道路交通安全警示教育记录

道路交通安全警示教育记录（精选11篇）

道路交通安全警示教育记录 篇1

参考文献

[1]中华人民共和国工业和信息化部.2010年汽车工业经济运行报告[EB/OL].http://www.miit.gov.cn/n11293472/n11293832/n11294132/n12858417/n12858612/13572237.html, 2011-01-18

[2]中华人民共和国交通运输部.2010年公路水路交通运输行业发展统计公报[EB/OL].http://www.moc.gov.cn/zhuzhan/tongjigongbao/fenxigongbao/hangyegongbao/201104/t20110428_937558.html, 2011-04-28

[3]中华人民共和国教育部.2009年高等教育学校 (机构) 学生数[EB/OL].http://www.moe.edu.cn/publicfiles/business/htmlfiles/moe/s4960/201012/113591.html, 2011-06-15

[4]刘志强等编著.道路交通安全工程[M].北京:化学工业出版社, 2005

国外的儿童交通安全教育 篇2

丹麦：交通安全从娃娃抓起

丹麦对交通安全教育高度重视，明确规定，儿童6岁时就应在学校接受正规的交通安全教育，8岁时要了解预防和减少交通事故的手段和措施。

丹麦的幼儿园每周都会安排类似于散步的“徒步旅游”，即老师带领孩子们走出幼儿园，在大街上行走。走在丹麦的大街上，无论是繁华闹市，还是曲径通幽的小巷，经常可以看到几位老师带着一队孩子行走。这情景很像一群小鸭子跟在鸭妈妈后面悠闲地漫步。一路上，老师会为孩子们介绍马路上的交通标志。有时候，老师还会带孩子们乘坐公共交通工具，去附近的社区图书馆，或去远一点的公园。乘车的时候，老师不仅教育孩子们懂得上车要排队，要照顾老人、推婴儿车的人和残疾人，更会将沿途的交通标志一一教给孩子们识别。

丹麦政府的交通法规中有许多保证儿童安全的规定。比如，乘坐家用轿车时，7岁以下儿童必须使用车用儿童座椅，孩子骑自行车时必须戴头盔，乘坐自行车也必须戴头盔，或用安全带将双脚固定在儿童座椅上。

丹麦的冬天天黑得较早，所以家长们都在孩子的冬装上粘上能反射汽车灯光的荧光条，以保证他们的出行安全。丹麦政府还在每年冬天来临的时候，免费向幼儿园发放一种荧光牌。孩子们外出带上这种荧光牌，很远就可以被看到，大大增加了安全系数。（古伟涛）

法国培训小孩过马路

早在2006年10月，法国有关方面就已经开始对孩子们进行“过马路”培训。他们给8岁以上的孩子讲解道路上的危险，教他们如何过马路，并在培训结束后，给孩子们颁发“马路行走许可证”。

法国国家交通事务国务秘书多米尼克·比斯若表示，从3岁上幼儿园起，孩子们就面临着过马路的安全问题。所以，政府应该对孩子从小进行道路安全教育，让他们尽早独立而安全地过马路。

但是，承担教导孩子如何过马路任务的警官吉约姆表示，造成孩子过马路时不安全的主要原因之一是他们的身高。孩子由于个子矮小，观察范围远远小于成人，而且孩子也难以引起司机的注意，因为身高达到1.2米时，才刚刚达到车前部的高度。在培训孩子时他还发现，有些年龄小的孩子，连距离他们100米远的汽车是在行驶还是静止都无法判断。他主张，在孩子3岁时，家长和老师就应告诉他们马路上存在的危险，但是应该等到8岁后再让孩子学习独自过马路。

法国公路局给家长的建议包括：家长应该避免让孩子在8岁之前独自在路上走。8岁以上的孩子可以单独去上学，但是只能是在学校和家的距离很近，而且孩子已经在家长们的帮助下对所经之路非常熟悉的情况下。

为了加强学龄儿童的出行安全，法国公路局日前开始在法国近400个中小学校开展交通安全培训，请专门人员给家长们讲授如何让孩子遵守交通规则。（晓晓）

阿根廷的儿童交通法规学校

阿根廷是世界上每年死于交通事故人数较多的国家之一。为了遏制恶性交通事故不断上升的势头，阿根廷交通管理部门制订了一系列措施来加强交通法规的普及和实施。一项名为《交通安全从娃娃抓起》的计划就是这一系列措施之一。为了配合这项计划的实施，首都布宜诺斯艾利斯市政府投资70万美元，历时两年，利用原本堆放报废汽车的空地建起了全国第一所儿童交通法规学校。在学校的开学仪式上，布宜诺斯艾利斯市长奥利贝拉说，建立这所学校的目的是让孩子们从小了解交通法规，认识基本的交通标志，因为他们是这座城市未来的主人。

这所儿童交通法规学校占地面积7000平方米，建有一座微型的现代城市，内有800米长的高速公路及其出入口，有人行道、自行车专用道、铁路和公路的交叉口、停车场等设施，当然还竖立了各种交通标志牌。学校每天对400名小学生进行交通安全教育。上午，由交通部门的专家给孩子们上有关交通法规的理论课，下午，学生们或坐卡丁车，或骑自行车，或步行，在这座微型城市里进行遵守交通法规的实践。（赵琪琪）

美国：加强交通安全宣传

美国非常重视儿童的交通安全，除了在立法、执法方面做了大量工作之外，还不遗余力地开展交通安全宣传，让中小学生在丰富多彩的活动中树立正确的交通安全理念。

一些学校组织交通安全宣传标语、宣传画竞赛，将获奖作品张贴在进入学校区域的路边橱窗中，或是制成彩旗立于路边，以警示驾车人小心驾驶，注意学生。孩子们自己创意的宣传口号有“请慢行，我们在这里行走”“请与孩子们共用道路”“安安全全去学校”，等等。

一些学校将交通及相关安全的知识与课程紧密联系在一起。比如，在地理课上，老师会让学校画出一张由家到学校的路线图；在历史课上，老师会讲解交通工具的发展历史；在科技课上，老师将学生分成两组，观察同一类树木在交通流量不同、污染程度不同的路边外观上存在什么不同。

某小学组织的“绿树”竞赛非常新颖，在进行交通安全教育的同时，向学生灌输“绿色交通”的理念。活动中，组织者要求每一名学生每天到校时将一片纸制的树叶涂上颜色，以班为单位挂在不同的树上。步行或乘坐校车到校的，将叶子涂成绿色，乘坐公共汽车来的，将叶子涂成一半黄一半绿，乘坐私人汽车来的，将叶子涂成黄色。一段时间后，给颜色最绿的树木所属班级颁奖。（冬冬）

德国的“超级警察”

德国明斯特市7年多没发生过一起儿童交通死亡事故，不能不说是个奇迹。德国人是怎么做到这一点的？

马特提阿斯、海恩茨、克劳斯、马尔库斯、托马斯，这五位警官被明斯特市市民称为“超级警察”。他们当中有从业30多年的老警察，也有当了10年警察的中年骨干。这个由5位魁梧大汉组成的安全小分队，天天负责做些婆婆妈妈的事——面向儿童宣传交通安全。日前，笔者跟随小分队采访了一整天。

小分队负责人马特提阿斯告诉笔者，在德国，各种交通规则的标识有上百种，所以要学的东西很多。德国有句俗语：“从小不学会，长大了学不会。”所以他们5个人工作的重点首先放在幼儿园。

明斯特市有150所幼儿园，每个幼儿园都留下了安全小分队的身影。孩子们非常欢迎小分队，因为他们带来的礼物是一场精彩的木偶剧《可爱的驴子埃米利欧》。故事讲述的是毛驴埃米利欧如何认红绿灯和斑马线的故事。整个故事编排得充满儿童情趣。孩子们一边看一边叽叽喳喳地说个不停，而且争相发言。马特提阿斯会在每场剧之间穿插提问，比如问孩子们见过斑马线没有，如果看见斑马线应该怎么走。孩子们的回答不仅千奇百怪，而且颠三倒四，令人捧腹大笑。马特提阿斯很耐心地听孩子们讲，然后告诉大家，正确的答案就在木偶剧里。

克劳斯向笔者介绍，他们5个人除了警察身份外，还专门接受过教育学的培训。这出木偶剧是他们和儿童教育学专家共同编排的，道具都是自己动手制作的。考虑到孩子们爱动的特点，所以每场剧的时间控制在20分钟左右。为了更好地引导孩子，又特意加上了主持人在中间的串场，因而拉近了儿童和警察之间的关系。

