新规科目二考试自我总结（精选11篇）
桩考：上车后调整座椅，背靠（不要系安全带），等到广播里播放开始考试后在挂倒档，（一定不要抢前），首先开始观察右后车C柱与后窗花之间的中部、右顶角和眼睛一线时，方向迅速右打满，然后观察右后视镜，调整车轮位置，方向那边宽往哪边打。同时注意观察左后视镜，当其完全盖住左边上线时，即可停车。
从左边倒库时，车开出去方向回正时，前行一米左右直到车前轮与前边铁杆相接触后，方可开始倒库，（此时不会给广播提示音），挂倒档后观察左后车门把锁杆与左顶角重合时，方向左打满，然后观察后视镜，调整车轮位置。后续与右倒库一样。
出来时，车头视觉盖线时右打满，车头回正时方向回正前行1M左右，到车轮与右铁杆接钥匙，此时会广播你考试合格。摘档停车，（不要拉手刹）
路考：
直角:起步动作，调座椅拉手刹，开启左转向灯，观察下左后视镜，听考官口令驶入相应的车道，开启右灯。直角时观察后后视镜与白线相距30CM左右。当直角与车祸中部相一线时方向迅速左打满，开启左灯。驶出直角
倒库：从直角出来后，开启右灯，保持车辆与右边白线相距30CM左右，车头盖住白线时，挂倒档，观察右后车门把锁杆与右顶角一线时。方向右打满，观察左后视镜，后门把手（距后视镜远的那个）与右底角（后视镜中第二次出现的角）重合时，方向回正，当左边缘线与C柱前10公分左右相交时，方向左打满，倒车到车头摆正，即左流水线与左边线一线时停车。开左灯，驶出侧方，左流水线与外白线重合时，方向回正，前行一米，右打一圈，到车头摆正时方向回正。
坡起：开右灯，左流水线与车辙中央重合时，车辆前行，当仪表台右顶角与标杆一线时停车，拉手刹，停大概5S左右，开启左灯，放离合器到座椅抖动时，松手刹，同时放开脚刹，车辆前行，驶出项目。
S弯：开右灯，驶入项目，当左车头刚盖白线时，左打1圈，微调方向保持左车头始终与白线相接触，当左车头盖住左侧白线时，方向回正，右车头盖住白线时，方向右打一圈。微调方向保持左车头始终与白线相接触，开左灯驶出项目。
关于驾驶人考试的考试标准, 公安部已经出台了123号令, 其中考试内容变化最大的就是驾驶人科目二考试标准, 由原先的3+1或3+2变为现在的必考5项。为了避免作弊, 提高考试的公平公正, 要求科目二考试全过程 (即每一个考试科目) 都要采用计算机全自动评判, 而人工评判只起辅助作用。
2 考试项目“倒车入库”考试评判规则
本文为什么只选择“倒车入库”这一个考试项目进行分析与设计?原因很简单, 在科目二考试的所有项目中“倒车入库”这个项目最为复杂。如果这个项目, 我们设计思路简单可行, 那么其他的就更不在话下了。
首先, 我们来分析一下“倒车入库”的考试规则。我们先看图1所示, 考试规则是考车从图1中 (1) 位置倒车到 (3) 位置, 再从 (3) 位置前进开到 (2) 位置, 再从 (2) 位置倒车到 (3) 位置, 最后从 (3) 位置前进到 (1) 位置, 考试结束。
考试期间, 前进后退要求一次性完成, 不得中途停车。车身不得压线。两次倒库要求入位。图1中的 (1) (2) 处的两条虚线为停车控制线, 公安部的解释是要求考车停在控制线上有效。
总结一下规则就是两次倒车, 两次前进, 俗称是两退两进, 要求一气呵成, 不得中途停, 倒车入位, 不得压线。
3 考试项目“倒车入库”考试评判规则数学模型分析
整个考试评判的过程为电子评判, 这就要把考试规则数字化, 模型化, 简单化, 并分解每一个步骤。
我们先把“倒车入库”的场地特点描述一下。如图2所示。我们把“倒车入库”场地分为了3个部分 (1) 、 (2) 、 (3) , 其中点1、2、3、4围成的矩形区域为起始区域 (1) , 点4、5、6、7围成的矩形区域为库位区域 (3) , 点7、8、9、10围成的矩形区域 (2) 。这样, 我们就可以用数学中的图形及位置点准确描述“倒车入库”的场地特征了。为了便于描述, 我们约定“ (1) 区域”表示由点1、2、3、4围成的矩形。同样表示 (2) 区域, (3) 区域。
现在有了“倒车入库”场地的数学模型及考试规则, 还缺一个重要的因素, 那就是考车模型。考车模型实际上就是考车的轮廓模型, 当然我们指的轮廓不是三维的, 而是考车垂直到地面的投影, 考车投影大致如图3, 我们可以看出, 图3中的考车基本上由多段圆弧和直线围成, 而且是一个封闭的图形。这样我们就可以用多个点近似的描述这个考车模型。如图4, 这样我们就可以把8个点围成的封闭图形用作考车模型, 当然添加更多的点可以描绘的更加精确, 但工作量也随之加大了。考车的模型还需要把倒车镜与四个轮胎的垂直投影也考虑进去, 因为在其他的考试项目中会有“车轮压道路边缘线”的扣分, 在这个考试项目中, 我们只考虑车身与场地的相对位置。
4“倒车入库”自动评判流程分析
现在, 我们有了“倒车入库”场地特征模型和考试车轮廓模型, 接下来就是让车模型在场地模型中动起来, 并给出评判结果。这样整个评判的过程就变成运动的车模型图4在静止的场地模型图2中相对位置的问题, 如图5。
我们从考试要求规则中不难分析出, 两退两进中所有状态转变都是以停车为界, 而扣分“中途停车”也是停车信号为前提。所以, 我们可以把整个考试过程化为6个过程:项目评判参数初始化, 一退, 一进, 二退, 二进, 结束。
4.1 项目评判参数初始化
这一过程很重要, 因为我们的评判不是随着程序的运行结束而结束的, 而是随着车辆的行进, 一遍遍的评判行进过程中是否有违规现象。所以该记忆的状态要在该项目每次开始考试的时候初始化。初始化完成后改变行进状态为“一退”。系统将不断的依据当前的行进状态, 检查车辆与场地相对位置, 进行扣分评判。直到考试完成, 所以说我们的自动评判是不间断的连续的监视每一刻的位置与动作, 找出其中的违规, 直到考试合格。
4.2 一退
就是从 (1) 区域倒车开始到 (2) 区域位置停止的过程。首先, 从 (1) 区域, 倒车信号为“一退”行进状态的开始, 到停车结束。在“一退”的过程中, 车模型只能出现在图形1、2、3、4、5、6、7、10点围成的区域内, 如图6所示的阴影部分, 如果车辆模型与 (2) 区域有交集, 则扣分, 线路错。
4.3 一进
就是车辆从 (3) 区域前进到 (2) 区域位置后, 停止的过程。首先从 (3) 区域, 第一个前进信号为“一进”的行进状态开始, 到停车结束。
4.4 二退
就是车辆从 (2) 区域倒车到 (3) 区域位置后, 停止的过程。首先从 (2) 区域, 第一个倒车信号为“二退”的行进状态开始, 到停车结束。
4.5 二进
就是车辆从 (3) 区域前进到 (1) 区域的过程。首先从 (3) 区域, 第一个前进信号为“二进”的行进状态开始, 整个车辆进入 (1) 区域结束。
4.6 结束
就是“二进”状态已经完成, 当前项目还合格, 则当前考试项目结束, 等待进入下一个考试项目。
5“倒车入库”详细分析
我们就“倒车入库”举例, 把上述6个部分作一次详细分析。
5.1 项目评判参数初始化
这部分已经进行了分析, 就不再重复。
5.2 考试项目行进状态控制
