浅析高速公路路基工程质量通病的成因及预防处治措施

浅析高速公路路基工程质量通病的成因及预防处治措施（通用7篇）

浅析高速公路路基工程质量通病的成因及预防处治措施 篇1

高速公路路基的.工程质量一定程度上代表着政府的形象,是高速公路建设质量保证体系中的重要环节,对高速公路路基工程质量的成因及预防处治措施来进行探讨.

作 者：杨智  作者单位：河北省廊坊市交通公路工程有限公司 刊 名：黑龙江交通科技 英文刊名：COMMUNICATIONS SCIENCE AND TECHNOLOGY HEILONGJIANG 年，卷(期)：2009 32(3) 分类号：U416.1 关键词：高速公路   路基工程   工程质量   预防处治措施  

浅析高速公路路基工程质量通病的成因及预防处治措施 篇2

1、路基工程质量通病的特征及成因

1.1 特征

路基整体或局部不均匀沉降;路基纵横向开裂;路基滑动或者边坡滑坍。

1.2 成因

工程地质条件不良, 原地面比较软弱 (如泥沼地段等) 若填筑前未经换土或软基处理, 易形成压缩下沉或挤压位移;工程地形条件复杂, 当路堤穿过沟谷时, 沟谷中心填土最大, 向两端逐渐减低, 由于填土高度不同而产生不均匀下沉;水文气候等因素, 降雨量过大、洪水、冰冻、积雪或温差过大, 都可能使高填路堤产生不均匀下沉;路堤填料, 若填料中混入种植土、腐殖土或泥沼等劣质土, 或土中含有未经打碎的大块土或冻土等, 填石路石料规格不一, 性质不匀, 乱石中空隙很大, 在一定期限 (例如雨季) 可能产生局部明显下沉。

设计方面, 如断面尺寸不合理, 边坡取值不当, 排水、防护与加固不妥, 未对高填路堤进行稳定性验算, 且施工工艺、填料未作特别要求说明;施工方面, 填筑顺序不当, 未在全宽范围内分层填筑, 填筑厚度不符合规定, 填料质量不符合要求, 水稳定性差, 原路边坡没有去除植被、树根, 未做台阶处理;不同性质的填料混填, 因不同土类的可压缩性和抗水性差异, 形成不均匀沉降, 路基填料含水量控制不严, 又无大型整平和碾压设备, 使压实达不到要求;施工过程中未注意排水, 遇雨天时, 路基积水严重, 无法自行排水, 有的积水浸入路基内部, 形成水囊, 晴天施工时也未排除积水控制含水量就继续填筑, 以致造成隐患, 施工单位责任心不强, 自检控制不到位。

2、预防处治措施

2.1 设计方面

2.1.1 做好地质勘探调查。

对路线经过的地形、地貌、水文地质条件进行详细探查, 尤其要对特殊路基段提供详细的设计资料, 地表不良路段, 设计可考虑换土或掺白灰、水泥及铺设土工布等措施。

2.1.2 确保路基最小填筑高度。

路基最小填筑高度必须保证不因地面水、地下水、毛细水及冻胀作用的影响而降低其稳定性, 按照路基设计规范要求, 根据土基干湿类型及毛细水位高度, 确保路基最小填筑高度, 当路基填筑高度受限制而不能达到规范规定时, 则应采取相应的处治措施, 如:换填砂砾、石渣等透水性材料。设置隔离层或修筑地下渗透沟等以避免地面积水和地下水浸入路基, 影响路基工作区内的土基强度与稳定性。土质挖方路基, 须换填不少于60cm砂砾, 石质挖方路基, 须设置30cm砂砾垫层, 横向排水不畅路段要加设盲沟。

2.1.3 明确路基填料质量标准要求。

在各级公路工程施工图设计中, 必须明确不同填高内路基填料的C B R值 (最小强度) 及最大粒径要求。种植土、腐殖土、淤泥冻土及强膨胀土等劣质土严禁直接用于填筑路基。砾 (角砾) 类土应优先选作路床填料, 土质较差的细粒土可填于路堤底部。

