汽车保养论文

汽车保养论文（通用11篇）

汽车保养论文 篇1

说起汽车保养，很多车主都会非常关心，定期洗洗车、换三滤、清油路……这些都很常见，但汽车电路往往容易被车主忽视。到了夏天，汽车自燃事故猛然增多。很多车主都不明白是什么原因造成。其实归根结底，有可能就是电路老化等问题引起的。

汽车电路起火是自燃主因

汽车电路常见故障主要有:断路、短路、电器设备的损坏等。在自燃事故当中，汽车电路起火占据了自燃事件较大比例。这其中电路线路老化和汽车电路负荷过高都是原因。第一，由于发动机工作时，点火线圈的温度很高，容易使高压点火导线的绝缘层软化、老化、裂损，点火高压电易击穿绝缘层，产生高压电漏电、短路从而导致自燃;第二，现代汽车拥有越来越多的电子控制技术，汽车智能化的应用更使得汽车电子相应耗电量大幅提高。汽车上电路系统负荷空间有限，汽车微电脑、电子元器件、各种传感器电路系统都容易造成损伤，由于大量地为汽车增加各种附加电子设备，也可能增加汽车电路的负担，从而引发自燃火灾。

除此之外，汽车电子电路系统老旧损耗会导致车子越来越耗油，油门不顺、点火效率不高、换挡不畅、动力不足等。这些牵一发而动全身的小问题都跟车辆电力供应有关，稍不留神就会变成无法解决的难题。雨天潮湿腐蚀电路

有的车主在雨天时会碰到引擎不易启动或者无力的情况，这种问题最大的原因是出自点火系统因潮湿而产生的漏电。如果发生以上情况，等车辆完全熄火冷却一定时间后，用干布把分电盘内外及电线等擦干，然后去维修厂检查一下。如果是因为老化漏电，一定要及时更换。

汽车电路系统的保养是汽车养护的核心内容之一，尤其对于使用三年以上的车辆，每年去维修厂进行一次彻底的汽车电路系统保养非常关键。专家提示，如果发现爱车油耗突然增大，不太正常，那么就应该去检查一下汽车的油路和电路，一般如果汽车的油路和电路出现故障后，发动机在工作时就会增大喷油量，自然油耗也就增大了。

除此之外，安装电器、改装线路也是造成短路从而引发汽车自燃的重要原因。

汽车保养论文 篇2

最近这十年, 汽车逐渐走进个人的家庭。从南方到北方, 伴随着经济水平的提高, 汽车正在慢慢变成我们的主要代步工具, 私家车的数量迅速增长。现代社会早已经离不开汽车, 能够拥有安全系数高没有毛病的汽车是所有爱车一族的根本。

汽车是由数千个零部件组成, 在使用过程中, 都会有不同程度的老化与磨损, 其中有些零部件的的寿命与行驶里程有关, 而有些零部件的寿命与时间有关。所以, 按里程或运行时间定期保养与维护是十分必要的。

汽车定期保养与维护不是简单的换油, 换油≠保养!换油只是汽车保养内容中的一个单独工项而已, 决不可用换油来代替保养与维护。形象地说:定期保养与维护, 就像人们平日体检及锻炼身体。

2 汽车保养与维护中重点

各液位、液质, 必要时添加;各管线有无干涉、磨损和泄漏, 必要时调整或更换;发动机/变速器有无渗、漏油状况, 必要时维修;制动系统检查, 必要时更换刹车片、刹车油;底盘系统检查, 各螺栓力矩、各悬臂胶套、密封套状况、各轴承状况, 必要时紧固、调整和更换;轮胎检查胎压、轮胎异常磨损、轮胎老化程度、有无损伤, 必要时对轮胎换位、更换、作四轮定位;全车电器检查, 灯光、电器、防盗、音响等功能齐全有效, 必要时维修。

3 汽车保养项目分类

汽车保养项目主要分一级保养、二级保养、三级保养和收车后的检查。

4 根据平时工作经验, 积累了四条经验供参考

(1) 根据车辆所配备的参数说明书, 严格按照规定进行保养。不要图小店便宜而吃大亏。4S店一般都是专业技术较高的技术人员。如需更换配件尽量避免使用小厂的配件, 尽可能用原厂出的。看是花小钱了, 实质是汽车本质降低了, 零件间配合远不如原厂的, 从而使用寿命不能得到保障。

(2) 充分利用免费检测。现在的汽车厂家越来越重视售后服务, 由此为车主带来的好处就是可经常享受免费的检测活动。这些免费检测活动很多看似简单, 在车主看来似乎没有实质性内容, 其实这些免费检测活动是非常有好处的。车主可以利用这些免费检测活动对爱车全面体检, 及时发现一些潜在的故障, 并将这些故障隐患消除, 省去了将来的高额维修保养费用。

(3) 确定各类保养作业的间隔里程, 一般汽车技术状况良好的新车, 在良好的运用条件下使用, 可适当延长保养周期;而汽车技术状况较差, 或运用条件恶劣, 则应适当缩短保养周期。

(4) 车辆用油包含两个方面:一是燃油, 二是润滑油。燃料选用不当, 很容易造成燃油滤清器堵塞等故障, 使发动机出现怠速不稳、加速不良和油耗上升等现象, 还会加速气缸的磨损, 影响发动机寿命。润滑油, 做到既能满足润滑要求, 又要保质保量。包括4S店也有可能在更换机油的时候偷工减料。他可以在你的面前将一整壶让你看到, 结果只是放掉少量的废油, 然后将空机壶拿给你看。

5 结论

社会在发展、科技在进步。各类汽车维修工厂如雨后春笋般蓬勃发展起来, 汽车结构不断更新, 家用轿车保有量的不断增加, 在转变人们观念的同时, 也带来了一些新的问题、新的挑战, 汽车的保养做好做足就是延长汽车的使用寿命。

摘要：汽车由数千个零部件组成, 在使用过程中, 都会有不同程度的老化与磨损, 其中有些零部件的的寿命与行驶里程有关, 而有些零部件的寿命与时间有关。所以, 按里程或运行时间定期保养与维护是十分必要的。

关键词：汽车老化,磨损,保养,维护

参考文献

[1]王维.汽车制动性检测[M].北京:北京人民交通出版社, 2005.

[2]王望予.汽车设计[M].北京:北京机械工业出版社, 2000.

[3]金国栋.汽车概论[M].北京:北京机械工业出版社, 2000.

