接触网学习心得体会
_______________________________________________________________________________ 接触网工应知应会模块——安全知识——人身安全——题库01 第一章 接触网人身安全管理规则
第一部分 一般规定
单选题
1、从事接触网作业的有关人员，必须实行（）制度。
A：安全等级 B：技术等级 C：技能等级 D：职务等级 答：A
2、从事接触网运行和检修工作的有关现职人员（）进行一次安全等级考。A：每三个月 B：每半年 C：每年 D：每两年 答：C
3、雷电时（在作业地点可见闪电或可闻雷声）（）在接触网上进行作业。A：允许 B：可以 C：禁止 D：停电作业 答：C
4、遇有雨、雪、雾或风力在（5级）及以上恶劣天气时，一般不进行V形天窗作业。A：5级 B：3级 C：4级 D：6级 答：A
5、在接触网上进行作业时，除按规定开据工作票外，还必须有值班供电（调度员）批准的作业命令。
A：调度员 B：车间主任 C：工长 D：工作领导人 答：A
6、在进行接触网作业时，作业组全体成员须按规定穿戴工作服、（安全帽）。作业组有关人员应携带通讯工具并确保联系畅通。
A：绝缘靴 B：绝缘手套 C：安全带 D：安全帽 答：D
7、接触网的步行巡视不少于两人，其中一人的安全等级不低于（三级）。A：二级 B：三级 C：四级 D：五级 答：B
8、在有轨道电路的区段作业时，（不得）使长大金属物体（长度大于或等于轨距）将线路两根钢轨短接。
A：可以 B：不得 C：允许 D：可能 答：B
9、夜间进行接触网作业时，必须有足够的（照明灯具）。
A：照明灯具 B：绝缘用具 C：所有工具 D：所有材料 答：A 多选题：
1、遇有（A、B、C）或风力在5级及以上恶劣天气时，一般不进行V形天窗作业。若必须利用 V形天窗进行检修和故障处理或事故抢修时，应增设接地线，并在加强监护的情况下方准作业。
A：雨 B：雪 C：雾 D：较热天气
第二周： 1月8日～1月14日
_______________________________________________________________________________ 判断题：
1、在接触网上进行作业时，除按规定开据工作票外，还必须有值班供电调度员批准的作业命令。答：对
2、除遇有危及人身或设备安全的紧急情况，供电调度发布的倒闸命令可以没有命令编号和批准时间外，接触网所有的作业命令，均不须有命令编号和批准时间。答：错
3、.任何情况下巡视，对接触网都必须以有电对待，巡视人员不得攀登支柱并时刻注意避让列车。答：对
4、新研制及经过重大改进的作业工具应由站段及以上部门鉴定通过，批准后方准使用。答：错
5、夜间进行接触网作业时，必须有足够的照明灯具。答：对 完形填空：
1、接触网的步行巡视工作要求：
1.巡视不少于（1）人，其中一人的安全等级不低于（2）级；
2.巡视人员应戴安全帽，穿防护服，携带望远镜和通讯工具，（3）巡视还要有照明用具。3.任何情况下巡视，对接触网都必须以（4）对待，巡视人员不得攀登支柱并时刻注意避让列车。
4.在160km/h—200km/h区段巡视时，应事先告知(5)，并在车站设置驻站联络员进行行车防护。在200km/h以上区段，一般不进行步行巡视，必须进行巡视时，各铁路局制定具体办法。在160km/h—200km/h区段长大桥梁、隧道巡视时，比照200km/h以上区段巡视办理。（1）.A：1 B：2 C：3 D：4 正确答案: B（2）.A：1 B：2 C：3 D：4 正确答案:C（3）A：雨中 B：昼间 C：雨后 D： 夜间 正确答案:D（4）A：带电 B：无电 C：有电 D：高压 正确答案:C（5）A：供电调度 B:工长 C：工作领导人 D：主任 正确答案:A
第三周： 1月15日～1月21日
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第二部分 作业制度
单选题
1、接触网检修作业分（三种）。
A：一种 B：两种 C：三种 D：四种 答：C
2、远离作业——在距接触网带电部分（1m）以外的附近设备上进行的作业。A：1m B：3m C：4m D：5m 答：A
3、工作票填写1式（2份），1份由发票人保管，1份交给工作领导人。A：2份 B：3份 C：1份 D：4份 答：A
4、根据作业性质的不同，工作票分为（三种）。A：一种 B：两种 C：三种 D：四种 答：C
5、第一、三种工作票有效期不得超过（3个工作日）。
A：1个工作日 B：2个工作日 C：3个工作日 D：4个工作日 答：C
6、第二种工作票有效期不得超过（2个工作日）。
A：1个工作日 B：2个工作日 C：3个工作日 D：4个工作日 答：B
7、所有工作票保存时间不少于（12个月）。
A：12个月 B：6个月 C：3个月 D：1个月 答：A
8、工作票签发人和工作领导人安全等级不低于（四级）。同一张工作票的签发人和工作领导人必须由两人分别担当。
A：一级 B：二级 C：三级 D：四级 答：D
9、发票人一般应在工作的（前一天）将工作票交给工作领导人，使之有足够的时间熟悉工作票中的内容并做好准备工作。
A：前一天 B：前二天 C：前三天 D：前四天 答：A
10、每次作业一名工作领导人同时只能接受（一张）工作票。一张工作票只能发给一名工作领导人。
A：四张 B：三张 C：两张 D：一张 答：D
11、工作票中规定的作业组成员一般不应更换。若必须更换时，应由发票人签认；若发票人不在可由（工作领导人）签认。工作领导人更换时，必须由发票人签认。A：车间主任 B：工长 C：安全员 D：工作领导人 答：D
12、作业前，（工作领导人）应组织作业组成员列队点名，宣讲工作票并进行分工。分工时要将本次作业任务和安全措施逐项分解落实到人，然后方准作业。A：发票人 B：工长 C：安全员 D：工作领导人 答：D
13、对接触网的巡视、较简单的地面作业，可以（不开工作票），由工区负责人向工作领导人布置任务和安全防护措施，说明作业的时间、地点、内容，并记入值班日志中。A：开第一种工作票B：开第二种工作票C：开第三种工作票D：不开工作票 答：D 多选题：
1、当变更作业方式、（C、D），必须废除原工作票，签发新的工作票。A：作业地点 B：接地线位置 C：内容 D：地点时
2、第（B、C）种工作票有效期不得超过3个工作日。第二种工作票有效期不得超过2个工作日。
A：四 B：一 C：三 D：二 第四周： 1月22日～28日
_______________________________________________________________________________ 判断题：
1、根据作业性质的不同，工作票分为三种。答：对
2、作业结束后，工作领导人要将工作票和相应命令票交工长统一保管。答：错
3、在工作票有效期内没有执行的工作票，须在右上角盖“作废”印记交回工区保管。所有工作票保存时间不少于12个月。答：对
4、对接触网的巡视、较简单的地面作业必开工作票，由工区负责人向工作领导人布置任务和安全防护措施，说明作业的时间、地点、内容，并记入值班日志中。答：错 完形填空：
1、接触网的检修作业分为三种：
1.停电作业——在接触网（1）设备上进行的作业。
2.间接带电作业——借助绝缘工具间接在接触网（2）设备上进行的作业。3.远离作业——在距接触网带电部分（3）以外的(4)设备（5）进行的作业。（1）A：带电 B：停电 C：有电 D：高压 正确答案: B（2）A：带电 B：无电 C：低压 D：高压 正确答案: A（3）A：4 m B：3 m C：2 m D：1m 正确答案: D（4）A：附近B：旁边 C：较远 D：远离 正确答案: A（5）A：左 B：右 C：上 D：下 正确答案: C
2、根据作业性质的不同，工作票分为三种： 1.接触网第一种工作票，用于（1）作业。2.接触网第二种工作票，用于（2）作业。
3.接触网第三种工作票，用于（3）作业即距带电部分（4）m及其以外的高空作业、较复杂的地面作业（如安装或更换火花间隙和地线、（5）、开挖和爆破支柱基坑、未接触带电设备的测量等）。
（1）A：停电 B：带电 C：低压 D：高压 正确答案: A（2）A：停电 B：间接带电 C：低压 D：高压 正确答案: B（3）A：停电 B：间接带电 C：低压 D：远离 正确答案: D（4）A：1 B：2 C：3 D：4 正确答案: A（5）A：支持装置 B：定位装置 C：补偿装置 D：支柱基础 正确答案: C
第五周： 1月29日～2月4日
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第三部分 受力工具和绝缘工具
单选题：
1、绝缘工具每次使用前，须认真检查有无损坏，并用清洁干燥的抹布擦拭有效绝缘部分后，再用2500V兆欧表分段测量（电极宽2cm，极间距2cm）有效绝缘部分的绝缘电阻，不得低于100MΩ，或测量整个有效绝缘部分的绝缘电阻不低于（10000MΩ）。A．2cm B．100MΩ C．1000mm D．10000MΩ 答：B
2、绝缘工具材质的电气强度不得小于3kV/cm，间接带电作业的绝缘杆等其有效长度大于（1000mm）。
A．100mm B．1000mm C．10000mm D．2000mm 答：B
3、凡在距离地面（3m）以上的处所进行的作业均称为高空作业。A．1m B．2m C．5m D．6m 答：B
4、间接带电作业时每个作业地点均要设有专人监护，其安全等级不低于（四级）。A．一级 B．二级 C．三级 D．四级 答：D
5、停电作业时，每个监护人的监护范围不超过（2个跨距），在同一组软（硬）横跨上作业时不超过4条股道，A．1个跨距 B．2个跨距 C．3个跨距 D．4个跨距 答：B
6、当停电成批清扫绝缘子时，可视具体情况设置监护人员。监护人员的安全等级不低于（三级）。
A．一级 B．二级 C．三级 D．四级 答：C
7、攀登支柱时要手把牢靠，脚踏稳准，尽量避开设备并与带电设备保持规定的（安全距离）。A．规定距离 B．可靠距离 C．安全距离 D．一般距离 答：C
8、接触网作业用的车梯和梯子必须结实、（轻便）、稳固。A．高大 B．不绝缘 C．绝缘 D．轻便 答：D
46、用车梯进行作业时，应指定车梯负责人，工作台上的人员不得超过（两名）。A．一名 B．两名 C．三名 D．四名 答：A
9、作业中推动车梯应服从（工作台上人员）的指挥。
A．工作领导人 B．安全员 C．操作人 D．工作台上人员 答：D
10、当车梯工作台面上有人时，推动车梯的速度不得超过（5km/h）。A．2km/h B．3km/h C．5km/h D．4km/h 答：C
11、当用梯子作业时，作业人员要先检查梯子是否牢靠；要有专人扶梯，梯脚要放稳固，严防滑移；梯子上只准有（1人）作业。
A．1人 B．2人 C．3人 D．4人 答：A
12、作业平台上有人作业时，检修作业车移动的速度不得超过（10km/h），且不得急剧起、停车。
A．5km/h B．10km/h C．20km/h D．30km/h 答：B
13、作业中检修作业车的移动应听从作业平台上（操作人员）的指挥。A．工作领导人 B．安全员 C．操作人员 D．工作台上人员 答：C 14、160 km/h及以上区段应采用检修作业车作业。当邻线有（160km/h）及以上运行列车通过时，作业人员应提前停止作业，并在作业平台远离邻线侧避让，列车通过后方可继续进行作业
A．100km/h B．160km/h C．200km/h D．80km/h 答：B
15、双线电化区段，上、下行接触网同时停电进行的接触网作业称（垂直天窗作业）。A．垂直天窗作业 B．V形天窗作业 C．停电作业 D．远离作业 答：A
16、双线电化区段，上下行接触网一行停电进行的接触网作业称（V形天窗作业）。A．垂直天窗作业 B．V形天窗作业 C．停电作业 D．远离作业 答：B
17、离不得小于下列规定：220kV为3000mm；110kV为1500mm；25kV和35kV为（1000mm）；10kV及以下为700mm。
A．100mm B．200mm C．300mm D．1000mm 答：D
18、V形天窗作业，.上下行接触网带电设备间的距离大于（2m），困难时不小于1.6m。A．1m B．2m C．5m D．10m 答：B
19、在变电所、分区亭、AT所处进行吸上线检修时必须利用（垂直天窗）。A．垂直天窗 B．V形天窗 C．停电作业 D．远离作业 答：A 20、160km/h以上区段且线间距小于（6.5m）时，一般不进行车梯作业。A．10m B．20m C．6.5m D．30m 答：C 21.V形天窗停电作业，两接地线间距大于（1000m）时，需增设接地线。A．100m B．200m C．300m D．1000m 答：D
22、每个作业组在停电作业前由工作领导人指定一名安全等级不低于（三级）的作业组成员作为要令人员，A．一级 B．二级 C．三级 D．四级 答：C
23、使用验电器验电，验电器的电压等级为（25kV）。A．10kV B．25kV C．110kV D．35kV 答：B
24、接地线应使用截面积不小于（25mm2）的裸铜绞线制成并有透明护套保护。A．10mm2 B．15mm2 C．5mm2 D．25mm2 答：D
25、验电和装设、拆除接地线必须由（两人）进行，一人操作，一人监护。A．1人 B．2人 C．3人 D．4人 答：B
第六周： 2月5日～2月11日
——————————————————————————————————————— 多选题：
1、作业中推动车梯应服从工作台上人员的指挥。当车梯工作台面上有人时，推动车梯的速度不得超过5km/h，并不得发生冲击和急（A、B）。工作台上人员和车梯负责人要呼唤应答，配合妥当。
A．剧起 B．停 C．快速 D．慢行
2、作业人员与司机之间的信息传递应（A、B、C、）呼唤应答。作业中检修作业车的移动应听从作业平台上操作人员的指挥。
A．及时 B．准确 C．清楚 D．臆测
3、验电和（C、D）接地线必须由两人进行，一人操作，一人监护。A．连接 B．安装 C．装设 D．拆除
4、.验电前自检良好后，先在同等电压等级有电设备检查其性能，确认（A、B）信号显示正常，然后方可在停电设备上验电。
A．声 B．光 C．信号旗 D．手信号 判断题：
1、绝缘工具材质的电气强度不得小于3kV/cm，间接带电作业的绝缘杆等其有效长度大于1000m。答：错
2、高空作业必须设有专人监护。答：对
3、用车梯进行作业时，应指定车梯负责人，工作台上的人员不得超过三名。答：错
4、作业中推动车梯应服从工作台上人员的指挥。答：对 5、160km/h以上区段且线间距小于6.5m时，一般不进行车梯作业。必须进行车梯作业时，若邻线有160km/h以上列车通过，车梯和人员不能提前下道避让。答：错
6、一般情况下，接触悬挂和附加导线及同杆架设的其它供电线路均需停电并接地。答：对
7、在电分段、软横跨等处作业，中性区及一旦断开开关有可能成为中性区的停电设备上均应接地线，但当中性区长度小于1m时，在与接地设备等电位后可不接地线。答：错
8、几个作业组同时作业时，每一个作业组必须分别设置安全防护措施，分别向供电调度申请停电命令。答：对
9、.验电器具有自检和抗干扰功能。自检时具有声、光等信号显示。答：对
10、在运输和使用过程中，应确保验电器良好。答：对
11、接地线允许有断股、散股和接头。答：错
12、验电和装设、拆除接地线必须由两人进行，一人操作，一人监护。答：对
第七周： 2月12日～2月18日
_______________________________________________________________________________ 完形填空：
1、绝缘工具每次使用前，须认真检查有无损坏，并用清洁干燥的抹布擦拭有效绝缘部分后，再用（1）兆欧表分段测量电极宽（2），极间距2cm有效绝缘部分的绝缘电阻，不得低于（3），或测量整个有效（4）部分的绝缘电阻不低于（5）。
（1）A．2500V B．2000V C．2200V D．250V 正确答案：A（2）A．5cm B．2cm C．10cm D．15cm 正确答案：B（3）A．10MΩ，B．200MΩ C．100MΩ，D．300MΩ，正确答案：C（4）A．半导体，B．导体 C．非绝缘，D．绝缘，正确答案：D（5）A.10000MΩ，B．200MΩ C．100MΩ，D．300MΩ，正确答案：A
2、停电作业时，作业人员（包括所持的机具、材料、零部件等）与周围带电设备的距离不得小于下列规定：220kV为（1）；110kV为(2)；(3)和35kV为(4)；10kV及以下为(5)。（1）A.3000mm B．4000mm C．5000mm D．6000mm 正确答案：A（2）A．1500cm B．1500mm C.1000cm D．1500cm 正确答案：B（3）A．250kV，B．125kV C．25kV，D．225kV，正确答案：C（4）A．2000mm，B．1000m C．100mm D．1000mm 正确答案：D（5）A.700mm，B．7000m C．1700m D．1700mm，正确答案：A
第八周： 2月19日～2月25日
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第四部分 间接带电作业
单选题：
1、遇有雨、雪、雾、气温在-15°C～37°C之外、风力在（5级）及以上等恶劣天气或相对湿度大于85%时，不得进行间接带电作业。
A．5级 B．2级 C．1级 D．3级 答：A
2、间接带电作业时，作业人员（包括其所携带的非绝缘工具、材料）与带电体之间须保持的最小距离不得小于1000mm，当受限制时不得小于（600mm）。A．1000mm B．2000mm C．600mm D．3000mm 答：C
3、间接带电作业，每个作业组作业前，由工作领导人指定安全等级不低于（四级）的作业组成员作为要令人员向供电调度申请作业命令。A．三级 B．二级 C．一级 D．四级 答：D
4、工作票中规定的作业任务完成，全部作业人员、机具、材料撤至（安全地带）后，由工作领导人宣布结束作业，通知要令人向供电调度申请消除间接带 A．安全地带 B．现场 C．线路 D．作业区 答：A
5、间接带电作业工作领导人（不得）直接参加操作，必须在现场不间断地进行监护。A．可以 B．允许 C．不得 D．参加 答：C
6、从事隔离开关倒闸作业人员要求每年进行考试，其安全等级不得低于（三级）。A．一级 B．二级 C．三级 D．四级 答：C 多选题：
1、接触网作业人员进行隔离开关、负荷开关倒闸时，必须有供电调度的命令；对车站、机务段或路外厂矿等单位有权操作的隔离开关，在向供电调度申请倒闸命令之前，要令人须向该（A、B）、厂、矿等单位主管负责人办理倒闸手续。A．站 B．段 C．车间 D．路局
2、遇有（A、B、C）、气温在-15°C～37°C之外、风力在5级及以上等恶劣天气或相对湿度大于85%时，不得进行间接带电作业。
A．雨 B．雪 C．雾 D．冰雹
3、工作票中规定的作业任务完成，全部作业（A、B、C）撤至安全地带后，由工作领导人宣布结束作业，通知要令人向供电调度申请消除间接带电作业命令。A．人员 B．机具 C．材料 D．车辆
第九周： 2月26日～3月3日
_______________________________________________________________________________ 判断题：
1、每个作业组作业前，由工作领导人指定安全等级不低于三级的作业组成员为要令人员向供电调度申请作业命令。答：错
2、几个作业组同时作业时，要分别向供电调度申请消除间接带电作业命令。答：对
3、间接带电作业工作领导人不得直接参加操作，必须在现场不间断地进行监护。答：对
4、对车站、机务段或路外厂矿等单位有权操作的隔离开关的人员应经供电段培训，发给合格证后方可担任此项工作。答：错 完形填空:
1、间接带电作业时，作业（1）（包括其所携带的非绝缘工具、材料）与（2）之间须保持的（3）不得小于（4），当受限制时不得小于（）。
（1）A．人员 B．机具 C．材料 D．车辆 正确答案：A（2）A．绝缘体 B．带电体 C．材料 D．机具 正确答案：B（3）A．最大距离 B．相等距离 C．最小距离 D．规定距离 正确答案：C（4）A．200 m B．1000 m C．100 m D．1000mm 正确答案：D（5）A．600mm B．1000 m C．100 m D．1000mm 正确答案：A
第十周： 3月4日～3月10日
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第五部分 作业区防护
单选题：
1、在接触网检修作业可能影响列车正常运行时，除对有关区间、车站办理封锁手续外，还要对作业区采取（防护措施）。A．防护措施 B．安全措施 C．接地措施 D．验电措施 答：A
2、行车防护人员安全等级不低于（三级）。
A．二级 B．三级 C．一级 D．四级 答：B
4、在（160km/h）及以上区段间接带电作业时，必须在车站行车室及作业现场分别设置行车防护人员。
A．300km/h B．100km/h C．200km/h D．160km/h 答：D
5、间接带电作业时，邻线有（160km/h）及以上的列车时，现场防护人员、作业人员和机具应提前下道避让。
A．160km/h B．100km/h C．200km/h D．300km/h 答：A
6、.区间作业时，驻站联络员设在能控制列车运行相邻车站的运转室或信号楼；车站作业时，驻站联络员设在该（站运转室）或信号楼。
A．站运转室 B．工区 C．现场 D．作业组 答：A
7、作业时，每个作业组在（作业区）段两端，必须按规定距离设置行车防护人员，并不得侵入建筑限界。
A．站运转室 B．作业区 C．信号楼 D．作业组 答：B
8、不同作业组分别作业时，（不准）共用行车防护人员。A．可以 B．允许 C．同意 D．不准 答：D
9、行车防护人员.熟悉有关行车（防护知识），驻站联络员还应熟悉运转室的有关设备显示 A．防护知识 B．技规知识 C．检修知识 D．行规知识 答：A
第十一周： 3月11日～3月17日
_______________________________________________________________________________ 多选题：
1、在160km/h及以上区段间接带电作业时，必须在车站行车室及作业现场分别设置行车防护人员。邻线有160km/h及以上的列车时，现场（A、B）和机具应提前下道避让。A．防护人员 B．作业人员 C．操作人员 D．监护人员
