先进村推荐材料

先进村推荐材料（通用9篇）

先进村推荐材料 篇1

----**镇***村“升级晋档，科学发展”活动先进村党组织

推

荐

材

料

我们***村位于**镇西5公里处，全村246户，千余人口的自然村，有耕地2530亩，辖三个村民小组，全村有党员43名，群众代表30人，在镇党委和政府的正确领导下，各项工作取得了很好的成绩，受到镇领导的表扬和肯定。09村党支部和村委会分别被镇上评为先进党支部、模范村委会。主要是生产发展快，经济效益高，群众的生活水平有了很大提高，管理民主，增强了党务村务的透明度，呈现了和谐稳定的好局面，抓典型树新风，乡风文明，赢得了群众的拥护和支持。人均纯收入达8000余元，比08年翻了一倍，成为镇党委的联系点和千亩葡萄示范基地。

下面从几个方面汇报：

一、有一个团结奋进的两委班子。

实践是我们明白，没有好班子，就不会有好摊子，有一个团结奋进的领导班子，才能开创出和谐、稳定经济发展的好村子，我村两委干部不断加强自身学习，提高每一位干部的政策水平和工作能力，解决了为谁当干部，当干部为谁的思想问题，树立了为群众服好务的工作理念。主要表现在三个方面，一是讲原则、讲团结、顾大局，碰到的问题能及时 沟通，取得相互理解，互相支持，齐心协力干工作。二是讲民主，增强工作的透明度，坚持凡村上的重要事项，按照四议两公开的工作程序，通过党员和代表会议通过方可实施。三是讲奉献、讲服务。要求群众做到的，干部必须带头做好，今年我们光组织干部义务劳动8次，为村上节省开支4000余元，多次请专家来村讲课，组织群众外出参观学习，受到群众的一致好评。

二、为群众办实事、办好事，赢得群众满意。今年春节，我们组织党员干部义务植树劳动，绿化美化了村东公路，设有专人看护，彻底改变了过去的脏、乱、差的局面，由于老干部***同志辛苦负责，使这段路成为我镇最好的路段，受到县、镇领导的多次表扬。群众也很满意；前半年为了进一步发展葡萄产业，提高果农的管理技术，我们组织百余人到渭南参观学习，以合作社为依托，请专家多次来村讲课，有力的推进了新产业的形成，红提也成为我村村民增收的亮点。今年光葡萄这项果农收入500余万元，成为镇党委千亩红提示范点，同时镇上也作为“一村一品”报请县、市、省特批。为加强村水利基础建设，解决群众浇地难的问题，我们几次到县水务局，到省水利厅争取渠道整改项目，现还在排队待批，争取明年到位。村上争取到村部和广场的建设项目，现前期工程已完，有待明春绿化美化争取早期投入使用。为我村的村容村貌增加了新的亮点。

三、搞好各项工作，争取晋档升级。

“升级晋档，科学发展”活动以来，村支部按照镇党委的安排，精心组织党员会学习，为每位党员发放了学习资料和笔记本，要求每位党员以自学为主，做好笔记。在自查阶段支部和支委成员写了自查材料，多次征求党员群众的意见，对大家提出的意见和建议，两委会一班人正确对待，变压力为动力，激发了干部工作热情，从而树立了一种不甘落后，积极进取的好精神。按照升级晋档的十五项指标和20字方针，认真检查对照我们的工作，争取达标做好每一件事。同时激发了广大党员的积极性，年老党员主动为村民做好事，修垫生产路搞义务劳动，受到群众的好评15位年轻党员主动承担起帮扶村困难户15户，发展家庭经济。各项工作受到上级组织的表扬。08年镇上评出了5个三类村，其中就有我村。09年镇上又把我村评为1类村，报请省级来验收。这是对我村工作的肯定和鞭策，也是我们难得的好机会。

我们紧紧抓住新农村建设的主题引导村民不断调整产业结构，寻找村民的经济增长点，让村民尽快富起来，经过三年的努力完成了“一一五”种植格局（即：千亩苹果、千亩红提、五百亩杂果），千亩红提成为我村又一个主导产业，也成为广大果农的经济增加点，09年光果业收入突破千万元大关（苹果350万、杂果150万、葡萄500万），人均纯收入达8000余元以上，比08年翻了一番。经济发展、社会稳 定是我村一个特点，我们坚持把群众的事当事，大小事情不出村，自己商量及时解决，多年来无群众上访、无刑事案件，广大村民遵纪守法，勤劳致富成为我村一个好的村风；精神文明建设是我村一个亮点。20年来，我们坚持常抓不懈，树立了各类典型，过去树立了5户双文明户、5户五好家庭、10户尊老敬老模范。今年树立科技致富标兵***、大孝子***、好媳妇***、***、***，还利用丧事等现场，为群众公认的典型披红戴花，有力的促进了家庭和谐，一个尊老敬老的新风正在兴起。本着以人为本的工作理念，经党员和代表会议通过，由各户出钱（每月2元/户），由村民专人承包垃圾运送制度已经实施。环境卫生也有很大改观。一个经济繁荣富裕、和谐稳定、文明的****村展现在大家面前。

先进村推荐材料 篇2

为落实党中央、国务院对大气环境污染防治工作的要求, 配合《大气污染防治行动计划》等政策文件的贯彻实施, 为各级环境保护部门进行环境管理和业主开展大气污染防治工作提供技术支持, 环保部决定针对火电、钢铁、水泥等重点行业的大气污染问题, 筛选一批技术先进、经济合理的工业烟气治理技术, 编制《国家先进工业烟气治理示范和鼓励技术目录》。各省、自治区、直辖市环境保护厅 (局) , 有关直属单位, 各有关工业行业协会, 各国家环境保护工程技术中心及有关单位可按照重点领域和推荐要求筛选推荐。

先进村推荐材料 篇3

【摘要】大学专业课程内容的设置应当以学科特色为出发点，结合行业发展趋势，兼顾产业现状和升级需求，体现课程的差异化和特色，从而提高人才培养质量，为学生们的终身学习和未来发展奠定基础。

【关键词】高等教育；专业课程；内容设置

中图分类号：TB30-4；G712

《先进材料连接技术》是焊接技术及工程专业或者材料加工工程专业的一门专业特色选修课，主要介绍常用先进材料的应用、焊接性问题及解决方案。课程的教学目标是，通过课程的学习，学生们将了解先进材料的发展趋势，了解先进材料连接技术的发展现状，掌握常用先进材料的结构和性能特点，握常用先进材料的焊接性以及常用解决方案。为了实现上述教学目标，在课程内容设置上必须解决好以下几个问題。

