西安公共自行车租赁调查报告（精选14篇）
调查时间：2014/4/11早上7:00~12:00
调查地点:理工大正门，大唐芙蓉园北门，铁设院小区，长延堡街道办
调查目的：了解西安公共自行车租赁的基本情况，并且提出一些优化的措施与方法
调查方式：问卷调查＋简单的询问
调查人员：每个小组有两个人，男女搭配
调查过程：首先坐公交到指定的调查地点，然后观察周围公共自行车的设置情况，开始分层抽样调查
调查收获：了解了不同市民的呼声，进一步了解了西安公共自行车租赁的情况，同时提高了耐心与抗打击受挫能力
调查中的问题：被调查者处于种种原因完成任务，没有认真填写问卷，数据的准确性会打折;另一方面由于人力和财力的限制，调查问卷数量有限，没有做到严格的的分层抽样
调查结果及感悟：通过为期半天艰苦调查，我们组共发放20份调查问卷，回收了20份问卷，回收率百分之百，调查的过程是曲折的，不过结果是令人满意的。
通过问卷调查，我们发现人们对公共自行车租赁这个问题普遍感到不熟悉，甚至前所未闻，可能由于西安目前没有规划的自行车专用通道，自行车出行本身风险会不小，再加上自行车出行群体作为交通弱势群体，影响了公共自行车租赁的发展。尤其
25岁以上年轻人对公共自行车租赁感觉非常新奇与震惊。18~25岁年轻人相对更加关注公共自行车租赁，旨在解决他们的最后一公里出行。通过调查也不难发现上班族一般通过地铁或公交车与自行车搭配，互相无缝衔接，解决出行问题，力求达到门对门的出行。同时可能由于西安公共自行车租赁项目刚刚开始建设不久，大家普遍对租赁点的设置不太清楚，严重影响了项目的推广与发展，为了更好地发展公共自行车交通。好多市民建议开启自行车专用通道，做到安全，便捷，环保，绿色的出行。其次就是租赁费用的问题，由于西安生活节奏比较快，公交车收费低，所以市民对自行车租赁费用的可接受范围主要集中在2~5元／h。在交谈中发现，一部分公共自行车出行属于刚性需求，即上班工作;还有一部分是旅游，观光型的。这个对租赁费用的的定价还是会产生影响的。同时发现月收入4000元以上，对自行车租赁几乎是不感兴趣的，自行车租赁主要服务人群是中低收入人群，当然也是年轻人出去踏青，观光游玩的不错选择。
最后的心得，通过调查，我们感觉首先应该大力宣传公共自行车租赁项目，使其进入公众视野，慢慢普及，然后是尽大量地规划自行车专用通道，在各大地铁，公交站点附近建立足够的租赁点和设置适宜的自行车数量，以方便出行。
自行车又是一种既节约资源又是一种没有污染交通方式, 随着现在国家对“无车日”的重视, 在杭州、成都等城市都已经实行了好几届, 石家庄也实行了几届, 在今年的“无车日”上大部分市民都没有开私家车而选择骑自行上班, 这样有效的改善了在高峰时间的堵车问题。
而石家庄市为响应大家可以租公共自行车, 在高新开发区也举行过几届自行车大赛。
骑自行车既可以满足我们的需求也不会因为匆忙而忽略周围美丽的风景;既是绿色出行又是增强体质、健身休闲最佳方式。
这项措施有望缓解高峰时间、高峰地段所带来的堵车问题, 也有望成为继公交车、出租车石家庄市第三大公交系统。
2 市民问卷调查结果分析
2.1 结果
大约30%的人仍不了解这项措施;48%的人只知道这项措施, 但是从来没有去尝试过;7%的人也知道这项措施, 但他们不想尝试这项措施;只有15%的人尝试过租公共自行车。
2.2 分析
那些不了解这项措施的人大部分人认为租赁点没有明显的标志, 人们不易发现;省交警并没有对这项措施进行大力宣传, 人们并不清楚这项措施。
知道这项措施却没有付诸行动的原因有:他们的附近租赁点不多:租赁的时间范围为8:00——18:00, 这与他们的上下班时间不太吻合, 如果延误这样会对自己的信誉问题产生影响:他们若是借了车子, 在公司或学校附近没有租赁网点, 他们无法及时归还。
知道这项措施, 但他们不想尝试这项措施的原因有:他们觉得这样很麻烦, 还不如坐公交呢。
在尝试过租公共自行车的人中大约有61%的人认为这个很好, 而且还可以游玩石家庄的街道;而20%的人认为这个不太合理, 因为租点太少, 而且车子又不多;19%的人认为这个无所谓等原因。
3 主要问题与改进策略
(1) 租赁点没有统一标识, 人们很难发现, 我们应该增大宣传力度, 在租赁点做出明显标志。
(2) 租赁点主要在市中心, 而他们在边远地区无法借、还车, 我们可以在增加若干网点使这项措施正真落到实处。
(3) 租赁点的车子不多, 而且如果一位市民把车子借一天, 这样更是降低了车子的使用效率, 我们可以增加一些车子, 而且完善车辆的日常维修、保养与调度。
(4) 车子的设备不太完善, 它没有车后座, 虽然考虑到安全问题, 但是没有考虑到如果市民的行李过多的问题, 也没有考虑到带小孩的问题, 也没考虑到现在年轻人的需求 (他们要求浪漫) , 所以我们应该吸取巴黎的经验, 使用那种多框的自行车、亲子车、双人车等。
(5) 人们的素质不高, 可能会有想要私自占有公家财产的可能, 希望通过对自行进行GPS的定位系统来确定车子的地方, 所以我们应该加大管理制度和教育力度, 在媒体的良性导向下, 公共自行车项目的应用不仅将有效提升市民素质, 使日常生活更加环保更加健康。
(6) 自行车的定期维修的时间间隔短些, 这样能够保证自行车的质量。
人们担心这项措施会不会真的持久进行下去, 只要我们都遵守规则, 我相信这项措施会持久地进行下去。
摘要：2008年奥运会与2010的上海世博的结束, 公共自行车租赁这一政策的实施得到了完美的体现。为了响应节约能源, 减少环境污染, 同时为了缓解石家庄市的交通拥挤问题, 与“公交车出行最后一公里”的问题, 石家庄市在2011年1月已正式实行免费公共自行车租赁政策。从这一年来的租赁车点、普通人群的调查, 得到这一年我们的公共自行车租赁系统已经得到市民的广大好评, 但是我们在很多方面需要对我们的公共自行车租赁系统、设备进行改善, 希望这一体系能真的解决“公交车出行最后一公里”。
各种高科技元素不断鼬入。公共自行车租赁系统软件的日益完善。安防监控的周密布局，让自行车出行更加快速、环保、安全。
分布于株洲市的1000余个租赁点和20000辆自行车是株洲公共自行车租赁系统运转的前提和保障，其整个后台系统是自行车租赁系统正常运行的“心脏”，两者缺一不可。
1管理系统
【信息监搠及时反馈信息
公共自行车管理系统对各站点实行监控，具备查找坏车并及时反馈信息的功能。健宁调度站负责人介绍说：“我们的公共自行车管理系统具有查找坏车的功能。比如说甲市民借车，发现这辆车有问题，是坏车，那么甲一定会在30秒之内还车，然后依次类推，如果乙市民也在30秒之内还车，丙市民也是如此，那么系统就可以认定该车为坏车，并将坏车对应位置、锁柱编号等信息显示在异常信息监控中，再由对应区域的调度管理站发出指令，要求维修组将坏车拖回进行修理。”
公共自行车管理系统还具有查找异常停车柱的功能。假如某一租赁点的某一停车柱或者管理箱超过2小时没有信息更新则视为异常。据介绍，正常情况下，任何一个租赁点的停车柱或者管理箱都不可能出现2个小时以上没有人借车或查询情况。调度站发现异常情况后，也会通知维修人员前往查看。
【智能与人工相结合】灵活处理科学调度
当一个站点的车辆数目多于站点应有数量的80％或者少于20％时，公共自行车管理系统也会将其标注为红色，并按照每个站点停放率由高至低排序，方便站点就近对接，实现短距离调动。换而言之，当一个站点车辆过多时，调度人员就将多余车辆取出，然后装车，将其拖运至车辆较少的站点，满足其用车需求。
在实现调度及管理问题上，株洲公共自行车管理系统采用的是智能调度与人工调度相结合的办法，既用高科技显示车辆存储情况，又可以根据实际情况实现人工处理。
【自动锁死】避免意外事故发生
