1]李凯-既有桥梁管理系统和养护优化【J】世界桥梁，2011，3.
[2]陈忠华.浅谈公路桥梁养护工作中存在的问题【J】辽宁交通科技，2010，1
制定周，月，季及半年的设备设施维修保养计划，有的放矢，有针对性的安排日常维修任务。做到日常维修工作的计划性，合理性。根据公司相关作业指导书的规定，安排日常巡检，
电梯机房设备等做到全面细致地维护保养，保证设备设施的安全使用和运行。
二.做好电梯维保的下一年计划
做好保养计划，做好日巡视，周，月，季的保养工作;加强节假日前的保养检修工作;加强节假日的值班和巡视工作;针对各梯做到针对性的检修。
三.真抓实干抓好安全生产
强弱电专业新人较多，树立安全生产意识，抓好安全生产至关重要。为此，我们反复多次进行培训，反复灌输安全生产思想。高空作业，电器火灾，
电器用具使用等实例进行近似实战要求培训，做到安全第一思想不放松。取得了很好的效果，杜绝发生设备及人身安全事故。
四.发扬团队精神配合帮助其他部门
有着自己的项目特点，就是有着诸如清扫、卫生、搬运杂物等工作，紧密配合帮助其他部门完成繁重的相关工作。
五.掌握现代资讯培训提高维修人员技术素质
各级领导对工程技术人员的培训非常重视，公司领导亲自买来电梯方面的培训教材，领导的重视调动了人员学习热情，积极学习相关理论
知识并应用到实际维修工作中。根据相关培训计划，组织知识、技能竟赛，取得了很好的效果。
六.抓好员工“爱岗敬业”教育宣扬企业文化
组织新老员工学习公司各项规章制度，讲述具体维修，巡检方法，设备维修要求，员工手册，岗位职责，职业道德等方面的基本要求，组织学习考核。在工作中以老带新，生活上相互关心帮助，创造和谐氛
围，增加团队凝聚力。组织学习公司的优秀员工事迹，明确榜样的力量是无穷的，榜样的形象是光彩照人的。提高新员工对公司的认知，注重企业文化中软要素的作用，以人为中心，尊重人，依靠人，公正的待人，提高新老员工的自尊心，在工作中发挥各自的聪明才智，调动工作积极性。
七.精心组织认真布置安排年终设备检修工作
临近年底，制定应急方案，组织安排人员对对电梯机房设备进行全面检查，保障设备设施安全运行。
八.工作中的经验教训及来年展望
电梯维保专业人员新人较多，流动性大，技术素质参差不齐，在执行力，学习力方面存在差距，如何调动员工积极性，在工作中不断磨合，发挥每个人的工作效能。
在新的一年里，相信在各级领导的有效管理下，一定能克服不足之处，百尺竿头更进一步。
____年对我们公司是一个充满挑战、机遇、希望的一年。____年我公司对电梯安装、维保工作还要加大力度，加强公司内部管理，深挖潜力。
今年公司在____年安装工作的基础上，还要安装朝辉首府二期、朝辉东方城、汇城上东二期、国际华城三期等楼盘，以及正在洽谈的楼盘电梯，同时维保工作也有跟上进行维护保养。
____年我们会更加努力、认真负责的去对待每一个业务，每一件事情，力争赢得更多的机会，寻求更多的客户，完善公司所有业务的开展工作，
一名教师在教学过程中，其言行举止都会受到学生的关注、评价、学习和仿效，因此教师应时刻注意为人师表。如提前候课，做到上课不迟到、不早退，体现良好的职业道德;课前充分备课、上课严谨治教，体现认真负责的精神;课堂中教学内容应结合生产、生活和学生思想实际，体现理论联系实际的工作方法;习题课要做到相当熟练，和学生一道思考进行，能灵活运用。对教材中存在的问题能够向学生交待清楚，敢于在学生面前做到“知之为知之，不知为不知”;要以自己的行为来熏陶和感染学生，在各方面都给学生起表率作用。同时要鼓励学生开拓思维，冲破传统束缚，充分利用现代技术手段自我学习。
在电工电子课堂教学中，可以通过指导学生做一些电子产品，让学生认识电工电子学的科学性和严密性以及应用的广泛性，同时对学生进行辩证唯物主义和真、善、美世界观的教育，培养学生的专业素质和职业道德。如通过一些小制作，激发他们学习电工电子技术课程的兴趣。