汽车保养论文 篇3

“尚匠”做汽车上门保养服务，是上海亿车邦旗下品牌。车主在网络平台下单，提供家庭住址、车型、排量等详细资料，尚匠客服确定上门保养的时间、地点，技师直接上门服务。一般的保养服务在45分钟之内完成，且全程摄像，视频能发给车主。如果车主想现场观看，尚匠会提供椅子、饮料、伞、冰箱等，尽量保证车主的舒适度。目前其服务点已覆盖到上海绝大多数地区。

尚匠汽车这一项目启动于去年9月份，10月份开始试运营。创始人张亚坤说，网站尚未上线时便获得了同创伟业数百万元的Pre-A轮投资。张亚坤毕业于交通大学，曾在米其林、固特异等外企担任管理层，在汽车及汽车后市场领域有十多年的经验。联合创始人马小龙曾就职于海尔、LG、西门子、固特异、江森自控等企业，在汽车零配件市场有五年工作经验，并具备多年的零售管理经验。另外一位联合创始人杨彬曾就职于固特异、观致汽车等企业，在汽车后市场行业也有数年的市场及管理经验。张亚坤说，尚匠前期以上门保养、美容、小修为切入点，之后会逐步增加养车、修车等其他复杂的服务项目。尚匠最终将做成车主养车、用车的综合服务平台，还将为车主提供养车、用车类的信息咨询平台，以提高平台黏性，未来还会考虑提供消分、代驾、保险等增值服务。

提供一站式服务

现在提供汽车保养上门服务的企业多数只做换机油、机油滤芯的小保养，很少能提供换蓄电池、火花塞等大保养服务。“车辆需要做大保养时，再找这些企业上门做服务保养就不行了。”尚匠汽车创始人张亚坤说。

跟众多保养类项目最大的区别在于，尚匠刚上线就能提供更换刹车油、助力转向油、防冻液、蓄电池、刹车片、刹车盘、火花塞等养护项目，可以算得上是一站式保养服务。这在行业内并不多见。

张亚坤介绍说，车型品类众多，做保养服务需要企业具备很强的零部件采购管理能力。汽车零配件是一个鱼龙混杂的市场，而尚匠创始成员均在汽车零配件行业工作多年，特别是对4S店和路边独立维修店的业务非常熟悉，这是公司成立早期就能提供蓄电池、火花塞、雨刮、刹车片等易老化配件更换服务的原因。现在，尚匠做完每笔订单，能保证不亏钱。

其实，换蓄电池、刹车片、刹车盘等服务项目，很多街边店高级别的技师都能操作。但这些服务一旦以上门服务的形式来操作确实存在很高壁垒。据联合创始人马小龙介绍，让技师单独上门服务，保证高品质的服务质量，这确实需要强大的线下运作能力和管理技师的能力，必须万无一失地保证车主的极致体验。

“拿换刹车片来说，做不好，出门就是车毁人亡。”所以，很多上门服务的公司不敢涉足这个项目。即使是一些大的平台，也是公司运营几年后才敢上换刹车片服务。

“在保养过程中，检测出来问题之后如何维修？为了完善服务项目，并尽可能让公司轻资产运作，尚匠会筛选出优质的线下合作店提供后续的维修服务。这些优质的维修厂须沿用尚匠的装修风格，穿尚匠的工作服，相当于尚匠为合作店输出品牌形象和服务质量标准。”尚匠的另一位联合创始人杨彬介绍说。

得技师者得天下

技师的服务水平决定着尚匠品牌是否能可持续发展。张亚坤先在招聘环节把关，亲自挑选技师，最初的十几名高级技师是在近800个技师中严格筛选出来的。除了给核心技师期权激励外，尚匠更看重的是靠优秀的公司组织文化留住技师。

张亚坤的策略是用技师管理技师。扩张之际，尚匠会派遣这些技师到各个城市担当督导或大区经理。等尚匠平台做大之后，他们会考虑为外部合作的技师设计一套利益分配机制。

其实，每个技师都有一个开店梦想，但个人开店的风险非常高。马小龙给出了一个数据：每年有约30%的路边维修店倒闭，又有约30%的新店补充进来。这些店主基本都是从一线城市学到一技之长之后返乡，回老家开夫妻店创业。

尚匠抓住技师单独创业风险高的痛点，鼓励他们到尚匠平台上创业。“跟尚匠一起创业，眼界更好，风险更低，做自己的老板，把自己的技术价值充分实现，干得好还能分到期权。”杨彬说。他仔细算过一笔账，在普通的4S店，有一二十年经验的大师傅，每月到手大概7000元左右，没有五险一金，而一旦尚匠将流量导入后，他们能保证其每年有16.1万的收入。

如何做标准化？

将技师的服务标准化，这是尚匠实现快速复制的前提。第一个技师入职之后曾跟马小龙一起做标准。每次出门服务的技师两人一组：一个是高级技师，一个是普通技师，相当于助理。在服务的每个环节，两者分工明确，在规定时间内完成任务，最终制定出一套标准化的服务流程。

他们大概有30多个作业环节，23条着装标准，24条客户沟通标准，连开车标准都有26条。帽子怎么戴，胸牌挂到什么位置，都有严格要求。他们还规定，晚上开车不能开远光灯，不允许鸣笛，给车主递钥匙时必须戴手套，等等，标准做得非常细致。用马小龙的话来讲，每个标准的出炉都有血泪教训。“比如，上海人比较讨厌大蒜味，如果技师吃了大蒜上门服务，车主又想交流，就必须得忍受大蒜的味道。”

马小龙希望上门保养人员的每个服务细节都能带给车主完全不同的感受。在他看来，建立服务标准化的过程，就是建立核心壁垒的过程。

他们认为上门保养服务尚属于培育阶段，即使有同行急于扩张对他们来说也不见得是坏事儿。在市场未成熟之际，尚匠必须修炼好内功，不惜一切代价做足服务体验，等待市场爆发。且保养属于高频次消费的服务，加之汽车后市场足够大，足以容纳几家龙头企业同时存在。

汽车保养误区探讨 篇4

汽车保养误区探讨

随着社会经济的发展,私家车越来越多,大家都希望自己的`车子开得长久,减少维修的费用,这就需要做到护车养车.然而,在汽车保养中往往容易进入一些误区,这些误区是在汽车制造水平低、修理手段落后、检测手段缺乏的年代里长期形成的.这些保养方法有时看似正确,其实不然,具有很大的危害性,会使车辆受到损失、人身安全受到威胁,而更大的可能是由此埋下了事故的隐患,或造成车辆性能下降、磨损加快、寿命缩短等.

