关于交通安全的发言稿

关于交通安全的发言稿（共8篇）

关于交通安全的发言稿 篇1

同学们，你们知道火警电话号码是多少吗?(“119”)今天，我们讲讲火灾消防知识。

随着现代社会的快速发展，人民的物质、精神文化生活的不断提高和丰富，历年发生火灾的比例也在不断上升。10月22日下午5：40市教育局召开消防安全工作紧急会议，通报了莆田市秀屿区笏石镇北埔村飞达鞋面加工场发生特别重大火灾，造成36人死亡，19人受伤的情况。人们面对突如其来的火灾威胁，往往容易造成惊慌失措，作出一些非理智性的举动，从而丧失火灾初期逃生的绝好时机，造成不少的人在火灾中受伤，乃至丧生。面对浓烟毒气和熊熊烈焰，如能冷静机智地运用火场自救与逃生知识，就有可能拯救自己。因此，掌握一些火场逃生和自救的方法，在困境中就可能获得一线生机，以下将从火场逃生对策等方面给大家进行具体介绍。

一、平时即要有危机意识，多利用机会了解消防安全常识及逃生避难方法，另外，认识平时居住的环境或咱们学校的消防设施及逃生避难设备，事前准备逃生避难预案，并加以学习，在状况发生时，便能从容应对，顺利逃生。

二、进入陌生场所时，应先寻找安全门、梯、查看有无加锁，熟悉逃生路径，尤其是一些公共场所，更应特别注意有两个不同逃生方向出口最为安全。

三、发生火警时，可采取下列三项措施：(一)灭火(二)报警(三)逃生。

(一)灭火

对于一些大火，由于我们还小，灭大火相对来说比较困难，所以我们只要做好报警和掌握逃生的技巧就好了，我们不私自参与灭大火的行动。

(二)报警

发现火灾时，应立即拨打“119”报警，同时亦可大声呼喊、敲门、唤醒他人知道火灾发生。在打“119”报警，切勿心慌，一定要详细说明火警发生的地址、处所、建筑物状况等，以便消防车辆能及时前往救灾。

(三)逃生

1、要镇静，保持清醒的头脑，不能盲目追随。

2、留得青山在，不怕没柴烧，不要因为贪财而延误逃生时机。

3、做好简易防护，匍匐前进，不要直立迎风而逃。

4、找好避难场所，固守待援，不要向光朝亮处奔。

5、缓降逃生，滑绳自救，绝对不要冒险跳-楼。

关于交通安全的发言稿 篇2

一、强化认识, 明确责任, 切实将教育宣传摆上重要位置

我局认真贯彻2010年12月省教育厅教育宣传工作座谈会精神, 从全区教育适应新形势、谋求新发展的战略全局来对待这一工作。

1. 加强领导, 构建组织网络。

我局高度重视教育宣传工作, 专门成立了由教育宣传工作领导小组, 局党委书记章美娟任组长, 局各科室负责人为成员;确定局办公室为具体职能科室, 主要负责制定年度宣传工作计划, 安排落实各阶段工作重点等;各校、局各科室专门明确一名通讯员具体负责, 实现全系统全员参与。

2. 高位认识, 明确职责意义。

在全国及省、市、区教育工作会议的召开及中长期教育纲要等重要文件的相继出台的背景下, 我们清晰认识到:新形势下, 做好教育宣传工作, 是教育优先发展的需要;是营造全社会关心支持教育良好氛围的需要;也是提升教育自身形象的需要。只有积极做好宣传工作, 才能保证教育工作围绕大局和中心任务, 及时、准确、全面的展开;才能为教育工作更好地服务于全区科学发展、率先发展的大局提供更有力的保障。

二、严格管理, 规范运作, 努力实现教育宣传工作制度化

加强制度化、规范化建设, 是实现教育新闻宣传工作的基础和关键。

1. 建立四大机制。

为进一步提高教育宣传工作实效, 我局建立了新闻宣传机制、信息发布机制、舆情管理机制、信访处理机制, 从全局角度强化“大宣传”意识, 对全区教育系统新闻宣传的指导思想、报道内容、信息管理审核、舆情研判处置、信访接待等做了明确要求。

2. 健全八项制度。

我局建立健全了目标管理制度、信息审核制度、限时报送制度、策划新闻制度、沟通联系制度、构建合力制度、快速反应制度、考核奖惩制度等八项具体的教育宣传工作制度, 不断提高教育宣传工作水平。今年三月, 制定颁布了《关于进一步加强教育宣传工作的意见》的文件, 进一步规范明确了教育宣传工作的各项要求。

三、突出重点, 力求创新, 确保教育宣传工作取得成效

1. 加强教育阵地建设。

进一步抓好“一报一栏一网”建设:《武进教育周刊》更加注重策划, 目前已经出刊49期;每周教育新时空栏目, 由局办公室确定宣传重点, 指定拍摄内容, 加强监控, 及时提出建议意见等;武进教育网新闻由电教中心负责, 多方聚合新闻宣传资源, 整合凸显宣传效果。

2. 做好新闻发布工作。

2011年, 我局在全市首次召开了教育专题新闻发布会, 省市10多家主流媒体进行了采访报道;5月16~17日, 我局主要领导率各科室负责人走进武进电视台“政风热线”直播室, 广泛听取群众的建议、意见, 现场解答教育有关问题;10月, 朱局长等人两次做客“武进政务在线”访谈, 就青少年健康上网的问题, 在线答疑。我们还积极创新方式, 通过举办湖塘桥中心小学奚亚英校长办学思想研讨会、2011年新教育国际高峰论坛等重大会议, 参加苏皖教育交流会等, 全面展示武进教育形象和成就。

3. 完善政务信息公开。

2011年以来, 我局大力加强“中国·武进”政府门户网站内容保障工作的力度, 进一步确立全区领先的稳固地位。一是按时完成信息公开发布任务。2011年, 在“中国·武进”门户网站上更新、发布各类信息近900条, 信息公开数量列全区第一。二是积极制作专题网页。上半年, 已制作两期教育专题, 推送至上级政府门户网站, 均被录用。三是及时进行政策解读。制作了“学前教育、义务教育阶段学校入园、入学政策解读”, 推送至上级政府门户网站, 被录用。

在教育新闻宣传工作大局上, 我局做到三个沟通。一是注重与领导沟通。各校和局各科室及时搜集、上报各种信息、舆情, 向局领导上报;若遇到重大舆情, 第一时间上报, 主动争取区委区政府领导的指导和支持。二是注重与媒体沟通。积极加强同上级宣传部门以及新闻媒体网络的经常性联系、沟通、协调与配合, 通力合作、携手共进。三是注重与社会沟通。及时解答全区民众普遍关注的教育热点、难点问题, 为建设教育强区、率先实现教育高水平现代化营造良好的舆论环境。■

关于未来交通工具安全系统的研究 篇3

关键词：交通安全问题

安全系统被动安全安全带

一、交通工具安全问题现状分析

随着国民经济社会的快速发展和城市道路交通安全形势的变化，我国道路交通安全还存在不少突出的矛盾和问题。特别是前两年，交通事故频发、无证驾驶、酒后驾驶等现象屡禁不止，这些不仅造成了人员的死亡和财产的巨大损失，而且给整个经济和社会的发展都带来了严重的影响。为此，中国交管部门进行了严厉的查惩制度。据中国公安部交通管理局透露，2011年9月份全国道路交通事故情况：9月份，全国共接报道路交通事故31 9471起。其中，涉及人员伤亡的道路交通事故17442起，造成5138人死亡、19214人受伤，直接财产损失1.1亿元。

现今，社会生活中存在的很多因素导致国内道路交通事故的频发。国民人口基数大，城市道路建设以及相关基础设施建设不健全，而且国产车辆技术、国家法规、国民教育和社会观念等方面存在很大程度上的不稳定性。下面具体阐述关于引起道路交通安全问题的三个主要因素：

1、交通参与者基数庞杂，安全意识淡薄

道路交通安全事故的日益频发，与交通参与者的道路交通安全意识淡薄关系非常密切。交通工具驾驶人、非机动车驾驶人、行人和乘客是构成交通参与者的主要人群。对于交通工具驾驶人来说，我国驾驶员人数庞大，增长迅速，从而导致驾驶员的素质差距大。同时，交通事故大量存在的另一个因素是这些驾驶员驾驶车辆超速行驶、酒后驾驶、疲劳驾驶、无证驾驶等违法行为的频繁发生。

骑自行车、电动车、人力三轮等驾驶人构成了主要参与道路交通的非机动车驾驶人。他们大都缺乏自我保护意识，不遵守交通规则，经常乱闯红灯、骑车带人、抢行横穿马路，不仅扰乱交通公共秩序，危及人身安全，而且也酿成很多重大交通事故。

行人和乘客也是参与交通的主要人群，这类人群数量广，灵活性大，有些人可能为了少走一段路，去抄近路或是翻越栏杆等，他们的行为同样不仅扰乱了交通秩序，也是造成交通事故的另一重要因素。

2、我国城市建设发展飞速，交通道路基础设施建设存在设计规划缺陷

城市公共道路作为交通中的基础设施，对交通安全的作用占主导地位。现今，我国许多大城市交通公共道路基础设施建设在设计规划上缺乏重视，不能很好的解决交通拥堵问题，不能紧跟经济和社会的发展，造成交通公共道路资源浪费、交通拥挤、非机动车与机动车和行人争道抢行现象普遍存在、人车混行、机非混行问题严重。与此同时，城市交通公共道路的质量不高，很多刚修建的新公路，使用不了多久路面就会凹凸不平，需要重新修整，造成财产及车辆设备等资源的大量浪费。

另外，交通公共道路的技术水平还不高，很多交通公共道路根本不符合交通公共道路标准。许多城市道路没有经过专业性的设计就开工建设，导致道路设置很不合理，在道路分布、道路景观、行车道宽度等方面缺乏人性化设计的考虑，交通标志、标牌、标线和交通控制设施设备不健全。

3、交通车辆良莠不齐，技术安全性能较差

我国交通车辆种类庞杂。因为我国国民经济水平差距大，大部分人购车经济承受能力有限，所以交通工具安全配置水平大都偏低。尤其是经济型交通车辆安全配置上很少应用安全气囊、车轮驱动力控制、电子稳定装置、倒车雷达、防撞等安全装置。另外一个因素是我国车辆安全标准规范不健全，存在规范盲点。