二、认真钻研教材，课前充分准备
教材是教师备课的重要依据。教师只有熟悉教学大纲，深入钻研教材，全面了解学生，从实际情况出发，才能在备课中紧紧围绕教学点，挖掘能力点，渗透德育点。在这样做，可以开阔学生思维，提高其应变能力。要做到这一点，就须备教材、备教法、备学法以及渗透德育兼顾。上课时要根据学生的课堂反馈(如课堂提问、课堂练习等)及时调整方法、内容、深度和进度，随时准备回答学生可能提出的各种问题。总之，备好课是上好课的前提和保证。
三、寓教于乐
关键词：机械设备；维修技术；罗茨风机；周期性维修；状态维修；事后维修
中图分类号：TD407 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2014）34-0072-02
1 概述
我国是制造业大国，机械设备在整个经济发展中发挥着重要的作用，其性能的好坏会直接影响到企业的经济效益。它是企业固定资产的一部分，对于企业的生产运营会产生深远的影响，本文研究罗茨风机存在的故障形式，并就机械设备维修技术和方法进行探讨。文章结合笔者已有的工作研究经验，将做简要的论述，限于笔者的学术研究水平，文中观点存在一定的不足，有待进一步的深入探析。
2 罗茨风机的工作方式和故障研究
2.1 罗茨风机的工作方式
罗茨风机是一种旋转活塞容积式的压缩机，在气缸上有进气口和出气口，一对存在间隙的叶轮相互齿合，将进气口和出气口相互隔开，并通过定时齿轮做等速反向的旋转，在旋转时可以将设备中的气体排出到出气口，起到强制排气的目的。
并且罗茨风机的叶轮与隔板、叶轮与叶轮、叶轮与机壳之间都存在一定的间隙，可以维持风机的正常运转。控制好罗茨风机各部分之间的间隙非常重要，间隙过大会导致流量增加，影响风机的效率；间隙过小又容易产生热膨胀，使各部分之间碰撞和摩擦的可能性增加，容易损坏设备，因而在使用罗茨风机的过程中，主要有发热、异响、振动等问题，降低了罗茨风机的工作效率。
2.2 罗茨风机的故障分析
罗茨风机的组成部件有机壳、齿轮副、叶轮等，其故障的形式有异响、发热、振动等，主要是因为部件在装配中存在问题导致的。
2.2.1 叶轮。罗茨风机的两个叶轮之间、叶轮和机壳之间、叶轮与墙板之间都存在间隙，间隙过大或过小，都会影响风机的正常运转。间隙过小的原因一般是由于维修人员在调整齿轮毂和齿轮圈之间的定位销时没有按照齿轮配合公差、中心距公差、齿轮箱轴孔中心距偏差进行操作，导致各个配合部件之间的误差过大，不符合工作要求，影响实际的工作精度。同样，如果没有按照调整的规范进行操作，也会导致各部件之间的间隙过大，导致流量增加，效率下降。
2.2.2 齿轮副。罗茨风机在工作的过程中需要压缩气体，依靠主、从轴的齿轮相互配合，两种齿轮之间的旋转方向相反，但转速相同，带动叶轮之间的相互旋转。因此，齿轮箱轴孔中心距偏差以及齿轮副中心之间的配合偏差是导致异响、发热、振动的主要原因。设备在制造中已经确定了各部件之间的精度误差，如齿轮箱轴孔中心距偏差、齿轮中心距之间的配合偏差等，在维修中无法进行调整，造成各部件之间的间隙加大，加剧了振动、异响和发热的情况。
3 罗茨风机的维修技术
3.1 罗茨风机齿轮的维修技术
罗茨风机在维修时必须考虑齿轮副中心距偏差和齿轮箱轴孔中心距偏差的影响，这些误差会影响日常的维修工作，应该在设备进行大修时更换造成较大误差的部件，如叶轮轴和风机齿轮等，部件更换之后，配合的精度会提升，如平行度公差、中心距偏差和齿侧间隙等都会得到改善，减少发热、异响和振动等情况。
3.2 齿轮毂和齿轮圈定位维修技术
