红绿灯的散文（精选19篇）
红绿灯，估计上班族是最清楚不过的了。上班的时候，巴不得一路都是绿灯，通行无阻;遇到红灯，尤其是迟到关头遇到红灯的时候又恨不得吧灯杆够拆了。有的车到路口的时候红灯转绿灯，有的车到路口的时候绿灯转红灯。
同样的目的地，有的人可能会因为红绿灯的变换而改变步伐，有的人会选择更改路线，有的人会推迟时间……同样的目的地，会因为人生的红绿灯而有各种不同的选择。
交通信号灯在美国不断进化, 1914年克里夫兰市率先恢复交通信号灯, 随后纽约、芝加哥等城市也开始出现。这时的交通信号灯已从煤气进化为电气。1917年美国盐湖市使用联动式信号, 他们把6个交叉路口作为一个系统, 以人工方式加以集中控制。美国还最早使用车辆感应式控制器, 20世纪30年代, 根据检测器测量的交通流量来调整绿灯时间的长短。到了20世纪50年代, 美国人运用计算机系统调节红绿灯, 并逐渐完善为今天的智能交通系统。据美国专利商标局专利数据库显示, 从1910年11月29日到1913年11月20日之间, 美国共有60项与交通信号灯有关的发明获得专利, 还有很多由警察等公共部门创造的技术没有申请专利。
另外, 有些资料认定黄色信号灯是中国人胡汝鼎在1927年发明的。其实, 世界上第一盏红黄绿三色、四方向的交通信号灯在1920年10月就已投入使用。这盏由警察威廉·波茨发明的信号灯, 被安装在美国底特律伍德沃德大街和福特的交界处。其三色灯光的含义与今天基本一致, 享利福特纪念馆收藏了这一文物并进行展出。用黄色代表“慎行”的想法也不新鲜, 铁路系统很早就开始运用。1899年纽约、纽黑文和哈德福德的铁路系统就使用了三色灯, 红色代表“停止”, 绿色代表“全部清除”, 黄色代表“谨慎”。
但中国红卫兵却想改变红绿两色的意义:红色代表通行, 绿色代表禁止。法新社在1966年8月24日电讯中提到, 红卫兵们的理由是:“不可设想, 在一个无产阶级国土上红灯能成为停止前进的信号。”除此之外, 红卫兵还主张用红旗替代交通民警的白色和发光的指挥棍。幸好, 改革红绿灯的建议没有得到采纳。
就在红卫兵们津津乐道于改革之时, 红绿灯有了新的发展。人们越来越重视视觉感受, 并考虑到色弱、色盲人士的需求, 1961年心理学家卡尔·佩格劳为东德交通部设计了一种新的行人信号灯, 用一个站立的和行走的行人形象表示禁止和可以通行, 而且两人体型肥胖, 带着帽子, 动作略显夸张。比起呆板木讷的西德红绿灯小人, 东德的小人面积更大, 手臂和腿部更为突出, 传递的视觉信号更为明显, 形象也更可爱。这个信号灯于1969年首次出现在东柏林的弗里德里希大街和菩提树下大街的十字路口, 并受到政府的认可和民众的喜爱。
原来，人眼对颜色的视觉反应和习惯是不一样的。绿色总给人以柔和、舒适的感觉，可以降低中枢神经的兴奋。绿色的墙壁和窗帘和谐悦目，可以使人的眼压下降，工作能力增强。黄色和红色则给人以温暖的感觉，可以促进人的血液循环，增加食欲。另外，蓝色有镇静的作用，可以降低人的血压；褐色则可使低血压患者血压上升；而紫色对孕妇有安慰作用。根据上述知识，人们制定了一些特定的色彩标志，告诉人们应该怎样做和不应该怎样做，这就是安全色标。我国已制定了包括禁止、警告、消防、强制及安全信息等五类色标，对红、黄、绿安全用色的含义及用途作了明确的规定。
红绿灯还包括有更重要的光学道理。我们知道，太阳光包含着红、橙、黄、绿、蓝、青、紫等七色光，它们的波长各不相同，因而在传导过程中的穿透能力也不一样。其中红光的波长最长，能穿过细小的微粒，像雨点、灰尘、雾珠；紫光波长最短，穿透本领比较小。当太阳光照到细小的微粒上时，就要发生散射现象，不同波长的光，散射情况也不同。波长较短的光，像紫光、蓝光等，很容易被散射掉，不能绕过微粒；而波长较长的红光则不易散射，所以在有薄雾的天气，我们看到的太阳是红的。
“什么，我神气?红灯一亮，车们嘎然而止;绿灯一闪，车们鱼贯而行，多威风!甭说了，你可知我的酸甜苦辣，我一肚子苦水向准诉说，难得今日清静，哥俩就好好聊聊。”
“有没有心烦的事?多着呢!生平最烦三种人。那三种?一是酒后开车的人：二是仗车欺人的混蛋：三是横穿马路和骑车追逐的中小学生。”
“等一等，我得瞧瞧，你看那小子，准是又多灌了几盏。凭什么这样说?你朴那车在走S步，跳摇摆舞一般，没喝醉才怪，我得提醒一卜交警。”
“最恶心的是玩‘派’的小车司机。有一天傍晚，天卜了点小雨，一辆‘宝马’狂奔而来，臭小子，眼睛长到哪里去?全然没肴见我正睁着一只血红的眼睛瞪着它。马上要出事了，只见交警小王一个箭步跨上公路打卜手势，那辆疯车才在小王前1米处来了个急刹车，窗口伸出一颗喷着洒气的`头：‘你长了眼睛么?也不肴看车上坐着准?耽误了事你可担当得起吗?’小王压住火气，又敬了一个军礼，‘请注意你及车的形象，正因为身份不一般，更应遵守交通秩序。对不起，你洒后驾车，请交出钥匙，并跟我到交通中队去一趟。”那小子还在骂骂咧咧，车上的那位有身份的人也不耐烦地卜了车，一在阴着脸。活该!谁让你不竹好司机，上梁不正卜梁歪!
“有没有最头疼的事。有啊，那就是……唉，别说了，看着一朵朵鲜花凋零在车轮下，肴着那血淋淋的场面，听着孩子父母们撕心裂肺的哭喊声，那情形多揪心哪!”
“每每遇到中小学生上下学的高峰，肴着一群群中小学生在马路上追赶打闹，看着他们雀儿般地横穿马路，看着他们在马路上骑车追逐，我的心都提到嗓子眼了。唉，这些孩子，大人常有交代，教师也没少讲，可怎么这样不听话昵?”
