论道路桥梁工程施工要点与质量控制

论道路桥梁工程施工要点与质量控制（精选12篇）

论道路桥梁工程施工要点与质量控制 篇1

【摘要】道路桥梁是当前重要的工程项目之一，因为桥梁整体质量的好坏不仅决定了城市建设的整体效果，也能够给人们的生活带来很大的影响。本文针对现阶段道路桥梁施工中的问题进行了具体的分析，并提出了相关的措施去解决这些问题，以推进我国道路桥梁良好的发展。

【关键词】道路桥梁；施工要点；质量管控道路桥梁的施工要点内容

道路桥梁在工程中为一项大型而又重要的项目，在勘察的工作中会有很多的工作要做，而且施工的时间相对比较长，工作的强度较大且施工的条件也比较局限。所以，施工人员在施工的过程需要保证良好的心理素质去面对这些问题，同时要掌握很多相关的知识，还有承受一定的风险。在施工的过程中工作人员需要参与到其中，这也加大了施工的难度，存在一定的安全隐患和事故的风险。不同时期和阶段的工作人员其流动性也是很强的，一般导致施工人员溜达的原因为工程施工人员分布在不同的地区、施工人员的岗位不同、施工人员在同一施工现场的不同场地施工。像一般的情况道路桥梁工程的建设的时间为2～6 年左右，时间的长短主要取决于施工规模的大小号施工的难易程度，这种长时间的施工也给工作人员的额生活带来了很多的不便，而这个过程又是施工人员必须要面对的，所以需要企业部门结合实际情况进行全面的考虑。道路桥梁施工中存在的问题

（1）路桥的裂缝问题。路桥施工过程中常会出现裂缝问题，其产生的原因为静荷载导致裂缝、动荷载应力而导致裂缝。这两种产生裂缝的原因都是由于结构性的裂缝，主要由于钢筋混凝土结构承载力欠缺所引发。原材料的配比、混凝土的化学反应、温度和环境等方面受到影响都会引发裂缝问题，裂缝的问题的出现会造成很大的影响和危害，裂缝现象一般体现为裂缝较长较宽，贯穿整体桥截面的裂缝。与此同时，一旦出现路桥裂缝，就会引发其他工程的质量，像混凝土破损或者钢筋锈蚀等诸多问题就会出现。

（2）路桥的混凝土碳化和钢筋锈蚀问题。当前道路桥梁在施工过程中，常会出现混凝土碳化和钢筋锈蚀的问题，若是由钢筋方向的裂缝蔓延肆虐，会很难进行处理，根本无法保证路桥的安全稳定。

（3）路桥的混凝土出现气泡和孔隙问题。在进行混凝土搅拌的过程，如果没有将其搅拌均匀，很容易出现混凝土内部残留气泡以及毛细孔隙。从而降低混凝土的稳定性和耐久性，影响公路路桥的结构、缩短桥梁使用年限，还可能会发生安全事故。

（4）路桥的地基沉降问题。路桥的桥墩不但要承受自身的路桥重量，还要承受车辆的重量，如果出现车辆超载的现象就会影响路桥的不均匀受力，从而导致路桥的沉降现象出现。

（5）路桥的剥蚀问题。在路桥施工的过程中，其表面和结构会因雨水侵蚀、汽车磨损等方面的影响，导致出现剥蚀的现象。而这种现象体现为脱落、窝孔和露石，如果发生剥蚀现象没有及时采取相应的处理措施，就会使剥蚀问题演变的更加严重，影响路桥的整体结构和质量。

（6）路桥的接缝处塌陷问题。道路桥梁施工的过程辅助施工的设施比较多，所以在道路的雨水井设置没有设定相关的检查井，井的背部的宽度没有达到标准时，会造成回填夯实很困难，这也加大了检查的难度。施工的过程的监管力度不够，也是导致施工质量出现问题的主要原因之一，因此就会出现雨水井、检查井和路面接缝的地方会产生塌陷的现象，对于施工的整体质量造成极坏的影响的同时也无法确保人们的人身安全。道路桥梁施工的质量控制措施

（1）明确混凝土的配比要求。混凝土的主要材料是水泥，所以施工的过程要对其用量有明确的要求，现阶段路桥施工实践技能够确定合理原材料的配比，而这也是避免裂缝出现的有效方法。施工过程要结合混凝土所要求的等级，从多方面考虑材料的质量会产生结构的变动，制定相对规范合理的混凝土材料的配比。因为施工现场材料使用和环境会和制定的计划有一定的出入，所以就需要施工单位根据实际施工的现场情况及时调整调配处有效的凝土配比，避免出现裂缝的想象。

（2）对桥梁下部的结构进行加固。目前桥墩会出现很多的问题，而桥墩又是路桥的基础结构组成部分，如裂缝、变形以及剥落等都是常会出现的问题。在施工的过程需要选择增加桩基来对桥墩进行加固修复，同时保证路桥设计人员能够不断的累积实践的经验根据实际的问题，有针对性的制定加固修复的措施和设计，以确保桥墩的稳定。

（3）加强保养和安全工作的认识。工程相关的部门要设定专业技术人员进行路桥的质量的定期检查，和长期的保养维护工作，并保证结合实际的工程问题对其进行加固的修复。如工程出现问题较多时，就需要及时和上级领导进行沟通，以达到妥善的处理。

（4）加强路桥施工人员的整体素养。道路桥梁施工的过程施工人员的地位是不可撼动的，保证施工的整体质量就需要加强施工人员的整体素质，具体方法如下：首先，需要加强施工人员的职业素养和责任意识，施工人员能够正确的认识并理解施工质量的重要性，在施工的过程和队伍中充分的发挥自身的作用，并将施工质量作为主要的任务去落实。其次，提高工资待遇也是提高施工人员素质的有效途径，还可以通过有效的奖惩制度去鼓励工作人员的工作热情和职业道德意识。以工程质量的相关奖惩制度对施工人员不良操作、谎报成本、玩忽职守等行为给予一定的惩罚；而认真对待工作的人员，并能够严格的遵守施工的相关要求和纪律的工作人员，给予适当的奖励和鼓励，以加强施工人员的积极性。最后，可通过相关的理论知识和技术的培训的方式对施工人员的素质进行培养，并通过考核的方式来检验其理解和掌握的情况。同时设立相应的奖励制度，从而激励施工人员能够不断的加强自身的技术水平和知识储备。

（5）提高路桥施工质量的管理力度。设定相对完善的施工质量管理的体系，主要通过政府方面进行监管、监理机构方面进行监管和施工企业方面进行监管，加强各部门的监管力度，有效的利用监督的权利，以提高道路桥梁施工的整体质量。结语

我国社会经济的不断发展，促使我国道路桥梁的工程建设也加快了发展的进程。随着道路桥梁建设进程不断的加快，随之而来也显现出很多的问题，这些问题对施工质量造成一定的影响的同时也对人们的生活造成了一定的影响，所以还需要结合实际施工中的问题进行分析，只有找到了根本的问题，才能够制定相关的措施去有效解决问题，从而推动我国城市的发展进程，为人们提供更加便捷的生活。

参考文献：

论道路桥梁工程施工要点与质量控制 篇2

1.1 施工管理和相关制度不完善。

缺乏完善的施工管理制度, 就会为施工现场埋下巨大的安全隐患, 导致施工的进度受到影响, 而且道路施工作为重点工程, 其管理工作的缺乏将会导致更为严重的后果。另外, 管理制度的缺乏将会使施工单位各个部门对责任互相推卸, 造成施工工序无人管的现象。这对建筑施工而言是具有致命性影响的。

1.2 施工图纸和方案设计不合理。

施工前的准备工作不够, 相关方案设计不科学, 相关器材机械和原料质量不达标。当前, 由于多种原因造成的安全事故不胜举例, 但其中较为多发的原因多为建筑工程施工前的准备工作不够, 施工方案设计的不合理、不科学, 可行性不够, 并且由于前期的相关地理环境的勘探数据给的不够精准导致后期工作无法准确开展。图纸方案进行设计时, 没有根据实际的情况来开展设计, 专家探讨研究力度不够, 有时提供给设计方案的数据不够详尽或不够准确, 导致设计时力现实实际的状况偏差较大;同时, 设计组由于没有完全掌握相关的法律规定, 在设计时方案的部分内容与法律有所冲突, 导致图纸方案失去本来的作用。

1.3 对安全管理不够重视。

过分的强调经济效益问题, 将其放在首位, 忽略施工的安全管理, 不能明确认识施工安全对企业项目的巨大影响, 不注重实际的安全管理工作, 只将其做足表面工作应付检查, 安全管理体制存在诸多弊端没能及时处理, 并且给予安全管理工作开展的资金过少, 不能确保正常运行, 检查制度和安全意识的培训机制不完善, 有的虽然设置了, 但是执行力度不够。总而言之, 没有正视安全管理工作的重要性。

1.4 概预算编制不合理, 影响工程造价。

在进行预算编制时, 常常由于相关工作人员缺乏经验, 没有充分掌握工程项目实际情况导致预算与实际有较大偏差, 失去预算的价值作用。但是, 实际施工的正常进行仍需要保证, 购进的建材和设备在预算上无法满足, 而预算又无法做出准确的变更。因此, 往往会导致工程实际造价超出预算资金的现象, 从而影响道路工程的施工质量。这种问题就是预算编制不科学带来的后果。

