点焊机作业指导书（通用9篇）
№：QE-WI-20-36
1.0作业者的资质
1.1 操作人员必须熟悉点焊机的结构、性能、工作原理和操作方法，经培训考核合格，并获得《特种作业操作证》才可上岗作业；
1.2 操作者应穿工作服，戴防护手套；女工不得穿裙子、拖鞋或高跟鞋上岗，不得披头散发上岗。2.0作业前的检查准备
2.1作业前，应清除上、下两电极的油污；检查各操作手柄及各部位是否良好、可靠；
2.2启动前，应先接通操纵线路的转向开关和焊接电流的小开关，调整好极数，再接通水源、气源，最后接通电源，通电后，机体外壳应无漏电。
3.0作业中关键步骤及注意事项
3.1 开机低速空运转3-5分钟左右，检查各部动作，音响是否正常；
3.2定期检查点焊机的保护接地，确认其良好；点焊时，需开冷却水冷却电极；
3.3操纵点焊按扭时要确保绝缘，以免高压电伤害发生。焊机通电后，应检查电气设备、操作机构、冷却系统、气路系统及机体外壳有无漏电现象。电极触头应保持光洁。有漏电时，应马上更换；
3.4作业时，气路、水冷系统应畅通。气体应保持干燥。排水温度不得超过40℃，排水量可根据气温调节；
3.5严禁在引燃电路中加大熔断器。当负载过小使引燃管内电弧不能发生时，不得闭合操纵箱的引燃电路；
3.6当操纵箱长期停用时，每月应通电加热30min.变换闸流管时应邓热30min。正常工作的操纵箱的预热时间不得小于5min；
3.7焊接操作及配合人员必须按规定穿戴劳动防护用品。必须采取避免触电、高空坠落、瓦斯中毒和火灾等事故的安全措施；
3.8现场使用的焊机，应设有防雨、防潮、防晒的机棚，并应装设相应的消防器材；
3.9高空焊接或切割时，必须系好安全带，焊接周围和下方应采取防火措施，并应有专人监护；
3.10当清除焊缝焊渣时，应戴防护眼镜，头部应避开敲击焊渣飞溅方向；
3.11雨天不得在露天电焊。在潮湿地带作业时，操作人员应站在铺有绝缘物品的地方，并应穿绝缘鞋。4.0作业中禁止的行为
4.1 严禁超负荷、超性能使用，不准超载点焊厚板；
4.2不准在点焊场地堆放易燃、易爆物品，防止发生火灾；
4.3禁止手伸入上、下电极之之间，防止压伤。
5.0作业中事故的应急与响应
5.1点焊机发生故障时，立即切断电源与水源，通知有关人员排除故障。
6.0作业的归零结束工作
6.1工作完毕后，切断电源、水源，清洁场地，并将产品和零部件堆码整齐。
7.0 设备维护保养
7.1 设备应良好接地，各电气元件要定期检修、除尘，及时更换损坏失效元件；
1 以作业标准化为核心, 抓好 “立标、学标、执标”
岗位作业指导书的根本用途即为指导现场作业, 关键是要紧贴现场, 将规章制度分解成简明、实用、具体的作业流程和方法。以作业标准化为主线, 着力在作业指导书的编制、学习和执行三个重要环节上下功夫, 力促作业标准的有效落实。
1.1 加强作业指导书修订随着铁路运输和修程修制改革的发展, 现有的作业指导书在规范性、可操作性等方面存在瑕疵, 因而需要不断加以修订。在作业指导书的修订和实施过程中, 以问题为导向, 形成“初步修订-集中研讨-现场试行-动态修订”的闭环过程。通过组织作业人员对作业指导书的实际操作进行验证, 评价作业流程是否符合现场操作、作业工序是否流畅规范、作业项目是否覆盖质量要求、安全风险是否防控到位, 为指导书编制者修订改进提供了切实依据。
1.2 推行作业指导书视频化为克服传统纸面作业指导书存在的“内容抽象、难于理解”弊端, 推行视频化进程日益迫切。一方面, 视频化作业指导书可以将作业流程、重点工序等关键要素通过直观的形式全面展现, 方便职工学习;另一方面, 可将日常演练与作业指导书标准化作业视频对比, 反映出演练中出现的程序颠倒、工序漏项等典型问题, 辅以讲解纠正, 更加入脑入耳。
1.3 强化执标过程管控为深化过程管控机制, 通过科技手段和考评机制实现常态化过程管控。一是施行信息化管理, 强化过程控制。通过TPDS、KMIS等关键数据分析, 深化安全风险研判, 强化按标作业。二是以作业执标为源头, 抓好考评机制常态管理。开展以岗位作业指导书掌握程度为必要条件的综合岗位星级评定, 直接与收入挂钩, 切实形成以作业标准化为核心的考评机制。
2 以Z99/100 次乘务为例, 做好作业指导书的编制修订
针对乘务作业管理点多面广、流动性大, 按照车次分别编制乘务作业指导书, 下面以Z99/100 次为例, 探讨作业指导书的编制修订:
2.1 初步修订, 优化作业指导书编制结构体系
重点从结构调整、内容优化、关键提示等方面入手完善编制结构。
2.1.1 细化作业单元, 增加作业流程图将上海至九龙乘务往返作业全过程划分为出库、始发、途中巡视、站停作业、站折、入库折返、到达入库七个标准单元。将每个作业单元按照作业分工、项目分解为作业步序, 以流程图形式进行串接, 分别制定作业流程图, 保证各工序要点清晰、流程规范, 方便乘务员对照执行。
2.1.2 制作《风险提示卡》 结合运行区间、季节特点和车辆状态等从库内作业、始发作业、途中列调频点更换等11 个方面全范围涵盖乘务途中的风险点, 制定《车辆乘务员一次出乘风险提示卡》。
2.2 集中研讨, 强化规章制度的有效落实
在指导书的初步修订后, 召集技术专职、车间分管主任及现场有经验的技术工人进行专项研讨, 逐项审核修订, 重点加强规章制度和管理规定的对应落实。
2.2.1 梳理《行规》条款根据Z99/100 次客车途经区间, 针对各局行规差异点进行归纳, 确保行车规章掌握执行到位。其中, 旅客列车制动故障关门限速及热轴处理的规定差异较大, 结合乘务途中作业实际情况, 在Z99/100 次乘务一次往返作业指导书中明确按总公司 (铁总运〔2015〕131 号、运辆客函〔2015〕275 号) 要求执行, 确保行车管理规定执行的统一性。
