物流毕业设计个人总结

物流毕业设计个人总结（共9篇）

物流毕业设计个人总结 篇1

XX配送中心物流方案设计

——第4组毕业设计个人总结

学生姓名 学院名称 专业班级 学 号 指导教师

xxx 经济管理学院 2014级物流管理2班

2014033920

xxx

xxxxx学院教务处

二○一七年 三 月

毕业设计题目

——第4组毕业设计个人总结

一、设计总体规划和需要完成的目标

总体规划：

1.了解配送中心在进行一次完整作业过程要进行哪些流程操作

2.收集在我们所调研的时间段内，仓库内货物的出入库频率，出入库的件数，以及商品单价。

3.详细了解货物出入库需要进行哪些操作环节，每个环节工作量是多大，以及其所需要的时间。

4.了解不同货物在堆码过程中的组托方式及托盘和仓库地面的最大承重。5.需了解配送中心不同时间段内人员数量的变动。

6.了解在货物配送过程中，配送工具数量种类，以及配送路径的选择。需完成的目标：

1.通过收集在我们所调研的时间段内，仓库内货物的出入库频率，出入库的件数，以及商品单价。对仓库内所有货物进行物动量ABC分析，根据所得结果货物贮存区域进行重新划分，并对不同等级的货物制定出相应的盘点时间表。

2.通过详细了解货物出入库需要进行哪些操作环节，每个环节工作量是多大，以及其所需要的时间。所得数据制定出入库时间及人员安排计划。3.通过对不同货物在堆码过程中的组托方式及托盘和仓库地面的最大承重；我们可收集到在入库过程中对托盘的使用数量，估计出对叉车及地牛的使用时间。

通过货物在配送过程中，配送工具数量种类和配送路径选择。我们可收集到在配送过程中的费用的计算。根据以上信息制定预算表。

二、个人具体工作分工

在这次毕业设计中我的主要负责的部分是：制定出入库时间及人员安排计划、制作预算表、物动量ABC分析；通过调查问卷的方式，进行客户订单信息的收集。

三、个人任务完成情况分析（包括时间安排、工作进程、在工作中好的方面和存在的问题）

整个毕业设计我们小组计划用时是十二周，由于分配给我的一部分任务需要用到其他组员任务完成后的资料，因此，我的时间安排是比较靠后的，具体时间安排如下：

第六周：为物动量ABC分析进行准备工作，查阅资料进行收集整理

第七周：进行物动量ABC分析，制定表格填写分析所得结果。

第八周：收集整理资料，制定作业进度计划及人员安排表

第九周：查看其它组员任务完成资料，进行信息收集整理，制作预算表。

第十周：通过调查问卷的方式，进行客户订单信息的收集。

第十一周：编写毕业设计个人总结

第十二周：由于制作的作业进度计划及人员安排表和预案算表不符合毕业设计要求，进行重新制作。

在整个完成任务的过程中，对于我来说自己最为满意的部分在物动量ABC分类上完成的相对较为完美。因为之前在学习过程中对于这部分的知识还算是比较的熟练，所以在做这部分的过程中，感觉比较顺手。相对于其他部分，对我个人而言是比较简单的。但是在制作作业进度计划及人员安排上，可能是在读取信息的能力有点不足，还有就是在之前没有进行过相关的作业完成要求，因此就在网上下载了一个作业进度计划及人员安排表和预算表，进行仿制。最主要的原因应该是自己想追求速度想尽快完成分配给自己的任务，而不追求质量。最后导致在出入库作业时间及人员上出错，还有在制作预算表的出错，不得不进行重新分析制作，最后在老师的指导下成功完成。

四、个人在完成任务中的体验或者收获

在这次完成毕业设计的过程中，个人感觉还是有点的难度，在刚开始我们进行小组讨论的由于我们讨论的比较片面，因此造成了我们有许多的问题没有发现，就感觉这个设计的难度不是很大。但是在我们具体进行实施的时候，很多细节上问题就让我们寸步难行，而且由于毕业设计这是一个很灵活的任务，所以想要网络查询来完成它是很不现实的。很多在网上查询到的资料上面描写的都是比较片面的，还是无法解决我们许多细节上的问题。所以，在有的时候我也有想过放弃的，因为一个细节上的想不通，最后越想思维越混乱，最后是完全没有了思路。这应该是我在完成毕业设计的过程中最大的煎熬吧。有时候在我想放弃的时候，又想到了我们是整个团体，我如果不做了，其他组员的负担又会增加。所以，又得继续。不过在制作毕业设计的过程中我的收获也是挺多的，其实只要是参与了这次毕业设计的其他组员来说，每个人都是或多或少有收获的，无论是在精神上，还是我们更够学习到的。同时在这次和他们一起合作的过程中，我也了解到我的一些不足之处，这对于我来说应该是最为有意义的收获了。毕竟没有完美的个人只有完美的团队，只有现在知道自己在团队合作中的不足之处加以改正，以后才有机会被吸收到更好的团队。

在这次我们能够顺利的完成毕业设计最重要的一点，就是我们每个组员的责任心，若是我们之中有一个没有责任心，我们这次毕业设计就不能顺利完成的。同时在这次的合作中，我们也做到了一方有难八方支援。任何组员有了问题我们都会积极的在群里讨论帮忙解决。所以，我也要感谢其他的组员在这次的合作中所做的努力。

物流毕业设计个人总结 篇2

服务通常被理解为顾客经历 (马钦海, 2004) , 即顾客从进入到离开服务系统所经历的、与服务组织发生交互作用的总和。服务是由一线员工与客户交互过程中传递的。员工在服务递送、顾客服务消费和评价中通常占据重要位置, 扮演着不可缺少的角色, 对服务质量感知、顾客满意度和忠诚度起着重要作用。在某些情况下, 顾客将与其接触的员工和所得到的服务等同起来。实证研究表明, 员工能够传递的服务质量越高, 顾客就越有可能对服务经历给予高度评价, 并产生较高的满意度, 提高未来购买和光顾次数 (Bowen, 1989) , 进而提高企业的服务竞争力。对于哪些员工能够凸显企业的服务竞争力这一问题, 许多学者提出了服务导向 (Service Orientation) 的概念, 员工个体服务导向是组织服务导向能力的核心 (Brown, 2002) 。

近年来, 在电子商务的带动下, 我国的物流业进入了高速增长阶段。国家邮政总局数据显示:2014 年我国快递业务量达140 亿件, 同比增长52%。物流服务属于高接触服务, 物流企业的一线员工在工作过程中所经历的各种心理感受会对其服务导向产生重要的影响, 需要引起管理者高度重视。