造成交通车辆安全性能差的第二个因素是我国许多汽车生产厂商对安全问题重视不够，一些交通工具在设计时缺少安全上的考虑。同时，相关部门对车辆的监管不严格，存在一些购买淘汰的、已接近报废的车辆的人群，还有一些擅自改变车辆的构造和用途的人。社会上存在大量报废车、无牌无证车、非法拼组装车违法上路行驶，这些都直接影响到交通安全系统。

二、对沈阳市某路段上班高峰期的实地调研

这次调研时间在2011年5月9日周一早晨7：30-8：00上班高峰，地點选于沈阳市沈北新区三台子高架桥与高速路交叉口路段展开实地调研分析。

三台子高速口附近高架桥建在沈阳南北大道黄河大街上，平时进出高速口车流量就很多。三台子附近的黄河大街北边是沈北大学城，赶上上下班高峰时间，这段路更是堵得非常严重。

(一)、路况：

1、交通部门应及时发现道路地面标识磨损问题并及时补救。如图一，在人行道绿灯的情况下，等候让行车辆严重超出白线，占到人形横道上。

2、多顾忌行人的行驶安全。图二是沈阳市三台子高速口附近黄河大道高架桥下的路况。拥挤的上班车辆，刚下高速的大型货车，没有自行车道，骑自行车上班的行人只得在狭小的缝隙中行进。以及道路不平整，途中蓝色货车严重像路边偏斜，这样很容易挤压到行人。

(二)、被动安全

汽车安全系统主要由两个方面组成：一个方面是主动安全，另一个方面是被动安全。主动安全就是尽量自如的操纵控制汽车的安全系统措施，作用是避免事故的发生；被动安全是指在发生事故时汽车对车内成员的保护或对被撞车辆或行人的保护。所以，主动安全系统的好坏决定了汽车产生事故发生概率的多少，被动安全系统的好坏主要决定了事故后车内成员的受伤严重程度。

文章主要从被动安全方面谈未来交通工具设计研究。为避免或减轻人员在车祸中受到伤害而采取的安全设计称为被动安全设计，如安全带，安全气囊，车身的前后吸能区，车门防撞钢梁都属被动安全设计。它们都是在车祸发生后才起作用的。

车辆被动安全系统；1、侧门防撞杆；2、安全车身；3、安全玻璃；4、预紧式安全带；5、安全气囊；6、智能安全气囊；7、乘员头颈保护系统(WHIPs)。

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这次对于沈阳三台子附近路段实地调研显示，驾驶员系安全带的比例为16％，副驾驶座乘客系安全带的比例为4％。(随机抽取访问50辆车主的情况所统计出的结果)

通过实地访问调研，最后总结出司机和乘客不爱佩戴安全带主要有以下几个方面原因：1、因为安全意识不高，常常忘记佩戴；2、佩戴安全带压抑胸口，尤其肥胖或者体格健壮的人感觉不舒适；3、存在假象佩戴车主(将安全带松松垮垮搭在身上)，是为了躲避交警检查。

另外，在网络搜集资料过程中，还发现一个问题，是关于安全气囊的问题：我国目前对于安全气囊的国家标准依然是一片空白。没有这样的标准，每一个遭遇严重车祸，安全气囊未打开的车主，是不是都会被告知您的冲撞力还未达标，再撞惨点儿它就会弹出来了?

三、针对被动安全的未来交通T具安全系统设计研究

尽管现在的汽车安全系统大大減轻了交通事故中人的受伤程度，但是道路交通安全系统的存在与使用过程中还会有一些问题有待解决。发现问题，有助于设计进程更有针对性。

这次设计主要解决的问题是：1、安全带佩戴率低，如何让车主主动佩戴安全保护；2、安全气囊反应还是不够灵敏，是否可以用别的安全设备替代安全气囊，使其反应更为灵敏?

是设计初期手绘方案：

这个安全座椅以及安全带设计灵感来源于袋鼠妈妈的袋子，袋鼠宝宝喜欢在妈妈袋子里生活，一定是它让袋鼠宝宝在里面感觉到舒适和安全。那么，汽车座椅的安全带可不可以是一个袋子，让人主动愿意去佩戴他呢?

这个安全袋不会让人感觉憋闷，因为它特殊的材料会让你有不同的乘坐体验，比如感受坐在水中凉爽的体验，感受在空中驾驶自己的车子…4D的安全袋体验。这个设计吸引人们主动佩戴的地方是它增添了附属功能，不再单单是一个普通的带子，它还可以作为全能按摩椅、或者炎热的夏天如沐浴在泳池里驾驶…或者体验在流动空气的高空中驾驶…

座椅表面覆盖感应材料，当感知人体重力时，车启动后安全袋自动伸出。离开座位时，按动身边的按钮，即可自动收缩回去。

方案一设计保护分为三部分：腰部保护，肩部保护，以及头部保护。

方案二是对方案一存在的缺陷进行的改进，座椅靠背更加给人怀抱包围着的感觉，腿部、肩部、头部保护装置都可以折叠收缩。使用者使用起来会更加舒适一些，操作上也更加灵活。

最后，文章针对未来交通安全系统中被动安全进行了实地调研以及设计方面的探讨改进，相信未来的道路交通工具一定会更加安全、更加易于使用，更加安全。

关于中学暑假安全教育发言稿 篇4

随着社会一步步向前发展，很多地方都会使用到发言稿，发言稿以发表意见，表达观点为主，是为演讲而事先准备好的文稿。相信许多人会觉得发言稿很难写吧，下面是小编整理的关于中学暑假安全教育发言稿，希望对大家有所帮助。

中学暑假安全教育发言稿1

亲爱的同学们：

暑假生活马上就要开始了，学生有假期，安全无假期，为了使你们能够愉快的度过这个假期，我们学校组织开展了这次“安全就是爱”的讲座。我希望同学们能认真听讲，牢记安全知识。

在这里，我不想先声泪俱下地讲述一个个血淋淋的安全事故，不想先声嘶力竭地强调安全的重要性，因为，那会使人感到安全是一个沉重的话题。朋友们，您可知“安全”也有它的另一层含义？那就是爱，你的安全就是你对家人的爱！你可知道，每次当你又没有准时回家，父母望着空洞洞的房间，心中有种无言的失落。房间已打扫得干干净净，饭也热了两遍了，可依旧没有听到你甜甜的声音“爸爸、妈妈，我回来了”。无意中你忽视了家，忽视了父母，忽视了时间……，可父母却在心里牵挂你：这么晚还不会来，问其它同学，他们也不知道你在哪，莫非……？不可能！！每次你出去玩，父母虽然你的周围存在着许多危险，可相信你是一个天真可爱而又仔细严谨的孩子，幸运的天使会始终伴随你，你依旧会像小鸟一样哼着歌快乐地飞回自己的“小窝儿”，这是每一个家人的心愿。

你可知，当你失意的时候，家人时时盼着你快乐；当你生病的时候，家人时时盼着你健康；当你努力的时候，家人时时盼着你成功；当你上学的时候，家人时时盼着你安全。“骑车慢点”，“玩耍时注意安全”，这都是家人对着你的背影的肺腑之言。生于死之间有段距离，我们叫它人生；如何走过人生，这就是生活；怎样才是幸福生活，就是永远和爱人在一起。我不知道，如果没有了你，你的家人将如何生活。你可知道危险时刻与你相伴，当你不在家时，你的父母一听到附近出了什么事，便一下先想到了你，为你默默的祈祷，急刻去找你，他们也希望你能对父母“负点责任”，以实际行动注意安全。生命是脆弱的，它仅仅是一张单程车票，终点站就是生命的另一种形式，因而，这短暂的人生路程对我们是弥足的珍贵，我们要珍惜它的时时刻刻，记忆它的分分秒秒。逝去了，也就没有了。每次父母和你在一起的时光是何等的快乐。你知道吗？因为你的平安，生活才会实在；因为你的平安，父母才能真挚去爱你；因为你的平安，父母才有最贴心的关怀。无论你在家还是在外，学习还是玩耍，都要注意安全，不要辜负父母及家人对你的爱！

为了安全，我们就要学习、懂得必要的安全知识，时刻提高警惕。下面我就来向大家谈一谈有关安全方面的知识。

一、交通安全方面。

交通安全是一个不容忽视的重要方面。下面我讲两个案例：一则是1995年2月10日11时40分，安徽天长市，15岁的中学生徐焕祥骑自行车放学回家，不知是脑子里惦记着没有做完的作业题，还是着急回家吃午饭，快到家的时候，他没有观察前后车辆，更没有打任何手势，就猛地向左拐弯，结果与对面驶来的一辆车发生相撞，徐当场死亡。另一则是2000年2月4日夜晚，郑州市某中学十几个学生玩，乘坐由年仅16岁的一个同学驾驶的家用三轮车回家，路上三轮车撞到路口的电线杆上，致使一人死亡，一人重伤，其他人不同程度受伤。类似的案例我们时不时能在电视、报纸上见到。同学们，说到这，你或许已经打开了你那记忆的.闸门，那些发生在你身边的由于忽视安全所造成的一幕幕悲惨的场面，一定也会引起你心灵的震撼！同学们，面对安全这个不容忽视又不能回避的答卷，你！不，应该说我们！是怎样填写、怎样回答，怎样对待呢？

千里长堤，溃之蚁穴！警惕与安全共存，麻痹与事故相连！每一次事故都让我们心痛不已。这不得不让我们时刻警惕交通危险，注意自己的行路安全。

据有关部门调查，学生不良交通行为主要有以下表现：

1、横过马路时，任意横穿，不注意左右看。

2、在道路上逗留、玩耍、打闹、抛物、泼水等；

3、在铁路道轨上行走、坐卧、玩耍、放牧、拣拾杂物、摆放石块、木块等；

4、不听从铁路道口工作人员或信号灯的指挥，钻爬、翻越道口栏杆，强行通过已经关闭的铁路道口；

5、骑车时横冲直闯，争道强行，只顾自己行驶，不管前方情况和左右的安全，当机动车临近时也毫不相让；

6、骑车遇路口转弯时不减速，不向后望，不打手势，突然猛拐；

7、骑车时双手离把或单手持物，或再牵引一辆车，或驮带他人；

8、骑车在道路上互相追逐、打闹或曲线竞骑；

9、三五人骑车并列行驶或扶肩并行；

10、不靠右边行走，而是在路的左边或中间行走；

11、遇到自己或他人的交通事故不要慌张或围观，应迅速拔打交通事故报警电话“122”或急救电话“120”，并记住肇事车的车型、牌号、颜色等特征。

二、活动安全方面。

要做到：

1、不私自离家到远处游玩，出门时和父母打招呼，告诉父母去哪干什么。

2、不得野浴，如游泳必须由家长随同。

3、不到工地、危墙、危房、电线杆、道路上、水塘边等危险地方玩耍。

4、不玩危险游戏。

5、野外迷失方向时，注意根据太阳、植物等方法辨别方向，不要盲目和慌张。

三、饮食安全方面。

每天我们都要一日三餐或吃零食，所以这方面的安全问题也应值得我们注意。

1、不要吃不明食物和剩饭菜（尤其是夏天），以防食物中毒；

2、不要经常吃零食，更不要吃过期食品或发霉、有异味、变质、不卫生的食品。

生活中无处不存在安全；

生活中无处不需要安全。

安全真的是一种爱。安全的爱是父母对外出儿女永远的牵挂，是朋友寄来贺卡上的眷眷祝福，是同学带着微笑的一声问候，是陌生人邂逅时的彼此关照，安全更是一种以人为本的社会制度奏出的爱之歌。让我们时刻注意安全，生活永远充满爱。

