中国铁路总公司关（精选8篇）
第一章 总则
第一条 为规范和加强中国铁路总公司（以下简称总公司）统计管理，科学、有效地组织总公司统计工作，保障总公司统计资料的真实性、准确性、完整性和及时性，充分发挥总公司统计工作在服务铁路改革发展、推进铁路运输生产经营建设中的重要作用，依据《中华人民共和国统计法》《中华人民共和国统计法实施细则》《铁路行业统计管理规定》，制定本办法。
第二条 本办法适用于总公司机关、总公司直属机构、总公司所属单位（以下简称铁路统计调查单位）组织实施的铁路统计活动。
总公司采信总公司及所属企业控股和受托管理运输的非控股合资铁路公司的相关统计资料。总公司及所属企业要切实履行出资人或出资人代表职责，通过法定程序促使并保障控股和受托管理运输的非控股合资铁路公司参照本办法组织实施相关统计活动。
第三条 总公司统计工作的基本任务是对铁路运输生产、经营管理、投资建设等情况进行统计调查、统计分析，提供统计资料和统计咨询意见，实行统计监督。
第四条 总公司统计工作实行统一领导、分级负责的统计管理体制。
第五条 铁路统计调查单位应当依法开展统计工作，按照总公司对统计工作的规定和要求，加强对本单位统计工作的组织领导，建立健全各项统计管理制度，保障统计工作所需的机构、人员、经费、设备和其他条件。
第六条 铁路统计调查单位必须真实、准确、完整、及时地提供总公司统计调查所需的资料，不得提供不真实或者不完整的统计资料，不得迟报、拒报统计资料。
第七条 铁路统计调查单位的统计机构、有关部门及各单位的负责人应当维护统计数据的真实性、严肃性，不得自行修改按规定搜集、整理的统计资料，不得以任何方式要求有关人员伪造、篡改原始记录、统计台账和其他统计资料，不得打击报复依照本办法履行职责的统计人员。
第八条 铁路统计调查单位及有关人员不得利用虚假统计资料干扰企业经营管理活动、谋取不正当利益。
第九条 铁路统计调查单位的统计机构和统计人员对在统计工作中知悉的国家秘密、商业秘密和个人信息，应当严格按规定予以保护。
第十条 总公司加强铁路统计科学研究，建立科学、全面的铁路统计指标体系，不断完善统计调查方法，有计划地组织实施统计信息化建设，推进统计信息采集、处理、传输、共享、存储技术的现代化。
第二章 统计机构和统计人员
第十一条 铁路统计调查单位应当规范设置统计机构，明确各级、各部门统计职能，理顺管理关系，建立统一管理、分工合作、信息共享、协调高效的统计管理模式和工作机制。
第十二条 总公司设立统计主管部门，负责归口管理、组织指导、监督检查全公司统计工作，实施全公司统计调查和质量评估。
总公司所属运输企业（以下简称总公司运输企业）设立统计主管机构，管理、组织、协调、指导并监督本单位统计工作。各统计专业均应配备专职统计人员。
总公司运输企业所属运输站段的统计工作必须由职能机构承担，其机构名称应体现统计管理职能。统计工作量较大的运输站段应当配备专职统计人员。
其他铁路统计调查单位根据统计工作需要设立统计机构，或者在有关内设机构中设置统计管理岗位。
第十三条 铁路统计调查单位必须指定组织、管理和监督本单位统计工作的行政分管负责人。
第十四条 总公司统计主管部门的主要职责：
（一）研究拟定总公司统计管理制度和办法，并组织、监督实施。
（二）负责总公司运输、设备、物流、劳动、节能、环保、物资、工业、固定资产投资等专业统计，并负责向有关部门报送或提供数据。
（三）负责组织总公司统计调查单位的统计业务培训，各级统计人员及各专业统计监察人员的上岗培训，并统一核发上岗证、监察证。
（四）拟定总公司统计工作质量检查管理办法和数据质量考核办法，组织开展总公司统计质量检查，协助相关部门查处重大统计违法违规行为。
（五）负责组织实施国家和总公司部署的普查、调查任务和专项调查工作，汇总、公布调查结果，提出调查分析报告。
（六）编制总公司统计资料汇编、统计手册，组织开展统计分析，发布统计资料，提出统计咨询建议。
（七）提出总公司统计管理信息化建设需求，推进统计信息化建设和运用。
第十五条 总公司运输企业统计机构的主要职责：
（一）依据总公司统计管理制度和办法，制定本单位实施细则，并组织、监督实施。
（二）负责本单位各专业统计工作，并向总公司统计主管部门和有关部门报送、提供数据。
（三）负责组织本单位各级统计人员的上岗培训和业务培训工作。
（四）拟定本单位统计工作质量检查办法和数据质量考核办法，组织开展统计质量检查，纠正统计违纪违规行为。
（五）负责组织完成总公司部署的普查、调查任务和专项调查工作，汇总、报送调查结果，提出调查分析报告。
（六）负责管理、发布本单位统计资料，组织开展统计分析，提出统计咨询建议。
（七）按照总公司统计主管部门的统一规划，组织本单位统计信息化建设和运用。
第十六条 其他铁路统计调查单位统计机构的主要职责是：
（一）依据总公司统计管理制度和办法，制定本单位实施细则，并组织实施。
（二）组织完成上级统计主管部门部署的相关专业统计工作和普查、调查任务，并向上级统计主管部门和有关部门报送、提供数据。
（三）负责本单位专、兼职统计人员及统计工作相关人员的业务培训。
（四）拟定本单位统计工作质量检查办法和数据质量考核办法，开展经常性的统计质量检查，纠正统计违纪违规行为。
（五）负责管理本单位统计资料，开展统计分析，提出统计咨询建议。
（六）组织本单位统计信息化建设和运用。
第十七条 铁路统计调查单位应当根据统计工作的需要，设置足够的统计岗位，配齐具有相应统计专业技术职务任职资格的专兼职统计人员。
统计人员按照国家和总公司规定的条件，参加统计专业技术职务任职资格评审。
第十八条 总公司建立统计岗位资格管理及继续教育制度。统计人员必须取得统计岗位资格，并接受统计继续教育。
第十九条 铁路统计调查单位应当组织并支持统计人员参加各类相关培训、学历教育和继续教育，为其创造学习条件。
第二十条 铁路统计调查单位的统计机构和统计人员依照国家统计法规和本办法规定独立行使以下职权，不受侵犯：
（一）统计调查权：调查、搜集有关资料，要求有关单位和人员如实提供有关情况、资料并改正不真实、不准确的资料，检查与统计资料有关的各种原始记录、台账和报表。
（二）统计报告权：整理、分析统计调查资料，及时准确地向上级统计机构和本单位负责人提出统计报告，任何部门和个人不得阻挠、扣压。
（三）统计监督权：对铁路运输生产、经营管理、投资建设等情况进行统计监督，指出存在问题，提出改进建议；参加本单位、本部门的有关会议，提供统计咨询。
有关部门对统计机构、统计人员指出的问题和提出的建议，应当及时研究并妥善解决。