目前我国物流企业工作压力大, 劳动强度大, 员工服务导向在工作场所非常匮乏, 员工潜力得不到充分开发, 因此对物流企业一线员工服务导向影响因素开展调研设计对获得影响物流企业一线员工服务导向影响因素的第一手数据资料具有重要的价值。

二、调研变量的选择

通过对已有文献梳理发现, 前人对个人服务导向影响因素的研究主要从个体层次和组织层次展开。其中, 个体层面对个人服务导向影响因素的探索主要集中在个人背景、大五人格和行为三个方面;组织层面对个人服务导向影响因素的探索主要从组织文化、企业管理视角开展研究。

1.个体层面调研变量的选择。从个人背景视角考察服务导向的影响因素主要集中在性别、年龄、年资、职位以及教育程度等五个方面。研究显示, 女性较男性具有显著的感性人格, 对人比较关注, 富有同情心。随着年龄的增长, 人的社会经验越丰富, 在人际关系的处理上就会更趋成熟和圆满 (O'Conor, 2000) 。企业的资深管理人员相较于非管理人员具有更高的压力承受力和独立判断能力 (Martin, Fraser, 2002) 。具有较高学历的销售人员对待顾客会比具有较低学历的销售人员更加友好互动。

已有实证研究表明, 大五人格中的外向性、严谨性、亲切性、稳定性对员工的个人服务导向具有积极影响 (Donavan, 1999) 。

从员工行为视角对个人服务导向影响因素的研究主要包括:情绪劳动和工作投入。情绪劳动对员工的服务导向具有显著影响 (于伟等, 2010) 。此外, 对工作高度投入的员工可能会表现出更加优质的个人服务导向。

因此, 个体层面员工个人服务导向影响因素调研变量包括:性别、年龄、年资、职位教育程度、大五人格、情绪劳动和工作投入。

2.组织层面调研变量的选择。已有研究表明, 员工的服务导向会受到情境的变化而改变, 因此, 组织的服务氛围影响企业成员的行为 (吴清津, 2004) 。具有较高学习承诺的组织会使员工在组织中不断提高自身的服务水平和服务意愿。

在企业管理方面, 员工的组织支持感越强, 他就会越发新人领导, 会更加投入地完成各项服务工作 (Peccei R, 2001) 。因此, 领导的支持对员工的服务导向行为具有正向影响。此外, 企业的奖励也可以在一定程度上增强员工的服务意识, 激发他们为顾客提供优质服务的意愿。

因此, 组织层面员工个人服务导向影响因素调研变量包括:学习型组织、服务氛围、组织支持感、奖励。

三、量表的选取

根据调研变量, 以符合中国人语言习惯和社会背景为原则选择变量量表。对于个人背景变量可以直接通过被访者填写信息获得。

1.个体层面量表的选取。大五人格量表选择包含40 个条目的中国大五人格问卷简式版。情绪劳动变量选择邹佩君 (2003) 修订的包含15 个题项的量表。工作投入采用Schaufeli等编制的包含活力 (vigor) 、奉献 (dedication) 和专注 (absorption) 3 个维度的Utrecht工作投入量表。

2.组织层面量表的选取。学习型组织选择由美国学者Watkins和Marsick开发的学习型组织问卷调查表 (DLOQ) 的修订版, 包含18 个题项。服务氛围选取了在服务氛围研究中广泛使用的Schneider等 (1998) 量表的改进量表, 包含7 个题项。组织支持变量参照Eisenberger (1986) 的POS问卷, 结合Mc Millin关于工具性组织支持的界定, 修订和编制了二维组织支持感问卷, 具体包括情感性组织支持和工具性组织支持2 个维度, 共6 个题项。奖励变量采用Jerry Dermer (1975) 编制的包含4 个题项的量表。

对于调研的因变量服务导向, 本研究采用Donovan (1999) 在对服务导向定义的基础上编撰包含21 个题项的量表。

四、调研方法与调研对象的选择

本研究的主要目的是为开展研究物流企业员工服务导向的影响因素奠定基础。因此, 调研以物流企业直接接触顾客的员工作为调查对象, 采用问卷调查的方式展开正式的问卷调查。

本文选择的物流企业覆盖地区主要有辽宁、河北、天津、北京、浙江、山东等地, 物流企业主要包括顺丰、德邦、吉佳、中通、申通、员工等。问卷调查主要通过两种方式发放问卷, 分别是实地调研和网络发放。

五、结束语

本研究从调研变量的选择、调研量表的选择、调研方法与对象的选择三个方面对物流企业一线员工服务导向影响因素研究进行调研设计, 研究结果对进一步开展对物流企业一线员工服务导向影响因素的调研工作奠定了坚实的基础。

摘要：在电子商务的带动下, 我国的物流业进入了高速增长阶段。物流服务属于高接触服务, 物流企业的一线员工在工作过程中所经历的各种心理感受会对其服务导向产生重要的影响, 需要引起管理者高度重视。本研究通过变量选择、量表选择、调研方法与调研对象选择三方面对物流企业一线员工服务导向影响因素开展调研设计, 对获得影响物流企业一线员工服务导向影响因素的第一手数据资料具有重要价值。

关键词：物流企业,员工,个人服务导向,调研设计

参考文献

物流部个人岗位总结 篇3

物流部个人岗位总结

时光荏苒，日升股份科技有限公司三年的模拟经营刚刚过去。回想过去三年忙碌的工作，物流部门为了实现高效率、低成本、满足采购、生产、销售的需求，作出了多种方案的思考和比较，力争为公司茁壮成长贡献力量。

物流部门是公司重要的部门之一。物流既是主要成本的产生点，又是降低成本的关注点。物流部门的有效管理，可以提高企业的管理水平，加强企业的经营管理，促进经济效益的提高，增强企业在产品价格方面的竞争优势，为企业带来更多的利润，提高企业竞争实力。搞好物流管理，对于保证和促进生产，节约物资消耗，加速资金周转，降低产品成本，提高经济效益等有着非常重要的意义。另外，物流部门的各项决策还会直接影响企业的顾客服务水平，最终影响企业的竞争力，以及企业利润水平。

一、物流部门的主要工作

仓储和运输是物流部门两大工作模块。首先，在过去三年工作中，物流部门主要是负责保管公司物资进出库以及仓储费用的计算，负责进出库物资数量和质量的验收，确保各库存物资的库存价值妥善管理公司仓库库存物资，做好物资出入库登记，使采购物资入库及领用、产品出入库规范化，科学合理地进行商品物资的调配、储存、运输，保持物流系统的高效率运作。积极配合采购部原料入库请求、生产部生产需求和市场部产成品出库请求工作，保证物资先进先出，确保库存信息的准确性，并根据库存信息及时向各部门提供正确的物资库存情况，为各部门工作提供服务，保证本部门和各部门工作顺畅进行。

