技术能力总结(汽车维修技师)

技术能力总结(汽车维修技师)（精选10篇）

技术能力总结(汽车维修技师) 篇1

xxx，男，**省**市**区人，1991 年至 1994 年就读于xx二中。高中毕业后，在xx家电维修部当学徒，学习如何修理彩色电视机，1998 年至 2007 年我在**xx家电维修店，担任xx家电维修售后服务的技术总监，负责家电维修工作。公司于 2007 年新成立一所学校，由于本人的出色表现，当年开始至新校担任家电班教师，兼维修部维修顾问。在上班期间我也不忘加强自身文化素质的培养，于 1999 年参加**教育学院（函授）学习并于 2002 年取得本科学历。1994 年 7 月-1998 年 8 月我在xx家电维修部上班，主要负责日立、松下彩色电视机的售后服务，负责xx片区总代理，每年的维修量达 260 台以上，为广大客户解决了各种家电维修问题，并得到广大用户的好评。同时也为厂家节省大量的维修成本，每年的退机返厂维修率几乎为零，为厂家创造了利润。1998 年-2007 年，在xx上班，担任xx维修售后服务的技术总监。2007 年我开始至公司成立的xxx学校担任家电维修教师，主要负责家用电子产品维修专业的学习指导教学及电工专业课程的理论教学，在学校任职期间，不断提高自身教学水平的同时，自觉参加各种技术培训，并通过电工、家用电子产品维修工职业技能鉴定，取得该工种高级工证书。在课余我还亲自动手组装两台彩电供学生学习，增强学生实践能力。

维修电工技师—专业技术总结 篇2

一、基本情况

我的名字叫罗敏，1994年7月份我初中毕业后，进入到自贡市电力公司沿滩区刘山乡电力管理所工作，成了一名维修电工学徒工。从进入岗位那一天起，我虚心向老师傅学习，通过老师傅传、帮、带，以及自己不断努力学习，很快掌握了维修电工的基本操作技术，正式成为一名合格的值班维修电工。利用业余时间学习无线电技术并掌握一定技能。1997年随着南下打工浪潮的不断高涨，作为一个有理想的年轻人，向往着更高的天空，我也义无反顾的加入了着一洪流。正新橡胶（厦门）有限公司，我打工生涯的第一站，面对先进而又复杂的设备，我显得是如此的彷徨---电工原来是这样！好在有师傅们的关爱，让我最终战胜了当初的恐惧，战胜了一个又一个的困难。在辛勤的工作之余自考了《机电一体化大专》并通过了大部分考试，然而由于过差的文化基础导致至今未能毕业。2004年为了技术上的新突破，我选择了一个更具挑战的地方，中日电热（厦门）有限公司电气课，主要从事设备与制造的部门。在那里，在工作中学习，在工作中实践。逐步掌握了电气线路的设计、装配、PLC编程等。并基本掌握了机械制造的制图、材料、加工、装配等工艺。至5年后的2009年，我受邀加入现在的单位——宁波俊威电器公司，先后担任油压车间主任兼设备维修、电热管车间主任兼设备部第二组组长、设备部部长至今。

二、坚定理想信念，不断提高政治觉悟和技能水平

平时我认真学习马克思列宁主义，毛泽东思想和邓小平理论、特别是社会主义荣辱观重要思想，用正确的理论来指导好自己的世界观、人生观和价值观，增强自己的政治敏锐性和辨别是非的能力，用社会主义荣辱观重要思想来武装自己的头脑，特别是总书记提出的“中国梦”，更让我牢固的树立了共产主义理想信念和全心全意为人民服务的宗旨意识。二是努力学习业务知识，我深深知道科技飞速发展的今天，不学习就落伍，特别电气维修技术，而且随着自动化程度的不断提高，没有任何一个人能百分百精通，它是在不断开发、不断更新，说不定你昨天刚学会使用、维护技能，过两天它就升级换代了。因此作为，干一行，爱一行的我只有不断加强学习，才能跟上时代的步伐。平时只要有时间，我就多看专业书籍来巩固和完善自己。只有自己的水平提高了才能与同行们更好的交流，并能更好的带领本团队员工积极维护和改善现有的设备，和积极研发更快更强的新装备。努力实现新突破以满足企业发展的新需要。

三、主要技术工作成绩

要出成绩必须摆好心态，努力工作。首先，树立爱岗敬业、勤奋上进的工作作风，在具体工作中严格遵守单位规章制度，用单位规章制度来规范好自己的行为，开展好批评与自我批评，并乐于接受他人的监督与指正。二是在工作中吃苦耐劳，任劳任怨，踏踏实实的为公司各单位服务。三是不断学习，不断探索创新，积极实践，不应循规守旧，安于现状，努力克服不思进取、无过便是功的思想。唯有这样才能在工作中做出成绩获得大家的认可与赞誉。现将个人近几年机电方面主要业绩简述如下：

2009年初到公司上任油压车间主任之时，该车间设备大多已经使用多年加之维修保养不到位，导致设备维修率极高。使得我和助手一起长期处于疲于奔命的工作状态。半年之后痛下决心，将原有设备的电气系统全部改造为PLC控制经中间继电器输出。并对机械部分进行了彻底大修。经过约5个月的努力计划完成，其间将助手培养成了一名中级电工并懂得了机械保养。至今该批设备运转一直良好维修率很低。

2010年初公司为电热管车间购置了1台全自动下料机。该机占用人工少、效率高、产品质量稳定，但使用过程中也发现了不少小毛病。故公司决定由我负责仿制该机并要求克除已知问题点。经过约4个月的努力1台全新的下料机问世。经使用单位认定，该机性能优良。并要求设备供应商以该机为蓝本进行老机改造与新机制造。

2011年公司派我参加‘广交会’，其间发现1台设备工作原理可以为我借鉴。回公司立即主持召开研讨会，并当即决定由我负责设计制造‘螺旋形电热管自动成型机’。约1周后机械部分设计完成随即订购材料开始外协加工。约3周后电控箱装陪完成。2个月后设备正式交付使用。据测试该机与原有设备相比提高效率60%，降低劳强80%，且设备和产品稳定性均较好。

2012年底参考其他设备，设计制造电热管90度自动平头机。该机由于处于恶劣环境中，且高速、高动作频率运行导致故障较多。后来电气系统和传动系统均作了一定调整，才得以稳定。经测试该机与原有设备相比提高效率60%，降低劳强70%。随即第2台开始制造，现第3台制造过程已过半。

2013年7月公司新生产的‘520蒸汽发生器’产品，因加药涂层不稳定（人工加注）导致客户连续两次验收不合格，最后的验收机会将在3周之后。在这危急时刻，设备部接受了挑战，设计制造‘502蒸汽清洗加药机’。我带着两名徒弟，夜以继日的工作。终于在接受任务19天后，将该正式机投入使用。经测试该机与原有工艺相比提高效率800%以上，品质稳定性提高300%，圆满完成任务。为此公司特拨现金一万元奖励，由我分配。

2013年底慈溪市市政府，向全市压铸行业企业要求：必须按工业废弃物排放标准排放，并提出最终于2014年11月30日前完成整改的期限。接到通知后，公司立即要求，设备部负责组织各方人员进行论证，并提出方案。由我与杭州双益公司陈金育联合设计，并由我主持实施建造。工程于2014年2开始建设至8月上旬完工。8月20日市环评专家组现场评估结论为合格；8月28日慈溪市施惠芳市长视察我厂表示满意；9月15日市环评专家组现场复审结论合格；9月20日慈溪日报将‘宁波俊威电器有限公司铝压铸废气处理工程’标称为标杆工程，号召全市压铸企业向其学习。

四、团结互助，共同提高。

在日常的工作中，我不是以老资格自居，而是经常与其它员工进行技术探讨与交流，把自己所学到的知识和总结的经验毫无保留的与大家共同分享，并从别人身上学习到自己所不了解的知识，实现共同进步。我们互帮互助，团结友爱，通过学习新技术，共同提高了技术水平，达到设备维修熟练掌握，运用自如，能够为各单位多方面的解决问题，体现出单位和个人的良好形象，展现出了设备人的敬岗爱业风采。

