桥梁现浇板施工工艺

桥梁现浇板施工工艺（精选7篇）

桥梁现浇板施工工艺 篇1

摘要：经济的快速发展加快了各地之间的人员与物资的交流，从而使得我国构建铁路、公路交通网络的需求更为紧迫，做好高速铁路的建设工作是现今乃至今后一段时间我国铁路建设的重点。高速铁路在建设的过程中会遇到一些跨度较大的桥梁工程，在高速铁路桥梁施工的过程中做好大跨度桥梁的支架现浇梁施工工艺及施工要点对于确保高速铁路桥梁施工质量有着十分重要的意义。文章将在分析大跨度高速铁路桥梁支架现浇梁筑施工工艺的基础上对施工中的注意要点进行分析阐述。

关键词：高速铁路特大桥梁;大跨度;支架现浇梁;注意要点

高速铁路桥梁是高速铁路建设中的重要一环，做好高速铁路桥梁的施工质量对于确保高速铁路的建设质量有着十分重要的意义。国内某一高速铁路桥梁位于南方某一省市，该桥全长约5.7km，现浇筑梁的跨度约为113m，整体浇注工程所需混凝土1300多m3，需要钢筋210吨，整体之间采用现浇施工工艺，为确保高速铁路桥梁现浇施工的施工质量需要对高速铁路桥梁支架现浇梁施工中需要注意的施工要点进行分析阐述。

桥梁现浇板施工工艺 篇2

预应力混凝土连续梁桥所具有的变形小、结构刚度好、行车平顺舒适、伸缩缝少、养护简单以及抗震能力强等优点, 随着施工工艺的不断革新和施工质量的不断提高, 得到了更加充分的体现。连续箱梁结构体系已经成为预应力混凝土桥梁的主要桥型之一, 因此, 对其施工工艺及施工过程中质量控制的研究已成为工程技术人员关心的课题, 以赤峰市宝山桥为工程背景, 阐述了预应力混凝土连续箱梁的施工工艺、施工控制以及重要环节中的注意事项。

2 工程概况。

某桥梁工程辅桥采用单箱单室, 主桥现浇斜腹板预应力混凝士连续箱梁。预应力混凝土连续箱梁, 梁高1.7m, 顶宽8m, 底宽3.4m, 悬臂各1.5ITI, 本工程各联箱梁标准联为3×30m。每个腹板设置8束预应力钢绞线, 共计l6束9一中l5.2低松弛l860级钢绞线, 横隔梁采用2000级低松弛钢绞线。预应力钢束采用直径中l5.2低松弛l860级和2000级钢绞线, 符合预应力混凝土钢绞线 (GB5224-95) ;纵向腹板束采用YMl5-9, YMl5-l5型锚具, 横隔梁应力钢束采用YMl5一l2型锚具, 桥面横向束采用BMl5-5型锚具;成孔材料采用内径8厘米金属波纹管, 横向束采用99×22扁波纹管;主梁及封端混凝土采用C50现浇混凝土, 孔道压浆采用C50净水泥浆。

3 支架的搭设和预压。

支架搭设前应对所有的门架、杆件进行检查, 开裂、变形、锈蚀严重的均不能使用。搭设前应抄设标高, 带线控制好各可调节顶托、底托, 控制顶托、底托的旋出长度<20em。支架搭设人员必须受过培训并应有特殊工种操作证, 搭设过程中按照规范要求既是加强连杆和剪刀撑保证支架整体受力。门架搭设完毕后铺设底板, 按截面特征, 对称、均匀地进行堆载预压, 预压前应对门架进行全面检查, 门架是否搭设牢固, 各种紧固件是否有松动;压载施工按三跨一联为单元进行, 上砂袋前, 于底板上铺设土工布加以保护, 于各跨跨中、两端及箱梁特征断面处分腹板、空箱、翼板布置各观测标志杆, 测量出原始标高, 并进行跟踪测量。观测时间周期为l2小时, 当支架加载预压变形趋于稳定时, 支架非弹性变形基本消除。预压结束, 可以卸载。卸载仍应遵循对称、均匀的原则, 同时绘制“支架加裁变形曲线”供施工时加以调整。