木偶剧结束，稍事休息后，马特提阿斯将100多个儿童分成5个小组，警察、老师和孩子们一起坐下来进行讨论，大人以平等的心态，帮助孩子们消化木偶剧的内容。如过马路时，并不是看见绿灯就可以走，还要看看来往的车辆是否停下来了，防止有粗心司机闯红灯；过斑马线，必要时打出该我先行的手势；坐小轿车的时候如何注意开关车门，等等。小朋友们争相发言，揭发父母开车违章的事。一位小朋友说：“上次我坐车，爸爸没系安全带。我妈妈还闯过红灯！”警察会让老师记下这些孩子父母的名字，让他们参加下午的实践课。

下午，幼儿园大班的孩子由家长陪同一起参加路面实习。警察、老师、家长来到一个居民区，警察首先教孩子们如何观察路面的交通状况，然后指导孩子们自己过马路。

路面实习结束后，是针对家长的培训课。克劳斯分析道，在德国的儿童交通事故中，2/3的事故发生在下午3点到6点。这段时间属于家长的看护时间，所以家长的责任很重。他们组织家长们先看一段录像，分析哪些地段容易出现交通事故，然后展开讨论。

克里斯汀今年40岁，是两个孩子的母亲，笔者问她参加这样的培训课有什么收获。她回答说：“培训果很有必要，学校只是通知了家长，并没有强迫都来听课，结果大家都来了，说明大家都很重视交通安全教育。我已是第三次参加这种培训课了，每次都有收获。”

整整一天内容丰富多彩、形式生动活泼的交通安全普及活动结束了，笔者真正领略到了德国人的严谨和有条不紊，同时也明白了他们为何能创造7年无儿童交通死亡的奇迹。（辛可）

交通安全主题班会记录 篇3

二、班会背景：

生命是美丽的，我们要欣赏它;生命是神圣的，我们要敬重它;生命是宝贵的，我们要珍惜它。只要我们把每一个小的行为规范做好，就能避免大的伤害。希望同学们通过这次班会活动，学会珍惜生命，养成自觉遵守交通规则的好习惯，彻底远离交通危险。

三、班会目的：

1.通过读新闻、看录相等形式引起同学们对交通安全的重视。

2,通过本次班会活动，使同学们了解一些基本的交通规则及交通标志，并逐步形成自觉遵守交通规则的良好的行为习惯。

四、举行时间：2016年9月9日

五、举行地点：B栋208

六、举办班级：14级工商管理本科一班

七、举办人员：徐追、刘瑞等

八、出席人员：14级工商管理本科一班

九、主 持 人：徐追、刘瑞

十、主要内容：

交通安全注意事项

行人靠右走，过马路要走斑马线，注意观察来往车辆，红灯停，绿灯行，遵守交通规则。

乘坐公交车注意事项：

骑自行车须知

如何正确对待老师的批评，甚至误解?

敢于自我反省，认真反思。如果真是老师误解，应该和老师好好交流。切忌偏激，甚至做出什么过激的行动。

1.你与同学发生矛盾怎么办? 自己的所作所为也要有安全意识。青少年时期容易冲动，容易感情用事，因此，在同学间遇到矛盾时，一定要冷静，要理智，切忌用拳头代替说理，给自己和同学带来不良的后果。

6.安全小常识

临危逃生的基本原则：

保持镇静，趋利避害;学会自救，保护自己;想方设法，不断求救;记住电话，随时求救：

打电话时要说清地点、相关情况、显著特征。

十一、注意事项：

1.维持班级次序和纪律，不准大声喧哗;

2.在讲述身边事例时，以自愿为主的原则，希望同学们积极参加;

十二、班会总结：

道路安全培训会议记录 篇4

a星沙城区飞飞幼儿园湘A6S288在路口转弯时与一台私家车发生刮擦，无人伤。

b金井金龙幼儿园校车与一摩托车发生轻微碰撞，事故导致摩托车乘客脸部受伤，现在还在路口第一医院接受治疗。

C春华一台九年制校车在倒车时，后保险杠位置将一私人的花坛撞坏，无人伤。

2、高桥镇一台校车经联校通报批评，不按标牌规定线路行驶、车辆行驶过程中存在未关车门、甚至还有逆行的情况。上周已通知该驾驶员到公司接受批评教育，认真学习校车安全管理条例，做出深刻检讨并从严处罚!请在座各位驾驶员一定要引以为戒，以上行为在校车运营过程中是坚决不允许出现的!一旦发现该车还有类似行为将直接取消其校车驾驶资质!

3、校车行驶线路标牌上面没有的路段是绝对不可以通行的，请大家严格按照标牌核定线路行驶!

4、天气转凉，雨天路滑，请大家定时检查车况，轮胎、刹车等部位，发现磨损严重的要及时进行更换，消除安全隐患，切不可麻痹大意。

5、有一部分校车车内卫生状况十分不理想，请大家按时对车厢内进行清扫消毒，给乘坐校车的学生和幼儿一个温馨、舒适的乘车环境。医药箱内的药品快过期的要及时进行更换。

6、为了节省时间给大家办理标牌，以后每次检车的时间为当月的第一个周六，如另有安排将会以电话形式进行通知，请大家相互转告。检车外观拍照时要将照管人员位置上的座套取下来，必须要显露出“照管人员座位”几个字才是有效检车照片。

营运主管刘峰：

1、从8月29日至11月17日，从公司监控中共发现75起违章情况，其中大部分都是“乘车学生未坐好”，整体情况相比上个学期有所转好，但做得还不够好，公司将于近期组织以上有违章情况的校车驾驶员、照管员到公司进行批评教育，并在年度考核上进行扣分考核。请大家坚守岗位的同时注意不要违章。

2、天气慢慢转凉，早上发车时请大家先敲敲轮胎和引擎盖，防止有御寒的小动物躲在车内，以免影响车辆正常运营。

3、为了更好的保养好车辆，请大家每天提前几分钟进行发车预热，并在行驶15000公里时及时更换防冻液。

4、冷天要检查电瓶防止缺电，发现有缺电情况一定要及时进行维修。

5、为了保证好学生的安全，早上第一趟学生到校的时间不可以早于6点30分，请大家一定要落实好。

副总经理肖锋：

1、请大家牢记校车安全管理条例，把安全摆在第一位，上次组织大家集体进行安全培训的时候张晓春主任就说过“没有什么交通事故是不可避免的”，天气恶劣的情况下一定要减速慢行，及时对轮胎、刹车灯重要部位进行保养更换。

2、10月24日开始的校车各成员单位联合整治检查行动中，绝大部分驾驶员做的不错，希望大家继续保持发扬，个别做的不好的请及时改正。

道路交通安全警示教育记录 篇5

春运既是一项常规性工作，又是一项十分重要的工作，根据国家的统一部署。历时40天的春运往往是“学生流”、“探亲流”、“旅游流”、“民工流”、“物资流”重合在一起的特殊时期，做好这一时期的交通运输工作直接关系到人民群众和本公司的切身利益。就切实做好今年春运工作，提出以下几点意见:

一、提高认识，切实增强做好春运道路交通安全，保证春运期间安全驾驶。

二、切实加强恶劣天气的行车安全。严禁疲劳驾驶和酒后驾驶。

2018年2月 主题:大雾天气的行车安全

大雾的天气给司机驾车出行带来了较大的安全隐患，稍有不慎极易酿成事故，大雾天气使市区交通和高速道路交通都受到影响，路上有很多的追尾事故都是发生在大雾天气，再加上个别司机违规行驶，刮蹭、追尾事故时有发生，今天我们来给大家说说在雾天要如何安全行车，大雾天气行车应注意以下内容: 首先，驾驶员应注意，雾天行驶时一定要集中精神、谨慎驾车。且在出车前检查车辆的安全装置是否灵敏有效。雾天因视距短，能见度低，有时因雾水造成路面湿滑，制动性能降低，车辆易侧滑。因此必须保持足够的行驶距离，同时切记雾天不能开远光灯，因为远光灯光线强烈，会被雾发射入驾驶员眼中迷幻视觉。

特别要注意的是雾天行驶不要轻易变道，变化车道时要看清前后方情况，变换时尽量迅速、及时、避免长时间压线行驶。除此之外，还要记住千万不要在超车道上长距离行车，如果在高速公路上，最好在就近的收费站下道，等雾散了再走，如果是在高速公路上停车，车上人员应立即下车到右侧防护栏外的路肩上休息等候，以防不测。除此之外，挡风玻璃一定要擦干净，雾重时可使用刮水器以改善视线。气温较低时，极易形成薄霜路面光滑，应尽量减速慢行，并避免采取紧急制动。为了安全起见，雾天行驶，车与车之间应互相通个气，可适时鸣笛，预先警告前后车辆。如果发现候车跟车距离太近，可以轻点几下刹车。但不能真的刹车。只是让刹车灯亮起，提醒后车应注意保持适当车距。听到来车喇叭声，应当鸣号回应，会车时可开、关灯光以示意。