第二十一条 铁路统计调查单位的统计机构和统计人员应当坚持实事求是，恪守职业道德，严格履行职责，对其负责搜集、审核、录入、上报的统计资料的真实性和一致性负责，不得伪造、篡改统计资料，不得以任何方式要求任何单位和个人提供不真实的统计资料，不得有其他违反本办法及统计制度的行为。
第二十二条 铁路统计调查单位应当保持统计人员的相对稳定，建立统计工作交接制度。统计人员调离统计岗位时，应当办清交接手续，先补后调；对不称职、不合格的统计人员应及时进行调整。
第三章 统计调查管理
第二十三条 铁路统计调查单位应当建立健全统计调查项目管理制度、统计报表管理制度，保证统计工作的一致性、有效性和协调性。
第二十四条 总公司统计调查项目是指总公司运输生产、经营管理、投资建设方面基本情况的统计调查项目，归口总公司统计主管部门统一管理。
第二十五条 总公司统计调查项目及其制度，由总公司确定。
统计调查制度包括调查目的、调查内容、调查方法、调查对象、调查组织方式、调查表式、统计资料的报送和公布等方面的规定。
总公司统计调查项目由总公司统计主管部门按照其统计调查制度组织实施，或者由总公司统计主管部门会同总公司有关部门共同组织实施。
总公司运输企业及其他直属单位可以制定补充性调查项目、规定和实施办法，但不得与总公司的规定相抵触，不得与总公司统计调查项目重复、矛盾，不得影响总公司统计调查项目的实施，并应报总公司统计主管部门备案。
第二十六条 总公司各业务部门组织开展统计调查（含经常性调查和一次性调查）、制发专业性统计调查表，应当由总公司统计主管部门对其科学性、一致性进行审查，对调查表进行登记、统一编号。
铁路统计调查单位各业务部门向本单位制发的统计调查表，必须经同级统计机构审查、批准并报上级统计机构备案。
第二十七条 经总公司批准实施的统计调查表应当标明表号、制定机关、批准文号、统一编号等标志。
对未经总公司批准实施的统计调查表，铁路统计调查单位有权拒绝填报。
第二十八条 铁路统计调查单位必须执行总公司统一制定的统计调查计划、统计调查制度，保证总公司统计调查方法、统计指标体系、统计报表制度的完整和统一。
第四章 统计资料管理
第二十九条 铁路统计调查单位应当建立健全统计原始记录及台账的规范与管理制度、统计数据的管理与发布制度，防止数出多门、口径不一。
第三十条 铁路统计调查单位应当根据总公司各专业统计制度规定，设置原始记录、统计台账，并保证其真实、准确、完整。
第三十一条 铁路统计调查单位应当建立健全纸介质和其他介质统计资料的保存、交接、保密、调用和归档等管理制度，按各专业统计制度规定的期限保存原始记录、统计台账、统计报表及电子数据信息等统计资料。
铁路统计调查单位应当建立健全统计信息共享机制。
第三十二条 铁路统计调查单位应当建立健全统计资料的审核、确认制度。提供的统计资料，必须由本单位统计机构负责人审核，单位统计负责人确认后上报；有关财务统计资料，由本单位财务会计机构或会计人员根据专业统计制度或规则提供，并须经财务负责人审核确认后提供给本单位统计机构。
统计资料的审核确认人员应当对其审核确认内容的真实性、准确性和完整性负责。
第三十三条 铁路统计调查单位有关部门应当及时向本单位统计机构提供统计所需的业务资料、财务资料及其他资料。
第三十四条 总公司统计数据由总公司统计主管部门归口管理，定期公布主要指标数据。
铁路统计调查单位统计机构负责审定、公布本单位统计数据。
第三十五条 总公司各部门使用统计数据时，必须以公布的为准，未公布的必须商统计主管部门核定，以规范口径，保证正确使用。
信息技术等部门、单位代为存储的统计数据，不得向任何单位、个人提供或对外发布。
第三十六条 铁路统计调查单位及所属部门使用统计资料时，必须以本单位统计机构公布或核定的为准。
第三十七条 铁路统计调查单位有义务向地方人民政府统计机构和国家统计局派出的调查机构提供所需要的统计资料。
第三十八条 任何单位和个人必须遵守国家和总公司有关统计资料保密的规定。
第五章 监督检查与考核
第三十九条 总公司建立统计监察制度、统计质量监督检查制度、统计数据质量考核制度以及统计报表、统计分析、统计监察工作考评制度。
总公司统计主管部门对各级铁路统计调查单位执行本办法及统计制度的情况实施监督和检查，对统计数据质量及统计报表、统计分析、统计监察工作进行考核。
第四十条 铁路统计调查单位应当依据总公司规定，建立健全统计监察制度、统计质量检查制度、统计数据质量考核制度，以及统计报表、统计分析工作考评制度。
第四十一条 铁路统计调查单位应当设置统计监察人员。
总公司运输企业应当设置专职统计监察人员。
第四十二条 铁路统计调查单位统计机构及统计监察人员实施统计监督检查时，有权采取以下措施：
（一）要求受检单位如实反映情况，提供有关文电、原始记录、统计台账、报表资料和其他相关资料、信息，索取相关证据资料的复印件。
（二）进入受检单位的工作场所和与统计原始信息、数据相关的各类信息系统进行检查、核对。
（三）就与检查有关的事项询问有关人员。
（四）填发统计监察查询书，向受检单位查询有关事项。
（五）根据检查结果填发统计监察记录，由受检单位负责人签字确认。
（六）依据检查情况，提出对有关单位和人员的奖惩建议。
第四十三条 铁路统计调查单位应当建立健全统计工作质量责任制，明确各部门、各工种、各岗位统计工作职责和统计质量责任，并报上级统计机构备案。
第四十四条 总公司运输企业应当建立健全统计数据质量监控制度，对统计工作全过程实施质量管理，对涉及运输生产组织、经营业绩考核、财务清算及总公司机关考核等重要统计指标数据质量进行重点监控，确保数据准确。
第四十五条 铁路统计调查单位对本单位内部的统计违纪违规行为，有权责令其限期改正、予以通报批评及提出处分建议。责任单位必须按照规定期限，将处理结果和整改措施报上级统计主管机构。
第四十六条 铁路统计调查单位发生统计违纪违规行为，造成不良影响后果的，按有关规定对负有责任的领导人员和直接责任人员给予处分。
对铁路统计调查单位及有关人员利用虚假统计资料的不当得利，按总公司有关规定予以追究和处理。
第四十七条 对在统计工作中作出突出贡献的人员，可按有关规定给予奖励。
第六章 统计信息化建设
第四十八条 总公司统计信息化建设必须遵循统一领导、统一规划、统一标准、统一建设、统一管理的原则。
总公司统计信息化规划及实施方案，由总公司统计主管部门会同有关部门共同制定并统一协调实施。
第四十九条 总公司统计主管部门负责指导、检查总公司运输企业及其他铁路统计调查单位的统计信息化建设和运用。
铁路统计调查单位按照总公司统计信息化规划及实施方案，组织、实施本单位统计信息化建设。