齿轮配合面出现了更换，与原有的尺寸会有较大的不同，尺寸变化会导致风机运行的异常，在维修时需要注意的是不要固定齿轮毂和齿轮圈之间的定位销，要等到从动轮装配之后再进行安装。当从动轮连接装入风机之后，调整叶轮和齿轮副之间的间隙，保证叶轮之间没有接触，将整体从设备中拆卸出来，进行配合尺寸的修正，此时得到的孔位尺寸为精确定位尺寸。
3.3 罗茨风机叶轮之间间隙的调整
罗茨风机的轴承是单列向心圆柱滚子轴承，其主动轴和从动轴都可以进行自动的调节，可以调整叶轮与叶轮、叶轮与机壳、墙板等之间的间隙。当齿轮毂和齿轮圈用锁紧螺母紧固后拆下，要进行铰孔和配钻操作，可以保证机壳和叶轮之间的间隙符合要求，减少发热、异响和振动等情况。在调整罗茨风机叶轮之间的间隙时，需要收集相关的数据，取得较好的效果。
4 机械设备维修的基本方式
4.1 周期性维修
周期性维修可以分为大、中、小修的方式，周期性维修可以有效预防故障，将隐患排除在未发生的状态下。虽然在机械设备的维修中广泛使用，但是在具体的执行当中，没有根据设备本身的磨损规律做出调整，局限于生搬硬套的规定，在修理中不能很好地结合实际的情况。由于企业的设备管理水平存在很大的差异，即使是相同的设备，其应用的效率也有很大的差距，如设备工作环境和后期的维护工作不同，也会影响设备的实际应用水平。在周期性的维修中，如果没有将上述的因素考虑到其中，会降低周期性维修的效率。如果某些设备还没有到周期性维修的时间点就已经损坏，而按照周期性的维修方式进行管理，就无法满足正常的生产需要。相反，如果设备还处于正常的运转状态而强行进行维修，会造成一定浪费。周期性维修是定时的、计划性的维修方式，对于有一定磨损规律的设备，可以起到很好的维修效果，但是对于那些损坏没有规律的设备，由于缺少灵活性，很难满足要求。
4.2 事后维修
事后维修是在故障发生之后进行的，是一种非计划性的维修。事后维修对于减少资源浪费，提高设备的利用率有一定的作用，但是由于事后维修具有突然性，会给维修工作带来很大的挑战，缺乏预防性，不利于设备性能的提升。尤其是对于一些重要的设备，修理较为复杂，事后维修的损失比较严重，大多数的事后维修只是头疼医头、脚疼医脚，不能对整体的设备进行全面检修。事后维修的方式在机械设备的维修中非常普遍，可以及时修复，排除故障；但是对于技术复杂、修理难度大的设备工作效率比较低，一般事后维修需要和其他的维修方式相结合，才能取得较好的效果。
4.3 状态维修
状态维修是以设备实际技术状态为基础的维修方式，运用各种手段进行检测，如日常巡检、定期检查、状态监测和诊断可以提供状态变化的信息，尽早地发现设备故障，提前做好准备工作，为维修计划的制定提供参考，保持设备处于正常的状态。状态维修的方式可以对机械设备进行针对性的检查和维修，确保设备处于良好的状态，减少各种维修的费用。状态维修比事后维修和周期性维修更合理，尤其是对于一些大型机械、配件供应困难、精度高的设备具有积极的作用。
5 结语
机械设备是工业中常用的设备，也是经济发展的重要基础，当机械设备存在故障时将会严重影响其性能。论文针对罗茨风机存在的故障及原因进行分析，并针对性地提出维修的技术和维修的方式，可以有效地提升维修的水平，改善机械设备运行的质量，为提升企业的经济效益做出一定的贡献。
参考文献
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关键词：初中级电工培训,电气故障,检测与维修
维修电工除了要经常对电气设备进行维护保养，降低其故障的发生率外，还要掌握电气设备的正确检修方法。我在中级电工培训过程中，发现学生对有些故障无从下手，对有些故障现象不能判断故障点的位置。为了帮助学生合理、快速地排除故障，本文从电气原理图出发，分析检测与维修电气故障的一般步骤和方法。
一、识读电气原理图
对一台设备进行维修前，电工必须首先看懂其电气图，对电气控制对象的功能、操作与工艺要求有所了解，其中最重要的是读懂其电气原理图，理解电气元件的名称与作用。这就要求维修者有一定的电工基础理论知识。识读电气原理图的步骤如下。