4 模板和钢筋制作。

底模、侧模采用胶合板, 铺设时要求各板挤贴紧密, 布置规则, 并用“芝麻钉”销钉于格栅上, 支立施工时, 为消除梁底漏浆“烂根”现象, 应按箱梁腹板的倾斜角对胶合板进行褶边, 后于梁底及翼板的底模侧面加贴3mm厚的双面胶止浆条, 腹板侧模板以10×5mm木方打设三角撑加固, 三角撑上口销钉于侧模10×5mm木方纵肋上, 下口销钉于梁底10×5ram木方格栅上, 并于底模底口加钉通长10×5mm木方压条。芯模采用“5mm×5mm木方框架+木工板”制作而成, 底部采用半封闭形式, 仅于腹板下倒角处设置30em压浆板, 顶部开设天窗, 为防止芯模上浮, 设置钢筋挂钩反钩于箱梁底板钢筋上。混凝土浇注结束后, 在箱梁底板找平、收面时拆除, 芯模由40t汽车吊配合安装。钢筋在加工现场内下料。配置后运输至现场绑扎成型, 纵向钢筋采用闪光对焊, 仅对部分钢筋采用搭接焊接, 焊接时于接头底部加垫铁皮, 防止烧伤胶合板, 焊接接头、焊缝宽度、长度、高度等各指标均满足规范要求。钢筋保护层垫块选用硬塑料块, 箱梁底、顶板两层钢筋之间的距离设置保护钩加以控制。

5 混凝土浇注。

混凝土设计标号C50。骨料采用0-25mm连续级配花岗岩碎石, 中粗砂、P.0.42.5普通硅酸盐水泥, 并掺加早强缓凝固型高效减水剂。混凝土采用集中拌和, 泵送施工。浇注前对箱梁底、侧模板用水冲洗加以清理, 严禁杂物堆积于箱梁内某一部位, 浇注时自箱梁端部逐孑L向前进行下灰, 分层、分批、阶梯式向前推进, 分层厚度30-50cm, 严禁振捣棒正对模板、预应力锚具、波纹管。箱梁底板混凝土直接由人工进入梁体内振捣。锚下混凝土施工时, 采用小直径振捣棒, 专人振捣。混凝土收面时, 控制好标高及平整度。箱梁底板采取洒水潮湿养护, 但严禁造成粱体内积水, 顶板采用覆盖土工布洒水养护。