上午十点，我像往日一样，继续开始我的工作，这份工作是维护交通秩序。没错，这的确是一份十分快乐的工作，并且每一位司机都会对我露出笑容。
马司机，我每天都可以看到他，他是一个出租车司机。可是今天他没有掌握好我的亮灯时间，导致他来了个急刹车，就是这只“”蝴蝶”扇动了一下翅膀，导致后面的车全部追尾。我仔细看了一下，哇！十连式追车。
我仔细观察了一下，一件奇迹发生啦，那些车的司机不但没有生气，反而全部人都会去询问马司机怎么样了。第十辆车的司机是李大妈，她想去菜市场买菜，给丈夫和儿子做饭，她用飞快的速度向马司机跑来，询问他有没有事。
第九辆车的司机是一位20出头的帅小伙儿，他是一位电脑黑客，专门在警察局工作，用他非凡的计算机水平探查敌人的踪迹，他用飞快的速度拨打了急救电话。
救护车来了，第三、四、五辆车的司机王小妹、老汉与李大爷，协助医生一起把马司机抬到了担架上，他们等马司机安全到达救护车上才肯离开。
我啊，工作很辛苦，不管刮风还是下雨，我总是默默无闻地疏通道路上的车辆，没错，我就是大名鼎鼎的红绿灯!
我啊，又长又方的脑袋上挂着三只巨大无比的眼睛。分红黄绿三种颜色。别看我只能默默无闻的立在这儿，但我的作用可大了，每当我的红眼睛睁开时，前方的行人和车辆就像被我施了一种魔法似的乖乖地站在那儿一动不动。可当我绿灯闪烁起来，这种魔法似乎消失了，人们又可以自由自在地行走，车辆也能继续行驶。可每当我黄色的眼睛慢慢地睁开，就会告诉人们请等一等呀。虽然我很苗条，但我站得高，立得直，所以才能更好的管理交通，更好的去帮助警察叔叔，减轻他们的负担，我的.本领很大吧?
虽然我这么努力尽心尽力为大家工作，可总有一群人不听我的命令，无视我红眼睛的存在，拼命地飞奔出去或者将自己的小轿车开足马力横冲直撞。我真为这些不顾自己生命安全的人担忧啊!你从死神的魔爪下逃过一次还算侥幸，可是一年当中你们这些不遵守交通规则的人总会有不好的下场的。哎，我可不想你们经常这样。
今天上午我在默默地管理交通，这时一位中年男子左手拎着手提包，右手抬了起来看看手表，眉头一皱，我猜他又要无视我的红眼睛去闯红灯了，果然没有出乎我的意料，只见他迈开自己的小粗腿，在斑马线上跳跃着奔跑，一点儿都不在意我红眼睛的存在。喂喂，是红灯亮了，你能不能注意一下!我心想：如果我有一张嘴巴能批评她该多好呀。正当他即将过完马路时，从右边，一辆蓝色的汽车急速地行驶着，车主看到他猛地踩下刹车，发出吱吱的响声，可是来不及了，车子撞上旁边的大树，车身也留下很深的痕迹，中年男子脸型变成“o”字，手提包也掉了下来。“哎哎，你这人知不知道现在是红灯啊?”车主愤怒地说。
过了一会儿又有一辆车一会儿行驶在右车道，一会儿行驶在左车道，不好，司机这是在醉酒驾驶!悲剧又发生了，一对母子走在马路上，“砰”地一声撞到那辆车，立刻倒在地上，不一会儿又听到救护车声……
哎，你们看看不遵守交通规则后果是不是不堪设想啊!
在繁华的城市, 有一个车水马龙却没有红绿灯的十字路口。就在解放街和大众街的交叉处。我下班回家必由此过, 每当我夹在车流人行中, 心中就会涌起一种惊恐夹着一种初入城市的茫然和无助, 渴望有一只牵着我的手。
2
我是单位从外地招聘来的河南籍大学生。带着对南方城市的向往和对理想就业的欣喜来到了这里。原以为从此生活就像老鼠遇见大米。如今却像一个小孩由一双大手牵着来到了闹市, 突然牵着的手没了, 陪着的大人不见了, 心中有的是惊慌失措的感觉。城市里充满了物化的气息:房价飙升, 车流猛增。把我的美好愿望一路狂抛, 抛得我对生活中最起码的吃喝住行都望尘莫及了。城市里的情感也被物化了。我这个外来妹在城市里没有任何物质基础, 在家乡还有个穷得叮当响的家, 还有两个需要我资助上学的妹妹。如果说在没有红绿灯的十字路口我感到无助, 那么在人生的十字路口我更感到茫然和无望。
萧就是在我茫然无助的时候走近我的。他早我3年来到单位, 父母是退休老师, 他属于城市里的中产阶层。我对他的感情在珍惜中包含着感激。不知萧是被父母宠坏了, 还是被观念同化了, 他总是给我一种高高在上的感觉, 我们在一起的时候总是指使我做这做那, 我总是鞍前马后地跑来跑去, 为他买早点, 送夜宵, 为他洗衣服, 为他买烟, 为他整理乱得像猪窝一样的房间, 但这一切我都心甘情愿。而他总是一有空就泡在网上, 一不高兴就骂我是猪, 一点恋爱男人的柔情都没有。我曾想在恋爱时都不肯给你柔情的男人, 当你变成黄脸婆的时候会给你什么呢?我迷茫过, 流泪过, 想放弃过, 但当孤寂像山一样压来的时候, 我发现自己又退缩了。每次我被他气走后, 总是过不了几天就自己回来哄他。我到底需要什么呢?在茫茫大海里的一根稻草?在寂静的夜晚里的一束亮光?我在人生的十字路口上看不到红绿灯。
3
我们无数次一起经过那没有红绿灯的十字路口。他总是灵巧得像个猴子, 四跳五蹦就到了对面。然后对着我大叫:快点啊!怎么笨得像头猪!在他的催促下, 慌乱中的我被一辆呼啸而来的汽车撞倒了。当冰冷的石膏固定了我的脚时, 我就下定了决心:松开牵着萧衣角的手!我坚信:在没有红绿灯的十字路口不会牵你的手的人, 在人生的十字路口上肯定也会弃你而走。
4
在离开萧的日子里, 我的心充满阴霾, 总是魂不守舍。一次在十字路口惊慌失措时, 有一只手无声地充满友好地牵着我走到对面, 当我抬起头, 看到的是一张年轻俊朗的脸。这就是羲, 以后一直陪我过十字路口的羲。