2.2.2 规范技术检查和瞭望确认标准原作业指导书未结合站停时间对具体作业做出明确规定, 现在明确要求以停站时间为依据, 6 分钟及以上的, 乘务需执行技术检查, 6 分钟以下的, 执行瞭望确认。
2.2.3 明确安全号志设撤要求原作业指导书中对红旗设置要求为“来车方向左侧”, 但在实际执行中极易造成误解。根据新《技规》相关要求, 在作业指导书修订中明确了红旗设置在机次位非站台侧、尾部站台侧, 及处置故障车的站台侧中部。
2.3 现场试行, 动态修订, 提高指导书与现场作业的适应性
根据“标准按照做的写, 作业按照写的做”的思路, 增加现场试行环节, 查找作业指导书在现场作业的不适应。结合试行现场反馈, 及时修订、持续跟踪, 不断做好作业指导书的动态完善。
2.3.1 明确双人作业分工乘务员作业反映作业指导书未对双人作业内容进行细分, 1、2 号位作业人员需自行商定分工后再进行作业, 导致作业职责不清、劳动效率不高, 存在作业漏项风险。为此, 对1、2 号位作业内容予以明确, 确保分工明晰、作业有序。
2.3.2 纳入尾部风管吊挂要求结合乘务安全风险研判, 为了防止乘务参与制动试验后遗漏尾部风管确认造成隐患, 在作业指导书的修订中, 强调乘务员在出库、始发、站停等作业单元中, 制动试验后对尾部软管进行吊挂并确认的作业要求。
2.3.3 纳入供电故障处置标准为解决DC600V供电故障处置过程中车辆与机务职责不清的问题, 对供电故障处置流程进行明确。供电请求时, 从首尾供电通讯连接线的发光二极管直观判断供电请求信号和电源是否到位, 在摄录后并去除通讯连接线后再申请强供;规定除短路、过载故障外, 利用供电请求的集控作用, 直接测量DC600V主干线绝缘情况, 缩短应急处置时间。
2.3.4 明确在线绝缘检测作业针对2012 年之后新造车随车配置DC600V在线绝缘加测装置, 在作业指导书中增加了关于在线绝缘检测装置的巡视要求, 确保作业标准覆盖全面。
3 以典型抓编制, 以学习促执行, 推进作业标准化
总公司在规章体系规范、客车源头质量和客车检测技术上的有效推进, 为作业标准化水平的提升明确了前进方向。通过更加规范编制作业指导书, 切实提高职工指标能力, 有效发挥作业指导书的唯一标准作用, 将为行车安全提供有力保障。
摘要：安全生产是铁路运输工作的本质要求, 作业标准化是实现这一要求的根本保障。不断优化作业指导书的编制和修订, 促进作业人员学标和执标是实现作业标准化的有效途径。
【关键词】倒闸；操作；指导书；应用
【中图分类号】C36 【文献标识码】A 【文章编号】1672-5158（2012）09-0165-01
1、企业发展对专业管理的要求
加强和规范变电站倒闸操作作业的动态管理，实施对现场的全过程可控、在控、能控，夯实安全基础，规范变电倒闸操作的执行环节和执行程序，确保操作中不发生各种事故，保障人身和设备的安全，从而确保电网的坚强、可靠和安全稳定运行。
2、专业管理的目标描述
确保变电站操作安全，防止操作中发生各种事故。通过执行倒闸操作作业指导书，把工作具体到每一个人，细化到每一个环节，使安全管理的每+环节和现场行为都达到标准化、程序化、规范化，解决了电力生产过程中“干什么，怎么干”的问题。通过危险点预控分析，进行程序化操作，规范人员的作业行为，达到安全生产“可控、在控、能控”的目的，有效杜绝误操作事故的发生。
3、倒闸操作指导书应用流程过程控制说明
确保作业全过程安全和质量处于可控、能控、在控状态，以安全性、实用性为原则，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，加强作业过程中人员行为和工作质量的控制。作业指导书实施动态管理，根据现场实际情况及时进行补充完善。作业人员对指导书的应用信息及时反馈，以指导日后的编写。指导书应体现作业要求具体化，人员分工明确化，工作责任直接化。编写、审核、批准和执行应履行签字手续。
其过程：操作队值班员接操作预告，副值班员根据操作预告填写倒闸操作票，操作队正值班员编写倒闸操作作业指导书。编写完成后，传送到操作队队长进行审核。操作队队长对接受到的倒闸操作作业指导书进行审核，如果编写正确无误，签字后将此指导书向调度所主任发送，否则，将此指导书退回正值班员修改，并提出修改意见。调度所主任对操作队队长传送的倒闸操作作业指导书进行审批。如果编写正确无误，签字后将此指导书发送给操作队，否则，将此指导书退回操作队，由值班员进行修改，并提出修改意见。操作队队长根据操作任务确定操作人员，且符合作业指导书中“人员要求”的标准。操作人员提前到达工作现场，在操作前，监护人根据倒闸操作作业指导书中的内容向操作人交代危险点及安全措施、操作中注意事项。指导书学习、确认后，监护人和操作人检查、准备所需工器具，做好操作准备，等待调度操作指令。接到调度指令，操作人员根据操作票进行倒闸操作。完成全部操作后，对倒闸操作作业指导书的实用性、可操作性进行评估；对可操作项、不可操作项、修改项、遗漏项、存在的问题做出统计并提出改进意见。安全监察部根据现场标准化作业指导书检查与考核办法对变电站倒闸操作指导书的执行情况进行考核。所有工作完毕后，对倒闸操作作业指导书进行网上“指导书”回填、归档。
4、倒闸操作作业指导书编写流程过程控制方法说明
针对现场实际，所要操作设备的具体状况，进行危险点分析，制定相应的防范措施。编写时要考虑周全，对关键环节不要有遗漏；操作所涉及的工器具，从检查、统计、使用等方面进行编制；对设备及保护装置的操作，严格按照规程规定及操作要领、注意事项在操作卡中进行编制。