6 预应力施工工艺。

6.1钢绞线下料及穿钢绞束。钢绞线下料前必须核对图纸, 计算好的下料长度用无齿锯下料, 下料误差控制在±2cm钢绞线伸出锚垫板长度为90cm, 并用塑料布缠绕保护, 防止混凝土浇注时的污染。设计图纸中给定的孔道中心线, 应考虑波纹管的直径, 以波纹管底为准, 每隔50cm安装管道定位钢筋, 波纹管接长用大一号同型波纹管, 接头管旋人居中, 管的两端用密封胶带封裹, 波纹管伸出锚垫板部分应大于20cm, 也采用胶带密封。预埋波纹管排气孔在预应力束最高点设置。钢绞线穿束完成后, 检查波纹管完好程度, 对轻微破损情况可用胶带缠绕修补。混凝土浇筑是严禁振捣棒触及波纹管, 防止波纹管振破漏浆堵塞孔道。由于每联钢绞线下料尺寸较长, 采用吊车配合人工穿束, 为防止穿钢绞线束时破坏波纹管壁, 应在钢绞线束头部预先套人子弹型护帽后再穿人波纹管。6.2预应力张拉。预应力采用双控, 张拉控制应力6con=0.73Rbv=1357.8Mpa每联顺序如下:6.2.1在满堂支架上浇注073~1#墩简支单悬臂结构, 待混凝土强度达到85%时, 先张拉腹板预应力束N 1~N4, 张拉完毕灌浆。6.2.2在满堂支架上浇注剩余结构, 待混凝土强度达到85%时, 张拉腹板预应力束N5~N8张拉完毕灌浆, 整个结构形成整体后, 浇筑所有锚具槽和梁端封锚混凝土最后拆除支架和临时支撑。6.3预应力施工工艺流程。锚具及钢绞线检验———铺装箱梁底模——绑扎箱梁非预应力钢筋———按设计坐标焊接波纹管定位支架———安装波纹管及排气管——安装锚垫板及螺旋筋——钢绞线下料编束——预应力钢绞线穿束———预应力工程隐蔽验收———浇筑砼并养护设计强度———拆除模板———张拉设备及仪表配套检验———清除钢绞线伤及承压板内外杂物———安装锚环及夹片———安装千斤顶———预应力筋张拉锚固———张拉质量检验——预应力孔道压浆———切除多余长度钢绞线———支模浇筑封锚砼并养护至设计强度———转入下道工序施工。

7 施工组织及管理。

7.1质量保证措施。锚具采用符合设计及有关规范的国家定点厂家的产品, 并具有产品质量保证书, 按规范要求进场时进行复检, 并提供静载锚固性能检验报告。钢绞线, 具有产品质量保证书。并按规范要求在使用前进行力学性能检验, 并定出钢绞线的弹性模量。波纹管采用专业厂家合格产品, 并具有质量保证书, 并指使用前进行检验, 合格后方可使用, 在波纹管与锚垫板喇叭口接口处, 采用有效措施, 保证其密封, 严防其漏浆。在波纹管竖向顶部预留排气孔, 以保证压浆质量。严格按张拉施工操作规程施工, 各张拉小组服从统一指挥, 相互间协调配合, 以保证整个箱梁所建立的预应力值均匀准确。为保证压浆质量, 应严格按照压浆操作规程施工, 水泥浆必须采用机械搅拌, 专用压浆机压浆, 压浆前24小时用水泥砂浆进行封锚。压浆顺序应先压注下层孔道, 后压注上层孔道, 压浆由一端向另一端进行, 当出浆孔 (排气孔) 出浆浓度与进浆浓度相同时, 封闭出浆孔 (排气7L) 并保持灌浆压力应达到0.5~0.7Mpa。使其充分泌水后再关闭进浆管节门。7.2安全施工措施。张拉施工时应严禁闲杂人员进入张拉施工场地内, 千斤顶吊架及索具在使用前经安全员检查后方可使用。施工用电闸箱应有漏电保护器, 施工用的电源线应完好无损, 并防止利器划伤, 并按有关规定敷设防止人员触电。张拉机具要有防雨措施, 每天施工完毕应用塑料布苫盖油泵, 防止雨淋, 雨后施工要进行张拉设备绝缘性能检测, 以防触电事故发生。张拉施工时应比避免立体交叉作业, 张拉施工人员下方不得有其他人员施工, 如有必要应搭设防护棚, 防止高空落物伤人。预应力张拉施工应遵守操作规程, 戴好安全帽并做好自身的安全防护, 千斤顶后方不得站人, 以防止钢绞线及夹片断裂后飞出伤人。张拉操作人员应精神集中, 在张拉过程中不得离开油泵, 如必须离开时应关机后才可离开。在孔道压浆施工中, 操作人员必须佩戴防护眼镜, 防止水泥浆溅入眼睛。

8 结论。

预应力压浆施工, 水泥浆的配比和严格的压浆施工工艺是保证压浆施工质量的关键。如果孔道内没有对钢绞线束有腐蚀性的物质和不影响钢绞线握裹力, 建议不要用水冲洗孔道, 避免浪费水量和水泥浆, 并污染环境。同时孔道内多余的水分不易排净, 形成空洞, 影响压浆质量。