2.1.4 完善路基综合排水设计。

县级以上公路工程设计中, 必须遵循因地制宜, 整体规划, 综合考虑的原则进行路基纵、横向排水设计, 避免造成路基两侧长期积水浸泡路基, 使路基承载力下降面发生沉降变形。在村屯路段必须设置排水边沟, 平坡路段边沟须设有纵坡, 确保排水通畅。高填方路段采用集中排水措施, 并与警示桩、防撞墙统筹考虑, 要求在每20-40 m及主要变坡点处设置简易或永久性泄水槽。挖方段根据上边坡的汇水面积来设计截水沟, 并考虑边坡土质和边坡, 设置挡墙防止塌方, 路基较低路段可以采取加设砂砾层及渗水盲沟, 并加大、加深边沟等排水措施。

2.1.5 确保路基边坡稳定性。

高填、深挖路基的边坡应根据填料种类、边坡高度和工程地质条件等规范确定, 高填路堤必须进行路基稳定性验算。填方边坡过高时, 可考虑在边坡中部加置边坡平台。

2.1.6 积极采用路基综合防护形式。

积极推行植物防护与硬防护相结合的综合防护形式, 在比较稳定的土质边坡采用种草、铺设草皮、植树等植物防护措施。岩体风化严重、节理发育、软质岩石、松散碎 (砾) 石土的挖方边坡以及受水流侵蚀, 植物不易生长的填方边坡可采用护面墙、砌石等工程防护措施, 沿河路基、受冰侵害和冲刷路段采用挡土墙、砌石护坡、石笼抛石等直接防护措施。

2.2 施工方面

2.2.1 做好施工组织设计, 合理安排

施工段的先后顺序, 明确构造物和路基的衔接关系, 对高填方段应优先安排施工, 在施工中以施工组织设计为龙头, 根据施工现场的实际情况, 合理调配人员、设备, 是保证高填方路基施工质量的重要环节。

2.2.2 做好施工前的准备工作, 开工

前要认真审阅设计文件, 详细了解各段的填、挖情况, 地质情况, 填、挖土质和调配情况, 对重要地段要作重点勘察, 进一步核对设计资料, 发现设计文件中有误及时上报业主, 妥善处理。

2.2.3 认真清除地表土不良土质, 加下转第67页

2.2.8 路基施工中, 按照设计要求首

先做好排水工程以及施工场地附近的临时排水设施, 以保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态。路基顶面做成2%-4%横坡, 以便于表面水及时排出。

2.2.9 路基土石方施工时或完工后, 应及时进行路基防护工程施工和养生。

各类防护与加固应在稳定的基础或坡体施工。防护工程的砂浆、混凝土, 应采用机械拌和, 随拌随用, 并注重做好养生。

摘要：本文分析了路基工程质量的通病、成因, 并对其防治措施进行探讨。

论路基工程质量的成因及处治措施 篇3

关键词 路基 工程质量 防治

一、路基工程质量通病的特征及成因

1.特征。 路基整体或局部不均匀沉降；路基纵横向开裂；路基滑动或者边坡滑坍。

2.成因。工程地质条件不良，原地面比较软弱（如泥沼地段等）若填筑前未经换土或软基处理，易形成压缩下沉或挤压位移；工程地形条件复杂，当路堤穿过沟谷时，沟谷中心填土最大，向两端逐渐减低，由于填土高度不同而产生不均匀下沉；水文气候等因素，降雨量过大、洪水、冰冻、积雪或温差过大，都可能使高填路堤产生不均匀下沉；路堤填料，若填料中混入种植土、腐殖土或泥沼等劣质土，或土中含有未经打碎的大块土或冻土等，填石路石料规格不一，性质不匀，乱石中空隙很大，在一定期限（例如雨季）可能产生局部明显下沉； 设计方面，如断面尺寸不合理，边坡取值不当，排水、防护与加固不妥，未对高填路堤进行稳定性验算，且施工工艺、填料未作特别要求说明；施工方面，填筑顺序不当，未在全宽范围内分层填筑，填筑厚度不符合规定，填料质量不符合要求，水稳定性差，原路边坡没有去除植被、树根，未做台阶处理；不同性质的填料混填，因不同土类的可压缩性和抗水性差异，形成不均匀沉降，路基填料含水量控制不严，又无大型整平和碾压设备，使压实达不到要求；施工过程中未注意排水，遇雨天时，路基积水严重，无法自行排水，有的积水浸入路基内部，形成水囊，晴天施工时也未排除积水控制含水量就继续填筑，以致造成隐患，施工单位责任心不强，自检控制不到位。

