隧道工程质量控制要点

隧道工程质量控制要点（精选8篇）

隧道工程质量控制要点 篇1

一、要求施工单位建立健全质量保证体系和质量管理机构，制定完整的质量管理规章制度，制定工程质量创优规划，强化质量管理意识，明确任务，责任到人。驻地办定期或不定期对施工单位进行检查，力求工程质量管理规范化。

二、经常督促施工单位严格执行施工前技术交底制度，特别是重点关键部位的施工要强化质量教育，将质量保证措施落实到具体岗位，实行质量责任制，挂牌制，对特殊工种人员实行持证上岗，以确保工程质量不出问题。

三、严格执行施工监理程序。对每一道工序，特别是隐蔽工程，施工单位首先进行自检，自检合格后报监理组检查签认，未经监理组检查签认不得进行下一道工序的施工。例如，对钢架支立径检查合格后方可进行挂钢筋网；钢架、锚杆及钢筋网检查合格后方能喷射砼；初期支护全面检查无问题后方可挂防水板；防水板检查合格后方能进行二衬砼的浇注。

五、加强施工过程的质量控制，驻地办监理部对隧道施工的各道工序的质量经常进行抽捡，发现问题及时通知施工单位和监理组，如下发巡查通知单或监理指令，或在会议上提出批评，乃至罚款，责令限期整改，直至达到要求为止。从而杜绝了隐蔽工程的质量隐患。

六、对隐蔽工程或重点工程部位的施工，坚持监理旁站。例如隧道初期支护立钢架，挂钢筋网，二衬和路面的砼浇注等工序都有监理旁站，以确保按设计和规范施工。

七、认真执行测量复核制度。隧道平面控制点和高程水准点，施工单位初测后由监理组专业人员复测；隧道开挖的外轮廊线，在打炮眼前由测量人员标出，以确保隧道不欠挖少超挖；二次衬砌立模前，对中线和水平事先复测，立模后进行检查和校正，以确保准确无误。

八、严把原材料的进场、使用检验关。所有进场材料均需有出厂合格证和正规的检验资料，监理组按规定抽检，严格审查把关，杜绝不合格材料进场和使用。

隧道工程质量控制要点 篇2

在隧道施工的过程中, 隧道的防排水施工具有一定的难度, 在施工的过程中, 我们要对易出现问题的地方采取相关的措施进行控制, 减少渗水问题对隧道造成的危害, 提高隧道使用的安全性。

1 防排水工程

在隧道施工的过程中, 隧道的防水系统施工质量对整个隧道的施工质量有着重要的影响, 隧道防水系统在施工的过程中有着比较严格的要求, 我们应该在设计上、施工上、材料的选择上进行严格的控制, 保证隧道防水系统的施工质量。一般而言, 隧道的防水系统主要指的是防地下水, 其主要是基岩裂隙水和松散岩孔隙水;然而在夏季由于雨水比较多, 若路面上的雨水不能及时的排出, 积水时间长时就会造成雨水的下渗, 大量的下渗雨水也会形成地下水, 因此, 雨水也是隧道防水系统的一个重要的方面。因此在隧道工程施工设计的过程中, 不仅要对防水系统进行充分的考虑, 对排水系统也要进行充分的考虑, 减少积水对隧道质量的影响, 降低对隧道的损害程度。下面就隧道的排水措施和防水措施进行阐述。

1.1 防水措施

在隧道施工的过程中, 首先要采取相关的措施对隧道进行防水设计, 正常采用的防水措施是在隧道表面喷射混凝土, 在施工的过程中设立防水板, 起到防水的作用, 在隧道前期施工的过程中使用复合防水板提高二次衬砌的防水效果, 在隧道的工作缝、变形缝、沉降缝等缝隙部分需要使用橡胶止水带进行密封, 防止在缝隙处发生淋水现象。

1.2 排水措施

隧道的排水系统的设置对隧道的整体质量有着重要的影响, 排水系统主要是排, 怎样比较顺畅的排水是主要的, 这比防水系统有时更重要。做好排水系统首先要在隧道施工的过程设置排水管, 将所有的积水从排水管排出, 减少积水的产生, 这样积水就不会出现下渗, 减少隧道周围积水的产生, 减轻隧道的防水压力。

2 公路隧道常见的防排水施工缺陷

2.1 防水层铺挂不当

防水层铺挂不当是引起隧道渗漏的主要原因, 铺挂过紧、焊接不牢或过焊等都是导致防水层渗漏的主要因素。防水层铺挂的基面通常为喷射混凝土, 如果喷射混凝土施工时施工工艺或施工质量控制不严, 喷射不平整都会引起防水铺挂不良等质量问题。在防水层铺挂时, 需要预留一定的松弛度, 这样在二次衬砌混凝土浇筑时, 才不会挤破防水层。

2.2 防水层保护不当

在正常的施工过程中, 隧道工程都有着恶劣的施工环境, 复杂的施工程序, 在施工的过程中涉及到很多的专业, 在施工的过程中会出现交叉作业, 容易造成防水层的破坏。例如, 在施工过程中要对隧道进行爆破, 在爆破的过程中很容易造成防水层的破坏, 在施工过程中使用的大型机械也容易造成防水层的破坏, 这都会对隧道的质量产生影响。

2.3 施工缝止水条安装不当

在隧道施工的过程中不能按照相关的标准要求对缝止水条进行安装, 在隧道施工过程中对出现的缝隙需要进行安装止水材料进行处理, 一般施工过程采用的止水材料有中埋式止水带、止水条以及背贴式止水带。在安装的过程中若止水带的质量较差、表面不平整、填充不充分、止水材料安装不牢靠、在宽度突起处不能产生膨胀、施工过程中造成止水条的脱落等都会造成隧道接缝处出现漏水现象, 若及时进行处理, 可减少隧道在使用过程中出现问题;若施工中未发现, 施工结束后隧道就会发生漏水现象, 影响隧道的施工质量。

2.4 混凝土施工不当

在衬砌混凝土施工时, 施工不当会引起隧道渗漏现象, 造成这种现象的主要原因是, 混凝土的配合比或外加剂使用不当, 使混凝土的性能不达标, 出现蜂窝、麻面等现象;浇筑混凝土后养护不当, 导致混凝土产生温度裂缝或收缩裂缝;隧道下部的衬砌基础没有和上部的衬砌结构施工缝对齐, 在承载以后由于受力变形而产生裂缝。

3 隧道工程防排水施工技术要点

3.1 进洞前的防排水处理

在隧道施工过程前首先要对隧道的地质情况进行考察, 根据数据分析结果对隧道周围的岩石分布情况及水源情况进行分析, 根据分析结果做好隧道的排水措施。在施工过程中出现的水量不大时进行简单的表面排水处理即可, 若在隧道施工的过程中出现比较集中的涌水现象就需要采取相应的处理, 集中涌水就需要使用开缝摩擦锚杆进行导水;若在施工的过程中出现大面积的涌水, 就需要使用树枝状软式透水管将大量的涌水排除隧道。在隧道初期施工的过程中, 在进行支护时必然会使用引水导管进行排水, 可以利用混凝土堵截的作用, 构成永久性的排水系统, 这样隧道周围的地下水就能通过引水导管排到隧道外, 提高隧道的防水能力, 减少隧道表面出现渗水现象, 降低地下水对隧道的影响。

3.2 开挖过程中涌水环节的防排水处理

在隧道施工的过程中, 若出现大面积的涌水现象, 首先需要对产生涌水的原因进行分析, 根据岩石结构特点查找产生涌水的原因, 对出现涌水的位置要及时的进行排放, 根据涌水量的大小采取相应的措施进行处理, 通常的情况下采用防、排、截、堵四种方法进行处理, 最终达到将涌水排除隧道外, 减少涌水对隧道质量的影响。在隧道施工前就需要对隧道施工周围的地质情况进行勘探和记录, 预测在施工过程中出现涌水的位置和涌水的多少, 提高涌水的处理措施。

3.3 二次衬砌中的防排水处理

在安装背面排水管时, 进行二次衬砌, 对初期支护喷锚混凝土表面锚杆与钢筋网断头的凹凸不平的位置进行修凿和喷补, 确保混凝土表面的平顺, 使其达到铺挂柔性防水的要求。

