汽车修理工高级技师理论复习资料
一、填空题
1、手工攻螺纹的基本步骤是:钻底孔、倒角、头锥绞削二锥绞削、三锥绞削。
2、汽车润滑脂的使用性能主要有稠度、低温性能、高温性能和抗水性等。
3、、零件的结构形状、大小和技术要求是由设计和工艺要求决定的。
4、零件检验分类技术条件通常采用经验统计法、试验研究法和计算机分析法三种方法制定。
5、在发动机实际修理中，是以汽缸的最大磨损直径，再加上加工余量来确定汽缸的修理尺寸。
6、发动机汽缸镗削方法有两种，一种是同心法,另一种是偏心法。
7、质量管理文件可分为三大部分，即质量标准与规定、质量控制与保证、技术管理制度。
8、优质碳素结构钢25Mn、含碳量为0.25。
9、柴油发动机燃烧室一部分在活塞顶与汽缸之间，另一部分在汽缸盖中，应为分开式燃烧室。
10、质量不能简单的理解为产品质量，它还包括 施工质量 和服务质量，从三者关系来看，后二者是实现前者的有力保证。
11、电控悬架高度控制阀的作用是根据ECU的控制信号，控制空气弹簧的充气和排气。
12、在选择设备时，尽可能选择体现现代科学技术水平和一些高新技术的现代化先进设备，不要选择已被淘汰或改型的陈旧设备。
13、汽车维修业按照设备条件、设施条件、人员条件、质量管理条件、安全生产条件、环保保护条件、流动资金条件等，可分为三类。
14、汽车修理作业的基本方法可分为旧车修理法、总成互换修理法、。
15、分类法也叫分层法是通过 分类把性质不同的统计数据，以及错综复杂的因素，找出规律，从中发现问题，解决问题。
16，设备的采购一般原则是：生产上适用、技术上先进、经济上合理、要有可靠的安全性和环保性。
17、汽车修理从业人员培训的原则是结合生产、统一安排、因材施教、灵活多样。
18、对于装有车轮防抱死系统或轴间制动力调节器的汽车，应测定它的满载或空载制动方向稳定性。对在用车辆做安全检测时，一般是在空载下进行。
19、转向轮的测滑量通常是在侧滑试验台上进行。侧滑试验台有两种：一种是滚筒式试验台，另一种是较为常见的滑板式试验台。
20、操纵稳定试验通常采用三种方法：一是室内台架试验、二是道路试验、三是主观感觉评价试验。
21、铸铁具有良好的可铸性、耐磨性和却削性。凡力学性能要求不高、形状复杂、锻制困难的零件，多用铸铁制造，如汽缸体、气缸套、后桥壳、飞轮、制动鼓等。
22、镗削汽缸目的是保证修理尺寸恢复气缸的圆度和圆柱度，使汽缸中心垂直与曲轴主轴承孔中心线。
23、汽缸体与汽缸盖裂纹的修理方法主要有粘接法、焊接法和堵漏法等。
24、工序是指在同一工作地点，由一个工人或一组工人，对一个零件或一组零件，所连续完成的工艺过程中的一部分。
25、质量管理文件可分为三大部分，既质量标准与 规定、质量控制与保证、技术管理制度。
26、汽车机械事故发生后，通过分析原因，要区分责任。责任大致可分为设计责任、制造责任、维修责任、使用责任。
27、各级汽车综合性能检测站应配备站长、技术负责人、质量负责人和专职检验员。
28、机油牌号中15W/30这种形式称为多级油，表示这种机油粘温特性良好，可四季通用。
29、LPG汽车燃料供给系统主要部件有五项：气瓶组合阀门、蒸气调节器、混合器及控制系统。
30、除了在测试程序中特别指明的外，不能用指针式万用表测试微机和传感器，可使用高阻抗数字式万用表进行测试。
31、空气流量传感器是测量发动机进气量的装置，它将吸入的空气量转成电信好传给电子控制单元，作为决定喷油量的基本信号之一。
32、三极管是在一块半导体材料上，制作出三个区，构成两个PN结，并分别从三个区中引出三条引线，在封装在管壳里。
33、金属材料可铸性指金属融化后，可以铸造成各种形状的能力，主要指金属融化后的流动性和冷凝性。
34、零件检验分类技术条件通常采用经验统计法、试验研究法和计算分析法三种方法制定。
35、液压系统速度控制回路调节运动速度的方法有两种：一是改变输入执行元件工作腔的流量；二是改变液压马达的有效工作容积，既改变液压马达的排量。第一种称节流调速、第二种称容积调速。
36、为了实现多个汽车电脑之间的信息快速传递，汽车电脑之间要采用通信CAN技术连成一个网络系统。
37、零件在交变应力作用下，经过较长时间工作而发生的断裂现象称为疲劳断裂。
38、维修生产中采用两种作业组织形式有固定工位作业法和流水作业法。
39、汽车行驶系包括车桥、车架、车轮和悬架。
40、工序指在同一工作地点，由一个工人或一组工人，对一个零件或一组零件，所连续完成的工艺过程中的一部分。
41、有自动变速器和巡航控制的汽车，发动机节气门位置传感器一般应为线性输出型。
42、丰田凌志LS400轿车的悬架系统中，采用 光电 式高度传感器。
43、一次加载断裂是指在一次静载荷，或一次冲击能量作用下发生的断裂。其宏观形状可分为：纤维状区、放射状区、剪却唇区3个不同区域。
44、发动机曲轴裂纹的检验方法有磁力操作法和渗透法。
45、发动机功率的检测有无符荷测功和有负荷测功之分。
46、发动机排放正常应是二氧化碳和水蒸汽。
47、汽车一般加速试验包括起步加速和 超车加速 两项试验内容。
48、汽车制动性能通过满载情况下进行道路试验来确定的。
49、汽车行驶性能试验其评价方法 主观评价 以及客观评价。
50、汽车行驶平顺性是指汽车在一般行驶速度范围内行驶时，能保证乘坐者不致因车身振动而引起不舒服和疲劳的感觉，以及保持所运货物完整无损的性能。
二、选择题
1、职业道德是人的事业成功的（A）
A、重要保证 B、最终结果 C、决定条件 D、显著标志
2、职业纪律是企业的行为规范，职业纪律具有（A）的特点。A、明确的规定性 B、高度的强制性 C、普适性 D、自愿性
3、液压系统溢流阀属于（A）
A、压力控制阀 B、流量控制阀 C、方向控制阀 D、换向阀
4、当测得发动机燃料和润滑油消耗量大于原规定（C）时，应进行大修。A、8% B、10% C、15% D、12%
5、（C）可在液化石油气和汽油两种燃料中进行转换使用，设有两套燃料供给系统，无论使用那种燃料，发动机都能正常工作。
A、单燃料汽车 B、两用燃料汽车 C、双燃料汽车 D、液化石油气汽车
6、电控悬架系统只有在防侧倾控制上不起作用，最有可能原因是（B）有 故障。A、节气门位置传感器及其电路 B、转向传感器及其电路 C、LRC开关电路 D、悬架控制执行器及其电路
7、关于拆装，说法不正确的是（D）
A、操作时，禁止吸烟要远离火源。
B、在暖车状态下，放冷却水时注意防止烫伤。
C、对于有较高合理要求的零件，如动机主轴承盖，必须做好记号，不准互换。D、拆装时，必须使用扭力扳手。
8、表述质量管理体系如何应用于特定产品、项目或合同的文件，这类文件称为（A）A、质量计划 B、规范 C、指南 D、记录
9、、培训高级汽车修理工的实际操作教师应具有（B）职业资格证书。A、、中级汽车修理工 B、汽车修理高级技师 C、汽车修理技师
D高级汽车修理工
10、进行汽车行驶阻力试验，是为评价汽车的（A）
A、动力性能 B、制动性能 C、侧滑性能 D、实车耐久性
11、在市场经济条件下，职业道德具有（C）的社会功能。A、鼓励人们自由选择职业 B、遏制牟利最大化
C、促进人们的行为规范 D、最大限制地克服人们利益驱动
12、市场经济条件下，不符合爱岗敬业要求的是（D）的观念
A、树立职业理想 B、强化职业责任 C、干一行爱一行 D、多转行多受锻炼
13、动力式液压转动是借助于液压油的运动来传递能量和动力的，下列（D）属于动力式液压传动。
A、汽车液压制动系统 B、汽车动力转向系统 C、自卸车举升系统
D、液力变矩器
14、下列（B）可以使人的骨髓功能减弱，血小板减少，刺激眼、鼻、呼吸道，危害植物也是形成化学烟雾的因素。
A、一氧化碳（CO）B、碳氢化合物（HC）C、氮氧化合物（NOx）D、二氧化碳（CO2）
15、甲说：“当制动灯开关接通时，将取消巡航控制。”乙说：“当空档启动开关接通时，将取消巡航控制。”以上说法中，正确的是（A）
A、甲 B、乙 C、甲乙都不正确 D、甲和乙都正确
16、职业功能为汽车修理、汽车故障诊断与排除，是（B）培训内容。
A、中级汽车修理工 B、高级汽车修理工 C、初级汽车修理工 D、汽车修理技师
17、下列（D）零部件只须选择一个视图表示即可。
A、法兰盘 B、多棱柱 C、箱体 D、椎体
18、甲说：“减震器阻力系数的变化是靠改变活塞阻力孔的开度来实现的”，乙说：“阻力孔的开度则由控制杆驱动的旋转阀控制”，你认为（C）
A、甲正确 B、乙正确 C、甲乙都不正确 D、甲乙都正确
19、一般车辆的巡航控制车速范围是（A）Km/h A、60—150 B、40---200 C、40---250 D、60—250 20、汽车修理工晋级培训期限：高级工不少于（C）标准学时，技师不少于200标准学时。
A、400 B、120 C、320 D、450
21、企业员工在生产经营活动中，不符合平等尊重要求的是（C）
A、真诚相待，一视同仁 B、互相借鉴、取长补短 C、长幼有序、尊卑有别 D、男女平等、友爱亲善
22、职工对企业诚实守信应该做到的是（A）。
A、忠诚所属企业，无论何种情况都始终把企业利益放在第一位 B、维护企业信誉，树立质量意识和服务意识 C、保守企业秘密，不对外谈论企业之事
D、完成本职工作即可，谋划企业发展由有见识的人来做
23、为了了保证汽车和总成的修理质量，应分段对总成和整车修理质量进管理和控制。其中分析有关工艺规程的执行情况，收集和分析信息，属于质量管理的（C）
A、第一阶段 B第二阶段 C、第三阶段 D、第四阶段
24、关于点火线圈，甲说：“点火线圈既升压，又能储能”。乙说：“点火线圈作用只是升压。”丙说：“向点火系提供点火电压”。说法正确的是（A）
A、甲 B、乙 C、丙 D、三者均是正确
25、下列气体中（B）可以使人的骨髓功能减弱，血小板减少，刺激眼、鼻、呼吸道，危害物质，也是形成光化烟雾的因素。
A、一氧化碳（CO）B、碳氢化合物（HC）C、氮氧化物（NO2）D、二氧化碳（CO2）
三、判断题（×）
1、职业道德活动中，对客人做到语速要快，不浪费客人的时间是符合语言规范的具体要求的。
（×）
2、不要在车间存放汽油，应把它们存放在车库或通风好的棚里及离车间和住宅较远的建筑物理。
（×）
3、汽车修理作业的基本方法可分为旧车修理法、总成互换修理法。（√）
4、汽车修理从业人员培训的原则是统一安排、因材施教、灵活多样。
（√）
5、合同的转让是指合同当事人一方依法将其合同全部或部分的权利和义务转让给第三人的行为。
（×）
6、液压系统速度控制回路调节运动速度的方法有两种：一是改变输入执行元件工作腔的流量，称为容积调速。
（×）
7、汽车清洗设备常见的只有刷子式清洗机、转盘式清洗机、门式清洗机三种。（√）
8、空气流量传感器是测量发动机进气量的装置，它将 吸入的空气量转换成电信号传给ECU（电子控制元），作为决定喷油量的基本信号之一。
（√）
9、由于汽车行驶平顺性主要是根据乘坐者的舒适程度来评价，所以有时又乘坐舒适性。
（√）
10、汽车实用耐久性试验包括坏路耐久性试验、传动系耐久性试验以及其他特殊耐久性试验等。
（×）
11、人的事业成功与否与职业道德无关。
（√）
12、发动机进气温度、压力会影响HC的浓度，提高怠速转速也可降低HC的排放浓度。（√）
13、实验管理应实行全过程、电算化，试验方法标准化、性能评价规范化。（×）
14、用半自动排气烟度计测烟度时，取样探头插入排气管内的深度为200mm。（√）
15、把一块厚为d的半导体薄片放在磁场中，如果在薄片的纵向上通过一定的控制电流I，那么薄片的横向两端就会出现一定的电势差Uh、这一现象叫做霍尔效应。
（√）
16、测绘汽车零件草图时，在图样上首先定出各个视图的位置，画出各视图的基准线、中心线然后仔细地画出零件的外部及内部的结构形状。
（√）
17、发动机进气温度、压力会影响HC的浓度，提高怠速转速也可降低HC的排放浓度。（×）
18、电控喷油器配油嘴的最小喷油压力取决于回油量孔和进油量孔的流量率，而非控制活塞的端面面积。
（×）
19、设备的经济性就是包括设备购置费、设备附加费、设备使用费。
（√）20、汽车修理从业人员的技术业务培训，是指对企业负责人，工程技术人员、管理人员、技术工人进行技术业务、经营管理知识的一种教育和培训。
（×）
21、职业道德活动中做到严肃代客、不卑不亢是符合职业道德规范要求的。（√）
22、主销后倾能够保持汽车直线行驶的稳定性，并促进转弯后的前轮自动回正。（√）
23、扑火之初应遵循先控制、后消灭的原则。
（×）
24、汽车清洗设备常见的只有刷子式清洗、转盘式清洗机两种。
（√）
25、如果在发动机工作过程中，机油量有增无减，可能是由于冷却水或汽油渗入到油底壳引起的。
四、简答题
1、简述画零件工作图步骤。
答案1：P303 基本步骤如下：
1、准备简单零件一件；
2、常用绘图工具一套；
3、对零件的名称、用途、材料、结构、工艺、表达方案进行分析；
4、在图样上定出各个视图的位置，画出各个视图的基本线，中心线；
5、仔细的画出零件的外部及内部的结构形状；
6、选择基准，画尺寸线，尺寸界线及箭头，检验后、轮廓线描深，画出剖面线；
7、测量尺寸进行标准，注出表面粗糙度，写明技术要求。
答案2：画零件工作图的方法步骤
1、选择比例 根据实际零件的复杂程度选择比例；
2、选择幅画 根据表达方案、比例、留出标注尺寸和技术要求的位置，选择标准图幅；
3、画底稿
⑴、定出各视图的基准线；
⑵、画出图形； ⑶、标注出尺寸； ⑷、注写出技术要求； ⑸、填写标题栏；
2、简述三种类型汽车维修企业作业范围。P469 1）---3).。
答：一类汽车维修企业的作业范围，是从事汽车大修和总成修理生产企业此类企业也可从事维护，汽车小修和汽车专项修理生产。
二类汽车维修企业的作业范围，从事汽车一级、二级维护和汽车小修生产。
三类汽车维修业户，指专门从事汽车专项修理（或维护）生产企业和个体户。专项修理（和维护）的主要项目为：车身修理、涂漆、篷布、坐垫及内装饰修理，电器、仪表修理，蓄电池修理，散热器、油箱修理、轮胎补修，安装汽车门窗玻璃，空调器、暖风机修理，喷油器，化油器修理、油轴修磨、汽缸镗磨、车身清洁维护等。
3、如何检测电动汽油泵？P18 ①----③
答：
1、拆下油泵
2、用欧姆表测量油泵线圈的电阻。在20℃时，标准电阻为2·0---3·0Ω，如超出标准电阻值范围，则应更换油泵。
3、将蓄电池正极与油泵正极相连，负极与油泵负极相连，检查油泵的运转情况。如运转不正常，则予更换油泵。
4、如何检测热膜式空气流量计？P324 答：
1、供电电压的检测。将点火开关置于“ON”位置，用万用表电压挡测量空气流量计连接器的3号端子与1号端子之间的电压，其值应与蓄电池电压一致，若无电压或读数偏差太大，应检查空气流量计的线路。
2、检查信号电压。将点火开关置于“OFF”位置，从进气道上拆下空气流量计。在静态不吹风的情况下用万用表电压挡测量传感器连接器2号端子与1号端子之间电压应为0·03V，将450W电吹风的出风口紧靠传感器入口，用冷风挡向传感器内吹风时，万用表读数约为2·3±0·1V；吹风机缓慢向后移动，随着距离的增大，电压值应逐渐减小；当吹风机距传感器入口端0·2m时，万用表的读数应为1·5±0·1V。否则，应更换空气流量计。
5、简述汽车自诊断系统所具备功能。P203 1)----5)答：
1、发现故障。输入到微处理器的电平信号，在正常状态下有一定的范围，如果此范围以外的信号被输入时，ECU就会诊断出该信号系统处于异常状态。例如，发动机冷却水温信号系统规定在正常状态下，传感器的电压为0·08—4·8（一50-----139℃），超出这一范围既诊断为异常
如果微机本身发生故障则有设有紧急监控定时器（WDT）的时限电路加以监控，如果出现程序异常，则定期进行的时限电路的再设置停止工作，以便采用微机再设置的故障检测方法。
2、故障分类。当微机工作正常时，通过诊断用程序检测输入信号的异常情况，再根据检测结果分为不导致功能障碍的轻度故障、引起功能下降的故障以及重大故障等。并且将故障按重要性分类，预先编辑在程序中，当微机本身发生故障时，则通过WDT进行重大故障分类。
3、故障报警。一般通过设置在仪表板上报警灯的闪亮来向车主报警。在装有显示器的汽车上，也有直接用文字来显示报警内容的。
4、故障存储。当检测到故障时，在存储器中存储故障部位的代码，一般情况下，即使点火开关处于断开位置，微机和存储部分的电源也保持接通状态而不会使存储的内容丢失。只有在断开蓄电池电源 或拔掉保险丝时，由于断开了微机的电源，存储器内的故障代码才会被自动消除。
5、故障处理。在汽车运行过程中如果发生故障，为了不妨碍正常行驶，由微机进行调控，利用预编程序中的代用值（标准值）进行计算以保持基本的行驶性能，待停车后再由车主或维修人员进行相应的检修。
6、评定车辆技术等级状况主要评定内容有哪些？P251 答：主要评定内容为：汽车的动力性、燃料经济性、制动性、转向操纵性、前照灯及喇叭噪音、废气排放、汽车防雨密封性、整车与外观、汽车使用年限（按新车投入运行之日起核定）。
7、简述汽车电子控制悬架系统车身高度调节工作原理。P67---68 答：悬架ECU根据汽车车高传感器信号来判断汽车的高度状况。当“车身低了”时，则控制空气压缩机电动机工作，高度控制阀向空气弹簧主气室内充气，使车高增加；反之，若打开高度控制阀向外排气时，则使汽车高度降低。
8、安装发动机活塞环时，应注意那些事项？P290 答：安装活塞时通常用活塞环钳进行安装。安装时应注意环的结构、安装次序和安装方向。
9、汽车大修合格证有那些内容和要求？P300 答：主要内容：有进厂编号、牌照号、厂牌、车型、底盘号码、发动机型号及号码、维修合同号、出厂日期、总检验员签字盖章及日期、承修单位质量检验部门盖章、走合期规定、保证期规定。
要求：合格证中字迹应清晰，项目齐全、完整、填写真实、正确。合格证中名词术语应符合国家及行业有关标准的规定。
10、如何检测巡航控制系统真空泄放阀？P429.5）
答：真空泄放阀滞留在开启状态或泄漏都会引起不工作或误动作故障。如果真空泄放阀自身不能释放真空，可通过施加制动时的电气开关信号来解除巡航控制系统。
检测真空泄放阀时，分离开伺服机构到真空泄放阀的真空管，并在管路中连接一个真空泵，对真空泄放阀抽真空。如不能保持真空，则为真空管或真空泄放阀故障。
如真空泄放阀能保持真空，踩下制动踏板，真空应被释放，否则调整或更换真空泄放阀。
五、论述题
1、论述汽车故障的症状，表现在那些方面？P196—197 1）--11)。
答：汽车的运用条件十分复杂，形成故障的因素也多种多样，要准确地判断汽车故障，必须首先熟悉其表现出来的不同的内在和外表的特征，并根据这些症状来迅速排除。1)、运行异常：所谓运行异常，是指汽车在启动和行驶中存在的不正常工作情况，也就是平常讲的工况突变。
2）、气味异常：所谓气味异常是可用鼻子嗅出的不正常气味。在运行中，一旦闻到特殊异味时，应立即靠边停车，查明原因并予以排除，以防止火灾的发生。
3）、外观异常：汽车发生故障时，外表上的变动亦会反映出来。汽车外观异常的原因多是车架、车身、悬挂装置、轮胎等出现异常，这样会引起行驶方向不稳、行驶跑偏、重心偏移、轮胎摩擦不均匀等异常现象。
4）、温度异常：所谓温度异常是指通过水温表的指示超过正常值（80—90℃），或用手指触摸时，便能感觉温度过高。通常发动机过热，一般说明冷却系统有故障，若不及时排除，就会引起突爆、早燃、行驶无力，甚至造成活塞等机件的烧熔事故。如果变速器、驱动桥过热，则可能是缺少润滑油或轴承安装预紧度调整不当所致，若不及时排除，将会引起齿轮及轴承等的损坏。
5）、排烟颜色异常：发动机工作过程中，正常的燃烧生成物主要成分应当是二氧化碳和少量的水蒸气。如果发动机燃烧不正常，废气中会掺有未完全燃烧的碳粒、碳化氢、一氧化碳或者大量水蒸气。这时废气的颜色可能变黑、变蓝、变白，也就是说排烟颜色不正常。对于汽油机而言，正常的废气应无明显的烟雾。但汽缸上窜机油时，废气呈蓝色，燃烧不完全时，废气呈黑色，油中掺水时，废气呈白色。
6）、耗油现象：耗油异常一般指燃油、润滑油消耗异常。燃油消耗量增多，一般是发动机工作不良或底盘的传动系，制动系调整不当所至。
7）、、异常声响：汽车在发动后或行驶时，由于机件的运转、振动会发出声响。这种声响可分为正常声响和异常声响。所谓正常声响，是指允许存在的轻微噪音。异常声响则是指不正常的金属敲击声，或其他不应有的声音。
8）、仪表异常：汽车上的各种仪表指示车辆有关部分的工作情况，如果其指示读数异常，就说明车辆有了故障，应立即选好位置，停车检查排除。
9）、性能异常：车辆的各种使用性能随着行驶里程的增长而减弱，但很缓慢，一般不易感觉出来，若在行车中感到汽车使用性能突然变坏，则表明有了故障（如发动机动力迅速下降、汽车突然摆头严重，制动器不灵等），应立即停车，检查排除。
10）、间隙异常：个部分的间隙都有其标准数值，如果间隙过大或过小，都表明有了故障，应进行调整。
11）、渗漏现象：渗漏是指汽车的燃油、润滑油、（机油、齿轮油）、冷却液、制动液（或压缩空气）以及动力转向系油液等的渗漏。此故障症状明显，可直接观察发现。渗漏会造成过热、转向、制动失灵，耗油量增加等故障，而且会污染机件及环境，所以一旦发现渗漏应立即排除。
2、结合实际，分析高温或过热环境对汽车造成的危害。
答：
1、发动机的充气系数下降 气温越高，空气密度越小，发动机的实际进气量减少；由于发动机过热，发动机罩内温度更高，发动机充气能力降低。充气系数下降，造成发动机功率下降，使汽车行驶无力。另外，由于充气系数下降，混合气相对变浓，汽车废气中的有害物质（CO、HC、NOx、）碳烟浓度增大、增加环境污染。
2、发动机燃烧不正常 大气温度高，进入汽缸的混合气温度也高，发动机整个工作循环的温度也高，而散热器的散热效率又低，使发动机处于过热状态，燃烧室内末端混合气接受热量多，加剧焰前反应，这就容易产生爆燃。另外，过热的发动机使积存于活塞顶部、燃烧室壁、气门顶部及火花塞上的积炭形成炽热点，易造成可燃混合气的早燃。这种不正常的燃烧，更加剧了发动机的过热现象，形成恶性循环，汽缸体和缸盖易产生变形甚至裂纹，较为常见的是烧坏汽缸垫、气门及气门座。
3、机油变质 发动机的机油在高温、高压下工作时，使机油的抗氧化安定性变坏，加剧了其热分解、氧化和聚合的过程。机油与燃烧不完全的产物、凝结的水蒸气以及进气中夹带的灰尘混合机油起机油变质。另外、由于机油温度高，粘度下降，使机油变稀，油性变差，机油压力降低，发动机零部件表面不易形成润滑油膜。同时，金属零件由于高温热膨胀较大，零件之间正常配合间隙变小。这些都加速机件磨损，严重影响发动机的使用寿命。
4、供油系易发生气阻 气温越高，发动机罩内温度也越高，越易产生气阻现象。供油系受热后，部分汽油蒸发成气体状态存在于油管及汽油泵中，不仅增加了汽油的流动阻力，同时由于气体的可压缩性，汽油泵出油管中的油蒸气随着汽油泵的脉动压力不断地被压缩和膨胀，破坏了汽油泵在吸油行程中所形成的真空度，造成发动机供油不足甚至中断，形成供油系气阻。这种现象在炎热地区，特别是汽车满载爬坡或以低速长时间行驶时，更容易发生。
5、点火系工作不正常 汽车在高温环境中行驶时，因点火线圈过热而使高压火花减弱，容易出现发动机高速断火现象。严重时使点火线圈烧坏，影响汽车正常行驶。
6、汽车易发生爆胎 汽车运行时，外界气温高，轮胎散热较慢，过热易使气压过高，引起轮胎爆胎。车速越快，轮胎产生的热量越大，更容易发生爆胎。
7汽车制动效能下降 汽车的制动效果能随着温度的升高将有所下降。液压制动的汽车，制动液在高温下可能产生气阻现象。在经常制动的情况下，制动液温度可达100℃以上，易导致皮碗膨胀，制动液气阻，致使制动效能下降，影响行车安全。
8、蓄电池易损坏 温度高，蓄电池的电化学反应加快，电解液蒸发快，极板易损坏，同时易产生过充电现象，严重影响了蓄电池的使用寿命。
3、结合实际，如何利用真空表指示进行诊断发动机故障？P274 答：1发动机怠还运转时，真空表指针稳定地指在57---70KPa范围内，表示正常，当迅速开启或关闭气门时，指针能随之摆动在6.7----84.44Kpa之间，则进一步表明技术状况良好。
2、怠速时真空表指针30----67Kpa之间，表示气门与气门座不密封。
3、当气门处关闭时，真空表有规律地稳定在40----60Kpa之间，表示气门与气门导管卡滞。
4、发动机怠速运转，真空表指针在33----74Kpa范围内摆动，表明气门弹簧折断或弹力不足。
5、真空表读数较正常低10-----13Kpa,自缓慢地在47---60Ppa范围内摆动，表明气门导管磨损。
6、发动机转速升至200r/min时，突然关闭节气门，真空表指针迅速降至6----16Kpa以下，当节气门关闭时，指针不能回到83Kpa，表明活塞环磨损。
7、真空表指针迅速从正常值将至33Kpa,当泄漏汽缸在工作行程时，指针又恢复正常。表明汽缸衬垫窜气。
8、指针不规则跌落，表明混合气过稀，指针缓慢摆动，表明混合气过浓。
9、发动机转速升至200r/min,突然关闭节气门，真空表指针从83Kpa跌落至6Kpa以下，并迅速回至正常，说明排气系统堵塞。
10、真空表指针稳定地指示47---57Kpa之间，表明点火过迟。
11、真空表指针稳定地指示在27---50Kpa之间，表明气门开启过迟。
12、真空表指针缓慢在47---54Kpa之间，表明火花塞间隙太小，断电器触电接触不良。
4、对于偶发故障，如何用故障征兆模拟试验方法判断故障部位？
答：振动法、加热法、水淋法、电器全接通法
5、如何进行电喷发动机燃油压力的检测？P17 答：电喷燃油压力的检测： 1）泄压。
而这些成绩的创造者——青岛弘盛汽车配件有限公司高级技师、副总经理董高德兴, 居然是一位地道的农民。在他眼里, 入迷机械化世界, 生命才活得更有意义、更有滋味。
提起花生联合收获机, 在许多人的印象中或许是一种很模糊的概念, 它是继小麦、玉米和水稻联合收获机之后各个国家科研机构相继开发研究的一种新型农业机械, 它主要完成花生的扶禾、挖掘、输送、去土、摘果、清选、装袋工序, 达到联合作业的目的。由于花生果生长在地下的特殊性, 土壤结构的复杂性、品种的多样性、种植结构的不规范以及收获时间和方式的不同, 给花生的机械化联合收获带来了巨大的困难, 国内外数个厂家都做过很多的实验, 最后都以失败告终或只能勉强进行收获作业, 效率很低而且造价昂贵, 农民要使用这种机器只能是望天兴叹。出身农民的高德兴产生了一个大胆的想法:研究一台适合高产种植模式使用的花生联合收获机, 来填补这项空白, 让广大的农民从繁重的收获劳动中解脱出来。
熟悉高德兴的人都知道, 笔记本和照相机是他不可缺少的随身携带的两件物品, 走到哪儿就记录到哪儿, 上面密密麻麻记满了机械参数, 成了他个人名副其实的“数据库”。有一次, 青岛农业大学的一位教授随口问高德兴花生收获机械的基本情况, 他一口气说出了该机械的基本原理和关键数据, 那位教授很惊讶地说:“没想到你对国内外的花生收获机械情况掌握得这么全面。”
很多人可能想不到, 提出这个大胆设想要做花生联合收获机的高德兴, 只是个初中毕业的普通农民。没有进行过专业深造, 没有现成的文献可以参考, 没有机械可以借鉴, 要破解一个在中国乃至世界农业机械领域都感到棘手的难题, 对高德兴来说何等的考验。
高德兴对庄稼地里的农活对并不陌生, 肩挑背扛的辛苦劳作让他年少时就产生了要研究机械的想法。早在1985年高德兴就开始了农业机械的研究, 他先后研究制造了玉米播种机、玉米带辫脱粒机, 曾将发电机固定在小四轮拖拉机上, 发电供应电动机带动玉米脱粒机在农家院里进行玉米脱粒, 大大提高了功效, 方便了农民, 增加了自己的收入。在别人还没看到小麦联合收获机的时候, 他大胆买回来一台背负式小麦联合收获机, 使用中他很快发现机器中存在很多缺点, 他就大胆改进, 使得收获机在收割速度和收割质量上有了很大的提高。随后, 他又率先购买了平度市第一批自走式小麦联合收获机, 并参加了平度市农机部门组织的“西进东征”小麦跨区联合作业, 当时闻名大江南北的“夫妻车”就是高德兴夫妇, 曾创造了新疆—2号收割机23小时收割160亩的记录, 在平度市收割机手中赫赫有名。他尝到了技术改造带来的好处, 更加坚定了他钻研农机化的信心。2007年初, 高德兴在和妻子经过慎重的考虑以后, 做出了一个大胆的决策:拿出家里的全部积蓄, 研制一台花生联合收获机!