今天的安全教育讲座，我们希望能够再次唤醒同学们对交通安全的重视。大地苏醒，春风又绿。我们要把平安的`种子撒播进自己的心田。当它发芽开花、长成参天大树，我们必将收获更多的快乐、祥和、幸福和安宁。

中学暑假安全教育发言稿2

各位老师，同学们：

大家好！

紧张、辛苦的一个学期已经结束了，在同学们欢庆收获季节的时候，又迎来自己盼望已久的暑假。怎样过好这个长假呢？我们有太多的设想与计划，我们有太多的欣喜与希望。可是，这一切，都是建立在安全的基础上的。生活中的不安全隐患的触角几乎伸到了每一个角落。因此在假期中，我们每一个同学都必须提高安全意识，学会自我保护。所以，今天，老师在这里一定要再三重申和提醒大家：安全是生命之水，文明是幸福之源！我希望同学们能够好好利用这个假期，去做自己想做的事情，开开心心地过个好假期；同时在开心快乐的时候，我也要提醒同学们假期一定注意安全，希望大家不仅要记在脑子里，更要落实到行动上。更希望同学们从以下三个方面做起：

一、安全第一，防范意外。

提高自我保护意识，增强自我保护能力，远离各种安全隐患。不要因为自己的麻痹大意出现不该发生的事情。

1、防溺水事故

防溺水事故是我们夏季在安全方面存在的最大隐患，因为每年在这个季节里我们的周围都会发生许许多多令人惨痛的事故和教训，并且这些教训往往是以生命的失去而作为代价的；而对于一个家庭来讲，孩子生命的失去往往就意味着一个幸福家庭的破裂甚至毁灭。在防溺水教育方面，我们学校是反复强调，一再重申，通过各种教育形式明确要求我们的同学要远离危险的水域，珍爱自己的健康和生命。我相信我们的同学会听从学校、老师和家长的教育教导，真正做到珍爱生命、远离危险。禁止到危险水域玩水。由于天气炎热，这个问题最容易出现。请同学们务必注意。不在水库或深水区玩耍；不准与同学结伴到无安全设施、不熟悉，无救护人员的水域游泳。学校把这一条作为假期里的一项行为规范和纪律要求

2、要注意交通安全：

大家一定要注意，不仅你注意自己的行为，更要留心那些危险的车辆。要遵守交通规则，严守交通法规。过马路要小心。不攀爬车辆，不乘坐无牌照的营运车，不准在公路上嬉戏。禁止未满12周岁的学生骑车上路。

3、要注意饮食卫生安全：

夏季是各种传染病易发的季节，希望同学们做好各种传染病的防控工作，养成良好的卫生习惯，严防“病从口入”。注意饮食卫生，不吃腐烂变质的瓜果食物，防止食物中毒。虽然在假期里需要合理补充营养，但也要防止暴饮暴食，少吃零食，少吃冷饮。利用这个假期，好好地调理自己的饮食，培养自己健康良好的饮食习惯。

4、其它安全注意事项：不要到施工场地或危险房屋、桥梁、公路上游玩、逗留，捉迷藏，玩游戏。禁止携带火种玩火。不携带不玩耍易燃、易爆、易腐蚀的各种物品。不携带玩弄刀、枪、棍棒等危险物品。不乱摆弄电器。远离高压电线和配电室。学习防汛、防震、防台风、防电等防灾知识，增强防灾的意识和能力。独自在家时，不要给陌生人开门；路上不要理睬陌生人的搭讪。外出或回家时向父母打招呼。最好不单独外出或在夜间单独行动。未经父母同意不得在外留宿。

二、遵纪守法，行为文明。

自觉遵守国家法律、社会公德和村规民约。言行文明，以礼待人。尊老爱幼，孝敬父母，听从教导，不任性。正常交往。不接触不三不四的人；不结伙四处游逛、惹是生非；不打架斗殴。不吸烟，不喝酒，不赌博，不乱花钱，不参与迷信活动。遵守网络道德和安全规定，不进入歌厅、舞厅、迪厅、网吧等，远离毒品，珍爱生命。不参与不健康的娱乐活动。遵守群众纪律，不偷盗、损害他人财物。不随便进入校园或在校园附近闲逛、逗留。

三、劳逸结合，不忘学习。

认真完成好各科假期作业，积极参加各种社会公益活动。积极参加艺、体等特长教育活动。希望同学们从自己的安全角度出发，认真积极地做好以上几个方面，最后祝全校师生身体健康，合家幸福，高高兴兴度假，平平安安返校！

关于安全生产会议发言稿（共） 篇5

在充满活力，日益开放的今天，我们总不得不需要用到发言稿，发言稿可以起到整理演讲者的思路、提示演讲的内容、限定演讲的速度的作用。相信许多人会觉得发言稿很难写吧，下面是小编帮大家整理的关于安全生产会议发言稿（精选5篇），欢迎阅读，希望大家能够喜欢。

安全生产会议发言稿1

同志们：

今天县安监局在这里组织召开这次全县危险化学品、烟花爆竹暨工矿商贸安全生产工作会议，是我参加县安监局组织的第三次安全生产工作专题会，这次会议比较特殊包括的面广，涉及了危险化学品、烟花爆竹、工矿商贸、职业卫生、应急救援、社区建设及全县的大安全监管等7个方面，内容相当于全县安全生产例会。刚才，县安监局副局长对全县危险化学品、烟花爆竹、工矿商贸、职业卫生、应急救援、社区建设及全县的大安全监管工作进行了安排布署，县安监局的7位同志就联系的工作作了具体安排和表态，县经信委、县公安局、县质监局、县工商局、供电公司等部门也根据自身的职能职责作了讲话，市政府专家从技术支撑的角度作了表态发言，我完全赞同，请大家认真抓好落实。下面，我想在以上几位同志讲话的基础上再谈几点意见：

安全生产工作是全面建设小康社会、构建社会主义和谐社会的客观要求。也只有实现了安全生产，职工安全健康才有保障，每个家庭才能平安幸福，人民群众才能安居乐业，整个社会才能安定和谐。今年，是我县安全生产工作“基层基础攻坚年”，我们要站在构建和谐社会的高度，以对人民生命财产安全高度负责的精神，强化安全监管措施落实，切实增强安全责任感，抓好安全生产工作。

第一，要进一步加强对安全生产工作的领导。安全生产最根本的因素还在于人。各乡镇政府、各相关部门特别是参会的生产经营单位负责人必须切实加强对安全生产工作的领导，以对人民高度负责的精神，时刻把人民的生命财产安全放在首位，以积极主动的态度、饱满的工作热情，把安全生产工作放在心上、拿在手上，抓紧抓实抓好。

第二，要进一步落实安全生产工作责任。抓好安全生产，重在责任落实。大多数安全事故都是由于思想麻痹、管理不严、责任不实造成的。我们抓安全生产要有紧迫感、危机感，不能按步就班、四平八稳，必须见微知著、防微杜渐。要强化行政主要领导的第一责任，强化生产经营单位的主体责任，强化安全监管部门监督的群防责任。要坚持一岗双责，企业业主必须肩负起本单位安全生产工作第一责任人的责任，加深安全认识，加大安全投入，加强安全监管，积极主动地为安全生产作出努力。要加强对各类活动的安全管理，坚持“谁主管、谁负责、谁批准、谁负责”的原则，严格审查大型活动的安全工作方案和事故应急预案，确保各项措施到位，严防群死群伤恶性事故发生。要严格执行安全事故责任追究制，继续实行安全生产一票否决制度，对发生的重大安全事故，要按照“四不放过”的原则，查明原因，分清责任，情节严重的，将启动行政“问责”。

第三，要进一步强化安全生产日常监管。安全生产日常监管工作重心应该下沉，把主要责任落实到企业，要企业自己去发现隐患，整改隐患，通过我的了解，很多企业存在着等职能部门来检查时帮企业找隐患，这种思想是不行的，安全隐患是动态发展的，职能部门不是只为你一家企业服务的，所以自己要管理好自己的“自留地”。同时职能部门也要加强监管，在市场经济体制下以经济手段，督促企业主动消除安全隐患，遵守安全生产法律法规、建立健全安全生产约束机制，严肃查处安全生产方面的违法违规行为。要严格执行安全审查许可、验收的有关规定，凡不符合国家安全标准的生产经营单位，一律不予批准；凡生产性建设工程项目未执行安全生产“三同时”有关规定的，一律不得竣工投产；如有违法违规行为，严惩不贷。

第四，要进一步深化安全隐患排查整改。隐患不除，永无宁日。企业是安全责任主体，要经常性开展自查自纠，通过自查自纠整改，然后政府部门、行业再去检查督促，以提高检查的效果。对检查中发现的安全隐患要及时汇总梳理，建立整改台账，实行全程跟踪。能立即整改的，力争在最短时间内整改到位；一时不能整改的，要落实防范措施，盯死看牢，严防发生事故；对发现事故隐患不及时采取措施的、不按照规定措施加以整改的或事故隐患整改不力而导致发生事故的单位及其负责人，要依法严肃查处。

第五，要进一步加大安全生产投入。安全需要投入，安全需要成本，这是我们多年总结得出的经验。持续稳定的安全投入是实现安全生产长治久安的重要保障。企业是安全责任主体，要下决心，想方设法筹措资金，加大安全资金投入，加快技术设备更新改造步伐，加强安全基层基础建设，弥补长期以来的安全欠账，改善安全基础薄弱的现状。

