小公司的车辆管理制度

小公司的车辆管理制度（通用8篇）

小公司的车辆管理制度 篇1

为加强对车辆的管理，保证工作用车，最大限度地降低成本、减少支出，特制定本制度。

一、车辆使用

1、车辆由办公室统一管理，办公室具体安排分管人员负责。总经理工作用车实行相对固定，各部门公务用车需由部门负责人向办公室申请，说明用车事由并由办公室统一调配派车。各部门的专车由本部门负责管理和使用。

2、车辆必须由专业驾驶员驾驶，原则上定人定车。严禁私自将车借给他人使用。

3、非公司人员用车由总经理或副总经理批准后方可安排。

4、车辆主要用于公司货物运送和人员接待等重要公务活动，其它情况原则上不予派用。公司员工个人用车或兄弟单位和个人借车必须报请总经理批准。

5、除领导有明确要求外，下班后车辆应停放在指定位置。驾驶员自行停放的，务必确保车辆安全，如有损失责任自负。

6、办公室必须加强对车辆的管理掌握好出车去向。办公室会同财务部要每季度对各车里程及油料核实统计上报一次。

二、车辆维修

7、所有车辆必须保持整洁，洗车实行定点。每辆车每周使用洗车卡清洗车辆一次。日常车辆清洁由司机负责。

8、维修车辆和购置车内设施必须先报告，经批准后方可实施。

9、车辆修理一般在定点修理厂进行。

10、所有维修工作均应遵循采购程序。车辆出差前要搞好检修工作，出差中途车辆必须修理的，应及时向办公室分管负责人报告，按照审批权限经批准后可在特约维修站(厂)实行简单维修，维修必须附有清单，换件的必须交旧件。报销时随车领导必须在票据上签字。

11、车辆维修原则上不得突破定额标准。维修金额过大的由办公室请示主管领导审批。

12、车辆不得超标准进行内部装饰。车辆设施购置应填写报告单，经批准后方可进行。

三、车辆油耗

13、车辆油耗按以下标准执行：年平均L/100km14、车辆用油统一购买，凭票（卡）加油。车辆加油必须是油票（卡）与车辆相对应，严禁给非本单位车辆加油，违者处以2倍经济损失赔偿。

15、驾驶员必须保证里程表正常运行，出现异常必须及时报告。驾驶员每月1号将车辆上月行驶里程数填报给办公室备查，办公室分管人员必须每月定时对里程表进行检测，做到车、票（卡）、油、里程应基本相符。

四、奖惩

16、下列情况下发生肇事造成的经济损失由驾驶员自行负担：

（1）无证驾驶或酒后驾驶；

（2）未经批准私自出车或私自将车借予他人使用者；

（3）违反交通规则引起的交通肇事；

（4）违反交通规则或不按指定地点停车造成车内贵重物品和现金等被盗。

17、不经交警和有关部门裁决，但又有车辆或其他损失而私了的，费用自理并不得在单位报销。

18、驾驶员本人非违规驾驶造成人身和财物损失的按《中华人民共和国道路交通安全法》执行。

19、意外事故或不可抗拒原因造成的车辆事故受损有公司酌情研究处理

20、不经审批的维修、购置、整容装饰和换胎、补胎以及超审批范围的各类事项，所发生的一切费用由驾驶员自理。

小公司的车辆管理制度 篇2

公司通过集中战略规划、产品研发、市场营销、物流管理和财务管理等核心职能, 实现了公司的集约化经营、集中性研发、规模化生产和专业化协作, 促进了公司运营效率和整体经济效益的提高。

一、主要工作成绩

2013年, 中国南车长江车辆有限公司财务管理部紧紧围绕公司年度方针目标和重点工作, 以管理提升为契机, 以全面预算为抓手, 以降本增效为目标, 扎实工作, 开拓创新, 财务管理水平进一步提高, 完成了各项预定的工作目标。

(一) 以管理提升为契机, 全面提高财务管理水平

按照中国南车和公司要求, 2013年初财务管理部制定了与公司总分架构相适应的财务管理提升工作目标, 内容涵盖财务预算、资金、财务业务标准化、会计报表、成本费用、价格管理等专项工作, 按计划完成了第一阶段和第二阶段工作, 取得了阶段性成果, 预算管理持续加强, 资金管理成绩显著, 物耗成本同比下降, 财务报告进度加快, 存货占用有所下降。

在推进管理提升工作的同时, 财务人员围绕公司总分架构和集权管控模式, 对预决算、资金、成本、价格、税务等财务管理经验进行总结归纳, 编撰形成了六篇专业论文, 并已集中对外刊载。总结巩固财务管理成功经验, 有助于今后更好地履行财务管理各项职责, 更好地提升公司经济效益。

(二) 以全面预算为抓手, 持续加强预算管理

通过季度预算执行情况分析会的形式, 持续强化全面预算管理。本着以查找问题为主的原则, 财务管理部狠抓了预算执行情况分析, 对经营管理中存在的一些突出问题进行了深度分析, 为公司决策提出改进意见, 包括项目成本管理、子公司亏损、质量损失、业务外包等方面, 通过摆问题、查原因、提措施、促整改, 进一步强化了公司经营管理, 对降本增效起到了积极作用。

(三) 进一步落实成本管控的两个延伸

针对以前成本调整流程不规范, 责任判定不明晰等现象, 2013年, 财务管理部优化了有关工作流程, 完善了有关工作要求, 明确了有关工作责任。通过成本管理基础工作的不断夯实, 加强了各单位和各部门成本管理责任, 促使各单位各部门提高了降本节支意识, 推进了成本管理链条向设计、工艺、采购等源头延伸。

(四) 加强了质量损失管理工作, 延伸了管理链条

质量损失是一种无效消耗, 吞噬了企业的盈利空间, 而公司目前的质量损失管理薄弱, 存在着流程不完整、责任不确定、考核不到位、损失追溯不充分等问题, 为了降低质量损失, 财务管理部组织召开了加强“质量降损”财务管理工作会议, 统一了各部门的认识, 明确了要着力解决质量损失责任不明和缺失的问题, 利用ERP管理平台, 对发生的每一笔质量损失及其原因分析、责任判定、责任追究等全程监管记录, 加强供方和第三方责任导致的各种质量损失的追索赔偿管理, 确保追索赔偿及时足额到位。公司相关部门对此也引起了高度重视, 按照会议精神开始前期启动准备工作, 为形成完整、系统的质量降损体系打下了基础, 确保质量损失控制在公司指标以内。