当遭遇冰灾、台风、暴雨等恶劣天气时，公共自行车管理系统就会根据天气状况自动锁死系统，避免人们因骑自行车而造成意外事故的发生。
“下雨天我们不太建议市民骑自行车出行，因为容易出现交通事故或一些意外，但此时系统是可以正常使用的。只有在出现极端恶劣天气时，公共自行车管理系统通过气象台天气预报提前锁死系统，就是将整个公共自行车租赁系统关停，停车柱上不会有提示灯显示，也就是说不能取车也不能还车了。只有当天气条件好转，适合出行了，系统才会恢复。”健宁董事长张文蓝介绍说。
【短信提示】保障车辆财产安全
目前，株洲市公共自行车租赁系统与电信运营商合作，开通来还车辆短信提示业务。
若公共自行车3小时内没有归还，公共自行车管理系统将自动向对应车辆的使用者手机上发送信息——“尊敬的用户，您使用公共自行车已超过3小时，本次扣費1元”。
当使用公共自行车超过4小时后，又会向使用者手机上发送一次短信，若使用车辆24小时后仍未显示归还，那么短信通知的内容就会变成“您超过24小时未归还车辆，我们已将您的信息转交至公安部门，请您于某某时间到某某单位接受问询或调查。”
“超过24小时没有归还车辆，一般来说，系统就会认定该车辆已丢失，使用者就会涉嫌偷窃问题，但也要根据具体情况而定。由于使用者都是用身份证办卡的，手机信息资料等也必须如实填写，所以资料信息都比较准确。”胡旭介绍说。
【增设查询服务】方便普通百姓
公共自行车租赁系统在二期工程建设完成后，将在公共自行车管理箱上增设一系列便民信息查询服务。
比如，将在管理箱查询服务屏上设立电子地图。目前，仅在株洲市天元区的管理箱查询服务屏上设立电子地图，今后电子地图将覆盖全城，而且将增加新的内容，如周边租赁站点及其车辆存储情况信息。站点周边的公共设施、酒店、饭店、医院、学校、超市、银行，甚至公共厕所等信息都将显示在电子地图上。
除此之外，该系统还可以发布天气预报、停水停电信息、招考信息、职业资格考试信息、交通管制信息等。
据介绍，以上部分工作已经展开，不久后即将切实地展示在市民面前。
2公共自行车
新技术：
株洲市可供市民租用的公共自行车采用无链条传动轴技术，三级变速，有前后尾灯，防刺轮胎，七层油漆，可确保舒适、抗震、防损等，适合各类人群使用，5年内非人为因素损坏，厂家还负责免費换新。
此类自行车采购价在1200元至1500元，是目前国内已建公共自行车租赁系统30多个城市中，价格最贵、质量最好，属“国内第一”。
防盗：
健宁计划在每个公共自行车租赁点设置两个监控摄像头，对站点进行实时监控。
公共自行车的每个部件都采用特殊防伪技术，只有用生产商独有的工具才能拆卸，即便是取走车部件，也因自行车特有的设计构造不能用在普通自行车上。所以，自行车部件被偷走，也不能发挥其真正作用。
同时，车柱采用双立柱车头锁，不仅便于自行车稳定停靠，还可有效预防盗窃和破坏。
防雨防晒：
1、市政府点，地址：新华大街市政府广场东南角人行道距新华街与腾飞路交会路口20米;
2、乌兰恰特点，地址：新华大街与东二环交会十字路口东南角人行道;
3、如意小区点，地址： 东二环如意小区西门南侧人行道;
4、首府官邸点，地址： 东二环与海拉尔东街交会处西南侧首府观邸前人行道;
5、呼市房产局点，地址： 东二环房产局大门南侧;
6、内蒙古政协点，地址： 新华大街万达广场对面内蒙古政协西侧60米人行道;
7、内蒙古教育厅点，地址：丁香路内蒙古教育厅门前南侧20米处人行道;
8、电建二公司点，地址：新华大街与展东路交会处东北角电建二公司前绿地;
9、内蒙古广播电视大学点，地址： 新华东街路北内蒙古广播电视大学绿化带;
10、展西路路口点(中银城市广场)，地址： 新华大街与展西路交会口;
11、呼市体育活动中心点，地址：展东路锦颐商务宾馆对面人行道;
12、长安金座点，地址：新华大街长安金座酒店正门西20米处人行道;
13、十四中点，地址： 新华大街与十四中东巷交会口东北角路东侧人行道;
14、伊泰北巷点，地址：东影路与伊泰北巷交会处西北角柏油路;
15、内蒙古交通设计院点，地址：新华大街与兴安路交会十字路口西北角内蒙古交通设计院前人行道;
16、中国银行内蒙古分行点，地址：老缸房街路东中国银行西门南侧人行道;
17、内蒙古广播电视局，地址： 兴安北路与光华街十字路口西南角;
18、鼓楼广场点，地址： 新华大街鼓楼广场前人行道;
19、将军衙署点，地址： 新华大街将军衙署对面人行道东侧;
20、劳动大厦点，地址：元贞永街与哲理木路交会口东北角;
21、苏虎街点，地址： 苏虎街与财神庙街交会处东南角人行道;
22、内蒙古电子信息质检院点，地址：新华大街与北马神庙街交会口西北角;
23、博北路口点，地址： 呼伦北路与新华大街十字路口东北角;
24、艺术厅北街点，地址：北垣街与艺术厅北街路口东侧人行道;
25、内蒙古劳动培训中心点，地址： 总局街与新华大街交会处东北角;
26、建设街点，地址：艺术厅北街与建设街交会处路北往东100米处旁人行道(将军衙署邮局西路往北第一个十字路口往西拐);
27、内蒙古人民会堂点，地址： 新华大街与迎宾北路交会处东南角;
28、监狱管理局点，地址： 新华西街与通道街交会处西北角监狱管理局门前人行道;
29、铁一中点，地址： 新华西街路北，铁一中西侧200米处人行道;
30、同盛楼点，地址：通道街同盛楼对面人行道;
31、第二职业技术学院点，地址： 西顺城街呼市第二职业学校东侧人行道;
32、内蒙古广播电视台点，地址：新华大街内蒙古电视台西侧人行道;
33、联通大厦点，地址： 中山东路联通大厦东侧人行道;
34、海亮广场点，地址：锡林郭勒路海亮广场东门对面人行道;
35、香格里拉点，地址： 锡林郭勒路香格里拉酒店门前南侧人行道;
36、呼市人民体育场点，地址：公园东路青城公园东门对面北200米前人行道;
37、内蒙古中医院点，地址：健康街中蒙医院南门东侧人行道;
38、五塔寺点，地址：五塔寺西街与大东圆街交会路口西北角人行道;
39、呼市第一职业中专点，地址：西五十家街与大玉石巷交会路口西南角人行道;
40、通达南站点，地址： 鄂尔多斯大街通达南站东10米处伍德酒店前人行道;
41、观音庙点，地址： 鄂尔多斯大街南茶坊西观音庙;
42、内蒙古疾控中心点，地址： 鄂尔多斯大街与石羊桥路交会处路南食全食美菜市场西人行道;
43、凯德购物中心点，地址： 锡林郭勒南路凯德购物中心对面人行道;
44、水上公园点，地址： 锡林郭勒南路与水上公园北街交会处东北角;
45、皮革厂点，地址：呼伦贝尔南路与水上公园北街路口西北角人行道;
46、新希望家园点，地址：新希望街与呼伦南路交会处东南角人行道;
47、东瓦窑菜市场点，地址： 鄂尔多斯大街与呼伦贝尔路交会口东北角;
48、仕奇集团点，地址： 人民路与鄂尔多斯大街交会处东北角人行道;
49、金地商城点，地址：呼伦贝尔路与新建东街交会处西北角阳光巷;
50、名都中央广场点，地址： 呼伦贝尔南路与大学西街交会处东南角家乐福超市东100米处人行道;
51、地矿院点，地址： 呼伦贝尔路地矿院大门南侧人行道;
52、内蒙古大学点，地址：昭乌达路与新建街交会路口东南角人行道;
53、呼市三十六中学点，地址： 锡林郭勒南路与新建西街交会处东南角呼市三十六中学对面西15米处人行道;
54、内蒙古农业大学点，地址：昭乌达路与新建街交会路口东南角人行道;
55、学府花园点，地址：鄂尔多斯大街学府花园北门西侧绿化带;
56、金岁大酒店点，地址：兴安南路与鄂尔多斯东街交会处西南角;
57、内蒙古林业厅点，地址： 新建东街与兴安路林业厅对面农大西墙前人行道;
58、大学东路派出所点，地址： 新建东街大学东路派出所西侧人行道;
59、内蒙古社科院点，地址： 大学路路南，牧区水利科学研究所东侧5米人行道;
60、天泽大厦点，地址 ：大学路天泽大厦对面人行道;
61、新桥靠巷点，地址：大学路新桥靠巷路西;
