文明施工交流会汇报材料（精选7篇）
厦门中医院迁址新建工程
文明施工交流汇报材料
各位领导、各位同仁：
你们好！
我公司于2002年8月进入厦门建筑市场，为了树立优良的企业品牌，在经济特区奠定良好的社会信誉，我司根据厦门市委市政府的有关规定和厦门市建设管理局关于文明施工验评标准结合本公司对文明工地的CIS企划标准，制定行之有效的管理措施，认真的对承接的施工项目进行有效的管理，在文明施工方面取得了一定的成绩。首先是厦门日报新闻大楼印务中心被评为2004年度省级、市文明工地，接着是中医院迁址新建项目再次被评为创建省、市级文明工地。再此也感谢市建设管理局、市质量安全监督站、市城市综合执法局等单位领导的关心和支持。接下来我简单的介绍中医院工程在创建文明工地的一些做法与各位同仁相互学习，希望不足之处给予指导。
工程概况：
厦门中医院迁址新建工程是厦门市委、市政府为
解决东部居民就医难问题的重点建设项目。该工程为低价中标工程，中标价为12376.74万元，工程总建筑面积68831m2、其中地下室10409 m2，建筑红线内总面积约6万平方米，16层框剪结构，于2004年6月22日开工，2005年2月5日主体提前封顶，计划2005年11月1日竣工验收。
创建省市文明工地的做法
针对该工程为最低投标价中标的政府投融资工程
而且又是市重点工程，分公司经理非常重视，在工程
1开工前即明确了要创建省级文明工地的目标，同时成立以分公司经理为组长、项目经理任常务副组长，项目施工管理人员和各工种施工队长组成的强有力的安全生产、文明施工管理领导小组，要求项目部在文明施工安全生产方面均应以标准化进行布置，该花的不省，不该花的不花。一次性投入今后不返工。为了要达到此标准，项目部与各专业班签订安全生产、文明施工责任状，对项目各级管理人员进行了细致的分工，落实各自的岗位责任，制定了文明施工责任奖罚制度，施工现场安全生产文明施工保证措施；施工现场日常保洁制度；作业区、生活区、办公区的管理制度；文明施工措施费的使用制度。通过各项管理制度的建立管理及日常的定期检查、考核、奖优罚劣，提高了全体员工安全生产的自觉性，使安全管理工作落实到实处，把好日常的作业过程安全关。同时，加强对各工种从业人员的安全知识学习，请人寿保险公司到现场放映宣传安全生产专题片，增强员工安全防护意识。针对该工程为最低价中标工程，我司不因为低价工程而减少对安全文明施工措施费的投入，而是制定了严密的成本控制管理措施，从施工工艺创新、材料的供应、采用可周转利用的材料、专业劳务公司选择均进行认真的考察、筛选，择优录用。在文明施工方面，项目部严格把投标时确定的安全文明施工的措施费列为专项资金，保证该项费用的真实到位、专款专用，并作好用款计划及用款登记台帐。具体做法如下：
场容场貌：
工程开工前就对施工现场进行人性化的设计及部
署，把施工场地分为作业区、生活区、办公区。保证生活区与作业区的有效距离，使员工休息不受作业现场的影响；在大门入口处两侧设置工程实体效果图及
企业经营理念标语；大门内侧设置标准洗车台5m*6m、高压洗车设备、三级沉淀池；进门右侧设置五牌二图高2m长6m；围墙采用全封闭式的砖砌体内外粉刷，主干道位置设置宣传彩画；在生活、办公区外侧空旷场地设工人运动区及绿化美化（面积达2000m2），绿化带内设置背景音响，订时播放音乐；对施工主要通道采用20厚C20混凝土硬化对非主要道路采用5cm厚细石混凝土硬化（总面积达3000m2）；生活区、办公区排水沟均采用水泥预制板覆盖，避免了卫生死角的存在；施工作业区严格按总平面布置图进行布置，材料整理归堆，木工材料统一堆垛堆放；砖采用人工卸车堆放，各种规格安放整齐标牌清楚；按施工现场设置安全标语布置图设置安全标语，主要通道设置醒目的安全提示标牌；针对每个工程的性质不同，项目部以规范化的要求，按投标承诺投入施工机具。对“四口、五临边”采用钢管搭设1.2m高围护；外架由专业公司进行搭设，采用落地式和悬挑式钢管脚手架，特别是悬挑脚手架严格按照福建省建设厅闽建科[2004]19号文规定采用型钢悬挑梁脚手架。项目部根据厦门市政府关于最低价中标工程的施工管理监管规定，投入8万元在施工现场设置远程监控电子探头。
生活卫生：
在已划分好的办公区搭设一栋两层活动房，办公
室内侧严格按要求布置分资料室、土建办公室、水电办公室；大门入口处设置门卫室专人值班；门卫室边设置医疗室内配医疗保健箱专人保管；生活区搭设四栋两层活动房内均配双层钢制铁架床，一人一床，宿舍内配两台旋转电风扇，各专业班组工人分工种住宿；食堂采用砖砌体，内外粉刷，波形瓦屋盖，内墙贴2m
高磁砖，铺防滑地砖，采用煤气液化气生火，办理卫生许可证，员工持健康证上岗，并配置除“四害”工具，保证食堂的卫生满足环保的要求；厕所采用蹲盆，每个蹲盆采用高水位水箱进行冲洗；在生活区内设置职工活动室，内配21寸彩色电视机及VCD、杂志、报刊、扑克牌、象棋等娱乐工具，定期对员工开放，丰富员工的业余生活。根据《环境保护条例》及厦门市对建筑工地的有关的规定，项目部制定了扬尘及噪音的控制措施及管理制度，施工作业现场安排专人定时对空旷场地和次要的场地进行撒水降尘。考虑到主体结构混凝土浇筑会产生噪音扰民，项目部在浇筑时间上尽量安排避免在居民休息时间进行，保证噪音控制在要求的范围内。针对施工现场作业面积大、工人多，安排3人定期的对施工现场进行保洁，每天2次。与环卫处挂钩对生活垃圾每天进行处理。
安全防火：
工程开工前，成立了安全防火领导小组，加强日
常的巡视工作。在已布置好的生活区的“五小设施”周边根据不同设备的使用要求设置足额的安全防火设备如：干粉灭火器、泡沫灭火器、消防水桶、消防铲。作业区各楼层均设置干粉灭火器。灭火器均由专人进行管理、检查，保证灭火器的有效使用。
创建文明施工的体会及文明施工费的投入情况
各项管理制度的实施，文明施工现场的管理达标，安全措施的落实，工程质量、进度得到了全面的带动，材料损耗也相应减少；整体作业班组工人质量意识得到全面的提高。管理工作也相应的减轻了；同时，安全文明施工的工作也得到社会各界的认同，多次受到市委、市政府及上级主管部门的好评。
文明施工部署费用投入测算
以上投入测算总计78.2万元与工程投标时的文明施工措施费60万元是远远不够的。
存在的问题及今后的工作：
中医院工程虽然在文明施工方面已取得了不少的成绩但我们还存在很多的不足，如：作业工人的居住问题还存在着夫妻与单身汉混住一室的现象等问题。在今后的创建过程中将继续努力、常抓不懈、进一步加强以人为本的对作业工人居住环境的管理。使施工工地的文明施工更上新的台阶，为厦门争创全国首批文明城市作贡献！
浙江八达建设集团有限公司
厦门分公司
本届年会由上海化学建材协会防水分会主办, 江苏凯伦建材有限公司及苏州月星防水有限公司协办, 来自全国各地的200余名防水企业代表、专家学者参加了会议。
大会由上海化建协会防水分会会长何家旭主持, 上海化建协会会长楼明刚致欢迎词。上海市建交委质量安全监督管理处副处长潘延平作了重要讲话, 指出虽然上海市的建筑工程质量总体上在全国处于领先地位, 但是上海市防水行业无序竞争、良莠不齐的现象依旧严重, 而且较2012年, 渗漏投诉同期上升了210%, 外墙、门窗渗漏投诉上升了77%, 上海防水工程质量形势依然严峻。
年会上, 上海化建协会防水分会秘书长傅徽女士作了《2013年上海化建协会防水分会工作报告》;上海市建设工程安全质量监督总站高级工程师周东作了《防水材料质量监督和检测》的报告;上海市建筑材料及构件质量监督检验站高级工程师蒋勤逸作了《新版〈建筑防水卷材生产许可证实施细则〉的要点解读》的报告;上海台安工程实业有限公司总经理何家旭作了《防水行业质量诚信与质量控制》的报告。
5月30日上午建设局查科长、质监站陆站长、厉工等领导，受建设局领导委托，对杭州新区建设工地进行现场调研，我项目部针对各领导提出的要求，逐一进行落实。具体从以下几个方面加强管理：
一、增强全员安全教育
强化员工安全意识，坚持“安全第一，预防为主”的方针，正确处理安全生产，安全与效益的关系。
①加强施工现场安全教育，施工前进行全面的安全教育。我项目部给每位安全监督员专门配置了扩音器，对施工现场进行不定时的安全教育，宣传安全生产的重要性，教育工人遵纪守法。
②进行专项技术培训和安全教育，架子工等专业技术工人进行施工前的安全技术教育,每星期天下午3：00召开各施工队负责人参加的安全、质量现场文明以及后勤保障例会。使管理人员从专业素质和思想素质上得到整体提升。