2018年3月 主题:司机职责、交通行为规范及司机工作规章

1、车辆年审表格应正确填写，不得涂改，年审前车辆要进行检查、维修和洗刷，保证车辆安全、卫生。

2、车辆出车前，应仔细检查一边、保证车辆安全，以及企业形象的树立。

3、拒绝超速、超员、超载违法行为。车辆超速、超员、超载行驶容易造成制动跑偏(甩尾)、转向失控甚至爆胎、机件失灵等危险情况，导致发生重特大交通事故。为了您的安全，驾驶人应按照规定车速、核定载客(货)行驶，切忌超速、超员、超载。

4、拒绝疲劳驾驶。疲劳使驾驶人的注意力不稳定、视野狭窄、视线模糊和反应迟钝，导致发生严重的交通事故。因此，驾驶人每驾驶车辆3-4小时至少应停车休息20分钟，或者与其他同车的驾驶人轮流驾驶，及时消除疲劳。

5、拒绝酒后驾车。饮酒导致人运动机能低下，反映迟钝、行动迟缓，极易引发交通事故。因此，为了您和他人的安全，请勿酒后驾驶。

6、系好安全带。安全带是发生事故时减轻受伤程度的安全防护装置，被誉为“生命带”。使用安全带可减轻事故发生时驾驶人与车辆顶棚、前窗玻璃、转向盘等发生猛烈撞击所带来 的伤害，增大生存的机率。因此，驾乘机动车时要系好安全带。

7、停放车辆要遵守规定，严禁乱停乱放，拉好手制动，锁好车门，确保安全，注意保管货物，防丢失、破损;

8、行车中发生交通事故应保护现场，积极抢救伤者并及时报告交通民警和公司领导。

2018年4月 主题:雨天行车安全

渐渐开始进入雨季，我们今天安全学习的主要内容是针对下雨天气的行车安全。雨季行车，视线不清和路面湿滑成了众多驾车者不可掉以轻心的潜在危害。在这种恶劣的天气状况下，驾车出行一定要倍加小心。

首先，雨天千万不要开快车，更不要猛拐弯。

其次，要打开前后雾灯，雨大时即使在白天也要开灯，最好打开前后雾灯，将雨刷调到最快。夜雨、阴天行车，及时打开夜间行车灯。夜晚行车视野较差，为了防止

后面的车追尾，应该及时开启夜间行车灯;另外在阴天、雨雾较重、可视性较差的雨天，也应该及时打开夜间行车灯。

第三，不要加速超车，保持车距与控制车速，这是雨天行车的基本要求。雨中行车，要随时注意前车的行驶速度和方向，绝不可因前车速度慢而加速超车，尤其是在高速公路上，由于各车道的车速相对较高，司机视角变窄，加上路面湿滑，强行越线超车时，稍动方向就很容易造成车轮打滑，极易造成与其他车辆发生刮蹭引发车辆侧翻等意外事故。

第四、如果遇到泥泞的道路，在行驶中尽量避免换挡和停车，途中需要换挡时，动作要敏捷，联动要平稳。如被迫停车时，可用三档或二档起步(自动变速器亦可用三档小油门起步)，起步时，轻踏油门踏板，使汽车能够行驶即可。第五、一旦失控先镇定。越过沟坎和下坡时特别容易失控。一旦感觉失控，要先保持镇定。先别踩刹车，也别乱打方向而应及时收油，踩下离合器踏板保持愿状态跑一小段，待轮胎重新抓地，马上控制方向。

雨季行车虽然困难，但只要我们能认真的学习和掌握一些雨天行车安全知识，在思想高度重视，及时的采取预防措施，就不会发生事故和问题，确保行车安全。

2018年5月 雨天高速公路行车安全

各位司机朋友，这个月的安全学习延续上个月的学习内容，来说说雨天高速公路的行车安全。

大雨路段下大雨时，能见度低，视线模糊，这时容易觉察的危险状况，驾驶员会自动降低行车速度，但另有不易察觉的危险状况——例如路面积水造成车辆打滑失控。所以要注意以下几点:

1、雨天驶入高速公路前，应注意高速公路情报板的预告提示，及时调整车速和车距，和晴天比较，要把车速降低20%左右;增加行车间距，应为干燥路面行车间距的两倍以上。应集中精力，注意观察路面情况，随时注意车辆动态，避免焦躁情绪的发生。更要注意一侧有积水的路段，应减速慢行，把住方向盘，避免一侧车轮阻力过大，把握不住方向，而偏向阻力大的一方，出现事故。

2、雨中高速行车，轮胎和路面间的积水难以排出并会因产生的水压将车轮上浮，形成汽车在水面上滑行的迹象，也称“水滑现象”(滑水运动就是这个道理)。这是高

速行车的特有现象，此时制动、转向都会失效，极易使车辆失去控制而出现侧滑或打转。尤其下坡道的最低点附近是路面积水的地方，必须严加注意，防止“水滑现象”发生。

3、变更车道前，仔细观察后方车辆行驶情况，提前开启转向灯光，遇大暴雨，要及时打开示宽灯和尾灯，引起其他车辆注意，并降低车速。

雨季行车虽然困难，但只要我们能认真的学习和掌握一些雨天行车安全知识，在

思想高度重视，及时的采取预防措施，就不会发生事故和问题，确保行车安全。

2018年6月 做好安全生产工作的做责任感和紧迫感

为加强领导班子做好安全生产工作的做责任感和紧迫感，结合公司实际情况，做

出以下安全生产工作的决定。

1、认真贯彻落实上级有关安全生产工作的指示精神，进一步强化安全工作的极

端重要性的认识。

2、严格落实安全生产责任制，完善齐抓共管的工作机制。

3、强化安全现场管理，推进安全体系建设。

4、以行车安全为重点，加强车辆安全预控。

5、车辆检查制度:?坚持做好出车前检查和完成任务后的车辆清洗、检查工作，发现隐患及时报告维修。?要定期对车辆的安全检查，确保车况良好，原则上每月不少于一次。对不符安全要求的车辆要及时提出整改维修意见，消除隐患。?驾驶员要对所驾车辆做到胸中有数，认真检查保养，发现机件损坏、失灵要及时报告抢修。

6、积极应对安全生产面临的新情况，抓好有针对性的安全防范工作。

7、巩固安全专项整治的成果，加大三个力度:即 ?加大隐患排查整改力度;?加大对违章违纪的处罚力度;?加大安全责任追究力度。

7、切实抓好综合安全管理，突出防火、防爆、防恐、防污染、防人身伤亡、防碰撞、防机器设备故障的重点。

8、严格落实安全生产的应急救助预案，加大对突发事件的处置力度。

9、加大员工的安全知识的培训，适应岗位的需要。

10、切实加强安全文化建设、安全环境建设为安全生产提供良好的环境。2018年7月 高温天气行车安全

目前正值炎热的夏季，给行车带来许多不利条件，其中最容易出现的问题是:发动机机体容易过热;机油黏度下降，抗氧化性变差，造成润滑不良;燃油(特别是汽油)蒸发越快，越容易在油路中形成气阻;由于轮胎公司全体驾驶人员、管理人员要树立“安全第一、预防为主”的方针，坚决贯彻执行安全生产的法律法规，强化安全管理，落实安全生产责任制，推行“中速行驶、安全节耗”工作。

公司全体驾驶人员、管理人员要树立“安全第一、预防为主”的方针，坚决贯彻执行安全生产的法律法规，强化安全管理，落实安全生产责任制，推行“中速行驶、安全节耗”工作，为做好安全工作再接再厉，并提出以下几点要求:

1、公司各级管理人员及驾驶员、押运员，要高度重视安全工作，要把安全生产放在各项工作首位，在安全生产上绝对不能掉以轻心、。

2、要抓好安全生产管理工作，建立和完善安全管理制度。严格落实安全生产责任制，层层签订安全生产责任壮，安全生产的各项措施要到位。

3、抓好驾驶员队伍的管理，严把驾驶员资质关，严把车辆技术状况关，车辆符合国家对货物运输管理的要求，严禁车辆带病行驶。

4认真抓好安全生产教育工作，要加强对驾驶员的安全宣传教育，认真组织驾驶员进行安 全学习。司机在执行任务的过程中必须保证通讯工具畅通，不得无故关机，拒接电话;必须严格遵守公司的相关车辆管理规定，严禁非司机开车和疲劳驾驶，严禁公车私用，严禁用公司的财产做交易。