我对羲说我是城市的边缘人。羲说他是城市的边缘魂。的确, 对于羲来说我是属于让他羡慕层次的人了。我是一名护士, 在这个城市里虽算不上是让人羡慕的职业, 但也属于稳定的职业。羲只是一个私营企业打工者。他说他随时随刻都可能会成为身无分文的流浪汉。每月25号发工资, 他20号开始就靠方便面解决了。我默默地听着他说他的故事:他高中毕业就来到这个城市打工, 应聘到一家私营企业。从月薪600元开始到现在1800元, 一直工作了5年了。这5年来无依无靠, 日子过的非常艰辛。开始是勒紧腰带省钱自学考试, 去年刚拿到大学专科文凭, 还买了电脑。今年又借了钱去学开车。他说年轻人吃点苦没关系, 千万不能没技术。我突然拿萧和羲比, 萧富有, 羲坚强。不!在某种意义上说羲更富有。
在和羲相处的日子我们虽然贫穷, 但过的充实而浪漫。我们虽然没能够像别的年轻人一样, 泡酒吧, KTV, 咖啡馆, 但我们游遍了我们小山城里的山山水水。有趣的是我们有时不考虑方向和地点, 随便乘上一路公交车, 爱哪里下车就哪里下车, 或一直到终点站。自带干粮和相机, 玩上一会、半天或一天。和羲一起的日子很开心。我真想一直这样过下去。羲却说他没有资格向我承诺什么。我说我们有爱情了也会有面包的。羲却说当我们有面包的时候, 别人已经有蛋糕了。只有当他跨过城市边缘成为人上人的时候, 他才有资格向我承诺。我突然想起《女人床》里, 麦子和阿伯的一段对白——当第三次怀孕的麦子对阿伯说:我们结婚吧。阿伯说:结婚?怎么结?在哪个房子里结?在白泽给你租的房子里还是在那个四合院里?那都是别人的房子别人的床。我们自己都养不了自己怎么养孩子?拿掉吧。生活就这么无奈吗?我迷茫了。羲会在哪个路口等我呢?在下个路口?再下个路口?还是遥不可及?让我迷茫的另一件事就是羲像一个孤身一人的流浪汉, 一直不肯对人提及他的家乡他的家人。
5
时间如流水, 又是一年一度的除夕夜。为了省路费, 我没有回家, 我和羲就像寒夜里的两个无家可归的孩子相互靠着取暖。在这个夜晚羲第一次向我讲起了他的父母, 他的家。5年前, 他那脾气暴躁的父亲, 在山上和他母亲打了起来, 拉拉扯扯间, 他母亲跌下了山崖, 再也没醒过来。那年刚高中毕业的他毅然离家出走, 和父亲断绝了来往, 一晃就是五年。
我说你原谅你父亲吧。可他说可是妈妈是被爸爸推下山死了的啊。
我说羲你爸爸不是故意的, 他也后悔啊。羲说可是我妈妈已经回不来了啊。
我说你不回家, 你妈妈在天之灵也不安心啊……
那一夜我们几乎没有合眼盼着天明。晨羲微露, 我们就坐上了车, 开往他那回避着又梦想着的家。这一路, 山路弯弯, 思绪绵绵……
当我们敲开羲老家的门时, 他父亲睡眼朦胧的呆在那里, 像停留在梦里没醒过来似的, 半响又是掐自己又是掐羲, 掐得羲痛得又叫又跳时, 他父亲终于相信那不是梦, 两个男人抱在一起泪雨滂沱。接下去他爸爸第一件事情是打电话给他的助手说:山下的工厂全权交给他负责, 他要在家陪儿子儿媳妇。一听说“儿媳妇”, 我的脸就发烫了, 羲暗地里拉了拉我的手。原来羲的父亲是办家具厂的, 本来准备外出发展的, 但他为了等羲回家, 他哪儿也没去。他说他相信羲会原谅他的, 一定会回家的, 所以他一直没离开老房子, 手机也一直用着老号子。老天可怜他终于等到了儿子回家的这天了。他拿出了一串钥匙给羲说:我老早就在城里买了这套房子了, 就等着这一天呢。羲转身把钥匙放在我手里:你保管吧。毫无准备的我, 突然感到钥匙的滚烫, 正欲抽手间, 羲的手已紧紧握住我的手……
我的思维突然间一片空白, 似茫茫旷野无边无垠。朦胧的泪眼中, 只有双手被握的感觉异常地真实, 心异常地塌实。
为什么日本红绿灯这么多呢？一是日本政府和警察想把汽车交通管理起来，另一方面政府和警察不想为交通事故负起一点点责任。我过去采访的行政当局的职员和政治家绝对不会说出自己的心里话。但进一步分析，就能得出他们“想管理”“但不想负管理监督的责任”的矛盾姿态。
大约50年前，是日本称为“第1次交通战争”的交通事故多发时期。老百姓开始拥有自己的汽车后，汽车事故急剧增加。事故原因大多被警察判断为“车速过快”。这时国民开始对政府不满，发出了“政府在做什么”“为什么没有任何对策”的声音。结果就是推出了在路上到处放置红绿灯的对策。
日本高速公路的最高时速限制为100公里，这个规则是大约45年前警方做出的决定。当时时速100公里是非常快的速度，但在汽车性能不断进步的现在，这个规则却没有改变。当专家拿出科学依据向政府建议提高车速限制时，警方肯定会拒绝。原因就是如果限速提高后交通事故增加的话，警方就可能会被追究责任。
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下雨了，我远眺着眼底庸庸碌碌的人群，深深叹息。
雨滴洒落在我伫立的十字路口，连天空都为我哭泣，那些拿着伞的人们啊!无视于我的存在，在那混乱的路口你推我挤。水溅湿了我的脚底，我却依旧守己的为人们指引方向。为的是什么呢?
我思考着，四周却开始朦胧，但我不紧张，我知道我的责任、我的任务，我必须改善这混乱的交通，因此我努力让自己规律的变换表情，我不能有自己的脾气。
雨依旧下不停，十字路口瞬间沦陷成一片水乡泽国，我脸上浮现一抺红晕，让十字路口的一切暂停。我听不见人群的喧哗声也听不见汽车猖狂的喇叭声，仍旧忘我的变换表情，因为我已感受到自己的重要性。
交通逐渐开始规律，成就感也如风似的萦绕我心头，少了人群摩肩接踵的`可怕情景和汽车喇叭齐鸣的噪音，我的工作显的自在多了。在这雨天里，我确乎了解了我存在的意义。
新学期开始了。
早晨，“嘀——”一辆电动车正以风一般的速度向我奔来，看，后面坐着的不是三4班“迟到大王”吗?我马上亮出红灯，唉，他爸爸不但没减速，反而来了个急转弯。“危险!”我想叫却无能为力，眼看要撞上对面的小车了。他慌忙地向一旁避开，小车司机受到惊吓，来了个急刹车。可已经来不及了，我只能眼睁睁地看着他父子俩被小车“踢”到护栏上。还好只是擦破了皮而已。我长吁了口气，不由得感叹：为了赶时间，这么做值得吗?