62、驰誉点，地址：兴安南路东自治区农畜产品质量安全中心北侧人行道;
63、敬业学校点，地址：大学东街与东影南路交会处西北角敬业学校对面人行道;
64、粮饷府街点，地址：粮饷府街与聚隆长街交会处东北角;
65、利民街点，地址： 昭乌达路与利民街交会处东南角人行道;
66、内蒙古医院点，地址：乌兰察布西街与昭乌达路交会处东南角内蒙古医院北20米处人行道;
67、石油化工点，地址：乌兰察布路呈荣宾馆门前5米处人行道;
68、蒙族幼儿园点，地址：兴安路路东蒙族幼儿园北侧人行道;
69、草原研究所点，地址：乌兰察布路美华酒店门前西侧5米处人行道;
70、城建职工中专点，地址：乌兰察布路城建中专门前东侧人行道;
71、远方出版社点，地址： 乌兰察布路与展览馆西路交会处东北角人行道;
72、内蒙古电子信息学院点，地址：乌兰察布路呼市党校东60米前人行道;
73、水利设计院小区点，地址：乌兰察布路与丰州路十字路口东北角;
74、家畜改良站点，地址：乌兰察布东路与长顺路十字路口东南角人行道。
75、呼市二十九中学点，地址：丰州路与鄂尔多斯东街交会处东北角;
76、巨海城九区点，地址：新建东街与丰州路交会十字路口西南角;
77、西把栅乡政府点，地址：丰州路与大学东街交会处西北角西把栅乡政府西侧人行道;
78、融桥海鲜市场点，地址： 展东路融桥海鲜市场对面人行道北100米;
79、东辰美墅点，地址：大学路与园艺所西巷交会口西北侧;
80、金汉御园点，地址：创业路路东金汉御园公交站牌后人行道;
81、内蒙古国际汇展中心点，地址：东二环与大学路交会处东北角人行道;
82、日信华宸大厦点，地址：四纬路日信小区好客隆超市前人行道;
83、内蒙古自治区政府点，地址： 敕勒川大街敕勒川公园前人行道;
84、赛罕区政府点，地址：昭乌达路路西，赛罕区政府东侧人行道。
85、内蒙古自治区工商局点，地址：金桥路路西，内蒙古自治区工商局北侧人行道;
86、气象佳园点，地址： 昭乌达路海德酒店北200米路东;
87、市政服务大厅点，地址： 北垣街与丁香路交会处西南角人行道;
88、图书馆小区点、地址： 新春路路东图书馆小区一层楼前人行道;
89、芳汀花园北门点，地址：北垣街芳汀花园北门人行道;
90、电机小区点，地址： 北垣街与东影路交会处路东300m路南人行道;
91、电动小区点，地址： 光华街与十四中东巷交会处西南角电动小区对面人行道;
92、呼铁佳园点，地址： 海拉尔东路路南呼铁佳园北侧人行道;
93、人和小区点，地址：展东路人和小区西门对面人行道北60米;
94、市城发供热公司点，地址： 爱民街路北城发供热三合村分公司东侧人行道;
95、内蒙古工业大学点，地址： 爱民街内蒙古工业大学南门东150米外人行道;
96、呼和佳地点，地址： 哲里木路路西，永盛成超市北侧;
97、物资供应站小区点，地址：爱民街与哲理木路交会处西北侧物资供应站小区;
98、八一市场点，地址： 海拉尔大街八一市场东侧人行道;
99、二五三医院点，地址： 爱民街路北二五三医院西200米处人行道;
100、内蒙古地震局点，地址： 哲理木路与胜利路路口西北角，内蒙古地震局对面;
101、胜利路西口点，地址： 胜利路小区对面人行道;
102、铁路游泳馆点，地址： 车站东街铁路游泳馆前东侧人行道;
103、新华小学点，地址： 新华小学对面;
104、新城区医院点，地址： 哲理木路新城区医院对面人行道。
105、公主府公园点，地址：海拉尔大街与通道街交会处东南角人行道;
106、呼市民族学院点，地址： 通道路路西呼市民族学院对面人行道北100米;
107、天府花园点，地址： 通道北路与赛马场北路交会处西南角;
108、呼市锅炉厂点，地址：海拉尔路锅炉厂对面人行道;
109、呼市客运西站点，地址： 通道北路与车站西街交会处东南角客运西站对面人行道;
110、呼市铁路第二中学点，地址： 通道北路与光明大街交会处西北角呼市铁二中前人行道;111、内蒙古交通物资协会点，地址：国贸南门向西200米;
112、呼运小区点，光明西路路北呼运小区对面人行道;
113、海天花园点，地址： 兴安北路与海拉尔大街交会处西北角人行道;
114、内蒙古商品交易中心点，地址： 爱民街与兴安路交会处西北角铭晨酒店对面人行道。115、润宇家居点，地址：兴安北路路东润宇家居前非机动车道与机动车道隔离带;
116、阿尔泰游乐场点，地址：兴安路阿尔泰游乐园广场前人行道;
117、回民区消防中队点，地址：公园西路路东回民区消防中队北侧人行道;
118、呼市广播电视局点，地址：石羊桥路与大学西街交会处西北角呼市广电局门前南侧人行道;119、青城公园南门点，地址：大学西街青城公园南门建华巷东侧人行道;
调查报告
一：研究背景 今年6月28日，我市公共自行车服务系统启动，2000辆自行车亮相街头，市民只需刷卡就可免费使用。自公共自行车实施以来，市区内公共自行车使用率较高，已有2.6万余人办理了诚信用车卡，申请办卡者达4万多名。虽已实施且多人使用，但仍存在不足与缺陷，为此，我们小组在这方面进行了研究调查。
二：研究目的 通过研究了解广大市民对公共自行车实施的总体看法，以及对其提出的改进意见，尽我们所能，提出整改措施。
三：研究方法 问卷法
四：组内分工（）
五：过程内容 经上网查阅资料，了解到公共自行车就是在某个区域内，隔一定距离规划出一些停放自行车的点如地铁出口，社区大门口，一个租赁点放置30辆左右。张家港不是最先实施公共自行车这项便民服务的，近地区杭州2008年5月1日就已实施。此项设施为市区居民出行提供了方便，自实施以来，我市使用率较高，可以说实现了其利民的功能。经我小组观察，此项设施不仅为市民提供了方便，同时能够帮助市民锻炼身体，也与目前所倡导的“低碳生活”所适应。
但经调查问卷显示，虽然多数市民认同其实施，但在认同的同时也有很多市民对这项设施有建议或不满，直截了当的反映了这项措施的不足与需要改进之处，主要问题总结有以下几点：
1.公共自行车站点分布虽比较均匀，但有些站点自行车过多，无停车位置，有些站点又多数为空位。
2.周末使用人数比平时多，有些站点借不到车。
3.租借系统容易出故障，借车时不是很方便。
4.很少见到带婴儿做的公共自行车，对于有小孩的市民无法提供便民作用。
5.虽然自行车牢固经济耐用，但其使用时间并不长，无法确定在未来是否会出现问题，存在着一定的安全隐患。
6.（非使用过程中）目前，办市民卡困难，时间长。
六：解决方案、建议 针对以上所总结的问题，我小组提出改进、整改方案如下：
1.市民对该站点自行车的使用频率，扩大或缩小该站点自行车量（虽小并非主要，关键是要增多人流较多站点的自行车量）
2.现已有人定时对租借系统进行检查，但由于仍较多存在此方面问题，建议缩短对租借系统检查的时间间隔，以保证能够及时修理出问题的系统。
3.婴儿座是需要对自行车进行改进的地方，每个站点最好放置3—5量配有婴儿座的自行车，以保证自行车将便利普及到更广泛的人群。
4.关于自行车的安全性问题，是我小组重点讨论的问题。由于自行车刚开始实施，所以其安全性能较好，但长期以后，经过雨水烈日或人为破坏，会是自行车变得安全性较差，使借车市民行车安全存在严重问题，为此，我们建议
（1）在检查租借系统是否故障的同时，也检查自行车的破损、安全情况，将存在危险的自行车及时修理。
（2）另找人员检查、修理自行车，使市民行车安全得到保障。（3）定期更换自行车或随时更换破损严重的自行车。
您好！为了进一步了解徐州市对公共自行车的需求，更好地完善对公共自行车的管理，我们新世纪限塑同盟特地展开此次调查活动。希望您能在百忙之中抽出一点宝贵的时间，配合我们完成以下这份调查问卷，您的意见是我们前进的动力，谢谢合作！
1、您是否使用公共自行车？
是（）否（）
2、您在出行时一般会选择哪种交通工具?