春节刚过, 人们还沉浸在节日的氛围里, 而高德兴却开始了制造花生收获机的初步准备工作。他购买了一台报废的小麦联合收获机, 应用其底盘和液压部分改装成了收获机的行走系统, 又买来报废汽车的发动机, 将在心中思考已久的收获系统装到底盘上, 妻子成了他的助手, 庭院成了他制作的工厂, 自家的花生地成了他的实验田。当年秋天, 在店子镇东棉柳村的花生种植地块里, 一台很多人都叫不上名字“两垄四行花生联合收获机”, 吸引了平度电视台和青岛电视台的记者前来采访报道, 附近村庄的农民也纷纷前来看个稀奇、探个究竟。当年, 高德兴研制的这台花生联合收获机就为乡亲们收获花生50余亩。
一个偶然的机会, 多年经营农机制造的青岛弘盛汽车配件有限公司董事长郭发山先生通过朋友接触到了高德兴, 两人一见如故, 在了解了高德兴的情况之后, 郭董事长诚恳地邀请高德兴到公司共同发展, 并达成合作协议。公司拿出专项资金投入研发, 高德兴披挂上阵组建并担任技术攻关小组组长。他奔赴大江南北进行实地考察调研各地的花生种植情况和收获状况, 充分了解当前国际国内现有花生收获机械的各项性能和指标, 在此基础上确定了初步的研发目标, 决定以“宽轮距轮式自走花生联合收获机”为研发目标开始了新的研发路程。
由于文化知识的限制, 一些高新技术对高德兴提出了新的挑战。在他的办公室里, 存放着几十本各种类型收获机的理论书籍, 这些书籍简直成了高德兴的“宝贝”, 他结合专业工作实际去潜心研读。他把各种机械的图片和数据铺在桌子上反复对比推敲, 理论结合实际, 发现新的问题。
花生机械化收获不同于其他农作物, 因为其果实生长在土壤里, 果实比较小, 果柄又比较细弱, 在收获时候受土壤水分影响很大。高产栽培采用地膜覆盖起垄种植, 收获时地膜又会对收获系统产生缠绕堵塞, 这就对整套系统提出了更严格的要求:花生秧蓬乱倒伏, 倒伏时又贴在地膜上, 甚至倒在花生垄沟里, 这就要求扶禾器既要把倒伏的秸秧扶起又不要缠绕地膜, 就像理发要把头发梳理整齐一样, 于是一种新型反向旋转尖锥扶禾器专利问世了。有了初步的成果, 课题组的成员们志气高涨, 紧接着一个又一个难题逐步破解, 先后攻克差相对辊摘果、组合揉搓循环漏空链条筛清选提升器的技术难关。
样机做出来了, 大田试验就要开始了, 花生收获时间正值高温多雨的季节, 气温在30多度, 为了节约时间, 把握住收获的最佳时机, 高德兴带领课题组一帮人每天下地进行实验、记录各项参数和数据, 亲自驾驶收获机进行试验收割。有时为了弄清某一部件的运行情况钻到机器底部, 背上被划出多条伤痕, 满身是泥土和草叶, 但这些都阻挡不了他的热情和干劲, 他的心中只有一个信念:一定要成功, 一定要拿出成果来!
某一件事干多了, 便可能熟中生巧;经验积累多了, 解决问题就迎刃而解。花生的清选问题一直是关系到收获机性能的一个重要指标, 由于摘下的果实所包含的杂质太多, 要提高收获速度就要彻底解决清选的难题。高德兴围绕“怎能才会使清选用的筛子不堵塞不缠绕又起到提升器的作用”这一技术难点, 不知熬过多少个不眠之夜。在调研了国内外大量的收获机资料后, 他决定采用国外马铃薯收获的旋转链条筛原理, 用短节距空心销轴链条配以栅格筛条加提升挖斗做成具有揉搓筛选的提升器, 及解决了清选筛土的功能有解决了物料提升的问题, 并成功申批了国家专利。
别人不敢想的, 高德兴敢于大胆尝试;别人做不到的, 高德兴却做得更加完美。经过上千次的试验, 终于研制生产出4HB-2A型自走式花生联合收获机, 并于2010年开始批量投放市场并进入国家农机购置补贴产品目录。今年又研制生产出4HB-4A型自走式花生联合收获机改进型, 上述产品共取得了13项国家专利, 并拥有自主知识产权, 在花生摘果、清选、输送、行走等关键环节实施了四项创新专利技术。即辊式差相半喂入摘果技术, 风机、振动筛、漏空旋转链条筛组合式清选技术, 宽轮距防陷轮式行走技术。可将花生的挖掘、起拔、输送、去土、摘果、清选、提升、装袋等多道工序一次完成, 整机性能优越, 适合全国大部分地区的种植模式和土壤状况, 得到了权威专家的肯定和农民认可。前不久, 中央电视台用长达27分钟的时间向全国作了推广。
今年4月, 应印度国海德拉巴州有关部门的邀请, 高德兴走出国门前往印度进行花生种植和收获机械的应用考察, 对当地的花生品种、种植土壤、种植结构、气温气候和收获方式进行了详细的考察和研究, 总结并推荐了适合当地的种植技术和相关机械, 确定先将传统人工散种改变为花生机械化播种, 签订了花生联合播种机和花生联合收获机出口协议。
从农机手到农机发明家再到农民企业家, 面对身份的转变, 高德兴坦言:自己还真有点“不太适应”, 我还是更喜欢‘发明家’这个身份。不过, 一旦产品实现了技术攻关的时候, 自己心里就特别高兴。
一、填空题
1.由电源的两个输出端与负载连接的电路通常称为 单相交流电路。2.半导体三极管有3种工作状态，即 放大、截止、饱和。
3.如果用万用表测得三极管b、e极间和b、c极间PN结的正、反向电阻都很小或为零，这说明 三极管极间短路或击穿。
4.滤波电路是利用电抗元件将 脉动的直流电 变为平滑的直流电的电路。
5.减压回路的作用是使液压系统的某一支路获得低于系统 主油路工作压力 的压力油。6.工作质量是指企业为保证产品质量和提高产品使用价值，所采取的 技术组织管理工作 的水平和完善程度。
7.柴油机排烟是悬浮在柴油机排气流中的 微粒和雾状物。
8.还原型催化剂是一种加速 氮氧化物 与一氧化碳、游离氢（H2）或碳氢化合物起化学还原反应的催化剂。
9.企业文化的功能包括：自律功能、导向功能、整合功能、激励功能。10.诚实守信是 市场经济法则，是企业的无形资产。
17.微处理器包括 运算器和控制器，是汽车计算机的控制指挥中心。
18.进厂修理的汽车通过查阅 汽车技术档案，听取驾驶员反映，确定其外部检视和路试内容。19.车辆二级维护前应进行检测诊断和技术评定，根据结果确定 附加作业或小修项目。20.汽车大修进厂检验单是大修汽车进厂时，由汽车维修检验人员对送修汽车技术状况和
装备齐全状况 进行技术鉴定的记录。
21．由直流电阻和分布电容可忽略的电感线圈作交流电路负载的电路称为
纯电感电路。
22．二极管长期工作时，允许通过的最大正向平均电流 叫做最大整流电流。
23．如果用万用表测得二极管正、反向电阻值都很小或为零，这说明 二极管已被击穿。
24．能把微弱的电信号放大，转换成较强的电信号的电路称为 放大电路或简称放大器。
25．速度控制回路是控制和调节 液压执行元件 运动速度的单元回路。
26．维修质量管理是指在维修生产活动中，为确保维修质量问题进行的 各项管理活动 的 总称。
27．某种排放物在排放源的排放量中所占的比例称为 排放系数。
28．净化率是指装排放物控制系统前后，某种排放物 浓度降低的比例，以百分数表示。
29．爱岗敬业包括：树立职业理想、强化职业责任、提高
职业技能 等。
30．勤劳节俭是促进 经济和社会 发展的重要手段。
31．在汽车微处理器所应用的存储器中，可存储暂时信息的是
随机存储器。
32．汽车修理过程检验，应依据国家、行业和地方制定的标准与规范 进行。33．汽车修理的各项作业按一定方式组合、顺序、协调进行的过程称为
汽车修理工艺过程。
34．汽车大修基本检验技术文件主要包括：汽车大修的进厂检验单、汽车大修工艺过程 检验单、汽车大修竣工检验单和汽车大修合格证等。
35．将电容接在交流电源上的电路称为
纯电容电路。
36．电流放大系数 是表示三极管的电流放大能力的参数。
37．用万用表测量二极管，如果测得正，反向电阻都很大，这说明
.二极管内部已断路。
38．晶体管开关电路可以通过控制基极电流Ib的通、断来控制 集电极电流的通断，起到 开关作用。
39．方向控制回路用来控制液压系统各条油路中油流的 接通、切断或改变流向。
40．质量保证体系，就是 全面质量管理 体系。
41．比排放量是指
每KW·h或HP·h 所排放出的污染物的质量。
42．对装有 催化转化器 的汽车，规定必须使用无铅汽油，以避免催化剂的铅中毒。
43．职业纪律是有着明确的规定性和一定的 强制性 等特点。
44．开拓创新，要有创造意识和
科学思维，还要有坚定的意志和信心。
45．逻辑门电路是由计算机电路中组合在一起的上千个
场效应晶体管 组成的。
46．微处理器、存储器和输入/输出接口电路之间是通过
总线 相连的。
47．送修汽车和总成修竣检验合格后，承修单位应签发
出厂合格证，并和技术档案，维修技术资料一起移交托修方。
48．汽车修理总装后，应进行 汽车修理竣工检验。
49．汽车大修质量的评定采用 综合项次合格率 来衡量，分为优等、一等、合格、不合格四级。
二、选择题
1.职业纪律是企业的行为规范，职业纪律具有（A）的特点。
A、正确的规定性 B、高度的强制性 C、普适性 D、自愿性 2.自动变速器因其变矩器的滑转，一般要比机械变速器费油，其经济性差的主要原因是由于在（A）工作性能变差的缘故。
A、低速区锁止机构 B、中速区锁止机构 C、高速区锁止机构 D、低速或高速区锁止机构
3.汽车制动，当制动踏板力足够大，而制动减速度系数接近附着系数时，汽车（C）。A、前轮接近抱死拖滑状态 B、后轮接近抱死拖滑状态 C、前、后轮同时接近抱死拖滑状态 D、车轮将抱死沲滑
4.安装在曲轴皮带轮附近或飞轮齿圈附近的曲轴位置传感器一般为（A）。
A、电磁感应式 B、光电式 C、霍尔效应式 D、电子机械式 5.关于D型喷射系统，甲技师说：电脑利用节气门位置和水温传感器信号计算进气量；乙技师说：电脑利用节气门位置和氧传感器信号计算进气量。你认为（D）。A、仅甲正确 B、仅乙正确 C、甲和乙都正确 D、甲和乙都不正确 6.不属于自动变速器液压操纵系统的部件是(A)。A、液力变矩器 B、阀体 C、离合器 D、制动器
7.关于ABS系统，甲技师说：在进行电动机驱动测试时，应先确认蓄电池电压是否正常。乙技师说：进行电动机驱动测试时，车辆须在静止状态下。你认为（C）。A、仅甲正确 B、仅乙正确 C、甲和乙都正确 D、甲和乙都不正确
8.汽车行驶中发出周期性的响声，且车速越高响声越大，并伴随有车身抖动，其原因可能是(D)。
A、伸缩叉配合副磨损松旷 B、中间轴轴承磨损严重 C、滚针轴承磨损严重 D、传动轴不平衡值愈限
9.桑塔纳轿车二级维护竣工技术要求规定，在平坦干燥的混凝土路面以30km/h速度开始滑行到停止，其滑行距离应大于(D)。
A、100m B、150m C、200m D、250m 10.关于GB/T15746.2—1995，甲技师说：发动机最大功率不得低于原设计标定值的85%；乙技师说：发动机最大转矩不得低于原设计标定值的85%。你认为(D)。
A、仅甲正确 B、仅乙正确 C、甲和乙都正确 D、甲和乙都不正确 11．关于创新的论述，正确的是（C）。
A、创新就是出新花样
B、创新就是独立自主
C、创新就是企业进步的灵魂
D、创新不需要引进外国的新技术
12．从汽车定距离燃油经济性的一般变化规律来看，经济性与动力性匹配较好的最佳车 速区为（A）。
A、40～60Km/h
B、60～80Km/h
C、80～100Km/h
D、70～90Km/h
13．甲技师说：汽车左右车轮，特别是转向轴左右车轮制动力不相等会造成制动跑偏。乙技师说：在制动时，汽车悬架导向杆系与转向系拉杆的运动不协调也会造成汽车制动跑偏。你认为(C)。
A、仅甲正确
B、仅乙正确
C、甲和乙都正确
D、甲和乙都不正确
14．点火信号发生器产生的信号使点火模块的大功率管由导通状态变为截断状态，切断 点火线圈中初级线圈的(D)，在点火线圈次级绕组产生高压电。
A、高压电
B、电压
C、电阻
D、电流
15．关于汽油喷射方式，甲技师说：同时喷射时，曲轴每转两转各缸喷油器同时喷射两 次；乙技师说：顺序喷射的各缸喷油器喷射顺序与点火顺序相同。你认为(C)。
A、仅甲正确
B、仅乙正确 C、甲和乙都正确
D、甲和乙都不正确
16．甲技师说：发动机曲轴转动，自动变速器油泵就转动；乙技师说：只有涡轮转动，自动变速器油泵才能转动。你认为(A)。
A、仅甲正确
B、仅乙正确
C、甲和乙都正确
D、甲和乙都不正确
17．关于ABS系统，甲技师说：液压调节器装在制动主缸与制动轮缸之间；乙技师说： 液压调节器装在制动轮缸上，用来调节轮缸油压。你认为(A)。
A、仅甲正确
B、仅乙正确
C、甲和乙都正确
D、甲和乙都不正确
18．如果发电机个别二极管击穿短路，发动机运转时发电机将(D)。
A、输出电压过高
B、输出电流过小 C、输出电流不稳
D、无电流输出
19．桑塔纳轿车二级维护竣工技术要求规定，其转向轮的横向侧滑量应(A)。
A、≤5m/km
B、≤5.5m/km
C、≤6.5m/km
D、≤6m/km
20．关于GB/T15746.2——1995，甲技师说：气缸压力与各缸平均压力的差。汽油机不 超过10%，柴油机不超过8%。乙技师说：汽油机不超过8%，柴油机不超过10%。你认为(B)。
A、仅甲正确
B、仅乙正确
C、甲和乙都正确
D、甲和乙都不正确
21.（A）是企业诚实守信的内在要求。
A、维护企业信誉
B、增加职工福利
C、注重经济效益
D、开展员工培训
22.（A）是以汽车获得最佳的燃油经济性的目标来设计换档规律的。
A、经济模式
B、动力模式
C、标准模式
D、雪地模式
23.汽车制动发生甩尾转向的原因是（B）
A、制动时，前轮抱死侧滑
B、制动时，后轮抱死侧滑
C、前轮左右车轮制动力不相等
D、后轮左右车轮制动力不相等
24.最佳空燃比闭环控制是在开环控制的基础上，在一定条件下，由微机根据(C)输出的氧浓度信号，修正燃油供应量使混合气空燃比保持在理想状态。
A、空气流量计
B、进气岐管压力传感器
C、氧传感器
D、节气门位置传感器
25.关于曲轴位置传感器，甲技师说：曲轴位置传感器信号反映发动机转速和某缸压缩上 止点前的给定位置；乙技师说：电脑根据曲轴位置，凸轮轴位置两个传感器的信号判别第一缸及第六缸活塞的上止点位置。你认为(D)。
A、仅甲正确
B、仅乙正确
C、甲和乙都正确
D、甲和乙都不正确
26.甲技师说：在自动变速器中，制动器使行星齿轮中某一元件与变速器壳体相连，达到 改变传动比的目的。乙技师说：制动器连接行星齿轮中任意两个构件，使之为一个整体，实现直接传动。你认为(A)。
A、仅甲正确
B、仅乙正确 C、甲和乙都正确
D、甲和乙都不正
27.关于ABS系统，技师甲说：齿圈安装于车轮或驱动轴差速器输入端，并跟随车轮或驱
动轴一起转动。技师乙说：传感器固定于制动底板或转向节支架上，以间隙方式
对准齿圈。
你认为(C)
A、仅甲正确
B、仅乙正确 C、甲和乙都正确
D、甲和乙都不正确
28.发动机运转一段时间后或转速超过500r/min，故障灯熄灭表明(B)。
A、控制单元已有故障存储
B、控制单元内无故障存储 C、传感器发生故障
D、故障代码清除
29.桑塔纳轿车二级维护竣工技术要求规定，在海拔1000m以下，怠速工况污染物排放标 准(B)。A、CO含量≤2.5%
HC含量≤1000×10-6
B、CO含量≤4.5%
HC含量≤1200×10-6 C、CO含量≤2.5%
HC含量≤1200×10-6
D、CO含量≤4.5%
HC含量≤1000×10-6
30关于GB/T15746.3-1995，技师甲说：车身修竣后整车的装备质量及轴荷分配不得超过 原设计的3%；技师乙说：不得超过原设计的2.5%。你认为(A)。
A、仅甲正确
B、仅乙正确 C、甲和乙都正确
D、甲和乙都不正确
31、职业纪律是企业的行为规范，职业纪律具有（A）的特点。
A、正确的规定性
B、高度的强制性
C、普适性
D、自愿性
32、自动变速器因其变矩器的滑转，一般要比机械变速器费油，其经济性差的主要原因是由于在（A）工作性能变差的缘故。
A、低速区锁止机构
B、中速区锁止机构
C、高速区锁止机构
D、低速或高速区锁止机构
33、汽车制动，当制动踏板力足够大，而制动减速度系数接近附着系数时，汽车（C）。
A、前轮接近抱死拖滑状态
B、后轮接近抱死拖滑状态、C、前、后轮同时接近抱死拖滑状态
D、车轮将抱死拖滑
34、安装在曲轴皮带轮附近或飞轮齿圈附近的曲轴位置传感器多为（A）。
A、电磁感应式
B、光电式
C、霍尔效应式
D、电子机械式
35、关于D型喷射系统，甲技师说：电脑利用节气门位置和水温传感器信号计算进行气量；乙技师说：电脑利用气门位置和氧传感器信号计算进气量。你认为（B）。
A、仅甲正确
B、仅乙正确
C、甲和乙都正确
D、甲和乙都不正确
36、不属于自动变速器液压操作系统的部件是（A）。
A、液力变矩器
B、阀体
C、离合器
D、制动器
37、关于ABS系统，甲技师说：在进行电动机驱动测试时，应先确认蓄电池电压是否正常。乙
技师说：进行电动机驱动测试时，车辆须在静止状态下。你认为（C）。
A、仅甲正确
B、仅乙正确
C、甲和乙都正确
D、甲和乙都不正确
38、汽车行驶中发出周期性的响声，且车速越高响声越大，并伴随有车身抖动，其原因可能是（D）。
A、伸缩叉配合副磨损松旷
B、中间轴轴承磨损严重
C、滚针轴承磨损严重
D、传动轴不平衡值愈限
39、桑塔纳轿车二级维护竣工技术要求规定，在平坦干燥的混凝土路面以30km/h速度开始滑行到停止，其滑行距离应大于（D）。
A、100m
B、150m
C、200m
D、250m
40、关于GB/T15746.2—1995，甲技师说：发动机最大功率不得低于原设计标定值的85%；乙技师说：发动机最大转矩不得低于原设计标定值的85%。你认为（A）。
A、仅甲正确
B、仅乙正确
C、甲和乙都正确
D、甲和乙都不正确
41.关于点火线圈，甲说：“点火线圈既升压，又能储能”。乙说：“点火线圈作用只是 升压。”丙说：“向点火系提供点火电压”。说法最佳的是（A）。A、甲 B、乙 C、丙 D、三者均是 42.下列属于商用车辆的是（C）。
A、越野车 B、旅行车 C、无轨电车 D、防弹车 43.爱岗敬业的具体要求是(C)。
A、看效益决定是否爱岗 B、转变择业观念 C、提高职业技能 D、增强把握择业的机遇意识 44.下列说法中，不符合语言规范具体要求的是(D)。
A、语感自然，不呆板 B、用尊称，不用忌语 C、语速适中，不快不慢 D、多使用幽默语言，调节气氛
45.在发动机排放控制中，主要降低NOX排放量的是（A）。
A、EGR排气再循环控制 B、开环与闭环控制 C、二次空气喷射控制 D、活性碳罐电磁阀控制
46.空调制冷剂缺少时，通常出现在（A）的状态。A、高温低压 B、低温低压 C、高温高压 D、低温高压
47．由一个作业组承修一辆汽车的大部分修理工作,称为（A）。此法适用于固定工作作 业法的劳动组织方式，适用于生产规模小、车型复杂的修理企业。
A、综合作业法 B、专业分工作业法。C、固定工位作业法 D、流水作业法。48．解码器有专用与通用之分，下列(B)属于专用解码器
A、Scanner解码器 B、V.A.G1551解码器 C、电眼睛431ME D、检测王2000M 49．汽车维修工时定额，按汽车维修类别和作业项目及汽车的不同类型分别制定，主要分 为（C）类。
A、3 B、4 C、5 D、6 50．按GB7258-1997《机动车运行安全技术条件》的规定：机动车转向盘自由转动量的最 大转向角不得大于（B）(设计车速≥100km／h)A、15° B、10° C、20° D、25°
三、判断题(第31～40题。请将判断结果填入括号中。正确的填“√”，错误的填“×”。每题1分，共10分。)(×)1.在减压回路中，在与主油路串联的支油路上串联一个减压阀，主油路的压力由减压阀确定。
(√)2.氮氧化物主要由一氧化氮（NO）和二氧化氮（NO2）混合而成。(×)3.为促进企业的规范化发展，需要发挥企业文化的娱乐功能。
(×)4.汽车在路面上行驶，行驶阻力与驱动力相平衡时达到的稳定车速称为最高车速。(√)5.发动机转速与曲轴位置传感器安装位置，可安装在曲轴前部或飞轮上，也可安装在分电器上，且装在分电器上的较多。
(√)6.人工读取丰田电喷发动机的故障码时，应将诊断插座上的TE1和E1插孔短接。(√)7.对于全液力自动变速器，车速调节器阀将汽车行驶速度的变化转换成为相应的控制液压，并作用于换档阀，实现自动换档。
(√)8.在装有氧传感器的空燃比反馈控制系统中，必须使用无铅汽油。否则会损坏氧传感器。(×)9.电控自动变速器故障诊断应按照电子控制系统、液压控制系统和机械系统依次诊断，确定故障部位。
(√)10.SRS系统电路装车配线时，点火器（电雷管）和转向线盘电缆引线内部装有短路棒，是为了防止电路通电时点火器误动作点火。
(×)11.进油节流调速回路的节流阀安装在液压泵的出口上，液压油经节流阀进入液压缸。
(×)12.柴油机排出的白烟，通常是由凝结的水蒸气和润滑油的微滴形成的。
(×)13.对待职业和岗位，一职定终身，不改行是爱岗敬业所要求的。
(×)14.加速行驶时，后轴驱动车辆有较大的附着率，因此，加速性能要求高的车辆都 采用后轮驱动。
(√)15.只有通过自诊断系统将故障码及有关信息资料调出并诊断出故障原因后，才可 将蓄电池从电路中断开或拔下相应的保险丝。
(×)16.水温传感器内部是一个半导体热敏电阻，它具有负的温度电阻系数，水温越低 电阻越低，水温越高电阻越高。