中午，我丝毫不敢懈怠，三只眼睛轮流值班。正当所有车辆都排好队准备等待下一轮绿灯时，一辆不听话的宝马车闯入我的视线，司机正在接电话呢，竟然抢到了非机动车道上去了。不好，宝马车和对面一辆公交撞个正着，车上的司机血流如注，吓得等车的孩子们哇哇大叫。过了一会儿，交警、救护车来了，眼前乱作一团……我不禁要问：为了一个电话，付出这么沉重的代价值得吗?
傍晚，小朋友放学了，这是我一天中最忙碌的时光。孩子们长长的路队就像是一条蜿蜒的长龙，我更加谨慎了，那熟悉的中国式过马路又要上演了 。“奶奶，现在是红灯，等一会儿再走吧.” ，一个稚嫩的声音说,原来是一个少先队员在阻止她奶奶闯红灯呢!顿时，人群停了下来，和孩子们队伍一起静静地等待。我暗暗高兴，我真想对孩子们竖起大拇指。
在灯的脚下，一名手持长杆的警察随心所欲地牵动皮带转换提灯的颜色。不幸的是，其中一盏面世23天的煤气灯突然爆炸，使一位正在值勤的警察断送了性命。从此，城市的交通信号灯被取缔了。直到1914年，在美国的克利夫兰市才率先恢复了红、绿灯，不过，这时已是“电气信号灯”。稍后，在纽约和芝加哥等城市也出现了交通信号灯。
随着各种交通工具的发展和交通指挥的需要，第一盏名副其实的三色灯（红、黄、绿三种标志）于1918年诞生。它是三色圆形四面投影器，被安装在纽约市五号街的一座高塔上，它的诞生，使城市交通大为改善。
黄色信号灯的发明者是我国的胡汝鼎，他怀着“科学救国”的抱负到美国深造，在大发明家爱迪生为董事长的美国通用电器公司任职员。一天，他站在繁华的十字路口等待绿灯信号，当他看到绿灯而正要过去时，一辆转弯的汽车“呼”地一声擦身而过，吓了他一身冷汗。
可编程序控制器 (PLC) 是自动控制技术、计算机技术和通讯技术三者结合的高科技产品, “组态控制技术”是近年来发展起来的一门新技术, 是完成数据采集与过程控制的专用软件, 将组态控制技术与PLC技术有机的结合, 利用组态软件全真模拟PLC的被控对象开发出的教学实验系统可以用有限的设备和多样化的程序来丰富学生的实验实训课的内容。
2、计算机控制红绿灯教学实验系统的软硬件系统环境要求
(1) 软件环境。操作系统——运行于中文Windows 98和Windows NT (Windows 2000/XP/2003, 推荐使用WIN7和Windows XP的系统) ;开发软件环境——组态王6.55;可编程序控制器运行软件——SW0PC-FXGP/WIN-C Version2.11。
(2) 硬件环境。适用于IBM586以上的微型机及其兼容机, 主频100MHZ以上;主频要求在100MHZ以上, 内存不少于32 MB, 推荐使用256MB;VGA、SVGA以及支持Windows 256色的图形卡;通信:RS-232C, 推荐有串行口一个;并行口——用于插入组态王加密锁;可编程序控制器——三菱FX2N-48MR。
3、计算机控制红绿灯教学实验系统的设计与实现
3.1“计算机控制红绿灯教学实验系统”组态王工程的建立
在完成组态王软件的安装之后, 双击桌面菜单栏中“组态王6.55”图标, 进入组态王6.55工程管理器对话框, 在工程管理器对话框中选择文件选项点击添加工程, 在工程存放的路径目录中选择相应的工程名称, 点击确定按钮, 即可将工程导入组态王6.55工程管理器中。
3.2“计算机控制红绿灯教学实验系统”数据词典的定义
“计算机控制红绿灯教学实验系统”核心部分是数据库, 这是是实现上位机与下位机进行信息交换和采集的桥梁。双击“组态王软件”的“数据库/数据词典”, 再双击新建图标弹出变量属性对话框, 创建“计算机控制红绿灯教学实验系统”所需要的的数据词典, 如图1所示。
3.3“计算机控制红绿灯教学实验系统”仿真界面的设计
图2所示为“计算机控制红绿灯教学实验系统”的登录画面, 输入准考证号和密码后点击登录按钮即进入学生信息确认界面, 学生信息确认无误后点击确认按钮, 即可进入系统训练或考试主画面, 如图3所示。
登录界面部分源程序代码:
4、结语
计算机控制红绿灯的教学实验系统以日常生活中常见的交通灯为模型, 以组态王软件为平台进行二次开发, 以三菱的PLC为下位机, 个人计算机为上位机, 以组态太王的数据库为桥梁实现上位机与下位机的通信, 完成整个过程的监控和模拟控制, 不仅解决了院校教学方面的困难, 也增加了学生训练的趣味性。
参考文献
[1]韩晓新, 邢绍邦, 刘海燕.从基础到实践——PLC与组态王.2011.
[2]北京亚控科技发展有限公司.组态王使用手册, 2002.
[3]秦健, 国海东, 谭雪峰等.《基于组态王的液位PLC控制系统的设计》.吉林化工学院学报, 2006, 23 (1) .