2、不同作业组分别作业时，不准共用行车防护人员。在未设好行车防护前不得开始作业，在（A、C）未撤至安全地点前不准撤除行车防护。
A．人员 B．作业人员 C．机具 D．防护用具
3、在线路上进行接触网检修作业可能影响列车正常运行时，除对有关（C、D）办理封锁手续外，还要对作业区采取防护措施。
A．正线 B．侧线 C．区间 D．车站 判断题：
1、行车防护人员须做到，认真负责、坚持呼唤应答和复诵制度 答：对
2、行车防护人员须做到，影响其它线路上列车的正常运行 答：错 完形填空：
1、凡从事可能影响列车正常运行的作业，除在车站设置驻站联络员外，作业组两端必须根据作业内容按《技规》的规定设置现场防护员。行车防护人员安全等级不低于三级。其设置要求如下：1.(1)作业时，驻站（2）设在能控制列车运行相邻车站的（3）（或信号楼）；车站作业时，驻站联络员设在该站运转室（或信号楼）。
2.作业时，每个作业组在作业区段（4），必须按规定距离设置行车防护人员，并不得（5）建筑限界。
(1)A．区间 B．车站 C．正线 D．侧线 正确答案：A(2)A．防护员 B．联络员 C．监护员 D．操作员 正确答案：B(3)A．值班室 B．控制室 C．运转室 D．电源室 正确答案：C(4)A．一侧 B．两侧 C．一端 D．两端 正确答案：D(5)A．侵入 B．进入 C．出入 D．禁入 正确答案：A
第十二周： 3月18日～3月24日
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第二章 防止机车车辆撞轧事故卡控措施
第一部分 通用控制措施
单选题：
1.横越停有机车、车辆的线路时，必须先确认机车、车辆暂不移动，然后在距该机车、车辆（B）米以外通过。
A 6 B 5 C 4 D 3 多选题：
1.在电气化区段，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件与接触网设备的带电部分，必须保持（D）米以上的距离。A 5 B 4 C 3 D 2.顺线路行走时，不得侵入限界，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。严禁在道心、枕木头上行走。不准脚踏（A、B、C）等。
A钢轨面B道岔连接杆C尖轨 D路肩 3.严禁在钢轨上、（A、B、C）歇息或滞留。A车底下B轨枕头C道心里D田野侧 判断题：
1、严格遵守劳动纪律和作业纪律，班前充分休息，严禁班前、班中饮酒；严禁脱岗、串岗、私自替班或换班，班中按规定着装，正确佩带和使用劳动防护用品、装具。(√)
2、横越线路时，必须做到“一站、二看、三通过”，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。在设有天桥、地道的地段，严禁横越线路。(√)
3、在设有天桥、地道的地段，严禁横越线路。(√)
4、严禁在运行中的机车、车辆前面抢越线路。(√)
5、因作业(车务、车辆等)必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车间车钩上越过，勿碰开钩销，并注意邻线有无机车、车辆运行。严禁钻车。(√)6.严禁扒乘机车、车辆。严禁以车代步。(√)
7、上道作业人员应根据需要配备通讯联络工具，作业人员在接到来车报警或通知后，必须停止作业，迅速撤离到安全地带待避车辆。(√)
第十三周： 3月25日～3月31日
___________________________________________________________________________
第二部分 供电水电
单选题：
1.装设接地线时，挂好接地线后应及时将地线杆、地线牢固绑扎在（A）上，不得侵入限界。
A支柱B钢轨C道岔连接杆D地线杆
2.是在距地面（B）m以上的高空作业时，必须系好安全带，并要系到安全牢靠的设备上，安全带锁扣要扣好锁牢方可进行作业。A 3 B 2 C 1.5 D 1 3.在梯车上进行检修作业时，梯车上人员必须扎好安全带，梯下（C）人把角防护。A 6 B 5 C 4 D 3 4.使用挂梯或其他梯子作业时，作业人员必须先将安全带扎在安全牢靠的设备上，并在有（B）个以上扶梯人员扶稳梯子后，方可开始作业。A 一 B 两 C三 D 四 判断题：
1.所有在线路上的作业，必须设坐台行车防护和作业组行车防护人员。(√)停电作业时，作业地点两端监护地线人员可兼任作业组两端的防护人员；根据作业情况也可以设专职行车防护人员，同时分工表中要明确注明。(√)2.在进行带电作业时（如检测、除冰等作业），作业组两端必须设专职行车防护人员，同时在能控制列车运行的车站设坐台行车防护人员，与作业组随时保持联系。(√)3.在线路上进行各种作业时，遇有来车，坐台行车防护人员应根据《接触网安全工作规程》补充细则的有关规定及时通知工作领导人，工作领导人及时组织作业组下道避让，人员、材料、机具不得侵入限界，严禁在邻线避让列车。(√)4.本线作业，邻线有车通过时，坐台行车防护人员和作业组两端行车防护人员要及时提前通知作业组工作领导人，工作领导人应及时通知作业组每一个成员，引起注意，并停止作业，车辆通过后再进行作业。(√)5.在双线区段进行检修作业或抢修故障时，严禁在邻线上下人员和机具（特殊地理条件下，必须设好防护）。(√)
6.坐台防护人员、作业组两端行车防护人员到达指定地点后，要及时与作业组工作领导人取得联系，并时刻保持联系，通讯中断时应及时停止作业，人员和机具同时撤出线路。(√)
7.各种行车防护未设好时，经领导同意可以上道开工。(×)8.作业组未接到工作领导人开工命令，任何机具、人员不得侵入限界，更不得提前上线路。(√)
9.“V”型停电作业时，坐台防护人员要熟知接触网电分段的位置及作用，同时密切注意电力机车的运行情况，禁止电力机车越过上下行之间的渡线，防止电力机车将电带入 停电区。(√)
10.作业组所有人员在作业前均要戴牢安全帽，并系好安全帽带。(√)
11.线路上作业，当邻线来车时，所有作业人员可以在两线路之间避让列车。(×)12.当本线路来车时，作业人员必须退到支柱内侧避让通过列车。(×)13.避车人员要列队站在路肩上避车，背向列车，观察车辆运行状态，避免物体堕落或绳索伤人。(×)
14.作业区防护人员应站在远离邻线的一侧，面向来车方向，当有列车通过时，应立即通知作业组人员做好避让准备，同时作好本人的避让。(√)
15.进行接触网巡视时，巡视人员应始终面对来车方向，随时做好避让通过列车的准备。(√)16.轨道作业车辆在电气化区段作业时，在接触网停电并挂好接地线前，禁止攀登车顶或进行车顶作业；禁止吊机装卸作业；禁止升起、旋转作业平台。(√)17.所有使用接触网作业车作业的部门，当作业车要移动时，作业平台必须低于导线，作业平台纵向中心线必须与铁路中心线平行方准运行。(√)18.所有作业车、轨道平板车装载的工具、材料必须放置牢靠，不得侵线，必要时要进行绑扎。(√)
19.在线路间开挖管沟时，应尽量加大管沟开挖的边坡度或家支撑。列车通过时，沟、坑内的作业人员必须及时撤出，防止沟、坑受震动塌陷造成砸伤、挤伤。(√)
第十四周： 4月1日～4月7日
__________________________________________________________________________ 接触网工应知应会模块——安全知识——电化安全——题库02 第一章 《太原铁路局防止电气化区段触电伤亡事故措施（试行）》
第一部分 通用安全措施
单选题：
1．作业人员拿有长大物体通过电气化铁路时，必须使其保持(A)状态通过。A．水平B．垂直 C．45º D．任意
2．电气化铁路上，架设索道或其他网线时，需经主管部门批准,与有关部门签订施工安全协议,有关部门必须做好监护,保证其绳索（包括晃动量）与接触网带电部分最小距离应大于(B)，并设有接地线。
A．4米B．5米C．6米D．7米
3．在电气化铁路上使用铺路机、铺轨机、铺碴机、架桥机及吊车等设备时，如其作业范围不越出机车车辆上部限界，而工作人员（包括其动作范围）与接触网带电部分的距离保持在(B)以上时，接触网可不停电，但要有供电部门人员的监护。
A．1米B．2米C．3米D．4米
4．间接带电作业使用的各种绝缘工具，必须有产品合格证，且其材质的电气强度不得小于(C)。
A．1KV/cm B．2KV/cm C．3KV/cm D．4KV/cm 5．工务、电务等部门使用的钢轨连接线须用截面积不小于(D)的铜线做成，不得出2 2 2现断股、散股，一经发现立即停用或报废。A．150mmB．120mmC．95mmD．70mm
6．在距接触网带电部分不足(A)米的建筑物作业时，接触网必须停电，由供电部门验电和装设可靠的临时接地线，并设专人监护。作业结束，供电部门要确认所有工作人员都已进入安全地点，方可通知正式完工，办理送电手续。
A．2米B．2.5米C．3米D．3.5米
7．在距离接触网支柱及带电部分(C)以内的钢管、脚手架、钢梁杆等金属结构上，均需装设接地装置。
A．2米 B．3米 C．5米 D．10米
8．在距接触网(C)范围内使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，应有良好的接地装置。A．2米B．3米C．5米D．10米
9．严禁向接触网上抛挂绳索等物体，发现接触网断线或在接触网上挂有线头、绳索、树枝等异物时，不得与其接触，必须保持(D)以上的距离，并在对该处进行监护的同时，立即通知供电部门进行处理。
A．2米B．3米C．5米D．10米
10．电气化区段在站内和行人较多的地方的接触网每根支柱上，在离轨面(B)高的处所，以及安全挡板或细孔网栅上，均要有涂以白底黑字的“高压危险”字样和用红色画出的闪电符号的警告标志。
A．2米B．2.5米C．5米D．10米
第十五周： 4月8日～4月14日
___________________________________________________________________________ 判断题：
1．所有接触网设备，自第一次受电开始，即认定为带电设备，需停电时必须办理停电接地手续。(∨)2．在带电接触网下进行事故应急救援、抢险处理时，在供电部门未采取安全可靠的防护措施前,任何单位或个人可以先行组织处理。(╳)3．在电气化铁路上，天桥及跨线桥等靠近跨越接触网的地方，必须设置安全栅网。(∨)4．乘坐轨道作业车时，可以将长大料具高举挥动。(╳)5．电气化区段接触网未办理好停电接地手续时，任何人员严禁登上各种机车车辆顶部进行任何作业，严禁翻越车顶通过线路。(∨)6．所有进入电气化区段作业的人员必须按规定佩戴劳动防护用品。(∨)7．电气化区段作业前，必须进行安全预想；使用绝缘护品和绝缘工具前，必须进行双人互检，确认状态良好.(∨)8．禁止在接触网支柱上搭挂衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。(∨)9．禁止在吸流变压器下、支柱、铁塔下避雨。(∨)10.在雷雨天气巡视设备时，不准靠近避雷针、避雷器。(∨)11.雨天作业时，必须远离接触网支柱、接地线、回流线等设备。(∨)12.用水或一般灭火器扑灭距接触网带电部分不足4米的燃着物体时，接触网可不停电。(╳)13.扑灭距接触网超过4米的燃着物体时，必须停电，但必须使水流不向接触网方向喷射。(╳)14.用沙土灭火时，距接触网在2米以上时，必须停电。(╳)15.在验明确已停电后，要立即在作业地点两端和与作业地点相连可能来电的停电设备上装设接地线（包括作业区段附近其他带电设备停电时）。必须保证接地线有足够的截面和良好的导电性。(∨)16．严格执行电气化施工维修作业制度和安全防护标准，按照行车不施工，施工不行车的原则，在列车通过时，列车径路上方的接触网（含腕臂）上严禁有人。(∨)17．供电人员进行步行巡视设备时，严禁攀登支柱等接触网设备。(∨)18.当发现接触网上有异物时，必须使用绝缘工具处理，并穿戴绝缘鞋、绝缘手套。(∨)
第十六周： 4月15日～4月21日
_______________________________________________________________________________ 第二章 电气化铁路有关人员电气安全规则
单选题： 1．为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件（包括长杆、导线等）与接触网设备的带电部分需保持（B）米以上的距离。
A 1 B 2 C 3 D 4 2．在距接触网带电部分不到（B）米的建筑物上作业时，接触网必须停电，并要遵照有关规定办理。
A 一 B 二C 三 D 四
3.在距接触网带电部分二米到（D）米的导线、支柱、房顶及其它设施上施工时，接触网可不停电，但须有接触网工或经专门训练的人员在场监护。
A 八 B 六C 五 D 四
4.发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物，均不准与之接触，要立即通知附近的接触网工区或电力调度派人处理。在接触网检修人员到达以前，将该处加以防护。任何人员均应距已断导线接地处所（D）以外。
A 13米 B 12米 C 11米 D 10米
5.在接触网支柱及接触网带电部分（C）米范围以内的金属结构上均须装设接地线。天桥及跨线桥靠近跨越接触网的地方，必须设置安全栅网。
A 八 B 六C 五 D 四
6．汽车和兽力车通过铁路平交道口时，货物装载高度（从地算起，下同）不得超过（C）和触动道口限界门的活动横板或吊链。装载高度超过4.2米的货物可绕行立交道口或进行倒装。
A 6 B 5 C 4.2 D 4 7．在装载高度超过（D）米的货物上，通过道口时严禁坐人；待车辆驶过道口后，再行上车乘坐。
A 5 B 4 C 4.3 D 2 判断题：
1．在电气化铁路上，接触网的各导线及相连部件，通常均带有高压电，因此禁止直接或间接地（通过任何物件，如棒条、导线、水流等）与上述设备接触。(√)2．当接触网的绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上，在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现高电压，因此，平常应避免与上述部件相接触，当接触网绝缘损坏时，禁止与之接触。(√)
3、如接触网已断导线等侵入建筑接近限界危及行车安全时，则必须根据《铁路技术管理规程》的规定进行防护处理。(√)4.悬挂有接触网或与接触网相连的支柱及金属结构上，接地线已损坏时，禁止与之接触。(√)5.支柱及金属结构的接地线，应由接触网工装设；当更换钢轨或进行养路工作需移设接地线时，应由接触网工或工务部门受过专门训练的人员进行。(√)6．用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足四米的燃着物体时，接触网必须停电；若使用沙土灭火时，距接触网在二米以上者，可不停电。(√)
7．距接触网超过四米的燃着物体，可以不停电用水浇，但必须特别注意使水流不向接触网的方向喷射，并保持水流与带电部分的距离在二米以上。(√)8．当行人持有木棒、竹杆、彩旗和皮鞭等高长物件，过道口走近接触网下，不准高举挥动，须使物件保持水平状态走过道口。(√)
第十七周： 4月22日～4月28日
______________________________________________________________________________ 接触网工应知应会模块——基本规章——技规——题库03 第一章 牵引供电设备
注： 《铁路技术管理规程》铁道部第29号2007年4月1日起施行，铁科技[2008]205号
文部分修改自2008年12月1日起施行
单选题：
1.接触网额定电压值为(B)。
A 19KV B 25KV C 27.5KV D 35KV 2.接触网最高工作电压为(C)。A 19KV B 25KV C 27.5KV D 35KV 3.接触网最低工作电压为（A）。
A 19KV B 25KV C 27.5KV D 35KV 4.在电气化铁路施工时，由施工单位在接触网支柱内缘或隧道边墙标出接触网设计的轨面标准线，开通前供电段，工务段要共同复查确认，以后每年复测一次，复测结果与原轨面标准误差不得大于(C)mm。
A ±10 B ±20 C ±30 D ±40 5.在接触网及支柱距接触网带电部分(D)范围内的金属结构物须接地。天桥及跨线桥跨越接触网的地方，应按规定设置安全栅网。
A 3500mm B 4000mm C 4500mm D 5000mm
6、天桥及跨线桥跨越接触网的地方，应按规定设置(C)。
A：高压危险 B：禁止攀登 C：安全栅网 D：防护网
7、有大型养路机械作业的线路，接触网支柱内侧距线路中心距离不小于（A）mm。
A：3 100 B：3000 C：2700 D：3700
8、架空电线路跨越接触网时，与接触网的垂直距离：10 kV以上至110 kV电线路，不小于(D)。
A 6000mm B 5000mm C 4000mm D 3000mm
9、架空电线路跨越接触网时，与接触网的垂直距离：10 kV以上至110 kV电线路，220 kV电线路，不小于（C）。
A 6000mm B 5000mm C 4000mm D 3000mm
10、架空电线路跨越接触网时，与接触网的垂直距离：10 kV以上至110 kV电线路，330 kV电线路，不小于（B）。
A 6000mm B 5000mm C 4000mm D 3000mm
11、架空电线路跨越接触网时，与接触网的垂直距离：10 kV以上至110 kV电线路，500 kV电线路，不小于（A）。
A 6000mm B 5000mm C 4000mm D 3000mm
12、为避免低压线路跨越高压线路，便于设备维修管理，（B）及以下的电线路（包括通信线路、广播电视线路等）不得跨越接触网，应由地下穿过铁路。A 6 kV B 10 kV C 25 kV D 27.5 kV
13、为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得少于（D）。
A 3000mm B 2750mm C 2500mm D 2000mm 多选题：
1、双线电气化铁路实行V形天窗作业时，为确保人身安全，应在（A、B、C、D）等方面采取相应措施。
A 设备 B机具 C 照明 D 作业组织 第十八周： 4月29日～5月5日
_______________________________________________________________________________ 判断题：
1、接触网支柱可以附挂通信、有线电视等非供电线路设施。(×)
2、在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业：如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地后，方准进行。(√)
3、降弓手信号表示为:昼间－－左臂垂直高举，右臂前伸并上下重复摇动。(×)
4、降弓手信号表示为:夜间——白色灯光上下左右重复摇动。(√)
5、升弓手信号表示为:昼间－－左臂垂直高举，右臂前伸并上下重复摇动。(√)
6、升弓手信号表示为:夜间——白色灯光作圆形转动。(√)
7、“禁止双弓”标距分相绝缘器的距离为75米。(×)
8、接触网终点标，设在站内接触网边界。(√)
9、在距降弓地段300米处设“准备降弓”标。(√)
10、在距离降弓地段50米处设“降”弓标。(√)完形填空：
1、接触线距钢轨顶面的高度不超过(1)；在区间和中间站，不小于(2)（旧线改造不小于(3)）；在编组站，区段站和个别较大的中间站场，不小于(4)；站场和区间宜取一致；双层集装箱运输的线路，不小于（5）。
(1)A 5300mm B 5700mm C 6200mm D 6500mm 正确答案: D(2)A 5300mm B 5700mm C 6200mm D 6500mm 正确答案: B(3)A 5300mm B 5700mm C 6200mm D 6500mm 正确答案: A(4)A 5300mm B 5700mm C 6200mm D 6500mm 正确答案: C(5)A 5300mm B 5700mm C 6330mm D 6500mm 正确答案: C
2、接触网带电部分至固定接地物的距离，不小于(1)；至机车车辆或装载货物的距离，不少于(2)。跨越电气化铁路的各种建筑物与带电部分最小距离，不少于(3)。当海拔超过(4)时，上述数值应按规定相应(5)。
(1)A 300mm B 350mm C 400mm D 500mm 正确答案: A(2)A 300mm B 350mm C 400mm D 500mm 正确答案: B(3)A 300mm B 350mm C 400mm D 500mm 正确答案: D(4)A 1000m B 1100m C 1200m D 1500m 正确答案: A(5)A 递减 B 不变 C 增加 D 减少 正确答案: C
第十九周： 5月6日～5月12日
_______________________________________________________________________________ 接触网工应知应会模块——基本规章——行规——题库04
第一章 电气化区段的特殊规定
注：《行车组织规则》（太原铁路局令第1号发布，2010年12月15日施行）中有关规定已对好 判断题：
1.在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在车辆装载的货物上作业，如确需作业时，须在指定线路上，将接触网停电接地后，方准进行(风动石砟车、平车卸路料、棚车装卸除外)。(√)2.在设有接触网分段绝缘器和隔离开关的线路上，应按规定装设“安全作业标”。(√)3.在接触网停电并接地前禁止进行人员或工具离接触网有电部分不足2m的作业。(√)完形填空：
（一）、隔离开关的操作程序
操作隔离开关时，有关人员必须穿戴好规定的绝缘靴和绝缘手套，并使用绝缘棒，站在(1)操作。
1．操作前，必须确认隔离开关和转动装置状态正常、保安接地线良好、接触网正常，方准按规定操作。