第六，要进一步狠抓安全生产宣传教育培训工作。实践告诉我们了，经常在说的东西我们能够保持良好的印象，安全工作已需要经常性宣传教育，一个注意事项一次记不住，多讲几次总会有效果的，就比如说职工佩戴劳动防护用品的问题，刚开始的职工还有意见，现在我到企业看一下大部分职工能够自觉的佩戴，这就说明我们的宣传教育工作取得了良好的效果，因此我们一定要狠抓安全宣传教育培训，大力普及安全生产知识，增强全民的安全法制观念，在全社会大力营造“遵章守纪，关爱生命”的良好氛围。

第七，要进一步加强协作配合。有时候一个安全问题涉及多个部门，如果各自为政势必会加重它恶性发展，通过近年的几次重大问题上的表现，县级部门、乡镇之间的工作已经很和谐了，今天在这里我想说的是，大家要继续保持高度统一思想，“要发展、要安全”。同时企业内部也要形成强有力的团结协作意识，各岗位不要等、不要靠，要自主发现问题，积极主动的解决问题，这样才能形成活力，才有利于企业发展壮大。

同志们，今天的会议给我上了一课，我县的安全生产工作也不轻松，我们的工作也才刚刚开始，我了解了一下我们的安全社区和安全文明企业创建工作就是一个相当繁琐，工作任务相当巨大的工作，我们必须要理清思路，做好规划，确保工作顺利开展。安全工作任重而道远，我们在同一个战线上，拧成一条粗大的绳索，为全县经济社会发展的“大船”保驾护航，最后引用屈原的名句“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”与大家共勉。

谢谢大家！

安全生产会议发言稿2

安全生产关系人民群众生命和财产安全，关系改革发展稳定大局。这次会议的主要任务是进一步贯彻落实上级有关部门对安全生产工作的重要指示，按照全区安全生产工作会议的要求，结合街道当前安全生产面临的严峻形势，分析原因，布署下步整改措施，切实有效的加大安全生产工作力度，保障街道经济社会的可持续发展。

一、要正确认识安全生产面临的严峻形势，增强紧迫感。

去年，我街道安全生产工作在同志们的努力下，取得了明显成效。街道各有关部门、企业安全生产工作成绩也比较明显，我们组织的安全生产月活动、安全生产大检查以及安全生产专项整治工作，总体进展都比较顺利，取得了一定的成效，尤其对重大隐患的整改也抓得比较紧，全街道安全生产形势总体上保持了平稳的态势。但是，我们对取得的`成绩切不可高估，对面临的安全生产形势要始终保持一个清醒的认识。当前我街道安全生产工作中存在的问题还很多，我们的安全管理比较薄弱，对安全生产的投入不足，机制没有跟上，从业人员的素质有待提高，这些问题需要多年的努力才能逐步解决。对于目前的安全形势绝对不能盲目乐观，我希望大家对街道的安全形势要始终保持清醒的认识，始终不放松安全生产工作。

二、要深入分析安全生产存在的问题，提高责任心。

⒈安全生产观念淡薄，企业安全防范体系不健全。部分企业负责人思想上存在麻痹松懈思想和侥幸心理，安全生产意识不强，工作劲头不足。不少企业内部严格来说安全规章不健全，厂部与班组、班组与职工的综合协调机制尚未形成，安全预警救援机制建立不完备，监督检查机制不健全，一旦发生事故势必手忙脚乱，难于对付。

⒉安全培训工作未落实，操作人员素质不高。不少企业对街道安全培训不予理睬，参加安全教育的企业瘳瘳无几，街道发送的“安全生产法”认真学习的也不多；企业操作人员业务素质高的不多，安全意识淡薄，自我防范能力差，有的操作证早就过期，有的根本没有；企业安全生产无专人负责，临时调配的人员技术水平又显然跟不上去，甚至一些企业内部经常发生违章指挥、违章操作的现象。

⒊安全生产责任心不强，安全措施不到位。有很多企业重效益、轻安全，安全生产工作流于形式，没有真正从实效上下功夫，从机制上下功夫、从长效上下功夫。安全基础设施建设滞后。有的企业灭火器械不多，品种不齐，企业职工又大多不会使用；还有的企业灭火机药效早已过期，成了应付检查的“摆设”。一些企业电线老化，线路零乱，开关闸刀残缺不齐。企业简易升降机设备老化，露天安装、没有防护门，没有警告牌的大有存在……诸多安全隐患，稍有不慎，后果令人堪忧。

三、要全面落实安全生产整改措施，提高安全意识。

⒈充分认识安全生产工作的重要性。“隐患险于明火，防范胜于救灾，责任重于泰山。”安全生产工作是一项极具经济意义的工作。安全无小事，一旦发生安全事故，或造成人员伤亡，或造成财产损失，甚至两者兼而有之。我们不少企业就因为一次安全事故的发生，其损失比全年利润还多。更有甚者，一次事故，甚至能拖垮一个企业。大家要认识到，安全事故出不起，各部门、各企业必须高度统一思想认识，切实加强领导，重视安全工作，真正摆正安全与生产、安全与效益、安全与稳定、安全与发展的关系。在加快经济发展的同时，把抓好安全生产作为提高经济增长质量和效益的一个重要举措来抓，作为保稳定、促发展的一个重要环节来抓。

⒉提高企业安全生产主体责任意识。各企业负责人要深入贯彻《安全生产法》，继续推行注册安全主任制度，切实落实安全生产责任制，不断完善企业安全生产设施、安全生产应急预案和安全生产长效机制。始终坚持“安全第一，预防为主”的生产工作方针。加强企业各级人员多种形式的技术培训，努力使他们达到专业化，提高危险防范能力。各企业要深入开展安全生产自检活动，对检查中发现的问题和事故隐患，必须确保整改到位，对一些老旧隐患设备要坚决予以更换。下一步，企业要建立提取安全费用制度，提取的安全费用，主要用于安全设施及安全生产技术措施落实经费，重大危险源、重大事故隐患的评估、整改和监控等。要依法加大生产经营单位对伤亡事故的赔偿，建立自觉防范伤亡的机制。另外，还要实行企业安全生产风险抵押金制度，对特定企业收取一定数额的安全生产风险抵押金，企业生产经营期间发生安全事故的，转作抢险救灾和善后处理资金。

⒊深化安全生产监督管理力度。在大力宣传党和国家的安全生产方针、政策、法律、法规，教育引导企业负责人对安全生产工作认识的基础上，街道还将运用法制、行政、经济等手段，从厂房、设备、科技、岗位责任等方面入手，对企业安全生产进行全面排查，对不符合规定的企业采取有力的措施并限期整改和予以重罚，甚至坚决予以关闭，对严重忽视安全生产，导致重特大事故发生的典型事例坚决曝光。对管理松懈失职失察酿成责任事故的，要依法、依纪从严查处责任人。同时，街道还将强化对危险化学品、矿山等重点领域的安全监管，实行高危行业安全生产行政许可制度，对厂矿企业、道路交通、文化市场进行安全生产大检查，并组织全面的消防安全大排查，加大投入，坚决消除各类安全隐患。各部门、各企业要发挥干部职工和群众团体的群防作用，努力构建群众参与监督、全社会广泛支持的安全工作格局，筑起安全保障的钢墙铁壁。

安全生产责任重于泰山，我们面临的任务十分艰巨。各部门、各企业负责人要以如临深渊、如履薄冰的责任感和危机感，扎扎实实、认真地落实好每一个环节的工作，确保全街道的安全生产形势不断向好的方向发展，为经济发展和社会稳定作出新的贡献。

安全生产会议发言稿3

同志们：

今天，县委、县政府决定召开的这次全县道路交通安全整治推进会议，主要任务是传达全市道路交通安全集中整治推进会议精神，把道路交通安全整治活动持续推向深入。刚才，胡局长通报了全县道路交通安全大整治工作进展情况。下面，结合贯彻落实会议精神，我再强调四点意见：

一要总结成绩，寻找差距。道路交通安全整治活动开展以来，各乡镇、各部门高度重视，积极行动，为全县道路交通安全做了大量工作，取得了显著成效。整治办公室积极发挥职能作用，认真组织，精心谋划，监督检查有力，指导协调到位，确保了整治工作的顺利开展。交警部门发挥主力军作用，严厉查处各类交通违法行为，下实手解决交通管理中的“瓶颈”问题，推动了交通安全整治活动向纵深开展。各乡镇和各职能部门不等不靠，积极作为，全面落实严管、严查、严治、严惩措施，工作取得了明显成效。全县农村交通管理能力明显提升，县、乡、村三级管理网络基本形成，事故多发路段得到有效治理，交通标志、标线、安全防护设施进一步完善，交通法规和交通安全常识进一步普及。在充分肯定成绩的同时，我们要清醒的看到，交通安全专项整治工作中还存在不少问题和薄弱环节。一是重视程度不够；二是相关职能部门履职不到位；三是专项整治进展不平衡；四是一些深层次问题还没有得到有效解决。各乡镇和各部门必须下实手予以解决，真正使道路交通安全工作走上常态化、制度化。

二要坚持不懈，延伸整治成果。一是思想上不能放松。我们必须清醒的看到，我们的道路建设等级低，点多、线长、面广、流动性大，安全基础设施欠缺、驾驶人员及广大交通参与者安全意识、文明交通意识薄弱，不确定因素和隐患多、防范难度和管理漏洞大的态势短时期难以改变，交通事故仍将长时间处于多发期。稍有松懈，事故就会反弹，因此决不能麻痹大意，而要认真总结经验，把握规律，巩固成效。二是宣传教育不能放松。要坚持开展多种形势的宣传教育活动，创新宣传方式，继续深化网络宣传力度，提高群众交通安全意识。三是隐患排查和整治不能放松。全面排查道路线型不良、不符合相关设计和建设标准、安全防护设施缺失或不达标的危险路段，特别是急弯陡坡、视距不良、临水临崖等易发肇事的隐患路段。检查企业安全管理主体责任是否落实、管理制度是否健全、车辆日常检查和驾驶人安全教育是否到位。对排查出的安全隐患、管理漏洞、高危问题坚决予以整改。四是农村交通安全管控网络建设不能放松。农村交通安全管理大队已经经过市县审批，下一步要做好选址和人员抽调，尽快开展工作。