每一个考试项目, 我们都设计一个函数, 就是“考试项目控制”, 整个项目的参数初始化和行进状态的改变以及控制都在这里实现。根据车辆的前进、停止、后退信号, 改变行进状态变量, 给其他评判提供依据。每调用一次“考试项目控制”函数, 都会把本项目的评判函数全部调用一遍, 结合当前的行进状态, 评判每一个时间的扣分情况。如果, 扣分情况已经达到不合格, 则本考试结束。如果当前依然合格, 则继续循环调用, 直到“控制函数”结束本项目。
5.3 扣分项“中途停车, 扣分1 0 0”检测过程分析
中途停车, 顾名思义, 就是在半路上停车。所以“中途停车”检测的条件是停车状态。其次是车辆是停在了不应该停的位置, 就需具体情况具体分析。这就用到了之前所述的“行进状态”。当“行进状态”为“一退”时, 车辆正常情况下应该是从图7中1、2、3、4所围成的区域倒车到4、5、6、7所围的区域内。如果在车辆完全进入4、5、6、7所围的区域内之前停车, 就应该是中途停车, 不过这里还有一个问题就是在图7中, 当车辆停在 (2) 位置时, 这时应算作“倒库不入”, 所以, 在“一退”时, 中途停车的条件是车身在1、2、3、4、7、10所围成的区域内。
当行进状态为“一进”时, 车辆正常情况下是从4、5、6、7所围成的区域内, 前进到7、8、9、10所围区域内, 且车身压8、9线。如果车辆在前进的过程中, 车身还没有压到8、9线就停车, 即为中停, 也就是“一进”时, 中停的条件是车身在1、4、5、6、7、8、9、10所围成的区域内停车且车身没有压8、9线。
当行进状态为“二退”时, 车辆正常情况应该是从7、8、9、10所围的区域倒车进入4、5、6、7所围的区域。如果在车辆完全进入4、5、6、7所围的区域内之前停车, 就是中途停车, 同“一退”一样, 当车辆停在 (2) 所示位置时, 应该算“倒库不入”。所以“二退”时, 中途停车的条件是车身在1、4、7、8、9、10所围的区域内。
当行进状态为“二进”时, 车辆正常情况应该是从4、5、6、7所围的区域前进到1、2、3、4所围的区域, 如果车身还没有完全进入1、2、3、4所围的区域就停车, 则为中途停车, 所以“二进”时中停的条件是车身在1、4、5、6、7、10所围的区域内。
5.4 扣分项“倒库不入, 扣分100”检测分析
倒库不入, 顾名思义, 就是车身有一部分已经入库, 但车身在没有完全入库前就停车了。所以“倒库不入”的检测条件也是停车状态。“倒车入库”中共有两次入库的过程, 分别为“一退”和“二退”时检测条件都为停车时车身与4、7线相交。即, 行进状态为“一退”或“二退”时, 车辆停车后, 车身与4、7线相交, 则为“倒库不入”。
5.5 扣分项“车身出线, 扣分100”检测分析
车身出线。顾名思义, 就是车辆在倒库与出库的过程中。车身压到了库位线。所以“车身出线”的检测条件是在车辆行进的过程中, 车身有没有与库位线先进。即, 在行进状态为“一退”“一进”“二退”“二进”时, 车身与4、5线相交或车身与5、6线相交, 或车身与6、7线相交。
5.6 扣分项“不按规定路线行驶”检测分析
“不按规定路线行驶”, 就是车辆不按预先设定的路线行进, 这个扣分项目同“中途停车”一样贯穿整个考试项目过程。
当行进状态为“一退”时, 如图6, 正常应该是从1、2、3、4所围区域倒车进入4、5、6、7所围区域中, 如果车辆出现在7、8、9、10所围的区域中, 就是“不按规定路线行驶”。即车辆出现在1、2、3、4、5、6、7、10所围的区域外且车身与1、2线不相交, 就是“不按规定路线行驶”。
当行进状态为“一进”时, 正常应该是从4、5、6、7所围区域前进进入到7、8、9、10所围区域内, 如果车辆出现在1、2、3、4所围的区域中, 就是“不按规定路线行驶”。即车辆出现在1、4、5、6、7、8、9、10所围的区域外且车身与8、9线不相交, 就是“不按规定路线行驶”。
当行进状态为“二退”时, 检测条件同“一进”, 只不过是倒车, 即车辆出现在1、4、5、6、7、8、9、10所围的区域外且车身与8、9线不相交, 就是“不按规定路线行驶”。
当行进状态为“二进”时, 检测条件同“一退”, 只不过行进状态为前进, 即车辆出现在1、2、3、4、5、6、7、10所围的区域外且车身与1、2线不相交, 就是“不按规定路线行驶”。
6 结语
所有扣分项就分析完毕了, 整个考试项目的规划与流程就全部转换为车辆数学模型与场地数学模型之间的图形与图形之间的计算。利用数学工具把图形之间的计算转化为线与图, 线与线之间的计算, 并利用计算机的超级计算能力, 计算车辆行进时的每一个位置的评判结果, 从而实现科目考试的全自动评判, 做到真正的评判公正与公平。
参考文献
[1]赵晓林.智能驾驶培训和考试服务系统[J].地理信息世界, 2014 (1) :91-96.
[2]吴超仲, 吴业福, 张丹.机动车道路考试系统智能评判方法与数据交换技术[J].付谭欢交通信息与安全, 2012, 30 (6) :1-5.
目前，考驾照主要有三个科目考试，科目一考试为理论考试，主要考交规，科目二包括桩考和场内考，而科目三考试则为外路考，也就是大家常说的大路考。
1、驾考科目三新规考试内容
对于科目三考试内容，据了解，就是考察学员，在实际道路上驾驶机动车，进行起步前的准备、起步、通过路口、通过信号灯、按照道路标志线驾驶、变换车道、会车、超车、定点停车等，正确驾驶机动车的能力、观察、判断道路和行驶环境以及综合控制机动车的能力，其次，还要考察学员在夜间和低能见度的情况下使用各种
灯光的知识，遵守交通法规的意识和安全驾驶情况。其中，按照申请报考的准驾车型，设定实际道路驾驶技能考试距离：
大型客车、牵引车、城市公交车准驾车型考试距离不少于7公里;
中型客车、大型货车准驾车型考试距离不少于5公里;
小型汽车、小型自动档汽车考试距离不少于3公里。
2、2016驾考科目三新规合格标准
科目三考试满分为100分。按照不同准驾车型，分别设定不合格，减20分，减10分、减5分的评判标准。达到下列分值规定的，科目三考试合格：
1.报考大型车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车准驾车型，应当达到90分;
2.报考其他准驾驶车型的应当达到80分。
3、注意事项
1.考生指纹验证无法通过后，请下车对指纹进行重新采集后方可重新排队进行考试。
2.考试过程中如果考生分数低于合格分数，系统会自动提示考生进行靠边停车，靠边停车动作完成后系统会提示进行下一次考试。
3.考生按要求完成所有必考项目且行驶距离大于3公里后，系统将自动提示靠边停车。学员听到靠边停车语音后，请在考试路线上自行选择清晰路沿石(或道路边缘实线)处，确认安全后完成靠边停车动作。靠边停车完成后，系统将语音播报考试结果。
4、绕车一周观察车辆外观和周边环境时，为保证雷达信号检测的准确性，请保持人身与车身距离在1米范围内。
5、根据公安部对驾驶人考试规定的要求，每个学员1次预约有两次考试机会，第一次考试不及格可当场补考一次.学员第一次考试时需要参加绕车一周和夜间灯光模
