校车接送人员安全责任书

校车接送人员安全责任书（通用11篇）

校车接送人员安全责任书 篇1

为切实加强各中小学校车接送的安全管理工作，确保校车安全运行，特签订校车接送人员安全责任书：

1、跟车接送、陪护人员必须在乘车前仔细对照乘车名单，与值班教师确认并核实当日乘车名单及人数无误后，方可上车。

2、如有学生因特殊原因更改上下点或改乘其他交通工具，经值班领导同意后，跟车接送、陪护人员必须在当日记录中作特别说明，以免遗漏。

3、跟车接送、陪护人员在跟车过程中，必须对照乘车清单，确认每个站点上下车的学生无误，并在每个相应的名字后打勾确认。

4、跟车接送、陪护人员在跟车结束后，必须对整个车厢进行检查，确认没有一个学生被遗留在车上。

5、跟车接送、陪护人员在跟车结束后，必须再次检查乘车记录，并在乘车表上签名确认后，再请值班领导签名，交办公室备案。

6、督促校车驾驶员必须保持车辆匀速行驶，遵守交通规则，并避免一切不安全驾驶的行为。

7、提醒校车驾驶员在学生上车坐稳，跟车接送、陪护人员示意后，方可启动校车前行。

8、校车站点及乘车学生名单需变更时，由值班领导提前通知到跟车陪护人员及驾驶员。

翟王镇中（小学）校长（签名）：______ 跟车陪护人员（签名）： ______

校车接送人员安全责任书 篇2

关键词：校车安全,政府责任,财政学

一、校车安全事故频发

近年来, 校车安全事故频发, 引起政府以及全社会的广泛关注。 2015年2月10日黑龙江4岁女童被黑校车强行拖行十几米致毁容, 幼儿园赔偿65万;2015年1月31日广西浦北一“黑校车”8座塞进23个孩子; 2014年12月18日保康县一7岁小学生下车时遭拖行身亡;2014年12月5日蓬莱校车与货车相撞致11名幼儿死亡, 经查系严重超员;2014年7月10日, 湖南省湘潭市雨湖区乐旺幼儿园一校车在送幼儿回家途中坠入水库, 造成11名乘客全部遇难, 包括8名幼儿、2名随车教师、1名司机; 2013年4月12日, 江苏省苏州市一校车在常州翻车致5人重伤;2013年2月20日, 江西省进贤县幼儿园校车与油罐车剐蹭侧翻, 10余幼儿受伤。可以看出, 几乎每一年都有多起关于校车安全事故的发生。

为此, 国家逐渐将规范校车安全发展纳入法制轨道。2011年12月11日国务院发布《校车安全条例 (草案) 》并于2012年4月5日实行《校车安全管理条例》 (以下简称《条例》) 。但该《条例》的发布并没有效遏制校车事故的频发, 而事故频发的主要原因就是政府的责任缺失。

二、校车事故频发原因主要是政府责任的缺失

《条例》规定, 校车是指符合国家规定的安全技术标准, 专门用于接送学生上下学的特殊车辆。它具有三个特点:首先是安全性高, 因为校车主要接送的是处于自我保护能力较弱时期的未成年人, 其中大多数是小学生;其次是公益性, 伴随着义务教育的发展, 校车需求成为一种基本的公共服务需求;最后是成本较高, 由于校车的特殊性决定了不论是在校车的人员投入还是校车质量、运营、监督管理方面都具有较高的要求。所以, 校车的属性决定了单纯依靠市场的力量不足以保障其健康有序的发展, 政府必须承担起主要的责任。

(一) 校车安全立法的缺失

事故频发使得从中央到地方各级政府, 都高度重视校车安全问题, 每年都会出台相关文件, 但是校车安全问题依然时有发生, 这是因为 《校车安全管理条例》里并没有明确政府的保障责任, 而是仅仅指明了政府的监管责任。比如说, 政府职能部门只是去查学校是否有不合格校车, 如果有就依法取缔, 但是取缔完就不再追究。更为重要的是, 取缔之后如何规范。如果明确政府的主体保障责任, 出了问题直接追究政府的责任, 校车安全问题也就迎刃而解了。

