公路造价师继续教育

公路造价师继续教育（精选8篇）

公路造价师继续教育 篇1

第1题

工程可行性研究阶段的造价文件有（）。A.估算 B.设计概算 C.施工图预算

D.工程量清单预算 答案:A

您的答案：A 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：

第2题

《公路工程建设项目造价文件编制导则》于（A.2016年12月15日

B.2017年5月1日 C.2017年12月15日 D.2018年2月1日）时间起实施。

答案:D

您的答案：D 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：

第3题

人工、材料、设备、机械类别的编码共（）位。A.2位 B.5位 C.7位 D.9位 答案:C

您的答案：C 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：

第4题

各阶段造价文件通过（）来联通实现前后阶段的造价对比，进行全过程造价管理。A.造价费用项目 B.要素费用项目 C.工料机 D.造价指标 答案:B

您的答案：B 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：

第5题

合同工程量清单的基本表格包括了（）。A.项目清单预算表 B.合同项目清单

C.人工、材料、设备、机械数量、单价表 D.主要技术经济指标表 答案:B

您的答案：B 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：

第6题

工程竣工决算文件应包括（）、编制说明、基本表格和辅助表格。A.工程概况表 B.项目地理位置图 C.财务决算表 D.主要技术经济指标表 答案:B

您的答案：B 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：

第7题

工程结算文件的基本表格包括工程变更台账表、工程结算项目清单对比表和（）。A.工程概况表

B.工程结算项目清单对比表

C.人工、材料、设备、机械数量、单价表 D.主要技术经济指标表 答案:B

您的答案：B 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：

第8题

要素费用项目的组成层级共（A.2级

B.3级 C.4级

D.5级 答案:D

您的答案：D 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：

第9题）级。造价文件是招标人确定招标标底或最高投标限价的依据。A.估算 B.设计概算 C.施工图预算 D.工程量清单预算 答案:D

您的答案：D 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：

第10题

《导则》系统地构建了贯通公路工程建设项目全过程的 A.管理 B.造价文件 C.造价 D.组织 答案:B

您的答案：B 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：

第11题

聚四氟乙烯滑板的编码前四位为 A.4003 B.5001 C.5003 D.5005 答案:B

您的答案：B 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：

第12题

造价执行情况报告应由（）在公路工程建设项目竣工验收前编制，归入建设单位的项目执行报告。A.施工单位 B.设计单位 C.建设单位 D.行业主管部门 答案:C

您的答案：C 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：

第13题

三类清单连接指（）的连接关系。A.设计工程量清单 B.工程量清单 C.要素费用项目清单 D.定额子目清单 答案:A,B,C

您的答案：A,B,C 题目分数：5 此题得分：5.0 批注：

第14题 《导则》规定的公路工程造价文件的组成包括（）。A.编制说明 B.基本表格 C.辅助表格 D.签章 答案:A,B,C

您的答案：A,B,C 题目分数：5 此题得分：5.0 批注：

第15题

造价管理台账的编制依据有（A.初步设计概算 B.工程量清单预算 C.合同价 D.工程变更 答案:A,C,D

您的答案：A,C,D 题目分数：5。）此题得分：5.0 批注：

第16题

《公路工程建设项目造价文件编制导则》的编制原则包括（）。A.基于实践基础 B.着眼行业规划

C.注重发展引导 D.突出关键环节 答案:A,B,C,D

您的答案：A,B,C,D 题目分数：5 此题得分：5.0 批注：

第17题

公路工程造价项目项目主要包括（）。A.造价费用项目 B.工程量清单子目 C.工料机类别

D.造价指标 答案:A,B,C,D

您的答案：A,B,C,D 题目分数：5 此题得分：5.0 批注：

第18题

前期阶段造价文件基本表格包括（）。A.主要技术经济指标表 B.要素费用项目前后阶段对比表 C.总估算表

D.人工、材料、设备、机械数量、单价表 答案:A,B,C,D

您的答案：A,B,C,D 题目分数：5 此题得分：5.0 批注：

第19题

项目清单预算表是工程量清单预算文件的基本表格。答案:正确

您的答案：正确

题目分数：2 此题得分：2.0 批注：

第20题

厅导则宣贯/导则稿（2017-11.20）/基础数据架.设计工程量清单指设计文件中，为完成公路建设活动的实物体，按一定规则以实物计量单位、物理或自然计量单位表示各分部分项工程数量、构件数量及材料消耗数量等，以表列形式层次展现的明细清单。答案:正确

您的答案：正确

题目分数：2 此题得分：2.0 批注：

第21题

公路工程造价文件包括纸质版文件和电子版文件。答案:正确

您的答案：正确

题目分数：2 此题得分：2.0 批注：

第22题

实施计算机辅助建设管理的项目，其造价文件的电子版可与纸质版同步归档。答案:错误

您的答案：错误

题目分数：2 此题得分：2.0 批注：

第23题

施工图预算形式的工程变更费用的基本表格包括工程变更工程量清单对比表。答案:错误

您的答案：错误 题目分数：2 此题得分：2.0 批注：

第24题

工程变更费用文件应根据工程管理的需要，采用施工图预算形式。答案:错误

您的答案：错误

题目分数：2 此题得分：2.0 批注：

第25题

应通过标准化设计，逐步建立设计工程数量与工程定额子目的关联，提高造价文件编制质量和效率。答案:错误

您的答案：错误

题目分数：2 此题得分：2.0 批注：

第26题

为实现公路工程全过程造价管理，应建立前期阶段的估算、概预算定额计价体系与实施阶段、竣（交）工阶段的工程量清单计价体系在造价要素费用项目上的联接。答案:正确

您的答案：正确

题目分数：2 此题得分：2.0 批注：

第27题

工程可行性研究阶段的费用项目宜执行至本导则的要素费用项目的部、项、目层级。答案:正确

您的答案：正确

题目分数：2 此题得分：2.0 批注：

第28题

拓展费用项目的组成层级不超过级。答案:错误

您的答案：错误

题目分数：2 此题得分：2.0 批注：

第29题

《导则》术语共有21 答案:错误

您的答案：错误

题目分数：2 此题得分：2.0 批注：

公路造价师继续教育 篇2

一、教学思路

(一) 教学设计思路

以真实的公路工程项目为载体, 以造价过程为主线, 选取了从项目建设前期、勘察设计、招投标和施工阶段的各种造价文件为工作任务, 确定了6个教学情境, 通过每个学习情境的学习, 完成与其对应的工作任务, 实现职业能力的培养目标。该门课程的总学时为56H。