拟，第一次考试不及格第二次补考时，学员可不进行绕车一周和灯光模拟，准备完成后直接开始第二次考试.第一次考试不及格停放车辆区域的考试科目将在绕路线
一周后开始考试考试起点可以在考试路段的任意位置，最终学员需要考满16项考试项目后方可结束考试上传考试成绩.(注意:参加白天考试的学员需要进行夜间
灯光模拟，参加夜间考试的学员将不再进行本项目的评判)。
6、如有多人同时跟车准备考试的情况，一个学员考试结束后，下一个学员需要依照标准流程下车从上车准备，绕车一周以及夜间灯光模拟等开始考试。
4、科目三考试详细评分标准
1、上车准备：上车准备按下列规定评判
①不绕车一周检查车辆外观及周围环境的，不合格;
②打开车门前不观察后方交通情况的，不合格。
2、起步：起步按下列规定评判
①制动气压不足起步的，不合格;
②车门未完全关闭起步的，不合格;
③起步前，未观察内、外后视镜，未侧头观察后方交通情形的，不合格;
④启动发动机时，变速器操纵杆未置于空档(驻车档)的，不合格;
⑤不松驻车制动器起步，未及时纠正的，不合格;
⑥不松驻车制动器起步，但能及时纠正的，扣10分;
⑦发动机启动后，不及时松开启动开关的，扣10分;
⑧道路交通情况复杂时，起步不能合理使用喇叭的，扣5分;
⑨起步时车辆发生闯动的，扣5分;
⑩起步时，加速踏板控制不当，致使发动机转速过高的，扣5分;
⑾启动发动机前，不检查调整驾驶座椅、后视镜、检查仪表的，扣5分。
3、直线行驶：直线行驶按下列规定评判
①方向控制不稳，不能保持直线运行的，不合格;
②遇前车制动时，不及时采取减速措施的，不合格;
③不适时通过内外后视镜观察后方交通情况的，扣10分;
④未及时发现路面障碍物或发现路面障碍物未及时采取减速措施的，扣10分;
4、加减档位操作：加减档位操作按下列规定评判
①未按指令平稳加、减档的，不合格;
②车辆运行速度和档位不匹配的，扣10分。
5、变更车道：变更车道按下列规定评判
①变更车道前，未通过内、外后视镜观察后方道路交通情况的，不合格;
②变更车道事，判断车辆安全距离不合理，妨碍其它车辆正常行驶的，不合格;
6、靠边停车：靠边停车按下列规定评判
①停车前，不通过内、外后视镜观察后方和右侧交通情况的，不合格;
②考试员发出靠边停车指令后，未能在规定的距离内停车的，不合格;
③停车后，车身超过道路右侧边缘线或者人行道边缘线的，不合格;
④停车后，在车内开门前不侧头观察侧后方和左侧交通情况的，不合格
⑤下车后不关闭车门的，不合格;
⑥停车后，车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘大于30cm的，扣10分;
⑦停车后，未拉紧驻车制动器的，扣10分;
⑧拉紧驻车制动器前放松行车制动踏板的，扣10分;
⑨下车前，不将发动机熄火的，扣5分。
7、直线通过路口、路口左转弯、路口右转弯，按下列规定评判
①不按规定减速或停车t望的，不合格;
②不观察左、右方交通情况，转弯通过路口时，未观察侧前方交通情况的，不合格;
③遇有路口交通阻塞时进入路口，将车辆停在路口内等候的，不合格;
④左转通过路口时，未靠路口中心点左侧转弯的，扣10分
8、通过人行横道线、学校区域、公共汽车站，按下列规定评判
①不按规定减速慢行的，不合格;
②不观察左、右方交通情况的，不合格;
③未停车礼让行人的，不合格
9、会车：会车按下列规定评判
①在没有中心隔离设施或者中心线的道路上会车时，不减速靠右行驶，或者未与其它车辆、行人、非机动车保持安全距离的，不合格;
②会车困难时，不让行的，不合格;
③横向安全间距判断差，紧急转向避让对方来车的，不合格;
10、超车：超车按下列规定评判
①超车前不通过内、外后视镜观察后方和左侧交通情况的，不合格;
②超车时机选择不合理，影响其他车辆正常行驶的，不合格;
③超车时，未侧头观察被超越车辆动态的，不合格;
④超车时，未与被超越车辆保持安全距离的，不合格;
⑤超车后急转向驶回原车道，妨碍被超车辆正常行驶的，不合格;
⑥在没有中心线或同方向只有一条行车道的道路上从右侧超车的，不合格;
⑦当后车发出超车信号时，具备让车条件不减速靠右让行的，扣10分。
11、掉头：掉头按下列规定评判
①不能正确观察交通情况选择掉头时机的，不合格;
②掉头地点选择不当的，不合格;
③掉头前未发出掉头信号的，不合格;
④掉头时，妨碍正常行驶的其它车辆和行人通行的扣10分。
12、夜间行驶：夜间行驶按下列规定评判
①不能正确开启灯光的，不合格;
②同方向近距离跟车行驶时，使用远光灯的，不合格;
③通过急弯、破路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时，不交替使用远、近光灯示意的，不合格;
④会车时，不按规定使用近光灯的，不合格;
⑤通过路口时使用远光灯的，不合格;
⑥超车时，未交替使用远、近光灯提醒被超越车辆的，不合格;
⑦在有路灯、照明良好的道路上行驶时，使用远光灯的，不合格;
⑧在路边临时停车不关闭前照灯或不开启示廓灯的，不合格;
车管所科目二考场在西丽，考场分两块，分别是1-8号，9-16号，二者有点细节不一样的地方。
【1-8号车道，旧考道，倒车入库点和坡道对准点是从前面实线的第一条和第二条中间（用左车头缝对），因为第一条实线是贴在左侧外边线上（||）；坡道停车用杆来对的】
【9-16号车道，新考道，倒车入库点和坡道对准点是从前面第一条实线内侧，因为第一条虚线是贴在左侧外边线上（|----|）；坡道停车用车内门把手对准地面上的黑色线条，也可以用对杆的】
每两个相邻（1和2；3和4）考道前两项是独立的，后面3项是公用的。所以在做完侧方位停车后要注意看看前面的项目有没有车子在考试，有就要在白色区域内停车等待。
1和2,5和6,11和12,15和16是外围考道，线路比较长一点。还有就是单数号考道在 进入侧方位停车和S曲线时线路是长一点的直线。
考试五项的顺序： 倒车入库--侧方位停车--S曲线行驶--直角转弯--坡道定点停车
2.考前：
1）自己准备好一双自己穿着比较舒服的运动鞋，或平底鞋。
2）先确定自己的考试场次和时间，在规定的时间内把身份证给工作人员叫号，然后进入考试大厅等待，等待时可以提前去厕所缓解紧张情绪。如果是下午，在考试前几分钟洗把脸清醒一下头脑。
3）进入考试前要调整好心态，千万不要紧张和压抑，可以把考试当做平时的一次练车。可以听听音乐放松一下，也不要被考试失败的人影响了心态而紧张。4）在候考期间，可以看看考场的考道分布图，熟悉一下流程。等轮到你考试了，语音只播报号不叫名的，如：请A123号到15考道80号车考试。这时你就不慌不忙的去考试，要看好考道和车子是否对应，不要搞错了。5）进入考场了，如果有足够时间可以问一下上一学员的车况信息。
3.上车：
下面是本人总结的上车后的准备工作，起步前大概花了2-3分钟时间。1.上车【关空调】→2.调座位→3.调后视镜→4.系安全带→5.踩离合刹车，打火（如果是启动的就不用）→6.放手刹→7.挂1档→8.开始试车【原地踩刹车慢放离合看车子抖动的声音，慢慢向前走一点点不要太多，可以调方向盘看灵活度和离合器的稳度，看看换档位是否灵活】→8.验指纹→9.打左转向灯3秒→10.起步，开始考试，进入考道【进入到倒车入库的起点位置过程中是可以慢慢适应车子的。】。分享和说明：