1.5 缺乏相应的监督机制和强大的监督力度。

我国的建筑施工安全事故屡禁不止, 监管工作的不到位是一个重要影响因素。对于我国的大多数施工单位来说, 过分重视工程的效率和进度, 在规定时间内交付工程项目的施工任务是施工单位的首要目标, 在这之外他们全然不顾施工监管工作, 从而影响工程质量, 甚至出现安全事故。监管工作不到位主要体现在两个方面:第一, 施工单位的安全监管体系不完善或者根本就没有建立;第二, 安全管理监督人员监督力度不足, 只做表面工作。

2 针对市政道路施工质量问题影响因素相应的解决措施

从目前施工监管模式上来说, 只有工地技术负责人能够全面胜任技术统计和现场技术交底及施工指导工作, 经验丰富、技术全面的项目技术负责人是施工质量的前提保证;现场管理人员应当及时复查施工数据, 监理方依照监理章程实时监督, 尽可能避免由于工地技术人员的人为技术漏洞而导致的失误, 同时对工程各个分项采取相应的质量控制措施。

2.1 建立健全管理制度并加强管理力度。

建立完善的管理机制, 将市政道路整个施工全过程责任明确分配, 避免互相推卸, 利用各方面积极因素围绕市政道路施工现场的有序管理来开展工作。必须建立健全完善的市政道路施工现场管理制度, 将相应的安全责任分配到各个部门, 甚至相关人员, 定时对市政道路施工现场进行检查, 监督施工现场管理人员做好施工现场的安全工作, 争取整个施工过程的有序管理工作明确化、科学化。

2.2 加强设计方案的设计和施工前准备工作。

在进行市政道路施工方案设计时, 要对相关的施工信息进行准确的调查和收集, 方案设计人员不仅要对道路施工本身有全面的了解, 而且还需要相对较高的专业素质, 对法律、物理等等方面知识都有一定的了解。在进行施工前, 要积极做好准备工作, 例如相关设备的购进、建材的准备等等, 只有这样才能为市政道路施工的工程质量打好基础。

2.3 加强对道路施工人员的安全管理培训工作。

相关工作人员在很大程度上决定了安全管理工作的进行和开展。因此, 施工单位必须安排相关工作人员定期的参加技术和知识上的培训课程, 来提高他们的素质和安全意识。在进行培训课程的选择时, 要根据实际情况开展。必须对工作人员及时的输入新知识和新观念, 从而提高工作人员更好的实际操作能力和工作效率, 并保证他们的人身安全。并且, 对于一些脱离岗位较长时间的人员和新入的工作人员也要进行一系列的培训, 这样可以让他们在进行实际的施工操作时能够更加熟练和得心应手, 从而提高安全管理效率, 并且可以保障他们自身的生命安全。

2.4 做好工程预算, 加强造价管理。

进行预算编制工作时, 要积极调查并采集信息, 对整个工程全面掌握。而进行造价管理时, 必须让施工单位人员树立成本控制意识, 要加强对资金流向的跟踪和记录, 避免资金使用不明、无法寻根的现象出现。另外, 管理人员还需要提高自身素质, 正真做到全面掌握和监督资金、建材的动向, 并及时结算。只有这样才能是成本核算更加清晰明了。另外, 还需要建立和完善工民建工程的造价成本管理制度。只有这样才能更加明确的分配工作、划分职责, 更好对工作人员进行管理, 避免在工作时相互推卸责任、消极怠工的现象出现, 从而提高效率, 降低成本。

2.5 建立健全监督管理制度和提高监督力度。

建立并完善监督制度, 只有严厉而强大的监督才能保证施工人员和管理人员有效行使其职责。另外, 还需要建立一定的奖惩制度, 定期对人员进行效绩检查, 检查效果较优者给予一定奖励, 相反则给予惩罚。

结语

只有做好市政道路的施工工作, 才能保证市政道路的工程质量。必须充分了解和掌握道路施工中的问题, 并有针对性地解决, 加强施工前、中、后的管理, 只有这样才能提高市政道路的施工质量, 从而提高道路工程的质量。

参考文献

[1]于全臣.浅谈市政道路施工质量控制要点[J].企业导报, 2011 (13) .

[2]王岩.水泥粉煤灰稳定碎石基层施工工艺与质量控制[J].黑龙江交通科技, 2011 (05) .

试论桥梁工程的质量与安全控制 篇3

关键词：桥梁施工 质量控制 安全控制 措施

中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号：1007-3973（2012）010-020-02

1 引言

桥梁工程的建设投资巨大，技术复杂，与经济的发展息息相关。桥梁的安全与质量必然与多个环节的控制有关，但其最重要的环节是施工期间的安全与质量的控制。质量好、安全系数高的桥梁可以减少桥梁工程施工返工、降低成本、减少桥梁建设单位维修次数和延长桥梁的使用年限。所以在桥梁的施工阶段一定要把好质量与安全的关，建设出优质的桥梁工程。

2 桥梁施工工程特点

桥梁是跨越海域、河流、峡谷、或其他障碍的大型空间构筑物，具有类型多样、体形庞大、地点固定等特征。其施工特点如下：

（1）施工工程具有流动性和地域性；桥梁的施工在不同的地区或同一地区的不同现场、不同单位等，因此其在地区与地区之间、现场之间和单位工程的不同部位之间流动。桥梁工程的施工会受地区条件影响，其具有地域性。

（2）施工周期长、占用流动资金多；建造桥梁的地点具有固定性，使得施工活动的空间具有一定的局限性，从而导致桥梁施工具有生产周期长、占用流动资金大的特点。

（3）露天作业和高空作业多。由于桥梁工程有固定的地点并且体型庞大，以至于在露天和高空的环境下作业。

（4）施工生产组织协作的复杂性。桥梁工程施工所涉及的知识面比较广泛，它涉及到水文水力学、土质土力学、工程材料、工程力学、桥梁的结构和构造、地基基础、工程地质、工程机械设备、施工组织管理的等学科的专业知识，需要在不同时期、不同地点、不同产品上组织多专业、多工种的综合作业。

（5）桥梁工程施工的单一性；具体的一座桥梁，是在国家或地区的统一规划内，根据其实用功能，在选定的地点上单独设计和单独施工。

3 质量控制

每个建筑工程都是由单个的工程环节组成的，并且层层递进，环环相扣。桥梁工程的质量正是效益和工程进度的相辅相成、相互制约的结合体。在建设阶段，每个环节的施工进度都会影响着全局，每个工序的质量都至关重要且会影响后期的施工进度。很多因素都会影响到施工的质量，例如：施工机械的正常运转作业、施工人员队伍的技术素质水平、测量方法的科学合理、施工材料的质量与规格的合格等。

3.1 对施工设备的控制

每个建筑工程项目的坚强后盾是施工机械工具及设备，它们的优劣性能直接影响着工程进度的速度和质量。在能保证机械设备出厂性能可靠地情况下，正确的操作并合理的使用机械设备，做到定岗、定人、定机并精心维护设备与工具的运转性，通过缩短因设备拖累工程实施的进度，从而提高机械施工的经济效益。

3.2 对人员的控制

对施工人员的控制应从两个方面着手：一方面施工人员要严格服从施工进度的要求。比如：按照施工流程的安排进行作业、尊重技术指导监理人员并遵照设计图纸施工等内容；另一方面要求桥梁工程的施工人员的技术素质水平符合项目建设的标准。

3.3 对材料的控制

桥梁工程的主要施工材料是混凝土，对桥梁工程质量的控制就是对其原材料的质量控制。

（1）评审供货方的质量，寻求可靠稳定的供货商，使其能供应质量达标的施工材料，随时能将所需的规格、种类、型号的材料足量送到。杜绝以次充好、以假乱真的现象发生。

（2）对施工现场的材料做好记录，统计各类材料的数量和型号的使用情况。

（3）检查验收材料的质量，特别是钢筋、水泥、沙石等材料。

在验收的过程中要对现场材料按照验收准则和既定的时间频率进行验收，贯彻落实先验收再使用的方针。例如：钢筋的检验，需要仔细的检测其连接能力和承重能力，观察钢筋的色泽和平整度。

3.4 对工程测量的控制

通常情况下，桥梁承包商负责测量控制，监测路线放样，需要多次审核路线放样的质量是否达标。一旦发现不达标的要马上返工，否则不准继续施工。对于完工的项目要严格核查几项指标，如：宽度、高度以及横坡曲线的半径的测量，若有不合格者要及时整修。若有整修过仍不合格的，要坚决的予以返工。

3.5 对施工工艺的控制

在桥梁工程建设中，由于施工的工序相当复杂，需要科学的管理和控制。要清楚的掌握每道工序中的要点、难点、重点，有针对性的监控施工建设中的所有细节。在桥梁工程正式开工之前，工程项目的负责人要根据工程和分项的施工工艺的不同，和施工人员进行技术交流，使他们贯彻落实施工安全、节约成本、明确施工质量的方针。在施工的过程中，要科学的分配各种工种。施工人员要严格遵守各项要求规范，正确的搭接每道工序，科学计算材料配比。工程施工人员要有现场突发事件的处理能力，降低工程成本，减少工程损失，达到工程效益最大化。