其次，物流部门还根据采购计划和销售计划拟定和实施运输方案，负责对车辆和物资的调度和管理，根据企业自身运输设备的运输能力，全面考虑租赁公司和第三方物流公司的运输成本，权衡成本与服务质量关系，充分利用外部机构的资源及其专业技术，科学合理地进行商品物资的调配、储存、运输，不断降低运营成本，减少货损，并协同销售计划部做好发货计划管理工作，提高发货计划的预见性和准确性。

第1页 广东商学院管理学院 物流部个人岗位总结

二、物流部门的成就与不足

在过去三年的模拟经营中，物流部门严格遵守规章制度，尽职尽责，为企业的发展齐心协力，努力奋斗。物流部门是连接采购部、生产部、市场部的有力纽带。作为企业发展的重要部门，物流部门在三年的模拟经营中取得以下成就：

1、把JIT思想运用到实际工作中。JIT思想强调的是，不断消除浪费，进行永无止境的改进。JIT思想的运用，有利于企业不断降低库存和降低成本，提供一个不断改进的途径，不断增强企业的竞争力，把采购、生产和销售很好地连接在一起，实现各部门的无缝链接，减少不必要的费用支出。生产部根据市场部的销售需求，在适当的时间适当的地点生产适当数量的适当产品，从根本上有效地制止盲目过量生产，大幅度减少因过多生产的产生的库存，为企业市场竞争力的增强奠定了物质基础。通过运用JIT思想，企业原材料的月平均库存由第八年的7326单位，降到第九年度的1929单位再降到第十年的711单位，降低了原材料的库存费用以及减少原材料的库存损耗。

2、供应商管理库存（VMI）的应用。VMI是一种在用户和供应商之间的合作性策略，对于双方来说都是都是以最低成本优化产品的可获性。采购部为了获得数量折扣，决定采用一次采购，采购批量较大，若一次运输到货会造成原料仓库库存量剧增。因此，物流部和采购部共同协调，采用供应商管理库存，每月分批运输。由于采用了该策略，原料仓库的库存费用明显降低，第八年度没有采用该模式的库存费用是175941元，下降到第九年的46485元，下降幅度73.56％。第十年度的原料库存费用为18948元，比第八年度的下降了89.2％。VMI的运用解决了原料仓库库存压力和满足生产的需求，保证部门间工作的无缝衔接。

3、充分利用第三方物流的资源与优势。由于企业只拥有一辆卡车B，两辆卡称C，运输能力有限，因此必须采用租赁公司或者是外包给第三方物流公司。物流部经过权衡两者的成本以及服务质量，决定将运输设备卖给设备公司，回笼资金，并把运输业务外包给第三方物流公司。日升股份有限公司的核心业务是生产和销售电子产品，因此为增强自身的核心竞争能力，必须外包给第三方物流公司。在企业资源有限的情况下，物流部充分利用第三方物流公司的资源和专业的服务，通过第三方物流公司提供配套服务，不断降低物流成本，提高企

第2页 广东商学院管理学院 物流部个人岗位总结

业在核心业务的竞争力，提高企业的物流能力。

物流部在取得以上的成就的同时，仍存在不足。主要表现在与各部门的沟通不足。物流部是与采购部、生产部、市场部连接最密切的部门。部门沟通不足造成了业务没有及时处理，影响其他部门的运作。物流部不能仅仅把注意力放在采购部，生产部和市场部也是物流部关注的对象。

三、建议

1、做好原材料的出入库、产成品出入库以及各种物资的在库整理。这样可以很好地实行实时控制，为各部门提供准确的库存信息，保证各部门工作的顺利进行。

2、了解采购部、生产部与市场部的工作流程，为很好地配合其他部门工作奠定基础。

3、协调财务部工作，把物流和资金流很好地结合起来。物流是一个不断寻找途径降低成本的部门，而且也是一个不断增值的部门。把物流和资金流很好地结合起来，让企业经营状况透明化，很好地协调财务部门的工作，不断降低物流成本，以及让物流在企业经营中体现增值的作用。

随着公司的不断发展，物流部规模也得以壮大。物流部门从全局利益出发，坚持以安全为中心、服务为宗旨、效益为目标的原则而开展工作。加强部门管理建设，不断提高人员素质，强化服务水平、降低运营成本。全体员工齐心协力、努力奋斗，争取比上年度取得更好的效益。

物流个人工作总结 篇4

1、销售总额及利润20xx年物流公司完成销售总额xxx万元，相比20xx年的xx万元，增幅为xx%。20xx年物流公司完成利润xx万元(估算值，待财务正式报表)，相比20xx年的xx万元，增幅为xx%。

2、专线及网点建设20xx年物流公司陆续新增了xx、xx、xx等x个营业站点，新开一条西北专线，截止xx月xx日，xx专线营业额为xxx余元，业务覆盖xx5省市，即xx、xx、xx、xx、xx。

3、制度化方面，我们陆续推出了网点服务标准、安全管理工作制度、物流公司规章制度、收、储、发货及损失赔偿制度，强化了物流公司的财务规范要求。

4、信息化方面，我们在吴岙物流基地投入xx万元(其中移动公司投入xx万元)，建成了信息发布大厅，配置了相应的软、硬件，投入x万余元减持了覆盖基地的电脑监控系统，正努力实现董事长、总经理提出的信息现代化的要求。

5、搭建了基本的管理框架、组建了相应的管理部门，初步理顺了工作秩序为适应物流公司发展壮大的要求，在董事长、总经理的指导下，我司设立了市场营销部、业务管理部、财务部、综合管理部、信息部等五大基本管理部门，落实、引进了相关专业人员x名。

6、开展营销拓展月专题活动，强化客户信息。根据总经理xx月工作要求，我司开展了营销拓展月活动，由主管副总带队，分区分片，层层落实商户、厂家信息，为明年业务的发展打下良好的基础。

7、开展岗位培训，提升员工技能。

xx月份，物流公司组织操作员、业务员开展了岗位培训工作，目的是提高各级员工的操作技能、业务谈判技巧及能力，xx月份物流办公室组织了验收性考试，考试结果都合格。

二、成绩取得的原因

20xx年物流公司取得的成绩是显著的，这些成绩的取得取决于：

1、董事长、总经理的正确领导在市场竞争如此激烈、市场变幻莫测的情况下，正是由于董事长、总经理对物流市场正确的分析和把握，才会有我们物流公司今天的变化，才会有明年我们物流公司腾飞的基础。

2、总公司办公室的大力支持

20xx年物流公司在经营网点上的拓展，吴岙基地的建设，各专线营运方面得到了总公司办公室全体同仁的全力支持，我们才会在各硬件上，特别是在广告宣传上取得如此明显的成绩。