3.4 止水带和止水条

止水材料对隧道缝隙处的止水有很好的效果, 在施工的过程中要认真对止水条和止水带的安装情况进行检查和记录, 避免由于施工不当产生漏水现象。

5 隧道工程施工中排水质量控制

5.1 洞内衬砌防排水施工

5.1.1 初支岩面处理

初支岩面处理需做到以下几点: (1) 在隧道支护过程中喷射的混凝土面要平顺, 喷射过程中不能出现大面积的凹坑和鼓包, 对出现的凹坑和鼓包要进行补平和铲除处理。 (2) 在隧道表面出现的细骨料、钢筋头、锚杆头等尖锐的部位要进行及时的清除, 并用砂浆补平。

5.1.2 盲沟施工

盲沟施工包括环向盲沟施工和纵向盲沟施工, 具体施工方法如下:

(1) 环向盲沟按照设计每20m布置一环, 局部渗水处可根据渗水量合理增加盲沟数量; (2) 环向盲沟每段间采用对接连接, 应用铁丝连接牢固, 并用钢钉固定, 与初支面密贴; (3) 纵向盲沟沿隧道边墙两侧纵向布置, 纵向坡度与隧道纵坡一致, 紧贴初支面;纵向盲沟连接采用嵌入式, 并用铁丝连接牢固, 盲沟安装顺直, 无明显波浪形; (4) 环向盲沟与纵向盲沟连接采用搭接, 并用铁丝绑扎牢固; (5) 纵向盲沟根据设计每3m预留PVC三通, 用于连接横向泄水管。

5.2 洞内排水

(1) 在施工过程中隧道内排水沟要满足施工废水和隧道渗水的需要, 对于不能满足排水需要的排水沟需要用管槽进行代替, 在排水沟使用的过程中要及时对排水沟内的杂物进行清理, 保证排水的畅通。 (2) 洞内反坡排水方式指根据坡度、设备情况和水量布置管路的分布和泵站的布置, 将施工废水和隧道渗水一次或分段接力排出洞外。集水坑的容积应按实际排水量确定, 其位置确定应考虑施工干扰。配备抽水机的能力应超过排水量的20%, 并应有备用台数。

6 结束语

在隧道工程施工过程中, 我们要对关键的施工技术要点进行控制, 提高隧道的施工质量, 为隧道的安全性奠定基础。

参考文献

[1]潘淡浓.浅谈隧道施工技术及其地面沉降控制[J].中国水运, 2008.

[2]李金会.浅埋暗挖地铁车站隧道防排水施工技术[J].施工技术, 2011.

高速铁路隧道工程施工质量控制 篇3

关键词：高速铁路 隧道 质量

世界上的第一条高速铁路出现在日本，时度超过200km，高速鐵路与普通的铁路相比具有节约能源、土地、安全性能较高以及污染小的优势，现在时速200-250km的高速铁路技术已经趋于成熟。而铁路的隧道工程作为一项综合性较高的工程，具有着技术要求高、工期紧以及施工难度大的特点，并且其施工质量直接的影响到经济效益，因此研究高速铁路的隧道工程施工质量控制具有极大的现实意义。

1 高速铁路隧道工程的特点

高速铁路的隧道工程作为一种较为特殊的工程结构物具有着较为明显的特点，其表现为：①隧道工程处于应力场已经长期存在的介质内的建筑结构；②由于高速铁路的隧道施工是一工程的类比为主要的手段，计算只是辅助工具，因此具有更多的不可预见性的因素，在施工中可能要做出动态的调整。③结构的受力要受到支护结构刚度、支护时间以及开挖方式的影响，特别是在结构受力不均匀的地段更为复杂；④由于施工环境的特殊，即活动的空间狭小，各个工序之间的扰动较大，因此造成了施工过程环境的恶化，例如空气差、温度高、噪音大以及可见度低等，这直接影响工人的情绪，长期的工作在这种环境不利于身心的健康；⑤由于隧道只有一个可视面，其它大部分为隐蔽工程，因此很难对于整个工程作出科学的评价与分析，增加了施工的隐患，即使发现了问题，要返工也具有很大的危险系数。

2 铁路隧道施工质量控制

2.1 洞口施工的质量控制。洞口的质量控制主要体现在三个方面，即隧道洞门的质量控制、模板质量控制以及混凝土的质量控制。

2.1.1 隧道洞门的质量控制。隧道洞门结构物一般包括挡土墙、翼墙以及端墙等，主要控制地基的承载力。在基础工程施工前，组织技术人员对地基的承载力进行严格检测及验收，保证后续工程在合格的基地上施工，保证工程的质量。

2.2.2 模板质量控制。模板的质量控制要遵循以下三个原则：首先，工程开始之前要对于洞口的具体情况调研，根据工程的特点着手对于模板的设计加工及安装；其次，对模板的材料、结构形式严格检查，是否满足工艺的要求。同时对检测模板的结构尺寸是否符合混凝土设计所需的尺寸以及预留孔的位置大小是否符合要求；最后检测安装的牢固程度以及严密程度。

2.1.3 混凝土的质量控制。由于混凝土的质量将直接的影响工程的质量，因此对于混凝土的质量控制要尤为严格。首先对混凝土原材料进场进行严格的检查验收、试验；其次严格控制施工配合比，确保混凝土强度达到设计等级；最后对混凝土浇注进行过程控制，保证隧道的质量。

2.2 洞身开挖质量控制 洞身开挖质量控制主要通过对于隧道的爆破以及隧底的开挖施工进行控制。隧道在开挖时主要针对以下两个问题进行：一是控制装药用量，减少爆炸对于隧道对围岩的扰动；二是采用光面爆破，控制周边眼间距及外插角；三是隧道的开挖尺寸、高程以及中线符合设计的要求。隧道底部开挖的质量控制要注意以下几点：首先是对于边墙基础以及隧道底部的开挖符合工程的施工要求，其深度达到设计要求，防止因深度不够而带来的隧道整体结构受力问题；另外就是对边墙的基础要事先清扫，除去积水及浮渣，保证混凝土与岩壁的紧密结合。

2.3 初期支护的质量控制 初期支护的质量控制包括四方面的内容：钢架的质量控制、钢筋和钢筋网的质量控制、锚杆的质量控制以及喷射混凝土的质量控制。

2.3.1 钢架的质量控制。钢架的质量控制首先是对于使用的钢材的型号及钢筋进行检测，在此基础上进行以下的规范施工：不使用异物或者碎石填充超挖空间、不允许安装的钢架侵入二次衬砌断面、不允许虚渣留于脚底，同时在钢架的外围每2米使用混凝土预制块或者钢楔与围岩咬合紧密。

2.3.2 钢筋和钢筋网的质量控制。对钢筋的力学性能进行严格的检测，如果发现钢筋的表面有裂纹、颗粒状的锈迹或者弯折损伤时要及时的处理，不可作为受力钢筋。

2.3.3 锚杆的质量控制。使用到的成品锚杆必须进行规格、类型以及质量的检测，对于自制的锚杆主要关注其原材的质量。锚杆在施工中的具体数量要符合要求，并且在使用砂浆锚杆时要增加垫板，同时保证锚杆的方向与岩面垂直，以确保垫板紧密的贴近岩面，然后拧紧尾部的螺母。

2.3.4 喷射混凝土的质量控制。对于隧道工程使用到的原材料，例如粗细骨料、水泥、外加剂等要严格的按照标准检测，杜绝不合格原材的进场。喷射混凝土之前要对开挖的断面尺寸、待喷面有无松动的岩块、墙角处有无杂物等检查，然后采取从下到上的分段、分层作业方式进行混凝土的喷射。

2.4 二次衬砌的质量控制 二次衬砌的质量控制主要体现在衬砌台车的就位以及混凝土施工工艺两个方面。

2.4.1 衬砌台车的就位。衬砌台车要使用平整度较高的钢模板，防止在混凝土的表面留下气泡或者孔洞；衬砌台车的拼装要保持各板块之间的圆滑的衔接，其尺寸要满足设计施工的要求；使用中如果遇到衬砌台车变形的情况要及时的做出调整；针对衬砌台车支撑刚度不够的问题要通过增加支撑丝杠来增强台车的支撑；台车就位前要检查模板是否打磨干净以及脱模漆的涂量是否合适，防止混凝土麻面以及油渍的产生。

2.4.2 混凝土施工工艺。首先要控制原材料的质量、混凝土的配比，并且要随着机具、气候以及原材料的变化调整配比；泵送混凝土浇注过程中要保持落差在1米左右，采用对称式的全断面的连续的输送或者轮流两侧浇注；振捣的过程中要保持振捣棒深入混凝土不小于50cm，混凝土浇筑应保持连续性，如因故中止，不得超过90分钟的间歇允许时间，否则按施工缝处理。最后要控制脱模及养护的时间，二次衬砌混凝土强度应达到8.0MPa以上方可进行脱模。