4 安全控制及措施

在桥梁工程中，要有以安全工程师和项目经理为主的安全领导团队，根据施工现场的实际情况制定相关的安全措施，确保桥梁工程的施工可以安全的进行。

4.1 制定并实施安全细则

桥梁施工工程要有建筑施工的安全标准，施工现场要有临时用电的安全规范，施工扣件式钢管脚手架安全技术规范，建筑施工高处作业安全技术规范等多种规范要求，制定相关的详细安全控制细则，严格要求施工现场执行安全规范，这样才能保证桥梁施工的规范性。

桥梁工程的建设是一项复杂的工程，制定其安全管理細则要按照科学易行、实事求是的原则。正因为桥梁施工的复杂性，制定的施工安全管理细则不会很完善。多方结合实际讨论后逐一进行补充，争取做到精益求精。制定好安全细则后，要严格贯彻执行，将完善的制度运用于实践中，遵守施工的安全规范，才使工程的安全得到控制。

4.2 做好安全监理工作

桥梁施工阶段随时有新情况发生，因为该阶段有很多的不确定因素存在，故要做好安全监理的工作。由于施工的作业面的不断变化和延伸，要进行安全巡查。安全巡查可以及时的发现安全隐患，针对不同的情况做出相应的措施来整修桥梁工程。安全监理的工作应该要抓住重点，如施工的地质情况、高空施工处。

4.3 定期进行安全培训

在桥梁的施工阶段安全至关重要，所以要加强对安全管理人员和施工人员的安全培训，提高整体的施工安全。培训中要涉及安全施工的相关规范性文件和法律法规，讲解分析国内外桥梁安全控制较好的经典案例。施工人员要参加专业知识的考评，管理员要熟练掌握安全操作规范。这样才能真正地提高管理人员与施工人员的素质，人人都有安全生产的理念。

5 结束语

本文阐述了桥梁工程中施工阶段的质量和安全的控制，指出在施工的过程中要确定质量控制的目标，高效的实施质量控制；时刻注意着施工的安全性，保证工程和施工人员的安全。不断的提高工人的素质，加强安全意识，升级硬件设施，使得桥梁工程建设的质量水平趋于完美，也是工程的安全系数与便捷程度得到阶段性的飞跃。

参考文献：

[1] 俞清.桥梁工程施工质量监理[J].城市道桥与防洪，2011（08）：300-301.

[2] 陈敏航.探讨公路桥梁施工中的质量控制[J].中国新技术新产品，2011（16）：81.

[3] 任艳红.桥梁施工控制系统的内容探析[J].科技创新导报，2011（20）：27.

[4] 赵勇.浅谈公路桥梁施工的质量控制[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2012（01）：129.

论道路桥梁工程施工要点与质量控制 篇4

8.2.5.1墩身和墩帽不但要保证强度，同时要注意外观质量，混凝土的模板拼接必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。隐蔽工程施工，驻地监理应旁站，旁站时驻地监理要检查现场所进材料是否与混凝土配合比设计中要求的水泥，粗细骨料的特征一致，数量是否满足工程量要求，工地称量器具是否完备，养生用品（塑料薄膜、草袋等）是否到位，搅拌机、发电机运转情况是否良好等，各项准备工作到位后方可进行混凝土浇筑施工，混凝土浇筑要全过程旁站。墩身、桥台、墩帽的混凝土浇筑要用大块或整体钢模，不准使用木模。

8.2.5.2施工前将承台混凝土表面凿毛，整修连接钢筋，并将基础顶面冲洗干净，测量放样，精确定位，监理工程师检查同意后方可进入下道工序施工。

8.2.5.3墩身模板按各桥高度最高的墩身及不同的坡度，各设计一套。墩身模板采用特大块钢模板，砼灌注采用串筒，灌注时要求承包人设专人及时清理模板板面的溅浆。

8.2.5.4支撑系统采用钢管脚手加斜撑及竖向方木背带，内设拉筋加固模板。模板与钢筋间设砂浆垫块，保证钢筋稳固及有足够的保护层。

8.2.5.5托盘顶帽采用托架上支立特制大钢模板一次浇注完成。墩高大于20米时，先在墩身砼中预埋牛腿，再在牛腿上搭设施工托架。墩高小于20米时，采用钢管脚手支架。

台身采用组合钢模板，内衬PVC板，分两次浇筑。墩台身钢筋加工均在钢筋车间集中制作，运送至墩台位后用吊车吊装，墩身钢筋绑扎工作在立模前完成。

为了保证工程质量，一般要求承包人混凝土在拌合站集中搅拌、混凝土运输车运输、泵送浇筑入模，插入式振捣器振捣。墩台混凝土采用塑料薄膜覆盖，洒水养护。

8.2.5.6墩台顶帽施工前复测跨度和垫石标高，确保垫石钢筋网及锚栓孔位置正确，支承垫石和顶帽砼一次浇筑到位。墩台施工完毕后对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并用墨线弹出各墩台的中心线，支座十字线、梁端及锚栓孔的位置。锚栓孔及其他预留孔排除积水后将孔口封闭。

8.2.5.7墩帽施工前，监理工程师必须了解有无标志基础，有无预埋管道，或其它机具设备基础及预埋件，及时要求承包人做好预埋件的处理工作。

8.2.5.8注意事项：

A.为保证墩身尺寸准确、采用大块厂制钢模进行混凝土施工。每支立一次模板，监理工程师要详细检查模板中线、水平、垂直度，确保符合规范要求。

公路桥梁质量安全控制要点论文 篇5

[关键词]公路桥梁;施工质量;安全控制

1影响公路桥梁质量安全的因素

1.1钢筋混凝土等材料质量

古语云“巧妇难为无米之炊”，钢筋混凝土是公路桥梁建设的基础。如若质检部门不加强对材料质量监控，放任施工单位以次充好，偷梁换柱，再多的能工巧匠也无法保证工程能达到预期的施工效果和质量，最终结果只是造成国家资源的浪费，民生工程危害民生。

1.2工程结构设计，施工方法

公路桥梁施工方案设计必须进行实地勘察，根据当地地理环境、地质结构，科学合理设计施工图纸;施工前根据图纸实行精准定位，利用先进的机器设备，把握施工技术、质量控制要点，落实科学技术和科学方法。工程招标前，专家没有对投标单位进行全面审核，部分施工企业没有相关资质，不能完善设计方案，增加了公路桥梁的施工难度。工程施工后，监理监管不到位，工人施工不规范，混凝土浇筑不完善，捣振不均匀，这些都为公路桥梁建设质量安全埋下隐患。

1.3地质水文，自然环境

我国国土面积辽阔，公路桥梁建设具有复杂性和区域性，各地气候条件，地理环境不一致，增加了公路桥梁的难度。例如，我国西北地区温差过大，公路热胀冷缩，极易出现裂缝;南方地区雨季降雨量大，土质疏松、水土流失严重。长时间的降雨使得桩基软化，造成道路桥梁不平;东部沿海城市工业发达，环境污染严重，城市酸雨腐蚀钢筋，加剧道路桥梁的损坏。作为施工单位，不能墨守成规，因循守旧，应当实地情况实际分析，因地制宜，完善设计方案。

1.4超限超载

论道路桥梁工程施工要点与质量控制 篇6

伴随着我国经济力量和科技水平科技的不断发展，国内关于公路桥梁的工程施工水平也在持续不断地攀升，然而我们要清醒的意识到现有取得的成绩固然值得庆贺但是在国际上而言我们掌握的相关公路桥梁工程建设在施工管理和施工项目管理人员层面上还有很大的进步空间。规范，严格，合理的保障公路桥梁建设的施工管理和施工项目管理人员是提高工程水准的的重要措施。对所有的技术难点，工程要点都进行认真全面的分析，结精密的计算，科学的分析和有效的施工管理及监理，这样才能为公路桥梁工程建设的安全顺利完成打下坚实的基础。

1公路桥梁现状及发展趋势

目前我国的公路桥梁类型与国际接轨，多元化的类型和国际化的设计都彰显着我国公路桥梁领域的朝气蓬勃。总结归纳我国的公路桥梁现状主要符合以下几个特点。(1)桥梁类型多元化。我国公路桥梁领域不断学习和采纳其他国家最新的材料，工艺和设备，使得我国公路桥梁类型层出不穷且桥梁的跨度也在逐渐增大。(2)桥梁安全性强。我国现阶段在公路桥梁施工中对于预应力混凝土施工过程中都会完全严格遵守标准的设计施工图。一切施工过程满足科学，规范的施工守则，使得工程的质量得到最大可能的保障。(3)归纳施工经验。在施工过程中对一切所遇到的问题进行讨论和解决，并把这些问题全部记录在案并留下备份，为以后再次遇到相同问题后的解决留下经验，这会大大提高之后的工程施工效率。根据我国目前的公路桥梁发展现状，据分析推测未来公路桥梁的施工情况将会向以下几个方面发展:首先，公路桥梁的跨径会持续增大。现阶段随着科学结束的不断发展，世界各地都在不断地建造大跨径的公路桥梁，我国也会引进国外相关技术，积极建设大跨径公路桥梁。其次，桥梁类型多元化。根据桥梁发展的历史来看，公路桥梁的类型在一直不断的创新变化，例如，混凝土梁桥、斜拉桥、拱形桥、钢索桥等，根据情况，公路桥梁的发展一定要满足时代的变化需求和人们的视觉需求，所以在桥梁类型上面一定会不断地推陈出新。最后，公路桥梁结构轻型化。科学技术是服务于将人们的生活便捷化，同样这也适用于公路桥梁的发展规律，未来随着科学技术与桥梁工程建设的融合与延伸，公路桥梁的发展方向也势必会趋向轻型化。