(五) 完善项目成本管理, 提高出口产品盈利能力

为提高出口产品盈利能力, 确保实现公司经营目标, 财务管理部采取了一系列的措施, 主要体现制定项目预算, 实施利润导向型的目标成本管理, 根据产品生产特点, 建立以责任制为中心的成本分解管理体系, 推行责任成本制, 及时制定下发了项目管理产品成本指标, 力促在产品设计及工艺方案完成后组织相关部门开展经济性评价, 结合项目进度和成本目标进行对比, 及时掌握成本完成情况, 分析成本偏差, 积极采取相应措施, 完成了预算目标。

(六) 强化资金调度, 改善筹资结构, 财务成本得到有效控制

加强融资规划, 创新融资方式, 提升融资能力。根据短期波动性资金需求, 以三个月以内的短期融资为主, 优化融资结构, 努力降低融资成本;充分挖掘和发挥进出口合同融资功能, 通过金融机构在海外低息融资节约利息支出;在贷款利率低于现金折扣率的情况下, 加强与主要供应商磋商, 提前付款取得现金折扣, 减少财务费用;此外, 按照资金成本最低化原则, 适时采取委托金融机构贷款、代融资以及通过中国南车香港公司进口付汇等渠道, 节约财务费用。

在复杂的经济环境下, 人民币对美元汇率变动难以预料, 财务管理部将规避汇率风险与海外低息融资相结合, 以出口订单融资为依托, 适时与金融机构协商, 通过锁定海外银行放贷及远期还贷汇率等措施, 既实现了低成本融资, 又有效规避了汇率风险。

(七) 加强经营性现金流管理, 提高盈利质量

加强对现金流量的分析预测, 强化对公司现金流量的监控, 实施大额资金的跟踪监控, 在全面预算的基础上精准化资金管理, 完善细化资金计划, 按月滚动预测货币资金收支, 提前筹划、以收定支、严控支出;综合平衡、合理调度资金, 在保证公司经营活动和其他活动所需资金的同时, 减少闲置资金, 提高资金使用效益;在应收账款回收管理方面, 制定月度清收计划, 指定专人分解、落实清收指标, 严格执行月度应收账款绩效制度, 减少坏账损失, 防范经营风险, 及时回笼资金, 努力完成经营性现金流指标。

(八) 加强价格管理, 积极落实“保增长”措施, 降低物料采购成本

2013年, 财务管理部在贯彻实施最低价中标采购策略的同时, 加强了采购标底价的管理, 对市场采购的物料, 在充分掌握市场行情的情况下, 做好与同行业的对标工作, 按孰低原则提供标底价;对专供商供应的自备料物料, 采取重新核定工艺资料来确定标底价, 通过以上措施使标底价更加科学、合理、严谨, 最大限度的维护公司利益, 而严格的标底价管理为降低采购成本发挥了重要作用。

随着公司国际国内市场的不断开拓, 公司投标报价、询价报价工作量日趋繁重, 为满足营销需求, 财务管理部不断完善、优化公司产品报价系统, 快速反应、精益求精, 全年完成对外投标及报价询价近百 (批) 次。

(九) 加强会计基础工作, 防范财务风险, 提高会计工作质量和效率

为切实改善公司会计基础管理工作, 总部对各分 (子) 公司、分部会计基础工作进行专项检查, 主要是对照检查、总结交流、整改提升三个阶段, 深入检查了各分子公司会计机构和会计人员、会计核算、会计监督及内部会计管理制度四个方面内容;另一方面对部门领导下达了具体的会计基础工作检查方案, 通过互检、自检, 由上向下推动, 促使各单位积极整顿会计基础工作中存在的问题, 有效地防范了风险, 提高了管理水平。

2013年完成了财务标准化手册编制工作, 工作手册范围涵盖了预算管理、资金业务、采购业务、销售业务、成本费用、资产管理、财税业务、财务报告及其他业务九大模块45个业务项点, 并对财务管理部全部岗位职责、财务制度、常用财务表格进行了汇编, 同时修订和完善了相关制度, 夯实了会计基础工作。

(十) 加强财务决算管理, 快速反映经营结果

财务决算工作是反映企业经营状况和成果的重要途径, 决算工作的好坏直接反映着企业的经营水平, 是对全面预算的检测手段, 2013年, 公司决算工作主要突出筹划进度, 将筹划中重点、难点工作表单化, 做到了优化各项财务指标、堵塞管理漏洞, 同时全体财务人员加班加点、辛勤工作, 克服总分架构下层级多等困难, 季度决算报表比股份公司要求提前三天完成, 各所属公司在上报时间、质量均到达预定目标, 为经营活动分析奠定了基础, 决算报告通过了会计事务所的验审, 并得到集团公司的肯定。

二、几点不足

回顾总结2013年以来的工作, 中国南车长江车辆有限公司财务管理部虽然取得了不小的成绩, 但仔细分析, 还是存在着一些不足, 主要有以下几点:

第一, 目前公司在质量损失管理方面存在着统计不全面、流程不完整、质量责任不确定、责任考核不到位、损失追溯不充分等问题。

第二, 去年下半年开始推行成本管理向总部延伸、向工艺设计源头延伸, 但在执行过程中基础工作不扎实, 如何优化目标尚待探索。

第三, 在总部架构下对分公司的管理模式有待改进, 以便更全面的评价分公司业绩, 调动积极性, 提高管理效率。如某分公司已有非资条件的采购权, 仍延用分公司的目标成本管理方式不能全面评价业绩。

第四, 对销售部门归口的销售费用的约束和激励方式需改进, 现既纳入预算管理, 也执行营销提成办法, 建议完善提成办法。

第五, 薪酬预算管理基础工作需要加强, 劳务用工费用需要有效控制。

小公司如何管理好团队？ 篇3

2.有明确的目标。高层管理者不是决定怎么爬梯子的人，而是决定把梯子搭在哪个墙上的人。所以，他必须明确指出这个方向，并向全员传达。

3. 没有权力，就没有责任。你明确了要求，就需要明确地授权和投入资源给他。否则，出了问题责任不是他的，而是你的。上司的一个重要职责，是为下属解决他们解决不了的问题。而你能提供的，就是权力和资源，用好它们。