公交车（）出租车（）私家车（）自行车（）
3、您认为公共自行车给您的生活带来哪些影响？（可多
选）
方便生活，便捷出行（）低碳环保，绿色生活（）降低事故发生率,减轻道路负担（）其他（）
4、您一般使用公共自行车的时间长为：
5小时以内（）5-10小时（）10小时以上（）其他（）
5、您对目前徐州市公共自行车布点情况是否满意？
满意（）一般（）不满意（）
6、您觉得是否有必要在徐州市内增设公共自行车布点？很有必要（）不太必要（）一般()
7、您认为徐州市关于公共自行车的建设此做法好不好？
非常好（）好()一般（）不好（）
8、您在出行时会优先选择公共自行车吗？
会（）不会（）视情况而定（）
9、您认为徐州市还应在哪些地方增设公共自行车布点？
10、您认为徐州市对于公共自行车的管理存在哪些问题与不足？
11、您心中关于徐州市公共自行车的构想是什么？
12、您认为徐州市公共自行车的收费制度是否合理？您的看法？
13、您认为怎样能让公共自行车更好地发挥其作用？
14、您对我们此次问卷调查有什么建议或意见？
对于您的协助，我们表示诚挚的感谢。为了保证资料的完整与详实，请您花1分钟时间将问卷再浏览一遍，查看是否有填错或漏填的地方。再次感谢您的配合！
改革开放以来, 特别是近二十年来, 中国经济持续高速发展, 城市化、工业化进程显著加快, 人民生活水平大幅度提高;但随之也带来了一系列的问题, 其中最为尖锐的就是城市交通拥堵问题, 城市交通拥堵给市民的出行带来诸多不便。在大规模的公共交通计划实施之后, 有效地缓解了城市交通拥堵现象, 同时也带来了非常棘手的问题:突出表现为“最后一公里现象”严重。即公交车到站后, 离市民的家或者学习、工作等的地方至少还有一公里。
为倡导绿色出行, 响应城市建设“和谐社会”, 舒缓城市交通压力, “城市公共自行车租赁系统”应运而生。政府或者公司在城市内设置若干个公共自行车租赁站点, 市民或游客可以在任意一个租赁站点借车, 使用完毕之后可以在任意一个站点还车, 它主要解决市民短途出行、公交车“最后一公里现象”以及游客观光游览等问题。同时它还是一种节能、环保、健康的产品, 能够显著提高城市道路资源利用率, 缓解城市道路交通拥堵减少尾气污染, 增强人民体质, 提升城市整体形象。
2 城市公共自行车租赁系统国内外现状
2.1 国外城市公共自行车租赁系统现状
法国里昂曾陷入城市交通拥堵困境, 2005年启动公共自行车租赁系统, 在市区设置340多个租赁点, 各点都配置10多辆自行车, 结果里昂街头机动车流量下降了4%。同样, 在纽约、伦敦、巴黎、阿姆斯特丹等城市, 公共自行车也都被纳入了城市公共交通体系。
巴黎全市设有1450个租车点, 市每隔200多米就有一个联网租赁站, 租赁后可在任一站归还。租车人可在自行车出租点用卡租用自行车, 如果每次使用时间不超过半个小时, 可享受免费骑车待遇, 但半小时到一小时要收取1欧元, 一小时到一个半小时要再加收2欧元, 超过一个半小时后每小时收取4欧元。这种逐渐加价的收费是希望骑车人在尽可能短的时间内将车就近送回出租点, 以方便他人使用。同时提倡“随用随骑, 骑后速还”的用车理念。为方便顾客, 租车点都24h开放, 而且是电脑化运作, 客人使用信用卡结帐, 并提供法语、德语、英语和中文提示服务结帐后, 机器打印出一张卡片, 然后骑车人就能刷卡骑车了。
英国自行车租赁业务很发达, 许多外国游客使用自行车环游英国。有些租赁公司有最低租赁时限。如果家庭或者团体租车还可享受特殊优惠。首都伦敦更是推出了一项便捷租车业务—通过短信来实现租车服务。在使用完毕后, 再次发送短信就可以顺利的还车。据报道, 在过去的5年中, 伦敦骑自行车的人数翻了一番, 而交通事故中被撞死或者严重受伤的比例下降了40%。
2.2 国内城市公共自行车租赁系统现状
杭州公共自行车交通系统目前运行快2年了, 其布点速度之快、网点规模之大、营运效果之好, 始料未及。如今, 公共自行车不仅成了杭州市民解决“最后一段路”出行的主要选择, 而且还开始改变城市的出行结构, 将公共自行车与公交车、出租车、水上巴士、地铁一起成为市民短途出行的重要交通工具。
上海市闵行区政府推出了免费公共自行车的服务项目, 受到市民的广泛欢迎, 实现了方便出行、节能减排、全民健身等多重效果。推出免费公共自行车服务, 主要是为了解决市民“最后一公里”的出行难题。闵行区内有一号、五号、八号、九号等多条地铁线路, 有上百万人需要通过地铁出行。长期以来, 不少居住在距离地铁站1km~3km的居民, 着实存在“公交太少、走路太远、打车太近”的尴尬。
以“武汉模式”名闻全国的便民自行车公共服务系统, 是在武汉市委、市政府直接领导和市发改委、市城建局等部门大力支持下建设的一项亲民、利民、惠民工程。一年来, 这种以低碳环保和爱心公益为特色的绿色出行方式, 已成为江城社会公共生活的亮点, 并以其特有的时代风姿向人们展示, 作为推动社会从本质上发生变化的新方向, “绿色”不再是一种概念、一个口号, 她已经实际地成为与日常出行息息相关的生活方式。目前, 以免费自行车为主线的武汉城市慢行交通系统正在向系统化、规模化、规范化深入发展, 同时, “武汉模式”也受到各地的关注, 除已被江西南昌、安徽池州等地引进复制外, 广东佛山、河南洛阳等市也在洽谈引进事宜, 北京、广州、成都等一线城市也纷纷前来参观取经。
城市公共自行车租赁系统在初始运营阶段确实收到了非常令人满意的结果, 但在运营一段时间之后问题就出现了, 主要表现在城市在自行车租赁点的设置规模与当前及以后所必需的服务能力不协调, 具体表现在:有些站点严重不能满足市民出行需求;而有些站点又存在能力严重过剩。下面, 我们将通过建立模型来预测各个站点的远期发展规模, 给相关部门就各站点的扩建规模提出建议。
3 建立马氏链模型, 预测站点的最终规模
3.1 马氏链模型简介
马氏链模型的基本原理:根据大量的统计数据来建立转移矩阵, 由初始状态向量预测未来任意时刻系统发生各种状态的概率, 从而采取相应的对策。
但建立马氏链模型是以下列假定为前提的:
(1) 转移矩阵不随时间变化而变化;
(2) 预测期内状态数量不变;
(3) 系统变化过程具有无后效性。
我们先来介绍几个基本概念:
(1) 转移概率———系统由状态i转移到状态j的概率, 记作, 转移概率的本质是条件概率, 即在状态i发生的条件下, 状态j发生的概率。
(2) 转移概率矩阵———由转移概率组成的矩阵, 简称转移矩阵。P= (Pij) n×n。
(3) 概率向量———转移矩阵任一行的元素之和都等于1, 故将任一行向量叫做概率向量。