三要靠实责任，扎实推进。这次集中整治活动，时间长、内容多、任务重、要求严，各乡镇、各部门要一盘棋、一股劲、一条心，协调配合，共同推进。要按照整治方案确定的要求，由“一把手”亲自负责，分管领导具体指挥，进一步把责任靠实到相关单位、具体科室和人员身上。公安、交警、交通、运管、农机等部门在这次活动中肩负的任务最重、责任最大，“一把手”要亲临一线，坐阵指挥，全单位、全系统动员，超前做好各项预案，尽量把工作做实做细，对工作中遇到的困难和问题，要及早应对、妥善处理，牢牢把握工作主动权。宣传、司法、建设、规划、教育、文广、安监、工商、气象、公路段等职能部门，也要按照本部门的工作职责和分工，一丝不苟地全力做好相关工作，推动整治活动继续扎实开展。

四要规范执法，树立形象。交警、运管、农机等部门的执法人员，处在工作的第一线，一言一行直接影响着本系统、本部门在群众心目中的地位和形象。客观地讲，我们大部分执法人员素质过硬、能力突出、执法规范、作风优良。特别是广大公安交警，为维护交通秩序付出了艰辛努力，做出了巨大贡献。但是，目前社会各界和广大群众对我们执法队伍的意见仍然比较大，这主要是由于个别人员执法不够规范造成的。因此，公安、交通、农机等部门在执法活动中，执法人员要加强法律学习和业务培训，进一步提高执法水平和执法能力，进一步端正执法思想、纯洁执法目的，以人为本，规范程序，寓管理于服务之中，视群众利益高于一切，做到严格、公正、文明、高效执法，努力为老百姓提供便捷高效的服务，促进交通管理工作的法制化、规范化，切实树立起我们执法部门和执法队伍的良好形象。

安全生产会议发言稿4

同志们：

刚才，我们收听收看了全省、全市安全生产电视电话会议，省市主要领导分别对做好安全生产工作做了部署，各级各部门要结合实际认真抓好贯彻落实。安全工作与人们的生产生活息息相关，特别是重大节日期间，安全生产形势更加严峻、任务更加繁重，我们要警钟长鸣，千万马虎不得。关于春节和全国“两会”期间的安全生产工作，我在元月12日召开的全区安全生产工作会议上已经进行了部署安排，大家要认真抓好落实。下面，我根据今天会议的主要精神，再强调五点意见：

一、全力以赴保障春运畅通、安全、有序

春运工作涉及千家万户，春运期间的道路交通安全隐患更加突出，各级各部门一定要把春运安全作为当前重中之重的工作，全面落实安全责任，全力以赴做好春运各项工作。一要加强路面管控。交警部门要最大限度地将警力投入道路交通一线，重点加强对大街、、、等主干道的交通秩序管控，对客运、旅游车辆和危险化学品运输车辆做到“六个必查”。严查酒后驾驶、超员超载、客货混装、无证营运等交通违法行为，发现一起，坚决严处一起，保障春运期间道路交通安全。二要强化源头管理。交警、交通等相关部门要密切配合，加强客运站监督检查，坚决不让超员车出站、不让带病车上路，严禁不符合要求的驾驶人参加春运。督促运输企业加强安全管理，通过GPS监控平台加强对公路客运车辆、危险化学品和烟花爆竹运输车辆的动态实时监管，严格落实企业的交通安全主体责任。三要强化应急保障。春运期间，人流、车流比较集中，有关部门要及时做好道路交通各项应急准备工作，一旦出现道路交通拥堵情况，要加强与有关单位的协调联动，快速处理、快速清场，避免道路长时间拥堵、车辆滞留，造成交通安全事故。

二、深入开展消防安全“五大活动”

各级各部门要按照省市的统一部署要求，认真开展消防安全大排查、大整治、大宣传、大培训、大练兵“五大活动”，加大消防安全监管力度，整改消除火灾隐患，确保全区消防安全。特别是春节临近，引发火灾的各类不稳定因素增多，防控难度加大，各级各部门要落实有效的防控措施，认真抓好节日期间用火、用电、用油、用气安全。消防、公安、文体等有关职能部门，要加大对商场、饭店、娱乐休闲场所等节日期间人群比较聚集的重点场所进行监管，督促业主落实各项消防安全防范措施，确保万无一失。同时，要加大宣传力度，强化防范措施，确保农村民俗节庆和出租房防火安全。

三、全力确保各类节日活动安全

春节期间，各类节庆活动和文化娱乐活动较多，各级各部门要按照“谁主办、谁负责、谁落实”的原则，确保安全工作责任、安全保障措施、应急处置预案落实到位。特别是在保障措施上，严禁在安全保障设施不全，出入通道不畅，不利于群众及时疏散的场所组织活动。要切实做好防火、防盗、防爆工作，防止伤亡事故的发生，确保节日活动安全、顺利进行。

四、着力加强烟花爆竹安全整治

各级各部门要按照部署要求，认真开展烟花爆竹“禁放查非”工作，坚决落实中心城区禁止燃放烟花爆竹的规定，广泛深入开展宣传活动，引导群众自觉遵守燃放烟花爆竹的有关规定，对违规燃放的要严肃追究有关人员的责任。同时，在除夕、正月初一、十五等重点时段，要组织镇、村（社区）干部加强巡逻，及时发现并制止违规燃放行为。公安部门要加大对非法销售、燃放烟花爆竹等行为的查处力度，依法加强燃放活动管理，严格审批大型焰火燃放活动，确保烟花爆竹燃放安全有序。

五、扎实抓好企业停产复工生产安全

春节期间，不少企业将暂时停止生产，仅留少数人员作为保卫、值班留守，特别容易形成新的安全隐患，甚至引发生产事故。各级各部门要督促企业落实停产前安全检查、停产期间安全巡查和复工前安全审查验收“三项”制度，切实做好春节期间停产企业的安全监管工作。停产前，要由企业主要负责人牵头，组织安全管理、生产技术、动力设备人员对企业进行全面自查，发现并消除安全隐患，落实各项安全预防措施。停产期间，要明确专门人员，定期对企业进行巡查，重点检查配送电室、电路、特种设备和仓库等重要设施、重要部位的安全状况，特别要加强重点项目、各类建筑工地的安全管理，严防各类安全事故发生。恢复生产前，要由企业主要负责人牵头，组织专业技术人员对各种设备进行调试和检修，确保整个生产系统没有安全隐患，具备安全生产条件后方可生产。

同志们，认真抓好春节期间安全生产工作，事关全区安全稳定大局，事关“十二五”开局之年能否开好局、起好步。希望各级各部门把握形势，增强责任，强化措施，狠抓落实，保障全区人民过一个欢乐、祥和、喜庆、安全的节日，为我区推动科学发展、跨越发展营造一个良好的安全环境！

再过几天就是新春佳节，借这个机会，给大家拜个早年，祝大家新春快乐，兔年吉祥，幸福安康！

安全生产会议发言稿5

同志们：

刚才，xx同志通报了20XX年1—4月全市安全生产事故情况，可以看出，尤其是3月份以来，我市安全事故频发，事故伤亡人数较多，安全生产形势十分严峻。为此，各单位要高度重视做好安全生产工作，将其作为牢固树立科学发展观、构建和谐社会的要求，以对人民高度负责的精神，增强做好安全生产工作的责任感、使命感，要坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，全面落实各项安全生产责任制度，认真制定防范措施，做到任务明确，责任到人，措施到位，确保安全形势稳步好转。下面，我就进一步做好xx市安全生产工作，讲几点意见。

一、认清形势，进一步提高对安全生产工作重要性的认识

安全生产关系到全市人民群众的生命财产安全，关系到开发区改革、发展、稳定的大局。我们必须清醒的看到，安全生产工作中还存在许多问题：如个别部门领导、企业负责人对安全生产的严峻形势重视不够，企业的安全生产基础设施投入不足，各类安全事故隐患整改不力等。尤其是自三月份以来，随着企业复工开工，已发生多起伤人、亡人的安全生产事故。对此，我们一定要高度重视，认清形势，坚决克服松懈和麻痹情绪，进一步提高对抓好安全生产工作重要性的认识。第一，充分认识安全生产工作的艰巨性。开发区企业和在建工程较多，整体技术水平低，管理较粗放，安全投入不足，安全基础薄弱。目前，开发区安全生产状况的好转，是靠采取严防死守的措施得来的，安全事故隐患仍然不少。从现状看，要进一步强化安全生产形势，我们面临的任务繁重而艰巨。因此，各部门、各企业要从落实科学发展观的高度出发，从讲政治、促发展、保稳定的大局出发，从维护人民群众的根本利益出发，牢固树立“责任重于泰山”的观念，切实履行职责，真正把安全生产工作抓紧抓好，抓出成效。第二，充分认识安全生产工作的紧迫性。今后几年，开发区将进入一个快速发展、转型升级的关键时期。大批建设项目的铺开和工业企业的投产，一方面会有力地促进经济的发展，另一方面也会产生一些新的不安全因素。我们既要抓好经济的提速发展，又要抓好安全生产工作。要始终处理好安全与生产、安全与效益、安全与稳定的关系，坚持“生产服从安全，安全高于一切”的理念，时刻绷紧安全生产这根弦。要牢固树立保安全就是保稳定、保安全就是促发展的思想，千方百计抓好安全生产工作，为加快开发区转型升级、全面发展创造一个安全稳定的环境。

二、强化监管，进一步遏制安全事故的发生

安全生产重在监管。工作中，我们要以贯彻实施《中华人民共和国安全生产法》和全市安全生产大检查大整治等活动为契机，突出重点，强化监管。一要深化安全专项整治，着力解决事故多发行业和领域的突出问题。各有关部门要针对企业、交通运输、危险化学品、建设领域、出租房和人员密集场所开展安全专项整治，解决好存在的突出问题。对安全隐患，要始终保持高压打击态势。二要开展好安全生产大检查，切实加大安全隐患整改力度。要坚持安全生产检查制度，将安全生产检查过程中发现的重大安全隐患，逐一列表登记，建立隐患台帐。同时，对每个安全隐患提出具体整改措施，落实整改责任人、限期整改。开发区定期对隐患的整改情况进行专项督查，凡发现同一处隐患两次整改不到位的，要追究有关人员的责任。三要加强源头控管，严把准入关。新开办企业、建筑施工和工矿商贸企业，必须具备法律法规规定的安全生产条件，并依法向有关部门申请、办理安全生产许可证。