首先，需要明确材料体系的选择。先进材料是一个比较宽泛的概念，目前还没有一个明确的定义。随着国内外对材料研究工作深度的增加，对材料结构和性能的理解不断加深，一些新材料不断涌现。但是这些新材料的研究工作还不够系统，有些研究结果还存在一些相互矛盾的地方，因此并不完全适合作为教学内容。考虑到我校以交通运输及载运工具为学科特色，以及载运工具的轻量化行业发展趋势，确定了载运工具轻量化材料为课程内容选择的主要原则。据此确立了铝合金、钛合金、镁合金、陶瓷、异质材料等作为课程的主干。

对于每一个材料体系，其中包括的材料种类也是非常多的。例如铝合金中就包括了不同强化类型的铝合金。而不同类型的材料具有不同的组织特征和性能特点，这造成了他们焊接性的上独特性。受到教学时数的限制，考虑到载运工具轻量化的原则，同时注重联系行业实际，在具体材料的选择上确定以飞机、汽车和高铁制造业中最常用的相应牌号材料为课程的分支。

其次，需要明确各材料的连接方法。材料的连接方法是个非常广泛的概念。常用的连接方法包括粘结、铆接、栓接、焊接等。对于焊接方法还存在固相焊、液相焊、固液两相焊三大类方法，每大类焊接方法中又包含很多具体的焊接技术。考虑到载运工具的制造技术现状及发展趋势，选择了焊接方法。而对于具体的材料体系，主要选择在行业中应用最多的焊接技术。

此外，同时兼顾目前最常用的焊接技术以及未来产业涉及可能采用的焊接技术。这样的课程内容设置有利于提高人才培养质量。现代高等教育已经逐渐成为大众化的教育，专业课程教学必须适应学生的发展，为学生的成长提供营养。现代科技知识急剧膨胀、科学技术日新月异，经济全球化和产业不断升级，这些对学生们提出了新的机遇和挑战。为此，课程内容应该加强与社会和产业发展的相联系，并保持开放性和灵活性，为学生们的终身学习和从事未来的专业活动奠定基础。

最后，还需要明确本课程与其他课程的联系与区隔。本课程中涉及了多种载运工具中使用的轻量化材料。教学目标中需要学生们掌握这些材料的焊接性问题及解决方案。这些内容与先修课程《金属焊接性》、《电弧焊基础》、《高能束焊接》等貌似存在较大的重叠部分。因此，使学生们了解这些课程内容之间的连续性和区隔十分重要而且非常必须。否则，容易降低学生们的学习热情，降低教学效果。

我校焊接技术及工程专业的课程体系设置兼顾了学科分类和学科发展的需求，以培养学生的工程应用能力为特色，着力培养适应国家和区域经济发展所需的高级应用型人才。《金属焊接性》是专业基础课，主要介绍金属材料在熔焊条件下，有关化学和物理冶金方面的普遍规律，及在特定条件下金属材料的焊接性。《电弧焊基础》是专业核心课程，主要介绍焊接电弧的基础理论知识和常用电弧焊技术的基本原理、冶金特点和工艺成形特点，包括CO2气体保护焊、钨极惰性气体保护焊、熔化极氩弧焊、埋弧焊等电弧焊技术。《高能束焊接》是专业特色选修课，主要介绍激光束、电子束和离子束三种高能束的焊接原理、工艺及适用范围。这三个课程本身是有一定联系并且有自身的显著特色。《金属焊接性》主要介绍的是材料在熔焊条件下的冶金反应及冶金缺陷的防治。涉及的工艺方法是低能量密度的传统熔焊方法，主要关注的是材料的冶金反应特性，不涉及或者很少涉及焊接方法的影响。《电弧焊基础》主要介绍常见焊接方法的冶金特点和工艺成形特点。重点关注的是常用传统熔焊工艺方法对焊接成形的影响，模糊了材料的特征，形成了与《金属焊接性》的区隔。《高能束焊接》主要针对的是高能量密度的三种焊接方法，其焊接原理、冶金特性和工艺成型特点都与低能量密度的传统熔焊方法有显著不同，从而形成了与《金属焊接性》和《电弧焊基础》的区隔。《先进材料连接技术》是针对的是不同先进材料的焊接性问题及解决方案，具有一定的综合性质。其中涉及到的部分材料的焊接性问题，在《金属焊接性》中有提及。为了解决先进材料的焊接性问题，提出了一些解决方案，涉及不同的焊接方法，这与《电弧焊基础》和《高能束焊接》相联系。但是，本课程基于载运工具轻量化的产业背景，针对轻量化材料的组织性能、焊接性和解决方案进行一体化的介绍分析，具有很强的产业背景和针对性。针对具体的材料体系，由产品需求为引导，确定对材料组织性能和焊接结构性能的需求。由此需求分析各焊接方法的适用性及容易出现的焊接缺陷及解决方案。辅助以实际应用案例，帮助学生们综合理解、应用、拓展、探究所学的专业知识，培养学生们发现问题、分析问题和解决问题的能力，为学生们的终身学习和未来发展奠定基础。

参考文献

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[3]闫飞龙. 大学本科课程内容的选择与配置[J]. 大学（学术版）， 2012， （1）： 17-25

[4] 肖凤娟， 杨惠芳， 彭正. 材料专业化学课程内容设置的改革与实践[J]. 化工高等教育， 2005， （2）： 20-23

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[6] 李建慧， 端茂军. 结构力学课程内容设置及教学策略探讨[J]. 苏州市职业大学学报， 2014， 25（1）： 75-77

基金项目：上海工程技术大学《先进材料连接技术》课程建设项目（No. k201605003）

女工先进推荐材料 篇4

女 现年36岁 中共党员 1996年参加工作，自参加工作以来，工作中吃苦耐劳、乐于奉献，敬业爱岗，并紧贴自己的岗位实际努力工作，团结同事，积极进取，不断提高自身素质，得到同事们的认可和好评。

所有的人都在以不同的姿态活在属于自己的位臵上，有的人碌碌一生事事浅尝辄止，追求安逸，找不到自己忙碌的价值；有的人，却能在一个平凡的岗位上付出一生的热情与执著，这份执著必将成就一番事业，也许不那么轰轰烈烈，但至少是无悔一生的精彩。她工作的车间领导班子是一个朝气蓬勃的班子，是一个团结奋进的部门，也是女职工聚集较多的部门，车间领导带领她们以岗位建功岗位成才为目标，追求卓越，与时俱进。她参加工作17年以来，一直在机运车间这个良好的氛围的工作，用她的话说她对车间的情意无语言表，她先后从事过井下、地面等不同工种的工作，到如今从事的安全员工作，她一路的成长，都离不开她车间领导对她的关心支持和厚爱，在“三八节”即将到来之际，她被大家推荐为女工先进，现就她日常工作中所作的概括如下。加强理论学习，追求思想进步。她在政治思想方面，立足本职工作，积极进取，严格要求自己遵守公司和车间的各项规章制度。坚持思想政治理论的学习，认真学习党的“十八”大精神和新《党章》，学习做好工作所需的一切知识，做到在学习中工作，在工作中学习。她按照车间支部本的指导思想，积极参加车间党组织开展的各种活动，立足岗位认真做好“节能减排、降本增效”宣传工作，做到了在政治上、思想上、行动上与车间保持高度一致。