1）上车后关好车门，把空调关了（因为这样车子在上坡时动力更强一些，不容易熄火），如果感觉热，可以把窗户摇下来。
2）调座位，按照平时调座位的标准来调，需要注意的时候，调座位要把座位卡牢固，可以用力往后靠一下，不要走着走着座位后移了。
3）上车后，语音会不断提示：请按指纹开始考试。不用管它，你得先试一下车子。①试离合高低：可以原地挂倒档后退一点，再前进一点。也可以原地挂1档，踩住脚刹，慢慢松离合看看转速表在700-800的位置时车子抖动的声音，在后面坡道上起步就比较容易了。②换挡：考试车的档位可能和练车的档位有所不同，为了避免考试挂错档，可以提交试着挂一下档，看看1档和倒档是怎么挂的。车管所的车子倒档是往左比较多一点再往上推，1档则是往左少一点往上推。档位比较松。车子也比较轻，离合抬得比一般车高一点。
4）车子试好了以后，就可以按指纹开始考试了。按指纹后要过几秒钟，语音会提示：指纹验证成功，请开始起步。这是别忘了打左转向灯3秒钟再起步。5）起步后，慢慢的向前开，等车子车头盖快要碰到前面的道路边缘线时就向右打死方向，慢慢进入倒车入库的起点位置。4.考试： 1）倒车入库： 评分标准：
不按规定路线顺序行驶，压倒库的边缘线，扣100分 没有完全倒入库内，扣100分 车身出线，扣100分
中途停车，扣100分(之前考试学员可以在入库前停车，现在，一旦GPS定位确定车辆处于完全停止的状态，学员将被直接扣除100分。)说明：
首先要对好起点位置，注意新旧考道不一样的对准线方法。
2）侧方位停车： 评分标准：
车辆入库停止后，车身出线，扣100分 行驶中车轮触压车道边线，扣10分 未停车于库内，扣100分 起步未开左转向灯，扣10分 中途停车，扣100分
3）S曲线行驶： 评分标准：
任一车轮压道路边缘线，扣100分(原规定车轮挤压边线扣20分，过线扣100分。新标准挤压边线也提高到扣100分。)中途停车，扣100分 熄火，扣100分
4）直角转弯： 评分标准：
任一车轮压道路边缘线，扣100分(原规定车轮挤压边线扣20分，过线扣100分。新标准挤压边线也提高到扣100分。)中途停车，扣100分
5）坡道定点停车： 评分标准：
没有定点停车，扣100分;车辆停止后，汽车前保险杠未到控制线，且前后未超过50cm的扣10分，超过50cm的扣100分
停车后后溜大于30厘米，扣100分;停车后后溜小于30厘米，扣10分(原规定扣20分)起步未开左转向灯，扣10分
车辆行驶中压道路边缘实线，扣100分
停车时右前轮距边缘线30厘米以上，扣10分(原规定是扣20分)起步时间超30秒，扣100分(新增扣分项目，学员落马最多的考试项目。)5.试完： 考完试后把车子开到原考试起点，如果没出错，这时语音会播报 考试成绩合格。然后空挡拉手刹，下车即可。
分享和总结：
1.技巧总结：
1）打方向盘找点位，宁早勿晚。2）哪边变宽往哪边打方向盘。
3）打多少，回多少，打完后迅速回正。4）三个左灯。起步，出侧库，坡道起步。
5）车速慢，离合稳（一般在转弯打方向盘的时候车速把握不好，容易快，这个时候可以在刚要打方向盘时把离合器压低）
6）在整个过程中不能停车、不能溜车、不能掉档、不能熄火、不能影线。（部分不能越线）
2.经验总结：
1）考试不要慌张，有两次机会，如果第一次没考过时，就顺着考道走一圈把车开到起点位置，需要按指纹进行第二次考试。如果紧张就深呼吸放松一下再起步，不要被第一次考试影响了。
2）不要太谨慎和激动，导致反应迟疑，或平时没出错的容易的地方考试却出错。就按照平时练车一样认真做好每个细节就没什么问题的。
3）考试从一个项目完成进入一个项目后语音会提示的，一道提示了就不能停车了。所以万一要停车也要确认车头不能离考试项目太近，否则可能被感应到，但也要注意车尾要离开上一个项目。
4）考试时如果某一步操作不合格后，语音就会提示 不合格，请补考。语音不会提示错在哪里的，如果是合格就不会有任何提示的。
前言：首先建议刚刚报名考证的亲们，一定到亲属朋友家里有车的，了解一下开车的相关知识，比打方向盘、踩离合、换挡等等，这样可以省下来更多时间去科二练车。本人在11月中旬在金菱驾校报名，学的是普桑，报名前零基础，有关汽车相关知识一窍不通，就连简单的 系安全带、打方向盘、开灯都不会，12月初开始科二练 车，经过三十几个小时魔鬼训练与教练悉心指导，科目二终于在1月初，90分通过了，10分扣在坡道定点，车右轮超出右边黄色实线30cm。（考前花钱在考场试车3圈，对考试流程有了基本了解）首先说说驾校：
选择驾校一般还是选正规的、有知名度的大驾校，一是有练习场地，二是考试安排比较有利。科目二通过率虽然不保险，但有些大型驾校可以把学员安排在前面考试，如果排队考试，一百多人，排到你后面了，几个小时一直竖着耳朵听自己的名字，这时候时心里很忐忑紧张，对自己考试很不利的.（金菱驾校在北京虽不是大驾校，但在通州地区还是有知名度的）接下来说说教练；
基本上每个驾校教练脾气都差了点，爱吼，毒舌。但是人与人之间理解很重要，他们也是着急，希望你练得更好，一次考试通过，这样节约时间节约钱，毕竟开车不是开玩笑，谁也不想培养出来的学员是个马路杀手，教练骂人，你就一个耳朵进一个耳朵出，试想一下，如果你的工作就是每天差不多暴晒在太阳下，沐浴风雨，寒冷的冬天陪你练车，你的心情能好到哪里去？所以教练吼的时候，你不要有情绪，有的学员，比教练脾气还大，总是有抱怨，自己不能调整心态，就想更换教练，这些人教练有时就不会认真教你，最后考试不过，时间精力金钱内心的煎熬难以计算，最后吃亏的还是自己。（我中途就想换教练）所以平时一定要多和教练聊天，搞好关系，以朋友方式交流。再说说平时练车；
每天练完车回家都要把老师经过的点和技巧，用本子记下来，画示意图训练，用玩具车模拟，有不懂的，下次练车在询问老师。一定要多练习，多问教练，再在网上搜一些攻略，看一下人家心得。通过这样勤加练习，就会摸索一些心得，待你融会贯通即可在各种状态下处理各种情况，有了自己开车的节奏，也就可以迎接考试了。最后说说考试前准备；
在正式考试前一天，一般教练会让你到考试场试车两圈（100员一圈，这是所有通州地区驾校的通病），试车的时候，是你熟悉考场的最好机会，按照平时练习正常发挥即可。如果试车出现了问题，也不要过分紧张，出现问题是最好，这样你才可以在正式考试中避免同样问题的发生。（提示：试车时一定给安全员好处费，让他告诉你每项考试参照物的点，试想一下，不给好处，非亲非故的人家为什要告诉你）接下来迎接考试；
考试前考官会在大厅讲解关于考试的规则与注意事项；一定要在考试之前，做好充分准备，向教练或刚考过的学员了解一下考试有关事项，这样通过考官讲解以后，基本就掌握了考试流程。接下来调整好心态，放下包袱，大胆去考试。
下面我把在网上搜集与平时练习经验，总结给大家分享，希望能帮助更多的科二考友。
图一
上图是京东科二考场示意图，一共是三条考试场地，每条各有两项倒库与侧方，通过直角，是四个坡道，最后是两个曲线；进入考场后按顺序先做入库与侧方，之后绕过后面的入库与侧方两项，靠左侧马路牙子行驶到直角转弯项，依次是坡起与曲线，最后把车开到起始点。
