自行车安全保证书（精选10篇）
在不断进步的社会中，保证书的用途越来越大，保证书便于上级组织或集体根据保证者所保证的`内容实施监督和检查。一听到写保证书就拖延症懒癌齐复发？以下是小编帮大家整理的自行车安全保证书范文，仅供参考，欢迎大家阅读。
自行车安全保证书范文1校长：
我的孩子()现在就读()班，已经年满12岁。由于家住()村，上学路途较远，家长难以长期准时接送，所以我同意孩子骑自行车上学回校。我保证对其做好交通安全教育，并做好校外安全监护工作，要求其做到自觉遵守交通规则和学校的规章制度，在校内服从老师教育，安全骑车，合理安放，自我保管和爱护车辆。如果因骑车发生意外事故，后果自负，一切责任与学校无关。
xxx
20xx年xx月xx日
自行车安全保证书范文2为了自觉遵守交通规则，增强道路交通安全意识，注意人身安全，提高自我保护能力。我在骑自行车上下学时要遵守如下规定：
一、要经常检修自行车，保持车况完好。注意车闸、车铃是否灵敏、正常。
二、自行车的车型大小要合适，不骑儿童玩具车上学，也不人小骑大车。
四、骑自行车要在非机动车道上靠右边行驶，不逆行;转弯时不抢行猛拐，要提前减速，看清四周情况，以明确的手势示意后再转弯。
五、经过交叉路口时，要减速慢行，注意来往的行人、车辆;不抢行。同时，看前后左右，在确认没有机动车时方可前行，不玩自行车漂移游戏。
六、骑车时不攀扶机动车辆，不载过重的东西，不骑车带人，不在骑车时戴耳机听音乐。
八、要学习、掌握基本的交通法规知识。
xxx
20xx年xx月xx日
自行车安全保证书范文3根据有关规定学校严禁未满12周岁儿童骑自行车上下学，但我的家长和我本人坚持骑自行车上下学。为了自身生命安全，本人现承诺如下:
1、骑车过程中，严格遵守交通法律法规。
2、严禁骑车闯红灯，黄灯和强行抢道。
3、骑车时不带人，不并排骑车。
4、不在道路上相互逗逐，赛车，不玩杂耍动作。
5、严禁在校园内骑车。
6、骑车坚持右行。
7、自己的车，严禁借给他人使用。
8、步行时走右行人行道。
9、骑自行车上下学期间，一切安全问题由自己、家长和肇事方负责，与学校无关。
xxx
(一) 行车正点率关乎公交企业的信誉和形象
近年来, 随着城市社会经济发展和城市框架的拉大, 公共交通成为愈来愈多的人们出行选用的交通方式。目前, 城市交通拥堵问题日益突出, 国家、省、市都先后制定并出台一系列优先发展城市公共交通政策, 来促进公共交通的发展和拥堵问题的解决。公交企业必须为广大人民群众提供优质的出行服务。所以, 无论从社会效益角度还是从企业发展角度, 提高服务质量势在必行。这就要求公交企业不仅要有好的硬件设备, 干净、整洁的车厢环境, 同时更要有过硬的软件水平, 如人性化优质服务、较高的行车正点率和正班率等, 而行车正点率又是公交企业对广大市民承诺的一项内容。正点率水平如何直接关系到人们对公交的认可度和满意度, 同时也是公交企业形象和信誉的彰显。乘坐不正点的公交车就如同买到一件质量低劣的产品, 必然会损害公交企业的信誉和形象。
(二) 行车正点率是决定乘客选择公交出行方式的重要考量因素
随着市场经济的发展, 人们的生活节奏加快, 时间观念增强, -ãx效率意识提高, 外出上班、上学、办事最为关心的就是能否准时达到。人民群众之所以愿意选择公共交通出行, 就在于它的安全正点、经济便捷。假如公交行业随心所欲, 不按规定行使, 群众出行时间得不到保证, 人们就会放弃公共交通而选用其他代步工具, 无形中就会造成大量乘客流失。例如, 乘客坐公交车到达目的地需要十分钟, 而在站牌候车时间将近或远大于十分钟, 最后的结果是大部分乘客放弃公交车而选择步行或者其他方式到达。
(三) 行车正点率是良好行车秩序的保证
公交行业车辆众多, 每一班次的车辆都有固定的发车时间和行车间隔, 只有这样才能保证良好的行车秩序。如果一辆车晚点, 就会影响到其他车辆, 而正常的行车秩序就会被打破, 行车正点率得不到保证, 进而影响到乘客出行, 同时也给调度工作带来一定麻烦。
晚点, 就会影响到其他车辆, 而正常的行车秩序就会被打破, 行车正点率得不到保证, 进而影响到乘客出行, 同时也给调度工作带来一定麻烦。
二、影响行车正点率的因素
(一) 主观因素
1. 公交企业追求经济利益
从事公共交通事业的单位首先是企业, 既然是企业就要遵循市场经济规律, 实现企业的简单再生产和扩大再生产。公交行业受客流条件的限制, 收入与客运量息息相关。为了提高收益, 公司会在高峰期加密班次, 而低峰期为提高满载率采取节约运力, 抽减班次等方法也是常有之事, 个别公司甚至牺牲线路营运, 在高峰期抽调车辆跑班包车。这样造成车辆不均衡运行, 行车正点率不保, 车厢环境拥挤, 舒适度下降, 长此以往, 出行群众对公交的信赖度就会下降。
2. 部分管理人员、司机素质欠缺
公交企业管理人员的素质良莠不齐, 由于企业经营体制大多采取总分公司制, 分公司在总公司领导下独立经营, 一些管理干部强调本位利益, 缺乏大局意识, 为与其它路线争抢客流, 往往想法设法协同驾乘人员压点, 造成行车大间隔、跑群车、串车现象, 由此还引发飙车、开飞车等存在安全隐患的行为, 被广大乘客诟病。遇到群众投诉车辆晚点的情况, 部分管理干部不以为然, 还编造各种理由为晚点问题开脱。加上一些司机自身素质不高, 在线路上为抢客流故意不按行车调度表作业时间行驶, 车辆晚点情况时有发生。
(二) 客观因素
1. 道路条件
近些年, 随着人民生活水平的不断提高, 私家车已逐步走入千家万户。就焦作市来讲, 机动车数量日平均增加200台, 仅2010年焦作市车展三天私家车成交就达600多台。伴随着机动车的迅猛增加, 与之匹配的道路资源增加却极为有限, 两者增长速度永远无法匹配。由此带来的结果是剧增的私家车挤占了有限的道路资源, 成为交通拥堵的主要制造者, 公交运行速度进一步降低, 线路车辆周转率下降, 行车准点难度加大。
2. 天气条件