③项目部每月都进行一次安全综合大检查和环境、消防、卫生综合大检查。检查出来的结果进行排名公布，并将检查结果报建设单位。对前一、二、三名进行奖励，后一、二、三名进行处罚。并针对生产区和生活区存在的问题用书面形式发给各施工
队，要求他们进行整改。加强现场规范管理，提高员工管理意识，将责任落实到每个施工班组，项目部对每个班组签订《生产班组协议书》。从每个班组的负责人做起，带头遵纪守法，带队落实安全责任。使他们以自己的实际行动来带动全员安全意识。④工地使用的生产设备必须实行“三相五线”制，要求必须做到“一机一闸一箱一漏”。开关箱必须使用“三C”认证产品，保证工程正常生产。
二、建立有效制度，强化制度管理
按照颁布的《安全生产责任制》的要求，落实各级管理人员和操作人员的《安全生产责任制》和《管理制度》，做到纵向到底，横向到边，一环不漏，人人做好本岗位的安全工作。
①项目部安全员对各施工班组进行安全技术教育。凡参加安全技术交底的人员，要履行签字手续，并保存资料。
②对施工的生产工人进行全面安全教育考试，考试试题由项目部统一出题，再由项目部组织统一考试，考试结果进行张榜公布，试卷成绩存档。
③与农民工签订施工协议，确定单价、工程进度、付款方式和双方责权利等，确保正常生产秩序。
④要求班组工人全部到派出所进行登记，并协助班组办理暂住证。
三、工程质量
工程质量方面，我项目部主要着重抓好以下几点：
①严格材料进场报验：材料进场后，首先要验收材料表面质量，收集好材质书，现场取样送检测单位进行检测，检测合格后经监理公司审批才能使用。
②严格技术交底关：在分部分项工程未开工前，首先对工人进行技术交底，使工人熟悉掌握操作规程和材料基本性能。
③严格材料使用关：合格的材料要合理的操作使用，才能充分发挥材料的作用，工程质量才能得到保证，技术人员看清图纸，对号入座，严格把关。
④严格交接关：上道工序完成后，经下道工序检查确认后再进行下道施工，一环套一环，环环相扣，严把质量关。
四、文明施工
①项目部对现场文明进行综合定期评比考核。也不定期的进行安全文明检查，制定了现场文明施工奖惩办法，对做得好的和不好的单位或个人进行奖励和处罚。
②正加紧对施工现场进行整改，对每标段进行封闭式管理，对施工道路进行硬化，对每个标段办公区和加工区、门楼等进行亮化处理，做好现场文明的第一步。场地陆续进行平整，使整个工程逐步走上程序化、规范化、制度化。
湖南省第三工程有限公司
宁波杭州湾世纪城项目部
2012年6月7日
安全文明施工汇报材料
我项目部为了确保安全文明生产，主要的做法如下：
一、增强全员教育
强化员工安全意识，坚持“安全第一，预防为主”的方针，正确处理安全生产，安全与效益的关系。
加强施工现场安全教育，施工前进行全面的安全教育，特种工种的操作人员的安全教育、考核、复验，严格按照《特种作业人员技术考核管理规定》管理。
凡新进场的员工坚持先培训，后上岗。各种专业工人，须经过专门训练，考核合格后发给操作证，方可上岗。
二、加强现场规范管理，提高员工意识，将责任落实到人。
项目部按安全检查标准进行管理、组织施工，建立健全职业健康安全管理监督体系，强化安全生产管理保证体系，实行安全文明生产管理。
三、建立有效制度，强化制度管理
按照颁布的《安全生产责任制》的要求，落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任制，做到纵向到底，横向到边，一环不漏，人人做好本岗位的安全工作。
项目部安全员对各施工班组进行安全技术交底。凡参加安全技术交底的人员，要履行签字手续，并保存资料。安全员对安全技术的试行情况进行监督检查，并做好记录。
四、建立定期的检查制度
项目现场文明施工接受公司的综合考评，定期检查评分考核。项目上定期、不定期进行安全文明检查，制定了现场文明施工奖惩办法，对做得好的或不好的个人，作业队进行奖励或惩罚。对安全事故，将直接从安全保证金中扣除。
同时对现场要求做到“四净三无”施工现场要清洁干净。
各类材料构件、半成品堆放及临时设施搭设均按审批后的施工平面图布置，材料分类堆放，堆码整齐。对施工现场周围进行围挡。
湖南省第三工程有限公司
宁波杭州湾世纪城项目
交 流 汇 报 材 料
杭新景高速公路20项目部
2013年4月19日
中交第三公路工程局有限公司
杭新景20标隧道施工交流汇报材料
杭新景20标起点从开化县杨村镇狮山村（现合并至云山桥村）的杨林互通K248+400开始，经过杨林镇六个行政村（云山桥、霞光、北坑口、平川、川南、东坑口），止于中塘隧道（K254+800）中间。起讫桩号为K248+400～K254+800，路线长度6.400km。本合同段隧道1.5座，分别是中塘隧道1109.5m/0.5座、竹底莲（连拱）隧道95.5m/1座。目前竹底莲隧道已开始左洞洞身开挖，目前开挖65米，中塘隧道右线仰坡防护已完成，即将开始右线护拱施工。
根据我单位多年施工经验，总结形成隧道施工质量常见质量通病及施工控制要点，具体内容如下。
第一章 隧道施工常见质量通病及防治
A、洞内渗漏水
目前，隧道的渗漏水主要表现在墙、拱的渗水、滴水、漏水及路面的冒水。其原因是隧道在施工期间和建成后，一直受着地下水的影响。当地下水压较大，防水工程质量欠佳时，地下水便会通过一定的通道渗入或流入隧道内部，造成渗漏水。
隧道的渗漏水不仅会降低混凝土衬砌的耐久性，而且会降低隧道内各种设施的功能，恶化隧道内的环境，严重时对形成安全以致对结构的稳定造成威胁。
因此，必须根据隧道围岩和地下水的情况，采取相应的防水设计，并做好每道工序的施工，才能避免隧道渗漏水。B、衬砌裂缝
隧道拱、墙的裂缝主要有环向的、水平向的、斜向的和网状的裂缝，其性质分受力和非受力裂缝。
非受力裂缝主要是因混凝土的配合比、洞内温度的变化，施工养护不及时隧道施工质量控制要点 中交第三公路工程局有限公司
等原因引起。
受力裂缝产生的原因比较复杂，与结构自身的混凝土强度、作用在隧道衬砌结构上的压力、隧道围岩的性质、地应力的大小以及施工方法管理等因素有关。
隧道产生裂缝轻则缩短使用寿命，重则产生毁灭性的破坏。隧道应进行动态施工。由于受技术和资金条件的限制，一般隧道在设计前对一些因素很难准确确定，因此在施工中要随时观察掌子面，对围岩情况进行对比和分析，及时调整和完善设计。C、拱墙背后脱空
实砌背后存在一定规模的空洞或空洞回填不密实是经常遇到的病害。据雷达检测表明，拱墙背后脱空现象比较普遍，尤以拱顶脱空较为严重，个别甚至达到人可在其中爬行的程度。
引起脱空的原因除管理不力外，超挖过大，未回填或回填不到位，或未采用压力泵送回填混凝土等有关。
墙背脱空使衬砌和围岩不能形成一个完整的受力体系，同时对二次衬砌产生一定的威胁，围岩落石砸穿衬砌的事故也曾发生过。D、衬砌厚度不足
衬砌厚度包括初衬和二次衬砌厚度。以喷射混凝土锚杆为代表的初期支护是新奥法施工的精髓，初衬的厚度不足将直接影响围岩整体的稳定，也对二衬施加了压力。二次衬砌厚度达不到设计要求的现象也比较普遍，有的衬砌厚度达不到设计厚度的二分之一，严重削弱了衬砌应有的承载能力。
衬砌层厚度变化趋势普遍为从墙脚至拱腰到拱顶逐渐变薄，在施工中应特别注重拱顶的衬砌厚度。E、混凝土浇筑质量差
隧道混凝土的浇筑质量差，主要表现在有的错台严重，蜂窝麻面超标，有的强度不足，高散性大。其主要原因是施工单位认为隧道是要装饰的，因此对隧道施工质量控制要点 中交第三公路工程局有限公司
浇筑工艺的要求不高。
混凝土浇筑出现的病害，轻则容易引起渗漏水，重则影响结构的安全。F、喷射混凝土支护不平整
喷射混凝土支护表面经常出现葡萄状、波浪状、丘岭状等不平整现象，其原因有的是没有采用光面爆破，超挖过度引起的，有的是铺设钢筋网、格栅拱、钢拱架不平引起的，有的是喷射混凝土本身的质量引起的。初期支护不平整，对铺设防水板等防水材料不利。因此，在喷射前，要做好“填平补齐”工作，喷射中要控制好水灰比和喷射距离，喷射后要注意养护和修整。G、锚杆支护不规范
锚杆支护在新奥法隧道施工中起着举足轻重的作用。砂浆锚杆、药包锚杆、中空注浆锚杆、自由式中空注浆锚杆都有不同的要求。其共同存在的问题是锚杆孔内砂浆不饱满，锚杆垫板不密贴，锚杆方向与围岩和岩层主要结构角度不合理，拔力试验频率不足等。
其原因是对锚杆支护的重要性认识不足，锚杆施工的工序较复杂等。锚杆支护不到位，就违反了新奥法的基本原则，就不能充分利用围岩的自支护能力，这将对隧道的整体稳定带来影响。H、限界受侵