2．操作时，操作人员的身体各部位不得与支柱及周围任何物体或人员相接触，准确迅速地(2)操作到位，中途不得停留或冲击。
3．断电前，必须检查在(3)的所有电力机车受电弓是否降下，未全部降下时应通知(4)降下后，方准操作。
4．操作完毕，须确认隔离开关已正确地转到规定位置后，再加锁，钥匙交车站值班员保管。
5．绝缘手套、绝缘靴、绝缘棒和绝缘板，使用单位每(5)个月送供电段进行一次性能试验(绝缘板为2年)。每次使用前，使用人要检查有无裂纹、是否漏气。
(1)A地面上B绝缘上板C 隔离开关左侧 D隔离开关右侧 正确答案: B(2)A 一次 B 二次 C 三次 D 多次 正确答案: A(3)A 分段绝缘器内 B分相绝缘器内 C 供电臂内 D 锚段内 正确答案: A(4)A 车站值班员 B 列车调度员 C 司机 D 供电调度员 正确答案: C(5)A 6 B 5 C 4 D 3 正确答案: A
第二十周： 5月13日～5月19日
_______________________________________________________________________________ 发生弓网故障应急处理办法
运行中，机车乘务员发现接触网有异状时，应立即断电降弓，必要时(1)；铁路其它人员发现接触网故障，需要机车临时降弓通过故障地点时，发现的人员应在故障点(2)，距故障地点(3)处（旅客列车应在距故障地点(4)处），显示降弓手信号，机车通过故障地点后，如见不到升弓手信号，(5)升弓继续运行。
(1)A请示列车调度员B采取停车措施 C请示车站值班员 D 继续运行 正确答案: B(2)A来车方向 B列车运行方向C 线路田野侧 D 邻线侧 正确答案: A(3)A 150m B 200m C 250m D 275m 正确答案: A(4)A 150m B 200m C 250m D 275m 正确答案: C(5)A 不可自行B 可自行C请示列车调度员后 D 请示车站值班员后 正确答案: B 发现接触网异状时的处理办法如下：
1.发现接触网异常，需要电力机车临时降弓通过时，降弓手信号的位置应设在故障点来车方向，距故障点 ⑴ 处（特快旅客列车在运行区段距故障点250m），机车降弓滑行 ⑵ 后，如见不到升弓信号，可 ⑶ 继续运行。
2.确知接触网绝缘损坏时，⑷ 与其部件相接触。
3.接触网断线时，无论导线是否已落地，严禁任何人接触 ⑸。
4.发现接触网断线或其它部件损坏时，应立即通知附近的接触网工区或电力调度员，并且在接触网检修组到达以前，将该处加以防护，使人员距已断导线不少于10m。接触网已断导线或其损坏部件侵入建筑接近限界，须根据《技规》的规定，设置停车防护信号加以防护。
5.对吊挂在接触网上的外来飘落物（线头、绳索等），不得与其接触。⑴A 50m B 150m C 100m D 250m 正确答案：B ⑵A 450m B 480m C 400m D420m 正确答案：C ⑶A 自行升弓 B自行降弓 C继续降弓 D继续运行 正确答案：A ⑷A 可以 B 严禁 C能够 D尽量 正确答案：B ⑸A 地面 B他人 C导线 D工具 正确答案：C
第二十一周： 5月20日～5月26日
_______________________________________________________________________________ 在接触网附近灭火的规定：
1．接触网附近发生火灾时，应立即通知(1)或接触网领工区值班员。
2．用水或一般灭火器浇灭距接触网带电体不足(2)的的燃着物时，接触网(3)；使用砂土灭火时，可在不停电的情况下进行。
3．距接触网超过(4)的燃着物体，可以不停电用水浇，水流不应向接触网方向喷射，并保持水流与带电部分的距离在(5)以上。
(1)A 列车调度员 B车站值班员 C 119 D供电调度员 正确答案: A(2)A 5m B 4m C 3m D 2m 正确答案: B(3)A 可不停电 B 是否停电由专业人员确定 C必须停电 D 是否停电由供电调度员确定 正确答案：C(4)A 5m B 4m C 3m D 2m 正确答案: B(5)A 5m B 4m C 3m D 2m 正确答案: D
道口限界门设置的规定
1．电气化区段平交道口必须在线路两边公路来车方向安装道口限界门，限界门的通过高度为(1)，限界门与线路钢轨外侧的距离，不得少于(2)。
2．站内、区间各道口栏杆距最近线路(3)距离，不得少于(4)。
3．道口限界门由施工单位制作设置。供电段应在电化设备接管时，做好验收和使用中的维修养护工作，并应按照有关规定制作限界门揭示牌，钉固于每个限界门车马运行方向的右侧门柱上，距地面不低于(5)高度处。
(1)A 12m B 4.5m C 4m D 2m 正确答案: B(2)A 12m B 4.5m C 4m D 2m 正确答案: A(3)A 钢轨内侧 B 支柱内侧 C钢轨外侧 D 支柱外侧 正确答案: C(4)A 12m B 4.5m C 4m D 2m 正确答案: C(5)A 12m B 4.5m C 4m D 2m 正确答案: D 通过电气化线路平交道口的规定
1、车辆和行人通过道口时，须遵守下列规定：（1）．通过平交道口的车辆，货物装载高度(从地面算起)不得超过(1)或触动道口限界架的横板。
（2）．通过道口时，在装载高度超过(2)货物上严禁坐人。（3）．当行人持有木棒、竹杆、彩旗和皮鞭等高长物件过道口走近接触网下时，应予以(3)。
2、各种车辆运载超高货物可能触动限界架横板的，(4)通过铁路道口。如必须通过时，须经供电段或接触网领工区的同意，待接触网停电采取(5)措施后方准通过铁路道口。(1)A 4.5m B 4.2m C 4m D 2m 正确答案: B(2)A 4.5m B 4.2m C 4m D 2m 正确答案: D(3)A 警示 B预告 C防护 D表示 正确答案: A(4)A 可以 B 严禁 C能够 D尽量 正确答案: B(5)A 指示 B预告 C防护 D表示 正确答案：C
第二十二周： 5月27日～6月2日
_______________________________________________________________________________ 接触网工应知应会模块——系统内规章——题库05 第一章 《接触网安全工作规程》补充细则
单选题：
1、接触网在“V”停检修作业过程中，作业人员（包括所持机具、材料等）与邻线带电体的安全距离不得小于（A），监护人员要随时做好监护工作。
A、1米 B、2米 C、3米 D、4米
2.一般不进行夜间清扫绝缘等分散作业。特殊情况下，要适当增加（A)人员。A 监护B上网作业C 工作领导D 行车防护 3.遇有(B)等不良天气时，禁止进行夜间检修作业。A风力一级 B 雨、雪、雾C 风力二级 D 风力三级
４.夜间进行更换大型零部件或线索的作业，要时刻注意保持与(C)的安全距离。A 自闭B 贯通C 邻线D 附加导线 判断题：
1、车梯及长大物品穿越带电线路时，必须放倒移动，并不得将线路两根钢轨短接。（√）
2、在曲线区段（支柱位于曲线内则，且曲线半径R＜400m）禁止作业。在其它区段进行接触悬挂的检调工作时，要有防止线索滑跑的后备保护措施。（√）
3.检修隔离开关和分段绝缘器时，应先使用不小于25mm的等位线将其主刀闸动、静触头和两侧导流板短接，方能进行检修。（√）
4、夜间作业的防护取消旗语联系和防护，全部改为信号旗防护，联系应使用安全可靠的无线对讲机。（×）。
5.区间远离作业时，设好座台防护。（×）
车站远离作业只需设好现场防护。（×）完形填空：
第二十三周： 6月3日～6月9日
_______________________________________________________________________________ 吸回装置（吸流变、吸上线、回流线）检修的有关规定
1.吸回装置检修须在接触网停电情况下进行，使用(1)工作票，采取必要的安全措施，使作业人员始终处在地线保护范围内。
2.吸流变压器检修时，作业前必须按规定采取(2)措施。
3.吸上线、回流线、（含架空地线与回流线并用区段），在检修时不得开路，如必须进行断开回路的作业，则必须在断开前使用不小于(3)的铜质短接线先行短接后，方可进行作业。
24.回流线防护接地线的设置，根据变电所回流方式的不同，由各段制定具体办法。5.吸上线与扼流变中性点连接点的检修，不得进行拆卸，防止造成回流回路(4)，确需拆卸处理时，必须采取旁路措施，必要时请求电务部门配合作业。
6.检修支柱下部地线，可在不停电情况下进行，但需使用(5)工作票，并做好行车防护，不得侵限；开路作业时要使用短接线先行短接后，方可进行作业。雷、雨、雪、雾天气时，不得进行更换火花间隙和检修支柱地线的作业。
(1)A 第一种 B 第二种 C 第三种 D 命令 正确答案: A(2)A 防护 B 测试 C 放电 D 验电 正确答案: C(3)A19mm B 25mm C 27.5mm D 35mm 正确答案: B(4)A回流B 短路 C短接D开路 正确答案: D(5)A 第一种 B 第二种 C 第三种 D 命令 正确答案: C 实行“V”形检修“天窗”，接触网设备必须满足以下技术条件。
1.区间上、下行接触网带电体间，空气距离大于(1)，困难时不小于1.6米。2.所有上、下行间横向分段绝缘子串，爬电距离保证要达到1.2m及以上，污染严重的区段要达到(2)。
3.距上、下行或由不同馈线供电的设备间的分段绝缘器其主绝缘爬电距离不小于(3)。4.不同供电臂的供电线与接触网应(4)架设。
5.站场软横跨、渡线处，上、下行均应装设有电警告标志；悬挂来自不同供电臂线条的特殊支柱，应装设“(5)”字样的警告牌。
6.上、下行联络开关正常情况下必须处于分闸状态，其手柄应当打到当地位置。(1)A 2米 B 2.1米 C 2.2米 D 2.5米 正确答案: A(2)A 2.75m B2.5m C 1.6m D 1.5m 正确答案: C(3)A 2.75m B2.5m C 1.6m D 1.2m 正确答案: D(4)A 回流 B 分杆 C合杆 D开路 正确答案: B(5)A 严禁通过 B 禁止攀登 C V停禁止攀登D 严禁进入正确答案: C “V”形天窗作业对验电接地的要求。
1.实行“V”停作业的区段，禁止使用抛线验电法验电，须使用(1)电压等级的验电器验电。验电器的使用方法按照“使用验电器验电、接地的有关规定”执行。
2.接触网作业人员，必须始终处于地线保护范围之内，为消除感应电压，作业点两端地线距离不宜超过(2)，必要时可增设接地线；作业车梯可应采用滑动接地线（铁车梯）或等位线（绝缘车梯），作为辅助保护。
3.接地线的位置应按(3)规定的地点装设，收工前工作领导人核对全部撤除后，方可消令。
4.在绝缘锚段关节处不得设置接地点。两个以上的接地点，不得(4)。5.吸回装置的检修按“吸回装置（5）的有关规定”执行。(1)A 同等B 不同等级 C 低 D 高 正确答案: A(2)A 520米 B 510米 C 500米D 490米 正确答案: C
222
2(3)A 调度命令 B 派工单 C 工作领导人指定 D 工作票 正确答案: D(4)A接同侧钢轨 B越过轨道绝缘关节 C 越过分段绝缘器 D 越过分相绝缘器（5）A 安装B 运行 C检修 D 退出 正确答案: C
第二十四周： 6月10日～6月16日
_______________________________________________________________________________ “V”形天窗作业对工作票和工作票签发的要求。
1.上行、下行停电作业工作票必须分别办理；一个工作领导人、要令人、坐台防护人，同时只能接受(1)工作票。
2.停电工作票的右上角，应加盖有(2)的字样，以示醒目。
3.签发工作票时，作业地点一栏，必须写明是(3)。需停电设备一栏，必须写明某变电所某馈线停电；装设接地线的位置一栏，必须写明接地线的杆号；作业区的防护措施一栏，必须写明(4)。
4.发票人签发工作票时，作业范围内，不得包括“V”停禁止作业检修的地段，防止(5)。(1)A 一张B 二张 C 三张 D 四张 正确答案: A(2)A 第一种工作票 B第二种工作票C “上行”或“下行”D第三种工作票 正确答案: C(3)A 停电范围 B上行或下行C 封锁范围 D 地线位置 正确答案: B(4)A防护地点，线路封闭情况B 防护范围，线路封闭情况 C地线位置，线路封闭情况 D停电范围，线路封闭情况 正确答案: A(5)A误停电B误送电C错登杆D 监护不到位 正确答案: C
（五）接触网工作票签发的有关规定
1.工作票签发人须由供电段考核下令，由安全等级不低于(1)级的人员担当。发票人必须明确自己应负的安全责任，把责任心体现到工作票中。
２.所签发的工作票要求一式(2)份，一份一般在工作前(3)天交工作领导人，解答工作领导人提出的问题。并由工区保存不少于(4)个月。
３.工作票的签发要完整、准确、清楚，使用标准用语，站场、区间等概念要符合有关规定，字迹规整，不准涂改，具体要求是：
①作业地点一栏应写明××区间、××站、××股道、上行线或下行线或重车线或空车线及××号杆－××号杆。
②需停电设备一栏，除写明停电设备的范围外，还应指出××变电所××馈线停电或××隔离开关断开。
③装设接地线的位置一栏，要写明装设接地线的杆号。
④作业区防护措施一栏，要写明坐台、防护的处所，需封闭的线路或道岔、区间行车防护的地点。
⑤其它安全措施一栏，应根据各种作业的不同特点，针对性的提出关键措施。４.气候恶劣或从事复杂作业时，发票人必须向工作领导人进行(5)。(1)A 1 B 2 C 3 D 4 正确答案: D(2)A 一B两 C 三D 四 正确答案: B(3)A 一B两 C 三D 四 正确答案: A(4)A 1 B 2 C 6 D 12 正确答案: D(5)A 技术交底 B设备交底 C安全技术交底 D 作业交底 正确答案: C
（六）、工作领导人工作标准
１.工作领导人须经供电段考核下令，由安全等级不低于(1)级的人员担任。２.工作领导人一般在工作前(2)天接受工作票。
３.认真审核工作票，作业地点、时间、作业组成员等是否符合工作票提出的要求，安全措施是否完备及有针对性，对模糊不清的问题，必须请(3)解释清楚。
4.列出分工明细表。
5.列队宣读工作票，按分工明细表分工。
6.召集工前预想会，务必使作业组(4)明确职责及(5)注意事项。
7.组织作业组实施安全措施和作业计划，时刻在现场监护作业组成员的作业安全。8.负责组织召开当日收工会，填写或监督填写值班日志和有关表报。9.将当日工作票（相应的命令票、分工明细表）及有关记录交回工区。(1)A 一B两 C 三D 四 正确答案: D(2)A一B两 C 三D 四 正确答案: A(3)A工作领导人B发票人C 工长D技术员 正确答案: B(4)A工作领导人B每个成员C 发票人D监护人 正确答案: B(5)A 工作B安全 C 监护D停电 正确答案: B
（七）、从停电开始到作业结束工作领导人需做的工作
1.工作领导人得知全部地线装设完毕，将停电和线路封闭起止时间告知作业组成员，宣布作业开始，作业人员方准上道作业。
2.作业中的要求： ①不得超越作业范围。
②推梯车人员站在规定位置，推行速度不得超过(1)公里/小时。不得急停、急起，坡道上注意防滑溜动，曲线上注意防倒，听从车梯工作台上人员指挥。
③车梯工作台上工作人员不得超过(2)人，工具材料应放在工具袋内并挂牢。④高空作业人员的安全带必须系在安全可靠设备上（包括人员在网上移动时），所用工具、材料，必须使用绳子上下传递，防止掉物伤人。
3.作业结束的要求：
①作业完成，人员、工具、材料均撤离现场，并由(3)确认具备送电和行车条件后，方可通知撤除接地线。
②接地人员接到撤除地线指令后，应在安全监护人的监护下迅速将接地线挂钩从设备上取下并拆除地线另一端。
③撤地线工作完成后，应立即通知工作领导人。
④要令人在接到工作领导人消除命令的指令后，应立即向(4)消除停电作业命令。⑤段供电调度确认消除命令的工区、姓名、命令编号后，给予消除停电命令的时间，并及时记入命令票，至此停电作业过程视为全部结束。
⑥如作业组向车站办理线路封闭手续，应立即向(5)消除线路封闭手续。⑦作业人员在检修中，严格按照检修规程、检修工艺、做到精检细修，保质保量完成任务。
(1)A 6 B 5 C 4 D 3 正确答案: B(2)A 4 B 3 C ２ D 1 正确答案: C(3)A 工作领导人 B发票人 C 工长 D技术员 正确答案: A(4)A 列车调度员 B车站值班员 C 工作领导人 D段供电调度 正确答案:A(5)A 列车调度员 B车站值班员 C 发票人 D段供电调度 正确答案: B
（八）、接触网带电检测的有关规定
1.接触网带电测量作业属间接带电作业，必须严格执行接触网(1)。
2.带电测量作业的操作人，安全等级不得低于(2)级、监护人的安全等级不得低于(3)级。
3.作业人员（包括所持的非绝缘工具、材料）与带电设备之间的距离均不得少于(4)毫米。
4.全体人员戴好安全帽，直接测量人员戴绝缘手套，并注意保持绝缘工具的有效绝缘部分的清洁干燥。
5.带电测量作业时，必须设专人防护，遇有来往列车及时通知作业组避让。6.在隧道内要有足够的照明条件，允许带电测量导线高度，拉出值等工作，但不得进行短接绝缘件及有效空气绝缘间隙的测量。
7.有雷电时，严禁用绝缘工具进行间接带电测量作业。遇有(5)、相对温度达85%的天气时，不得进行带电测量作业，特殊情况需要进行带电测量作业时，必须有可靠的安全措施。
8.接触网带电测量应使用专用绝缘测量工具。其使用、性能试验、保管按《接触网安全运行规程》有关规定执行。
(1)A 第一种工作票 B第二种工作票C 第三种工作票 D派工单 正确答案: B(2)A 4 B３ C ２ D 1 正确答案: B(3)A ４ B３ C ２ D 1 正确答案: A(4)A 2000 B 1500 C 1000 D 900 正确答案: C(5)A风力一级 B风力二级C风力三级D 雨、雪、雾、风力在５级及以上 正确答案: D
（九）.根据《技规》第203条规定的列车制动距离，对作业现场的防护距离规定如下：
列车类型
最高运行速度（km/h）
旅客列车（动车组）
160 200
160 120 90
防护距离不小于（M）
(1)(2)(3)800 1400(4)800 行邮列车 行包列车 货物列车
车站内作业：防护距离为50米。
(5)
(1)A 800 B 1100 C 1400 D 2000 正确答案: A(2)A 800 B 1100 C 1400 D 2000 正确答案: C(3)A 800 B 1100 C 1400 D 2000 正确答案: D(4)A 800 B 1100 C 1400 D 2000 正确答案: B(5)A 800 B 1100 C 1400 D 2000 正确答案: C
第二十五周： 6月17日～6月23日
_______________________________________________________________________________ 接触网工业务知识模块——理论知识――题库06
第一章 接触网理论知识 第一部分 电气化铁路的组成
多选题：
1.牵引供电系统由向电气列车提供电能的沿线供电设施结构。牵引供电系统主要包括:（A、B、C）。
A牵引变电所B 牵引网C 专用的高压供电线路D 10KV贯通、自闭 2.牵引网是由馈电线（A、B、D）等设施构成的输电网络。A接触网B轨道C10KV贯通、自闭D回流线
3.接触网其他设备包括架空回流线、吸上线、AT变、负馈线、（B、C、D）捷接线、供电线等。
A承力索B保护线C加强线 D地线
4.开闭所——实际上是开关站，一般两路进线、多路馈线，用以实现对站场各股道群的分别供电控制。（A、B、C）
A进线和馈线都经过断路器，可灵活地对各分区接触网停、供电。B在断路器上可实现短路故障保护，从而缩小事故停电范围。C在AT牵引网，往往同AT所合建，增强对供电臂的灵活性。D都设于铁路枢纽地区（多）
5.电气列车本身不是原动机，而是从接触网上获取电能的，接触网供给电气列车的电流有直流和交流两种。由于电流制不同，所用的电气列车也不一样，基本上可以分为（A、B、C）电气列车三类。
A直—直流B交—直流C交—直—交流D直—交—直流 判断题：
1、馈电线是连接牵引变电所和接触网之间的导线，一般由多股绞线或高压电缆构成。（√）2.接触网是沿铁路线路敷设，通过和受电弓的滑动接触把电能输送给电气列车的供电设施。由接触线、承力索以及支撑、悬挂和定位等装置组成。（√）
3.轨道电路是主要由铁路钢轨和铺助设备组成兼作牵引电流返回接触网流经的通路。（╳）4.分区亭（分区所）设于两变电所之间，把电气化铁道牵引网分成不同供电区段，装有开关设备，根据运行需要可以连接同一供电臂的上、下行接触网并联供电，提高末端电压；或连接相邻供电臂以实现越区供电，缩小故障停电范围。（√）完形填空：
1.电气列车靠其顶部升起的受电弓，直接接触导线获取电能，是弓网关系的重要组成设备。每台电气列车前后各有一组受电弓，由司机控制其升降。其最高工作高度为（1）mm，最低工作高度为（2）mm，受电弓升起工作时，以（68.6+9.8）N的静压力紧贴接触线摩擦滑行，在滑行过程中实现动态电能流通。受电弓最大长度（3）mm,滑板的最大工作范围为（4）mm,允许工作范围为（5）mm，受电弓滑板的两端做成弯角，以防止在接触线转换处钻弓，造成弓网故障。
（1）A 6683 B 6500 C 6330 D 5330 正确答案：A（2）A 6200 B 5700 C 5330 D 5183正确答案：D（3）A 2160 B 1450 C 1345 D 1250正确答案：A（4）A 1450 B 1345 C 1324 D 1250正确答案：D（5）A 1450 B 1345 C 1250 D 950正确答案：D
第二十六周： 6月24日～6月30日
______________________________________________________________________________
第二部分 接触网结构及特点
多选题：
1.接触网悬挂形式是指接触网的基本结构形式，它反映了接触网的空间结构和几何尺寸的动态包络线。对接触网悬挂形式的要求是：受流性能满足电气化铁路的运营要求（B、C、D）工程造价低。
A结构复杂B安全可靠C结构简单D 维修方便
2.接触网三种基本悬挂形式为 ：（A、B、C）。
A全补偿简单链形悬挂B全补偿弹性链形悬挂C复链形悬挂D无补偿简单链形悬挂