2.5 隧道内部轮廓的构成以及缓冲段设计 隧道的断面在设计施工时不仅要考虑到空气动力学效应，还要满足后期列车的运营过程中其它设备的配设，例如避难路、检查道、照明、通风以及通讯设备等。而且隧道的出口端的微气压波及空气噪音问题也要通过缓冲段的设计而消除，例如通过不同的结构的入口缓冲段：一种缓冲段的设计是断面积不变，侧面有开口；另一种是段面积扩大，一定长度的侧面有开口的缓冲段。

2.6 隧道结构的考虑 高速铁路由于列车运行的速度较高，在通过隧道的过程中会产生较强的震动，因此对于轨道、道床以及隧道壁的抗震能力的要求较高，西欧国家在此方面采用封闭式结构或者混凝土结构，隧道底部的承载力较拱顶的厚度大的多。

2.7 管棚的质量控制 管棚的质量控制要求在检查原材料的质量的基础之上，重点监测管棚的搭接长度、外插角、孔深允许偏差、钻孔孔位以及管棚的注浆液强度以及配合比等。

3 结束语

随着高速铁路的不断发展，更多的隧道甚至特长隧道必将越来越多的应用于实际的施工工程。目前研究较多的技术问题集中于隧道的施工速度、安全以及通风等，但是面临高速列车在行驶过程中产生的空气动力效应带来的问题的研究还不够深入，以及洞口的缓冲装置等与土建工程密切相关的工程问题都有待解决。

参考文献：

[1]铁道部经济规划研究院.客运专线铁路隧道工程施工技术指南[s].北京.中国铁道出版社，2005．

[2]中华人民共和国铁道部.客运专线铁路隧道工程施工验收暂行标准[S].北京.中国铁道出版社，2005．

[3]关宝树.隧道工程施工要点集[M].北京.人民交通出版社，2006.

隧道工程质量控制要点 篇4

二次衬砌的变形缝、施工缝处是隧道防水的薄弱环节，在施工中应按照设计要求认真施作，

(1)止水带埋设位置应准确，其中间空心圆环应与变形缝重合，中埋式止水带应处在接头断面中部位置。

(2)止水带定位时，应使其在界面部位保持平展，不得翻滚、扭结，如发现有扭结不展现象应及时进行调正，

(3)止水带接头必须粘接良好，粘接前应做好接头表面的清刷与打毛，接头处应选在衬砌结构应力较小的部位，采用热硫化粘接时，搭接长度不得小于10cm，冷接法应采用专用粘结剂，搭接长度不得小于20cm。

幕墙工程质量监理控制要点 篇5

1.1认真组织图纸会审及设计交底在设计交底前，专业监理工程师应熟悉图纸，了解工程特点及关键部位的质量要求，对施工图纸质量和各专业施工图之间的相互配合进行认真审查，了解设计意图，尽量把设计中的质量问题解决在施工之前，减少图纸设计中“错、漏、碰、缺”，消灭图纸中的隐患，坚持未经会审的图纸不得施工，并将施工图中审查与校核中发现的问题汇总，以书面的形式提交设计单位，在设计交底时由设计单位统一答复。1.2审核施工单位的质量保证体系

幕墙工程施工前要求施工单位具有强有力的质量保证体系，监督施工单位的质量保证体系落实到位情况，主要检查施工单位是否有质量保证的机构、人员；有质量保证的技术管理制度和流程；各专业管理人员、质量检查员及专业操作人员应持证上岗。

另外，在幕墙工程施工组织中，施工单位往往将该部分工作分包给专业队伍来施工，作为监理要把好这一关，要确认一个合格队伍来分包，要重点审查分包队伍的资质，专职管理人员和特种作业人员的资格证、上岗证。

1.3审核幕墙工程的专项施工方案

施工方案是施工中的重要技术文件，在施工准备阶段编制好提交监理审核。它应以科学技术为依据确定工程量及流水段，使得设备与人员的配置达到协调一致；使施工进度和工程质量达到有科学依据的水平。工程监理部应按以下方法审查幕墙的专项施工方案。1.3.1程序性审查。专项方案必须由施工总承包单位的技术负责人审批，分包单位编制的应经总承包单位审批；应组织专家组进行论证的必须有专家最终确认的论证审查报告，对项目监理机构审查后不符合要求的，施工单位应按原程序重新办理报审手续。1.3.2符合性审查。专项施工方案必须符合工程建设强制行性标准要求，并包括安全技术措施、管理措施、安全验算结果等及内容。

1.3.3针对性审查。对专项方案应针对工程特点以及所处环境等实际情况，编制内容应详细具体，明确操作要求；对技术要求高、施工难度大的工序是否设置质量控制点；针对质量通病或质量不稳定，易出现不合格产品的工序，应提出有针对性的防治措施；对新材料、新技术、新工艺是否给予了重点的技术支持与控制。通过对以上几个方面的审查，保证每项工程施工之前均有计划、有保障措施；监理工程师要把好工程开工关，做到心中有数，有的放矢。

2、施工过程的质量控制 2.1 幕墙使用材料的质量控制

幕墙使用的材料基本分为：骨架、填缝材料、玻璃、金属板和粘结材料五大部分。

2.1.1骨架材料。主要是构成骨架的各种型材、以及连接与固定各种规格的连接件、紧固件。型材有角钢、方钢、槽钢及铝合金型材；紧固件主要有膨胀螺栓、铝打钉、射钉；连接件多采用角钢、槽钢、钢板加工而成。骨架材料均应符合设计及规范要求。2.1.2填缝材料。填缝材料是用于幕墙装配及块与块之间缝隙处理，一般由填充材料、密封材料、防水材料三种组成。填充材料主要用在间隙的底部起填充作用，常用的是聚乙烯泡沫胶；密封材料在玻璃装配中起封闭、缓冲及粘接作用，使脆性的玻璃与硬性的金属之间得以过渡；防水材料目前使用较多的是硅酮系列的密封胶，可按基层材料适当选择。

隐框及半隐框玻璃幕墙的中空玻璃所用的密封胶必须采用结构硅酮密封胶，必须要有生产厂家出具的粘接性、相溶性的实验合格报告，以及物理耐用年限和国家认定检测部门出具检测报告；幕墙所用的结构胶，耐候胶在施工前应严格检查出厂日期，凡超过使用日期的胶，严禁在幕墙工程中使用。

2.1.3玻璃。玻璃幕墙使用的玻璃应为安全玻璃，玻璃的品种、厚度、颜色、光学性能及安装方向应符合设计要求；幕墙的中空玻璃应采用双道密封；钢化玻璃表面不得有损伤，8mm以下的钢化玻璃应进行引爆处理；所有幕墙玻璃均应进行边缘处理；玻璃的表面质量应符合相关规定。

2.1.4金属板。金属板幕墙中的金属板其材质、厚度、规格、型号及性能要求均应符合设计及相关规范要求，同时要求表面平整、洁净、规格和颜色一致。

2.1.5粘结材料。由于粘结材料的品种繁多，适应性能各有不同，对粘结材料必须进行性能检验，主要检验其粘接强度和粘接后是否脱胶、起鼓，符合后才能使用。2.2施工过程的质量控制

幕墙工程在施工过程中，金属板幕墙相对于玻璃幕墙施工难度较小、技术难点少，因此对金属板幕墙施工过程的质量控制就不再赘述。下面就主要对玻璃幕墙施工过程中的质量控制做以分析。2.2.1玻璃幕墙安装时的质量控制要点

基层处理：对照玻璃幕墙的骨架设计，检查主体结构的质量是否符合要求。特别是检查墙面的垂直度、平整度，对主体结构的孔洞及表面的缺陷，要求施工单位及时进行处理。

2.2.1.1校核施工放线：放线是指将骨架的位置弹线到主体结构上，玻璃幕墙的设计一般是以建筑物的轴线为依据，玻璃幕墙的布置应与建筑物的轴线取得一定的关系，所以以建筑物的轴线为依据，按土建施工单位提供的中心线及标高进行放线校核。2.2.1.2检查骨架安装的质量：安装时要注意骨架氧化膜的保护，在与混凝土直接接触的部位，应对氧化膜进行防腐处理。焊接部位应符合焊接要求，凡焊接部位均应刷防腐漆；骨架安装完毕应进行全面检查，特别是横竖杆件的中心线，对于某些通长的竖向杆件，当高度较大时，应用仪器进行中心线的校正。因为玻璃是固定在骨架上的，在玻璃尺寸一定的情况下，玻璃幕墙骨架尺寸的准确就显得至关重要。