建筑限界是保证车辆安全通过隧道的必要断面。限界受侵不仅有隧道高度、宽度受侵，也有初期支护变形侵入二衬空间的现象。
有的隧道在施工过程中，遇到松软地层等情况，为了保证施工安全和避免塌方，仓促衬砌，忽视断面界限，使建筑限界受侵。有的是衬砌混凝土在浇筑过程中，模板的强度、刚度不足，出现走模，导致限界受侵。I、路面抗滑性能差
隧道路面采用沥青混凝土还是水泥混凝土路面为好，目前还是一个值得研究的问题。有人认为沥青混凝土路面洞内除潮湿，漫反射率低外，还有一个致命的缺点，就是遇火灾会产生有毒气体，因此目前一般采用水泥混凝土路面。隧道施工质量控制要点 中交第三公路工程局有限公司
但水泥混凝土路面的抗滑性能衰减较快。其原因一是工艺问题。如采用拉毛压槽，切纹工艺不到位，方法单一等；二是养护问题。隧道内空气流动慢，汽车尾气的油烟沉积在路面上，使路面逐渐形成油膜；三是材料问题，如路面浇筑混凝土的配合比不当，表面灰浆厚，路面磨损快。
提高水泥混凝土路面的摩擦系数，是车辆安全运行的重要保障，疑似因摩擦不足引起车毁人亡的事故也屡见不鲜。J、通风照明不良
在部分运营隧道中，由于通风、照明不良，使隧道中有害气体浓度超限，洞内照明昏暗，影响司乘人员健康和视线，威胁行车安全。
造成隧道通风与照明不良的主要原因是设计欠妥；器材质量不佳；运营管理不善。
对长隧道、特长隧道的通风照明应精心设计，合理布局，必要时应设立监控系统。
第二章 隧道施工质量控制要点
A、隧道施工施工质量通用控制要点
1、所有用于永久工程的材料、半成品、成品均需遵循合同文件、强制性标准、规范、设计等的质量要求。
2、弃碴场、运输道路、管线、机械设备停放、拌和站、料场、生产、生活用房、排水系统等应合理规划布置，其规模、质量、措施应满足生产和安全、环保要求。其选址应选在安全地方，严禁在洪水、泥石流、滑坡、坍塌、起吊机具等危险源处设置，严禁将高位水池建在洞顶。
3、洞内控制点应定期复核，1000m以上隧道每开挖600m应复核一次。一般每半年复核一次。
4、施工是隧道内的通风、照明、和排水要满足规范和相关要求。B、隧道施工质量总体控制要点
隧道施工质量控制要点 4 中交第三公路工程局有限公司
1、洞口设置应符合设计要求。
2、必须按设计设置洞内外的排水系统，不淤积、不堵塞。
3、隧道拱部，墙部，设备洞、车型横通道、人行横通道不渗水；路面干燥无水。
4、车行道宽度满足规定值或允许偏差±10mm，隧道净总宽和净高均不小于设计值，隧道偏位和路线中心线与隧道中心线的衔接为规定值或大于允许偏差20mm；边仰坡不大于设计值。C、隧道施工质量控制要点
一、几个基本概念
岩体分级：以土木工程为对象，将岩体集合体（岩体）分成不同的若干级别。
围岩压力：隧道开挖后，因围岩变形或松散等原因，作用于洞室周边岩体或支护结构上的压 力。
新奥法：新奥法是应用岩体力学的理论，以维护和利用围岩的自承能力为基点，采用锚杆和 喷射混凝土为主要支护手段，及时地进行支护，控制围岩的变形和松弛，使围岩成为支护体 系的组成部分并通过对围岩和支护的量测、监控来指导隧道和地下工程设计施工的方法和原 则。
二、隧道施工现场围岩级别判定
1、围岩级别判定的重要性
影响结构安全 影响生产安全 成本易升高 影响工程进度
规范规定在详测阶段和施工设计阶段，特别是施工期间必须进行定性与定量相结合的 分级，并应根据勘测测试资料和开挖揭露的岩体，观察量测资料，对初步分级进行检验和修 正，确定围岩详细分级。
二、隧道施工工序质量控制要点
A、明挖隧道
隧道施工质量控制要点 中交第三公路工程局有限公司
1、明挖隧道一般开挖采用梯段爆破，分层开挖，边开挖边支护，人工配合机械逐层开挖，开挖方法采用自上而下分层分台阶进行，台阶高度2～3米，石方采用弱爆破，挖掘机、装载机装碴，自卸汽车运碴。
2、原材均需遵循合同文件、强制性标准、规范、设计等的质量要求。
3、明洞与暗洞连接良好，符合设计和规范要求。
4、防水卷材无破损，接合处无气泡、折皱和空隙。
5、回填应两侧同时进行。B、洞门
隧道洞门应在隧道开挖的初期完成,并应符合下列规定: l 基础必须置于稳固的地基上 ,虚渣、杂物、风化软层和水泥必须清除干净。洞门端墙的砌筑与回填应两侧对称进行,不得对衬砌产生偏压。3 端墙施工应保证其位置准确和墙面坡度满足设计要求。4 洞门衬砌完成后,其上方仰坡脚受破坏时,应及时处理。5 洞门的排水设施应与洞门△程配合施工,同步完成。6 洞门的排水沟砌筑在填土上时,填土必须夯实。C、边仰坡防护及排水
洞口开挖和进洞施工宜避开雨期、融雪期 及严寒季节。
边坡和仰坡以上可能滑塌的表土、灌木及山坡危石等应清除或加固。在不良地质地段，应在进洞前按设计要求对地表及仰坡进行加固防护。洞口边坡及仰坡应自上而下开挖，不得掏底开挖或上下重叠开挖。洞口有邻近建筑物时，应采取微震动控制爆破。当地质条件不良时，应采取稳定边坡和仰坡的措施。
应随时检查边坡和仰坡的变化状态，发现不稳定现象时，应及时采取措施，保证施工安全。
洞口边、仰坡排水系统应在雨季之前完成。
隧道施工质量控制要点 中交第三公路工程局有限公司
隧道排水应与洞外排水系统合理连接，不得侵蚀软化隧道和明洞基础，不得冲刷路基坡面及桥涵锥坡等设施。
应对地表沉降和拱顶下沉进行监控量测，并适当增加量测频率。
洞口永久性挡护工程应紧跟土石方开挖及早完成。地基承载力应满足设计要求。
洞口开挖和进洞施工宜避开雨期、融雪期 及严寒季节。
边坡和仰坡以上可能滑塌的表土、灌木及山坡危石等应清除或加固。在不良地质地段，应在进洞前按设计要求对地表及仰坡进行加固防护。洞口边坡及仰坡应自上而下开挖，不得掏底开挖或上下重叠开挖。洞口有邻近建筑物时，应采取微震动控制爆破。当地质条件不良时，应采取稳定边坡和仰坡的措施。
应随时检查边坡和仰坡的变化状态，发现不稳定现象时，应及时采取措施，保证施工安全。
洞口边、仰坡排水系统应在雨季之前完成。
隧道排水应与洞外排水系统合理连接，不得侵蚀软化隧道和明洞基础，不得冲刷路基坡面及桥涵锥坡等设施。
应对地表沉降和拱顶下沉进行监控量测，并适当增加量测频率。
洞口永久性挡护工程应紧跟土石方开挖及早完成。地基承载力应满足设计要求。
D、隧道进洞施工质量控制要点
隧道洞口段施工质量控制重点是进洞施工质量和地表预加固质量。（1）进洞施工要严格遵循“短进尺，小循环，早锚喷，强支护，快封闭”的原则，及时施作洞门及其排水系统。通常可采用短台阶或超短台阶法施工，先施工上台阶，凡能用十字镐、风镐进行人工施工的情况，不允许爆破；需爆破时，可采用由隧道中心掏槽分段起爆，严格控制药量，人工风镐修边，控制超欠挖，减少对围岩的扰动。开挖断面尺寸修整至设计要求后，及时进行初期支隧道施工质量控制要点 中交第三公路工程局有限公司
护，一般可初喷混凝土一层，然后打系统锚杆并架设钢格栅、挂钢筋网，最后喷射砼至设计厚度。施工中要监测围岩变形速率和变形量，量测项目包括水平位移收敛、拱顶下沉及拱顶地表下沉，发现异常及时调整施工工艺并采取辅助措施。
（2）洞口预加固措施一般有两种：①地表预加固，主要措施有锚网喷支护、地表注浆、地表锚杆、抗滑桩、锚索等；②洞口正面围岩预加固，主要措施有超前长管棚注浆、超前小导管注浆（配合格栅钢架）、掌子面封闭等。以下强调几种常用的预加固措施的施工质量控制重点。
①锚网喷支护，可加固地表，防止因降水造成滑坡。一般在刷好边、仰坡后，采用锚网喷对地表给予加固。锚杆锚杆可采用全长砂浆锚杆或中空注浆锚杆，锚杆直径、长度、布置方式及挂网规格和喷射砼标号可根据地质条件确定。施工质量控制重点：钢筋网必须与锚杆焊接，且钢筋网须用点焊焊成整体；喷砼时必须保证钢筋网保护层厚度满足设计要求。
②地表注浆预加固，一般应用于围岩较差的浅埋隧道，通常采用热轧无缝钢管作为套管，呈梅花形布置；一般围岩段(涌水量不大)采用稳定性、粘度、可注性、结石强度及抗渗性均较好的超细水泥单注浆，特殊地段(富含地下水)采用超细水泥与水玻璃双注浆。在施工中要保证浆液原材料的质量和浆液配合比，根据地层地质条件确定浆液配比、注浆压力及注浆孔间距。以往采用地表注浆预加固洞口段的工程中，有在隧道开挖中发现注浆局部区域内浆液不呈树状渗透至岩层中，而是呈团状包裹在钢管周围的现象。该情况主要是浆液配比与地层不匹配及注浆压力不足造成的。在地表注浆预加固施工中要强调必须根据地层地质条件确定浆液配比，并保证注浆压力满足设计要求。同时要强调合理确定注浆范围，范围过大，会增加工作量和材料成本，范围过小，不能达到预期目的，甚至会给施工留下隐患危及施工安全，必须根据地质条件合理确定注浆范围，并依此确定注浆孔间距。