第五十条 总公司统计信息化建设应当充分利用现代信息技术，规范统计标准，整合系统资源，强化数据集成，逐步实现信息采集自动化、数据管理集中化、系统应用网络化、统计产品多样化，推进统计信息资源共享，保障铁路统计信息的及时、准确、完整。
第五十一条 铁路统计调查单位应当积极推进统计信息化建设，充分利用各专业信息系统资源，协调相关专业部门开发应用计算机程序并提供数据接口，逐步实现原始信息的自动采集。
第七章 附则
第五十二条 铁路统计调查单位可根据本办法，制定相应的实施细则，并报上级统计机构备案。
第五十三条 本办法由总公司计划统计部负责解释。
为丰富安全生产月活动内涵, 结合公司实际, 按照《国务院安委会办公室关于开展2014年全国“安全生产月”和“安全生产万里行”活动的通知》 (安委办[2014]7号) 有关要求, 中国铁路工程总公司于2014年6月在全公司所属各单位和所有在建项目同时开展2014年 (第十三个) 全国“安全生产月”活动。全公司所有机关单位、在建项目的全体员工于5月30日9时, 进行安全质量宣誓仪式, 以此作为全公司安全生产月活动的启动仪式。
5月30日9时, 中国铁路工程总公司有近3 000个各级机关和工程项目、20多万名员工在国内外不同的工作岗位举行了安全质量宣誓仪式。图为机关全体员工300余人举行中国中铁总部机关安全质量宣誓仪式。
中国铁路工程总公司要求, 以党的十八大、十八届三中全会和公司“两会”精神为指导, 以宣传贯彻习近平总书记系列重要讲话精神、大力实施安全发展战略为主线, 以“强化红线意识、促进安全发展”为主题, 紧密围绕“三抓一控”的中心工作, 坚持科学发展、安全发展、稳定发展, 推动企业各级、全体员工坚守“红线”意识和牢固树立“零事故”理念, 全面落实安全生产责任, 夯实项目安全质量管理基础, 提高安全保障能力。通过集中开展内容新颖、形式多样、全员参与的系列宣传教育活动, 深入宣传党和国家以及总公司关于加强安全生产的重大决策部署, 普及安全知识, 提升安全素养, 弘扬安全文化, 为有效防范和坚决遏制较大及以上事故发生、加快实现根本好转提供精神动力、文化力量和舆论支持。
5月30日9时, 中国铁路工程总公司有近3千个各级机关和工程项目、20多万员工在国内外不同的工作岗位进行了安全质量宣誓仪式, 并成立了以总公司分管副总裁为组长的“安全生产月”活动领导小组, 全公司安全生产月活动还将开展宣传贯彻习近平总书记关于安全生产重要讲话精神专题活动、生产安全事故警示教育活动、安全生产宣传咨询活动、安全应急预案演练活动、安全文化模式总结推介活动、“安全生产万里行”活动, 开展好矿山安全“双七条”专题活动。各级单位积极组织全体员工参加全国安全生产知识竞赛, 推动群众安全监督工作, 中国铁路工程总公司团委出台了《青年安全监督岗管理办法》, 并在今年安全生产月期间开展青年安全监督岗反“三违”专项行动。
宣誓仪式上, 中国铁路工程总公司青年安全监督岗反“三违”专项行动同时启动。总公司领导为基层青年安全监督岗岗员佩戴青安岗臂章。
中国铁路工程总公司各单位和项目抓住“安全生产月”时机、按照国务院、国家铁路局及总公司安排, 切实加强组织领导, 大力宣传事故可防可控的“零事故”理念, 采取各种有效措施, 进一步强化安全生产执行力建设, 为2014年全公司安全质量, 环境保护和职业健康工作水平持续提高, 不断推动企业和谐稳定健康发展做出新贡献。
图为中国铁路工程总公司员工在观看安全宣传栏
中国铁路工程总公司领导为来自基层的10名优秀青年安全监督岗岗员代表佩戴青安岗臂章。
为什么要关公司？
尽管创业者们对“做最坏的打算、做最大的努力”没有异议，但创业公司遭遇资金困境后常见的欠薪、逼债、老板失踪等现象（即便仅仅是传言）说明，创业者很少会对“最坏”深思熟虑。
且不说那些令人沮丧的关于创业成功率的数字（它们低得甚至会让信心十足的创业者们愤怒）。作为投资人，他们经常谈论“投10个项目有一两个成功就不错”。难道他们都在说假话吗？
联想之星创业培训教务长周自强
我们从2009年开始做天使投资，到现在为止投了23家企业，1.5亿元。实际上我们自己心里有数，联想之星这个天使投资，将来如果没有一半的企业死掉我不认为我们成功。因为毕竟成功是少数，如果说所有企业都不死，那很有可能大部分企业是不死不活，你对风险的控制没有达到天使那个阶段应该有的控制度，你看得太死了。所以，如果五年以后没有一半企业死掉的话，你这个天使投资就有问题。残酷地讲，投资人投企业，他不是像有的创始人一样是在养儿子，他是养猪的，而且他养很多猪。VC嘛，这个猪不行，那个猪好。你看大牌的VC，他们讲业绩的时候总是讲我投的某某上市公司，（比如）Facebook，你说他每年融那么多钱，他就投那么几个项目吗？他有一大批在后面，但是投资人不会说那个。投资人说的是“脸书”（Facebook）。上市的有脸书，但还有脚书、手书、背书，什么书都投，但他就拿这个说事儿。
天使投资人周哲
我目前关了三家，都是小公司。有一家公司确实早就应该关了，但一直觉得还有希望。还真没有一家公司会越拖越好的，再亏几十万元也基本上没什么出路。我的经验是，自己要对自己狠心点，看着不行就别再对自己有什么大的期望。
拉卡拉董事长孙陶然
创业路上，日新月异自然好，关门大吉也不坏。最坏的情况是陷入死胡同了却不断投入资源苦苦维持。如果发现事情不可为，一定要敢于收手转型，转型不是失败，为了维持的坚持才是最大的失败。今天我们看到的很多伟大企业都是从转型而来。如何区分是坚持还是维持，是创业者必须学会的一种能力，如果你不知道如何改进目前的状况，如果你向前看半年甚至一年还看不到有本质改观的可能，那就是在维持。选择坚持最终成功的机会很小，而选择放弃，将来第二次创业，可能成功的机会更大。（摘自《创业36条军规》）
那么，现在的问题就是你如何判断自己的公司是否属于周自强所说的要死掉的那一半。那些“脚书”、“手书”，你是在维持吗？
为什么会不体面？
当投资人认为你的公司已经没有前途打算放弃的时候，如果你的判断与此相反（如任春雷），那么，争执不可避免。争执到一定程度，体面自然无存。在这之前，当公司危机初现，你只是力图挽救决心背水一战而对员工、客户、债权人的利益未予考虑，那么，一旦失败，讨薪、逼债乃至“失踪”谣言在所难免，体面也无从谈起。另外，在中国很重要的，是不要在公司关门时让自己成为“替罪羊”。
至于为什么要体面，如果创业者名誉受损，显然于再创业不利。
联想之星创业培训教务长周自强