(√)17.换档阀的作用，是根据换档时的汽车行驶速度与节气门开度的关系特性，自动 地将变速器从某一个档位换到相邻的档位。
(√)18.启动发动机后，有时候会从发动机舱中传出类似碰击的声音，这是ABS进行自 检的声音。
(×)19.自动变速器油面过低，因齿轮等零件搅拌而形成泡沫，将使换档过程中出现打 滑和接合延迟现象，并加速油液的氧化。
(√)20.汽车巡航控制开关有四个档位，其中一个是“Resume”，其中文的意思是“恢复 巡航”。
(√)21.顺序回路用以控制多缸液压系统的动作顺序，使各缸严格按顺序依次动作。
(×)22.光化学烟雾是一氧化碳和氮氧化物在阳光紫外线作用下，发生光化学反应所产 生的烟雾。
(√)23.维护企业信誉是企业诚实守信的内在要求。
(√)24.附着率就是汽车直线行驶时要求的最小地面附着系数。
(×)25.冷起动喷油器在冷机时，可用来提高发动机的怠速转速。
(√)26.霍尔转速传感器主要用于测量发动机曲轴的转速，它是利用霍尔效应原理工作 的。
(√)27.单向离合器是靠自身的单向锁止功能实现连接和制动，无须控制机构对其进行 控制。
(√)28.在积雪或沙石路面上，有ABS的车辆的制动距离有时候会比没有ABS车辆的制 动距离长，属于正常工作现象。
(×)29.消除故障码时，关掉点火开关，拔下电脑上的所有插头，10秒钟后，故障码 自然消除，而不会影响时钟，音响等附件。
(√)20.使用巡航控制系统，在同样的行驶条件下，对一个有经验的驾驶员，一般可节 约燃料约15%。
（×）
31、在减压回路中，在与主油中串联的支油路上串联一个减压阀，主油路的压力由减压阀确定。
（√）
32、氮氧化物主要由一氧化氮（NO）和二氧化氮（NO2）混合而成。
（×）
33、为促进企业的规范化发展，需要发挥企业文化的娱乐功能。
（×）
34、汽车在路面上行驶，行驶阻力与驱动力相平衡时达到稳定车速称为最高车速。
（√）
35、发动机转速与曲轴位置传感器安装位置，可安装在曲轴前部或飞轮上，也可安装在分电器上，且装在分电器上的较多。
（√）
36、人工读取丰田电喷发动机的故障码时，应将诊断插座上的TE1和E1插孔短接。
（√）
37、对于全液力自动变速器，车速调节器阀将汽车行驶速度的变化转换成为相应的控制 液压，并作用于抵档阀，实现自动换档。
（√）
38、在装有氧传感器的空燃比反馈控制系统中，必须使用无铅汽油。否则会损坏氧传感器。
（×）
39、电控自动变速器故障诊断应按照电子控制系统、液压系统和机械系统依次诊断，确定故障部位。
（√）40、SRS系统电路装车配线时，点火器（电雷管）和转向线盘电缆引线内部装有短路棒，是为了防止电路通电时点火器误动作点火。
（×）41.职业道德是指从事一定职业的人们，在长期职业活动中形成的操作技能。（√）42.汽车工况信息中的开关信号，一部分可输入ECU进行处理，另一部分可直接输 送至显示器进行显示。
（×）43.日常维护是由驾驶员每日在出车前、收车后，负责进行的车辆维护作业。其内 容是清洁、补给和检查等。
（×）44.装有防抱死制动系统的汽车，更换制动液时的放气顺序及操作与无防抱死制动 系统的汽车一样无变化。
（√）45.电控发动机运转时，缓冲器能将多余燃油由油管送回油箱。
（√）46.蒸发器温度传感器用于检测蒸发器组件内部温度，并将此信号送至空调控制器 总成。（×）47.故障代码只有2位或4位。
（×）48.用四轮定位仪检测转向轮和后轮前束，当前束为零时，同一轴左右车轮上的传 感器发射(或反射)出的光束不重合。
（√）49.通过手动换挡试验来判断自动变速器故障是因电子控制系统引起的还是机械和 液压系统引起的
（√）50.科技情况考察报告其体例一般分成前言、概述、考察细目三部分。
四、简答题(每题5分)1.氧传感器的作用与工作原理。
（1）作用 监控废气中氧的含量多少和燃烧情况的好坏，用电压信号反馈给电脑ECU，处理后发出新的喷油指令，使空燃比控制在14.7这一最佳状态。（2）工作原理
工作时，加热到300℃以上时，一旦内外氧浓度不平衡时，氧离子就向差值一侧扩散，两电极间产生突变电动势，升压或降压信号将反馈给ECU。
（3）电动势突变特性是：当混合气浓时，电压上升，喷油量减少。混合气稀时，电压下降、喷油量即增加。
（4）其反馈控制特性是：喷油量与氧含量成正比。
2.自动变速器操纵系统所采用的油泵种类与内齿轮泵的工作原理。
（1）自动变速器供油系统采用的油泵主要有齿轮泵、摆线转子泵和叶片泵三种，齿轮泵目前应用比较广泛。
（2）油泵工作时，主动齿轮带动齿圈一起转动。在吸油腔，由于主、从动齿轮不断地脱离啮合，其容积是一个由小到大的变化过程，因而产生吸力，将油由进油口吸入。随着齿轮的转动，吸油腔内的油通过齿隙被带到压油腔，由于压油腔内齿轮不断地进入啮合，其容积不断地由大到小变化，因此，使液压油从出口以一定的压力排出。3.汽车修理的劳动组织形式。
汽车修理劳动组织形式分为两种类型：综合作业法和专业分工作业法
（1）综合作业法由一个作业组承修一辆汽车的大部分修理工作。它的修理周期长、成本高，并需要全能的修理工人。适用于生产规模小、车型复杂的修理企业。
（2）专业分工作业法。该作业法将汽车修理作业，按工种、部位、总成、组合件或工序由一个或几个专业组专门负责进行。这种作业法便于采用专用工艺设备，能保证修理质量，易提高操作工人的技术水平，缩短修理周期。一般适用于承修车辆多、车型较单一的修理企业。4.自动变速器打滑的主要原因。
（1）变速器油量不足（2）油泵磨损（3）油路泄漏，主油压过低（4）摩擦片磨损严重
（5）单向离合器打滑（6）调压电磁阀或其控制电路故障（7）阀体装配错误 5．简答光电式转速与曲轴位置传感器的组成与工作原理。
答：（1）由两个红外线发光二极管LED和两个光敏二极管PD、转盘和控制电路组成。
（2）ECU的稳压电路给红外线发光二极管LED输入5V或12V的电压，照穿光敏二极管起 开关作用，其光束就是基极电路。转盘在其间旋转，光孔产生透光和遮光的交替变化，透光时PD管导通，遮光时截止。PD管产生的脉冲电压向ECU的点火电路和喷油电路输送SP和IGT/NE脉冲电信号。
6．简答自动变速器制动器的作用与工作原理。（带式制动器）
答：（1）制动器的作用
在自动变速器中，制动器起制动约束作用，它使行星齿轮中某一元 件与变速器壳体相连，使该元件约束制动而固定，达到改变传动比的目的。
（2）制动器的工作原理
制动器工作时，制动鼓与需要被制动的某行星齿轮构件相连，制动带则与变速器壳体相连。当液压油进入液压缸活塞工作腔时，活塞被推动，通过推杆使制动带将制动鼓抱紧，实现对行星齿轮某一构件的制动。当活塞工作腔液压油释放时，活塞在回位弹簧弹力作用下回位，制动带放松，行星齿轮某构件制动被解除。
7．制定汽车修理工时定额的原则有哪些？
答：（1）现实性
从我国的国情，地区发展和企业管理水平，工人的技术水平以及设备、材 料、配件等条件出发，经过综合评估，把定额制定在行业平均先进水平上。
（2）合理性
要求不同类别、不同型号汽车，不同工种之间的定额水平保持平衡。有一定 的比例换算关系。
（3）发展性
要考虑到现代高科技在汽车工业中的应用，考虑到维修行业新技术、新工艺、新设备的采用，要及时进行修订，保证其先进性。
（4）群众性
制定工作定额时，应该广泛征求管理者、技术人员和生产工人的意见和建议，充分考虑其可行性。
8．自动变速器电控系统进行故障诊断有哪些主要注意事项。
答：（1）在接通点火开关以后，不能断开工作电压为12V的电器装置。
（2）在汽车上进行焊接作业时，应事先切断计算机系统的电源。
（3）在检测故障中除特殊说明外，不能用普通指针型欧姆表测试计算机及传感器。
（4）应可靠地连接计算机线束接头。
（5）一般不要用测试灯去测试和计算机相连的电器装置。9.简答磁脉冲式转速与曲轴位置传感器的组成与工作原理。
答：（1）磁脉冲式转速与曲轴位置传感器由转子、信号发生器组成。
（2）其信号的产生均是利用带有轮齿的转子旋转时，使信号发生器感应线圈内的磁通变化，从而在感应线圈上产生交变的感应电动势信号。
10.简答防抱死制动系统（ABS）的工作过程。
（1）常规制动过程，在常规制动过程，防抱死制动系统不工作。
（2）减压制动过程，当车轮转速传感器向计算机输入车轮有抱死危险信号电压时，液压调节 器使制动压力降低。
（3）保持压力制动过程，计算机接收到车轮抱死信号后，给液压调节器发出指令“保持压力”。（4）增压制动过程，若压力降低后车速太快，计算机即发出“增加压力”指令。
增加制动系 统压力。
11.简答自诊断系统的主要功能。
（1）发动机工作时，监视电控系统的工作状态。
（2）计算机将发生的故障以代码的形式存储在读写存储器中。
（3）当汽车因电控系统某零部件发生故障而不能工作时，该系统启用备用系统，维护汽车基 本运转。
（4）在汽车电控系统某一个执行机构发生故障时，该系统可及时停止其他执行机构的工作。
12.对电控燃油喷射系统进行检修时有哪些主要注意事项。
（1）点火开关只要一接通，不管发动机是否正在运行，均不可断开各主要用电设备。（2）若电控系统发生故障使故障灯亮时，应及时调出故障代码，并排除故障。
（3）除测试程序特殊指明外，不能用指针万用表或欧姆表测试计算机或传感器，不能用试灯 测试计算机及与计算机相连的电气装置。（4）在车身上进行电弧焊接时，应断开计算机电源。（5）收录机扬声器应安装在远离计算机的位置。
（6）在装有氧传感器的空燃比反馈控制系统中，必须使用无铅汽油。
13．简述自动变速器阀体检修内容。
（1）用煤油或汽油清洗各控制阀的零件及阀体的油道。（2）直接观察各滑阀表面是否光滑，若划痕较严重，应更换新件。（3）拆装各控制阀时，若有滑阀卡死在阀孔中，应更换滑阀总成。（4）检查各控制阀弹簧自由长度不符合标准，应更换新的弹簧。（5）所有一次性零件，如密封纸垫、塑料或橡胶球阀等，均应更换。
14．简述OBD—Ⅱ型解码器特点。
（1）解码器诊断插座采用同一规格的16端子插座。（2）解码器的故障代码采用统一的格式，由4位阿拉伯数字组成。（3）具有数值分析资料传输功能。（4）具有行车记录功能，能记录车辆行驶过程中的有关数据资料。（5）具有重新显示记忆故障功能，可直接读取或清除。
15．简述防抱死制动控制系统的组成及各部分作用。
该系统主要由车轮转速传感器、液压调节器及计算机组成。车轮转速传感器用来测量车轮转速。液压调节器根据计算机指令调节制动轮缸压力。计算机具有运算功能。16．车轮转速传感器故障如何进行检查？
检查之前,应举起汽车,使驱动轮可自由转动。在车轮转速传感器信号导线与地线之间接上了电压表；启动发动机，使传动系处于接合状态，让驱动轮运转；若车轮转速传感器输出的电压信号小于0.5Ｖ，应更换车轮转速传感器；若车轮转速传感器输出的电压信号大于0.5Ｖ，故障可能发生在控制单元（PCM）上。
17、氧传感器的作用与工作原理。（二氧化锆式）
氧传感器的作用是测定发动机排气中氧气含量，确定汽油与空气是否亮金燃烧。
氧传感器的工作原理是在一定条件下，利用氧化锆骨外两侧的氧浓度差，产生电位差，且浓度差越大，电位差越大。
18、自动变速器操纵系统所采用的油泵各类与内齿轮泵的工作原理？
（1）自动变速器供油系统采用的油泵主要有齿轮泵、摆线转子泵和叶片泵3种，齿轮泵目前应用比较广泛。（2）油泵工作时，主动齿轮带动齿图一起转动。在吸油腔，由于主、从动齿轮不断地脱离啮合，其容积是一个由小到大的变化过程，因而产生吸力，将油由进油口吸入。随着齿轮的转动，吸油腔内的油通过齿隙被带到压油腔，由于压油腔内齿轮不断进入啮合，其容积不断地由大到小变化，因此使液压油从出口以一定的压力排出。
19、汽车修理的劳动组织形式？
（1）综合作业法由一个作业组承修一辆汽车的大部分修理工作。它的修理周期长，成本高，并需要全能的修理工人。适用于生产规模小、车型复杂的修理企业。
（2）专业分工作业法。该作业法将汽车修理作业，按工种、部位、总成、组合件或工序由一个 或几个专业组专门负责进行。这种作业法便于采用专用工艺设备，能保证修理质量，易提高操作工人的技术水平，缩短修理周期适用于承候车辆多，车型较单一的修理企业。20、自动变速器打滑的主要原因
（1）变速器油量不足（2）油泵磨损（3）油路泄漏，主油压力过低（4）摩擦片磨损严重（5）单向离合器打滑（6）调压器电磁阀或其控制电路故障（7）阀体装配错误。21．如何检查丰田车系翼片式空气流量传感器？
翼片式空气流量传感器可用万用表检查。拆下空气流量传感器，用万用表欧姆档接E2与VS两个接头上，此时它们之间的电阻值应在200～600Ω之间。再用万用表欧姆档将两个测试棒分别接在其余接头上，并记录下各自的电阻值。若实测电阻与标准电阻值不符，应更换传感器。E2与THA接头之间没有热敏电阻，温度变化时会影响这两个接头之间的电阻值。22．正确读取故障存储器内存的故障码准备条件有哪些？
（1）将点火开关处于接通位置，使发动机运行至少220s。（2）并满足冷却液温度在高于70℃情况下，发动机至少运转174s。（3）发动机高速运转至少6s，发动机怠速运转10s；发动机转速超过2200r/min至少一次。
23．某型汽车大修工时为800 h，结算工时单价为8元/h，材料费为8000元，利润率r为30%，税率β为5%，问向应向客户收取汽车大修费用Q是多少？ 解：该型汽车的大修成本为：
C=M+B=8000+800 × 8 =14400（元）（考虑利率、税率，维修企业应向客户收取的汽车大修费用为：
Q=C[(1+r)/(1-β)]=(M+B)[(1+r)/(1-β)] = 14400×(1+0.30)/(1-0.05)≈19705(元)
该车的汽车大修费用约为19705元。
24．车辆技术等级评定主要内容及等级有哪些？
主要评定内容为：汽车的动力性、燃料经济性、制动性、转向操纵性、前照灯及喇叭噪声、废气排放、汽车防雨密封性、整车与外观、汽车使用年限。
可分为一级车、二级车、三级车三个等级（四级车为停驶车，不用该标准评定）。
五、论述题每题（15分)1.说明电控汽油发动机中空燃比反馈控制系统的检测和诊断方法。
（1）将点火开关置于OFF位置，拔下氧传感器线束连接器，对照被测车型的电路图，从氧传感器反馈电压输出端引出一条细导线，然后插好线束连接器。
（2）将发动机热车至正常工作温度（或起动后以2500r/min的转速连续运转2min）。（3）把电压表的负极接蓄电池负极，正极接氧传感器线束连接器上的引出线。
（4）让发动机以2500r/min左右的转速保持运转，同时检查电压表指针能否在0V~1V之间来回摆动，记下10s内电压表指针摆动的次数。在正常情况下，随着反馈控制的进行，其反馈电压将在0.45V上下不断变化，10s内反馈电压的变化次数应≥8次。
（5）若电压表指针在10s内的摆动次≥8次，则说明氧传感器以及反馈控制系统的工作正常。（6）若电压表指针在10s内的摆动次＜8次，说明氧传感器或反馈控制系统工作不正常，将发动机以2500r/min的转速运转约2min后，再检查反馈电压。若电压表指针变化依旧缓慢，则说明氧传感器损坏或ECU的反馈控制电路有故障。
2.发动机活塞销异响有什么特点？如何利用示波器进行诊断（画出第2缸活塞销异响波形图）？
（1）异响的特点 异响产生有汽缸体的中上部，声音清晰且有明显的“当、当”声；冷车时响声明显，热车时减弱或消失，多缸响时，声音嘈杂；单缸断火时响声减弱或消失。（2）诊断方法：将振动加速度传感器置于汽缸体上部，使发动机转速由800r/min逐渐提高到2400r/min左右，必要时可在中、高速范围内抖动节气门并观察示波器出现的波形，如果各缸在上止点附近出现异响波形且在熄火时波形减小或消失，即可断定活塞销异响。
3.美国通用汽车电控自动变速器故障自诊断的方法有哪几种？如何读取和清除故障代码？（1）通用汽车公司生产的各种型号的轿车故障自诊断方法有两种：一种是单一系统独立诊断
方式，通过跨接线短接故障诊断插座相应端子，观察仪表板上的故障指示灯的闪烁读取故障代码；另一种是采用中央计算机集中控制诊断方式，不采用其他外部设备，直接在空调面板上读取故障代码。
（2）单一系统独立诊断方式读取故障代码时，只要用导线将故障诊断插座上的A、B两插孔短接，然后再使点火开关处于“OFF”位置，即可通过仪表板上的故障指示灯的闪烁规律读取故障代码。另外，也可用电压表测量故障诊断插座上的D插孔的电压脉冲信号，根据脉冲的规律读取故障代码。
清除故障代码时，将点火开关处于“OFF”位置，拆下蓄电池负极搭铁线或拔下计算机熔断丝15s以后，再装回计算机熔断丝，即可清除故障代码。
4.论述空调低压侧压力偏高，高压侧压力偏低故障的原因及检修方法？
答：原因如下：
（1）压缩机内部磨损泄漏。（2）缸盖密封垫泄漏。（3）压缩机皮带打滑。
检修方法如下：
（1）拆下压缩机缸盖，检查压缩机，如果压缩机堵塞或缸体磨损或损伤，更换压缩机。（2）更换缸盖密封垫。
（3）调整皮带张力。
5.发动机活塞敲缸异响有什么特点？怎样利用示波器进行诊断？（画出第二缸活塞敲缸响波形图）
答：（1）异响的特点
异响产生在汽缸体的中上部，声音清晰且有明显的“当、当”声；冷车 时响声明显，热车时减弱或消失；多缸响时，声音嘈杂；单缸断火时响声减弱或消失。（2）诊断方法：将振动加速度传感器置于发动机缸体上部，使发动机从怠速逐渐提高到 1000r/min左右，必要时在中、低转速范围内抖动节气门，若示波器荧光屏上出现异响波形且在发动机熄火时基本消失，则可断定为活塞敲缸异响。6.试述电控汽油发动机检测与诊断的一般步骤。
答：（1）客户调查：向用户询问故障发生的时间、征兆、条件、过程，是否已检修过，动过什么 部位等。
（2）直观检查：系统各部机件是否齐全；线路连接器及配线是否有松动、脱接；电线、软管 有无接错。
（3）基本检查：按发动机微机控制系统的基本检查程序进行检查。
（4）验证故障代码：代码显示的故障是否存在；代码是否是已经排除故障但未消除的故障代 码。若未读出故障代码，用故障征兆模拟法来验证故障。
（5）读出故障代码，用故障代码确定故障部位，按单个故障代码故障诊断方法进行检测诊断； 若故障代码显示正常，但故障征兆仍然存在，可按故障诊断表和常见故障的诊断方法来诊断故障。
（6）按查明的故障原因进行检修。（7）验证故障是否确已排除。
7．试述本田雅阁汽车自动变速器诊断系统故障码读取与清除方法。
（1）故障代码的读取，将诊断插座的两插孔用导线短接。使点火开关接通，通过“D4”指示 灯
读取故障代码。
（2）故障代码的清除需要清除故障代码时，可通过拔下BACK UP熔丝10s以上来实现。
8．发动机气门异响有什么特点？怎样利用示波器进行诊断？（画出第2缸气门异响波 形图）
（1）异响的特点
异响发生在汽缸盖附件处；发动机怠速运转时发出有节奏的的“嗒嗒”（气门脚处）或“啪、啪”的敲击声；温度变化和单缸断火时响声不减弱；若气门脚响，插入厚度适当的塞尺，则响声消失。
（2）诊断方法：将振动加速度传感器置于汽缸盖气门一侧，将发动机转速稳定在1000r/min 左右，观察示波器荧光屏上有无异响波形。
9．试述防抱死制动系统（ABS）的检测与诊断注意的事项。
（1）检查某一传感器，应先检查传感器线路各个接插器的接点是否接触良好，有无锈蚀、油 污或搭铁等。
（2）根据排除故障的需要，进行拆装作业时，应首先卸除系统的压力。
卸压方法：将点火开关置于“OFF”位置，反复踩下制动踏板，直至感到脚下无阻力为止。（3）对制动系统进行拆检作业时，应保护好传感器等电子元件，并注意各种车型传感器的安 装位置，防止拆装时人为地损坏传感器。
（4）ABS系统是以传统制动系统为基础加装的。因此，对传统制动系维护时，应该注意： ①更换制动盘时，应注意车轮转速传感器齿圈安装位置。
②应定期更换制动液。放气顺序及操作，应按车型说明书的规定进行。③更换制动蹄衬块时，回压活塞前应先拧开制动钳放气螺栓。10．试述电喷发动机高阻抗喷油器就车检测方法。
（1）喷油器电阻值的检测： 在喷油器上接上万用表（用欧姆档），喷油器电阻值若未达到规定值，应更换喷油器。（2）喷油器导线连接的检查：
关闭点火开关，拨下被检测喷油器插头。在发动机控制单元线束接上检测盒。若检查发现断路或短路，应排除。
若导线连接正常，仍有故障，应更换发动机控制单元。（3）喷油器喷油量的检查： 将被测喷油器放入量杯中，用检测线盒鳄嘴钳将喷油器的一个触点与发动机搭铁处相连。连接线将喷油器另一个触点接正极。
打开点火开关，使燃油泵运转，将量杯放到一个水平面上，若某个喷油器的喷油量超差，应更换该喷油器。若所有喷油器喷油量均超差，应检查燃油系统的压力是否正常。（4）喷油器密封性的检查：
打开点火开关，燃油泵运转。每个喷油器每分钟漏油量只可以为1-2滴。若喷油器漏油量大，应关闭点火开关，更换喷油器。
11、说明电控汽油发动机中空燃比反馈控制系统的检测和诊断方法。
（1）将点火开关置于0FF位置，拔下氧传感器线来连接口，对照被测车型的电路图，从氧传感器反馈电压输出端引出一条细导线，然后插好线来连接口。
（2）将发动机热车至正常工作温度（或起动后以2500Y/min的转带连接运动2min）。（3）把电压表的负极接蓄电池负极，正极接氧传感器线束连接器上的引出线。（4）让发动机以2500Y/min左右的转速保持
运转，同时检查电压表指针能否在OV—1V之间来回摆动，记下10s内电压表指针摆动的次数。在正常情况下，随着反馈控制的进行，其反馈电压将在0.45V上下不断变化，10s内反馈电压的变化次数应≥8次。