施工中应注意先灌注边孔，使松散围岩形成一个相对封闭的注浆环境，达隧道施工质量控制要点 中交第三公路工程局有限公司
到不漏浆、不跑浆；然后依次向内推进。每排注浆孔中，宜间隔交替注浆。施工质量控制重点：按照设计孔位开孔，严格控制孔口位置偏差在设计允许范围内；注浆工程中监控注浆压力变化，若突然增大或减小，应停机检查，查明原因采取措施后方可继续注浆；注浆结束前，应采用最大注浆压力闭浆一段时间，一般可取10分钟左右，并及时封堵注浆口。
③超前长管棚注浆，长管棚超前支护距离长，整体刚度大对围岩变形限制能力强，能承受早期围岩压力；注浆能改善围岩状况，提高围岩自承能力，对防止围岩初期松弛、土体坍塌有显著效果。超前长管棚注浆主要适用于围岩压力来得大且快，对围岩变形及地表下沉有严格控制要求的软弱破碎围岩隧道。
长管棚一般采用热轧无缝钢管，环向间距可取30～50cm，沿隧道周边的外插角可取2～4°，有孔、无孔钢管交叉布设。在洞口前端设置长套拱作为管棚导向墙，套拱内预埋U型钢并与孔口套管焊接牢固，施工中要保证孔口套管与沿拱圈环向布设间距、位置及方向应准确。钻孔完成后及时安设管棚钢管，避免出现塌孔。待有孔钢管已全部注浆完毕后，再进行无孔钢管的钻孔、安设。
施工中质量控制重点：（a）钻孔前掌子面必须按要求先喷一层素混凝土作为止浆墙，以确保掌子面在进行压力注浆时不出现漏浆、坍塌。钻孔时根据地质情况选择加泥浆护壁或可加套筒或将钻头直接焊接在钢管前端钻进，并保证成孔角度；（b）钢管逐节顶入，采用丝扣连接，隧道同一断面处的接头数不大于50％，相邻钢管接头至少应错开1m，并及时将钢管与钻孔壁间缝隙填塞密实。纵向两组管棚间应有不小于3.0m的水平搭接长度。要保证钢管外露端法兰盘、止浆阀的焊接质量；（c）注浆过程中随时检查孔口、邻孔、覆盖层较薄部位有无串浆现象，如发生串浆，应立即停止注浆，并采取措施（如快硬水泥砂浆或锚固剂封堵）或采用间歇式注浆封堵串浆口，直至不再串浆时再继续注浆。注浆过程中压力如突然升高，可能发生堵管，应停机检查。注浆结束前，应采用最大注浆压力闭浆一段时间，一般可取5分钟左右,并及时封堵注浆口；（d）施工中应及时检验注浆效果：对注浆加固区进行钻孔取芯，观察注浆充填隧道施工质量控制要点 中交第三公路工程局有限公司
情况；另外在进行无孔钢管钻孔时观察孔内涌水颜色及涌水量，水颜色如较澄清或夹带水泥渣块，涌水量较小，则注浆效果较好，如涌水为泥浆颜色或涌水量较大时，应补注或重注。
④超前小导管注浆（配合格栅钢架），注浆小导管既能加固洞周一定范围内围岩，又能支撑围岩，其支护刚度和预支护效果均好于超前锚杆。超前小导管配合格栅钢架具有类似管棚的作用，支护能力较大。虽然支护能力弱于管棚，但简单易行、灵活经济。
小导管一般采用热轧无缝钢管，环向间距可取20～40cm，沿隧道周边的外插角可取10～20°。施工中质量控制重点：（a）纵向两组小导管间应有不小于1.0m的水平搭接长度；（b）浆液可采用纯水泥浆或加入水玻璃，根据地质情况确定浆液配比及注浆压力（参见地表注浆要求）；（c）注浆过程中应注意：小导管注浆前，应对开挖面及5m范围内的隧道喷射厚为5~10cm的混凝土封闭；保证注浆压力满足要求，必要时可在孔口设置止浆塞，止浆塞应能承受规定的最大注浆压力；注浆结束标准：注浆压力逐步升高，当达到设计终压并继续注浆10min以上、与设计注入量大致接近；注浆后至开挖前的时间间隔，视浆液种类而定，一般宜为4～8h，开挖时应保留1.5～2.0m的止浆墙，防止下次注浆时孔口跑浆；（d）格栅钢架拱脚处设置锁脚锚杆，防止开挖下台阶时，钢架移动和下沉。
E、爆破施工质量控制要点
爆破施工要点
钻爆作业是隧道施工的关键技术，直接影响隧道的施工进度、安全和经济效益，同时对开挖断面的准确成型，保护围岩的稳定性至关重要。根据新奥法的原则和本隧道的地质条件，决定针对不同的岩性和开挖方式，事先进行钻爆设计，采用光面爆破，下台阶开挖采用预裂爆破。
爆破设计是实施光面爆破技术的基础，光面爆破设计参数的选定，与围岩级别、岩体结构、岩性、断面尺寸和形状、爆破材料，以及施工机具密切相隧道施工质量控制要点 中交第三公路工程局有限公司
关，在现场试验和施工实践的基础上，不断优化，逐渐形成规范化、标准化施工，通过全过程的信息化监控，才能取得理想的效果。钻爆作业的主要机械设备和材料：钻孔凿岩以自制台架为主，配备YT28风钻（Φ42mm），炸药选用乳化炸药，Φ32普通药卷和Φ25光爆药卷，非电毫秒雷管。
在对隧道地质围岩、岩体结构探测完成、爆破设计方案以及主要机械设备和材料确定后，再结合本隧道开挖工作区，合理配置专业化施工班组进行专业化、机械化的施工。
钻孔作业严格控制每一道工序的质量。炮眼眼底位置的控制，直接影响爆破效果，其中掏槽眼布置的准确性更为重要；布置炮眼时先布置掏槽眼，然后根据地质情况及开挖断面的大小均匀布置辅助眼和周边眼；开挖断面较大时，按上稀下密，适当加眼，中部均匀分布的原则布置辅助眼和周边眼。
台架钻眼时台架就位要准确，事先划定区域，并按炮眼编号顺序进行钻孔，以免相互干扰和错钻、漏钻，有利于检查钻孔质量，提高钻孔速度。开钻要严格按照标定的眼位施钻，钻杆垂直，角度偏差控制在3°以内，成眼达到直、平、齐要求。
按设计布眼钻孔，当受节理、裂隙影响时可稍稍移动孔位，顶眼只能左右移动，帮眼只能上下移动，周边眼轮廓的放线误差控制在±1cm，孔口开眼误差：Ⅳ级围岩深眼可从轮廓线偏移5cm，周边眼外插角的角度误差，浅眼以0.03的斜度外插，方向与轮廓线法线方向一致。
直：先钻上方标准孔，插上炮杆，使侧墙孔在同一条垂线上。平：周边炮眼要相互平行。
齐：使各炮眼底落在同一平面上，钻孔深度要根据掌子面的起伏“凸”加、“凹”减。
根据要求的钻孔深度做好标记，使孔底落在同一平面上，周边眼孔深不超过掏槽眼孔深。
装药注意事项
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根据需要长度，直接使用工厂已装配好带导爆管的非电毫秒雷管，保护好雷管段数标记。
加工起爆药卷时，保护好雷管段数标签或标记。将不同数的起爆药卷分开装箱，以便装药时按照起爆顺序“对号入座”。
向炮眼装药时，避免导爆管损坏。装药时，分段从上到下进行，以免落石砸断或打破导爆管引起瞎炮。
采用簇联或用连接块连接各孔的导爆管，对导爆管部位予以防护，放到安全地点，以防落石或其它坠物打击。
在所有非必须的机具、设备撤离爆破面之后，才开始连结网路。连结尽可能靠近眼孔，尽量缩短孔外网路，连结整齐，便于直观检查网路。连结系统应尽量短，不要拉细、打结，避免导爆管、连结块受损坏等。
为了保证安全、可靠的起爆，起爆雷管的导火索最短长度不小于1.5m，起爆雷管应包扎在离导爆管自由端不小于10cm处。
整个网路的起爆，使用普通引线8号火雷管。
网路连结好后，认真检查连结是否正确，是否每个眼孔的起爆药卷都包括进去了，是否每个簇联或连结块内都有引爆雷管。当使用孔外延期控制时，检查各连结点雷管的段数是否符合设计。
起爆后，发现瞎炮时，先查明原因，因孔外导爆管损坏引起的瞎炮，可以切去损坏部分，重新连接导爆管，再行起爆。此时，接头尽量靠近孔眼位置。因孔内导爆管损坏或是导爆管本身问题引起的瞎炮处理应按照国家标准《爆破安全规程》中有关规定进行。
装药堵塞技术要求
炸药量的分配根据炮眼填装系数进行，采用直眼掏槽可适当增加10～20%，保证掏槽效果，分配完后，安装整卷或半卷药的档次调整。
用炮泥机制作炮泥，成分为泥土、砂和水；合理的重量百分比为土：砂：水=70～80：8～10：13～20，最小密度达到1.90g/cm3并具有较好的柔软性，隧道施工质量控制要点 中交第三公路工程局有限公司
炮眼堵塞长度不小于30cm，深孔爆破时不小于40cm。F、喷锚支护施工质量控制要点
锚喷施工支护必须紧跟开挖面实施，锚喷前要清除松动岩块和墙脚岩碴，用风或水清洗待喷面。锚喷支护施工质量控制重点是锚杆的加工质量、安装质量及喷射混凝土的原材料质量和喷射施工质量。
（1）锚杆的加工质量包括锚杆材料质量，如抗拉强度和延展性与弹性；以及锚杆规格对长度、直径及锚杆车丝、热锻、焊接质量的要求；