5、要进一步利用现代化科技手段，加强对GPS工作的管理，公司安全科要根据本单位实际情况，对重点班组、车辆、驾驶员、路线进行重点监控，并做好原始记录，要继续开展“根据安全信息，分析安全重点”活动。

6、加强风险防范，做好保险工作。

7、要坚持以人为本，和谐发展的思路。2018年9月 车辆紧急情况处置预案

为确保车辆安全管理工作真正落到实处，减少发生交通事故后的损失，应急防范突发事件的发生，特制定车辆紧急情况处置预案。

一、车辆发生伤人交通事故时

由乘车负责人或驾驶员立即拨打122交通事故报警电话，同时报告部门负责人或公司领导。乘车负责人或随车人员必须立即将伤者送往附近医院急救，驾驶员要保护好事故现场，等候交警现场处理。当驾驶员一人在场时，先报警，同时报告部门负责人或报告公司领导，在事故现场作好标记，并立即抢救伤者。然后等待交警现场处理。

二、车辆发生交通事故时

驾驶员应立即拨打122交通事故报警电话，同时报告部门负责人。部门负责人接到电话后，应及时赶往现场协同处理。如有伤者，驾驶员应锁好车门，在事故现场作好标记，而后立即将伤者送往附近医院急救，报告公司领导，并协助交警作好现场处理。

三、车辆在途中发生抢劫案件时 驾驶员或随车人员要机智、勇敢、灵活，不要惊慌，立即拨打110电话报警，同

时沉着冷静地组织做好正当防卫，记好疑犯的容貌特征，拨打110报警，并及时报告部门负责人，部门负责人接报后即时报领导，并急速赶赴现场做好急救工作。平时在工作中要加强防范，配有必要的防卫工具，以应急突发事件的发生。

2018年10月 安全生产学习会议及高速公路“十不准”原则

公司各部门要结合实际，深入开展安全自查，继续扎实推进安全整顿，不断完善安全管理体系，通过强化整顿的效果，确保货运系统持续安全，视线全年安全生产目标。

具体要求如下:

1、要提高认识，高度重视，立即传达贯彻。

1、要落实责任，积极排查，不留安全隐患。

2、要重点突出，整顿见效。

3、要加强库区等重点区域监护，对库区进行24小时监控。

4、车辆、设备管理和使用部门要做好车辆维护、保养，消除运行安全隐患，加强司机安全教育，落实出车、设备启动前检查制度，杜绝违章驾驶。

5、进一步完善应急预案。要注意人文关怀，确保队伍稳定。

高速公路:“十不准”原则

1、不准倒车、逆行，不准穿越中央分带掉头或者转弯。

2、不准进行试车和学习驾驶机动车。

3、不准在匝道、加速车道或减速车道上超车、停车。

4、不准骑、压车道分界线行驶和在超车道上连续行驶。

5、不准右侧超车。

6、除遇障碍、发生故障等必须停车的情况，不准随意停车，停车上下人员或者装卸货物。

7、除因停车驶入或者使出紧急停车带和路肩外，不准在紧急停车带和路肩上行车。

8、不准在行车道上修车。

9、除救援、清障车外，不准其他车辆拖拽故障车、肇事车在高速公路上行驶。

10、不准向车外抛洒物品。

2018年11月 车辆油料管理使用规定

一、车用油料的管理

1、加注油时要严禁烟火，冬季烤火注意安全，不准高温接触油箱;

4、不准用汽、柴油清洁车辆发动机;

5、严格车辆油料消耗指标，大力提倡节约用油;

6、润滑油必须由维修中心根据不同的车型统一购买，严禁司机自行更换润滑油。

二、油耗管理规定

1、严禁私自拆卸里程计数装置，如出现故障必须立即修复;

2、供油系统要完好无损，防止跑、冒、滴、漏;油箱不能加注过满，油箱盖必须封盖严实并上锁，严禁使用非制式油箱盖，油箱盖丢失必须立即配置;

3、因车辆机械故障造成油耗增加，应立即主动排除。如司机不能排除时，应及时上报上级领导和维修店给予修复;

三、驾驶员岗位职责

一、严格遵守交通法规，确保行车安全，杜绝事故发生。

二、精心爱护车辆，保持车况良好，对车辆要勤检查、勤紧定、勤润滑，发现问题应及时报告、维修，避免机械责任事故的发生。

三、车辆出车前后要清洗，保证车容车貌整洁、美观。

四、严格遵守公司车辆安全管理规定，自觉遵章守纪，服从安排和调度。

五、加强学习，提高驾驶技能，做好节约用油。

六、文明驾车，礼貌待客，不开“英雄车”、“赌气车”，严禁酒后驾车，做到宁停“三分”，不抢“一秒”。

七、自觉参与安全教育活动，做到警钟长鸣，不断增强安全防范意识。2018年12月 冰雪天气的行车安全 冰雪天气行车，一定要注意以下几点:

1、驾车出行前，首先应当去除车身上的积雪，尤其是车窗上的，车窗被积雪覆盖，影响视线，并且积雪对车漆是有一定的腐蚀作用。

2、在下地库时，首先看入口有没有禁入的标识，然后在下坡前看看坡面上是否有结冰，因为车辆的频繁通过，带入的积雪变成积水，随着气温的下降会结冰，切记小心“汽车滑梯”。

3、远离八座厢式微型客车，即我们俗称的小面包，它多采用前置发动机，后轮

驱动，但少有安装电子稳定系统。低附着力，道路起步上坡容易打滑，紧急制动，经常转身就给后车一个“扫堂腿”。

4、要与前车保持安全车距，留出充分的反映时间和制动距离，尤其是在下坡且路面湿滑，并且有急转弯对前面情况不明的地方，更是要保持一定的距离。

5、雪天行车时一定要将前大灯及前雾灯打开，可以提高能见度，从而提高安全性，不仅仅是前雾灯，后雾灯也同样要开启，因为在雪地路面行驶的时候，车尾会扬起大量的雪尘，后车几乎是看不到前方的任何路况的。

6、关于冰雪天气的道路行驶，绝大多数人都知道应该轻油门、缓刹车，匀速、保持车距

是基本的原则。在冰雪路面上，稳才是王道，所有的动作都应该平稳、柔和。转弯时提前降速，在条件允许的情况下，适当加大转弯的半径，以避免急转弯造成的侧滑。

7、ABS不是万能的，雪天驾驶，车子能不能站住，与ABS无关。

道路交通安全警示教育记录 篇6

关键词：心理学,交通安全,安全教育,教育

交通安全直接关系到人民的生命及财产安全, 在交通安全管理中, 交通安全宣传教育对于提高人们交通安全意识具有非常现实的意义。交通安全教育若想深入人心, 从根本上改变人们的交通安全观, 应用心理学知识, 从人类的认识过程、心理态度、意志程度和行为素养等方面入手, 有助于提高交通安全教育水平, 提升交通安全教育效果。

一、交通安全教育心理学应用

交通安全教育是一项面向大众普及的交通法规、交通行为及交通道德教育, 由于每个人的个体思维方式和行为习惯不同, 要形成统一的交通安全思想非常困难。心理学认为, 人类心理普遍存在新喜性、脆弱性、自私性和叛逆性。因此, 根据人类心理特性制订交通安全教育方案, 对提高交通安全教育效果具有非常科学的作用。

1. 新喜性。

人类心理中具有发现新奇、寻找新鲜的意识形态, 因此在交通安全教育方式和方法上要不断创新, 多元化开展教育活动, 增强交通安全教育的趣味性、新鲜性和实践性。

2. 脆弱性。

在精神压力作用下, 每个人都会产生精神恍惚、心理焦虑和心理恐惧, 由此在交通行为中, 出现麻痹大意、路怒症、操作失误等问题, 导致交通事故的发生。因此, 在交通安全教育中要以思想教育为核心, 稳定情绪, 灌输交通安全法规, 增强交通安全意识。

3. 自私性。

自私是人类的天性, 在人类生活中, 总会不自觉地将自己置于社会的主导地位, 从自我的角度思考问题, 这导致在交通行为上, 人们会以“自我便捷”为思考角度, 忽略交通规则, 给交通安全带来严重的安全隐患。因此, 在交通安全教育上要明确交通法律法规, 普及交通安全行为, 将交通安全与道德教育、精神文明教育相结合, 提高群众的自我调控能力和增强社会群众的监督力, 让交通违规人员知荣知耻。

4. 叛逆性。

叛逆是反叛常规思想、行为和规律的一种自我表现欲, 其思想形式上属于“求异思维”, 表现为对正面教育反面思考、无端否定现行法规、对思想教育和遵章守纪要求消极抵抗, 存在侥幸心理。所以在交通安全教育中要突出交通安全的严肃性, 通过交通安全事故案例警示人们交通安全的重要性。