3、各级员工自身努力工作的结果首先是各站点的操作员以身作则，物流业的工作特点就是工作时间长，条件简陋。我们的操作员从无怨言，踏踏实实工作，勤奋敬业，不计较个人得失，始终把客户的需求摆在第一位，礼貌待人、诚信经营;

然后是我们各站点的装卸工，热心帮助客户上、下货，清点核对物品、数量，严格保管客户财务。特别是泽国分公司的装卸工，天天坚持到晚上凌晨1-2点，直到把客户的货物装车完毕后才下班，努力完成着一个大运人信守诚信的承诺，尽职尽责;

再次是我们的业务员，在没有自己专线的情况下，拿到货物承运权的难度非常大，但即便是这样，仅仅11/12月份我们专线外的业务量就有xx万多，这也是个了不起的成绩。

最后是我们的调度员，他们付出的辛苦我们常人很难想象，跟随装卸工工作到凌晨或者到厂家拉货到凌晨，没有休息日，保证业务员接到的货物准时、按量、安全送到客户手上非常不容易。

正是由于全体员工在平常工作中的点点滴滴的坚持和努力，我们物流公司才会有20222的成绩。

三、20xx年存在的问题

尽管20xx年物流公司在各级员工的努力下取得了很大的成绩，但不可否认的是我们在实际工作总还存在一些与总公司的要求不符的地方，其主要表现在下述几方面：

1、对董事长、总经理的经营决策理解不到位董事长、总经理希望物流高速发展的同时，不能忽视利润。而我们在平常的工作中片面的追求了货量的增加，忽略了利润也要相应增加的要求，导致20xx年的利润下滑严重，业务量是正增长，利润却是负增长，更为严重的是这种负增长达到了xx%。

2、各级员工对变革的阵痛没有充分的思想准备为实现董事长、总经理在三年内将大运物流建设成以集团物流总包为先、以服务为根、以信息化为本、以综合盈利能力高为终的涵盖公铁联运、专线运输、冷藏仓储、油运联动、车辆整合于一体，业务量超亿元的现代化物流企业，并初步建立以大运物流为旗帜的温岭物流企业联合体的指导思想，我司在20xx年内的经营、管理、制度、人事调整上的一些变化，各级员工存在着一定的认识误区，导致工作中有些混乱和脱节。

3、缺少分工负责制，导致责、权、利倒挂物流公司的发展速度越来越快，而我们相应的分工负责制度没有及时跟上，没有真正体现多劳多得的分配原则，导致各级员工在工作中多多少少的存在着某些偷懒或不负责任的现象发生，极大的影响了各级员工的工作积极性。

物流办个人工作总结 篇5

为大家收集整理了《物流办个人工作总结范文》供大家参考，希望对大家有所帮助！！

匆匆一月，收获颇丰。从工作中的“多学、多看、多听”到生活上的“团结、互助、合作”，从理论上的学而不厌到实践中的学以致用，时时都体现着学习的重要，处处都彰显着人生的精彩。

最初的一个月，常常憧憬着无数的期盼与梦想；新生的一个月，往往蓄积着无穷的幻想与力量。但既然是初始的开端，势必需要或长或短的等待，当然，我指的不是消极的等待，而是主动出击、积极应对、灵活有度、张弛有力。

环境的变化，或多或少会影响到人的思想和行为，“适者生存，不适者被淘汰”的局面正是我目前面临的真实写照。“生存与发展”的课题正一步一步走来，而我将要探讨的“先生存，后发展，在生存中求发展，在发展中稳定生存”的理念也正迎合了目前的社会实际。

也许，有人会问，这一个月你都为公司做了些什么？如果公司对新员工的任职要求是“上岗即见效益”的话，那么，我想我的表现实不理想，甚是平庸。当然，这只是我虚构的一个极端假象，在此，不再妄加篇幅，下面的内容，我将对该月在工作中的所见、所闻、所感略叙一二，不恰之处，敬请宽正。

在物流一词遍及国内外各大名家名作之时，物流产业也正

以“迅雷不及掩耳之势”蓬勃发展。焦作，作为我国的内陆城市，虽不具经济特区之天时，不及沿海城市之地利，但焦作却有传统工业经济之基础支撑，亦是农业大省之重要部分，更是晋煤外运必经之心腹所在。这些独特的优势，均为焦作发展现代物流业提供了得天独厚的条件。

既然要发展现代物流业，自然离不开物流规划的指导。谋一事，规划先行。既要将物流规划结合焦作实情，又要使物流规划指导xxx现代物流业发展实践；既要让物流规划理论性强，又要让规划可操作性易。本人认为，在制定物流规划之前，首先还得明白为什么要制定物流规划；政府作为物流规划的主体，应该从什么角度去制定物流规划；物流规划与城市总体规划和其他产业规划之间的关系；物流发展模式和商业发展模式之间的关系；发展现代物流业与社会经济发展之间的关系等问题。

目前，xxx物流规划正处于最初调研阶段，本着“没有调查，就没有发言权”的工作原则，市物流办各领导对调研工作给予了高度重视，一方面积极联系市内各大工商企业配合调研工作，另一方面主动编制和散发物流资讯，全力营造同心同德、群策群力的工作气氛。我们有理由相信，在市发改委和物流办的领导下，在各成员单位积极配合和工作人员的努力下，xxx物流规划必定会取得圆满成效。

短短一月，仅仅参与两次调研，在对xxx运管局的调研过程中，运管局xx书记以极其精辟的谈话概括了xxx发展现代物

流业的三个不到位:经济不到位、观念体制不到位、资金不到位，并对三个不到位一一做了详细的分析解释，其他与会领导也就目前xxx发展现代物流业提出了自己的看法和建议。而在对市邮政局的调研过程中，邮政局相关领导提到了xxx物流市场恶性竞争严重，部分物流企业还仅仅致力于物流市场的价格混战之中，并未设身处地考虑提高物流企业自身的核心竞争力，可以想象，这样一种原始而又无序的市场竞争，势必会对xxx现代物流业的发展带来巨大的阻力。

物流企业个人工作总结 篇6

你好，上此你给我打电话的时候，听见你一直在电话咳嗽，不知道这几天怎么样了。一定要注意身体健康！劳役结合，别只顾工作了哦！上次你问我怎么知道你的电话，其实在第一次见你的时候我就记下了你的电话，我认为你能在很短的时间里升为主管，一定有很多经验，因此我就记下了你的电话，想着日后向你学习。在龙岗营业部一个星期了，现将自己这一周的心得和收获总结了以下，希望彭经理能提出宝贵的建议。