作 者：何琨  作者单位：黄冈职业技术学院 刊 名：黑龙江交通科技 英文刊名：COMMUNICATIONS SCIENCE AND TECHNOLOGY HEILONGJIANG 年，卷(期)： 32(2) 分类号：U472 关键词：汽车   保养   探讨  

冬季汽车保养注意事项 篇5

随着第一片秋叶的掉落，秋已开始不露声色地给大地染上金色，然后白色的冬紧随而来。细心的你，相信早已将衣橱里更换成了秋冬的装备。那么有没有为爱车换季过冬做好准备？以下我们将从汽车各个部件的保养方法、注意事项、安全行驶等几个方面着手，给爱车做一个全面检查与全副装备。保养方面：

1、机油油

冬季对汽车的润滑要求较高，如果使用的是夏季机油必须更换，对使用时间较长，颜色发黑，附着力变差的机油都应换掉，以保证发动机启动的顺畅。

2、防冻液

防冻液的量一定要合适，不同地区和不同车型应注意防冻液的冰点度及型号，使用二年以上的防冻液应予更换，混合防冻液一年必须更换。注意不同品牌不同型号的产品不要混用。

3、电瓶

电瓶内电解液不能亏缺，保持将极板淹没10毫米为好，并检查电解液比重，保持充电量，如果电瓶充电不足，极易在严寒中裂损。

4、制动

注意制动液是否够量，品质是否变差，需要时应及时添注或更换。注意制动有无变弱、跑偏、高速好制动踏板的蹬踏力度及制动时车轮抱死点的位置。必要时清理整个制动系统的管路部分。

5、四轮定位

冬季路面易出现冰雪，同时橡胶、金属、塑料等材料在低温下变硬，操控系统也相应变沉，行驶路感减弱，四轮定位不正确极易影响安全。

6、轮胎检查

冬季橡胶变硬而相对脆，不但磨擦系统会降低，也较其它季节易于漏气、扎胎。冬季经常清理胎纹内夹杂物，尽量避免使用补过一次以上的轮胎，更换掉磨损较大和不同品牌不同花纹的轮胎也是不可忽视的。

7、暖风

检查暖风管线及风扇，特别是要注意风挡玻璃下的除霜出风口出风是否正常，热量是否够，风挡除霜出风口有问题在冬季驾车会带来许多麻烦和不安全因素。

8、玻璃清洗液

玻璃清洗在冬季的使用量明显会少于其它季节，但却也不能忽视，一些人在其它用量多的季节里清水和清涤水代替，但冬季里那些代用品常会结冰，所以冬季里不可使用，一定要放光换上不怕冻的玻璃清洗液，也可以在清水中加入酒精或白酒来降低冰点。

10、打蜡

入冬后天寒地冻、刷洗车辆的次数也会减少，所以冬初打蜡是保养车漆的上策。另外打过蜡的车身不易沾水，冬季里不易出现结露成冰的现象。

驾驶方面：

1、预热

冬季气温低，润滑油粘滞度增加不易流动，启动发动机后应让发动机保持1100转/分左右，让车预热后再起步，此间不可猛踏油门也不要让发动机转速过高。预热不必等发动机温度上升到最佳温度再起步，只要温度表的指针开始上升就可以了。

2、起步

冬季起步一定要十分柔和缓慢，这样一方面是为了让发动机在未达到正常运转温度时负载尽量小，另一方面也让轮胎在没热起来还处于较硬的状态下有一个渐热的过程，对发动机、轮

胎及安全都有好处。

4、行驶

冬季行车，特别刚上路时，一定要尽量让车匀速行驶，切忌猛加油狠减速，在有冰雪的路面上更是如此。轻柔加油，及早缓慢减速是冬季行车的原则。

5、选线

在有冰雪的路面上行车选线直接关系到安全和行车的顺畅。尽可能保持直线行走，不要频繁换道，有车辙处最好沿车辙走，没有辙处要注意周围参照物，辩明道路的走向，提防覆雪掩盖处的坑洼，有可能话尽量在路中间行车。

6、会车

在一般情况下冬季上路会车如同其它季节一样，但在有冰雪时，会车应及早减速，特别是在道路不很宽的情况下，会车要尽量在直道和稍宽一点的路段。

7、超车

冬季枝黄叶落，视野略好于其它季节，但由于空旷无遮拦，风也较大，所以前车不易听到后车的喇叭声，因此超车时应运用喇叭和前大灯驾提示，待前车做出让道动作时再超。在有冰雪的天气，超车很危险，实在必须超车时，要选择宽直的，对面有极足够的安全距离的路段进行，而且超过前车千万不要马上向回变线，而要尽量给被超车留出安全距离。

8、转弯

冬季驾车过弯要特别注意避开弯道内的积雪结冰、冰雪路无法避开时，一定要提早减挡减速、缓慢通过。车速降下来后，应采取转大弯、走缓弯的办法，不可急转方向，更不可在弯中制动或挂空挡。

9、制动

冬季行车制动突出一个“早”字和一个“柔”字，即便是在无冰雪的路面上行驶，冬季制动的效果也与其它季节不尽相同，往往略有些“硬”，所以冬季驾车制动应早一些轻踩，与减挡制动结合起来更好。在冰雪路上则尽量不踩制动，而运用减挡让发动机制动。必要时还可运用手制动，但应按住手制动的放松钮，不要让手制动卡死。绝对不要忘记的是上路前和停车休息再上路时，一定要试着踩几脚制动，以免结冰导致制动失效。

10、停车

冬季停车要注意选择地点，尽量避开坑洼潮湿处，以免积水成冰冻住车轮。另外，有冰雪时要选择平地停车，不宜在坡地停车，以免起步困难。避开有枯草落叶处，装有三元催化装置的车更要注意，以防高温的三元催化器外壳将枯草引燃。

其它方面：

手套、防寒服

虽然许多人开车外出用不着穿戴过厚的御寒装备，但在衣中备一套防寒服和一双手套也是必要的，万一在冰天雪地里需要换轮胎，这些准备可就如同救命衣了。

3、旧报纸、胶带

雪花纷飞是让人们放情的时候，却给行车带来麻烦。在下雪时将旧报纸放在风挡玻璃外，再用胶带略加固定，可以免去次日凌晨风挡玻璃结霜结冰，无法很快上路的烦恼。

4、干布、掸子

用掸子掸去尘土和车上的积雪是件每个人都会做的事，但要注意绝不要用湿布去擦拭车窗，那样就会令车窗上结冰、越擦越花，所以冬季最好在车上备有一块干布。

5、墨镜

雪后的晴天，一片银白，很容易令人视神经疲劳，配戴墨镜和适时休息都能缓解。

6、擦干钥匙孔

冬季洗车或雪化时，要注意擦干车门上的钥匙孔，也可以在钥匙孔内注一点润滑油，同时还

要用干布擦干车门四周的水滴，以防夜间结冰打不开车门。

7、支起雨刮片

在下雪结冰的日子里，开启和关闭雨刮前后，应注意擦去刮片上的残雪和冰、水，同时要擦净风挡玻璃，防止雨刮片和风挡玻璃冻在一起，必要时夜间停车将雨刮片支起来，确保不会冻住。

8、开门降温几分钟

在冬季里玻璃结霜结冰的情况极为常见，这主要是车内外温差大造成的，所以入夜收车前将车门打开几分钟，待车内温度降至与外界相同时再锁车，便可以减轻或避免晨起玻璃结霜冰不易清除的印象。