二、应用心理学提升交通安全教育效果

在心理学中, 外部环境会对人的思想、情绪产生一定的影响, 所以在交通安全教育中要充分考虑外部环境给予人类思想和情绪的支撑, 让人类通过感官产生强烈反应, 并能够通过环境建设, 产生教育的持久性。交通安全教育不仅要在院校中建立一种规范, 而且要在社会中形成一种风气。将心理学融入安全教育中, 遵守贴近群众、创新形式和创新内容的原则, 注重交通安全教育内容的吸引力、普及性、连续性和持久性。

1. 吸引力。

在交通安全教育上, 一味的填鸭式法律法规教学势必难以起到良好的效果。其在心理学上可以解释为人类自身的一种消怠性, 所以要提高人们学习交通安全规则的主动性需要丰富教学内容, 建立交通安全教育规范体系, 结合常识教育、案例教育、道德教育、文化教育、精神文明教育、思想政治教育等, 不断创新教育手段和方法, 让受教者感受教育的新鲜感。

2. 普及性。

在心理学中, 人们会有一种潜意识跟从心理, 其在交通行为中具有较多的表现, 如在红灯状态下, 一个人闯红灯过马路, 那么就会有其他人跟从他一起闯红灯。如果对这种行为不加以阻止的话, 人的心理会将过错逐步放大, 渐渐就会无视整个交通法规。因此, 以心理学理论来增强安全教育的普及性, 让每一个人都具有交通安全意识, 形成规范的交通行为准则, 并建立群众互相监督机制, 形成良性的社会安全风气。

3. 连续性与持久性。

交通安全教育是一种社会化规则教育, 由于社会层次的多级性和多元化, 要想做到在短时间内规范所有人的交通行为是无法实现的。因此, 交通安全教育必须要具有连续性和持久性。连续性要必须坚持交通安全教学内容的一致性, 将交通安全教育活动贯穿在每一位公民的成长过程和社会发展进程中, 进而将交通安全教育提升为整体社会意识。持久性要将交通安全教育日常化、长期化、制度化和职责化, 形成一种常态的教育体系。

三、结语

交通安全教育是一项为国、为民的系统教育工程, 不是一朝一夕就可解决的。因此, 在交通安全教育中应将个人思想意识教育与社会意识普及相统一, 交通安全教育要从娃娃抓起, 建立多结构、多层次教育体系, 让交通安全深入民心, 形成一种人类行为准则, 进而减少交通安全事故, 保证交通通行安全。

参考文献

[1]苑红伟, 肖贵平.基于交通心理的行人不安全行为研究[J].中国安全科学学报, 2008 (1) .

[2]卢玫.论心理学在交通安全宣传中的作用[J].汽车与安全, 2006 (10) .

道路交通安全警示教育记录 篇7

长安铃木维特拉强悍上市

2015年11月30日，都市硬派SUV潮流领袖——长安铃木维特拉于广州强悍上市。好声音第四季学员孙伯纶、贝贝倾情献唱，现场热血沸腾。长安铃木维特拉，既是型男，亦是暖男，更是城市冒险家，配有1.6L自然吸气与1.4T涡轮增压两款发动机，四驱版综合油耗5.9L/100km，两驱版综合油耗5.6L/100km。除6种单色车身外，长安铃木维特拉还提供4套炫酷缤纷的双色车身任车主进行选择。此外，长安铃木维特拉还为顶配车型搭载了同级唯一ALL GRIP智能全时四驱系统，并提供运动、雪地、自动三种驾驶模式以及锁定四驱功能。长安铃木维特拉售价区间为9.98万元至15.98万元，全系均享受车辆购置税减半以及长安铃木给出的置贷补贴政策，惊喜远超你想象。

DS 60周年巡展长沙站即将启动

源自法国巴黎的新世代豪华汽车品牌DS于今年迎来了诞生60周年纪念。为庆祝首个甲子诞辰，DS 60周年品牌巡展启动。现在，巡展即将来到长沙。此前，DS于巴黎举办了盛况空前的“DS WEEK”，除了高规格展览，DS还集结了700余辆DS沿香榭丽舍大道游行，成为庆典的标志性事件之一。如今，这场关于DS品牌60周年庆典的接力已经来到中国，12月23日-12月27日，巡展第十二站长沙站将于开福万达开启。巡展活动中，DS老爷车将来到巡展现场，观众可以零距离参观或试驾这款经典座驾。

林肯中国扩展计划继续推进

林肯，一个标志性的豪华汽车品牌，历来深受总统、贵族以及政商名流的青睐。近期，林肯在中国的第26、27家林肯中心分别于南京、无锡宣布开业。随着南京和无锡两家林肯中心的开业，林肯已在江苏省相继布局共5家林肯中心，充分证明了林肯对于中国市场的坚定承诺。林肯中国总裁庞立博（Robert Parker）表示，“随着近期‘林肯之道·云服务’的上线，我们的经销商网络发展计划已提前完成。”2016年底前，林肯将在全国50座城市建立起60家林肯中心。

戴姆勒媒体科技日

2015年12月4日，戴姆勒媒体科技日在北京奔驰汽车有限公司举行，该活动不仅展示了北京奔驰10年来的蓬勃发展，同时也揭秘了北京奔驰车辆生产的幕后传奇。比如刚刚上市的全新梅赛德斯-奔驰GLC SUV，其诞生的幕后故事再次证明了梅赛德斯-奔驰“心所向，驰以恒”的品牌精神。众所周知，每辆带有三叉星徽的汽车的顺利下线，均得益于多方的紧密配合，而这都基于一个核心：贯穿整个生产流程的梅赛德斯-奔驰全球质量标准。北京奔驰工程与制造执行副总裁莱瑞宁先生表示：“今年，我们成功实现了短短6个月内两款全新车型的投产，再次证明了北京奔驰已成为梅赛德斯-奔驰在全球范围内最成熟的生产基地之一。”

全新奥迪Q7伟大问世

2015年12月3日，全新奥迪Q7在三亚正式上市，售价为75.38-109.88万元。此次发布会独创性地将热带海岛命名为“Q7岛”，开创了首次以汽车产品命名的真实经纬。整场发布会以“伟大，不止”为主题，诠释了全新奥迪Q7卓绝的产品实力，以及更迭时代的产品气势，正式开启了首款第四代SUV在中国的伟大历程。全新奥迪Q7将豪华C级SUV的驾乘体验提升到全新境界，完美呼应了时代领袖和精英们对于精彩生活和多面人生的诉求。对于他们来说，挑战，是追求未知的前方而非比邻的对手；进取，是注重对家庭和社会的担当而非独善其身。他们始终相信，伟大，从来不是一个终点，而是一种坚持。未来，全新奥迪Q7将与这些永不止步的时代领袖和精英们并肩前行，将“伟大”，进行到底。

北汽绅宝X25率性登场

2015年12月12日，绅宝X25开启全国上市仪式。本次绅宝X25上市共推出1.5L排量5款车型，售价区间为5.58万元——7.58万元。面对目前增幅最迅猛、“蓝海转红”的A0级SUV细分市场，绅宝X25携亲民价格入市，贴身“鏖战”合资与自主品牌热门车型，全面“搅动”A0级SUV市场；同时，绅宝X25的上市也将为年轻消费人群增添更多高品质购车选择，并进一步完善北汽绅宝的产品线布局。

东风标致携手东汇集团开拓汽车电商新模式

2015年11月21日，“合纵连横，电商渠道多元化——东风标致与东汇集团战略合作签约仪式”在广州举行。此次东风标致与东汇集团强强联手，为汽车电商的发展带来了一种全新的模式。作为汽车电商领域创新营销的代表性企业，其多元化电商矩阵的布局日见明朗清晰，形成了多平台和多产品形态的立体化格局。与东汇汽车的战略合作达成，无疑为东风标致打造立体元电商矩阵又填上了重要的一个支柱。

东风悦达起亚全新K5上市

2015年10月13日，东风悦达起亚全新K5于世博中心隆重发布。全新K5不仅诠释了“致臻·致美”的产品内涵，同时也彰显出东风悦达起亚抢占中高级轿车市场的决心。全新K5拥有MX时尚版和SX运动版双外观车型设计，配备1.6T、2.0L、2.0T三种动力系统及八种车身颜色，官方指导价为15.98万元——23.98万元，为消费者提供了充裕的选择空间，带来致臻致美的全新体验。