公交行业本身运营速度就受到限制, 如遇上恶劣天气, 雨、雪、冰雹等, 为安全起见, 车辆运行速度就会大大降低, 从而对行车正点率造成严重威胁。
3. 线路自身因素
线路自身因素也是影响行车正点率的一个重要指标。有些线路长度设计过长, 路上突发状况多, 使行车正点率大打折扣。国家在相关条例中对城市公交线路长度也做出了参考标准, “市区公共汽车、电车主要线路的单程长度, 一般为8—10km, 不超过13km”。而在我国许多大中城市, 线路长度超过此标准的比例达到50%以上。
三、提高行车正点率的对策
(一) 大力倡导公交优先
近年来, 国家优先发展公交的理念日渐深入人心, 公交车相对私家车在运量上的优势不言而喻, 针对有限的道路资源, 提供给公交的优先特权势在必行。据了解, 在公交优先方面, 香港为世界提供了范例。香港的山多、岛多、人更多, 地域狭、街道窄、道路曲, 城市交通条件远不及内地许多城市。而就是这样一个城市, 每天通勤人数的89%, 共计约1100万人都靠搭乘公共交通工具出行。而公交优先可以说是香港城市交通制胜的法宝。通过让公交路线通畅, 让公交车次密集, 促使更多的人选择公交车, 从而使私家车在拥挤的道路上越来越少, 使市民的工作和生活质量越来越高。
1. 路权优先
目前国内许多城市建有公交专用车道, 公交专用车道是专门为公交车行走设立的车道, 其他车辆不允许行驶。公交专用车道的设立大大提高了公交车辆的运行速度, 保证了较高的行车正点率。据了解, 一般认为, 设置公交专用车道的道路条件, 单向应具备2条以上的机动车道, 一条作为公交专用车道, 其余的车道供其他车辆行驶。若单向具备3—4条最佳。在设置时可以灵活运用, 比如专用车道在低峰期可以放行, 让车辆的速度也不下降。
2. 交通信号优先
“交通信号优先”, 是通过控制信号灯的方法, 让公交快速通过路口。公交车辆上装有信号仪器, 如绿灯但公交车辆无法通过时, 要延长绿灯时间;当红灯时, 为让公交车辆尽快通过, 要提前结束红灯状态。信号优先使公交车辆一路畅通无阻, 节约了等待时间。
3. 建立快速公交系统 (BRT)
快速公交系统 (Bus Rapid Transit) 简称BRT, 是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统, 是一种大运量交通方式, 通常也被人称作“地面上的地铁系统”。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理, 开辟公交专用道路和建造新式公交车站, 实现轨道交通运营服务, 达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。由于机动车发展过快, 道路资源紧缺, 快速公交系统被国际公认是应对城市交通问题的有效手段。世界上交通拥堵状况严重的城市, 无论是发达国家还是发展中国家都正在纷纷实施快速公交系统。目前河南省会郑州已建成BRT且运行良好, 社会反响也很不错。不同城市情况有所差别, 城市相关管理部门在规划时应因地制宜。
(二) 提高企业自身对行车正点率的重视
公交行业作为社会公益性事业单位, 就必然要承担一定的社会责任, 除了实现企业自身的发展外, 还要为广大人民群众提供方便、快捷、舒适、高效的服务。因此, 公交行业必须加强自律, 不能一味地追求经济利益, 应把百姓的出行需求放在第一位。这就需要公交行业的负责人高瞻远瞩, 引导整个企业走可持续发展的道路, 通过给社会提供正点、高效的服务实现良好的社会效益, 进而达到提升经济效益的目的。从去年至今, 焦作公交公司通过管理人员上一线服务的方式, 对车辆进行疏导, 车辆进站规范、出站有序, 乘客得到快速疏散, 在一定程度上缓解了交通拥堵, 同时也提高了行车正点率, 社会反响良好。
四、结语
目前我国许多大城市都面临着交通拥堵的状况, 而公共交通作为缓解交通拥堵的制胜法宝却没有完全发挥它的作用。目前我国的城市公共交通分担率低于10%, 特大城市只有20%左右, 而欧洲、日本、南美等大城市的公共交通分担率已达40%-60%。究其原因, 这与人们对公交的信赖程度有关。公共交通只有通过给广大出行群众提供正点的服务, 才能逐步增加吸引力, 进而达到解决交通拥堵的目的。
摘要：公交服务效果和水平是影响公交吸引力的重要因素。服务水平评价指标包括行车责任事故间隔里程、行车正点率、乘客平均换乘系数或换乘率、乘客平均候车时间、高峰满载率等。正点率又称准点率, 指运营车辆在运营线路上按规定时间正点运行的程度。文章对公交企业的正点率现状和提高正点率的措施做了论述。
学位证书是学位获得者达到相应学术水平的证明。自1981年我国实施学位制度以来，学位授予单位颁发给学位获得者的学位证书，均由国务院学位委员会和教育部制定格式和统一印制（1985年至1992年期间，实行过本科毕业证书和学士学位证书合一制发，证书由高等学校自行设计印制）。学位证书统一格式和印制，是在特定历史条件下与我国学位制度和高等教育发展阶段相对应的，起到了规范学位证书使用、防止滥授学位和伪造学位证书等作用。随着学位工作和高等教育改革的不断深化，统一制发学位证书在许多方面已不适应，学位授予单位也提出了改革要求。
调整学位证书制发方式，由学位授予单位设计、印制学位证书，既符合我国学位工作实际，又体现了国际通行做法，便于人才交流。学位证书制发方式调整后，学位授予单位在学位证书的信息表达上具有较大空间，可根据培养或学位授予实际，做出本单位的规定。为加强学位授予工作和学位证书制发监管，国务院学位委员会、教育部在《管理办法》中对学位授予信息收集、审核、报送等相关工作的程序和内容做出了规定。
北京小学初中更换“新课表” 每节课不再为45分钟
《北京晨报》消息 《北京市实施教育部〈义务教育课程设置实验方案〉的课程计划（修订）》于7月31日起实施。该计划从课时、课程、作业、考试、教材等五大方面做出改变，包括打破45分钟一课时规定、九年级增加历史生物、低年级不留课外作业等。