努力学习专业知识，不断提高业务素质。近年来随着公司的不断发展和壮大，生产一线逐渐淘汰技术落后的设备设施，更换了一批批能力更大、自动化程度更高的新式设备，而且工艺、质量、技术各方面的管理也逐渐向更科学、更深入、更细致的方向转变。这就要求我们的工作思想要紧紧跟上新的形式，操作技能水平逐步要有新的提高。唯有不断的加强自身学习，才不会被企业发展所淘汰。2010年公司新建人员定位安全监控管理平台，同事们面对这一新设备即高兴又畏惧，生怕操作不当给车间造成负面影响，她凭着自身对电脑操作的经验，很快就熟练的掌握了其设备操作手法，并将所学到的毫不保留的教给同事们。如今空压机的远程操作，人员定位监控，同事们已能全部操作了。

大胆创新，促进班组管理水平的提高。她积极参加各种培训学习，在2010年班组管理能力资格认证学习中取得了可喜成绩，并将自己学习到的先进管理方法推广到班组安全管理当中，她要求班组在做好建章立制等规范管理的同时，还在其他方面不断拓宽思路，引导班组长在安全生产过程中发挥好“兵头将尾”的作用。为车间的安全生产献计献策。同时她还利用黑板报和电子显示屏，把班组管理的6S管理方式宣传出来让大家学习和运用到实际工作中去。在去年公司的二级达标建设中，她积极宣传标准化建设方面的各类知识。在安全管理中，她督促现场作业人员规范动作标准，利用班前会督促班组长讨论班组作业过程存在的问题，解决职工背思想包袱上班的不良行为；协助领导开展了班组园地的建设，规范了班组制度的建设、作业人员的行为规范和工作细则等，有效的减少了职工习惯性违章行为，杜绝了各类事故的发生。

发挥模范带头作用，促进身边女工素质的不断提高。她认真按照车间领导的部署和要求，带领女职工开展爱岗敬业活动。比文明生产、降耗节能、劳动纪律等，使车间女工形成了赶、学、比的氛围，在学习中达到了自尊、自立、自强的目的，发挥了“半边天”的作用，极大鼓舞了职工工作热情。

积极组织开展文体活动，增强车间的凝聚力和向心力。她积极配合车间领导开展了多种文体活动，去年冬季成功举办了车间冬季运动会，在活动中增进了同事们友谊，加强了相互之间了解，活跃了职工业余文化生活，得到同事们得表扬与肯定。

先进集体推荐材料 篇5

（成品库）

在2010年度工作中，成品库全体人员不断加强行业各级精神和业务学习，积极投身分厂决战年攻坚任务，认真履行岗位职责，积极做好本职工作，把企业精、细、实、严的要求落实到了日常工作之中，认真践行“激情创业，创新发展”企业精神，团队意识强、协调配合好；工作质量好、效率高、服务意识强；为全面完成全年目标任务积极想办法添措施，用具体行动诠释了“敬业、爱岗、忠诚、奉献”的员工理念。由于今年以来，生产任务体现出10个月完成全年12个月的产量，技改原因致使库房大幅减小；库容有限，月产量的增加大量的成品烟发运任务摆在了成品库全体人员的面前，任务艰巨，责任重大。面对困难，成品库全体人员没有一个退缩，没有一个叫苦，发扬勇于奉献、识大体、顾大局的精神，不计较个人得失，通过放弃节假日休息和延时加班等方式，团结一致，齐心协力，严格按照上级公司卷烟调拨计划开展产品发运工作，确保了发运目标的全面实现。

二〇一〇年工作开展情况：

一、搞好卷烟的收发工作，为生产部门及销售服好务。

从2010年1月1日至2010年12月31日，成品库共接收生产制造部入库卷烟1400025万支，比去年同期的1356500万支增长了43525万支；增长比例为3.1%；发往

各销区成品卷烟1426167万支。比去年同期的1361172万支增长了64995万支，增长比例为4.56%。

二、在工艺执行率方面，认真做好卷烟在库自检工作。成品库保管人员认真执行卷烟仓储管理制度，加强工作责任心，严把卷烟验收关。为确保库存卷烟质量，班组以养护管理创新工作的开展为契机，把防霉、防虫工作作为养护的基本任务，定期对在库卷烟进行质量抽检，该期间未出现任何卷烟质量事故。

三、高度重视安全工作，持之以恒抓好库房安全。坚持物资管理工作安全当先的工作理念，认真执行行业、企业及部门制定的各项安全规章制度，时刻绷紧安全这根弦，以“四防工作”和安全作业为重点，杜绝一切火种进入库房，发现隐患，及时上报、配合整改，并做好各种安全记录，达到安全管理痕迹化的工作要求，确保库房安全。同时，在技改期间，成品库库房搬迁，在投入使用后，及时配合更新危险源辨识和环境因素识别，拟定控制措施。针对技改现场人员复杂，加大了日安全巡查力度，圆满地完成了2010年安全工作任务。

该班组多年来都能有效执行分厂各项规章制度和部门的工作要求，逐步形成了有一定创新能力和较强凝聚力、战斗力和执行力的团队。

参照《西昌分厂关于2010年度先进集体的评选通知》中先进集体的评选条件，我科认为：成品库符合先进集体的参选条件，经讨论，推荐上报。

质量先进个人推荐材料 篇6

—— 机电车间

孙建松

孙建松同志是机电车间的一名技术指导员，主要负责船舶液压系统调试及液压设备的检修工作，对施工进度和施工质量进行严格控制，并配合车间质量员做好质量方面相关工作。回顾2012年全年的工作，在公司、车间各级领导的正确指挥下，他踏实工作,把自己的全部热情投入到工作中，克服种种困难，在具体施工过程中严把质量关，严格执行公司“三检”制度，在不断解决液压相关设备故障的过程中，自己的工作能力和技术水平得到了不断提升。通过努力做好每项工作.孙建松同志取得了不错的成绩,并得到了船方、车间一致认可和好评。具体总结如下：

一、严格执行工艺纪律，努力提高施工质量。船用液压设备及相关附件的修理一直是困扰公司、车间的难题，修理过程中各种问题层出不穷，经常出现返工等不良现象。车间研究决定成立液压专修小组，孙建松同志带领小组成员承担起船用液压设备的调试及检修工作。他要求施工人员严格执行工艺纪律，严格按施工操作规程进行施工，并加强对施工过程及施工质量的监控。在具体施工过程中，做好船方、施工人员之间的桥梁，充分做到沟通的及时有效。在“吉米尼”轮进行舱口盖调试工作中，开仓油马达三台进厂修理，三台油马达修理结束且泵压正常后，上船装复进行开关舱试验，结果舱口盖运转缓慢。当时按船期计划必须连夜调试才能保证船期，他迅速到达现场后，根据以往经验初步判断故障原因，之后向船方找到图纸及说明书，按照