在这一周里，我主要有以下收获：建立了较好的心态。我刚来这边的前几天很不适应，经常满头大汗的搬货，感觉自己想半个搬运工。但在接下来的几天里，我很快适应了这样的工作环境，主要是通过调整自己的工作心态，我想自己如果连这么简单的事情都做不好，怎么胜任以后的工作。搬货对我来说是辛苦的但却是很简单的，我不但要做而且要做的比别人好。同时搬货可以磨练我的意志，身体也得到了锻炼，上大学的时候天天想着健身，现在天天免费健身，因此在这几天里，我能以一个积极、坦然的心态来面对‘搬货’。遇到困难的时候我总是尽可能的朝积极的方向!不断的调整自己。掌握了‘到达配送’这个环节。在最近几天里，我一直负责到达配送，在每天晚上，我都会对自己的工作进行总结，把收获和工作中出现的不足记录下来，因此我很快便掌握了达到配送的流程以及在这个过程中要重点注意的问题。今天在开周会的时候，龚经理已经让其他人负责到达配送，让我开始学习保险理赔以及办公用品的管理，并要求我在一周内掌握这些环节。我会尽快掌握这些要领并且能运用到工作当中。对营业厅的工作有了自己的认识。从顾客的角度来讲，要安全和时效，这些主要体现在公司整体上的布局和规划，因此我们目前能做好的主要是提高对顾客的服务质量，论语上讲：‘人而不仁，如礼何？’大意是如果自己没有仁慈之心，要礼仪做什么。所以我认为公司在要求我们做到在接电话时，先讲：“你好，新邦某某为您服务。”以及“四个一”目的是让我们有善待顾客的观念，一切为顾客着想。而在这工作的时候，虽然看到了个别员工虽然做到了上面两点，但在接下来言行当中完全有背离于公司的文化。我认为公司文化的建设还需要加强。

这几天里，有的顾客带了大量现金来，也有的现金不够找提款机的。因此如果部门能增加刷卡机的话，不但能提高对顾客的服务质量，同时也能提高公司在顾客心目中的形象。

物流部门之间轮训个人总结 篇7

我们分别在业务部、海铁联运中心、智能调度中心、港联捷、海运中心、客服中心、计费中心、保税和跨境以及查验分拨中心和冷链十个部门分别学习一天。虽然说是10个部门，但是在业务上，内容上，给我的感觉更像是十个子公司。因为每个中心部门又会分为几个业务或者综合部门。

业务部，有十四个主营业务。第一个，无车承运，业务操作单位属于港运泰，智能调度中心，主要是整装箱，油品，以及矿石等大宗干散货运输市场。第二个，全程物流，青港物流作为现代综合物流，布局全码头的衍生产业。全程物流主要提供码头装卸，船代货代运输全称综合性服务。第三个，内陆港贸易，一多式联运，完善内陆港的布局板块，海铁联运箱量不断增长。第四个，贸易金融，除了传统物流运输服务，青港物流也把物流金融增值作为自己的主营业务发展。第五个，场站，场站可以说是青岛港的`特色所在，将传统场站打造为信息化，智能化场站。现阶段的场站有，港联捷，港联欣，港联荣，港联华等等。第六个，仓储，比如说，保税中心，冷链中心。总共十八座专业仓库。第七个，电商，跨境电商的服务中心，主要提供报关报检，分拣查验，仓储备货等一站式的综合性跨境电商服务。第八个，危险品板块，危险品管理中心，作为业务操作中心，提供进出口危险货物集装箱整箱存储，订舱代理货运代理，报关报检，箱体检验等业务。危险品作为进口物品的重点检查对象，实行军事化管理，保障万无一失。第九个，查验，查验分拨中心为主要操作单位，主要是配合海关进出口检验检疫，还有海关查验，固废查验。

物流总监年终个人工作总结 篇8

物流总监年终工作总结(一)

转眼之间，2019年已经过去了，我来到公司担任物流总监已x年之久，通过全体员工的努力拼搏，公司经营业绩快速持续上升。现将一年的工作做个简短总结：

一、重大经营决策的制定

公司在三年的经营过程中，经历了不少风风雨雨，遇到了很多关乎公司生存的决策问题。每当公作出判断的时候，我们经常进行讨论，甚至发生争执。通过讨论我们学到了很多东西，产生了知识的碰撞。在讨论中，我们集思广益，发挥群体作用，弥补了个人分析中定向思维导致的片面性，能够从多角度地看问题，进行科学决策，使结论更加全面、合理而准确。

1.业务的取舍决策。受到仿真实习环境的经济发展水平与发展速度的约束，生产制造企业在市场的开发和产品的生产上不断发生变化。针对仓储业务费用较高，生产企业需求不大以及生产企业因扩容，开发国际市场而产生报关需求的情况，公司毅然作出了开办代理报关的业务，对部门进行了较大的调整，抽调了仓储部门的一些人手协助公司报关业务的开展工作。同时，随着仿真实习环境的经济发展水平与发展速度的不断提升，为了满足客户的需要，生产企业不断的扩大规模，提高企业的生产能力，从而增加了对设备和半成品的运输需求。面对变化发展的情况，我们适时地采取了相应的措施;

2.价格策略的制定。对于关乎公司命脉的运输业务上，运输价格的确定尤为重要。但是初期公司缺乏必要的计价系统，缺乏经验，缺乏可参考的案例。最后，经过我们的讨论，在我们的努力下，通过充分发挥聪明才智，我们在基年的基础上，结合公司的发展战略，制定了公司运输的价格;

3.客户关系的维护决策。面对不断增大的运输需求量，在公司资源有限的情况下，结合上一年的经营状况，对客户关系作出了重大的调整，与众多公司新结成战略伙伴合作关系。同时，减少了与一些暂时性合作的客户的业务关系，从总体上优化了公司与客户的合作关系。

二、工作上的不足

1.公司系统维护：一方面，由于工作原因，对于同事提出的问题不能及时有效的处理;;另一方面，对于领导的要求领会不到位;

2.物流部工作：一方面与运输、营业部门的沟通不够，以至于出现许多意想不到的问题;另一方面，在库存控制上存在一些问题，将重点解决这些问题;以及未能够及时的处理客户要求。

新的一年，我们全体员工将坚持从集体的利益出发，严格执行公司的各项计划和措施，切切实实地贯彻和落实了公司的具体方针、政策，为公司的经营状况作出了重大贡献，确保了公司战略目标的提前实现。

物流总监年终工作总结(二)

2019年是X公司成立和投入运行的年份，也是我个人事业一个新的起点。如果说工作的头两年我主要是在学习，那这一年中就要求我花相当的时间在观察、分析、思考和行动上。下面是我对2019年的工作总结：

一、回首往事

1.年初到x月是X公司成立的准备工作，在这段时间，协助公司领导做好项目的前期调研评估和各项准备工作;

2.x月开始担任物流部经理主持部门工作;

3.x月份完成了部门的流程和岗位职责建设，和财务一起完善公司单据，构建苯乙烯和成品公路运输渠道;