（2）锚杆安装质量主要包括锚杆间距、排距及钻孔的深度、角度、直径、孔形等项目，以及冲孔质量（是否将孔内岩粉全部冲洗出来）和吹孔质量（是否将孔内积水全部吹干净，无明水）及锚杆入孔深度；对于中空注浆锚杆还包括注浆管要按照《施工规范》要求插至距孔底5～10cm处，停止注浆时，孔口应溢出砂浆，并注意在砂浆终凝前，不得使锚杆受到碰撞；最后进行锚杆拉拔力测试、砂浆饱满程度测试；
（3）关于锚杆要强调一点，锚杆是锚喷支护的核心，锚杆的施作质量直接关系到施工和运营的安全。过去许多已建隧道和在建隧道均大量使用普通砂浆锚杆，主要是因为它施工工艺简单，成本低廉。但是它存在致命弱点：大仰角插入锚杆时漏浆严重，砂浆难以饱满，达不到全长粘结要求；注浆时无压力或压力很小，砂浆不能进入围岩裂隙，对围岩的加固作用小；插入锚杆时不能准确的将锚杆杆体居中于锚杆孔，难以保证锚杆必要的砂浆保护层厚度。从长期效果看，锚杆易腐蚀、失效，从而在运营期间易出现衬砌开裂、漏水等病害。近年来，公路隧道中开始采用了中空注浆锚杆、自进式锚杆和水力膨胀式锚杆等新型式。从实际效果看：中空注浆锚杆可以有效地克服普通砂浆锚杆的缺点，同时还克服了自进式锚杆价格较高、难以推广的缺点，使用效果好。施工中必须严格按照设计要求选用锚杆型式，坚决杜绝以普通砂浆锚杆代替中空注浆锚杆的情况出现；
（4）喷射混凝土的质量控制主要是保证混凝土的原材料质量满足设计要隧道施工质量控制要点 中交第三公路工程局有限公司
求，且配合比要满足规定的配合比要求；
（5）混凝土喷射施工质量控制重点：①宜采用回弹率小、粉尘少、混凝土均匀性好的湿喷技术；②在喷射砼之前，检查喷射混凝土厚度的控制标志是否在系统锚杆上标出；受喷面是否冲洗干净并已通过验收；③严格控制喷头与受喷面的距离及喷头喷射方向与受喷面的夹角满足《施工规范》要求；④喷射作业要自下而上，分段分层进行，首次喷层厚度一般可控制为5cm；⑤初喷完成后，应及时清除坡面上的回弹混凝土，然后才能进行复喷到设计厚度，每次喷射厚度宜控制在5～6cm；⑥注意保证混凝土要及时养护，且养护时间应满足规范要求。若采用钢纤维喷射混凝土，则施工质量控制的重点除上述以外还有：①保证拌合料中钢纤维必须均匀，以确保喷射到受喷面上的砼中钢纤维均匀分布；②严格控制拌合料中钢纤维的比例满足设计要求。G、超前地质预报施工质量控制要点
隧道超前地质预报
隧道超前地质预报是保证围岩地质、水文条件复杂、地下水较丰富的隧道正常施工的重要前提。应通过多种超前地质预报的组合、分析比较，准确预测前方围岩的水文、地质情况，确定适宜的开挖方法和支护形式，从而实现 “信息化施工”。
隧道超前地质预报工作要注意应多种超前地质预报相组合，互相验证，达到准确预测前方围岩地质、水文条件的目的。一般采用TSP203超前地质预报作为长期地质预报，一次预报150m；采用地质雷达作为中期地质预报，一次预报20m；采用地质钻孔取芯作为短期地质预报，一次预报5～10m；并以地质构造、地表地貌和河流发育情况作为辅助资料。
具体工作中要注意以下几点：
（1）TSP203超前地质预报是采用小药量爆破，通过采集地震波在围岩中的传播速度来分析前方围岩类别、裂隙发育情况、含水情况等的地质情况。在进行TSP预报过程中，隧道内必须停止一切施工，避免杂音过大影响数据的准隧道施工质量控制要点 中交第三公路工程局有限公司
确性；
（2）地质雷达预报是通过雷达波速在不同围岩中传播速度的差异来分析前方围岩的地质情况。该方法在复杂地质条件下预报不是很准确，特别应注意不能在掌子面较为富水的情况下使用；
（3）地质钻孔不仅可以通过取出的岩芯对前方围岩进行分析预测，也可根据钻孔情况进行预测，若进钻时出现吃钻或卡钻，则很可能该处存在较大的裂隙或软弱夹层存在，同时根据钻孔中流出水量的大小可预测前方的水文情况。H、格栅拱架施工质量控制要点
格栅钢架施工质量控制点：
①筋格栅宜在工厂加工。钢筋格栅第一榀制作好后应试拼，经检验合格后方可进行批量生产。制作格栅钢架的钢筋应采用HRB335、HRB400钢，主筋直径宜为18~32mm；辅筋宜采用HPB235、HRB335钢，辅筋直径宜为10~16mm。钢架连接钢板宜采用HRB335、HRB400钢。
②加工时，要求做到尺寸准确，弧形圆顺，允许偏差为：拱架矢高及弧长+20mm，架长±20mm，断面尺寸允许偏差为+10mm，扭曲度为20mm。格栅钢架应利用胎膜控制尺寸，所有钢筋结点必须采用焊接，焊接长度应大于40mm，对称焊。
③焊接（或搭接）长度要满足规范要求；焊接成型时，沿刚架两侧对称进行，接头处要求相邻两节轴线一致，连接孔位置要准，以保证连接准确。格栅拱架加工后要试拼，无扭曲翘曲现象，接头连接要求每榀之间可以互换。
④格栅钢架定位测量：准确地定出安设于曲线上的每榀钢架的位置。首先测定出线路中线，确定里程，然后再测定其横向位置及高程。
⑤格栅钢架设于曲线上，安设方向按该点的法线方向。直线地段，安设方向与线路中线垂直，上下、左右偏差小于±5cm，倾斜度小于2°。
⑥格栅钢架安装应符合下列规定：
a、基面应坚实并清理干净，必要时应进行预加固。
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b、钢筋格栅应垂直线路中线，容许偏差为：横向±30mm，纵向±50mm，高程±30mm，垂直度0.5℅。
c、钢筋格栅与壁面应楔紧，每片钢筋格栅节点及相邻格栅纵向必须分别连接牢固。
⑦格栅钢架安装：
a、首先中线要准确，掌子面有明显的中线标记，避免格栅造成严重的超欠挖现象。
b、安装格栅时，每个断面一侧测5组支距，与设计支距相比较，差值超过10mm应进行调整。
c、格栅应与隧道中线垂直，现场设交叉十字线控制。格栅安装要符合设计和技术规范要求。
d、隧道土体开挖了一个循环进尺时，应检查开挖断面净空，合格后立即安装格栅，每片格栅之间的连接点直接影响到结构安全，要做到上、下主筋、螺栓孔对齐，穿上螺栓，拧紧。
e、各片格栅拼装完并检查无误后，焊接纵向连接筋，纵向连接筋用材同格栅主筋，其环向间距一般为1～1.2m。
f、格栅必须与锚喷支护联合使用，应保证格栅主筋与围岩之间的混凝土厚度不小于40mm。
g、格栅的纵向间距，一般为0.6～1.2m，且不宜大于1.2m，两榀格栅之间应设置直径为20～22mm的钢拉杆，沿格栅每1～2m设一根。
h、接头是格栅的施工薄弱处，因此应减少接头数量。i、格栅接头通常用连接板和螺栓连接，并要求易于安装。
j、为防止格栅承载下沉，格栅下端应设在稳固的地基上，或设在为扩大承压面的钢板、混凝土垫块上，格栅底脚埋入底板深度不应小于15mm，当有水沟时不应高于水沟底面。
k、开挖下台阶时，为防止格栅拱脚下沉、变形，根据需要在拱脚下可设纵隧道施工质量控制要点 中交第三公路工程局有限公司
向托梁，把几排格栅连为一整体。I、隧道防水施工质量控制要点
防水质量控制点：
防水系统质量控制主要包括防水措施施工质量和防水层质量两个方面 防水措施是在开挖或初期支护喷射砼后，对仍有渗、滴水的地段采用压浆措施，其施工质量控制重点是浆液的原材料质量和浆液配合比，压浆时要保证注浆压力和时间；局部出水严重的地点应安设引水盲沟，渗水量较大的地段应加密引水盲沟，盲沟与两侧排水沟连接妥当，安设后应进行专门的检查。
防水层的质量控制包括材料质量与安装质量两部分。对于高分子防水卷材的质量要求主要是抵抗施工破坏的能力强、耐老化、耐酸碱、低温柔性好、寿命长等。施工中应对材料质量进行检测，包括长度、宽度和厚度检测，并需要按照规定的尺寸和形状裁出试件，进行拉伸强度、扯断伸长率、撕裂强度检测、耐老化检测和低温柔性试验等。防水层的安装质量包括防水层的接头质量与吊挂施工质量。接头质量控制重点：接头宽度应满足要求，采用粘接或焊接。采用热合机焊接时，搭接长度应不小于10cm，控制焊接温度和速度，避免漏焊和过焊。接头应牢固，强度不小于同质材料，不得有气泡、褶皱及空隙。焊缝宜采用双焊缝，中间留空腔以便充气检查。铺设防水层以前要清除初期支护表面外露的钢筋头、锚杆头和砼尖角，避免在施工时划破防水层。吊挂固定点间防水层不得绷紧，以使得防水层在混凝土灌注后与喷射砼支护面密帖。施工中应加强目测观察，用手托起防水层，看是否与喷射混凝土密帖，在拱顶呈水平状或下垂的范围不得超过1m2，并保证防水层无划破现象。
①测量隧道坑道开挖断面，对欠挖部位加以凿除，对喷射混凝土表面凹凸显著部位应分层喷射找平，外露的锚头及钢筋网应齐根切除，并用水泥砂浆抹平。