2.2.1.3玻璃幕墙的骨架吊装就位后进行水平、垂直、间距三个方面的调整工作，监理工程师应旁站，确保质量。

2.2.1.4全部胶条、胶带的填塞、压接工作应细致周到，不得遗漏．防止漏风、漏雨，降低密封性能、达不到防风防水效果的应进行整改，密封胶应注意均匀、饱满，一般注入深度应在5mm左右。房间四周间隙应塞好防火材料、按设计要求固定和塞紧，不得松散，更不能有间隙，以达到防火和保温的效果。

2.2.1.5玻璃幕墙的顶部和低部与结构连接的密封件应牢固连接，并符合图纸要求。

2.2.1.6玻璃幕墙是大面积金属导体，故每层玻璃幕墙至少有三点与基础避雷系连接。

2.3玻璃幕墙安装应注意的质量问题

2.3.1玻璃安装不上：安装竖向、横向龙骨时未认真核对中心线和垂直度，也未核对玻璃尺寸，因此在安装竖、横龙骨时必须严格控制垂直度及中心线位置。

2.2.2装饰压条不垂直、不水平：安装装饰压条时应吊线和拉水平线进行控制，安装完毕后应横平竖直。

2.3.2玻璃出现严重的“影像畸变”现象：造成的原因是玻璃本身翘曲、橡胶条安装不平，玻璃镀膜层一侧沾染胶泥等。发现有翘曲现象的玻璃应剔除不用，安装过程中各道工序严格操作，密封条镶嵌平整，打胶后表面清理干净。

2.3.4结构构件表面污染严重：主要是在运输安装过程中，过早撕掉表面保护膜，或打胶时污染面层。

2.3.5玻璃幕墙渗水：由于玻璃四周的橡胶条嵌塞不严或接口有缝隙而造成雨水渗入，冬季积水可能造成结冰后膨胀造成整块玻璃挤压破碎，因此安装橡胶条规格要匹配，尺寸不得过大或过小，嵌塞要平整密实，接口处一定要用密封胶填充密实，达到不漏水为准。

3、检查验收的质量控制

监理部应将幕墙工程作为一个子分部工程，对在施工过程中形成的产品及时进行分项、分部工程验收。3.1分项工程验收

3.1.1当分项工程全部施工完成后，施工单位按照已批准的施工方案，对能够构成一个完整的分项工程部分或全部进行自检、复查，当确认拟报验部分所包含的检验批已全部验收合格，相应资料齐全后，填写分项工程报审申请表，并附分项工程质量验收记录及相关资料向监理部报验。

3.1.2监理工程师对报验的资料进行审查。当审查不合格时，由监理工程师签发监理工程师通知单，要求施工单位对所报资料进行补充完善；当审查合格时，由监理工程师在分项工程质量验收记录上填写验收结论并签字。3.2分部工程验收

高速公路工程质量控制要点 篇6

质 量 控 制 要 点

（试行）

S31线大饭铺至龙口段（蒙晋界）高速公路工程建设项目

2016年12月

第一部分 总 则

一：总体质量目标：竣工验收工程质量评定 优良

二：质量评定：质量评分≥95分，路面平整度σ≤0.7mm（单点极值σ≤1.2 mm）

三：保证措施：健全的质量管理体系；有效的质量运行机制；科学的施工组织；严格的检查验收制度。

四：编制依据：现行的各类施工规范；评定标准；设计文件；本项目的特点。

第二部分 路基工程

一：主要质量指标

1：路基填料液限不大于50%，塑性指数不大于26，2：CBR值：

上路床（0-0.3m）≥8;下路床（0.3-1.2m）≥5;上路堤（1.2-1.9m）≥4： 下路堤（>1.9m）≥3;零填及挖方路基（0-0.3m）≥8；（0.3-1.2m）≥5 3：压实度

上路床（0-0.3m）≥96%;下路床（0.3-1.2m）≥96%;上路堤（1.2-1.9m）≥94%，（填土高度大于8m时≥95%）； 下路堤（>1.9m）≥93%;（填土高度大于8m时≥94%）；

零填及挖方路基（0-0.3m）≥96%；（0.3-1.2m）≥96%； 填方路基清表压实度≥90%，高路堤h≥20m的清表压实度≥92% 4：检查频率：填方路基2点/1000m2 5:路基弯沉：179.1/100mm;6:填土路基填料最大粒径：mm 上路床（0-0.3m）≤100;下路床（0.3-1.2m）≤100 上路堤（1.2-1.9m）≤100： 下路堤（>1.9m）≤150;零填及挖方路基（0-1.2m）≥100； 7：填石路基填料最大粒径：mm 填料最大粒径不大于500mm，并小于层厚的2/3，不均匀系数15-20，路床底面以下400mm范围内，小于150mm.8:桥涵台背回填压实度≥96%。二：路基施工一般要求

（一）测量 ：公路路基施工前，对导线点、水准点进行复测。相邻标段必须搭接。

2：大桥、高填深挖等特殊部位应加密导线点、水准点。丢失的补齐。3：根据不同的施工部位，对水准点进行布设，但必须与原设计联网闭合。

4：施工过程中，填方每3层对中线、标高、宽度（包含超宽部分）、坡度进行测量放样；挖方应经常对中线、标高、宽度、坡度进行测量放样。严防路基宽度不足。

（二）施工 1：场地清理

填方路基施工前，对路基范围内的附着物，树根、草皮、农作物、表土、腐殖土、坑道、洞穴等清理干净。坑道、洞穴必须分层回填压实。

以挖作填的利用土方，先清理表层腐殖土，后利用。2：试验

施工前必须对路基基底土及所填材料进行相关试验。3：路基填料

（1）不能用作路基填料的：草皮、生活垃圾、树根、腐殖土；（2）不能直接但经过技术处理满足设计要求且经过监理工程师批准的土可用：泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土；液限大于50%、塑性指数大于

26、含水量不适宜压实的土；（3）粉质土不得直接填与路床；

（4）可直接填筑的：透水性良好的砂砾土、碎石土等。4：挖方

（1）开挖前必须先施工截水沟并清理危石、孤石。（2）准确放样，严禁超挖、掏底开挖。（3）作业面临时排水畅通，不得积水。

（4）冬季、雨季及不能及时做防护的，要预留30cm厚保护层，防冻防冲刷.防护施工时再刷坡。

（5）不能及时做路床时，挖到路床顶30-100cm停止开挖，防止水毁、冻害。

（6）严禁路堑顶弃土。5：填方

（1）严格按照水平分层填筑工艺施工，虚铺不大于30cm、压实不大于20cm。

（2）要求打格划线及设立标杆，严禁超厚。严禁薄层找补。（3）严禁不同土质混填，严禁纵向分幅填筑，（4）桥头部位、填挖结合部位、施工段结合部位要预留台阶。（5）路基施工过程中要始终保留2%-4%的横坡，以利排水。（6）雨季要设临时排水，防止路基水毁。（7）填方一侧加设层位、压实区标识牌。6关键控制部位

（1）高路基强夯区的夯击遍数、部位及夯实机具。不能强夯的涵洞顶部及涵背部位的碾压。

（2）冲击碾压区的碾压部位遍数。（3）土工格栅的铺筑部位、方式及层数。

（4）“V”型沟、“U”型沟的填筑碾压及台阶开挖尺寸，压实度，强夯、土工格栅的铺筑。

（5）半填半挖的开台阶、相邻路基的搭接部位、桥涵台背部位的台

阶搭接压实度，（6）上路的便道口。（7）以路基为梁场的段落。（8）路堑边坡的坡度、台阶的宽度、（9）地下泉眼的处理。

（10）填石路基的粒径、孔隙率、压沉值、厚度。

（11）以上关键部位均设立醒目的标识牌，从开始到施工结束必须留有影像资料。

三：路基支档工程控制要点 1：支档工程基础开挖深度及宽度。2：保证支档工程施工线型外观顺适美观。3：基底承载力的检查。

4：预制件的几何尺寸、强度的控制。

5：圬工砌体的片石、砂、水泥质量控制，特别是砂浆的水泥用量。6：砌体的施工工艺的控制，防止通缝的产生、砌体砂浆不饱满以及几何尺寸不合格。

7：片石混凝土挡墙要严格控制混凝土的强度、片石的含量及洁净程度，要控制片石与模板的距离。8：沉降缝要上下贯通。

9：锚杆防护、锚索框架防护、加筋防护要严格控制材料质量、施工工艺、压浆强度、张拉控制力、框架混凝土强度、加筋施工工艺。10：基础的埋置深度，基础外面的井边宽度。

四：专项方案及施工检测

1：施工单位均要按照危险性较大的工程的有关要求组织开展专家论证和编制专项施工方案，并经过符合要求的相关单位负责人签字后实施。凡未经签字审批的不得开工。各监理单位要严格把关。2：凡外购的钢绞线、锚夹具、土工织物等必须外委有资质的检测机构进行检测，合格后方可投入使用。监理单位要严格把关。3：高填路基的位移及沉降观察，各单位要妥善保护。对于大型支档工程，施工单位要布控检测点，防止坍塌、滑移等各类事故的发生。五：安全要求