其过程：根据操作预告明确应操作设备的范围，值班员根据操作预告填写操作任务。操作任务应填写设备双重名称。每份指导书只能填写一个操作任务，操作任务可分为：运行、热备用、冷备用、检修状态之间的互相转换，或者通过操作达到某种状态。值班员根据操作现场情况进行分析编写，编写注意以下环节：人员要求，作业现场危险点分析，操作人员的精神状态及着装情况进行分析，操作程序、方法，操作票的正确使用等方面进行分析编写，从验电及接地等方面进行分析编写，检查断路器的机构和操作后的位置，避免造成误操作隔离开关，其他可能造成人员伤害方面进行分析。对编制的危险点制定相应的安全措施，值班人員针对危险点分析，值班人员针对危险点分析。对具体操作中使用的工器具进行统计，包括接地线、绝缘手套、绝缘靴、验电器、操作杆、钥匙等。
5、持续改进
1.轨道车车长的职责、工作要求：
a)每次作业前，由《接触网作业车作业票》发票人指定车长，接触网作业车车长必须
由经过机械室岗前培训并下有人事令的人员担任，车长对本次出乘全过程起安全监督作用。
b)接触网作业车运行前，车长应确认防溜措施已撤除、作业人员已到位、各项行车条
件已具备后方可下令开车，未得到车长指令，司机不得开车。
c)车长应严格按《接触网作业车车长工作完成表》中所列项目，对接触网作业车运行
中各关键环节进行卡控，督促司乘人员按章办事，发现司乘人员有违章行为时，应立即予以制止，并在收车后将违章行为上报工区和车间（机械室）。
d)接触网作业车运行中，车长只负责对司乘人员操作行为进行监督和提醒，发现问题
及时予以制止。车长不得参与行车，严禁车长指挥行车。
e)进入作业区域后车辆停车位置由车长通知司机，作业完毕后，车长确认人员机具已
撤离后下令返回，其它人员无权指挥司机。
f)监督司乘人员挂好平台爬梯上“高压危险、禁止攀登”标示牌。作业前准备：
a)监督司乘人员是否参加工区预想会。
b)监督司机是否针对当次作业车走行路径图进行讲解并安全预想。
c)监督司机、副司机是否对车辆进行全面安全检查。
d)监督司机进行运监自检，制动试验。
e)与司机共同核对当日运行揭示内容输入正确并签名。
f)监督司机、副司机对车辆物料装载、加固情况进行检查。作业过程中：
a)车长与司机、副司机确认随车铁鞋是否撤除。
b)过道岔时，要与司机、副司机共同确认调车信号，显示白灯。
c)手扳道岔，司机进行‘要道还道’，并确认道岔开通。
d)监督作业车动时司机、副司机探头检查车辆后端。
e）与司机共同确认区间运行凭车站开放的出站信号、车机联控、呼唤应答。
f）与司机共同确认区间作业司机、副司机核对调度命令、车机联控、确认进路上的道岔均在开通状态。
g）监督司机站场调车转线执行‘问路式’调车，执行车机联控，确认道岔。
h）监督司机站场内调车过道岔时凭开放的调车白灯，呼唤应答、逐架确认。
i）监督司乘人员按规定填写“一次检修作业调车进路凭证核对表”。
g）监督、提醒司机正确方向操纵车辆。
h）监督、提醒司机在车站停车超过5分钟，按规定要下车检查，正、副司机不得同时
下车。
l）监督、提醒司机停车待命时进行保压、拉紧手制动。
j）监督、提醒司机停车超过20分钟司机做制动试验。
k）监督、提醒司机邻线未封锁侧悬挂“临线有车严禁上下”警示牌。
m）监督、提醒司机停电命令下达后开启取力开头。
n）监督、提醒作业完毕副司机检查平台回位情况。
o）监督作业人员对平台上料具进行清理，并对车辆物料装载、加固情况进行检查； p）监督、提醒司机入库时一度停车牌前停车，库内运行不得超过3km/h。
s）监督、提醒司机停车后按规定安放防溜（枕木、铁鞋、手制动）。
q）监督、提醒司机进入连挂范围应由对方司机同意，联挂时应一度停车，时速不得
超过3km/h。
r）监督、提醒司机联挂后应试拉，全列试风试验。
s）遇大雨、大雾、大雪恶劣天气影响阻碍行车视线时应果断采取停车，加强确认信
号，司机应报告车站，必要时可取消施工作业。
t)按照接触网作业车车长工作完成表，轨道车司乘人员每完成一项在相应空格处画
“√”，保证作业车行车安全。
4、作业结束后：
a)各项工作都完成以后，车长及时在接触网作业车车长工作完成表中签字确认，交作
业车司乘人员保管。
b)做好作业车返回工区行车安全卡控工作，进站时要与司机共同确认信号，保证安全
根据本管段工程实际情况，所有爆破作业都为松动爆破，要求所有爆破作业严格按照《爆破安全规程》和有关既有线的爆破作业的安全规定作业，特制定以下作业要求，其他未尽事宜请参照《爆破安全规程》！
1.管理制度与职责范围
1.1 各种爆破作业必须使用符合国家标准或部颁标准的爆破器材。
1.2 在爆破工程中推广应用爆破新技术、新工艺、新器材和仪表，必须经爆破作业的主管部(或相当于此一级的总公司)鉴定批准。
1.3 进行爆破工作的企业，必须设有爆破工作领导人、爆破工程技术人员、爆破段(班)长、爆破员和爆破器材库主任。
1.4 凡从事爆破工作的人员，都必须经过培训，考试合格并持有合格证。
a.爆破工作领导人、爆破工程技术人员应由经过爆破安全技术培训考试合格的工程师、技术员担任；
b.爆破器材库主任和爆破段(班)长应由爆破技术人员或经验丰富的爆破员担任。
1.5 爆破员应符合下列条件：
1.5.1 年满十八周岁，从事过一年以上与爆破作业有关的工作；
1.5.2 工作认真负责；
1.5.3 具有初中以上文化程度；
1.5.4 体检合格；
1.5.5 按爆破员培训大纲(附录A)的要求，进行过培训并考试合格。
1.6 取得“爆破员作业证”的新爆破员，应在有经验的爆破员指导下实习三个月后，方准独立进行爆破工作。在高温、有沼气或粉尘等爆炸危险场所的爆破工作，必须由经验丰富的爆破员进行。爆破员从事新的爆破工作，必须经过专门训练。1.7 爆破工作领导人的职责：
1.7.1 主持制定爆破工程的全面工作计划，并负责实施；
1.7.2 组织爆破业务，爆破安全的培训工作和审查、考核爆破工作人员与爆破器材库管理人员；
1.7.3 监督本单位爆破工作人员执行安全规章制度，组织领导安全检查，确保工程质量；