2公路桥梁项目管理中的特殊性

公路桥梁项目是以公路和桥梁为生产产品的建设工程，所以存在一些公路和桥梁所存在一些特殊性，主要是以下几点:

2．1项目管理复杂

首先是因为公路桥梁作为生产产品其功能并不单一，往往会根据不同的情况被设定为不同的功能来建设，所以需要为其制定所对应的施工方案和管理计划，在落实方案的过程中有需要对其各个环节的科学性，合理性，规范性进行确保和管理，所以会增添复杂性。其次是公路桥梁项目都是在户外进行的大型工程建设项目，所以在施工过程中非常容易受到人为因素，自然因素，工程因素的影响，这些影响会直接导致施工过程出现诸多突发事件来影响工程的顺利进行，需要及时地进行处理。

2．2项目管理难度大

公路桥梁的建设施工有别于一般的工程，它不是仅仅局限在单一的一个施工地点，而是需要在很多个施工地点以及不同的施工环境下进行施工作业，这无疑就给公路桥梁的施工增添了很大的流动性，和不稳定性。施工过程是受到很多外界因素的干扰从而导致影响施工的的质量和进度。但是为了保证所有的公路桥梁工程都保证质量的按时完成，所以必须在项目进行过程中在工程出现问题的方方面面都进行管理和管理，这也给项目的管理增添了很大的难度。

3加强施工管理

针对前文所说的公路桥梁项目管理中复杂性高和难度大的特性，所以一定要在施工管理和施工项目管理人员中采取科学有效的相关措施来管理和控制公路桥梁的施工的顺利进行从而来保障工程高质量的完成。

3．1明确施工目标

在公路桥梁工程施工之前为了保障施工管理的切实有效，必须先对工程设定一个预期的工程质量控制目标，让施工管理的计划围绕着该目标制定，这样才能够做到有的放矢，对公路桥梁工程中的各个细节做到科学且合理的控制与管理。

3．2施工成本的管理

对于公路桥梁项目的管理，节约施工成本是不可或缺的一部分，这样可以将施工方公司的利益最大化。施工成本管理最主要的环节体现在相关公路桥梁的项目投标阶段，在充分依照法律和项目投标的规则下，结合项目施工的组织形式，项目投标报价，项目施工策划方案等方面进行科学合理的管理和控制，从而尽可能的节约项目施工的成本，避免资源的浪费和闲置。在整个施工项目过程中在最初的项目预算和最后项目竣工后的结算中达到平衡，保证施工项目的顺利完成。

3．3提高施工项目管理人员人员素质

公路桥梁项目施工项目管理人员过程的灵魂就是监理人员的主体，其工作态度，工作能力，职业素养，审核能力等自身基本素质很大程度上决定了整个项目工程的监理质量的好坏。所以为了确保监理工作人员能偶在公路桥梁项目施工过程中能够专业，严谨地完成相关工作，所以对于施工项目管理人员工作人员的整体素质需要不断的提升。主要的方法是对其进行系统全面的专业知识技能培训，确保其基础专业技能素养的达标，以及对相关人员进行针对性的综合素质培训，以提升整体素质水平。最后对监理人员进行全面严格的考核评定，来保证他们能够很好的胜任其工作岗位。

3．4严格审核工程设计图纸

公路桥梁施工项目的基础就是相关的工程设计图纸，它决定未来整个工程项目是否能够顺利进行。工程设计图纸的确定需要结合整个工程的实际情况，以符合当下工程条件和预算的前提下满足所有的工程预期目标。对于工程设计图纸的细节把握更是要落实在整个工程的每一个重点，难点上面，力求保证万无一失，以免在具体施工中造成很多可以避免的决策失误而导致的损失。并在具体项目施工中时时根据项目的进度和具体情况即使修改工程设计图纸。我国的公路桥梁建设事业走在一条高速发展的正确轨道上，这条轨道的原则和基础就是要保证公路桥梁建设的质量达标。在整体我国公路桥梁领域不断地发展创新过程中，更应该坚持对于工程施工管理和施工项目管理人员的不断强化，来对整个工程进行更好的管理和控制。在各个方面遵循着严格审核制度来避免使项目工程受到各种外界因素的影响从而导致整个项目工程质量的下降，影响我国公路桥梁建设事业的发展。我们要始终本着以科学合理为旗帜的观念来不断提高自身的公路桥梁施工管理和施工项目管理人员水平，使其项目工程中能够得到更加科学合理的应用，从而为国家公路桥梁建设工程创造出更有利的条件。

参考文献:

［1］陶家禄．公路桥梁灌注桩施工技术的改进研究［C］．软科学论坛———企业信息与工程技术应用研讨会论文集，2015．

［2］杨斌．项目施工管理在市政道路桥梁中的分析［C］．决策论坛———科学制定有效决策理论学术研讨会论文集(上)，2015．

［3］刘士禄．浅析公路桥梁施工组织设计和施工管理［C］．建筑科技与管理学术交流会论文集，2015．

［4］朱海丽．浅谈公路桥梁施工的质量管理与控制［C］．建筑科技与管理学术交流会论文集．2015．

［5］任雪荣．浅谈如何提高公路桥梁工程设计质量［C］．建筑科技与管理学术交流会论文集．2015．

［6］冯绍攀，郭小华，陈佳宇．震后混凝土梁式桥快速评估及抢通技术［C］．第四届全国工程结构安全检测鉴定与加固修复研讨会论文集，2015．

论道路桥梁工程施工要点与质量控制 篇7

关键词：市政道路,工程施工,质量控制

1市政道路工程质量特点和建设程序

1.1道路工程质量特点

市政道路是城市基础设施的重要组成部分,对城市的交通具有直接影响。现阶段人们对市政道路的要求越来越高,首先,市政道路要达到预期的使用时间;其次,市政道路要具有较高的安全性;再次,市政道路需要具有较高的可靠性;最后,市政道路还要具有自身的特点。

相关人员在设计市政道路时必须关注上述因素,此外还需要考虑城市的防护措施和排水系统,市政道路的修建不可以破坏城市原有的防护措施和排水系统,一旦造成破坏就会带来相应的问题,包括河道堵塞和水土流失等等。所以,设计人员在开展市政道路的设计工作之前,首先需要做的工作就是确定影响道路质量的各种因素,然后在设计过程中充分考虑上述影响因素,只有这样才能保证市政道路的质量可以达到要求。

1.2市政道路的建设程序

市政道路的建设工作非常复杂,包括很多阶段,每一阶段的工作都有对应的工作重点。市政道路的建设工作有三个主要的阶段,分别是道路的设计阶段,道路的施工阶段以及道路的竣工验收阶段。

在正式开始道路建设工作之前,相关人员首先要对道路建设工作的可行性进行科学合理地分析,写出可行性分析报告,报告通过之后就可以针对该项工程进行立项处理。在进行可行性分析时,相关人员需要开展的主要工作就是勘察设计,主要包括水文勘察和地质勘察等。勘察设计工作非常重要,主要考察的是道路周边的自然条件,最终的勘察结果是后续开展道路设计和施工工作的主要参考。

结束可行性分析之后,如果结果是可行的,就需要继续开展道路设计工作,道路设计的质量直接影响着道路的最终质量。道路设计结果必须是科学合理的,不能存在问题,如果设计中存在缺陷,那么施工阶段就会遇到麻烦,从而为工程质量带来影响。

道路施工过程是道路建设中最为关键的阶段,施工人员需要按照道路设计开展相关的施工工作。在施工过程中必须关注质量问题,首先确保使用的原材料是符合标准要求的;其次确保施工操作是符合要求的;最后需要开展相应的检验工作。

2影响市政道路质量的因素

1)施工人员的素质。工程参与人员的素质直接影响着道路的质量,参与道路工程建设的人员有很多,主要包括管理人员、设计人员、施工人员等等。项目管理人员的管理水平和能力直接影响着管理工作的质量,科学合理的管理工作可以有效地保证道路工程的质量和施工进度;道路工程设计人员的素质和水平直接影响着设计方案的质量,进而影响道路工程的整体质量;道路工程施工人员的水平和素质直接影响着施工过程的进度和工程质量。

2)工程材料。道路工程项目的建设过程会用到大量的材料,工程材料的作用是不可替代的,材料的质量影响着工程项目的整体质量。相关人员需要对采购的各种原始材料进行质量审查,保证材料的质量可以达到标准要求。在材料的运输和存储过程中,由于操作不当会对材料的质量产生影响,所有必须对材料进行科学合理地运输和存储。

3)施工设备。在道路工程项目的施工过程中会用到大量的机械设备,机械设备是十分重要的施工工具,也是不可或缺的。道路工程项目建设需要的机械设备主要包括三类,第一类是用于运输的设备,第二类是用于生产的设备,第三类是用于测量的各种仪器。

4)施工技术。施工技术是影响道路工程质量的关键因素,科学合理的施工技术可以有效地保证道路工程的施工进度和施工质量。在施工过程中需要使用大量的施工工艺,不同的工艺之间需要完成正确的衔接,这样才能确保道路工程的质量可以达到标准要求。