考前准备分两步
第一步；首先记住上车口诀：一系（ji、）二调：一系是系好安全带；二调（tiao）是调座椅、调后视镜。
第二部：踩离合——挂一档——松手刹——慢抬离合——缓慢驶向第一项倒车入库。
第一项倒库：
1，把车缓慢行驶进考试范围内时，这时一定要注意车身与七米线（左侧边线）的横向距离，保持在1.5m之内，（如果保持不好距离，接下来倒库的时候，左车身会压线，以及掌握不准库角与门把手间的距离）本人是通过两点来进行判断的。（a，坐在车上看大约就是车左前角与七米线大约两个拳头距离左右（要根据个人的身高，与平时练习的距离为准；b，倒车入库前面是侧方停车，把车控制在侧方两条纵线中间行驶，通过观察这两点即可保持车身与七米线1.5m的距离）。
2，当前轮行驶过前方感应线停车，电脑提示，考试开始。挂倒挡看左后视镜，左后视镜下沿线快要撞到黄线（一拳左右）（要根据自己身高与平时练习距离为准来进行判断）向右打死（1.5圈）；看右镜车身与库右角距离，有两种情况，一种情况是，距离大约到一拳左右距离时，方向盘向左回1圈，当库角到车门把手前时，立即把方向盘再向右打死；直到车驶入库，车身与库线平行，迅速在把方向盘回正（1.5圈），匀速后退（车身不正要及时修正），此时观察左镜，车前门把手后端碰到后库线，（也可以观察左视镜盖线）立即停车，右入库完成。另一种情况是，如果车身与库角距离宽时，方向盘不用回，直接入库，观察车身与库边线平行时，迅速把方向盘向左1.5圈回正，匀速后退，（车身不正要及时修正），观察左视镜，确定车入库立即停车。（切记车速一定要慢）
3，左入库：挂一档，车从库缓慢出来以后，当前车身触七米线立即向左打死（1.5圈），观察车身似正非正时。方向盘向左回半圈，当车身与边线平行时，迅速把方向盘向左回1圈，即回正。此时车身超出感应线，立刻停车；开始挂倒档。入库步骤与右入库相同，但要注意掌握好左视镜下沿与线的距离。（这要靠自己平时练车时的距离的为准）4，车入库以后再挂一档，缓慢出库，当车身碰七米线后，迅速向右打死（1.5圈），当车身与边线平行后立即回正，驶过感应线，电脑提示，考试完毕。第二项侧方：
1，从倒车库出来，听到电脑提示考试完毕后；把车向前继续开到侧方停车范围内，此时一定要调整车身与右边线保持在30CM左右，本人也是根据两点来判断（第一点是车头的右三分之一处沿着右侧黄线走；第二点是把方向盘对准侧方两条纵线中央，缓慢行驶来判断车身与右边线距离）当车身过前面感应线时，电脑提示，考试开始；挂倒挡，观察车身的右侧白色标杆与风窗距离，当标志杆到风窗玻璃一拳（根据自己平时练习距离为准）位置时，迅速向右回1圈，再看左反光镜（圆的），当前门把手碰线后，立即向左打死（2.5圈）方向盘（必须要快），看右视镜边线与车身平行时立刻停车；.2，打左灯，挂一档，缓慢使出库；当车身左风挡线碰到左边线，立即向右回1圈，当左边线到车身一半时，再向右打1圈，车继续缓慢行驶，看右视镜车身与边线平行，立即在回半圈（回正），开出侧方感应线位置，电脑提示，考试完毕。继续下一科，直角转弯。第三项：直角转弯
1，做完侧方停车后，把车靠左侧马路牙子缓慢行驶；当车子绕过下一个倒库与侧方项目（如图一考场示意图）后，一定要调整好车身与右边线距离保持在30cm左右，也是依靠两点来判断，a，右边线沿车身右侧三分之一处行驶；b，人对准前方右边数第三和第四个轮胎的中间，再稍微往右一点点的位置行驶。
2，车子驶入直角转弯范围内，最好靠右侧行驶，保持好右边线距离，当电脑提示考试开始，打左转向灯，看地面直角点（不是马路牙子）过三角窗竖条线两个指头左右距离时（要根据自己平时练习距离为准），方向盘立即向左打死（1.5圈）。观察右视镜，当车身与边线平行时，立即回正方向盘，此时听到电脑提示考试完毕，继续把车开向下一项坡道起步。
第四项坡道定点停车、起步：
1，车子从直角转弯驶出，经过一段距离后，会看到前面有四个坡起；行驶中最好选择靠右侧的坡道行驶，第一是车子到坡道距离远，可以及时调整方向保持直线行驶；第二是最右侧坡道，下坡后即是下一项曲线行驶的行驶入口。
2，坡道上如果有车在做坡起，一定要在黄线外停车等候，当前面车做完坡起以后，把车缓慢驶入坡起范围内，电脑提示，考试开始，观察车子右轮与黄线距离小于30cm内。这个距离本人是依靠两点来判断的（第一点时车身右侧三分之一沿黄线行驶；第二点是可以观察坡道上的黄色机油流下的痕迹，人与方向盘对准坡道上的机油痕迹行驶）
3，控制好车速，保持车身平稳上坡，当左车窗竖线，与地面第一条黄色虚线交接时（根据身高来判断所看的点位置，而且每个教练所教的参照物不一样）
立即踩脚刹停车，打左灯，手刹一拉一松，左脚缓慢抬起离合，当听到车身有抖动声音（半联动状态），不再抬离合，右脚迅速松脚刹，车子成功起步；注意起步下坡后，调整好车的方向与速度，为接下来的曲线做准备；当车身使出坡起范围后，电脑提示考试完毕。（提示：停车超出30秒﹣10分；车身后溜大于30cm﹣10分；车身大于或小于50cm﹣10分；右车轮与黄色实线超出30cm不合格。）第五项：曲线行驶
1，当车子从坡起下来要经过一段距离，此时一定要调整好车速与方向，保持直线行驶，当进入去曲线驶范围内，电脑提示，考试开始，车子靠右侧缓慢行驶，当车身左前角碰到右边线时，方向盘迅速向左打1圈，左前角一直沿着右边线行使；要及时90度修正方向，控制左前角在右边线范围内行驶。
2，当左前角接触到左边线时，迅速把方向盘向右打1圈；匀速平稳行驶，当右前角碰到左边线时，迅速再向左回1圈，观察右前角一直沿着左边线行驶，当车身右前角即将看不到左边线时，（要根据自己平练习的点为准）方向盘再向左回小半圈（90度）此时右肘回到腿部位置即可。
3，观察左边马路牙子与车身平行，迅速把放线盘回正，当车的尾部使出边线后，确定后车轮不压边线后，把车驶出考试范围，电脑提示考试完毕。
五项全部结束后，把车开到起始点，当听到安全员确定合格后，（摘空挡，拉手刹，解开安全带下车。（电脑如果不报考试合格，千万别下车，一定要咨询安全员确定合格后再下车）
以上是本人科二练车经验及考试技巧，希望能帮助更多的考友们，顺利通过科二，马上就春节了，最后祝大家新的一年
身体健康
车辆熄火的情况主要发生在起步阶段，原因在于学员没有掌握好离合器。
2、车速与档位不匹配
科目三考试中，学员需要知道什么档位与什么车速匹配。低档高速或低速高档都会导致车速发生剧烈抖动，电脑系统会自动判定考试不合格。
3.不观察道路交通情况
在起步、变道、转弯、靠边提车等考试项目中，学员除了打转向灯外，还需要通过后视镜观察道路情况。注意观察路况是每个驾驶员都必须掌握的驾驶技能。
4、靠边停车超过30cm
科目三考试标准中明确要求停车后，车轮与路边马路牙距离在30公分以内。考试中，不少学员会忽略提车内核的距离和角度，导致考试不合格。
看了上述内容，我们可以看出科目二和科目三考试各有其难点，到底哪个项目更难就要因人而异了，只要基础扎实，考试时调整好心态，科二科三一次过关都不是什么难事!
1.科目二考试难点分析
2.驾考科目二考试的难点
3.科目二考试难点突破
4.科目二考试难点有哪些
5.科目二有哪些考试难点
6.科目二考试有哪些难点?