1.7.4 组织领导重大爆破工程的设计、施工和总结工作；
1.7.5 主持制定重大或特殊爆破工程的安全操作细则及相应的管理条例；
1.7.6 参加本单位爆破事故的调查和处理。
1.8 爆破工程技术人员的职责：
1.6.1 负责爆破工程的设计和总结，指导施工，检查质量；
1.6.2 制定爆破安全的技术措施，检查实施情况；
1.6.3 负责制定盲炮处理的技术措施，进行盲炮处理的技术指导；
1.6.4 参加爆破事故的调查和处理。
1.9 爆破器材库主任的职责：
1.9.1 负责制定仓库管理细则；
1.9.2 督促检查爆破器材保管员(发放员)的工作；
1.9.3 及时上报质量可疑及过期的爆破器材；
1.9.4 组织或参加爆破器材的销毁工作；
1.9.5 督促检查库区安全情况、消防设施和防雷装置，发现问题，及时处理。
1.10 爆破器材保管员(发放员)负责验收、发放、统计和保管爆破器材，对无“爆破员作业证”的人员有权拒绝发给爆破器材。
1.11 爆破器材试验员负责进行爆破器材的检验工作。
1.12 爆破段(班)长的职责： 1.12.1 领导爆破员进行爆破工作；
1.12.2 监督爆破员切实遵守爆破安全细则和爆破器材的保管、使用、搬运制度；
1.12.3 有权制止无“爆破员作业证”的人员进行爆破工作；
1.12.4 检查爆破器材的现场使用情况和剩余爆破器材的及时退库情况。
1.13 爆破员的职责：
1.13.1 保管所领取的爆破器材，不得遗失或转交他人，不准擅自销毁和挪作它用；
1.13.2 按照爆破指令单和爆破设计规定进行爆破作业；
1.13.3 严格遵守本规程和安全操作细则；
1.13.4 爆破后检查工作面，发现盲炮和其他不安全因素应及时上报或处理；
1.13.5 爆破结束后，将剩余的爆破器材如数及时交回爆破器材库。2.爆破作业的基本规定
2.1 一般规定
2.1.1 松动爆破应编制爆破说明书或技术交底。爆破说明书由单位的总工程师或爆破工作领导人批准。
2.1.2 爆破作业地点有下列情形之一时，禁止进行爆破工作。
a.有冒顶或边坡滑落危险；
b.支护规格与支护说明书的规定有较大出入或工作面支护损坏；
c.通道不安全或通道阻塞；
d.爆破参数或施工质量不符合设计要求；
e.距工作面20m内风流中沼气含量达到或超过1%，或有沼气突出征兆；
f.工作面有涌水危险或炮眼温度异常；
g.危及设备或建筑物安全，无有效防护措施；
h.危险区边界上未设警戒；
i.光线不足或无照明；
j.未严格按《规程》要求做好准备工作。
2.1.3 禁止进行爆破器材加工和爆破作业的人员穿化纤衣服。
2.1.4 在大雾天、黄昏和夜晚，禁止进行地面。需在夜间进行爆破时，必须采取有效的安全措施，并经主管部门批准。
遇雷雨时应停止爆破作业，并迅速撤离危险区。
2.1.5 装药工作必须遵守下列规定：
a.装药前应对炮孔进行清理和验收；
b.使用木质炮棍装药；
d.装起爆药包、起爆药柱和硝化甘油炸药时，严禁投掷或冲击；
e.禁止烟火；
f.禁止用明火照明；
g.禁止使用冻结的或解冻不完全的硝化甘油炸药。
2.1.6 堵塞工作必须遵守下列规定：
a.装药后必须保证堵塞质量，硐室、深孔或浅眼爆破禁止使用无填塞爆破(扩壶爆破除外)；
b.禁止使用石块和易燃材料填塞炮孔；
c.填塞要十分小心，不得破坏起爆线路；
d.禁止捣固直接接触药包的填塞材料或用填塞材料冲击起爆药包；
e.禁止在深孔装入起爆药包后直接用木楔填塞。
2.1.7 禁止拔出或硬拉起爆药包或药柱中的导火索、导爆索，导爆管或电雷管脚线。
2.1.8 炮响完后，露天爆破不少于5min(不包括硐室爆破)，地下爆破不少于15m in(经过通风吹散炮烟后)，才准爆破工作人员进入爆破作业地点。2.1.9 严禁在残眼上打孔。2.2 爆破警戒与信号
2.2.1 爆破工作开始前，必须确定危险区的边界，并设置明显的标志。
2.2.2 地面爆破应在危险区的边界设置岗哨，使所有通路经常处于监视之下。每个岗哨应处于相邻岗哨视线范围之内。
2.2.3 爆破前必须同时发出音响和视觉信号，使危险区内的人员都能清楚地听到和看到。
应使全体职工和附近居民，事先知道警戒范围、警戒标志和声响信号的意义，以及发出信号的方法和时间。
第一次信号--预告信号。所有与爆破无关人员应立即撤到危险区以外，或撤至指定的安全地点。向危险区边界派出警戒人员。
第二次信号--起爆信号。确认人员、设备全部撤离危险区，具备安全起爆条件时，方准发出起爆信号。根据这个信号准许爆破员起爆。
第三次信号--解除警戒信号。未发出解除警戒信号前，岗哨应坚守岗位。除爆破工作领导人批准的检查人员以外，不准任何人进入危险区。经检查确认安全后，方准发出解除警戒信号。
2.3 爆破后的安全检查和处理
2.3.1 爆破后，爆破员必须按规定的等待时间进入爆破地点，检查有无冒顶、危石、支护破坏和盲炮等现象。
2.3.2 爆破员如果发现冒顶、危石、支护破坏和盲炮等现象，应及时处理，未处理前应在现场设立危险警戒或标志。
2.3.3 只有确认爆破地点安全后，经当班爆破班长同意，方准人员进入爆破地点。
2.3.4 每次爆破后，爆破员应认真填写爆破记录。2.4 盲炮处理
2.4.1 处理盲炮必须遵守下列规定：
a.发现盲炮或怀疑有盲炮，应立即报告并及时处理。若不能及时处理，应在附近设明显标志，并采取相应的安全措施；
b.难处理的盲炮，应请示爆破工作领导人，派有经验的爆破员处理，大爆破的盲炮处理方法和工作组织，应由单位总工程师批准；
c.处理盲炮时，无关人员不准在场，应在危险区边界设警戒，危险区内禁止进行其他作业；
d.禁止拉出或掏出起爆药包；
e.电力起爆发生盲炮时，须立即切断电源，及时将爆破网路短路；
f.盲炮处理后，应仔细检查爆堆，将残余的爆破器材收集起来，未判明爆堆有无残留的爆破器材前，应采取预防措施；