多年来，中小学规定课时长为45分钟。而在新的《课程计划》中，不再对课时长度进行硬性规定。北京市教委下放课程自主权到学校，鼓励学校根据学科、课型等积极开展长短课、大小课相结合的课程实验安排课时。据了解，北京市教委规定学校每周按5天安排教学，每学时平均为45分钟。每周总学时时长不得超过相应年级规定的学时总量。
中国人民大学教育学院教授程方平认为，把原有的上课时间拉长或者缩短，符合学生注意力大约集中在20至30分钟的特点，有些课没有必要一定要上45分钟。同时，还要兼顾学科教学的特点，比如语文课，或者探究、研究性的课程，比较适合安排长课时，而和校外活动相结合的课程可以短一些。程方平建议，实施长短课，关键在老师。老师在课堂上要教得灵活，并且调动学生的积极性，提高学习兴趣。此外，在课堂上最好安排一些开放性、启发性的问题，注重培养学生自主学习的能力。
记者注意到，新《课程计划》方面，最大的变化是在九年级增加历史、生物两门学科。北京市教委表示，这样调整主要从义务教育九年一贯制上考虑，解决小升初、初升高的学科衔接问题。
《课程计划》规定，小学低年级学生的作业需要在课内完成，要求教师在分配教学时间时，要预留作业时间。同时教师要对作业进行设计，要为学生设计适合的、个性化的作业。其他年级的书面作业“一周布置一次”。这种一周一次的书面作业应该是体现综合性、研究性、创造性的“大作业”，教师应全批全改。
教育部：考级证书不直接作为艺术素质测评依据
《光明日报》消息 近日，教育部发布《中小学生艺术素质测评办法》《中小学校艺术教育工作自评办法》《中小学校艺术教育发展年度报告办法》三个通知，决定建立中小学艺术教育测评制度，要求如实记录每一名中小学生的艺术素质测评结果，并将其纳入学生综合素质档案。明确规定，考级证书不直接作为测评依据。
学生艺术素质测评的依据是学生的写实记录、成绩评定，同时参考教师评语、学生互评、自我评价等。该指标体系由基础指标、学业指标和发展指标构成。基础指标是中小学生在校内参加的课程学习和课外活动；学业指标是中小学生通过校内学习应具备的基本素质；发展指标旨在引导学生自主学习和个性发展。学生艺术素质测评以分数形式呈现，90分以上为优秀，75～89分为良好，60～74分为合格，60分以下为不合格。
在日常生活和工作中，保证书不再是罕见的东西，有效的保证书必须合乎法律的规定。那么大家知道标准正式的保证书格式吗？下面是小编整理的公交安全行车保证书，仅供参考，大家一起来看看吧。
公交安全行车保证书1尊敬的领导：
为迎接“元旦、春节“两大节日，确保广大市民的出现安全，贯彻落实国家公交车安全行车的紧急通知，根据《XXXXXXXXXXXX》和《XXXXXXXXXXXX》。本人作为公交车司机，在此保证：
一、牢固树立“以人为本、安全第一、预防为主“的安全理念，坚决做到车辆的保养和“出车前、行驶中、收车后“必须对车辆的制动、转向、刹车、灯光、消防等涉及安全装置进行认真检查。
二、遵守安全生产操作规程，“保安全、反违章“做到：不超员、不超载、不超员、不酒后驾车、不疲劳驾驶、不开病车，杜绝一切人为的道路交通事故。
三、保证证件齐全，真实有效。认真做到：维护和使用好GPS监控设备，保障通讯联络畅通，如发现人为转动、遮盖、断电等现象，将从严从重处理和处罚。
四、如发现所营运班车在经营行驶中所发生的一切违反国家法律、法规和违反道路交通规则等一切人为事故，均由本人承担一切责任。
保证人：xxx
20xx年x月x日
公交安全行车保证书2尊敬的XX：
我作为一名刚刚实习完的公交司机，通过公司司训队的培训，车队的空车实习和载客实习，懂得了“行车安全”的重要性。我要从认真工作的每一分钟开始，要从安全行车的每一米开始，这就是我要干好公交工作的信心和决心。老实讲开车不难，在当今社会开车可以说是一个人维系生存的基本技能，但要开好车就没那么容易了，特别是想开好公交车那就难上加难，因为公交车与其他车辆有着质的区别，拉一车人脚下的功夫要把握得当，判断问题、处理问题要及时准确，深一脚浅一脚的根本开不了公交车。这也是公共汽车与货车的区别，人与货的区别，损坏货物能定损能包赔伤人价无边。所以我们的工作看似简单其实责任重大。就要做到切实的落实公司的各项规章制度及有关措施，增强交通安全意识和遵守道路交通法律法规的自觉性，促进安全驾驶，严禁超员、疲劳驾驶，坚决杜绝驾驶“带病”车辆上路，确保雨季行车安全，圆满完成公司的各项安全任务，为我们公司的安全服务争创一流贡献出自己的一份力量，为此，我特作出如下保证。
一、保证坚持“安全第一、预防为主”的方针。
二、保证生产，遵章守法不违章。
三、保证车辆行前认真做好例行安全检查，做到机油、汽油、刹车油、冷却水、轮胎、制动转向、喇叭、灯光的安全、准确、可靠，保证车辆上路处于良好状态。
四、保证车辆行车途中保持高度警惕，克服麻痹思想，注意安全行驶，遵守交通法律法规。
五、保证不酒后开车，不开带病车上路。
六、保证坚持学习交通法规等，不断提高思想认识，增强安全意识。
七、保证杜绝车辆事故的发生，严格遵守交通规则，保障车辆和乘客人身的绝对安全。
另外，我还要做到积极参加业务学习和安全学习、自觉遵守交通规则，服从交通管理人员指挥，做到文明行车、安全礼让、无违章、无事故。热爱本职工作，服从调度指令，听从指挥，牢固树立服务思想和服务意识，遵守劳动纪律，坚守岗位，不擅离职守。爱护车辆，不开带病车，确保行车安全。按规定做好车辆的保养，保持车容整洁，车况良好。认真执行各项规章制度，严格遵守交通规则，树立安全第一思想，确保人民生命财产安全。虽然我们作为驾驶员不直接与乘客正面接触，但是我们也要提高自己的服务意识。因为安全与服务是密不可分、相辅相成的，因此，我也要严格贯彻执行《车厢标准化服务》，力争安全服务创一流。