“世上只有妈妈好，没妈的孩子像根草…”小女孩听着这首儿歌，眼泪哗哗地流着，她无法相信她的妈妈已经离她而去，是啊!她的心灵是在妈妈的呵护下成长的，是在妈妈的关怀下成长的，而她的
生命，总是在茁壮中成长总是在失意中成熟，总是在残酷和无情中坚强，生命因为一时的疏忽而酿成了生死
面对入狱的司机，他的妻子咬着牙过着紧张的日子，一边带着一个两岁的儿子靠拾破烂维持这个家。数月后，当一个原本白嫩
从我记事起，就记得妈妈和我说，过马路一定要看着红绿灯，安全第一。
在一个阳光明媚的下午，我准备去马路对面的书店里买几本课外书。这时，一位骑着自行车的叔叔飞快的`冲进马路中间，可此时还是红灯，一辆小汽车正由东往西行驶。
那位骑自行车的叔叔吓得从车上摔了下来，正好拦在了那辆小汽车行驶的路前方，还好小汽车的司机师傅及时刹住了车，不然肯定酿成惨剧。我目睹着这一幕，惊得浑身直冒冷汗。
从书店回来，看着新买来的课外书，我却有点定不下心来，脑海里还在浮现着那位叔叔吓瘫在地上的情景，他没出事还是挺幸运的。可其他怀着侥幸心理的人呢?还记得去年冬天发生的一件交通事故就成了悲剧。
那是在一次中午放学回家的路上，我和小伙伴正好路过一个四岔路口。当时绿灯还剩最后2秒，我们身边的一位老奶奶可能是赶着回家做饭，脚步有点急，匆忙的走上了斑马线。突然一辆疾驰的大卡车趁着还没到红灯想穿过路口，
当他发现那位老奶奶的时候，刹车已经来不及了。老奶奶躺在了血泊中，司机师傅下车时已经吓蒙了。后来，路边的行人拨打了报警电话110和救护车，我和小伙伴吓得直接跑回了家。
后来听大人们说，那位老奶奶不幸去世了，而那位司机师傅不仅丢了驾照，还赔偿了老奶奶家很多钱，现在负债累累，生活过的很可怜。唉，要是他们能遵守交通规则，按照红绿灯的规定过马路就好了。
交通安全靠大家，文明出行从我做起。为了爱我的爸爸妈妈，为了自己的安全，更为了能有一个美好的明天，我以后无论是骑自行车还是步行都会遵守交通规则，不闯红灯。
一、红灯--课堂中避免不了的十字路口
(一) 平等地对待每个学生实则为自己亮红灯
每个人作为独立个体, 有着自己的独到想法和做事方式, 孩子更是如此。孩子的成长受到先天条件和后天环境的影响, 学生与学生之间具有很强的差异性。而在现今的教育模式下, 我们无法给每个学生配备符合他口味的老师。在课堂上, 教师呈现相同的教学方式, 相同的学习任务, 而就是这样看似公平的教学模式, 恰恰体现的是教师的不公平。平等的概念是:给每一个学生他们自身个体所需要的东西。四十几个不同的个体, 在教室里接受同样的教育, 然后被老师或家长贴上优良中不同的评价标签, 这样看似平等的教育方式实则在课堂中不时地给老师亮起了红灯。如何体现课堂中的平等, 一方面, 老师要关注个别基础薄弱学生在课堂上的体验感受。让个体差异融入到小组合作的体验中去。从师生互动的角度来说, 为了让每个孩子得到发展, 老师往往会把简单的问题留给平时不爱参与课堂的同学回答, 以此达到鼓励他的目的。从生生互动的角度来说, 小组合作中的体验最能消除个体差异。小组活动的方式可以消除个人的恐惧, 当学生们在小组讨论时, 组员越多, 他们的发言惧怕性就越小。小组活动可以是一次朗读展示, 可以是一次课本剧的表演, 可以是对文章段落见解的表达。通过这样的方式, 老师既尊重了个体差异性又使得每个学生在课堂上有了自己的体验感受。这会使得课堂中很多时候潜在的红灯变成了绿灯。
(二) 学生老师的主次颠倒使课堂停步不前
老师, 是站在讲台边的指导者, 而不是讲台上的圣人。老师, 是音乐会的指挥家, 而不是音乐会中的独唱者。我也常常反思我是哪一种老师, 当学生的回答超出我的预设, 我是否会直接否定然后换个学生给出我认为正确的答案。老师独占的课堂, 长此以往只会让每一节课逐渐失去效率。为了使我们的课堂恢复动力, 让老师在课堂中不遇见“红灯”, 我们是否可以使学生成为课堂主体的方式, 比如, 让学生进行一次生词教学, 让学生组织一场课本剧表演, 让学生整理归纳本单元的重点词组句型。学生的参与使之成为真正的课堂主体, 而在课堂中正确的师生关系很好地提高了课堂效率, 更减少了老师一言堂的问题。
二、黄灯--是该停下来想一想了
(一) 学生的被动是在为老师的问题设计亮黄灯
大多数老师都曾遇到过这样的经历, 在课堂上问完问题后, 在老师随机喊同学起来回答的过程中, 有的同学站起来, 沉默不说话。有的同学站起来在沉默了一会后说, 老师我不知道。当学生拒绝回答老师问题时, 对于学生来说, 这是一种情感上的抵抗或者是逃避, 逃避参与课堂, 或者避免说出让其他同学会笑话的答案。此时, 课堂中亮起的黄灯, 需要教师去思考给学生的问题设计是否合适, 问题的设计是否符合学生的接受能力。问题的优化能够使课堂更顺畅更有效率。换一种问法, 学生会有话可说, 因为问题被细化了, 问题贴合学生实际了。在课堂上要关注细节, 适当的时候教师可以停一停, 优化自己的问题设计, 使学生能更好地参与课堂。
(二) 停一停, 让学生有思考反应的时间
一节45分钟的课, 老师总是希望在有限的时间内教下去更多的内容, 总觉得内容教的越多, 学生就会的越多, 老师说的越多, 学生就理解的越好。这不仅是忽略了学生课堂中的主体性, 更忽略了学生在学习时需要时间来消化反应的客观规律性。教育心理学表明, 学生在回答问题这段时间往往是他们心理活动最活跃的时间, 也是锻炼他们思维能力的大好时机。同样一个问题, 不同的处理方式会带来两种后果。问题“H ow toim proveourenvironm ent?”处理方式之一, 请几个正在举手的好同学回答, 其他同学听他们说。发言之后老师把发言内容通过板书作为总结。这样的方式只是为了问问题而问问题, 为了呈现答案而问问题。处理方式二, 问题提出后给大家3分钟时间思考, 在一个同学提出他的答案抛砖引玉了之后, 其他同学可以说自己的观点也可以说对他们答案的看法。苏霍姆林斯说过:“教室里寂静, 学生集中思索, 要珍惜这样的时刻。”所以, 适当的时候课堂中亮的黄灯需要教师停一停, 让学生更好地参与课堂。
三、绿灯—让课堂事半功倍的时候
(一) 通过吸引来达到事半功倍的课堂效率