（5）若电压表指针在10s内的摆动次≥8次，则说明氧传感器以及反馈控制系统的工作正常。（6）若电压表挡针在10s内的摆动次＜8次，说明氧传感器或反馈控制系统工作不正常，将发动机以2500Y/min的转速运转约2min后，再检查反馈电压。若电压表指针变化依旧缓慢，则说明氧传感器损坏或ECU的反馈控制电路有故障。
12、发动机活塞销异响有什么特点？如何利用示波器进行诊断（画出第2缸活塞异响波形图）？（1）异响特点：异响产生有汽缸体的中上部，声音清晰且有明显的“当~当”所，冷车时响声明显，热车时减弱或消失，多缸响时，声音嘈杂，单缸断火时响声减弱或消失。
（2）诊断方法：将振动加速度传感器置于汽缸体上部，使发动机转速由800Y/min逐渐提高到2400Y/min左右，必要时可在中高速范围内抖动节气门并观察示波出现的波形，如果各缸在上止点附近出现异响波形且在熄火时波形减小或消失，即可断定活塞销异响。
13、美国通用汽车电控自动变速器故障自诊断的译意风哪几种？如何读取和清除故障代码？（1）通用汽车公司生产的各种型号的轿车故障诊断方法有两种：一种是单一系统独立诊断方式，通过跨接线短接故障诊断插座相应端子，观察仪表板上的故障挡示灯的闪烁读取故障代码，另一种是采用中央计算机集中控制诊断方法，不余用其他外部设备，直接在空调面板上读取故障代码。
（2）单一系统独立诊断方式读取故障代码时，只要用导线将故障诊断插座上的A、B两插孔短接，然后再使点火开关处于“OFF”位置，即可通过仪表板上的故障指示灯的闪烁规律，读取故障代码。另外，也可用电压表测量故障诊断插座上的D插孔的电压脉冲信号，根据脉冲的规律读取故障代码。清除故障代码时，将点火开关关于“OFF”位置，拆下蓄电池负极搭铁线或拔下计算机熔断丝15s以后，再装回计算机熔断丝，即可清除故障代码。14．以奥迪200型轿车5缸涡轮增压型电控发动机为例,试述点火控制过程。
（１）在发动机工作时，各传感器不间断地检测发动机转速、发动机的增压值、冷却液温度和进气温度等信号，并将检测的结果经整形、信号处理、模数转换及相应的接口电路输入控制单元。控制单元按存储器中存放的程序采集上述各传感器输入的信号，按程序中规定的计算方法进行计算，计算出该工况下的最佳点火提前角和一次电路的最佳导通时间，并根据冷却液温度和进气温度对计算结果加以修正，得出该工况下点火提前角的最佳值，并将计算结果转变为使点火线圈一次电路导通与断开时刻的控制信号，以一缸活塞压缩行程上止点前62º信号为基准进行点火控制。（２）控制单元收到62º信号时，一次电路已处于接通状态，在到达点火时，控制单元输出指令，使点火线圈的一次电路切断，二次电路接通产生高压电，经配电器输送给火花塞，点燃可燃混合气。（３）控制单元在发出切断一次电路的指令同时，还计算曲轴转过 的角度或一次电路被切断后所经历的时间。当一次电路断开的时间达到计算出的断开时间，控制单元立即发出控制信号，再接通点火线圈的一次电路，为下一个汽缸的点火做准备，并重新计算一次电路接通时间，到过点火时再切断点火线圈一次电路，产生高压电，使下一缸火花塞跳火。如此各缸轮流点火一次，再重新计算并重复上述过程。（（４）发动机工作时，控制单元还不断地检测爆震传感器输入的信号。若发生爆震，控制单元将分步减小点火提前角。爆震消除后，再分步将点火提前角移回到爆震前的状态，实现了点火提前角的闭环控制。15．检修ABS制动防抱死系统有哪些事项需要注意？
（１）检查某一传感器时，应先检查传感器各个接插器的接点是否接触良好，有无锈蚀、油污或搭铁等。（２）根据排除故障的需要，进行拆装作业时，应首先卸除系统的压力。否则，会造成因油 压过高导致伤人。（３）卸压方法：将点火开关置于“OFF”位置，反复踩下制动踏板，直至感到脚下无阻力为止。（４）对制动系统进行拆检作业时，应保护好传感器等电子元件，并注意各种车型传感器的安装位置，防止拆装时人为地损坏传感器。（５）更换制动盘时，应注意有的车轮转速传感器齿圈就装在制动盘上，若不慎装上无齿圈的制动盘，相当于拆除了防抱死制动系统。（６）应定期更换制动液。由于装有防抱死制动系统，更换制动液时的放气顺序及操作均有变化，应按车型说明书的规定进行。（７）更换制动蹄衬块时，回压活塞前应先拧开制动钳放气螺栓，否则油缸中的积垢被压入管路会使元件失效。
单选题
1.爆震传感器安装在发动机（D）上，直接感受发动机工作时的振动。A.气管 B.进气管 C.汽缸盖 D.缸体
2.自动变速器液压控制系统主要由（B）、阀体、离合器及制动器组成。A.油、泵 B.液力变矩器 C.行星齿轮 D.行星架
3.若活塞和气缸壁配合（B），将导致活塞敲缸，且冷车敲缸明显，热车减弱或消失。A.间隙过小 B.间隙过大 C.间隙过盈 D.间隙标准 4.九管交流发电机中的三个功率较小的二极管是用来（A）的。
A.供给磁场电流 B.供给电枢电流 C.供给蓄电池电流 D.整流 5.我国社会主义道德建设的原则是（A）。
A.集体主义 B.人道主义 C.功利主义 D.合理利己主义 6.有些过盈件，装配时为避免冷压变形严重，常采用（C）被压入件。A.冷却 B.加压 C.加温 D.润滑 7.装配（A）是影响零部件、总成和整车使用寿命的主要因素。A.清洁度 B.紧密度 C.拧紧度 D.力度
8.产品成本是指为生产一定（B）和质量的产品，所消耗的劳动资料、劳动对象、劳动报酬的价值形成。
A.批量 B.数量 C.档次 D.重量
9.生产企业（B）指构成产品的实体的原料，主要材料，外购半成品，零部件，配件及辅助材料。
A.废材料 B.产品原材料 C.成品 D.生产设备 10.液压系统溢流阀属于（A）。
A.压力控制阀 B.流量控制阀 C.方向控制阀 D.换向阀
11.制动压力调节器是ABS执行器，作用是接受ECU的指令，驱动调节器中电磁阀动作，使车轮始终处于（C）状态。
A.纯滑动 B.纯滚 C.边滚边滑 D.常规减速
12.汽车大修工时定额，它是指汽车（D）完成大修时所规定的工时限额。A.发动机 B.底盘 C.车身 D.整车 13.自动变速器的强制降档是为了得到（C）
A.发动机制动 B.良好的加速性能 C.自动降档减速 D.A和C 14.在采用道路实验对锁止离合器的检查中，若踩下加速踏板，发动机转速（A），说明锁止离合器打滑或没有接合。
A.很快升高 B.很快降低 C.不变 D.先降后升 15.当自动档汽车因故障不能行驶需拖带时，应严格控制（D）
A.拖车车速 B.拖车发动机转速 C.拖带方式—软拖带 D.拖带方式—硬拖带 16．通常轮速传感器传感头与齿圈的间隙不大于（A）mm。
A.1 B.2 C.3 D.4 17.甲说，ABS在车速低于8Km/h时，不起作用。乙说，ASR在车速高于120Km/h时，不起作用。正确的是（C）。
A.甲 B.乙 C.甲乙都正确 D.甲乙都不正确500度 18.下列关于职业道德的说法中，正确的是（C）。
A.道德与人格无关。
B.职业道德的养成只能靠社会强制规定 C.职业道德从一个侧面反映人的道德素质 D.职业道德素质的提高与从业人员的个人利益无关
19.传感器的输出特性与排气温度有关，当传感器周围温度低于（B）氧传感器的输出特性不稳定，因此氧传感器安装在排气温度较高位置，A.200度 B.300度 C.400度 D.500度 20.汽缸体上平面的平面度，每50mm*50mm的范围内不应大于（A）。
A.0.05 mm B.0.15mm C.0.25mm D.0.35mm 多项选择
1.下列选项体现奉献精神重要性的是（ABCD）（A）企业的健康发展离不开奉献精神
（B）从业人员要实现自己的职业理想离不开奉献精神（C）奉献能够创造良好的工作环境
（D）奉献是从业人员履行职业责任的必由之路
（E）奉献与企业的发展关系不大。
2.曲轴转速传感器与凸轮轴传感器常用的有（ABC）等几种形式。A.磁脉冲式 B.光电式 C.霍尔效应式 D.电流式 E.电压式 3.曲轴转速传感器信号是计算（AB）的主要依据。
A.点火提前角 B.发动机转速 C.凸轮轴转速 D.车轮转速 E.发电机转速 4.自动变速器换档正时控制的基本依据是（BC）
A.车速 B.发动机转速 C.节气门开度 D.发动机冷却液温度 E.ATF温度
5.轮速传感器的信号最精确的检测方式是（A D）。
A.测量电压 B.测量电流 C.测量电阻 D.测量波形 E.测量数据流 6.防抱死制动系统工作过程（B C E）。
A.常规制动过程 B.减压制动过程 C.保压制动过程 D.加速制动过程 E.增压制动过程
7.汽车微处理器中应用的存储器大体有（ACE）。
A.只读存储器 B.接口电路 C.随机 存储器D.转换器 E.可编程只读存储器 8.汽车用导线截面积的确定，除主要考虑用电设备的负载电流大小外，还应考虑（ABC）
等内容。
A.线路的电压降
B.导线的温升
C.具有足够的机械强度
D.综合防护性能 E.导体的材料 9.子午线轮胎与普通轮胎相比具有（ABDE）的特点。A.耐磨性好 B.滚动阻力小 C.胎侧不易裂，侧向稳定好 D.承载能力大，自重轻 E.使用寿命长 判断题
1.曲轴主轴颈和连杆轴颈的修理尺寸根据轴颈中最大的一道磨损轴颈确定。（√）2.汽车大修可以不按工时定额核算修理费用。（X）
3.电控点火系统中，发动机电控单元只根据发动机转速和负荷的变化确定点火时刻。（X）4.自动档汽车在下坡采用空档滑行更为省油。（X）
5.为了实现多个汽车电脑之间的信息快速传递，多数现代汽车采用了CAN技术。（√）6.在发动机的任何工作状态下，都可对电控系统的电气元件进行修复。（X）7.解码器称为计算机读码器或汽车计算机控制系统故障检测仪。（√）
8.如果汽车防盗系统出现故障，可以通过读取数据流的方式来确定故障部位和原因。（√）9.主销后倾、主销内倾都具有使车轮自动回正的作用。（√）
10.空调压缩机在工作的情况下，可打开空调枝管压力表高压手动阀，快速向系统加注制冷剂。（X）简答
1、简述电控燃油喷射系统的喷油控制原理？ 答：1）起动时喷油控制
当启动机驱动发动机启动时，发动机转速很低，且波动较大，导致空气流量传感器误差较大。
2）起动后喷油量控制
在起动后正常运转工况下，单片机主要根据空气流量传感器（AFS）信号和曲轴位置传感器（CPS）信号得到的发动机转速计算出基本喷油量，并经过进气温度、大气压力、蓄电池电压、发动机水温、怠速工况、加速工况以及全负荷工况等参数修正后，得出喷油脉宽，向喷油器发送喷油指令控制喷油。
3）断油控制
发动机断油控制系统根据断油条件的不同，可分为超速断油控制、减速断油控制和清除溢流控制等。
4）空燃比反馈控制
为降低发动机有害气体的排放量，许多汽车上装备了三元催化转换装置。
5）喷油正时的控制
喷油正时控制就是控制喷油器何时开始喷油。
2、汽车大修合格证有哪些内容和要求？
答：内容：有进厂编号、牌照号、厂牌、车型、底盘号码、发动机型号及号码、维修合同号、出厂日期、总检验员签字盖章及日期、承修单位质量检验部门盖章、走合期规定、保证期规定。
要求：合格证中字迹应清晰，项目齐全、完整，填写真实、正确。合格证中名词术语应符合国家及行业有关标准中的规定。
3、简述安全气囊系统的工作原理？
答：安全气囊的控制系统皆具有自备的电源以确保作用的发挥。在判定施放安全气囊的条件正确之后，控制回路便会将电流送至点火器，借着瞬时快速加热，将内含的氮化钠推进剂点燃。在近乎爆炸的化学反应快速发生的同时，会产生大量无害的以氮气为主的气体，将气囊充气至饱满的状态，并借着强大的冲击力，气囊能够冲开方向盘上的盖而完全展开，以保护驾驶者头部不受伤害。同时在推进剂点燃的过程之中，点火器总成中的金属网罩可冷却快速膨胀的气体，随即气囊可由设计好的小排气口排气，以发挥逐渐缓冲功能，并避免在车身仍继续移动时阻碍碰撞后的视线。
4、简述数字显示组合仪表的优点？
答：汽车数字式仪表的使用比例正在逐年增加。其优点为： 1）能提供大量、复杂的信息，显示直观。2）具有高精度和高可靠性。3）可满足小型、轻量化的要求。4）具有一表多用的功能。
试述：
15.试述通电时间对发动机工作的影响？
答：对于电感储能式电控点火系统，当点火线圈的初级电路被接通后，其初级电流是按指数规律增长的。初级电路被断开瞬间，初级电流所能达到的值与初级电路接通的时间长短有关，只有通电时间达到一定值时，初级电流才可能达到饱和。由于断开电流影响次级电压最大值，次级电压的高低又直接影响点火系工作的可靠性，所以在发动机工作时，必须保证点火线圈的初级电路有足够的通电时间。但如果通电时间过长，点火线圈又会发热并增大电能消耗。要兼顾
上述两方面的要求，就必须对点火线圈初级电路的通电时间进行控制。16．试述巡航系统的工作原理及控制方法？
答：控制器的输入是以下两个车速信号的差：一个是驾驶员按要求的车速设定的车速信号；另一个是实际车速的反馈信号。ECU将这两种信号进行比较，得出误差信号，经放大、处理后成为节气门控制信号，送至节气门执行器，驱动节气门执行器工作，调节发动机节气门开度，以修正实际车速，从而将实际车速很快调整到驾驶员设定的车速，并保持恒定。
通常将汽车在平坦路面上行驶时车速与节气门开度的关系存储在巡航控制系统ECU的ROM中。巡航控制系统根据目标车速自动维持汽车恒速行驶。汽车在巡航定速状态下，当汽车速度下降时，ECU加大节气门开度，使发动机功率升高，转矩增大，车速达到设定速度。反之，减小节气门的开度。当车速在40km／h以下、160km／h以上时，巡航系统不工作。当然这个上下限的限定依车型的不同而略有不同。
答：结构性能固定，生产周期重复，流水线生产，工艺过程划分很细，工艺装备专业化程度高，手工操作比重小，主要应用在汽车，拖拉机，冰箱，彩电等行业。
2、试述单件生产的装配工作特点？
答：规格经常变化，不定期重复，生产周期长，大多采用固定装配，以修配法和调整法为主要的装配方法，工艺过程灵活，装备为通用的工、夹、量具，手工操作比重大，对工人的技能水平要求高，主要应用于特大型机床、锅炉等行业。
3、简述装配工作的内容有哪些方面？
答：清洗工作，联接工作，校正、调整和配作，平衡，零件的密封性能试验，验收和试验
4、为什么有些零件要做密封性能试验？ 答：某些机器零件在运行过程中，要求在一定压力下不发生泄漏，否则不能保证机器的性能。而零件在铸造过程中难免会有沙眼及疏松等缺陷，因此在装配前应进行密封试验。
5、装配精度有哪些？为什么说只有在装配工作中才能体现出来？
答：装配精度包括距离精度、相互位置精度和相互运动精度。这些精度都是在产品的装配过程中才能体现出来的，故称之为装配精度。如果零件不进行装配，就不存在距离精度、位置精度、运动精度这一说法。所以装配精度只有在装配工作中才能体现出来。
6、装配精度与零件精度有什么关系？ 答：装配精度主要由零件的加工精度来确定，但产品的装配精度并不完全取决于零件的制造精度。合理的保证装配精度，应从零部件的结构、机械加工和装配方法等方面进行综合考虑。
7、装配尺寸链的计算有哪几种方法？并简述其应用情况。
答：装配尺寸链的计算方法有极值法、概率法、修配法和调整法四种。按极值法得到的公差最小，为IT9，能保证产品100％合格。按概率法得到的公差较小，为IT10，能保证99.73％的产品合格；可能有0.27％的产品需要返修。这两种方法都用于大批量生产中。按修配法得到的公差较大，为IT11，装配时需将补偿环作适当的修配，使产品符合要求。这种方法可以降低零件的加工要求，降低成本，适用于单件生产。调整法是将作为补偿环的零件制成若干组不同尺寸，装配时选用不同尺寸的补偿环达到规定要求。
8如图所示的齿轮组件，轴固定在箱体上，齿轮在轴上旋转，要求装配后的轴向间隙为0.10~0.35mm，已知各组成零件的尺寸分别为：L1=300L2=50L4=30L5=500.06，0.04，0.05，0.04，求组成环L3的极限尺寸。
1、绘出尺寸链图，由图可知 解：○L3=L1+L2+L4+L0+L5，因L0为0间隙，测L3=5+30+5+3=43mm
2、计算封闭环基本尺寸 ○L0=L3-L1-L2-L4-L5=43-5-30-5-3=0mm
3、计算封闭环的中间偏差 ○△0=1（0.35+0.10）=0.225mm
24、计算各组成环的中间偏差 ○△1=-0.06/2=-0.03mm △2=-0.04/2=-0.02mm △4=-0.05/2=-0.025mm △5=-0.04/2=-0.02mm
5、计算组成环L3的中间偏差 ○△3=△0+△1+△2+△4+△5=0.225+（-0.03）+（-0.02）+（-0.025）+（-0.02）=0.13mm
6、计算组成环L3的极限公差 ○T3=T0L-T1-T2-T4-T5=0.25-0.06-0.04-0.05-0.04=0.06mm
7、计算组成环L3的极限偏差 ○ES3=△3+1/2T3=0.13+1/2×0.06=0.16mm EI3=△3-1/2T3=0.13-1/2×0.06=0.10mm.16得L3=4300.10mm
9、简述修配装配法的特点。
答：通过修配得到装配精度，可降低零件制造精度；装配周期长，生产效率低，对工人的技术水平要求较高。适用于单件小批量生产及装配精度要求高的场合。
10、试述静压导轨的主要特点，按供油情况它分为哪几种形式？
答：静压导轨的主要特点：摩擦因数小，一般为0.0005左右，导轨处于纯液体摩擦；导轨使用寿命长，工作精度高，运动平稳、均匀、无爬行现象。按照供油方式可分为定压式和定量式两类。
11、静压导轨的装配有哪些技术要求？
1需要有良好的导轨安装基础，2对导轨刮研精度的要求是答：○以保证床身安装后的稳定。○
3油枪必须在导轨面刮研后加工，导轨全长度上的直线度和平面度误差。○以免油枪周围边缘形成刮刀深痕。
12、何为注塑导轨? 答：所谓注塑导轨，是相对金属导轨和贴塑导轨而言。注塑导轨的涂层材料是由环氧树脂为基材，加入某些填料的糊状混合物和环氧树脂呈液态固化剂组成。注入涂层是采用专用压注器进行的。具有摩擦因数低，耐磨性能好，收缩率小，成型性好，与金属附着力强，有足够的硬度和强度，工艺简单，维护方便等特点。
13、简述注塑导轨的注塑工艺过程
1用脱模剂涂敷支承导轨面○2清洗被涂层的导轨面○3粘贴密封条○4翻转被注塑导轨并安答：○5调整注塑夹具○6搅拌注塑材料○7注塑○8固化○9清理注塑器具○10分离被涂装在支承导轨上○11清除橡胶密封条○12修补涂层导轨面○13手工刮研 层导轨○
14、注塑导轨的润滑油槽是如何制作的？
答：制作油槽的方法有两种。一是通过高速手磨工具磨制，二是模制润滑油槽。
15、在设备维修时，若发现注塑导轨的支承导轨面有严重磨痕时，如何进行修复？
答：判断其磨损程度，若支承导轨面已经有严重的磨痕，必须重新修磨支承导轨和重新注塑1修磨支承导轨○2涂层导轨的重新注塑。涂层。方法是○
16、试述滚珠丝杠副的传动原理和特点
答：传动原理:是利用滚珠在滚道内作周而复始的运动的原理驱动丝杠作轴向运动和回转运动。特点是摩擦损失小，运动平稳，无爬行现象，传动精度高，同步性好，适用寿命长，制造复杂，成本高，不能自锁等。
17、简述滚珠丝杠副的装配工艺。
1首先将工作台倒转放置，答：以装配加工中心的滚珠丝杠副为例：○用400长的精密试棒检
2用同样方法测量丝杠轴心线对滑动导轨测轴心线对滑动导轨面在垂直方向的平行度误差○
3测量工作台滑动导轨面与螺母座孔中心的高度尺寸，4面在水平方向的平行度误差○并记录○
5用同样方法将轴承座装于底座两端，并测量轴心线对底座导轨面在垂直方向的平行度误差○
6测量底座导轨面与轴承座孔测量轴承座孔轴心线对底座导轨面在水平方向的平行度误差○
7将工作台擦拭干净，中心线的高度尺寸，修磨配合螺母孔的高度尺寸○安放在正确位置，装
8将上镶条，以试棒为基准，测量螺母座轴心线与轴承座孔轴心线的同轴度，直至达到要求○
9将选定好的轴轴承座孔、螺母座孔擦拭干净，再将滚珠丝杠副仔细装入螺母座，紧固螺钉○承装上，然后上锁紧螺母，安装法兰盘，装配就此结束。
18、什么叫红套装配？其优点在哪些方面？
答：红套装配就是过盈配合装配，又称热配合。他是利用金属材料热胀冷缩的物理特征，在孔与轴有一定过盈量的情况下，把孔加热胀大，然后将轴套入胀大的孔中。待自然冷却后，轴与孔就形成了能传递轴向力、转矩或二者同时作用的结合体。优点是结构简单，比拍击配合和挤压配合能承受更大的轴向力和力矩，应用广泛。
19、红套装配的过盈量是如何得到的？
答：红套装配过盈量是根据经验公式δ=
d0.04计算而得，也可以通过查表直接获得。2520、简述红套装配的工艺过程。
1红套工件的加热，先计算叶轮孔膨胀所需的温度，计答：以鼓风机转子的红套装配为例。○算式如下T热=
0.150.015max02红30℃=145℃，实际温度应高于计算温度○t0=61110120ld3套合，待温度升到套前的准备工作，清理叶轮和转子，检查过盈量，准备吊具进行试吊○200度后，保温0.5-1小时，然后吊出叶轮，测量孔直径，如已经膨胀至规定数值，即可进4工作要求：行套合○红套装配后应有足够的强度及位置精度，对装配过程中的各零件尺寸及形状应仔细检查，并注意安全。
21、冷缩装配的特点有哪些？其应用情况如何？
答:特点：操作简单，生产率高，与热胀法相比收缩变形小，内应力小，表面不易产生杂质及化合物。适用于精密、小型零部件及金属与非金属物件的装配。多用于过渡配合和轻型过盈配合，其应用也非常广泛。