4.x月份开始对前期工作作了总结，并针对问题集中解决了外单位入厂车辆管理、sm运输衔接、公路运输收款、财务付款等流程;

5.x月份配合行政部做好了部门的工作考评表并根据考评内容确立了部门工作检查制度，着手重要岗位的培训计划，建立外库的休假制度，对部分外库点做好了抽检工作，并着手准备运输供应商考评;

6.x月份对部门卫生工作进行了强化，计划如何进一步推进公路运输工作，着手建立部门报表的整合和细化，进行部门费用分析，在部门内部尝试进行办公软件的培训以期培养部门学习氛围;

7.x月开展企业文化的宣讲，着手条码管理项目的计划和前期接触，通过完善部门盘库制度进一步提高了部门数据的准确率，加强了部门数据的保护工作，提出严格备份和报表无纸化，针对考评工作在前期出现的问题对考评条文进行了量化细化。

二、加强思想认识，做到学以致用

对环境和自我的判断决定我们的行为。我个人认为这一年所有的工作改变首先来自于思想上的转变。怀疑、抱怨、无所谓、思想上的懒惰这些态度对工作是致命的。认识到工作首先我们家自个的事，毕竟现在三分之一的人生是工作，我衣食住行都靠它。第二个重要的认识是工作是能够做好的。听过了许多“不可能”这样的话，最终不都完成了吗?所以要敢于对工作提出高要求。第三个是这个社会在不断发展进步，需要仔细分析大胆尝试。本我加强了物流、生产和管理知识方面的学习，并在工作中不断应用这些知识，取得不错的效果。

三、大胆思考，小心求证，我们能够做的更好

社会时刻在改变，特别是膨胀期的中国。在这片热土上，只有做的更好才能获得更多甚至是保持生存。作为服务部门，压缩运作成本和提高服务质量就是我们不变的追求。不断思变，在同行业中做到，虽然意味着汗水和付出，可是也意味着提高和收获。

四、创建公平、和谐、认真、奋发的工作氛围

1.也许世界上不存在绝对的公平，但对公平公正的追求是部门永远不变的宗旨，也是对每个员工的尊重。公平的环境为部门和谐提供了基础，物流部目前各班组都形成了分工明确的团队，并且保持了较好的协作关系，与财务和销售部门的衔接也没有出现任何的官僚作风。平时办公大家也都保持了比较愉快的状态，在这种氛围下，部门刚成立很多考虑不周的地方大家都能够自发的予以解决，没有出现相互推脱的现象。部门强调崇尚完美，在绩效中特别强调工作态度，讲求凡事认真。平时我们就反复强调这一点，很多协作单位在合作过程中也讲，X公司具有外资企业一丝不苟的作风;

2.部门为了进一步做好工作，为我们向国际先进水平迈进打好基础，积极组织部门培训，从目前情况看培训取得了比较良好的效果。这些培训在提高技能的同时，也促进了大家学习的热情。而把培训的技能应用到工作中去时，工作变得不再枯燥。

对过去一年的工作进行回顾，每件工作都离不开大家的支持和努力。当然自身也还有很多不足，比如没有进行今年系统性的学习，比如应对突发情况经验不足，比如前期部门运行成本过高等等。在19年，我会带领我的员工努力改进，争取做出更好成绩。

物流总监年终工作总结(三)

在集团公司的正确领导下，在各级领导的支持和帮助下，全体职工努力奋斗，大胜开拓，扎实工作，圆满完成了今年的拉运任务，取得自创建公司以来最高的效益和巨大的成绩，现将一年来工作作如下总结：

一、完善制度，强化管理

1.积极响应集团公司会议精神，制定一系列的制度如车辆停放在指定的地方，严禁跑私车，办私事，一经发现，严肃处理，造成事故的后果自负，因个人原因造成车辆损坏，配件丢失，驾驶员要赔偿所有损失，并接受公司处理，每天出车前必须对车辆进行认真检查，车况良好，方可出车;

2.为了强化管理，还安装了CSO定位系统，加强了对司机安全和行车状况的监督和管理工作;

3.公司严格的管理制度，使职工养成了良好的行车习惯和高度的责任心，各项拉运工作完成良好，每部车辆在确保安全的情况下，都超额完成任务，并减小了事故的发生。

二、狠抓安全，强化培训

安全工作是所有工作的重中之中，没有安全性就没有一切，今年公司进行了二次交通安全法规培训，邀请交警大队警官为全体驾驶员讲解交通法规，并实行了安全知识考试，使职工树立安全第一的思想，提高全员素质。公司派专人定期上路巡查，检查驾驶员拉运线路和工作状况。每月进行两次安全总结，定期进行安全大检查，消除事故隐患，促进安全工作，今年全年无大事故发生。

三、节能降耗，控制支出

为了严格控制费用支出，历行节约，降低成本，首先加强对职工的业务培训，组织司机学习节油、驾驶技术，在冬季减少防冻液使用等措施来降低车辆费用，在确保安全的情况下，尽量延长机件的使用年限，能够修理的零部件尽量修理，实在不能使用的才去更换，小修理，尽量由驾驶员自己动手，整年下来也为公司节约了不少的修理费和配件费。

四、做职工的好当家，贴心人

作为总监，我常与职工谈心交流，掌握职工动态，聊聊员工生活，解决他们的实际困难，做职工的好当家，贴心人，今年拉运任务完成，职工工资待遇都比往年有所提高，我常年累月忙碌工作，没有星期天、节假日，以身作则，处处为员工树立良好榜样，做好带头作用，妥善合理安排车辆出行，解决死机的后顾之忧，使司机愉快出车，平安行车。另外我对职工的婚丧嫁娶必定到厂，拉进了和职工的距离也让职工感到我对他们的关心和帮助，提高了职工的工作积极性。

诚然在管理和日常工作中我还存在许多不足之处在今后的工作中还有待逐步完善和提高。新的一年希望在集团公司领导的正确指导下，努力完成各项任务，为公司创造出更大的价值。

物流总监年终工作总结(四)

时光荏苒，20X年很快就要过去，回首过去一年，内心不禁感慨万千。我部门在今年是重新组建的部门，半年来，顺利的完成了全年采购计划、发送货任务和工程分包任务，这和全部门员工的努力配合密切相关。

一、部门主要工作内容

负责公司货物的日常采购、投标询价、供应商的开发和评估、采购合同的签订、请款。货物的保管以及入库、出库管理。工程分包的招标工作以及对工程分包价格的审核和工程合同的签订。负责公司销售货物的发送运输工作。