一头猪真的生病了，而且看上去整个行业都有问题的情况下，无论是个人天使、机构天使还是孵化器，还是做早期的VC，他不会说再花多少钱去治，他肯定要把这头猪隔离开，别让它传染我其他的项目。这是很多有投资人的企业会面临的情况，包括任春雷和他的投资人之间尖锐的冲突，实际上就在这儿：创始人觉得不管怎么说这是我的儿子，怎么样都要养下去、撑下去。但是对于投资人，团宝已经投了一亿多元，你不能保证我再投一亿就能存活。
活力天汇联合创始人邓永强
我觉得投资人和创业者的态度，完全趋同的可能性几乎不大。投资人有不坚持的理性，这就是他的职业，甭管是天使还是VC、PE，他的职业是要求理性的。而创业者一定要有坚持的特质，如果没有你也做不了。这是两种不同的属性。投资人说不投了，当然创业者要去进一步劝说，如果还是不投，我还可以找其他投资人，这是创业者本身应有之义。如果投资人一说我不投钱了，创业者就说行，我们结束吧，那这个创业者也……
我举李彦宏的例子。当时投资人已经投了几百万美元，李彦宏只剩100万美元了。投资人让他改做企业服务，不要再做搜索，说广告不挣钱。李彦宏“啪”地把手机摔烂了，他自己讲的嘛，他要去破产。剩下的美元你们谁也别想拿走，破产！李彦宏就利用还有这100万美元的时候讨论，还有回旋余地，团宝还剩1000万元的时候就应该考虑关不关了。
天使投资人唐滔
如果你（李彦宏）这个做法不合法的话是会有很大的法律后果的。我早几年也在国内投过几家公司，我觉得比较无奈的是，創业者永远都说自己的错误是投资人的错误。我的个人感觉，在国内，很多公司重大的事件，创业者都不会经过股东或者董事会，往往这点就导致了信息的不对称。也就是说，好的决定他不通过董事会，然后他成功了，他就说这是我的功劳，坏的东西就说董事会没有支持他。就是说，中国创业者还是以为这个公司就是他的，当投资人和董事的就靠边。
公司到底要为谁负责任？我个人的观点是，尤其是初创企业，我觉得首先要为股东负责任，然后为员工、为客户，当然这三个是紧密交织在一起的。实际上你开公司，不管你自己出多少钱，你要把这事儿做起来是要有人掏钱、找资源帮你做的。所以，如果我今天说要开公司，在座各位给我钱，我要为你们给的钱负责任，我不能说我为员工负责任，你这钱就该给我。这个我觉得就有点走到极端了。
这些创业者从头到尾都没有按照董事会，没有按照中国《公司法》征求大股东、董事会的意见，到最后的那一刻，要不要关公司才问董事会，那么就搞错了，这个要早一点说。如果我们每三个月开个董事会，认真处事，你把心里的想法都摊在他们面前，就不一样了。中国有很多创业者，他们也是爱面子，他不当这些董事或者股东是朋友，他要装自己有钱，装着自己是真的万能的超人。美国的创业者是说，我不懂是应该的，我寻求股东和董事会的意见是应该的，因为他们的经验应该比我多。而中国什么北大、清华一毕业出来，我自己就是牛，必须听我的。
活力天汇联合创始人邓永强
我觉得这里面投资人也有责任。所有投资人都在讲，我们信任这个人，我们投的是这个人，给大家给创业者一个概念：你投了我就不要管我，因为你一直在外面是这么说的。实际我们每谈一个协议、签协议的时候都是一条一条讨论，看上去创业者都无法接受，比如怎么2/3股东同意出售就行？所以，说的和做的相差太大。而你这么说，给创业者培养这么一个观念，他觉得我只要有理想你就该给我钱，失败是正常的，你该不断地给我钱。比如任春雷这个故事，你怎么知道三个月我不成功？那我怎么知道你三个月一定成功？所以，这个事情双方都有责任，投资人为了抢项目，所以不得不说一些实际上他不会这么做的话，把人忽悠过来。投资人面临几十个被投企业，对他来讲死一个无所谓，但是对创业者，一个就是——我这五年百分之百花在这个地方，这就是我的，我要做败了我这五年的时间耗不起。如果不以很理性的观点看，最后就有很多矛盾，大家彼此抱怨。
中国政法大学知识产权中心研究员赵占领
我裁员方面做得比较多。团宝2011年大概8月份的时候，裁了一批；10月份的时候又裁了第二批，然后春节之前资金紧张，运营困难集中爆发。很多企业都可能关闭，但是很少有企业因为资金困难关闭引发这么大的争议，引发公众包括员工、消费者、合作商家对创始人本身道德的质疑。我觉得主要一个问题是说好在春节之前发工资领补偿，但是这天公司里找不到人（任春雷）了，提前几天放假了。这种做法导致大家情绪上的抵触。很多公司裁员，一般情况下也就是补偿的问题，并不会引起这么大的情绪上的反弹，这里面可能和创始人本身对这个事情的处理有关系。
另外，包括星辰急便，这两个公司涉及的环节比较多，不仅是员工的问题，还包括消费者、合作商家，星辰急便还包括加盟商、合作电商以及电商的用户，是个连锁反应。
大成律师事务所高级合伙人吕良彪
企业的破产，往往会牵涉到职工安置等问题，一般当地政府都会介入，甚至有官员的意志在里面。如果因为企业经营不好产生很多社会矛盾，有可能会拿创始人作为祭品消除民怨。或者政府要推行某些工作，可能会损害创始人的利益，创始人不老实、不听话的时候，往往会有刑事和民事风险，政府（或相关利益者）可能会就破产案本身找创始人的麻烦，也可能用其他借口找创始人的麻烦。
原来在税务范畴找麻烦最多，然后是贿赂。但税务问题新的司法解释出台后，企业偷税漏税多次且屡教不改才能算犯罪；而无论是商业贿赂还是其他类型的贿赂，第一伤害面很大，第二把握不准，成本很高，所以不会轻易动用。目前最容易查到问题的是虚假或抽逃出资，基本上一抓一个准，还有非法吸收公众存款等。这些问题相当于给创始人脑袋上放一把刀，只要有需要，随时可以砍下来。他们也有可能发动、组织债权人告创始人，不管是胜诉还是败诉，先把创始人的所有财产冻结起来，然后分赃。
如何体面？
答案很简单，与会者也意见一致，就是合法、合理、合情，各方协商，不要恶语相向。
北京市邦盛律师事务所合伙人刘明俊
只有合法才能体面，这是基本的前提。关公司一定要按照法律的规定，按照一个流程来走。有时候关公司，一分钱都没有了，甚至欠了一屁股债，这时候是不是要走复杂的公告、债权申报这个程序？从我做律师的角度来说，这个程序实际上是必经的。看似要花一点代价、花一点时间，但实际上它避免了很多问题。如果在原来公司没有处理好的情况下就匆忙创业，会有什么样的风险？第一，根据现在的法律规定，你可能在今后的资格上就会有瑕疵，这是一个隐患。一般情况下可能没有人揪这个东西，但是没有人揪不代表它没有问题。比如当年娃哈哈和达能的争议。达能指派的董事同时也任职其他的关联公司，大家好的时候没有任何问题，一个集团内交叉任职很正常，但最后闹掰了的时候，娃哈哈打的第一个官司就是针对这个问题。第二，如果没有处理好，公司对外的债务有可能通过强制清算的程序转化成股东个人的债务，这种司法强制的清算，目前在国内大的框架已经建立起来了。