二、预防处治措施

1.设计方面。（1）做好地质勘探调查对路线经过的地形、地貌、水文地质条件进行详细探查，尤其要对特殊路基段提供详细的设计资料，地表不良路段，设计可考虑换土或掺白灰、水泥及铺设土工布等措施。

（2）确保路基最小填筑高度路基最小填筑高度必须保证不因地面水、地下水、毛细水及冻胀作用的影响而降低其稳定性，按照路基设计规范要求，根据土基干湿类型及毛细水位高度，确保路基最小填筑高度，当路基填筑高度受限制而不能达到规范规定时，则应采取相应的处治措施，如：换填砂砾、石渣等透水性材料设置隔离层或修筑地下渗透沟等以避免地面积水和地下水浸入路基，影响路基工作区内的土基强度与稳定性。土质挖方路基，须换填不少于60 cm砂砾，石质挖方路基，须设置30 cm砂砾垫层，横向排水不畅路段要加设盲沟。

（3）明确路基填料质量标准要求在各级公路工程施工图设计中，必须明确不同填高内路基填料的CBR值（最小强度）及最大粒径要求。种植土、腐殖土、淤泥冻土及强膨胀土等劣质土严禁直接用于填筑路基。砾（角砾）类土应优先选作路床填料，土质较差的细粒土可填于路堤底部。

（4）完善路基综合排水设计县级以上公路工程设计中，必须遵循因地制宜，整体规划，综合考虑的原则进行路基纵、横向排水设计，避免造成路基两侧长期积水浸泡路基，使路基承载力下降面发生沉降变形。在村屯路段必须设置排水边沟，平坡路段边沟须设有纵坡，确保排水通畅。高填方路段采用集中排水措施，并与警示桩、防撞墙统筹考虑，要求在每20 m～40 m及主要变坡点处设置简易或永久性泄水槽。挖方段根据上边坡的汇水而积来设计截水沟，并考虑边坡土质和边坡，设置挡墙防止塌方，路基较低路段可以采取加设砂砾层及渗水盲沟，并加大、加深边沟等排水措施。

（5）确保路基边坡稳定性高填、深挖路基的边坡应根据填料种类、边坡高度和工程地质条件等规范确定，高填路堤必须进行路基稳定性验算。填方边坡过高时，可考虑在边坡中部加置边坡平台。

（6）积极采用路基综合防护形式积极推行植物防护与硬防护相结合的综合防护形式，在比较稳定的土质边坡采用种草、铺设草皮、植树等植物防护措施。岩体风化严重、节理发育、软质岩石、松散碎（砾）石土的挖方边坡以及受水流侵蚀，植物不易生长的填方边坡可采用护面墙、砌石等工程防护措施，沿河路基、受冰侵害和冲刷路段采用挡土墙、砌石护坡、石笼抛石等直接防护措施。

2.施工方面。（1）做好施工组织设计，合理安排施工段的先后顺序，明确构造物和路基的衔接关系，对高填方段应优先安排施工，在施工中以施工组织设计为龙头，根据施工现场的实际情况，合理调配人员、设备，是保证高填方路基施工质量的重要环节。

（2）做好施工前的准备工作，开工前要认真审阅设计文件，详细了解各段的填、挖情况，地质情况，填、挖土质和调配情况，对重要地段要作重点勘察，进一步核对设计资料，发现设计文件中有误及时上报业主，妥善处理。

（3）认真清除地表土不良土质，加强地基压实处理，地表植被、树根、垃圾、不良土质（盐渍土，膨胀土等）必须予以清除，同时应加大地表的压实密度，采用大吨位振动压路机处置。

（4）填筑路基前，首先，必须疏通路基两侧纵横向排水系统，避免路基受水浸泡。特别是地基土为黄土、黏土等细粒土，在干燥状态下（最佳含水量）结构比较强，有较强承载能力，一旦受水浸泡，将易形成翻浆或路基沉降，因此做好路基施工前排水畅通尤为重要，工程监理和施工质量自检人员应认真监督；其次，要严格选取路基填料用土。路基填料确定前，需进行土质分析、CBR值、标准击实等试验，对于种植土、腐殖土、淤泥、强膨胀土等劣质土和CBR值、最大粒径不能满足规范要求的材料，不能用于路基填筑；再则，路基填筑前还要根据设计进行施工放样，建立半永久性的临时水准点和坐标点并做好记录。路基坡脚放样一定要准确，确保路基宽度满足设计要求，路基坡角范围内，要求清除杂草、树根、淤泥等，并进行整形碾压，压实度须达到规范要求。旧路加宽、半填半挖段做好宽度不小6m的向内倾斜的台阶。