判断题：
1.电连接的作用是保持必要的接触悬挂之间或各分段供电间的电路连接畅通，以保证正常良好的供电。承力索和接触线并联供电，起到了增大载流面积，降低电阻和能耗的作用。（√）
2.电联结按其用途分为横向和纵向两种电联结。（√）
3.供电线又称为馈电线，它是连接牵引变电所与接触网、分区亭与接触网、开闭所与接触网的供电线。（√）
4.供电线作用是由牵引变电所或分区亭向接触网传递电能。（√）5.线岔安装在道岔上空，两支接触线的相交点的一种转换设备叫线岔。（√）
6.线岔的作用是保证受电弓由一股道上空的接触线平滑、安全地过渡到另一股道上空的接触线上。线岔一般由限制管、定位线夹等构成。（√）
7.分段绝缘器在电气化铁道区段各车站的装卸线、机车装备线、电气列车库线及上下行渡线等地，为了保证工作人员的作业方便及人身安全，将接触网在电的方面分成独立的区段。（√）
8.分段绝缘器安设在上述独立区段的两端，其结构即能保证供电的分段，又能使受电弓平滑地通过该设备。（√）
9.分段绝缘器大多应配合隔离开关使用，以便使分段绝缘器两端的接触线当开关闭合时都能带电；（√）
10.分相绝缘器的作用是将接触网上同相位的电源隔离开，以免发生相间短路，并起机械连接作用，使接触网成为一个整体。（╳）
11.分相绝缘设在两供电臂连接的地方，如牵引变电所、分区亭等处。（√）12.分相绝缘器中性区的长度按照规定为35m。（╳）13.分相绝缘器中性区的长度按照规定为30m，这一规定是考虑到机车双弓升起时不至短接不同相位的接触线为限。（√）
14．在分相绝缘器处配置隔离开关或设分区亭（开闭所），以便越区供电。（√）完形填空：
1.支柱的侧面限界任何时候不得小于（1）mm,机车走行线可降为（2）mm;曲线区段适当加宽；直线中间支柱一般为（3）mm；软横跨支柱一般为（4）mm;软横跨支柱位于站台时，为便于旅客行走，一般为（5）mm；高速铁路有新的更高的要求。（1）A 2000 B 2440 C 2500 D 3000 正确答案：B（2）A 2000 B 2440 C 2500 D 3000正确答案：A（3）A 2000 B 2440 C 2500 D 3000正确答案：C（4）A 2000 B 2440 C 2500 D 3000正确答案：D（5）A 2000 B 2440 C 2500 D 3000正确答案：D
第二十七周： 7月1日～7月7日
______________________________________________________________________________ 接触网工应知应会模块——业务知识——作业技能――题库07
《接触网运行检修规程》铁运〔2007〕69号
第一章 总 则
多选题：
1.接触网的运行与维修, 坚持“（A、B）”的方针。
A.预防为主 B.修养并重 C.安全第一 D.周期检测 2.接触网的运行与维修,按照“（B、C、D）”的原则。A.修养并重 B.周期检测 C.状态维修 D.寿命管理
第二章 运行和管理
单选题：
1.实际轨面标准线（俗称“红线”）与标明的轨面标准线高差不得大于(C)mm。A.10 B.20 C.30 D.40 2.接触网实际侧面限界与标明的侧面限界之差不得大于(C)mm，且实际侧面限界不得小于《技规》规定的最小值；
A.10 B.20 C.30 D.40 3.实际外轨超高和标明的外轨超高之差不得大于(D)mm。A.4 B.5 C.6 D.7
第三章 设备监测和质量鉴定
判断题：
1.接触网夜间巡视观察的主要内容有：零部件有无过热变色、绝缘件有无闪络放电现象以及电力机车受电弓运行情况。(√)2.遇有大风、大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，要适当地增加步行和登乘机车巡视次数。(√)3.接触网检测包括静态检测和动态检测两部分。(√)4.接触网设备运行状态的标准值一般根据设计规定的技术条件及本规程规定的标准值来确定。(√)5.接触网设备运行状态的安全值一般根据技术条件规定的允许偏差范围来确定。(√)6.接触网设备运行状态的限界值为一临界值，当设备运行状态超过安全值，但仍在限界值内运行时，其出故障的概率应小于事先规定的值。在没有充分依据的条件下，该值一般由运行实践来确定。(√)7.对一个锚段的接触线、承力索、附加导线等，当接头及补强数量超过规定值后，该锚段即视为不合格设备。(√)
第二十八周： 7月8日～7月14日
_______________________________________________________________________________
第四章 检 修
判断题：
1.维修分为维持性修理和故障修复。(√)2.维持性修理主要是处理定期监测发现后未处理的缺陷，保持接触网的正常技术状态。(√)
第五章 接触网维修技术标准
单选题：
1.接触线和承力索的张力和弛度的安全值：全补偿链形悬挂弛度允许误差为（D）%。A.7 B.8 C.9 D.10 2.直链型悬挂直线区段承力索位置的安全值允许误差（C）mm。A.100 B.125 C.150 D.175 3.接触线高度的限界值应小于（D）mm；任何情况下不低于该区段允许的最低值。A.5700 B.6200 C.6330 D.6500 4.接触线接头、补强处过渡平滑。该处接触线高度不应低于相邻吊弦点，允许高于相邻吊弦点（A）mm，必要时加装吊弦。
A.0—10 B.0—15 C.0—20 D.0—25 5.120 km/h及以下运行区段锚段长度在800m及以下的接触线接头数量安全值不得超过（B）个。
A.2 B.3 C.4 D.5 6.120 km/h及以下运行区段锚段长度在800m及以上的接触线接头数量安全值不得超过（C）个。
A.2 B.3 C.4 D.5 7.120 km/h及以下运行区段锚段长度在800m及以下的接触线接头数量限界值不得超过（B）个。
A.2 B.3 C.4 D.5 8.120 km/h及以下运行区段锚段长度在800m及以上的接触线接头数量限界值不得超过（C）个。
A.2 B.3 C.4 D.5 9.120 km/h及以下运行区段锚段长度在800m及以下的承力索接头数量安全值不得超过（C）个。
A.2 B.3 C.4 D.5 10.120 km/h及以下运行区段锚段长度在800m及以上的承力索接头数量安全值不得超过（D）个。A.2 B.3 C.4 D.5 11.120 km/h及以下运行区段锚段长度在800m及以下的承力索接头数量限界值不得超过（C）个。
A.2 B.3 C.4 D.5 12.120 km/h及以下运行区段锚段长度在800m及以上的承力索接头数量限界值不得超过（D）个。
A.2 B.3 C.4 D.5 13.承力索接头距悬挂点应不小于（B）m。A.1 B.2 C.3 D.4 14.同一跨距内承力索不允许有（B）个接头。A.1 B.2 C.3 D.4 15.整体吊弦截面损耗不得超过（D）%。A.5 B.10 C.15 D.20 16.在极限温度时，吊弦顺线路方向偏移值的安全运行值不得大于吊弦长度的(A)。A.1/3 B.1/4 C.1/5 D.1/6 17.在极限温度时，吊弦顺线路方向偏移值的限界值不得大于吊弦长度的(A)。A.1/3 B.1/4 C.1/5 D.1/6 18.160km/h及以下区段吊弦间距安全运行值≤（D）m。A.9 B.10 C.11 D.12 19.160km/h及以下区段吊弦间距限界值≤（D）m。A.9 B.10 C.12 D.15 20.v≤120km/h时相邻吊弦高差标准值≤（B）mm。A.9 B.10 C.11 D.12 21．v≤120km/h时相邻吊弦高差安全运行值≤（D）mm。A.20 B.30 C.40 D.50 22.v≤120km/h时相邻吊弦高差限界值≤（D）mm。A.20 B.30 C.40 D.50 23.软横跨下部定位索距工作支接触线的距离不得小于（C）mm。A.200 B.220 C.250 D.275 24.机械分段锚段关节转换柱处两接触线的水平距离的安全值是：(A)mm。A.50－250 B.40－250 C.30－250 D.20－250
第二十九周： 7月15日～7月21日
_______________________________________________________________________________ 25.机械分段锚段关节转换柱处两接触线的水平距离的限界值是：(A)mm。A.50－300 B.40－300 C.30－300 D.20－300 26.机械分段锚段关节中心柱处两接触线距轨面等高，误差不大于（C）mm。A.10 B.15 C.20 D.25 27.锚支接触线在其垂直投影与线路钢轨交叉处，应高于工作支接触线（B）mm以上。A.275 B.300 C.325 D.350 28.中心锚结线夹处的接触线高度比两侧吊弦点高出（D）mm。A.0－5 B.0－10 C.0－15 D.0-20 29.160km/h及以下区段单开和对称（双开）道岔，道岔定位支柱应位于道岔起点轨缝至线间距（D）mm的范围内。
A.400 B.500 C.600 D.700 30.160km/h及以下区段单开和对称（双开）道岔交叉点位置标准值：横向距两线路任一线路中心不大于(A)mm，纵向距道岔定位大于2.5m。
A.350 B.400 C.450 D.500 31.160km/h及以下区段的线岔定位拉出值不大于（C）mm。A.350 B.400 C.450 D.500 32.电联结线夹处接触线高度不应低于相邻吊弦点，允许高于相邻吊弦点（B）mm。A.0－5 B.0－10 C.0－15 D.0-20 33.160km/h及以下区段定位器坡度的标准值为（D）。A.1/10～1/8 B.1/10～1/7 C.1/10～1/6 D.1/10～1/5 34.160km/h及以下区段定位器坡度的安全值为（D）。A.1/10～1/8 B.1/10～1/7 C.1/10～1/6 D.1/10～1/5 35.160km/h及以下区段定位器坡度的限界值为（D）。A.1/10～1/6 B.1/10～1/5 C.1/10～1/4 D.1/10～1/3 36.定位管上定位环的安装位置距定位管根部不小于（B）mm。A.30 B.40 C.50 D.60 37.腕臂底座、拉杆底座、压管底座应与支柱密贴。底座角钢（槽钢）应水平安装，两端高差不得大于（D）mm。
A.4 B.6 C.8 D.10 38.在160km/h及以下运行区段，最短吊弦长度为（D）mm。A.300 B.290 C.275 D.250 39.腕臂不得弯曲且无永久性变形，顶部非受力部分长度为（B）mm。顶端管口封堵良好。
A.90－200 B.100－200 C.110－200 D.120－200 40.拉杆（压管）或水平腕臂应呈水平状态，允许悬挂点侧仰高不超过（D）mm。A.70 B.80 C.90 D.100 41.任何情况下补偿装置a、b值均应大于（C）mm。A.100 B.150 C.200 D.250 42.补偿装置坠砣应完整，坠砣块叠码整齐其缺口相互错开（D）。A.30° B.45° C.90° D.180°
43.补偿滑轮组定滑轮槽应保持铅垂状态，动滑轮槽偏转角度不得大于（B）。A.30° B.45° C.90° D.180°
44.同一补偿滑轮组的两补偿滑轮的工作间距，任何情况下不小于（D）mm。A.350 B.400 C.450 D.500 45.支柱的侧面限界应符合规定，允许误差（A）。
A.＋100mm、－60mm B.＋90mm、－60mm C.＋80mm、－60mm D.＋70mm、－60mm 46.每组软横跨两支柱中心的连线应垂直于正线，偏角不大于（C）。A.1° B.2° C.3° D.4°
47.每组硬横跨两支柱中心的连线应垂直于正线，偏角不大于（B）。A.1° B.2° C.3° D.4°
48.接触网支柱在顺线路方向应保持铅垂状态，其倾斜率不超过（D）%。A.0.2 B.0.3 C.0.4 D.0.5 49.接触网锚柱应向拉线方向倾斜，其倾斜率不超过（D）%。A.0.3 B.0.4 C.0.5 D.1 50.金属支柱基础面应高出地面（或站台面）（B）mm。A.90－200 B.100－200 C.110－200 D.120－200 51.金属支柱基础外露400mm以上者应培土，每边培土宽度为500mm，培土边坡与水平面成（B）。
A.30° B.45° C.60° D.90°
52.道口两侧、经常有机动车辆运行的场所、装卸货物站台上等易被碰撞的支柱，均应设置强度较高的防护桩。其中，道口两边支柱防护桩的高度为(A)m。
A.2 B.3 C.4 D.5 53.支柱拉线与地面夹角一般情况下为（C），最大不得超过60°。A.20° B.30° C.45° D.60°
54.隔离开关引线及连接线应连接牢固接触良好，无破损和烧伤。引线距接地体的距离应不小于（D）mm。
A.250 B.275 C.300 D.330
255．隔离开关支持绝缘子应清洁无破损和放电痕迹，瓷釉剥落面积不超过（C）mm。A.250 B.275 C.300 D.330 56.吸上线埋入地下时，埋深不少于（C）mm。A.250 B.275 C.300 D.330 57.在机动车辆、兽力车通过的平交道口处铁路两侧的公路上，应设置限界门。限界门应设在沿公路中心线距最近铁路的线路中心不小于(A)m的地方。
A.12 B.13 C.14 D.15 58.在限界门至铁路之间的公路两边各装设不少于（B）根防护桩，桩距不大于1．4m，防护桩埋深不小于0.8m。
A.5 B.6 C.7 D.8 59.限界门吊板下缘距地面的高度为（D）m。A.6.5 B.6.0 C.5.0 D.4.5 60.当用楔形线夹连接或固定各种线索时，线索的回头长度应为（C）mm，并用绑线扎紧。
A.100－500 B.200－500 C.300－500 D.400－500 61.当用楔形线夹连接或固定各种线索时，一处绑扎时绑扎长度为80－120mm，两处绑扎时每处绑扎长度不得小于（B）mm。
A.15 B.20 C.25 D.30 62.当用钢线卡子连接钢绞线时，不得少于4个卡子，其间距为（D）mm，每边最外方钢线卡子距绞线端头100mm，并用绑线扎紧。
A.100－120 B.100－130 C.100－140 D.100－150 63.各种材质的电连接线夹最高允许使用温度不得超过以下规定：铜质为（A）℃，铝合金为90℃，铝质为80℃，钢质及可锻铸铁为125℃。
A.95 B.90 C.85 D.80
264.绝缘部件不得有裂纹和破损，瓷绝缘子的瓷釉剥落面积不大于（C）mm，连接件不松动。
A.250 B.275 C.300 D.330 65.分段绝缘器相对于两侧的吊弦点具有（C）mm的负弛度。A.5－13 B.5－14 C.5－15 D.5－16 66.V形天窗的双线区段上、下行接触网带电部分之间的距离不小于2000mm，困难时不小于(A)mm。
A.1600 B.1700 C.1800 D.2000 67.开关、避雷器、架空地线接地电阻值不应大于（D）Ω。A.7 B.8 C.9 D.10 68.零散的接触网支柱接地电阻值不应大于（D）Ω。A.25 B.27.5 C.29 D.30
第三十周： 7月22日～7月28日
_______________________________________________________________________________ 判断题：
1.直链型悬挂直线区段承力索位置的标准值：承力索位于接触线下方。(×)2.直链型悬挂曲线区段承力索位置的标准值：承力索与接触线之间的连线垂直于轨面连线。(√)3.直链型悬挂曲线区段承力索位置的安全值：曲线区段允许向曲线内侧偏移100mm。(√)4.接触线高度的安全值是标准值±100mm。(√)5.吊弦线夹在直线处应保持水平状态。(×)
6.吊弦线夹在曲线处应与接触线的倾斜度一致。(√)7.吊弦在无偏移温度时的标准值处于水平状态。(×)8.弹性吊弦辅助绳和简单悬挂吊索不得有断股和接头。(√)9.软横跨横向承力索（双横承力索为其中心线）和上、下部定位索应布置在同一个铅垂面内(√)。
10.软横跨双横承力索两条线的张力应相等，Ｖ形连接钣应垂直于横向承力索。(√)11.软横跨横向承力索的弛度应符合规定，最短吊弦的长度为400mm，允许误差+50mm，-200mm。(√)软横跨上、下部定位索应呈水平状态，允许有平缓的负弛度，5股道及以下者负弛度不超过100mm，5股道以上者不超过200mm。(√)12.软横跨横向承力索和上、下部定位索不得有接头、断股和补强。(√)13.硬横梁锈蚀面积超过20%时应除锈涂漆。(√)14.中心锚结按其作用分为防断和防窜两种。(√)15.中心锚结绳范围内承力索不得有接头和补强。(√)16.承力索中心锚结绳的弛度应等于或略高于该处承力索的弛度。(√)17.中心锚结所在的跨距内接触线不得有接头和补强。(√)18.中心锚结绳范围内可以安装吊弦和电联结器。(×)19.中心锚结绳不应松弛、不得触及弹性吊弦辅助绳，两边的长度和张力力求相等。(√)20.中心锚结线夹应安装牢固，在直线上应保持铅垂状态，在曲线上应与接触线的倾斜度一致。(√)21.由正线与侧线组成的交叉线岔，正线接触线位于侧线接触线的上方。(×)22.由侧线和侧线组成的线岔，距中心锚结较近的接触线位于上方。(×)23.160km/h及以下区段单开和对称（双开）道岔交叉点位置安全值：交叉点位于道岔导曲线两内轨距630——1085mm范围内的横向中间位置。(√)24.160km/h及以下区段单开和对称（双开）道岔交叉点位置限界值：交叉点位于道岔导曲线两内轨距630——1085mm范围内的横向中间位置。(√)25.在链形悬挂与简单悬挂的衔接处、加强线（载流承力索）的终端、车站电力机车经常起动处所的股道之间，应装设电联结器。(√)26.极限温度条件下，交叉跨越线索间距不足200mm的处所应加装等位线。(√)
227.加装等位线应与被连接线索材质相同，截面积不少于10mm。(√)28.电联结线均要用多股软线做成，其额定载流量不小于被连接的接触悬挂、供电线的额定载流量，且不得有接头。(√)29.电联结线应留有一定的裕度，适应接触线和承力索因温度变化伸缩的要求。(√)30.对于压接式的电联结线夹，电联结线不应有压伤和断股现象。(√)31.对于并接式电连接线夹，电联结线应伸出线夹外10－20mm。(√)32.电联结线夹的材质和规格必须与被连接线索相适应。(√)33.电联结线夹与接触线、承力索、供电线之间的连接必须牢固，线夹内无杂物并涂导电介质。(√)34.接触线电联结线夹在直线处应处于铅垂状态，在曲线处应与接触线的倾斜度一致。(√)35.定位装置的结构及安装状态应保证接触线工作面平行于轨面。(√)36.定位器偏移标准值：在平均温度时垂直于线路中心线，温度变化时沿接触线纵向偏移与接触线在该点的伸缩量相一致。(√)37.定位器偏移限界值：极限温度时其偏移值不得大于定位器管长度的1/5。(×)38.转换支柱处两定位器能分别自由转动，不得卡滞；非工作支和工作支定位器、管之间的间隙不小于50mm。(√)39.定位环应沿线路方向垂直安装。(√)40.腕臂的各部件均应组装正确，腕臂上的各部件（不包括定位装置）应与腕臂在同一垂直面内，铰接处要转动灵活。(√)41.腕臂无偏移温度时的标准值应垂直于线路中心线，温度变化时腕臂顶部的偏移要和该处的承力索伸缩量相对应。(√)42.腕臂偏移的限界值是在任何情况下不得超过腕臂垂直投影长度的1/5。(×)43.受电弓动态包络线是指运行中的受电弓在最大抬升及摆动时可能达到的最大轮廓线。(√)44.动态包络线范围内不得有任何障碍影响受电弓运行。(√)45.补偿绳不得有松股、断股和接头，不得与其它部件、线索相摩擦。(√)46.支柱应尽量设在侧沟限界以外，若客观条件限制必须设在侧沟中，则应留有排水通道，支柱根部应用砂浆砌石加固。(√)47.支柱埋设深度应符合设计要求，允许误差±100mm。(√)48.横腹杆式钢筋混凝土支柱表面应光洁、平整。横腹板破损应及时修补，翼缘破损和露筋不超过两根长度不大于400mm应及时修补。(√)49.横腹杆式钢筋混凝土支柱露筋达两根以上但不超过4根且长度不超过400mm者可以修补后降级使用。(√)50.横腹杆式钢筋混凝土支柱露筋超过4根或者露筋长度超过400mm者，均应及时更换。(√)51.横腹杆式钢筋混凝土支柱翼缘不得有横向、斜向和纵向裂纹。(√)52.横腹杆式钢筋混凝土支柱翼缘与横腹板结合处裂纹及横腹板裂纹宽度不超过0.3mm时，要及时修补，大于0.3mm时应更换。(√)53.环形等径预应力混凝土支柱横向裂纹宽度不超过0.2mm，长度不超过1/3圆周长。(√)54.环形等径预应力混凝土支柱纵向裂纹宽度大于0.2mm，不超过1mm的支柱要及时修补。(√)55.环形等径预应力混凝土支柱纵向裂纹宽度大于1mm的支柱应更换。(√)56.环形等径预应力混凝土支柱支柱弯曲度不大于2‰。(√)57.修补支柱破损部位的混凝土等级比支柱本身混凝土高一级。(√)58.金属支柱及硬横梁各焊接部分不得有裂纹、开焊；主角钢弯曲不得超过5‰，副角钢弯曲不得超过2根；锈蚀面积不得超过10%。(√)59.整正支柱使用的垫片不得超过3块。每块垫片的面积不小于50mm ×100mm。(√)
第三十一周： 7月29日～8月4日