牢固树立“零违章、零事故、零亡人”的安全理念，不断提高自己的道德修养和安全行车的法律意识，从我做起、从现在做起，不高速行驶、不闯红灯、不乱鸣喇叭、不双排行驶、不在行车中吸烟打手机、依次排队进出站、按规定使用灯光，为实现公司安全管理目标，构筑“平安、和谐公交”作出应有的贡献。
最后，我时刻要牢记安全第一的工作宗旨，我将在工作中为广大乘客提供方便、快捷、安全的服务，随时迎接领导和群众的监督。
致此
敬礼！
XX
XXXX年XX月XX日
公交安全行车保证书3尊敬的XX：
为迎接“元旦、春节”两大节日，确保广大市民的出现安全，贯彻落实国家公交车安全行车的紧急通知，根据《XXXXXXXXXXXX》和《XXXXXXXXXXXX》。本人作为公交车司机，在此保证：
一、牢固树立“以人为本、安全第一、预防为主”的安全理念，坚决做到车辆的保养和“出车前、行驶中、收车后”必须对车辆的制动、转向、刹车、灯光、消防等涉及安全装置进行认真检查。
二、遵守安全生产操作规程，“保安全、反违章”做到：不超员、不超载、不超员、不酒后驾车、不疲劳驾驶、不开病车，杜绝一切人为的道路交通事故。
三、保证证件齐全，真实有效。认真做到：维护和使用好GPS监控设备，保障通讯联络畅通，如发现人为转动、遮盖、断电等现象，将从严从重处理和处罚。
四、如发现所营运班车在经营行驶中所发生的一切违反国家法律、法规和违反道路交通规则等一切人为事故，均由本人承担一切责任。
致此
敬礼！
xxx
20xx年xx月xx日
公交安全行车保证书4尊敬的`XX：
为了保证中秋国庆安全行车，我保证：
一、严格执行道路交通安全法律法规，做到五不开：不开超速车；不开疲劳车；不酒后开车；不开超员车；不开带病车。坚决杜绝重、特大交通事故的发生。节日期间国道、城区、圩镇地段各类车多、人多、摩托车多，驾驶员要高度集中思想，控制好车速。在交叉路口，应提前减速鸣号，提防行人、摩托车突然横穿马路。按红绿灯指挥行驶，有限速标志的路段，严格按限速标志限定的时速行驶，没有限速标志的路段，严格执行公司“中速行驶”行车措施，国道限速每小时七十公里，高速公路限速每小时90公里。节日期间，高速公路上车辆流量增加，必须严格按高速公路行驶规定、标志行驶，不得违章，要保持车距，防止追尾。因道路上私家车陡增，其驾驶经验不足，应变能力差，为此，要密切注意小车动向，保持车距，控制车速，超前防范，确保行车安全。乘务员要履行好安全监督员的职责，提醒驾驶员严格执行交通安全法律法规，遵守公司“中速行驶，安全节耗”的.安全措施，协助驾驶员做好安全工作。
二、做好节日前的车辆维护、保养工作。分公司机务科要对所有车辆进行一次全面检查，对影响安全行车的零部件该换的换，能修的修，保证车辆随时处于良好的技术状态，投入节日运输生产。在严格坚持车辆例检的基础上，驾驶员出车前要对车辆的转向、制动、轮胎、灯光、车辆灭火器等安全性能进行全面、认真、仔细检查，确保无任何问题后再开车。行车途中要仔细观察车辆的变化，听车辆的响声，并利用加油、为旅客提供方便时，对车辆进行必要的检查。收车后及时擦拭发动机，发现车辆问题及时报修。
三、严查严防“三危”物品。在途中上客时，驾驶员要配合和督促乘务员做好“三危”物品的查验工作，将“三危”物品堵在车下，防止意外事故的发生，确保社会的稳定，旅客的生命财产安全。
四、努力做好优质服务，开好文明车。司乘人员一定要在整个运输生产过程中认真践行公司《温暖伴君行》的服务品牌，服务好旅客，特别是要为旅客提供最好的安全服务。
致此
敬礼！
XX
XXXX年XX月XX日
公交安全行车保证书5一、稳定一支队伍
按照“三定”方案的要求，完善局机关内设机构的变更调整，合理安排职能分工，做到事有人管，人尽其才。全面理顺交通系统管理体制，落实二级机构公路局、运管所、交通质监站的机构设置、人员编制、定岗定员，妥善解决交通体制改革后续问题，确保交通队伍和谐稳定，政通人和。
二、推行四项创新
（一）创新道路养护机制。
积极推行《永兴县公路养护管理暂行办法》，按照“统一领导、分级负责、因地制宜、注重实效、全面养护、保障畅通”的原则，通过明确路权、责任到人、科学指导、严格考核等方法，保障全县公路安全畅通，好路率达90%。（二）创新路政管理。
加大路政执法力度，保护路产路权。通过日常巡查和建立公路信息网络，设立信息员，及时掌握公路路产路权动态信息，信息员由养护工人、沿途居民、基层干部等组成，形成监控有力、齐抓共管的路政管理格局，保持良好的交通秩序，改善公路行车环境，达到公路安全畅通100%。（三）创新农村客运一体化。
积极学习农村客运一体化成功经验，立足实际，探索建立农村客运市场一体化管理体制。继续开展打击非法营运整治行动，加大打击县城区域内的“黑的”和马田片的非法“面的”的力度，规范道路运输市场，确保道路运输市场健康有序发展。（四）创新质监工作方法。
强化交通工程质量管理，确保工程质量。实施“走出去”战略，通过建立监理、造价、检测等专业人才库，加大设施投入，逐步做强做大交通质监行业，确保年内专业技术人员3人以上取得相应资质。三、致力五大项目
（一）汽车南站建设与搬迁。
完成汽车南站主体工程建设，力争在下半年搬迁至新站，投入春运。（二）南站两厢土地开发与融资。
完成南站西厢土地开发200亩，土地储备200亩。加大融资力度，力争信贷融资5000万元。（三）启动永兴大道项目（县城至京港澳国家高速公路湘阴渡互通口）。
（四）积极做好永兴至郴州城际快速干线的前期准备工作。
（五）着手交通信息中心建设项目。
四、确保安全零事故
落实安全责任制，进一步完善安全管理制度，严格考核奖惩。开展经常性的安全教育、检查、管理，不断提高交通系统广大干部职工的安全意识，规范操作行为，切实消除事故隐患。同时，加强公路和水上安全保障设施的建设力度，确保公路安全畅通，实现安全零事故目标。
保证人：
日期：XX年XX月XX日
公交安全行车保证书6交通安全事关学生的健康成长和家庭幸福。近年来，中小学生交通事故频发，惨痛的教训已为我们敲响了警钟。为此，我们号召广大学生及家长要增强交通安全意识，遵守交通规则，乘坐安全的车辆，并养成良好的乘车习惯。为了你和他人的安全，请学生及家长做如下保证：