3控制市政道路工程质量的要点

3.1提高工作人员质量意识,健全质量管理体系

道路工程项目的施工周期比较长,工序比较多,是一项比较复杂的工作。在整个项目的建设过程中,管理人员必须做好自己的本职工作,开展科学合理的管理。此外,项目参与人员的素质影响着工程的质量,提高参与人员的专业技能和综合素质是非常有必要的。

3.2控制好施工材料

施工所用材料的性能和质量直接影响着道路工程项目的整体质量,相关人员应该做好施工材料的控制工作:1对采购的工程材料进行严格的质量审核,在审核过程中主要考察材料的使用寿命、各种性能是否达到标准,能否满足需求;2构建科学合理的材料质量管理系统,在审核材料的过程中如果发现了质量问题,审核人员需要立即通知相关人员,然后及时解决问题,避免对后续的施工工作造成影响;3完善材料的运输和存储工作,避免材料在运输和存储过程中出现质量问题。

3.3做好施工设备的管理

道路工程项目设计的机械设备很多,机械设备能够正常工作也是影响道路工程质量的重要因素。因此,相关人员必须保证机械设备不存在性能问题,可以处于正常的工作状态。在正式开始使用机械设备之前,相关人员需要对设备进行检查,确保这些机械设备可以达到标准要求,确保机械设备不会带来质量问题。

3.4选取适当的施工工艺

笔者在这里主要探讨两个重要的施工工艺,分别是路基施工工艺和混凝土施工工艺。在正式开始路基施工工作之前,需要先开展填方实验,实验的目的是确定施工中的一些技术参数。路基的施工地面必须是整洁的,不能存在杂物,清除完杂物之后还需要对地面进行整平处理。接下来施工人员还需要对整平之后的路面进行压实处理。在路基施工中最为关键的就是路堤分层质量控制,每一层的厚度都必须符合标准要求,碾压工作结束之后还需要对其进行后续检查,保证质量可以达到相关要求。

在混凝土路面施工过程中,首先,施工人员必须保证混凝土中各种成分的配比是科学的,每单位混凝土中水泥的含量应大于300 kg;其次,根据实际情况合理确定混凝土中水和灰的比例;再次,通过一系列的实验确保混凝土浇筑过程中用水量是合理的,具体的实验包括最大粒径和外加剂等;最后,结束混凝土的浇筑工作之后,需要对其进行有效的养护。

4结语

市政道路工程建设属于城市基础设施的建设范畴,对城市的发展有着至关重要的影响。道路工程质量控制问题是非常值得研究的,本文以市政道路工程施工质量控制为研究对象,探讨了控制市政道路工程质量的要点。

参考文献

[1]沈健华.试析市政道路工程质量控制及检测要点[J].中华民居:下旬刊,2014,17(1):248.

[2]孙传张.市政道路工程路基土方工程施工技术要点及质量控制措施[J].门窗,2014,8(3):164-165.

论道路桥梁工程施工要点与质量控制 篇8

【关键词】道路施工质量；施工问题；市政道路；质量控制

0.前言

路基工程主要是路床本身及相关土木工程和排水管等项目，包括了路面的基础结构设施，对道路建设工程质量和安全要求度也较高。为此，一定要强化工程质量意识，提高工程施工管理，做好道路基层设施，确保面层平整稳定工作。

1.路基的施工规定

1.1规范施工操作

工程路基的施工主要是要求程序施工规范，次序井然，质量过硬。做好这些工作，首先要做好预备工作，铺设好地下管线，遵循地下为先的原则，为土石工作做好前期准备，确保工程的质检合格与验收工作的顺利进行。

1.2路基稳定的主要因素

路基的稳定主要取决于结构、水温和强度的稳定性，只有这三项内容稳定，才能确保整个路基的稳定性。其中，机构的稳定性要根据当地的地形进行决定，防止路基结构在行车负荷造成结构损坏或变形。季节性水温则影响路基发生周期性冻融现象，在地面水和地下水的共同作用下，使得路基冻胀和翻浆，影响整个路基强度。而路基强度的稳定性，则主要是要求其在外力作用下，不产生超过一定范围内的形变，确保路基的稳定性。

2.控制路基质量的主要方面

2.1做好前期准备工作

2.1.1深入了解工程实地情况

在工程正式开工之前，工作人员要仔细审查设计方案，并实地到工地认真了解各段地质与状况，做到整体工程心中有数，并核实相关资料，发现问题及时更改，为施工组织设计做好工作。

2.1.2做好寒冷季节保护工作

在冬季寒冷时期，路基表面存有积水与地下水形成温差，容易出现冻胀翻浆问题，这也是所有公路在寒冷地带出现的通病，这个问题解决不了，就很难保障路基的稳定性。其最主要的工作就是改善路基排水条件，减少表面水的存积，降低路基土的含水量，此外也可利用粗粒土填筑，减少地面水与地下水的相互影响。

2.1.3加大地表压实程度

为了使路基更加稳固，要将路表的不良土质（例如草皮、植被、盐渍、胀土等）予以清除，采用大型压路机增强地基的压实程度。

2.1.4做好工作的整体配置

对整体工作做好统筹规划，制定详细的工程配料与机器设备，确保工程的如期进行以及路基工程的施工质量。

2.2做好路基的质量控制工作

严格控制路基的质量，就要做好各项准备工作以及施工过程中严格按照标准执行，严格杜绝乱挖、超挖和欠挖现象的发生。此外对于路基施工还要做到施工放样和排水设施准备工作。在工程实施中，对于横断面和边坡坡度要严格按照标准执行，必须自上而下逐层开挖，更加严禁掏洞取土造成边坡塌陷。对于路基使用土，要严格做好控制工作，坚决不用冻土、胀土等不符合标准的土质。工程施工时要对所用土壤进行全部翻松，并分层回填压实，碰到含水量过大的土壤时，要经过晾晒才能使用以达到压实标准。而遇到岩石地带，要根据岩石的风化程度和类别，确定开挖方式，以免造成人员伤亡或路基的不稳。

2.3具体的路基压实工作

2.3.1正确选择压实机具

为了使路基压实工作做到更好，不仅要控制压实的厚度和宽度问题，更要首先测出松土系数，留出路堤边沿。根据不同的机器，可压的路基厚度也不尽相同，一般压实厚度为十五厘米，大型压实机具可达二十到二十五厘米之间。对于路基的边缘地带，要根据实际的压实宽度，留出足够的余度，超出路堤的边缘部分。对于一些高填土地段，由于路基沉降，往往也需要增加宽度。此外要特别注意边缘部分，由于土质松软，造成纵裂现象时有发生，因此严格把握边缘地带的压实情况。

2.3.2辗压之前含水量的控制

含水量也是影响路基质量的一个重要因素，对压实效果有着重要的影响。为了使辗压效果达到最好，则需要将含水量控制在略高于百分之二以上，这样才能使得压实后的稳定性受到最好的效果。

2.3.3注意路基平整度的调整

平整度是保障路基质量的一个基础，没有平整度，路基质量好坏与压实度的好坏就无从谈起。因此在路基施工过程中，一定要保证填料的松铺厚度，做好上下层之间的结合，避免整体完工后再进行零星填补工作，造成后期路基破损。为此一定要保证路基的平整度，严格按照工程规范进行操作。

3.造成路基损坏的因素和避免方法

3.1确保用土质量

土质的好坏是确定路基质量的一个基本因素，如果将一些植被或腐土、胀土填入路基，轻者可能导致路基强度的不均匀，严重者可能导致沉陷等质量问题，严重影响路基使用质量。为此一定要严格控制路基使用土的质量，确保路基施工规范。

3.2严格把握工程施工标准

工程的施工技术也是保障路基质量的重要因素，施工方法的不正确，就可能导致土层的厚度和压实度的不均匀，达不到设计要求，使得施工相关参数与设计图纸不符，造成路基质量达不到标准，产生路基病害。为此要确保相关技术参数达到指标要求，安全合理施工，并针对不同土质进行击实试验，考证路基安全。

3.3确定施工工序

有些工程由于进度和利益等因素的催促，可能导致路基的建设工程过程不按标准进行实施，导致路基质量的缺失。为了防止这一情况的发生，要严格按照工程标准，按照规定工序进行，一定在要最佳含水量的条件下进行压实工作，确保碾压遍数和铺土厚度，遵照先快后慢，先轻后重原则进行路基铺设，对于不合格地段，坚决进行返工，确保路基的安全与稳定。

3.4注重边角工作

工程的每一个角落，都是导致整体工程缺失的潜在因素，如果不注意边角工作，整个工程的安全就大打折扣。为此，一定要在诸如平整度、横坡等细微工作上端正态度，提高认识，严格按要求施工，达到工程标准，对于损坏和不合格地段，进行返工和修补。

3.5严谨工作态度，确保施工精准

对于一些路基沟壕、桥台背和涵管处等非主体工程外的设施，由于地理位置原因，压实工作不到位，经常出现质量问题不过关，导致整个工程质量下降。为此一定要端正工作态度，严格遵守施工规范，并不定期进行抽样检查，以此确保工程质量。

4.结语

路基施工工作虽然简单，但因其工艺复杂，环境多变，且交通流量大，这些因素都会导致工程施工问题的出现，要将工作做好、做精仍然不是一件易事。为此只有端正工作态度，强化施工意识，加强工程管理，做好监督控制工作，才能将路基施工工作做好、做久。 [科]

【参考文献】

[1]公路路基施工技术规范，JTJF10-2006[S].