参考文献

现浇箱梁在桥梁施工中的控制 篇3

关键词：预应力现浇箱梁；施工工艺；施工质量控制要点

中图分类号：U445.35 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2016）23-0162-02

1 现浇箱梁的结构特点

1.1 桥梁概况

大庆桥起于临湖路与古城北路交叉口，跨越张家港航道后，与杨林塘航道交角为87 °，起于临湖路交叉口，终于大庆桥北侧，全长1.00 km。桥梁结构型式：大庆桥4#墩、5#墩、14#墩、15#墩上部结构为预应力混凝土现浇连续箱梁，4#墩和5#墩采用挂篮机施工；14#墩和15#墩采用满堂支架施工[1]。

1.2 现浇箱梁的概况

由于主墩数量过多。本论文以最有代表性的14#墩现浇箱梁为例，14#墩主桥共9联。

本主桥位于直线段上，箱梁顶底面平行，横坡由桥面高度调节。14#墩结构形式为：5×4 m+3×3.5 m+2×5.5 m+3× 3.5 m+5×4 m。

2 施工方法与质量控制要点

2.1 施工准备

2.1.1 技术准备

①施工前，组织工程技术人员熟悉施工图纸，了解设计意图及相关规范要求。编制技术交底文件，严格执行技术交底制度，做到横向到边，纵向到底。

②施工测量。对设计单位所交付的所有桩位和水准基点及其测量资料进行检查、核对；建立满足进度要求的施工控制网，并进行平差计算；补充施工需要的桥梁中线桩和水准点；测定桥墩纵横向中线桩；进行上部结构的高程测量和施工放样；对现浇箱梁地基及堆载预压的沉降值进行观测；测定并检查施工部分的位置和标高，为工程质量的评定提供依据；为防止差错，我部自行测定的重要标志，由两组相互检查核对，并作测量和检查核对记录[2]。

③试验部分。提前做好相关砼、灌浆料试验配合比验证工作以及各类原材料的检测。

2.1.2 施工准备

①施工前，对相关的机械设备的使用性能，进行保养，检修，确保投入的材料设备满足施工要求。在碗口支架材料进场后，由项目部工程科组织相关人员对碗扣支架材料的锈蚀程度、扣件的丝扣、受损情况等进行全面检查，对锈蚀严重、受损严重等严重影响质量的支架材料用特殊颜色标示出，并清理出施工现场[3]。

2.2 支架地基处理与预压

2.2.1 支架地基处理

根据现场地形及地质情况对地基分别采取如下处理方法：

①清除表层耕植土，不小于15 cm；

②反开挖40c m，用18 T压路机进行分层压实，压实度>94%；并形成路拱，横向坡1%；

③在两侧开挖排水沟、集水井及时排除地面积水。

④浇筑10 cm整板混凝土基础，作为满堂支架的底脚基础；

⑤地基宽度比箱梁正投影宽2 m（两边各1 m） 。

2.2.2 支架预压方法

支架预压是现浇支架非常重要的一道工序，是对整个支架搭设及其基础质量的一次全面的检查，包括支架结构的强度、刚度、稳定性以及支架的弹性和非弹性变形。

在支架预压前和预压过程中，以及卸载后组织测量人员，采用水平仪进行不间断的观测，观测支架的变形，并作出详细的记录[4]。

2.3 箱梁主体施工

2.3.1 箱梁底模铺设

现浇箱梁底模纵桥向采用10×10 cm方木。方木上按照箱梁的底模尺寸铺1.5 cm厚244×122×1.5 cm竹胶板，以保证砼表面平整光洁美观。底模竹胶板长边纵向铺设，拼缝顺直。板材用铁钉固定，铁钉应全部钉入模板，避免钉帽进入砼，造成脱模困难。箱梁底模铺设按照设计抛物线状设置预拱度。压载及卸载时注意保持底板面清洁，卸载后及时清扫冲洗。