总之，作为一名维修电工，政治思想要过硬，技术更要精湛，我需要走的路还很长，还需要“用眼”、“用脑”、“用心”、“动手”的去勤奋学习、刻苦钻研，进一步提高自己的综合技术素质。但我有决心，也有信心，去发挥好一个技师应有的模范带头作用，为企业、为社会的发展做出应有的贡献。

作者：罗 敏

汽车技师工作总结 篇3

我叫XXX，一九八三年参加工作以来，我不论在思想上还是在工作方面都有了很大的进步，在对待和处理问题上也逐步向全面化发展，在做驾驶员工作中驾驶技术过硬，对驾驶技术精益求精，不断进取。工作以来，先后获得单位的节油标兵、安全服务标兵等荣誉，现将我的思想、工作总结如下：

一、加强学习

一、认真学习马克思列宁主义，毛泽东思想和邓小平理论、特别是社会主义荣辱观重要思想，用正确的理论来指导好自己的世界观、人生观和价值观，增强自己的政治敏锐性和辨别是非的能力，用社会主义荣辱观重要思想来武装自己的头脑，树立牢固的共产主义理想信念和全心全意为人民服务的宗旨意识。二是努力学习业务知识，我深深知道汽车飞速发展的今天，不学习就落伍，因此每年我都积极参加公司的安全技能学习，取得了优秀的成绩，针对自己的工作实际，认真学习车辆管理交通安全方面的法律法规和有关政策，曾多次参加市交警大队的驾驶安全培训，通过学习增强了对工作的适应能力和驾驶技能。

二、努力工作

在工作中，坚持服从单位领导的分配，吃苦耐劳，兢兢

业业，做好自己的工作，保证线路的用车，不迟到不早退,出满勤跑满。保持车容整洁，车况良好，做好车辆的三检，对车辆的维修，小的问题尽量自己处理。对大的问题及时到厂保修，并及时向车队领导汇报。在行车时安全第一，培养良好的驾驶习惯、状态。减少紧急加速和紧急转弯，匀速行驶，在有条件的情况下，视线良好道路畅通，可滑行节油，保持经济车速。在搞好自己的本职工作的前提下积极帮助别的新司机提高驾驶水平，在车队里形成老师傅帮新司机的好风气，争做安全驾驶员标兵。

三、转变作风

树立爱岗敬业、勤奋上进的工作作风，在具体工作中一是严格遵守单位规章制度，用单位规章制度来规范好自己的行为，开展好批评与自我批评，二是在工作中吃苦耐劳，任劳任怨，踏踏实实的为市民服务。三是做好与同事的团结，大事讲原则，小事讲风格。四是在工作中注重解放思想，实事求是，不断探索创新，积极实践，不因循守旧，安于现状，努力克服不思进取、无过便是功德思想，按照两个务心的要求指导自己树立艰苦朴素的生活作风，在生活中，自己始终能够保持和发扬艰苦奋斗的优良传统，简洁朴实，自觉抵制各种不正之风。

总之，我能在政治上、思想上、行动上与党保持一致，认真贯彻执行党的路线方针政策，团结同志，宽以待人，认

高级汽车技师工作总结 篇4

本人从事汽车驾驶和维修工作二十二年,深深体会到：汽车修理工作是一项特殊的服务工作，体现在用最短的时间排除故障，用最扎实的技术保证运输的畅通。扮演着企业货物运输及客运中一个特殊却重要的角色，需要具备过硬的维修技能和知识，需要投入巨大的心血和热情。为提升自身技能，本人始终积极研究探索汽车相关理论知识和交通法规，积累经验，到目前，无论是技术水平还是驾驶员素质都得到了有效的提高。

一、端正工作态度，努力提高个人素质

没有坚定正确的政治方向，就不会有积极向上的指导思想。为了不断提高自己的政治思想素质，保证自己在思想和行动上始终与党和企业保持一致。同时，也把这种思想带入工作和学习中，不断追求自身进步。特别是技术性很强的汽车维修工作，看事要用心、做事要专心、学习要虚心。容不得有半点马虎和出错。所有首先工作态度要端正，要有良好地职业素养，对工作要认真负责，服从领导安排，虚心听取别人的指点和建议，要团结同事、礼貌待人，服务热情。

二、自觉加强理论学习，起好带头作用

自从事汽车驾驶与维修工作，我深知汽车维修工作的重要性，面对的是一种考验和责任。特别是客车驾驶，保护好客车正常运行，为企业的生产经营保驾护航，客车如有行车安全隐患，要做好日常检查，发现问题就必须及时解决问题，决不能草草了事，因此，在平时的工作中，我不仅要求自己在日常检查和维修检查中，要认真仔细，做到一丝不苟。本人作为一名共产党员要在工作中时刻起到模范先锋作用，一是在遇到脏累苦险的工作时抢在前头干，要干的多、下得力；二是遇到技术性难题是挺身而出，尽自己最大的努力攻克技术难关；三是要求自己能勇于承担责任，树立好党员的良好形象。

三、结合实际工作，练就过硬专业本领

本人在日常工作中，结合实际工作需要和各种车型的性能特点，认真地查阅了随车手册，利用业余时间查询相关资料，及时将单位中各种车型的构造弄懂、读通，掌握各种故障处理方法。根据现代车辆更新快、配臵多、技术含量高的特点，经常在维修第一线，了解摸索客车结构共同性、特症性。在车辆维修中首先要了解车辆的使用情况，并进一步检查，维修时不但要考虑车辆的公里数，还应考虑车辆的使用年限及使用状况和环境条件。必要时最好和驾驶员沟通了解情况来检查症状是最好的。而对于间歇性故障来说，大多数是由于接触不良引起的，用手晃动可疑的线束或接头是有效的方法。

在对车辆的维修诊断时应注意以下几点：1.详细了解车辆情况,尤其车辆的维修历史,这对我们进行诊断大有帮助;2.既要善于总结经验,又要运用扎实的汽车技术理论知识,理论和实践的良好结合在汽车维修诊断中同样起着至关重要的作用;3.建立完善的会诊制度,有时侯一个人的思路往往容易走入误区,而换一个思路也许就解决了问题;4.善于积累和总结,只有经常收集、分析实例,总结经验,故障诊断水平才会持续提高。

而在日常对车辆的使用中，如果可以做到以下几点，那将会使车辆在长期使用中表现出更好的性能：1.在最初的1000公里内。不要长时间以低速或者高速行驶。一定要用适当的挡位以保持一定的车速，不要牵引任何其它车辆，定期检查发动机机油和变速器油液面的高度。

2、建议经常确认轮胎压力在正常规格内，驾驶时保持适当行车间距，车速平稳，不要急加速或减速，定期到维修站做保养，确保车况良好。

3、为了降低油耗应免长时间的暖车，一旦发动机运转平稳，就开始驾驶；避免快速启动；确保发动机处于良好的状态；在必要时使用空 调系统；在不平路面上减慢车速；保证轮胎充气合理；不要装载不必要的物品；驾驶时不要将您的脚放在制动器踏板上；高速时关闭车窗；不要超速行驶。

技术能力总结(汽车维修技师) 篇5

从事驾驶工作二十多年来，本人在领导的关心帮助下，在各位同事的大力支持下，立足本职工作，努力学习，勤奋工作，诚恳待人，团结协作，遵守各项规章制度和工作纪律，不断提高服务质量和工作效率，出色的完成了各项工作任务。

一、努力学习，不断提高自身素质。我先后认真学习了有关法律法规及安全驾驶方面的知识，并进一步学习了马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想及科学发展观，从而使自身素质有所提高，达到了“学以立德，学以增智，学以致用”的目的。

二、立足本职，干好工作。二十多年来，我始终坚持每一次出车都要为乘客和领导负责的态度，做到认真、安全出好每次车，圆满完成每次出车任务，现已安全行驶100多万公里。随时做好出车前的准备工作，做到无论什么恶劣天气，只要有任务，都能随叫随到、安全到达。虚心接受领导和同志们提出的意见和建议,并认真改正。在技术方面，有不懂的都虚心向老师傅请教。在业余时间，能够主动帮助各科室做一些自己力所能及的事情。