(二) 财政投入不足

校车的经费保障决定了校车的质量和安全性, 当前我国校车安全问题的直接原因, 就是政府财政投入不足。校车购置需要资金、运行和维护更需要大量经费, 虽然《校车安全管理条例》中规定了校车经费的来源, 但是由于缺乏一定的执行力, 在我国当前校车的经费主要来源于学校和家长。政府财政资金投入的不足, 造成学校在校车方面退而求其次, 通过购买二手车, 小面包车、拖拉机、三轮车甚至报废车来充当真正意义上的校车, 校车维护更是无从谈起。校车司机待遇低, 导致校车驾驶员素质层次不齐, 难以满足校车驾驶员素质的要求。国家有义务负担起保障其生命安全的责任, 因此, 急需中央和地方政府切实的财政支持。

(三) 行政监管不到位

当前我国未能形成协调统一的校车管理体制, 校车的监督和管理存在很多漏洞。虽然校车事故是由事发校车造成的道路交通事故, 当发生校车安全事故时, 人们往往将事故的所有责任都归结于司机, 或是追究学校的监护责任, 其实, 以往对校车安全管理采取的是教育、工商、 交通、税务等部门间的合作机制, 管理方法是公安、交通、教育、安检等四部门共同负责监管。校车安全问题发生是由于交通、教育、公安、 安检等政府部门缺乏与学校沟通, 因而在校车的监管过程中不能够及时发现问题和解决问题, 当事故发生后, 往往存在扯皮现象, 互相推卸责任。

三、对策建议

(一) 加强校车运营和管理的法律依据

我国目前校车运营和管理中尚存在法律缺失现象, 因此, 立法是保证校车健康发展的前提。从校车的制造、上路、运营包括校车司机的选择, 都需要由国家的法律、规范来管理, 尤其是需要当地政府具体落实以及由学校统一调度和管理。

国家有明确的法律法规规范校车的生产与运营。首先, 校车的类型与安全技术标准、校车的安全标志与装置、校车的营运管理、校车的通行规则。其次, 学校安全管理方面, 学校要建立健全校车及其驾驶人员安全管理制度, 做好校车维护、保养工作。最后, 教育行政部门落实责任, 各级教育行政部门要加强对学校用车安全管理情况的监督检查, 对工作制度不健全、责任不落实、发生交通安全事故的, 要严肃的追究相关人员的责任, 将校车安全管理纳入学校安全管理的目标考核中。

(二) 增加中央财政投入

校车属于公共产品, 公共产品具有非营利性、非竞争性和非排他性特征, 一般不能或不能有效通过市场机制由企业和个人来提供, 主要由政府来提供, 政府应该是责任主体。所以最为理想的状态应该是:校车的财政投入应以政府投入为主, 企业及社会公益捐助为辅的办法。校车成本如果单独由地方政府承担会造成地方政府沉重的财政压力, 影响财政对其他方面的投入。因为校车成本分为校车购置、校车运营等两个部分。根据发达国家的经验来看, 通过合理规划, 对校车成本进行分摊。 结合我国国情来说, 中央和地方分摊校车成本的方案可行:由中央政府负责校车购置成本, 这样既可以减轻地方政府购置校车的财政压力, 也能保证校车的安全质量;由地方政府负责校车的运营成本, 这样既增加了地方财政的灵活性, 也保证了校车的正常运行。

(三) 努力构建新型校车运营模式

根据国外先进经验以及结合我国的实际情况, 我国可以实行发展多样化的校车运营模式来解决当前校车运营当中存在的问题。

模式一:政府购买企业运营型。该运营模式是政府与校车服务公司签订合同, 将服务范围内的校车服务外包给校车服务公司, 定期对校车服务公司提供的服务进行监督和评价。该模式有利于保证校车的服务质量, 形成校车服务市场的良性竞争, 保证学生的上学安全。

模式二:公交运营型。该模式政府与公交公司签订合作协议, 利用公交公司已有的资源为儿童提供校车服务。这种校车运营模式既降低了校车服务的投入, 又可以依托正规化的企业管理推动校车的规范化。

以上两种模式都是在政府的主导下, 发展的运营模式。政府的参与使得校车的运营方能够获得政策上的优惠及政府性的资金补贴, 保证了校车服务的公益性;市场的介入, 减轻了政府财政的压力, 更重要的是可通过招投标或承包的方式, 利用企业已有的管理经验, 结合市场实现了校车的安全性。

参考文献

[1]雷万鹏, 徐路.农村校车发展中的政府责任[J].中国教育学刊, 2011 (11) :16-19.