7.科目三考试难点解析
8.科目三考试难点介绍
9.科目二难点有哪些
评判标准
1、不按规定使用安全带，评判为不合格;
2、因操作不当造成发动机熄火一次，扣十分;
3、车辆停止后，汽车前保险杆未定于桩杆线上，且前后超出50厘米，评判为不合格;
4、起步时，车辆后溜距离大于30厘米，评判为不合格;
5、车辆停止后，起步时间超过30秒，评判为不合格;
6、车辆停止后，汽车前保险杆未定于桩杆线上，且前后不超出50厘米，扣十分;
7、起步时，车辆后溜距离小于30厘米，扣十分;
8、车辆停止后，车身距离路边缘线30厘米以上，扣十分。
一切准备就绪，双脚踩离合和脚刹，挂一档，松手刹，松脚刹，打左转灯，缓慢控制离合起步;
起步后车头第二个雨刮点对准坡道中间第三个黄虚线中间的指示点调整车身位置，保证车身与边线距离30cm 以内，直行;如果中途转向灯熄灭需要迅速补灯，到达坡道停车处看到车头盖过黄实线，小心控制车速，通过左车镜下方观察黄实线，根据自己之前调整的座椅位置，当黄实线中间刚好出现在车镜下方时，迅速同时踩离合和刹车，这个时候停车眼睛刚好可以在车镜下方看到全部黄实线(前轮应该刚好在虚线前面刚刚压线的样子)，非常好，应该是100分的样子，下一步就是拉手刹然后松手刹，半坡启动，打左转灯，踩紧脚刹，缓慢控制离合，听到车启动的声音并且车抖动的声音很激烈很平稳的时候可以马上松脚刹起步了，之前有学员告诉我看油表，油表位置指示在6左右的时候，但是我之前来踩点的时候用这个方法熄火了，被教练骂，说不能只看油表，万一油表是坏的呢，所以一定要听声音，等 车抖动的很厉害的时候，并且声音不是忽高忽低再松脚刹，保持离合的位置，启动车子，所以这次我特别小心，再加上问前面考4号车的学员知道这个车离合比较松，我其实也是很害怕半坡启动熄火的，很顺利，车子在抖动了一会之后顺利启动了，我心里的一大石头落地了，胜利在望，满是喜悦，但是同时也更加小心，因为后面还有几项;
第二关：侧方停车
评判标准
1、车辆入库停止后，车身出线的，不合格;
2、中途停车的，不合格;
3、行驶中轮胎触轧车道边线的，扣10分。
侧方停车对我来说相对简单，基本上平时训练都没有出现过问题，这个地方最主要是对好点，所以下了坡道之后我小心翼翼的控制车速，非常缓慢，直接左转就到了1号侧方位前，这个车位刚好有个车在考试，为了防止打到别人的卡，我选择在车位后面等候，没有从旁边开去2号车位，注意等候的时候可以空挡+脚刹，但是不能拉手刹(整个考试过程只有半坡停车和侧方入库可以拉手刹)
，等前面的车走了，我才慢慢的开到读卡处，听到语音提示侧方停车考试开始，第二个雨刮点对准地面白点直接开过去，车右侧门扶手越过电子眼标示杆处10公分左右停车，然后空挡挂后退档，打右转灯，开始倒车，当看到右侧门扶手刚刚越过电子眼标示杆，迅速方向盘向右打死，然后看左视镜，当刚看到车库角(场地有个砖头指示)时，迅速回正方向盘，继续倒车，当从左后视镜看到车轮压车库边线时方向盘向左打死，入库，车身正同时踩离合和刹车停车，空挡拉手刹;稍作休息，踩离合，挂一档，松手刹，打左转灯，缓慢控制离合起步出库，出库后方向盘回正，斜行至左边车道，一直靠左行使，千万注意不要打到前面库位的卡，慢慢驶入下一关考场;整个侧方停车我非常谨慎，也非常标准，信心更加强了。
第三关：倒车入库
评判标准
考试过程中，车辆进退途中不得停车。从道路一端控制线(车身压控制线)倒入车库停车，再前进出库向另一端驶过控制线后倒入车库停车，最后前进驶出车库。
倒车入库评分标准：
1，不按规定路线、顺序行驶的，不合格;
2，车身出线的，不合格;
3，倒库不入的，不合格;
4，中途停车的，不合格
进入倒车入库前，我选择了就近的一个库位，在里读卡器还有一个车距左右的地方稍作停车休息，
然后把车驶入读卡器一米左右车身回正，听到倒车入库开始的语音提示之后(注意全程在读卡器之后不能再停车)，方向盘向左打一圈，看到车身左脚盖过边线之后方向盘 向右打两圈，然后用第二个雨刮点对准地面标线的白点，修正车身，直线行驶，当左边门把手越过感应点停车，然后挂倒档，打右转向灯，轻抬离合器，缓慢启动车辆，等左边感应点过了车门扶手迅速向右打死方向盘，
继续倒车，观察右后视镜，等看到库外延角处的最远处一个感应点刚好碰到车身时，迅速向左回半圈，然后继续倒车观察后视镜，等看到车库后面的工字柱子，同时感觉车身基本直的时候迅速继续向左回一圈方向盘回正轮胎，倒车，注意一定要慢，观察两边后视镜慢慢调整车身，等后视镜下沿越过车库黄色边线时同时踩离合和刹车停车，挂一档前行出库，打左转向灯，等车头刚好盖过外侧库位标线时像左打死方向盘，车身正时回正方向盘，等当左边门把手越过感应点停车，然后挂倒档，打左转向灯，轻抬离合器，缓慢启动车辆，等左边感应电过了车门扶手迅速向左打死方向盘，继续倒车，观察左后视镜，等看到库外延角处的最远处一个感应点刚好碰到车身时，迅速向右回半圈，然后继续倒车观察左后视镜，等看到车库后面的工字柱子，同时感觉车身基本直的时候迅速继续向右回一圈方向盘回正轮胎，倒车，注意一定要慢，观察两边后视镜慢慢调整车身，等后视镜下沿越过车库黄色边线时同时踩离合和刹车停车，挂一档前行出库，打右转向灯，等车头刚好盖过外侧库位标线时像右打死方向盘，倒车入库完毕，可以驶入下一关考点，弯道行驶和直角转弯;这是完美的结局，可惜我没有过这一关;
第一次倒车入库的时候刚准备从右侧倒车入库，语音提示考试不及格，请回起点，我只能把车开去起点补考，第二次还是顺利的过了半坡和侧方，也顺利的从右边完美入库，当时心里很高兴也很自信觉得应该没有问题了，出库的时候稍微有点匆忙了，车速稍微快了点，当盖过外侧边线时向左行驶，因为车速有点快，好像有点来不及调整车身，匆忙过了感应电停车，挂倒档，依然是看到库角感应点之后回半圈，当时眼看着都很完美，入库后也回了一圈，但是一不留神发现车身已经快出左侧边线了，赶紧向右调整，车几乎靠近边线入库，我当时很庆幸没有压线，很艰难的把车停了进来，并没有语音提示不合格，当时还抱着侥幸心理，可是出库的时候听到，考试结束，不合格的语音，当时一切希望已经破灭，没有机会去下一关了。
回想倒车入库的时候自己还是有点慌张的，导致现在我都想不起来怎么把车开的那么边，可能左侧入库的时候对错了点，也可能回错了方向盘，也可能左边镜子有问题，事后几个开4号车的学员都坚持认为左边镜子有问题，当天下午4号车通过率非常低，我记忆中只有一个人通过，我们驾分到4号车的另外一个补考的学员也没有过，但是我不想纠结这些客观原因，毕竟自己心理素质和技术还有限，大镜子不行还可以看小镜子，小镜子不行还可以看右边镜子观察两边车身位置，可是我当时太机械了，以为按照之前从右边入库的方法就可以同样完美收工，所以最后怎么死的都没搞清楚，总之倒车入库要慢，要看准点，在库外对点准备入库时车身一定要直，要兼顾两边车身位置。
虽然没有开到弯道和直角，但是我还是想继续把这一关的方法和要点记录一下，以备自己时间久了忘记，还不知道下次补考安排到什么时候，漫长的等待吧!从倒车入库出来之后可以直接行驶至S弯入口;
第四关：弯道行驶
评判标准：
1、车辆驶出边缘线，不合格;
2、车轮轧路边缘线，每次扣20分。
进入S弯前可在距离读卡器一个车以外距离休息，空挡(不能拉手刹)，松离合，踩脚刹，让脚休息一会，然后脑子里想想进入S弯的要点和注意事项。踩离合，挂1档，打左转向灯，起步，进入
S弯，等车前盖坐加强筋尽头点位对准第一个S弯最大弯度处方向盘向左打一圈，然后用该点追着边线走，直到无法追上之后方向盘保持一圈，看到右边加强筋尽头点位对准第二个弯道最大弯处时，
方向盘回正，回一圈，直行，直到右边加强筋尽头点位对准第三个弯道最大弯处时，迅速将方向盘回一圈又四分之一，继续用这个点追线，直到追不到为止，慢慢回正方向盘，然后直接进入直角转弯;
第五关：直角转弯
评判标准：
车轮触轧突出点，不合格
车轮每触轧道路边缘线一次扣20分
借助倒车完成的，扣10分