第三，如果公司最终决定要关，那么一定要主动，问题越多越要主动，必须要直面它，法律的程序是很明确的。为什么叫有限责任公司？有限责任体现在什么地方？就体现在这个地方。你主动处理，比最后被债权人追着来清算，风险肯定不一样。而且，这种极限性的规则你遵守，那么大家可能也更容易信任你，你再创业，可能大家还会跟着你。
中国政法大学知识产权中心研究员赵占领
首先要做到合法，但合法也不一定能解决全部问题，如果公司已经没有钱了，比如团宝要关，怎么合法？申请破产清算，这些创业公司其实没有什么资产。创始人主动申请破产，就把自己的责任推脱了，但任春雷为什么还苦苦坚持呢？可能就是考虑未来的声誉。公司破产了，你声誉也破产了，接下来怎么再创业呢？所以他要通过各种途径筹钱善后，包括向投资人接着要钱。但投资人不愿意再给钱，他面临两难。
应该说这个局面，是创始人对这个公司发展的形势估计不足造成的。如果能提前一两个月发现资金紧张（这个问题不可能发现不了），如果你自己也觉得没有希望，那肯定首先得把员工的问题解决，否则一旦到最后一个环节，真的是投资人也不支持你，员工也不理解你，创始人的信誉很可能面临破产。还有内部信息的披露，首先要说明白，团宝肯定没有事先说明白，到该发工资这天大家不知道怎么回事，也没有任何人解释，肯定引起恐慌，很多人问我，是不是卷款逃走了？
活力天汇联合创始人邓永强
我不太理解任春雷是怎么想的，他把跟投资人这种尖锐冲突讲出来。我觉得大部分投资人看到他这样，就更不敢投了。我觉得最好下面全沟通好，大事化小、小事化了，影响要缩小。
联想之星创业培训教务长周自强
我的理解，任总因为这件事情个人信誉受到极大的影响，可能他是希望把这个责任转移给投资人或者其他的外因。
我理解的体面，第一，法律程序该怎么走怎么走；第二，关上门怎么吵都行，打都行，反正你找到一个方法解决，但是出去以后，就得说我们是一体的，为你的信誉也是为我的信誉，咱们要说统一的话。如果在公众面前一争吵，就没有体面。
旗帜教育CEO杨守彬
首先要合法，然后要合理，再下来是合情。中国的很多道德我觉得还是要尽可能遵守。所谓合理，体现在公司还有剩余价值的时候怎么分配，给谁多点、给谁少点？合情，你作为一个创业者要考虑情，公司是一个载体，走完自己的生命周期就结束了，后面更重要的是创业者做人的问题。
我曾经有一个公司解散了，很多员工都是冲着你来的，跟着干了两三年，那你得给人家个说法，甭管你有多少原因。你对你这些员工必须要有态度。我给的态度就是，员工这笔费用我承担。跟任春雷一样，你讲了半天未必有人理解你，因为创业者必须要理解所有人，并且要理解所有人对你的不理解。我非常理解任春雷，我觉得他发自内心还是想把这个东西做好，这是很关键的。情首先体现在做人上。你也可以说我没有这个义务，按照法律就是这样，你可以选择承担也可以选择不承担，这就是抉择的问题。我也不是说你选择承担所有责任就是好，那也可能是一种迂腐。
活力天汇联合创始人邓永强
要么搞悲情要么搞激情，都不对，这些根本就不是理性的东西，资本理性、创业理性才能保证持续。
体面关公司的十二条军规
如果公司已是在维持，晚关不如早关（团队或者技术可卖好价钱；有足够的时间、余钱处理客户、供应商和股东权益）
请做好充分的心理准备，关与不关，最难过的是自己心理那一关
充分评估刑事、民事和行政方面的风险（尤其牵涉社会和谐之时）
一旦决定关，请与投资人、其他核心创业团队成员统一“死亡”口径，不要矛盾外化不要“假破产真逃债”，勇于承认失败，公司有尊严地死去会积累你下次创业的信誉
请个好律师，按法律流程走
自行彻底解散
自行破产重组、破产清算（参考《破产法》中《企业申请破产保护的程序》）关公司首先要做到合法，更要做到合情合理
不要怕闹事的——抓住处理问题的根本：利益
当遭遇政策性、意外破产，要找准救命关键点，不要病急乱投医（尤其是“被破产”时，要有真凭实据才好捞人和捞财产）
该吃吃该睡睡，不要将自己逼死，自杀是最没勇气的表现
关公司一定不要留尾巴，否则会对新事业造成隐性的威胁请去旅行休息一段时间，再出发，没有失败过不算真英雄
1、严禁偷工减料，以次充好。
偷工减料：隧道超挖后故意遮挡形成空洞；地基处理桩长度不足、换填深度不够；土工格栅铺设层数不满足设计。以次充好：型钢、钢筋强度不满足设计要求；使用不合格的水泥、减水剂；砂石料含泥量超标，级配不符合要求；防水板质量不合格。
2、严禁转包和违法分包。
转包和违法分包认定标准，执行《中国铁路总公司关于开展铁路建设项目施工分包试点工作的通知》（铁总建设[2017]246号）。
3、严禁内业资料弄虚作假。
内业资料弄虚作假：人为修改拌合站数据；监控量测、沉降观测数据作假；混凝土试块强度检验出具假报告；隐蔽工程验收资料作假。
建设项目资料的形成、收集和整理工作应与工程进度同步进行，并做到系统、完整、真实、准确，保证其具有有效的查考利用价值和完备的质量责任追溯功能。
监理单位应负责对其形成、收集的资料进行整理和保管。监理单位应对其编制资料的真实性、准确性和完整性负责。监理单位应按规定对施工单位、检测机构等提供的资料进行检查、核实，确认后予以签署。
4、严禁隧道初支、衬砌厚度和混凝土强度不足。隧道初支、衬砌厚度要满足设计要求，混凝土强度不得低于设计强度。并做好以下几个方面：
①超前支护大管棚、小导管、锚杆施作位置、数量、搭接长度应符合要求，大管棚、小导管注浆浆液必须充满钢管及其周围空隙。
②初期支护必须紧跟开挖及时施作。
③喷混凝土应采用湿喷工艺，喷射混凝土厚度、强度、平整度应符合设计要求；锚杆必须设置垫板，密贴岩面，数量、间距、角度应符合要求；钢架应及时架设，钢架型号、间距、垂直度和钢筋网片搭接长度应符合要求。
④双线Ⅳ、Ⅴ级围岩隧道采用台阶法施工时，必须设置锁脚锚杆（管）等控制拱（墙）脚位移的措施；双线Ⅴ级围岩隧道采用台阶法施工时应设置横向临时支撑或临时仰拱。墙脚以上1m范围内和整个拱部的超挖部分应采用同级混凝土回填。
⑤隧道衬砌的厚度严禁小于设计厚度；初期支护与二次衬砌应密贴。
⑥钢筋安装位置、排距、间距、数量、连接方式应符合要求。⑦施工缝要凿除混凝土表面的水泥浮浆，按要求设置接茬钢筋。
⑧衬砌混凝土的厚度、强度、耐久性、耐腐蚀性、抗渗性及抗冻性应符合设计要求。电缆滑（槽）道、避车洞等位置应预留准确。
5、严禁隧道不按规定方法开挖及安全步距超标。
①开挖方法应符合设计要求。
②施工单位应进行钻爆设计，并根据现场围岩地质情况和爆破效果及时调整爆破方案或参数。
③开挖进尺应根据围岩情况进行控制（Ⅴ、Ⅵ级围岩上台阶每循环开挖进尺不应大于1榀钢架间距，Ⅳ级围岩不得大于2榀钢架间距；边墙每循环开挖进尺不得大于2榀；仰拱开挖前必须完成钢架锁脚锚杆，每循环开挖进尺不得大于3m）。④施工步距应符合要求（初期支护Ⅳ级以上围岩封闭位置距离掌子面不得大于35m；二次衬砌距离掌子面位置：Ⅳ级围岩不得大于90m，Ⅴ、Ⅵ级围岩不得大于70m）。