4. 进行可视化管理。团队大了，最大的问题就是，你看不到问题。即使团队还小，也必须组建一个可视化的工具和流程。这样，你的团队才有足够的可扩展性。比如，GitHub可以让你看到每个程序员的每一次commit；Issues可以让你看到课题的解决过程；微信群可以让你们实时沟通……

你并不需要真的跟踪这些，但需要有看到这些的能力，而团队成员知道他的东西“可能会被看见”，执行的效率和质量，也会有所提升。而且还可以保证团队成员用最低的成本，了解“项目中的新鲜事”，保证快速准确地响应。

5. 扁平化。做事情上，不要设置太多级别，确保任何一件事的负责人，都可以直接找到可以拍板的人。

6. 分割和适当的中间结果检查。把一个大项目分割成多个时间点做检查，可以有效管理风险，但一定要确保你检查的结果不是虚的。

公司车辆管理制度 篇4

随着公司的发展壮大，为了便于管理及有效控制办公成本，提高快节奏的办事效率,交通工具已成为现代化企业办事、交流、联系工作的象征，员工自有汽车不断增加，进一步加快了社会发展步伐，为了体现公司人性化管理，公司不再配备办公专用车辆，采取私车公用补贴及公司员工因公外出交通费报销相结合的管理办法。对员工私车公用制定以下管理办法：

一、私车公用范围及管理：

1、本办法适用于公司各部门或岗位的私车公用及公司员工因公外出交通费报销管理。

2、本办法所称私车公用是指符合一定条件的人员报公司总经理室批准将其私有车辆用 于公务活动，批准的私车公用，在工作时间或工作需要时，必须保证用车。

3、对于有私车公用的部门或岗位，根据公司各部门或岗位工作性质，外出办公事频繁程度，核定一定额度的交通费用补贴限额（详见细则）。每月随车辆所有人工资一并发放，公司不再对其办公交通费用予以报销。

4、车辆所有人在领取车辆私车公用补贴后，应按时保证本部门日常办公用车需求及公司特殊情况下的车辆调配使用,如未能保证应说明理由，以便于公司另行安排。如未及时说明导致公事延误造成损失则本月补贴扣除，如发生三次类似现象则停止其私车公用活动及补贴。

5、对于未有私车公用的部门或岗位，员工因公外出办事，原则上应乘坐公共交通车不鼓励乘坐出租车，但因特殊情况确要坐出租车的，经本部门领导批准后可乘坐出租车，费用报销时需在费用报销单上注明起止地点，时间及因何外出等情况说明，实报实销。

6、属私车公用车辆，必须是各种手续完备、安全性能良好确保行车安全，必须按时向车辆管理部门交纳相关规费，车辆一切规费由车辆所有人自行承担。

7、私车公用车辆在因公外出情况下，私有车辆驾驶人员必须严格遵守市车辆管理和交通法规，对于违反交通法规的罚款和造成的一切损失由本人承担。如发生交通事故，除应先急救伤者及向附近警察机关报案外，应立即联络单位主管或处理，并通知保险公司办理理赔及确认肇事责任。

8、对因公须至外地出差，必须驾驶私有车辆时，应先向公司行政管理部或相关负责人提出申请备案，经核准后本次外出费用经核对后予以实报实销。未经批准异地出差所产生费用自行承担。

9、公司对私车公用的办公使用管理及调派归口公司行政管理部。

二、车辆相关费用补助细则：

1、公司总经理车帖相关费用补助：在公司工作的服务期内，公司承担在此期间所发生的加油费、停车费（注明事由）、过路过桥费（注明事由）、经备案后出差费用按实报销以及正常车辆保养费用；公司为其办理定车号加油卡壹张，下次油卡充值前提交前次加油站加油明细清单方可充值；公司补贴2000元/月。

2、公司副总经理车帖相关费用补助：在公司工作的服务期内，公司承担在此期间所发生的加油费、停车费（注明事由）、过路过桥费（注明事由）、经备案后出差费用按实报销以及正常车辆保养费用；公司为其办理定车号加油卡壹张，下次油卡充值前提交前次加油站加油明细清单方可充值；公司补贴1200元/月。

3、部门经理车帖相关费用补助：在公司工作的服务期内，公司承担在此期间所发生的停车费（注明事由）、过路过桥费（注明事由）、经备案后出差费用按实报销以及正常车辆保养费用；公事外出按照1元/公里给予补助（外出办事按实记录公里数并经相关负责人签字确认生效）。

4、项目经理车帖相关费用补助：在工程期内根据各工地实际情况给予相关补助。

5、对于私车公用的汽车，公司承担的相关费用由相关人员凭交费发票，经财务以及相关负责人审核后给予报销。

6、相关补贴费用于次月5日发放。

三、公车管理办法

1． 公司车辆由办公室统一管理调度，其他人员不得随意调度用车。办公室应认真履行职责，从严把关，确保工作用车，杜绝不合理用车，要经常提醒、教育驾驶员安全行车，定期安排车辆保养，及时排除故障，保持车况良好。

2． 为方便管理、合理调度，除紧急情况外，在市内用车时应提前半天通知办公室。如需要出市区，因提前一天通知办公室。

3． 驾驶员须自觉遵守工作纪律和各项制度，对于不守纪律和制度、不服从办公室统一管理，以及未经主管人员安排而擅自出车的，给予必要的处罚。屡教不改的，或清洁严重的作解聘处理。

4． 除董事长车辆，其他车辆未经同意不得在外过夜，必须将车辆停放于指定的地方。

5． 严禁疲劳驾驶，平时对车辆要勤检查、勤保养，保持车容整洁、车况良好。6． 发生故障时，及时向办公室负责人汇报。办公室要认真选择定点车辆维修单位，经仔细验收核对，方可结算费用。

7． 车辆办理定车加油卡壹张，实行车辆行车里程、油料消耗时报制度。驾驶员每月底将里程、油料消耗量并提交加油站清单车辆加油明细报给办公室，办公室负责统计。

8． 每一辆车随车配给一本记录本，每次出行需详细记录下“使用总公里数、使用后公里数、去哪里、使用人”等信息，办公室管理人员随时抽检，对不执行者前两次给予警告、第三次给予50元/次处罚