无论是谁, 很难做到一节课45分钟每时每刻都全神贯注地听老师讲课, 有经验的老师知道, 一节课前15分钟是学生注意力较为集中的时候, 那么后面的大半节课老师如何使尽浑身解数让学生被你所吸引呢?人们做过这样一个实验, 让学生看一场往空中抛保龄球的杂耍表演, 学生能坐在那里专注地看很久。其主要原因是表演者通过不停的移动, 通过变化抛保龄球的方式, 他的变化一直在吸引着观众。所以, 老师在教室中也应注重各方面的变化, 变化自己说话的音量, 变化自己的站位, 变化自己的教学方式。
(二) 在情感上更靠拢学生, 为你的课堂增色
所谓亲其师, 信其道。如果老师在课堂上更亲近学生更了解学生, 以他们的视角看问题, 融洽的师生关系会让我们的课堂畅通无阻且充满了欢乐。所以一个班级学生的构成也间接影响着老师的课堂设计, 要设计更符合学生心理的课堂, 就要了解学生都会有哪些心理。男生和女生在生理和心理上其实有着很大的差异。在学习中就体现在男生更喜欢阅读能够反映折射他们自身的形象的书籍, 男生们关注情节和动作大于情感, 他们多半喜欢读像哈利波特, 蜘蛛侠超人这样的内容。我们的课堂是否需要学生安静地坐在那里听课?要明白每个学生的学习方式。学生们喜欢的教学方式是不一样的, 有的学生喜欢听, 有的学生要自己动手参与才能学得很好, 有的学生喜欢看到老师有夸张丰富的肢体语言。而我们自己的教学方式往往是单一的, 我们的老师自己的上课风格也折射出我们自己所喜欢的教学方式。如果老师的教学风格是固定的, 那起码我们要在情感上更贴近学生, 这样才能使我们的课堂事半功倍。
课堂是教师的立足之本, 如何站好三尺讲台, 个中有太多的学问。教师在了解学生的基础上, 设计更符合学生心智的教学内容。在教学过程中, 关注个体差异, 多组织小组活动, 让更多的学生参与课堂。多给学生思考消化的时间。把课堂还给学生。老师是讲台边的指导者而不是讲台上的歌唱家。老师在抱怨学生学不好的时候, 也是反思自己是否用适合学生的方式在教学。课堂中时而亮起的“红绿灯”能帮助老师发现问题, 进而更好地提高课堂的有效性。
摘要：课堂正如我们在路上, 中间难免会碰到磕磕绊绊的停顿, 但有时停一停, 想一想, 未尝不是一件好事。
Q：《人到中层》里提到，中层的位置有点尴尬，既不是资方又不是劳方，你有没有遇到过这种苦恼?
A：没错，中层对自己的定位有点迷惑，因为他不是老板，也不是普通员工。做得好是个劳方资方沟通的桥梁，做不好就成蝙蝠了，会落得姥姥不疼舅舅不爱。
劳方和资方的立场通常是不一样的，西方评价一家公司都是从利润率出发，这就是典型的资方角度。其实中层既了解劳方又了解瓷方，应该能够找到更巧妙的方案做一个协调者和仲裁者。
比如今年1月份的时候，我们部门招进来一个新人，刚好赶上发年终奖，按规定不能发给他，虽然他自己也没说什么，我还是主动向老板争取是否可以适量给他一些，老板是个奥地利人，当然问我为什么，认为“他刚来没多久不值得我这样做”。我回答说，第一，公司如果只想做省钱的事，最后可能不一定得到想要的好结果；第二，员工是一个人，有丰富的情感，如果他没有归属感，那么工作意愿就低，如果他感受到自己被尊重，那么工作效率就会成倍增加。他不只是个体，还代表一种文化，如果其他员工也感受到这种尊重，全员的工作绩效就会普遍放大。后来老板同意了，实际的效果也很好。以后再有工作，不用要求他加班，都会主动干活。老板不可能天天坐那儿观察每个员工，所以我要起到桥梁作用，适当让老板知道那笔奖金起了效果。
Q：作为一个医学专家背景的管理者，你在销售导向的医药公司如何带领团队赢得尊重和肯定?
A：最初去诺华的时候做医学顾问，工作被认可之后奉命去组建医学部。刚开始的日子并不好过，老板有他的期待，市场部和销售部都在怀疑中观望，看你到底能做些什么。销售是要看真金白银的，要求你促进销量。我的团队的Title都是MSL(医学沟通经理)，听上去好像应该很受尊重，实际上到医院的专家那里并不会很受重视，销售也觉得你不过是去跟专家一起看看片子而已。老板需要实现效果，会给你半年时间，市场部要看你三个月，销售部更短，一个月就要看成效。我的团队全国一共10个人，话语权少，方方面面都存在困难，考验我的是综合的解决能力。
在这宝贵的一个月时间，我首先把大家团结在一起，制订短、中、长期计划，10个人在全国是分散的，更需要互相分享、互相支援。我帮助下属慢慢越过了跟高端专家打交道的心理障碍，解决了一些销售部沟通不了的难题。销售部的评价是很直接的，你帮他解决了他无能为力的问题，就对你另眼相待了。我跟别的部门沟通的习惯是这样的：跟他讲，这个事情原来是什么样，现在什么样，如果有了你的帮助会是什么样，有了大家的帮助会什么样。希望在沟通中把你也拉进来一起做事一这个逻辑得到了其他部门的认同。
Q：你认为做好中层最重要的能力是什么?
A：中层是一种职业发展状态。包括四种能力：智商、情商、财商和搜商。其他三个都好理解，搜商是搜集整合信息的能力。我们原来要弄明白一个事情，得像挖矿一样寻找真相，现在信息发达，怎样去伪存真找到适合自己的，是一种特别的能力。如果这四种能力没有得到平衡发展，很容易出现中层危机。
我们公司比较小，除了老板，下面有三个部门，我是其中一个部门经理。我的部门工作内容比较庞杂，主要跟人打交道，上下左右前后，沟通的维度很多，沟通的角色不断变化，要有很强的情商和搜商，才能做好这个角色。
我所奉行的原则是在你的和我的方案之间一定会有一个要好的方案，所谓第三条道路。地球人是看不到月亮背面的，一个情商和搜商平衡的人，不是一定要追求谁压服谁，而是能找到更好的第三方的方案。这是我碰了很多钉子以后得出的结论，当时我学历很高，觉得我的方案非常好，上司应该用我的想法，或者自己成了中层以后，觉得下属提建议很不成熟，你才刚来几年啊，听我的就对了。其实不是这样的。
Q：你曾在公司重组中遭遇到中层的职位裁撤，怎么度过那个坎儿?
A：诺华后来有剧烈的变动，整个中国一分为五，我这种管全国团队的职位就没有了。面对这种中层经常会遇到的窘境，事先会有心理预期，重组之后职位肯定减少，公司内部会出现三四人争一个位置的情况。所以我一向主张要在职场中找位置，而不是在公司内部找位置，所以谋到了现在这个差事。
对一个成熟的职业人来说，当时我煎熬的时间算是比较久了，足足有一个月，真是地狱般的日子。自己亲手建的队伍从无到有，又从有到无，毕竟在那里工作了三年，离开的时候肯定难以割舍。现在的公司全中国的员工不到100人，虽然做的事情杂一些，但是横纵的关系不会那么复杂。用十二个字来总结目前的感受：略有心得、从头开始、憧憬期待。
Q：如何看待中层职业发展的玻璃天花板?