6、严禁隧道施工不按规定开展围岩监控量测和超前地质预报，有毒有害气体溢出的隧道不按专项方案开展监测。
监控量测要符合以下规定：
①施工单位编制实施细则，按程序审批后实施，作为关键工序纳入施工组织，专职人员必须经培训合格后上岗。
②监控量测布点设置（Ⅳ级围岩不得大于10m，Ⅴ级围岩不得大于5m）、量测频率应符合要求，及时对数据进行分析，指导施工。
③ 浅埋、偏压、下穿建筑物地段的地表必须设置监测网点并实施监测。④拱顶下沉、水平收敛速率达5mm/d或位移累计达100mm时，应暂停掘进，并及时分析原因，采取处理措施。
超前地质预报要满足以下要求：
①施工单位应编制超前地质预报实施大纲，纳入施工组织设计和工序管理，按程序审查批准后由专业人员实施。
②根据不同围岩地质情况及时调整超前地质预报方法。对各种围岩类别必须进行地质素描。
③设计单位应对软弱围岩及不良地质隧道进行专项超前地质预报设计，及时收集分析预报资料，完善设计方案并指导施工
有毒有害气体溢出的隧道要严格按照经审批后的专项方案开展监测，配备足够的检测设备并经有资质的部门检定合格，测试人员应持证上岗，监测频率应符合要求。
7、合格严禁路基填料不符合设计要求，CFG桩等地基处理监测不。
路基填料质量和级配要符合设计要求。
①水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩)施工前应进行成桩工艺性试验(不少于3 根)，确定各项施工工艺参数后，进行单桩或复合地基承载力试验，确认设计参数。监理单位、勘察设计单位应参加工艺性试桩，并确认试验结论后，方可进行施工。
② CFG桩的桩身完整性应满足设计要求。检验数量:检测机构按总桩数的10% 抽样检验，且不少手3根。监理单位全部见证检验。检验方法，低应变检测。有疑问时，采用钻孔取蕊检验。
③路堤镇筑前应对设计取土场的路基填料进行 取样复查试验。缺少符合设计要求的普通填料时，应根据当地资源情况设置填料生产场，对不符合要求的填料应进行改良。
④普通填料出场前应进行干密度试验。
⑤级配碎石混合料拌制前，应检查配料计量系统的工作状态，测定各种集料的含水率，根据测试结果和环境条件及时调整施工配合比，级配碎石混合料出场时的含水率宜在工艺试验确定的填料出场控制含水率范围内。
8、严禁桥梁桩基出现Ⅲ、Ⅳ类桩和钢筋笼长度不足。
桥梁桩基不得出现Ⅲ、Ⅳ类桩和钢筋笼长度不足，并按设计要求进行试桩，确定施工工艺参数和检验桩的承载力。钻孔桩达到设计深度时，必须核实地质情况；孔径、孔深和孔型必须符合设计要求。浇筑水下混凝土前应清底，桩底沉渣允许厚度应符合要求。钢筋笼应定位准确、固定牢固，避免沉、浮笼、偏位；水下混凝土应连续浇筑，避免断桩。桩头处理、桩顶高程和主筋伸入承台的长度应符合设计要求。
9、严禁现浇梁满堂支架、连续梁挂篮施工不进行专项设计，不按设计要求施工。
现浇梁满堂支架、连续梁挂篮施工要进行专项设计，按设计要求施工。支架基础必须置于可靠的基础上，具有足够承载力。施工前应制定专项施工方案，对托架或支架的强度及挂篮走行抗倾覆系数（大于2.0）进行检算，托架或支架以及挂篮必须进行预压。
10、严禁监理人员旁站不到位或到位不履职，第三方检测数据虚假不实。
监理人员旁站要到位是指监理人员在现场对关键部位或关键工序施工进行的全过程监督活动。到位履职指旁站监理应按以下程序进行：
1）旁站监理人员应当对需要实施旁站监理的部位、工序在施工现场跟班监督，及时处理旁站监理过程中出现的问题，如实准确地做好旁站监理记录；
2）旁站监理人员实施旁站监理时，发现施工单位有违反工程建设强制标准行为的，有权责令施工单位立即整改； 3）旁站监理过程中发现施工活动已经或者可能危及施工质量的，应及时向监理工程师或总监理工程师报告，由总监理工程师下达局部暂停施工指令或采取其他应急措施。第三方检测数据应真实有效，能真实反映物资质量情况、工程实体质量情况，不得弄虚作假。管理规定：
1、对违反第1~3项规定的参建单位，将责任单位清出铁路建设市场，标段项目经理、总监理工程师、具体工点施工队伍负责人记入黑名单；各建设单位2年内不接受责任单位投标。
作会议精神
以创新发展为主线确保全年工作良好开局
编者按 连日来，全路各单位迅速传达贯彻中国铁路总公司工作会议精神，紧密结合自身实际，认真研究部署主动适应新常态、推进铁路创新发展的各项工作。从今日起，本报开设专栏，报道各单位学习贯彻会议精神的好经验、好做法，为扎实抓好当前工作、确保实现全年工作良好开局提供有力的思想舆论支持。
本报北京2月5日电（综合各地消息）“以创新发展为主线 主动适应新常态”，中国铁路总公司工作会议精神在铁路干部职工中引起了强烈反响。连日来，各铁路局迅速传达贯彻中国铁路总公司工作会议精神，主动适应经济发展新常态，以市场为导向，以效益为中心，以创新发展为主线，统筹推进各项工作，努力开创铁路改革发展新局面。
为迅速把全路干部职工的思想和行动统一到总公司的决策和部署上来，各铁路局迅速传达会议精神，开展集中学习，广泛宣传。广州铁路（集团）公司利用职代会的契机，迅速传达贯彻会议精神，组织各单位党委中心组成员认真学习。成都铁路局依托《西南铁道报》“成铁新闻”“成铁信息”“成铁微家园”等载体，营造浓厚的宣传氛围。南昌铁路局干部职工对会议精神进行详细解读，并充分利用简报、板报橱窗、横幅标语等载体，大力宣传，营造声势。青藏铁路公司充分发挥报、台、网、刊的作用，通过下发宣传提纲、开辟学习专栏、领导干部带头下基层谈体会等多种形式，开展认清形势、明确使命、凝聚力量的宣传。昆明、呼和浩特铁路局党委中心组召开学习扩大会，原汁原味传达会议精神，创新思维、畅谈设想，研究工作对策。
“适应新常态、开创新局面，根本途径在于推进铁路创新发展”，各铁路局主动适应新常态带来的新变化，努力推进内部管理体制、运输组织、安全管理、铁路技术、经营机制、政治工作创新，在创新发展上“更上一层楼”。北京铁路局积极适应经济发展新常态和运输市场新变化，坚持以市场为导向，大力深化客货运输改革，在开发市场上求突破，在提升效率效益上见实效。太原铁路局干部职工围绕深化安全风险管理、实施新的盈亏考核办法和完成全年运输任务等重点工作展开深入讨论，从思想创新和工作创新的角度，提出了多项增运增收、节支降耗新举措。兰州铁路局突出观念转变，充分调动广大干部职工积极性，顺应市场发展，找准创新发展新思路，以改革来推进考核办法的实施。西安铁路局发挥思想建设、组织建设、作风建设、精神文化建设、党风廉政建设、民生建设“六大优势”，全面推进内实外美、平安和谐西铁建设。郑州铁路局成立安全管理规范化建设评价团队，组织对安全管理职责、工作标准、工作流程进行全面审查和系统修订，在全局各站段推行安全对话会制度，探索对话会形式，确保运输安全。