(二) 课程目标

通过本课程中工程造价的工作过程的学习, 使学生充分掌握造价的基本理论, 能够独立完成工程量计量、定额运用、造价费用计算工作任务, 让学生成为工程造价方面的人才。

通过本课程的学习, 学生应达到的职业能力目标有: (1) 学生能理解公路工程基本建设各个阶段的造价文件; (2) 学生应知道公路工程造价的费用组成; (3) 学生应了解各种公路工程定额, 并能熟练运用公路工程概预算定额; (4) 学生能熟练确定工、料、机单价; (5) 学生能独立编制施工图预算和投标报价文件; (6) 学生能熟练操作公路工程造价软件。

二、教学内容

传统的教学内容基本都是理论教学, 新的职业教学理念是工学结合, 重视过程教学和教学任务的实施。我总结了本课程的“学习情境—工作任务”一览表 (见附表) 。

三、教学方法

(一) 教学模式

课程采用的教学模式是:基于公路工程造价编制过程的项目导向、任务驱动的教学模式。课程教学主要在专业计算机房完成。以真实公路工程建设项目为导向, 以完成项目的造价文件编制为任务, 课堂与实习地点一体化, 教、学、做相结合完成课程教学实施。

(二) 教学方法和教学手段

在教学过程中, 除采用传统的讲授教学方法以外, 立足于加强学生实际操作能力的培养, 提高学生学习兴趣, 激发学生的成就动机, 选用建成或在建的工程项目为载体, 运用案例教学、任务驱动教学、角色扮演、分组讨论等多种教学方法教授课程。

在教学手段上充分应用课件教学、视频教学、网络教学等信息技术, 并采用现场教学、实践教学等多种教学手段, 充分调动学生学习的积极性和参与性, 在提高教学效果方面取得很好的实效。

四、考核评价

(一) 考核方式

建立以综合职业能力考核为主线的开放式、全过程的课程考核体系, 更好地调动学生自主学习本门课程的学习积极性, 全面掌握学生对该门课程的学习动态, 总结和发现教师与学生在教与学两个环节中的经验和问题, 指导教师和学生更好地完成学习任务。采用形成性考核和终结性考核相结合的成绩评定方式, 突出过程性考核和能力考核。

(二) 教学评价

1. 学习过程效果评价:在平时教学考核中由学生自评、学生互评、教师评价综合确定。

2. 课程效果评价:对整门课程的学习效果可通过学生评价、学校教学评价、校外专家评价进行综合评价。

以上几点只是笔者自己对高职高专教育《公路工程造价》课程教学改革的内容, 希望各位同仁多提宝贵意见。

摘要：笔者针对目前高职高专教育的发展方向, 结合《公路工程造价》课程的特点、高职高专学生的就业形势以及自己对该课程6年的授课经验, 对该课程的教学思路、教学内容、教学方法等提出新的构想, 希望在今后的教学过程中能为各位同仁提供帮助。

公路工程造价控制与管理 篇3

摘要：本文主要探讨在市场经济条件下，如何合理地确定公路造价，有效地控制造价和科学地管理造价，为建立具有中国特色的社会主义工程造价管理模式提供一些理论上的意见和建议。

关键词：公路工程造价控制管理

0引言

“九五”是我国经济持续快速增长、综合国力不断增强、社会主义市场经济体制逐步发展与完善的时期。国民经济与社会发展对交通运输的需求，不仅是数量上持续增加，而且在质量上也有了新的变化。这就要求必须加大公路建设的投入，在公路建设资金并不宽裕的今天，如何对工程造价进行有效的控制和科学的管理，这是大家共同关心的问题。近年来的公路建设中，决算超预算、预算超概算、概算超估算的“三超”现象仍很普遍，以至于某些建设项目投资失控，资金缺口较大，从某种意义上来讲，反而制约了国民经济的快速发展。在市场经济条件下，如何合理地确定造价，有效地控制造价和科学地管理造价呢?

1改变观念，提高认识

工程造价的控制与管理，就是在投资决策阶段、设计阶段、建设项目发包阶段、建设项目实施阶段，把建设项目的造价控制在批准的限额范围之内，随时纠正发生的偏差，以保证项目管理目标的实现，力求在各个建设项目中能合理使用人力、物力、财力取得较好的投资效益和社会效益。

在加大公路投资的今天，工程造价的控制与管理已发展成一门独立的学科。首先，应探索在社会主义市场经济条件下的工程造价管理模式。其次，公路建设的每一个阶段都存在造价控制，各阶段的造价控制环环相扣，这就要求我们应建立一套科学完善的工程造价管理体系，使工程的计价、审查、确定、结算、决算制度化，规范化，系列化，并建立一套强有力的监督、检查机制和奖惩措施。再者，如何合理地确定造价，使各种资源得到充分而合理的利用，以取得较好的投资效益和社会效益，实际上，这是对现在“重后期，轻前期；重决算，轻概算”的做法提出了质疑。把主要精力放在审核施工图预算和竣工决算上，算细帐，这样做尽管有一定的效果，但毕竟是“亡羊补牢”，事倍功半。因此要有效地控制造价，必须更新观念，将造价控制重点转移到建设项目的前期阶段上来，尤其设计阶段这个关键，未雨绸缪，以取得事半功倍的效果。

2合理确定，有效控制

公路工程建设是一个周期长，数量大的生产消费过程，随着工程的开展与深入，使造价趋于合理，如估算、概算、预算、决算等的编制都是在不同的建设阶段完成的。因此工程造价合理确定与有效控制，应从以下几个方面入手：

2.1严格按基本建设程序办事公路建设项目，由于规模大，建设周期长，技术复杂，人财物消耗大，并考虑到投入使用后的经济效益等因素，一旦决策失误，将造成无可挽回的巨大经济损失。为了合理确定造价，必须在建设全过程进行多次性计价，既按基本建设程序合理确定不同阶段的造价，以充分体现造价的合理性。历史经验告诉我们，建设项目的程序化是合理确定造价的基本前提。