[2]柳丝.盘点美英日校车管理经验美法律保障校车优先权[N].经济参考报, 2011-11-29.

[3]郑晓飞.校车安全管理研究[D].硕士学位论文, 辽宁大学, 2012.

[4]吴琼, 杨少龙.中小学校车安全管理调查及对策研究[J].德育论丛, 2013 (9) :471-472.

[5]吴珍彩.我国中小学校车资金来源问题探讨[J].管理论坛, 2012 (5) :36-38.

[6]周宇.温家宝:一个月拿出条例校车资金财政出[N].京华时报, 2011-12-02.

[7]熊丙奇.建立校车制度可分步骤进行[N].青年时报, 2011-11-24.

[8]安晓敏, 邬志辉.美国中小学校车制度及其对我国的启示[J].外国教育研究, 2011 (4) :63.

[9]丁芝华.美国校车驾驶员立法研究[J].交通企业管理, 2009 (4) :74-75.

[10]瑜玲.法国:安全教育从娃娃抓起[N].南方都市报, 2011 (12) .

[11]TIS.Road Safety in School Transport-Final Report[R].Brussels:DG Energy and Transport, EC, 2004:40.

校车接送人员安全责任书 篇3

为切实加强幼儿园幼儿接送车的安全工作管理，确保本园接送车各项工作的顺利进行，特签订接送车教师安全责任书：

一、接送老师应主动配合司机按照“先接远再接近”“先送近再送远”的原则科学合理地安排幼儿接送路线及接送时间，按远近编排好座次表。

二、工作时要本着“服务幼儿，方便家长”的宗旨，认真负责、细心稳定、热爱幼儿，尊重家长。

三、必须严格遵守幼儿园校车管理的各项规章制度，确保接送过程每个环节的安全，并要求做到：

1、严格执行园车安全管理责任制，明确岗位职责，并认真履行。负责做好幼儿上、下车安全及与家长的交接工作。

2、严格执行校车接送制度，按要求为每位幼儿做好接送卡，一人一卡，做到凭卡接送。如果家长没有按时到指定地点接送幼儿，不得擅自将孩子放下车或让熟人顺便带走，而应带孩子返园，并与班级老师做好交接工作，以便及时通知家长。

3、严格做好交接工作。对班级教师、家长的有关通知或口信尽量做到传递无误。每天出车前要自己清点幼儿人数或接送卡。下车前要检查车内有无漏下的幼儿，车窗有无关闭好，确保接送工作无误。

4、加强对幼儿的安全教育，增强其安全乘车意识，做到头手不要伸出窗外，不在车内行走、打闹，确保乘车安全。

四、园车在接送幼儿途中如遇到交通事故，应采取紧急措施，并

积极配合交通部门进行事故处理。园领导应及时将事故情况报教育主管部门。

五、按要求填写好交接登记和接送登记。

六、本责任书一式二份，幼儿园和责任人各执一份，自签字之日生效，有效期一年。

单位（章）：

负责人（签字）：

责任人（签字）：

校车随车照管人员安全责任书 篇4

3.明确责任，安全第一，校车随车照管人员是乘车学生往返途中学生人身安全的具体责任人。

4.随车照管人员负责对学生进行乘车安全知识教育，提高学生自护能力。 5.学生上下学前随车照管人员要提前到位，配合司机做好出车前的各种准备工作。

6.每次上下车随车照管人员要亲自点名并填写相关表格，不得遗漏任何一名乘车学生。返校后把接送学生的记录交校车管理人员. 7.车辆行驶过程中，随车照管人员要维持好学生的乘车秩序。 8.每周接送学生随车照管人员应把最后一趟的最后一名学生送到指定地点下车后，会同校车司机将车辆停放到学校方能回家，中途不得私自离车。