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校园招聘
中国神华能源股份有限公司铁路货车运输分公司招聘公告
作者：就业指导中心 来源： 更新时间：2010-4-2 15:35:18 点击数： 200
1中国神华能源股份有限公司铁路货车运输分公司招聘公告
中国神华能源股份有限公司铁路货车运输分公司是中国神华能源股份有限公司（中国神华，1088.HK、601088.SH）的下属分公司，是目前中国唯一一家铁路自备货车运输企业，主要负责神华集团自备铁路货车的运输组织、检修维护和配置管理，是神华矿、路、港、电、化五位一体中的重要组成部分。
本次招聘是为铁路货车运输分公司所属的神木北车辆段、肃宁北车辆检修中心两个二级单位补充专业技术人员。神木北车辆段位于陕西省神木县，肃宁北车辆检修中心位于河北省肃宁县。两个二级单位主要承担铁路货车车辆的检修业务。
一、招聘专业及人数
1、机电一体化（10人）
2、计算机科学与技术（10人）
3、工业民用建筑（5人）
4、机车车辆（10人）。
二、招聘要求
1、男性，专业对口，成绩优秀，本科学历，取得学士学位证；
2、熟悉电脑及办公设备的操作，拥有扎实的专业知识和技
能。英语达到四级，具备良好的听、说、读、写能力；
3、具备良好的职业道德和团队精神，工作踏实认真、勤奋敬业，责任心强，身体健康，有适应不同环境的能力；
4、优秀毕业生、中共党员、学生干部、获得校级及以上各种奖励和荣誉称号者优先。
三、应聘方式
请符合招聘条件且有就业意向的优秀大学毕业生将本人简历以及毕业证、学位证扫描件投递至到电子邮箱，我公司将按照招聘要求进行简历筛选，当面投简不予受理。此次招聘截止时间：2010年4月6日16：00
四、联系方式
联系人：李民哲
电话：010-58132970
邮箱：cseclmz@126.com
地址：北京市东城区安德路16号洲际大厦17层中国神华铁路货车运输分公司人力资源部，邮编：100011
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电话：（0931）4938032 4938487 传真：（0931）4938032
关键词：袁世凯,北洋军,铁路余利
长期以来学术界普遍认为, 袁世凯利用他所担任的直隶总督兼北洋大臣、督办铁路大臣、近代工矿业、近代金融机构中提取官业报效作为北洋六镇军费的主要来源。其中, 关内外铁路余利更是被学术界确认为主要军费来源途径。对此, 笔者持不同意见, 下面将对该问题进行分析讨论。
一、列强对铁路余利支用的影响
1902年1月, 袁世凯被清廷任命为督办关内外铁路大臣, 胡熵譽为会办大臣。这一任命被学术界看做是袁世凯与北洋集团插手铁路路政的开始, 包括后来安插陈璧、梁士诒等亲信到邮传部与铁路局, 袁世凯以此牢牢控制了铁路行政权, 对关内外等铁路收支取得完全的支配能力, 使得北洋新政特别是军费开支得到充足保障。
但考诸事实, 并非如此, 因为除袁世凯之外, 列强与清廷对关内外铁路收支, 包括余利的使用均有很大的影响力。
1898年, 清政府因筹划将津榆、津芦铁路接修至关外新民厅, 并修建沟帮子至营口支线 (全路成为关内外铁路) , 向英国中英银公司借款230万英镑, 用途为归还津榆、津芦旧欠以及新修路款。根据《关内外铁路借款合同》规定:
北京山海关各路所有车道车辆一切产业, 及脚价进款, 并新路造成后所得脚价进款, 应尽先作为此次借款之保。
又规定除总工程司必须用英国人外, 还必须添铁路洋账房一员, “于铁路各账务, 均有全权布署督理”。各路收款、进款存于天津汇丰银行。“所有经理养路应用各费, 均由该局收款进款项下开支。俟有剩余, 应与各省所交之款均备还此款之用”。还本付息按月匀摊, 为期45年。
庚子之变中, 联军借机控制了关内外铁路。1902年初上谕要求直隶总督兼督办关内外铁路大臣袁世凯收回该路。4月袁世凯与胡熵譽同英方“再四磋磨”, 订立交还铁路章程五条。这些条款虽然“不致权落人手”, 在购买车辆、物料方面, “大致均属和平”, 但是也规定有派总管一名, 负责工程物料等事, 并添派议员一名。章程第三条还特别规定:由英方“拣选”查账师查核每年账目, 并仿照海关账簿格式印行。
根据上述合同、章程, 英国对关内外铁路进款、收款、盈余有保管、“布署督理”、查账等权, 铁路进款与盈余必须优先用于还款。英国人对该路路款使用的影响, 还可以通过袁世凯的一份奏折加以说明。袁世凯在1905年1月所上的一份奏折中称自全路收回后, 善后、修路、偿还联军管路时所购材料欠款, 及筹还官商股票本息, “为数不赀, 动形竭蹶”。加上奉行中立, 禁品不能装运, “关外一路, 进款短绌, 兼以运送官物折收半价, 暨红十字会善举, 运脚全免, 收数尤形减少。且所订借款合同已届还本之期, 逐月按表筹还本息, 未能须臾或缓。该路用费日见浩繁。”经整顿, 除按月摊还本息外, 迄今结余一百八十余万两:臣等以国家创兴此路, 曾拨巨帑, 现该路存款渐多, 自应为公家酌提余利。因饬该局员与华英公司商办。该公司拘泥成约, 初未肯稍示通融, 磋议再三, 甫克就范。当于汇丰所存余款一百八十万余两内提拨天津行平银五十万两, 作为公家余利……
袁世凯在奏折中明确指出, 这笔余款数额为180万两, 与学术界所称1904年铁路赢利180万两相同, 但是袁世凯称所提出的数目即“公家余利”为50万两, 而并非是很多学者所讲的130万两! 而且在提取这笔款项时, 英方开始也是按照合同办事, 拘泥于定章, 一再推辞, 拒不通融。这说明所谓的袁世凯“任便”提用铁路余利一说, 是不吻合实际情况的。袁世凯在铁路余利的使用上, 必须得到英国人的同意才行。
二、关内外铁路收回后的收支情况
袁世凯任直督期间, 关内外铁路收支总体情况、具体用途可以依据第一到第五收支报销案加以分析。
袁世凯与胡熵譽在1905年4月奏报关内外铁路收支报销第一案。奏折称自光绪二十八年八月三十日 (1902年10月1日) 接收后, 至光绪二十九年正月初三 (1903年1月31日) :
计旧管无项, 新收洋银一百七十五万九千一百四十六元四分, 开支洋银一百五十九万二千六百七十元五角九分, 结存洋银一十六万六千四百七十五元四角五分, 即归入下届递接造报。