_______________________________________________________________________________ 60.接触网各种支柱，均不得向线路侧和受力方向倾斜。(√)61.安装在曲线外侧及直线上的支柱，在垂直线路方向要向受力的反向倾斜。(√)62.接触网支柱腕臂柱的外倾斜率为0－0.5%。(√)63.软横跨支柱的倾斜率：高度13m的支柱为0.5－1%。(√)64.软横跨支柱的倾斜率：高度15m及以上的支柱为1－2%。(√)65.硬横跨支柱应保证垂直于地面。(√)66.接触网曲线内侧的支柱、装设开关的支柱、双边悬挂的支柱、硬横跨支柱、均应直立，允许向受力的反向倾斜，其倾斜率不超过0.5%。(√)67.填方地段的支柱外缘距路基边坡的距离小于500mm时应培土，其坡度应与原路基相同。(√)68.支柱拉线应位于接触悬挂下锚支的延长线上（附加导线单独下锚时，应位于下锚支导线的延长线上），在任何情况下不得侵入限界。(√)69.支柱拉线应绷紧，在同一支柱上的各拉线应受力均衡。(√)70.支柱锚板拉杆与拉线应成一条直线；拉线应采取防腐措施，埋入地下部分的地锚拉杆应涂防腐剂。(√)71.支柱拉线不得有断股、松股、接头及严重的锈蚀。(√)72.支柱拉线ＵＴ型线夹螺帽外露螺纹长度应有可调余量，ＵＴ线夹不得埋入地中。(√)73.禁止将支柱地锚杆设在孤石、风化石、次坚石上。(√)74.隔离开关应动作可靠、转动灵活，合闸时触头接触良好，引线和连接线的截面与开关的额定电流及所连接的接触网当量截面相适应，引线不得有接头。(√)75.隔离开关的触头接触面应平整、光洁无损伤，并涂以导电介质。(√)76.隔离开关操作机构应完好无损并加锁，转动部分注润滑油，操作时平稳正确无卡阻和冲击。(√)77.隔离开关引线的长度应保证当接触悬挂受温度变化偏移时有一定的活动余量并不得侵入限界，引线摆动到极限位置对接地体的距离符合规定。(√)78.吸上线穿过钢轨、桥台时应采取防护措施。(√)79.附加导线系指牵引网中接触悬挂以外的架空导线。包括供电线、加强线、正馈线、回流线、保护线、架空地线等。(√)80.隔离（负荷）开关、避雷器等设备应单独设接地极。(√)完形填空：
1.160km/h及以下区段接触线之字值、拉出值（含最大风偏时跨中偏移值）： 标准值：直线区段（1）mm；曲线区段根据曲线半径不同在(2)mm之间选用。安全值：之字值≤(3)mm；拉出值≤(4)mm。限界值：之字值(5)mm；拉出值450mm。
（1）A.100－150 B.150－200 C.200－250 D.200－300正确答案：D(2)A.0－200 B.0－250 C.0－300 D.0－350正确答案：D(3)A.300 B.350 C.400 D.450正确答案：C(4)A.300 B.350 C.400 D.450正确答案：D(5)A.300 B.350 C.400 D.450正确答案：D 2.接触线坡度（工作支）运行状态的三种量值： 标准值： 120km/h及以下区段≤（1）‰；120-160km/h区段≤2‰；200km/h区段≤2‰，坡度变化率不大于1‰；200-250km/h区段≤1‰，坡度变化率不大于1‰。
安全值：120km/h及以下区段≤（2）‰；120-160km/h区段≤4‰。其他同标准值。限界值：120km/h及以下区段≤（3）‰；120-200km/h区段≤5‰； 200km/h及以上区段同安全值。
160km/h及以上区段，定位点两侧第一根吊弦处接触线高度应相等，相对该定位点的接触线高度允许误差（4）mm，但不得出现（5）字型。（1）A.1 B.3 C.5 D.8 正确答案：B（2）A.1 B.3 C.5 D.8 正确答案：C（3）A.1 B.3 C.5 D.8 正确答案：D（4）A ±7 B ±8 C ±9 D ±10正确答案：D（5）A V B Z C X D W正确答案：A 3.两接触线相距500mm处的高差
标准值：当两支均为工作支时，正线线岔的侧线接触线比正线接触线高（1）mm，侧线线岔两接触线等高；当一支为非工作支时，160km/h及以下区段的非工作支接触线比工作支接触线抬高（2）mm。160km/h以上区段非工作支接触线按设计要求延长一跨并适当抬高后下锚。
安全值：当两支均为工作支时，正线线岔侧线接触线比正线接触线高（3）mm；侧线线岔两接触线高差不大于（4）mm。当一支为非工作支时，160km/h及以下区段的非工作支接触线比工作支接触线抬高（5）50－100mm。160km/h以上区段延长一跨并抬高350—500mm后下锚。
限界值：同安全值。
（1）A.10 B.15 C.20 D.25 正确答案：C（2）A.70 B.80 C.90 D.100 正确答案：B（3）A.9 B.10-20 C.10－30 D.10-40 正确答案：C（4）A.10 B.15 C.20 D.30 正确答案：D（5）A.50-100 B.40-90 C.30－80 D.20-70 正确答案：A
第三十二周： 8月5日～8月11日
_______________________________________________________________________________ 接触网工应急处置模块——题库08
《电气化铁路接触网故障抢修规则》
第一章 总 则 单选题：
1、接触网是电气化铁路重要的行车设备，是向电力机车、电动车组等移动设备安全可靠供电的特殊输电线路，一旦（故障）停电，将直接影响行车秩序。
A．故障 B．事故苗子 C．故障苗子 D．重大事故 答：A
2、本规则适用于电气化铁路（接触网故障）、事故抢修及自然灾害和其它事故引起的接触网修复、配合工作。
A．重大事故 B．事故苗子 C．机车故障 D．接触网故障 答：D
3、铁路各级管理部门应按照各自的职责和分工，组织、参与接触网故障（抢修工作）。
A．检修工作 B．日常工作 C．抢修工作 D．维修工作 答：C
4、为满足铁路运输需要，必须强化（接触网）抢修基地建设，纳入铁路应急救援体系规划。
A．开闭所 B．分区停 C．变电所 D．接触网 答：D
5、电气化区段所有职工发现接触网故障和异状，应立即报告邻近车站、（供电段）（含供电外委维修管理单位，下同），并尽可能详细地说清故障范围和损坏情况，必要时应在故障地点采取防护措施。
A．开闭所 B．供电段 C．变电所 D．路局 答：B 多选题：
1、牵引供电运行各级主管部门，必须牢固树立为运输服务的思想，做到常备不懈，一旦发生故障，（A，B）尽快恢复供电和行车。
A．迅速出动 B．快速抢修 C．预防为主 D．尽快维修
2、接触网抢修要遵循“（C）”和“（D）”的基本原则，以最快的速度设法先行供电、疏通线路并及早恢复设备正常的技术状态。
A．迅速出动 B．快速抢修 C．先通后复 D．先通一线
第三十三周： 8月12日～8月18日
_______________________________________________________________________________ 判断题：
3、抢修基地应配备先进装备、机具和材料，不断提高接触网抢修速度和质量。
答：对
4、电气化区段所有职工发现接触网故障和异状，应立即报告邻近车站、供电段（含供电外委维修管理单位，下同），并尽可能详细地说清故障范围和损坏情况，不需要时在故障地点采取防护措施。
答：错 完形填空：
1、积极推广和应用集（1）、（2）、（3）、（4）等功能于一体的牵引（5）辅助决策系统，不断提高接触网应急抢修工作效率与管理水平。
（1）A．设备运行 B．设备检修 C．设备质量 D．设备老化 正确答案：A（2）A．设备资料 B．技术资料 C．安全资料 D．管理资料 正确答案：B（3）A．信息管理 B．信息共享 C．信息传递 D．信息不畅 正确答案：C（4）A．抢修准备 B．抢修材料 C．抢修工具 D．抢修预案 正确答案：D（5）A．供电抢修 B．抢修材料 C．抢修工具 D．抢修预案 正确答案：A
第三十四周： 8月19日～8月25日
_______________________________________________________________________________
第二章 抢修组织
单选题：
1、牵引供电运行各级主管部门要加强（接触网故障抢修）工作的领导，建立健全各级责任制。
A．供电抢修 B．分区停抢修 C．变电所抢修 D．接触网故障抢修 答：D
2、供电段和供电车间要成立接触网故障应急（抢修组织）。
A．供电抢修 B．抢修人员 C．抢修组织 D．接触网故障抢修 答：C
3、每个接触网工区必须经常保持（一个作业组）的人员在工区值班。A．两个作业组 B．一个作业组 C．抢修组织 D．故障抢修 答：B 多选题：
4、铁路局应成立接触网应急抢修领导小组，建立健全应急抢修机制，（A、B、C）、预案演练等基础管理工作。
A．加强人员培训 B．装备配置 C．物资储备 D．故障抢修
5、接触网工区应有值班人员的宿舍、卧具和必要的降温、（A，B、C），保证值班人员休息好。
A．取暖设施 B．并经常保持清洁 C．安静 D．干燥 判断题：
6、每个接触网工区应以比较熟练的工人为骨干组成抢修组，抢修组现场负责人由工长或安全技术等级不低于四级的人员担当，答：对
7、抢修时现场负责人、驻站联络员和防护人员不佩戴明显的标志，各司其职。答：错
完形填空：
1、对于较大的（1），铁路局抢修（2）成员、（3）、（4）及故障抢修领导小组成员要及时赶赴调度台或现场组织（5），及时协调解决存在的问题。必要时，应要求通信部门启动应急通信，开通现场至铁路局间多路电话和图像通信设备。
（1）A．接触网故障B变电所故障 C．设备设备故障 D．设备老化 正确答案：A（2）A．巡视小组 B．领导小组 C．检查小组 D．管理小组 正确答案：B（3）A．车间负责人 B．班组负责人 C．供电段负责人 D．路局负责人 正确答案：C（4）A．工作领导人 B．工长 C．段长 D．车间主任 正确答案：D(5)A．指挥抢修 B．抢修材料 C．抢修工具 D．抢修预案 正确答案：A
第三十五周： 8月26日～9月1日
_______________________________________________________________________________
第三章 抢修处置
单选题：
1、铁路局供电调度员得知接触网（发生故障）后，首先要根据故障的显示情况、保护动作类型及各方面信息，迅速判明故障地点和情况
A．发生问题 B．发生事故苗子 C．发生故障 D．发生缺陷 答：C
2、（复线区段），为防止故障扩大，当一个行别发生跳闸且重合失败时，供电调度员要立即根据故障点标定装置指示，将可能发生故障的地段通知列车调度员，列车调度员应迅速通知在线运行的邻线机车乘务员加强瞭望，必要时采取限速等安全措施。
A．复线区段 B．双线区段 C．单线区段 D．支线区段 答：A
3、变电所馈线断路器跳闸重合失败后，为避免扩大故障范围，在未确认符合供电和行车条件，（作业人员）未撤至安全地带时，不准盲目强送电。
A．防护人员 B．作业人员 C．操作人员 D．辅助人员 答：B
4、在发生供电设备故障时，（机务）、运输部门要密切配合。A．车站 B．电务 C．机务 D．工务 答：C
5、接触网抢修车辆应按救援列车办理。抢修（车辆出动前），供电调度员应将车号及到达的地点通知列车调度员，列车调度员应优先放行，使之迅速到达故障现场。
A．操作人员 B．防护人员出动前 C．人员出动前 D．车辆出动前 答：D 多选题：
1、应本着先通后复的原则制定抢修方案，以最快的速度设法先行供电，疏通线路，必要时可采取（A、B、C）或限制列车速度通过等措施，缩短停电、中断行车时间，并及时安排时间处理遗留工作，使接触网及早恢复正常技术状态。
A．迂回供电 B．越区供电 C．降弓通过 D．直接供电
2、接触网故障查找应以故标指示为依据，向两侧扩大查找。要按照供电调度员的指令，参考车务、（A、D、B）、公安等人员反映的情况，结合天气、温度、运行环境等因素有重点地组织查找。
A．机务 B．电务 C．机务 D．工务
3、当故障跳闸重合失败后，在没有相应供电臂有关故障信息的情况下，为排除因电力机车短路接地等故障跳闸，（A）可通过（B）通知所在供电臂上的电力机车降下受电弓后，进行一次强送电。
A．供电调度员 B．列车调度员 C．值班员 D．机车调度员
4、接触网工区接到抢修通知后，应按抢修组内部的分工，（A、B），白天15分钟、夜间20分钟内出动。工区值班人员及时将出动时间及相关情况报告铁路局供电调度、供电段生产调度和供电车间。
A．带好材料 B．工具等 C．防护用品 D．所有工具 判断题：
1、降弓距离应满足列车惰行运行要求。故障地段降弓时间一般不宜超过48小时。答：错
2、为保证快速抢通，允许接触网满足最低技术条件开通运行。答：对
3、当变电所所在站区发生近点短路（故障点标定装置指示在 3 公里范围内），自动重合失败后，若跳闸区段供电臂末端有分区亭并联断路器，不得用故障供电臂上的变电所断路器强送电，应用同方向另一供电臂通过分区所的并联断路器向故障供电臂试送电。
答：对
4、设有馈线故障性质判断装置的变电所，强送电前，还应先投入故障性质判断装置，判断馈线有无永久性故障。有永久性故障，可强送电。
答：错
完形填空：
1、（1）抢修人员在步行查找（2）故障点的同时，也可通过（3）向（4）报告，采取临时要点登乘本线或邻线机车的查找方式，尽快（5）故障点。
（1）A．供电段 B．路局 C．车间 D．班组 正确答案：A（2）A．变电所 B．接触网 C．车间 D．AT所 正确答案：B（3）A．变电值班员 B．供电值班员 C．车站值班员 D．AT所 正确答案:C（4）A.变电所值班B.接触网值班员 C.车间值班员 D.列车调度员 正确答案:D(5)A．确定 B．不确定 C．未定 D．肯定 正确答案：A
第三十六周： 9月2日～9月8日
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第四章 机具材料
单选题：
1、供电段应设置（抢修基地），配备接触网抢修车列。
A．维修基地 B．抢修基地 C．微管基地 D．维护基地 答：B 2.、每组接触网抢修车列由放线车、轨道吊车各1台，平板车、综合检修作业车各（2台）组成。
A．1台 B．3台 C．4台 D．2台 答：D
3、抢修列车的抢修半径一般为（200）运营公里。
A．100 B．200 C．200 D．300 答：C
4、综合检修作业车应具有邻线或桥支柱下部等全方位的（作业功能），以适应邻线有货物列车滞留时其上部接触网抢修的需要。提速干线的放线车应具备恒张力放线的功能。
A．作业功能 B．检修功能 C．抢修功能 D．维护功能
答：A
5、接触网工区所在地、抢修车辆应配置必要通讯手段，以适应管内（接触网抢修）的通讯需要。
A．接触网作业 B．接触网抢修 C．接触网检修 D．接触网维护
答：B
6、交通机具是保证迅速出动抢修的先决条件，应有专人管理，做好（日常维修）保养，时刻处于良好状态，保证有足够的燃料，随时能出动抢修。
A．日常作业 B．日常抢修 C．日常维修 D．日常维护
答：C
7、接触网抢修用轨道车辆、汽车，必须停放在能够保证迅速出动的指定地点。如必须变更停放地点，工区值班员要及时报告（供电调度员）和供电段生产调度员。
A．操作员 B．巡守员 C．值班员 D．供电调度员
答：D
8、铁路局供电调度员和供电段生产调度员必须随时掌握抢修列车和接触网工区交通机具的停放地点、（整备情况），交接班时进行交接，接班后要复查。
A．整备情况 B．准备情况 C．运行情况 D．检修情况
答：A
9、抢修用料应尽量组装成套，并与日常维修用料分别造册登记，分架存放。对较小的零部件如（线夹等）应集中装箱存放在固定地点。
A．腕臂等 B．线夹等 C．支柱等 D．拉线等
答：B
10、接触网工区值班员应有材料库的钥匙，交接班时交接并清点抢修用料具，以便随时取出（抢修用料具）。
A．日常用料具 B．检修用料具 C．抢修用料具 D．维修用料具
答：C 多选题：
1、为保证接触网故障抢修指挥人员能及时赶赴现场组织抢修，（A、B）应配备故障抢修指挥汽车。
A．供电段 B．供电车间 C．班组 D．作业组
2、接触网工区应配置2台接触网作业车、（C、D）（以保证当接触网作业车无法及时到达故障现场时，人员、机具能先行到达）。
A．检修车 B．测量车 C．1台平板车 D．1辆电力抢险工程车
3、新建和改造电气化铁路，应结合线路运行要求和接触网设备特点，将抢修机构设置及人员、交通、通讯工具、机具、材料配置纳入工程设计。开通前，（A、B、C）应配置到位。
A．人员 B．机具 C．材料 D．作业组 判断题：
1、铁路枢纽接触网工区的作业车应有1台为带高空作业吊篮的高空作业车；负责铁路大型客站接触网维护的工区还应配置高空作业汽车。答：对
2、冬季取暖的地区，车库没有采暖设施，保证及时出动。答：错
3、供电段、接触网工区及抢修基地（抢修列车）应按附件3、4的标准配齐抢修材料、工具、备品、通讯和防护用具等，并随时注意补充。供电车间抢修用工具、材料原则上存放于所在班组料库。答：对
完形题：
1、(1)、(2)、接触网工区均应配置夜间故障抢修用照明灯具，照度及数量应分别满足抢修线路(3)m、(4)m、(5)m的充足照明需要(平均照度达到100勒克斯以上，4个小时内连续使用)。个人照明工具应满足夜间作业需要。
（1）A．供电段 B．供电车间 C．班组 D．作业组 正确答案：A（2）A．供电段 B．供电车间 C．班组 D．作业组 正确答案：B（3）A．1000 B．3000 C．2000 D．4000 正确答案：C(4)A．5000 B．4000 C．3000 D．1000 正确答案：D(5)A．200 B．1000 C．2000 D．3000 正确答案：A
第三十七周： 9月9日～9月15日
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第五章 情况报告和总结
单选题：
1、接触网故障抢修过程中，铁路局供电调度员应按《铁路供电设备故障调查处理办法》，及时填写《牵引供电、电力故障速报》电传或网络传送铁道部供电调度和铁路局（供电专业）管理部门，并实时汇报抢修进度。
A．供电专业 B．行车专业 C．交通专业 D．建筑专业
答：A
2、注意保存接触网故障及抢修工作的（原始资料），供电调度员应对故障处理过程中的通话进行录音，待故障调查处理结束一个月后方可消除。
A．技术资料 B．原始资料 C．管理资料 D．安全资料
答：B
3、接触网抢修（指挥人员）要指定专人负责故障情况及其修复过程的写实，包括必要的拍照，有条件时可进行录像，收集并妥善保管故障拉断或烧坏的线头、损坏的零部件等，以利故障分析。
A．抢修人员 B．操作人员 C．指挥人员 D．管理人员
答：C 多选题：
1、供电段应对典型故障的照片、（B、C、D）等作为档案资料长期保存。A．抢修人员 B．故障报告 C．损坏的线头 D．零部件
2、铁路局供电主管部门要对每件（A、B）按《铁路交通事故调查处理规则》和《铁路供电设备故障调查处理办法》认真分析原因，制定防范措施，逐级上报，同时还要分析抢修工作中的经验教训。
A．事故 B．故障 C．故障报告 D．抢修人员 判断题：
1、对好人好事要及时表彰和奖励；对贻误时机，工作不得力者要严肃批评；对玩忽职守，不服从指挥者要给予处分。答：对
2、抢修中采用的先进方法、机具等应及时推广，存在的问题要认真研究制定改进措施，不断完善抢修组织、方法与抢修预案，提及处理。答：错
第三十八周： 9月16日～9月22日
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第六章 人员培训
单选题：
1、供电段要加强抢修队伍的（定期培训），积极开展故障预想和日常演练，务必使每个人都能掌握各类故障的抢修方法。
A．定期培训 B．定期学习C．定期演练 D．定期考核 答：A
2、各工区应充分利用（工余时间），发挥技术骨干传、帮、带的作用，经常进行各类故障抢修方法的训练，每季组织一次故障抢修出动演习（包括按时集合、整装出动和携带工具、材料等）。
A．作业时间 B．工余时间 C．休息时间 D．抢修时间 答：B
3、供电车间每半年组织管内各工区进行（一次）故障抢修演习。A．三次 B．四次 C．一次 D．两次 答：C 多选题：
1、供电段主管段长对上述规定的工作应经常督促检查。在（A、B）中取得优异成绩者，要适时给予表扬。
A．学习B．竞赛 C．演练 D．实作 判断题：
1、为做好故障抢修的日常演练，供电段及接触网工区应设有供训练用的场地和必要的实物。答：对
第三十九周： 9月23日～9月29日
______________________________________________________________________________ 接触网工业务知识拨高模块——理论知识――题库09
铁路电力牵引供电施工、设计规范及质量验收标准
第一章 铁路电力牵引供电施工规范
单选题
1、杆位因地形、地物需调整跨距以避让时，跨距调整幅度为设计跨距 C m。A:0、+1 B:0、－2 C: +
1、－2 D:-
1、+2
2、单（双）开道岔的标准定位支柱纵向位置应在道岔导曲线外侧两线间中心距_ D_ mm处。A:450 B:500 C:550 D:600
3、复式交分道岔的标准定位支柱纵向位置应在距道岔对称中轴为_D_mm处。A:1350 B:1400 C:1450 D:1500
4、站场横向测量中，同组软横跨支柱、硬横梁支柱中心的连线应与正线中心线垂直，偏差角不得大于_ C º。
A:1 B:2 C:3 D:4
5、悬挂点跨距可在 C m的范围内调整，但调整后的跨距不得大于设计允许值。A:0、+1 B:0、－2 C: +
1、－2 D:-
1、+2
6、拉线锚板拉杆与地面的夹角宜为_ A º。A:45 B:50 C:55 D:60
7、基础回填土每回填_ A m厚的土层，夯实一次。A:0.3 B:0.4 C:0.5 D:0.6
8、每个钢柱主角钢下钢垫片数不得大于_ B 片。A:2 B:3 C:4 D:5
9、隧道立柱安装后应垂直，其倾斜度不得大于_ A º。A:1 B:2 C:3 D:4
10、隧道立柱地脚螺栓必须配带双螺帽，拧紧螺帽后螺栓外露长度不得小于_ B cm。A:2 B:3 C:4 D:5
11、调整隧道立柱所用的钢垫片不得超过_ B 片。A:2 B:3 C:4 D:5
12、坠砣每个重量误差应不大于± A %。A:2 B:3 C:4 D:5
13、火花间隙绝缘电阻：用500v摇表检查不应小于_ A 兆欧。A:500 B:1000 C:1500 D:10000
14、支柱下部接地线应紧贴地面，在行人较多的地方和旅客站台上，应埋入地下 D mm。A:100-150 B: 100-200 C: 100-250 D: 100-300
15、接地体的连接采用搭接焊时，扁钢的搭接长度为宽度的 A 倍，四面施焊。A:2 B:3 C:4 D:5
16、接地体的连接采用搭接焊时，圆钢的搭接长度为直径的 D倍，双面施焊。A:3 B:4 C:5 D:6
17、接地体的连接采用搭接焊时，扁钢与圆钢连接时，其搭接长度为圆钢直径的 D 倍，双面施焊。
A:3 B:4 C:5 D:6
18、拉线UT型楔形线夹在受力后，螺扣应外露，其长度不应小于 B mm,且最大不得大于螺纹全长的1／2。
A:10 B:20 C:30 D:40
19、拉线UT型楔形线夹在受力后，螺扣应外露，其长度不应小于20mm,且最大不得大于螺纹全长的 A。