我们知道, 市民可以在市区内任意一个自行车租赁点借车, 用完之后可以在任意一个租赁站点还车, 我们统计一定时期内的各个站点的租还车情况, 可以得到一个转移矩阵, 而且他是有一定的规律性的, 因为市民的出行是有目的性的;同时为了更好的得到预测结果, 在预测期内不改变租赁站点的数目;最后, 市民在租借自行车之后在那里归还只与归还之前的租借状态有关, 而与以后的状态无关, 这就是所谓的系统状态无后效性。通过以上分析我们知道, 我们所要研究的系统满足马氏链模型的前提条件, 故可建立马氏链模型来描述我们所要解决的问题。
马氏链模型具体流程:
系统在时刻tk出现状态j的概率记作aj (k) ,
n为全部状态的个数。
则由全概率公式, 得:A (k) =A (k-1) ·P=A (0) ·Pk
我们在这里要用到它的一个结论:不管初始状态如何, 经过若干阶段以后, 各状态发生的概率趋于稳定。即一定存在一个概率向量U= (u1u2…un) , 使得
U称作极限状态概率向量, 或稳态概率向量。它所代表的状态就是系统的最终状态, 能够为决策者的决策提供依据。
3.2 建立城市公共自行车租赁系统的马氏链模型
(1) 获得实际数据
在城市设置公共自行车租赁站并开始运营之前, 对每个站点的自行车都做好唯一标识, 在运营之后开始收集数据。具体包括对各个租赁站点的自行车的租借和归还情况进行详细登记, 特别是每辆自行车的租借站点与归还站点。
(2) 建立状态转移矩阵P
式中, aij代表市民在第个公共自行车租赁站点租借自行车, 使用完毕后在第j个公共自行车租赁站点还车的概率, 其中1≤i≤n, 1≤j≤n。
已知城市公共自行车租赁系统满足前面的三个假定, 因此其存在一个稳态概率向量U= (u1u2…un) , 使得UP=U, un代表的是城市公共自行车租赁站点中第n个站点的远期规模, 即在城市公共自行车租赁系统运营一段时间之后, 政府或企业决定追加一部分投资来扩大租赁站点的经营规模时, 投资者就可以根据un的值来决定对第n个站的投资额, 也就是说把投资额按照u1u2…un所代表的比重进行分配。
(3) 求解U= (u1u2…un)
(4) 决定投资分配方案
稳态概率向量U= (u1u2…un) 在城市公共自行车租赁系统中可以说是各个站点满足服务要求最终所必须具备的服务能力。鉴于初始站点规模的设置具有一定的盲目性及平均分配性, 故在追加投资过程中应该根据各个站点最终要求的服务能力的高低来决定各个站点投资额的高低, 即要求服务能力高的站点所获得的投资额也应相对较高。计算各个站点的投资额应根据以下公式决定
式中, pi为第i个公共自行车租赁站点所获得的投资额;P为追加的总投资额;ui为稳态概率向量U= (u1u2…un) 中的第i个值。
综合以上, 我们获得了城市公共自行车租赁系统中每个站点的远期发展规模, 及追加投资额在各个站点间的分配方案。
4 结语
建设城市公共自行车租赁系统, 是缓解城市交通问题的必然选择。缓解城市交通问题, 就必须提高公交分担率;提高公交分担率, 关键要解决末端交通问题, 也就是公交系统“最后一公里”问题, 以实现公共交通加自行车的门到门出行。其中较为关键的就是确定城市公共自行车租赁站点的服务能力问题, 文中对租赁站点的发展规模预测、追加投资额的分配问题进行了深入探讨, 对政府建设城市公共自行车租赁系统具有一定的指导意义。
摘要：国内外相关研究实践表明, 城市公共自行车租赁系统是破解城市交通问题的有力措施, 但是在初始确定公共自行车租赁站时具有一定盲目性和平均非配性, 导致部分站点服务能力不能满足服务要求, 而其他站点能力过剩, 文章通过建立城市公共自行车租赁系统马氏链模型求解各个站点所必需具备的服务能力, 为政府决策提供一定得帮助。
自查报告
（2011年9月9日）
为了进一步加大我县城镇保障性住房建设力度，让更多的城镇低收入无房家庭享受到国家的优惠政策，达到住有所居目标，我县高度重视，把保障性住房工程作为一项重要内容，做了大量艰苦细致和卓有成效的工作，有力推进了工作的落实，现将***县教育局公共租赁住房建设情况汇报如下：
一、项目基本情况
***县教育系统公共租赁住房建设项目共1282套，其中***二中448套，***三中134套，威远初级中学350套，安定初级中学350套。总投资6882万元。总建筑面积38234平方米，全部为新建项目。
1、二中学生宿舍楼：今年3月下达投资计划，总投资2382万元，总建筑面积为13234平方米，分男、女生宿舍楼二幢。目前，女生宿舍楼正在进行主体一层施工，男生宿舍楼正在征地当中。
2、三中学生宿舍楼：今年3月下达投资计划，项目总投资720万元，总建筑面积为4000平方米。目前，主体已完工，正在安装粉刷。
3、威远初级中学学生宿舍楼：2010年10月、12月分两次下达投资计划，总投资为1890万元，总建筑面积为10500
平方米，分别是1、2号男生宿舍楼，1、2号女生宿舍楼，共四幢。目前，正在进行主体二、三层施工。
4、安定初级中学学生宿舍楼：项目总投资1890万元，总建筑面积为10500平方米。目前正在办理前期手续。
二、主要工作情况
1、加强组织领导，落实目标责任。县委、县政府高度重视保障性住房建设工作，主要领导多次做出重要批示，并深入保障性住房工程建设现场和低收入住房困难家庭户中调查研究，及时解决项目建设中存在的困难和问题。县政府曾几次召开全县保障性住房工程建设工作会议，对保障性住房建设工作进行全面部署。与各级部门签订了目标责任书，明确了工作目标。建立了完善的工作机制。相关部门密切配合，精心组织，积极开展工作，形成了齐抓共管、上下一心抓落实的良好局面。
2、坚持规划先行，强化政策支持。在上级部门的领导下，认真贯彻执行《青海省2010-2012年城镇保障性住房规划》、《廉租住房共有产权管理指导意见》等政策性文件，为确保保障性住房工程建设顺利实施奠定了基础。各地在项目建设中积极落实土地、税费等各项支持政策。在土地供应计划中，单独列出并优先安排城镇保障性住房建设用地。对涉及的契税、印花税，坚决按国家规定的税收优惠政策执行，并免收了各项行政事业性收费。
3、强化项目管理，提高工程质量。各部门正确处理加快
进度与确保质量之间的关系，在保障性住房工程建设任务重、时间紧的情况下，严格项目前期管理和建设程序，落实项目法人责任制、招投标制、合同管理制、工程监理制。紧抓工程质量不放松，从住房设计到建筑材料、原料配方到施工工艺、操作程序和竣工验收等环节，对项目工程进行了全过程监管，确保了建设工程质量和安全。
4、加强监督检查，确保任务完成。各地抽调专门人员，跟踪项目进度，加大了项目稽查力度。8月，县保障性住房工程建设领导小组办公室对保障性住房建设情况进行了全面督查，开展了保障性住房工程质量安全大检查，对发现的问题和隐患及时进行了纠正。并根据县保障性住房工程建设领导小组工作安排，县保障性住房工程建设领导小组办公室城里考核组，进一步规范保障性住房工程建设和管理工作。
三、存在的问题
1、是部分地区对保障性住房工程建设工作力度还不够，用于保障性住房工程建设的土地储备不足，计划下达后项目落地困难。