三、严格自律，做到“五勤”。即做到“眼勤、耳勤、脑勤、手勤、腿勤”，勤检查车辆，防患于未然，做到听从指挥调动，按规定时间返回单位。在执行公务期间，文明驾驶，礼貌待客，热情服务，做到车等人，而不让人等车，自觉地维护单位和领导形象。

四、爱护车辆，勤俭节约。对所使用的车辆，每天进行全面的安全检查，发现问题及时处理，使车辆始终处于良好状态。认真落实“三检”、“一保”制度，努力做到 “三清”、“四不漏”，达到励行节约的目的。驾驶车辆始终做到不开快车、不开坏车、不超载运行，确保安全行车无事故。

二十多年来，我付出了很多，也得到了很多，受到各级领导和同志们的一致肯定。在今后的工作中，我将再接再厉，安全行车，圆满完成各级领导交办的工作任务，取得更大成绩。

汽车修理工技术能力总结 篇6

在我们实际维修车辆当中也有遇到几个典型案例，比如：

一、日产轿车

1．丰田佳美乘用车热机难启动

[故障现象]一辆已行驶达18万km、装用5s-FE型2．2L

发动机的丰田佳美乘用车，使用中该车频繁出现发动机热机难启

动，行驶途中有时会熄火的现象。虽更换过点火器及分电器，但故

障仍未排除。

[故障检修与分析]首先验证故障现象，在热机的状态下启

动发动机，情况确如上所述，而且故障灯亮。路试时发现，只要发

动机加速运转，便出现喘振现象，而且转速表的指针抖动；急加速

时，发动机熄火。根据症状判断，故障应在点火系统。但已更换过

点火系统的部件，故障仍未能排除。用金德PC2000一Ⅱ检测仪调

取到了14号、2l号和41号三个故障代码，其含义分别为：无点火

控制信号(原因是点火器与ECU间的IGF或IGT电路有故障，点

火器或ECU有故障)；氧传感器或电路有故障；节气门位置传感

器信号故障(原因是节气门位置传感器或其电路有故障，或ECU

有故障)。该车的故障症状似是点火系统有故障，故根据14号故

障代码显示的故障内容进行检查(另外两个故障代码与该故障关

系不大)。检查ECU的IGT和EI端子间电压，以及怠速时点火

器上两端子间的脉冲电压(用高阻抗数字万用表测量)。接通点火 开关(但不启动发动机)，脱开点火器的连接器，测得点火器线束侧 连接器的IGT和EI端子间的电压为12V，属正常；接上点火器连 接器，在怠速时测得其脉冲电压在0．7～1．0V之间，符合规定值； 检查ECU的IGF和EI端子间电压，以及怠速时点火器上两端子 间的脉冲电压。接通点火开关(但不启动发动机)，再脱开点火器 连接器，测量点火器线束侧连接器IGF和EI端子间的电压为 5．2V，在规定的4．5～5．5V范围内；接上点火器连接器，在怠速 时，测得其脉冲电压为0．8～1．2V。

’

根据以上检测结果，点火器似乎正常，但故障状况却又与点火

系统故障十分吻合，再次路试，车子行驶40min后，急加速时乘用 车便重现熄火故障。运用汽车维修最常用的“感观法”中的“看”和 “摸”的方法检查：打开发动机盖，用手触摸点火模块(ICM)，发现 其温度比正常工作时要高，按照常理，一般应是线路导通不良，导 致该点火模块发热，因此怀疑是ECU至ICM的线路有问题。

根据资料得知，汽车在正常运行时，IGT和IGF应有符合要 求的脉冲电压。于是再次路试，用数字万用表连接ECU的IGT 和EI端子，观察故障出现时脉冲电压的变化情况。发现当车出现 喘振时，信号电压下降，熄火故障随车运行时间越长而出现得越频 繁，该情况应为线路导通不良所致。后仔细检查自ICM至ECU 的线路，终于在进气歧管至曲轴箱强制通风(PCV)阀的通气管处 发现IGT线的绝缘层被烫坏，且粘贴在通气管上，出现短路。

原来该车IGT线的绝缘层被烫坏后，在发动机温度高时IGT 线与通气管(铁质)粘连，而且发动机的温度越高，粘连的绝缘层变 得越软，IGT线的铜芯越容易与通气管接触，形成搭铁。因此，当 ICM接收到ECU发出的点火信号微弱时，点火就不良；随着情况 进一步恶化，当ICM收不到信号时发动机便熄火，而在冷车(或发 动机温度不高)时，线束的绝缘层较硬，IGT铜芯脱离通气管，发

动机工作正常；喘振现象的发生，应是IGT铜芯在乘用车工作过 程中，间断搭铁所导致的。出现2l号和41号两个故障代码的原 因，原来是该车曾排除过氧传感器和节气门位置传感器故障，这两 个故障代码为未清除的故障代码。

[故障排除]重新包裹，管、线隔离，并在清除故障代码后路 试，故障症状消失，工作正常。

2．丰田轿车常熄火且启动难

[故障现象]一辆丰田轿车(电喷发动机)，使用中经常突然 熄火，熄火后需要过一会才能启动。但过了一段时间，发动机熄火 后，就再也无法启动了。这时，只好将汽油滤清器出油口的管接头 拆下，放出部分汽油后，发动机才能启动，但此法也没有维持多长 时间。

[故障检修与分析]经检查电脑控制部分的电路和元件以及 点火系统的低、高压线路，均正常，只是蓄电池电压偏低。检查供 油系统，也未发现渗漏之处。但用油压表测量供油系统的压力时，发现油压比正常值低。检查油压调节器、各缸喷油器及汽油滤清 器等机件，工作均正常。拆下电动汽油泵进行空转试验亦无异常，但进行负荷测试时出现转速不够或停转现象。将其分解后，发现 油泵的整流子烧蚀严重，且两电刷磨损严重，与整流子的接触面过 小且太脏。电动汽油泵的电刷磨损严重，长度不足，弹簧不能将其 压紧在整流子上，且整流子表面烧蚀、脏污，致使电刷和整流子接 触不良，电动汽油泵的工作电流便不稳定，供油时多时少，甚至中 断，而形成上述故障。

[故障排除]换上新电刷，并清洁整流子后装复试验，发动机 在各种工况下运转均正常。同时换了新的蓄电池，装车后发动机 一次启动着车，随后行驶中，再也未发生上述故障。

近几年来随着汽车工业的高速发展，我公司的业务量也迅速增加，每年二保及大修的车辆超过3000多台次，取得了良好的经济和社会效益。

我会在以后的工作当中努力学习先进的维修技术，提高自身业务水平，在实践中成长自己和带动班组的其他成员，为我们公司更好的发展做出自己的贡献。

申报技师技术总结 篇7

我是XXXX，现任库检班组工长。一九八一年入路，在原XX车辆段工作。参加工作以来，在各级领导以及同志们的帮助指导下，我以满腔的工作热情踏实工作。思想上积极要求进步，工作上兢兢业业、勤勤恳恳。多次参加路局、分局、段举办的各种技术比武和技术竞赛练兵活动，并取得好成绩，受到过各级领导的肯定和表扬。自八一年参加工作以来，从事客车运用检修工作至今。先后担当过客修、库检、乘务检车员、值班员、质检员、工长等职。在检车员这个岗位上勤奋好学，积累了丰富的工作经验。二零零一年被评聘为检车员技师。回顾这些年的工作，概括地总结如下：

一 努力学习车辆理论知识，积极参加技术革新活动。

八一年，我被分配到原XXXX段客修车间台车组，从事转向架、组装、车钩缓冲装置、车体、制动等工种。我全面系统的了解了各种型号车辆的结构形式和技术特点，从而打下了深厚的理论和实践基础。我通过对配件拆卸、检查、组装，对每一个配件，都仔细研究其功能、了解其用途和性能。因而技术业务水平逐步提高，在此基础上，我还善于思考、勤于动脑，努力钻研业务知识，充分利用学过的理论知识结合实际工作进行小革新、小发明，参与改进和制作了多件生产工具，工作中，我发现人工拆卸车钩既费力又危险，我琢磨能不能用小工装克服这一难题，于是我经过仔细研究，自制了3种小工装。配合吊车和叉车使用，用起来非常轻松，得到了同志们的一直好评和普遍赞誉。