A: 1／2 B: 1／3 C: 1／4 D: 1／5 20、拉线在楔形线夹内回头长度为 D mm，端部用Φ1.6-2.0mm镀锌铁线绑扎3圈。A:200-300 B: 200-400 C: 300-400 D: 300-500
21、拉线在楔形线夹内回头长度为300-500mm，端部用Φ1.6-2.0mm镀锌铁线绑扎 C 圈。
A:1 B:2 C:3 D:4
22、拉线回头与本线用Φ1.6-2.0mm镀锌铁线绑扎 B mm，施工误差为±10mm，绑扎密实整齐。
A:50 B:100 C:150 D:200
23、拉线回头与本线用Φ1.6-2.0mm镀锌铁线绑扎100mm，施工误差为± B mm，绑扎密实整齐。
A:5 B:10 C:15 D:20
24、软横跨固定角钢安装位置符合设计规定，施工偏差为± B mm。A:10 B:20 C:30 D:40
25、横向承力索至上部固定索最短吊弦处距离为 D mm。A:300-400 B: 300-500 C: 400-500 D: 400-600
26、横向承力索和上、下部固定索施工完毕后，杵头杆在螺帽处外露 C mm。A:20-60 B: 20-70 C: 20-80 D: 20-90
第四十周： 9月30日～10月6日
_______________________________________________________________________________ 判断题：
1、位于站台沿上方的绝缘子带电裙边应与站台沿相齐,施工偏差100mm。（√）
2、楔形线夹中回头长度为200-500mm。（×）
3、拉杆（压管），腕臂安装后满足承力索悬挂点距轨面的设计高度，施工偏差±20mm。（√）
4、双线路腕臂不得下俯，施工偏差±100、0mm。（×）
5、定位管伸出支持器的长度为50-80mm。（√）
6、固定定位器的定位管宜呈水平状态，施工偏差为±30、0mm。（×）
7、各种定位管的斜拉线保持顺直，定位管外露部分不应少于100mm。
（√）
8、软横跨各吊线用两股Φ4.0mm镀锌铁线拧制，上端做永久性固定，下端做可调性固定，回头长为300-500mm。（×）
9、转换支柱处两定位器能分别自由转动，不得卡滞，接触线非工作支和工作支定位器、管之间的间隙不应小于50mm。（√）
10、镀铝锌钢绞线、铜、钢承力索19股中断两股，可用同材质线扎紧使用。（×）
11、镀铝锌钢绞线、铜、钢承力索19股中断一股及以上应截断重接。（×）
12、承力索、接触线每个锚段内接头，正线一个，站线2个。（√）
13、承力索、接触线两接头间距不应小于200m。（√）
14、承力索、接触线接头距悬挂点的距离不应小于1-2m。（×）
15、坠砣完整，表面光洁平整，坠砣串排列整齐，其缺口相错开180度。（√）
16、全补偿链形悬挂承力索的中心锚结辅助绳应在该跨距中部及相邻两悬挂点处与承力索用钢线卡子固定，跨距中部为3个，悬挂点两侧各2个，相互倒置，间距为100mm。（√）
17、环节吊弦应根据实际跨距及设计要求均匀布置，吊弦位置施工偏差为±350mm。（×）
18、环节吊弦每根不得少于两节，环的直径为线径的5-10倍。（√）
19、整体吊弦布置应符合设计要求，施工偏差为±200mm。（×）20、拉出值的布置应符合设计要求，拉出值施工偏差为±30mm。（√）
21、拉出值不宜大于±475mm。（×）
22、接触线悬挂点高度施工偏差为±30mm。（√）
23、接触线悬挂点弛度偏差为±20%。（×）
24、电不分段锚段关节转换支柱处，两接触线间垂直，水平距离应符合设计要求，施工偏差均为±20mm。（√）
25、隧道内链形悬挂锚段关节转换悬挂点处，两接触线间距离应符合设计要求，施工偏差为±20mm。
（√）
26、受电弓在任何情况下距接地体瞬时间隙不应小于160mm。（×）
27、受电弓在任何情况下距接地体瞬时间隙不应小于200mm，困难时不应小于160mm。（√）
28、同回路AF线带电体距接触悬挂或供电线带电体空气绝缘间隙正常值为450mm。（×）
29、同回路AF线带电体距接触悬挂或供电线带电体空气绝缘间隙困难值为500mm。（×）30、25KV带电体距固定接地体空气绝缘间隙正常值为300mm。（√）31、25KV带电体距固定接地体空气绝缘间隙困难值为240mm。（√）32、25KV带电体距机车车辆及装载货物空气绝缘间隙为300mm。（×）
33、隔离开关引线、电连接线（包括跨越另一只接触悬挂时）及AF线、供电线跳线距接地体的空气绝缘间隙正常值为330mm。（√）
34、绝缘元件接地侧裙边对接地体空气绝缘间隙：瓷质及钢化玻璃绝缘子正常值为75mm。（×）
35、绝缘元件接地侧裙边对接地体空气绝缘间隙：瓷质及钢化玻璃绝缘子困难值为100mm。（×）
36、电联接应装在设计规定的位置，施工偏差为±500mm。（√）
37、承力索和接触线间的横向电连接，其底圈于接触线的距离为200-300mm。（√）
38、承力索与承力索间的电连接线做成弹簧状，弹簧圈可绕3-4圈，弹簧圈的内径为100mm。（×）
39、单开道岔标准定位两接触线应相交于道岔导曲线两内轨轨距为630-750mm的横向中间位置处。（√）40、单开道岔标准定位两接触线应相交于道岔导曲线两内轨轨距为630-750mm的横向中间位置处，施工偏差为±500mm。（×）
41、在交叉的接触线相距500mm处的两工作支接触线，距轨面高度应保持相等，施工偏差±10mm。（√）
42、道岔定位柱两条接触线拉出值均不宜超过450mm。（×）
43、附加导线应按设计位置安装，呈水平状态，施工允许偏差为＋50mm。（√）
44、附加导线接头位置距导线悬挂点应大于1000mm。（×）
45、中性线及保护线带电体距接地体间隙不应小于150mm。（√）
46、中性线及保护线带电体距接地体间隙困难情况下不应小于100mm。（×）
47、铝绞线及钢芯铝绞线钳压接头时，将导线从管两端插入，导线的两端须露出管外30mm。（×）
48、混凝土软横跨支柱号码印刷于距杆顶约5.2m处。（√）
49、隧道内悬挂点号码印刷于距轨面1.5m处洞壁上。（×）50、限界门支柱距铁路中心线为12m。（√）
第四十一周： 10月7日～10月13日
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第二章 铁路电力牵引供电设计规范
单选题：
1、接触线距轨面的最高高度不应大于_D__mm。A:6200 B:6300 C:6400 D:6500
2、站场和区间接触线距轨面的高度易取一致，其最低高度不应小于_C__mm。A:5330 B:5650 C:5700 D:6000
3、编组站、区段站等配有调车组的线、站，正常情况下接触线距轨面最低高度可不小于_ D _mm。
A: 5650 B: 5700 C: 6000 D:6200
4、编组站、区段站等配有调车组的线、确有困难时接触线距轨面最低高度不应小于_ B _mm。A: 5650 B: 5700 C: 6000 D:6200
5、隧道内（包括按规定降低高度的隧道口外及跨线建筑物范围内）正常情况下接触线距轨面的最低高度不应小于_ B _mm。
A: 5650 B: 5700 C: 6000 D:6200
6、隧道内（包括按规定降低高度的隧道口外及跨线建筑物范围内）困难情况下接触线距轨面的最低高度不应小于 A _mm。
A: 5650 B: 5700 C: 6000 D:6200
7、隧道内（包括按规定降低高度的隧道口外及跨线建筑物范围内）特殊情况下接触线距轨面的最低高度不应小于_ A _mm。
A: 5330 B: 5700 C: 6000 D:6200
8、各类悬挂的接触线驰度（弹性吊弦引起的支柱处高度变化不计在内）均不宜大于_ B _mm。A: 200 B: 250 C: 300 D:350
9、对行车速度不大于45km/h的低速区段，接触线弛度可为 D_ mm。A: 200 B: 250 C: 300 D:350
10、长度_ D _m及以上隧道的两端应设避雷装置。A: 1400 B: 1600 C: 1800 D:2000
11、距接触网带电体 D _m以内的金属结构（桥栏杆、水鹤、信号机等）均应接地。A: 2 B: 3 C: 4 D:5
12、开关、避雷器、吸流变压器的接地电阻值为_A_Ω。A: 10 B: 20 C: 30 D:40
13、架空地线接地电阻值为_ A Ω。A: 10 B: 20 C: 30 D:40
14、接触网钢柱接地电阻值为_ C _Ω。A: 10 B: 20 C: 30 D:40
15、距接触网带电体5m以内的金属结构接地电阻值为_ C _Ω。A: 10 B: 20 C: 30 D:40
16、终端柱距车档不宜小于_ D _m。A: 2 B: 3 C: 4 D:5
17、接触网支柱最大允许跨距值不宜大于_ D _m。A: 50 B: 55 C: 60 D:65
18、在最大设计风速条件下，接触线距受电弓中心的最大水平偏移值，当电力机车受电弓工作宽度为1250mm时，不宜大于_ D _mm。A: 300 B: 350 C: 400 D:450
19、山口、谷口、高路堤和桥梁等风口范围内的跨距应按设计标准选用值缩小_ A _m。A:5-10 B:6-10 C:7-10 D:8-10 20、山口、谷口、高路堤和桥梁等风口范围内的跨距应按设计标准选用值缩小5-10m，且最大跨距不宜大于_ A_ m。
A: 50 B: 55 C: 60 D:65
21、绝缘锚段关节的转换跨距和分相装置所在的跨距应较正常跨距值缩小_A_m。A:5-10 B:6-10 C:7-10 D:8-10
22、在直线区段，接触线应按之字形布置，支柱处的拉出值宜采用_C_mm。A:100-200 B:150-200 C:200-300 D:250-300
23、在曲线区段，应根据曲线半径不同，接触线由受电弓中心向外侧拉出_B_mm。A:100-400 B:150-400 C:200-400 D:250-400
24、接触线的张力差不得大于额定张力的 C %。A: ±5 B: ±10 C: ±15 D: ±20
25、承力索的张力差不得大于额定张力的 B %。A: ±5 B: ±10 C: ±15 D: ±20
26、区间双边补偿时的最大锚段长度，一般情况下不宜大于_B_m。A: 1400 B: 1600 C: 1800 D:2000
27、区间双边补偿时的最大锚段长度，困难情况下不宜大于_C_m。A: 1400 B: 1600 C: 1800 D:2000
28、软横跨跨越股道数不宜大于 D 股。A: 5 B: 6 C: 7 D: 8
29、机动车和兽力车通过的铁路平交道口的通道两侧应设限界门，其高度应为_ B _mm。A: 4000 B: 4500 C:5000 D:5500 30、支柱距平交道口中心不应小于_B_m。A: 5 B: 10 C: 15 D: 20
31、接触网锚柱拉线埋入土中的拉线棒，应镀锌并涂沥青等防腐，直径不得小于_D _mm。A:10 B:15 C:20 D:25
32、接触网下锚斜拉线与地面的夹角不得大于 _D_ º。A:45 B:50 C:55 D:60
33、锚固在混凝土中带楔块的地脚螺栓，其锚固深度，在桥上不应小于_ D _mm。A:350 B:400 C:450 D:500
34、附加导线锚段长度不宜大于_ D_ m。A: 1400 B: 1600 C: 1800 D:2000
第四十二周：10月14日～10月20日
_______________________________________________________________________________ 第三章 铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准
选择题：
1、受电弓在正常情况下距接地体瞬时间隙不应小于_A__mm。A:200 B:250 C:300 D:350
2、受电弓在困难情况下距接地体瞬时间隙不应小于_C__mm。A:120 B:150 C:160 D:200
3、拉出值最大不应大于_A__ mm。
A:400 B:450 C:470 D:475
4、接触网距树木间的最小距离：水平距离不应小于_D _mm。A:2000 B:2500 C:3000 D:3500
5、接触网距树木间的最小距离：垂直距离不应小于_C__mm。A:2000 B:2500 C:3000 D:3500
6、限界门安装后应符合设计要求，限制高度不得大于_B__m。A:4 B:4.5 C:5 D:5.5
7、“高压危险”标志牌安装在电器设备及行人较多的支柱上，设置高度距地面_B__m。A:1.5-2.0 B:1.6-2.0 C: 1.7-2.0 D: 1.8-2.0
8、附加导线肩架与支柱密贴，紧固牢靠，肩架呈水平状态，施工允许偏差应不大于_B__mm。A:20 B: 50 C:80 D:100
9、在居民区及车站站台，供电线在最大弛度时距地面高度为_C__mm。A:4000 B:5000 C:6000 D:7000
10、附加导线不同相或不同分段两导线悬挂点距离：两线水平排列为_A_mm。A:2400 B:2500 C:2600 D:2700
11、供电线最大弛度时与建筑物间最小垂直距离为_A__mm。A:4000 B:5000 C:6000 D:7000
12、附加导线弛度应符合设计要求，其允许偏差为_A__。
A:+5%-2.5% B: +5%-2.6% C: +5%-2.8% D: +5%-3.0%
13、附加导线接头位置距悬挂点不小于_D__mm。A:200 B: 300 C:400 D:500
14、自动过分相装置（含锚段关节调整），绝缘锚段关节带电部分的空气绝缘间隙应符合设计要求，允许偏差_ D __mm。A:+20、0 B: +30、0 C: +40、0 D: +50、0
15、五跨绝缘锚段关节转换跨距内两接触线等高，且高度应符合设计要求，允许偏差±_ A __mm。
A:20 B: 30 C:40 D:50
16、自动过分相装置的绝缘锚段关节转换柱处非工作支抬升量应符合设计要求，允许偏差±_ A __mm。
A:20 B: 30 C:40 D:50
17、自动过分相装置分段处的绝缘子串的安装位置应符合设计要求，允许偏差±_ D __mm。A:20 B: 30 C:40 D:50
18、自动过分相装置处的承力索、接触线两绝缘子串中心应对齐，允许偏差±_ B __mm。A:20 B: 30 C:40 D:50
19、自动过分相中性区的长度应符合设计要求，允许偏差±_ A __mm。A: 500、0 B: 400、0 C: 300、0 D: 200、0 20、自动过分相装置的地面传感器的横向位置和纵向距离应符合设计要求，允许偏差为±_ A __m。
A:1 B: 2 C:3 D:4
21、管型避雷器两级棒水平安装，允许偏差±_ A __mm。A:2 B: 3 C:4 D:5
22、管型避雷器两级棒间隙为_ D __mm。A:20 B: 50 C:100 D:120
23、管型避雷器两级棒间隙为120mm，允许偏差±_ A __mm。A:10 B: 20 C:30 D:40
24、隔离开关触头接触紧密，对于面接触宽度为50mm及以下者，塞入深度不大于_ C __mm。A:2 B: 3 C:4 D:5 25隔离开关触头接触紧密，对于面接触宽度为60mm及以上者，塞入深度不大于_ B __mm。A:5 B: 6 C:8 D:10
26、隔离开关、负荷开关瓷柱垂直度允许偏差_ B __°。A:1 B: 2 C:3 D:4
27、隔离开关、负荷开关刀闸开闸时，开闸角度_ C __°。A:45 B: 60 C:90 D:180
28、隔离开关、负荷开关刀闸开闸时，开闸角度90°，允许偏差 A °。A:+1 B:-1 C: ±1 D: 0
29、隔离开关、负荷开关刀闸合闸时，刀闸水平，两闸刀中心线吻合，允许偏差_ D__mm。A:2 B: 3 C:4 D:5 30、隔离开关、负荷开关操作杆与操作机构轴线一致，允许偏差 B °。A:1 B: 2 C:3 D:4
31、隔离开关、负荷开关操作机构距地面高度的施工允许偏差± B _mm。A:50 B: 100 C:150 D:200
32、补偿器重量的偏差为额定重量的 B _%。A: ±1 B: ±2 C: ±3 D: ±4
33、张力补偿器的调整应符合设计安装曲线，坠砣距地面偏差不大于± C _mm。A:100 B: 150 C:200 D:250
34、电连接线的安装位置应符合设计要求，偏差不大于± A _mm。A:500 B: 600 C:800 D:1000
35、单开道岔采用交叉布置方式时，两工作支拉出值在任何情况下不得大于 B _mm。A:400 B: 450 C:475 D:500
36、单开道岔采用交叉布置方式时，侧线接触线应高出正线接触线 C _mm。A:5-10 B: 10-15 C:10-20 D:10-30
37、复式交分和交叉渡线的交叉点允许横、纵向偏差均为 A _mm。A:50 B: 100 C:150 D:200
38、接触线悬挂点距轨面的高度应符合设计要求，且接触线距轨面的最高高度不应大于 D _mm。
A:5330 B: 5700 C:6200 D:6500
39、悬挂点接触线高度应符合设计要求，施工允许偏差不应大于± C _mm。A:10 B: 20 C:30 D:50 40、接触线拉出值的布置应符合设计要求，允许偏差± C _mm。A:10 B: 20 C:30 D:50
41、在任何情况下接触线的偏移值（相对于受电弓中心）不宜大于 C _mm。A:200 B: 300 C:400 D:500
42、电分段锚段关节两接触线间接触悬挂其他各带电部分的绝缘距离应符合设计要求，允许偏差± D _mm。
A:10 B: 20 C:30 D:50
43、电不分段锚段关节转换支柱处，两接触线间垂直、水平距离应符合设计要求，允许偏差± B _mm。
A:10 B: 20 C:30 D:50
44、双线电气化区段，上、下行接触网带电体间距离，正常情况下不应小于 D _mm。A:1000 B: 1200 C:1600 D:2000
45、双线电气化区段，上、下行接触网带电体间距离，困难时不应小于 C _mm。A:1000 B: 1200 C:1600 D:2000
46、整体吊弦布置应符合设计要求，位置偏差应在± B _mm范围内。A:50 B: 100 C:150 D:200
47、整体吊弦布置应符合设计要求，长度偏差应在± B _mm以内。A:1 B: 2 C:3 D:4
48、吊索安装应符合设计要求，吊索以吊索座为中心，两侧平分，允许偏差± B _mm。A:50 B: 100 C:150 D:200
49、吊索安装应符合设计要求，吊索座两端受力均匀，悬挂点接触线高度应符合设计要求，允许偏差± B _mm。
A:20 B: 30 C:40 D:50 50、接触线中心锚结线夹处接触线高度比相邻吊弦点高出 D _mm。A:20-30 B:20-40 C:20-50 D:20-60
第四十三周：10月21日～10月27日
_______________________________________________________________________________ 多选题（在以下备选项中选择一个及其以上正确选项）
1、双线路腕臂安装高度及连接螺栓紧固力矩应符合设计要求，腕臂无 A，允许偏差 C mm。
A：下俯 B：上俯 C：0～100 D：0～50
2、半斜链形悬挂软横跨的 A 在直线区段应在线路中心，曲线区段与 B（拉出值）在同一垂面内。
A：直吊弦 B：接触线 C：承力索 D：定位器
3、锚柱拉线UT型线夹受力后螺栓外露允许偏差 A 20mm B 螺栓全长的 1/2。A：≥ B：≤ C：＜ D：＞
4、拉线角钢水平，应与支柱 A，连接件 C 无脱落和漏镀现象。A：密贴 B：紧密 C：镀锌层 D：除锈层
5、横向承力索至上部固定索最短吊弦处距离为 A mm，简单悬挂的软横跨承力索与定位索的最小距离符合设计要求，施工偏差± C mm。
A：400～600 B：500～600 C：100 D：200
6、软横跨受力后，固定索及定位索应 A，允许有轻微的 D。A：水平B：垂直 C：正弛度 D：负弛度
7、横向承力索及上、下部固定索不得有 A，连接螺栓紧固力矩符合 B 要求。A：接头 B：设计 C：紧固 D：计算
8、拉线型号应符合设计要求，不得有断股、A 和接头，两条拉线 C 应均衡。A：松股 B：打结 C：受力 D：紧固力矩
9、锚板拉杆与拉线在 A 直线上，锚板 C 于拉线。A：一条 B：两条 C：垂直 D：平行
10、锚板拉杆与地面夹角宜为 A °，特殊困难地段不得大于 D °。A：45 B：50 C：55 D：60
11、接触网支柱接地线平直，无明显弯曲，防锈漆无脱落和漏涂现象，埋入地下部分不小于 A mm，接地极埋入地下深度不应小于 D m。
A：100 B：200 C：0.5 D：0.6
12、钢柱底部主角钢下钢垫片面积不小于50mm×100mm，片数不应超过 A 片，基础帽的各部尺寸应符合标准要求，偏差不大于± C mm。A：3 B：5 C：10 D：20
13、混凝土腕臂柱的轴线应垂直于线路中心线，允许偏差不大于 A °，软横跨柱的轴线应垂直于车站正线，允许偏差不大于 A °。
A：3 B：4 C：5 D：6
14、承力索、接触线经超拉后吊弦应 B 安装，未经超拉应按 D 安装。A：平行 B：竖直 C：经验 D：计算偏差
15、承力索、接触线宜采用恒张力架设，承力索张力 B KN，接触线张力 C KN。A：1～2 B：2～3 C：3～4 D：4～5
16、在接触悬挂中，通过吊弦承受接触线垂直载荷的线索叫 B，与受电弓直接接触，供给机车电能的导线叫 A。A：接触线 B：承力索 C：吊弦 D：电联接
17、在自藕变压器供电方式中，因保护上的需要，将绝缘子重绝缘部分或腕臂支持零件，连接到钢轨上得架空电线叫 C。同牵引回流轨相连，连接到牵引变电所的架空导线叫 D。
A：接触线 B：承力索 C：保护线 D：回流线
18、由线路两侧的支柱及其上的横梁组成的门式结构叫 B。用承力索及定位索代替横梁的门式结构叫 C。
A：车站站场 B：硬横梁 C：软横跨 D：牵出线
5月30日, 我们以“关于接触网检测车EX3997596存在问题的报告”报局后, 积极协调处理自身可能克服的检测车问题。