1. 分析主电路。
一般先分析主电路，在主电路中，可以看出有几台电动机，各有什么特点，是哪一类的电动机，采用什么方法起动，是否正反转，有无高速和制动要求，等等。
2. 分析控制电路。
分析控制电路中接触器的辅助开关各在何位置，起何作用。根据主电路中各电动机执行电器的控制要求，逐一找出控制电路中的控制环节即可分析清楚其工作原理。如果控制电路比较复杂，可拆成几部分来分析，把整个控制电路“化整为零”，分成一些基本的单元电路，这样分析起来较方便。
3. 分析辅助电路。
辅助电路如电源显示、工作状态显示、照明和故障报警等部分，大多由控制电路中的元件控制，所以在分析时，还要对控制电路与辅助电路的联系进行分析。
4. 分析联锁和保护环节。
为了实现电动机的安全运行，除了合理地选择拖动和控制方案外，在控制线路中还要采取一系列的电气保护和必要的电气联锁。
二、检测电气故障的一般步骤
1. 观察和调查故障现象。
电气故障现象是多种多样的。故障现象是检修电气故障的基本依据，是电气故障检修的起点，因而要对故障现象进行仔细观察、分析，找出故障现象中最主要的、最典型的方面。
2. 初步确定故障范围、缩小故障部位。
根据故障现象分析故障原因是电气故障检修的关键。分析的基础是电工电子基本理论，是对电气设备的构造、原理、性能的充分理解，是电工电子基本理论与故障实际的结合。某一电气故障产生的原因可能很多，重要的是在众多原因中找出最主要的原因。
3. 确定故障点。
确定故障部位是电气故障检修的最终目的。确定设备的故障点，如短路点、损坏的元器件、接线等问题，确定故障部位是在对故障现象进行周密的考察和细致分析的基础上进行的。
三、电气故障检修的一般方法
1. 直观法。
在维修前，一般先通过“问、看、听、摸、闻”来发现异常情况，从而找出故障电路和故障所在部位。“问”即向现场操作人员了解故障发生前后的情况，如故障发生前是否过载、频繁启动和停止;故障发生时是否有异常声音相振动，有没有冒烟、冒火等现象。“看”即仔细察看各种电器元件的外观变化情况，如看触点是否烧熔、氧化，熔断器熔体熔断指示器是否跳出，热继电器是否脱扣，导线是否烧焦，热继电器整定值是否合适，瞬时动作整定电流是否符合要求，等等。“听”即有关电器在故障发生前后声音有否差异，如听电动机启动时是否只“嗡嗡”响而不转，接触器线圈得电后是否噪声很大，等等。“摸”即故障发生后，断开电源，用手触摸或轻轻推拉导线与电器的某些部位，以察觉异常变化;摸电动机温度和湿度是否过高、轻拉导线看连接是否松动。“闻”即故障出现后，断开电源，将鼻子靠近电动机、自耦变压器、继电器、接触器、绝缘导线等处，闻闻是否有焦味。如有焦味，则表明电器绝缘层已被烧坏，主要原因是过载、短路或三相电流严重不平衡等故障。
2. 状态分析法。
任何电气设备都处在一定的状态下工作，如电动机工作过程可以分解成启动、运转、正转、反转、高速、低速、制动、停止等工作状态。电气故障总是发生于某一状态，而在这一状态中，各种元件又处于什么状态，这正是分析故障的重要依据。例如，电动机启动时，哪些元件工作、哪些触点闭合等，因而检修电动机启动故障时只需注意这些元件的工作状态。状态划分得越细，对检修电气故障越有利。对一种设备或装置，其中的部件和零件可能处于不同的运行状态，查找其中的电气故障时必须将各种远行状态区分清楚。