2、是廉租住房建设地方配套资金到位率较低，在一定程度上影响了建设工程进度。
3、是管理机构力量薄弱，人员配备不足，对工作有一定影响，管理工作亟待加强。
4、是保障性住房工程投融资体制不健全，建设资金来源
渠道单一，融资手段少，社会资金参与保障性住房建设力度不够。
四、下一步工作打算
1、想办法多渠道筹措项目建设资金，同时争取上级的支持，确保项目资金早日落实到位。
2、做好各个项目方案设计、地址勘察等各项前期工作，一旦有了资金来源，能确保项目早日开工建设。
公共租凭住房项目
可行性研究报告
河南天汇工程管理咨询有限公司
二○一三年二月
公共租凭住房项目可行性研究报告
承建单位：郑州市某有限公司
项目编制单位：河南天汇工程管理咨询有限公司 单位负责人：***
项目负责人：***
编写人员：***************
第一章项目概况
一、项目名称
公共租凭住房项目
二、项目法人及法人代表
项目法人：郑州市某有限公司
三、可研报告编制依据
1、《郑州市城市总体规划<2001-2020>》；
2、《国家发布关于加快发展公共租凭住房的指导意见》（建保〔2010〕87号）；
3、《国务院关于解决城市低收入家庭住房困难的若干意见》（国发〔2007〕24号）；
4、《国务院关于坚决遏制部分城市房价过快上涨的通知》（国发〔2010〕10号）；
5、《国务院办公厅关于促进房地产市场平稳健康发展的通知》（国办发〔2011〕4号）；
6、《民用建筑设计通则》和其他相关规范；
7、郑州市公共住房建设投资有限公司委托河南天汇工程管理咨询有限公司编制《公共租凭住房项目可行性研究报告》的委托合同。
四、项目研究范围
1、对项目建设必要性进行分析，对住房市场进行预测；
2、拟定项目建设规模，建设标准；
3、研究项目建设的有利条件及不利因素；
4、拟定工程技术方案；
5、分析项目对环境社会的影响，拟定项目工程进度；
6、对项目投资进行估算，拟定资金来源渠道；
7、预测项目效益。
五、项目编制单位概况
河南天汇工程管理咨询有限公司，是经河南工商行政部门批准成立的省级咨询企业，注册经营范围：经济信息咨询、建设工程项目管理咨询、工程造价咨询、企业管理咨询、市场调查、企业营销策划、招投标咨询；公司项目部主要提供服务：项目申请报告书、可行性研究报告、资金申请报告、商业计划书、环境与节能评估报告等编制服务。公司服务热线：4006777326.六、项目可行性研究报告内容概要结论
（一）内容概要
1、项目建设内容及规模
该项目总建筑面积：100000m，项目规划用地： m，住宅建筑总面积：m，其中公租房多层住宅面积：m，小高层住宅222
2面积： m2，商品房小高层住宅面积m2。商业m2，公共配套m2。容积率2.01，建筑密度26%，绿地率39.6%。
2、总投资及资金来源
该项目总投资万元，资金来源全部由项目单位自筹。
3、建设条件和选址
项目选址于郑州市。该场址交通便利、人文环境优雅，工程地质条件满足施工要求，距市区污染源较远，是居住选择的理想之地。
4、建设进度
项目建设进度拟定为年。
5、环境保护
项目污染源主要是生活污水，生活污水经化粪池沉淀后再排入城市排水管网。符合国家排放要求。
6、经济社会效益
项目建成后，实现利润总额万元，净利润万元。本项目建设符合国家产业政策，适应市场需求，既能满足郑州市居民中低层次的住房需求，同时还能带动相关产业的发展，社会效益显著。
7、结论和建议
本项目建设条件具备，交通便利，市政配套设施齐全，是居住的理想地点，项目社会效益明显，是可行的。建议项目建设中应加强质量监督管理，加强成本控制，按期交付使用，同时项目
近年来, 城市居民住房虽然得到了明显改善。但是, 还有部分既不符合廉租住房、经济适用住房享受条件, 又无力通过市场租赁或购买住房的城市中等偏下收入家庭 (如刚毕业的大学生、外来务工人员等) 的住房困难问题日益突出。在此情况下, 2011年杭州市政府颁布了《杭州市公共租赁住房建设租赁管理暂行办法》, 指出公共租赁住房是由政府主导投资、建设、管理, 或由政府提供政策支持、其他各类主体投资建设、纳入政府统一管理, 限定建设标准和租金水平, 租赁给符合条件的城市中等偏下收入存在住房困难的家庭及新就业的大学毕业生和创业人员的保障性住房。
为了解杭州市民对公共租赁住房有何期盼, 设计了针对杭州市公共租赁住房的调查问卷。从2012年9月到11月, 历时2个月, 分别在杭州市滨江区、西湖区、上城区、下城区、江干区、拱墅区等六个区进行调查。剔除无效问卷, 有效问卷为483份。调查对象为杭州市具有行为能力的常住人口, 其中313人有杭州市户籍, 占调查人数的65%, 170人为非杭州市户籍, 占35%;公司或者单位提供住房的人群占50%, 另25%有自有住房, 剩下的25%以其它形式居住;工龄4年及4年以上的占53%, 工龄为2年以下的占28%。
2 基于调查数据的分析结果
2.1 调查对象对公共租赁住房的共性要求
(1) 公共租赁住房的配套设施问题:几乎所有调查对象均希望公共租赁住房配有衣柜、桌椅、床, 约有32%的人认为厨房设施为必需配备品。
(2) 公共租赁住房与公共交通问题:近90%的人认为, 从公共租赁住房到市区的公交车程应在40分钟以内, 只有约10%的人认为40分钟以上的公交车程是可以接受的。
(3) 公共租赁住房户型问题:在483名调查对象中, 若租房, 约48%的人选择2室2厅, 约42%的人选择2室1厅, 25人选择单套间, 21人选择1室1厅, 只有3人选择3室一厅。
(4) 公共租赁住房面积问题:超过37%的人期望公共租赁住房面积在41~50平米之间, 约37%的人期望公共租赁住房面积在31~40平米之间, 两者约占总人数的75%。
(5) 公共租赁住房租金水平问题:约40%的人认为租金应为同类住房水平的50%~60%, 约25%的人认为租金应为同类住房水平的50%及以下, 近25%的人认为租金应为同类住房水平61%~70%, 约10%的人认为租金应为同类住房水平的70%及以上。同时, 约85%的人认为公共租赁住房的合同期限应为1年。
(6) 公共租赁住房租金支付方式问题:65%的人认为公共租赁住房租金与物业费分开支付更合适, 约33%的人认为公共租赁住房租金与物业费合并支付是可以接受的, 只有少数人持无所谓的态度。
2.2 不同群体对公共租赁住房的特殊要求
(1) 不同收入群体与租金水平的统计分析
由表1可知, 收入水平与租金水平相关性检验的P值为0.001, 因此收入的高低与租金水平高度相关, 且由两者的相关系数可知, 收入越高可接受的租金水平越高。
由表2可知, 收入为2000元及以下人群期望的租金水平为同类市场住房的50%及以下, 收入2500元及以上的则认为租金水平为同类市场住房的51%~60%。
(2) 不同收入群体与公共租赁住房面积的独立性分析