二 刻苦钻研技术业务，不断提高自身素质。

八七年由工作需要，调入库检车间。随着技术业务的逐步提高，凭着高度的责任心，从检车员到车间质检，再到库检工长，一步一个脚印，积累了丰富的检车方面经验。为了适应库列检工作的特点，我对自己的要求更加严格，不断提高自身的操作技能和技术业务素质，随着技术的日益积累，我技术水平逐步提高，依靠过硬的技术业务素质，结合学过的书本知识，多次发现影响行车安全的重大安全隐患和车辆故障。如轮辋裂纹、支柱折断、钩尾框脱落等较大故障。仅九三年一年，就发现各类车轮轮辋、辐板裂纹十余起，及时采取了安全措施。为提高客车检修质量，确保旅客客车的绝对安全做出了应有的贡献。因而年年被评为先进工作者、安全标兵等光荣称号。

三 努力学习新知识、新技术，解决生产中遇到的新问题

二零零一年，我以优异的成绩被评聘为检车员技师。取得技师资格，是我职业技能新的起点，即是前进的动力又是压力，它时刻鞭策着我要更加自觉的学习各种新知识、新技术。面对信息时代日新月异的发展，我深知求知的道路如逆水行舟、不进则退，必须与时俱进，才能适应铁路新形势的发展要求。

近几年，铁路客车不断推陈出新，新技术、新设备的应用层出不穷，我利用业余时间，千方百计的搜集各种技术资料，重点对客车25G、25K、25T新技术进行了学习和钻研。为将来技术更新作好准备。同时活学活用，把学到的知识运用到实际中来，掌握了电控气动塞拉门的检修，密接式车钩的应用，真空集便器、电子防滑器等新技术、新设备。充分发挥了

技术带头人的作用。

四 解决生产中的技术疑难问题，提出合理化建议

二零零零年，我调到段质检中心，担当质量检查工作。我深感质量检查肩负的重任，迅速进入工作状态，从提高自身素质入手，熟练掌握了各项工艺要求，操作规程。并且把各种知识会融贯通。我在工作中，坚持原则，严格把关，尽职尽责，靠过硬的技术素养和业务能力，发现了多起影响行车安全的重大隐患，如踏面剥离、制动盘裂纹、摇枕弹簧折断等故障，为保证旅客列车的绝对安全尽到了自己一份力量。得到段上的表彰与奖励。

“师者，所以传道、授业、解惑也。”技师在实际工作中就是要起到传授本岗位基本道理，解决疑惑的作用，例如在一次对25K型车A1修过程监控中。发现空气弹簧胶囊因进水冻结而失效，班组人员查找不出进水原因，让我去帮助分析一下，我通过多年的理论学习和实践经验，罗列出可能存在的各种状态，首先排除了总风管路非正常积水的可能，分析出只有气路与水路相交汇才能发生这样问题，而25K型厕所全气动清水增压便器冲洗系统，恰好水、气相通符合情况，于是检查便器冲洗系统，发现有一止回阀失效。当总风缸无风时，水箱高压水经失效止回阀回流进总风缸。然后进入空气弹簧。造成冻结而失效结果。原因找到后，打开总风缸塞门，果然排除大量存水，更换了新止回阀再没出现此类问题发生。

从中我也认识到的要学习新知识、新技术的重要性，对检修质量存在着急需解决的薄弱环节，提出了为保险起见，在不改变整体结构前提

下，再串联一只止回阀的合理化建议，及时组织有关人员分析学习。解决了生产中的疑难问题。

五 作好职工技术培训和指导、传授技艺工作

作为检车员技师，要内强素质，外塑形象。内强素质就是要不断的完善自我。外塑形象就是要为人师表、一身正气，不仅在生产第一线发挥技术骨干和模范带头作用。而且还要担当起技术操作培训，指导岗位练兵和技术比赛任务。我认真的履行了技师的这些职责，几年来，我积极参加了铁路行业的国家技能鉴定培训、考评工作，2003年我被聘为客车检车员考评员。作为考评员，我遵守考评员职业道德，工作认真负责，严格执行工作程序、工作规范、工作标准。具有高度责任感和良好的团队合作精神，共考评276人次。

积极参加了技术练兵、技术比赛培训，搞好传、帮、带活动。把自己的实际经验进行归纳、总结，传授给年轻的同志们，使他们汲取经验教训比赛中少走弯路，帮助他们理论与实践相结合，早日成为各个岗位上的带头人，带动他们不断提高业务素质，向更高的目标努力。并把这种好传统一代代传下去。后继有人培养中有的已在领导岗位上，有三人现任工长，有一人在路局及上级举办的技术比武中取得的了第一，在铁道部举办的技术比武中取得了好成绩。

依靠过硬的技术业务素质和高度的责任心，我先后六次代表路局参加了铁道部鉴定组工作，年年参加路局的鉴定组工作。在鉴定中，发现了大量行车故障，认真负责的圆满完成了工作任务。

我还利用业余时间参加QC小组技术攻关活动，与人合作，先后参与

了《调整自动间隙调整器减少轮对擦伤》，《缓冲杆磨耗板丢失》等多次技术攻关活动，其成果得到了有关部门的肯定。并针对客车运用检修存在的问题，对如何提高旅客列车质量进行过多项合理化建议，引起了有关部门的重视，被采纳后进行了改进和完善。起到了很好的作用。

六今后的要求

2016技师技术总结 篇8

北京工务段

高级技师

孙宝成

蓄电池铁路轨道电动平车以蓄电池为动力。蓄电池给直流牵引电机提供电力，直流电机拖动平车运行。在电机减速机驱动下自动运行，此种车辆具有结构简单、使用方便、承载能力大、不怕脏不怕砸、维护容易、环保等特点。因其方便、壮实、经济、实用、易清理等诸多优点，大大减轻了劳动强度，提高了工作效率。成为站段、车间、工区线路维修区间之间短距离在天窗点内检修线路运载机具的首选运输工具。为在天窗点内完成计划作业。提供了有力的保障。

一、蓄电池铁路轨道平车车辆基本配置：

通过锂电池提供动力通过电机带动轨道小车行走，轨道小车设有随车控制按钮，可控制小车前进、后退、停止、加减变速。鸣笛警示喇叭和灯光照明等用电设备。

使用锂电池的优点有：① 能量高，体积小，重量轻。②平均输出电压高。③ 输出功率大。?④ 自放电小。⑤ 循环性能优越。⑥ 可快速充放电。?⑦ 充电效率高。?⑧ 工作温度范围宽。⑨ 无需维修。⑩?使用寿命长。

1.轨道电动小车的电机控制件：采用的是高频调速控制系统与国内采用的继电器控制系统的同类车辆相比，可极大的延长蓄电池的供电时间及运用寿命；照明灯光、鸣笛警示喇叭的控制系统加装了继电器，起到了对照明灯光、鸣笛警示喇叭的控制系统的保护和延长使用寿命。2.电动轨道小车电机：配套高负载直流电动机，采用后桥横置直联驱动方式，确保车辆具有良好的抗过载能力性能； 3.电动轨道小车制动方式：

采用液压鼓式刹车制动，制动力强劲，鼓式制动器制动效能高，给轨道电动小车在运行当中紧急制动和停车助刹提高了有力的保障。

二.蓄电池铁路轨道电动平车的优点：

1.以蓄电池供电。蓄电池给直流牵引电机提供电力，直流电机拖动平车运行。直流电机与内燃机相比有环保、节能、低噪音等诸多的优点。因使用单一的电能源，省去了发动机、油箱、冷却和排气系统，所以结构较简单。

2.电动铁路轨道车所需的能源结构可实现多样化。电动平车的能源是由发电厂提供的电力给蓄电池充电而获得的，电能可由煤炭、天然气、核能、太阳能、风能等多种能源转换而得，因此，电动平车所需的能源结构可实现多样化,消除传统内燃车能源短缺之忧。另外，电动平车在运行中停车时不消耗能源，因此电动平车具有高的能源利用率。