g.每次处理盲炮必须由处理者填写登记卡片。2.4.2 处理浅眼爆破的盲炮可采用下列方法：
a.经检查确认炮孔的起爆线路完好时，可重新起爆；
b.打平行眼装药爆破。平行眼距盲炮孔口不得小于0.3m，对于浅眼药壶法，平行眼距盲炮药壶边缘不得小于0.5m。为确定平行炮眼的方向允许从盲炮孔口起取出长度不超过20cm的填塞物；
c.用木制、竹制或其他不发生火星的材料制成的工具，轻轻地将炮眼内大部分填塞物掏出，用聚能药包诱爆；
d.在安全距离外用远距离操纵的风水喷管吹出盲炮填塞物及炸药，但必须采取措施，回收雷管；
e.盲炮应在当班处理，当班不能处理或未处理完毕，应将盲炮情况(盲炮数目、炮眼方向、装药数量和起爆药包位置，处理方法和处理意见)在现场交接清楚，由下一班继续处理。3.起爆器材加工和起爆方法
3.1 起爆器材加工
3.1.1 起爆管和信号管应在爆破器材库区的专用房间加工，严禁在爆破器材存放间、住宅和爆破作业地点加工。
城市拆除爆破和其他不超过6个月的短期爆破工程，允许在作业面附近的单独房间、帐棚等安全场所加工起爆管和信号管。
3.1.2 加工起爆管和信号管应在铺有软垫和凸缘的工作台上操作。工作台上应安装带有金属框架厚度不小于0.8mm的有机玻璃防护板，以保护操作者的脸部和胸部。多工作台同时加工时，相邻工作台的端部应安装厚度不小于100mm、高度不小于0.7m、宽度与工作台宽度相同的硬质木板。两相邻工作台的间距不小于1.5m。
每个工作台上存放的雷管不得超过100发，且应放在带盖的木盒里。操作者的手中只准拿一发雷管。
3.1.3 应使用快刀切取导火索或导爆管。每盘导火索或每卷导爆管的两端应先切掉5cm。
切取导火索或导爆管时，每根导火索的一头应切成垂直面。每根导爆管的两端都切成垂直面，一端封口。
切割导火索或导爆管时，工作台上禁止堆放雷管。切割前应认真检查导火索和导爆管的质量，凡有过粗、过细、破皮和其他缺陷的部分，均应切除。
3.1.4 装配起爆管和信号管前，必须逐个检查雷管质量，凡管体压扁、破损、锈蚀、加强帽歪斜者，严禁使用。雷管内有杂物，严禁用工具掏和嘴吹，只准用手指轻轻地弹出杂物。弹不出杂物的雷管，禁止使用。
3.1.5 应将导火索和导爆管有垂直面的一端轻轻插入雷管，不得施转摩擦。金属壳雷管应采用安全紧口钳紧口，纸壳雷管应采用胶布捆扎紧口或附加金属箍圈后紧口。
3.1.6 加工好的起爆管与信号管应分开存放，信号管必须系上标记。
3.1.7 用于潮湿或有水工作面的起爆管和起爆药包必须进行防潮、防水处理。
3.1.8 加工起爆药包和起爆药柱应在爆破作业面附近的安全地点进行，加工数量不应超过当班爆破作业需用量。
加工起爆药包时，应用木质或竹质锥子，在炸药卷(包)中心扎一个雷管大小的孔，孔深应能将雷管全部插入，不得露出药卷。
雷管插入药卷后，应用细绳或电雷管的脚线将雷管固紧。加工起爆药柱时，必须将雷管放在药柱的预留孔内，禁止露在药柱外面。
3.2 起爆方法
3.2.1 电雷管使用前，应在单独房间里(不超过六个月的野外流动爆破作业允许在室外安全地点)用专用爆破仪表逐个检测每次爆破所用的电雷管的电阻值。电阻值应符合产品证书的规定。
检测雷管的电阻应在带凸缘的工作台上进行。被检测的雷管应放在防护板后面或钢管里。每个工作台上存放的雷管数不得超过100发。检查合格的雷管的两脚线必须短路联接。
3.2.2 用于同一爆破网路的电雷管应为同厂同型号产品，康铜桥丝雷管的电阻值差 不得超过0.3Ω，镍铬桥丝雷管的电阻值差不得超过0.8Ω。
3.2.3 只准采用专用爆破电桥导通网路和校核电阻。专用爆破电桥的工作电流应小于30mA。必须在装药填塞完毕和无关人员撤离现场后，才准在作业面导通网路和校核电阻。
3.2.4 爆破网路主线应设中间开关，并与其他电源线路分开敷设，应采用绝缘良好的导线，不准利用铁轨、铁管、钢丝绳、水和大地作爆破线路。
露天爆破允许使用架设在电杆瓷瓶上的裸露导线，但不准使用直流电机车的架空线。
3.2.5 必须严格检查主线、区域线、端线、电源开关和插座等的断通与绝缘情况。在联入网路前，各自的两端应短路。
3.2.6 爆破网路的连接必须在工作面的全部炮孔(或药室)装填完毕和无关人员全部撤至安全地点之后，由工作面向起爆站依次进行。两线的接点应错开10cm，接点必须牢固，绝缘良好。
3.2.7 爆破主线与起爆电源或起爆器联接之前，必须测全线路的总电阻值。总电阻值应与实际计算值符合(允许误差±5%)。若不符合，禁止联接。
3.2.8 有煤尘(含矿尘)和气体爆炸危险的隧道内采用电力起爆时，只准使用防爆型起爆器作为起爆电源。其他情况下准许采用动力电、照明电和经鉴定合格的起爆器作为起爆电源。
电力起爆时，流经每个雷管的电流为：一般爆破，交流电不小于2.5A，直流电不小于2A；大爆破，交流电不小于4A，直流电不小于2.5A。
3.2.9 用动力电源或照明电源起爆时，起瀑开关必须安放在上锁的专用起爆箱内。
起爆开关箱的钥匙和起爆器的钥匙在整个爆破作业时间里，必须由爆破工作领导人或由他指定的爆破员严加保管，不得交给他人。
3.2.10 爆破作业场地的杂散电流值大于30mA时，禁止采用普通电雷管。
3.2.11 地铁、隧道、地下硐室、地下水利工程和井下采煤等的电力起爆，当采用电缆作为专用爆破线时，距装药工作面50m以外允许电气照明。
3.2.12 各种起爆器和用于检测电雷管及爆破网路电阻的爆破专用欧姆表、爆破电桥等电气仪表，每月以及大爆破前应检查一次，电容式起爆器至少每月赋能一次。
3.2.13 有下列情况之一者，禁止采用导火索起爆：
a.竖井、倾角大于30°的斜井和天井工作面的爆破；
b.有沼气和粉尘爆炸危险工作面的爆破；
c.借助于梯子、绳索和台架才能点火，而且较难撤至安全地点的爆破；
3.2.14 导火索起爆时，应采用一次点火法点火。