2.2以设计为重点进行全过程的造价控制工程造价应贯穿于建设项目的全过程，但必须突出重点。显然，工程造价控制的关键在于项目的决策和设计阶段，而一旦投资决策后，控制工程造价的重点应放在设计阶段。

但在我国，项目的前期阶段尚未实行监理制度，故在满足规范的前提下，设计成果的造价也因经验、水平或其它因素的影响而差别较大。另一方面设计思想的保守，又使工程造价居高不下。盲目追求高标准高品质又是导致造价高的另一因素。因此，要有效地控制造价，必须做好以下几点

2.2.1实行前期阶段的监理制度

应该说这是一种较为客观公正的方法。通过设计监理的监督，使设计趋于合理，造价控制在限额范围内。反过来，也促使设计单位改善管理，优化结构，提高水平，真正做到“量体裁衣”。

2.2.2积极推行“限额设计”制度这是控制设计阶段造价的另一有效途径。按结构的部位或功能的不同，将资金分为若干单元，设计人员根据限制的额度进行设计。通过这种“限额设计”，能有效地控制整个项目的投资及造价，同时还可以确保重点项目的重点分项的资金投入。

2.2.3重视多方案比较日常生活中，顾客购买商品都要货比三家，然后选择自己满意的商品。同样，设计成果的满意与否，并不是一开始就能确定下来，多方案比较是衡量其经济性、实用性、可行性的有效手段。

2.3组织、技术与经济相结合有效地控制工程造价，应从组织、技术、经济等多方面采取措施。从组织上采取措施，包括明确项目组织结构，明确造价控制者及其任务以使造价有专人负责。从技术上采取措施，包括严格检查监督初步设计、技术设计、施工图设计，深入技术领域研究节约投资的可能。从经济上采取措施，包括动态地比较造价的计划值与实际值，严格审核各项费用支出等。

2.4项目实施过程中的造价控制工程实施过程中的造价控制应有造价工程师来完成。Fidic条款中赋予了监理工程师和造价工程师计量与支付的权利。因此造价工程师必须熟练地掌握和运用招标文件和合同协议书，抓住工程量清单和计量支付这个关键环节，认真审核承包商的每一笔支付申请，使资金能得到合理控制和正常的流动。

由于fidic条款在我国的推行，项目实施阶段的监理已日臻完善。但我国目前造价工程师这一专职人员才刚刚起步，使得造价控制不尽人意，目前项目实施过程中的造价控制只停留在工程结算这个环节上。造价工程师在项目实施过程中除了对所发生的各种费用进行控制外，还需要及时掌握国家有关工程造价方面的法律规定，收集各种价格信息，了解价格动态，分析整理各种造价资料等，显然，一般的工程师是难以完成上述工作的。因此造价工程师在项目实施过程中的作用是不可忽视的。

2.5对工程造价实行动态控制其核心内容是以市场为中心对造价进行动态控制和管理。

公路建设项目的复杂性决定了其计价的多次性，与基本建设过程相对应的各阶段造价也是动态地反映了项目的总造价，从这个意义上来讲，对工程造价的控制也是动态的。特别是在工程实施阶段，由于客观条件的影响，设计阶段未考虑到的因素往往暴露出来，导致设计及造价变更。这就需要造价工程师对造价计划执行中出现的问题及时研究分析，并予以纠正，使目标得以顺利实现。这一阶段是造价动态控制最集中的体现。

我国工程造价的确定和编制主要是由国家确定的造价定额、规定的费用、颁布的价格及费率来完成，设计人员在编制造价方面的主动性、创造性不高，责任感不强，只注重套用定额，造价估算编制基本上属于静态管理，显然不能反映造价变化的客观事实。因此，实行工程造价的动态管理，也符合社会主义市场经济的要求。

3综合评价，科学管理

工程造价管理工作除了建立健全有关工程造价管理和法规、制度，采取有效的监督、控制措施外，还应做好以下几个方面的工作，

3.1培养一支高素质的造价工程师队伍工程造价管理是一门综合性的学科。它以国家有关基本建设的方针、政策作为规范的准则，涉及和运用其他技术经济学科的成果，是一项政策性、技术性、经济性和实践性都很强的工作。由此可见造价工程师除了对本专业的知识有很好的修养外，还应懂设计、懂施工技术、懂项目管理、懂经济法规法律、懂计算机应用等，应具有丰富的实践经验，融核技术与经济知识于一体，是一个具有多层次知识的人才。在市场经济体制逐步完善，投资日趋多元化的今天，迫切需要一批为投资提供科学决策依据的造价工程师。

3.2培育工程造价咨询中介机构工程造价咨询系指面向社会接受委托，承担建设项目的可行性投资估算、项目经济评价、工程概预算、竣工决算、工程招标标底、投标报价的编制和审核，对工程造价进行监控以及提供工程造价信息资料等业务工作。

3.3重视造价管理的基础工作工程造价管理的基础工作是我们进行工程造价管理的基础依据，对合理地确定造价和有效地控制造价起着决定性作用。内容包括估算指标、概预算定额、各项费用指标的制定；确定工程量计算规则，项目划分；建材的价格信息和有关的价格指数系统的建立与定期发布，工程造价资料的积累；对历史造价的分析与整理等。这些工作的开展，必须通过建立必要的行政法规，明确责任，使造价管理的基础工作规范化、制度化。

3.4积极运用计算机技术应用计算机开发数据库存系统软件，以提高工作效率和资料的准确性。目前，我国有关公路工程造价控制与管理方面的计算机软件较少，在信息交换频繁的今天，这无疑将滞后于时代的发展。

以上是笔者的一点认识和体会。就我国的工程造价管理而言，它是在特殊的历史条件下发展起来的。可以说，已经从被动消极地反映工程设计和施工的估价活动，发展到能动地影响工程设计和施工，发挥工程造价管理的作用。展望未来，任重而道远。我们应该在已有的工程造价管理上基础上，研究分析，并吸收国外的成功的经验，与我国具体的实际相结合，建立具有中国特色的社会主义工程造价管理模式。