（5）填石路基与鸡爪形地段路基施工，可利用重型夯实设备进行强夯处理，或将土工隔栅（土布）水平分层布置在填石路堤内，防止或减缓细料在填料空隙中的流动。

（6）路基施工必须分层填筑，分层碾压，严禁路改工程中滚填，一般路段压实度不得大于30 cm，构造物两侧（桥涵头处理）松铺厚度不得大于20 cm.不同性质的土不能混填，同一种土填筑厚度不能小于50 cm（两层）。路基填筑须全幅填筑，一次到位，严禁帮宽。碾压过程中，要控制好含水量，压实度达到规范要求后，方可进行后续施工，压实度检测每层2 000 m2（不足2 000 m2 按2 000 m2计）不少于4点。根据不同填土类型和压实厚度，选择好压实设备，对于砂砾土振动压路机具有滚压和振动双重作用，效果较好。

（7）路堑施工要保证排水畅通，对上坡施工时，应注意确保坡体的稳定性，避免欠挖或超挖现象发生。石方爆破尽量采用中小炮，光面爆破的方法，避免大规模爆破形成松散面积过大，坡体失稳，机械开挖时，边坡应配以平地机或人工修整。路床顶面如有超挖，应清除松方并采用透水性材料进行回填，并认真碾压，压实度按路床项目标准进行控制。

（8）路基施工中，按照设计要求首先做好排水工程以及施工场地附近的临时排水设施，以保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态。路基顶面做成2%～4%横坡，以便于表面水及时排出。

（9）路基土石方施工时或完工后，应及时进行路基防护工程施工和养生。各类防护与加固应在稳定的基础或坡体施工。防护工程的砂浆、混凝土，应采用机械拌和，随拌随用，并注重做好养生。

三、结束语

浅析高速公路路基工程质量通病的成因及预防处治措施 篇4

1、路面出现纵向裂缝，严重时裂缝变宽，裂缝向土路肩边缘伸展，裂缝处呈现错台，形成滑裂面，土路基表观不密实。

2、形成原因

①软基处理未达到设计深度，原材料进场未按产品质量要求严格检验，导致处理效果达不到设计要求：②软土地基路段路堤填土速度过快③使用不适宜的填料又未采取相应的改良措施或措施不到位：④不同土类的填料混填或分段填筑形成抗水性、压缩性的变异：⑤填挖交界或非全宽填筑或分段填筑时交接面未作妥善处置形成的沉降差：⑥施工中不注意路基排水，遇雨浸泡路基，后续施工中又未能及时复压：⑦路堤填料含水量控制不严，填土压实度达不到要求：⑧分层填土辗压时压实层厚度偏厚，压实质量差：⑨分层填土未经初步找平，压实不均匀：⑩施工检测取样未按规程操作，实测压实度存在虚假现象。

3、防治措施

(1)认真清除地表土不良土质，加强地基压实处理，地表植被、树根、垃圾、不良土质(盐渍土，膨胀土等)必须予以清除，同时应加大地表的压实密度，采用大吨位振动压路机处置：(2)填筑路基前，首先，必须疏通路基两侧纵横向排水系统，避免路基受水浸泡，

浅析高速公路路基工程质量通病的成因及预防处治措施 篇5

1.路基与路面

1.1路基、沟槽回填土沉陷

路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的基本条件，由于城市道路的地下部分铺设了各种不同的管线，因此，其沟槽回填的密实度对道路路基的影响很大，道路路基施工中，路堤填筑和管线沟槽回填是路基施工的关键部位。