进入直角转弯，马上打左转灯，回正方向盘，如果在回正方向盘的过程中转向灯熄灭需要迅速补灯，这时会听到打卡器语音提示进入直角转弯考试，让左边第二个雨刮点对准前方白色标点直行，等车头盖完全盖住直角边线时方向盘向左打死，出车身直出弯道回正方向盘完成直角转弯;注意在弯道和直角一定要慢，打方向盘要快。注意车辆继续前行慢慢行驶至起点，中途不能停车，到起点后也不要急于下车，等工作人员前来确认后，再挂空挡拉手刹送安全带下车;整个考试完成。
1.科目二倒车入库考试经验分享
2.驾照考试：科目二满分经验分享
3.驾照考试科目二经验总结
4.科目一考试满分技巧分享
5.科目二练习与考试知识
6.驾考科目一的考试经验
7.2017考试科目一考试技巧分享
8.科目二s型曲线考试技巧
9.科目二考试倒车入库方法
刚考了科目二，总结一下考试心得。考场分AB区考场，每个考场20辆车。
A区：倒桩--侧方位停车--S曲线--上坡定点--右直角转弯--（缓下坡）--单边桥
B区：倒桩--上坡定点--侧方位停车--S曲线--单边桥--左直角转弯
考区共有44辆车，A区（1~20），B区（21~44）。到考场后随机分配车辆进入考场。
1、起步：起步的时候要记得系安全带、调椅子位置、调后视镜、打灯（这四个步骤很重要，切记不能忘记！）。准备好了，和教练说准备好了。教练打开测评系统，你就可以挂档（有些同学挂档时挂到3档，后面就悲催了）、放下手刹了。还有要记住不需要点火，考试车已经点好火了（有些考生重新点火，以熄火处理，扣10分）！
2、倒桩：右飞的时候，倒库进去时，右打死时宁早勿晚，早打死可以通过车镜观察后轮与车库右前角的距离调节。晚打死就无法 补救了。倒桩可以按照自己平常练车方法进行。注意：左右飞倒库之前，一定要超过前方虚黄线，这样感应器才能感应到，不然以中途停车处理，直接考试不合格。
3、侧方位停车：我是用考车前面红圈右边缘压侧方库的左边虚黄线，来控制车身右边与车库距离。侧方位很简单，只要不压黄实线。特别注意出车库时不能压路左边黄线。
4、S曲线：开始尽量往右边靠。这项主要是靠感觉，挺简单，不容易挂。
5、上坡定点：（考试要求停车时车头保险杆与杆齐平，车身右边与黄实线距离在30厘米以内。做法：首先，我用车前面隐形盖上的右边数字的右边部分去压路右边黄线。然后用右边雨刷器的凸点对准右边杆的时候停车。这种方法很准，基本不会出现问题。起步时要打灯，离合要慢慢放（放快了很容易熄火），然后缓慢松开刹车，车就开走了。
6、直角转弯：B区左直角转弯，转弯之前车身尽量往右边靠（我是按上坡定点的方法使车身和右边黄线保持在30厘米以内又不压黄线。用车前面隐形盖上的右边数字的右边部分去压路右边黄线。待左边后视镜与直角边平行时，迅速左打死。等车身快转正，开始回方向盘。（直角转弯容易压角或者线）
7、单边桥：首先用车前面隐形盖的凸线对准桥内边缘，上桥后要保持车身正（有时可通过用余光通过后视镜观看车轮，然后调方向），等前轮下左边单边桥时，方向盘迅速右打半圈，这时注意车前面隐形盖的凸线与右桥内边缘的关系，等车前面隐形盖的凸线接近右桥内边缘时，方向盘迅速左打一圈，等车身正之后，方向盘右打半圈回正。通过调节方向盘，保持车身正，防止掉轮子。（单边桥很容易掉，掉一个轮子扣10分）
8、结束：考试结束后，成绩合格，测评系统会报告。将车开会起点处。恭喜你！如果不合格，通过快速通道进行第二次考试。
注意：首先心态要好，不要过于紧张，也不要太大意，每一个步骤在心中都有数。然后开车过程中，车速要尽量慢，这样出现问题好修正。
科目二起步：
一踩离合，二挂一档，三开左转向灯，四松手刹，五抬离合同时配合踩油门。起步后加油门，提速后，换二档上坡。
注意：实际有点上坡，宜慢抬离合抖动后再松手刹，防止车子后溜。
科目二起步操作要点：
(一)平稳起步踩离合器要点：一抬离合至半联动，二停离合踏板，同时踩油门，三慢抬离合同时加油门。离合与油门相互配合。
(二)换挡位要点：换档在速度改变之后。先提速，再加档。先减速，再减档。
科目二考试起步口诀
一踏(离合)
二挂(一档)
三开(左灯)
四按(喇叭)
五放(手刹)
六看(前后左右情况)
七松加(松离合、加油)
倒库：速度要慢，模拟时就要找准打死点，停车点。
其他：1，关于打左转向灯。我们考试的要求是考试开始后，打左转向灯保持3秒。所以我是当考试考试音响起以后，先打灯，再拉手刹，挂挡。
2，关于调镜子，我是不调的，因为不知道调到什么样子算标准，当时我想反正我前面人，过了，镜子肯定不会有什么大问题。
3，关于垫子：我平时垫一个垫子，考倒库时的座位比较高，垫了以后明显感觉点都有变，人也不舒服，考试时就没垫垫子，但是我考四项时有垫。
4，关于车速，一个字要慢，可以多踩一点离合，有必要就再带一点刹车。在做每一个项目前可以停一下车，这样可以调整心态，做项目时车速也会慢。
5，关于模拟,模拟的教练可能会教你一些新的看点方法，我的建议是还是按照你教练教的点来，因为你没有足够时间来适应和练习新的方法，反而会影响心态。模拟时一定要找到倒库的打死点停车点等，模拟后一定要分析问题所在。
6，心态是最最重要的。要相信自己，不要慌，尽量不要去想考试成果，我考试时是想着并做到我平时总结的那些 注意的地方，投入到考试中去。如果太紧张了就让自己放松可以去想考试步奏，如果太放松了，也要控制一下。在上车前可以深吸一口气，给自己一个微笑。其实考不过也没什么，就是花点钱，花小几天练练车，毕竟考试偶然性很大，要把它看成是一种历练。
侧方位停车：速度一定要慢，注意从镜子里观察车轮与黄线距离。
坡道停车与起步：我们教的是左筋对准左车轮印中间进去，如果是下雨天，就车盖中间对白线，车身要正，也有教练教的是，左雨刷器凸起处对白线中间或偏右。松离合时一定要慢，感觉车身抖动缓慢松离合，车还不走松一点点离合，车后溜就要离合刹车踩到底再从头来，车抖的厉害感觉要熄火，踩一点点离合。抖动的感觉平时一定要多加感觉，每辆车离合抬的高度都不同，所以更要慢抬离合。熄火了，不要急，先挂空档再点火，再挂一档，接着缓慢松离合。方向往左带一点，防止下车右轮踩黄线。
直角转弯：没过多是因为出来时右侧压线。可能原因：进去时车身太靠右，打死太晚，打死速度太慢。我的经验是，1身体要坐正，如果身体前倾会导致打死晚，2，找准自己打死的点，一到就迅速打死，3，车速一定要慢，打死时，若担心中途停车，可以稍微松一点离合。
S弯：注意1，身体一定要保持前倾的状态，2，速度一定要慢，3，快出来时可以伸出头看黄线与车轮距离，不合适要调方向，左侧大就要往左带方向，出来时根据考场路线，平行时再向左回正。
上坡定点起步--侧方停车-倒库-直角转弯--S路
首先说下 我门这批8人过了7人 只有一个人没去看考场没过。看考场很有必要
这个考场点很多 每个点看的都很清楚。种了很多小树苗 这些小树苗就是我们的看点。
科目二 总体来说 难度有点大的就是上坡定点起步。这个项目过了后 后面的只要平时练习的可以 一般都是满分。
考试车有10多辆，差别就是离合器的高矮，有的车子很矮，轻轻放一点就可以了 有的离合器很高 要放多点，这有个诀窍 就是刚上车的时候 多踩踩离合，等感觉差不多了，就要牵扯的人员点考试考试。
当然上车 我门总结了4个：座椅 安全带 打灯 调后视镜。
当你上车的时候 心里默默的数一边 都做完就可以要牵扯人员点击考试了。后视镜一定要调，如你不不高 面前考试的个高 很影响第二个项目侧方停车。
打灯地方有3个 坡下起步 上坡起步 侧方停车
考试的时候 紧张 容易忘 我是用笔在手上写了大大的 灯 字 提醒自己不要忘记打灯。毕竟这3个灯就30分
在灯上扣分 很不划算。
当牵扯人员点击考试的时候，先等下 等语音报读 开始考试 就可以挂挡，松手刹 起步了 在坡前 完全松开，开始上坡。这时候对准12点方向，考试车的12点方向就是 车前盖开始车辆编号 直径的最左端，当然看你们教练是这么教看点的。以自己教练教的为准。
对准12点 右侧车轮肯定在白线上 这个10分就不用扣了。其实牵扯人员很好的，他们一般都会对的很准，上坡的时候 稍微微调下就可以了 你也可以不微调。他们牵车的一般都很准的。