2015长安福特·中超联赛青少年足球发展项目圆满收官

2015年12月13日，2015年长安福特·中超联赛 青少年足球发展项目——未来之星杯总决赛在广州圆满收官，共有来自全国7座城市的15支队伍进入决赛环节，经过为期两天的激烈角逐，最终由广州富力足球队和上海申鑫足球队分别夺得小学组和初中组冠军。随着成功赞助中超联赛、超级杯、中国足协中国之队，长安福特已成为与中国足球联系最为紧密的汽车企业之一。未来，长安福特将持续秉承“我为人人，人人为我”的企业理念，不遗余力地推动中国足球事业的发展，在筑梦中国足球的道路上进无止境。

安全教育班会记录 篇8

一、活动目的

1、通过活动，让学生了解和掌握更多的安全常识、自护知识，懂得安全是快乐的基本要素，从而树立自护意识。

2、活动中学生通过自己参与、自主体验、自我感受，从而养成良好的品德，有利于他们健康快乐地成长。

二、活动内容：

1、交通安全

2、校园活动安全

3、消防安全

活动过程：事先准备一些关于交通安全，校园活动安全，消防安全等方面的竞赛题，让学生抢答或小组讨论后总结。

三、总结如下：

一、交通安全

（一）不良的交通习惯

不走人行横道，不靠路右边走。随意横穿马路。不注意道路和车辆信号，不服从交通管理。不在车行道、桥梁、隧道上追逐、玩耍、打闹。穿越、攀登、跨越道路隔离栏。

（二）中学生骑自行车的问题

未满12岁的儿童独自骑车。在人行道、机动车道骑车，逆行骑车。骑车横冲直闯、争道强行，与机动车抢道。转弯不减速，不打手势。骑车双手离把。.追逐打闹，三五并行。手攀机动车行驶，紧跟机动车行驶。

（三）中学生交通事故发生的原因 缺乏交通安全意识。缺乏交通安全知识。缺乏交通安全责任感。存在麻痹思想。存在侥幸心理。

（四）正常的行路常识

走人行道，靠路右边走。横过车行道，要走斑马线，或走天桥。要注意各种信号灯的指示（红绿灯、人行横道信号灯）上下汽车要避让过往车辆。不在马路上逗留、玩耍、打闹。

（五）正常的骑自行车常识

不要骑有故障的车。不在人行道上骑车，非机动车靠右行驶。横穿马路最好推车行驶。转弯时减速慢行，观察并打手势。不要双手离把，不并肩行驶。骑车不打闹，追逐。

校园活动安全 班会记录

第二周 初一228班

一、活动目的

1、通过活动，让学生了解和掌握更多的安全常识、自护知识，懂得安全是快乐的基本要素，从而树立自护意识。

2、活动中学生通过自己参与、自主体验、自我感受，从而养成良好的品德，有利于他们健康快乐地成长。

二、活动内容：

1、校园活动安全

三、活动过程：

1.体育活动安全。体育老师要讲清体育活动安全。活动课老师不得离开。学生不做不安全的活动。在无人保护下不做危险活动。2.学校集会与集体活动安全。可能发生的伤害：中暑、挤伤、跌伤、骨折、窒息、烧伤、脑震荡、死亡。

3.校内劳动安全。严禁学生擦楼房外窗玻璃。做清洁时、防止滑倒跌伤、玻璃划伤、钉子刺伤。严禁学生用湿布擦电器旋扭开关。

消防安全 安全 班会记录 第三周 初一228班

一、活动目的

1、通过活动，让学生了解和掌握更多的安全常识、自护知识，懂得安全是快乐的基本要素，从而树立自护意识。

2、活动中学生通过自己参与、自主体验、自我感受，从而养成良好的品德，有利于他们健康快乐地成长。

二、活动内容：

1、消防安全

三、活动过程：

（一）中学生的消防知识

发生火灾的原因： 用火不慎发生火灾。蜡烛照明、蚊烟香、用电器、液化气灶等。用电不慎发生火灾。电线老化、乱拉乱接、铜线当保险丝、电热毯、电炉故障等。用油不慎发生火灾。油加热温度过高、容器滴漏等。燃放烟花爆竹、吸烟乱扔烟头、玩火等。(二)火灾的预防：

家庭防火：安全使用炉火。安全使用液化器。安全用电。少年儿童不要玩火。燃放烟火爆竹要注意场所。学校防火：严禁学生携带打火机、火柴、烟花爆竹入校。严禁学生乱烧废物。实验用的易燃物品要妥善使用。经常检查电器。设置消防器材，不破坏消防器材。宿舍的安全防火。公共场所防火学生要做到：不携带烟花爆竹到公共场所。不准玩与火有关的游戏。不准学生在山林野炊或烧荒。

（三）灭火基本知识

隔离法：将着火物移开，不与其他物品接触。窒息法：隔离空气接触火，用干粉灭火器、砂、湿棉被等物灭火。冷却法：用水、灭火器将火冷却。报警：火警电话119。报警要报清失火地点名称。

（四）火灾自救与逃生

井然有序撤离火场，不要大声喊叫，以防吸入烟雾窒息。弄清楼层通道，不要盲目乱跑、不要盲目开门。冲出楼房，要用湿毛巾捂住口鼻，低势跑行。楼梯火小，就冲出去，火大就用绳子、被单等从窗口、凉台上滑下。身上着火，要脱掉衣服，或在地上打滚压灭火。班主任总结：时代召唤跨世纪人才，而跨世纪人才首先要学会生存。同学们，别忘了，日常生活中一定要注意安全，学会保护自己，愿所有的孩子们天天快乐，日日平安。愿快乐与安全永远相伴！

七年级安全教育主题班会记录

第四周 初一228班

班会目的：

通过本次班会活动，让学生接受一次生动活泼的交通安全教育，通过逼真的画面，翔实的数据，真实的讲述及交通安全知识抢答，使学生在丰富多彩的活动中学习交通规则，懂得交通安全重于泰山。

活动准备：

1、黑板上书写“交通安全教育主题班会”几个美术字。

2、确定主持1人。

3、准备好40道测试交通规则的题目。

4、准备好相关课件。主持人：孙士洁 活动地点：本班教室 活动过程：

1、师生问好并组织活动纪律，让班内学生明确本节班会的主题，让学生在生活中懂得珍惜爱护自己宝贵的生命，始终把安全放在第一位。

2、主持人上来先播放课件后进行知识抢答

3、同学们畅谈今天班会课的感受。

4、主持人总结：在父母眼里，我们是含苞欲放的花蕾；在老师眼里我们是展翅待飞的雏鹰。父母，老师，在期待着我们，美好的明天在期待着我们！为了更好地生活和学习，同学们一定要把交通安全牢记心中！

活动总结：

学生是祖国的希望，代表着民族的未来。学生能否健康成长，直接关系到教育的成败，关系到人民的切身利益和国家的前途命运。保护学生的安全健康是人民的责任，全社会的大事。今天我们召开“交通安全记心间”主题班会活动，很好地向同学们宣传了交通安全知识，提醒每位同学心中有交通安全意识，时时刻刻紧记住要遵守交通规则。安全教育主题班会记录

第五周 初一228班

活动目的：学习校园安全知识，认识安全警示牌，对学生进行安全教育，防患于未然。

活动对象：全体学生

活动地点：本班教室

活动准备：安全知识、警示牌

活动过程：

一、主持人讲话：

女：“同学们，下课不要拥挤，不要追逐打闹”这是老师们每天都要对我们说的话。合：让我们安全记心中，记住人生美好，步步小心。《校园安全》主题班会现在开始。

二、学习安全知识

女：作为学生，我们更多时间都是在校园里度过的。我们应该怎样做呢？

1．日常行为安全：不携带刀具、火种或其它危险品进入校园；严禁勾引校外人员来校滋事、打架；不进网吧、游戏室、歌舞厅等娱乐场所；不在楼梯、走廊上打闹、挤搡；上下楼梯靠右行，不拥挤、不抢行。

2．体育课、实验课安全：上体育课时，要有防范意识，不随意投掷器材。实验课时要严格操作程序，按规范操作，不随意动用器材和药品，不携带任何化学药品出实验室。

3．集体活动安全：班级、年级组织的户外活动、社会活动等，要事先制定好活动安全方案报经上级批准后方可进行。

4．心理健康安全：教师要提高心理健康教育的基本技能，对心理上出现问题的学生要给予更多的关爱，积极疏导化解，不能采用简单粗暴的方法，严禁体罚、变相体罚学生或其他侮辱学生人格尊严的行为。学生心理上出现问题可采取适当方法加以排解，如可找老师、家长、学生、朋友等倾诉。