以鼠笼式三相异步电动机Y-△降压手动控制电路为例(如下图)，各部件在不同时刻的状态必须进行具体分析。 (1) 星形启动，合上空气开关QF接通三相电源，当按下启动按钮SB2，首先交流接触器KM3线圈通电吸合，KM3的三对主触头将定子绕组尾端联在一起。KM3的辅助常开触点接通使交流接触器KM1线圈通电吸合，KM1三对主常触头闭合接通电动机定子三相绕组的首端，电动机在星形联接下低压启动。 (2) 三角形运行。电动机转速接近额定转速时，按下运行按钮SB3，此时BS3的常闭触点断开KM3线圈的回路，KM3失电，常开主触头释放将三相绕组尾端连接打开，SB3的常开接点接通中间继电器KA线圈通电吸合，KA的常闭接点断开KM3电路(互锁)，KM3的常开接点吸合，通过SB2的常闭接点和KM1常开互锁接点实现自保，同时通过KM3常闭接点(互锁)使接触器KM2线圈通电吸合，KM2主触头闭合将电动机三相绕组连接成△，使电动机在△接法下运行。
假如电动机不能由星形联接正常切换到三角形运行，则可对相关的KM2、KM3、KM1、SB2、SB3、FR、KA各部件的工作状态进行分析，找出故障的原因，这是一种通过对设备或装置中各元件、部件、组件工作状态进行分析，查找电气故障的方法。
3. 测量法。
测量法是维修工作中用来准确确定故障点的一种行之有效的检查方法。常用的有电阻分段测量法和电压分段测量法，来判断电器元件的好坏，设备的绝缘情况，以及线路的通断情况。
(1)电阻分段测量法。测量时，首先切断电源，然后把万用表的转换开关置于倍率适当的电阻档，并逐段测量各点之间的电阻。如Y-△降压起动电路中，逐段测相邻点1、3;3、5;5、7;7、9;9、2(测量时可按下相应按钮)，如测量的电阻趋于无穷大，则说明了两点间接触不良或导线断路。此方法的优点是安全，但测量电阻值不准确时，容易造成判断错误。
(2)电压分段测量法。首先把万用表的转换开关置于交流电压500V的档位上，然后进行通电测量。如Y-△降压起动电路中，用万用表测点1和2之间的电压，若为380V，则说明电源电压正常。然后一人按下按钮SB2，接触器KM3不吸合，则说明电路有故障。这时可按下按钮SB2，用万用表两表笔逐段测量相邻点的电压，根据其测量结果即可找出故障点。
参考文献
[1]朱德恒.电气设备状态监测与故障诊断技术.中国电力出版社, 2009.04.
在我校领导的高度重视和关怀下，在教务科的正确指导下，在同学们的努力下，我带领亢辉、杨媛两名同学参加了2013年甘肃省计算机硬件检测与维修技能大赛。虽然成绩没有我们想的那么好，但这次参赛让我们开阔了眼界，增加了见识，认识了不足。突出了 “以赛促练、以赛代考”的竞赛宗旨。我们的专业教学以此次技能竞赛为契机，在推进我们专业教育教学改革方面积累了宝贵的经验，在一定程度上提高我校计算机专业学生的学习积极性，促进了学生实际操作技能的提高。赛前我紧紧围绕技能竞赛这一课题，在校领导、教务科的指导下，针对此次技能竞赛展开了深入的研究和探讨，并对此开展了一系列的备赛工作。先带领7名同学参加酒泉市的技能竞赛，最后挑选亢辉、杨媛两名同学参加甘肃省的技能大赛。此次技能竞赛已经落下帷幕，也取得了一定的成绩，下面就此次技能竞赛作如下总结。
一、以技能竞赛为手段，实现教育教学改革目的
职业技能竞赛有助于推动职业教育教学改革职业技能竞赛就如一个风向标，竞赛中所体现的对选手能力和素质的要求，可以引导专业教育教学改革。技能竞赛一般是以项目和任务为载体进行，注重对学生根据实际工作任务和工作情境，利用已掌握的技能解决问题能力的考察。这就要求在课程实施过程中以项目或任务为载体来选取所需要的知识和技能。在教学中将理论和实践相结合，做到做中学，学中做，提高学生解决实际问题的能力；技能竞赛重在对学生实践能力的考察，同时也需要有一定的理论基础知识，这就要求职业院校在教学中要注意理论与实践的比例，重视实践的同时也不能忽视理论的教学；此外职业技能竞赛既考查选手的技能水平和应用技能解决问题的能力，也考查他们的身体素质和心理素质，这就要求既要注重对学生职业能力的培养，也要关注学生综合素质的培养。
二、此次竞赛提升了我们的教学能力