9、敲敲备胎

一般情况胎入冬应能保持足够的气压，但仍应经常敲敲，检查一下气压是否正常，特别是对修补过的备胎更要注意，过低的气温会使一些质量差的补胎胶失效。

10、看看灭火器

汽车保养论文 篇6

很多车主夏天的时候使用水作为冷却介质，冬天换上防冻液的时候，如果不对管路以及接头的位置进行检查，容易出现渗漏的情况，影响正常的运营。

汽车漏水解决办法：

(1)检查各个管路接头位置是否有渗漏的情况，并紧固接头管卡，最好使用双卡紧固。

(2)检查管路是否有老化开裂的情况，并对有问题的立刻进行更换。

(3)检查水堵位置，如果有生锈的痕迹很有可能是出现了渗漏。

(4)车上最好备几个紧固的卡子，以备不时之需。

2、防漏油：换老化油管修窜油打气泵

油路上的渗漏，我们分两个方面来说，一种是燃油的渗漏，一种是机油的渗漏。

燃油出现渗漏，一般是由于油管老化，被压力撑破或者外力损坏。在入冬之前应该检查高压以及低压油管有无裂纹，如果有就要及时的更换。

机油方面，常见的渗漏是打气泵窜油，不光会对干燥器以及气路的阀件造成损坏，还严重影响着行车的安全，这个问题要趁早修。

汽车漏油解决办法：

(1)尽快维修或者更换，并换新的干燥器。

注：引发打气泵窜油的主要原因是冬季热车不够，造成打气泵活塞干摩擦，以及打气泵进气管道出现破损，吸入了灰尘等，要加强养成好的用车习惯。

3、防漏电：电线、传感器包扎防溅水

冬天寒冷的天气让车轮溅起的水花滴水成冰，粘在电线或者传感器上，随着重量的增加会直接拉断这些电线，导致电路甚至是车辆出现异常情况。

汽车漏电解决办法：

(1)用保鲜膜或者防水胶带对涉及到的电线和传感器进行防护。

(2)在容易溅到水的位置涂上一层油，可以防止水粘上去。

4、防漏气：气管冬天很脆备足备用件

供气管路随着气温的下降，会变的很脆容易坏。另外对于分泵气路这些关键部位的气管，因为会存在干涉，出现问题的机率比较大。

汽车漏气解决办法：

(1)车上常备气管和快速接头，一旦气路出现断裂可以进行立刻的更换和修复。

(2)提前对车辆气路有干涉的位置进行保护，有问题的管路立刻更换，并备好备用件。

5、防漏风：更换车门密封条买个保温帘

驾驶室密封随着车龄，难免出现漏风现象，用海绵加强密封是最简单的办法，虽然并不十分美观，但实用性强，特别是钣金过的车门，效果不错。

汽车漏风解决办法：

(1)驾驶室未受伤或者变形的的车辆，只需要更换新的密封条，来增加驾驶室的密封性。而驾驶室动过钣金密封已经不太好的车辆，更换密封条已经不起作用，可以在在密封条相应的位置沾上一圈海绵，来解决车辆密封不好的问题。

论汽车保养与维修的关系 篇7

1 汽车保养与维修的概念及其在汽车维护中所承担的任务

1.1 汽车保养的概念

不懂的汽车保养知识的人, 可能会认为汽车保养就像漂亮的女子为了保养皮肤进行皮肤护理一样, 这种皮肤护理在某种程度上是奢侈品。持有这种观念的人应该是对汽车保养的一种误解, 汽车保养的根本目的是为了保持和恢复汽车的技术性能, 为了保证汽车保持其良好的使用性能和可靠性。汽车保养可以使汽车的寿命延长, 可以使汽车的安全系数增加, 可以避免过多的修车麻烦。这个层面的汽车保养内涵是汽车保养的最终旨归, 也就是说汽车保养是有内容的, 或者说有内涵的, 它不是一种奢侈消费, 而是一种必须消费。当然汽车保养还有形式方面的内涵即:可以保持自身的亮洁保新, 因此我们经常听说的汽车美容、汽车清洗、汽车装饰、汽车改装等就是指这一方面的保养。汽车“形式”上的保养从某种程度上说是一种奢侈消费, 当然也不完全如此, 有时候形式即代表着内容, 凸显着内容。

1.2 汽车维修的概念

汽车维修顾名思义就是汽车发生故障时要对之进行修理和维护。在修理和维护的过程中要采取一定的技术手段, 采取相应的措施, 查找故障, 排除故障发生区域, 锁定发生故障区域, 找出故障原因, 进行修理。汽车维修分为汽车大修和汽车小修, 汽车大修是指使用修理方法对汽车的任何零件进行更换, 借以恢复汽车的原有的生命状态, 或最大接近原有的生命状态。汽车小修是指更换或修理个别的零件, 借以恢复汽车的工作性能。

1.3 汽车保养与维修在汽车维护中所承担的任务

(1) 笔者认为汽车保养的任务有两个即:保持汽车良好的技术状态和延长汽车的使用寿命。上帝在造物的时候, 就造就了谁都无法克服的规律。随着岁月的流逝, 人的生命会逐渐老化, 为此很多养生专家提出了很多养生的方法来遏制生命的衰老, 汽车也是如此, 汽车一旦诞生就作为一个独立的个体, 也有其衰老的过程, 那么如何更好的保持汽车各个气管的良好性能, 如何使汽车的衰老过程延长, 就是汽车保养的重要任务。

(2) 笔者认为汽车维修的重要任务就是查找故障, 排除故障, 寻找故障原因, 采取措施修理故障。就像人生病了需要去医院治病一样, 汽车生病了也需要去治病。借此来恢复汽车原有的性能, 避免汽车事故的发生。

2 汽车保养与维修的关系

2.1 汽车保养与维修的联系

汽车保养与汽车维修在汽车维护中是相辅相成的, 保养是保持, 维修是修理, 其根本的目的是一致的, 即:都是为了维护汽车, 使汽车能够更好的发挥他的行驶性能, 避免汽车在行驶的过程中发生车祸, 维护广大有车一族的生命安全, 也维护广大行人的生命安全。上文已经论述过, 汽车的生命犹如人的生命, 我们为了让我们的生命活的更有质量, 也要让汽车的生命活的更有质量, 而让汽车生命活的更有质量的根本保证就是汽车的保养与维修。

2.2 汽车保养与维修的区别

汽车保养是在汽车没有问题的情况下进行保养, 保养是为了防患于未然。也就是说汽车虽然是健康的, 但还是要采取一些措施进行维护它, 对它进行保养就是防止汽车出现不健康的问题。汽车的维修是在汽车已经出现问题的情况下, 必须及时的进行修理, 也就是所谓的“亡羊补牢”。因此汽车的保养通常是计划预防, 而汽车维修是强制进行的作业。

总之, 汽车保养与维修的关系是既有联系又有区别, 它们的关系是辩证, 在汽车的日常维护中必须做到修理中有保养, 保养中有修理, 方可防患于未然, 保持汽车性能的稳定, 从而保证人的生命财产安全。