22、对采用冷缩装配有些什么要求？
1装配前根据配合过盈量和冷缩工件材料的线胀系数计算出零件冷缩所需的温度答：○（T冷），2冷缩装配的结合体，其表面间应保持良好的并取（1.2-1.5）T冷，然后确定相应的制冷剂○3在冷缩装配的过程中，4冷缩套合中，位置精度及尺寸精度○应严格检查工件的尺寸、形状等○既要合理控制温度和保温时间，又要密切关注操作安全，必须戴好防护用具。
23、简述如何提高主轴组件的精度。
1主轴箱体孔的修整○2主轴的修正○3主轴的动平答：主要可以围绕以下几个方面进行简述。○4主轴轴承的润滑○5主轴轴承的预紧○6减小箱体孔的同轴度误差和主轴轴颈的同轴度误衡○7减小轴承内圈或外圈的径向圆跳动○8减小轴承内圈端面对滚道的圆跳动○9减小轴承内差○圈基准端面对内孔圆跳动及主轴轴肩端面圆跳动。
1、对高速机械的转子有哪些要求？它们对机械运转的影响如何？
1对转子精度方面的要求，主要包括表面粗糙度，轴颈的圆度、圆柱度误差，轴颈的径答：○向圆跳动，键槽的宽度、平行度和对称度，轴颈对中心孔的同轴度等。这些参数如达不到要
2对转子弯曲方面的要求，求，将会使转子运转时产生振动及噪音○当转子的弯曲程度超过一
3对转定范围，会因不平衡而产生剧烈振动，因此对于弯曲的转子应采取校直方法给予校正○子其它方面的要求。裂纹，转子存在裂纹后，不仅影响其运行的安全性，也会使振动加剧；
4挠性联接件松脱，转子上如有连接件松脱，将会带来安全隐患，同时使转子质量不平衡；○转子的动平衡，对工作转速在一阶临界转速以上的转子，必须进行动平衡。
2、高速机械的转子产生弯曲的原因有哪些？转子弯曲对机械运转有何影响？
1运输或停放不当产生永久变形○2转子存在残余应力，答：○运行一段时间后，因残余应力消3转子在运行中与静止部分发生摩擦，失而产生永久变形○由于摩擦而产生热膨胀的周向不均
匀性，使转子产生弯曲变形。转子变形后，必然会因不平衡而产生剧烈振动，而且这种转子不能依靠动平衡来解决不平衡问题。
3、怎么检测转子的弯曲值？
答：沿转子轴向放置几个百分表，并将转子圆周作若干等分。盘动转子，分别记录各测点的百分表读数，然后将相对180度的读数差除以2；所得结果用数字或箭头画在圆周等分点的对应处，箭头指向数字大的一侧，此值即反映转子在该断面、该方向上的弯曲值。
4、高速机械所用的轴承应具有哪些性能？从工作时的稳定性考虑，试比较圆柱轴承、椭圆轴承和可倾瓦轴承三者性能的优劣？
答：它除了能承受转子的径向载荷和轴向载荷外，还应具有摩擦阻力小，使用寿命长，在高速下运行平稳等性能。圆柱轴承、椭圆轴承和可倾瓦轴承三者相比，各自有自己的优缺点。圆柱轴承跟其它二者相比，虽然稳定性不如二者，但制造方便，成本低。椭圆轴承和可倾瓦轴承的应用，对提高高速机械的运动平稳性起到了很好的效果。椭圆轴承和可倾瓦轴承相比，加工较为容易，这种轴承在低速重载下具有很好的稳定性。可倾瓦轴承与圆柱轴承和椭圆轴承相比，具有无可比拟的优越性，但加工难度大，成本高，只有在椭圆轴承不能胜任的情况才会采用。
5、椭圆轴承的结构形状是怎样的？为什么它的稳定性要比圆柱轴承好？
答：椭圆轴承由上下两半轴瓦组成。与圆柱轴承相比，由于上下轴瓦的中心不在一个点上，所以轴始终处于较大的偏心距下工作，结构上保证了轴工作的稳定性，与此同时，由于上下轴瓦与轴颈之间也可产生游楔而具有一定的油膜压力，会对轴颈的转动起到抑制作用，因此也增加了轴承工作的稳定性。
6、为什么可倾瓦轴承具有更好的稳定性？
答：可倾瓦轴承由轴承座、枢轴、弹簧和轴瓦组成，各片轴瓦在圆周方向均匀布置，其曲率半径均小于轴承体内孔的曲率半径以保证瓦块的自由摆动。由于每个瓦块都能偏转而产生油膜压力，当系统承受小扰动时，各片轴瓦都会跟随扰动量的大小作出相应的反应来与之平衡，从而又回到稳定状态的，所以它具有更好的稳定性。
7、扇形块推力轴承结构有何特点？怎样达到液体动态润滑的目的？ 答：在扇形块上沿轴承圆周方向开有楔形槽，并在楔形顶部留出平台用以承受停机后的轴向载荷，扇形块的倾斜角可随外载荷的改变而自行调整，因此性能更为优越。在推力盘与推力块之间能产生楔形油膜，以达到液体动态润滑的目的。
8、试述弹性柱销联轴器和齿轮联轴器的特点。
答：弹性柱销联轴器结构简单，制造容易，拆卸维护方便，承载能力高，使用寿命长。缺点是抗冲击能力低，导热性差；齿轮联轴器的特点，对振动的敏感性不大，应用广泛，加工难度较大，运转时要求有较好的润滑，否则难以达到理想的使用效果。
9、联轴器轴与内孔应采用哪种配合？为什么？
答：联轴器轴与内孔应采用过盈配合。因为过盈配合可以保证高速旋转的轴与轴套不松动，并可增加专递转矩的能力。
10、联轴器安装在轴上后，为什么不能有过大的径向圆跳动和端面圆跳动误差？
答：如果有过大的径向圆跳动和端面圆跳动误差，说明轴系找中不良，会造成高速机械的振动及产生油膜震荡，影响使用寿命。所以联轴器安装在轴上后，必须仔细检查径向圆跳动和端面圆跳动误差，误差过大必须找出原因，必要时进行重装。
11、轴系找中的目的是什么？如何进行轴系找中？
答：轴系找中的目的是保证两个转子在正常运行时的同轴度要求。找中的方法是：当两轴的轴心线同轴度有误差时，两联轴器的外圆及端面之间将产生相对误差，根据所测得的误差，即可推算出两轴轴心线的同轴度误差。
12、怎样才能保证机械在工作状态下达到良好的轴系对中？ 答：在轴系找中过程中既要了解两个转子上各轴颈在轴承中以工作转速旋转时的上浮量，也要估计准确各轴承座在热平衡后的升高量，然后在找中是预留一定的倾斜量和偏移量。
13、高速机械对润滑方面提出了哪些更高的要求？ 答：对润滑系统需要配备两套润滑装置或附加一个高位油箱，对于新安装或大修后的润滑系统，应预先进行油循环，要进行严格过滤。
14、简述高速机械的试车程序。答：试车时必须严格按照试车程序进行，做好一切可能发生的运行故障及安全预防措施的准备工作；启动前，仔细检查各运转部位及润滑部位是否达到要求，确保运行可靠；对于外露的连接件，周密检查其连接是否稳妥，是否能够承受高速运转是的各种要求；在试运转时，不得突然加速，应缓慢加升到工作转速，开始启动时应采用点动或短时试运转，并观察转速逐渐降低时所需要的滑行时间，以便及时发现可能出现的问题；在启动后的运转过程中，必须按照机械的试车规程，遵照由低速到高速，由空负荷到满负荷的基本规则逐步进行。在此过程中，若发现振动、温升、噪声等参数超标，应及时处理。
15、机床传动链中的运动误差是怎样造成的？
答：是由传动链中各传动件的制造误差和装配误差造成的。
16、提高传动链精度的方法有哪些？
1提高传动件的安装精度○2用误差补偿法装配○3误差校正装置的检测与修整 答：○
17、为什么分度涡轮的精度对分度精度影响更大？ 答：分度涡轮本身的误差是直接传递给工作台而反映在工件上的，因此分度涡轮必须具有很高的制造精度和安装精度。
18、分度涡轮的环形圆导轨的修复过程是怎样的？怎样选择修复时的基准？
1修整工作台回转定位表面○2修整工作台滑鞍的定位套孔○3环形圆导轨的刮削。答：○可采取以工作台回转定位表面作为修复基准。
19、试述精密机床床身研刮时保证达到精度的方法。
答：刮研导轨前要精确的测量出导轨的磨损程度，根据磨损的情况确定修理方案，一般先把三角导轨修出来，然后再以三角导轨为基准修其它的导轨。在保证几何精度的前提下，要求导轨面的研点为每平方厘米不少于25个点。
20、大型机床多段床身拼接时怎样修整结合面？拼接时应注意哪些问题？
1在结合面上按照统一基准划出所有联接孔的位置，答：○并加工好所有连接孔，注意与连接2按床身序号顺序刮研连接面，面保持垂直并达到要求○使其与导轨的垂直平面及水平面保持垂直并达到要求。联接时应注意：在端面密封槽内应放置耐油橡皮绳，在床身吊起放下时，两段床身常有较大缝隙，此时不允许直接用联接螺钉拉拢紧固，而应该在床身另一端用千斤顶等工具顶推，使床身逐渐合并。
21、怎样刮削大型机床上较长的V形导轨？如何检测其各项精度？
答：刮削前先要调整床身的水平度到最小误差，在自由状态下，用外1100研具，研点刮削。由于导轨长，研具短，在直线性刮研过程中，还必须由导轨的一端至另一端用水平仪测量。根据测量结果，不断进行修整。同时要控制V形导轨的扭曲。V形导轨的直线度误差可用0.3mm钢丝拉紧后，用显微镜进行检查。
22、怎样刮削大型机床的床身平导轨？
答：刮削时用平尺进行研点，既要保证直线度要求，还要控制单平面的扭曲。用框式水平仪和检验平座进行直线度、扭曲度的检查。
23、为什么刮削大型机床床身导轨时，要尽量在原始基础上进行？
答：这样可用保证刮削后的精度不受影响。否则由于大型机床的立柱、横梁较重，若床身刮
削完成再把它们装上，由于基础和床身受压变形，会使导轨精度遭到破坏。此时即使再强制调整床身垫铁，也不能达到预期要求的精度。
24、大型机床工作台传动的蜗杆涡条的侧隙过大时，为什么容易产生工作台的爬行现象？ 答：大型机床工作台传动的蜗杆涡条的侧隙过大时，在某一时间间隔内，工作台因失去推力并受到导轨副的摩擦阻力而趋于静止状态。当工作台再次移动时，上述现象又再次重复出现。如此循环，工作台便产生了时走时停的爬行。
25、试述蜗杆涡条的修复工艺。答：通常是采用更换蜗杆并刮研涡条的方法加以修整。更新的蜗杆的齿厚应保证涡条刮研后啮合恻隙符合要求。刮研涡条可利用旧蜗杆作为研具，以免新蜗杆被拉毛，但必须用精车修整旧蜗杆的螺纹，且应与新配蜗杆在同一台车床上车削，以保证齿形半角一致。用修整的蜗杆在工作台上对涡条进行刮研，当接触面积达到50%时换新蜗杆继续研刮，直至接触面在轮齿高度上达70%，齿长上达60%即为合格。最后还要进行啮合恻隙的测量。
1、旋转机械产生过大振动的原因有哪些？
答：转子不平衡量过大，联轴器偏心或端面摆动，轴系不对中，转子上的结构件松动，转子与轴承系统失稳，转子有缺陷或损坏，转子与静止部分摩擦，基础松动或刚性太差，热膨胀导致的变形等。
2、转子振动的基本原因是什么？其轴心轨迹在怎样的？
答：转子振动的基本原因是转子存在质量偏心，使转子在旋转时产生离心力。轴心的运动按周向某一轨迹旋转，而不能固定于一点。
3、什么是单振幅？什么是双振幅？为什么转子在圆周方向上各处的振幅值会不同？
答：转子旋转时的轴心轨迹半径r为振动的单振幅，S=2r为振动的双振幅。由于转子存在质量偏心，其旋转中心会偏离理想中心，所以转子在圆周方向上各处的振幅值会不同。
4、什么是转子的临界转速？什么是刚性转子和挠性转子？ 答：与转子的固有振动频率相对应的转速叫临界转速。转子的工作转速高于一阶临界转速时，称为挠性转子，工作转速低于一阶临界转速时，称为刚性转子。5.支承刚度变化对转子临界转速有什么影响？
答：转子的支承刚度越低，转子的临界转速也随之降低。
6.什么是振动的频率和相位？什么是转子上的重点和高点？重点的位置在工作中会变化吗？
答：一秒钟内振动质点完成的全振动的次数叫振动的频率。在函数y=Asin(ωx+φ)中，ω是圆频率，ωx+φ称为相位，φ则是在t=0时的相位，即初相。高点是指传感器测量振动时，振动波形上产生正峰值的那一点，高点可能随转子的动力特性的变化（如转速变化）而移动。重点是指不平衡向量的角度位置。如果不发生碰摩和热态不平衡等故障，重点位置一般不发生变化。
7.转子振动的相位角随转速高低，会有什么变化？
答：转子振动时，只有当转速很低时，振动的高点位置才与重点同相位。当转速升高到某一数值时，振动的高点总要滞后于重点某一相位角α。当转速达到一阶临界转速时，振动的高
0点滞后于重点的相位角α=90，当转速高于一阶临界转速时，振动的高点滞后于重点的相位00角α〉90，转速在升高，滞后角接近180。
8.车床产生受迫振动和自激振动的主要原因是什么？
答：车床的主要振动是切削时的自激振动，即颤振。产生振动的系统主要是某一主振系统，如主轴系统，工件系统，刀具系统等。车床的受迫振动主要是主轴系统的振动和传动系统的振动，振动的原因主要是不平衡产生的离心力。9.试述磨床产生受迫振动和自激振动的主要原因。
答:磨床的振动主要是受迫振动，产生的原因主要是由于电动机质量差、砂轮不平衡、轴承支承刚度差或间隙过大等。磨削是产生颤振的原因是不合理地延长砂轮两次修整间的磨削时间，砂轮选择不当等。
10.提高工艺系统抗振性的措施主要有哪些？ 答：（1）减少机床的受迫振动，包括减少外激振动，减小惯性力，采取隔振措施、变动振动频率、提高配合件接触精度。（2）增强工艺系统的刚度，包括尽可能在接近加工处夹紧工件、沿工件全长多设支承点、提高轴类工件顶尖孔的质量。（3）提高刀具系统的抗振性，包括采用抗振刀具，提高刀具的刃磨质量等。11.减少受迫振动可采用哪些主要方法？ 答：减少机床的受迫振动，包括减少外激振动，减小惯性力，采取隔振措施、变动振动频率、提高配合件接触精度。
12.怎样评定轴承振动的大小？
轴承振动是用振动位移双幅值来评定，近年来逐步推广使用振动烈度来评定。用振动位移值来评定机械的振动水平时，是按照转速的高低规定允许的幅值。转速低，允许的振幅大，转速低，允许的振幅小。
13．振动烈度的意义是什么？ 答：振动烈度就是振动速度的有效值。振动烈度越低，机械的运行水平越好，振动烈度越高，机械运行的水平越差。
14.用轴振动来评定振动有何优点？
答：轴承的振动是由轴振动传来的，它不能反映转子振动的真实性。以轴的振动来判断机械振动的水平，可以提供确切的数据，作为判断机械能否安全运行以及出现故障时作为振动分析的依据。
15、试述速度传感器的工作原理。用以测量轴承振动时应注意哪些问题？
答：速度传感器的工作原理是 ：振动信号通过顶杆传到传感器的外壳，里面的线圈就与外壳产生相对运动，使线圈切割磁力线而产生感应电压，感应电压的大小与线圈切割磁力线的速度成正比。通过引出线将电压输送到放大电路，再由仪器将放大后的电压信号显示出来。测量轴承振动时，必须正确选择测点位置，一般选择在振动最为直接或敏感的位置。
16、测量轴振动，目前采用什么传感器？其工作原理是怎样的？ 答：测量轴振动，目前采用位移传感器。其工作原理是：由测振仪向测头线圈提供高频电流，测头附近的轴表面就会感应出涡电流，从而使线圈中的电感值发生变化，线路的阻抗也随之变化，改变了线路的输出电压。此输出电压的变化仅与测头到轴表面的距离有关，而轴的振动就反映了距离的变化，因此测得电压值就可测得振动的位移值。
17、使用位移传感器测量轴振动时，应注意些什么？
答：使用位移传感器测量轴振动，要求轴的表面有较高的几何精度，较小的表面粗造度和均匀的材料金相组织。否则会引起测量误差，从而影响测量的准确性。
18、什么是振动频谱图？它有何作用？ 答：利用频谱分析仪将各种将各种不同振动频率以及对应的振幅值也一一区分开来的这样一种图形叫振动频谱图。作用：通过看频谱图，可以看到振幅最大的振动频率，以及异常的振动频率，再通过分析可对振动故障的原因作出诊断。
19、什么是油膜振荡？试述其发生的过程？
答：转子工作转速高于两倍一阶临界转速时所发生的轴瓦自激振动，称为油膜振荡。发生的过程：转子工作转速在两倍转子一阶临界转速以下所发生的轴瓦自激振动，称为半速涡动，因为这时自激振动频率近似为转子工作频率的一半。这种振动由于没有与转子临界转速发生共振，因而振幅一般不大，不会发生油膜振荡。如果转子的转速继续升高到一阶临界转速的
两倍以上时，其涡动频率与一阶临界转速相同，产生共振，振幅突然骤增，振动非常剧烈，这就形成了油膜振荡。
20、产生油膜振荡的根本原因是什么？可从哪些方面采取措施消除？ 答：形成原因：
油膜振荡是由半速涡动发展而成，即当转子转速升至两倍于第一临界转速时，涡动频率与转子固有频率重合，使转子---轴承系统发生共振性振荡而引起，如果能提高转子的第一临界转速，使其大于0.5倍工作转速，即可避免发生油膜振荡，但这显然无法实现。只有通过加大轴承的载荷，使轴颈处于较大的偏心率下工作，提高轴瓦稳定性的办法解决。
解决方案：1．在振荡发生时，提高油温，降低润滑油的粘度。2．使轴颈处于较大的偏心率下工作，利用上瓦油压，使下瓦的载荷加大，从而提高轴瓦的稳定性。3．调整轴承的相对高度
21、什么是噪声？
答：噪声是多个频率不同，声强不同的声音的无规律组合。从生理角度看，凡是是人感到烦躁、厌恶的声音，都叫噪声。
22、什么是声压级？其单位是什么？
答：给定声压与标准声压之比的以10为底的对数乘以20，单位为分贝。
23、试述声级计中微声器的工作原理。
答：在极化电压作用下，当声波作用于膜片上时，膜片和后极板的距离发生周期性变化，从而引起电容量的变化，产生一交变电压。所产生的交变电压的大小和波形由作用的声压决定。这样，微声器就将声音信号变成电信号输入声压计中。
24、降低机械噪声有哪些方法？
1降低齿轮传动的噪声○2降低轴承噪声○3降低带传动噪声○4降低联轴器装配不良所产生答：○5降低箱壁和罩壳的振动噪声○6采用吸声的方法○7采用隔声的方法○8消声。的噪声○
1、简述T4163型坐标镗床主要部件的装配顺序。
1装滑座○2装横向镜面轴与纵向镜面轴○3装操纵箱○4装立柱○5装横向物镜头、答：○套管和锁
6装工作台，压板、挡块、行程开关和防护罩○7紧装置；装套筒和夹箍及之臂上的夹紧螺钉○8装主轴箱、9将主轴箱放置在适当位置，装导轨壳体○导轨壳体止动螺钉、偏心轮和锁紧装置○
10装主轴变速箱、使主轴箱上的螺钉恰好对准壳体上臂孔，装平衡弹簧及钢绳○进给传动蜗杆11装电动机、传动带、张紧轮、防护罩；在变速器的上端，装联轴器变速箱，装和主轴螺母○12装转速表及主轴换向手柄。装花键○
2、试述T4163型坐标镗床刻线尺调整方法。
1纵向刻线尺定位调整，包括技术要求、工具与检具、定位调整步骤等○2横向刻线尺定答：○位，也包括技术要求、工具与检具、定位调整步骤等
3、T4163型坐标镗床滑板蜗杆副的组装与调整工艺包括哪些包括哪些主要内容？ 技术要求：垫片与座体端面间隙允许差0.02mm○2工具与检验量具：磁性表架与百答：○3组装与调整步骤：1将零件按图纸要求安装完毕2将百分表及表座吸附在滑板上，使分表○百分表触头触及涡轮轴表面，慢慢向上提升涡轮，至百分表指针不动为止3根据百分表指针转动始点与终点的差值，即实测间隙进行调整，若超过0.02mm应更换调整垫片，保证侧隙为0.02mm。
4.T4163型坐标镗床主轴装配应注意哪些要点？
1装配前应检查零件是否清洗干净○2轴承中的滚柱运转应灵活，3装配答：○不得有毛边划痕○完成后应进行检验和试车。
5.简述T4163型坐标镗床坐标床面的组装要点。
1刻线尺应在支承上均匀旋转，2进一步调整镶条，答：○不得有单边和轴向窜动的情况○应使
3工作台与滑板锁紧后，刻线在显微镜的视野中平稳而无跳动○刻线尺的刻线对显微镜二等分4滑板与滚轮工作台要求接触均匀○5各压板需相应平行于工作台和滑板线不得有相对位移○
6工作台的侧基准面对对工作台移动方向的平行度，应在的行程导向面，允许差为0.01mm○
7蜗杆和齿条传动处用优质润滑脂润滑○8各油管联接出不精度范围内，全部允差为0.02mm○9检查坐标定位精度，需符合要求。许漏油○
7、T4163型坐标镗床万能转台常归测量有哪些内容？
1万能转台台面平面度○2万能转台台面圆跳动○3万能转台台面对机床工作台面的平行度答：○4万能转台中心孔对对转台回转轴线的同轴度○5万能转台游标盘和刻度盘的精度○6万能转○
7万能转台台面倾斜中心线台台面倾斜中心线在水平面内对工作台横向移动方向的平行度○
8万能转台台面倾斜中心线对工作台纵向移动在垂直面内对工作台横向移动方向的平行度○9万能转台倾斜轴的轴向间隙、旋转时的分度精度等。方向的垂直度○
8、试述Y7131型齿轮磨床的基本结构和主要参数？
答：Y7131型齿轮磨床由床身、工作台、蜗杆副、减速器、齿轮箱、磨头、砂轮修整器、工件立柱和尾架、后立柱、滑座等部件组成。主要技术参数：工作直径Φ30~320mm;工作模数1.5~6mm；工件齿数12~200；砂轮转速、直径；工作台转速、直径等等。
9、简述Y7131型齿轮磨床磨齿的过程。
答：当工作循环开始时，工件齿轮从砂轮左边向右边移动。当工件齿轮向右边滚动时，齿间右侧面的齿面与砂轮的锥面接触，磨削作用至齿根起滚展到齿顶为止。于此同时，砂轮沿齿向作上下运动，使齿的全长全部磨到。滚切运动终了时，工件齿轮反向，即自右向左运动, 齿间左侧齿面的齿面与砂轮的锥面接触，磨削至齿根起滚展到齿顶为止，直到全部脱离砂轮锥面以后，快速向左退回，同时开始分齿运动。分齿结束后自动进入下一齿的磨削过程。
10、简述Y7131型齿轮磨床工作台移动制动器的工作原理和调整过程？ 答：Y7131型齿轮磨床工作台移动制动器的工作原理是利用制动器能给工作台滑鞍的往复运动以恒定的阻力，这个阻力使工作台滑鞍在换向时，即开始启动前保证机床传动链中的全部传动零件消除其正反之间的间隙，并使其保持一定的安全紧度。同时在机床运动时不会因传
1松开制动器○2转动间隙消除机构，动零件间的间隙而使运动失去应有的精度。调整过程○消3开动机床至调节行程的极右位置后，转动间隙消除机构，使丝杠在左边产生除轴向间隙○4在工作台滑鞍开始换向前，8mm的间隙○丝杠应先移动8mm至间隙完全消除，然后工作台
5按照滑鞍才开始移动，在移动过程中，丝杠不在有任何的轴向移动，如果有应想办法排除○上述相同的步骤，在工作台滑鞍的相反方向进行检查。