1：各单位路基开工前，要组织相关技术及安全人员徒步现场踏勘，检查危险源，如地质不良的易产生滑坡、泥石流地段等，编制专项方案，制定防范措施，落实到人。

2：各单位严格管理民工驻地的各项安全工作，如用电、用火、取暖、饮食卫生等，严禁驻扎在河道、陡坡下一切有安全隐患的地带。机械要停放在地势较高的安全地带。

3：各单位要对爆破器材库、油库、变压器等危险部位进行隔离围挡，安全距离符合标准，设立醒目的标识标牌，设专人管理。对爆破器材库、油料领料、运送要专人专车，按照安全规范要求办理。4：各单位要按招标文件要求配备足额的安全人员，成立专职安全管理机构，要逐日逐项进行安全生产技术交底，凡发现未逐日逐项进行安全生产技术交底的，予以重罚，绝不姑息。现场监理要认真检查，并逐日记录签认。未交底的不许开工。造成事故的，施工单位承担全

部责任，监理单位要承担连带责任。本条为硬性要求。

第三部分 路面工程

一：主要质量指标

（一）路面材料及施工质量检测合格率： 1:沥青、无机结合料等原材料合格率100%； 2:沥青混凝土、无机结合料混合料集配合格率100%;3;各结构层的压实度、厚度合格率100%； 4:路面弯沉合格率100%； 5:基层、底基层强度合格率100%;6:基层碎石的CBR值≥200，底基层碎石的CBR值≥120.（二）：施工质量指标

1:各结构层的压实度、厚度及平整度（三度控制）(1)沥青路面压实度按：

试验室标准密度的97%、最大理论密度的93%； 沥青路面厚度按：

总厚度：设计值的-5%，上面层：设计值的-10%； 每一层次厚度按：

50mm以下的：设计值的5%；50mm以上的：设计值的8%；(2)水泥稳定碎石基层：压实度≥98%； 厚度均值≥-8mm，单个值≥-10mm。平整度：直尺≤8mm,平整度仪≤3.0mm;（3）水泥稳定碎石底基层：

压实度≥98%；

厚度均值≥-10mm，单个值≥-25mm。平整度：直尺≤12mm;2:各结构层的弯沉值： 面层20.1（20.3），基层30.6（30.8），底基层54.3（54.6），路床179.1 括号内为轻载路段的。二：路面施工一般要求

（一）测量

1: 公路路面施工前，对导线点、水准点进行复测。相邻标段必须搭接。

2;施工过程中，每层对中线、标高、宽度（包含超宽部分）、横坡度、平整度进行测量放样,确保路面几何尺寸符合设计要求。

3;要将水准点移到永久结构物上，并妥善保护，以方便路面施工要求。

（二）施工

1;应按批次、规定数量检查原材料质量，不合格的不得使用。2：对各类配合比严格把关，确保施工质量。

3：对施工机械实行检查验收制度，满足工程需求及产品质量要求。4：底基层施工前要对路床进行复压和复测。

5：水稳层施工要确保材料拌合均匀、摊铺不离析、碾压均匀密实。

要及时覆盖，加强养护，确保强度。

6：基层与底基层间要清扫干净，不得有夹层。7：严格控制透层、封层、粘层的材料质量与施工质量。

8：沥青混凝土要严格控制拌合质量，超温料、离析料、花白料一律作废。

9：要对摊铺速度、碾压速度、机械组合加强管理，确保质量。10：运输过程要覆盖，下层潮湿有水要处理干燥后摊铺，雨天不得摊铺。层间要求干净无污染。

11：桥头部位及机械无法施工部位要用小型碾压设备或人工施工，但必须保证质量。

12：路肩施工要加强质量控制。上面层施工前要完成路肩板的铺砌、中央分隔带路缘石的砌筑以及超高段中央分隔带过水槽的砌筑，确保接缝密实不漏水。

13：主线与匝道、匝道与服务区、收费站广场的水泥混凝土路面的衔接要平顺，不得产生跳车。

14：桥面沥青混凝土的抗裂材料要加强检测，拌合均匀不结团。15：服务区广场、收费区广场及桥面铺装水泥混凝土要加强质量控制，防止断板及裂缝的产生，并确保接缝处平整度。三：安全工作

1：对变压器要围挡，电器开关有醒目的标识标志，专人管理，防止触电事故发生。

2：路面施工机械多，要有专人管理，拌合场站、摊铺现场不得进入

与施工无关的人员。

3：每天开工前要进行班前安全交底，层层签字。严禁在施工机械下乘凉、避暑。严禁无关人员在拌合楼、储油罐、沥青罐处逗留。4：加强施工便道养护，确保运输畅通。

5：在施工便道拐弯处设立标识标牌，防止施工车辆碰撞。6：各监理单位和施工单位要把安全工作放到首位，并严格检查。凡工作懈怠或玩忽职守造成事故的，施工单位承担全部责任，监理单位要承担连带责任。本条为硬性要求。

第四部分 桥涵工程

一：材料

1、桥涵用砂应采用中、粗砂，各项指标符合规范要求。

2、碎石必须经驻地办、总监办检验，由总监理工程师颁发“质量许可证”方可使用。用于C50混凝土的碎石必须水洗。（拌合站必须配备水洗设备）、砂子必须是中粗砂。

3、水泥选用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥。进场水泥（同批次散装每500t或袋装每200t)必须做强度和安定性试验。同一构件宜使用同一厂家同一批次的水泥。

4、凡人、畜饮用水均可作为砼、砂浆拌和及养护用水，遇有可疑水源时，根据进行试验鉴定。

5、钢筋、钢铰线各项指标要严格按照设计文件及有关规范检验、试验，并严防锈蚀。钢筋制作采用自动数控加工设备，钢筋连接可采用焊接或机械连接。Ⅱ级钢筋焊接时必须采用THJ502以上的优质焊

条。

6、桥涵用片石强度及各项物理力学指标必须满足设计及规范要求，石料不得有水锈、风化等，不得含有妨碍与砂浆正常粘结的其他有害物质。片石最小断面尺寸不小于15cm，卵石和薄片石不得使用。

7、不得使用外购砼。二： 模板

1、桥涵墩、台、柱、盖梁、防撞墙、护轮带等所用模板，必须采用定型钢模或组合钢模，面板厚度在5mm以上，并要求表面平整，尺寸规矩。平面组合钢模每块面积应大于1.5m2，砼外露部分应采用新钢模。采用爬模、翻模的要确保模板质量。

2、预制梁板的底模，应采用5mm以上的钢板，预制时不得加铺任何影响外观的附着物。侧模必须采用定型钢模板，厚度不小于5mm。箱梁、T梁模板要安装附着式振动器。

3、模板安装前必须除锈、打磨、刨光，经监理工程师验收后方可使用。

4、模板安装必须保证接缝顺直、平整、密封，脱模剂严禁使用废旧机油。三 桥涵基坑

1、基坑开挖时严禁超挖。

2、基坑开挖遇水时，采取井点降水等排水措施，当基底无水、无泥后方可进行后续工序。对土质不均匀或承载力不足的基底应做换填处理，使基底承载力均匀一致且满足要求。换填料每层压实厚度不

大于20cm，要求用压路机压实，压实度不小于95%。

3、地基承载力检验采用标准重型触探试验或地基承载板试验。四： 桥涵下部

1、桩基：

⑴、桩基桩位在施工单位放样完成后，必须经驻地办测量工程师复测，总监办测量工程师复核，并将结果报建管办质量安全监督部。

⑵、灌注桩钢筋笼加工应一次成型，需分节制作时，其上节钢筋笼长度不小于20m。单节钢筋笼主筋接长时，搭接焊或机械连接。上、下节孔口对接时，宜采用搭接焊，搭接长度不得小于10d，相邻钢筋的焊缝间距不小于1m，同一截面的钢筋接头数不大于50%。