参考文献：

[1]公路工程机械机务管理人民交通出版社1994年2月

[2]丛培经主编实用工程项目手册中国建筑工业出版社1998

公路造价师继续教育 篇4

即依据概算定额计算单位工程的直接费，套用与概算定额配套的取费标准计算间接费、利税等费用，汇总为概算造价，在使用概算定额前，应对概算定额的文字说明仔细阅读，并在熟悉图纸的基础上准确计算工程量，准确套用概算定额，从而确定工程的概算造价。

具体操作时，概算定额项目表的查阅方法，即对定额项目编号、项目单位、项目各种消耗量等概算定额用语、符号的含义，以及换算的计算规则等，与使用预算定额的方法基本相同。

（2）用概算指标编制概算

对于一般中、小型民用建筑和通用厂房，当处于方案设计阶段，图纸尚不完备而无法计算工程量时，往往采用概算指标编制概算。

【例8.1】拟建一幢建筑面积为3000m2的混合结构住宅，其工程、结构特征与3.4节的表3.14～3.16的概算指标的内容基本相同。根据该概算指标，试确定土建工程概算。

【解】由于拟建工程与概算指标的工程在同一地区、同一建设时期，不考虑价差调整，所以可直接根据概算指标计算概算价值和工料用量。

土建工程造价＝3000m2×322.33元/m2=966990.00元

其中直接费＝3000m2×186.67元/m2＝560010.00元

同理，可计算其他各项费用，此处不再赘述

应用概算指标编制概算的关键是要选择合适的概算指标，选择合适的概算指标应考虑三个方面的因素：①拟建工程的建筑面积与概算指标中的建筑面积接近；②拟建工程的建设地点、建设时期与概算指标的相同；③拟建工程的工程、结构特征与概算指标的基本相同，如果建设地点、建设时期不同，或工程结构特征有局部差异，应对概算指标价差和结构差异进行修正调整，

仅考虑结构差异时，概算指标的调整方法为：

①概算造价指标的修正

修正后的概算造价指标（元/m2）＝原概算造价+换入新结构含量×换入新结构单价-换出旧结构含量×换出旧结构单价

②概算指标中的人工、材料、机械数量的修正

修正的工、料、机械数量＝原指标的工、料、机械数量+换入结构的工程量×相应定额人工、材料、机械消耗量－换出结构的工程量×相应定额人工、材料、机械消耗量

③设备、人工、材料、机械台班费用调整

设备、人工、材料、机械修正概算费用=原指标的设备、人工、材料、机械费用+∑（换入设备、人工、材料、机械数量×拟建地区相应单价）－∑（换出设备、人工、材料、机械数量×原概算指标相应单价）

【例8.2】某砖混结构学生宿舍楼建筑面积2300m2，选用的工程概算指标每平方米直接费为420元，间接费、利税等的综合费率为30％，该工程设计资料与概算指标比较，在砖基础和外墙上的工程量有局部差异，如表8.1，不考虑价差时，试求该工程的概算造价。

【解】结构差异对每平方米的造价指标修正计算过程如表8.1所示。

修正后每平方米直接费420＋63.73－46.85＝436.88元

该工程概算直接费2300×436.88＝1004824.00元

该工程概算造价1004824×（1＋30％）＝1306271.20元表8.1每平方米造价

公路造价师继续教育 篇5

指应予支付的工程项目的工程量，根据该量乘以单价来确定支付金额，予以支付的工程量，必须满足下述三个条件：

(1)内容上，必须是工程量清单中所列的、工程变更包含的或监理工程师专门予以批准的项目。

(2)质量上，必须是已经通过检验，质量合格的项目的工程量。

(3)数量上，必须是按合同规定的计量原则和方法所确定的工程量，称为支付工程量。

支付工程量并不是工程量清单中所标明的工程量(称估计工程量)。支付工程量也不是承包商实际所完成的工程量(实际工程量)。

例如隧洞开挖，由于承包商布眼不当而过多地爆落了石方，相应地也增加了混凝土回填量，这种实际上完成的工程量是不应予以支付的，因为这是承包商工作不当造成的，理应由承包商承担。

2、计量方法

各个项目的计量原则和方法，一般在规范或工程量清单前言中均作出规定，实际计量方法必须与合同文件中所规定的计量方法相一致，

一般情况下，有以下几种方法。

(1)现场测量

(2)按设计图纸测算

(3)仪表测量

(4)按单据计算

(5)按工程师批准计量

3、计量工作的实施

(1)每月的计量

(2)项目完成后的结算工程量

公路造价师继续教育 篇6

2013公路造价师考试【重点模拟题】习题

（一）单选题

1.如果现金流出或现金流入不是发生在计息周期的初期或期末，而是发生在计息周期期间，为了简化计算，公认的习惯方法是将其代数和看成是在（）

A.期中发生B.期初发生C.期末发生D.按实际发生期间计算

2.融资租赁是将贷款（）与出租三者有机结合在一起的设备租赁形式。

A.设备的型号B.租金支付方式C.承租人D.贸易

3.投资方向调节税，其税率分为5%，10%，15%（），30%五个档次。

A.20%B.25%C.35%D.0%

4.某建设项目设计生产能力为10000，产品单台销售价格为800元，年固定成本132万元，单台产品可变成本为360元，单台产品销售税金为40元，盈亏平衡点的销售收入应为：（）。