3 车主在汽车保养与维修过程中所采取的策略

(1) 车主在汽车保养过程中要制定详细的计划, 只有这样才能做到有的放矢。汽车保养犹如人的养生, 包含着很大的学问。所以车主在实施汽车保养的过程中要制定日计划、周计划、月计划、年计划、季计划。每日、每周、每月、每年、每季的保养内容应伴随着时令的不同而不同。如冬季天气寒冷, 夏季天气炎热, 不同的天气条件当然需要制定不同的保养措施。

(2) 车主应该认识到保养与维修的辩证关系, 不能以修代养。有些车主在保养与维修方面存在误区, 或者说是对保养的意义认识不足, 认为只有车出了问题才可以去修理, 平时不必过多关注。

(3) 学习一些小常识, 克服保养的误区。如烈日下洗车, 容易伤车漆;像洗澡一样去洗车, 对空调有害;蓄电池不充电, 容易使其寿命缩短等等。

(4) 在汽车维修方面, 车主必须懂得一些维修知识, 以避免造成不必要的损失。因为在汽车修理行业中, 存在着配件以次充好, 滥竽充数;或者把小毛病夸大, 要求汽车大修这样的情况。由于车主不懂行, 往往吃了亏却难以拿到证据。所以车主懂得一点维修的知识是必要的。

摘要：着重探讨汽车保养与维修的区别与联系。因此第一部分将分别论述汽车保养与维修的概念及其在汽车维护中所承担的任务;第二部分论述汽车保养与维修的关系;第三部分论述车主在保养与维修过程中所采取的策略。

关键词：汽车保养,汽车维修,关系

参考文献

[1]于宝强, 刘兴江.汽车保养[M].科学出版社, 2009.

浅析汽车保养理念更新的必要性 篇8

关键词：汽车维修；保养；项目

目前我国的汽车数量在逐年递增，汽车维修业也得到了极大地发展，并逐渐由注重维修设备转向了对维修人员服务技术和质量的培养，但是我们的汽车维修保养离真正的4S级保养还有很大的距离，如何在整体上提高汽车保养的质量就成为我们最为关心的问题。

一、中国汽车维修业的现状

1.汽车维修企业的规模普遍很小，服务质量有很大差别。主要的汽车维修企业相对集中在大中型城市。而在市级以下城市所属汽车维修企业规模相对小，维修项目单一，这样就形成了好的汽车维修企业只在大城市，而小城市的维修等级就相对低下。甚至很多汽车维修部门根本没有相应的维修资质。这样就形成了垄断的局面。而另一方面小的汽车维修企业没有规范的就业流程，在维修方面只是简单的口头协议，一旦出现维修问题就很难得到解决。

2.缺乏对汽车维修行业的监管力度，汽车维修行业需要很强的技术支持，所以必须加强技术管理和进行强制性规范。汽车维修部门要和相关行业监管部门进行责任划分，对不符合汽车维修经营机构要严厉查处，并且对合格的汽车维修企业进行定期审核。

3.汽车制造厂家与汽车维修厂家缺少沟通，所以导致汽车维修厂家的技术能力十分有限，并对新的汽车技术不了解，再加上过分追求经济效益，很多汽车维修厂家经常在配件方面以次充好，这样直接破坏了汽车维修企业的信誉度，造成了很多小型汽车维修企业不被信任，降低了其发展空间。

4.缺少熟练的汽车维修工人。在我国，汽车维修行业从业人员文化水平普遍偏低，很多人都是凭借经验学习到维修保养技术，而汽车技术发展很快，很多高科技都容纳在汽车维修技术中，所以，没经过系统的汽车维修学习过程是很难对其进行掌握的，这就形成了对高级汽车维修技术的人才断档。

二、汽车维修业发展的重点方向

为了保证我国汽车行业的稳定发展，提高汽车维修保养行业的等级质量成为了一项重要任务，所以我们要切合我国汽车维修行业的现状制定如下的管理模式。

1.重视汽车维修企业人才。要想整体提高我国汽车维修业的整体水平，就要将引进人才、提高和培养管理技术作为首要工作。近年来我国的经济水平逐步提高，汽车市场得到了很大的发展，所以为了满足我国汽车行业的发展必须将汽车维修的水平进行提高，注重人才是关键。优秀的管理人才可以通过业务能力和管理水平将汽车维修公司的整体水平进行提高，同时增强了行业的生产力、技术力、竞争力。

2.改善汽车维修企业的经营环境。汽车维修管理部门要强化管理职能，加大管理力度。严厉打击、惩治无证与超范围经营，并且对汽车维修企业要监督指导，提升企业的整体服务水平。同时也要保护消费者，在汽车修理企业和消费者间架起一道桥梁，及时处理因汽车维修所造成的一系列纠纷问题。

3.加强汽车维修企业内部管理，树立新的经营理念。譬如汽车维修企业建立用户维修档案。通过用户维修档案的建立，对所服务的车辆的基本情况、运行、维修、事故处理以及技术应用作全面跟踪，可以降低维修成本，提高维修效率。树立服务理念，全方位做好汽车改装、美容、汽车检测修理和汽车援助等服务工作。只有这样，汽车维修企业才能建立一套完整的标准管理体系，促进企业自身的发展。

4.汽车维修企业与制造商、销售商三方合作。汽车维修企业只有与制造商、销售商合作，通过制造商建立完善的用户信息管理、网点考核管理、产品信息等系统；从制造商那里获得必要的技术和资料、备件供应、培训等，以增强企业的竞争力，更好地为用户服务。例如，可采用整车销售、配件供应、维修服务、信息反馈四位一体的“4S”模式或者特约服务站形式。

汽车维修作为汽车产业的主要组成部分，为了保证这一行业的健康发展，就要对汽车维修行业进行发展，这对整个汽车行业的发展有着重要的意义，目前我国与世界先进汽车维修技术的差距不在维修设备而在于服务等级和服务技术上，如果想要缩短我国汽车维修业和国际汽车维修业之间的差距，就要加强及改善汽车维修业的管理模式。使其在本质上提高汽车维修业的水平。

参考文献：

[1]曲正新，刘世刚.我国汽车维修业现状分析[J].黑龙江科技信息，2009（18）.

[2]阿尔根·克义木.我国汽车维修业现状及发展趋势[J].新疆职业大学学报，2008（16）.

[3]李春华.浅谈我国汽车维修业的未来发展[J].价值工程，2010（29）.

[4]丁爱民.浅谈汽车维修行业现状及发展对策[J].城市建设理论研究，2012（3）.

汽车保养论文 篇9

油价不是咱们能够控制的，但是汽车保养维护的费用可以通过一些技巧来进行最合理的控制，今天，给大家分享一些汽车保养维护的省钱方法。

用车保养省钱四绝招

当车辆使用一定年限或行驶一定里程后就会进入维修期，费用就相对高一些。如何才能在确保质量的前提下节省汽车维修保养费用呢?