3.纯电动平车是零排放，无污染。电动平车与传统的内燃机车相比污染物排放可以减少，是一种清洁型车辆。尽管电动车本身是清洁的，但为给电动汽车的蓄电池充电，发电厂发电的过程中却有可能产生污染空气的物质和固体废弃物。如果发电厂是用清洁能源发电，如太阳能发电或水力发电，则其污染物排放是微乎其微的。但如果发电厂使用传统燃料进行燃烧发电，就会产生污染。但是，从某种意义上讲，在发电厂控制污染要比对每辆车分别控制污染容易一些。同时，发电厂经常是位于空气污染严重的城市中心以外。更重要的是，将越来越多地使用可再生的能源进行发电，如生物能、风能、地热或太阳能，这些能源都将是清洁的能源。对于纯电动汽车来说，它是零排放、无污染的新型车辆。4.我段管辖的北京站与北京西站地下直径走行是以隧道的形式运行。使用内燃机车的话，经柴油机或汽油机排放的烟雾和有毒气体会因无法通风而长时间堆积在长大隧道内，弥散至车站候车站台的话，会给车站的乘客带来健康危害。即使在隧道外。同样会使空气环境变差。

5.隧道长度越长，内部的可助燃气体，含量会越来越低。可能会降低内燃柴油机或汽油机的功率。

6.因电动轨道小车采用的动力能源是电力，所以，电力电机工作时不会有内燃机工作时发出的燃烧排气声响。降低了噪音污染。提高了作业现场防护员和车站调度及驻站防护员联系防护通话声音的精准度，为行车及安全生产，提供了有力的保障。归结起来有以下优点：①零排放。纯电动车使用电能，在行驶中无废气排出，不污染环境。②电动机车比燃油机驱动机车的能源利用率要高。③因使用单一的电能源，省去了发动机、油箱、冷却和排气等系统，所以结构较简单。④减去了小型机具购油不便的繁琐。⑤噪声小。

发展蓄电池铁路轨道小车的意义：

蓄电池铁路轨道小车为天窗点内线路施工及维修提供了方便，然而传统燃油车辆在使用过程中产生了大量的有害废气，并加剧了对不可再生石油资源的依赖。一.在能源方面，节能：

目前世界汽车保有量约8亿辆，并以每年3000万辆的速度递增。预计到2020年全球汽车保有量将达到12亿辆，主要增幅来自发展中国家。我国汽车产销保持快速增长，作为能源消费大国，我国的石油资源短缺，目前石油进口量以每年两位数字的百分比增长，我国形势更为严峻。

同样行走100公里的路程，汽车一般要5-15公升的汽油，摩托车也要2-6升的油，但电动车只要费1-3度电左右。在世界性的能源危机日益加剧的情况下，电动车就是一种非常理智的选择。二.在环境方面，环保：

交通能源消耗也是造成局部环境污染和全球温室气体排放的主要原因之调查研究表明，平均而言大气污染的42%来源于交通运输。随着能源消耗的逐年增加、二氧化碳的排放量也将增加，目前二氧化碳排放中25%来自于汽车。近年来我国的汽车行业发展迅速，已成为仅次于日本的世界第二大汽车生产国和第一大汽车消费国。汽车排放的污染已经成为城市大气污染的重要因素，我国的二氧化碳排放目前已居全球第一、减排二氧化碳的压力将越来越大。

蓄电池铁路轨道小车不会排出有毒的气体、造成空气污染，这是电动车相比汽车和其他交通工具的第一大优点。有人可能会说，电动车的电池用坏后，也会造成污染，这种观点已经不符合现实。因为现在已经有一种电池修复技术，能够很快地修复旧的电池，旧的电池仍然可以收购卖钱，同时可以实现对废旧电池的统一管理和处理，所以电动车是一种不会污染环境的绿色交通工具

三.经济方面，省钱：

由于节能，电动车的使用就比其他交通工具要省钱的多。比如，同样的使用路程（依每月约1000公里算），使用汽车者要花600元人民币；使用摩托车者要200元，而电动车者才要30元。因此，电动车受广大群众的欢迎。

四.省事：

现在用燃油车，除了加油贵外，还有一个加油难的问题。因铁路轨道电动平车不可能开到加油站加油，因此研究发展蓄电池铁路轨道电动平车不是一个临时的短期措施，而是意义重大的、长远的战略考虑。

北京工务段

综合检修车间

孙宝成

技师技术总结 篇9

一、基本情况

高技能人才是技术工人的优秀代表，是现代科技成果向现实生产力转化的骨干力量，是人才队伍建设的重要组成部分。实现经济跨越式发展，提高企业竞争力，必须在建设高水平科技和管理人才队伍的同时，努力建设一支技艺精湛的高技能人才队伍。

为贯彻落实劳动和社会保障部《关于贯彻落实中共中央国务院关于进一步加强人才工作决定做好高技能人才培养和人才保障工作的意见》(劳社部发[XX]37号)及《关于印发〈三年五十万新技师培养计划〉的通知》(劳社部发[XX]38号)文件精神，加快集团公司技能人才队伍的建设，集团公司成立了以主管领导为组长，人力资源、科技、生产等部门领导参加的技能人才领导小组，统一负责集团公司技能人才战略的制定和组织实施。

集团公司于XX年开始筹备考核站的建设和各项制度建设，开展管理人员、考评人员培训。并分别于XX年至XX年对19个二级企业进行考核，对符合建站条件的十一个企业经集团公司批准建立了考核站，并制定了《高技能人才队伍建设的三年规划》、《技师、高级技师考评管理(试行)办法》、《关于职业技能鉴定考务管理办法》、《职业技能鉴定命题技术规则及有关要求》等相关文件，指导考核站开展职业技能鉴定工作。

集团公司对企业职工职业技能鉴定试点工作十分重视，并将职业技能鉴定试点工作和考核站作为培养技能人才的重要平台，三年来共有2246人参加了职业技能鉴定，有1327人获得了不同等级的职业资格证书，其中：高级技师24人、技师236人、高级工688人、中级工332人、初级工47人，占获证职工比例依次是2%、17%、52%、25%、4%。

目前在岗260名技师、高级技师是企业在生产和施工中技术骨干力量，并在完成任务、解决技术难题、传授技艺等方面发挥着十分重要作用。如沈阳信号厂高级技师、全国技术能手戴宝森，自XX年以来和徒弟完成了天津地铁十个车站、沾昆铁路线八个车站、西南交通大学的教学台，石家庄大型调度监督表示盘等近30个控制台的改进和设计，为工厂创造价值近500万。

综合能力方面：济南工程分公司高级技师刘倡，在XX年、XX年集团公司技术大赛中分别两次获得集团公司技术能手称号。近年来，先后在京九线，北京地铁5号线工程中担任技术主管，负责的工程都得到建设单位的好评。XX年1月荣获北京地铁五号线设备安装工程XX年下半年地铁建设工程百日劳动竞赛施工单位先进个人荣誉称号。

在传授技艺方面：上海通信厂高级技师、全国技术能手汪甲君，获得集团公司十届技能大赛信号钳工比赛第一名。在工厂汪甲君是手艺精、热心带徒弟出了名的老师傅。XX年在他的培养和传授下，三名新入厂仅一年的中专毕业生，全部通过中级工的鉴定。

在职工培训方面发挥主力的作用：如天津工程分公司技师、全国技术能手王宏，XX年3月主持编制了信号工培训教材，参与组织了3个信号项目部、280余人次的信号工专业培训，取得较好的效果。

复合型高技能人才方面：集团公司每一名技术能手都有自己独特的技艺，部分技术能手生产、施工技术精湛，被企业提拔到企业重要岗位，如北京信号厂技师、集团公司技术能手杨军，被提拔为用户服务部部长;西安信号厂集团公司技术能手谢明军，上海工程公司技师、集团公司技术能手管国华，目前在国外安哥拉施工项目上任项目经理;全国技术能手技师、刘伟斌，集团公司技术能手、高级技师刘倡现任三级项目部总工程师。

二、目标和措施

xxx期间，高技能人才建设目标：以科学发展观和科学人才观为指导，以制度建设和机制创新为根本，建立高技能人才队伍建设持续发展的工作机制。从人才强企和提高创新能力的要求出发，结合集团公司发展战略目标对技能人才的需求，进一步推动高技能人才队伍建设，尤其是技师、高级技师等高技能核心人才的建设，培养造就一支掌握现代技能，技艺精湛、作风过硬的高技能人才队伍，带动各类高、中、初级技能人才按梯次与合理比例发展。xxx末，集团公司高技能人才队伍达到30-40%，其中技师、高级技师达到10%，企业主要工种实行持证上岗。