2.3.2 安装内侧、外侧模板

箱梁侧模现场拼装成型。侧模采用钢模。现场进行吊车组装。

2.3.3 安装底板、腹板钢筋及其控制要求

①钢筋表面应洁净。铁锈、油渍、浮皮、漆污、泥浆等应在使用前清除干净。另外在钢筋焊接前，焊点处的水锈应清除干净。

对钢筋做原材料试验及焊接或滚压直螺纹试件的试验。待试件符合要求后方可进行箱梁钢筋的制做。施工中做到钢筋的直径、根数、弯曲尺寸、安装位置、搭接长度、间距等均符合设计及规范要求。每断面接头数量不应大于50%，接头错开距离应大于35 d。

②钢筋绑扎。准备工作：先核对检查成品钢筋的型号、直径、形状、尺寸、数量等是否与设计相符。发现错漏应及时纠正。

应预先研究钢筋绑扎的就位顺序，确定支模和绑扎钢筋的先后次序，以减少钢筋绑扎时的困难，避免返工情况的发生。

钢筋间距、数量应符合设计要求， 绑扎应牢固。底板、腹板、顶板钢筋应按设计设置架立筋，架立筋间距50 cm，按梅花形布设以保证能承受施工荷载，不变形。施工中应注意各种预埋筋（件）的定位及安装，如支座钢筋网片及上承钢板；护栏、伸缩缝预埋筋等，避免疏漏，造成损失。

2.4 钢绞线的制作安装及质量要求

2.4.1 镀锌金属波纹管安装

镀锌金属波纹管的安装严格按设计图纸预应力钢束坐标布置，镀锌金属波纹管壁薄，钢筋焊接时，注意防护，若发现波纹管有孔洞，应进行包裹。

2.4.2 钢绞线编束

编束在箱梁翼板支架上进行，以使钢绞线平直梁顶编束，可方便施工，每束钢绞线应编号顺序摆放，每隔1m用扎丝绑扎成捆。

2.4.3 钢绞线的穿束

钢绞线在钢束前进端安置宝塔形锥形头后部用人工抬着往里穿，一般可满足施工要求；或采用穿束机。钢绞线当日加工，当日穿束。钢绞线加工时，应在钢绞线下铺垫方木，避免触碰泥土。

2.5 浇筑混凝土

①采用集中搅拌混凝土，汽车泵灌注。

②浇筑时混凝土的坍落度，控制在14+2 cm，一般为14～ 16 cm。

③砼浇筑顺序。砼浇筑分两次，第一次浇筑底腹板，混凝土顶面浇至顶板与腹板交接处，比腹板高1～2 cm，以确保梁体外观质量，第二次浇筑顶板和翼板。

2.6 混凝土的养护

2.6.1 夏季施工养护

由于砼比表面积较大，失水较快，在第二次拉毛后即进行覆盖土工布养护，养护之初采用喷壶洒水，不得使用水泵直接喷洒，避免面层浆皮脱离，形成翻砂，影响混凝土质量，待砼干硬发白后，采用水泵洒水养护，并特别注意对箱室内洒水、降温、消除因内外温差引起的砼表面裂纹。砼表面覆盖塑料布，以确保砼表面保持湿润。箱形梁砼养生时间不少于7d，安排专人进行养护，始终保持砼面湿润。

2.6.2 冬季施工养护

冬季施工连续5 d，在日平均温度5 ℃或最低气温低于-3 ℃以下时，应采取保温措施进行养护，结合苏州的冬季气温条件，项目部将采用在砼顶覆盖薄膜+土工布进行覆盖保温养护。