1、认真学习交通法规和交通安全知识，提高安全意识和防护自救能力，时刻提醒自己注意维护自己和他人的交通安全。
2、严格遵守骑自行车、电动自行车应该遵守的交通法规，不骑“病车”，不违章骑车，骑自行车不带人。不满12周岁的学生不在道路上驾驶自行车、三轮车，不满16周岁的学生不在道路上驾驶电动自行车。
3、严格遵守行人应该遵守的交通法规，走路靠右行，不违章过马路，做到“一停二看三通过”、“红灯停，绿灯行”，不翻越护栏，不横穿绿化带，不向过往车辆抛掷石块等。
4、严格遵守乘车时应该遵守的交通法规，上车时不拥挤、遵守“先下后上”规则，不将头手伸出窗外，不在车内戏闹或大声喧哗，下车时不急于过马路等。
5、严格遵守“四不”原则，即：不搭乘“三证”不全的车辆；不搭乘超载车辆；不搭乘车况不好的车辆；不搭乘驾驶员有问题（酒后、疲劳等）的车辆。
6、家长要教育子女不驾驶摩托车等机动车辆，教育子女不在公路上踢球、溜滑板、游玩、奔跑、戏闹，时时处处注意交通安全。
7、家长接送孩子的车辆要经常检修，不违规超载，不违章驾驶。
8、严格遵守其他应该遵守的交通法规。
保证人：
日期：XX年XX月XX日
公交安全行车保证书7安全无小事，交通安全从我做起。为增强学生交通意识和遵守交通法律法规自觉性，预防和减少道路交通，保障学生上学、放学路上的交通安全，我保证做到以下几条：
1、认真学习交通安全知识，遵守交通法律法规，提高自己的安全意识和防护自救能力。不骑电动、摩托车或其他机动车辆上学。
2、严格遵守交通法规，骑自行车时不要双手离把、攀扶其他车辆或者手中持物；不追逐打闹，不三五并肩行驶；严禁后座带人；严禁在校园内骑车；不违章骑车。
3、在道路上行走做到：走路靠右行，不违章过马路，“一停二看三通过”；“红灯停、绿灯行”等。在没有交通信号的交叉路口或横穿公路时要慢行，注意观察、看清来往车辆。
4、严格遵守“五不”原则：不搭乘证件不全的车辆；不搭乘超载的车辆；不搭乘非客运车辆；不搭乘司机酒后、疲劳等的车辆；不搭乘危险驾驶车辆。
5、严格执行学校、家长的交通安全教育。
保证人：
在日新月异的现代社会中，保证书使用的次数愈发增长，有效的保证书只能基于自己有权处分的物进行处分，不能因此侵犯他人的`合法利益。一起来参考保证书是怎么写的吧，以下是小编为大家整理的客车冬季安全行车的保证书，希望对大家有所帮助。
作为一名客运车辆驾驶员保证做到：
1、做好车辆的冬季保养工作。出车前，首先要了解天气道路状况，做到心中有数，防止因情况不明而发生事故。
2、驾驶员要做好冰、雨、雾等特殊天气安全行车准备工作，在遇到有雨、雾、雪道路行车时必须降低车速，放宽与各种车辆、行人之间的距离，并与前车保持足够的制动距离，严禁摘挡滑行，严禁猛打方向、急踩刹车或踩死刹车，以防车辆侧滑造成危险。遇有恶劣气候条件，应停车等待、观察，待条件允许后方可继续行驶。
3、在冰雪路面或大雾天气行车时，严禁超速抢行、盲目超车，一定做到礼让“三先”(先慢、先让、先停)。
4、驾驶员驾驶车辆时要精神集中，严禁疲劳驾驶、严禁饮酒驾驶，白天行车4小时后停车休息，不得低于20分钟，夜间行车2小时后停车休息，不得低于20分钟。
5、备好铁铲、垫木、沙袋等防滑物品，以做应急之用。
6、收车后，认真做好车辆的例行检查保养工作，发现故障及时休息排除，以保障车辆机械性能和安全性能完好。
7、对气制动刹车的车辆，每日收车后应对储气罐和气刹管路进行排水、排污处理，以防储气罐和管路结冰造成刹车失灵的事故发生。
8、全体公司驾驶员、乘务员，要严格遵守落实以上责任书的规定要求，应团结协作，在行驶中乘务员如发现车速不正常、方向不稳时、路面有异常情况时，及时向公司安技部反应路面情况，并提醒驾驶员注意行车安全，防止事故的发生，确保冬季道路旅客运输安全。
经营者：
车号：
驾驶员：
为切实做好本单位XXX年度全年安全生产工作，坚决遏制重、特大道路交通事故，确保单位交通安全形 势稳定，本单位驾驶人应做到：
一、认真遵守国家的法津法规和相关规定，服从单位以及人民警察的指挥和管理。
二、全面扎实开展交通安全宣传工作，使本单位驾驶人教育覆盖面务必达到100%,客货运输企业驾驶 人拒绝“三超一疲劳”承诺责任书签订率达到100%。
三、高度重视本单位安全行车工作，健全和完善安全管理规章制度，微好各类合帐工作，强化内部安全 管理责任制，加强检查和监督机制。
四、对单位驾驶人进行认真排查，凡不具备从事客运和危险品运输资格的驾驶人一律不得安排从事客运 或危险品运输工作，并对每位驾驶人经常进行安全教育，加强对重点人头管理，确保行车安全。
五、做好在恶劣气候条件下(冰、雪、雨、雾)安全行车的后勤保障工作。严禁车辆超速行驶、客车超 员、货车超载和疲劳驾驶，酒后驾驶等各种违法行为的发生。客运车辆严禁夹带各种易燃易爆危险品。
六、坚决落实车辆曰常维护保养制度，发现故障及时维修，严禁车辆带病行驶。实行一车一档制。确保 单位车辆不发生重特大事故，如发生事故，应在24小时内及时上报公安交巡警部门，决不隐瞒不报。
七、所有客运、营运危险品运输车辆应当安装符合国家标准的行驶记录仪和GPS系统，并督促驾驶员使 用。按规定参加临时检验，未经检验或检验不合格车辆一律停驶，无营运资质的车辆不得参加营运。
八、装运危险品车辆必须持有效的《危险品运输许可证》。驾驶人必须持有资格证书。凡一年内有2次超 载20%以上、一次超速50%以上以及有3次以上违法记录未处理的或记满12分不得驾驶车辆。
九、严格执行车辆报废规定。经批准延期报废使用的客运车辆，不安排跨省线路和跨省行驶。
十、接送学生的车辆经县级以上教育行政主管部门备案，专车专用，凡交通违法记分12分或三年以内发 生重特大交通事故负主要责任的驾驶人以及未满三年以上准驾车型安全驾驶经历的不得驾驶接送学生客车。
保证人：XXX
秋季驾车要领
1.秋季是生产运输的旺季, 这就要求驾驶员必须严密注意行人和车辆动态, 注意观察交通信号和标志。要根据道路情况, 适时调整控制好车速、车距, 操作平稳, 随时准备礼让和停车。