11、为什么Y7131型齿轮磨床齿轮箱丝杠传动装置的传动精度对工件的齿形精度影响较大？影响丝杠装置传动精度的因素有哪些？ 答：Y7131型齿轮磨床齿轮箱丝杠传动装置是用以补偿发生在齿轮箱内的全部间隙，按照待磨削齿轮的齿形来调整切入深度和余量的大小，在被加工齿轮的滚动线上补偿工作齿间和砂
1丝杠轮厚度的宽度差，因此对工件的齿形精度影响较大。影响丝杠装置传动精度的因素有○2径向支承轴承的精度及配合精度，3推力滚珠轴承的精度○4套筒的精度○轴承端面的垂直度○精度。
12、简述Y7131型齿轮磨床分度机构的工作过程。
答：完成一个磨齿工作循环后，在当铁、拉杆、弹簧等相互协调作用下，使长爪和短爪与定位盘脱开，牙嵌离合器先离合后分离。在差动齿轮的作用下，定位盘的缺口重新回复到起动时的对准状态，拉杆连同其上的短爪和长爪便分别重新落入定位盘的缺口中自动楔住，工件转动一个齿距，从而完成了分度运动，开始了下一工作循环的磨齿运动。
13、如何提高误差相消法提高Y7131型齿轮磨床行星机构的装配精度？
1按要求检验差动体壳两端内孔和外圆、2根据实测尺寸装配轴承，答：○端面○轴承的内孔可
3检查差动齿轮的径向圆跳动及最大值的方向，最后用研磨棒进行研磨○并作句号。将齿轮的4将成对的差动齿轮副相对于齿轮的啮合位置安最大径向跳动方向调整在同一相位并锁定○
5用同样方法检查其他啮合齿轮副的径向装好，使两差动齿轮副的径向最大跳动相差1800○跳动，并使其最大跳动相差1800装配。
14、Y7131型齿轮磨床滑座部件的装配调整有哪些主要装配步骤？
1更换小法兰及后立柱中与主轴接触的三个滑动轴承，答：○根据修复的主轴轴颈尺寸，保持2使小法兰上滚圈与四个滚动轴承接触，配合间隙○并保证主轴回转中心与主轴滑动轴承的同3应补偿滑板与滑座的刮削量，4装上连杆及轴度误差在许可范围○保持曲柄与连杆安装正确○
5检验滑板上下滑板、磨头滑座等零件，调整弹簧平衡力，要求滑板上下移动平稳无冲击力○移动对工作台中心线的平行度误差，使其在范围内。
15、简述Y7131型齿轮磨床磨具修理装配要点。
1磨具结构的回转精度，主要取决于四个滚动轴承精度及合理的预加负荷和合理装配。答：○
2轴承预加载荷量的测定○3主轴与轴承的磨头的精度对加工工件的齿形精度及表面粗糙度○
4砂轮电动机的转子需重新校正平衡 装配应用专用工具，避免直接敲打，采用预热装配○。
16、Y7131型齿轮磨床加工精度超差的原因有哪几个方面？
1齿距相邻误差、2齿向误差主答：○齿距累积误差和齿形误差主要决定于机床的传动链精度○
3齿面表面质量主要决定于机床磨头精度、要决定于机床的几何精度○几何精度、安装精度以及其他原因对工件各项精度的影响○
1、简述钳工专业作业指导讲义的基本要求。
1系统性○2科学性○3理论联系实际○4便于学员自学或复习○5便于学员讲授或考试○6图文答：○并茂与条理清楚。
2、作业作业指导讲义的正文包括哪些部分？
1主要内容○2重要概念○3分析方法○4容易混淆的知识难点○5例题分析○6作业和提示 答：○
3、简述钳工专业作业指导讲义编写的基本方法。
1搜集资料○2编写提纲○3确定讲授知识点和作业指导重点○4确定重点和难点○5实例描述答：○6图样选择 ○
4、钳工作业指导包括哪些基本环节？
1讲授○2演示○3辅导（指导）答：○，包括集中精力，注意观察被指导者动作是否规范，以便及时指正，避免事故发生；掌握关键环节的辅导，不要代替被指导者进行作业，但可以示范部分关键动作的操作；主要操作提示的及时性准确性，辅导时做到：不吹毛求疵，重点操作严格要求，使辅导突出重点，解决难点。
5、试确定圆柱凸轮和圆盘凸轮划线作业指导示范操作的关键步骤和方法。
1将分度头水平放置划线平板上，答：圆盘凸轮划线作业指导示范操作。○用径向中心线划出
2用升高量的基本要素划出工作曲线的各坐标各部分型面的起、终点角度位置的径向中心线○3用划规和曲线板联接各坐标点，4用划规划出联接圆弧○5在各坐标点○划出工作型面螺旋线○
1将分度头水平放置划线平板点和联接圆弧上打样冲眼；圆柱凸轮划线作业指导示范操作。○
000
2按照图样在工件圆柱面上分别划出0，45，105，上，把工件装在分度头自定心卡盘内○3取下工件，3150水平中心线○将基准平面放置在平板上，分别划20mm、80mm、80mm、70.5mm
4用划规以各交点为圆心，以7mm为半与中心线Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ依次相交，在各交点打样冲眼○
5用边缘平直的铜皮包络在凸轮圆柱面上划出凸轮螺旋角。径划圆，在圆周上打样冲眼○
6、试分析确定铣床主轴间隙调整和工作台导轨间隙调整巡回作业指导的步骤和方法。答：
一、对主轴间隙的调整 1指导示范者、○讲解主轴轴承间隙的调整，间隙过大或过小对加工精度机床工作状态的影响。
2指导作业，主要包括对圆锥滚子轴承间隙的调整和对双列向心短圆柱滚子轴承间隙的调整○示范后，对被指导者的主轴调整作业进行指导，指导过程应注意一下要点：一注意各种轴承的预紧力是不同的，应控制适当；二注意讲解不同支承方法的特点，各位置轴承对主轴运动精度的不同作用和影响；三采用垫片修磨进行调整的主轴，应估算准确，否则会引起调整失误。
二、对工作台导轨间隙的调整
1指导示范者、讲解调整铣床工作台导轨间隙。调整结束后要用塞尺测定，一般以0.04mm○2作业指导要点。的塞尺不能塞如为宜○第一注意镶条与导轨接触面的贴合接触精度，第二调整过程中应注意紧固螺钉的应用，第三应特别注意工作台自重对手柄测力的影响。
7、在实习指导前，指导者和被指导者应分别做好哪些准备工作。答：
一、指导者准备工作要点 1讲授内容准备○2演示设备和器具准备○3辅导准备 ○
二、被指导者准备工作要点 1复习有关知识○2回顾相关的基本操作技能和动作规范○3熟悉所用工具、○量具、辅具的性能4明确目标、5善于思考，和使用方法○技术精度和规范操作要求○注意知识的应用与技能培训之间的关系。
8、如何对被指导者进行能力测定？
1作业过程能力测定○2计算等相关能力测定○3工件加工质量测定 答：包括○
9、试编篡用光学仪器测量机床导轨面直线度的作业指导讲义。
1选用光学平直仪，2分别在垂直平面和水平面内答：主要包括下列内容：○讲解其使用方法○3示范具体的测量步骤和方法○4对被指导者的机床导轨精度测量作业进行指导，进行测量○总结存在的问题及改进措施。
9、试编篡分度头装配作业指导讲义。
1示范、讲解分度头装配作业 ○2对被指导者分度头装配作业进行指导。答：包括○试题库部分： 一．判断题
1.装配工作仅是将若干零件结合成部件的过程（错）
2.大批量生产其产品固定，生产活动重复，但生产周期较长（错）3.大批量生产的装配方法按互换法装配，允许有少量简单的调整（对）4.产品的质量（指整机）最终是由装配工作来保证的（对）5.装配精度中的距离精度是指相关零件本身的尺寸精度（错）
6.装配精度中的相互位置精度是指相关零部件之间的平行度、垂直度和各种跳动精度（对）7.装配精度中的相对运动精度是指有相对运动的零部件在运动方向和相对速度上的精度（对）
8.装配精度主要由零部件的加工精度来确定（对）
9.无论采用哪种装配方法，都需要运用尺寸链来进行分析，才能得到最经济的装配精度，保证机械的性能和正常运行（对）
10.完全互换装配法，是指在同类零件中，任取一个装配零件，不经任何修配即可装入部件中，并能达到规定的装配要求（对）
11.分组装配法的配合精度取决于零件本身的精度（错）12.静压导轨的工作原理是使导轨处于液体摩擦状态（对）13.油膜厚度与油膜刚度成正比（错）
14.注塑导轨在粘接时，通常是塑料软带粘接在机床的动导轨上（即工作台或溜板上）（对）15.对于细长的薄壁件采用过盈配合时，要特别注意过盈量及形状偏差，装配时最好垂直压
入（对）
16.红套装配是在孔和轴有一点过盈量的情况下，把孔加热放大，然后将轴套入胀大的孔中（对）
17.红套配合是依靠孔和轴之间的摩擦力来传递来传递转矩的，因此摩擦力的大小与过盈量的大小无关（错）
18.冷缩装配过盈量的确定方法是与红套装配不一样的（错）
19.精密机床的精密性，是依靠其主运动和进给运动的精度来保证的（对）20.转子轴颈的圆度误差，较多的是产生椭圆形状（对）21.转子的弯曲主要是在加工过程中造成的（错）
22.挠性转子是工作转速高于临界转速以上的转子（对）
23.高速旋转机械上大多采用高精度滚动轴承而不采用滑动轴承（错）24.轴系找中过程中，务必使两个转子同时转过相同的角度（对）
25.高速机械试车时，如从低速到高速无异常现象，可直接进行满负荷试车（错）26.机床传动链中的齿轮传动副，对传动精度影响最大的是齿距累积误差（对）
27.传动比为1:1的齿轮啮合时，两齿轮的最大齿距处于同一相位时，产生的传动误差最小（对）
28.蜗杆副的静态综合测量法，其测量结果接近于蜗杆副的实际工作状态（对）29.蜗杆自由珩磨法是在变主动力矩的控制下进行的（错）
30.工作台环形圆导轨修刮时，应在V形导轨面两工作表面均匀刮去同等的金属（错）31.大型床身拼装时，如结合端面与导轨面垂直度误差超过0.04mm/1000mm时，应对端面进行修刮（对）
32.蜗杆涡条副侧隙过大，会造成工作台移动时的爬行（对）
33.大型机床的基础，使用多年后，会变得疏松，应对其进行修整（对）34.油循环的初期，最好使润滑油通过轴承，以清洗掉轴承中的污物（错）35.挠性转子的高速动平衡，必须在真空仓内进行（对）
36.无论何种联轴器，其内孔与轴的配合应为过渡配合，以便于装配（错）37.拼装多段拼接的床身时，如接头处有较大的缝隙，可用千斤顶等工具，将其逐渐拼合（对）38.滑动轴承选用润滑油牌号的原则是，高速低载时，用低粘度的油；低速重载时，用高粘度的油（对）
39.机床试运转时，应密切注意油温的温升情况，试运转2h内，其温度不得大于室温的20℃（对）
40.为了保证转子在高速下旋转的平稳性，转子上的内孔、外圆必须对轴颈有较小的位置度误差（对）
41.转子有一阶、二阶、三阶……等一系列临界转速，其中一阶临界转速最低（对）42.转子旋转时，振动高点滞后于重点一定角度（错）
43.车床和磨床的振动主要是切削时的自激振动，即颤振（错）
44.精密机床在其基础周围挖出防振沟，是一种积极的防振措施（错）
45.用轴振动值来评定旋转机械的振动，比用轴承振动值来评定更具先进性（对）46.转子转速越高，其振动的双振幅允许值也越高（错）47.测量轴承振动时常用的是速度传感器（对）
48.用蜗牛式位移传感器测量轴振动时，传感器与轴表面间的距离应小于1mm（错）49.转子的轴颈呈椭圆形，旋转时将产生两位频振动（对）
50.只有工作转速高于一阶临界转速两倍的挠性转子，才可能产生油膜震荡（对）51.减少轴承比压，可以防止油膜震荡（对）
52.噪声主要是由于机械和气体的振动而引起的（对）
53.在噪声的测量评定中，一般都用A声级、即dB(A)表示（对）
54.为消除滚珠丝杆螺母副的轴向间隙，可采用预紧的方法，预紧力越大，效果越好（错）55.静压导轨滑动面之间油腔内的油膜，须在运动部件运动后才能形成压力（错）56.塑料导轨粘贴时，塑料软带应粘贴在机床导轨副的短导轨面上（错）57.T4163型坐标镗床主轴转速由齿轮变速实现，因此属于有级调速（错）
58.T4163型坐标镗床进给运动采用可调整的钢环——摩擦锥体无级调速机构（对）59.T4163型坐标镗床刻线尺及光学装置的安装精度会影响工件的定位精度（对）60.T4163型坐标镗床刻线尺的调整是通过假刻线尺进行的（对）
61.T4163型坐标镗床操纵箱的定位顺序是先根据工作台纵向移动轴，进行操纵箱定位，再进行床身蜗杆副壳体定位（对）
62.T4163型坐标镗床滑板蜗杆副的间隙超差过多时，可改变其啮合中心距予以修复（错）63.T4163型坐标镗床的主轴锥孔一般应预先进行修磨，以保证锥孔与主轴的回转精度（错）64.T4163型坐标镗床主轴正常负载时的转速与空载时的转速相比不得小于5%（错）
65.T4163型坐标镗床万能转台装配和调整时，不应将滚珠（或滚柱）按直径较大者和直径较小者交叉装配（错）
66.T4163型坐标镗床空运转试验时，主轴的运转应作低、中、高速空运转试验，不包括坐标床身的移动（错）
67.Y7131型齿轮磨床的加工方法是以滚切运动方式进行的（对）68.Y7131型齿轮磨床工作台移动制动器的作用是增加运动阻力（错）
69.Y7131型齿轮磨床分度机构精度是由短爪、长爪与定位盘的接触密合精度保证的（对）70.Y7131型齿轮磨床行星机构的装配精度采用误差叠加法予以保证的（错）
71.Y7131型齿轮磨床工作立柱装配时，若尾架中心与工作台回转中心的同轴度超差，应通过修刮立柱底面及重铰孔进行调整（对）
72.Y7131型齿轮磨床滑动部件中滑板往复运动所形成的冲击力而引起的滑座体与工件立柱的固有振动是造成齿面波动的主要因素，因此调整工作须十分注意（对）
73.Y7131型齿轮磨床砂轮电动机转子的动平衡精度与磨头的精度关系不大，不需重新调整（错）
74.Y7131型齿轮磨床磨具装配时，应按精度要求一致性选择两组轴承，并成对进行预加负荷调整（对）
75.Y7131型齿轮磨床磨具装配后，只需测量前锥部径向圆跳动精度（错）
76.Y7131型齿轮磨床空运转试验时，磨头上下滑动速度一般调至140次/min(对)77.各种专业作业指导的讲义应充分体现专业理论的特点（对）
78.编写钳工作业指导讲义应注意搜集适合学员的资料，以达到因材施教的目的（对）79.作业指导不需要讲授，一般只需要示范即可（错）
80.在使用万能分度头进行精度较高的划线作业指导时，应强调用主轴刻度盘来控制角度和等分划线精度（对）
81.在进行铣床主轴间隙调整的作业指导中，在调整好间隙后试车，应指导学员注意主轴的温升（对）
82.在进行铣床纵向工作台间隙调整作业指导时，应强调先调整丝杠螺母间隙，后调整丝杠安装的轴向间隙（错）
83.在万能分度头装配作业指导中，应注意指导学员进行蜗杆轴向间隙的调整，但分度蜗杆的轴向间隙与分度精度无关（错）
84.在指导使用光学平直仪检测大型机床导轨直线度时，应提示学员注意平直仪读数的正负
规则（对）
85.在进行钳工作业指导的评价时，应根据实际情况随时确定质量评价标准（错）86.在进行作业指导效果分析时，主要是分析寻找被指导者素质原因（错）
二、选择题
（一）单项选择题
1.单件小批生产的产品种类、规格经常变化，不定期重复、生产周期（C.较长）2.汽轮机叶轮与轴的配合采用（C热胀）的方法
3.装配精度中的距离精度是指有关零部件的（A.距离尺寸）精度 4.静压导轨的主要特点是摩擦因素小一般为（C.0.0005）左右 5.对于开式静压导轨如压力升到一定值，台面仍浮不起的原因是（B.节流阀堵塞或管路漏油）6.高速机械的（.C转子）是可能引起振动的主要部件
7.挠性转子的动平衡转速在一阶临界转速或以上时称为挠性转子的（C.高速动平衡）
8.椭圆形和可倾瓦等形式轴承，可有效地解决滑动轴承在高速下可能发生的（B.油膜振荡）9.可倾瓦轴承各瓦块背部的曲率半径，均应（B.小于）轴承体内孔的曲率半径，以保证瓦块的自由摆动
10.齿轮联轴器内齿轮在轴向有一定的游动量，以保证两轴都有（B.热胀冷缩的余地）11.轴系找中的目的，是要保证两个转子在正常运行状态时的（B.同轴度）要求
12.高速旋转机械的起动试运转，开始时应作短时的试转，并观察其转速逐渐（D.降低）所需要的时间
13.齿轮传动副中，影响传动精度较大的主要是（Ｂ.齿距累积）误差 14.分度蜗杆副修整时，常采用（A.更换蜗杆，修整涡轮）的方法
15.分度蜗杆的径向轴承是青铜材料制成的滑动轴承，修正时需用（D.巴氏合金）材料制成的研棒研磨
16.用强迫珩磨法修整分度涡轮，其原理相当于滚切涡轮，因此需在（A.高精度滚齿机）上进行
17.工作台环形圆导轨圆度误差，主要影响齿轮加工后的（B.齿距累积）误差
18.多段拼接的床身接合面与导轨垂直度要求较高，其允差在0.03mm/1000mm以内，且要求相互接合面的两端面误差方向应（B.相反）
19.多段拼接床身的各段床身在联接螺栓紧固接合面用（C.0.04mm）塞尺检查时不能塞入 20.长导轨刮削时应考虑季节气温的差异，在夏季气温较高条件下，导轨面应刮削成（A.中间凸起）状态
21.安装大型机床的混凝土底座干涸后，必须进行预压，使地基更加坚固而不变形，预压质量为机床自重加上最大工件重量总和的（C.150%）
22.大型机床横梁，立柱拼装检查合格后，应将原定位锥销重新铰孔并配置新的锥销，锥销与孔的接触率应达到（D.80%）
23.大型机床蜗杆涡条副侧隙过大，会导致工作台移动时产生爬行的弊病，对工件的加工质量带来严重影响，尤其是影响工件的（D.表面粗糙度）
24.转子有一阶、二阶……等多个临界转速,其中(A.一阶)临界转速最低 25.工作转速高于一阶临界转速的转子称为(C.挠性)转子
26.当转子转速达到一阶临界转速时,振动高点滞后于重点的相位角为(B.900)27.机床在切削过程中产生的内激振动而使系统产生振动,称为(B.自激振动)28.工作转速为1500r/min的转子，其振动频率为（D.25）Hz 29.研究表明（A高速轻载）的轴最易产生油膜震荡
30.（B.减小轴承宽度）可以提高旋转机械的轴承的稳定性，减少油膜震荡
31.在噪声测量评定中，一般都用（A.dB(A)）
32.噪声的声压增大10倍，其声压级增大（C.1）倍
33.机床的机械噪声主要来源于机床中的齿轮，滚动轴承和（A.联轴器）
34.为了提高滚珠丝杆的支承刚度，中小型数控机床多采用接触角为（C.600）的双向推力角接触球轴承
35.消除滚珠丝杆螺母副间隙的方法中，常用的是（B.单螺母调整试）
36.只要能满足零件的经济精度要求，无论何种生产类型，都应首先考虑（D.互换装配法）37.刚性转子在工作中不会遇到（B临界转速）
38.转子振动烈度与振动位移双幅值之间的关系是（A.fs/22）
39.振动烈度标准中的品质段C表示为机械运行已有（C.一定故障）40.测量轴振动的方法是采用（C.位移）传感器
41.传感器与轴表面间的距离通常调整为（B.1~1.5）mm 42.速度传感器所测量的轴承振动，是相对于大地的振动，即（A.绝对振动）43.挠性转子的临界转速以下运转时，转子可看作为（B.刚性转子）
44.凡转子在一阶临界转速或以上进行平衡，便属于挠性转子的（C.高速动平衡）45.椭圆形和可倾瓦等轴承形式的出现，主要是为了解决滑动轴承在高速下，可能发生的（C.油膜震荡）
46.可倾瓦轴承的各瓦块背部的曲率半径均（C.小于）轴承体内孔曲率半径，以保证瓦块的自由摆动
47.可倾瓦轴承由于每个瓦块都能偏转而产生油膜压力，故其抑振性能与椭圆形轴承相比（A.更好）
48.高速旋转机械采用的推力轴承形式以（C.扇形推力块）居多 49.高速旋转下的径向轴承其内孔精加工尽量采用（B.精车）
50.齿式联轴器的内齿在轴向有一定的游动量，以保证两轴都有各自的（C.热胀冷缩）余地 51.T4163型坐标镗床的进给运动是通过转动手轮变速的，若同时（拨远主动摩擦锥体和近被动摩擦锥体）可使进给增速
52.T4163型坐标镗床微量调节主轴升降时，是通过手轮→锥齿轮副→蜗杆副→（C.膨胀式摩擦离合器）→齿轮齿条→主轴齿轮来实现的
54.T4163型坐标镗床检验坐标精度时，室温应保持在（C.20±0.25℃；4h）55.T4163型坐标镗床检验工作台移动的坐标精度时，应在（工作台面中间）距台面（250mm）高度上放置标准刻线尺
56.T4163型坐标镗床检验万能转台的游标盘和刻度盘精度时，通常是在转台上固定一个（B.限像仪）
″57.T4163型坐标镗床万能转台的游标刻度盘和刻度盘精度检验时，允差为（D.1）58.Y7131型齿轮磨床被磨削齿轮的最大螺旋角为（C.±450）59.Y7131型齿轮磨床砂轮架滑座每分钟最大冲程数为（D.280）
60.Y7131型齿轮磨床联系工件回转和工件移动的内传递为（C.工件滚切）运动 61.Y7131型齿轮磨床砂轮的最大行程为（B.120mm）
62.Y7131型齿轮磨床回转制动器的作用是（B.增加传动阻力）
63.Y7131型齿轮磨床调整齿轮箱安全离合器时，滚切交变齿轮应按（B.最小）滚切直径调整
64.Y7131型齿轮磨床齿轮箱安全离合器的反向摩擦力为（D.50~60N）
65.Y7131型齿轮磨床分度机构完成分度以后，由（B.旗式操纵机构）操纵工作台反向，机
床工作循环又重新开始
66.Y7131型齿轮磨床分度机构中机构分度时，长短爪落入定位盘是依靠（A.惯性力）实现的
67.Y7131型齿轮磨床滑座部件的滑板设置了由挂耳、链条及偏心凸轮和等拉力弹簧组成的机构，其作用是（D.平衡滑板与磨具的重量）
68.Y7131型齿轮磨床工件立柱上尾座套筒锥孔与标准塞规的接触面积为（C.75%）以上 69.作业指导讲义中有利于学员拓展思路，进行系统思考的基本要求属于（A.系统性）要求 70.编写作业指导讲义时，为了达到因材施教的目的，因注意搜集（D.适合学员）的资料 71.作业指导时边讲解边操作的方法称为（B.演示）
72.在进行分度头装配作业指导时，应向学员讲授分度头（B.结构各传动系统）
73.在进行圆盘凸轮划线作业指导时，需要进行计算讲授的内容是（升高量和升高率）
74.在圆柱凸轮划线作业指导时，引导学员寻找划线数据的图样是（B.零件表面坐标展开图）75.分度头蜗杆副啮合间隙调整作业指导时，应引导学员利用（偏心套）结构进行调整