四、本办法从2009年元月一日起开始执行。

江苏融科投资有限公司 2008年12月19日

公司车辆管理制度 篇5

第一节车辆使用管理

第一条、公司现有车辆由行政办公室统一管理,备用钥匙及车辆管理档案由行政办公室保管。

第二条、各部门因公用车(包括行政办公室),应于前一工作日下午17:00前,填报《用车申请单》由部门经理签字报行政办公室。

第三条、节假日、双休日因公用车及周一用车申请,应于周五下午16:00前报至行政办公室。

第四条、为节约车辆开支,行政办公室将根据各部门用车计划,按照工作的轻重缓急、路途远近和路线的合理性调配安排车辆。当需要合并使用时各部门应积极配合。

第五条、车辆使用人应树立交通安全意识,自觉遵守交通法规。行政办公室确保各部门用车前的`车况具备使用条件,并对驾驶人进行车况交底,抄出车公里数,收车时由行政办公室检查车况并抄收车的公里数。

第六条、在使用中车辆发生问题或发生意外,驾驶人应尽量避免或减少风险并及时与行政办公室联系,以便妥善处理。

第七条、在车辆使用期间发生交通事故,车辆丢失等情况,公司将视使用性质、车辆受损情况、责任轻重等因素要求车辆驾驶人予以经济赔偿。

第八条、在车辆使用过程中发生交通违章,由当事人承担责任,如因违章给公司带来经济、名誉的损失,一切责任由责任人承担。

第九条、公司个人因私使用车辆在不影响工作的前提下由借车人申报《用车申请单》及用车保证书交项目经理审批,经批准后使用。使用期间车辆驾乘人员发生问题一律由借用人承担。因私用车的一切费用由个人承担,同时向公司缴纳一定的车辆磨损费。

第二节加油登记

第一条、因公用车由行政办公室统一负责对车辆进行加油工作,驾驶人临时加油需征得行政办公室同意,加油后一律填写《加油记录》(在车辆上已配备加油登记表,内容包括:加油时间、公里数、加油人等)。

第二条、行政办公室视平时借用车违章情况,严格控制借车驾驶人选。

第三条、对不爱护车辆,不认真执行加油登记制度,不遵守交通规则的员工,公司将予以批评警告,对屡教不改者,将视情况给予相应经济处罚或拒绝其驾驶公司车辆。

第三节车辆的维护、保养

第一条、行政办公室统一负责公司车辆日常维护、定期保养、保险及验车等事宜。

第二条、行政办公室负责对车辆日常使用进行监督指导。

环卫公司车辆管理制度 篇6

目的：加强环卫车辆的日常管理，规范车辆作业，管控车辆作业安全，控制车辆运营成本，特制定本规程；

适用范围：集团公司所属市政环卫分（子）公司；

权责范围：市政环卫作业管理部门具体负责制度的实施；人事行政部部门及财务部门负责制度实施的监督监管；如现场情况发生改变导致本制度不能满足现场工作需要时，由市政环卫作业管理部门、人事行政部门、财务部门共同讨论制度的修订，并经项目总经理签字后生效。

第一章 车辆购买及验收

第一节 车辆申购评估

车辆的申购根据标书的要求，结合项目的实际情况，各种型号车辆的性能进行车辆型号的选购，如项目实际情况对车辆的需求与标书有出入，应与甲方充分沟通，以实际需求为依据购买车辆。车辆的申购以内网签报进行，内网签报流程如下：市政环卫部写签报内容，要求写明标书要求，项目实际情况——分公司总经理签字——集团市政环卫部及集团财务会签意见，给出参考价格——集团公司董事长审批。

车辆的申购除了新项目进场需要申请新车，还有项目因事故致使车辆报废

第二节 车辆购买

车辆购买时必须按签报审批意见进行购买，在车辆购买合同签订时必须明确车辆所送目的地、随车资料、工具及所送配套易耗配件。分公司财务在进行付款操作时必须以审批的签报作为附件，集团财务在费用把关时参照签报内容进行审核。

第三节 车辆验收

车辆原则送到项目指定停车场，验收时必须由车队长、市政环卫部负责人、行政人事部负责人、财务部负责人共同在场验收，车辆验收内容如下：随车资料是否齐全、随车工具是否齐全、发票、随车所送易耗配件是否齐全、车辆外观是否有损坏、车辆电瓶是否为新电瓶且正常、车辆液压油是否正常、车辆润滑油是否正常、车辆油箱有无破损漏油、车辆厢体有无破损、车辆动力系统是否正常、车辆有无异响、车辆制动系统是否正常、轮胎是否有大的磨损。车辆技术方面主要由车队长把关。所有参与验收人员对验收结果无异议方可共同在甲方车辆验收单签字确认验收，如有不合格项，任何人不得私自在甲方验收单上签字。

第四节 车辆资料管理

车辆验收完成后，由行政人事部统一将所有资料收集，完成如下工作：

1、对随车资料进行编号并贴上标签，写明车牌号，如备用钥匙等；

2、针对每台车进行车辆建册，并将建册资料过塑随车放置；（样表见附件一）

3、编制《新增车辆汇总表》并发送给财务及集团市政环卫部车辆管理人；（样表见附件二）

4、根据车辆资料类别，将资料分部门存放保管，并由各部门负责人签字确认。

车辆资料分类存放记录表

第二章 车辆保险管理制度

第一节 车辆保险类别

车辆需购买的保险分为交强险与商业险两大类，交强险为保监会统一规定，而商业险具体分为：车辆损失险（标准与车辆价格保持一致，上下相差不大）、第三者责任险、车上人员责任险（司机）、车上人员责任险（乘客）、全车资抢损失险、玻璃单独破碎险（国产）、机动车损失险不计免赔、第三者责任险不计免陪、车上人员责任险不计、全车盗抢损失险不计免赔。另外还有车船税。由于环卫作业车辆要求行驶速度较慢，玻璃单独破碎险可以考虑不购买。

第二节 购买车辆保险原则

车辆保险由集团公司指定保险公司，并由集团公司与保险公司确定险种、赔偿限额、费率、折扣、理赔方式、理赔过程各阶段所需时间等内容。各分子公司在车辆投入使用前自行与保险公司联系购买保险，已购买保险的车辆在保险到期前自行续费。未经集团公司同意，各分子公司不得更换投保保险公司及更改保险内容及相关条款。各分子公司对险种及赔偿限额等内容有需要更改必须告知集团公司，由集团公司进行操作。