回填土压实的质量通病为超厚回填、倾斜碾压、填土不符合要求，这些均会造成回填土达不到标准要求的密实度，从而导致路基和路面结构沉陷，管体上部破裂，无筋管还可能被压扁。其中倾斜碾压会使得碾轮不能发挥最大的压实功能，坡度越大损失的压实功就越大;填土中如夹带块状物，妨碍土颗粒间相互挤紧，达不到整体密实效果，另一方面块状物支垫碾轮，产生叠砌现象，使块状物周围留下空隙，日后发生沉陷;如果回填的土层其含水量是处于饱和状态的，不可能夯实，当地下水位下降，饱和水下渗后，将造成填土下陷，从而危及路基的安全。

治理方法：(1)施工单位向操作者作好技术交底，使路基填方及沟槽回填土的虚铺厚度按照压路机要求而不超过有关规定。(2)在路基总宽度内，应采用水平分层方法填筑。(3)路基地面的横坡或纵坡陡于1：5时应做成台阶。(5)回填沟槽分段填土时，应分层倒退留出台阶，台阶高等于压实厚度，台阶宽≥1m，对填土中的大石块要取出，对大于10cm的硬土块应打碎或取出。

1.2路面混凝土开裂、起砂、蜂窝麻面

产生这类问题的主要原因是：(1)水泥的安定性不稳定，混凝土在搅拌过程中水灰比过大，降低了表面强度，施工完毕一经使用磨损易起砂。(2)在施工过程中，收抹压光时间过早或过迟，人为在混凝土表面洒干水泥或水，养护不及时或路面未达到足够的强度就施加各种荷载等引起表皮开裂或脱皮。(3)砂、石、水泥计量错误或加水量不准、混凝土搅拌时间短，灰料拌合不均匀，石子集中振不出水泥浆。(4)未按操作规程浇筑混凝土，下料高度不当，漏振或振捣不密实，混凝土中的气泡未及时排除。(5)模板拼装不严密，表面清理不干净，不牢固，脱膜剂涂刷不均匀或局部漏刷。(6)混凝土面层产生的裂缝主要有：干缩裂缝和施工缝留置不当引起的裂缝。

可以采取以下施工措施加以控制：(1)严格控制水灰比，掌握好面层的抹压光时间，严禁在混凝土表面洒干水泥或水。(2)保证施工现场有一定的水泥存量，以确保水泥安定性的稳定。(3)模板面清理干净，脱膜剂涂刷均匀，不得漏刷，混凝土必须按操作规程浇筑，严防漏振，并应振至气泡排除为止。(4)严格控制混凝土中的水泥用量，水灰比和砂率不能过大，控制砂石含泥量，混凝土振捣密实，及时对板面进行抹压。(5)选用水化热小和收缩性小的水泥，尽量选择温度较低的时间浇筑混凝土，避免炎热天气浇筑大面积混凝土，按规范规定正确留置施工缝。(6)加强混凝土早期养护并适当延长养护时间，覆盖草帘、草袋，避免暴晒，定期洒水，保持湿润。

2.排水系统

2.1管道渗水，闭水试验不合格

原因：(1)管道基础条件不良导致管道和基础出现不均匀沉陷，造成局部积水，严重时会出现管道断裂或接口开裂。(2)管材质量差，管道在外力作用下产生破损或接口开裂。(3)管道接口及施工质量差，存在裂缝或局部松散，抗渗能力差，容易产生漏水。(4)检查井施工质量差，井壁和与其连接管的结合处渗漏。(5)闭水封口不密实，又因其井内而常被忽视。

防治：(1)认真按设计要求施工，确保管道基础的强度和稳定性，当地基地质水文条件不良时，应进行换土改良处理，以提高基槽底部的承载力。如果槽底土壤被扰动或受水浸泡，应先挖松软土层后用砂或碎石等稳定性的材料回填实密实，地下水位以下开挖土方时，应采取有效措施做好坑槽底部排水降水工作，确保开挖，必要时可在槽底预留20cm厚土层，待后续工序施工时随挖随封闭。(2)所用管材要有质量部门提供合格证和力学试验报告等资料，管材外观质量要求表面无蜂窝麻面现象。(3)选用质量较好的接口填料并按试验配合比和合理的施工工艺组织施工，接口缝内要洁净，对水泥类填料接口还要预先湿润，而对油性的则预先干燥后刷冷底子油，再按照施工操作规程认真施工。(4)检查井砌筑砂浆要饱满，勾缝全面不遗漏，抹面前清洁和湿润表面，及时压光收浆并养护。遇有地下水时，抹面和勾缝应随砌筑及时完成，不可在回填以后现进行内抹面或内勾缝。与检查井连接的管道表面应先湿润且均匀刷一层水泥原浆，等管道就位后再做好内外抹面，以防渗漏。(5)砌堵前应把管口0.5m左右范围内的管内壁清洗干净，涂刷水泥原浆，同时把所用的砖块润湿备用。砌堵砂浆标号应不低于m7.5，且具良好的稠度，勾缝和抹面用的水泥砂浆标号不低于m15。管径较大时应内外双面勾缝，较小时只做单面勾缝或抹面，抹面应按防水的5层施工法施工。(6)条件允许时可在检查井砌筑之前进行封砌，以利保证质量，预设排水孔在管内底处以便排干和试验时检查。