高技能人才建设措施：

1、在高技能人才建设中，要以实现集团公司发展战略目标和适应现代制造、施工技术发展要求为牵引，继续以职业技能鉴定、技能竞赛和优秀技能人才评选表彰为平台，加强和拓宽高技能人才岗位成才通道。

2、完善高技能人才评价与考核制度，建立有利于高技能人才成长的培训、考核、使用和待遇相结合的激励机制。强化四新知识的培训，提高技术攻关，技术创新、工艺改进等综合能力。继续推进未达高技能人才目标企业考核培训步伐。开展对已评聘技师、高级技师任职资格复审，建立竞聘上岗、实行动态管理的制度和机制。

3、加强基础建设。加快集团公司特有工种职业技能鉴定试题库开发，引进必要的通用工种职业技能鉴定试题库，提高职业技能鉴定水平。扩大职业技能鉴定企业和鉴定工种范围，使集团公司技能人才队伍得到全面提升。

三、企业鉴定过程

在开展鉴定方面：集团公司每年年初，下发年度职业技能鉴定工作计划，明确本年度要实施鉴定的工种、时间、培训等项目内容，使员工有针对性的学习，有充分的准备参加鉴定工作。考试考核与企业生产、施工的实际紧密结合。随着近几年铁路跨越式发展高潮的掀起，各种新技术、新产品的引进及推广使用，结合企业自动控制系统、铁路微机联锁和zpw-XXa等产品的生产及工程项目的特点，对考试题库及时更新，重点补充应用的新知识、新理论、新技术、新工艺等内容，使考试考核更加切合生产、施工的实际。对申请参加三、四、五级鉴定的员工，经企业考核站资格审核合格后，统一组织相应的培训，修满规定学时后，通过理论考试、技能考核的方式，对员工实施考评。理论考试采用限时、笔试、闭卷的方式，试卷由我站自有题库中随机抽取;技能考核需结合生产实际，采用典型工件(工序)加工的方式，考试结束后，理论试卷、加工工件统一封存，由考评员集中封闭阅卷，两项成绩均为合格及以上者可获相应等级职业资格证书。

对申请参加一、二级鉴定的员工，除对其实施理论考试和技能考核外，还需进行综合评审，由企业技师、高级技师评审委员会对员工的主要工作业绩、操作技能等进行综合评议，其内容涉及解决生产工艺难题、完成工作任务、掌握技术专长技术绝招、技术竞赛、技术革新、组织开展技术培训传授技艺等方面，最后由各评委投票表决，同意票数超过出席评委人数的2/3者，可上报集团公司评委会进行评审。

四、建议

企业职工职业技能鉴定工作是一项复杂的系统工程，它涉及到国家利益、企业利益和劳动者切身利益，在全社会建立起符合企业需要的国家职业资格证书和职业技能鉴定运行系统，是一项长期而艰巨的任务。在全国范围完全建立起企业内的职业技能鉴定运行系统，实现国家标准和企业生产实际结合的目标。各级劳动保障部门要进一步加大对企业内职业技能鉴定工作的推动力度。劳动保障部门坚持行政支持和技术支持相结合方针，对企业职业技能鉴定工作大力支持，参与到企业职业技能鉴定各主要环节。各级劳动保障部门的职业技能鉴定指导中心要在企业内鉴定的技术支持和技术组织上发挥自己的作用，帮助企业优化、减化鉴定程序，降低成本和费用，加强业务指导，完善技术支持，强化技术服务。

电力技师工作总结

我是1998年进入xx供电公司工作，也是公司招收的第一批筹建xx第一座500kv变电站的运行值班人员。为了尽快进入角色，我实习期间即被直接分配进220kvxx变电站跟班学习。xx变的学习使得我第一次将自己的理论知识和实际现场集合了起来，从熟悉主控室的一次设备模拟图板开始，一步一步了解变电站的各个组成部分，也知道了如何巡视、监屏，再到简单的操作和开票。现在想来，在那段时期只是掌握了变电运行知识的一点皮毛，对各类一次设备的作用一知半解，至于继电保护及防误闭锁等二次部分了解也只是压板投退，但对我在现在500kv变站站岗位上的工作打下了良好基础，也让我知道了一名值班人员的辛苦和责任。公司对第一座500kv变电站的筹建工作相当重视，对我们进行了大量的培训工作。我也因此获益匪浅。在xx变实习的同时，我还参加了公司组织的各类培训活动，如国、内外设备图纸的不同以及读图方法、站内国外一次设备的厂家培训、继电保护的厂家培训、x州电力培训中心、华东电力培训中心的仿真机培训，也到过xx省500kvxx变、xx省第一座自动化变电站500kvxx变进行了几个月的实地学习。因为我对计算机的熟悉，我还被领导派遣到南瑞参加计算机rd-800系统的学习以及到上海惠安公司和远动人员一起学习监控系统。

2002年5月我通过了200kvxx变的正值考试，同时调出来xx变，进入500kv筹备小组的工作。在筹备小组中我负责500kvyy变的自动化系统部分，对自动化系统的了解也更加深入了一步，制作完成了yy变一次、二次自动化系统监控接线图和光字牌信号图以及遥测曲线图。rd-800系统实时数据库只支持15字节的名称(7个半汉字)，很多事件名大于15字节，无法输入实时数据库，但是厂家程序设计人员只有设计院的事件全称，不知道如何简写满足运行要求，为此，我对全站3千多事件名的逐条简化翻译以及分类工作，能简写的名称尽量不纳入到事件名库中，提高系统的运行速度。这次整理工作让我同时对于全站光字牌、遥测量、遥控量有了全面了解，进一步了解认识了系统数据库的配置和数据流向，为今后处理监控系统异常打下了扎实基础。在yy变投运前我完成了yy变综合自动化部分的运规编写，获得了领导的肯定。

2001年2月500kvyy变投运，在启动xx线过程中，我负责监视并实际检查监控系统运行情况，在零起升压时我打开了rd-800实时遥测监视工具，发现了a相电压急剧异常升高的情况，立即汇报现场启动委员会，停止了升压，经检查线路压变有内部故障。这件事故的避免我觉得是我对rd-800系统的了解分不开的。因为该系统正常监视负荷时候数据库是5分钟入库一次，存成历史数据，我们若直接调用遥测曲线监视，显示的是每5分钟一次构成的曲线图，不是完全意义上的实时，因为系统如果真的实时刷新遥测数据，全站数据量非常大，计算机系统占用率很高，可能会造成遥信信号的丢失现象。我调用的实时遥测监视工具可以设置成没3s中刷新一次数据，虽然不能计入历史数据库，不能以后查询，但是可以及时了解到实际遥测数据，及时发现问题。

01年yy变投运以后我担任了站内正值工作，03年任值班长，在此过程中我处理了多次事故异常。如监控系统全站失去监控(死机)、开关漏氮、500kv母线刀闸拒分、220kv线路、500kv线路跳闸、35kv电缆着火单相接地的并及时防止了主变35kv出口三相短路事故、220kv母差低电压闭锁等。这些事故和异常的处理很好地补充了我的理论知识，使我对站内一、二次回路的认识又更进了一步，也让我意识到了站内好多实际的东西我的理解和认识还很不熟悉，促使我进一步要学习了解更底层的东西，对一、二次设备进行更深入的了解。在边工作边学习的过程中，我更深入地学习了站内母差保护的特性和原理、220kv双母接线的电压切换回路、以及220kv和500kv因接线不一样而保护配置的异同比较分析，通过查图纸、排接线，并继电保护、交直流系统可能出现的问题进行了大量的事故预想并利用站内的仿真系统进行了可能的反事故演习，分析整理光字牌信号的发生原因和回路接线，对光字牌的来龙去脉有了更直接的了解。也让我对值班工作有了更坚定的信心。在实际学习中我得到了站里师傅的大力帮助，如我成功处理的35kv系统电缆着火，单相接地的异常。而在此之前的几个月我恰好在仿真演习时候做过这个，而作为值长的我派出去的检查设备的人员全部触电死亡，站长后来分析原因：单相接地检查人员无安全措施，并要求我对35kv可能出现的接地点、接地现象、判断检查作详细分析。如主变35kv侧单相接地，而过流保护不会动作如何检查判断、低抗中性点侧接地如何判断处理?正是这次每月例行的一次普通演习使我在之后遇到的真实异常中毫不零乱，井井有条。这次演习让我深深意识到了安全的重要性：不经意的一个小异常处理可能造成的却是几条生命!在这以后我在事故预想时候第一考虑的就是人生安全：如ct开路的检查、绝缘垫的使用、安全用具的使用检查等，因为危险真的就在随意的瞬间。电力系统的安全措施是完备的，但是也是许多人身、设备事故中得来的，我也因此增加了对安规中各种安全措施的实际理解，并在工作中加以十分的注意，养成了良好的习惯。同时也注意把这些好的习惯交给新进来的人员。