A：生活里有里子和面子，只为里子的话你会活得很俗，只为面子的话会活得很累。其实做一辈子中层又有什么不好呢?看你选择的是什么。
在外企里，中国人能升到的高度是有限的。所以要在职场中而不是在企业里找位置，这是对自己负责，也是对企业负责。我的工作周期一般是两年或三年，当我到任何一个职位的时候，头一两年肯定不会想跳槽的问题，但是一年左右时我会考虑去外面参加一些面试。我其实是在做一个测试，想从别人眼里看到对我这一年来工作的客观评价，而不是只从老板那里得到褒贬。
很多中层的危机，就在于自己看不到、想不透、放不开。中层是个没有红绿灯的枢纽。你不能说：“老板，今天我是红灯，你别来找我。”汽车发动机永远是金属碰金属的话，是开不了10万公里的，必须要有润滑剂。中层管理者不能光有武装到牙齿的知识，一定要有人文气质，不做空心人，在人群中就会有吸引力，大家才愿意跟你在一起。
绿
灯
一、教材分析
“红绿灯”选自浙教版《品德与社会》五年级上册第四单元第3课。本单元“安全伴我行”是依据《品德与社会课程标准》内容标准要求：“了解有关安全的常识，有初步的安全意识和自护自救能力。爱护自己的身体和生命。”来编写的。虽然在二上第一单元《难忘的假期》中，学生初步学习了怎样才能更快更好地到达目的地以及外出时应注意哪些安全（如：不攀高；不逗弄小动物；不在烈日下暴晒；不玩火等），但纵观浙教版小学六年的品德教材，《红绿灯》是唯一一课引导学生学习有关交通知识的课文。本课教材通过认识交通标志、了解交通法规、收集交通标志、编写交通用语来感受违反交通规则的严重后果及交通法规是交通顺畅和人身安全的保证，激发对交通安全的思考，在此基础上提高学生的交通安全意识，鼓励学生学交通标志和交通法规，自觉遵守交通规则，自护自救，保障人身安全。
二、学情分析
由于安全知识的贫乏和安全意识的淡薄，生活中许多不经意的小事往往会酿成大祸。一幕幕血的教训给家庭和社会带来了灾难和痛苦，为了家庭的幸福和国家的安定，对广大人民尤其是少年儿童进行交通安全教育已成为当代教育不容忽视的重要课题。据有关报道介绍，近几年，交通事故一直占中小学生意外伤亡的第一位，并且显示出不断增多的趋势。在如此严峻的形势下，中小学生的自我保护意识就显得尤为重要。针对学生安全意识淡薄，违规现象多等交通安全隐患，本课特以“红绿灯”为题，目的是帮助学生正确掌握交通安全知识，加强交通安全意识。
三、教材分析
《红绿灯》是浙教版《品德与社会》五年级上册第四单元“安全伴我行”中的第三课。本单元的教育主题是加强安全教育，培养安全意识，让学生关注安全，学会自护自救。这个单元分为四部分：“我是小小安全员”、“小心‘电老虎’”、“红绿灯”、“遇见危险我不慌”。前两课主要讲的是居家安全、用电安全，第三课“红绿灯”讲的是交通安全，不仅是为了帮助学生正确掌握交通安全知识，更重要的是让学生加强交通安全意识，知道遵守交通规则的重要性，并通过辨析让法规走进生活，使学生从学法规过渡到用法规。
四、教学目标
1认识主要的交通标志,了解与我们生活密切相关的交通法规和交通安全知识。了解违反交通规则带来的严重后果，加强交通安全意识，懂得“遵守交通规则，人人有责”，做到能自觉遵守交通规则。
二、教学重点难点
让孩子加强交通安全意识，并懂得“遵守交通规则，人人有责”，做一个自觉遵守交通规则的人。
五、教学过程 引入新课，发现问题：
今天我们来聊一聊交通安全。（出示课题：红绿灯）
看录象：这是我们学校附近拍的一段录像。（看完后停几秒钟）你看到了什么？
这仅仅是我们拍到的几个镜头，同学们，据你们观察，还有哪些常见的违反交规的现象？ 为了了解现在社会上违反交通规则的现象有多严重，我做了一份问卷调查，你猜猜看，104个小学生当中，有多少人违反过交通规则？（101人），有些孩子说，几乎每天都违反交通规则，而208个成年人中没有违反过交通规则的只有29人，你说，情况严不严重？ 2 学习交通知识：
（1）这个数据调查着实让我吓了一跳，也让我感到小学生学习交通知识迫在眉睫。现在，就请你把课前搜集好的交通标志拿出来吧！有这么多啊！你是在什么地方找到的？同学们真的非常努力，现在就请你们以小组为单位交流一下，然后找出最常见的，派一个同学贴到黑板上来，好吗？（图片按红、黄、蓝各一排粘在黑板上。）
这么多标志你都认识了吗？随机抽几个考考学生。
红色、黄色、蓝色各代表什么标志？一边板书：禁令标志、警告标志、指示标志。认识这些标志有什么好处呢？
（2）为了保障我们的交通安全，有关部门还制定了许多相关的交通法规：《中华人民共和国交通法规》、《交通秩序管理法规》、《交通事故处理法规》、《机动车管理法规》、《驾驶员管理法规》、《地方性交通法规》。
其中《行人和乘车人的通行规定》和我们息息相关，让我们一起来读一读，划一划与我们有密切的关系的。（1）学生交流。
（2）根据所学知识评一评刚才的录象中有关人员违反了哪些交通规则？他们之所以这样做的原因。（板书：缺乏交通安全意识）3：解决问题：
（1）了解不遵守交规造成的后果，加强交通安全意识，懂得遵守交通规则，人人有责。
是啊，说到底，人们对交通安全根本没有引起足够的重视，甚至缺乏起码的交通安全意识。那么，不遵守交通规则，会带来哪些后果呢？（学生一般会说可能会出车祸）
是啊，我们班有一位同学就曾经亲身经历过这样的事，不知道他愿不愿意说给大家听呢？（如果那个孩子肯站起来，就请他说说）（师：我听得是心惊肉跳啊！幸好只是皮外伤，我想，毛晓锋以后肯定会更加注意安全的。）
再来看看五《1》班的许芸芸是在怎么对我哦们说的！（播放许芸芸的采访记录）危险吗？她错在哪里？（许芸芸同学曾经因为在校门口没有遵守交通规则，想就近穿到对面而横穿马路，导致出车祸。）
我们再来看一个调查，出示幻灯：