二、重要性

我部门的工作任重道远，承担着与公司成本密切相关的几大类业务，采购、物流、工程分包已成为公司成本管理的重要一部份，成本犹如“冰山”一角，公司好比一艘航行在大海中的“油轮”。“冰山”露出来的只是一小部份，看不见的大部份是埋藏在海底，埋藏的“冰山”直接影响到“油轮”的沉浮。采购价格合理化，降低采购成本、物流成本、工程分包成本将是一项重要任务。合理规划采购，确保主要库存货物的充足供应，满足零星货物及时采购，降低缺货风险。采购商品质量好坏直接决定了本企业工程质量好坏。采购是企业和资源市场的关系接口，是企业外部供应链的操作点。物流采购是企业科学管理的开端。

三、配合、支持、积极全力支持前台部门各项工作

从采购——发货——送货——寻找工程施工队——签定工程分包合同，认真完成前台部门所需每项工作，哪里有需要哪里就有我们，充分发挥了后备军的作用。商务人员为了采购到物美价廉的货物，每天不厌其烦地与供应商沟通。严格执行采购功能，每天询价、比价、议价及订货、交货的跟催与协调、物料来源的开发与价格调查、退货与索赔等工作。确保主要库存货物的充足供应，零星货物及时采购，库管员认真负责，备货、发货、收货、下货、打包干得热火朝天。出入库手续的执行，收发货记录，定时盘点进出货物，做到有据可查、有序可循。

定期上报库存货物缺损与积压库存情况，督促客户经理极时出货，合理调整库存，减少新增积压库存。司机安全行车，全年无重大行车事故，提货、送货、长途发货、完成后勤运输工作。合理规划送货线路和发货途径，降低物流费用，节省开支。对本部门的车辆定期清洗、保养、故障及时排除，保证公司车况良好。工程核算员不辞辛苦地到采购市场收集工程材料资料、询价。与分包工程队谈判、签约，利争节省每一分工程分包费用。严格执行本部门工作流程，采购价格合理化，降低采购成本、物流成本。配合其它部门做好采购、仓库、分包各项工作，确保了公司管理体系正常运行。

四、不足之处

在日常的工作中我们还有许多做的不足的地方，商务对部份产品性能、规格不熟悉，所订购的货物拿不到较好的折扣和价格。这些都需要在今后的工作中加强个人专业知识学习和向公司技术部、客户部同事学习相关产品来不断提高部门整体水平。配合公司其它部门资金回拢，使资金周转加快。工程分包还在起步阶段，工程队伍只有11家，但能满足项目经理要求的却很少，有些价格高、有些技术能力不够，在今后我们还会不断地增加新的施工队伍，让施工队伍加入到我们的技术专业培训中来，不断提高他们的施工水平，以满足项目经理需求。

配合支持是我们后台部门的本职工作，优质的服务、学习专业知识、提高工作效率、全身心的投入到日常的工作中去。

物流总监年终工作总结(五)

转眼之间，2019年已经过去了一般，我来到公司担任物流总监已3年之久，通过全体员工的努力拼搏，公司经营业绩快速持续上升。现做一份物流总监半年工作总结，来向大家汇报下我们的工作进展：

一、重大经营决策的制定

公司在三年的经营过程中，经历了不少风风雨雨，遇到了很多关乎公司生存的决策问题。每当公作出判断的时候，我们经常进行讨论，甚至发生争执。通过讨论我们学到了很多东西，产生了知识的碰撞。在讨论中，我们集思广益，发挥群体作用，弥补了个人分析中定向思维导致的片面性，能够从多角度地看问题，进行科学决策，使结论更加全面、合理而准确。

1、业务的取舍决策

受到仿真实习环境的经济发展水平与发展速度的约束，生产制造企业在市场的开发和产品的生产上不断发生变化。针对仓储业务费用较高，生产企业需求不大以及生产企业因扩容，开发国际市场而产生报关需求的情况，公司毅然作出了开办代理报关的业务，对部门进行了较大的调整，抽调了仓储部门的一些人手协助公司报关业务的开展工作。同时，随着仿真实习环境的经济发展水平与发展速度的不断提升，为了满足客户的需要，生产企业不断的扩大规模，提高企业的生产能力，从而增加了对设备和半成品的运输需求。面对变化发展的情况，我们适时地采取了相应的措施。

2、价格策略的制定

对于关乎公司命脉的运输业务上，运输价格的确定尤为重要。但是初期公司缺乏必要的计价系统，缺乏经验，缺乏可参考的案例。最后，经过我们的讨论，在我们的努力下，通过充分发挥聪明才智，我们在基年的基础上，结合公司的发展战略，制定了公司运输的价格。具体有：

(1)产成品报价：在标准报价10%的幅度内浮动;

(2)半成品报价：在原材料标准报价基础上上调10%;

(3)原材料报价：在标准报价基础上升7%;

3、客户关系的维护决策

面对不断增大的运输需求量，在公司资源有限的情况下，结合上一年的经营状况，对客户关系作出了重大的调整，与精英股份有限公司、拓普科技有限公司、高科股份有限公司等新结成战略伙伴合作关系。同时，减少了与一些暂时性合作的客户的业务关系，从总体上优化了公司与客户的合作关系。

二、工作上的不足

1、公司系统维护：一方面，由于工作原因，对于同事提出的问题不能及时有效的处理;另一方面，对于领导的要求领会不到位。

2、物流部工作：一方面与运输、营业部门的沟通不够，以至于出现许多意想不到的问题;另一方面，在库存控制上存在一些问题，将重点解决这些问题;以及未能够及时的处理客户要求。

物流公司员工个人年终总结 篇9

【导语】工作总结可以是一项官僚化工作，可以是一项任务和负担，也可以是有效提升自我的一项工具，这全取决于如何应用。为大家准备了《物流公司员工个人年终总结》，快来看看吧！

篇一：

回首去年一年我的工作，有与同事协同攻关的艰辛，也有遇到困难和挫折时惆怅，当然也会有硕果累累的喜悦……可以说，新年是一个公司推进行业改革、拓展市场、持续发展的关键年。现就本年度重要工作情况总结如下，希望能给日后的工作带来帮助：

一、树立全局观念，做好本职工作

不管从事什么工作，树立安全服务意识是首要的问题，现场技术服务也不例外。我认为服务工作的全局就是，“树立企业形象，使客户对公司产品的满意度和忠诚度化。”限度的客户的利益，是提高我们公司产品的核心竞争力的一个重要组成部分。做好服务工作，同时也是对公司的宣传。

二、善于沟通交流，强于协助协调

现场服务人员不仅要有较强的专业技术知识，还应该具备良好的沟通交流能力，所以这个时候就需要我们和客户进行交流，规范操作，从而避免对产品的不信任乃至对企业形象的损害。在日常的工作中做做到较好跟客户的沟通，做到令客户满意就是对公司品牌形象的有力宣传。