9.如因在校车行驶途中，随车照管人员未尽到管理责职而发生的安全事故，由随车照管人员负责。

10.如因随车照管人员未跟车或中途下车，学生无人管理，在车上而发生的安全事故及引起的一切后果，均由随车照管人员负责。

11.对因失职而造成重大事故的要追究其安全责任直至刑事责任。 12.随车照管人员同时应当履行《校车管理条例》中规定的下列职责： (1)学生上下车时，在车下引导、指挥、维护上下车秩序。

(2)发现驾驶员饮酒、醉酒后驾驶，或者身体严重不适应以及校车超员等明显妨碍行车安全时，应制止校车运行,并及时上报学校校车管理人员。

(3)清点乘车学生人数，帮助、指导学生安全落座、系好安全带，确认车门关闭后示意驾驶人启动校车。

(4)制止学生在校车行驶过程中打闹、离开座位等一切危险行为。 (5)核实学生下车人数，确认乘车学生已全部离车后本人方可随车返校。 责任书一式两份，学校和校车随车照管人员各执一份。

校 长(签名) 随车照管人员 (签名)

双茨科中学校车接送安全应急预案 篇5

一、指导思想

为了预防和减少校车交通事故的发生，保障乘车师生的生命安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》的有关精神，特制定校车交通事故应急处理预案。

二、适用范围

适用于我园校车发生的交通事故。

三、组织机构

1、学幼儿园成立校车交通事故应急处理小组，由园长邱莉负责协调指挥，下设： 人员救护组 组长：王玉槐

组员：潘雪梅

胥海英 疏散引导组 组长：王艳红

组员：白海燕

谢

鑫

李红梅 通讯联络组 组长：卢菊梅

组员：张海燕

范菊霞 沟通协调组 组长：唐培国

组员：曾祥腾

祁世周

2、人员救护组负责为受伤幼儿提供及时有效的救护，并在第一时间就近送至区级以上医院；疏散引导组负责疏散其他幼儿；通讯联络组负责对内对外的联络汇报工作；沟通协调组负责与家长的沟通协调安抚工作、与交警部门、校车租赁公司的沟通协调等工作。

四、预警预防

1、分析可能引发事故的原因

驾驶员疲劳驾车、超速、超载、随意变道、闯禁令标志、应变能力差、车容车况差、车辆安全性能差（特别是制动系统）等情况都是可能引发校车交通事故的原因。

2、采取针对性的预防措施

（1）加强对驾驶员进行交通法规、安全行车的教育。

（2）加强对乘车师生的交通安全教育，特别要教育幼儿不要把头、手伸出车外。

（3）选择经验丰富、驾驶技术熟练、驾龄较长、自觉守法的同志担任校车驾驶员。

（4）选择认真负责的老师随车，做好幼儿的安全保护工作。

（5）做好车辆例行保养工作，出车前要对车容、车况、安全性能（特别是制动系统）进行检查。

（6）严禁违法超载、超速。

五、处置流程

一旦发生校车交通事故，应按下列程序处理：

1、报警。

2、启动应急处置预案，成立事故处理小组，各工作小组按照职责开展工作，由人员救护组以最快的速度把受伤学生就近送往医院救治。

3、事故发生后第一时间内向校长报告，如有幼儿伤害的，第一时间内通知家长。

4、处置乘车人员（另外调动车辆接送幼儿，换乘车辆时，随车教师要看清周围交通、车辆行驶情况，避免发生新的交通事故）。

5、积极配合交警部门调查取证，参与调解。

6、园长接到事故报告后，即组成由安全干部牵头，相关部门参与的现场指挥部，进行现场指挥。同时负责向县教育局汇报事故进展及处理情况。必要时协调县公安分局共同协助解决。

六、善后处理

1、学生伤害事故的善后处置参照“学生意外伤害事故处置预案”，注意在与家长协调时要求事故涉及的其他方责任人（如：校车租赁公司等），一同参与协商解决。

2、交通事故由交警部门立案后，由交警部门依法解决。

七、相关人员通讯录 学校：

园

长：邱莉

手机：*** 主管人员：唐培国

手机：***

双茨科乡中心幼儿园

2012.8.28

双茨科乡中心幼儿园

安全隐患大排查校车接送安全应急预案

双茨科乡中心幼儿园

校车接送人员安全责任书 篇6

根据XX县教育局文件（X教安办[2020]X号）《关于规范校车及接送学生车辆管理的通知》，为贯彻落实10月30日全县教育安全领导组暨校车安全联席会议精神，切实保障全镇中小学生和幼儿上下学交通安全，预防道路交通安全事故发生，经会议研究，决定在全镇范围内开展校车及接送学生车辆交通安全专项整治行动。现制定如下方案。