交强险按保监会规定执行，使用保监会2006年批复的《机动车交通事故责任强制保险条款》（中保协条款[2006]1号）和《机动车交通事故责任强制保险费率方案》中2008年2月最新标准中交强险浮动办法，结合当年的出险赔付率决定下年的折扣。商业险如果没有国家调整，在深圳购买按5.6折，另外折扣由保险公司按每月或每单直接返还到

各分公司财务。如果遇国家保险政策调整，另行由集团公司与保险公司协议确定折扣及返还。

第三节 出险及理赔流程

出险后报保险公司指定的各区域的负责人电话或指定保险公司的统一报险电话，经过定损后与保险公司指定的区域负责人联系，按保险公司预先给予的优惠条件确定修车与理赔的先后顺序，理赔事务与保险公司指定的负责人进行联系进行理赔。相关详细内容参照集团公司发给各公司的由集团公司与保险公司签订的协议相关内容执行。

第三章 车辆使用管理

1、车辆使用前必须进行油箱的改装，加装防盗油箱盖，油箱盖钥匙由行政人事部保存，需要加油提前至行政人事部领取，加油后归还。

2、在进行车辆作业安排时，市政环卫部必须保证所安排的驾驶员为考核合格驾驶员，有资格及能力驾驶所安排的车辆，否则出现事故，市政环卫部相关人员共同承担责任。

3、行政人事部必须保证所有车辆必须要保险的保单时间期限内，否则出现事故由行政人事部第一责任人承担。如因故无法及时购买保险，行政人事部须以文字形式通知市政环卫部，市政环卫部接通知后应进行应急调整，不得安排非保险期内车辆出行，否则出现事故由市政环卫部承担。

4、任何人不得私配车辆钥匙，一经发现，作开除处理。

5、车辆在使用之前必须进行检查，此工作由驾驶员完成，并如实填写《车辆使用检查表》，每月上交市政环卫部备案，如因驾驶员没检查或检查不认真造成车辆损坏，由驾驶员承担全部维修费用。（《车辆使用检查表》样表见附件三）第四章 驾驶员的管理

第一节 驾驶员招聘、考核及上岗要求

1、严把驾驶员招聘关：驾驶员招聘时认真审核身份证、驾驶证，并进行体检，要求身体健康，无心脏病等既往病史，且无酗酒的不良生活习惯，所持驾驶证为a1、a2、b2三种证照，并有三年以上大型货车或环卫车辆实际驾驶经验，合格方可参与笔试，经笔试合格方可参加上车试驾（在不使用扫路功能状态下），试驾时公司车队长先行对车辆进行驾前讲解，然后由试驾人员驾驶，车队长在副驾驶陪同，选择空旷无人或少人区域。经试驾合格后方可参加扫路车操作培训。在试驾过程中，车队长须时刻紧盯试驾人

员操作，发现问题及时制止。

2、驾驶员培训：经试驾合格的驾驶员，参与环卫作业车辆的操作培训，培训内容包括理论培训与实操培训，理论培训课时必须达到10课时，实操培训课时必须过到20小时。驾驶员必须充分熟悉环卫作业车辆的构造原理及各部件的功能，并能正常操作。经考核合格后，方可进入实习期。

3、驾驶员见习作业：经培训考核合格驾驶员可跟车见习，见习分为两个阶段，第一阶段由熟手驾驶员作业，见习驾驶员在副驾驶位置跟车观摩作业，此过程必须经过10天，第二阶段由见习驾驶员驾驶，熟手驾驶员在副驾驶陪驾，此过程必须经过10天，两个阶段均正常完成后，方可发放上岗证，进行单独作业。驾驶员正式入职必须签订《车辆使用安全责任协议书》。（《车辆使用安全责任协议书》见附件四）

第二节 驾驶员的日常管理

1、驾驶员每月必须进行一次安全及操作培训，并作好培训记录，培训工作由车队长组织，行政人事部根据情况列席。

2、驾驶员作业时必须严格按照作业要求行驶，不得为早下班开快车降低作业质量，不得越区域作业。

3、驾驶员作业必须凭《环卫车辆日作业安排表》至车场管理员处领取钥匙，作业后必须按要求将钥匙交至车场管理员处。驾驶员必须凭单作业，按《环卫作业车辆日安排表》指定区域及路段作业，严禁越界作业，越界作业视为公车私用，发生事故与公司无关，由驾驶员个人承担，公司将对此驾驶员作开除处理并保留处罚权利。（《环卫车辆日作业安排表》见附件五）

4、驾驶员必须按要求如实填写行车记录表，加油表等公司要求的表单，不得事后补填或造假，一经发现，作开出处理。

5、驾驶员间应相互交流，提升技术及作业效率。

6、按要求定期对车辆进保养，拟定车辆保养计划，以半年为一个期间，逐月落实。公司定期组织人员对车辆进行检查，对于长期不按要求对车辆进行保养的驾驶员根据情况给予警告、罚款、直至开除处理。

7、驾驶员作为公司的一员，必须时遵守公司其它行政人事及财务方面的制度。

8、驾驶员作业凭单驾驶所安排车辆，严禁私自与人换车或将车交给别人驾驶，否则出现一切事故与公司无关，由驾驶员自行承担。公司将对相关驾驶员作开除处理。

9、驾驶员必须严格遵守相关法律法规，因违法驾驶产生的一切事故由驾驶员自行承担，与公司无关，发生车辆损坏，根据情况赔偿。篇二：环卫车辆工作人员管理制度

环卫车辆工作人员管理制度

1、全体驾驶员必须认真执行环卫所各项规章制度，服 从领导安排，认真履行各自职责；严格遵守上下班时间，不 迟到、不早退，确保垃圾及时清扫、收集、运转，做到日产 曰清，严禁车内装有垃圾隔夜转运；严禁无故旷工、脱岗，如有特殊情况，必须提前履行请假手续；严禁公车私用；休 息期间严禁关机，随时应付突发事件，听从工作调度，如人 为原因造成垃圾不能正常运转，产生负面影响的，经查实后，给予相应的处罚。