三、精于专业技能，勤于现场观察

随着物流行业的不断发展，竞争不断强化，如何做好客户服务，也是加强公司品牌竞争的强力底牌。作为一个服务人员，要在现场勤于观察、独立思考、多与同事交流，努力不断提高自己的业务水平。每次优秀的服务，代表了客户对本公司产品进一步的信任。

四、实际操作熟练

在过去的工作中得到了一些体会，在工作中心态很重要，工作要有激情，保持阳光的微笑，可以拉近人与人之间的距离，便于与客户的沟通。尤其是对服务的工作，积极的思想和平和的

心态才能促进工作进步和工作的顺利，在服务工作中要有好的方法与判断力才能使工作顺利。

在一年里，我自觉加强学习，虚心求教释惑，不断理清工作思路，总结工作方法，一方面，干中学、学中干，不断掌握方法积累经验。总结下来：在这一年的工作中接触到了许多新事物、产生了许多新问题，也学习到了许多新知识、新经验，使自己在思想认识和工作能力上有了新的提高和进一步的完善。在日常的工作中，我时刻要求自己从实际出发，坚持高标准、严要求，力求做到业务素质和道德素质双提高。

篇二：

今年来，我市围绕“三地三中心”的城市建设目标，以打造长三角物流中心城市为导向，以重点物流园区优化调整为手段，通过中长期物流规划编制、优化政策环境、加大重点物流项目及企业的培育引导，密切结合城市产业发展的特点与城市发展趋向，大力支持多式联运、口岸物流、甩挂物流、第三方物流等发展，物流业呈现投资热情高、项目投入大、业态集聚发展趋向，有力的支持了实体产业的发展，促进了全市经济发展。

一、基本概况及主要指标情况

截止20XX年11月初，全市货物运输总量16156、25万吨，增长9%，其中公路运输15943万吨，增长9、3%；港口吞吐量17305、43万吨，增长4、4%，集装箱吞吐量101、69万TEU，增长6%；航空货邮吞吐量7、1万吨，增长3、4%。

全市现拥有物流专业货运市场37个，仓储面积2500多万平方米；19家各类物流园区，占地面积3000多万平方米，100亩以上的交通物流基地拥有6个，集聚效应初步体现。当前无锡物流业已经进入由传统物流向现代物流转型阶段，初步形成了以公路货运为主体，水路货运为特色，铁路货运为补充，航空物流为新增长点的布局合理、衔接有序、能力充分的交通物流业发展格局。

二、主要特点

从主要指标看，一是全社会货运需求保持较旺态势，货运总量持续增长，尤其是公路运输始终保持高位增长趋势，铁路运输功能未充分体现。二是航空高端运输呈加速发展态势，苏南国际机场的货运功能逐渐体现。三是港口运输稳步增长。逐步向以集装箱为主的内河航运支线发展，下甸桥二类口岸业已成为上海港的重要喂给港。

从项目建设看，呈现投资热情高、投入大特点。自去年年底开始，物流产业投资异乎寻常的活跃、国资、民营物流企业纷纷出动，呈现“主动性强、数量大、行动密、投资大、土地需求大、企业强、准备充分”等特点。目前已经有二个较大的新的物流项目正式签约：深国际·现代物流综合体（无锡）项目，占地520亩，主要建设内容城市集运中心、城市配送中心、多功能中心（电子商务、信息服务等）、商务服务中心。无锡宝湾仓储物流项目，总占地296亩，打造集汽车零部件集散中心和电子商务分拨中心为一体的产业基地。

从企业效益看，物流企业保持了稳定发展的良好势头。普洛斯（世界五百强企业）、丰树物流基地，项目占地约200亩，建筑面积10万平方米，目前仓储物流已100%完成招租。苏宁电器苏南地区总部已投入运营，营业收入突破30亿元。顺丰速运两架波音737货运包机，每天两班往返于无锡和深圳，近期计划再增加两架货运专机。江苏华商为解决新电商格局下商贸企业、供应商、连锁超市的新型商贸流通以及消费者的新电商的购物需求，在原先B2B城市配送的基础上再次投资近2000万建立大规模虚实连锁O2O——-新电商新服务平台。汇全物流、林凯物流和久通物流等骨干物流企业主营业务收入分别比上年增长9、1%、22、6%、40、1%。

三、存在问题

当前物流业存在的主要问题：一是物流空间布局不尽合理，一些传统业态主要集中在高速公路道口附近，对交通组织管理带来很大压力。二物流业态层次低。仓储、运输、配载乃至停车场等低层次业态还有相当数量，拥有现代理念和技术手段的第三方物流企业较少。三是物流企业实力薄弱。企业服务功能相对单一，无法满足客户多元化、差异化的需求，缺乏具有区域竞争力的本地龙头企业。

四、20XX年主要开展工作

一是认真编制了《无锡市现代物流业发展规划（20XX－2020）》。为贯彻落实国务院《物流业发展振兴规划》和江苏省政府《江苏省“十二五”物流业发展规划》，今年我们与江南大*合编制了《无锡市现代物流业发展规划（20XX－2020）》。规划重点解决了物流产业布局、重点鼓励发展的物流业态及完善物流业发展支撑体系建设。规划明确了未来我市将打造五个生产型物流园区、四个外围物流功能区、四个生活性物流园区，市区物流业空间布局呈现“544”布局格局。重点鼓励发展汽车、钢贸、医药、农产品、快递等五大专业物流。完善口岸保税、生产性、商

贸服务物流体系。

二是加大了重点物流园区的优化调整。按照物流园区外迁到城市外围的总体思路，确定了火车货场、下甸桥港口、通江大道三个对城市建设影响较大的搬迁重点区域，年内实现了通江大道的大部分配载市场的搬迁整治，新建了全市公共物流平台-禾健物流，将诸多配载市场有序引导到其中，进一步规范了物流市场，提高了物流业的层次。同时，对火车站货场的搬迁方案进行了重新调整，下甸桥港口的搬迁也在积极推进。

三是积极培育扶持重点物流企业及园区。为进一步加快推进重点物流园区的调整，专门设立了物流园区调整补贴资金，引导物流运输企业从原地迁出，有序进入规划中的物流集聚区，20XX年共补贴物流企业资金70万元。同时响应国家发改委关于传化物流经营模式的推广，有针对性的加大物流平台建设，重点扶持了无锡公路港项目（禾健物流）建设，作为我市物流园区优化调整企业的主要迁入地，以禾健物流综合性物流信息交易平台和现代物流园信息发布系统为基础，整合通江大道两侧物流市场交易信息，吸引物流运输企业、运输配载户入驻，打造我市物流交易公共市场，力争成为长三角地区重要的物流运输集散地。加大的了第三方物流企业的扶持力度，20XX年为金南甩挂物流、西郊农副产品冷链物流二个项目申报了20XX年中央预算内投资

补贴。