2.2检查井与路面的接缝处出现塌陷

大多数雨水井都设在行车道上，还有不少排水干管及其检查井也设在行车道上，当其井背宽度较小时，回填夯实十分困难，压实度检查也难以进行。施工中经常发生的疏忽或监控不严，必然使工程出现质量问题，导致常见的雨水井及其检查井与路面接缝处出现塌落缺陷，检查井变形和下沉，造成行车中出现跳车现象。井盖质量和安装质量差，铁爬梯安装随意性太大，影响外观及其使用质量。

防治措施：(1)认真做好检查井的基层和垫层，防止井体下沉。(2)检查井砌筑质量应控制好井室和井口中心位置及其高度，防止井体变形。(3)检查井井盖与座要配套，安装时座浆要饱满，轻重型号和面底不错用，铁爬安装要控制好上、下第一步的位置，偏差不要太大，平面位置准确。

3.辅助性设施

3.1盲道口道板安装不牢，易脱落

由于盲道口在通往人行横道处是下坡，造成了此处的道板需切割、且突出人行道路面。一旦安装质量稍微出现一些问题，极易产生道板脱落现象。这也是市政道路工程中经常产生的质量缺陷。

施工单位应在施工前的技术交底中，应向施工队伍提出特别要求，在施工中应特别注意此处的施工质量，注意砂浆标号、干湿度及砂浆的饱满度，必要时可要求用于此处的砂浆标号提高一个等级。

3.2人行道上的路灯检查井盖板与道面高差超标，易产生拌脚现象

在人行道施工中，由于检查井盖板大，安装较难，极易出现检查井盖板与路面高差超标现象，交付使用后，可能发生拌脚现象。施工单位需要逐个进行检查验收，不合格的坚决要求整修，直到达到要求为止。