yy变建好后，xx又连续上了三座变电站，运行人员非常紧张，为了保真新站的投运，更多的优秀值班员被派遣了出去，留下的都是新进人员，最少时候我的班上只有三个人：我，正值，半年便赶考出来的副值，带好一个班是工作的重点，也是安全的保证。我将自己总结的知识和站内实际都毫无保留教给了班内正、副值，并且将安全重点传达了下去，如操作复讼必须手指铭牌、三级验电、离开现场重新验电、事故预想不能浮于表面，要深入研究，一如当年师傅严格认真教我。而他们提出的疑问也促使了我进一步的深入研究学习，让我对没有注意到的一些问题的关注和研究。文秘114版权所有 这几年我在运行学习、工作的这几年大致经历了这几个阶段：第一阶段，220kvxx变的学习。这让我初步认识了运行工作，有了一定基础，为我以后进一步学习有了实际对比案例。同时，这座安全运行几十年的老站教给了我安全的法宝：和谐的班组关系、严格认真地执行规章制度。第二阶段，筹备500kvyy变的培训期间，接受了各类厂家培训和设计院、各专业专家的辅导讲课，理论知识、对新型设备的了解认识得到了很大提高;第三阶段，担任正值和值班长阶段，处理了许多事故异常、参与了各种设备的验收，实际经验得到很大提高。

04年底我站进行了500kv扩建两条线路、新增一台主变、220kv系统由双母线带旁路改为双母线双分段带旁路的改造工作。我参加了全程的设备验收工作，通过这次验收我也发现了许多验收的死角，需要进一步整理规范验收流程。在05年元旦设备启动投运过程中我担任了现场运行总值班长，负责指挥启动投运的全过程，虽然前后经历了30多小时，非常辛苦，但是收获非常大，负责和调度联系、和现场启动委员会汇报、和现场调试人员协调、安排运行人员操作，从启动前运方布置、临时定值单核对，到设备核相、冲击试验、有载调压测试、母差保护测试，再到最后和地调联系，取得投运报告，到最后带负荷运行作了全程协调指挥工作，切身经历了设备启动投运过程。

在做好技术工作的同时，我也参与了班组的其他方面的工作中。04年完成了计算机监控系统的监控图像优化重组工作，该qc获得了公司第一名的成绩。今年完成了站内交直流系统典型票的重新编写工作，并且正在进行继电保护方面事故信号的统计工作，方便值班员对各种情况下可能保护发出的信号进行检索，提高事故处理速度。总结了自动化系统验收中的误区以及验收方法，提出了合理化建议。

变电运行工作是一项责任很强的工作，也是技术性很强的工作，决不是一般人认为的仅仅按章办事，更不是什么都懂、什么都都不懂的万金油，今后电力改革的趋势要求值班人员以设备主人的身份出现，对运行人员的要求更加高，需要运行人员有独立的判断处理能力。成为一名新时期要求的合格运行人员我还需要走很长的一段路，在这条路上我将以更高的标准要求自己，将安全稳定运行落实到实处，在班组中做好技术带头、管理带头，真正做到设备主人。

集控运行技师工作总结

本人于2007年7月毕业于江西电力职业技术学院电气工程及其自动化专业，在2007年1月进入内蒙古京隆发电有限责任公司从事集控运行工作至今。在这5年中，通过自己的刻苦学习，努力钻研，认真总结，精细操作，严格要求自己，我从一名集控运行岗位实习生逐步成长为集控运行全能副值班员。当然这个成长过程也离不开各位领导和同事在工作和生活上给予我的支持和帮助，使自己的思想、工作、学习等各方面都取得了一定的成绩，个人综合素质也得到了一定的提高，下面就从专业技术角度对我这五年来的工作做一次全面综合的总结： 火力发电企业是一个特殊的行业，尤其作为国内比较先进的大型火力发电机组，它需要每一位运行职工有良好的自身能力和心理素质，在刚参加工作我就深刻的明白集控运行工作如履薄冰，如临深渊这个道理，因此我不断学习各种电气、锅炉、汽轮机、热控系统相关的操作技能，努力掌握各个相关系统的运行方式及其特点，全面了解各个设备及系统的情况，同时根据各设备及系统运行状态，综合分析判断需要进行的相关操作，及时根据设备运行情况选择最佳安全运行方式及经济运行方法，根据实际运行情况，应用规程要求及时正确处理机组的设备故障以及系统突发性事故。经过5年的工作学习和经验积累，逐步对大型火力发电机组集控运行工作有了比较全面的了解和认识。

一、学习专业知识，提高岗位劳动技能 从2007年参加工作伊始，我发现学校里学到的专业知识同生产实际有很大的不同和差距，且所学的专业知识很有限，跨专业的相关知识，如锅炉、汽轮机、热工控制等相关内容对我来说基本就是一张白纸，认识到这些不足时，我明确的知道我必须通过努力学习，积极工作才能弥补我的这些不足之处，通过系统的学习集控运行专业知识，努力提高自己的岗位劳动技能，在短短的一年内，我主动吸收师傅们的工作经验，虚心向他们请教工作中的技术问题，并通过自己的努力，迅速掌握了集控运行各设备及相关系统的规范、参数，对系统运行方式及事故处理有了一定的认识。2007年5月，我公司发电机组开始进入全面的安装试运间段，在公司各位领导和师傅的带领下，我以高度的工作热情投入了工作之中，虽然每天的工作很累，但无法满足我刚参加工作的那颗激情之心，在2007年的一年之中我参加了公司的1号、2号燃煤直接空冷 600MW火电机组的分部试运工作，在年底经过168小时安全试运，实现双机并网发电。在参加机组安装试用工作的同时，我在部门领导的推介下，还参与了公司机组电气、锅炉、汽轮机系统图的绘制工作，这个工作使我在学校所学的CAD制图有了用武之地，并且通过系统图的绘制对系统流程有了比较全面的理解和认识。绘制系统图完成后，参加了公司机组运行规程的排版工作，这个过程使我学习到了一定的运行操作基础知识。通过系统的培训学习，取得了北方联合电力职业资格集控运行值班员中级技能认定证书，通过培训学习，使我的专业技术水平得到很大的提高。为我后来更好的参加工作打下了良好的基础。2008年，公司机组进入全面正常运行状态，我经过一年的专业技术培训学习，通过考核成为公司一名正式的集控运行巡检员。经过2个月的系统培训学习，取得了北方联合电力职业资格集控运行值班员高级技能认定证书，经过此次培训学习，使我的专业技术水平得到了质的提高。同年还参与了公司QC的制作发布，并在集团公司QC评比中取的优异成绩。8月份到山西省国电电力大同培训中心培训学习，取得600MW火电机组仿真机全能值班员合格证书，仿真机培训学习收获很大，使我系统全面的掌握了600MW火电机组集控运行工作的全部内容。在这一年中还参加公司的员工操作技能比赛获得了优异的成绩。参与了公司的电气操作票编修工作，使我公司的电气操作票管理从不规范状态进入了一个规范的进程中，电气操作票的修编工作得到公司的全面肯定，合格规范的电气操作票是保证运行、检修人员人身安全，机组安全稳定运行的必备基本要素，通过参与电气操作票修编工作，使我对全公司的电气系统有了全面的认识和了解，为我今后的电气方面规范操作打下了坚实的基础。同时我利用自己所掌握的CAD知识和对设备及系统的相对了解，对我公司的系统图中的不足之处进行了很多更正，并对KKS编码进行了统一编制整改，其工作得到了领导的好评。成为公司正式的一名集控全能巡检员后，我明白自己的责任重了，我始终不敢懈怠，通过努力学习，精心操作，使自己的专业知识得到了全方面的提高，其中发现了很多的重大设备缺陷，其中印象最深的一件事是在2号机组启动期间，发现高压密封油备用泵出口温度达到150度，因为发现及时，避免了一次重大事故，后检修处理发现为高压密封油备用泵出口调节阀卡涩。这次事故使我认识到做为一名巡检员的责任重大，可能因为自己的一时疏忽懈怠将造成不可挽回的损失。经过这次事故，我提高对自己工作的要求，必须认真的巡检没一处设备，不留下任何隐患，及时将事故控制在萌芽状态。2008年8月对全中国人来说都是很难忘的一年，因为这一年的奥运会在我国举行，奥运保电成为每一位电力工人的最大责任，在奥运保电期间我严格要求自己，规范自己的每一个操作，经过2个月的全体领导员工的共同努力，我公司圆满的完成了奥运保电任务。