[2]谢雄，董育初.浅议路基填筑质量控制关键性分析[J].山西建筑，2011.

论道路桥梁工程施工要点与质量控制 篇9

近年来我国国民经济得到了迅速的发展，城市化建设力度也得到了进一步的增加。市政道路排水管道工程是组成城市基础设施建设的重要部分，其施工效果还会直接影响到城市居民们的生活环境。因此市政单位在进行道路排水管道工程的施工过程中，还需要做好施工质量要点的控制工作，这样才能够保障该工程的各项功能得以正常发挥。

1市政道路排水管道工程的特征

1.1开工急

市政道路排水管道工程多是在市区开工，其受到城市交通以及人民生活生活的影响，也就要求施工单位能够在最短的时间内完工，来降低最居民们正常生活的影响。开工日期一经确定，只能提前不能延后，为此在安排施工时不可避免的存在开工急、施工期紧凑的问题。

1.2狭窄的场地

大多数市政道路排水工程都位于市区，在施工过程中还存在有施工场地通常比较狭窄等问题，必要情况下还需要进行大量旧房的拆迁，导致了施工难度得到较大程度的提升，因此在市政道路排水工程的施工过程中，还存在有施工场地狭窄的特征。

1.3复杂的管线

风电工程质量控制要点 篇10

中国大唐集团公司风电工程质量控制要点

一、设备制造及监理

（一）一般要求

1.风电设备必须通过招标，选择资格业绩满足要求、技术成熟、质保体系完善的厂家制造。

2.风机塔筒设备的制造原则上不得分包加工，如有必要须经业主批准同意。

3.风电设备必须由第三方进行监造和监检（以下简称“监理”），塔筒设备不得由风机制造厂进行监理。

4.在设备供货合同中应明确规定，设备制造厂要积极配合监理单位的工作，并提交相应的资料。

（二）设备监理单位

1.在对塔筒监造的过程中，监造人员应从以下方面进行控制：

（1）审查制造厂人员的资质（包括焊接人员资质和无损探伤资质等）和检测设备的计量证；

（2）审查塔筒钢板材料、环锻法兰材料质量证明书并进行入厂复验；

（3）审查焊接工艺文件；

（4）审查焊材的质量证明书和油漆、热喷锌等防腐材料的 质量证明书；

（5）检查产品焊接试板检验报告；

（6）下料、筒节卷制、焊接、组对、喷砂、防腐涂层等生产过程的控制；

（7）焊缝无损探伤时的旁站（要求制造厂质监人员在进行相关检测前要提前通知监造人员）和检测报告的检查；

（8）检测焊接后法兰内倾、平面度、平行度；

（9）审核标准件高强螺栓质量证明书和合格证，并要求制造厂按规格、批次提供第三方检测机构出具的机械性能检测报告。

2.在对塔筒监造的过程中，监检人员应从以下方面进行控制：

（1）进厂后核查制造厂质检部门针对项目的无损检测工艺卡是否合理；

（2）监检抽查时应尽可能的抽取更多的塔筒和基础环段数，在重点部位（如与法兰连接的环焊缝、筒体的丁字接头处焊缝）加大抽检比例。对监检人员发现存在普遍焊接缺陷的制造厂，根据情况加大抽检比例。

（三）塔筒制造厂

1.在风机制造厂家提供满足风场海拔高度、温度、湿度、腐蚀、沙尘等环境要求的材质设计后，塔筒制造厂应对其产品进行以下控制：

（1）选用正规厂家的钢板、法兰等，并有相应的产品合格证、质量证明书及入厂复验报告，无损探伤报告及热处理曲线记 录等资料齐全。塔筒钢板材料下料前进行无损检测（大于等于40mm厚的板必须进行100%超声波探伤），环锻法兰入厂应进行几何尺寸及100%超声波探伤及100%磁粉探伤检验（含法兰脖的坡口处），材料代用应办理代用手续，并经业主审批认可；

（2）焊接开始前制造厂要按标准要求做焊接工艺评定、塔筒加工制造的焊接工艺规程（WPS）及作业指导书，工艺评定应覆盖产品施焊范围；

（3）塔筒焊接材料进厂后要按标准进行理化复验（化学成分和机械性能）；

（4）基础环下法兰钢板拼接数量应符合图纸及合同要求，钢板上炉批号应标识清晰，拼接焊缝进行100%超声波探伤；焊缝要热处理以消除应力；

（5）制作筒体纵缝焊接试板（拉伸、弯曲、冲击）等；试板允许以批代台，10台为1个批量，每10台需选首台做试板，试板与首台筒体纵缝同时施焊；试样厚度覆盖住产品厚度范围，如一块试板不合格，应加倍制作试板（即另选2台产品做试板），不合格的试板代表的产品焊缝不合格，应作返修或报废；

（6）低氢型焊条、焊剂必须按规定烘干，焊材领用应符合WPS要求。施焊部位按板厚预热（根据WPS）；焊缝应与母材应圆滑过渡，严禁在母材上引弧，不允许敲打焊缝；

（7）塔筒组对时相邻筒节纵缝尽量错开180°；筒节与筒节对接采用外边对齐、严格控制错边量，基础环法兰拼接焊缝避开筒体纵缝，筒体纵缝应臵于法兰两螺栓孔中心；门框与相邻筒体 纵、环焊缝应错开，筒体环缝必须位于门框中部直边范围内与门框自身拼接焊缝间距≥100mm；相邻筒节纵向焊缝与门框中心错开≥90°；附件焊缝不得焊在塔体焊缝上。法兰不允许强行组对、对接间隙应均匀；整段筒架组对时应抽盘筒节圆周长，周长差值应控制在6mm以内；

（8）焊缝无损探伤

①塔筒筒体纵、环向焊缝、法兰与筒体过渡处的环向焊缝、门框与筒体连接焊缝、基础环下法兰对接焊缝、基础环法兰与筒体对接环焊缝均进行100%超声波探伤检查；

②塔筒法兰和筒体T型接头处，筒体与筒体处T型焊缝接头，基础环上法兰与筒体T型焊缝接头处，按照100%的数量布片进行X射线检查；

③塔筒法兰与筒体之间环向焊缝，门框与筒体之间连续焊缝，表面进行磁粉及渗透探伤检查；

④焊缝返修按返修工艺执行，同一部位返修不应超过两次，否则应经制造厂技术负责人批准，返修部位、返修次数、返修情况应计入质量证明资料；

⑤结合监检人员对已执行的风电项目塔筒焊缝质量情况，同时考虑到自动焊接方式在收弧及起弧处容易出现裂纹的特点，业主应在合同的技术协议部分要求制造厂增加对塔筒纵、环焊缝的表面无损检测。

（9）法兰内倾、平面度、平行度检测

筒体两端法兰平行度、筒体两端法兰和基础环上下法兰平面 度和法兰内倾量均应严格控制，符合技术规范要求内，并用有专门的检测仪器检测，而不是拿线绳估算；

（10）标准件高强螺栓审核

外购的高强螺栓应符合规范要求，应具备完整的质量证明书、合格证，直径＞M20的高强螺栓，每种规格、每批次须有第三方检测机构出具的机械性能检测报告；

（11）油漆、热喷锌材料等防腐材料应从正规厂家购买，要有完整的质量证明文件；

（12）喷砂除锈检查

砂料必须有棱角、清洁、干燥，磨料粒度在0.5-1.5mm之间；基体表面粗糙度等级应达到GB/T8923-1988中的Sa2.5级；法兰面粗糙度等级达到Sa3级；喷砂后基体表面应露出金属光泽（呈银灰色）；潮湿天气喷砂应在4h内完成，晴天间隔时间不应超过12h；

（13）防腐涂层检测

塔筒喷涂方案及喷涂工艺应根据专业涂料厂家技术要求制定并实施，涂层外观应无流挂、漏漆、针眼、气泡、裂纹、薄厚均匀、平整光亮、整体颜色一致。

二、施工安装

（一）土建施工

1.风机基础浇筑时，施工监理应进行全过程旁站监督，确保风机基础施工工艺符合规范要求；同时风机基础必须连续浇筑，以避免出现施工缝； 2.风机基础的养护应严格按照规范执行，并做好养护记录； 3.对于直埋螺栓型风机基础，地锚笼施工时，所有预埋螺栓紧固力矩应该100%检验并且所有预埋螺栓必须进行防腐处理；