我国交通事故死亡人数一直是世界第一。交通事故已成“中国第一害”。去年，我国有68237人死于交通事故（平均每天187人），占世界的五分之一。其中,大约有20000名左右青少年过马路时被车撞伤或撞死，去年的中小学生死亡人数是四千多名名，这其中有１０００多名学生是由于自己交通违章，而导致死亡的。现在，因交通事故而造成的伤亡已经排在了中小学生意外伤亡的第一位，并且显示出不断增多的趋势。
你觉得不遵守交通规则影响的仅仅是我们个人吗？（引导学生体会给他人、给家庭造成的伤害和道路的不畅通。）
我们影响的不仅仅是个人的安全，还对自己和他人的家庭造成了伤害，影响了道路的畅通。所以，遵守交通规则，人人有责。（板书）
今天，我们的校外辅导员，交警吴俊叔叔也来到了我们这儿，面对现在这样严重的违反现象，他是怎么认为的呢？（交警谈感受）
采访交警：小学生过马路应注意哪些问题呢？
一人安危系全家，交通安全靠大家，我想，一个真正遵守交通规则的人，即使走天桥或人行道很不方便，他也会选择最安全的路；一个真正遵守交通规则的人，即使红灯亮时没有一辆车通行，他也会等到绿灯亮了再走，一个真正遵守交通规则的人，即使是夜深人静，马路上车辆极少，他也能照样遵守交通规则，因为，这是一种责任。
（2）现在，社会上违反交规的现象这么普遍，我们在自己做好的同时，还能做些什么呢？
我们可以用哪些方式去劝阻或宣传呢？
（板书：做公益广告、画漫画、宣传交通广告语、设计卡片、语言劝阻等）
教师巡回，适时与学生交流。
4、课外延伸：
妹妹和张孙治 在我家很无聊，就玩起了红绿灯这个好玩的游戏。这个游戏的规则是先玩石头剪子布，谁输了就当鬼。鬼把眼睛缠起来，抓那两个赢的人，鬼说红灯我们就停五秒。鬼说绿灯我们就快速跑。如果有一个人被抓住了，那个人就变成鬼，继续抓人。
首先，玩的石头剪子布是妹妹输了，妹妹当鬼，妹妹把眼睛缠起来后游戏就开始了。妹妹找来找来，终于找到我了。这时张孙治说s‘‘孙洋洋是第一次玩，给他一次机会吧。〃妹妹点了点头。不一会我又被抓到了。张孙治说∶‘‘让我来替代他当鬼吧。我手忙脚乱的，又被抓住了。该我抓了。我怎么也抓不到，还迷失了方向，撞了好几下桌子。
1.1 十字路口红绿灯正常控制
1 十字路口红绿灯在正常的启动时, 东西方向红灯禁止通行看可保持25S , 南北方向绿灯亮通行保持20S后, 闪烁3S后绿灯熄灭, 黄灯等待标志保持2S后熄灭, 南北方向红灯便开始禁行;同时东西方向的红灯熄灭, 黄灯亮起, 绿灯亮起。
2交通信号灯紧急控制时, 急通启动按钮将自动在第一时间启动, 有紧急交通信号灯显示, 无论当时东西、南北交通信号灯的通行状态如何, 均强制为红灯, 禁止一切车辆通行, 让急车优先通过后, 方可正常行驶。
3应急车辆通过后, 急通按钮自动, 解除紧急交通信号, 交通恢复正常。
1.2 设计原理框图
本设计系统主要利用由主控电路、监测电路、显示电路、以及急车强通、车祸禁行电路来共同构建实现交通信号灯智能控制的系统。利用CAN总线监测各个路口的路况、紧急车况、急车强通、车祸、车流量等情况, 监测器将监测到的数据传送到主控器进行分析、比对, 然后反馈, 主控器根据反馈情况控制红绿灯显示情况。
1.3 十字路口红绿灯检测器外部电路图
1.4 紧急电路设计
在十字路口急行通车、交通事故发生时, 由检测器反馈回信号促使控制器状态自动跳转, 跳转后给计数器重新置数, 同时回零信号将低电平送入控制器有效, 一旦紧急情况解除, 低电平跳转后归零计数器置数重新开始置数。
2 十字路口红绿灯指挥系统实现
2.1 方案的可行性分析
通过对十字路口红绿灯智能控制系统的工作原理的学习研究, 对设计系统我进行了详细的比对分析, 将所有要参与要设计的红绿灯控制指挥系统分为路况监测电路块, 信号灯电路块, 时间显示电路块, 紧急转换开关块等几个部分, 并对每个小电路进行了可行性分析, 每个控制部分均达到了预期的效果, 因此该设计方案认为可行。
2.2 智能系统调试
该智能指挥系统调试是以通过对该运行程序的严谨性汇编、连接、执行来发现程序中所存在的程序及逻辑错误并且加以排除、改正的过程。查看程序是否具有逻辑上的错误。一旦发现故障, 应立即返回编程环境, 检查梯形图中存在的错误并修改程序再进行调试, 反复调试直到成功。
2.3 设计系统的主要用途和应用领域
十字路口红绿灯智能指挥系统不仅保持了传统红绿灯结构简单, 操作方便, 运行可靠等特性, 而且采用单片机、监测器控制, 可根据路况监测自行改变红绿灯指示, 以达到不同时期对道路交通灯的不同要求, 紧急自动控制开关, 应对各种突发事件, 使得成本降低, 维护性和可靠性提高。
3 十字路口红绿灯指挥系统设计的研究总结
目前这种十字路口红绿灯指挥系统, 能够根据现有的十字路口双向车辆的动态状况, 来自动性判断红绿灯所需时间的间隔, 以保证通过最大的车流量, 减少道口的交通堵塞。但是却不像原有的定时的控制, 能用数字显示器准来确显示当前灯色的剩余的时间, 以便司机可以随时的掌握自己的驾驶动作, 及时采取停车或者启动行动。
摘要：交通是当今世界上的一大热门课题, 也是世界上如今多发性灾害中发生频率中较高的一种灾害, 它给人们的生活带来便捷的服务, 也同时威胁着人们的生命财产安全, 是世界各国人民共同所面临的一个问题。十字路口交通信号灯是保证行人生命、财产安全的重要标志。十字路口的车流辆穿梭, 行人熙熙攘攘, 如何做到在关键时刻车行车道, 人行人道, 行人有条不紊, 尽快设计出一款十字路口红绿灯智能指挥系统早已迫在眉睫。
关键词：交通安全,红绿灯,智能,指挥系统
参考文献
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