A.256万元B.264万元C.281万元D.300万元

5.工业交通建设项目工程总承包投标一般由（）到竣工投产为止。

A.可行性研 究B.初步设计C.扩大初步设计D.施工图设计

6.建设项目或单项工程全部建筑安装工程建设期在十二个月以内，或者工程承包合同价值在（）万元以下的，可以实行工程价款每月月中预支，竣工后一次结算。

A.50B.100C.150D.200

7.《公路基本建设工程概预算编制办法》96版规定，为了使费率计算的各项费用不受各地价格波动影响，除（）外，均以概预算定额基价为计算基数。

A.利润B.现场经费C.税金D.间接费

8.行车干扰工程施工增加费是以（）为基数，乘以相应费率计算而得。

A.现场管理费B.受行车影响部分的工程的定额直接费之和

C.受行车影响部份的工程的直接费之和D.受行车影响部分的工程的直接工程费之和

9.对大型桥墩混凝土浇注工程的计量工作应采取的计量方法是（）。

A.图纸法B.断面法C.分项计量法D.均摊法

10.FIDIC合同通用条件规定，业主收到监理工程师提交的中期付款证书（）内或最终支付证书的（）内应向承包人付款，否则将要支付延期付款利息。

A.14天，45天B.45天，56天C.28天，56天D.14天，45天

答案：

1.C2.D3.D4.B5.B6.B7.C8.B9.C10.C

2013公路造价师考试【重点模拟题】习题

（二）多选题

1.工程定额是生产单位合格产品或完成一定量工作所消耗的（）等资源的数量标准。

A.人力B.机械C.工作时间D.材料E.资金

2.套用概算定额应当注意（）

A.定额项目的综合内容B.核对施工图工程内容C.定额单位D.工程量计算规则E.核算工程数量

3.建设项目管理的主要职能有（）

A.决策职能B.计算职能C.组织职能D.协调职能E.控制职能

4.施工项目部对施工项目控制的任务主要是施工阶段的（）控制

A.投资B.进度C.质量D.安全E.成本

5.FIDIC合同条件下工程费用管理的特点有（）

A.业主与承包人共同使用B.承包人申请.使用C.监理工程师签认

D.业主支付E.承包人与监理共同使用

6.工程费用监理的原则（）

A.政策性原则B.合同原则C.公正原则D.责权利相结合原则E.费用控制原则

7.项目经济评价常用的风险分析方法有（）

A.投资回收期法B.盈方平衡分析C.敏感性分析D.概率分析E.内部收益率法

8.价值工程评价方法的工作步骤一般可概括为：（）

A.方法选定B.分析问题C.方案决策D.综合研究E.方案评价

9.基本建设项目按其建设性质分为（）

A.新建项目B.扩建项目C.固定资产改建项目D.重建项目E.续建项目

10.公路建设的BOT投资方式包含（）几方面的含义

A.建设B.转卖C.经营D.转让E.回收

11.公路建设项目后评价主要是对（）进行评价

A.项目前期工作B.项目实施阶段内容C.项目建设方的工作业绩D.项目营运状 况E.项目运作方式

12.下列属于其他直接费的项目为（）

A.夜间施工增加费B.施工辅助费C.施工中的水电费D.雨季施工增加费E.因场地狭小而发生的材料二次搬运费

13.现场管理费中的其他单项费用是（）

A.现场管理人员工资B.主副食运费补贴C.办公费D.固定资产使用费E.职工探亲路费

14.承包人应交纳的税金为（）

A.营业税B.增值税C.所得税D.城市建设维护税E.教育附加

15.建改工程承包按承包人所处地位可分为（）

A.总承包B.分承包C.直接承包D.间接承包E.联合承包

16.招标工程项目，其标底的作用是（）

A.作为招标方最高造价标准B.使招标单位预先明确自己在拟建工程上应承担的财务义务

C.给上级主管部门提供核实建设规模的依据D.作为衡量投标单位标价的准绳E.是评标的重要尺度

17.工程项目竣工投入运营后，新增固定资产价值构成为（）

A.固定资产其他费用B.预备费C.工程费用D.融资费用E.固定资产折旧费

18.对进行计量的工程项目必须满足（）条件

A.进度计划要求B.计量的项目应符合合同要求C.质量必须达到合同规范标准要求

D.验收手续必须齐全E.工程项目已完工

19.工程量清单的内容包括（）

A.工程量清单前言B.工程细目C.计日工明细表D.清单汇总表E.工程造价表

20.工程量清单的优点表现在（）

A.管理简单B.准确性高C.适应性强D.竞争性强E.保险性好

答案：

1.ABDE 2.ACD 3.ABCDE 4.BCDE 5.BCD 6.ABCD 7.BCD 8.BDE 9.ABCD 10.ACE 11.ABD 12.ABD 13.BE 14.ADE

15.ABCE 16.BCDE17.ABCD18.BCD19.ABCD20.ACDE

2013公路造价师考试【重点模拟题】习题

（三）多选题

1.承包人核算工程量时，应以（）为参考

A.工程量清单前言B.技术规范C.设计图纸D.设计说明书E.设计规范

2.前期支付包括（）

A.保留金B.动员预付款C.履约保函手续费D.材料设备预付款E.保险手续费

3.按时间分类，支付可分为（）

A.前期支付B.正常支付C.中期支付D.合同中止支付E.最终支付

4.根据FIDIC通用条件的规定，在承包人完成（）工作后的14天内，监理工程师应按投标书附件中规定的额度向业主提交动员预付款证书。

A.签订合同协议书B.购买工程相关保险C.提交了履约银行保单D.机械人员进场

E.提交了动员预付款的保单

5.可索赔的延误可分为（）

A.以变更的方式处理B.可索赔工期的延误

C.可索赔工期和费用的延误D.可索赔费用的延误E.工期、费用均不可索赔

6.如发生（）等情况，承包人可向业主提出利息索赔

A.业主超过合同规定时间支付工程款B.承包人贷款完成业主的变更工程

C.承包商用自有资金完成新增工程D.业主扣除保留金E.承包人提交银行保函

7.工程支付应遵循的原则是（）

A.支付必须以工程计量为基础B.支付必须以技术规范和报价单为依据

C.支付必须及时D.支付必须以日常记录和合同条款为依据E.支付必须遵循严格的程序

8.工程变更后，准确的工程数量应从（）获取