⑶、钢筋笼制作完成后，应将声测管固定在其内壁上，与钢筋笼一同在孔中就位。声测管上、下口必须密闭。

⑷、灌注桩桩头凿除长度不得小于50cm，确保凿除后桩基砼质量。破除桩头砼时，应先在接柱断面处用砼切割机将灌注桩砼进行环形切割，切割深度3～5cm，以保证破桩后接柱断面处桩头完整。

⑸、灌注桩灌注前进行成孔检查，灌注后要逐桩进行无破损检验。（6）、桩柱钢筋连接的焊缝分上、中、下三处，每处焊缝长度不小于10d。

2、墩台

⑴、桥台伸缩缝预埋钢筋安装时，必须严格控制钢筋的数量、间距和高度符合设计要求，并与梁板预埋钢筋对应布置。

⑵、薄壁墙和墩（台）、空心墩身模板推荐采用无拉杆模板，如

采用拉杆固定，拉杆直径不小于14mm，外套PVC塑料管。

⑶、桥涵台身与土接触面均应涂刷2遍沥青进行防水、防腐处理。

3、立柱

⑴、立柱支模、浇筑前，应保证桩顶及钢筋干燥、清洁，不得受到泥、水等污染。

⑵、立柱砼尽可能一次浇筑成型，砼浇筑的分层厚度应小于50cm。气温高时应对模板外侧进行降温处理。

⑶、立柱顶部的扇形钢筋应先制作后绑扎，严禁立柱砼浇筑后在柱顶弯曲钢筋。

⑷、立柱拆模后应进行严格的外观检查，检查合格后立即进行养护。

⑸、建议对立柱进行封闭包裹养护，养生塑料膜应从柱顶向柱底缠绕，保证封闭水满足砼养生要求。

⑹、在凿除柱顶砼可能产生的环形裂缝后，其高度能够避免立柱与盖梁间产生施工明缝。

4、系梁、盖梁与墩（台）帽

⑴、在系梁支模和砼浇筑过程中，应保证基底、系梁钢筋和模板干燥、清洁，不得受到泥、水等污染；且系梁和立柱应同步浇筑。

⑵、盖梁模板要支撑稳固，无变形。挡块与边梁之间的间隙应符合设计要求。

⑶、墩（台）帽支座的标高、位置和顶面平整度要精确控制，要求一次浇筑到位，不得二次找补。

五： 砼拌和与浇筑

1、砼拌和采用集中厂拌，其设备应能自动控制砼的配合比及加水、拌和时间,拌和能力必须满足施工进度及砼浇筑连续性的要求，且不得小于50m3/h。

2、要严格进行各种原材料及砼配合比试验。施工、监理单位必须派专人负责，全过程监控。

3、在满足施工规范及砼罐车作业性能的前提下，坍落度应采用下限。同一部位的砼，坍落度要保持一致。砼出料后严禁二次加水拌和。

4、薄壁台身、台帽砼拌合时，要确认是否有加增强纤维的要求。

5、砼必须采用罐车运输。

6、砼浇注时必须水平分层浇筑，每层厚度不大于30cm，并严格控制上下层浇筑时间，确保下层砼初凝前完成上层砼浇筑，否则要按工作缝处理。基础以上大体积砼必须采用泵送法或两台吊车交替吊送法浇筑。浇筑高度大于2m时，砼入模必须使用串筒；高度大于10m时，应设减速装置。

7、拆模后砼表面不得涂抹修饰，应将接缝处不平整的砼打磨平整。

8、拆模后必须及时覆盖洒水或滴灌养生。六：梁板预制、安装

1、预应力钢绞线张拉采用可远程监控的智能张拉系统。张拉采用双指标控制，以张拉应力控制为主，以伸长值作校核。

2、张拉机具在使用前要进行全面的检验与标定，应由专人使用和管理，每隔6个月、或使用次数超过200次、或使用中出现了异常现

象，均应重新校验。

3、锚具、夹具和连接器应具有可靠的锚固性能、足够的承载能力和良好的适用性，应符合《预应力筋锚具、夹具和连接器》（GB/T14370）的要求。

4、箱梁和T梁钢筋绑扎须采用模架。

5、后张法预应力管道成孔时，采用金属波纹管成孔预留。钢筋绑扎时应精确固定波纹管和锚垫板的位置，波纹管每40～60cm敷设一道“井”形定位筋，确保其在砼浇筑过程中不发生位移。钢筋焊接时，应做好波纹管的保护工作，防止焊渣灼穿管壁而发生漏浆。

6、在浇筑砼前，波纹管中应穿入多根适当直径和数量的塑料管，并设专人在砼浇筑过程中来回抽动，以保证波纹管在砼浇筑后仍保持通畅。塑料管在砼初凝后及时抽出，如未完全抽出，则以废梁处理。

7、后张法预应力钢铰线张拉时间应根据砼强度和龄期进行双控，张拉应分阶段、对称、均匀、先下后上、缓慢进行。除了做好砼强度标养试件外，还应做好砼同体养生试件（置于梁板养生最不利位置），保证两者均达到设计要求。同时要求同一孔梁板的张拉时间和温度尽量一致。

8、钢铰线必须用切割机切割，严禁用电焊或氧焊切割。

9、梁板砼浇筑和振捣

⑴、砼浇筑前应对钢筋、预埋件、波纹管、混凝土保护层（垫块）及模板进行全面检查，并清除一切杂物。

⑵、砼浇筑时要检查砼的均匀性与坍落度。

⑶、砼浇筑时采用先浇筑底板再浇筑腹板、顶板的施工顺序，但依次浇筑相隔的时差不应超过砼的初凝时间。

⑷、先张法预制采用插入式振捣器配合平板式振捣器振捣；箱梁预制应以多个附着式振捣器振捣为主，局部不易振实处用插入式振捣器辅助振捣，附着式振捣器布置要均匀，间隔距离不得超过有效振捣半径的两倍。

⑸、砼浇筑应连续进行，以砼不再下沉、不再溢出气泡为密实标准，严禁漏振或过振，振捣上层砼时要使振捣器插入下层砼中。

⑹、砼浇筑完成后，梁板顶面应压实抹平后横向拉毛，拉毛深度不小于6mm。桥面连续范围内的梁顶面要光面。

10、梁板砼凿毛、养生与压浆

⑴、梁板脱模后，凡湿接缝部位、梁端和梁板铰缝区，均要用梁板砼凿毛机及时凿毛。

⑵、梁板养生采用蒸汽养生、覆盖喷淋或滴灌养生，养生期要求不小于14天。养生期间要特别注意翼板底面的养生质量，梁板芯腔内养生水高度至少达到芯腔高度2/3以上，并对已穿入的钢绞线设置防水措施。梁板张拉前必须将芯腔内养生水彻底排净、晾干。

⑶、梁板压浆采用可远程监控的智能压浆系统，并制作压浆水泥浆试件。压浆顺序应先压下孔道，后压上孔道，比较集中或邻近的孔道应一次完成压浆，以防串孔。微膨胀砼及孔道压浆水泥浆应掺膨胀剂进行配制。