2.秋冬季节加强对车辆的安全检查, 特别是制动、方向等关键部位要确保万无一失, 防止因机械状况不良引发道路交通事故。
3.秋季凉爽, 易使驾驶员产生一种比夏季快半拍的抢时心理。因此平稳地驾驶车辆, 保持中速行驶, 也是保证行车安全的需要。
4.秋季人的身体容易感觉疲乏, 故应保持充足睡眠, 加强营养和锻炼, 使身体尽快适应季节的变化。疲劳时应将车停下, 到车外活动几分钟, 呼吸新鲜空气, 使肌肉、神经、感官等都能得到松弛;或在驾驶室内休息10几分钟, 有了足够的精力, 再继续正常行驶。
5.秋雨连绵的日子, 驾驶员能见度降低, 路面湿滑, 汽车附着力下降。因此, 驾驶员在秋雨时节出车前应收听天气预报, 了解沿途道路的特点, 及时做好雨刮器的检查以及装载物资的防潮准备。
6.气温较低时, 极易形成薄霜, 在暗霜、露水、冰雪的道路上行驶时, 由于路面滑, 车轮和地面的摩擦系数明显降低, 汽车附着力下降, 容易造成车辆产生侧滑、横移和制动距离增长, 危险区域扩大。因此必须降低车速和保持均匀的行车速度, 应注意避免采取紧急制动。当车辆发生侧滑时, 应采用“点刹”的操作方法, 同时将方向朝侧滑的方向转, 使侧滑的车辆得到控制。
7.如果车辆故障, 或必须等雾散去再行车, 应当开亮雾灯、近光灯和双闪灯, 紧靠路边停车, 在车尾30m以外放置明显标志。
8.秋天, 多有刮风天气出现, 行人和骑车人往往在汽车前, 有可能突然拐弯抢占上风头, 或因刮风影响视线慌乱骑行。在这种情况下, 必须谨慎驾驶, 随时观察行人和车辆动态, 采取防范措施, 保障自己和他人的安全。
雨雾天行车须注意
随着秋季到来, 大雾天气将会频频来临, 这将给行车安全带来严重威胁。雾天行车前, 应将挡风玻璃、车头灯和尾灯擦拭干净, 并检查灯光装置是否完好, 雾中行车决不可车辆灯光装置残缺不全。在行驶中应打开雾灯、尾灯、示宽灯和前照灯 (近光) 。不能使用远光灯, 因远光光轴偏上, 射出的光线被雾气漫反射, 在车前形成白茫茫一片, 如同隔着磨砂玻璃一样, 反而什么都看不见。另外, 雾天行车可以靠路面的白色车道标线以及前车的红色尾灯来引导视线。
另外, 最好给自己的车配备防雾灯。充分利用各种车灯提高能见度, 同时也是给其他车辆“点燃一盏灯”, 保证让后方车辆清晰地看到你, 从而避免危险。
雨雾天气高速公路行车时, 须注意以下几点:
1.高速公路行车能见度小于500m大于200m时, 必须开启近光灯、示宽灯和尾灯;时速不得超过80km;与同一车道行驶的前车必须保持150m以上的行车间距。
2.高速公路行车能见度小于200m大于100m时, 必须开启雾灯和近光灯、示宽灯、尾灯;时速不得超过60km;与同一车道行驶的前车必须保持100m以上的行车间距。
3.高速公路行车能见度小于100m大于50m时, 必须开启雾灯和近光灯、示宽灯、尾灯, 时速不得超过40km;与同一车道行驶的前车必须保持50m以上的行车间距。
4.高速公路行车能见度小于50m时, 公安机关可依照规定采取局部或全部路段封闭高速公路的交通管制措施, 实施高速公路交通管制后, 除执行任务的警车和高速公路救援专用车辆外, 其他机动车禁止驶入高速公路。
5.如已进入高速公路, 必须按规定开启雾灯和近光灯、示宽灯、尾灯, 在保证安全的原则下, 驶离雾区或就近驶入服务区休息, 等待雾散后再行车。如果你的车未按国家标准安装雾灯, 必须就近驶入紧急停车带或者路肩, 尽量靠边停车, 并按规定开启危险报警灯, 并在后方150m以外设置故障车警告标志牌。
其他注意事项
身体疲劳时千万不要吸烟。很多驾驶人都有一个习惯, 开车困乏时抽上一支烟, 觉得既提神又解乏。其实不然, 因为人在机体消耗一定热量后吸烟, 比身体处于平静时吸烟危害更大。当人体做功消耗体能时, 肾上腺就分泌大量肾上腺素至血液中, 使循环加速, 心跳加快, 此时吸烟, 烟中的有害物质趁机进入血液。
关键词：行车指挥；铁路行车调度；风险控制；安全
中图分类号： U492.22 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）20-35-2
0 引言
铁路运输是国家运输系统中的重要组成部分，也是生产资料运输的主要承担对象。铁路运输的安全、高效运行是提升运输管理水平、保障国家各项经济建设顺利开展的基础。铁路行车的安全性是铁路行车管理中的重要工作，铁路调度管理部门必须高度重视行车安全管理工作，保障经济建设事业中各项生产资料的有效运输，以及在旅客运输中保障铁路旅客的生命财产安全。要高度重视铁路调度岗位上调度员的思想管理工作。提高调度员的安全意识和个人素质是保障铁路行车安全的重要依据。
1 行车调度的重要性分析
铁路是我国运输系统中最重要的运输部门，承担着货物资料和人员运输的主要任务，铁路运输具有安全、快捷、经济等运输优势，是经济建设中重要的基础设施和组成部分。行车调度工作关系着铁路运输的安全和高效运输，是铁路行车安全管理工作中最重要的环节。铁路部门的行车调度工作是在特定的铁路行车范围内进行的行车控制和安全管理工作。是保障我国铁路行车与运输安全、提高运输效率、保障各项经济建设事业和人民生命财产安全不受损失的重要基础。调度员在具体的行车指挥工作中必须严格执行调度管理规范，提高思想认识，提高个人的业务素质，保障铁路行车的有效调度和铁路行车安全。同时，铁路行车人员在行使中要严格遵守调度员的管理工作，配合行车，提高整个铁路系统的行车效率和速度，确保行车安全[1]。因此，铁路行车调度工作是铁路运输系统中的重要组成部分，调度工作的有效进行是保障铁路行车安全、高效运行的基础。
2 透视行车调度的安全风险
2.1 安全意识层面
行车调度员自身认识不到安全指挥行车的重要性，因此常常出现班中离岗、工作工程中精神不振、违章操作等行为。对已经出现疲劳驾驶的列车未能及时采取有效调整，为铁路行车指挥安全埋下隐患。