6月4日请贵阳机务段受电弓检修工区工长一行到贵阳车辆段检测车停放现场进行了受电弓中心位置测量确认, 确定受电弓中心位置没有问题, 但对出现状况不良的受电弓滑板进行了更换。6月5日会同贵阳车辆段技术人员对检测车进行了旁程和车体倾斜度测量, 发现受电弓端两侧旁程差25mm, 车体倾斜48mm, 确认了我们判断的受电弓中心偏差大的结论。造成受电弓中心偏差大的原因是检测车车体本身倾斜, 而造成车体倾斜的原因是车内设备布局设计不合理 (偏重) 。检测车车体权属车辆段, 车辆系统检修时按客车车体标准进行检修, 其标准是车体倾斜<50mm为合格。但车体倾斜48mm将造成拉出值检测误差100mm～120mm, 这显然是不被允许的。在我们极力要求和局机务处和车辆处协调下, 6月12日贵阳车辆段组织对检测车进行了弹簧下端加垫临时处理, 将车体倾斜调整到了12mm, 加上我们采取的受电弓整体底座上移动和自身的软件修正已较好解决受电弓中心偏移问题。
硬点检测不灵敏和串信号问题, 6月23日检测到成都时, 请启迪公司技术人员进行了临时处理, 初步克服了串信号问题。
导高检测受制于气候问题, 我们建议加装角度传感器;高压室频繁烧坏芯片问题我们建议实施高低压设备电气隔离。经过上下努力, 局机务处已专题报告争取改造费用, 此二问题有望于近期得到解决。
通过对配属该段运用管理的检测车进行认真观察、分析、实测、比较、判断、咨询和协调问题克服, 充分感受到实现接触网参数可靠、准确动态测量的难度。我们必须全力以赴, 不断探索, 积极应用先进科技成果, 努力克服检测原理、检测设备可靠性、设备维护和设备多专业管理局限, 才可能最大限度发挥动态检测对行车安全的指导作用, 才可能最大限度为接触网运行管理服务, 才可能最大限度保障行车安全。
摘要：接触网动态检测是声、光、电、计算机和多媒体等现代科技在接触网专业的综合应用, 是强化运行管理行之有效的方法, 是保障设备安全运行的重要手段, 检测信息管理优劣直接关系铁路行车安全, 体现接触网运行管理工作水平。为充分发挥动态检测对设备运行安全的指导作用, 不断发现、改进和克服作为衡器的检测工具自身问题十分必要。
“你首先要做的，就是反思自己过去的交易。”老李回答道：“时至今日，做投资以来赚没赚钱你自己心理有数，这个账很好算。但是，你真的清楚盈亏背后的原因吗？如果你是持续亏损，那么原因究竟在哪里？如果你上次盈利了，那下次你能保证自己还能赚钱吗？怎么才能避免大起大落，做到持续、稳定地盈利？”
“这个嘛……”几个徒弟面面相觑，一时无言以对。
“量化交易的核心是投资人自己设计出的各种交易策略，计算机只是个忠实的执行者。但是假如你对投资的本质根本就没有悟透，并且开仓之前也没有制定必要的交易策略和计划，怎么可能实现盈利呢？”
“说到交易策略和交易计划，您给举个具体例子吧？”几个徒弟都很好奇。
“好，就拿你来说吧。”老李的目光落到自己的大徒弟身上，问道：“小林，你开仓、平仓的依据是什么？”
小林不假思索地答道：“很简单，MACD形成金叉就买进做多，形成死叉就卖出做空。”
“你这也太泛泛了，再具体说说，你平仓是怎么设定的？”倩倩追问道。
“拿螺纹钢来说，我开仓后如果方向对了，我就做追踪止盈，让盈利奔跑；如果方向反了，就及时止住亏损，亏到5个点就立马砍仓。”
“哦，是这样子啊。那你的资金是怎么分配的啊？”
“我开仓只用三到四成的资金，如果方向对了，会看情况加仓到六成左右。”
“那你是做中长线、做波段，还是只做日内交易呢？”
“我就做日内交易，从不留隔夜仓。”
“真费劲，跟挤牙膏似的，问一句说一句。”倩倩又撅起了小嘴。
“哈哈，你可别怪他，你师哥说的很全面了。”老李笑道：“他能把自己的交易思路一条一条地讲清楚，这已经很不容易了。反思下你们自己，有没有成型的交易策略？如果还没有的话，说明你们的投资太随意、太随便，甚至是在赌博！”
（作者为成功航线投资者教育培训机构校长）
支柱
1.作用
支柱是接触网中最基本、应用最广泛的支撑设备，用来承受接触悬挂与支持设备的负荷。接触网支柱，按其使用材质分为预应力钢筋混凝土支柱和钢支柱两大类。
支柱按其在接触网中的作用可分为中间支柱、转换支柱、中心支柱、锚柱、定位支柱道岔支柱、软横跨支柱、硬横跨支柱及桥梁支柱等几种。预应力钢筋混凝土支柱，简称为钢筋混凝土支柱采用高强度的钢筋，在制造时预先使钢筋产生拉力，它比普通钢筋混凝土支柱在同等容量情况下节省钢材、强度大、支柱轻等优点。钢筋混凝土支柱本身是一个整体结构，不需另制基础。钢柱以角钢焊成架结构，具有支柱较轻、强度高、抗碰撞、安装运输方便等优点。根据安装使用地点不同，钢柱的型号规格及外形结构也不同。2.图片
3.常见故障分析
通过分析钢筋混凝土柱蜂窝、孔洞、露筋、麻面、缺棱掉角、强度偏低、柱顶砂浆多石子少等质量通病的原因。
腕臂支柱支柱装配
1.腕臂的作用
用于支持接触悬挂，并起到传递负荷的作用。
要求：足够的机械强度，结垢简单，易于维护、施工。示例图片
接触网线索的作用
接触网线索作用
接触线的功用保证质量良好地向电力机车供电。接触线应具有良好的导电性、具有足够的机械强度和耐磨性。一般由电解铜硬拉制成。承力索主要功用通过吊弦将接触线悬吊起来，提高悬挂的稳定性，与接触线并联供电。承力索采用单层多芯绞线。
1、接触线：
接触线是接触网中直接和受电弓滑板摩擦接触取流的部分，电力机车从接触线取得电能。因此接触线既要有足够的机械的强度又要有良好的电气性能。接触线制成带沟槽的圆柱状，沟槽是为了便于安装固定接触线的线夹，同时又不能影响受电弓取流。接触线底面与受电弓
2、承力索：
承力索的作用是通过吊弦将接触线悬挂起来。要求承力索能够承受较大的张力和具有抗腐蚀能力，并且在温度变化时弛度变化较小。
承力索根据材质可分为：铜承力索、钢承力索、铝包钢承力索。
3、吊弦：
吊弦有普通吊弦和整体吊弦，普通环节吊弦以直径4mm（一般称为8号铁线）的镀锌铁线制成。整体吊弦种类也比较多，老的整体吊弦采用不锈钢直吊弦，一般由两段构成，中间增加调节螺扣，方便长度调节，现在普遍采用软铜铰线载流整体吊弦，有可调节和一次压死两种形式，吊弦两端均有载流环。高速普遍采用压死不可调整体吊弦，这样可增加系统的稳定性。
在链形悬挂中，接触线通过吊弦悬挂在承力索上。按其使用位置是在跨距中、软横跨上或隧道内有不同的吊弦类型，吊弦是链形悬挂中的重要组成部件之一。
2、图片
1、常见故障分析
断线是接触网线索常见故障现象，短线对接触网运行影响较大，主要表现在两个方面。
1、直接造成供电中断，而且如果断线处未落地，未引起牵引变电所跳闸，则因接触网张力及驰度的急剧变化，可能在其他位置引起剐弓事件，如果断线处的断头落地，则造成接触网对地短路放电，短路电流可能会损坏，烧断承力索或接触网其他设备或零部件。
2、接触网断线后，如果锚断关节处补偿装置的制动装置失灵或动作情况不良，则坠砣落地
或较长距离下移，可能会出现拉环，拉环定位，拉偏、拉坏腕臂及电连接器等事故范围扩大的情况。
定位装置
1、作用
承受接触线风力、在曲线上的水平拉力和直线上的之字力外，还应使接触线定位点距受电弓中心保持一定的距离，以免接触线超出受电弓的宽度，造成脱弓和刮弓事故；应使接触线对受电弓磨耗均匀。定位装置组成：由定位管、定位器、支持器、定位线夹、定位环和定位钩等组成。
2定位方式主要分为以下几个部分。
1、反定位
多用于曲线内侧的支柱上,定位器装在较长的定位管上。为保证反定位管水平用两股拉线将其吊住，防止管头下沉，斜拉线固定在城力索上，反定位管后端通过异径连接器、定位钩、定位环固定在腕臂上。
2、双定位
双定位用于两根接触线需要在同一支柱上分别固定在要求的位置上，如转换支柱、中心支柱、道岔柱等。
3、硬定位
在直线区段采用这种定位方式，以直管定位器和定位管装在绝缘腕臂上组成。它只承受较小的拉力。此种定位方式也称正定位，其拉出方向支柱侧。
4、软定位
软定位用于较小半径曲线外侧支柱上，它是一根弯管定位器用两股直径4mm的镀锌铁线固定在腕臂上。软定位方式能承受较大的拉力，但不能承受压力。
锚断及锚断关节
1、锚断
概念；为满足供电和机械受力方面的需要，将接触网分成若干一定长度且相互独立的分段，这种独立的分段称为锚段。
作用；设立锚段可以限制事故范围。当发生断线或支柱折断等事故时，由于各锚段间在机械受力上是独立的，则使事故限制在一个锚段内，缩小了事故范围。设立锚段便于在接触线和承力索两端设置补偿装置，以调整线索的弛度与张力。设立锚段有利于供电分段，配合开关设备，满足供电方式的需要。可实现一定范围内的停电检修作业。锚段关节
概念：两个相邻锚段的衔接部分称锚段关节。
要求：锚段关节结构复杂，其工作状态的好坏直接影响接触网供电质量和电力机车取流。电力机车通过锚段关节时，受电弓应能平滑、安全地由一个锚段过渡到另一个锚段，且弓线接触良好，取流正常。
2、图片
3、常见故障分析。
锚断关节是两个相邻锚断的衔接部分，结构比较复杂，技术要求高。锚断关节常见弓网事故有以下几个方面。
1.锚断关节工作支与非工作支承力索或接触线间距不符合规定，当锚断关节处隔离开关打开，锚断关节一端停电并接地后，而另一端有电，两组接触悬挂由于线间绝缘距离不够，使空气间隙击穿，放电烧坏部件，如未及时检修，则隔离开关合上送电后，电力机车受电弓通过时，发生接触网设备故障。
2.绝缘锚断关节在转换柱处，非工作支接触线抬高不够，受电弓碰撞分段绝缘子串出现刮弓事故，或者发生受电弓钻入非工作支导线上方而出现钻工事故。
3.锚断关节电连接线夹处，发生接触不良，松动，偏斜的原因，易引发烧断电连接线，吊弦，接触线，承力锁及刮弓事故。4.锚断关节内，两工作支接触线拉出值超标，致使某一接触线发生受电弓钻弓或脱弓事故。5.绝缘锚断关节设在小半径曲线区段时，再转换柱与中心柱之间容易发生脱弓事故。
接触网线岔
1、作用
保证电力机车受电弓，安全平滑的由一条接触线过渡至另一条接触线，达到转换线路的目的。
2、图片
（1）单开道岔
（2）对称和复式交分道岔
复式交分道岔标准定位接触线应相交于道岔对称中心轴的上方。（3）交叉渡线
相邻的两条正线或主要站线用专设渡线连接起来的称为交叉渡线。
它由两条线和四组单开道岔组成。两接触线应相交于两渡线中心线的正上方
3、线岔故障分析
接触网线岔是站场接触悬挂中心的重要部位，也是事故多发地方，故障分析如下： 1.线岔始触电处两导线不等高，容易造成受电弓钻弓事故。
2.线岔另一端当有一支是非工作支时，在线岔距为500mm处，由于非工作支抬高不够，造成钻弓事故。
3.由于线岔始触电有有硬点，该处接触线有断线事故。
接触网带电通告 此处由中铁电气化局集团第一工程有限公司承建的接触网工程已经初步建成。根据北京铁路局的要求及现场施工需求，新建天津站津秦场上方接触网及其设备将于2013年5月10日正式带电，沿线施工单位、居民请注意以下几点： 1.接触网设备额定电压25kv。安全距离2米以上；回流线等接地设备安全距离1米以上（电力机车通过、阴雨天要加大），侵入物件、设施必须拆除。2.距接触网带电部分5米以内的电缆、金属结构必须接地，防止感应电伤人。3.如施工过程对接触网有影响时，应及时与我单位联系。4.施工应根据本专业施工规则，制定安全、可靠的保护措施，确保施工作业人员及接触网设备的安全。5.因贵单位施工造成的接触网设备停电、损坏、铁路行车事故等，责任由贵单位自负，本单位概不负责。中铁电气化局集团一公司天津站改扩建工程项目部 2013年4月20日
接触网常见故障分析
摘要
电气化铁道有着运营成本低，能合理、综合利用能源等优点。由于动车组结构、速度、动力特性需要，全部为电力驱动。在铁路电气化区段牵引供电系统已和信号系统、工务系统一同成为不可或缺的重要组成部分。尤其是动车组自身不带发电设备，车内各种工作和生活用电均直接从接触网上取电．一旦发生断电将会直接影响列车和旅客的工作生活。因此如何确保牵引供电设备的正常运行已成为牵引供电专业急需解决的问题。接触网是牵引供电系统中的重要组成部分，由于其设置的特殊性(机、电合一，露天设置，动态工作，没有备用)，所以一旦发生故障将会直接影响牵引供电系统的正常运行，严重时还会中断电气化铁路的行车功能。因此分析和研究其常见故障，制定切实可行的防范措施尤显重要。通过对电气化铁路及新增二线电气化铁路改造中出现的接触网弓网故障进行分析，从弓网关系入手，分析造成接触网事故产生的各种因素，并提出预防和减少接触网事故的措施。
关键词：接触网，接触悬挂，补偿装置，弓网故障 黑龙江交通职业技术学院10级电气化铁道技术专业
一、接触网线索断线接续...............................................................................................................4
㈠准备工作：...........................................................................................................................4 ㈡人员分工：...........................................................................................................................4 ㈢作业：...................................................................................................................................4
⒈接触线断线后，断头处损伤长度短，仅需做一个接头情况的操作过程。...........4 ⒉接触线断线后，断头处损伤较长，需做两个接线头情况的操作程序。...............4 ㈣注意事项：...........................................................................................................................5
二、间结构尺寸方面故障...............................................................................................................6
㈠故障现象...............................................................................................................................6 ㈡原因分析...............................................................................................................................6 ㈢ 采取措施.............................................................................................................................6
三、电气联结方面故障.................................................................................................................8
㈠电气烧伤故障原因分析：...................................................................................................8
四、绝缘方面故障.........................................................................................................................10 ㈠故障现象.............................................................................................................................10 ㈡原因分析.............................................................................................................................10 ㈢采取措施.............................................................................................................................10
五、中心锚结故障分析及检调.....................................................................................................11 ㈠中心锚结的作用和安设.....................................................................................................11 1.中心锚结的作用.........................................................................................................11 2.中心锚结的安设.........................................................................................................11 ㈡中心锚结的结构和要求.....................................................................................................11 1.半补偿中心锚结.........................................................................................................11 2.区间全补偿中心锚结.................................................................................................12 3.站场全补偿中心锚结.................................................................................................12 4.简单悬挂中心锚结.....................................................................................................13 黑龙江交通职业技术学院10级电气化铁道技术专业
绪论
接触网是沿铁路上空架设的一条特殊形式的输电线路，是电气化铁道中的主要供电装置之一，其功用是通过它与受电弓的直接接触，而将电能传送给电力机车。随着电压的提高、运输量的增大、技术的不断改进以及对人身安全的严格要求等，使接触网的结构逐渐发展成为目前广泛采用的架空式接触网。
接触网是一种露天设置，没有备用的户外供电装置，经常受冰、霜、风等恶劣气象条件的影响，一旦损坏将中断行车，给铁路运输带来巨大损失。因此，一个好的接触网应满足以下基本要求：
1.接触网悬挂应弹性均匀、即悬挂点间的导线在受电弓抬升力的作用下，接触线的升高应尽量相等，且接触线在悬挂点间应无硬点存在。以保证受电弓的正常取流。
2.接触线对轨面的高度应尽量相等，若受悬挂条件限制时，接触线高度变化应避免出现陡坡。
3.接触网在受电弓压力及风力等作用下应有良好的稳定性，即电力机车运行取流时，接触线不发生剧烈的上、下振动。在风力作用下不发生过大的横向摆动。
4.接触网的结构及零件应力求轻巧简单，做到标准化，以便检修和互换，缩短施工与运营维护时间。
5.接触网应具有一定的抗腐蚀能力和耐磨性，以延长使用寿命。6.接触网的建设应注意节约有色金属及其它贵重材料，以降低造价。黑龙江交通职业技术学院10级电气化铁道技术专业
一、接触网线索断线接续
为贯彻“先通后复，先通一线”的抢修原则。当发生事故抢修时，首先优先考虑使用降弓通过(但要保证线索与地面高度高度不小于5330mm)、越区供电等快速恢复临时供电、行车等手段，尽量减少事故停电时间，然后等电调再次给点时再进行恢复性抢修。
㈠准备工作：
⒈若为夜间进行事故抢修，则首先布置作业地点的照明事宜。⒉预制吊弦和铁线套子并与蛙式紧线器相连。⒊将手扳葫芦的钢丝索拉出一定的长度。⒋检查工具、材料的状态良好。
⒌地面检查接触网设备损坏范围、程度。㈡人员分工：
⒈座台要令：1人。
⒉验电接地：4人（安全等级为三级的人员兼行车防护）⒊操作：2人。
⒋辅助：当用作业车作业时，辅助3～4人；当用梯车作业时，推梯车4人，辅助1～2人。
⒌工作领导人：1人。⒍安全监护人：1人。㈢作业：
⒈接触线断线后，断头处损伤长度短，仅需做一个接头情况的操作过程。（1）电力调度员下达准许作业命令后验电接地并设好行车防护即开工。（2）派人员到相应锚段关节处，检查补偿装置的动作情况，根据作业要求将补偿绳重新入滑轮并调整补偿装置。若坠砣落地，则将其扶起后用4mm铁线将其临时绑在锚柱上，并根据情况适当取下几块坠砣。同时还应派人检查相应锚段的中心锚结是否受损。
（3）用手扳葫芦将两接触线断头连起并紧线，把接触线接头做好。
（4）安装接头线夹上的吊弦，调整好接触线高度并做好吊弦8字形回头。（5）调整锚段关节处的补偿装置，使其a、b值及其他状态要符合技术要求。（6）检查因接触线断线波及的其他跨距中的定位装置等。调整有关零件，使拉出值、接触线高度符合技术标准。调整或更换不符合要求的吊弦。