二、工作精益求精，积极倡导技术革新

2009年，我通过公司的多次培训考核，成为一名集控全能值班员副值班员，在繁忙的工作中我形成了良好的学习习惯，认真终结每一次操作，使每一次操作都精益求精，我深刻的知道，每一次操作没有最好，但我一直要求我的下一次操作更好。成为副值班员后，在集中分散控制系统(DCS)上操作比较多，因在生产一线工作，对生产现场的数据比较了解，期间参与了公司很多的技术革新、节能降耗工作，如在汽轮机运行方面：因为凝结水上水调门摆动幅度比较大，造成凝结水流量不稳定，严重影响机组安全运行，且摆动时造成噪音很大及管道摆动严重。初期解决办法为稍开凝结水上水旁路电动门，缓解摆动趋势，这种摆动原因为系统设计原因造成，因流量脉动引起。运行一段时间后发现凝结水上水旁路电动门磨损严重，且因设计原因造成凝结水泵单耗比较大。此种情况下经过调研，我提出对凝结水泵电机进行变频改造。经过公司的领导和相关技术人员共同论证，通过可行性论证，公司对凝结水泵电机进行了变频改造，通过一年的运行观察分析，凝结水系统上水电动门摆动问题彻底解决，而且凝结水泵单耗大幅下降，得到公司的认可。锅炉方面：大型新安装的四角切圆锅炉再热汽温度低是比较普遍的问题，我通过和我公司的锅炉专家进行了大量的锅炉吹灰优化试验和燃烧调整试验，将再热汽温提高了大约8℃，机组综合供电煤耗约降低0.64g/kWh，按机组全年发电量65亿千瓦时计算，每年可节约4160吨标煤，按标煤单价400元/吨计算，可节约成本166.4万元。电气方面：我公司安装的除尘设备为两台双列四室五电场静电高效静电除尘器，在正常运行中都是采用全波运行方式，但此种运行方式运行电压和电流较高，能耗比较大，由于我公司粉煤灰属高比电阻粉尘，长时间运行易产生电晕封闭，使除尘效率降低。从2009年05月开始，我通过多次试验得知采用单半波间隙供电方式运行，在保证除尘效率变化不大的前提下，能保证机组的安全运行。经过两个月对#2机组的除尘效率和节能统计分析后，经公司领导审核批准后，我将静电除尘器运行方式由全波运行方式变更为单半波间隙供电方式运行。经过半年多运行数据统计分析，完全能保证机组安全稳定运行。

三、思想与时俱进，响应国家节能方针

2010年，国家颁布了节能降耗方针政策，我公司是一家大型火力发电企业，是耗能大户，做好节能降耗工作，是我们每一个电力人的义不容辞的责任。通过运行分析，我参与了公司的大量节能降耗工作。我公司辅机循环冷却水系统采用带机力通风冷却塔的二次循环供水系统，供水方式为扩大单元制，两台机组配一座(3格)冷却塔，设有3台辅机循环水泵，2台运行1台备用。设计机组除了机侧真空泵和主机润滑油冷却水由辅机循环泵直接供水之外，其余开式冷却水均将辅机循环水经过两台容量为200kW的开式冷却水泵(一台运行一台备用)升压后供至用户，根据各冷却水用户用水量和冷却水压力，京隆发电在机组试运时保持开式冷却水泵出入口电动门开启，停止开式冷却水泵运行，也可满足冷却水需要，每小时节省厂用电约180kWh，按去税上网电价0.2435元/kwh、机组年运行小时7200小时计算，全厂全年可增加净收益63.1万元。我公司每台机组配备3台由上海电力修造总厂有限公司生产FK4E39M型50%容量的电动给水泵，从机组试运开始，机组负荷大于300MW时，就启动第二台给水泵，另一台备用，并且为了满足汽包上水的要求，保证机组安全，热工逻辑实现，当机组负荷大于350MW时，若发生一台给水泵跳闸，且备用给水泵未联动，触发RB(快速降负荷)保护，机组自动减燃料至300MW所对应的燃料量。从机组运行中发现400MW负荷以下两台给水泵运行，每台给水泵电流、流量均有较大余量。通过进行给水泵带负荷能力试验，得出结论，在汽包水位相对稳定，且背压在15kPa的情况下，每台给水泵均可带420MW负荷长期安全运行。2010年我公司对给水泵热控逻辑进行了变更，并对给水泵运行方式进行了上述调整，至今我公司给水系统一直处于安全稳定运行状态。2009年一季度全厂机组补水率是3.31%，通过对新输煤汽暖疏水的回收、锅炉暖风器疏水回收至除氧器、水环真空泵气水分离器水回收至排汽装置等节能改造措施，2010年一季度全厂机组补水率降至1.31%，补水率同比降低2%，降低发电煤耗约3克/千瓦时，按全厂每年65亿千瓦时发电量计算，每年可节约19500吨标煤，按标煤单价400元/吨计算，可节约成本780万元。经过四年的工作学习，我得到很多工作带给我得快乐，大量的工作都得到了认可，这也是我为社会贡献的一份力量吧，2010年9月我和公司领导和部分技术人员参与了北京市企业管理现代化创新成果大赛，在成果展示中提出了我公司在近几年中在技术革新和节能降耗工作中取得的可喜成绩，发表的论文为构建火电企业节能降耗新模式，得到北京市企业管理现代化创新成果评审委员会的高度认可，荣获北京市第二十五届企业管理现代化创新成果二等奖。

四、搞好团结合作，培养电力运行人才

技师技术总结 篇10

在总结的开头部分，写明本人姓名，从事本职业起始年月或专业工龄，已具有何等级的职业资格，以及其它有必要表述的本人基本信息等情况。

二、业务能力

用第一人称，紧密结合工作实践，真实表述本人具有何种程度的技术水平，能够或有效处理过哪些技术难题。完成的生产工时、运输任务和设备维护情况。模范遵守各项法律规章和企业制度情况。是否具有规范操作先进设备或二种以上相关设备的能力。在本职工作中如何注重应用新知识、新技术。是否具有较强的组织管理能力。在带徒传艺或指导能力方面有哪些成绩。是否在企业培训或技能竞赛中担任授课人或技术指导。(可附证明材料)

三、业务成就

用第一人称，紧密结合工作实践，真实表述从何时从事本职工作以来，在安全操作，无责任事故方面，在绝活绝招或一技之长方面，在小改小革成果提高生产工效或合理化建议被采纳方面，在应用新技术、新工艺、新方法取得成效方面，在参与或主持技术攻关项目等方面取得过哪些成绩。

四、工作表现

用第一人称，紧密结合工作实践，真实围绕如何安心本职踏实工作，如何遵章守纪注重安全，如何爱护设备勤于维护，如何钻研业务努力学习，如何操作有方，提高工效，如何注重管理，勤俭节约，如何团结同志乐于助人，如何关心集体乐于奉献进行表述。

五、奖励