A.设计图纸B.合同文件C.技术规范D.监理工程师的记录E.承包人提供的工程数量

9.按照合同条件规定，永久性工程的付款包括（）

A.工程量清单B.工程变更C.价格调整D.计日工E.费用索赔

10.工程项目融资的主要资金提供者是（）

A.商业银行B.社保基金C.非银行金融机构D.国外政府的出口信贷机构E.国家政府

11.投资项目的资本金通常可通过（）几种方式筹集

A.银行贷款B.国家财政投资C.发行股票D.发行债券E.利用外资的直接投资

12.投资项目负债筹资方式可以是（）

A.银行贷款B.国家财政投资C.发行股票D.发行债券E.利用外资的直接投资

13.下列资产属于有形资产的是（）

A.存货B.短期证券C.长期证券D.专利权E.土地使用权

14.在（）几种经济活动中需对资产进行评估

A.企业贷款B.企业间的资产赠予C.企业联营D.企业破产E.企业担保

15.资产评估的经济性原则是（）

A.贡献原则B.有偿原则C.定量原则D.替代原则E.预期原则

16.费用索赔成立的基本条件为（）

A.承包人提交索赔报告B.索赔事实真实，资料齐全C.索赔费用在合同中未被包含

D.承包人人员设备确进场，且无法另行安排E.承包人利润受到损失

17.施工过程中发生了如下（）情况，承包人可提出工期索赔

A.业主违约B.合同文件出错C.不利的自然条件D.物价上涨E.政策、法规变化

18.进度计划一般有（）几种

A.总体进度计划B.一般进度计划C.进度计划D.关键工程进度计划E.非关键工程进度计划

19.价格调整的公式法中，将（）视为不受物价上涨，下调影响的费用。

A.管理费B.材 料C.设备维修D.利润E.税金

20.项目所需进口材料.设备的利率价即CIF，其价格构成为（）

A.关税B.国外购置价C.国外运杂费D.途中保险费E.增值税

答案：

1.BCD 2.BCE 3.ACE 4.ACE 5.BCD 6.ABC 7.ABCDE 8.ABCDE 9.ABCE 10.ACD 11.BCE 12.AD 13.ABC 14.ACDE

15.ADE 16.ABCD17.ABC18.ACD19.DE20.BCD

2013公路造价师考试【重点模拟题】习题

（四）判断题

1．投资控制工作的重心应是项目的招投标及项目实施阶段。（）

2．施工设备、机械的出口信贷方式可作为公路工程项目建设的融资方式。（）

3．项目方案的财务效益是评判方案可行与否的唯一条件。（）

4．工程项目的概算、施工图预算、标底、报价、合同价等都可称为工程费用预算。（）

5．计划利润=（直接工程费+间接费）×计划利润率（）

6．对工程单价有着重大影响的因素是基础价格、工程定额、各种摊入系数。（）

7．通过工程计量工作可促进工程质量、进度的监督。（）

8．工程量清单的每一个细目，不论有无列出数量，都须填入单价或总价。（）

9．只有业主在没有完全履行合同规定义务时，给承包人造成损失，才能提出索赔。（）

10．监理工程师在工程费用支付中的职责是定期审核承包人的各类付款申请，为业主提供付款凭证，从而保证业主对承包人的支付公平合理。（）

公路造价师继续教育 篇7

控制成本是企业发展的关键要素之一, 因此, 对建筑企业来说, 有效控制工程造价是一个重要环节。只有合理控制工程造价, 才能确保工程质量。加强工程造价管理是确保工程质量的根本途径, 要想严格控制建设工程质量, 就必须从建设工程的全过程, 按照建设工程内在的经济规律以及工程造价与工程质量的内在联系, 利用政策、法律科学地进行调节, 挖掘建设市场的巨大潜力, 调动各方面的积极因素, 达到提高工程质量、提高投资效益的目的。

2 影响公路工程的造价因素

2.1 公路工程造价组成与分析

工程造价通常是指工程的建造价格, 高速公路工程造价主要由四部分组成: (1) 建筑安装工程费; (2) 工具器具及设备购置费; (3) 其他基本建设费用; (4) 预备费 (含基本预备费和涨价预备费) 。其中建安费与征地拆迁费所占比例最大, 约占高速公路总造价的80%以上。

2.2 工料机费用对公路造价的影响

工料机费用 (人工费、材料费和机械使用费) 是建筑安装工程的主要费用, 也是直接费、间接费、利润和税金的计费基础, 一般占建安费的70%左右。其中材料费用是高速公路造价的主要影响因素。

通过对一些高速公路钢筋水泥等主要材料及地方材料做进一步分析可知, 钢筋、水泥、沥青三大主要材料的使用量每增长10%, 引起工程建安费的增长比例为2.5%~3.5%;砂、碎石等地方材料的使用量每增长10%, 引起工程建安费的增长比例为1.0%~2.5%。

2.3 建设规模对公路造价的影响

随着我国经济的大力发展, 高速公路建设从早期的四车道高速公路发展到以六车道高速公路为主、甚至八车道的高速公路, 规模相比之前有很大提高。同时, 地方道路的等级和密度不断提高、高速公路路网的建成、航道等级的提升, 导致新建互通、分离式立交等构造物数量明显增多, 互通立交的间距由早期的平均25km变为近年来的7~10km, 1座普通互通的造价约为4000万~6000万元, 而一座枢纽互通的造价一般在1.5亿元以上, 有的甚至高达3~4亿元。

随着农业现代化及城镇化水平越来越高, 要求通道和天桥的标准和规模也日益提高, 经过城镇路段甚至要求高速公路设置高架桥通过。山区高速公路体现环保、生态的要求, 致使隧道增加, 因此桥隧比例逐步增大。如某高速公路全长320公里, 全线采用双向4车道, 设计时速80公里, 共有主线桥梁370座, 桥梁总长度196.6公里 (其中特大桥43座, 大桥232座, 最大墩高179m, 最大跨径900m) ;隧道46座, 单洞总长度155.44公里 (其中特长隧道10座, 长隧道13座, 隧道单洞最长8693m) 。主线桥隧比为52.1%, 桥隧比的增大直接导致工程造价的攀升。

2.4 设计标准规范对公路造价的影响

《公路工程技术标准》2003年版与1997年版相比, 路基压实度提高1%~3%, 尤其是填方路基路床顶面1.5m以下, 压实度由90%提高到93%, 虽然压实度仅提高3%, 但是却使软基或特殊路基处理要求提高, 使工程造价增加较多。