系统图指示，找到系统安全阀（溢流阀），逐渐调节后压力正常，实效试验正常，舱口盖正常开启和关闭。从开始到结束仅仅用了5个小时，为船体进行舱口盖调试工作争取了时间，保证了船期计划。在他的带领下，通过2012年全年不断的努力，大大提高了液压设备修理质量，明显减少了返工，在不断解决现场难题的过程中，得到船方的好评和认可。

二、严格执行公司“三检”制度，消除质量隐患。为严格控制施工质量，孙建松同志带领液压小组先后制作了“五星油马达质量跟踪卡”、“叶片油马达质量跟踪卡”、“柱塞式油马达质量跟踪卡”、“液压油缸质量跟踪卡”，跟踪卡制作过程中严格执行公司“三检”制度，首先，在液压件拆解前进行初步描述，由液压小组成员对液压件进行初步评定并签字存根；其次，拆解过程分成详细的步骤：包括修理内容描述及关键部位的测量数据，并由施工人员签字确认；最后，组装试验并附有检验记录，由厂检及船方现场验收并签字确认。通过制定此液压件修理质量跟踪卡，能有效跟踪修理过程，发现问题后及时定位问题原因，保证修理质量，提高实际工作效率，更大程度杜绝二次返工的现象。通过2012年全年的试运行，目前已经取得不错的效果，修理过程得到有效地跟踪，修理质量也得到了稳步提升。

三、提高质量意识，及时排除故障。

1、“萨迦—M”轮是自带龙门吊式集装箱船，其中每台龙门吊靠4只顶升油缸升降，根据工程要求，4只顶升油缸进厂拆解检修，进厂之前船方就提供了该油缸拆解的详细图纸，并且要求按图施工。根据图纸要求，他发现首先应将

该油缸固定在某一位置，然后给油缸泵压，使油缸伸出50mm，这样做的目的是使活塞底部的锁紧销子脱开，然后使用专用工具将顶部端盖打开，从而将活塞杆拉出，通过现场检查，他发现实物与图纸有一定区别，图纸上标明的端盖位置明显与缸套为一体，但船方坚持要求按图施工，后多次尝试未能拆解该油缸，后将油缸放倒他仔细观察发现油缸底部有一端盖可拆，仔细确认后再与船方沟通，图纸确实存在问题，工人重新使用专用工具将底部端盖拆掉，后将油缸完全解体，通过他认真核对船方的图纸，及时发现问题，减少了不必要的人力浪费。

2、“斯达—D1”轮进厂后两台龙门吊共8只提升舱口盖油缸由外协送上海完成修理工程。7月10日晚，船方进行龙门吊调试工作，结果发现1号龙门吊右舷靠近船头的提升油缸不动作。孙建松同志带领液压小组成员上船后经过初步调试，他们发现这台龙门吊有左右两组共4只油缸，而且4只油缸共用一台泵站，其余3只油缸升降正常，由此判定整个系统应该没有问题，应该右前这只油缸本身有问题，泵启动后操作控制阀，油缸不动作。其中有几种可能的原因：1）油缸内部存在泄漏，而且泄露严重；2）油缸本体流量阀开度太小；3）油缸本体调压阀压力调定值偏低。后将该油缸拆解进车间，将所有控制阀类拆除，直接用压缩空气吹进油缸，油缸伸缩正常，排除了油缸内部泄露的可能，后将控制阀装复，再次泵压油缸不动作，由此他们确定问题在此控制阀上面，然后他带领大家开始逐个排除，通过仔细观察，最终将问题定位在单向节流阀上，后将单向节流阀调节螺丝松掉，发现阀芯可调部分已经锈蚀，后将该阀阀芯拆除，给油缸泵压正常，装复后调试正常，由此保证了船舶按期出厂。

四、刻苦钻研，努力创新。液压系统的修理工程中液压马达检修是液压系统修理过程中的核心。为测试液压马达在修理之后的使用性能，孙建松同志带领液压小组成员从前规划到具体施工，成功搭建了液压马达试验平台。液压马达试验平台搭建过程中，充分利用现有资源，变废为宝，自制工装。油泵、减速齿轮箱及电动马达等直接从废船上拆下来的废旧设备中挑选匹配，其余所需的相关零部件也利用废旧材料加工而成，由此节约了大量购买新部件的成本。液压马达试验平台搭建完成后，进厂修理的液压马达在修理工作结束后（上船装复前），能在车间内场进行初步实效试验，及时发现和解决问题，避免了返工和浪费。在近一年的时间里，目前该油马达试验平台已经发挥了不错的效用。

回首2012年，孙建松同志带领液压小组团结协作与努力拼搏，出色完成了“领航员”、“斯达—D1”、“密斯特”、“坚强—D”、“伊塔鲁娜”、“卑尔根”等重点船舶液压系统的调试和检修任务，保证了工程施工进度及质量，对船舶按期出厂提供了有力保障。展望2013年，他将从小事着手，带领液压小组及施工人员严格执行公司“三检”制度，以更加积极的心态迎接各种挑战，以点带面，结合车间明年质量提升年计划，全面推动车间施工质量的提高，创新思路，公司的不断向前发展尽一份力。

先进复合材料在飞机结构中的应用 篇7

关键词：复合材料,飞机结构,低成本化

0引言

先进复合材料成功地作为飞机结构材料迄今有几十年的历史。由于其本身具有的独特性能[1,2](比强度高、比模量大、耐腐蚀性能优及易于大面积整体成型等),成为继钢、铝、 钛合金之后第四大航空结构材料[3]。作为21世纪重要的航空材料,复合材料在大型飞机结构上用量迅速上升,这表明: (1)复合材料的基础研究近年来取得了实质进展;(2)结构设计手段与验证技术的进步;(3)材料性能的提高和规范的完善[4]。复合材料的用量已经成为飞机先进性的一个重要标志。

复合材料种类繁多,按其用途可分为结构复合材料和功能复合材料。目前复合材料在飞机中的应用主要利用了其优异的力学性能,绝大多数属于结构复合材料,主要用作承力和次承力结构。功能复合 材料主要 利用材料 的电学、磁学、光学、声学等性能以及摩擦性能、阻尼性能、化学分离性能等,也有着广阔的发展前景。本文主要论述结构复合材料在飞机上的应用。