76.在检验铣床主轴与工作台位置精度的作业指导时，应讲述立式铣床主轴与工作台不垂直，铣削平面会产生（纵向会产生凹陷，横向会产生斜面）
77.在进行铣床工作台丝杠安装轴线间隙作业指导时，应提示学员注意防止调整位置变动的零件是（D.螺母）
78.在用光学平直仪测量导轨直线度作业指导时，若学员计算测得的求减后读数分别为-
15、+12，则直线度误差为（D.27）
（二）、多项选择题
1.装配尺寸链的计算方法有极值法、概率法、修配法、调整法四种。按极值法得到各组成环公差最小，约为（IT9），能保证产品100%合格。按概率法得到各组成环的公差较小，约为（IT10），能保证产品99.73%。按修配法得到各组成环公差较大，约为（IT11）2.静压导轨装配对导轨刮研精度的要求是导轨全长上的直线度和平面度误差为：高精度和精密机床为（0.01）mm，普通大型机床为（0.02）mm，高精度机床导轨在每25×25mm面积上的接触点不少于（20）点，精密机床不少于（16）点，普通机床不少于（12）点
3.静压导轨的供油必须经过二次过滤，其过滤精度为：中小型机床为（3~10）um,重型机床为（10~20）um 4.注塑导轨粘接后，一般在室温下固化（24）h以上，通常粘接剂用为（500）g/m2粘接层厚度为（0.1）mm，接触压力为（0.05~0.1）MPa 5.滚珠丝杆副的传动效率较高一般可达（0.92~0.96），比常规丝杠螺母提高了（3~4）倍，因此消耗功率仅为普通丝杠螺母副的（1/3~1/4）
6.转子转速升高到一定数值时，振动（高点）滞后于（重点）某一相位
7.转子在起动后的运转中，其转速与负荷，必须遵照由（低）速到（高）速，由（空）负荷到（满）负荷基本规则逐步进行。
8.无论新旧转子，其轴颈的（同轴度）和（圆柱度）误差都应尽量小
9.转子的弯曲值一般不超过（0.02~0.03）弯曲值如果超过上述范围，应采取（校正）方法校正
10.安装固定式联轴器时，务必使两轴严格对中。否则由于两轴的相对倾斜或不同轴，将在被联接的轴和轴承中引起（附加载荷）而造成严重磨损，甚至（振动）
11.高速旋转机械的联轴器，其内外圆的（同轴度）误差，端面与轴心线的（垂直度）误差，都要求控制十分精确，误差要求一般在（0.02）mm 12.滑动轴承采用何种润滑油，取决于（轴承的载荷），转子的速度，工作温度等。一般来说，载荷大，速度低，温度高时宜选用（粘度较大）的润滑油
13.大型机床床身的拼接顺序是将床身的（第三）首先吊装到基础调整垫铁上，初步找正安装水平，再按秩序将（第二）段、（第四）段、（第一）段、（第五）段吊装拼接 14.大型机床在调整垫铁找平时，应使每个调整垫铁的纵、横向水平误差控制在（0.1/1000mm）以内。两对面和相邻调整垫铁在同一平面内的误差，控制在（0.3/1000mm）以内，所有垫铁尽可能在同一水平面内
15.当转子转速达到一阶临界转速时，振动高点滞后于重点的相位角等于（900）。当转子转速高于一阶临界转速时，振动高点滞后角大于（900）转速再升高时，滞后角接近于（1800）16.磨床的主要振动是受迫振动，引起受迫振动的原因主要是由于（电机质量不好）、（砂轮不平衡）、（轴承支承刚度差）和间隙较大等 17.用振动位移值来评定机械振动水平时，是按照转速的高低来规定允许的振幅。转速（低），允许的振幅（大），转速（高），允许的振幅（小）
18.作为评定机械的振动水平时的测点位置，总是在（轴承）和（轴）上
19.当转子出现半涡动后，对一般转子其振幅不会很大，而对于挠性转子而言，当转速高于一阶临界转速（2）倍之后，半速涡动的频率与一阶临界转速频率重合，从而将立即产生（共振放大）振动幅度激烈增加，这就是油膜震荡 20.研究表明，（高速轻载）的轴最易发生油膜震荡，（高速重载）的轴则不易发生油膜震荡 21.T4163型坐标镗床的主要技术规格中比普通镗床精度要求高的是（主轴转速、机床坐标精度、机床工作精度）
22.T4163型坐标镗床的主轴变速由（调速电机、变速齿轮箱）实现
23.T4163型坐标镗床微量升降时，通过（手轮、锥齿轮副、蜗杆副、胀环式离合器、齿轮齿条）使主轴齿轮获得微量调节
24.T4163型坐标镗床的工作精度取决于（蜗杆副、齿轮齿条机构、刻线尺制造、刻线尺安装、光学装置制造、光学装置安装）精度
25.T4163型坐标镗床刻线尺定位调整使用的测量工具有（百分表、假刻线尺、反光镜垫板、磁性表架及垫板
26.T4163型坐标镗床滑板蜗杆副组装调整的技术要求包括（齿侧间隙、齿高方向接触精度、齿宽方向接触精度）
27.T4163型坐标镗床主轴轴承组装时，轴承应保证（尺寸一致性在0.001mm以内、同类尺寸滚柱对称分布、滚柱转动灵活、滚柱表面无划痕、成套选配过盈量）
28.T4163型坐标镗床立柱部分的总装质量影响（加工后各孔的同轴度误差、平行度误差、垂直度误差）
29.Y7131型齿轮磨床用于磨削（渐开线圆柱直齿轮、渐开线圆柱螺旋齿轮）
30.Y7131型齿轮磨床工件立柱装配调整时，若尾座与工作台回转中心同轴度超差，可通过（修刮立柱底面、重铰锥销孔）进行调整
31.作业指导讲义的基本要求是（系统性、科学性、实践性、理论性）
32.作业指导讲义的正文基本内容有（所有知识技能点、重要概念、分析方法、知识难点、例题分析）
33.作业指导的基本方法是（演示、指导、讲授）
34．分度头装配作业指导的主要步骤是（蜗杆组件、涡轮、侧轴箱组件、回转体部件）的装配
35.分度头分度机构啮合精度调整作业指导的要点是（蜗杆轴向间隙的调整、蜗杆副啮合间隙调整、脱落机构和手柄装配）
36.在铣床主轴间隙调整作业指导中相关的轴承有（圆锥滚子轴承、双列向心短圆柱滚子轴承、向心推力球轴承）
37.调整铣床工作台丝杠轴向间隙作业指导时有关的零件是（丝杠、垫块、刻度盘、刻度盘螺母、调整螺母、止动垫圈、推力轴承）
38.作业指导效果评价依据的测定内容主要有（作业过程能力、计算与相关能力、工件加工质量）
39.作业指导效果评价时，对被指导者综合测定的内容包括（独立作业能力、实施重点和难点操作、质量问题原因分析、解决质量问题能力）等
40.对作业指导环境等的分析主要包括（气候、噪声、场地布置、加工预制件质量、装配零件质量 三．简答题
1.机械产品装配的生产类型有哪几种？
答：机械产品装配的生产类型可分为大批量生产、成批生产和单件小批量生产三种 2.试述单件小批量生产的基本特征
答：单件小批量生产的基本特征：单件小批生产的产品种类、规格经常变换，不定期重复，生产周期较长
3.试述装配工作的内容中的清洗工作的目的和方法
答：清洗的目的是去除零件表面或部件中的油污灰尘及杂质。清洗方法有擦洗、浸洗、喷洗和超声波清洗等
4.装配中的配作是指那些作业？
答：装配中的配作通常指配刮、配研、配磨、配钻和配铰等
5.机械产品装配调整结束后，应根据有关技术标准和规定，对产品进行较全面的检验和试验工作，这些工作的具体内容有哪些？
答：包括：机床几何精度检验、空运转试验、负荷试验和工作精度检验等 6.装配尺寸链的计算方法有哪几种？
答：有极值法、概率法、修配法和调整法四种 7.试述分组选配法的特点。
答：特点：经分组选配后的零件配合精度高；因零件制造公差放大，所以加工成本低；增加了对零件测量分组工作量，并需要加强对零件的储存和运输管理，可能造成半成品和零件的积压
8.何为导轨的油膜刚度J？有什么作用？
答：导轨油膜刚度J，是指工作台在载荷作用下，导轨间隙h产生单位变化所能承受载荷的大小。油膜刚度高，及导轨受载荷很大时位移也很小。作用是支承动导轨。9.注塑导轨在加工时，为何要粘贴密封条？
答：为了防止涂层材料在注塑时从导轨两侧间隙中流失；注塑时调整精度方便；可以保证较大的涂层厚度；在同等条件下磨损期限较长 10.如何实现涂层导轨的重新注塑？
答：首先清除已磨损的涂层导轨，然后根据导轨基体原齿槽面的损坏情况，必要时需重新加工齿槽和支承边。齿槽面加工时应尽量粗糙些，以增加涂层的附着力，或进行喷砂处理。上述工作完成后，安装工艺进行重新注塑 11.试述滚珠丝杆副的传动原理
答：当丝杠相对于螺母旋转时，两者发生轴向位移，而滚珠则沿着滚道流动，螺母的螺旋槽两端有回珠管连接，使滚珠能周而复始地循环运动，管道两端有档珠作用，防止滚珠沿着滚道流出，从而形成闭合回路。
12.滚珠丝杆副传动有些什么特点？
答：传动效率高，摩擦损失小；传动转矩小，平稳无爬行；有可逆性；消除丝杠和螺母间隙
比较方便；磨损小，寿命长，精度保持性好；制造工艺复杂；不能自锁。13.简述对红套装配工作有什么要求？
1红套装配后的联接件应用足够的强度，答：○其各表面间均应保持良好的位置精度和尺寸精2红套装配的整个操作过程中，对零件尺寸、形状、毛刺、过渡圆角半径、倒棱等应严度；○格注意。套合后若有角度、方向要求的，则需事前做好角度定位夹具。加热与冷却时，既要合理控制温度和时间，又要密切注意安全。14.数控机床主轴轴承的预紧有什么意义？
答：其目的是为了提高回转精度，增加轴承组合的刚度，提高切削零件的表面质量，减少振动和噪声
15.简述挠性主轴动平衡的过程及精度要求。
答：为了减少转子高速旋转时，因叶轮、叶片等零件的鼓风作用而对平衡工作产生额外的干扰，以及减少拖动转子旋转所需要的动力和确保安全等因素，高速动平衡机都需是安装在坚固的真空仓内，而操作人员在控制室内操纵。当需要对转子试加平衡重块或进行其它操作时，必须先停止运转，然后打开真空舱，操作人员方可入内操作。在转子再次运转前，要封闭并抽真空，达到规定的真空度才可起动运转。如此循环，直到达到精度要求为止。一般要求动平衡机轴承上的振动速度小于1.12mm/s.16.为什么可倾瓦轴承有更好的稳定性？
答：各瓦块背部的曲率半径均小于轴承体内孔的曲率半径，以保证瓦块的自由摆动。由于每个瓦块都能偏转而产生油膜压力，故其抗振性更好，相对于其它轴承有更好的稳定性。17.为什么要进行轴系找中？
答：由于联轴器的两轴，因制造和安装等原因不可能做到绝对的同轴。同轴度超差是造成机械振动和油膜震荡的主要原因。因此，为保证旋转机械的正常运转及提高运动精度，减少噪音，必须进行轴系找中。
18.什么是蜗杆副的静态综合测量法？
答：就是指蜗杆副安装调制完毕后，用测量仪器测出蜗杆准确回转一周时，涡轮实际所转过的角度对理论值的偏差。测量出涡轮全部的偏差后，通过一定的计算得出蜗杆副的分度误差。综合测量所得的误差是蜗杆副在啮合状态下的传动精度和工作台回转精度在某一瞬时的综合值。
19.大型床身刮削时应注意什么问题？
答：大型机床床身导轨的刮削，应尽量在原有机床基础上进行，并保证立柱、横梁等不拆除状态。这样可以保证刮削后的精度不受影响。长导轨刮削时，应考虑各季节气温的差异。20.简述大型机床床身拼接工艺。
1将床身第三段首先吊装到基础调整垫铁上，初步找正安装水平，再按秩序将第二段、答：○
2检查相联接的床身导轨的一致性；○3各段床身联接紧第四段、第一段、第五段吊装拼接；○
4钻、铰销孔，配上销钉，用涂色固后，结合面用0.04mm的塞尺检查时，塞尺不能塞入；○
5将立柱、横梁、联接梁、刀架法检查销与销孔的配合接触面，接触率应达到60%以上；○等部件初装在床身上，使床身在使用条件下达到规定精度 21.简述大型机床蜗杆涡条副对加工工件的影响。答：蜗杆涡条侧隙过大时，常会产生工作台移动时的爬行现象，会严重影响工件的加工质量，尤其影响工件的表面粗糙度。侧隙越大，工作台移动速度越大，爬行现象越严重。22.因转子原因造成旋转机械产生不正常振动的原因有哪些？
1转子不平衡量过大；○2联轴器偏心或端面摆动；○3轴系对中不良；○4转子上的结构件答：○5转子与轴系失稳；○6转子有缺陷或损坏；○7转子与静止部分碰撞；○8转子变形 松动；○23.什么是转子的临界转速？
答：与转子固有振动频率相对应的转速，称为转子的临界转速。24.防止和消除机械振动的工艺方法有哪些？
答：减小产生振动的激振力，即减小受迫振动时的外激振力或自激振动时的内激振力；增大振动系统的阻尼；增大系统刚性；提高振动系统的固有频率或改变激振频率，使两者相距较远
25.如何测量轴的振动？ 答：测量轴振动的方法是采用涡牛式位移传感器，测量时，传感器端部与轴之间要留1~1.5mm间隙。
26.旋转机械产生油膜震荡时，可采取哪些措施消除？
1增大轴承比压，提高稳定性○2增大轴承间隙，增大轴承稳定性○3增高润滑油温度，使答：○轴承的承载能力增大，这样可以收到较好的效果。27.如何测量噪声？
答：测量噪声，通常使用声级计。使用时，将电容微声器安装在声级计的前端，当声波作用在膜片上时，膜片和后极板的距离发生周期性的变化，从而引起电容量的变化，产生一交变电压。将声音信号变成电信号输入到声级计中被测量出来 28.降低机械噪声的一般方法有哪些？
1降低齿轮传动的噪声○2降低轴承噪声○3降低带传动噪声○4降低联轴器装配不良所产生答：○5降低箱壁和机壳的振动噪声○6采取吸声的方法○7采用隔声的方法○9消声 的噪声○29.简述作业指导讲义的使用注意事项。
1使用讲义应注意与鉴定标准编写的技术教材衔接，2应注意答：○内容与有关教材基本相同○
3内容上应注意主次○4应注意针对讲与实训作业指导的衔接，以免脱节，造成学员学习困难○义的不足之处提出修改方案
30.简述作业指导的基本方法和辅导操作的要点。
1讲授○2演示（示范）○3辅导（指导）1集中精力，注意观察被指导者答：方法：○。要点：○
2掌握关键环节的辅导，3注意的动作是否规范，以便及时指正○不要代替被指导者进行作业○操作提示的及时性和准确性，做到不吹毛求疵，重点操作严格要求，辅导要突出重点，解决4引导被指导者正确对待质量缺陷，寻找解决方案，提示改善的措施 难点○31.简述作业指导效果评价的测定内容和基本方法。
1作业过程能力的测定。2计算等答：○事先应预定一个衡量标准，再根据标准进行相关测定○
3工件的加工质量的测有关能力的测定，按照计算能力、计算速度和结果的准确性进行测定○定。
四、计算题（图略）
1.如图所示的齿轮组件，轴固定在箱体上，齿轮在轴上旋转，要求装配后的轴向间隙为0.10~0.35mm，已知各组成零件的尺寸分别为：L1=300L2=50L4=30L5=500.06，0.04，0.05，0.04，求组成环L3的极限尺寸。
1、绘出尺寸链图，由图可知 解：○L3=L1+L2+L4+L0+L5，因L0为0间隙，测L3=5+30+5+3=43mm
2、计算封闭环基本尺寸 ○L0=L3-L1-L2-L4-L5=43-5-30-5-3=0mm
3、计算封闭环的中间偏差 ○△0=1（0.35+0.10）=0.225mm
24、计算各组成环的中间偏差 ○
△1=-0.06/2=-0.03mm △2=-0.04/2=-0.02mm △4=-0.05/2=-0.025mm △5=-0.04/2=-0.02mm
5、计算组成环L3的中间偏差 ○△3=△0+△1+△2+△4+△5=0.225+（-0.03）+（-0.02）+（-0.025）+（-0.02）=0.13mm
6、计算组成环L3的极限公差 ○T3=T0L-T1-T2-T4-T5=0.25-0.06-0.04-0.05-0.04=0.06mm
7、计算组成环L3的极限偏差 ○ES3=△3+1/2T3=0.13+1/2×0.06=0.16mm EI3=△3-1/2T3=0.13-1/2×0.06=0.10mm.16得L3=4300.10mm 2.如图所示，轴颈直径为Φ50mm，要加工一椭圆形轴承与其相配，圆度误差（椭圆度）m=1/2,中分面垫片厚度为0.08mm，问轴承内孔应加工多大？
解：由图可知： b又根据m0.04a（1）
1a/b1/2可得：b2a（2）
0.08mm
轴承的孔直径为 D50mm2bmm50mm0.16mm50.16mm 答：轴承内孔应加工到φ50.16mm。
3.某机组用联轴器联接两个转子，轴系找中轴心线偏差示意图如图所示，测得数据如下： 00时，B/1=0.05mm, B//1=0.02mm, A/1=0； 090时，B/2=0.04mm, B//2=0.01mm, A/2=0.04mm； 0180时，B/3=0.03mm, B//3=0.01mm, A/3=0.01mm； 0270时，B/4=0.02mm, B//4=0.03mm, A/4=0.03mm.试求出1、2两处轴承的垂直度方向的调整量。解（1）和（2）式得 bB30.05mm0.01mmB10.03mm 解：B122B3B10.03mm0.02mmB30.25mm 22bB1B30.03mm0.025mm0.005mmA1A300.01mm0.005mm22bL0.005mm200mmy110.004mmD240mm b(L1L2)0.005mm(200mm2300mm)y20.052mmD240mm1#轴承处调整量为Y1a0.004mm0.005mm0.009mma2#轴承处调整量为Y2a0.052mm0.005mm0.057mm
4.一轴颈直径为Φ40mm,欲加工一椭圆轴承与其相配。中分面之间垫片厚度为0.06mm,轴内孔尺寸为Φ40.12mm,试求椭圆轴承的圆度为多少？
解：半径侧间隙 b(40.12mm40mm)2
0.06mm
(40.12mm40mm0.06mm）半径顶间隙 a
20.03mm
圆度误差 m1a/b10.03mm/0.06mm1/2答：该椭圆轴承的圆度为1/2
5.某旋转机械的转速为3000r/min，其支承系统为柔性支承，测得其振动位移双幅值为0.025mm,计算其振动烈度为多少？
解：
fs0.025mm22222答：其振动烈度为2.78mm/s300060s2.78mm/s
6.某汽轮发电机转速为3000r/min,其支承为柔性支承，要求达到良好的运行水平，求其允许的双振幅值为多少？（根据达到良好的运行水平的双振幅值查表得vf≤7.1mm/s）
解： s22f227.1mm/s0.064mm
30001260s答：其允许的双振幅值为0.064mm
7.某发动机噪声，测得其声压为2Pa，问其声压级为多少分贝？
解： Lp20lg
2Pap205100dB 20lg5210Pap0答：该发动机噪声为100dB
8.测得某机床噪声为80dB，问该噪声声压为多少？ 解：Lp80dB
lgpp4，104 p0p0pp01042105Pa1042101Pa0.2Pa
答：该机床噪声声压为0.2Pa
9.如图所示，某轴套配合要求过盈量为0.02mm,轴的锥度为1/10,则轴向套进的尺寸为多少？
解：Edc
已知c=1﹕10，d0.10mm则
0.10mm1mm
摘要：本文从汽车节能的重要性出发，结合本人从事多年驾驶工作的经验，从汽车使用技术入手，阐述汽车使用节能技术的方法。
第一章：概述
（一）我国石油能源市场现状
近年来，我国的经济一直保持着较快的增长速度，这种快速增长使得石油消耗量急剧增加。中国自1993年成为原油净进口国以来，到2002年已经成为世界上第二大石油消费国、第七大石油进口国。对石油进口的依存度达34%以上。在世界石油需求的增量中，仅中国一国就占据了25%。中国对石油大量的需求一直被视为近2年来国际油价大涨的关键因素。目前中国已取代日本成为世界第二大石油消耗国（仅次于美国），估计10年内中国的石油需求将从目前的每日600万桶膨胀近一倍至1150万桶。我国的石油生产量不能满足经济发展的需求。根据国内外能源机构的中长期预测，中国石油的供需缺口呈现逐年扩大的趋势，预计到2020年缺口达到2.3亿吨，到时预期将有70%的石油必须依靠进口。虽然我国石油的生产量逐年增加，但是进口量也在逐年增加，甚至在2006年，进口量大于生产量，库存差额为负值。因此，中国石油供给形势不容乐观。因此，如何减少单位GDP 能耗、提高能源利用率、开发利用新能源，已经成为亟待解决的社会问题。
（二）汽车节能的重要意义
汽车作为运输工具，因具有机动灵活的特点，公路运输在各种运输方式中的地位日趋重要汽车保有量迅速增加。20世纪70年代末，全世界汽车保有量即达4亿辆，80年代末增加到5亿辆，目前已增加到8亿辆。这些汽车每年要消耗巨额数量的石油制品。可见人类必须正视能源问题，以保证能源的可持续发展。只有尽可能地节约能源，才能延缓石油枯竭的时间，并赢得充分的时间，以完成新能源的替换工作。
节能的目的，一方面是减少国家整个经济发展对能源的需求，以尽可能少的能源消耗来获得尽可能多的经济效益。世界节能委员会的报告提出：节能的中心思想是采用技术上现实可行，经济上合理和环境与社会可接受的方法，来有效地利用资源。可见，节能的目的，要求从开发到利用的全部过程中获的更高的能源利用率。节能从某种意义上说也是最便宜、最迅速地获得能源供应的“新能源”。因此人们说：“节能是开发第五能源（煤炭、石油、水电、核能四大能源之外），是不生产放射性废料，没有什么污染的能永远”。因此，世界各工业发达国家都非常重视节能工作。另一方面，随着工业的发展，环境问题已经成为人类的一大难题，空气质量变差，直接影响着人类的生存与健康。二氧化碳排放量的25%来自于汽车排放，因此，汽车节能减排对整个社会的节能减排有重要的意义。国资委所管的汽车企业和能源企业，在节能减排上承担了重要的企业责任和社会责任，包括我们对国际社会的承诺。不仅仅是生产汽车，还包括怎么样长期满足社会对清洁汽油、柴油的供应，这是节能减排的重要任务。今后20年到30年主要还是传统汽车，所以依靠技术进步把发动机水平提高上去意义非常重大。