2、安全行车管理

⑴每月由车辆管理办定期召开安全教育会议，提高驾驶 员安全行车意识。

⑵驾驶员要严格执行道路交通规章制度，严格遵守操作 规程，严禁开快车、险车、赌气车；严禁疲劳驾驶，酒后驾 车，一经发现立

即开除。

⑶车辆按规定进行检修保养，保持安全良好的车况。

⑷车辆出车前，驾驶员必须做好安全自查，发现问题及 时排除，消除安全隐患。

⑶车辆必须按指定路线工作，严禁超范围行驶，严禁公 车私用。⑷每曰工作结束后，必须将各自保管的车辆停放到指定 场所，违反本制度，造成车辆损坏、物品遗失，由驾驶员照 价赔偿。

3、车容车貌

⑴、环卫作业车辆必须及时清洗，确保车身整洁，无油 垢污渍。⑵、垃圾运输车必须安装污水滴漏装置，确保运输过程 中无滴漏现象，杜绝二次污染。

⑶、垃圾运输车在作业和运输过程中，无垃圾夹带、拖 挂现象。⑷、每月对环卫作业车辆车容车貌进行不定时的抽查，并建立车

容车貌检查档案。

⑶、所有环卫作业车辆应积极配合市局开展的车容车貌 检查活动。

4、燃油管理

⑴实行油卡加油制，原则上不允许用现金加油。

⑵加油时，必须有指定的专人陪同驾驶员前往加油站加 油，并做好加油记录，经驾驶员和油卡持有人签字备案。

5、车辆维修及保养

⑴、所有车辆定点修理，专人负责，规定严格的修理程

序。

⑵、确需维修的，由驾驶员申请，经车管办主任审核，报所领导同意后，填写派修单，并由车管办主任现场查看修 理部件是否属实，否则不予报销。

⑶、如遇车辆途中抢修，必须报车管办主任和负责人，并在事后及时补开派修单。否则，不予结账，由驾驶员自行 负担。

⑷车辆进行修理时，驾驶员不得离开现场，对修理部位 及更换配件进行监督并认定保修期。

⑶车辆修好后，更换的配件必须带回单位验收，并集中 处理。⑷如驾驶员人为原因造成车辆维修费用增加的，一经查 实，根据费用的多少给予处罚。

⑵车辆每半月打一次黄油，并定期更换空气滤清、机油。

⑶建立车辆维修档案，做到“一车一档案”，记录每次 车辆保养、维修、检查、更换轮胎和零配件等情况。

6、考核的奖惩措施

⑴、对违反环卫所各项规章管理制度的，根据违反情节 的轻重，每人（次）处罚50-100元。

⑵对违反以上各条环卫车辆工作纪律的，将根据违反情 节的轻重，每人（次）处罚50-100元。

⑶、车容车貌不达标准的，每人（次）处罚20-50元。⑷、被上级领导通报批评的，每人（次）处罚100元。

⑶、对超出油耗管理标准的不予发放节油奖，超过1升 以上视实际情况给予处罚（根据油量、当月公里数、市场油 价计算〉。⑷驾驶员因私自用车发生交通事故及车辆损坏的，一切 责任由驾驶员承担，并按经济损失全额赔偿。

⑵在工作期间发生交通事故的驾驶员，按责任〈以交警 队事故处理责任认定书为准〉作如下处理：

①对负有责任的交通事故，当月安全奖不予发放。

②对在事故中产生的保险公司不予理赔的费用，应按实 际经济损失以责论处，由驾驶员承担相应的经济赔偿：负全 责的，承担全部篇三：环卫车辆车辆安全管理制度

环卫车辆车辆安全管理制度 为了加强和落实安全生产，预防和减少安全生产事故，保障人民生命和国家财产的安全，更好地完成各项生产任务，特制定环卫车辆安全操作制度。

1、必须遵守交通法规，接受交通民警的指挥和检查，积极参加交通安全委员会的安全会和交通宣传等活动。

2、不准酒后驾车、强行超车和违章超速行驶。

3、认真执行车辆“三检”制度，做好设备的维修、保养，不得带病运行。

4、车辆在通过铁道口和交叉路口时，必须做到“一慢、二看、三通过”。

5、车辆在加油时，不允许打手机，不准吸烟和明火出现。

6、做到文明操作、礼貌待人。

7、加强冬季和雨季的安全教育。

8、不允许在工作间内吸烟、点燃明火及往中转箱中丢带火的烟头，无关人员禁止操作机械设备，外来人员禁止进入工作现场。

9、定期检查配电箱、操作开关，用电线路的设施、设备等其它用具，设备是否漏点。

车辆三检制度

出车前检查

1、检查燃油、机油、冷却水是否加满，有无渗漏现象。

2、检查液压部分升降是否正常。

3、检查方向、制动、喇叭、轮胎、雨刮器是否正常。

4、检查随车工具、辅助配件是否带齐。

行驶中注意

1、行驶途中，注意各仪表、发动机和底盘各部的工作状态是否正常。

2、中途适当停车检查传动轴、轮胎、钢板、转向和制动装置的状态是否正常。

3、检查装载的物品是否合理、安全可靠。

收车后检查

1、冲刷车辆，车上垃圾及时清除。

2、加添燃油、机油、液压油、冷却水，并根据需要润滑各注油点。

3、检查风扇皮带和空气压缩机皮带松紧度。

4、排除储气筒内的分离水和凝结物。

5、排除故障，使车辆达到出车标准。

6、检查整理随车工具。

车辆管理制度

1、车辆管理按照“统一”的原则，全部车辆要建立台帐。

2、车辆外借时，必须经负责人同意，方准出车。

3、车辆驾驶员，任何时间不准出私车，有事必须提前请示领导，如发现未经领导同意私自出车的驾驶员，按照奖罚规定处理。

4、车辆驾驶员，定车定人，未经领导同意不准外借他人驾驶、串开车辆。

汽车队设备维修、保养制度

为了使车辆经常保持良好的技术状态，贯彻预防为主，强制维修、保养的方针，防止意外事故的发生，特制定车辆维修、保养制度。

1、车辆司机必须经常对所操作的设备进行例行维修、保养，完成操作供应知的设备维修、保养知识。

2、车辆司机维修、保养设备，必须做好记录，对维修、保养的部位、技术和质量负全部责任。

3、设备维修、保养需要更换配件或总成时，必须以旧换新，经指定人员鉴定后方可领取或购买，因操作不当或违章作业造成的损坏要根据情节，按奖罚规定处理。

4、设备维修、保养分定期和不定期，定期是入冬前、开春后和季度，不定期由车辆司机临时安排。

5、车辆由专人操作，未经允许其他人员不得操作，设备发生故障时，要及时排除，不得带病运行。

小公司的车辆管理制度 篇7

借车给他人牟利, 保险公司有权拒赔

【案例】2016年2月, 卫某的好友开了一家汽车租赁公司, 因生意火爆且新购车辆未全部到位, 导致车辆有时供不应求。好友遂要求卫某将其家用小车借给他应急。卫某碍于情面答应。然而, 好友雇请的司机在驾驶卫某的车量时发生了交通事故, 将一名行人撞成重伤, 且被交警部门认定司机负事故的全部责任。卫某垫付相关赔偿费用后, 以自己已经投保100万元的第三者商业责任险为由, 要求保险公司理赔, 岂料却遭到拒绝。