1复合材料在飞机结构上的沿用历史及现状

先进复合材料第一次被用于飞机上可以追溯到20世纪50年代[5]。60多年来,先进复合材料在飞机结构上应用走过了一条由小到大、由次到主、由局部到 整体、由结构到 功能、由军机应用扩展到民机应用的发展道路。

随着复合材料在飞机上的应用,20世纪70年代第一架全复合材料的飞机出现了,它们都是一些小型的娱乐用或特技飞行用飞机[6],这些飞机大部分采用胶接和共固化结构, 紧固件用量很小,高效的空气动力学设计,加之质量轻,使这些飞机有很好的速度与敏捷性[7]。复合材料首先在一些次要的、非承载结构上有限地应用,如舱门、整流罩、方向舵、扰流板等,以收集相关的实验数据及飞行数据;接着,在前期应用的基础上,在大型飞机上推广应用复合材料。20世纪70年代末80年代初,复合材料被设计人员作为重点考虑在飞机次承力部件上使用,如垂尾翼、平尾翼、方向舵等,例如F15、F-16、F-18以及幻影2000等均采用复合材料尾翼。

随着人们不断增长的航空旅行需求、燃料价格的上升、 航空公司追求利润以及降低运营成本的需要,利用复合结构材料替代金属材料给飞机减重变得尤为迫切。20世纪80年代复合材料开始应用于机翼、机身等主要的承力构件,受力很大,规模也很大。例如,波音737的水平舵采用了三明治复合结构,接着空客A320开始大规模使用复合材料,它的水平舵与垂直舵以及控制面板均采用了复合材料。另一个以复合材料作为飞机重要结构的例子是20世纪90年代的波音777,除了控制面板和尾翼,其主要的地板梁也采用了复合材料。尽管复合材料的使用成本还不能与铝合金材料相比, 但复合材料优异的疲劳性能和更好的耐蚀性 (与铝合金 相比),使其大规模在飞机上使用是必要的。决策者们相信,更多采用复合材料来减轻飞机质量以获得更好的燃油效率是可行的。

波音一直致力于复合材料机身和机翼的研究,在21世纪第一个10年里推出了B787飞机,该机上复合材料使用量占机身总质量50%以上[2,8],减轻了飞机质量,提高了飞机的航程、减少了运营和维护成本。

大量的B787定单迫使空客公司开始加快研发在市场上与B787飞机竞争的机型,这就是空客A350,它的机身和机翼全部采用复合材料。21世纪的空客A380是新一代采用复合材料的大型客机,其采用玻璃纤维复合材料制作机身, 并在中央翼盒、地板梁和后压力隔板采用了碳碳复合材料。

图1为复合材料在飞机上应用量随时间变化曲线。由图1可以看出,进入新世纪,无论是军用和民用飞机的复合材料用量出现同样的趋势。一个缓慢的开始,后面是快速增长期,快速增长期后,是一个很 长的水平 线,可能是以 下原因:(1)很难找到适合使用的复合材料;(2)进一步应用的综合成本让人望而却步;(3)管理决策等外部因素。由图1中可以看出,军用飞机成为复合材料在飞机上应用的先导。最近10年,民用飞机上复合材料用量似乎超越了军事上的应用,可能并不能反映真实的情况,出于军事机密原因,这方面的数据无法得到(如B-2上复合材料用量很大,但这方面没有资料披露)。

目前还不清楚波音和空客未来在飞机上使用复合材料的计划及设计指标。此外,复合材料的性能,如撞击、疲劳和损伤容限等仍在进行课题研究。如果在这些领域中的理论及应用问题得到解决,复合材料的使用成本将显著下降。此外,随着机器人技术及复合材料自动化 生产技术 进一步改 善,复合材料的制造成本将更具有竞争力。

2先进复合材料设计、制造中存在的问题

飞机结构用先进复合材料存在的问题主要表现在以下几个方面:

(1)复合材料主结构设计、分析、验证还需要实践。虽然复合材料在现代飞机上的使用量大幅提高,部分重要的承载部件也采用了先进复合材料,但飞机的机身大梁等关键部件还是采用金属材料,尤其是近年来发展的大型民航客机更是如此,全复合材料飞机仅用于小型飞机[9]。欧洲现在正在执行的面对民用飞机的SWK研究计划的目标是:减重30%, 降低成本40%。这就意味着更重要的结构、更广泛地采用先进复合材料,这需要工程验证与实践。

(2)制造质量需要稳定,研究机构的试制质量不等于企业化产品质量。飞机上复合材料的构件尺寸大、结构复杂, 且生产批量大,其制造与研究中材料的制备工艺、设备不尽相同,保持质量稳定不易。例如,波音在B787项目中,因为重要复合 材料构件 出现问题 等使飞机 试飞推迟28月之久[10]。

( 3 ) 材料性能有待提高 , 材料品种需要扩大 。

( 4 ) 使用维护要简单可行 。

(5)复材结构民机与军机结构的差异(设计规范、使用环境)。细节设计、连接设计、功能设计(气密、油密、导电、隔噪等)、蜂窝夹心结构刚度、损伤裂纹抑制设计等都是结构设计者需要不断进行实践的。

尽管在A320上采用以机器人为代表的制造技术革新, 随后的B777生产也采用自动化,但先进复合材料的高成本已成为制约其更大规模应用的瓶颈。

3飞机用先进复合材料的新进展

3.1先进复合材料及结构的评估

复合材料作为一种各向异性的材料,其宏观性能、损伤机理、失效规律不同于一般的金属材料或非金属材料,对复合材料的研究必须采用“设计/评价”一体化的研究思想。由于复合材料损伤和破坏过程的多层次性和相互关联性,目前还不能有效地描述其复杂的损伤演化过程和断裂行为。因此,应结合现代先进的试验测试技术,从更细微观层次上探索和发现其损伤演化和破坏的新规律,同时,针对先进复合材料的结构材料同一性的特点,借助计算机辅助设计,从材料的细观设计出发,实现复合材料的材料与结构一体化优化设计,最大效能地发挥复合材料的潜力,这不仅对复合材料科学具有促进作用,而且对复合材料的工程应用具有重要的指导意义。获得材料失效过程的控制因素和控制方程,建立服役条件下材料性能的科学表征方法及材料环境行为数据库,实现失效过程的计算机拟实与控制;研究先进复合材料优化设计理论和方法,建立材料设计的数据库、知识库和程序库,进行多层次跨尺度的材料设计及性能预测,实现科学设计,从被动到主动、从定性到定量的飞跃。

3.2先进复合材料设计、制造的低成本化

复合材料是性能卓越的材料,但在应用过程中也存在制造成本、检测成本高的缺点,成为其进一步发展应用的主要障碍,降低复合材料的制造成本成为关键[11,12]。以美国为首的西方发达国家纷纷制订了低成本的复合材料发展研究计划,并取得了一定的效果,但复合材料低成本化仍是现代复合材料发展的重点。