4.风机基础回填必须严格按照设计手册的相关要求执行； 5.风机基础浇筑后应保养28天，当基础混凝土强度不低于设计强度的75％后方准进行设备安装作业；

6.风机接地系统应严格按照设计图纸施工；接地电阻值不能达到设计值不允许进行风机安装作业；

7.风机基础环上法兰水平度必须经施工方、监理方、厂家以及业主四方联合验收，合格后方准进行吊装作业。

（二）设备的卸车及储存

1.设备进场后，施工监理方应组织业主、厂家、施工方依据设备进场验收单对设备进行详细检查；设备防护罩、塔筒法兰米字支撑固定情况等作为必查项，如实填写进检查记录表；

2.设备卸车位臵的地面强度应平整坚实，有足够的承载力，不允许出现下沉等现象；

3.设备卸车后，设备的包装应及时恢复，防止风沙雨雪、杂物等进入设备；

4.靠近场地边缘的风机设备摆放时应保证充足的安全距离； 5.叶片应尽量顺风放臵，并进行稳妥的固定措施。

（三）设备的吊装

1.风机吊具定期检查，吊点螺栓、卡环应定期更换； 2.塔筒吊装前应对塔筒内电缆的固定情况进行检查，所有电 缆夹的螺栓必须紧固到位；

3.风机的所有螺栓应严格按照风机制造厂提供的安装手册进行紧固，螺栓的紧固顺序与紧固力矩应严格遵照安装手册执行；

4.风轮组装时，叶片的支垫位臵必须是厂家指定的位臵并且支垫物硬度不能损伤叶片；

5.风轮溜尾保护套不允许使用金属材质，以免碰伤叶片； 6.风机吊装完毕后，叶片应调整到顺桨方向。

（四）电气安装

1.塔筒到箱变之间电缆必须严格按照规范施工，过路部分采取保护措施；

2.塔筒到箱变之间电缆施工时，电缆长度应富余一个电缆头的余量；

3.风机内所有电缆头的工艺应100%检查；

4.风机施工阶段，风机内的消防设施必须配备到位；同时风机内严禁明火作业。

三、调整试运行

（一）风机吊装后的系统调试阶段

1.风机安装后需组织业主、风机厂家、监理三方进行安装质量的系统验收，并由三方根据风机安装作业指导书和相关标准对不符合标准的施工问题提出整改意见；只有业主、风机生产厂家、监理三方均确认符合安装标准，方可出具安装后验收报告，转入风机静态调试阶段；

2.风机静态调试阶段需由业主派出相关专业管理人员与施 工监理共同参与风机厂家人员的静态调试工作，确保风机厂家人员的调试工作详实有效，特别是应注意有关电缆的绝缘情况和机械部件的外观以及相关技术尺寸的检查；

3.风机动态调试工作前，必须核实风机上的安全设施已经安装到位，并具备相应作用，未经过静态检查的风机禁止进入动态调试阶段；为保证风机动态调试的详实有效，应在动态调试前，要求风机生产厂家提供动态调试的方案，业主以及施工监理有应对方案的正确性和完善性进行审核；

4.风机动态调试需能完整有效的检测风机上的全部控制功能，特别是有关安全链中的重要环节，必须做到逐一验证其有效可靠；对于超速保护、振动保护、刹车功能、电流越限、电压越限、频率越限等有关风机重要保护应从检测元件、逻辑元件、执行元件进行整体功能测试，禁止只通过进行信号的测试代替整组试验；

5.风机动态整组试验报告必须由风机生产厂家、监理单位、业主三方的共同确认；

6.对于调试阶段发现的任何有关风机安装质量问题，均应由安装单位进行整改，直至满足风机安装工艺标准的要求。

（二）风机240h测试阶段

1.风机240h测试阶段的管理工作是发现风机整体运行质量的关键阶段，对于风机的验收至关重要，对于不能通过240h连续无故障运行的风机禁止投入生产；

2.风机240h测试阶段必须在风机远程通讯系统完善后进行，并且应保证风机的运行数据能够完好保存；

3.对于240h测试阶段故障频发的风机，应由风机生产厂家出具明确的故障原因和整改措施，对于频繁故障的风机没有得到有效治理前不得进行240h测试工作；

4.为保证风机生产厂家对风机故障的及时处理和240h测试，业主应在风机采购协议书中对其进行相关约束；

5.风机的240h测试报告应能反应出风机在通过240测试时的实际运行数据资料。

（三）风机质保期

1.业主应及时掌握风机在质保期内的运行状况，特别是有关故障原因、故障处理情况，以保证风机的安全可靠运行；

2.任何情况下禁止在风机重要保护功能退出的情况下运行； 3.及时检查和跟踪风机的故障处理，确保风机生产厂家的维护工作的及时性和有效性；

4.对于运行中没有通讯功能的风机应加强监管，确保风机安全的可控和在控；

5.风机质保期内的定期检查工作，特别是3个月、6个月、12个月（检验周期根据风机厂家技术说明）等定期检验，业主应加强对检验项目和检验工作的实施有效性进行检查；

6.定期检验项目必须包括有关安全回路的测试和机械连接部件的检查报告；

7.业主在风机定期检验工作的管理上可以在合同采购上进行约束； 8.加强风机的日常巡检管理。

（四）风机出质保管理

1.风机在出质保前必须由业主和风机维护单位进行完善的移交工作，涉及到风机在质保期内的所有故障处理情况数据、维护定检数据、油品及机械检测资料等；

2.出质保后风机的维护定检应严格按照风机技术标准进行； 3.确保风机运行数据的完整性和有效性；

4.积极开展风机的各项技术监督工作，利用科学手段对风机的安全可靠运行提供科学保障；

5.每台风机至少每个月进行一次巡检，应采取有效的管理手段保证巡检质量；

论道路桥梁工程施工要点与质量控制 篇11

关键词 桥梁工程 钻孔灌注桩 监理 要点

随着城市的快速发展，以及城市对噪音的严格控制，钻孔灌注桩越来越多地被采用，尤其在近年本公司监理的桥梁工程中，均选择了钻孔灌注桩。本文就对采用泥浆护壁的钻孔灌注桩的质量监理进行简述。

一、前期工作的控制

在监理工作中，事前控制是最有效的控制手段。而前期工作的控制均为事前控制的措施。由于钻孔灌注桩施工的隐蔽性及工序的不可逆转性，前期工作的监控尤为重要。

1.资质审查。资质审查是任何工程开工前必不可少的工作，对钻孔灌注桩施工的资质审查应更加严格仔细，并要从两方面进行。一是施工队伍的承建资格及现场人员的素质及经验的审查。工程质量的把关很大程度上是靠现场工人的双手来完成的，特别是钻孔灌注桩这种对施工工艺有严格要求的工种，监理人员必须了解他们以往的施工经验，检查特殊工种的上岗证书等：施工过程中，往往由于现场工人一个错误的操作，就造成整根桩报废的严重后果，因而除了要具有相关的工作职责及制度外，还应进行责任心的教育。二是施工机械的审查。施工单位使用的成孔机械必须与现场土质、桩径、桩深等要求相适应，应注意审查其设备档案，保证其性能良好，不合格的机械不准进入现场；如果机具破旧，施工中打打停停，势必严重影响质量。同时应考虑供电情况，一般应有备用发电机。

2.施工组织设计的审查。前期工作除了人机进场、通水通电等基本条件外，更重要的是编制好施工组织设计，这也是监理人员应严格把好的一道关。施工组织设计应根据施工单位自身人员、设备等实际情况编写，要注意细化、量化和可操作性；审查时要认真关注其关键环节、关键部位的做法及质量控制措施，如垂直度控制、终孔岩质鉴别、清孔、水下混凝土灌捣等。此外，还必须审查其施工管理制度、岗位责任制、质检制度等。

3.组织设计交底及图纸会审。设计交底与图纸会审可同时进行，以设计交底为主，设计人员申明设计意图，重申质量标准，监理人员应提出必要的以求保证质量的一些工作要求。

二、成孔的控制

钻孔灌注桩成孔的工序是：定桩位-护筒埋设-钻机就位-钻孔-终孔-第一次清孔-下放钢筋笼-接人导管-第二次清孔，每个环节环环相扣，相互影响，都不容忽视。在工程开工时宜做钻孔试验，由监理公司会同设计单位、地勘公司、质检站及施工单位共同进行，以检验设备情况和操作工艺。受篇幅所限，本文只从监理工程师质量控制的角度，讨论几个关键环节的质量控制。

1.对操作人员的监控。钻孔灌注桩施工受人为因素影响很大，要随时检查现场人员特别是质检人员的在岗情况及有无做钻进记录，监理人员要及时做好工序的检测验收工作。

2.关于垂直度的控制。垂直度控制主要依靠钻机就位的平整垂直，在钻进过程中应作必要的检测，特别是钻进过程中碰到孤石、坚土时更应及时复查。

3.孔内水位及泥浆比重的控制。为了防止坍孔，孔内水位必须高出地下水位1 m以上，钻进过程中适时控制泥浆比重，一般控制在1.1～1.3的范围内。

4.终孔的控制。终孔的确定主要参照3个因素，即设计深度、钻速及浮渣取样。原则上应由地勘单位派出有经验的技术人员进行鉴定。笔者单位监理并已完工的三幢楼字均采用施工、地勘、监理三方共同商定的办法，后经抽芯取样证实，入岩深度均控制得较好。

5.清孔的控制。清孔分两次进行。当确定可以终孔时，先进行第一次清孔，待下放钢筋笼及接入导管后，浇注混凝土前应再进行第二次清孔，并及时做好检测及记录。目前通常使用垂球法测定孔底沉渣，此工作全靠手感，应由施工单位有经验的人员测定，监理人员也应亲力亲为复测核实，沉渣厚度应符合不同桩型的要求，通常选用的以端承力为主的桩沉渣不得大于100 mm。