（7）清理作业现场，无其他问题则结束作业。
（8）如在事故现场停有列车，抢修作业车、绝缘梯车无法进入作业现场时，先将事故两边接触网从定位装置上倒下，在地面进行接头。接好后用人工将接触网拉上腕臂进行固定。因时间原因此方案最好不对接触网进行调整，只要达到一定高度后，用降弓通过的方式。
⒉接触线断线后，断头处损伤较长，需做两个接线头情况的操作程序。（1）电调下达准许作业命令后，验电接地并设好行车防护即开工。
（2）派人员到相应的锚段关节处，检查补偿装置的动作情况，根据作业要求将补偿绳重新入滑轮并调整补装置。若坠砣落地，则将其扶起后用Φ4.0mm镀锌铁线将其临时绑在锚柱上，并根据情况适当取下几块坠砣。同时还应派人检查相应锚段的中心锚节是否受损。
（3）处理接触线两断头 黑龙江交通职业技术学院10级电气化铁道技术专业
①将烧伤的断头部分在合适的位置用断线钳切掉。
②将断头部分损伤严重不符合技术要求的，在合适的位置用断线钳切掉。两断头切掉部分之和要具有一定的长度。
（4）预制新接触线作为断头连接线
根据两断头切掉部分长度之和，用断线钳预制新接触线（长度与两断头被切掉部分之和基本相等）作为连接线。
（5）做接触线两接头
①使用TL06-85型接头线夹时，用锉刀将接触线两断头、新接触线和两节附加的两断头分别打磨平。
②在地面或作业车（梯车）上，直接做接触线一端头与旧线一端头的第一个接头。
③在新接触线另一端及旧接触线另一断头合适位置，安装蛙式紧线器，并在蛙式紧线器前方各上紧两个吊弦线夹，以防紧线器滑动。
④用手扳葫芦的钢丝索与蛙式紧线器的套子相连，开始紧线。在整个紧线过程中，注意观察第一接头的受力情况并适时紧固线夹螺母，确认其状态良好逐步紧线。
⑤当接触线紧到两断头能做接头的程度后停止紧线。⑥做新接触线与旧接触线的第二个接头。
⑦稍松一下手扳葫芦，使第二个接头受力并紧固螺母。确认状态良好并安全可靠后，撤除紧线工具。
⑧撤除紧线工具后，再次紧固两接头线夹的螺母并检查接头状态。（6）安装接头线夹的吊弦，调整好接触线高度并做好8字型回头。
（7）检查因接触线断线被波及的其他跨距中的定位装置等。调整有并零件，使拉出值、导线高度符合技术标准。调整或更换不符合规定的吊弦。
（8）如在事故现场停有列车，抢修作业车、绝缘梯车无法进入作业现场时，先将事故两边接触网从定位装置上倒下，在地面进行接头。接好后用人工将接触网拉上腕臂进行固定。因时间原因此方案最好不对接触网进行调整，只要达到一定高度后，用降弓通过的方式。
（9）清理作业现场。无其他问题则结束作业。㈣注意事项：
⒈做接头时，必须检查并确认线索状态良好且符合技术标准后方准使用。⒉做好的接头必须符合要求。
⒊各部螺栓必须紧固牢靠，螺栓、螺母不得有脱扣及脱扣隐患。⒋在紧线及做接头的整个过程中，作业人员的安全带必须挂在作业平台的框架上（但不得挂在车梯框架上）。
⒌在作业过程中要注意信息反馈。如抢修进度、抢修中遇意外情况等。㈤抢修作业结束后，确认符合供电行车条件后方准申请送电。申请送电时，要向电调说明列车运行注意事项。送电后需观察1～2趟车，确认运行正常后抢修组方准撤离事故现场。
㈥抢修事故作业完毕后，抢修工作领导人要组织专人写实事故及其修复的情况，收集故障断线的废弃线头、零部件等，与写实情况一并交回供电段有关部门，以利事故分析。黑龙江交通职业技术学院10级电气化铁道技术专业
二、间结构尺寸方面故障
接触网是一种特殊的供电设备，所谓特殊即其不仅要保障质量良好地向电力机车提供电流，而且还要保证接触悬挂能牢固地处在规定的空间几何位置上，保证受电弓能质量良好地、平滑地从接触线上取流。由于机车受电弓宽度有限，且机车运行速度愈来愈快。因此接触网的技术参数一旦发生变化或接触悬挂上零件一旦脱落，就会对电力机车或电动车的运行造成障碍，严重时还会造成弓网故障。
㈠故障现象
⒈接触网参数变化。
⒉接触网线索、零部件脱落。⒊接触网零部件变形，脱落。㈡原因分析
⒈接触网部件变形或零部件脱落：由于接触网部件结构问题、长期运用过程中的振动疲劳或施工原因造成带病投入使用，都有可能造成接触网部件变形或零部件脱落。随着车速的提高，接触网部件成为接触网弹性的薄弱环节，即所谓的硬点。由于该处弓网压力加大，其各部螺栓更容易振动脱落引起弓网故障。
⒉接触网结构不合理：由于施工或设计原因，接触网个别处所在结构上存在问题，当温度变化时由于接触悬挂的热胀冷缩致使相应的线索驰度发生变化(如悬挂间电连接线、中锚辅助绳、开关引线等)。当线索驰度过大时在动态情况下也易形成弓网故障。
⒊接触网零部件本体和安装形式不合理：由于接触网个别零部件本体或安装形式不合理，在外界自然环境的影响下发生脱落变形，造成设备或弓网故障。如目前在接触悬挂上安装的各种标示牌，由于其面积较大，且用简易铁线固定，极易在风力作用下脱落，当位于受电弓范围内时即形成弓网故障
⒋产品质量问题：由于接触网产品质量不合格，使零件在长期动态工作过程中疲劳损坏，或在外界力量的冲击下发生变形，进而使接触网参数或结构发生变化，形成弓网故障。
⒌自然灾害：由于接触网漏天设置，受自然环境影响较大(如雨、雪风等恶劣天气条件下造成的塌方造成的支柱倾斜，接触网参数变形等)；同时由于设置位置限制还会由于外界动力机械的撞击造成接触网支柱及接触悬挂参数的变化等。
㈢ 采取措施
⒈加强对接触网参数的监测：严格按照测量、巡视周期对接触网进行监测，掌握设备技术状态，发现问题及时处理。接触网参数测量主要对影响弓网取流的接触网参数进行测量：如线岔、锚段关节、分段、分相、中心锚结、接触线参数等。对测量后参数要进行综合分析，以发现和解决缺陷。
⒉加强对接触网各部螺栓、螺母、弹垫、防松垫片的平推、检查：在设备投人时要对各部螺栓进行平推紧固，在此基础上通过抽查逐步摸索螺栓动态松动周期，及时进行紧固，确保各部参数处于标准范围。同时在有条件的情况下尽可能多地使用防松螺母及垫片
⒊对不能适应列车运行条件的接触网部件和处所进行改造：如高速动车组运行区段的分段、分相和抬高受限处所。对容易脱落打弓的部件如“邻线有电牌”进行更换。黑龙江交通职业技术学院10级电气化铁道技术专业
⒋严格按照温度曲线安装、调整设备：保证设备不致因温度变化而产生卡滞、过紧、过松而使接触网参数发生变化。
⒌加强设备抵抗自然灾害的能力：如给支柱修建护坡和设立防护桩等。黑龙江交通职业技术学院10级电气化铁道技术专业
三、电气联结方面故障
接触网既然是机、电合一的特殊供电设备，因此在运行过程中不可避免发生电气方面的问题。电气方面故障虽数量不多，但一旦发生，则会造成严重影响，甚至造成塌网、断线故障。
㈠电气烧伤故障原因分析：
⒈ 在电气化设计中，虽对线路牵引运能的增加裕量有所考虑，但随着铁路运输发展，现在牵引运能的增加已超出了裕量。原采用的一些线索因持续载流量偏小而承受不了大电流的长期运行，就发生了电气烧伤。
⒉ 接触网主导电回路由馈电线、隔开、隔开引线、承力索、接触线、电联接器、吸变、吸变引线等组成。各部分间由各种线夹进行连接，使这一回路沿铁路延伸，满足向电力机车供电的需要。主导电回路必须良好，才能保证电流的畅通；若存有缺陷，将引起局部载流过大、零部件分流严重，从而烧伤接触网设备。
⒊ 电气联接部分因连接不良或长时间运行松动等原因引起的电、化学腐蚀，造成主导电回路的截面（或当量截面积）不足，电气连接阻抗加大，从而导流不畅，烧伤接触网设备。如：将承力索纳入了电联接器电气导流的一部分；电联接线夹大小槽装反；线夹内有杂物；设备线夹间非面面接触等等。
⒋ 站场中的接触网结构比较复杂，在进行电气连接时，由于种种原因造成主导电回路不闭合、主导电通道迂回，引起分流严重而烧伤接触网零部件。
⒌ 设计的接触网结构中某些不应有电流通过的地方，而由于某些条件的巧合通过了全部或部分牵引电流。由于这些地方没有保证牵引电流（或其分流）通过的必要的电气连接，所以烧伤了接触网设备。
⒍ 立体交叉的线索、线索与支持装置间，由于线路阻抗的不同而形成电压差，在风力、温度变化、振动等因素的作用下，它们之间的距离不够，造成放电现象，放电电弧烧伤了接触网设备。
⒎ 两端属同相而不同馈线供电的绝缘锚段关节、分段绝缘器，因供电臂的阻抗不同而形成电压差，当电力机车通过受电弓短接两供电臂瞬间，在短接点处产生电弧，造成设备的烧伤。
⒏ 然而在施工时未严格执行有关标准，导致电联接器的结线不正确、线夹安装不标准。现行的检修规程中对电气联接的电气标准没有量化指标，使得供电部门在具体检修时“无章可循”。对电气联接缺乏行之有效的检测方法和手段，在具体检修中多是做些外观上的检查。工区存在“涂油”的认识误区。为防止设备检修质量验收时扣分，检修人员在平时检修时对接触网设备抹涂大量的黄油，致使设备的内部电气烧伤缺陷不能及时地被发现。如：为防止电联接散股扣分，在电联表面抹涂上一层厚厚的黄油。对设备的巡视特别是夜巡工作执行不力。
⑴电气连接线夹发热。原因是电联结线夹未按规定安装或在运行过程中发生螺栓松动、电力复合脂老化等缺陷，使电联结处接触电阻增加进而发热量增加，使线夹发热而烧伤线索，严重情况下烧断线索。
⑵线索自电气接续部分断股或断开。
原因是站场股道电联结设置位置或数量不合理，使股道间接触悬挂在机车取流的情况下产生较大的压差，接触悬挂在软横跨上产生环流，从而在悬吊滑轮或定位器根部等电气薄弱环节产生拉放电伤现象。
⑶设备线夹、接头线夹、吸上线与轭流圈(或钢轨)连接处烧伤。软横跨环流造成承力索悬吊滑轮处或定位器根部定位钩处烧伤。原因是不同悬挂问非稳定性黑龙江交通职业技术学院10级电气化铁道技术专业
接触也会造成线索问放电：当2不同悬挂立体交叉时．如果2支悬挂均为载流悬挂．当其中1支有大负荷电流时，根据潮流计算可知，在2悬挂问会形成电位差，此时如果2悬挂(包括线索问和一线索距另一悬挂的带电部分)问存在非稳定性接触，则在2悬挂问就会产生过渡电弧进而烧伤线索。此种情况一般发生在站场交叉承力索问和非支接触线与工支定位管问。
⑷通过以上故障原因分析接触网既然是机、电合一的特殊供电设备，因此在运行过程中不可避免发生电气方面的问题。电气方面故障虽数量不多，但一旦发生，则会造成严重影响，甚至造成塌网、断线故障 黑龙江交通职业技术学院10级电气化铁道技术专业
四、绝缘方面故障
接触网作为特殊的高压供电设备，绝缘是其重要的技术指标之一。与地方供电线不同，接触网悬挂高度较低且距离机车较近，容易被环境和混合牵引的机车污染，因此其绝缘难度很大。按照绝缘介质，接触网的绝缘主要分为绝缘体绝缘和空气间隙绝缘，其两方面有一方发生放电都会影响接触网的正常运行。由于我国特殊的自然环境和设计方面的原因，绝缘方面的故障占整个故障比例较高、范围较广，对运输影响也较大，需要认真对待
㈠故障现象
⒈绝缘子闪烙放电乃至击穿。
⒉接触网带电部分对接地体放电。
⒊分段、分相等绝缘部件放电击穿。
⒋因外界物体变化造成接触网对地放电。㈡原因分析
⒈绝缘子脏污：主要表现为清扫周期过长，周围环境污染严重，使绝缘子表面覆盖了较多的导电介质而放电击穿。
⒉绝缘子的绝缘强度或材质不能适应周围环境：主要表现为绝缘子虽然按照周期甚至缩短周期进行了清扫，但由于周围污染介质的特殊性如化工污染等．使绝缘子在不太脏污的情况下也发生了放电击穿故障。
⒊分段、分相绝缘棒由于与炭材质的受电弓频繁摩擦接触，使其接触表面覆盖了一层碳粉，由于受天窗点的限制而不能及时清扫，使电弧沿其表面发生击穿故障。
⒋接触网带电部分由于受温度变化使其空间几何位置发生变化，当对接地体的距离变小并小于安全距离时即发生对地放电故障。
⒌铁路旁边的建筑物、树木等由于受自然灾害影响而使其状态发生变化，当其对接触网(含供电线)的距离小于安全距离时，接触网也被动发生放电跳闸故障。另外融冰、鸟类打窝用的导电体以及动物本体也会在特定情况下引发短路放电故障。
㈢采取措施
⒈加强绝缘的清扫工作，对部分污染严重的区段人为缩短清扫周期。
⒉对环境恶劣区段更换为抗污性能强的硅橡胶绝缘子。
⒊对分段、分相等特殊区段绝缘体逐步推广带电清扫模式。
⒋对接触网线索的调整要考虑其温度变化的影响，保证在温度变化时带电部分距接地体保持足够的安全距离。
⒌对铁路附近可能危机接触网供电安全的危树、建筑物及时联系处理，保证其在恶劣天气下状态发生变化时对接触网能保证足够的安全距离。
⒍加强对上跨建筑物上积雪的清扫工作和钢柱、横梁上鸟巢的清理工作，防患于未然 黑龙江交通职业技术学院10级电气化铁道技术专业
五、中心锚结故障分析及检调
中心锚结是指在锚段中部，接触线对于承力索、承力索对于锚柱（或固定绳）进行锚固的方式，称为中心锚结。即是要求在两端装有补偿装置的锚段里，必须加设中心锚结。
㈠中心锚结的作用和安设 1.中心锚结的作用
接触网锚段安装中心锚结后，线索在中心锚结处相当于死固定方式，因此当温度变化时，锚段内线索的热胀冷缩便发生在中心锚结与两端的补偿器间，有效缩短了线索的伸缩范围。
中心锚结具有以下作用：
⑴ 锚段线索张力比较均匀，保证接触悬挂处于良好工作状态。
⑵ 设立中心锚结后可以缩小事故范围，即当一侧发生断线事故时不至影响中心锚结另一侧悬挂线路，有利于抢修事故和缩短事故抢修时间。
⑶ 可防止线索在外力作用下向一侧串动，如风力、受电弓摩擦力、因坡道和自身重力引起的串动力。2.中心锚结的安设
中心锚结布置的原则是：使中心锚结两边线索的张力尽量相等。直线区段一般设在锚段中间处；曲线区段一般设在靠曲线多、半径小的一侧。
在两端装设补偿器的接触网锚段中，必须加设中心锚结。每个锚段中心锚结安设位置应根据线路情况和线索的张力增量计算确定。一般布置原则是使中心锚结固定点两侧线索的张力尽量相等，并尽可能靠近锚段中部。
当锚段全部在直线区段或整个锚段布置在曲线半径相同的曲线区段时，该锚段中心锚结应安设在锚段的中间位置。
当锚段布置在既有直线又有曲线且曲线半径不等时，该锚段的中心锚结应设在曲线多、曲线半径小的一侧。在特殊情况下，锚段长度较短时（一般定为锚段长度800m以下），可不设中心锚结，视为半个锚段，可将锚段一端硬锚，另一端线索安装补偿器，此时的硬锚就相当于中心锚结。
㈡中心锚结的结构和要求
中心锚结的安装形式有多种，对于不同的悬挂形式，中心锚结的结构形式也不同。一般分为半补偿中心锚结、区间全补偿中心锚结、站场全补偿中心锚结和简单悬挂中心锚结。1.半补偿中心锚结
半补偿中心锚结辅助绳采用GJ一50镀锌钢绞线（19股）制成，辅助绳中间用中心锚结线夹与接触线固定，辅助绳两端分别用正反两个钢线卡子紧固在承力索上。当一侧接触线断线后，另一侧接触线在中心锚结辅助绳的拉力下，不发黑龙江交通职业技术学院10级电气化铁道技术专业
生松动现象，起到了缩小事故范围的作用。如图2—9—1所示。
图2-9-1 半补偿中心锚结结构示意图
1—接触线；2—中心锚结线夹；3—承力索；4—中心锚结辅助绳；5—钢线卡子；6—绑扎段
2.区间全补偿中心锚结
区间全补偿中心锚结的应用，是因为全补偿链形悬挂时，接触线、承力索均设有补偿器，因此，都应设置中心锚结。在全补偿悬挂时，接触线中心锚结结构与半补偿相同。承力索中心锚结辅助绳则采用GJ一70镀锌钢绞线制成，其长度考虑布置在三个接触网跨距中。中心锚结在中间跨距，相邻两悬挂点和跨中用钢线卡子将辅助绳与承力索固定在一起。辅助绳两端各通过一串悬式绝缘子硬锚在最外侧支柱上，两支柱均为锚柱应打拉线。区间全补偿中心锚结结构如图2—9—2所示。
（a）
（b）
图2-9-2 区间全补偿中心锚结结构示意图
a—立面图；b—平面图
3.站场全补偿中心锚结
站场全补偿中心锚结是将中心锚结绳的悬挂点与承力索固定，依靠上部固定绳对承力索起到锚结的作用，这种形式也称为防窜中心锚结。一般设在站场的正线及站线中心锚结位置处设置软横跨节点14上。有防断式和非防断式之分。
站场全补偿中心锚结的承力索中心锚结绳用GJ—70钢绞线在悬挂点处通过钢线卡子与承力索固定，在两侧的跨距中心位置安装接触线中心锚结线夹，并将锚结绳向承力索中心锚结方向通过钢线卡子与承力索固定。有防断式和非防断式之分。其结构如图2—9—3所示。黑龙江交通职业技术学院10级电气化铁道技术专业
4.简单悬挂中心锚结
图2-9-3 站场全补偿中心锚结结构示意图
设置简单悬挂中心锚结时，需增设一条中心锚结辅助索，辅助索采用GJ一50镀锌钢绞线制成，辅助索的两端分别通过一串悬式绝缘子硬锚在中心锚结所在跨距两侧的支柱上（即等于在该跨距中增加了一段承力索）。该支柱为锚柱应打拉线，以保持受力平衡。在直线上和曲线上都有不同的安装要求。
在直线上，其中心锚结结构与半补偿悬挂中心锚结的结构相似，只不过简单悬挂中心锚结绳较短（一般不超过5m），而且是采用钢丝绳制成（截面积为50 m㎡），钢丝绳两侧分别用3个钢线卡子紧固在辅助绳上。如图2—9—4所示。
图2-9-4 直线区段的简单悬挂中心锚结结构示意图
在曲线区段时，其中心锚结设置不同于直线区段，其结构看上去象一个倒装的中心锚结。曲线上中心锚结绳也采用50mm2截面积的钢丝绳制成，其中间搭过平直腕臂并用线夹固定在腕臂上。钢丝绳两端各用一个中心锚结线夹固定在接触线上。曲线区段中心锚结辅助索较长，其中部与中心锚结辅助绳相同固定在腕臂上，两侧各通过一串悬式绝缘子硬锚于相邻的支柱上。这两根支柱应打拉线。中心锚结绳在接触线上的固定点距悬挂定位点6m，中心锚结结构高度一般为0．5m。如图2—9—5所示。黑龙江交通职业技术学院10级电气化铁道技术专业
1 临床资料
PICC穿刺点周围接触性皮炎10例患者, 男6例, 女4例;36~65岁, 平均年龄45.3岁, 均为肿瘤需化疗的患者。PICC是指经外周静脉 (贵要静脉、肘正中静脉、头静脉) 穿刺置入的中心静脉导管, 其导管最佳的尖端位置在上腔静脉下1/3右心房入口处。用于为患者提供中期至长期的静脉输液治疗 (5天~1年) 。
2 护理方法
2.1 心理护理
接触性皮炎患者由于皮疹多发生在颜面等暴露部位, 常常引起患者的急躁或忧虑。护理人员应表现出充分的关心和同情, 主动介绍疾病的有关治疗知识, 消除患者各种顾虑, 鼓励患者积极配合治疗。
2.2 饮食护理
避免进食易致敏和刺激性食物, 多食水果和新鲜蔬菜, 食物宜清淡并且富含营养。
2.3 瘙痒护理
告知患者瘙痒的原因与搔抓的弊端, 指导患者避免瘙痒的方法, 如改善居住环境, 调整衣着, 避免皮肤接触羊毛和化纤类织物等。晚间睡眠戴手套, 防止无意搔抓。
2.4 药物治疗的护理
对重症患者遵医嘱应用抗组胺药、糖皮质激素等时, 应注意药物的毒副作用。
3 结果
通过对10例PICC穿刺点周围皮损严重的2例患者在经过处理后第3天瘙痒消失, 10d后皮炎症状完全消退;8例皮损较轻的患者处理后第3天瘙痒消失, 6~7d后皮炎症状完全消退。
4 讨论
能引起接触性皮炎的物质很多, 按性质主要分为化学性、植物性和动物性三大类。根据其致病病因, 又可分为接触性致敏物和原发性刺激物两大类, 前者引起变态反应, 后者产生原发性刺激反应。但有时很难区分二者与所致疾病的关系, 如某些物质在低浓度时可为致敏物, 引起变态反应, 在高浓度时则成为刺激物或有毒物质, 引起刺激性接触性皮炎。化学性物质是引起接触性皮炎的主要原因, 接触的物品主要有各种化工原料、重金属及其他类, 如外用药、染料、机油、农药、皮革、橡胶、塑料制品、化妆品等, 有些化学物质, 在低浓度是变应原, 高浓度时是原发性刺激物[2]。PICC由于穿刺时对患者的影响大, 主要是因为患者年龄比较大, 而血黏稠度高, 这样患者在进行穿刺的过程中会出现未回血的现象, 主要是接触性皮炎患者的血管比较硬, 使得在穿刺时不畅。可将腋窝处或导管在接注射器时边推盐水边送管, 但必须要保证导管在血管内。
PICC穿刺点周围接触性皮炎在急性期, 初起有红斑、丘疹无渗出时, 可外用炉甘石洗剂;急性期伴有糜烂、渗出者, 用3%硼酸溶液、3%黄柏溶液或3~5%明矾溶液做冷湿敷;如渗液减少, 可涂氧化锌油或糖皮质激素乳剂。亚急性期红肿减轻, 局部仅有少量渗液时, 可选氧化锌糊剂外涂;无渗出而仅有少量脱屑或轻微皲裂者, 可用无刺激性软膏或乳剂, 常用的药物有氧化锌软膏、糖皮质激素软膏等。慢性期则出现局部肥厚、脱屑、苔藓样变时, 可选用刺激性软膏或酊剂, 如硫磺水杨酸软膏、糖皮质激素软膏[3]。
发生PICC穿刺点周围接触性皮炎后, 在处理过程中, 医护人员应注意: (1) 导管的固定:用10cm×12cm的透明贴膜固定, 固定时需把固定器贴住, 每班检查导管的置入长度并观察穿刺点。为置管患者翻身、叩背、擦浴时应避免将导管拉出。若不慎拉出切勿直接推入导管, 需严格消毒后再行相应处理。 (2) 预防感染:置管24h后应更换贴膜, 以后每3d换药1次, 有特殊情况随时更换。治疗间歇期每周换药1次。 (3) 保持导管通畅:使用中注意采用正确的封管、冲洗方法, 防止导管被压折。输液过程中如发现速度过慢, 冲管时阻力加大, 则表明导管有阻塞, 可用稀肝素液冲洗。每次在输血、血制品、全胃肠外营养后应用适量生理盐水进行冲管, 对于长时间输液的患者也应在输液12h时用适量盐水冲管。输液完毕时用稀肝素10mL脉冲式经肝素帽注入, 使冲洗液在管腔内形成涡流, 清洁和漂净管壁, 最后用0.5~1mL液体应边推注边将针筒撤出肝素帽, 达到正压封管的目的。 (4) 局部观察:注意有无红肿、液体渗出及水肿。穿刺点上方有无发红、硬节及出现条索状线, 一旦确定发生静脉炎, 应及时处理, 用33%Mg SO4或温水湿热敷, 每次20min, 1~2次/d, 同时抬高患肢, 有血栓者用稀肝素或尿激酶溶解。
本组资料显示, 通过对10例PICC穿刺点周围皮损患者均经过处理及有效的护理后, 瘙痒及皮损症状全部消退。所以, 在临床工作中, 对周围接触性皮炎进行PICC穿刺点, 并进行精心护理和分行指导, 不仅可以有效改善症状, 而且疗效明显。
摘要：目的 探讨PICC穿刺点周围接触性皮炎的护理观察。方法 选取我院2011年5月～2012年5月PICC穿刺点周围接触性皮炎的10例患者进行护理观察, 观察其疗效。结果 皮损严重的2例患者在经过处理后第3天瘙痒消失, 10d左右完全消退, 8例皮损较轻的患者处理后第3天瘙痒消失, 6～7d后完全消退。结论 通过对周围接触性皮炎进行PICC穿刺点, 并进行精心护理和分行指导, 疗效明显。
关键词：PICC穿刺点,接触性皮炎,护理
参考文献
[1]Brown MH.Anurseled clinic in chronic and allergic contact dermatitis[J].Br Jnurs, 2005, 14 (5) :260-263.
[2]李文忠.皮肤性病学基础[M].北京:高等教育出版社, 2005:7.
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