单个点火时，一人连续点火的根数(或分组一次点火的组数)，地下爆破不得超过5根(组)，露天爆破不得超过10根(组)。
导火索的长度应保证点完导火索后，人员能撤至安全地点，但不得短于1.2m。
3.2.15 同一工作面由一人以上同时点火时，应指定其中的一人为组长，负责协调点火工作，掌握信号管或计时导火索的燃烧情况，及时发出撤至安全地点的命令。
3.2.16 连续点燃多根导火索时，露天爆破必须先点燃信号管，井下爆破必须先点燃计时导火索。信号管响后或计时导火索燃烧完毕，无论导火索点完与否，人员必须立即撤离。
信号管和计时导火索的长度不得超过该次被点导火索中最短导火索长度的三分之一。
3.2.17 必须用导火索或专用点火器材点火，严禁用火柴、烟头和灯火点火。严禁脚踩和挤压已点燃的导火索。
点火前，必须用快刀将导火索切掉5cm。严禁边点火边切导火索。
3.2.18 只准用快刀切割导爆索，但禁止切割接上雷管或已插入炸药里的导爆索。
3.2.19 导爆索起爆网路应采用搭接、水手结等方法连接。搭接时，两根导爆索重叠的长度不得小于15cm，中间不得夹有异物和炸药卷，捆绑应牢固。支线与主线传爆方向的夹角不得大于90°。
3.2.20 导爆索网路除连接时的水手结外，禁止打结或打圈。交错敷设导爆索时，应在两根导爆索之间放一厚度不小于10cm的垫块。
3.2.21 起爆导爆索的雷管应绑紧在距导爆索端部15cm处，雷管的集中穴应朝向导爆索的传爆方向。
3.2.22 导爆管网路中不得有死结，孔内不得有接头，孔外传爆雷管之间应留有足够的间距。用于同一工作面的导爆管必须是同厂同批号产品。
3.2.23 用雷管起爆导爆管网路时，应有防止雷管的集中穴炸断导爆管和秒延期雷管的气孔烧坏导爆管的措施。导爆管应均匀地敷设在雷管周围，并用胶布等捆扎牢固。
3.2.24 在有矿尘、煤尘或气体爆炸危险的矿井中爆破，禁止使用导爆管起爆。4.露天爆破
4.1 一般规定
4.1.1 露天爆破需设人工掩体时，掩体应设在冲击波危险范围之外，其结构必须坚固严密，位置和方向应能防止飞石和炮烟的危害。
通往人工掩体的道路不得有任何障碍物。
4.1.2 露天爆破后，须经安全人员认真检查工作面安全情况，确认爆破地点安全，才准恢复作业。
4.1.3 雷雨季节宜采用非电起爆法。
4.1.4 在爆破危险区域内有两个以上的单位(作业组)进行露天爆破作业时，必须统一指挥。4.1.5 同一区段的二次爆破，应采用一次点火或远距离起爆。
4.1.6 为防止人员陷入松软土岩或砂矿床爆后空穴，爆区必须设置明显标志并经安全检查，确认无塌陷危险后，方准恢复作业。4.2 浅眼爆破
4.2.1 浅眼爆破应形成台阶，并应符合爆破说明书有关钻眼、装药、填塞、起爆顺序等项规定。
4.2.2 采用导火索起爆或分段电雷管起爆，炮孔间距应保证其中一个炮孔爆破时不致破坏相邻的炮孔。
4.2.3 装填的炮孔数量，应以一次爆破为限。
4.2.4 采用导火索点火起爆，应不少于二人进行爆破作业。
4.2.5 如无盲炮，从最后一响算起，经5min后才准进入爆破地点检查，若不能确认有无盲炮，应经15min后才能允许进入爆区检查。使用塑料皮导爆索。5.运输、搬运规定 5.1 道路运输
5.1.1 用汽车运输爆破器材，必须遵守下列规定：
a.出车前车库主任(或队长)应认真检查车辆，并在出车单上注明：“该车检查合格，准许用于运输爆破器材”；
b.由熟悉爆破器材性质，具有安全驾驶经验的司机驾驶；
c.汽车行驶速度：在能见度良好时不超过40km/h；在扬尘、起雾、暴风雪等能见度低时速度减半；
d.在平坦的道路上行驶时，两台汽车的距离不小于50m，上山或下山时不小于300m；
e.遇有雷雨时，车辆应停在远离建筑物的空旷地方；
f.寒冷地区的冬季运输，必须采取防滑措施。5.2.1 用人工搬运爆破器材，必须遵守下列规定：
a.在夜间或井下，应随身携带完好的矿用蓄电池灯，安全灯或绝缘手电筒；
b.炸药与雷管应分别放在两个专用背包(木箱)内，禁止装在衣袋内；
c.领到爆破器材后，应直接送到爆破地点，禁止乱丢乱放；
d.不得提前班次领取爆破器材，不得携带爆破器材在人群聚集的地方停留；
e.一人一次运送的爆破器材数量，不准超过：
同时运搬炸药和起爆器材10kg;
拆箱(袋)运搬炸药20kg;
背运原包装炸药一箱(袋)；
挑运原包装炸药二箱(袋)。
编制： 批准：
成绵复线TJ项目C11分部
1生产之前先检查设备是否正常，检查风机是否正常，检查空气压缩机是否正常，检查的没问题即可等待作业生产。
2生产之前要统计需加工物件的数量，量够的话即可安排计划生产。
3提前升温，这样可以让上班的时间就可以开始正式生产。
4生产时根据玻璃的厚度调好参数，参数调好后即可加工生产。
5工作时员工都必须穿戴好劳保用品及防护品，确保做到安全生产。
6玻璃上片与下片时要认真检查玻璃的质量，确保加工安全，确保质量品质。
7职员都要有安全意识，做到推车要绑绳，捏拿要稳重，小心轻放。
8low-e玻璃加工时要尽量在八小时之内完成钢化，钢出后要用朔料薄膜把它包裹起来。
9用的好的钢化参数要把它记录下来，方便下次钢同样的玻璃。
10在钢化过程当中，应带同厚度同类别的玻璃小片夹入钢化，钢出后把它敲碎，观看它的颗粒到达程度，是否能达到钢化标准，一般国标是50mm*50mm的范围能点到40颗小碎片即可。
11钢化玻璃除了检查它的颗粒外还要观看它的平整，和光学度，应力斑。第一炉玻璃钢化出炉后，操作员立刻检查它的平整，方法是让玻璃与地面垂直，用眼睛观看玻璃最长的一条边，若是跟拉线一样直表示非常好，若像弓样，根据情况即刻调整参数。同样第一炉玻璃出炉时应仔细观察玻璃的表面是否有麻点，白雾，斑印等….若有操作员应立刻调整参数，直到没有即可。