省钱方法一：合理确定保养周期

科学地确定各类保养作业的间隔里程，不仅能使汽车经常保持良好的技术状况，还能使您节省保养费用和修理费用。一般汽车技术状况良好的新车，在良好的运用条件下使用，可适当延长保养周期；而汽车技术状况较差，或运用条件恶劣，则应适当缩短保养周期。

省钱方法二：充分利用免费检测

现在的汽车厂家越来越重视售后服务，由此为车主带来的好处就是可经常享受免费的检测活动。这些免费检测活动很多看似简单，在车主看来似乎没有实质性内容，其实这些免费检测活动是非常有好处的。车主可以利用这些免费检测活动对爱车全面体检，及时发现一些潜在的故障，并将这些故障隐患消除，省去了将来的高额维修保养费用。

省钱方法三：尽可能少解体维修总成很多车主都有这种感觉，自己车的某个总成(如发动机)在解体维修后便一发不可收拾，隔一段时间就要“住院”治疗。为了防止车辆过早进入维修期，您最好尽可能少解体维修总成，利用各种先进的保养设备和手段，对汽车进行免拆保养，不但可以避免由于解体保养给汽车总成和部件造成的不必要损伤，还可大大加快汽车保养的速度，从而降低维修总费用。

省钱方法四：恰当用油

恰当用油包含两个方面：一是燃油，二是润滑油。燃料选用不当，很容易造成燃油滤清器堵塞等故障，使发动机出现怠速不稳、加速不良和油耗上升等现象，还会加速气缸的磨损，影响发动机寿命。怎样选用润滑油，做到既能满足润滑要求，又少花钱呢?基本原则是：能满足车辆使用要求就行，只买对的不买贵的。比如发动机机油，对于国产轿车，一些国产SJ级机油完全能够满足要求，没有必要买进口的。

广州市骏怡汇汽车科技成立于1992年，总部坐落于广州市永和经济开发区。公司主营业务有两大版块，一块是骏怡汇汽车科技，主要从事汽车原厂零部件配套业务；另外一块是骏怡汇汽车服务，主要从事连锁汽车美容店和售后精品市场的业务。我司是3M公司在华南地区最大的汽车产品经销商和授权加工商，在合作20年的过程中，我们一直为3M公司承接胶带、吸音棉、蘑菇搭扣等加工订单，另外还代理了黑膜、三元催化衬垫、光纤等产品；另外，在发展的过程中我们还创立了自己的品牌YOD,我司六大主营产品：双面胶、吸音棉、蘑菇搭扣、黑膜、橡塑泡棉、三元催化衬垫。

汽车保养论文 篇10

期末考试试题

班级：姓名：班级：

一、单项选择题（多选、错选、空选均不得分，每小题1分，共30分)

1、目前发动机附件驱动用得最多的是：（）。AV带B多楔带C平带D 同步带

2、甲说干式空气滤清器滤芯不能清洗，乙说干式空气滤清器滤芯可以用肥皂水小心清洗晒干或烘干后在使用。（）

A甲对B乙对C甲、乙都对D甲、乙都不对

3、甲说冬季无冰冻地区，可以使用纯净水作为发动机冷却液。乙说长效防冻液在发动机上开可长期使用，无需更换，仅需不足时进行补充。()A甲对B乙对C甲、乙都对D甲、乙都不对

4、以下关于润滑系的一些说法，正确的是：（）。A．机油滤清器可以仔细清洗后再使用。B．安装新的机油滤清器时，应对其加满机油。

C．安装新的机油滤清器时，应在密封垫表面涂上清洁的机油。D．对于旧发动机，因机油消耗快，所以加油加注时略多一点。

5、关于发动机机油，下列哪一种陈述是正确的？()A、只添加机油而不更换机油，性能不会变化。B、机油变黑应及时更换。

C、一般情况下，使用中的机油液面不会下降，所以如有降低说明有漏油。D、机油按性能品质和粘度分成不同等级，需根据等级来使用。

6、以下关于发动机冷却液陈述，哪个正确？（）。A、当长效防冻液变质时，不会损坏冷却系统。

B、长效防冻液的变质不能通过观察来判断，应根据行驶里程和使用时间来判断。

C、长效防冻液是根据红和绿来分类的，每一种都是提供不同的性能水平，比如凝固点温度。D、如果在长效防冻液中加入水，那么凝固点温度就会升高，所以发动机冷却液用纯水长效防冻液最好。

7、甲说：短期燃油修正大于零，则长期燃油修正必然大于零。乙说：短期燃油修正是基于氧传

感器信号的燃油修正。（）

A甲对B乙对C甲、乙都对D甲、乙都不对

8、以下哪一项陈述是对的？()。

A、自动变速器油（自动变速器驱动桥油）价格高、质量好，所以可作为制动液代替品。B、减震也必须定期更换。

C、制动液中混入水，对制动液影响不大。D、美国汽车制动液常用DOT3型的。

9、甲说，离合器踏板行程越小越好;乙说，制动踏板高度越高越好（）。A甲对B乙对C甲、乙都对D甲、乙都不对

10、甲说，凡是带ABS的制动系放气都必须使用故障诊断仪；乙说，ABS制动系只要未更换ABS执行器就可不用故障诊断仪而用手工放气( )。A甲对B乙对C甲、乙都对D甲、乙都不对

11、车轮定位参数直接影响汽车行驶的（D）。

A加速性能B制动性能C燃油消耗D稳定性和安全性

12、对于前轮驱动的汽车轮胎换位，最不容易出错的换位方法是(。)A．同一侧前、后轮互换B．同一侧左、右轮互换C．前、后交叉互换

13、关于蓄电池检查中，下面哪种说法是正确的？（）

A、蓄电池的电解液温度是20℃，检查一个单元的比重，在1.250~1.280.B、蓄电池的电解液温度是20℃，检查所有单元的比重，在1.250~1.280.C、检测蓄电池时，检查所有单元的电解液高度，都应超过最高值。D、如果蓄电池电解液液位低，可添加自来水到上线。

14、免维护蓄电池电量正常时，指示器应为什么颜色？（）。

A、指示器显示绿色B、指示器显示深绿色 C、指示器显示无色（透明）

15、变速器的自锁装置失效，将引起变速器（）。A跳档B乱档C异响D换档困难

16、下列不属于车辆检测诊断内容的是(。)A、主减速器啮合印痕 B、发动机异响 C、底盘功率 D、排放性

17、关于车灯的检查下面哪种陈述是正确的？（）

A、为检查灯的安装质量，应把灯卸下来以检查安装松紧度。B、为检查灯的安装质量，用手晃灯，然后检查他们安装是否松动。C、检查门控灯开关，车门开或关时，车内顶灯均为关闭。