三、夯实基础，构筑安全生产的长效机制

各部门和企业要把安全生产基础工作放在更加重要的位臵，加强力量，加大投入，夯实安全生产基础。一是建立安全生产台帐。开发区所有企业、工矿商贸、建筑施工等单位，都要普遍开展安全质量标准化活动，尽快建立起完整详细的安全生产台帐，建立健全各环节、各岗位的安全质量工作标准，规范安全生产行为，提高企业安全质量管理水平。二是加快淘汰落后技术、工艺和产品。要积极引导企业采用新技术、新设备、新工艺和新材料，不断提高安全装备水平，逐步淘汰落后技术、工艺和产品，从源头上减少安全隐患。三是强化安全生产培训教育。企业职工安全意识不强，安全技术水平不高，是安全生产中的一个突出问题。因此，要加强职工安全培训，生产经营单位主要负责人及有关管理人员、重要工种人员和特殊岗位人员，必须经过安全技术培训，达到应知应会的要求后才能上岗。四是建立健全安全生产控制指标体系。要对安全生产工作进度进行量化评价，落实好安全生产目标管理责任书的规定，对安全生产实行定量控制和考核，对因工作不力，发生事故突破指标的，要严肃追究责任。同时，还要健全预警机制，增强抢险救灾的及时性和有效性。开发区各部门要切实担负起责任，一旦发生事故，要做到处乱不惊，行动有序，救援迅速。

四、加强领导，形成齐抓共管的良好局面

安全生产涉及面广，工作复杂，各部门和企业一定要各负其责，密切配合，齐心协力地抓好安全生产工作。第一，要全面落实安全生产责任制。各单位的主要负责人是安全生产工作的第一责任人，必须亲自抓，负总责，把安全生产与生产经营放在同等重要的位臵。第二，要强化行政责任追究。事故查处必须从严、从重，坚持“事故原因不查清不放过，事故责任者得不到处理不放过，整改措施不落实不放过，教训不吸取不放过”的“四不放过”原则。发生安全生产事故，有关部门必须按规定及时上报，对瞒报事故的，要依法予以严厉查处。第三，要加强部门配合。安监、监察、劳动、综治、公安等部门要指导协调、统筹抓好安全生产工作，有关部门要按照有关规定，具体负责职责范围内的安全生产工作，部门之间要团结协作，密切配合，形成抓安全生产的强大合力。第四，要注重宣传引导。要采取各种方式，加大安全生产的宣传教育和舆论引导。要大力宣传安全生产方针政策和法律法规，宣传安全生产和社会维稳工作的先进典型和经验；对严重忽视安全生产、导致重特大事故发生的典型，要开展案例说法。学校要适当开展安全知识教育，提高青少年在道路交通、消防和食品安全等方面的认识。要调动社会各方面的积极性，广泛开展群众性安全生产教育活动，通过广泛宣传引导，强化全民安全意识，营造“关爱生命，关注安全”的良好舆论氛围。

同志们，安全生产责任重于泰山，社会稳定事关改革发展大局，抓好安全维稳意义重大、任务艰巨。开发区上下要高度警惕、严防死守、群策群力、常抓不懈，确保安全生产和社会稳定，为开发区经济社会发展做出应有的贡献。为城市建设提供强有力的安全生产保障。

关于安全员发言 篇6

安全员发言1

各位领导、各位来宾，大家好，我叫，来自热电三车间cfb。今天我演讲的题目是《安全是藏在心中的责任》。

前不久，公司组织学习了乙烯分部“12.23”事故的文件，在这起事故中造成了两死一伤。这突如其来的噩耗让我们还没来得及对事故的思考，就要面对两个生命的离别和一个残缺的生命如何继续今后的生活。也许就在事故发生那一刻，逝去的员工还憧憬着美好的未来，也许被火烧伤的员工都还勾画着家的蓝图，可是这一切随着一场事故成为了过去，生命就这样悄悄地流逝了!

小时候，母亲在我蹒跚学步时就会对我说：“走路小心点，别摔着了。”上学后，父亲会在每次我出门的时候叮嘱我：“骑车时注意路上的车辆。”现在，进入茂石化企业上班后的我，听得最多的就是“安全第一预防为主”。接触和操作的设备仪器和安全教育每天无时无刻不在提醒着我安全生产的重要性。

有人曾经说过：企业是一首美妙的乐曲，安全就是这曲中的音符，不管乐曲如何动听，一旦音符不全乐曲就会走调。在石化企业工作的每一个员工安全教育一定少不了，各类企业安全事故案例也充斥着我们的每一天的工作，但是种种事故案例中，总能找到麻木、粗心、大意等等词语，难道是因为他们不知道安全生产的重要性和生命到宝贵吗?

如果有人问我：安全意味什么?我一定会回答安全是幸福、是快乐、是健康和生命!如果有人问我：安全是什么?我一定会说：是责任!

每一个事故都不是偶然的，它背后是由一系列的行为最终导致的必然结果。每一个环节里，只要有一个细节能及时发现或制止，事故就绝对不会发生。发现和制止这个环节的细节，靠的就是一个人的责任心。郭志燕说过：生命拽在自己手里，责任展现自己能力，企业发展如果没有安全作为前提就无从发展，安全生产需要每一个人的高度负责的心态，明白每一个人都是安全员，就是要将责任深藏心中，时刻提醒自己要对安全生产负责。这不仅是指对企业发展的负责，更多的是对生命的一种尊重。

永远不要给责任找借口，安全永远不会让人有后悔的药买，也不会让生命重新再来一次。让警钟的声音牢记脑海，时刻牢记我是一名安全员，而安全就是藏在心中的责任!

安全员发言2

当我们每个人从呱呱落地那一刻起，就与安全结下了不解之缘，宝贵的生命从此开始。当我还是孩提的时候，父母是我生活中的“安全员”教我避免危险，让我平安长大;当我走入学校，老师是我的“安全员”教我安全行路，督促我健康成长;当我步入工作岗位，每位师傅都是我的“安全员”，教我安全操作。现在我作自己的“安全员”，安全责任时刻牢记心中，不仅自己要安全工作，还要防止他人受到伤害。

今年以来，我省发生了9起死亡事故，其中我们集团公司就占3起，这一连串的数字符号不停地在我脑海里翻滚，永远永远都忘不了这些令人痛心的日子，也就在这噩梦般的日子里，有的人关节脱位，有的人失去了手臂，甚至还有的人失去了生命。我曾看到一篇工亡职工孩子写的作文，文中这样写道“我是一名煤矿工人的后代，几年前，由于违章作业，使我失去了爸爸。爸爸去世的日子里，我的家像没有了太阳，没有了晴朗的天空。

每当我看到同学一家人快快乐乐的逛街，有说有笑时，我总是暗自流泪。爸爸他走了，他永远也不会带着我玩、永远也不会看到我门门优秀的功课了，我多么渴望能像同学们一样拥有一个父母双全的家啊!工人叔叔们，请为了我们下一代身心健康，为了每个家庭幸福美满，希望你们在工作中少一点粗心，多一点细心吧!”朋友们，这是一个孩子发自他幼小心灵的呼唤，您听见了吗?为了您美好的事业，更为了您家庭的幸福安宁，请您珍爱生命勿忘安全。

然而，今天，在施工现场仍有人置安全于不顾，不正确配带安全帽，高处作业不系安全带，乱接电源，违章指挥，违章操作，虽然这种情况不多，但他们是那样的刺眼，那样让人不安。难道发生我们身边的一幕幕白发人送黑发人，妻儿撕心裂肺的呼喊还不够，非让事故落到自己的头上才能警醒吗?千里之堤溃于蚁穴，企业成在安全，败在事故。

让我们将记忆的闸门追溯到去年的“1月13日”，～年1月13日，当机车由南屯到，仅仅几分钟的时间，两名乘务员竟然全都睡着了，造成九节车厢x，一节车厢脱轨，直接经济损失达38.8万元，引起这个事故的原因就是某些职工安全意识淡薄，严重违反““《安全工作规程》，麻痹大意造成的。“前车之鉴，后事之师”，安全工作只有起点，没有终点。如果没有“安全第一”的意识，就没有“安、稳、长、满、优”的可能。安全和良好的秩序是我们为企业服务最基本的要求。听不进安全第一的劝告,是耳朵的幼稚;不懂得防范为重，责任重于泰山的人是心灵的幼稚;不深入一线,排除各种安全隐患，还他人以安全则是行为的幼稚。

朋友们，请伸出你的右手，放在你那颗跳动着的火热的心上，自问一下：“为什么惨痛的悲剧总是年年反复上演?是大家不注重安全吗?还是人们不爱护自己的生命?“似乎都不是，然而纵观这些无数的事故，有几起不是违章指挥、违章作业酿成的恶果呢?有几起不是对我们漠视生命、追求一时利益的惩戒呢?我从不相信，那些危险、那些隐患大家都会看不到，大家都没有办法处理好。那么，为什么，为什么还会有那么多的违章指挥和违章作业现象存在呢?其根本原因，还是我们在内心深处缺乏对生命的关爱，对生命的珍惜!

朋友们，面对安全这个不容忽视又不能回避的答卷，您!不，应该说我们!是怎样填写、怎样回答，怎样对待呢?　千里长堤，溃之蚁穴!警惕与安全共存，麻痹与事故相连!朋友们，让我们时刻牢记安全教训，都来做行动上的巨人，做自己的安全员!

愿呼救的警声不再划破夜空的宁静，愿伤心的泪珠不再浸透你我的心灵，愿每一位工人永远平安，愿每一个家庭远离痛苦，愿我们钟爱的铁运事业拥有一个灿烂而辉煌的明天!