②在张挂防水板前，将凹凸不平的围岩表面通过喷混凝土“填平补齐”。防水施工后组装钢筋和灌注混凝土时，要注意不要损伤防水板：
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a、施工期应对喷混凝土面的极端的凹凸部分、锚杆的头部及集中涌水地点的导水等进行适当的处理。
b、安装防水板是，应确保与既有防水板的接合和与基底的密贴。同时，采用钉子时，应对防水板的破损部分进行适当的处理。
c、防水板的现场接合，应确实地获得充分的止水性和均匀的接合强度。d、防水板的作业台架和设备，应根据安全性、施工性等采用合适的机具。e、衬砌作业时，要特别注意不使防水板发生破损。f、做好局部处理。
③防水板的应在初期支护基本稳定并经验收合格后进行铺设。防水板应从喷混凝土面的下方顺次张挂。张挂时，应确保有一定的富余长度。即防水板的长度应比围岩或喷混凝土的轮廓线长度大10％以上。
④防水层铺设超前二次衬砌施工1～2个衬砌段长度，并设置临时挡板防止机械损伤和电火花灼伤防水板，同时与开挖掌子面保持一定的安全距离，预留甩头的卷材应保留隔离膜，并采取妥善的临时保护措施，在后续施工时，揭除隔离膜后进行卷材粘结。
⑤防水板采用防水板铺挂作业台车施工，防水板铺挂作业台车采用型钢焊制而成，并与模板台车行走同一轨道；轨道的中线和轨面标高误差小于±10mm。台车前端，安装与二次衬砌内轮廓一致的刚架和扶梯，供作业人员检查初期支护的平整度和轮廓尺寸。台车上配备不同高度的作业平台，能达到隧道周边任一部位。台车上配备辐射状的防水板支撑系统。台车上配备提升（成卷）防水板的卷扬机和铺放防水板的设施。
⑥根据实际情况下料，进行精确放样后，弹出标准线进行试铺后确定防水板一环的尺寸，尽量减少接头。按基准线铺设防水板；用防水板材专用塑料垫和钢钉把缓冲层固定在基面上，应用暗钉圈焊接固定塑料防水板，最终形成无钉孔铺设的防水层。
⑦在清理好的基面上铺设固定土工布垫层。在喷射混凝土隧道拱顶部标出隧道施工质量控制要点 中交第三公路工程局有限公司
隧道纵向的中心线，再使裁剪好土工布垫层中心线与喷射混凝土上的标志相重合，从拱顶部开始向两侧下垂铺设，用射钉固定垫片将土工布固定在喷射混凝土面上。水泥钉长度不得小于50mm，平均拱顶3～4个/m2，边墙2～3个/m2。
⑧铺设固定防水板。先在隧道拱顶部的土工布上标出隧道纵向的中心线，再使防水卷材的横向中心线与这一标志相重合，将拱顶部的防水卷材与热融衬垫片焊接，再象土工布垫层一样从拱顶开始向两侧下垂铺设，边铺边与热融衬垫焊接。铺设时要注意与土工布密贴，并不得拉得太紧，一定要留出余量。
连拱隧道防水措施：中隔墙砼宜采用微膨胀补偿收缩防水混凝土，整个中隔墙顶V形汇水区内铺设防水板并采用无纺布作为垫层，防水板与拱部防水板粘接，施工中要尽量避免中隔墙顶的防水板被初期支护穿破，在穿破处可用细石砼掺水玻璃和抗渗剂封堵。中隔墙变形缝、施工缝采用中埋式遇水膨胀止水带。同时要保证中隔墙顶部注浆质量，可在中隔墙顶防水板上下面预先埋设两根注浆管（通常可用塑胶管），上层注浆管置于土工布上，以水泥钉双侧固定好；下层注浆管用塑料焊垫包裹并与与防水板热熔焊接。在中隔墙初凝前拔出注浆管，终凝后进行注浆，浆液要具有流速快、流动性好、抗渗指标高的特点，且保证浆液凝固后基本无收缩。J、隧道排水施工质量控制要点
排水系统的质量控制也包括材料质量与安装质量两个方面
材料的质量主要是保证排水管的材料质量、规格满足设计要求。环向及纵向排水管多采用软式弹簧透水管，必须保证其直径、外部所包裹的滤布应套紧、弹簧在横向压力下能够保持管径不变。横向排水管多采用硬质的PVC管，必须保证其直径、透水孔等规格，并检查其材料未出现老化变脆现象。中心排水管要保证管节预制质量满足设计要求。
安装质量：环向排水管安装质量包括间距、排水管与围岩密帖程度、排水管安装的顺直度、以及与纵向排水管的衔接；纵向排水管的安装质量主要是保隧道施工质量控制要点 中交第三公路工程局有限公司
证安装的坡度、顺直度及防水卷材与管道的包裹衔接满足设计要求；隧道中心排水管施工质量主要是基础、管节安装质量，可参照管涵的施工质量标准控制。各种排水管要顺直连接。另外，要重视防水板背后的排水，在防水板背后每隔若干距离（如5m）环向铺设弹簧透水管，使附近的渗水汇集到透水管并通过透水管排入纵向排水管内，以减少或避免压力水的形成。
在隧道施工中要注意保证仰拱的施工质量，它将直接影响防排水系统质量。
仰拱防水以抗渗混凝土自防水为主，若防水混凝土施工质量不良：①若采用了泌水性较大的矿渣水泥，水分从砼中析出时形成了排水通道；或采用特细砂作为细骨料，增加了水泥用量，导致混凝土出现干缩裂缝和因水化热量较大引起的内外温差收缩裂缝；②用水量超过设计水灰比，也会出现因水分析出而形成的排水通道；③混凝土拌制不均匀、振捣不良、模板变形和漏浆、施工缝处理不当等，都会使混凝土产生裂缝等缺陷；④隧道洞口地段空气通风情况一般较好，拆模后混凝土表面水分蒸发较快，若养护不良严重失水将导致混凝土因产生干缩裂缝。以上各种原因均会造成仰拱砼产生裂缝而发生渗漏水。
其次仰拱回填砼施工中要注意保证横向引水管和中心排水管安装质量。安装固定横向引水管时控制好其高程，进水口要能暴露在混凝土外面，以便与纵向排水管顺利连接，出水口必须位于中心排水管上半部，且在混凝土浇筑过程中不得发生移位。中心排水管安装时必须保证其纵坡与隧道纵坡一致，使排水畅通；在浇筑仰拱回填砼时每隔若干距离（如100 m左右）设一中心排水管检查井。
连拱隧道排水措施：在中隔墙衬砌完成，两侧洞拱顶模筑混凝土之前可沿中隔墙顶两侧各放置软式纵向弹簧透水管作为中隔墙顶排水管，并保证2°左右纵坡坡度，纵向每隔若干距离用三通管把排水管中的水通过中隔墙内顶埋的竖向引水管引入隧道中央排水系统中去。在中隔墙顶排水管施工前检查中隔墙顶防水板是否破裂、并及时修补；中隔墙顶竖向引水管穿破防水板处必须粘帖密隧道施工质量控制要点 中交第三公路工程局有限公司
实，以防渗水。
K、衬砌施工质量控制要点
二次衬砌混凝土浇筑质量控制点：
①衬砌混凝土在运送过程中，采用混凝土运输车进行运输，以防止漏浆和发生离析。
②从拌合到灌注完成的时间，原则上，在外部气温超过25℃时为1.5h，在25℃以下时不超过2h。
③衬砌混凝土浇筑前清除模板内泥土、混凝土残碴等杂物，并对预埋件、预留洞和模板支设情况进行检查，符合要求后方可进行施工。
④混凝土宜采用输送泵输送，塌落度应为：墙体100～150mm，拱部160～210mm；振捣不得触及防水层、钢筋、预埋件和模板。
⑤衬砌混凝土浇筑时，自由倾落高度不得超过2m，超过2m时必须在模板上开设工作窗口，由工作窗口浇筑混凝土。
⑥衬砌混凝土应连续进行浇筑，因故必须间歇时，其允许间歇时间不应超过规范规定。
⑦混凝土灌注至墙拱交界处，应间歇1～1．5h后方可继续灌注。⑧衬砌混凝土采用混凝土输送泵进行输送，两侧分层、水平对称进行，振捣时不得危及防水层和模板。
⑨边墙和仰拱的灌注缝，是隧道结构上的弱点，施工时要清扫喷混凝土面，清除回弹物。即使地下水较小的围岩，也要进行充分排水后，才能灌注混凝土。
⑩混凝土强度达到2.5Mpa时方可拆模，并在拆模后连续养护7天。L、贯通测量控制要点
贯通误差的测定应按下列要求进行: 1 采用导线法测量时,在贯通面附近定一临时`点,由进出的两方向分别测量该点的坐标,所得的闭合差分别投影至贯通面及其垂直的方向上,得出实际的横向和隧道施工质量控制要点 中交第三公路工程局有限公司
纵向贯通误差,再置镜于该临时点测求方位角贯通误差。采用中线法测量时,应由测世的相向两方向分别向贯通面延伸,并在贯通面上分别得出中线点,量出两点的横向和纵向距离,即为该隧道的实际贯通误差。水准路线由两端向洞内进测,分别测至贯通面附近的同一高程控制点或中线点上,所测得的高程差值即为实际的高程贯通误差。
隧道贯通后,洞内导线、施工中线及高程的实际贯通误差,应在贯通面两侧未 衬砌段调整,该贯通误差调整段的长度应根据中线形式、贯通误差值、支护和衬砌(包括仰拱)施工情况综合确定,不寅小于200m(贯通面两侧对称)。该段的后续工序均应以调整后的中线及高程为准进行放样。
采用导线法测量,贯通误差不超过允许值时,应按下列要求进行贯通误差 调整: 1 方位角贯通误差分配在未衬砌地段(该段长度不应小于200m)的导线角上。坐标闭合差在贯通误差调整段的导线上,按边长比例分配。3 采用调整后的导线坐标作为贯通误差调整段的放样依据。