一、加强领导，压实责任。

XX镇各校、各园要从维护大局出发，高度认识规范接送学生车辆管理工作的重要性和紧迫性，加强领导，落实举措。加强接送学生（含幼儿园）车辆安全管理，各校校长、幼儿园园长是本学校（含幼儿园）接送学生车辆A区管理的主要责任人，加强领导，落实举措，确保接送学生车辆手续齐全。杜绝交通安全事故发生。

二、全面摸排，规范管理。

中心校要对各校、各园要对学生上下学乘车情况进行一次调查摸底，特别是乘坐三轮、四轮电动车、摩托车、面包车等交通工具上下学的学生，要做到排查不漏一校、不漏一人，并按“一车一档”建立专门档案，乘车学生台账要详细登记学生姓名、性别、班级、乘车路线、家庭住址、家校距离、家长姓名及联系电话等；及时掌握学生乘车情况。做到底数清、情况明、台账全。

三、加强宣传，提高认识。

中心校要对各校、各园结合实际认真开展学生交通安全教育，会同公安交管、交通运输等有关部门将校车安全宣传教育融入到日常工作中，重点宣传做“黑校车”、“非专用校车”的危害和典型事故案例。要以致家长一封信及微信、短信等形式，做好家校对接提醒，使家长及时了解和遵守相关规定，引导广大学生、家长切实提高交通安全意识，自觉抵制乘坐超员、无资质的车辆上下学；告知家长要切实担负起监管责任，不要使用三轮、四轮电动车、摩托车等非校车接送学生。定期对宣传驾驶员、随车照管人员进行安全培训，提高安全意识。

四、工作步骤

本次校车及接送学生车辆安全专项整治行动从2020年10月30日起，具体分四个阶段进行：

第一阶段：成立领导组

组

长：XX

副组长：XX

组

员：XX

各校（园）长

第二阶段：通过多种形式宣传

1、召开各校校长、各园园长会议，学习文件，宣传布置。

2、发放《关于校车安全致学生家长一封信》并回收《回执单》。

3、利用升旗仪式、微信宣传《关于校车安全致学生家长一封信》、《附：黑校车、电动三、四轮车的危害》

第三阶段：

认真自查和汇总上报

阶段（2020年10月30日--11月6日）。辖区内所有学校（幼儿园）统计学生乘坐电动三、四轮车和机动车等接送学生的车辆数据，要求做到底数清、情况明、台账全”。

家长接送学生安全责任书 篇7

为了提高安全意识，强化安全责任，确保接送学生途中的安全，特在此与家长签订接送孩子安全责任书：

一、学生家长必须按时到指定地点接送学生上课、下课（上午8：30—10:30；下午2:30—4:30），以免错过接送学生时间。学生在补习地点外发生的不安全事故，由家长承担责任。

二、家长要教育子女在道路上走路和骑车时要靠右边；过马路要走人行横道，并注意观察两边来往车辆，在确保安全的情况下通过；不要在马路上追逐、打闹、嬉戏。

三、家长要教育学生不到溪、河、圳、沟、水库、山围塘等不安全水域游泳、戏水。遇到恶劣天气，如下暴雨、台风等，学生应呆在家里等待老师另行通知补习时间。

四、严禁家长驾驶车辆顺路接送别家孩子，如果出现此类现象，所发生的一切不安全事故，该家长承担全部责任。

此责任书一式两份，一份由补习老师保管，一份由学生家长保管。

安全接送责任状 篇8

为切实做好学生接送车辆道路交通安全工作，进一步加强源头管理，提高接送车辆车主、驾驶员遵守交通法规的自觉性和安全意识，全力保障学生接送车辆的安全出行，各学校、幼儿园必须遵守以下条款：

一、学生接送车辆的单位、车主、驾驶员应当自觉遵守交通法规，提高交通安全意识，文明行车，遵章行车，服从交通民警的指挥，确保接送人员及学生的安全出行。

二、凡使用或拥有集中接送学生车辆的单位，必须将车辆有关手续及驾驶员有关证件交由交通管理部门及教育部门审查、核对、登记并建立档案，做到不漏一车、不漏一人、不漏一校。