12上片时应保持玻璃表面要清洁，尤其是镀膜和蝼蚁玻璃，玻璃表面一点污渍都不能有，若有的话，工作人员应用干净的棉毛巾占无水酒精把它擦干净，钢化时镀膜面和蝼蚁面必须向上。
13蝼蚁玻璃装放时应注意，第一片玻璃应把玻璃面靠架子放，最后一片玻璃玻璃面应向外面。
14上片员除了上玻璃外，还应当检查玻璃的质量，核实玻璃的尺寸，按自序把玻璃上的标签撕下来贴在标签板上面，再按自序一板一板传给下片工作人员并交代清楚。
一、变文本作业为动手作业
传统的作业练习, 教师往往忽视了指导学生充分运用感官全方位、多角度地感知和认识事物, 也很少鼓励学生以丰富多彩的形式展现其学习、思考的结果, 最终导致作业只是师生之间浅薄文本符号的往来, 学生个性得不到发挥, 创造潜力也得不到挖掘, 难以由此获得可持续发展的学习能力。新课程中作业的设计应是开放的, 应努力实现课内外联系、校内外沟通、学科间融合, 作业应成为培养和发展学生创新能力的一座桥梁。教师可以鼓励学生用图画、照片、剪报、互联网资料, 甚至用手工制作、植物叶片, 用创作的乐曲、摄录的活动录像、排练的短剧或小品来表现学习成果。鼓励学生以看、听、触、闻、尝、摸和想象等多种手段感受知识的存在, 进行学问的探讨, 完成生动活泼、精彩纷呈的作业。如学习了古诗《江雪》, 让学生根据诗文画一幅“雪天垂钓图”, 体会孤舟独钓的凄清景象;学了《曹冲称象》, 让学生动手做实验, 验证课文所学的办法;学了《琥珀》, 让学生试着制作一个“琥珀”;学过《桂林山水》《趵突泉》《日月潭》等课文后, 举办“我的足迹”摄影展览;春天到来时, 布置学生到大自然中去寻找春天的足迹, 搜集赞美春天的诗歌、散文, 举行“春之声”诵读会等。学生在完成此类作业时, 不仅学习了教材内容, 还广泛了解了相关的文学、生物、绘画、历史、信息技术等方面的知识, 此时作业不仅是一个载体, 而是一个学习的载体, 由此激发学生进行多方面的感官体验, 在愉悦合理的情境中, 利用熟悉的材料挖掘和展示自己的潜能, 与相关材料或环境不断产生互动, 显现出各自不同的智力类型和能力倾向, 学生不仅获得了许多相关知识, 还收获了愉快而难忘的体验。
二、变被动完成为自主学习
作为教育者的教师必须尊重受教育者, 尊重学生在受教育过程中的主体地位, 为此, 教师要尽可能创造条件, 最大限度地激发起学生的主观能动性。传统的语文作业无非是机械重复的抄写、令人头疼的背诵、题目陈旧的作文, 笔者认为在教完生字、新词后, 不需要让学生机械地抄写, 那些已经记住的生字、新词可以不抄写, 难记的字就读一读、记一记, 再工工整整地默写一次。教师在布置作业时要充分信任学生, 让学生自主学习。
三、变整体统一为体现层次
学生之间有差异, 有差异的学生做无差异的作业势必会造成有的学生“吃不饱”, 有的学生“吃不了”的现象, 学生的语文能力发展会受到遏制, 承认并尊重这种差异性是主体性学习的重要特点。作业的设计和布置可一改以往的命令式、强制式, 给学生“自助餐”式的作业设计, 创设宽松的作业氛围, 使不同发展水平的学生都能较好地参与作业, 培养语文能力。如学习古诗《小池》后, 教师设计以下几项作业:背诵、默写古诗《小池》, 《小池》描写了怎样的一幅画面?发挥想象写一段话;学习作者杨万里的另一首古诗《晓出净慈寺送林子方》, 比较两首诗中所描绘的景物的异同。作业第一项是巩固练习, 旨在积累语言;第二项是写话训练, 帮助学生进一步理解诗句;第三项作业指导学生迁移学法, 提高阅读能力。三项作业由易到难, 层层递进, 给学生选择的范围, 既贴近学生的最近发展区, 又能让学生跳一跳摘到“果子”。
四、变标准答案为合理回答
爱因斯坦曾说过:“想象力比知识更重要。”黄全愈博士在《素质教育在美国》一书中讲道:“创造性只能培养, 不能教!”“有‘创’才有‘造’。所谓‘创’就是打破常规, 所谓‘造’就是在打破常规的基础上产生出具有现实意义的东西。”如果我们拒绝学生打破常规的行动, 那我们也将学生的创造性思维拒之门外。如学完《争吵》一课后, 教师提问:你喜欢文中的谁?喜欢他的什么?大部分学生谈到喜欢克莱谛, 有一位学生却对克莱谛的做法提出了批评意见, 认为克莱谛只看重友情, 忽略了原则, 应该对“我”的报复行为提出批评。教师在评价这样的回答时, 不应只看学生提供的答案是否标准, 而应注重他们的思维过程, 也就是说不在乎学生答的是什么, 更重要的是他们为什么这样说、说的有没有道理、有没有独特的思维方法和理解角度。教师必须冲破标准答案的藩篱, 变标准答案为合理回答, 鼓励学生独立思考, 尊重个人见解, 允许学生间的争论。
五、变单一评改为人文互动
对学生的作业进行科学、全面的评价能起到激励、教育的作用, 因此, 教师在批改作业时要善于发现并欣赏每个学生的创新活动。一本看似单一的作业蕴含着学生的个性特征, 对于教师来说, 它提供了许多稍纵即逝的教育契机。每一次作业批改, 教师都应当及时抓住学生的思想动态, 主动介入其学习生活乃至心灵世界, 在传授知识的同时, 教育学生热爱生活, 勤奋学习, 解答他们的疑难困惑, 带领他们走出挫折, 提出合理建议, 分享成功的快乐, 潜移默化地引导学生学会生活、学会做人。评价学生的作业, 不仅要评价其基础知识和基本技能, 还要注重非智力因素, 评价学生在作业过程中的兴趣、习惯和创意。评价时应多采用激励的方法, 尊重每一位学生, 尊重学生的学习成果, 捕捉作业中的亮点, 如学生字写得好, 增加写字质量的评价;学生理解与众不同, 富有创意, 可在作业本上画上笑脸;学生作业质量高, 令人赏心悦目, 可给予“作业能手”的称号。
关键词小学数学预习作业指导
一、小学数学预习作业指导的功能
(一)预习作业为学生提供练习机会。
教师设计一些数学预习作业可以为学生提供练习和巩固的机会。预习作业既是反馈、调控教学过程的实践活动,也是在教师的指导下,由学生独立运用和亲自体验知识、技能的教育过程。