【点评】保险公司有权拒绝理赔。《保险法》第五十二条规定:“在合同有效期内, 保险标的的危险程度显著增加的, 被保险人应当按照合同约定及时通知保险人, 保险人可以按照合同约定增加保险费或者解除合同。被保险人未履行前款规定的通知义务的, 因保险标的的危险程度显著增加而发生的保险事故, 保险人不承担赔偿保险金的责任。”本案情形恰恰与之吻合:一方面, 卫某的车是家庭用车, 该车也是以这一名义向保险公司投保的。然而她却将之出借用以营利, 使家庭用车变成营业用车, 不仅违反了车辆管理部门的核准登记, 也使事故发生率随之上升, 显著增加了车辆的危险程度。另一方面, 小车出借营利后, 卫某并没有将借用情况告知保险公司, 让其做出增加保险费或者解除合同的选择, 因此, 保险公司不承担赔偿保险金的责任。

被借车保险过期, 保险公司有权拒赔

【案例】郭某购车一年后, 因为平时很少驾驶, 觉得要交数千元保险费不划算, 遂在交强险和商业险到期后未及时续保。2016年3月3日, 好友上门借车接亲, 郭某在矛盾中交出了车钥匙。结果, 其好友开车将行人撞成重伤, 交警部门认定司机负事故全部责任。法院不仅判决保险公司拒绝担责, 还让其在交强险限额内, 全额赔偿伤者11.2万元。

【点评】法院的判决并无不当。《侵权责任法》第四十九条规定:“因租赁、借用等情形机动车所有人与使用人不是同一人时, 发生交通事故后属于该机动车一方责任的, 由保险公司在机动车强制保险责任限额范围内予以赔偿。不足部分, 由机动车使用人承担赔偿责任;机动车所有人对损害的发生有过错的, 承担相应的赔偿责任。”这是基于已投保交强险的情形下而言, 如果在未投保交强险或者交强险已经过期的情况下发生交通事故, 则应当由机动车所有人在相当于交强险限额范围内承担赔偿责任。保险公司则因为原有的保险合同已经失效, 新的保险合同不复存在而有权拒绝承担理赔责任。

借用车辆被转借, 保险公司有权拒赔

【案例】2016年4月12日, 李某在好友刘某的一再请求下, 将自己刚买的一辆名牌车借给好友“显摆”。好友在“显摆”过程中, 引起了王某的羡慕, 并要求刘某将车借给其玩玩。刘某在明知王某没有驾驶证, 也未征得李某同意的情况下, 将车交给了王某。王某因严重违反交通规则将一名行人撞成重伤, 并花去9万余元医疗费用。李某基于刘某、王某无力赔偿而垫付相关赔偿费用后, 要求保险公司理赔, 却遭到拒绝。

小公司的车辆管理制度 篇8

这家百年、百亿大型轨道车辆企业的迅猛发展，除了有赖于整个轨道交通装备业的持续景气外，在研发和制造方面持续不懈地提高自主创新能力，也是企业能抓住机遇的重要原因。浦镇公司较早就开展了精益管理的实施，并在研发、制造等环节采用 CAD、CAM、PDM和 ERP等先进的信息化、数字化系统，以推动设计、制造的高效和协同一体化，从而应对日益激烈的国内外同业竞争。

2013年，浦镇公司正式选择 Siemens PLM Software的数字产品生命周期管理解决方案 Teamcenter和数字化制造软件 Tecnomatix，以加强设计开发项目的计划管控，改进设计工艺的流程协同，提升工艺质量和生产效率。经过两年的部署实施和应用，浦镇公司已经在设计、制造全生命周期协同等方面，取得了不错的成绩，初步打造了统一完整的研发、制造信息化流程，推动了产品的创新研发和制造。

一、缘定西门子

浦镇公司在企业的技术研发和管理信息化建设方面，有着优良的历史传统和工作基础。近十年来，浦镇公司随着具体项目的运行，持续开展数字化设计、制造平台的建设工作。借助二、三维 CAD软件、仿真分析软件进行产品的数字化设计，并先后投资数百万元建立 PDM数据管理系统，实现设计资源的共享。通过循序渐进的努力，浦镇公司已经建立了适应企业精益管理理念的研发体系和试验平台。在企业的信息化规划中，制定并执行了科学的、可操作的业务信息系统战略规划。借助数字化、信息化技术，浦镇公司实现了整车的集成创新，在网络控制、铝合金、不锈钢车体制造、转向架和制动机等核心技术方面，掌握了核心技术。

但是，原有的各种数字化软件工具和 PDM系统，缺乏足够的规范性，应用深度也存在不足，需要进行系统性的提升。浦镇公司前期所采用的 PDM软件，虽然具有轻量和便捷的特点，能基本满足数据流程的管理，但其在向工艺、制造生产等业务范围扩充时，系统的完整性和深度就比较欠缺。为此，浦镇公司下定决心引入更为完整、强大的 PLM系统，辅助企业实现从研发设计到工艺规划、生产制造的协同一体化。

在企业高层领导的支持下，通过各部门人员的通力协助，浦镇公司的信息科技部对国内外市场的同类产品进行了长期的、详细的调研分析，通过比较技术能力、行业经验、服务能力、价格成本等各方面因素，最终发现 Siemens PLM Software的解决方案能较好地满足浦镇公司的中长期应用需求。Siemens PLM Software的Teamcenter和 Tecnomatix最终花落浦镇公司。