竞赛成绩要从平时的教学抓起，而这与教师的教学理念、自身的技能水准和指导方法息息相关。职业技能竞赛体现出的对职业教育的先进性、实践性、综合性要求有助于教师更新教育理念，不断提升自身的技能水平和综合素质，改进教学方法，强化对于学生实践能力的培养。同时，一个职业竞赛项目往往不止涉及到一门课程、一个专业，因此需要老师之间的跨专业合作，形成指导团队，这一过程对于增进教师之间的专业理解和认同，产生跨专业的新理念、新思想有积极的推动作用。
三、激发了学生的学习兴趣，提升了学生的职业能力
我校学生绝大部分都来自于初中阶段中成绩较差，升学无望者。在大多数人的传统观念中，他们是“失败者”，但实际上他们绝非是智力和能力不足。因此教师在教学中注意提升学生的自信和学习动机是非常重要的。在教学中有效地利用竞赛机制，通过竞赛参与能够更好地调动起学生的学习兴趣，让他们在竞赛项目中增强自信，同时锻炼他们承受竞赛压力和挑战的心理能力。适当参与竞赛项目能够使学生更加明确自己的学习目的和学习任务，将心理活动最大程度地集中在能够完成竞赛作业的学习上。当学生意识到通过自己的努力学习可以更快地完成竞赛任务，取得好的竞赛成绩，从而增加学生学习的效率，提高学生自主学习的动机。当竞赛作业得到认可，就会进一步激励学生参与到下一次更难的任务中，这样达到不升学生能力的目的。
四、提高学生的就业能力和升学能力
此次竞赛项目依据职业技能考核的技术标准和要求设置，贴近职业技能考核环境，提高学生就业能力。在竞赛的组织形式上，以理论和技能相结合的竞赛方式，突出了理论和实践相结合。先参加酒泉市的技能大赛，再选出优秀者参加省级技能大赛。为同学们今后走上工作岗位积累经验，为参加高考的同学助一臂之力。
五、正确看待技能竞赛，避免竞赛负面影响
技能竟赛是促进教学、促进学生发展的一种形式，而不是目的。竞赛的结果固然重要，但是参与竞赛的过程本身对学生而言也是一种历练，可以从竞赛中看到自己的差距，还需要在哪些发面进行努力。但应该避免过于重视比赛结果，甚至用比赛结果代替对学生的学业评价，给学生的身心发展带来负面效应。避免过于注重竞赛的选拔性，忽视教育的普及性。技能竞赛必然会带有一定的甄别和选拔性，能够参与职业技能竞赛，并取得好成绩的学生毕竟只是少数。技能教育必须面向所有学生，因此竞赛的选拔性和教育普及性之间必然存在一定的矛盾。应当正确的处理竞赛与教育之间存在的矛盾关系，使竞赛回归教育。
根据此次技能竞赛过程，我们深刻认识到开展系列技能竞赛的重要性。也认识到我们的不足，我们的学生缺乏变通能力，只能在我们见识过的框框里转，一旦换个形式，出现其他情况，便无所适从，不知该怎么办，所以，我们要从各种渠道不断开阔学生视野，培养学生的应变能力，为他们走向社会、走向工作岗位打好基础。不断推动我们教育教学改革进程。
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当然，再好的机械设备，也难免会发生故障。骑自行车外出旅游的途中，肯定会遇到自行车出现故障的情况，车的运动结构也会发生种种变化，所以学会正确使用、保养和修理自行车是非常必要的。长途出行所用的自行车大都是山地车或专用途旅行车。这些车种与我们平时所骑的普通自行车有不小的区别。下面以我们常用的山地车进行讲述。
山地自行车日常维修保养涉及到最多的地方是自行车的变速器，快拆自行车以及自行车轮胎的维护，这是最经常遇到的问题，所以学好维护和保养这几个配件的技能，将会对骑行提供更大的保障。
自行车的保养与修理：
为了能够顺利完成每次的旅行计划，加强保养，使爱车全天候地保持灵敏可靠的良好状态是非常必要的，除此之外，还要学会一些必要的修理技术，用来处理在旅行途中发生的一些故障。
1、先说说维护保养。