(二)预习作业帮助学生做好课前准备。
教师指导数学预习作业是数学教学的重要组成部分,是教师了解学生数学学习情况、帮助学生做好课前准备,及时调整教学计划,准备把握教学指向,取得最佳效率的一个有力手段。
二、预习作业指导中出现问题的原因分析
(一)部分学生对数学学习兴趣不浓。
部分学生由于小学的学习基础薄弱,造成了听不懂课,成绩下降的后果。另外,由于一些教师讲得少,学生自己动手动脑多,教学时注重理解记忆、抽象思维,加强学生的主动性、自觉性,那些本来就落后的学生就更渐渐失去了对数学的学习兴趣。
(二)预习作业形式单一缺少趣味性。
由于小学数学知识难度大,学科量也大,趣味性的内容又相对较少,所以小学数学预习作业多是让学生背诵概念知识或是做卷子上的习题,学生们已经厌倦了这样的模式,不再充满好奇心及新鲜感。这是造成学生不认真对待的另一原因。
(三)教师对预习作业指导不够重视。
教师习惯于把功夫下在课前或者课上,却往往忽视对课后预习作业指导状况进行进一步的研究和思考。只片面重视课堂教学,数学预习作业的检查不及时使得老师们渐渐的忽视了对预习作业的重视。
三、小学数学教师预习作业的指导方法
(一)预习作业指导方法优化应关注学生的兴趣。
兴趣是最好的老师。问卷调查表明,小学的学生对数学兴趣不浓,甚至没有,把学数学,做数学预习作业当作负担,因此应付心理严重,常出现不完成预习作业和抄袭预习作业现象。如果能激发出学生的兴趣,并且让学生能有成功的体验,这种现状是可以改善的。
(二)预习作业指导方法优化应有即时性和针对性。
即时,指的是预习作业的设计应与近期新学内容紧密联系;针对,则是要求预习作业的设计指向性要强,要把设计的着眼点放在主干知识及其交汇点上,放在基本思想方法的理解和掌握上,避免人为地在题目中过多添加障碍,保障题目的真正效用得以充分体现。
我首先根据学生的生活经验,“路程应用题”教学时布置了这样一道题,从你家门口到学校门口有多远?你是怎样得来的?你来上学用了多长时间?比一比看谁说的较准确,谁的方法好。第二天学生汇总出了这些方法:
学生1:我家离校大约0.5千米。我先测出我的步距,然后数到学校门口有多少步,相乘得来的。上学用了10分钟。
学生2:我家离校大约2.5千米。我先测出我正常情况下1分钟能走多远,然后看我到校用了多少分钟,再相乘得来的。我上学用了35分钟。
学生3:我家离校大约5千米。我是父亲用摩托车送来的,车上有里程表,我们用了15分钟。
还有骑自行车来上学的;有先走一段路,后又乘车来上学的等等,这为教师上课提供了丰富的素材。也为学生理解“路程、速度、时间”之间的关系打下很好的基础。
(三)预习作业指导方法优化应有典型性和代表性。
具有典型性意义的题目在帮助学生理解数学知识、思想方法的作用是显见的。典型性题目的设计,同时可以有效地克服普遍存在于数学预习作业指导方法优化中的“容量大、质量低”的不足,帮助学生提高、升华知识、思想与方法的效率。
如:在分析实际问题时,日常的用语经过提炼就变成比较精练的数学语言了。
收集整理如下:
(1)一条裤子48元
(2)上衣的价钱是裤子的3倍
问题是:买一套衣服要多少钱?
用画线段图这样独特的数学语言来分析了这种数量关系:
这样表达相当的直观和精炼。这种独特的数学语言也应该让学生慢慢的理解和掌握。通过此问题的设计,渗透分类讨论的思想、数形结合的思想,培养和提高学生分析问题、解决问题的能力。
(四)预习作业应适量。
过多的预习作业,不仅学生的心理和生理负担,也加重了家长的精神负担。目前,学生近视低龄化、普遍化,其原因之一就是学生的学业负担过程,其中预习作业又是加重学生学业负担的一个重要因素,因此预习作业应适量。
四、结论
预习作业是对课堂教学的巩固和补充;是对教学效果的一种有效反馈与检测;是连接学校教育与家庭教育的桥梁;是培养学生数学综合运用能力的有效途径;是数学课程的有机组成部分;也是数学学科教学宝贵的课程资源。小学数学预习作业指导策略是为了消除传统预习作业形式中出现的弊端,使学生的人格在预习作业过程中得到尊重,使学生的情感在预习作业过程得到体验,使学生的生命在预习作业过程得到发展。
参考文献
[1]小学数学预习习惯的培养 符连媚 新教育 2009/10
[2]预习——小学数学学习的利器 肖元莲 小学教学设计 2008/11
[3]新课程下小学数学的预习观 卢建琴 教育科研论坛 2005/10
冲床作业指导书
1． 目的：为了使作业人员正确地操作该设备，生产出合格的产品。2． 适用范围：适用于公司所有的冲床操作与保养。3． 内容：
①.穿戴好工作服、手套以及必备的劳保用品。
②.检查各部位润滑情况，及时填加润滑油使各部分充分润滑。③.检查模具安装是否正确可靠。
④.保证飞轮与离合器完全脱离，方可启动机器
⑤.机器启动时必须注意飞轮旋转方向是否与标示箭头方向一致，若方向相反必须立即切断电源，进行检修。
⑥.机器启动后必须使压力机进行几次行程磨合，检查制动器、操作器、离合器的工作情况。
⑦.定期定时对各润滑点加注润滑油以便得到充分润滑。
⑧.发现压力机异常时应立即停止工作并及时知会班组长和机修人员，严禁设备带病运转。
⑨.机器的飞轮与离合器完全脱开，再关掉电源。
⑩.将机器周边的生产废料及时清理入框，将机器擦拭干净，并将周围的卫生扫干净，将使用的模具拆卸并放在指定的模具放置区。
4． 注意事项：
⑪． 操作时优先选择双手操作方式，采用脚踏时，应在每一行程后把脚离开脚踏开关，以免发生误踏。⑫． 不可任意拆卸防护罩。⑬． 严禁酒后操作。
⑭． 严禁将手、头伸入滑块区域内。
⑮． 严禁用手触摸电源接线柱和转动中的飞轮 ⑯． 严禁设备带病运转。5． 保养要求：
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