部分调度员，尤其是大多数新职员，认为只要列车行驶脱离自身管辖范围内，出现事故或没有进行调车工作均不是自己的责任。并未深刻认识到行车指挥员的真正意义，只局限于自身责任范围之内，没有从全局考虑安全行驶、安全指挥的意义。一旦行车调度指挥安全出现问题，很容易导致人员伤亡、车辆损毁、阻碍铁路运输事业发展等。我国曾在2008年发生过一次重大列车行驶事故，足以引起铁路工作人员以及列车调度指挥员的重视，为了防止此类事件再次发生，列车行驶指挥员在工作过程中，必须始终坚持“安全第一”的思想原则[1]。
2.2 安全管理层面
部分行车调度员在工作岗位中，作风漂浮、缺乏严格的自我管理。出现此种现象最多的是经验丰富、从事此行业多年的老调度员，以及新上任的部分年轻调度员，前者通常认为，自身从事此行业多年，有丰富的经验，有信心可以处理任何突发状况；年轻调度员则大都因为刚刚接触此行业，没有认识到行车调度员安全指挥的重要性。因此，常常对现场状况不加以了解，经常因为换岗时间到，而放弃目前做了一半的工作，且交接工作做的不到位，对列车及乘客安全不够重视。在自身管辖的区域及时间内，没有制定一个完成的计划，导致出现货车行驶顺序错乱的现象。列车运行计划的不严密，为现场造成了很多困扰，同时也为铁路安全行驶埋下隐患。
2.3 岗位设置层面
自从我国全面开展铁路局直管站以来，一直处于行车调度员少，列车行驶速度长、调度管理范围过大等问题，对行车调度指挥员来说，无形中增加了很多压力。行车调度工作虽不繁琐，却责任重大，一旦出现工作上的失误，极有可能导致安全事故，造成人财伤亡等严重后果。尤其当出现天气恶化、修建施工、非正常行车等情况时，行车调度员长时间处于繁忙、紧张的调度工作中，偶尔会因为烦躁或其他原因，导致指挥不当，甚至手忙脚乱，此种情形不只会影响运输效率，同时对行车指挥安全造成一定干扰。因此铁路管理层应对行车调度员进行责任划分，明确规定每个人的工作范围及权限，以免出现命令重复，或者遗漏某辆车的行车指挥，如此一来，可以大大提升行车安全率[2]。
3 控制行车调度安全风险的思考
3.1 强化安全意识
通过现实中的各种事故或其他的形式对调度人员进行深入的责任、安全意识的教育。使调度人员心中始终牢记“安全第一”的安全责任意识，保证铁路输送安全的责任与使命不断得到提升。工作过程中把始终遵循安全理念，调和好安全与效率间的关系，对规章制度和工作纪律完全的遵循，行车调度员的岗位工作纪律严格遵守，将“安全第一”的理念在调度员工作的全过程严格的执行。同时，调度所的所有科室不但要适时组织调度员进行规章制度的学习、运用，还要对调度指挥的方法进行良好的传授，宣传推广相关方面的有用的经验。此外，行车调度员的本身要进行吃苦耐劳、爱岗敬业等精神的发扬与光大[3]。
3.2 加强安全管理
对施工、客运、罐车、军运等不同岗位的作业标准进行完善与修订，中心是“安全”二字。各工种在调度过程中要为调度员的指挥安全提供安全保障。有关科室人员要进行不断的配合、探索和创新，建立一套科学合理的培训机制，来提高调度员的素质与水平，从而培养出一支业务业务一流、吃苦耐劳，能保障铁路运输的高素质人才。同时，值班主任、副主任对与安全有关的文件、指示等进行全面的指导与提醒，特别在遇到一些突发状况时，主任或副主任要对调度进行检查与指导。各科室对行车调度台要进行明确的分工，保证调度台除当班调度员还要有一位包保干部，在遇到特殊情况下，有关部门要立即派出调度员进行指挥，协助作业。建立良好的激励机制，来提高调度员的积极性与主动性，例如评选出各类标兵称号等，对于优秀人员进行物质及精神的奖励，来刺激调度员的积极性[4]。
3.3 优化行车调度台
目前，行车调度台距离过远，行车调度台的作用没有完全的发挥出来，影响了铁路运输服务的效率，同时也给社会群众的出行带来不必要的麻烦，为了切实解决行车调度台工作跨度大的问题，必须要尽快优化行车调度台，要科学的增设行车调度工作岗位，协调行车调度台和其他部门工作上的配合，提高行车调度工作的工作效率，保证行车调度工作的工作质量，在行车调度工作相对繁忙的时间段，也能充分发挥出行车调度台的作用，同时避免行车指挥员忙中出错，有效降低指挥安全风险，保证铁路运输的安全，提高铁路运输的服务质量，促进我国铁路事业的发展，带动我国经济的快速增长[5]。
3.4 工作方法科学化发展
铁路调度部门应该重视对计算机技术的应用，加强与信息管理部门与运输部门的各项联系，通过提升科技水平来提高调度管理工作的信息化管理水平，不断优化调度管理系统，充分发挥电子信息技术在铁路行车安全工作中的作用，提高行车安全水平。
4 结语
强化铁路行车安全管理工作是保障人民生命财产安全的重要途径。提高铁路行车的安全管理工作水平，应该从调度员个人素质的提升、铁路调度部门管理工作的加强以及调度岗位优化设置等各方面来进行铁路行车安全风险控制工作。要不断优化管理方式，调动行车指挥人员的工作积极性和主动性，从思想认识上提升调度员对本职工作重要性的认识。同时要优化激励机制，充分发挥管理人员和调度人员的主观能动性，更好的服务于铁路行车安全调度工作。
参 考 文 献
[1] 宋蔚晨.铁路行车调度员行车指挥安全问题及预防措施[J].科技风，2014，03（03）：214.
[2] 杨德昭.浅谈安全风险管理在行车工作中的重要性[J].铁路节能环保与安全卫生，2012，03（03）：162-163.
[3] 周妍，周磊山.高速铁路行车调度指挥一体化仿真实验平台设计与研究[J].铁道学报，2012，06（06）：1-7.
[4] 刘志钢，胡华，黄远春，陈颖雪.城市轨道交通应急调度指挥系统的现状及发展趋势[J].城市轨道交通研究，2012，12：+27.
车务段在保证营业线施工中行车安全的实践与思考
文章分析了铁路营业线施工对车务部门组织行车和行车安全造成的不利影响,并根据工作实践,从思想认识、技术保障、作业人员等方面认真思考,提出了车务段在营业线路施工中确保行车安全的对策.