5．安全顺口溜：上课小腿莫伸长，走廊狭窄不疯狂，上下楼梯靠右走，危险游戏一扫光。同学之间有磨擦，宽容谦让是良方。

三、班主任讲话：

同学们，你们这次班会开得非常成功。通过这次班会，我们学到了许多安全知识，希望同学们在学校能够自觉遵守安全规则。珍爱生命，把安全牢记心中。时时刻刻注意安全。安全你我他——主题班会活动记录 第六周 初一228班

1、活动主题 安全你我他

2、活动内容

3、主持人讲话。

同学们，你们好！“安全你我他”主题队会现在开始。我们是肩负重任、跨世纪的新苗。可是，我们却经常听到一些无端横祸向我们小学生飞来的噩耗，请听相声《踢足球》 PPT演示

4、同学讨论

5、班主任总结

是啊！这多危险啊！为了小小的足球，送上一条腿，落个终身遗憾，真可惜！交通安全，我们可得随时注意。在学校里，我们应该怎样注意安全呢？

五、大家发言

活动效果 通过本次主题班会，学同学们学习到了安全知识，掌握一些安全常识。

主题班会活动记录

第七周初一228班

活动主题 安全规则大家学 活动内容

一、主持人讲话。

同学们，你们好！七年级“安全规则大家学”主题队会现在开始。我们爱学习、爱劳动，是充满生机的新一代。可是，我们却经常看到一些触目惊心、惨不忍睹的灾难在我们身边发生，为了保护自己我们应该学习一些最基本的法律常识，来保护自己。

二、法律法规学习道路交通事故处理办法 第一章 总则

第一条 为正确处理道路交通事故，保护当事人的合法权益，教育和惩处道路交通事故责任者，制定本办法。

第三条 凡在中华人民共和国境内发生的交通事故，均应依照本办法的规定处理。火车与车辆、行人在铁路道口发生的交通事故，依照国务院有关规定处理。第五条 公安机关处理交通事故的职责是：处理交通事故现场、认定交通事故责任、处罚交通事故责任者、对损害赔偿进行调解。第六条 根据人身伤亡或者财产损失的程度和数额，交通事故分为轻微事故、一般事故、重大事故和特大事故。具体标准由公安部制定。

三、辅导员总结

四、大家发言，把自己学到的知识向大家展示。

安全教育记录 篇9

吸烟、饮酒的危害

资料摘要

学生为什么不宜饮酒?

1.学生正处在生长期，身体各个器官还很娇嫩，尤其是消化系统。所以，不能过多地承受刺激性物质。酒具有刺激性，所含的酒精对肝、胃等的伤害更甚。

2、喝酒会降低人的免疫力，酒后毛细血管扩张，散热增加，抵抗力下降，容易患感冒、肺炎等疾病。

3.饮酒过量会伤脑，使青少年们记忆力下降，影响学习，严重的还会使智商下降。

4.据实验，学生饮酒还会对身体的发育带来不良后果。

学生吸烟有什么害处?

1.烟草在燃烧时会产生烟焦油，包含致癌物质，能诱发各种癌症。

2.烟草中的尼古丁是一种剧毒物质，对人的中枢神经有麻痹作用。长期吸烟，会引起心血管疾病。

3.吸烟不仅仅害己，还会污染环境，给他人带来更严重的危害。

4.吸烟者的死亡率比不吸烟者高70%，寿命也明显缩短。

怎样预防毒品的侵害?

1.能够向家长、教师了解一些有关毒品的知识;提高识别本事，避免受骗上当而误吸毒品。

2.不听信任何人的教唆、引诱，坚决地拒绝尝试吸食毒品。

3.在发现有关毒品的不法活动或可疑情景，应立即设法向家长、教师或公安部门报告。

小结

小龙虾的安全记录 篇10

南京人食用的克氏小龙虾科学名称有三部分：Procambarus Clarkii Girard(吉拉德·克拉克·原螫虾，简称为克氏原螯虾，或者克氏小龙虾)。小龙虾源于美国南部沼泽地区，其海产表兄称为龙虾(Lobster)，个儿甚大，故而原螫虾也称为小龙虾。

克氏小龙虾还有很多的俗称，分别指向它的某种特征，最常见的说法是Red Swamp Crawfish，(红色沼泽小龙虾)，因为它全身红色，在沼泽地区易于生长，它还可以叫露易丝安纳小龙虾(Louisiana crawfish)或者淤泥虫(Mudbug)。1990年，美国学者哈布斯等还鉴定出常跟克氏小龙虾混在一起的Procambarus zonangulus Hobbs & Hobbs，俗名白河小龙虾(White River Crawfish)。白河虾并不白，只是比克氏小龙虾颜色更淡而已，最显著的特征是翻过来看肚皮，看得见一条从上通到下的黑线者，是克氏虾，否则是白河虾，那条黑线是小龙虾的肠子。白河虾在美国占小龙虾产量的20％～30％。

小龙虾在美国露易丝安纳州是一个巨大的产业(年产值约1.2亿美元，占渔业的14％)，早在印地安人时代，小龙虾就是野生美味之一，在19世纪初，人工捕捞小龙虾上市就成了当地人挣外快的方式之一。1880年，有记录记载其产量约为1万多千克，20年后增加到4万千克。到了20世纪60年代，该州小龙虾产业占地约1万公顷，而现在估计有13万公顷，年产4000多万千克。露易丝安纳州本地人要消耗其产量的70％，其余的出口到世界各地。

作为有着数千年传统的渔业产品之一，小龙虾的食品价值不应当受到质疑，不过近来一个广泛流传于网上的贴子却借着南京小龙虾中毒事件广为传播，该贴子谣传小龙虾是日本人引入中国处理尸体用的，试图诱发国人的反日情结而抵制小龙虾。这种说法极度缺乏生活常识，也根本不懂小龙虾的生态价值。但是对于普通人来说，却极容易产成对小龙虾的畏惧心理。

小龙虾之所以给人造成不洁的印象，来源于它的生态习惯。小龙虾是一种腐食动物，它的最佳生活环境是长满植被的洼地，以腐败后的植物与其它以腐败植物为食的小昆虫、微生物、藻类、以及软体动物为食，如果够得着，小鱼也算它的美味。还好，它对人肉兴趣不大，不过，对中国人喜爱的大米，小龙虾也百吃不厌，露易丝安纳州50％的小龙虾产地都是稻田，这大概可以解释为什么小龙虾产业在中国会出现在鱼米之乡的江南一带。

小龙虾有着极强的生存能力，在潮湿温热的地区，它往往会在生存竞争中获胜，故而它被看作是一种侵犯性的生物物种，甚至是一种害虫。小龙虾的生存能力主要体现在两个方面：一是耐缺水；二是耐病。

在南方低洼的地区，常伴随季节性的灌注，春夏来临，雨水增多，原来茂盛的绿色植被水淹了，腐败沉积，秋冬来临，河流干枯，洼地再成陆地，植被恢复，要在这种环境下生存，就得有水陆两栖的能力。小龙虾靠打洞保湿度过干旱季节，在来年的雨水丰盛时再破洞而出，拼命地觅食进补。

小龙虾相当于生态垃圾工，它靠大量的植物腐败产生的自然垃圾为生，这跟大家听着不舒服的人为垃圾可不是一回事，人为垃圾受各种人类生产出来的化工物质的污染，故而很多人会怀疑小龙虾会在体内积累污染成份，但这就“冤枉”小龙虾了，它对处理人造垃圾毫无兴趣：不要妄想把你家的生活垃圾沉于池塘就可以养小龙虾。

小龙虾的食物链相对简单，因此在污染物积聚上就相对较少，主要取决于水源污染程度与土壤中有毒成份的含量多少，当然，还受到当地植物对这些污染物的吸收与积聚状态的影响。有研究证明小龙虾可以在长期暴露于高砷环境中时积聚砷，主要积聚在它的肝胰器中，肝胰器就是小龙虾炸了吃起来很香的那块“虾黄”。

小龙虾还跟其他的甲壳动物(包括螃蟹、龙虾、虾等)一样，可以引起吸虫病(Trematode Infection)。肺吸虫病会产生流感一样的症状，另外就是好几种肝吸虫以产生消化道症状为主。吸虫病在临床上易于误诊，但一旦诊断明确，也容易治疗。吸虫通过加热烹调就可以消灭，因此，吃这些产品引起吸虫病大多是因为食用方式不当造成的，即使是在美国的病例，其中很多患者也是中国人，可见国人需要更合理的饮食卫生习惯。

除了吸虫病，就要数各种原因导致的食物中毒了，相对而言，小龙虾在产生食物中毒上有比较良好的记录。虽然小龙虾素以腐烂的植被为生，其中也的确带有大量的微生物，不过，对于微生物而言，煮食后即可消灭绝大部分，因此，甚少听闻吃小龙虾引起食物中毒的案例。