当看到车头看不见黄线了 眼镜从左看 找到肩线 当肩膀和线平行 停车，踩死离合和刹车，马上打灯。忘记打灯了 看下手背的字 就会想起来。
上坡起步方法很多 每个教练教的都不一样，相信你教练教的 毕竟他们都是实战很多次的，把教练教的那个点 练习熟练后，基本上是没问题 这里就不多说了。
起步后，稳住离合 当到了下坡 踩死离合 踩点刹车 就平稳下坡了。
达到第二个项目 侧方停车
稳住速度慢慢的开过去 对准肩线停车。像对的准，只有个办法 就是速度一定要慢 反正没时间限制。我的速度就是很慢的，当时前提是你能用离合把速度控制好。
对准肩线后 停车 右打死，倒挡，车子速度要慢，慢慢退 当看到回正的点时候 马上回正。回正的点 请看我发的图。
然后到车轮子 压倒黄线就左打死。看后视镜 车子平行就停车。
镜子不调好的话
看点很难的，所以上车的时候一点要调，调到能看到后轮子就差不多了。
停车后 马上打灯。前进 看到轮子压黄线回正，继续走 看到左边的黄线在左后视镜的根部就右打死。（这个点是我自己的 你们可以按照你们教练教的来。）
出来后对准地面的箭头 就是12点方向 继续走。
来到第三个项目 倒车入库
这个考场 1号路线和2-4号路线 倒库的肩线是不同的，1号路线是看左边的有个长长的树，2-4号看左边的小树苗。具体的看我发的图。
还是那句话，速度要慢，才能对准肩线。
右打死，入库 这里就不讲具体方法了，你们教练肯定教的很好了。
入库后 在画左眉，在入库 右眉出去。出来后对准地面的箭头 就是12点方向 继续走
来到第四个项目 直角转弯
这个考场 直角转弯 只要对准12点方向 很好走。1-4号线 12点方向标志都一样 就是一颗小树苗上面有块小砖头的那个
方法也不讲了，每个教练都不一样 就按照你们教的来。
还是那句话 速度一定要慢。
出了直角转弯，要走很长距离 才能到S路。这里就要你们平时练好牵车了。这个考场就3个S路。个人觉得2号S路好走了，他那边有个箭头可以对12点。只要速度慢 S路肯定没问题。
就算你方向打错了 速度很慢的时候 还是时间去调整的，不会压线的，方法就按照教练的教 或者看看春风陪练的那个视频6分多钟的那个，找找感觉。
出了S路 系统会提示 正在传送数据 请稍等，大概过了10-15秒就会提示考试合格，这时候就可以把车子开到牵扯人员那边了。
他会问你过了没过，过的就可以直接下车了。
总结：这个考场比较简单，只要速度控制好，一般没什么大问题。
考场还是要去看看的，看考场可以记住看点和熟悉考试车。3个灯 不要忘记打，不要在灯上扣分，容易忘的就在手上写个提示。
PS；到了考场先去看看自己排多少号，基本上 他们是8点半开始考试。100号 大概在10点半左右 200号在1点半左右。考试紧张的时候 可以大喊一声 反正车上就你一个人，我当时上车的时候 就大喊了一声，喊出来就爽多了。脑子也清醒了很多 紧张感也少了。
坡路起车：后溜30厘米即不合格
在坡道场地内，考试车辆在进入直线坡道后，将车定点停在起车处，前方车头必须与右侧参照标杆持平，随后在规定的30秒内起车驶出坡道。
记者观察发现，该处“失败”的学员所出的问题多集中于“车头不对齐标杆(不超过50厘米)”、“车身未紧靠右侧标杆(右车身距标线超过30厘米)”、“起车后溜车超过30厘米”。
【扣分】该科考试没有“失误”可言，考验的是学员踩抬离合器的“真功夫”，许多学员在踩抬离合器起步时，往往不知道该抬多高、力道用多大，很容易出现熄火。因此，学员一上车就应了解这辆车的离合器，才能在坡起停车时，保持良好的半离合状态。
陡坡起步和定点停车
据了解，陡坡的坡度必须大于等于10度，考C1驾照的陡坡长度要大于等于20米。在考试过程中，学员在陡坡停车后，必须在30秒内起步，否则就算失败。与倒车入库一样，这项考试同样有两个关键点。
一是踩抬离合器。由于考试用车和学员平时练习的车不是同一辆车，学员在踩抬离合器起步时，往往不知道该抬多高，力道用多大，很容易出现熄火。要解决这个问题，除了勤练别无他法，应该做到一上车就大概了解这辆车的离合器需要抬多高，才能处于半离合状态。
二是准确定点停车。这是一个绝大多数学员都感到脑壳痛的问题。人的双眼视觉会有一个虚拟误差，明明觉得自己定点停了车，实际却已超过停车线，或者还没到停车线。针对这种情况，建议学员试一试眯着一只眼睛看停车线，也许会准确许多。
曲线行车：学员多“折在”最后出弯道
曲线行驶的场地，看上去就是一个躺在地上的字母S。根据《小车考试项目尺寸标准》，C1驾照曲线行驶场地的圆弧半径为7.5米。车辆需从S型车道的一端进入后，不压线从另一端开出。
曲线行驶是场地考试中最简单的项目之一，学员需要注意两点。一是控制车速，也就是使用好离合器和刹车;二是打方向盘的位置和回方向盘的速度。这项考试最重要的地方，是在弯道上打方向盘后，切记要及时调回方向盘，确保车辆在顺利通过前一个半圆后，能以较好的车速和车姿进入下一个半圆。
考试结束，考官驾驶车辆带记者体验了一次“曲线行车”，该处是一个“S”弯，需要学员驾车右转入弯—左转回车—再右转出弯，而最后一个“右转出弯”成为考生最易触碰的“雷区”。
当天通过“S”弯的考试，“意外”成为第二大“失败”科目。由于行车道比较窄，学员需要驾驶考试车辆一口气通过，中途车速必须保持稳定、不能熄火、不能触碰变线。
【扣分】学员在此保持稳定、缓慢的车速成为关键，因为要转三个弯儿，学员一般在入弯、回弯时不会犯错，可在右转出弯时，会因方向盘打转不及时或过猛、出弯油门发力过猛出现触线问题，而这一碰更是让整个“科目二”考试前功尽弃。
直角转弯：轮胎触线成第一失分点
直角转弯成为被判定“失败”最高的一科。在参考的209名考生中，有59人因车轮触到边线被判定不合格。考试过程中，直角转弯的标准也十分明确，不能中途停车、不得压线。
记者看到，每台过弯车辆都需要一次性打满方向通过，在转弯一瞬间，车头、车尾都是刚好在行车空间内，最近点距离边线仅10厘米。
直角转弯的场地，看上去像一个平放在地上的L。新规实施后，直角转弯的场地，路长大于等于1.5倍车长，路宽为小型车辆的轴距加1米。
直角转弯几乎没难度，学员考试时，要注意直角转弯左侧的标线。当车辆的左侧耳窗经过这个标线时，就要开始打方向盘。这样，通过这项考试就没问题。
【扣分】学员必须严格以车身上的倒车镜为基准，与路边黄线保持在一条直线时，当倒车镜通过直角点时，就赶紧打方向，否则就会差“火候”。侧方停起：考生“回舵”过早导致不入线
侧方停车在平时开车时经常遇到。在之前的驾校训练中，侧方停车是用四根竹竿立在地上，象征车库的四个角，车辆是否顺利进库停车，有没有碰到这四根杆是标准之一。新规实施后，侧方停车不再有竹竿，全部采用地上画线的形式做车库边界。学C1驾照的学员，侧方停车的车位长度是车辆长度的1.5倍加1米，只要是在这个范围内侧方倒车入库没过线的，都算通过。
侧方停车在场地考试中，算是相对简单的。没有了竹竿，依然有通过的窍门。学员可以通过地上的线加上考试车的宽度，来确定自己何时打方向盘。只要地线看准了，一般都能过。
该科目被判失败最多处为“车身未入线”。与倒库的问题相仿，考生需要面对的难点是没有了标杆供辨认、比对距离，且在过程中不能停顿，考生必须“一把舵”将车倒入侧方泊位。
记者看到，在该科考试中，由于车辆是向右后方的停车线内停靠，学员往往会出现“回舵过早导致车身外侧未入线”、“打反方向到左边”、“回舵回过了圈数”等问题，“失败”车辆不是骑在外侧停车线上，就是直接冲出内侧线外。
【扣分】考生在停车准备时，预留距离不足，没有给自己足够的“回舵”距离是失败主因。而通过的考生普遍将车停在车位前方一台车长的位置处，跟车位边线(参照标线)又保持了50公分的宽度，在后倒时能在倒入1/3车身时，就及时将方向盘往右打满。此外，车与车位边线呈45度角时，是最佳侧停角度。倒车入库：“中途停车”是最大“绊脚石”
与此前预测的“最难一科”不同，当日考生在“倒库”科目中保持了较高的成功率，考试用时约在3分钟。
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