为保证行车安全和路面的使用寿命, 新建路面的面层厚度普遍提高, 同时中上面层普遍采用改性沥青, 上面层普遍采用抗滑石料, 改性沥青比普通沥青每吨价格高1000元左右, 抗滑石料比普通石料单价高2倍以上, 且拌和、运输和摊铺要求提高, 难度加大。桥梁设计荷载由原来的汽超-20改为公路-I级, 为了提高荷载能力, 大中桥预应力钢材和其他小型结构物钢筋用量相比原设计标准用量增加约8%~10%。

《公路交通安全设施设计规范》 (JT-GD81-2006) 与《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》 (JTJ074-94) 相比, 波形防撞护栏波形钢板由原来的3mm厚提高到4mm厚;中央分隔带护栏立柱直径由原来的114mm改为140mm;高填方及路基外侧有水体的路段护栏由双波板改为三波板, 其造价提高约1倍。

2.5 国家政策及社会环境对公路造价的影响

随着我国在资源控制、环境保护、水土保持等方面的相关法律法规的日益健全和完善, 要求高速公路建设在各发面应符合国家的法律法规和政策要求, 这也促使高速公路造价不断提高。如高速公路沿线水土保持投资从2000年前后的20~30万元/km, 增长到目前的50~60万元/km, 个别山区高速公路的该项费用标准甚至达到100万元/km以上。

随着国家实施最严格的土地保护、加强对失地农民的保障及建设新农村政策的实施, 项目征地成本日益提高, 由2~3万元/亩提高到10多万元/亩, 甚至20万元/亩以上;拆迁成本从300~400元/m2提高到800~1000元/m2, 有些靠近大中城市的郊区甚至高达3000~4000元/m2。这些国家政策和社会环境因素的影响都无形中增加了高速公路的造价。

3 设计阶段降低工程造价的对策措施

降低公路工程造价的措施涉及设计、施工及管理等多个方面, 而设计阶段是公路造价控制的关键。设计环节对工程造价的影响程度超过70%~80%, 因此, 本文着重从设计角度提出一些降低工程造价的措施。

3.1 路线及总体设计

加强选线工作, 强调地质选线和指标选线的重要性。工程选线的正确与否决定工程建设的技术经济效果乃至工程建设的成败。通过地质选线尽量避免路线穿越不良地质地带, 尤其是山区高速公路。比如山区高速公路的特大滑坡与不良地质隧道, 往往需要几千万甚至上亿元的加固费用。对于指标选线, 高速公路是一种长距离的带状结构物, 沿线地形和地质条件差别大, 整个项目很难达到同一标准规定, 因此设计人员应在充分理解标准规范的基础上, 合理应用标准指标。对于山区高速公路, 根据不同的地形条件全线可采用不同的设计速度, 并充分合理采用分离式路基、半桥半路、半隧半路或半桥板隧等多种断面形式, 以达到既满足使用功能又经济环保的目的。互通式立交的设置对整个项目造价影响较大, 应严格控制, 可采用分期修建的办法, 并明确前后期的界限。

3.2 路基路面

加强正式设计前基础资料的收集工作。如山区高速公路的地质勘察及调查、交通量的调查及分析, 并共同参与路线走向方案的确定, 加强桥梁与高路堤方案及路堑大开挖与隧道方案之间的比选。对新工艺、新材料应深入学习、提高认识, 减少盲目应用。

3.3 桥梁工程

加强标准化、规范化设计工作。上部结构尽量采用标准图, 以利工厂化生产, 降低社会成本。路线、互通设计时要兼顾桥梁布跨, 减少在桥上变宽、变超高的情况, 以降低施工难度和造价。加强大桥桥型方案比选。首先应进行多个桥位的比较, 尽量使河道顺直、河道较窄、桥梁长度最短、对航运、水利影响最少、施工难度最小, 坚持以经济、美观并留有发展余地和不片面追求长、大为原则确定桥梁方案;其次是桥梁结构形式和跨径的比较, 在满足各方要求的前提下, 从经济、美观等方面进行综合比选以确定最优方案。

3.4 交通工程及沿线设施

沿线设施位置尽量选择在地形地貌较好、周围基础设施条件相对齐全的区域, 以缩小规模、减少投入;有条件的高速公路, 宜设置集中式监控中心, 整合路线监控系统和隧道机电系统;合理设置高速公路运营管理用房的数量和规模, 建筑造型及结构设计与室内外装修要坚持简洁、大方、节能和方便使用的原则。

4 施工阶段降低工程造价的对策措施

4.1 加强工程变更的管理

工程变更对高速公路工程建设实施阶段投资控制具有十分重要的意义。在施工阶段工程变更往往涉及的费用较大, 因此加强工程变更管理是控制好整个工程造价的关键环节。管理好工程变更, 首先必须严格制定工程设计变更的审批制度, 防止施工单位通过变更工程设计, 任意增加设计内容, 提高分项工程施工标准, 达到增加工程造价的目的。其次, 还应该做好变更的估价工作。必须完善变更程序, 严格控制工程变更和合理确定工程变更单价。

4.2 加强工程进度的管理

在施工阶段推行监理制度, 承包商应在开工之前向监理工程师提交工程进度计划及其有关施工安排与施工方案的说明。在施工的过程中, 监理工程师随时关注施工进度, 以确保工程在合同规定的时间内完成, 节约费用。此外, 承包商还应该对与工程相关的各项计划、进度报表以及统计报表等上报各级进行审查、核备。造价工程师必须抓住工程量清单和计量支付这个关键环节, 认真审核承包商的每一笔支付申请, 使资金能得到合理控制和正常流动。

4.3 严格控制材料用量

材料费一般占工程总价的70%, 因此, 在施工过程中, 现场经营管理预算人员必须与施工技术人员, 材料机械人员密切结合, 严格控制好材料的用量, 材料人员定货数量一定要根据技术人员提供的图纸量略加损耗来控制, 避免浪费, 以节约工程成本。要严格要求定货人员, 所购货物的数量和单价要及时反映到经营部门, 以便经营部门能够调整预算价差, 如需进购特殊材料, 而其价格严重超出概算的, 要有业主部门认可才可, 否则, 将为结算带来不便。机械部门在机械台班安排上, 要考虑现场工作量情况, 合理组织实施。

4.4 加强现场的组织管理

建设单位应认真审查承包商上报的施工设计, 选择经济又合理的施工方案。加强现场的组织管理, 就是要有效利用人力物力财力, 合理配置资源, 形成大规模的施工局面, 从而降低工程造价。