三、凡三年内任一年记分周期内累积积分满12分或发生重大交通事故以上负有责任的驾驶员，不得驾驶学生集中接送车。

四、学生接送：车辆的单位、车主、驾驶员应当定期保养车辆，确保车辆符合安全技术要求、卫生整洁、车况良好、及时排除有碍安全行车的故障，车辆手续必须完全，否则一律停运。

五、学生接送车辆单位、车主、驾驶员不得有超员、超速、驾疲劳国车、驾故障车、酒后驾车、无证驾驶等其他交通违法行为。

六、学生接送车辆单位、车主、驾驶员因发生交通事故及其他意外，造成人身伤害和财产损失的，应依法进行赔偿。

七、学生接送车辆单位、车主、驾驶员因违反上述规定发生严重交通违法或重大以下恶性交通事故，应当依法从严处罚，并追究当事人或责任人刑事、行政、民事等法律责任。

八、各幼儿园与接送车辆车主、驾驶员于2月7日必须签定安全责任状。此责任状一式2份，中小与幼儿园各执一份。

古竹中心小学：幼儿园（园长）：

校车接送方案 篇9

为规范幼儿园校车接送过程的管理，保障幼儿的人身安全，杜绝出现漏接.漏送的事情发生，特制订以下方案。

一.每天每班跟车老师必须在乘车前仔细对照乘车名单，与当班老师确认核实当日乘车

名单及人数无误后，方可上车。

二.如有幼儿因特殊原因更改上、下站点或改乘其它线路车辆，要求家长须提前通知幼

儿园，跟车老师必须在当日记录中做特别说明，以免遗漏。

三.接送过程中，要组织好幼儿坐好，注意个别顽皮的，不能让其随意开车门.窗，或在车里吵闹。

四.态度要热情，和蔼，耐心，详细记录家长交代的各项事宜，并清楚的向各班主任交

接。

五.跟车老师在跟车过程中，必须对照乘车清单，确认每个站点上、下车的幼儿，并在每个相应的名字后做记号确认。

六.幼儿上下车，老师必须亲自下车，亲自护送幼儿并交到家长手中，同时也要做好事

物的交接。

七.幼儿园通知及各种资料单据，老师应亲手交给家长，不能让幼儿转交，及时反馈家

长意见。

八.接送老师一定要凭上卡接送幼儿，如有食物及药品，必须听家长交代清楚后及时登

记，且要求家长签名确认。

九.行车过程中，要配合司机注意途中的安全问题，时刻提醒司机安全行车，全权保障

幼儿安全。

校车接送人员安全责任书 篇10

甲方（学校）：（以下简称甲方）。

乙方（公司）：（以下简称乙方）。

为明确各方职责，保障学生乘车安全，有效预防和减少道路交通事故发生，特制定本责任书：

一、甲方职责

1、加强《道路交通安全法》的宣传，提高师生及家长的道路交通安全意识，培养学生自觉遵守交通法规，养成良好的交通安全行为习惯。定期召开家长会，强化家长对孩子的监护意识。

2、做好学生接送工作的政策宣传、解释，做好学生乘车组织工作，确保定线、定点、定车、定人、定位、定时。

3、严格审核乘坐学生资格和乘车人数，按照乙方运行车辆安排学生，确保乘车学生符合条件、乘坐人数不超过车辆行驶证上核定的载客数（副驾驶座位不安排学生乘坐）。

4、熟悉接送学生线路和停靠站点，掌握车辆运行情况和路况，确保接送学生线路合理、安全、畅通。

5、做好每学期乘坐学生人数的统计工作，配合乙方在每学期开学后10天内收取乘车费，收费标准为：每天早晚各接送一次的学生每学期400元。

6、落实随车照管制度，每车必须指派老师跟车全程照管。

明确照管老师职责，维持上下车秩序，做好乘车学生的点名与交接等工作。加强对学生乘车途中安全教育。

7、发现超载或其他违反交通安全法律法规行为时，有权进行制止。若不执行，可报告相关管理部门处理。

二、乙方职责

1、接送学生车辆的驾驶员必须取得相应准驾车型驾驶证并具有3年以上驾驶经历，年龄在25周岁以上、不超过60周岁；最近连续3个记分周期内没有被记满分记录；无致人死亡或者重伤的交通事故责任记录；无饮酒后驾驶或者醉酒驾驶机动车记录，最近1年内无驾驶客运车辆超员、超速等严重交通违法行为记录；无犯罪记录；身心健康、无传染性疾病、无癫痫、精神病等可能危及行车安全的疾病病史、无酗酒、吸毒行为记录。