三、水下混凝土施工质量控制

水下砼施工隐蔽性强，很容易产生质量问题，是钻孔灌注桩施工质量监控的关键环节。在浇灌混凝土前必须做好各项准备，监理工程师应全过程旁站监管，关键环节如第一次浇灌的混凝土量、中间过程提管拆管的高度等要现场即时核定，混凝土灌注应连续施工，中途的停工将对桩质量产生极大的隐患。

1.原材料、配合比、坍落度的控制。碎石应注意控制不宜大于导管的L6，以20 mm～40 mm为宜，水泥宜采用标号不低于425的转窑普通硅酸盐水泥，骨料应合理级配，令混凝土有良好的和易性，坍落度宜控制在18 cm～22 cm之间。

2.第一批混凝土量的控制。混凝土导管的第一节底管应不小于4 m，第一批混凝土量应能令导管埋入混凝土1m以上，监理工程师应根据桩径予以核定。

3.提升及拆管的监控。混凝土应连续灌注，随着桩内混凝土面的不断升高，需适时提升、拆卸导管，拆管前须用测绳测定混凝土面的高度，以确定提管高度即拆管节数，埋管深度宜保持在2 m～3 m，过多则影响灌注速度或造成塞管，过少则易造成浮浆或泥巴夹层。监理人员应留意控制、防止施工工人为省工而延长拆管间隔时间，随后又一次性拆下过多的管。沙头角东和大厦桩基抽芯检测就发现一根桩中间有1 m多长的浮浆，究其原因就是提管过多。此桩只能作报废处理，根据设计修改另行补桩。

四、结束语

总之，钻孔灌注桩的质量监理主要依靠事前控制和事中控制。钻孔灌注桩的每一道工序都是隐蔽的，为下一道工序所覆盖，而且任何一道工序出现问题，都将带来严重后果。为此，笔者认为，在钻孔灌注桩的施工过程中应全过程实施旁站监理。尽管现有的各种规范对钻孔灌注桩的施工作了较明确的规定，但如何结合现场千变万化的情况来理解及执行规范，就要依靠现场施工人员及监理人员的素质。

参考文献

[1]钟建锋，何兵.厦门海沧大桥西塔塔柱施工技术[J].重庆交通学院学报，2001年04期.

论道路桥梁工程施工要点与质量控制 篇12

随着社会主义市场经济体制的不断完善, 经济建设的重要性越来越突出, 为了缓解城市经济建设中土地资源短缺的问题, 许多城市都把桥梁建设纳入缓解用地矛盾的一个市政建设关键环节, 其中以北上广等一线城市最为突出。但是必须要值得注意的是, 城市桥梁建设和基础道桥建设从设计到施工以及投入使用后的维护都有许多不同, 且尤其以施工阶段的管控工作最为核心, 所以, 加强市政工作中城市桥梁施工管控工作是目前市政日常工作中的一个核心内容。

2城市桥梁施工管控中存在的问题

2.1工程建筑质量不合格整个桥梁工程的核心问题就是工程的整体质量, 而且处于城市内部的桥梁工程质量问题更是关乎于人民群众生命财产安全的重中之重。目前, 最常见的工程质量问题主要有两个方面, 一是桥梁混凝土裂缝问题, 这种情况, 不仅影响了桥梁的整体美观度, 更主要的是这种裂缝直接说明了桥梁自身存在严重的安全隐患问题, 造成这种问题的原因很多, 除了混凝土原材料质量不达标以外, 在施工过程中违反操作规程随意调整混凝土的配比、在浇筑灌浆过程中混凝土整体结构不均匀等原因也可以导致这种情况出现;二是桥梁表层脱落问题, 这种情况的成因主要是, 在施工过程中工程监理人员忽视施工方违反操作规程、简化施工工序、偷工减料而造成的, 同时, 道桥维护人员的日常维护不到位也对此有一定的影响, 虽然这种问题属于表面问题, 但是脱落的表层对过往车辆, 尤其是逆向行驶的车辆构成了严重的事故威胁。

2.2不按照施工进度计划施工城市桥梁施工的进度问题一直是困扰施工单位的一个很重要的问题, 虽然严格来说, 所有的桥梁施工都必须按照施工图纸和方案上标注的进行, 但是在实际施工的过程中, 往往受到各种因素影响, 打乱了整个施工的合理管控。

2.2.1突发状况多延误施工进度。城市桥梁工程的施工, 和一般道桥施工工程不同, 由于城市建设的多次改造, 土层的结构发生了严重的变化, 虽然在设计的过程中也考虑到了这个方面的因素, 但是由于变量因素存在的太多了, 往往在钻孔灌注桩等关键环节的施工过程中屡次发生突发状况, 严重影响了正常的施工进度。

2.2.2人为因素影响施工进度。多数的城市桥梁工程, 都是市里的重点工程, 各方面的关注度都很高, 个别领导为了好大喜功, 往往跟施工单位提出赶工期的要求, 在相关的条件基本具备的情况下, 相应的进度的确比计划进度要稍微提前一些, 但是不计后果的盲目赶进度, 只能降低施工标准、简化施工工序, 无疑给整个桥梁工程埋下了严重的安全隐患。另外, 有的施工现场地处闹市区, 施工期间的噪音、粉尘等对周围居住的群众影响较大, 有的时候居民也会向有关部门提出要推进施工进度的要求。

2.3施工单位不具备资质这种情况在以前的施工中较为常见, 主要是因为“层层转包”现象造成的, 虽然随着各项审计工作的不断深入开展, 但是在个别地区, 这种情况还是屡有发生。这些不具备道桥施工资质的企业甚至是个人参与到城市桥梁施工工程来的话, 影响整个施工是小, 给整个工程造成严重的安全隐患、形成“豆腐渣”工程, 给人民群众的财产造成损失是大。

3城市桥梁施工管控的优化措施

3.1“审”字当先, 审查施工单位资质在施工规划和招投标期间, 有关部门必须对参与施工的企业进行严格的资质审查, 确保施工单位具备道桥施工的资质, 相关的审计部门要及时的跟进相关款项结算问题和工程, 杜绝“人情工程”和“工程转包”情况的出现。

3.2“严”字当头, 严格规范所有施工标准

3.2.1严格规范混凝土标号的使用。桥梁施工过程中, 混凝土的使用量很大, 而且根据不同浇筑部位, 所使用的标号也不同。要求所有部位的施工人员, 必须按照设计图纸和工程规划的要求使用混凝土。一般城市桥梁为C30, 立柱为C30, 最低情况下, 钢筋混凝土构件也不能低于C20, 当用HRB400、KL400级钢筋配筋时, 不应低于C25, 且预应力混凝土构件不应低于C40。

3.2.2严格规范工程监理环节。整个桥梁施工过程, 监理工作是关键步骤之一, 监理人员要严格按照工程承包合同和监理合同, 对工程质量和工期进行全方位的监理工作。施工方的操作人员, 在没有接到技术主管人员和工程监理人员的书面授权时, 任何人不得简化施工工序和降低施工要求。与此同时, 监理工程师也要对施工单位制定的质量保障制度体系进行全方位的审查, 确保各个施工环节有章可循、质量要求落实到位。

3.2.3严格执行施工进度要求。所有施工环节, 都要按照既定的进度进行施工, 任何单位和个人都不能以任何理由对施工的进展进行干预, 特殊情况下需要变更施工进度的, 必须要经过工程设计方、监理方、施工单位和承建方集体进行重新规划后再进行。正常的是施工进度, 要根据工程实际情况, 着重对部分重点部位的施工进度情况按阶段进行分析, 这样可以及时纠正进度偏差。

3.2.4严格规范施工现场环境秩序。由于城市桥梁工程施工现场所处的环境具有一定的特殊性, 所以在施工现场的秩序管控上也要规范管理, 尽最大的减少对周围环境的影响, 降低粉尘、噪音等因素对周边的干扰。

3.3“防”字贯穿整个施工全过程在整个施工过程中, 既要防止工程质量出现问题, 也要防止一些突发性状况的发生。要做好跟相关单位的协调工作, 全面了解施工作业面环境周围所有市政以及便民设施的管网布置情况, 在施工操作中尽量避免对这些设施的影响和损坏, 要制定相应的应急预案, 一旦发生突发状况, 要有专人进行处理, 尽量避免对正常施工的影响。

3.4“善”字当尾, 妥善处理好工程维护工作根据统计显示, 桥梁的整体质量问题以在投入使用后的三个月和达到设计使用寿命前一年的时候, 所体出来的最多。作为施工单位, 在工程完成验收后, 要把相关的维护重点向桥梁日常维护单位交接清楚, 在投入使用阶段, 要妥善、及时的对因调坡层施工、碾压施工中忽视的问题造成的局部气泡、麻面或者蜂窝、表层脱落甚至是桥梁裂痕等问题进行及时的处理和维护。

4结束语

城市桥梁工程施工管理及质量控制问题, 是市政工作中面临的一个重点问题, 它关乎着人民群众的切身利益, 任何单位和个人都要把建设合格的工程作为己任, 把工程质量高标准、严要求的逐级贯彻下去, 杜绝一些因工程质量造成的事故发生。

摘要：随着经济建设的不断加速, 为了合理利用城市内部稀缺的土地资源, 原本多见于桥梁建设, 也在市政工程中屡见不鲜了, 随之而来的管控问题也越来越突出, 本文就结合几个关键的管控要点进行综述。