在三万元 以上的主 要开支项 有:“支还大 批借款洋息”599286.16元 (洋银, 单位下同) ;“支唐山机器厂拨还光绪二十六年以前旧欠各款”48573元;“支天津总局总办、提调、员司、差役人等薪水等项”32785.87元;“支洋员薪水等项”69564.29元; “支购用煤斤价值”65985.99元;“支购垫道木价”55586.77元;“支购各项木料价”44169.91元;“支唐山制造厂经支制造修整及采买、购办等项车辆料物”70847.74元。
第一案开支款主要为归还外债, 铁路机器、材料费, 路局行政经费, 路局人员薪资等, 无一不与铁路有关。而开支项中没有任何与军费相关项。根据袁世凯奏报的1903年1月至1904年2月关内外铁路第二案收支各款, 其开除项下共支出7044317.88元。其中开支较大的项目为“筹还大批借款利息并找补利息银”1605247.6元;拨还商股本息235932.8元;雇佣洋员薪水307488.54元;唐山制造厂司事工匠等薪工278549.58元;购买唐山制造厂车辆、材料207085.03元。值得注意的是, 在开支项中开始列入“支出铁路巡警官弁兵丁薪饷”, 该项支出60904.52元; “巡警官兵津贴及弹压文武员弁薪水”26487.46元;“巡警衣帽枪弹”10962.36元。三项合计不足10万元。
邮传部在复核京奉路第四、五案收支 (分别为1905、1906年) 时所列开除项也只有在巡路官兵薪饷、津贴、购买子弹、衣服等项下的开支, 以上各项两案分别开支总额为108346.97元、94217.88元。第四案、第五案总共奏销数额分别约为13737796.11元、12774534.47元, 其中第五案司员杂役等薪工约为550542元; 洋员、洋匠及巡警、工匠薪饷等约为1554630元;购买及运输器械约为2278826元;工程开支约为1004107元;偿还官商本息及轮船、学堂经费、债务等约7386428元, 其中此项下垫还保定练饷35572元。其主要利润自第四案起每年提取一百万两用为京张铁路经费。
由上可知, 在关内外铁路第一至第五案也就是袁世凯任直隶总督期间, 其开支项中并没有直接的北洋军军费开支项。徐世昌任东三省总督后, 袁世凯计划由北洋第二、四镇组成混成一协驻防东北以抵制日俄。即使这一事关国防的军费开支, 邮传部也拒绝将京奉路二成余利挪为北洋六镇饷需。也就是说在历届奏销案中, 与六镇军费相关的开支项只有铁路巡警官弁兵丁薪饷、巡警官兵津贴及弹压文武员弁薪水、巡警衣帽枪弹三项。
参考文献
[1]《关内外铁路借款合同》, 财政科学研究所、中国第二历史档案馆编:《民国外债档案史料》第三册[M].北京:档案出版社, 1992, 第101-103页.
[2]《关内外铁路交还以后章程》, 财政科学研究所、中国第二历史档案馆编:《民国外债档案史料》第三册[M].北京:档案出版社, 1992, 第109页.
[3]《会奏山海关内外铁路第一案报销折》, 《袁世凯奏议》下册[M].天津:天津古籍出版社, 1987, 第1129-1135页.
风险投资(简称VC)进入电影产业并不是件新鲜事，而进入话剧小剧场却是头一遭。关皓月在谈到这个问题的时候已经显得不那么兴奋：“具体的数目就不要向外透露了，好像我炫富似的，跟郭美美一样有什么意思呢?”
“我找到了与资本对话的语言”
戏逍堂成立于2005年，但这早已经不是关皓月第一次遇见VC，用他的话说，“我们是圈子里第一个和风投打交道的公司，6年来天天都在跟他们打交道，都疲了。”2007年，他已经拿到一份风投，但对方提出把资金分三个阶段注入。“我没要，我的钱不能一次性用，不能迅速扩张，没用!”关皓月遗憾的是2008年的一次机会，“当时瑞金银行打算给我投资，那是纯美国的钱，搞定了就可以在纳斯达克上市。但就是这么寸，我们谈好回中国的路上，雷曼兄弟倒闭了。我很失望。所以这次也没什么新鲜的。”
放到前几年，在投资方看来，小剧场话剧的经营模式还太小众，现在已经有越来越多的人接纳了这种形式。但关皓月仍然认为资金大规模地涌入话剧市场尚有一定难度，风投还不会立刻一时杀进来，原因在于“双方没有沟通的桥梁”。“资本有资本的语言，戏剧有戏剧的语言，这两拨人关心的问题风马牛不相及。两边都觉得对方说的是天书，找不到语言来对话。而戏逍堂正是找到了这种语言。”
当下东京每晚有600场小剧场话剧上演，纽约有700场，北京只有8场，上海4场。中国人对精神文明的需求还有很大的上升空间。
关皓月神色高昂地说：“我当然可以打动风投，我们从一开始创业就是奔他们去的，6年前我追求的就是季年报表，考虑的是全年收入。我的盈利空间根本不在票房上，我看重的是赞助、定制、公关活动等等一系列庞大的衍生品市场。想想看，以后你的生日礼物就是一台专门为你打造的话剧，这多带劲啊!”他挥一挥手，“单纯一场戏的赚钱与否，我根本就不关心!”
在成为“堂主”之前，关皓月当过电工，做过会展，策划过演唱会，“经营演出对我来说很顺手。我是戏剧爱好者，但我更是个商人。钱和艺术品之间一直都有个桥梁。我希望通过我把这个桥梁嫁接出来。”
“我得让老百姓进剧场”
1993年，关皓月在一家五星级饭店做工，“一想到这辈子就在地下三层抄电表，这事儿不能干。”他没法顺从地接受流水线的生存规则，但他如今在做的事情，偏偏就是要给戏剧整理出一套“标准化”模式。关皓月的野心是，三年内在全国开出100家剧场，真正形成连锁院线——像放电影一样，批量化“放映”小剧场话剧。
“北京现在有40万名演员，小剧场不是靠明星耍出来的，它应该就是你的生活，就像大家想抽个烟，喝顿酒一样，就是一种生活方式。”
“有人拿我跟百老汇比，我希望还要像麦当劳。未来市场上哪个戏好，就到我们院线里演，500场一个单位。别拿我跟孟京辉比，我们俩不是一路子，他是做戏的，我是做院线的。如果孟京辉有好戏，我也很希望拿到我的剧场里来演。”
在关皓月看来，艺术与大众之间并不存在难以逾越的鸿沟，“现在搞戏剧的只会写戏，不太会做发行的活儿，而我是在干发行，我得让老百姓进剧场，让他们体验这种生活。”
戏逍堂是凭着强烈的草根商业气息在话剧业内立住了阵脚，主打的是“白领”话剧，不专业。也有人说戏逍堂的戏比较粗糙，是快餐话剧，是对观众不负责任的民营戏和所谓的玩票戏。
关皓月对这种声音的应对，带着北京人特有的那股无所谓：“听人说和自己看是两码事儿，比如说《忐忑》，我今年导的戏，讲的是人到中年的心灵困惑，特真实，人生有时候需要这样。一辈子没大爱大恨过，活着多没劲啊，真的。”说到“爱情”两个字的时候，他的神情仿佛一下子柔软下来，那种表情稍纵即逝，很难捕捉。