5 有效控制公路工程造价的建议

⑴建议对已建高速公路项目的造价资料建立数据库资料, 以便对造价资料进行存储、查询, 并使之具有快速估价、动态分析及预测功能, 可将预测结果与估算及概算进行对比分析, 查找造价偏离原因, 及时从设计和施工阶段对工程造价进行合理的控制。

⑵建议推行设计施工总承包模式, 可以避免设计、施工脱节及相互制约的问题, 有利于设计、施工的整体方案优化。在施工过程中, 通过动态设计、动态施工, 有利于设计、施工合理交叉、动态连接, 缩短建设工期, 并能够有效地对工程全过程进行进度、费用和质量的综合控制, 对资源进行优化配置, 有效控制工程造价。

6 结语

以上是笔者根据近年来公路工程造价管理经验对影响高速公路造价的因素做了简要的分析, 并从主要影响高速公路工程造价的设计阶段, 提出降低高速公路工程造价的若干措施。●

摘要：建筑工程的造价直接影响着企业的利润与发展, 只有在确保工程质量的前提下, 通过科学合理的方式与对策才能对公路造价进行有效控制。

关键词：公路工程,造价,控制

参考文献

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[2]谢江勇.高速公路工程施工成本造价有效控制与管理措施分析探讨[J].中外建筑, 2009, (05)

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[4]宋扬, 徐虹晶, 李玉梅.浅谈公路工程造价控制与管理[J].吉林交通科技, 2010, (01)

[5]汪宁.对公路工程造价的全过程分析[J].四川建材, 2011, (01)

公路工程造价控制要点分析 篇8

1、实现招投标过程的合理控制

招标阶段的造价控制需要尤为的重视标底的造价。加强对该阶段的控制应该注意以下几个方面的任务，首先，对招标的文件进行有效的管理。这就需要有专业的造价工程师来决定，对工程造价的条目进行严格地审核。其次，在招标结束后，与中标的单位签订合同时，需要对合同进行有效地管理，对于合同中的每一个条款，甚至是每一个句子、每一个词语都要进行认真地审阅，因为这些因素很有可能会引起造价的提升。最后，在竣工结算时，建筑企业可以选择几个项目来对工程的标底造价进行全面地计算，同时还需要进行严格地复审。招标阶段的工程造价控制措施可分为以下四个方面。第一是规范投标招标的行为，充分引入市场竞争机制。第二是对可能存在的风险进行量价、分担分离，从而提高中标价的科学性。第三是加强招标的透明度，提高评标的合理性。第四是在保障施工质量和效益的前提下实行最低标中标法，从而来降低企业的投资成本。

2、设计阶段的工程造价的合理控制

做好设计阶段的工程造价控制是桥梁工程最终结算的基础， 在工程的实际实施中，为了能够确保施工的科学性，一定要具备一个良好的設计方案，这样主要是为了防止在施工中对施工计划的随意更改，以及在施工中可以有效的防止资金的浪费。因此，相关的设计人员一定要在工程标底的基础上进行施工方案的设计，对施工图纸进行优化，尽可能地利用价格低质量好的施工材料，在施工技术方面尽量利用先进的技术来对设计水平以及质量进行提高。另外， 设计人员需要加强之间的交流和协作，在一定程度上将团队意识体现出来，在互相交流以及协作中将设计方案的优化有效实现。

3、在施工过程中要严格控制工程成本

在工程施工中成本对于工程造价有直接的影响，因此，控制好成本才能够有效地将工程造价进行控制。在施工阶段，对建筑成本产生影响的因素主要是：建筑材料以及设备和相应的人工费用等。可以利用相关的科学合理的措施加强成本的控制，从而为了能够实现建筑整体的成本控制，这样就在一定程度上就能够将工程造价进行合理的控制。在建筑材料的成本控制中，可以利用两个方面加强对建筑材料的控制，首先，就是材料的采购地点，在材料的采购地点的选择中尽量选择距离比较近的采购点进行采购，这样就能够减少一定的运输费用。

4、健全工程造价管理体制

工程造价管理直接影响到了建筑项目的经济效益。工程造价管理是一项动态管理工作，建筑项目从建筑决策阶段到竣工结算阶段易受多种因素的影响，不利于工程造价管理的开展。为此，健全建筑项目工程造价管理体制十分必要。首先，我国政府应当建立统一的工程造价管理机构，理顺工程造价管理体制，做好各部门、各地区间的协调和配合工作，从源头上解决工程造价管理政出多门的问题。其次，工程项目建设企业要全面落实工程造价管理，对工程项目的全过程进行把控，从而为工程造价管理的顺利进行提供保障。

5、加强工程造价的动态跟踪控制

由于市场的变化快，在施工中所需要的人工、材料、设备等价格也在不断变化，对高速公路工程造价的产生了重要的影响，加强工程造价的冬天跟踪控制，可以使整个工程造价控制在合理的范围内，并且能够合理的调整相应的合同价款，使决策者能更好地对工程造价进行管理。

6、加强工程款的支付管理

在高速公路施工过程中，应该严格按照合同约定执行工程款的支付，避免因为未及时支付而导致工程停工，但是，也要避免多付的情况，以免造成款项收不回来。在指定合同的时候，应该明确具体的支付方式和支付时间，确保各方都严格按照合同执行。

7、加强工程索赔管理

在高速公路施工过程中，如果合同一方出现了不履行或不适当履行合同中约定的义务，导致合同另一方遭受了一定的损失时，可以进行工程索赔。所以，建设单位加强施工现场的管理，减少工程变更，避免索赔情况的发生，同时，自身也应该具备一定的反索赔能力，避免因为索赔的发生而导致工程造价上升。建设单位管理人员，应该充分地理解和熟悉在施工阶段前与施工方和材料供应商签订的合同条款，一方面，要监督双方履行合同，避免纠纷发生;另一方面，分析合同条款的内容，解决一些工程方面的纠纷。分析是哪一方的原因所引起的索赔，若是设计单位和建设单位所引起，施工单位应该按照合同条款要求索赔。

8、认真进行竣工结算