在寄生虫与食物中毒之外，就是食物过敏，几乎所有食物都可能在某些人群中引起过敏反应，有强有弱，小龙虾在这方面也并不突出，可视为安全食品。如果你的确对它过敏，当然能避则避，否则不用担心。

小龙虾生产实际上就是把一大片人类无法直接食用的植物变成肉类，其生产过程可能比其他任何养殖业都更加自然，其中的关键，就在于小龙虾对自然界的适应能力。小龙虾不易生病，在其他养殖业常发生的暴发性传染病基本上不会发生在小龙虾身上。

小龙虾有着顽强的生命力，但那不代表它在任何条件下都能大量地繁殖生长，它对大部分农药可能都比较敏感，如果在稻田养小龙虾，使用农药就会受到限制，否则小龙虾虽然可以成活，但收成是不会好的。

野生虾在美国占市场份额的10％～20％，产量不稳定，国人对野生虾抱有不切实际的幻想，其实野生虾不比养殖虾更好。养殖虾处于可控条件下生产，由于业主追求产量，对水质控制要求更高，虾的成长收获期更短，肉质更好更少污染物积聚。中国水环境受污染严重，野生小龙虾品质可疑，应避免食用。

小龙虾的唯一缺点就是肉太少，看上去个儿大，但却吃不到肉。小龙虾如果个儿小，其含肉量可达20％，而如果很大个儿，就只占8％了。因此，买小龙虾，一定选小不选大。一个人一天需要3两肉，如果单吃小龙虾，你一个人就需要2斤左右，而买全虾，半斤就够了。

泻湖病是罕见疾病，自发现以来，在各国只是偶尔发生。2001年美国露易丝安纳州曾因吃小龙虾发生9例泻湖病，此后再也没有发生过，不构成流行病学意义上的担心。国人对小龙虾应当持理性的看法，在价格大降时，小龙虾是不错的食品。

塔吊安全监测记录系统研制 篇11

1.1 塔吊安全监测记录系统总体设计。

塔吊安全监测记录系统采用工业现场比较成熟的RS-485总线技术, 构成了主从式塔机安全监测记录系统。由于采用模块化设计, 可以根据不同的用户要求选配不同的模块, 达到经济方便的目的。主控电脑与液晶显示器构成主控模块, 采用了TI公司的MSP430F149单片机作为主控芯片, 它是一款强调低功耗的16位精简指令单片机, 内部带有60k BFlash程序存储器, 该单片机以其高速性能在仪表行业内得到了大量的应用。该芯片拥有两个串行通信接口, 作为主控芯片即可与上位PC机进行通信, 下载塔吊工作状态数据, 又可以实现对各个测量模块之间的监控, 对来自各个模块的数据进行处理, 满足系统的设计要求。MSP430F149单片机内置看门狗, 能够在程序跑飞的情况下自动复位系统, 提高了系统的可靠性。塔吊的吊重、吊高、转角和小车幅度等工作状态, 均以模块化方式进行设计。这些模块通过RS-485总线方式连接到主控电脑, 以查询的方式进行数据交换, 实践证明完全满足实际情况, 系统的硬件组成框图如图1所示。塔吊安全监测记录系统采用模块化设计, 包括主控电脑和LCD显示模块构成的主控模块以及监测吊物吊重和吊高的测量模块, 塔机转角方位模块, 小车幅度模块等组成。主控模块与各个下位模块构成整个塔机安全监测记录系统, 采用了目前比较流行的RS-485总线技术与各个模块进行通信。

1.2 主控模块构成。

主控模块采用查询方式对塔机的工作状态数据进行实时监测, 并在LCD液晶模块上显示, 测量的数据与起重曲线进行比对判别塔吊的工作安全等级, 越限时发出声光报警同时操作员。同时还能通过非易失性RAM模块对数据进行记录存储。它主要由液晶显示模块、RAM存储模块、键盘输入模块、时钟模块和RS-232及RS485总线模块构成。主控模块各部分组成框图如图2所示。

液晶显示模块采用了北京中显电子有限公司生产的ZXAD320240YEYWD型号液晶显示模块, 分辨率为320*240, 屏幕大小为5.7寸, 可同时显示20行, 每行15个汉字, 且具有图形和字符两种显示功能。数据存储模块采用的是德州仪器公司的非易失性RAM芯片BQ4017, 容量高达2M字节。该芯片具有读写时序的写入保护功能, 传统的读写操作时序, 无限制的擦写次数, 内部电池自动检测供电, 5年数据保存不丢失等特点。采用16*16矩阵键盘作为输入设备, 实现对时间、重量、吊高, 小车幅度和转角工作区间的零点, 上下限数值等极限参数进行设定。是美国达拉斯半导体公司最新推出的DS12887时钟芯片, 采用CMOS技术制成, 把时钟芯片所需的晶振和外部锂电池相关电路集于芯片内部。采用DS12887芯片设计的时钟电路, 该芯片具有微轼耗、外围接口简单、精度高、工作稳定可靠等优点, 可广泛用于各种需要较高精度的实时时钟场合中。

1.3 吊物吊重测量模块。

起重量传感器将采集的起重量信号变成电信号后, 经过放大线性化后利用V/I转换电路变换为4~20m A电流信号, 送入吊物称重智能模块。称重智能模块采用TLC2543作为模数转换器, 该模数转换器具有12位的分辨率转换时间小于10u S, 转换线性度为±1 LSB, 可以满足设计的精度要求。

1.4 吊高幅度测量模块。

吊高采用SAG-00G丹麦绝对型光电工业编码器, 安放在起升钢丝绳系统中的起升卷筒的卷轴中心位置, 通过光电编码器的连续脉冲信号测量起吊高度。该光电编码器的输出采用标准的同步串行RS-485差分信号进行数据传输, 提高数据传输的可靠性。单圈最大脉冲数65, 536 (16位) , 输出为格雷码。采用铝质法兰和外壳不锈钢轴 (带密封外壳) , 不易破裂且耐用的塑料制成的码盘。采用SMD贴片技术的高集成度电路, 具有反极性保护和过压峰值保护。

1.5 塔机工作转角测量模块。

塔机的转角工作范围是基于地磁传感器方式进行测量, 可靠度很高。地磁传感器选用的是数字地磁传感器ZCC220L-232, 它是一款高精度平面数字罗盘模块。供电电压5VDC, 工作电流小于40m A, 连续输出模式, 工作温度-40~85度, 满足设计要求。输出的RS-232信号经过RS-232/RS-485转换器可直接受来自主控模块的指令, 获取塔机工作转角数据。

1.6 小车幅度测量模块。

牵引小车是通过钢丝绳与牵引卷筒相接, 构成了小车牵引系统。采用日本OMRON增量型两相光电工业编码器E6B2-CWZ3E, 实现牵引小车的精确定位。供电电压5V, 电压形式输出。通过同轴与牵引卷筒相连最高相应频率100KHz。小车幅度模块采用AT89S52单片机作为处理芯片, 将光电编码器送入的A和B两相光电信号进行相位比对和频率测量, 用于确定小车的运行方向和距离。

2 塔机安全监测记录系统软件设计

该系统由于采用模块化设计, 大大提高了系统的可靠性, 各个模块之间除通信意外其它时间均独立运行, 单独模块出现故障不会影响到系统的正常工作。本系统的主要软件包括主控模块的软件系统和上位PC机两个模块。主控模块软件是最重要的软件系统, 采用比较流行的C语言进行设计提高了系统的可维护性, 提供了进一步的数据处理能力。上位PC机采用VB高级语言进行设计, 操作界面简单。

软件结构上采用了基于事件方式的进行组织。分模块化进行设计, 由系统自检、各模块地址识别, 系统初始化, 各数据模块采集、时间读取、报警数据处理、数据存储、LCD显示及按键处理等8个部分组成。主控模块系统功能见图3所示。

结束语

塔机安全监测记录仪采用模块化进行设计, 分为主控模块和各个测量模块。采用RS-485总线协议将主控模块和各个测量模块相连。其中主控模块采用RS-232与上位机实现数据下载。主控模块是基于MSP430F149单片机, 采用LCD作为显示输出, 系统包含时钟芯片, EEPROM芯片, 非易失性RAM芯片等能够完成数据采集, 参数存储, 数据存储, 通信等功能, 对塔机运行时的数据记录实时记录, 预警等数据处理。此系统具有组装方便, 工作可靠, 功能完备, 是塔吊安全工作的可靠保障。此系统已经经过塔机生产厂家实地测试, 得到认可, 并准备投入实际应用。

参考文献

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