钢筋工程质量通病的预防措施 篇6

椰林书苑5#、7#楼施工目前已基本进入标准层，根据前期施工中感观的质量通病，项目部制定以下措施，望各施工班组在下一步施工中引起高度重视。

1、剪力墙、暗柱中柱子拉钩、墙中拉钩过少，墙体钢筋绑点过少。原因分析：（1）操作人员素质低，质量意识不强，未按图施工。

（2）项目部检查不到位或处理措施不得力，使问题未得到整改。

改进措施：施工班组要加强对工人技术交底，使每个操作人员明确具体做法。

2、墙、柱主筋位置偏移。

原因分析：（1）施工过程中未加设定位筋或拉钩过少。

（2）砼浇筑过程中人为造成主筋移位。

改进措施：（1）墙、柱钢筋在板面上部要增加定位箍或定位筋并绑扎牢固。

（2）砼浇筑过程中泵管严禁从剪力墙中穿过，若确需穿过，要和钢筋班组配合做好泵管拆除后的复位工作。

3、墙柱钢筋绑扎中做不到横平竖直，观感太差。原因分析：施工人员素质低。

改进措施：施工班组要加强对工人的质量意识教育。

4、梁中二排筋与一排筋间距过大。

原因分析：（1）梁中箍筋135º弯钩碍事，二排筋提不上去。

（2）梁柱节点处钢筋过密，二排筋穿不过去。（3）施工过程中钢筋位置穿错。

改进措施：（1）梁中箍筋在梁高方向做90º弯钩，梁宽方向做135º弯钩，以利于二排筋绑扎。

（2）施工过程中根据纵横梁关系合理确定二排筋位置，不能由工人随意乱放。

5、梁中腰筋位置及根数不正确，拉钩不绑。原因分析：操作人员不明确腰筋位置。改进措施：加强对施工班组的技术交底。

6、板中马凳过少，负弯矩筋位置得不到保证。

原因分析：未按要求加设马凳且马凳不与主筋绑扎，极易滑脱。改进措施：改进马凳做法，按要求间距绑扎。

7、机械连接中套丝长度不够长。原因分析：（1）钢筋装卡定位不准确。

（2）钢筋端头不平整。

改进措施：（1）钢筋装卡到位。

（2）钢筋下料采用无齿锯，保证端头平整。

8、套筒连接不紧，达不到要求的力矩值。原因分析：操作人员责任心不强。

改进措施：（1）加强对工人的质量意识教育，并采取一定的奖罚措施。

（2）机械连接接头取样必须从现场绑扎好的梁、柱中取样，不允许另行制作。

对于以上质量通病，施工班组要结合现场实际情况，及时对工人进行交底和质量意识教育，项目部将不定期进行检查，对于屡教不改者将进行处罚，由此引起的返工、窝工损失由施工班组自负。

山西运城市建筑工程有限公司海南分公司

浅析高速公路路基工程质量通病的成因及预防处治措施 篇7

1.1 公路路基不均匀沉陷

在公路路基地下水、回填材料以及地质因素有着过渡和明显变化的地方, 经常会出现公路路基整体或者部分发生不均匀的沉陷, 一旦公路路基发生不均匀沉陷, 会造成公路路面两边的构造物发生错台[1], 导致路面的不平整甚至断裂, 严重影响了公路的行车效果和使用质量, 给公路的维护建设带来很大的麻烦。

1.2 公路路基向纵横两个方向开裂

公路路基施工质量不符合要求会导致公路路基发生纵横方面的开裂问题, 而路基开裂也经常发生在路基不均匀沉陷的地方, 如果公路路基出现横向或者纵向的网裂或者开裂问题, 会严重影响整个公路的路面使用。

1.3 公路路基边坡塌方或者滑动

如果公路路基的回填材料发生明显的变化, 就会造成公路路基的边坡塌方或者滑动, 如果公路路基边坡塌方或者滑动必然会导致路基不均匀沉陷或者开裂, 这也是公路路基施工质量的一个通病。

因此为了保障公路路基的安全性和稳定性, 必须高度重视以上这几个公路路基施工质量通病, 积极采取处治措施, 加强公路路基施工质量管理。

2 公路路基施工质量通病的原因

2.1 公路地质条件差

公路工程施工地面的地质条件较差是造成公路路基施工质量不合格的重要原因, 如果公路工程的地质条件不好, 对路基进行回填时没有进行软基处理或者换土处理, 很容易造成公路路基的挤压位移, 使公路路基发生挤压下沉。并且, 一些公路工程施工位置的地质条件非常负载, 如果公路要经过一条较大的沟谷, 在进行路基回填时, 必须注意沟谷中心位置的回填土量是最大的, 由沟谷中心向两边逐渐减少回填土量, 由于本身地质条件非常复杂, 很难保障回填土的高度一致, 就会造成公路路基的不均匀沉陷[2]。

2.2 水文气条件差

如果公路路基施工过程中遇到积雪、冰冻、温差过大、降雨量过大等情况, 会造成公路路基中回填土发生不均匀的下沉, 影响公路路面质量。

2.3 回填材料质量不合格

回填材料质量直接关系整个公路路基的施工质量, 如果施工人员在公路路基施工建设过程中使用了劣质的回填材料, 甚至沼泽土或者种植土, 很难保证公路路基的回填质量, 造成公路路基发生不均匀的沉降。另外, 由于回填材料的性质和规格都是不同的, 在错综复杂的条件下, 也会影响公路路基的施工质量。

2.4 设计不合理

公路工程的路基施工设计不合理, 路基的边坡尺寸取值不当, 加固体系和排水系统设计不合理, 都会影响公路路基的施工质量。

2.5 施工质量不合格

如果公路工程在施工建设过程中, 没有严格把关路基的回填材料和具体的施工过程, 公路路基施工质量不合格, 出现回填材料颠倒现象, 并且没有及时监督路基回填的高度。回填材料的质量直接关系着整个公路路基的施工质量, 一些施工企业没有严格控制回填材料的质量, 由于回填材料在公路路基中需要接受非常复杂的受力变化, 因此不同性质的回填材料的变形情况也会不同, 如果不能正确选择回填材料, 很容易造成公路路基发生变形。