作 者：王克诚 作者单位：神华准能大准铁路公司,车务段,安全监察室,内蒙古,薛家湾,010300刊 名：内蒙古科技与经济英文刊名：INNER MONGOLIA SCIENCE TECHNOLOGY AND ECONOMY年，卷(期)：“”(3)分类号：U298关键词：车务段 营业线 施工安全 实践
道路交通安全保证书
一是公司对因工作需要外出办事的人员，实行统一派车制度，职工不得驾驶私有机动车办公事，不允许驾驶公车办私车，对违反规定者，发生交通事故由交通管理部门处理，公司不承担任何责任;二是公司专职驾驶员要认真学习《交通安全法》等法律法规。坚持出车前、行驶中、收车后的车辆检查，不开带病车，不酒后驾车，不无证驾车，不肇事逃逸，开文明车。自觉遵守单位的交通安全管理和日常管理;
三是公司根据职工居住地区分布情况，配发了班车，因此，凡职工驾驶车辆、骑摩托车和自行车上下班者，属个人行为，如发生交通事故，公司不承担任何责任;
四是根据钻二质安[20xx]4号和钻二[20xx]1号文《关于转发关于禁止一线钻井职工在队期间回家的通知的通知》的文件规定，钻井队职工在队上班和下班休息期间禁止回家，换班时职工必须统一乘坐公司安排的换班车，禁止驾车、骑摩托车和自车倒班，否则，发生交通事故公司不承担任何责任。
道路安全保证书
农村道路交通安全管理保证书
一、工作目标
全市各地建立常态化农村道路交通安全管理队伍，各乡镇农村道路交通安全管理工作实现经费保障到位、人员落实、制度健全、机制完善、管理有序、考核逗硬;农村道路交通安全设施进一步完善，农村群众交通安全常识进一步普及，交通安全法制意识进一步增强;各类交通违法行为明显减少，一般交通事故明显下降，较大交通事故有效遏制，重大交通事故得到杜绝。
二、工作措施
(一)人力、财力、物力保障到位。
各地要把农村道路交通安全管理工作纳入重要议事日程，加大对乡镇交管办的工作支持和资金投入力度，人力、财力、物力保障到位，保障乡镇交管办工作正常开展。
1.管理工作机制明确。农村道路交通安全管理工作实行县级政府负总责，乡镇政府主责主抓，主要领导统筹协调，分管领导具体负责，相关部门各司其职。
2.乡镇交管力量充实到位。乡镇交管办要以乡镇公安派出所为依托开展农村道路交通安全管理工作，凡专职管理人员不足3人的乡镇，要根据辖区人口、道路、车辆及驾驶人数量等实际情况，尽快将管理人员配齐。
3.配齐工作装备。各地要为乡镇交管办安排专门办公场所，配置必要的办公设备和执勤执法装备，保障工作正常开展。
4.落实专门劝导人员。村委会干部要负责对辖区机动车、驾驶人及车主的交通安全教育、提醒和劝导，各村应根据实际情况，配备交通安全劝导员。
(二)完善管理工作配套制度。各地要按照全市道路交通安全综合整治攻坚年行动要求，对近年来制定的农村道路交通安全管理工作相关工作制度进行清理，并认真修订、充实和完善，为相关工作的开展打牢基础。
(三)建立联席会议制度。各地要建立道路交通安全工作局际联席会议制度，明确相关职能部门的职责和任务，定期召开农村交通安全管理工作联席会议，总结阶段性工作，分析存在的问题，提出改进措施，并督促抓好落实。
(四)完善交通安全宣传教育制度。各地要制订符合当地农村实际的交通安全宣传教育计划，完善交通安全宣传教育制度，组织开展经常性的交通安全宣传教育活动，不断提高村民的交通安全意识和自学遵守交通法规的意识。
(五)强化相关职能部门监管责任。各地道路交通安全局际联席会议要按照各级政府的工作部署和要求，牵头组织相关职能部门加强工作检查和业务指导，每月向本级政府上报一次农村道路交通安全管理工作情况。
(六)加强乡镇交管办工作人员业务培训指导。各地要把辖区所有乡镇交管办分解到承担相关职能的部门，实行部门定点联系和业务工作指导，不断提高乡镇交管办工作人员管理能力和工作水平。
(七)加强农村道路交通违法整治。各地要建立由乡镇牵头的农村道路交通安全综合整治制度，适时开展由派出所、交警中队和乡镇交管办工作人员参与的农村道路交通安全整治活动，重点查纠客车、校车、面包车、拖拉机、低速汽车、摩托车、电动自行车等交通违法行为，并开展交通安全宣传教育。公安派出所要按照省公安厅《四川省农村公安派出所参与道路交通安全工作规定(试行)》(川公交〔20xx〕93号)要求，认真履行交通安全管理工作职责，并确定一名民警经常参与当地交管办开展的交通违法行为查纠活动。
(八)加强交通安全隐患排查整治。各地要组织相关职能部门，定期对农村道路交通安全隐患进行全面深入排查，建立隐患台账，制定整治计划和完成时间表，加大财力投入，实施安保工程，逐步完善交通标志、标线等交通设施。
(九)落实农村道路管理养护职责。各地要切实履行本辖区农村公路建设、管理和养护主体职责，按照相关规定投入养护资金和日常管理补助，按照分级管理原则，明确目标任务，落实工作责任，完善考核机制，确保管理和养护落实。
(十)大力发展农村客运。各地要贯彻落实国家有关农村客运政策性补贴制度，制定发展农村客运总体规划，积极引导农村客运实行公司化、公交化和片区化经营。要合理设置农村客运站点，根据农村群众出行特点安排好车次和线路，保障群众平安出行。
(十一)强化摩托车交通安全管理。各地要进一步强化农村摩托车交通安全管理工作，加强摩托车驾驶人的交通安全教育，有关部门要加强管理和违法查处，要完善惠民政策，落实便民措施，大力推行带牌销售和下乡服务等便民服务制度，消除摩托车无牌无证现象。
(十二)实行考评考核管理工作机制。各地要把农村道路交
驾驶员道路交通安全承诺书
夏季将至，第二钻井公司结合自身实际，在制度、措施、行动上精心组织、超前部署，全面加强夏季行车安全。驾驶员在签订夏季安全行车保证书之前，该公司对驾驶员进行了夏季行车安全教育，并着重提出五点注意事项，一是出车前，要按照一日三检、《车辆巡回检查》、《车辆保养》等制度，对车辆进行认真检查，发现问题立即整改，杜绝开带病的车。二是夏季气温偏高，要注意轮胎的维护保养，尤其是轮胎气压，应稍低于标准气压，且左右轮胎气压一致，以防爆胎、跑偏。三是行车途中遇到下雨，会引起视线不清、视距变短，驾驶员要控制车速;夜间下雨行车，为防止开前大灯形成眩目的光幕，应关闭大灯，使用防雾灯。四是车辆通过积水区后，不要急于加速行驶，应先慢行试踩刹车，这样可以确认刹车是否良好，也可以将附在刹车关键部位上的水份排除。五是驾驶员要保持充足的睡眠，杜绝疲劳驾驶车辆。
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