第二章、汽车的使用节能技术
（一）发动机启动与节油
发动机启动对汽车节油有重要影响，其中关键是温度，以传统汽车进行分析。1.常温冷车启动
要轻踩加速踏板，尽量做到启动发动机一次成功。为了减轻发动机的磨损并减少油耗，常温启动后应待水温升至一定温度在行起步。2.低温启动
冬季，北方气温一般在—25℃左右，东北、华北、西北地区最低气温在—35℃～40℃。汽车在最低温条件下行驶时，发动机起动困难、润滑条件差,运动件磨损加剧，燃料消耗明显增加。具体表现以下几个方面：
1）发动机启动困难
低温条件下，润滑油粘度增高，曲轴转动阻力增大；蓄电池内电阻增大，造成端电压显著下降，甚至不能放电，即使放电，也可能因为极板内层的活性物质不能充分利用，蓄电池工作能力降低；起动机得不到所需的输出功率，启动转速不到要求，燃油气化质量进一步变差，难以形成混合气。2）冷却系易结冰
寒冷季节，水冷式发动机在工作时水温应保持在80～90℃，发动机罩下空间温度应保持在30～40℃。3）蓄电池易结冰
低温下，蓄电池电解液浓度不够时，相当于增加了电解液中的水分，蓄电池便有可能结冰。因此，冬季应使蓄电池处于良好的充电状态。4）燃油消耗量增加
润滑油从机油泵流入曲轴轴承需2～3min，低温启动发动机时，不但增加了气动阻力，加剧了机件磨损，也增加了燃油消耗。5）行车条件恶劣
寒冷地区的冬季，冰雪天气比较多，在冰雪路面行车容易溜滑，通行困难；在刮风飘雪时行车，视线差，驾驶操作困难；制动效能明显降低。这些都不利行车安全，又增加了燃油的消耗。
目前低温条件下启动发动机采用的节油措施有：启动前预热发动机；改善可燃混合气的形成；提高点火能量；增大启动功率和使用辅助燃料等。
1）启动前预热发动机
对发动机常用热水预热法。当大气温度低于-15℃时，应在发动机启动前加入80～95℃的热水，对发动机及冷却系进行预热。可事先制作一个三通接头装在缸盖水管软管上，热水进入缸体水套后流入水箱。待热水注满冷却系后，打开放水阀，热水通过冷却系边注边流，当流出的水温达到3040时，关闭放水阀。一般热水注入1015后，发动机水套里的水温与气缸体的温度逐渐趋于一致。2）改善可燃混合气的形成
在寒冷季节，采用较多的是预热进气系统。具有螺塞式电阻点火预热器和悬挂式电阻点火预热器等于形式。
螺塞式电阻点火预热器适用于雾化室壁有螺塞式装置的发动机。在启动发动机前，先用手摇把摇转曲轴，使润滑油送至主要摩擦表面，然后打开电阻点火预热器，再踏12次加速踏板。当听到忽时的声音时，关掉预热开关，即可启动发动机。
悬挂式电阻点火预热器适用于雾化壁处无螺塞的发动机。其工作原理操作方法与螺塞式电阻点火预热器相同。3）提高点火能量
在冬季，为了使蓄电池保持一定的温度，应将其置于特制的保温箱内。使用两只蓄电池时应使它们的技术状况一致，并提高蓄电池电解液浓度，还应该经常进行小电流补充充电。蓄电池容量一大一小，会导致过充电和过放电，缩短使用寿命，减小输出电流。同时，两个蓄电池容量差别过大，有可能使蓄电池处于不充电或充电不足状况，这样会使蓄电池输出容量不足而使起动机转速下降。
在冬季，可把发电机输出电压调整到额定值的上限14.8v，时期充电电流有所增加，从而改善点火和启动性能。
检查高低电压是否漏电；情节调整断电器与火花塞间隙。冬季火花塞间隙应调至规定值的最小极限。4）增大其动机功率
把起动机的4个磁场绕组,由串联改成两两串联，可使其功率由1.325kw增至1．472kw。起动机在装复过程中，除各部件要符合技术
标准外，还要注意的是起动机的电枢端隙和电枢与磁铁间隙不得大约两毫米，不能在用磁铁与外壳之间家电绝缘纸的方法来减小电枢与磁铁间的间隙，否则会使磁路磁阻增加，磁通量减小，转矩减小，冷启动变差。
5）在严寒地区使用启动辅助燃料
汽油机使用轻质汽油；柴油机使用由质量分数为70%乙醚、27%喷气燃料3%的10号汽油机机油配制而成的启动辅助燃料，每次喷入2～3ml，直至发动机稳定地工作。
启动发动机前，还需用手摇柄摇转曲轴10～20圈，在使用其动机或专供启动用的蓄电池来启动发动机。每次使用启动机不应超过3～5s，两次连续启动应间隔15s以上，以免损坏蓄电池。
柴油机在使用预热塞以后，减压直到曲轴空转转速达200r/min时方可解除，这样才能顺利启动发动机。3.热起动
汽车行驶过程中常有临时停车熄火后又重新启动发动机的情况。由于这种热启动发动机的次数较多所以做好热车启动可以节省较多燃油。为使热车启动省油，要求更轻地踩加速踏板，且做到发动机一次启动成功，启动后立即进入怠速运转。正确地调整点火提前角，可以做到不踩加速踏板启动发动机。
另外，夏季气温高，停车后再启动往往会出现气阻现象，需要采取局部降温或泄放汽油蒸气等措施后，再启动发动机后，水温升到40℃以上才能起步行车。
（二）汽车起步加速与节油
汽车起步是汽车从不动到动的必经过程。已经运转的发动机和处于静止状态的汽车底盘，要依靠离合器来调节着移动和静的矛盾。汽车启动要使用低速档，因为起步要克服车辆的静止惯性，需要有较大的转矩。低于传统的载货汽车，在天气良好的情况下，首次启动时，应在启动发动机前，先将变速杆挂入二档，踩下离合器，然后再启动发动机。满载或在坡道上起步，必须使用最低档位、节气门小开度，这样可以克服静摩擦力和向后滑的惯性。汽车移动后可迅速挂入高一级档位。
汽车起步时，要使发动机及不熄火又省油，关键在于能否正确掌握抬离合器和踩加速踏板的要领。当起步加速时，踩下加速踏板的的大小以听发动机声音增高较柔和为宜。当听发动机发闷的吼声，说明加速过量，应稍抬加速踏板，防止发动机短期内出现高负荷，增加油耗和磨损。稍轻踩加速踏板，提速较慢，但较省油；稍重踩加速踏板，加速较快，但较费油。如果加速踏板踩下过猛，会引起车辆加速过快而向前冲，使转动机件受到损伤。若加速踏板踩得过轻，则使发动机熄火，需要进行二次启动。
（三）汽车档位的合理选择与节油
汽车档位的合理选择以及及时换挡影响着汽车的燃油消耗。1.档位的选择
低速档位主要用于起步、爬陡坡及要求牵引力大的工况，但因运行燃料消耗大，不宜长时间使用；中速档时用于急转弯、窄路会车和通过困难道路等，虽然速度较快，但不宜长时间使用，作为过渡档位，大多用于挂入高档前的加速；高速档，由于传递到驱动轮上的转矩较小，但速度高，故是在良好路面上行驶的常用档位。2.及时换挡
汽车行驶中掌握好换挡的时机对节约燃油也十分重要。1）低速档换高速档（加档）
汽车在平路上行驶，必须根据车型按最佳的换挡车速自低速档依次换入高速档，超前或滞后都会使油耗增加。采用低档高速行驶或高档低速行驶都会使发动机运行在高比油耗区，从而增加车辆的油耗。2）高速档换低速档（减档）
在汽车运行中，由于道路阻力增大或情况变化，高一档的动力不足以汽车正常行驶时，就需减档。较早减档不能充分发挥高一级档位的发动机负荷率高的优势，油耗会上升；过迟减档会使发动机超负荷运转，机件磨损增加，油耗也就上升，甚至会因工况恶化而熄火。
（四）车速选择
在汽车从起步到停车熄火的整个运行期间，绝大部分时间是在路途中以某一车速行驶。因此在驾驶操作中，合理地选择车速，是驾驶节油技术中很重要的一环。特别是对长途货运车来说，车速选用是否恰当，对行车油耗影响很大。汽车的百公里油耗主要决定于道路阻力、空气阻力、以及发动机的有效燃油消耗率。
汽车油耗的高低，主要取决于发动机的比油耗和克服行驶中阻力阻力所需的功率。
1.发动机比油耗
发动机的比油耗是随汽车发动机负荷和转速的变化而变化。在发动机负荷为80%左右时最低。负荷小时比油耗最大，其原因是由于此时留在汽缸里的废气量增多，需供给较浓的混合气，才能保证燃烧过程的正常进行。同时，负荷小时克服消耗在摩擦阻力的功率及附件消耗的功率所占的比例增大。
从发动机特性曲线中可知：有效燃料消耗率ge的最小值既不在高转速区，也不在低转速区，而是出于某一中间转速。图---示出发动机在全负荷时，比油耗与转速的关系。而发动机处某一档位时，汽车车速与发动机转速成正比。因此只有在某中等车速时，发动机的有效燃油消耗率ge最低.2.行驶阻力
在汽车行驶中，道路阻力随车速的变化表现为滚动阻力系数与车速的关系。滚动阻力系数是轮胎变形、路面变形、悬架系统变形及胎面与路面间的滑移引起的。在提高车速时，这几种变形损失都会有所增大，其中影响最大的是轮胎变形引起的内部摩擦损失。
当车速较低时，滚动阻力系数不变；车速上升到80～90km/h时，滚动阻力系数略有所上升；当车速超过80～90km/h时，滚动阻力系数值急剧上升。这种急剧上升基于轮胎在高速时的驻波现象，此时轮胎周缘不再是圆形而成明显的波浪状。驻波现象一旦产生，克服滚动阻力所消耗的功率随着车速的增加以三次方增长。使轮胎温度很快上升到100以上，轮胎帘布层与胎面脱落，会出现爆破现象。
空气阻力与车速二次方成正比，燃油消耗量增多与车速过高密切相关。
当车速低时，克服阻力所需的功率较小，但是发动机的负荷小而有何率升高；反之，当车速高时，克服阻力所需的功率增大，发动机由于负荷增大而油耗率降低。但是，车速越高，行驶阻力越大，需要克服这些阻力所需功率也越大，对汽车燃料消耗的影响，大大超过了发动机由于负荷增大油耗率降低影响，结果使汽车燃料经济性变差，每百公里消耗的燃料增多。只有在中等速度行驶时可以兼顾发动机的油耗率和车速对油耗的影响，所以，汽车百公里油耗量最低。汽车运行中保持高档的经济车速是节油的重点。有发动机负荷特性可知，发动机的转速在最大功率转速的50%～70%时最省油；汽车在不脱档行驶时，发动机的转速与车速成正比，因此，汽车在最高车速的50%～70%速度范围内行使时最省油。柴油机可取较大值，汽油机取较小值，轿车应比上述经济车速底5%。
（五）汽车的行车温度包括发动机温度、机油温度、发动机罩内温度，以及变速器和驱动桥主减速器油温等。汽车行车温度直接影响着行车燃料的消耗。
1.发动机水温对油耗的影响
提高水温将会使气缸与气缸各部分的表面温度提高。但温度过高，发动机过热，往往会出现充气量下降，燃烧不正常，供油系统产生气阻现象，油耗增大；温度过高，不但降低了功率，并且油耗增加。温度过低，发动机汽缸盖、汽缸壁的传热损失增大，燃烧速率降低，导致发动机平均有效压力降低。同时温度过低时，燃油不易挥发，油滴相对增多，使混合气变稀，不易燃烧或使火焰传播速度减慢，也使油
耗增加。实验表明，发动机的正常水温应保持在80～85℃；冬季发动机罩下温度应保持在20～30℃。正常的发动机水温和罩下气温，有利于其油气化和进气均匀分配，可以保持发动机具有较好的动力性和经济性，还可以使机油保持正常粘度和润滑性能，减少摩擦阻力，从而节省燃油。水温在80～90℃时，发动机的燃油消耗率最低，发动机的转矩较高。
另外，发动机温度过低或过高，还会引起发动机磨损加剧。这是因为温度过低时，润滑油粘度过大，不能很好地填充到润滑表面之间，从而加剧零件磨损；发动机温度过高时，润滑油粘度过小，油膜过薄，承载能力变差，磨损亦加剧。2.行车温度与汽车行驶阻力
变速器、驱动桥主减速器的润滑油温度较低时，粘度变大，汽车行驶阻力增加。汽车在低温条件下使用时，传动系各总成的润滑油往往不进行预热，提高油温达到正常工作温度是靠零件摩擦和搅油产生的热量来保证的。由于传动系润滑油温度低、粘度大，汽车运行阻力增加，其总成在很长一段时间内负荷较大，从而使油耗增加，也引起零件磨损加剧。
在冬季，汽车起步后随着行驶距离的增加，各部位的温度升高，百公里油耗逐渐下降，待达到正常温度时，油耗趋于稳定。
（六）汽车滑行与节油
汽车在行驶中，解除发动机驱动力，靠汽车本身的惯性行驶，称为滑行。滑行时发动机不工作或在怠速情况下工作，因而只需消耗很少或不消耗燃油，可以节约燃油。
1.下坡滑行
汽车下坡时，在保证安全的前提下，可充分利用其自身惯性让汽车滑行，从而节省燃油。在下坡的坡道小于5%、坡长超过一百米的直线道路上，可采用下坡滑行，但车速需被控制在30km/h以内。2.加速滑行
加速滑行是指在车辆行驶时，用瞬间多消耗燃油来提高车速，利用加速时储存的动能让汽车滑行。在滑行时，发动机处于怠速或熄火，从而可节省一部分燃油；另外作加速时，增大了发动机负荷率降低了油耗率，因此通过加速滑行可降低油耗。
（1）空车等速行驶时，由于功率利用率低，油耗与功率比值较高。因此，空车在良好平坦的道路上行驶时，采用加速滑行可提高发动机的负荷率，降低油耗与功率的比值，从而达到节油的目的。（2）汽车满载在良好的路面上行驶时，发动机负荷率在40%～50%。可稍加以提高发动机的功率利用率。由于瞬时加速，车速提高，行驶阻力随之增加，要多消耗燃油；但发动机负荷加大而降低了油耗与功率的比值，再利用加速时积蓄的动能滑行，使油耗降低。
（3）当道路条件差、满载或拖挂运输时，不应采用加速滑行的方法。否则，既不安全，节约油耗也不明显，甚至不节油。3.减速滑行
加速滑行是预见性的滑行。汽车在行驶中遇到特殊情况，如会车、避障等需要减速通过，或车辆需要进场、转向、掉头、靠边行驶等情况需要减速时，驾驶员一般都在做出正确判断后，松开加速踏板，利
用车辆的初速度滑行，达到减速或停车的目的。可减少汽车制动时的能量损失。
（七）汽车的合理维护 1.发动机的合理维护（1）发动机供油系
发动机供油系的技术状况对发动机工作状况的影响很大，若供油系出现故障，将会造成发动机功率下降，油耗显著增加，有时还会造成启动困难。供油系的故障大多产生在滤油器、汽油泵和喷油器等部位。
燃油滤清器不清洁或滤网损坏，滤清质量变差，将会使燃油中的杂质堵塞油路、量孔和喷口，缩小燃油通过截面，影响供油量，进而影响发动机的正常燃烧过程，降低发动机的动力性和经济性，所以应经常清洗和检查，并适时地更换滤芯。
汽油泵工作时，供油压力过大或过小都会对工作的可靠性、稳定性及经济性造成一定的影响。对于化油器式发动机，泵油压力过大，会导致浮子室油面过高，增大燃油的消耗；泵油压力过低，供油不足，影响发动机正常工作，使发动机动力性和经济性下降。
由于喷油器的安装位置十分接近进气门，极易受到进气道中各种粉尘和颗粒物的污染。若使用的燃油质量不符合要求就会在喷嘴上形成积碳，这将对发动机的性能产生不利的影响。因此，为了保持发动机性能良好，在使用中应注意燃料的质量和对喷油器状况的检查。（2）发动机电路
发动机电路系统的技术状况对发动机的油耗影响也极为显著，尤其是点火系。点火系技术状况不良，影响发动机的启动性能和动力性能，同时增加燃油消耗率。如点火不正时、火花塞点火能力差等都会使燃油消耗率增加。
点火系不仅要提供足够的点火能量，保证火花塞跳火点燃混合气，而且要根据不同工况，具有一个最佳点火提前交。此时可使燃烧损失最小，使发动机动力性和经济性都处于最佳状态。
不同型号的汽油机，在各种工况下均有一个最佳点火提前角，可以通过点火提前角试验得出。当发动机转速提高时,最佳点火提前角应当加大，这可以由分电器中离心式自动提前装置来自动调整。当负荷减小时，节气门关小，进气管真空度加大，最佳点火提前角应加大，这由分电器中的真空提前装置来调整。使用中，当实际点火提前角过大时，还还容易引起汽油机的爆燃。点火提前角不准确，与最合适的点火角相差1°,就可能多耗油1%左右。因此在使用中，必须加强维护，保持正常工作。
由于火花塞积炭，密封性破坏，或更换火花塞的类型不当，点火系中蓄电池及接线不良，造成次级感应高压不足、高压漏电等故障，都会引起火花塞跳火故障，影响混合气点燃，恶化发动机经济性。火花塞电极间隙加大，可提高点火性，即可点燃较稀的混合气。当火花塞工作不佳、有丢火现象时，将使发动机经济性恶化，使油耗增加。一般多缸机中，当出现火花塞故障而丢火严重时，将使油耗上升25%左右；尤其是当发动机个别缸火花塞出现故障，而余下的缸功率又能满足发动机运行工况的要求时，即使有经验的驾驶员，也不易觉察出种故障带来的经济损失。因此对汽油机来说，加强点火系的正常工作，对整车节能具有重要意义。
要保证足够的火花强度，就应保持火花塞的清洁及正确的火花塞间隙。更换火花塞时，应选择合适型号的火花塞，否则可能引起发动机起动困难，并增加燃料消耗。资料表明，一只火花塞不工作，将使燃油多耗15%～20%；两只火花塞不工作，将使燃油增加45%～50%。断电器触点氧化或严重烧蚀后，也可能引起油耗增加25%左右；一只良好的火花塞，也可能因为高压导线不良而不点火。因此必须注意点火系各个组成部分是否良好。采用无分电器、无触点新型点火系统可使点火更有效，提高动力性和经济性。3.气缸压缩压力
气缸压缩压力越大，可燃混合气点燃后的燃烧速度越快，爆发力越高，随冷却水和废气带走的热量也就越少，发动机有效热效率就越高。因而，可使发动机得到较高的功率和较好的燃油经济性。
但是汽车在使用过程中，气缸压力将不可避免地随着气缸、活塞、活塞环、气门机构的磨损而有所下降，发动机工作性能会明显变坏。此外，当严重积炭时，会使压缩比增高。压缩比过高时，容易产生爆震和早燃，同样也会引起燃油消耗量增加。4.配气相位
发动机配气机构技术状况良好，配气相位合适时，对保证发动机正常工作，充分发挥其动力性、经济性，减少排气对大气的污染都大有好处。但是由于配气机构零件的磨损，气门间隙的变化，凸轮轴扭曲和弯曲变形等，都会使进排气门早开和晚关角度发生变化，从而影响配气正时。进气门早和晚关角度过大或过小，也会造成排气不彻底，或排气严重影响充气系数，降低发动机功率，增加燃油消耗量。配气 15
相位严重失准，发动机功率将显著降低，油耗明显增加，甚至是发动机不能启动或不能正常工作。5.气门间隙
为了保证发动机工作时，气门与气门座圈的密封或减缓某些机件磨损，发动机配气机构气门与挺柱或摇臂之间留有一定的间隙，但经常时间工作之后，由于配气机构的磨损或调整不当，会引起气门间隙的变化，从而影响发动机的动力性与经济性。如果气门间隙过小，则会因气门关闭不严而漏气，降低发动机气缸压力，还会造成气门烧损；若气门间隙过大，则气门产生噪声，并且改变气门早开和晚关角度，以及开启的持续时间，降低气门升程，从而导致进气不足、排气不彻底，即影响充气量，造成功率降低，油耗增加。
（八）底盘的合理维护 1.汽车传动系
传动系消耗的功率约占总传动功率的10%～15%，其中变速器和主减速器的机械传动损失占绝大部分。变速器发响和发热，主减速器主、从动圆锥齿轮轴承预紧度调整不当，主从圆锥齿轮啮合间隙和啮合印迹不正确，导致主减速器发热或发响，离合器打滑，引起离合器总成发热和从动盘烧伤等，都将引起摩擦损失功率增大。这部分功率将转化为热量散失到大气中去，使机械效率降低，同时还会造成零件的失效加剧。另外，当万向传动轴不平衡时，会导致旋转惯性力矩消耗的功率增加，传动效率降低，另一方面会引起整车的振动和传动轴的早期损坏。
传动系统润滑油的选择，如油的粘度、抗磨性和粘温特性等，如果不能满足不同季节、不同的使用条件的要求时，也将引起传动效率降低。如在相同的使用条件下，冬季使用夏季润滑油时，由于粘度大、流动性差，一方面搅油损失增加；另一方面内摩擦阻力显著增大，从而导致传动效率显著下降。
综合上述，传动系技术状况和润滑状况不良，都将导致传动效率下降，功率损失增加，是燃油消耗量增加。2.汽车行驶系的影响
汽车行驶系中轮毂轴承预紧度调整的是否合适，前轮定位是否正确，轮胎气压是否准确，都会严重影响汽车的滑行性能。轮毂轴承预紧度调整过紧时，将增加车轮旋转的摩擦阻力，导致功率损失增加；调整过松时，在行驶中的车轮易歪斜或产生摇摆，增大了车轮与地面间的摩擦阻力，同时也会使制动鼓歪斜，使其与制动蹄相摩擦，这会导致汽车滑行能力下降。正确的前轮定位，能够保证汽车行驶时，车轮处于纯滚动状态，而且有助于保证汽车行驶的稳定性和转向轻便性。若前轮定位不正确，如前束失准，造成汽车在行驶时前轮滚中带滑，不但使车轮磨损加剧，而且还会使汽车在行驶时与地面的摩擦阻力增大，从而导致滑行能力变差，油耗增加。汽车前轮的转向角与汽车的最小转弯直径有直接关系，影响汽车的机动性、通过性和安全可靠性，也影响轮胎的使用寿面，进而影响汽车的燃油消耗量。因为转向角过大时，汽车转向离心力增大，轮胎与地面的横向滑膜加剧，一方面使轮胎的磨损加大；另一方面使行驶阻力增加，且轮胎与钢板弹簧碰撞的可能性也会增大。转向角过小时，转向困难，影响通过性和安全，同时使汽车的机动性变差，同样增大燃油消耗。
3.汽车制动系的影响
制动系技术性能的好坏，直接关系到能否发挥汽车技术性能及工作可靠性、行车安全等问题。良好的制动性能是安全行车的根本保证，同时也可以提高汽车行驶的平均技术速度和运输生产率。但是当制动器的制动蹄、制动鼓磨损，调整不当时，会导致汽车的制动效能下降，从而出现制动失灵或跑偏，直接影响行车安全性，且不能充分发挥汽车应有的效能，于是也影响了汽车的经济性；另一方面制动蹄、制动鼓之间间隙调整过紧，制动会出现拖滞现象(即当释放制动踏板后，蹄鼓不能完全分离)，必然要多消耗一部分传动功率用来克服由于拖滞而产生的摩擦阻力，从而使汽车滑行性能变差，油耗增加。反过来，当制动蹄制动鼓间隙调整过大时，将会导致制动失灵，行车安全得不到保证。参考文献
1.姚时俊/李畅《汽车节油经验谈》机械工业出版社 2009-06-01出版
2.孙家豪《汽车驾驶节油技巧》 金盾出版社 2008-12-1出版 3.王京民《汽车节油窍门我教你》科技文献出版社2009-05-01 第1次印刷
4.李腾芳《开车省油我教你--汽车节油方法与省油安全驾驶技巧》 湖南科技出版社 2007-07-01 第1次印刷
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