美国为了减轻飞机结构质量、降低成本,分3个阶段推出了一系列计划 支持复合 材料的发 展,包括ACEE、ACT、 CAI、DMLCC及LCCP、ALCAS、AFS等[2,13],欧洲则有TANGO、FUBACOMP、ALCAS计划及EDAVCOS计划等。 其实质是解决日益严峻的能源和全寿命成本问题,将先进复合材料代 替传统金 属材料,应用于结 构复杂的 飞机机身 上[14]。这一系列的宏大计划为飞机公司带来了巨大的机遇与挑战。例如,波音的计划目标是降低成本50%,空客以减轻飞机结构质量20%为目标,并将成果用于A380大型飞机的制造上[3]。

复合材料的制造技术以低成本技术为指导方针,在现有的技术基础上,发展出自动化制造技术、罐外成型技术、共固化/共胶接技术、低温固化技术以及树脂传递模塑成型技术 (RTM)等先进复合材料的制造技术,并不断改进与完善[14]。

除了低成本的制造技术外,低成本的设计技术、低成本的材料技术也成为复合材料低成本化的组成部分。在复合材料设计方面重点发展了优化、革新的设计技术,以设计制造一体化(DFM)技术为核心的数字化和自动化技术,新的理念和手段将设计与制造进一步融合,从而加快了新产品的研发,提高了产品质量,降低了开发成本。材料上发展了多种稳定的高性能材料体系,提高了材料的许用值和结构的设计值,并且在不同机种上进行了验证和使用。

3.3先进复合材料研究的最新进展

许多材料界的专家与学者在研究如何提高先进复合材料性能的同时,也积极研发新型复合材料,并对复合材料应用中出现的问题及新技术进行研究。

张博明[15]研究了混杂纤维复合材料,与单一纤维复合材料相比,混杂纤维复合材料性能优势明显,是发展的重点材料之一。丁玲等应用遗传算法对复合材料铺层优化设计,得到最优的复合材料结构铺层方案,有限元分析及静力学实验结果表明,经过优化后的复合材料性能得到了提高,满足工程的需要[16]。Latha P S[17]用实验的方法研究了竹纤维与玻璃纤维混杂制成的复合材料,结果表明材料性能优异。Michael P.M.Dicke等[18]将“绿色”概念引入到复合材料设计及制造中,在性能满足应用的情况下原材料尽量采用环保、 可回收利用的再生原料。Libo Yan等[19]制备了一种以热塑性树脂为基体,亚麻纤维作为增强材料的复合材料,其回收利用率大大提高,亦可自然降解,是一种潜力巨大的复合材料。

近年来,随着纳米技术的出现及应用,纳米增强复合材料的研究也成为热点[20,21,22,23,24]。纳米材料的特殊性能,使得以纳米技术增强的复合材料在力学性能、声学性能、热力学性能等方面较传统材料都有很大的提升,使复合材料的应用范围更加广泛。

美国加州理工大学的研究团队受到螳螂虾钳的启发,正在研究新型的复合材料,以制造出损伤容限更好、强度更好的复合材料[25]。周正干[26,27]在研究中提到了新型的复合材料超声测试技术,该技术可以实现复合材料复杂型面检测、 快速检测,以适合复合材料制程新技术的发展。

随着复合材料成为飞机结构制造材料,防雷已成为一个比较复杂的需要解决的问题。在航空航天工业中,广泛采用多孔金属箔,目前使用在军事和商用客机上。多孔金属箔一直备受关注的问题是复合材料结构油漆的微裂纹导致金属箔因腐蚀而失效。波音公司已经对此进行了研究,以期解决这个与飞机安全密切相关的关键性问题[28]。

空客新组建了复合材料回收咨询委员会。该委员会将构建空客公司回收和重复利用复合材料的愿景、战略、目标和路线图,已展开或计划开展各种回收复合材料的研究和技术项目[29]。

王子熙[30]在文章中提到,美国开展了综合飞行器能量技术(INVENT)计划,提出了能量优化飞机,并计划将此技术应用在第六代战机上。田英超等[31]对复合材料与钛合金及铌合金的钎焊进行了研究,结果表明将复合材料与钛合金或铌合金进行连接是可行的,为这种结构的应用提供了有益的参考。

李珂[32]在文章中提到了美国的AGATE计划,该计划是复合材料的开发设计指南,大大缩短了复合材料的研发和鉴定周期,加快了新型复合材料在飞机上的应用。继先进结构复合材料之后,出现了智能复合材料[33,34],智能复合材料具有结构监测、自愈合、形状记忆及结构自适应功能,对未来航天航空结构产生巨大而深远的影响。周雷敏等[10]分析、研究了B787客机复合材料国际化制造过程中出现的问题,为今后类似问题的解决提供了很好的思路。

4飞机结构用先进复合材料的发展趋势

复合材料在飞机上的用量和应用部位已成为衡量飞机结构先进性的重要指标之一。复合材料的发展趋势体现在以下几个方面。

4.1复合材料在飞机结构上的使用量日益增多

复合材料的使用量通常用其所占飞机机体结构的质量分数表示。纵观复合材料在民用飞机上的发展情况发现,无论是空客公司还是波音公司,随着时间推移,复合材料的用量都呈增长趋势。最具代表意义的是空客公司的A380客机和波音公司最新推出的B787客机。在A380上仅碳纤维复合材料的用量就达32t左右,占结构总重的15%,再加上其他种类的复合材料,其总用量达30%。B787上复合材料用量达到50%。另外,复合材料在军机和直升机上的用量也有同样的增长趋势。

印度的Composite Insights分析了全球航空航天和能源产业,认为复合材料需求的增加主要归因于新型及现有大型商用飞机的生产,以及民用直升飞机和公务喷气机的增长。 预测复合材料的整体需求在2019年将稳步增长至4.7×109美元[35]。

4.2应用部位由次承力结构向主承力结构过渡

飞机上最初采用复合材料的部位有舱门、整流罩、安定面等次承力结构,目前已广泛应用于机翼、机身等部位,向主承力结构过渡。A380的中央翼盒、翼肋、机身上蒙皮壁板、机身后段、机身尾段、地板梁、后承压框、垂尾等大量的主承力结构都采用了复合材料。B787复合材料的应用则更让世人瞩目,与A380相比其用量更大,主承载部位的应用更加广泛,这是世界上采用复合材料最多的大型商用喷气客机。

4.3复合材料在复杂曲面构件上的应用越来越多

飞机上复杂曲面零件越来越多地采用复合材料制造。 洛克希德·马丁公司在JSF项目中采用纤维铺放技术制造形状非常复杂的复合材料进气道。该进气道由4部分碳-环氧复合材料结构组成,采用夹芯结构增强刚度,实现减重并降低了成本。