总的来说，只要是能动的地方，都要经常地进行保养和检查。但重点是传动系统、制动系统和三道轴（即前后中轴）。㈠传动系统的保养：主要是润滑。最有效的手段就是加润滑油。要提醒大家的是，应使鏈条经常保持其油润灵敏，尤其是在涉水和淋雨后，要及时加油。前后变速器的活动部位也要经常注油，鏈条和变速器所用的油最好是自行车专用的防锈润滑油，用普通机油也可以，但效果较差。
㈡制动系统的保养：制动系统关系到出行的人身安全，所以尤为重要。除了保持各活动部位的灵敏可靠外，要经常检查刹车块的行程间隙和磨损情况。刹车块的行程间隙两侧都应保持在2—3毫米的范围内。如果间隙太大，会增加刹车块的自由行程值，使得刹车的灵敏度降低，间隙如果过小，又可能会出现刹车把劲的现象，增加骑行力度，浪费体力。每个刹车块的表面都有两个以上的沟槽，如果这些沟槽将要磨平或者已经磨平，就应该及时进行更换，以保证制动的灵敏度和行车安全。
㈢三道轴的保养：三道轴有好几种。分普通轴、密封轴、轴承轴等。但无论是哪种轴，都要是时的进行保养。其时机是万公里/年，也就是说如果跑够了一万公里，无论到不到一年，都应进行一次更换黄油的保养，如果跑够了一年，无论到不到一万公里，也要进行一次更换黄油的保养。同时检查钢珠和轴档等零件的磨损程度，是时更换。注意平时不要用机油进行各轴的润滑。
㈣刹车线和变速线的保养：一般的刹车线和变速线都有运动导管，这些导管的两端都不可避免地会进入一些灰尘和湿气，雨天还会进入一些雨水，极易造成线的锈蚀，应把线抽出，将线的四周抹上黄油再穿入装好。并且每年，最多不超过二年就要再上一次黄油。
2、一般故障的修理：
㈠补胎：在长途骑行的过程中，扎胎是最常见的故障。所以每个骑手都必须学会自己补胎。补胎有几个重要的环节必须掌握。
第一是拆装轮胎
先说拆，山地车的轮胎一般情况下是比较好拆的。用一个轮胎撬板在远离气门咀的地方，以车圈的外沿为支点，将外胎撬起一个点，用另一个撬板在前一个撬点的附近再撬起一个点，依次将外胎一点点地全部撬开，要注意别把内胎撬破。然后将内胎从外胎中取出，取内胎时要最后取气门咀，这样即省时又省力。再说装，先将气门咀装入车圈的气门咀孔内，再将其它内胎全部装到外胎里，注意保持内胎的平整，为了保证这一点，可以在将内胎全部装入外胎后，先少量地充点气，再装外胎，装好外胎后要检查一下气门咀是否装正。
第二是查找漏洞
查找漏洞的方法有好几种，无论用哪种方法，都要将内胎先充好气，要注意的是内胎离开外胎后充气太足容易爆裂，这一点一定要注意。查找漏洞的方法中以水试法最为灵敏快捷。在旅行途中往往是没有查找漏洞用的水，或者没有盛水用的容器。可以试用皮肤感觉法和土埋法等方法。
第三是补漏
补漏的关健是搓和贴，搓是把漏洞的四周都搓出新茬，面积要大于补皮，而后均匀地抹好胶水，晾一段时间，这段时间要保持搓面的清洁，再把补皮贴在漏洞处。补皮有两种，一种是用旧内胎做补皮，这种补皮，在贴之前，要把里面也搓出新茬，抹上胶水。另一种是买来现成的冷补胶，这种补皮，一面是防水纸，另一面是锡伯纸。用时将锡伯纸揭开，直接贴在抹好胶水的漏洞处即可。要领是贴牢。
如果是快拆轴，为了节约时间，可以用更换内胎的方法。但在拆轮胎之前，要先把闸架松开。
㈡调整变速器：随着骑行时间的延长，变速器会发生一定的变化，使骑手感觉到不好用，骑手如果学会了调整变速器，可以保持变速器的良好状态。调整变速器有三个要领。
第一是变速线的松紧度
调整线的松紧度时应该使鏈条处在小轮的位置上。把线拉紧，但是不能太紧，要保持一定的弹性。
第二是限位螺钉
无论是前变速器还是后变速器，都有两个用来进行调整的螺钉，前变速器的限位螺钉是控制拨叉向内或向外动作位置的，后变速器的限位螺钉是控制导轮向内或向外的动作位置。
第三是微调
在变速线的一端都有一个微调旋钮，是用来进行微细调整用的。可以边进行调整边试。
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