D、检查门控灯开关，当车门开时，车内顶灯关闭；车门关闭时，车内顶灯亮。

18、关于刮水器的检测，下面哪种陈述是正确的？()A、把发动机机油涂在挡风玻璃上，一遍检查刮水器性能。B、检查刮水器性能时，不要向干燥的挡风玻璃上喷洗涤液。C、刮水器开关转到OFF时，刮水器应立即停止运动。

D、刮水器开关转到OFF时，刮水器会自动停在规定的停止位置。

19、对液压制动的汽车连续踏几次制动踏板后，踏板能升高但踏制动踏板感觉有弹性，则是由于(。)

A、主缸皮碗破坏、顶翻 B、液压系统有空气或制动液气化 C、液压系统有渗漏 D、制动液牌号不对

20、测量发动机火花塞的间隙时，应用(进行。)A、厚薄规 B、专用量规 C、卡尺 D、百分表

21、汽车零件的裂纹、烧蚀、剥落、老化等缺陷一般是通过(来判断。)A、外部检视或探伤 B、量具 C、水压法 D、检验器具

22、独立悬架的特点是左右车轮单独通过（C）相连。A车桥B悬架C悬架与车桥D车身

23、解放CA1092型汽车车用主减速器主动圆锥齿轮轴承预紧度过紧，甲认为应减少轴承壳与主减速器壳之间的调整垫片；乙认为应增加前轴承与轴肩处调整垫片的厚度；丙认为应增加轴承壳与主减速器壳之间的调整垫片。正确的是(。)A、甲 B、乙 C、丙 D、甲和乙

14、前轮定位中，影响转向操纵轻便的主要是（B）。A主销后倾B主销内倾C前轮外倾D前轮前束

25、关于发动机活塞环与活塞组装，甲说：“应注意活塞环的安装方向，各气环开口角度要均匀”；乙说：“装油环时一般先装中间衬环”；丙说：“组合油环上下刮片开口应错开120°”。说法正确的是(。)

A、甲 B、乙 C、丙 D、甲和乙

26当方向盘出现抖动、车身振动症状时，应（C）。

A升高轮胎气压B降低轮胎气压C做轮胎动平衡D紧固轮胎螺栓

27、用汽车万用表测量发动机转速时，红表笔应连()，黑表笔搭铁。A、点火线圈负接线柱B、点火线圈正接线柱 C、转速传感器D、分电器中央高压线

28、下列选项中，（）是汽油发动机冷车启动困难的主要原因。A、混合气过稀B、混合气过浓C、油路不通D、点火错乱

29、离合器压紧弹簧过软会使离合器（D）。

A异响B分离不彻底C操纵沉重D打滑

30、甲说对免维护蓄电池来说，电解液液面高度并不重要；乙说在有些蓄电池上，可以通过半透明的蓄电池壳来查看蓄电池电解液的液量。（）A甲对B乙对C甲、乙都对D甲、乙都不对

二、判断题（你认为题意正确的，请在题后括号内划“√”，题意错误的划“×”，每小题1.5分，共30分）

1、保养更换机油时，通常不更换机油滤清器。（）

2、空气滤清器滤芯通常和机油滤清器同时更换。（）

3、牌号为10W/30的多级机油，其中“10W”表示等级。（）

4、长效防冻液可长期使用，不必更换。

（）

5、在我国南方冬季无冰，因此可不使用长效防冻机油。（）

6、传动带不需要张紧，支承带轮的轴和轴承受力较小。（）

7、散热器盖测试仪可用于冷却系检漏。（）

8、轮胎胎面上有磨损指示标记。

（）

9、减震器有轻微漏油是允许的，无需更换。（）

10、离合器踏板自由行程在使用中越来越大。（）

11、子午胎和斜交胎可以混装在同一辆车上。（）

12、盘式制动器的主要优点是其制动衬快比鼓式制动蹄片磨损小。（）

13、检查空调制冷性能时应在热车怠速下进行。（）

14、吸入少量的空调制冷剂，对身体健康时十分有害的。（）

15、未使用的空调，高压侧和低压侧压力是接近的。（）

16、检查驻车指示灯工作情况时，驻车制动拉杆一向时，灯就要亮。（）

17、应在起动发动机后检查挡风玻璃上洗涤液落点，这是因为如果蓄电池电压低，将会导致洗涤器喷射动力不足。（）

18、打开点火开关时ABS指示灯亮，发动机运转后才熄灭，这是正常的。（）

19、免维护蓄电池指示器显示绿色，说明放电过多。（）

3、合成机油的优缺点有哪些？20、前置发动机后驱车，传动轴装在差速器与车轮之间。

三、填空题（每空2分，共20分）

1、大多数车辆要求每行驶40000KM或2年，应更换滤芯。

2、机油滤清器中截止阀的作用是防止机油从滤清器中流出。

3、机油规格中，SAE规格是机油的。

4、丰田卡罗拉方向盘自由行程为。

5、前轮驱动的汽车，传动轴安装在车轮与之间。

6、规格为195/65 R15 91V的轮胎，其轮胎高度比是

7、国产通用锂基滑脂是颜色。

8、蓄电池高率放电计是用于测量蓄电池。

9、当座椅安全带未系好时，灯会亮。

10、通常，发动机启动后，放电指示灯就会

四、简答题（每题5分，共20分）

1、蓄电池的作用有哪些？

2、在加注挡风玻璃清洗液储液罐时应注意哪些事项？）

4、为什么离合器自由行程不能过大也不能过小？

汽车，非汽车 篇11

今年7月14日，有一條新闻在美国引起关注，通用汽车公司解除了与惠普的IT服务合同。而此前惠普为通用汽车服务已经长达25年，并在2010年通用汽车和惠普签署了涉及通用汽车90%的IT业务。

9月10日的最新消息是，通用汽车要在未来3-5年招聘1万名IT员工，成立IT创新中心，对内部信息化、汽车设计、制造流程、流水线的平台、供应链、销售渠道、质量控制等IT服务进行内包，成立“IT创新中心”。

这几乎是几年来另一个老牌汽车企业福特所强调OneFord/OneIT的升级版本。对于汽车行业，IT和互联网人才正在成为新的争夺焦点，汽车之外的东西正在越来越成为这个产业继续发展的关键动力。

产业内裂变

在强调外包分工和云计算的今天，通用汽车是在反潮流而动吗？显然通用汽车现任CIO兰迪·莫特（RandyMott）在美国也因此听到了不少质疑的声音，媒体甚至认为通用汽车做的是一个事关成败的赌博。

而按照莫特的哲学来看，汽车行业的IT思维需要更创新，需要更快速运作。因为如果用互联网的思维来看待汽车行业，很多东西都在遭遇挑战。比如过去10年汽车行业所说的车联网（Telematics）是一个相对封闭在产业内被汽车厂商用来装饰产品的概念，而真正把汽车看成一个开放平台的大移动终端，这将会打开一扇全新的大门。