由表3可知, fisher精确检验, 其伴随概率为0.00<0.05, 所以认为不同收入的人群对公共租赁住房面积的要求不同, 且收入越高, 希望能租到的公共租赁住房面积越大。
(3) 不同年龄群体与公共租赁住房户型的独立性分析
由表4可知, fisher精确检验, 其伴随概率为0.00<0.05, 所以认为不同收入的人群对公共租赁住房户型的要求不同。
在483个调查对象中, 处于21~30岁与31~40岁这两个年龄层次的人群各占调查总人数的约37%, 这两个年龄层次的人群占调查总人数的约75%。因此, 在表5中给出了这两个年龄层次的人群对户型要求的情况。从表5可知, 21~30岁年龄层次绝大多数人喜欢租住2室1厅, 31~40岁这年龄层次绝大多数人喜欢租住2室2厅。
3 调查结论与建议
根据调查的分析结果, 建议杭州市在投资建设公共租赁住房时, 公共租赁住房户型以2室2厅、2室1厅为主, 表5年龄与户型关系配套少量的单套间, 每套面积以30~50平方米为宜, 公共租赁住房应配有衣柜、桌椅、床和厨房设施等日常生活必须品。公共租赁住房租金水平应为同类住房水平的50%~60%, 公共租赁住房租金与物业费既可合并支付, 也可分开支付。
由调查结果可知, 绝大部分人希望从公租房到市区的公交车程在40分钟以内, 因此, 公共租赁住房的选址建设应采取大分散、小集中的方式布局, 为租住人生活工作提供方便。
一般来说, 住房户型越好, 面积越大。年青人希望能租到2室1厅, 中青年希望能租到2室2厅的公共租赁住房;收入越高, 希望能租到的公共租赁住房面积越大;同时, 收入越高的人, 能承受的租金水平越高。因此, 政府可考虑对不同户型的公共租赁住房, 实行差别化的租金水平, 公共租赁住房的合同1年1签。
参考文献
[1]杭州市公共租赁住房建设租赁管理暂行办法, 杭政办 (2011) 20号.
[2]陈云英.廉租房法律制度研究——论我国廉租房法律制度的完善[J]k, 特区经济, 2008年10期.
[3]崔竹.城镇住房分类供应与保障制度研究[D], 中共中央党校, 2008年.
[4]刘菲.我国公共租赁住房保障问题及对策研究[D], 重庆大学, 2011年.
第一条 租赁车辆的车况以发车的双方签字确认的《租赁车辆协议》为准。
第二条 出租方的权利和义务
1、出租方提供调试正常的自行车交付给承租方使用。
2、不承担租赁车辆在租赁期间内所发生交通事故或其他事故造成的一切后果，包括有关部门的罚款等。不承担租赁车辆于租赁期间引发的第三者责任。
3、依照法律、法规的规定出租方应有的权利。
4、在收到承租方足额押金或者有效身份证件之后，将所租车辆交付承租方。
第三条 承租方的权利和义务
1、在租用车辆前应对自行车刹车、车胎等重要部件进行详细检查，如发现异常应立即更换，并告知酒店。
2、租赁期间拥有所租车辆的使用权。
3、租赁期间应严格遵守国家各项法律法规，并承担由于违章、肇事、违法等行为所产生的全部责任及经济损失。
4、不得把所租车辆转借给任何第三者使用，不得用租赁车辆进行盈利性活动，以及参加竞赛、测试、实验、教练等活动。
5、在车辆正常使用中出现故障或异常，承租方应立即将车辆送至酒店，承租方不得自行拆卸、更换原车设备及零件;因非正常使用造成的事故责任及损失费用均由承租方承担。
6、应按时归还车辆，归还时的车况与租赁时车况登记相一致，并经酒店方指定的人员验收。验收时发现车辆由承租方造成的划痕、刮伤、碰撞、损坏、设备折损等现象承租方应按实际损失交纳车损费及其他相应的费用。
7、必须承担因承租方的行为而带来的其他经济损失。
第四条 租赁办法
收费标准：租赁者需将本人身份证押在前台，并付200元押金。
租赁2小时内收费10元，超过后每小时10元计费，50元封顶，超过部分不足一小时的按一小时计算。自行车务必当天归还，隔天交还收取100元违约金
第五条 协议的效力
本协议自出租方、承租方签字后生效。本合同一式两份，由双方保存，具有法律效力。
第六条 争议的解决
有关协议的一切争议，双方应共同友好协商解决。
起租时间： 还车时间： 甲方签章： 乙方签章：
5、在车辆正常使用中出现故障或异常，承租方应立即将车辆送至酒店，承租方不得自行拆卸、更换原车设备及零件;因非正常使用造成的事故责任及损失费用均由承租方承担。
6、应按时归还车辆，归还时的车况与租赁时车况登记相一致，并经酒店方指定的人员验收。验收时发现车辆由承租方造成的划痕、刮伤、碰撞、损坏、设备折损等现象承租方应按实际损失交纳车损费及其他相应的费用。
7、必须承担因承租方的行为而带来的其他经济损失。
第四条 租赁办法
收费标准：租赁者需将本人身份证押在前台，并付200元押金。
租赁2小时内收费10元，超过后每小时10元计费，50元封顶，超过部分不足一小时的按一小时计算。自行车务必当天归还，隔天交还收取100元违约金
第五条 协议的效力
本协议自出租方、承租方签字后生效。本合同一式两份，由双方保存，具有法律效力。
第六条 争议的解决
有关协议的一切争议，双方应共同友好协商解决。
起租时间： 还车时间：
甲方签章： 乙方签章：
一、活动背景
1、许多毕业生毕业时来不及将自行车转卖，再加上自行车使用时间长而显
得有些陈旧，所以车主干脆舍弃不要，然而车子又锁着，没办法弄走。
2、有些同学的车钥匙丢了，找不到，但自行车被锁着，一时没办法挪走，索性丢那里不管了。
3、有一部分同学入校盲目购置自行车，后来由于各方面原因就很少骑用了，所以就胡乱的把它停放在四处。
由于上述同学的车子无法腾开位置，导致其他新增的自行车无地方可停放，车主只好随意找地方停放，如此恶性循环下去，将不利学校对自行车的规范化管理。
二、设想：那些不骑又闲置的车子是否可以给没车但急需用车子的学生免费租用呢？
学校是否也可以从学校建设的资金里抽出一部分用于购车来满足学生租用呢？
三、目的：
1、使校园里那些没有自行车的同学能在有限的时间内能够方便并且快捷的租用学校提供的自行车资源，从而高效地完成自己的事务。
2、使校园的自行车资源能够达到合理的空间调配，使得学生在需要自行车
时能够如愿骑到车。这样做不仅为我们的学生节省了时间，而且也缓解
了校方的压力和消除了有车但闲置的现象。
四、实施细则：
1、争取校方的支持：由于这个活动涉及到学校的整体利益，所以必须首先
赢得校方的同意和支持。
2、选取自行车停放点：首先通过问卷调查，得出在哪些地方设立停车点更
方便同学们的取用。条件允许的话，由学校出资建设车棚（建设车棚一
来是为了防止车子被雨淋日晒，延长车子的使用寿命，二来是为了更好的对自行车停放就行规范化管理，防止乱停放现象。）
3、自行车的购置：购置的自行车的成色不用太新，可向毕业生收购或者向
那些有车但闲置不用的人购买，买回后修理改造，重新喷漆，统一为绿
色或黄色，注意和非租借车辆的区别，并为每辆车编上号。车零件要基本齐全，轮胎最好保持在没有磨损到极限为好。
4、自行车的具体租用管理细则：
（1）学生租用自行车不用收取任何费用，但必须保证自行车的规划