3 公路路基施工质量的处治措施

3.1 健全施工质量管理体系

公路路基施工企业首先要健全施工质量管理体系, 设置专门的施工管理部门, 结合公路路基的施工规范, 加强公路路基施工质量管理, 制定科学合理的公路路基施工质量标准, 积极引进优秀的管理人员, 严格按照公路路基的施工要求, 对整个公路路基的施工建设进行实时管理和质量控制。

3.2 完善公路路基的施工设计

设计人员要不断完善公路路基的施工设计, 首先, 设计人员要亲自到公路路基的施工现场进行深入的调研和考察, 全面了解公路路基施工现场的实际情况, 确定施工工艺、施工进度和施工方案[3]。排列出对不同路段的施工顺序, 重点分析和研究公路路基回填路段的施工方案, 采取合理的施工技术, 避免由于施工设计不合理导致公路路基发生不均匀沉降。其次, 设计人员要注意公路路基的构建物和衔接部位的设计, 全面考虑多种因素, 确定设计方案。最后, 设计人员要结合公路路基施工现场的实际情况, 合理配置相关的技术人员随时对路基施工进行指导, 不断完善公路路基的施工方案, 确保公路路基回填路段的施工质量, 结合实际的路基施工情况, 及时修改和调整路基施工设计。

3.3 加强施工质量管理

施工企业要高度重视公路路基的施工过程, 加强施工质量管理, 注意以下几点。其一, 施工单位要全面了解公路路基施工要求, 认真分析和研究公路路基的设计方案, 做好公路路基施工的准备。在详细了解和熟悉公路路基设计方案的各个环节基础上, 全面掌握各个公路路段的项目要求、地质情况以及挖掘、回填情况, 重点分析、重点勘察公路路基设计方案中重点路段的施工情况, 确保公路路基的施工质量。需要注意的是, 在公路路基施工前, 要认真核对公路路基的设计资料, 如果实际情况和设计资料不一致, 要及时上报有关部门, 进行妥善处理。其二, 公路路基的施工建设阶段, 要将公路路段中一些不良的土质清除掉, 压实公路路基中的一些软弱土质, 提高公路路基的压实密度, 确保公路路基具有一定的强度。其三, 公路路基在施工建设中, 首先要完善公路路基的排水系统, 将路基中积累的水排出, 防止路基回填土被水浸泡或者冲刷。做好公路路基施工的放样, 确定准确的坐标点和水准点, 公路路面的宽度和排水质量必须满足要求。其四, 公路路基施工企业要积极引进先进的施工设备, 在处理公路路基过程中, 要采用高质量的、大型的压实设备, 确保公路路基的平整度达到公路路基的设计要求。其五, 重点勘察和处理公路路基的特殊路段, 如果公路工程需要经过一个鸡爪形的路段, 施工单位必须采用重型、高质量的压实设备, 对这个特殊路段的路基进行夯实处理, 或者采用先进的机械设备将路基的防护栏安装在路基的回填堤内, 分层进行设计, 减缓或者防止公路路基的回填材料在路基空隙中滑动。通过以上几点措施, 施工单位必须严格按照设计要求开展公路路基的施工建设, 确保公路路基的施工质量。

4 结束语

公路工程是关系我国国计民生的重要基础建设工程, 路基作为公路工程的重要组成部分, 公路路基施工质量直接影响着整个公路的运行情况。通过深入分析和研究公路路基施工质量通病及其原因, 有针对地采取处治措施, 不断提高公路路基的施工质量, 推动我国公路工程的快速发展。

摘要：随着社会主义现代化的逐渐深入, 各个城市都加快了公路建设的步伐。路基是公路的重要组成部分, 路基的施工质量直接关系着整个公路的路面质量。因此要深入分析和研究公路路基施工质量的通病, 积极采取处治措施, 确保公路的平整性。

关键词：公路路基,施工质量通病,处治措施

参考文献

[1]莫志明.公路路基施工质量通病成因及其处治措施[J].企业导报, 2012, 11∶274.

[2]崔俊霞.公路路基施工质量通病成因及其处治措施[J].交通世界 (建养.机械) , 2012, 06∶127-128.