4.4.4 采用中线法测量,贯通误差不超过允许值时,应按下列要求进行贯通误差调整: 1 贯通误差调整段为直线时,宜通过加设曲线来调整线路中线,所加设的曲线参数应满足现行《公路路线设计规范》(JTG D20)的要求。贯通误差调整段仑部位于圆曲线地段时,贯通误差应曲曲线的两端向贯通面按长度比例调整中线。贯通误差调整段既有直线叉有曲线时,宜通过调整曲线偏角和曲线起(终)点位置调整线路中线,满足现行《公路路线设计规范》(JTG D20)规定,并能保证隧道净空。
高程贯通误差不超过允许值时,贯通点附近的高程控制点,应采用由两端分别 引测的高程平均值作为调蹩后的高程,将高租贯通误差的一半分别在贯通面隧道施工质量控制要点 中交第三公路工程局有限公司
两端未衬砌地段的高程控制点上按水准线路长度的比例调整。M、竖井施工质量控制要点
竖井宜采用自上往下单行作业法施工。当正洞掘进已超前竖井位置时,亦可 采用自下往上的施工方法。根据施工情况,也可两种方法结合使用。竖井自上往下单行作业法施工应符合下列规定: 1 应采用分段作业,完成一段后再进行下一段作业。各段内的工序为顺序作业。各段内应按竖井外径进行钴眼爆破、通风和排水。3 提升出渣,灌筑井壁混凝土衬砌。竖井开挖钻爆作业除应符合下列规定: 1 开挖宜采用直眼掏槽,当岩层倾斜较大且裂隙明显时,可用楔形或其他形式掏槽。有地下水时可采用立式梯台超前掏槽法 炮孔钻完后,应将眼口临时堵塞。每掘进5~lOm应核对中线,及时纠正偏斜。
竖井装渣宜用抓岩机。爆破的石渣宜大小均匀,以提高出渣效率。当竖井深 度小于如m时,出渣也可采用三角架或龙门架作井架,但出渣时应有稳绳装置和其他保证安全的措施。
竖井采用喷锚支护时,每次支护高度视围岩稳定程度而定。井口段、马头门 及地质较差的井身地段宜采用钢筋混凝土衬砌,衬砌分节自下而上进行,并按需要设置壁座或安设锚杆。N、通风质量控制要点
空气中的氧气含量在作业过程中始终保持在19.5%以上。严禁采用纯氧进行通风换气。
通风机的功率、风管的直径应根据隧道独头掘进长度、运输方式、断面大小和通风方式等计算确定。
送风式的进风管口应设在洞外，宜在洞口里程30m以外。
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O、髙应力岩层施工质量控制要点
隧道开挖过程中,可采用下列方法进行岩爆预报: 1 以超前探孔为主,辅以地震波法、电磁波法、钻速测试等手段。2 观察岩体表面的剥落、监听岩体内部发生的声响。3 采用工程类比法进行宏观预报。
针对不同岩爆级别的隧道段,可采取下列技术措施,促使围岩内部应力释放: 1 微弱岩爆地段,可直接洒水浇湿开挖面。中等岩爆地段,在拱部及边墙开挖轮廓线以外lO0~150mm范围内,钻孔喷灌高压水。强烈岩爆地段,浅埋隧道宜用地表钻孔注水;深埋隧道可先贯通15~30m2的小导洞,使岩层中的地应力得到部分释放,再进行隧道的开挖。
预防岩爆锚杆长度宜为2m、间距0.5~1.Om,并宜与网喷钢纤维混凝土联合使用。
隧道施工巾发生岩爆时,应注意观察工作面,并记录岩爆的位置、强度、类型、数量以及山呜等。P、瓦斯煤层施工质量控制要点
瓦斯突出隧道应就预防煤与瓦斯突出、揭煤与过煤编制单项施工技术方案。
内容包括:预防煤与瓦斯突出措施;揭开石门、半煤半岩段、全煤层段等各阶段施工方法和支护手段;通风瓦检方案;组织指挥、抢险救灾方案及安全措施等。必须对设计标示的突出煤层位置进行超前探测,标定各煤层的准确位置,掌握其赋存情况及瓦斯状况。施工时,至少选用下列两种方法对突出危险性进行预测,并相互验证。应采用钻孔排放瓦斯的措施,并在实施后进行效果检验。
瓦斯工区钻爆作业应符合下列规定: 1爆破网络连接应符合下列规定: 1)网络线路的所有接头应相互绑扎牢固,明线应包覆绝缘层并悬空。
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2)母线应与隧道中其他电缆、电线及信号线分别挂在隧道两侧,如必须挂在同一侧时,母线必须挂在其他电缆下方,并应保持300mm以上距离。
3)母线应采用具有良好绝缘性和柔软性的铜芯线,并随用随挂,严禁将其固定。母线长度应大于规定的爆破安全距离。
4)必须采用绝缘坩线单回路爆破。
5)严禁将毫秒电宙管和瞬发电雷管接人同一串联网路中混合使用。2 在岩层内爆破巾:炮眼深度在1.0m以下时,炮泥长度不得小于炮眼深度的l/2;炮眼深度在1.0m以上时,炮泥长度不得小于0.5m。在煤层内爆破,装药长度不得超过炮眼深度的l/2。所有炮限的剩余部分都必须用炮泥填塞,炮眼封泥不严或不足不得进行爆破。炮泥应采用黏土炮泥,严禁用煤粉、块状材料或其他可燃性材料作炮泥。
揭煤施工应符合下列规定: 1 宜采用微震动爆破法。根据煤层倾角、厚度选用石门揭煤方法。爆破应在洞外起爆,洞内必须停电、停止作业,人员撤至洞外。揭煤后,应检验工作面前方10m上、中、下、左、右范围内煤与瓦斯突出的危险性,确保工作面前方有5m的安全区。
过煤施工中的掘进、支护和衬砌应符合下列规定: l 每循环进尺不宜超过lm;应采用超前支护或预注浆,防止坍塌或突出。全煤层中必须采用电煤钻湿式钻孔,应少钻孔、少装药;半煤半岩层中掘进应在岩石炮眼中装药,煤层需爆破时必须采用松动爆破。爆破后应及时喷锚支护、封闭瓦斯。仰拱应及早施工,使衬砌形成闭合整体。衬砌背后应及时压浆填充空隙,封闭瓦斯。
隧道内应采用便携式瓦检仪,高瓦斯工区和瓦斯突出工区还应配置高浓度瓦 检仪和瓦斯自动检测报警断电装置。
隧道施工质量控制要点 中交第三公路工程局有限公司 瓦斯检测应重点检测下列地点: 1)开挖面及其附近20m范围内。
2）断面变化交界处上部、导坑上部、衬砌与耒衬砌交界处上部,以及衬砌台车内部、拱部塌穴等容易积聚瓦斯的地方。
3)总回风流中。4)各洞室和通道。
5)机械、电器设备及其开关附近20m范围内。6)岩石裂隙、溶洞和采空区瓦斯溢出口。7)局部通风不良地段。
8)专业负责人指定的检测地点。2 瓦斯检查应按下列规定执行: 1)导坑内瓦斯含量在0.5%以下时,每隔05~1h检查一次,瓦斯含量在0.5%以上时,应随时检查,不得离开开挖面,发现异常应及时报告。
2)当发现瓦斯含量在2%时,应加强通风,在瓦斯含量降到允许值后,才可进人 检查。
3)在钻眼、装药、放炮前及放炮后四个环节上做好瓦斯巡回检测工作。4)瓦斯检查人员工作时应有安全防护装备。Q、浅埋暗挖隧道施工质量控制要点
浅埋段的开挖施工应符合下列规定;1 根据围岩及周围环境条件,宜采用单侧壁导坑法、双侧壁导坑法或环形开挖留核心土法开挖。围岩的完整性较好时,宜采用台阶法开挖,不应采用全断面法。开挖后,应尽快施工喷射混凝土、锚杆、敷设钢筋网或钢支撑等支护措施。
浅埋段围岩自稳能力差时,可会同设计单位确定采用地表锚杆、管棚、超前小导管、注浆等加固围岩稳定地层的辅助工程措施。
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控制围岩变形,应采取下列技术措施: 1 爆破开挖时,应短进尺、弱爆破、早支护,减少对围岩的扰动。2 敕设拱脚锚杆,提高拱脚处围岩的承载力。3 及时施工仰拱或临时仰拱。地质条件差或有涌水时,可采用地表预注浆结合洞内环形固结注浆。
一、提高认识，围绕中心，把握宗旨
1、加强领导，深刻认识现场文明施工的重要意义。实现现场文明创建与管理达标是施工企业服务于经济工作，促进企业综合竞争力的有效途径，同时也是提升城市整体功能，加快城市经济发展，提高人民群众生活质量的要求。因此，市政集团切实把现场文明施工管理作为一项重要工作，纳入企业一级管理目标。集团公司成立精神文明建设领导小组、文明办、工程管理公司，建立健全文明施工管理机构，明确责任，使集团系统的市政工程文明施工管理走在全市同行业前列。
2、做好文明施工管理的宣传鼓动、教育培训工作。几年来，市政集团公司通过办培训班，召开会议、下发文件、办黑板报、出专刊、悬挂宣传横幅、现场观摩、经验交流会等多种形式，让不同岗位、不同层次的职工、民工明确文明施工的重要意义，了解、熟悉和掌握市市政工程文明施工管理系列规定，抓好文明施工达标考核标准、施工过程中文明管理的规范操作等，让文明现场创建理念、各项标准深入人心。