在复杂曲面轮廓上应用复合材料存在潜在的制造变形问题,与铺层边界吻合的复杂曲面的铺 层展开形 状难以确 定,更严重的是铺层甚至无法展开,在设计制造方面有很大的难度,该类零件的设计具有挑战性。

4.4构件向整体成型、共固化方向发展

飞机上大量采用复合材料的主要目的就是减重,而复合材料构件的共固化、整体成型能够成型大型整体部件,可以明显减少零件、紧固件和模具的数量。减少装配是复合材料结构减重的重要措施,也是降低成本的有效方法。构件整体成型最具代表性的例子是Premier I商务机采用复合材料机身结构。厚度为20.6mm,采用碳纤维增强复合材料作为面板的蜂窝夹层结构,取消了传统铝制机身中需要的桁条和框架,使飞机增加了33%的客舱空间,并减重25%。Premier I商务机的机身只由2个整体成型的部件构成,减少的零部件数目超过3000个,质量至少为454kg。零部件数目的减少缩短了生产周期,减少了在制造和装配部件过程中的工时, 从而大幅度降低了成本。然而,当越来越多的功能被集成到单一部件中时,复杂程度大大增加,使设计和制造具有更大难度,需要设计的创新以及制造集成零 件的先进 技术来保 证。

4.5新型复合材料不断涌现

高性能、多功能、智能化复合材料日益成为研究与应用的热点。高力学性能、高耐热性能的复合材料日新月异;承力/吸波,承力/吸波/减震/降噪一体化是飞机结构用复合材料的一个重要发展方向。要实现多功能化,设计是首位,材料是根本,工艺是保证。飞机结构用复合材料自感知、自诊断、自适应智能技术,可以实现复合材料飞机结构噪声抑制、 振动控制、主动变形、健康监测。

4.6复合材料数字化、低成本化制造、设计制造一体化技术发展

成本过高一直是制约在飞机结构上大量使用复合材料的主要障碍,低成本化是复合材料发展中急需解决的关键技术。低成本化重点考虑设计方法低成本化,制造技术低成本化,全寿命低成本化。数字化制造有利于减少试验量,缩短研制周期,降低废品率及提高生产效率。发展复合材料制造过程模拟与工艺参数优化技术,复合材料制造过程数字化与飞机结构设计数字化趋向相适应。在设计阶段就考虑制造与装配中的问题,可加快产品的研制进度,提高质量,有效降低成本。采用全新的设计理念和手段,将设计和制造融为一体,是复合材料发展的重要趋势。

5结束语

纵观国内外先进复合材料的发展历程,每种类型的复合材料都经过了先预研再应用的技术路线。20世纪80年代后期以来,美国和欧洲开展了多个专项计划用于复合材料结构技术研究及应用,成果显著;并促进了复合材料在民用飞机结构中的应用,取得了突破性的进展。

县先进职工推荐材料 篇8

青春在平凡的岗位上奉献

ＸＸＸ，男，1967年3月出生，1983年5月分配到甘溪水轮泵水电站电厂从事机械运行工作。1992年10月，由于工作需要被抽调到荣桓水电站厂从事机械运行工作。1995年3月至1996年7月在武汉水利电力大学水轮机运行及维修专业的学习，并以优异的成绩完成了学业。1996年6月从事机械运行调入机械维修班从事机械维修工作，1997年被提拔为机械维修班副班长，2000年任机械维修班班长，2002年提升为主管机械维修的副厂长；2005年6月被聘任为电厂厂长。该同志立足本职，踏实工作，从一个普通工人、机械班副班长、班长、电厂副厂长到厂长，一步一个脚印，逐步成为荣桓水电站的主要技术骨干，年年立功受奖，去年电厂也被授予“先进集体”荣誉。

一、以身作则，树立榜样

俗话说“没有落后的群众，只有落后的干部”。为了充实自我，将自己锻炼成为德才兼备的中层管理干部，树立自己在群众中的良好威信，他虚心向其他同事学习，努力改造自己的人生观、价值观，让自己不偏不倚的和群众紧密结合在一起，做群众的“带头人”。为了使电厂全体职工的思想素质得到提高，他积极支持并配合党政领导定期组织职工进行理论联系实际的面对面交流，竭力协调党政关系，在电厂内部深入开展保持共产党员先进性教育活动。

工作中，他的严于律己也让同事们敬佩不已。他模范带头遵法守纪、遵规守章，廉洁自律，洁身自好。他勤政务实，以站为家，一心扑在工作上，很少休假，经常深入基层与电厂职工奋斗在生产一线。他坚持原则，严格管理，依章办事，制度管人。

与工作不同，生活中的他却是职工的“贴心人”。他体察民情，关心职工，乐于助人，热心为职工排忧解难。每逢同事有困难或婚丧嫁娶，他总是头一个站出来，热心为其张罗周旋。

榜样的力量是无穷的，在苏柏青同志的领导下，荣桓电厂逐渐形成了“领导班子齐心，职工队伍团结”的良好局面。

二、钻研业务，技术革新

1992年10月，他被抽到荣桓水电站从事电厂机械运行工作，由于工作和学习的突出表现，1995年3月单位选派他去武汉水利电力大学专修水轮机运行及维修专业。在一年半学习期间，虚心向老师请教，如饥似渴地吮吸着知识的乳汁，经常去校图书馆查阅相关专业资料，系统地掌握了水轮机运行和维修专业的理论知识，专业水平得到了长足的长进，以优异的成绩完成了学业。

1996年6月，他从机械运行调入机械维修班从事机械维修工作，刻苦钻研，勤奋工作，把所学到的专业知识与实践有机结合起来，运用于实际工作中，多次攻克了电厂存在多年的技术难题，受到了领导和同志们的一致赞赏。例如，他大胆地作出了对机组加装水封盒检修排水伐的整改方案，彻底解决了2#机在日常维修中无法进行填料更换问题，并成功地将灯泡头下排水管改造成不锈钢管，并在一端采用固定法兰，另一端采用活动法兰的方法解决了安装中的尺寸误差。他采取先进技术和设备，利用PLC步进电机调速器改造原机械液压调速器，花较少的钱就达到了较好的效果。他大胆地提出了采用关闭进尾水闸门，直接加入盘根，并在填料函盖与水导轴瓦之间增加一个挡水圈的整改方案，彻底地杜绝了漏水进入轴瓦的隐患现象，确保了机组的正常运转，等等。

三、强化管理，确保安全

他不计较个人的得失，大胆地开展工作，坚持在电厂全面推行目标管理，层层签订目标管理责任状，实行分级管理，明确了各班值和岗位的职责、范围和要求。健全和完善各项规章制度和考核措施，使各项管理工作走上规范化、制度化，做到有章可依，照章办事。狠抓落实，责任到位，严肃劳动纪律，奖勤罚懒，对不称职的干部职工进行批评教育、经济处罚甚至责令下岗。这样增强了电厂工作人员的工作责任，开创了电厂管理工作新局面。