Siemens PLM Software的 Teamcenter是强大的协同产品数据管理解决方案（cPDM），在世界各国的大中型制造企业中得到了广泛的应用。Teamcenter可以帮助企业加速实施过程、提高生产力，并加强企业内外的协同，扩展对全产品生命周期过程的控制范围，其统一的架构可以为企业提供完整的端到端的 PLM解决方案。Tecnomatix则是数字化制造解决方案系统，它把产品研发设计和工艺布局规划、工艺过程仿真和验证、制造执行连接起来。两套系统恰好满足了浦镇公司在研发、制造深度协同方面的需求。

浦镇公司选择 Teamcenter和 Tecnomatix，除了解决方案强大，功能符合需求外。Siemens PLM Software在大中型企业、特别是轨道交通装备制造企业的丰富经验和实施、售后团队的技术服务能力也是重要原因。Siemens PLM Software的PLM解决方案已经拥有海尔、长虹、北汽福田、一汽、奇瑞、大众、中航工业发动机、西北机电工程研究所、沪东重机及齐齐哈尔轨道交通装备等知名制造企业，具备丰富的 PLM项目规划和实施经验。同时，西门子公司自身也是轨道交通全球市场的重要参与者，对轨道交通装备制造企业的业务流程特点和信息化规划，具有现实的工程经验。

通过两年多的合作，浦镇公司这样评价 Siemens PLMSoftware：Siemens PLM Software在与我们的合作过程中，能在项目前期规划时提供比较全面的、基于国内外各个行业的先进 PLM经验、实施方案选项和咨询服务，在中期部署和实施过程中，通过高效的项目管理拉动，保证项目顺利执行。在整个合作过程中，无论产品和服务都比较高效，实施服务团队的整体解决能力和职业素养也较高，为我们建立了长期合作的信心。

二、构建研发、工艺、制造的信息化一体平台

浦镇公司上马 Siemens PLM Software解决方案的初衷是“优化设计、工艺管理流程，提高研发效率，提升工艺仿真能力，以应对市场快速发展的要求，满足公司内部精益生产的需求。”为实现这一目标，浦镇公司的高层领导对PLM项目实施非常重视，多次在企业重要会议上宣讲项目并督促执行，以提高全员对于项目的重视程度。在重要的项目节点，企业领导还会主动听取实施团队的专题汇报。浦镇公司的领导要求：PLM项目要基于现状、突破现状，总体规划、分步实施，并充分结合公司的业务特点，将精益研发的管理思想固化到实处。

在浦镇公司领导的重视和支持下，企业上下各管理、技术层级，进行了全员的动员和参与。PLM项目具体由技术信息部主导，并组建了包括信息部门、设计部门和技术部门等业务骨干组成的全职项目实施团队。技术信息部在项目实施的各阶段进行全程把控、管理和推进，而设计技术部门重点放在配合解决业务问题及相应的用户测试工作。

项目实施期间，Siemens PLM Software作为解决方案提供方和技术支持方，在技术、业务、知识培训和团队管理等方面进行了全程的引导和支撑。

通过浦镇公司的上下协作，陆续开展了设计项目管理、工艺项目管理、试验项目管理和仿真项目管理等信息化项目。这些信息化项目主要用于支撑公司城轨车辆、动车组和铁路客车产品线的设计和工艺过程，目前正在向制造现场等方面延伸。

截止 2015年中期，从初期的 PDM系统基础搭建、推广应用到功能拓展，PLM系统已基本完成设计、工艺、仿真和试验四大平台的构建，应用效果良好。项目中累计上线项目达102个，积累和使用了大量的平台数据，提高设计质量，同时显著缩短了设计和工艺周期，降低了制造和采购成本。

两年多来，在 Siemens PLM Software的支持下，浦镇公司的 PLM系统形成了信息流闭环，实现了六个统一、一个打通：统一基于项目管理的产品设计数据源，统一研发流程控制。统一设计资源平台（编码、标准件通用件库和模板），统一技术更改平台，统一图纸发放归档的电子图纸档案管理，统一设计仿真试验验证平台，打通了设计、工艺和生产的数据链集成。

具体而言，六个统一、一个打通使浦镇公司实现了：

（1）打造了设计、工艺和仿真三大平台，形成数据流程闭环管理。

（2）设计管理平台实现了文件编码管理、文件审批管理、设计资源管理、文件模板管理、项目数据管理和电子归档管理等功能。

（3）实现了基于全三维模型的轻量化研发和工艺规划。

（4）EBOM-PBOM-MBOM一体化、平台化，确保数据源头的唯一性和输出的规范性。

（5）结构化工艺设计。建立了结构化装配工艺，使参与装配工艺设计的各小组工程师，能够直接查看和利用设计零部件信息，包括三维设计数据，并且能够完整地查看上下游装配关系和顺序，为工艺设计提供实时、充分的信息支持，快速实现工艺决策。

（6）建立了车间仿真布局图。以虚拟现实和仿真技术为基础，对产品某一个设计、生产过程统一细致建模，在计算机上实现了数字化的产品设计、加工和装配、检验，对产品生命周期进行模拟和仿真。在分析研究的基础上，找出生产系统潜在的瓶颈和关键路径 ，以及物流制约环节，为生产实际改善提供决策依据 ，并最终实现提高设备利用率、降低成本、提高企业竞争力的目标。

三、看得见的未来

Siemens PLM Software的 PLM系统，对浦镇公司内部的业务数据管理、业务流程固化和高效产品设计提供了很大的支撑作用，对外则搭建了统一的、规范的数据共享平台，有助于进行高效的业务数据交流。以 Teamcenter PLM协同设计平台为例，该平台提高了浦镇公司跨业务组、跨部门间数据交互的便捷性，解决了前期项目实施过程中商讨的问题难于扑捉、评审资料难于准备和数据容易丢失等问题，使数据有较好的可追溯性，留存明确的管理痕迹。

未来，浦镇公司的信息化建设将着眼于平台化、信息流、智联互动和智能制造等方面，建立超级 BOM平台，打通全业务流程，构建浦镇公司信息化高速公路。浦镇公司的领导表示，希望 Siemens PLM Software能继续推荐和引入更多的国内外先进行业、技术理念，提供更多切实可行的解决方案，并保持优良的实施团队服务质量。浦镇公司很高兴能与这样的实施团队合作，能够在“同一平台、同一语言”下进行业务技能沟通。随着项目的持续深入，浦镇公司和 Siemens PLM Software的合作关系一定会更加紧密，相互支持，共同推进项目深化实施，共同成长，实现双赢。 IM