事实上，很多汽车业内认识已经开始意识到汽车是比计算机还要智能的、在运动环境下的大终端——它有更多的CPU（中央处理器）、传感器、控制器，而且还有许多内容需要控制，不仅仅局限在信息娱乐交互系统上。从计算机到计算机联网，无论是产业还是人们的生活都发生了巨大变化，同样从计算机联网到手机的移动互联网，这不仅仅是生活发生了变化，而是生产方式发生了变化。

有业内专家认为：“现在汽车行业是制造业，未来将是信息服务业。”就像iPhone手机一样，虽然卖的手机，但是里面却包含了巨大的信息服务，这也是苹果重新定义手机的过程。这也就是为什么通用汽车想要在IT上有所作为，因为汽车的未来就像手机一样，其本身是网络系统。

iPhone手机里面的应用管理，苹果是不会外包给其他供应商。苹果应用商店不会外包给别人，而应用商店相当于IT，要理顺网络支付和系统管理，这些是苹果作为网络系统的核心竞争力。这就是说，是手机的质量控制管理、被盗跟踪系统、用户行为分析等等数据的处理都是手机功能的一部分；同样对于未来网络上的汽车，汽车网的服务也是汽车一部分，是核心竞争力。

IT已经变得内外不可分，从前汽车厂家是做设备的，IT部分给IT公司来做，但是未来汽车就是IT。一位业内专家甚至说：“如果未来是电动汽车的天下，那正好应了吉利汽车创始人李书福的一句话——‘汽车就是4个轮子加2条座椅’。除此之外再没有机械的部分了，全部电子化了。”

产业链变革

目前汽车电子部分成本占整车成本的35%，利润占销售60%，这个比例还将不断提高。这里汽车电子的成本大部分是汽车产品前装OEM软件费用，和汽车同步开发。目前汽车电子产品主要涉及到车载人机交互的平台、控制系统、传感器以及远程信息交互。但是随着IT产业和互联网技术的发展，汽车软件的开发已经发生了巨大变化，应用开发的时间大大的缩短，可以从之前的2-3年缩短到1年以内，这个时候汽车一旦联网，软件就不需要再OEM，而仅在用户需要的时候在汽车上下载一个App就可以，就像在手机上下载一个App。在底特律，微软给福特全新开发车载嵌入式系统，谷歌也不遗余力的和奥迪合作，而iOS6也开始进入汽车领域。

未来车辆联网以后，只需要下载一个App，就可以实现上游的数据分析和下游采集数据。这归功于新的嵌入式平台，给开发者带来了极大便利。这样的结果是，汽车公司外包汽车电子系统的相关汽车零部件企业将受到冲击，而谷歌、苹果和微软很可能会取代他们。或者说，计算机联网以来所发生的变化都会发生在汽车上，如果汽车企业不跟上这个潮流可能会失去很多机会。

比如汽车联网以后，汽车维修方式也会发生变化，所有的检测在网上随时能够看到，检测分析调整都可以在线完成，发生故障救援的时候，已经能够事先知道汽车问题所在。4S店也许不需要现在这么多停车位，工位也可以大大减少，消费信贷、汽车保险的格局将彻底被改变。汽车保险不会再每个人交一样的费用，而是通过对你驾驶行为模式的分析，经常经过的道路，周边的环境来判断一个人需要交的保费数额。

与此同时，产业链条上还在出现新的势力和全新的思路。比如，很多人不理解谷歌为什么要研发和生产无人驾驶汽车。而这并非互联网行业内人士的盲目扩张。实际上，这与谷歌把人类历史上能找到的书都进行扫描的思路是有相通性的，其核心的目的是通过一套自己的系统，把人类的信息和知识提炼出来，而这些信息和知识越多，机器就会变得更加聪明。

目前互联网对知识的积累的运用仅仅停留在最低层面的翻译。比如谷歌的Picasa，他的人脸识别基本能在一个人的照片存满100张以上开始自动识别该人的照片。这就是基于知识，基于照片的系统学习能力，这也是为什么谷歌要扫街景，苹果和谷歌都要做地图，有了街景数据作为支撑，以汽车作为一个输入口。将改变汽车的驾驶，个性化定制、销售、旅行，对整个产业和生活都带来变化。比如由于网络大量积累的知识，汽车主动安全依靠车的传感器数据联网，当一个弯道每一辆车经过的时候就会被学习一遍，通过传感器知道这样驾驶过这个弯道是安全，还是不安全，并把最安全的驾驶模式找出来。因为有了街景地图的资源，谷歌能够让无人驾驶成为可能。

对于这样的思路，传统汽车企业是应该不屑还是觉得震撼呢？

互联网思维下的“利益共同体”

“当生命周期成熟以后是走向差異化还是同质化，决定了这个曲线能走多久。”有业内人士分析。对比5年前的手机市场，当大家还在说“山寨创新”的时候，原有手机的产品生命周期已经低于3个月，从生产制造到铺货清库存。手机的核心完全相同，不同产品仅仅是换壳比赛，门槛很低，竞争激烈，完全靠价格战竞争，同质化非常严重，这不仅仅是中国的手机市场，当年美国手机厂商现金流每年的毛利不到10%。

“当一个产业的产品周期越来越短，资金库存越来越大，这个产业快完蛋了。”业内专家分析。

汽车行业相对于手机产业，其自身利益捆绑的太紧，很多汽车集团都是国有或者是大财团背景，供应链、销售链都是自己做，因此任何一个小的改变都让自己蒙受损失，行业内变革变得异常痛苦。这也是为什么在中国车联网做了10年却仍然无法大步前进，汽车生产者、消费者、服务提供商没有一家获利，而很多汽车企业却仍想要去学习通用汽车的安吉星和丰田G-book这样2G网络的产物。因为此前的车联网都在一个封闭的体系内思考，而未来汽车平台将越来越开放。

互联网时代的商业价值实现方式和产品时代有一定的差别，对整体环境的作用，考虑商业模式和价值的时候，所谓产品时代企业利益和消费者利益，或者公共利益是互斥的，因为企业都是逐利的，而物权交易是独占性交易，每个人的利益和需求一定是独占性，你多用一滴水，水的资源就少了一滴。但是互联网时代一个明显的趋势是——企业利益的大小来自于福利大众的大小。

比如谷歌的各种免费服务才能拥有基础的用户，互联网经济反映在行为学上是，“群体性行为”，有共同的潜在需求，比如安全和健康。

不管是道路交通安全，还是网络信息安全，只有所有人安全，安全的可控性才更高。只有所有人健康，没有传染病，自然环境社会环境健康人类才能更加健康。保险公司运用车辆联网技术跟踪分析控制，才能个性化定制保费，让安全驾驶的人少交保费，让车辆分析危险路段该有的安全驾驶方法，这样安全风险系数会更高。这样能够大幅度提高交通安全，不需要警察在路上查岗。