⑷、梁板压浆强度达到设计要求后方可移梁或安装，梁板未压浆

前不得移动。

11、梁板堆放与安装

⑴、堆梁场要保证足够的地基承载力，并用等高度的枕木支撑于梁板支座附近。严禁大梁上堆放小梁。

⑵、梁板在安装前要逐片检查质量。用砼强度回弹仪检查其强度，回弹强度不满足设计要求不得吊装，必要时进行钻芯取样。

⑶、板涵台帽标高不符合设计要求时，严禁采用砂浆找平，必须采用环氧树脂水泥或高标号的小石子砼找平。

⑷、支座标高误差不大于2mm，需垫钢板找平时，每支座处不得超过二层，且钢板每边尺寸均大于支座尺寸3cm，经防腐处理后置于支座下，并用环氧树脂粘贴牢固。

⑸、桥涵设置的沉降缝要上下贯通，且必须与板缝对齐。伸缩缝或其它预留缝要顺直整洁。

⑹、桥涵所用支座、伸缩缝应选择合格产品，并经建管办质检部与总监办联合抽检。

七： 连续箱梁湿接头、湿接缝

1、负弯矩预应力钢绞线的孔道对接应平顺畅通、密封完好。

2、钢筋的焊接、绑扎，孔道对接，模板安装，预应力钢绞线张拉及孔道压浆等各道工序，都必须由施工单位、驻地办、总监办现场检验、签认。

3、砼浇筑时间应在早晨、傍晚或温度在10℃时为宜。八： 桥面铺装、伸缩缝、防撞墙与搭板

1、桥面铺装

⑴、桥面砼铺装前，必须由施工单位、驻地办、总监办三方对钢筋安装、梁顶的凿毛情况进行检验签认。

⑵、桥面铺装水泥混凝土中掺加0.9㎏／m3聚丙烯抗裂纤维，沥青混凝土中掺加7.2㎏／m3聚丙烯抗裂纤维。

⑶、施工须采用导轨式振捣梁或其它性能更优的设备。⑷、砼表面必须用钢丝刷清理浮浆直至裸露粗骨料，待砼强度达到70%后，用水冲洗干净，浮浆未清除干净处必须人工凿毛。

⑸、桥面防水采用聚合物改性沥青防水涂料。

2、伸缩缝

⑴、桥面伸缩缝平行于桥面横坡布置，两端在防撞墙及护栏基座处抬高5cm。

⑵、桥面伸缩缝砼中应按设计要求掺加75㎏／m3钢纤维。⑶、橡胶止水带采用天然橡胶。

3、防撞墙

⑴、防撞墙施工时，注意在台前缘处均应断开，并把泄水管及泄水管口的钢筋同时预埋其中。

⑵、防撞护栏支撑架、钢管和泄水孔、钢遮板等均涂丹红两遍，再涂灰色防锈漆两遍。

4搭板

（1）搭板混凝土浇筑时要湿润下承层

⑵、搭板分板浇筑时要按设计设置拉杆，拉杆水平。

九： 砼保护层

1、钢筋、模板安装时必须严格控制砼的保护层厚度满足规范和设计要求。

2、钢筋骨架安装好后，施工单位要进行严格的砼保护层厚度自检；监理单位要在浇注砼前，加强对砼保护层厚度的检验，并按隐蔽工程检验项目做好检验记录。

3、保护层垫块和模板的接触应采用点接触或线接触。总监办要用砼保护层厚度检测仪对已完成的钢筋砼结构物进行及时、严格的检测。

十： 施工安全

1.加强对施工场地用电的管理，加强对钢筋制作机械的管理，加强对龙门吊、架桥机等起重设备的维修保养的检验和管理。2.对深基坑要围挡。要特别对高墩及架梁施工安全进行管理。3.对大型支架、模板、现浇箱梁等要专项设计，确保安全。4.对混凝土拌合站、桥梁施工现场的各项安全严格管理，专职安全员经常检查，不得违规指挥作业。5.要特别注意预应力的张拉安全的管理。

6.公路路基、路面、桥梁施工安全涉及方方面面，限于篇幅，本要点不一一列举，各监理单位及施工单位要根据有关安全生产的法律、法规、规范、规程、条例严格管理，责任到人，制度齐全，落实到位，主动排查发现并消灭隐患，实现零伤亡、零事故的安全目标。

第五部分 说明

1：危险性较大的工程（各单位按标准自行划分）2：高填深挖段落表（各单位按标准自行划分）

3：锚杆防护、锚索框架防护、加筋防护段落表（各单位按标准自行划分）

4：大、中桥梁数量表及简图（简图要标明主要几何尺寸，如柱高、桩长等）

隧道工程质量控制要点 篇7

近年来, 我国高速公路建设发展迅速, 而在建设过程中隧道施工工艺及质量控制成为建设过程控制的关键。隧道施工过程中, 软弱围岩的合理开挖则是重中之重, 特别是V级围岩开挖方式的选择, 更是确保隧道施工质量和安全的前提, 已成为广大隧道施工工程师的主要研究课题[1]。

2 V级围岩施工

2.1工程概况。十堰至天水高速公路甘肃段工程ST09合同段鸡峰山隧道, 为左右行分离式双洞隧道, 右线长931米, 左线长928米。围岩性质为极软岩, 呈泥质状, 成岩性极差, 无胶结或胶结程度差, 遇水极易崩解成砂土状, 隧道进口段围岩埋深0-35m, 洞身段埋深35-86m, 出口段埋深0-80m。按照隧道XSVc级支护参数进行施工。

2.2施工技术及特点。根据该工程地质情况, 采用三台阶法对本段隧道进行开挖。其开挖及初期支护分为六个步骤, 开挖六个导洞。前期开挖左侧上下两个导洞, 即第一、第二导洞, 左侧隧底为第三导洞, 右侧按上下按顺序分别为第四、五导洞, 右侧隧底为第六导洞。左侧第一、二、三导洞及右侧第四、五、六导洞分别成台阶状。V级围岩三台阶开挖示意图如图1所示。

隧道施工三台阶法具有以下特点:a.施工空间大, 利于机械化施工, 可同时进行多作业面施工, 且部分软岩或土质地段可以直接采用挖掘机开挖, 工作效率高;b.在地质条件发生变化时, 可及时有效的调整施工工序;c.初期施工过程中的支护工作方便, 能适应多种断面形式及不同的跨度要求;d.在开挖过程中预留核心土, 可左右错开作业, 利于开挖工作面的稳定性;e.当围岩变形过大或产生突变时, 可及时调整闭合时间, 以确保施工安全。

三台阶开挖法不仅避免了侧壁导坑法、中隔壁法 (CD法) 及交叉中隔壁法 (CRD法) 等需要拆除临时支护及由此带来的受力转变而造成的不安全因素, 而且可以及时调整施工工序及闭合时间, 方便机械施工, 提高效率。

2.3施工工艺及流程。现场测量→钻孔→装药→弱爆破→通风→找顶→初喷混凝土→出碴运输→架立钢拱架→测量检查→挂钢筋网→锚杆施工→超前小导管→复喷混凝土→下一循环。

2.3.1左上台阶:利用上一循环架立的钢架施作隧道侧壁超前支护及导坑侧壁φ42超前注浆导管进行超前支护;弱爆破开挖 (1) 部;施作 (1) 部导坑周边的初期支护和临时支护。即初喷4cm厚混凝土, 架立I20a型钢拱架, 挂设间距为20cm*20cmφ6钢筋网, 并设φ22锁脚锚杆;钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。2.3.2左下台阶:在滞后 (1) 3~5m处弱爆破开挖 (2) 部;导坑周边部分初喷4cm厚混凝土;接长型钢钢架, 挂设间距为20cm*20cmφ6钢筋网, 并设锁脚锚杆, 钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。2.3.3左隧底:在滞后于 (2) 部一段距离后, 弱爆破开挖 (3) 部;接长接长型钢钢架;隧底周边部分部分初喷4cm厚混凝土, 接长型钢钢架, 挂设间距为20cm*20cmφ6钢筋网, 并设锁脚锚杆, 喷混凝土至设计厚度。2.3.4右上台阶:开挖 (4) 部并施作导坑周边的初期支护及临时支护, 同 (1) 部开挖步骤及工序。2.3.5右下台阶:在滞后 (4) 部3~5m开挖处 (5) 部并施作导坑周边的初期支护和临时支护, 同 (2) 部步骤及工序。2.3.6右隧底:在滞后于 (5) 部一段距离后, 弱爆破开挖 (6) 部;同 (3) 部步骤及工序。2.3.7仰拱施工:根据测量检查结果分析, 待初期支护收敛后, 拆除临时钢架, 灌注边墙基础与仰拱及隧底填充 (仰拱与隧底填充分次施工) 。2.3.8拱、边墙二衬砌:利用衬砌模板台车一次性灌注衬砌 (拱墙衬砌一次施作) , 形成永久支护结构。

在隧道开挖施工过程中, 采用无轨运输方式进行出碴施工, 装载机装碴, 自卸汽车运输至洞外弃碴场。

3 V级围岩施工质量控制

3.1施工注意事项

3.1.1开挖方式均采用弱爆破或人工开挖, 爆破时严格控制炮眼深度及装药量;3.1.2工序变化处支钢架 (或临时钢架) 应设锁脚钢管, 以确保钢架基础稳定;3.1.3钢架之间纵向连接钢筋应按要求设置, 及时施作并连接牢固;3.1.4右部导洞开挖应滞后于左部导洞, 距离不小于30m为宜;3.1.5临时钢架的拆除应等洞身主体结构初期支护施工完毕并稳定后方可进行;3.1.6施工中应按有关规范及标准图的要求进行监控量测, 及时反馈结果, 分析洞身结构的稳定, 为支护参数的调整、浇注二次衬砌的时机提供依据。

3.2质量控制要点。首先明确工程质量方针。即实行精细化施工管理, 每一道工序严格按照设计及规范规定施工。其次严格遵守按照十天项目标准化实施细则规定施工。各项工程质量必须达到交通运输部《高速公路施工标准化技术指南》及其它相关技术规程的要求。并要做到以下几点:

3.2.1严格按照技术交底施工, 严格遵守施工规范, 严格掌握施工技术标准、质量检查及验收标准。不符合要求时返工并追究负责人的责任;3.2.2每道工序施工前必须进行技术交底, 向施工人员明确工序操作规程、质量要求和标准, 严把质量关, 由技术人员负责;3.2.3坚持三级测量复核制, 施工测量放线要反复校核, 确保中线、水平及结构尺寸、位置正确, 由测量工程师负责;3.2.4严格执行现场值班制度, 及时解决施工中出现的问题;3.2.5确保结构尺寸要符合设计要求, 由值班人员、测量工程师及质检工程师负责;3.2.6做好各种材料试验与检验工作, 由试验工程师负责;3.2.7严格按施工规范施工, 对不符合规范造成质量问题的, 质检工程师具有质量否决权, 并有权令其停工整改, 直到达到要求为止;3.2.8严格实行三级检查制度, 先由工班自检, 合格后报质检工程师检查, 然后再报现场监理检查, 合格后方可进入下道工序。

结束语

总之, 隧道施工中采用“少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”等技术措施, 建立一套围岩和支护结构的监控量测系统, 进行信息化管理, 根据监控量测的反馈信息及时调整开挖方法、支护参数和施工工艺, 合理安排施工, 以保证安全和节约成本。对于V级围岩隧道, 应严格按“短进尺、弱爆破、快封闭、强支护”的原则施工。

参考文献

[1]刘晓艺.浅述V级围岩开挖工法的综合比较[J].科技与企业, 2012 (4) :164-165.

[2]刘华栋.杨树庄隧道V级围岩施工技术[J].山西交通科技, 2011, 4, 8:44-46.

[3]冯明伟.小净距隧道特点、施工方法及注意要点[J].中国新技术新产品, 2010 (9) :41-42.

岩土工程勘察质量控制要点分析 篇8

【关键词】岩土工程勘察；质量；控制

岩土工程的勘察，就是根据建设单位的要求，对建设场地的地质、环境以及岩土工程的条件进行分析，了解是否符合建筑的标准。勘察的主要内容有：工程地质调查预测绘、原位测试、现场试验及检测等等，这些内容对地质的勘察效果起到重要的影响。如何能使实际的勘查结果正确的反映出建筑地的状况，成为工作人员深思的一大问题。

1.勘察方案的编制

在进行勘察方案的编制时，应与设计单位进行良好的沟通，对基本资料进行充分的了解，只有对基本资料进行详尽的了解，才能使勘查工作顺利进行，如建筑的总面积、低级的深度等等，如果不了解这些问题，勘查工作也就无法进行。当然，面对不同的勘察对象以及不同的条件所布置勘察工作的目的也是不一样的，面对不同的勘察对象所指定的方案也不同。

1.1勘探孔的间距

（1）根据《岩土工程勘察规范》第4.1.17条规定，勘探孔之间的距离应如下所示：

详细勘探间距

一般的建筑场地勘察属于中等复杂场地，所以勘探点的间距多在15-30m之间，这样相对而言比较经济，也不会超范围。

（2）勘探点的选择也不是随意的，是有一定的规范的，应按建筑物的周边线和角点进行布置，如果是重大的设备则应该独立布置勘探点，并且最少不能低于3个，对基坑的勘探的平面范围应该超出设计图边界的2-3倍。

1.2勘探孔的类别

（1）勘探孔主要有控制性孔和一般孔两种，控制孔相比一般孔少一些，但不能少于总数的1/3。在勘探工程中比较重要的俩点是土试样的采取和原位测试，在进行着两点勘探时，勘探孔不应低于总数的一半。为了经济一些，可以在对勘探孔的布置时，将取土样孔的数量控制在总数的1/3。这样相对而言更经济，而且布置较为合理。

（2）相关的规范明确规定：在对具体的漏洞进行勘探点的布置时，应注意满足地基的均匀性，而且最少不应少于四个，当然，对不同的建筑情况可以按情况而定，如密集的高层就应适当的减少，在减少的同时一定要保证每栋楼最少有一个勘探点。

1.3勘探深度

在对勘探点的布置时，数量虽然很重要，但也不要忽视勘探点的深度，当地基是由桩基础时，有很多设备在进行深度的探入时会出现阻碍，达不到预期的深度，这也就产生了桩长超过了勘探孔的深度。控制孔的深度要控制在6-10d，一般孔则是3-5d，但不能低于3m，大直径桩不能低于5m。

1.4实验项目

根据岩土的性质不同，所需要的试验方法也是不同的。通常岩土的是有标准的方法的，但方法只适用于一般的岩土，如果岩土的条件不同，那么进行试验时所考虑的问题也就不同，进行试验的方法更是因情况而定，进行不同的实验，并注意实验的差别。进行不同的实验不代表要盲目地进行，有的工程师以为实验的项目越多越全，那么结果也就越精确，其实则不然，这样只会使经济与设计方面产生极大的浪费，所以在对岩土进行试验时必须符合设计的要求，从而进行科学的、合理的、有效的实验。

2.现场实施

对岩土工程的勘察多数在户外，这就要求勘查工程师做到眼、手、笔、心同时进行。眼观就是要工程师在户外进行勘探时，观察地质资料与环境信息等；手就是指勘测工程师对岩土的勘探应用手去接触，仔细观察；笔，顾名思义，就是要求勘探工程师对所收集到的资料进行记录并保存；心，则是需要勘探人员对工作的细心，并进行对比分析，为日后的工作打好基础。此外，在现场观察时应注意以下几点：（1）底层的厚度比较小，所以要对土间距进行调整；（2）在抗震设防区，土层与砂层应进行液化分别，加强其牢固性；（3）勘探孔的深度应按地质的特征进行及时的调整，以备日后出现问题；（4）在对桩基进行勘探时，当最近的两个勘探点揭露的桩端持力层坡度应大于10%；（5）在钻探观测的工作结束后，应及时进行回填，特别是在岸边的工程更应注意，及时检查回填的是否密实，避免河水倒灌；（6）对岩石进行取样调查时应注意按三块一组，在对单孔取样时应注意上、中、下三个层次，工程应根据不同的工程特点对岩层进行不同深度的取样；（7）在对多层地下水采取样本的时候，应注意分层取样，避免水和土的混合样本，那样会极大地影响对沿途勘探的研究；（8）当遇到地下水的时候，应首先测出地下水的水位，之后使水进行一段时间的沉淀，再次对其进行测量。

3.勘察报告的编写

勘察报告是通过户外勘察所收集的资料对岩土工程地质条件进行分析与评价，从而编制满足不同阶段所需的成果报告。

3.1资料的收集

当勘察现场的户外工作结束后，工作人员开始注重资料的整理与收集工作，当然包括以上的各个方面实验的成果，并将其作为第一手资料，为日后工作的开展做铺垫。

3.2报告的编写

岩土工程勘测的报告主要有文字、图件以及附件等三个部分组成。

文字部分主要包括对工程的简述、进行勘探时使用的方法、勘探地点的地质情况、地下水含量、地震效果等方面，在写报告时应注意。（1）在报告中要明确的写出勘察等级以及抗震设防的分类，同时要结合设计要求。（2）地基的基础设计等级应与设计单位进行沟通后再提出。（3）报告中应对工程所需要的坐标系统和高程系统进行明确说明。（4）勘探工程师对所勘探建筑方面的相关信息应给予关注。（5）对地形与地貌的特征应进行简要的描述，同时也要将场地的构造与特征在报告中体现出来。（6）砂土于粉土是有所不同的，勘探人员应注意划分。（7）场地的地下水的类型、分布规律、受影响的因素以及排水系统应明确。

图件主要包括地形的平面图、剖面图以及进行勘探的结果表等等；如场地中的沟与塘等应以平面图的形式表现出来，附件的部分现场原位测试以及物探报告。如现场的电阻力测试以及地脉动测试等等，均应在报告中有所显示。

4.结语

对于岩土工程勘察的控制处理以上几个方面外，还应对质量监理机制以及责任机制进行管理，使其对质量的控制与管理更加规范化，本文对岩土工程的质量控制的药店进行分析，希望以后遇到此类问题可以共勉。

【参考文献】

[1]秦兆虎，张先余，江根耀.工程勘察和地质勘察市场恶性竞争的对策[J].中国国土资源经济，2004，（04）.

[2]陈志芳.当前岩土工程勘察中存在的问题分析[J].建筑设计管理，2011（12）.