二、立足实际，建章立制，规范操作
1、大力推进文明施工科学管理。集团公司按照国家和建设部和省市有关文明施工相关规定，制定了《文明施工现场管理办法》及《文明施工现场考核标准》等规范。立足企业实际，将现场的文明管理工作与企业其他各项工作相结合进行，纳入了企业各项管理工作的大循环之中。在此基础上，又将文明施工现场的管理办法和标准纳入了国际质量环境职业健康安全综合管理体系标准、纳入全市文明施工管理大循环，做到统一标准，重点突出，注重实效。
2、制定文明施工管理各项措施。一是组织落实。市政集团公司及所属各单位都成立了精神文明建设领导小组，各施工现场施工期间成立创建工作小组，设有专（兼）职的文明施工员。文明施工创建责任层层分解，落实到每个岗位，分工到每个人，实行人人有责，全员创建。二是规划落实。集团领导坚持做到“三个文明”同步抓，要求所有现场100达标，500万元以上产值的工程10-100分级创建为集团优良文明施工现场、样板现场，500万元以下80创建为公司级文明现场，力争创建大批市级文明样板和优良工地。三是责任落实。集团坚持年初与所属单位同时签定生产经营等五个责任状，其中就有一个包含有施工现场文明创建工作的责任状。所签定的责任状作为干部考核、年终兑现的重要内容和评价其业绩的依据，纳入日常管理，20xx年更进一步明确责任，奖惩挂钩。四是“软、硬”件落实。集团公司《文明施工现场管理办法》规定，每个现场验收必须按照全市市政工程文明施工管理规定要求，办理文明施工开工验评，保证创建资金投入，图牌、围档到位现场文明各项措施达标，收集、整理一套装订规范、内容符合标准的创建资料，真实、完整地记录该现场的创建活动轨迹，真正体现“外树形象，内强素质”。
三、过程监控，落实标准，常抓不懈
1、强化监督检查。集团各级分管领导坚持每月定期和不定期带领相关部室责任人对在建重点工程进行巡查，各项目班子成员坚持巡查制度，文明施工员每天在现场跟踪督促检查，做好文明施工日记，发现问题及时督促整改。检查过程中认真做到“内容与形式的统一”、“知与行的统一”、“理论与实践的统一”，力戒重资料轻管理的现象、重受检期管理轻日常管理的现象。
工管理汇报材料
文章标题：加强代建市政建设工程安全文明施工管理汇报材料
市政基础设施建设是政府发展经济，为民办好事、实事的一项重要内容。作为代建单位，一定要依法履安全生产、文明施工的管理责任，把好事办好。
2006年我公司承担组织市政基础设施项目建设管理任务亿,45项（不包括分项），分布三镇，除*部分路段征用农田新建
外，其它项目都在车流量大的城区。这些项目中有高架桥、人行天桥、地下通道、道路新建、改造、路面黑色化维护等，道路建设维护项目同步建设
电缆沟，市中心城区主要干道强弱电入地。虽然06年我公司完成的投资额比上年有所减少，但实施难度大，要求高、困难多。但我公司在市城投公司的领导下和市建委、市政质量、安全站的指导、督促、帮助下，以“三个代表”重要思想为指导，树立科学发展观，本着对党和人民负责的精神，认真贯彻落实《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《市市政工程文明施工管理规定》等一系列法律法规和中央、省、市安全生产会议精神，努力履行建设单位安全文明施工管理责任，加大对施工现场的安全文明施工管理力度，取得较好成绩。我公司承担的市政建设工程全年未发生任何生产安全责任事故，文明施工整体水平也有所提高。下面将我公司的主要做法，汇报如下：
一、加强领导、落实责任
为了加强市政建设工程安全生产、文明施工管理，公司成立了安全文明领导小组，董事长郑小华同志任组长。设
立了安全技术管理部，负责安全生产、文明施工的综合管理工作。充实了专兼职管理人员。安全文明施工做到了有主要领导负责，有部门承办，有人员落实。
我公司把安全文明责任管理作为工作的核心，层层落实管理责任。进一步完善了安全文明责任管理制度，明确了安全技术管理部、市政工程部、市政综合部、征地拆迁部等职能部门及现场代表质量、安全、文明施工管理职责。公司领导与市政工程部、拆迁部等部门分别签订了市政建设工程安全、文明施工管理目标责任状，落实安全责任。
二、建立制度、规范管理
公司从2005年开始就着手建立各项管理制度，公司制定了《市政工程质量监督、控制要点及考核管理办法》，明确规定了质量安全管理的职责分工，道路、桥梁、排水、涵洞及配套工程质量、安全控制、检查内容及要点、考核奖罚等，初步建立了市政基础设施工程项目质量、安全管理制度体系。在建设管理 的实践中，我们不断总结经验和教训，修改、补充、完善管理办法，先后制定了《市政工程文明施工管理办法》、《市政工程安全管理若干问题的暂行规定》、《关于加强市政工程施工地下管线及其它公共设施保护的规定》、《安全目标管理考核办法》、安全文明施工检查考核评比办法等，通过制度、办法统一市政建设管理行为，努力规范管理，提高管理质量。
二、优选施工队伍，搞好源头控制
安全、文明施工是施工行为的反映，搞好质量、安全、文明施工关健是施工队伍。我公司把优选施工队伍，搞好源头控制作为质量、安全、文明施工管理的关健环节。我们的做法：
1、严格执行工程招标规定，依法进行工程招标；
2、工程招标前，市政综合部、工程部联合对报名单位进行实地考察，并结合在我公司所承包工程的表现，把差的报名单位拒之门外；
3、防止恶意低价中标，以从工程承包价上使质量、安全、文明
施工有资金保证。
三、合同约束，强化管理
我们与施工承包单位之间是经济合同关系，对承包人，只能通过经济合同的形式实施安全、文明施工管理。
招标文件是工程合同附件，我公司在发出的招标文件中有专门的安全、文明施工要求；
1、在工程开工前要求施工单位必须编制质量、安全、文明施工保证措施，监理单位要编专项安全、文明施工监理计划；
2、工程投标报价，要单独编列详细的安全、文明施工预算，不得用减少安全、文明施工费用的办法降低投标报价；
3、其他有关质量、安全、文明施工管理的要求。同时在标前会上进行强调。
在工程施工合同和监理合同中，06目年又增加了安全、文明施工专项条款，同时，与总承包单位签订了《安全、文明施工补充协议》，把我公司的有关安全、文明施工管理的具体规定写进合同。
五、施工现场实行统一管理
煤气、自来水、电信、电力、交管、园林绿化等同步建设工程是市政政基础设施建设的组成部分。尽管由各管线产权单位投资、履行各自建设管理职责，但这些工程都在市政工程施工断面施工，我们有责任和义务把现场组织协调好。按照安全生产法关于同一生产经营场所有多家生产经营单位必须实行统一管理的规定，我们对施工现场实行统一管理。结合各现场实际情况，采取了以下措施：
1、施工现场由主体市政工程施工承包单位负责统一管理；
一、设计精彩导语，激发学习兴趣
好的开始是成功的一半。精彩的导语能扣动学生的心弦，激发学生的思维，它能像磁铁一样，把学生牢牢地吸引，导入的类型很多：有猜谜语，讲故事，听歌曲等等，根据不同的课文采取不同的导入方式，使课文的导入起到先声夺人的作用。这样不仅激发了学生的好奇心，还培养了学生的思维能力，使学生急于想通过阅读去了解课文，寻求答案。
二、注重积累，丰富学生的语言
丰富的语言来自于积累。为了实现这一目标，我特别注重对学生进行字词的教学。在语文教学识字、写字部分，我让学生造句，找出成语的出处用讲故事来加强学生的记忆。我在教生字时，有意识地把一些生字，编成谜语或故事讲给他们听。同学们听后很感兴趣，一下子就把生字记住了。比如在形近字部分“辍”“啜”。用小车接回辍学的小伙伴回家，小伙伴停止了啜泣。就轻易的理解了这两个形近字。
三、课外与课内相结合。
学生的知识大部分从课堂上学到，我充分利用阅读课、课外活动课让学生自我学习，让学生多读课外书，让学生把从课外学到的字、词在课堂上与同学交流、相互学习。同时，成立自课前展示小组，这样既能激发学生课外主动识字、记词的意识，又能丰富学生的语言，同时也给学生一个展示自我的平台。
四、让班风好起来，做好学生管理工作。
1、虚心请教，累积管理经验。我作为博弈班班主任，看到孩子们一张张天真无邪的笑脸，我便暗下决心，一定要带好这个班,要对这些孩子们负责。由于管理经验不够丰富，刚开始我对班级管理多少有些困惑和迷茫。所幸的是，我周围有许多带班经验丰富的班主任们，给了我帮助和启迪，使我的班级管理工作很快步入正轨。
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