安全员发言3

各位领导，各位来宾：

大家好!我叫x，是喀左公路段大北油路工地专职安全员，欢迎你们来到我工地检查指导。油路工地安全生产一直是我段安全管理的重中之重，特别是今年施工路段交通不封闭，安全隐患增多，安全系数大大降低，段领导高度重视，做为安全员我也深感责任重大。今年我初次接触工地安全工作，对油路工地存在哪些隐患、哪些违章行为及施工工艺等一无所知，刚开始，我感觉工作无从下手，恰在这时，段安委会的领导多次来到我们工地，对我及时耐心地培训指导，使我找到了工作的方法。主管油路施工的倪生武段长和李延才书记对工地开展的各种安全活动更是大力支持。

领导的支持与帮助，给了我巨大的鼓舞，但我也深知“打铁还须自身硬”。要想干好这份工作需要不断的学习，提高自身素质，否则就难以胜任。所以，我自费购买了注册安全工程师全套教材，用系统的安全理论充实自己，并将一些理论运用到工地安全管理中。驻地监理主任曾经说过：“工地安全员总坐在屋子里写材料不去施工现场也是一大安全隐患”。这句话对我触动很大，每次我来到工地总是向技术人员、施工人员和设备操作手请教，在和他们的交流中我学到很多实践知识，这些为做好安全工作奠定了良好的理论基础和实践基础。

在施工现场，那些皮肤晒得黝黑的公路建设者在烈日下挥汗如雨，埋头苦干，无怨无悔的行为时时感染着我，使我不由自主地举起手中的相机，留住那平凡而又精彩的瞬间。工地没有电脑，晚上回家后我就用自家电脑把照片后面的故事采集到一起，编辑成一期期的“工地安全之声”，现在已经制作15期，每期都有不同人物事迹、教育内容和安全生产标语口号。由于工地点多线长，不适合集中教育培训，我就把安全之声及时发放到一线职工手中，使他们在茶余饭后和施工休息的间隙就学到安全知识。这种图文并茂、浅显易懂的教育材料职工们乐于接受，他们亲切地把我制作的“安全之声”叫做报纸。每当我来到工地，他们总会围在我身边，问我带没带来报纸，想看一看，学一学。职工由过去的被动学习，变为现在的主动学习，从思想上发生了“要我安全向我要安全”的转变。用身边的事教育身边的人，更有说服力，对大家是一种精神的激励，产生无形的教育效果。同时，我们在施工现场和指挥部内外营造浓厚的安全氛围，随时随地让职工沉浸在安全文化的熏陶之中。

在外业方面，每天我们对沿线各种安全标志摆放情况及安全措施落实情况进行检查，对施工中出现的“三违”现象和各种不安全因素及时治理，切实将事故隐患消灭在萌芽状态。从4月2日开工到现在，在领导的关注和全体施工人员的共同努力下大北油路工地没有发生任何安全事故。

从事安全工作六年，现在我越来越热爱这个职业。在宣传安全知识，传播安全文化过程中，提高了别人也充实了自己。半年来仅仅凭着对本职工作的喜爱，凭着一种义不容辞的责任感做了一些微不足道的工作，却得到了领导的赞许和职工的肯定，今年段里又给我签订了劳动合同，上了养老保险，今天又让我荣幸地站在这里汇报自己的工作，所有这些使我感到意外，心里充满了感激!在以后的工作中，我一定会不断地完善自己，做一个合格称职的安全使者，与大家一起撑起朝阳公路安全生产的一片蓝天。谢谢大家!

安全员发言4

尊敬的各位领导、各位同事：

大家好!

我叫刘云珊，今年24岁，中共党员，本科学历。非常感谢车间此次能给我这次展现自我发挥自我，公平竞争的大好机会。我从去年七月份参加工作后就在一线工作，深知一线安全工作的重要性。今天我竞聘安全员这个岗位，是因为我深信安全是企业的第一生命，同时我确信自己能够胜任这份重任。虽然我年轻，但我有虚心学习的态度和决心，又有好的思想品质，有协作配合意识，我觉得这些对做好一个安全员很重要。下面我就我对安全工作的认识以及做好安全工作的思路向各位领导汇报如下，请予以批评指正：

一、对安全工作的认识

企业的效益不仅仅是经济收益的好坏，更取决于安全的保障，安全工作在生产中起着举足轻重的作用，安全工作始终是一项长期、艰巨、复杂的系统工程，不仅是企业正常生产的前提和保障，同时也直接影响着家庭的安危。安全管理最根本的目的是保护人的生命和健康，因而安全工作必须牢固树立“安全第一，预防为主，综合治理”的工作方针，做好安全工作才能达到安全生产，才是企业正常运作的最根本的需求。事故是可以避免和预防的，事故与安全是一对永恒的矛盾，这就要求我们建立积极的预防思想，树立正确的安全观。

二、做好安全工作的思路

如果我能够成功当选为安全员，我将从以下几方面做好安全工作：

1、落实安全管理的制度，严格执行公司和厂各项管理措施

我们车间自投产以来基本上达到了安全生产，长期的安全生产过程中往往使人们可能萌生轻视、忽视、藐视安全生产的思想的现象，因此要时刻提醒职工遵守各项管理制度，建立积极的预防思想，坚持“让教育在教训之前，让管理在处理之前”的安全理念，变目标管理为过程管理，从源头消除安全隐患。

2、继续加强员工安全技术教育、培训工作，提高人员素质

提高人员素质不仅仅是安全生产管理的要求，也是单位整体发展的需要，把职工安全知识、安全技术水平、业务能力与职工个人业绩考核相结合，与激励机制相结合，使他们达到较高的业务水平，较强的分析判断和紧急情况处理能力，实现安全工作“要我安全→我要安全→我会安全→我能安全”的转变。对职工进行安全教育，目的是使其获得长期、稳定的安全工作环境，做到按规程操作，不违章;自觉执行安全规章制度，“防为上，救次之，戒为下”，预防是我们工作的重重之重，所以必须杜绝“三违”现象的发生，提高安全意识，增强安全责任心，克服侥幸心理，消除麻痹大意的松懈思想，把好自己的安全关，使他们努力提高自己的安全防范意识。

3、不断发掘有效的、可行的安全管理方法，消除安全隐患

安全生产工作是一个复杂的系统工程，需要运用安全系统工程的理论、方式方法，对影响安全生产的人员素质、设备和管理等基本因素进行有效控制，使之达到“可控和在控”。因此就要求在安全管理工作上不断创新，拓宽思路，有所进步，既要抓主要矛盾，又不能留丝毫安全隐患，为全系统安全生产保驾护航。

我要把本次竞聘当做一次学习和展现自己的平台，让大家认识我了解我，如果这次我竞聘不上，我不会气馁，继续在现行岗位干好自己的本职工作，关心安全工作，为企业发展奉献自己的力量!

谢谢大家!

安全员发言5

各位评委、各位观众：

晚上好!

我演讲的题目是《我当班组安全员》

怎样当好一个班组安全员呢，我认为，简单的说，就是要树立一个思想，抓住三个关键。

一个思想，就是要树立我是老大我怕谁的思想，用毛主席的话来说：“我是老大我怕谁!”怎么这么说呢，因为，班组安全员没有行政权力，往往说话没有权威，我认为，这是班组安全员作好工作的最大障碍。我们说，安全工作是电力工作的首要工作，换句话说，安全工作就是老大，作为安全员，在安全工作上，你就是老大，要理直气壮的管安全，敢讲，敢管，不怕得罪人，要是你不敢讲，不敢管，那我要不客气的说，这样的安全员，有你没你一个样。

三个关键，第一是要抓坚持。班组安全员抓安全工作，就要象六十年代抓阶级斗争一样，时时讲、天天讲，月月讲，早提示、晚总结，雷打不动，时刻绷紧安全这根弦。第二就是要抓细节，在实际工作中，安全生产中一些小的细节容易被人忽略，而事故的起源却往往是因为细节的疏忽，因此，班组安全员要突出抓细节，抓细要抓到鞋上鞋带的松紧，头上头发的长短，手上工具是否有小裂缝等。三是要抓团结，这是我总结出来的观点，我们知道，情绪是安全的大敌，请问，一群精神抖擞的人，一群互相关心，互相支持，互相爱护的人在一起工作，发生事故的概率，不是要比带着情绪在一起干活的少很多吗?所以，班组安全员不单是监察员，也要是一个政治思想工作者。

电力从业人员的风险，甚至比军人、警察还要高，我们对安全工作，不能有哪怕是一点点的松懈。我当班组安全员，我就是班组安全的一道永远也不会被攻克的雄关!

我的演讲完了，祝愿我们公司的每一位员工一生平安，美满幸福!谢谢!

关于交通安全的发言稿 篇7

通过比较模型的AIC值, 选出最终模型, 并采用了将模型的效用最大化的变量。考虑到多重共线性, 最终模型中所选变量之间没有任何相关性, 也正是由于这个原因, 剔除了一些与其他变量相关的变量。所选变量包括:

(1) 街道网络尺寸。 (1) 街道中心线里程 (总和及分类) ; (2) 每平方英里中心线里程 (总和及分类) ; (3) 各类街道百分比; (4) 连接节点比率; (5) 区域平均大小。

(2) 街道数据 (仅限城市道路) 。 (1) 两侧人行道护栏之间的距离; (2) 含人行道的街道长度比例。

(3) 其他项。 (1) 人口数量; (2) 人口密度; (3) 就业密度; (4) 模式共享数据; (5) 平均上班出行时间。

注:本文译自Accident Analysis and Prevention, 2011, (43) :769-781。

我们也测试并分析了所选变量———街道网络相关性, 街道网络分布密度, 街道网络模式, 及城市道路设计之间的内部关系, 得出了他们之间并没有重要的相关性的结论。但是另一方面, 在所有街道模式中这些变量的效应都偏向同一结果。由于模型中的所有数据的结论并不会因为考虑到了变量的相互关系而产生明显变化, 所以在最终模型中并不考虑变量之间的相互变化。表3罗列了最终模型试验的各种变量及其效应。同时, 考虑到机动车数量的相对大小和人均收入水平的相对高低, 我们对这两个变量进行了标准化处理, 具体为减去在第一二个模型随机选取一个模型所得的结果平均数和除以零膨胀负二项模型数变换所得的标准差。这些步骤可以保证这两个变量的系数不为零, 并可最终观察二者对应的试验结果。

3试验结果

试验变量大体分为三类:街道网络尺寸;街道数据;VTM换算值。我们也罗列了包含剩余变量的第四类, 具体有收入水平, 距市中心距离, 是否限制于快速进入高速公路, 是否毗邻目标区域。以下将详细表述各个变量所对应的效应。

3.1街道网路尺寸

表5罗列了负二项碰撞模型的结果。包括估计系数, 标准误差, 以及估计系数的标准误差几率。几率值可以表征对应变量的重要性, 值越大, 该变量的重要性越大。剔除了试验结果中没有显著数据意义的独立连续变量。总体来说, 交叉口密度和节点比率在所有车祸模型中都显著效应。实际上, 我们发现, 在不同严重等级中的车祸中, 交叉口密度都有明显效应, 而节点比率与车祸多发地点联系明显。由于SAS 9.2允许分类变量的存在, 所以尽管它的效应并不明显, 而街道模式划分变量依然在除了致命车祸模型之外的其他两个模型里存在。由于独立变量的系数不会随着模型中有新增变量而产生明显变化, 所以在负二项回归模型中纳入不是很重要的变量并不会对结果引起偏差 (斯图登曼德, 2005) 。总体上, 我们试图确保这三项重要目标数据能够足够准确, 以准确探求我们的交通网路与安全事故的关系的研究课题。同时, 我们也试图控制街道模式这个非独立变量产生的相连效应。