停放，还有自行车只允许在校园内行驶，不得骑出校园。
（2）自行车租借处无需架设摄像头，只靠大学生的诚信维持。失窃
现象只能说明大学的素质教育有问题，今后多多加强。
（3）设立一个自行车维修小组，负责自行车的日常维护管理，建议
有车辆系学生兼职。
五、责任的界定和赔偿
因为这个策划主要局限于校内使用，所以交通事故的可能行很小。但不能排除这种情况的发生。所以还要规定一些细则，需要租车的同学遵守。
1、租车者在骑行时，应自觉遵守《道路交通安全法》等法律规定以及自行
车安全骑行要则，凡违反上述规定造成的损失有租车者承担。
2、3、凡租车者故意对自行车造成损害的，一经发现，必须做出相应的赔偿。租用者在骑行自行车中发生轻微人身伤害和车辆损坏事故，应及时与事
第三章 团队文化
3.1 团队成员介绍5
3.2 品牌及LOGO介绍?? 5
第四章 市场分析
4.1 分析手段?6
4.2 车源分析?7
4.3 需求分析?7
4.4 市场定位?8
4.5 SWOT分析9
第五章 营销计划
5.1 宣传方式?10
5.2 营销策划?10
第六章 经营策略
6.1 日常管理?11
6.2 资金管理?11
6.3 事故预案?11
第七章 财务核算
7.1 融资方式?12
7.2 运营成本?12
7.3 盈利分析?12
7.4 财务简表?12
第八章 发展战略
8.1 发展方向?14
8.2 经营方式?14
8.3 发展规模?14
第九章 风险应对
9.1 风险分析?14
9.2 应对方案?15
*附录
*调查问卷样卷*17 *资料图片*??18
第一章 项目摘要
1.1 项目简介
我们主要提供面向学生的自行车租赁服务，但是并不是简单地出租我们自己的自行车，正如我们项目的名字，我们最终要形成的是一个市场，而不是一家公司。两者的区别在于前者只是一个平台，后者则是一个实体。我们将以校园里使用频率不高的自行车作为车源对外出租，也就是我们后面将要提到的“中介式租赁”。我们拿到的实际上是中介费用，这样一来我们省去了大量购车开支，所以我们的成本非常低。
1.2 项目背景
大学生的课业相对轻松，相比高中有了更多的休闲时间，于是大家都喜欢在在课余时间出行。那么自行车便成了不可缺少的交通工具，但是买自行车相对来说花销大且利用率不高，有的同学买了车一年也用不了几次，所以我们设想能不能面向学生群体提供自行车租赁服务呢?
结合学校号召创新、创业的相关文件精神，以本次创新创业大赛为契机，我创业团队经过多次研讨，最终确定了“自行车租赁市场”这个这个项目。
1.3 实施方案简述
我们将组织愿意将自己自行车出租出去的同学进行信息注册，同时对他们的自行车概况做好登记，形成我们的车辆数据库。当有同学提出提出租赁申请时，我们将按照租赁者的大致要求从数据库中挑选合适的车辆并完成后续的租赁流程。概括成16个字就是“组织车源，对外出租，收取租金，获得收益”。
第二章 项目介绍
作者：硕博网 文章来源：中华硕博网 点击数：
更新时间：2008-4-28 中华硕博网(http://)全球500所高校指定报名中心--重庆大学城自行车租赁策划书
重庆大学城自行车租赁策划书 目录 前言 第一部分 营销环境分析
一、市场概况
二、SWOT分析 第三部分 具体实施细则
一、选址分析
二、自行车的购置
三、从业人员及出租手续 第四部分 营销策略设想
一、广告宣传
二、促销策略 第五部分 费用预算 第六部分 效益预测 前言 随着重庆各大高校陆续迁入大学城，大学城的学生数量也越来越多。但大学城的各项设施还不够健全，而大学生的课余时间又特别多，且各学校与学校之间要远不远要近不近，坐车麻烦，走路太远。在旅游已成为时尚的现代高校，开家自行车出租店可以赚钱。对于旅游休闲的现代大学生来说，无拘无束的旅游休闲方式才是他们最好的选择。因此，他们更向往的是自由自在的骑车游玩。这样，自行车出租店就有了一定的运营基础。第一部分 营销环境分析
一、市场概况 大学城目前正处于建设当中，各大高校已陆续迁入大学城，很多娱乐休闲设施还不健全，对于课余时间较多，又比较爱玩的现代大学生来说，他们更忍不住好奇去参观重庆大学、重庆师范大学等名牌高校，且大学城的自行车出租店并不多，每到周六、周日，自行车总是供不应求。
二、SWOT分析 S（优势）：
1、大学城高校众多，学生众多，人流量大
2、大学城交通便利，且有专门的自行车车道
3、自行车灵活轻便，适合外出游玩 W（劣势）：
1、骑自行车远行容易滑链中途坏掉
2、重庆是山城，地势较陡，不宜骑自行车走太远的路程 O（机会）：
1、各大高校间要远不远要近不近，坐车麻烦，走路太远。骑自行车是最好的选择，锻炼身体又减肥。
2、高校外地学生较多，特别是来自北方的学生，均会骑自行车。T（威胁）：
1、有部分不会骑车的学生会选择坐汽车、摩托车或三轮车。
2、随着大学城各项设施的完善及学生娱乐休闲方式的增多，骑车游玩已不再新鲜。第二部分 消费者分析 自行车出租店的消费群主要为高校学生，且多为喜欢旅游的外地学生。他们对大学城的各大名牌高校好奇，骑车去参观校园或找外校老乡，均可能选择骑自行车。因此，自行车出租店的开业为他们提供了更为便捷的方式。对于不会骑车的学生也可借自行车出租店的车去学习，最终成为自行车出租店的忠实顾客。第三部分 具体实施细则
一、选址分析 选择好自行车出租店的经营位置很重要，否则客源得不到保证。可在大学城附近的车站或就在公路边人流量大的地方设一个临时出租店。该地客流量大、客源充足，且无需交纳租金，降低了成本。
二、自行车的购置
1、购置的自行车的成色不用太新，在旧货市场上买五六成新的即可。买回后修理改造，重新喷漆，且喷上“出租”字样，并为每辆车编上号。
2、车零件要基本齐全，轮胎最好保持在没有磨损到极限为好。
3、开业处至少要购置15辆以上的自行车供租用。
三、从业人员及出租手续 自行车租赁店的从业人员至少得2两个。一个负责招揽生意，另一个负责维修自行车。且一定要专业，因为自行车容易损坏（建议可由车辆系学生兼职）自行车出租手续要严格。租用者以身份证作抵押或详细登记下租用者身份证后，让其预付购车价的50%——100%。预付租金，多退少补。租车按小时计算租金，租金按没小时2元计算或15元每天计算。租用者使用完毕，将自行车返往原领取点，检查无损后返还押金。第四部分 营销策略设想
一、广告宣传
1、在宣传栏张贴海报
2、宣传语可为“如果你想节省旅途时间，请光顾自行车出租店，本店免费为您指导旅游线路”。
3、在学生宿舍或路边人流量大的地方发传单。
二、促销策略
1、在周六周日对第一位或第八位自行车租用者免费赠送矿泉水一瓶或高校地图一张。这样回 吸引更多的学生来碰运气。使自行车出租店的生意更火。
2、对自行车出租店的老顾客可实行信誉出租（即不缴纳押金也可出租）
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