电力生产，安全第一。层层落实安全责任，严格考核措施，加强安全巡视检查，及时整改安全隐患，确保设施设备正常运转，确保各项工作顺利进行，做到建站以来无一起重大安全事故，为创造最佳经济效益奠定了坚实的基础。科学调度，挖潜降耗，及时打捞浮柴，减少水头损失，提高了机组出力，力争满发多供，超额完成上级主管部门下达的经济指标任务。

四、文明治厂，服务社会

他在繁忙的工作之余，注重提高职工生活情趣，设法丰富职工的文娱生活，引导职工在业余时间积极参加各种内容健康、富有情趣的文化体育活动。风气淳朴，和睦相处，遵纪守法，安居乐业，无打架斗殴和违法乱纪行为。完善基础设施，改善生产条件，规范电厂管理。电厂厂房内设备整齐，标志清晰，窗明几净，秩序井然。

先进班组材料[本站推荐] 篇9

2017年上半年以来，中宁信号车间中宁信号工区全面贯彻落实路局 “强基达标，提质增效”的理念，大力推进标准化班组的建设，运用科学的管理机制和设备检修方法，促进班组在综合管理和设备质量方面进行提高，探索标准化班组建设的思路，不断提升班组安全生产的卡控能力，保证班组的安全生产有序可控。

扎根在银川电务段所管辖的包兰线上的中宁信号车间中宁信号工区，是一支年轻的队伍，工区共有职工16人，其中占总人数的90%以上，肩负着包兰线6个站设备的维护工作。工区在车间的领导下，不断创新安全管理方法，提升设备检修质量，取得了2017年上半年设备零故障的优异成绩。

一．找准症结，深入分析班组工作评价的重要性

1.实施工作评价的背景。作为铁路设备维护管理单位，如何提高综合管理能力和设备检修质量，是我们长期以来共同研究的课题。我们通过开会讨论的方式，认真分析近年来所发生的设备故障，尤其是道岔、轨道电路等惯性故障，发现大多数故障都是因为设备检修质量不高、维护水平较低、设备管理不当所造成，职工对自己检修过的设备心中无数，班组在安全管理方面存在问题。因此，为了进一步强化班组的安全生产管理，促进设备质量提升，夯实安全管理基础，中宁信号班组创新管理方式，实施班组工作评价制度。

2.明确工作评价的方法。内业整理评价与设备检修评价相结合。内业整理作为班组明确工作思路及工作重点的工作任务之一，对班组的管理及生产起到指引的作用。因此，中宁信号工区利用每日的班后会时间，对当日的内业整理及设备检修进行评价，实行车间干部主持会议、班组全员评价当日工作、专人记录评价内容、认真分析问题、提出解决对策、对策落实到位的方法，及时发现问题及时进行克服，全方位做好每日的生产工作。其次，在班组的工作评价方面，中宁信号班组采取每日评价、每周评价、每月评价的方法，对安全生产工作进行精准总结与分析。

3.细化工作评价的重点。中宁信号工区将职工包保设备进行责任制评价，将包保设备的安全成绩作为评价的硬性指标。按照设备故障的生等级进行扣分，纳入班组当月考核。同时，车间细化检查项目，将安全基础、生产任务、设备质量、班组管理、材料管理等管理项目，做为班组工作评价的重点。车间干部与班组职工进行一对一对接、交流，按照各自的分管任务、检查标准，进行对照检查，发现问题一一指出，及时落实整改。二．榜样引路，示范带头做好班组工作的推进

1.抓制度，统一检修工作的标准。中宁信号工区自实施设备质量评价工作以来，认真落实银川电务段的各项检修制度与标准。采取班组先进职工与星级职工树立榜样、党员带头的工作思路，规范作业标准，传授工作经验，提升作业素质，为班组树立典范，从根本上保证设备的检修与维护质量。

2.抓推广，做好班组的工作评价。在实施车间综合管理和设备质量互检以来，中宁信号工区全体职工在每日的班后会前，职工先自行对当日的检修工作进行总结与分析，找出问题，认真分析，为班后会的工作评价做好准备。一方面，班组的工作评价制度提升了自己发现问题、解决问题的能力。另一方面，将问题进行内部消化，减少了设备问题遗漏的发生，提升了班组的排名。

3.抓总结，做好问题的整改。每周的工作评价完成后车间迅速开展工作总结会议，会上由班组长汇总检查问题、总结典型经验，会后将班组好的经验做法、发现的典型问题、采取的措施要求、问题整改的时限、以及工作评价进行排名，一一与各班组长进行交流。车间干部现场对检查发现的问题进行“回头看”，发现未按要求进行整改的，按照问题件数，逐项纳入月度绩效考核。通过常态化的检查、评比、考核，不断提升了班组的安全生产能力。

三．奖惩激励，不断增强班组保证安全的能力

1.树立先进典型。通过对班组包保人检修的设备进行综合评定，评定安全典型。每月再评比一个优胜安全个人进行奖励，例如配合工务施工设备安全优秀个人、春检设备质量优秀个人等。对于包保人对所检修包保的设备质量不负责的现象进行惩罚考核。建立班组内完善的我奖惩机制，从根本上激发班组职工的负责工作心态。通过树立典型，不断增强了班组全员争当先进、共保安全的强大合力。

2.做好后进帮促。在大力表扬先进、树立典型的同时，中宁信号工区对月度工作靠后的职工进行重点帮促，由班组长牵头找出班组存在的主要问题，制定详细的整改帮促措施，由先进职工现场指导进行帮促。帮促完毕后总结分析，介绍讲解帮促经验。四．狠抓业务，全面提高班组职工业务素养

1.业务标准学习。中宁信号工区利用班前会的时间，组织班组职工对业务理论进行学习，并且坚持做好每日一题的提问学习制度，有针对性地对每日工作进行业务培训学习，为现场的标准化作业打好基础。

2.职工技能培训。为提升班组职工的整体业务素养以及故障处理水平，中宁信号工区全力抓好职工业务学习，使每名职工逐步掌握各项设备的作业标准。班组将学习《铁路信号维护规则》作为班前会的必修课，针对每日作业项目，对照维规进行重点讲解，让职工掌握基本的作业流程和标准。同时，根据职工学习及掌握情况进行提问、作答，并由工长做出评价，针对个别职工对作业标准掌握不清的情况，坚持利用每日班组交班会，逐项逐条进行学习讲解。此外，利用每日的碎片时间，在车间职工培训基地对全体班组职工的实操技能进行比赛打分培训。通过这样潜移默化的教育学习，使班组职工的业务素质和技能水平都得到了提高。