表5为使用一种由英国研究人员诺兰和库达斯 (2004) 提供的道路安全研究指标来计算的在仅改变一个变量同时保持其他变量为总体平均数时的百分比变化率。这个百分比变化率的计算是建立在考虑了最接近平均值的预期车祸数据变量参考值, 通过模糊数学进行弹性计算, 具有很好的可视性。比如, 参见表5中的数据, 我们可以看出, 在保持其他变量为总体平均数时, 若将交叉口密度从每平方英里144 (相当于12×12网格) 降低到每平方英里81 (相当于9×9网格) , 则对应了在该区域中14.15%的车祸降低率。若将交叉口密度从每平方英里144上升到每平方英里225 (相当于15×15网格) 或每平方英里324 (相当于18×18网格) , 我们可以分别得到15.24%和31.48%的车祸上升率。

从表5可以更具体的看出, 交叉口密度从144上升到225时, 对应着15.6%的总体车祸降低率, 20.9%的严重车祸降低率, 42.5%的致命车祸降低率 (分别参见模型1, 2, 3) 。当交叉口密度上升到324时, 降低率则更为明显, 分别是31.5%, 40.7%, 70.7%。交叉口密度的增减与车祸数量的变化的相关性在某种程度上也表征了机动车行驶速度在车祸中扮演的角色。拉德隆·德格瓦拉等 (2004) 曾做过类似的假设。但是不同于以往研究人员的结论的是, 我们发现高交叉口密度与更少的车祸数量有一定联系 (拉法特等, 2009;拉法特和泰2010) 。这让我们相信, 高交叉口密度在行车决定和司机行为中都有很重要的意义。

其他的交叉口密度研究中包含了断头路密度, 城市道路交叉口密度, 区域组间道路交叉口密度。城市道路交叉口密度和区域组间交叉口密度按下列每平方英里交叉口分类进行总和:城市道路网络交叉口 (两路相交) ;城市道路与毗邻区域组街道网交叉口;相邻区域组街道交叉口。

城市道路和毗邻区域组道路交叉口密度只有在车祸总数量上有明显影响 (模型1) 。所以, 城市道路和毗邻区域组道路交叉口密度的上升往往导致了车祸总数量的上升, 而对严重车祸和致命车祸数量影响不大。

节点比率是街道网的连接的一个属性。试验证明, 节点比率的上升 (增加街道的连接个数) 将直接导致各个严重等级的车祸数量的上升。从表6中可以看出, 若节点比率从1.25上升到1.4, 将分别导致车祸总数量上升16.7%, 严重车祸数量上升13.9%, 致命车祸上升39.3%。

3.2 街道数据

在24个城市中搜集到的城市街道的街道特征数据中, 街道数量的平均数, 以及与其高度相关的街道宽度在所有模型中都有显著的效应。街道数越多, 则相应的会降低预期的各种严重程度的车祸数量。街道总数的平均值在考虑了所有变量的道路安全模拟中, 有很显著的统计意义。研究结果也显示出, 更多的行车道可以减少车祸总数, 但在减少较严重车祸和致命车祸数量上效果并没有前者明显。一个可能的解释就是街道沿主干道路变化一般只导致无人员伤亡或不严重的车祸事故。

外路肩的宽度在所有模型中都没有发挥明显的效用。而实体性中间带和绘制中间带在我们的研究结论中产生的效用差别也不明显。有中中间带的城市道路的比例越高, 车祸总数和严重车祸数量都将上升。实体中间带和绘制中间带的影响在致命车祸模型中并不明显。这表明了, 在严重及之上的车祸数量上, 中间带没有显著的统计意义。

城市道路中路边停车点比例的增加跟车祸总数和严重车祸数量有关系, 但是跟致命车祸之间没有明显关系。这表明, 路边停车点的存在会影响行车速度, 反过来, 行车速度就决定了车祸的严重程度。其他的街道数据变量还有城市道路的人行道栏杆 (与人行道联系紧密) 以及自行车道的比例。城市道路中是否有垂直限制在所有模型中都没有显著影响。而在致命车祸模型中, 自行车道的存在则有显著效应。总的来说, 沿城市道路两侧的自行车道与降低致命车祸数量的预期值有一定联系。研究显示, 有自行车道的城市道路与没有自行车道的城市道路相比较, 有自行车道的致命车祸数量比没有自行车道的要少31%。

4结论

本研究的目的是为了探究街道网路特点对街道安全的影响。通过使用GIS空间分析技术和一种划分街道模式的新方法, 本研究得出结论, 街道网络和街道特点都与道路安全有关系。我们的分析的基础是建立在对加州24个城市中超过1 000个区域组的230 000项车祸记录的独立数据。

我们通过对街道模式, 机动车, 人类活动水平, 人均收入水平, 进入高速公路的难易度, 距离城市中心的距离等参数变量的控制, 来进行本次研究。大体来说, 收入水平较低的区域或者进入高速公路受到较大限制的区域趋向于发生更多的车祸, 同时, 距离城市中心越近的区域, 也越趋向于发生更多的车祸, 但是致命车祸数量会减少。

我们也发现, 在高交叉口密度的区域, 各种严重等级的车祸都会更少。高交叉口密度区的低车祸发生率也许可以归因于密集地区的行驶模式和周围的拥挤的城市环境的影响。支持这项结论的数据也包括毗邻区域中的高交叉口密度区在市民较多选择私家车出行上班时依然较少发生车祸的现状。更值得我们注意的是, 若将提高交叉口密度从平均值提升到最大值时, 车祸总数将比预期下降30%, 而致命车祸数量将下降70%。也就是说, 增大交叉口密度对降低致命车祸数量的效果要比降低严重车祸数量的效果明显得多。这就意味着人们在高交叉口密度区域行驶时, 会自觉降低行车速度。

另一方面, 我们发现, 街道交叉点的增加会明显的导致各个严重程度的车祸数量。节点比率与车祸数量的反比关系也许正是源自越来越多的街道交叉导致的交通冲突点。同时, 我们不得不强调, 高度交叉的道路网可以有效的分解主干道的交通压力, 这将为修建更少行车道数目的主干道以及减少换成路线的出行选择提供帮助, 这也将降低车祸发生率。就我们目前的研究结论而言, 更高的街道交叉率 (包括交叉口密度) 往往伴随着更多的人行道数目, 更多的自行车道数目以及更多的公共交通工具的使用。因此, 为了平衡公共交通系统的各个目标, 我们必须判断出在不同交通模式下不同街道交叉率对该街道安全的影响。

我们发现, 街道安全主要由街道网络特点决定。具体来说, 从车祸数据模型中我们得出了跟街道网络相关的两个重要结果:在其他变量保持不变的情况下, 首先是增加交叉口密度可以降低各个严重程度的车祸数量;其次是街道节点比率的上升, 会导致各个严重程度的车祸数量上升。当然, 我们不能完全孤立的去解释这些试验结果, 因为这两个变量与其他道路安全影响因素之间是有相互关系的。比如, 增加交叉口密度, 之间街道交叉率, 增加街道模式的类型, 都与提升人行道, 自行车道, 公共交通工具的水平相关 (马歇尔和加里克, 2010) 。总之, 这些结果表明, 我们不能仅关注于单个独立的街道特征, 而应该综合街道尺寸和街道设计特点来修建一个更安全, 更可持续的交通系统。

关于食品安全的对话 篇8

我们找了家外国人开的饭馆，他点了份图片看上去挺大、端上来却很小的意面，我要了个配料很奇怪的三明治。有吃有喝，大家开始聊天。

我问：“你收集的新闻中，很多食品安全事件其实只是涉及造假，不一定对公众的健康造成影响。比如毒胶囊胶囊里的有害物质还远达不到威胁人体健康的水平，但公众已经觉得‘很毒’了。”

吴恒答：“就我个人来讲，即使非常明白它超标的量远不够威胁身体健康，但只要有选择，我就不再会选择这种食物。因为我有理由推断，这个厂商既然能在这个问题上造假，就免不了会在其他问题上造假，可能会有尚未曝光的问题。”

又问：“食品相关的纠纷中，厂商和消费者往往各执一词，而结论一时半会又很难出来，在这种情况下，如何做出判断？”

吴恒答：“我倾向于选择让商家蒙受点损失。毕竟，商家与消费者对比来看，消费者处于弱势，我赞成村上春树那句话，如果鸡蛋跟石头碰撞，我会站在鸡蛋那边。”

我心里忽然豁然開朗，“那些关于环境的群众运动是不是也这样？”在这种事件中，只要支持“项目污染其实没那么大”的，便都是站在石头一边，因为，鸡蛋们只是不方便喊出“我们不希望石头替我们做决定”而已。可真实情况是怎么样？这件事情，究竟是因为技术本身的固有缺陷，还是相关的人处理不当，是需要区分清楚的，我忽然莫名想起一句煽情的话，“要让孩子们知道真相。”

我讲了个故事：英国某地要建一个风电厂，当地居民不同意，电厂承诺补偿那些用钱可以解决的指控，驳倒了大部分用钱没法解决的指控，最终电站还是不能建，因为反对方指出：这些风车破坏景观——我可不想凭窗远眺时就只看见这些呼啦啦的傻风车，它们让我心情很不好，给我多少钱我也不愿意——而这一切，都被记录了下来。民众承认，也许没道理，但我们仍然要坚持，孩子们也会很清楚地知道本地不建风电场的真正原因，也许这些电机会杀死鸟类，但“噪声”和“对气候的影响”是无效的指控。

吴恒笑了，他告诉我，中国的群体事件中，居民与官方很难达成对话，因为，他们不能有组织，至少不能表现得有组织，于是口号就被缩减为最简单的：“从这里滚出去”——这样的口号，易于团结朋友，易于一致对外，也易于评估，再复杂点，大概就不合适了。

我翻开手里一本《美味欺诈》，指给他看：“一棍子打倒一片的做法，实际上是给所有食品制造者都定了罪。知道在食品中掺假是许多杂货商的普遍做法，并没有帮助，作为一个消费者，你要知道的是，某某杂货商究竟是邪恶奸商之一，还是一个例外的诚实商家。”我问，为什么国内的食品安全报道，经常让人觉得像前者？

他分析了食品报道的范式——记者随警察去一个刚被端掉的违规小餐馆，拍摄、采访餐馆老板，老板对着镜头说：这是我们这行的行规，我只不过是比别人倒霉些……

从新闻角度，这样的镜头让这个小餐馆与每个人的生活联系在了一起，虽然，这句话也许是真的，也许只是小老板在泄愤……

那么，能否把违规、造假的食品商家点名道姓公布出来？答案是：“风险太大，成本太高。”