2、接送学生的车辆必须经过公安机关检测合格，办理车辆交强险、第三者责任险、承运人责任险。车辆证照齐全，配备应急锤、安全带、灭火器、三角牌等安全设备。

3、乙方需向甲方提供车辆、驾驶员、联系方式等信息资料，车辆、驾驶员发生变更时，应及时向甲方反馈，并做好报备记录。

4、严格按照规定的运行线路、站点组织运行，车辆在行驶途中不得发生顺路载客、超员、超速、接听手机、吸烟、酒后驾驶、疲劳驾车等违法违规行为。

5、每月至少组织一次驾驶员安全教育、业务学习或岗位培训。组织新上岗的驾驶员熟悉车辆、路况、路线、站点和学生情况等。

6、负责承担接送过程中的行车安全责任，学生乘车过程中 的监管以及上车前、下车后的安全责任与乙方无关。

7、做好车辆维护、保养和安全检查工作，并接受相关部门的监督检查。

8、乙方要督促驾驶员严格执行道路有安全隐患不开、超员不开、无随车带队老师不开、学生不系安全带不开的安全规定。

三、特别约定

1、如遇恶劣天气或发生道路损坏、道路封闭等特殊情况，接送车辆无法正常运行时，甲方应负责通知家长按照乙方要求做好相关配合工作，组织家长自行接送学生，同时启动应急预案。

2、如遇乙方车辆发生抛锚等原因导致无法运行时，由乙方负责调度车辆及时顶替，不得将学生分流到其他车上引起超载。

3、本协议一式两份，甲、乙双方各执一份，协议盖章后生效。同时报属地乡镇政府（街道）、辖区交巡警中队、辖区交管所备案。

4、其他：

甲方（盖章）： 乙方（盖章）：

校长签字： 负责人签字：

校车接送协议书 篇11

1、学校和家庭都有责任对幼儿进行交通安全、文明乘车的教育，引导幼儿遵守相关规则。

2、学校校车在每一站均有教师负责。乘车幼儿在指定站点上下车，必须由父母（或监护人）接送，否则后果自负；幼儿早间上车之前和下午放学回家下车以后的安全由幼儿家长（或监护人）负责。

3、未经相关负责教师的允许，任何人不得随意改变乘坐校车的时间和地点。

4、如有特殊情况幼儿不能准时乘坐校车，请家长朋友及时与站点负责教师联系，以免影响校车运行。

5、如遇道路施工、交通限制等情况，需要改变线路或站点时，学校将提前告知幼儿家长，家长应配合。

6、接送时间：本协议学年期间每天早晨接、下午送。接送期限：20XX年x月x日至20xx年x月x日放假日，协议期内未经双方协商，不得进行单方面变动或提前退乘。

7、接送费用：每个月收费一次，每月按26天计算（法定节假日除外不计费）；学期最后一个月收费截止到放假日。幼儿生病、有事等未能乘车，学校不予退费。

8、为保障校车的正常运行，请家长一定督促孩子准时准点乘坐校车。

如果误点由家长自行送幼儿到校，其间产生的所有费用均由家长自理。

9、乘坐校车的.幼儿到校后实行封闭式管理，幼儿中午一律在学校食堂就餐。

10、乘车幼儿统一办理校园一卡通，凭卡乘车、就餐、借阅。

监护人注：因孩子是未成年人不具有前述此类协议的行为能力，所以只能由孩子家长签署协议，同时应列明其监护人姓名、住址、电话号码）。

本协议一式两份，学校、幼儿家长双方各执一份，双方签字（盖章）后生效。

家长签名：家庭住址：电话号码：

学校：（盖章）校车部值班电话：