2.7 预应力施工

2.7.1 张拉施工工艺

①张拉前准备。钢绞线和锚具进场应有出厂质量保证书，并按规范取样进行试验并进行外观检查，还要进行钢绞线与锚具配套的锚固性试验。

千斤顶与压力表应在授权的法定计量技术机构进行校验，以确定张拉力与压力表之间的关系曲线，张拉机具设备要配套标定，张拉前应再次进行检查，看是否按标定的相应编号进行配套，如发现不配套应及时调整。

张拉前应检查波纹管孔道是否畅通。

②锚固端作业及质量要求。对挤压机进行试验及验收，参照千斤顶标准进行。质量要求如下：

其一，按液压系统图连接各设备，然后开动油泵，使挤压机活塞载空运行2～3次，无异常时，方能进行挤压。

其二，检查钢绞线、钢丝衬套、挤压元件、挤压模、挤压顶杆是否配套，不得与其它厂家产品混用；应选用额定压力为 60 MPa，流量为1～4 L/min的高压油泵与其配套。

其三，挤压元件涂有防锈油，在挤压时起到润滑作用。

其四，挤压后的锚固头，钢丝衬套在其两端都可见到。

2.7.2 预应力张拉的过程

张拉设备采用2台YCW-120D型千斤顶。LJ-ZLB预应力智能控制张拉系统2台。

2.7.3 张拉注意事项

①交底清楚，杜绝忙中出错的现象。

②千斤顶、锚具和孔口必须在一个同心圆内，以防断丝和夹片崩裂。

③张拉应缓慢进行，逐次分级加荷，稳步上升。千万不要操之过急，供油忽快忽慢，防止事故发生，保证张拉质量。

④每束张拉完毕，要及时查看伸长率，如伸长率不在规定的范围（±6%）之内，应向项目部技术负责人报告并停止张拉分析原因，找出原因并作相应调整后方可继续进行张拉施工。

⑤张拉完毕，卸下千斤顶及工具锚后要检查工具锚处每根钢绞线上夹片刻痕是否平齐，若不平齐则说明有滑丝现象。如遇此现象应用千斤顶对其进行补拉。

⑥割束时，应用砂轮锯切割，严禁用电焊或氧割。

⑦张拉安全注意事项。张拉区应有明显标志，非工作人员禁止进入。

3 结 语

本文结合杨林塘三级航道桥梁大庆桥施工浅谈一下现浇箱梁在桥梁施工中比较常见的施工方法以及施工质量注意要点，肯定存在着一些不足之处，但也希望通过本论文为一些需要的人提供帮助。

参考文献：

[1] 交通部第一公路工程总公司.公路施工手册桥涵[M].北京：人民交通出 版社，2000.

[2] JGJ 166-2008，建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范[S].

浅析40m跨现浇箱梁施工工艺 篇4

浅析 40m跨现浇箱梁施工工艺

京石项目：赵丁鑫

摘要：箱梁质量在桥梁施工中尤为重要。影响现浇箱梁质量的主要因素有：施工工艺，原材料质量，施工人员的业务水平和素质等。本文结合我公司京石铁路客运专线JS-3标段的东曹村大沙河特大桥的40m跨现浇箱梁施工情况，对施工工艺进行浅显的分析。

关键词：现浇箱梁 钢模板 张拉 “双控”法

1、工程概况

京石客运专线北起首都北京，南至河北省省会石家庄，线路经过北京市所辖的海淀区、石景山区、丰台区、房山区及河北省保定市、石家庄市，线路全长283.672 km，我标段位于河北省境内，东曹村大沙河特大桥起止里程为DK227+163.65～DK231+799.49，全长4.635公里，线路经过新乐市邯邰镇的小流村和杜固镇的义合庄，全桥133跨，跨度组合为2×24m+94×32m+37×40m、其中69#～105#孔跨越大沙河河床，单孔跨度40m。本桥24m、32m预应力混凝土简支箱梁采用预制架设，40m简支箱梁均采用现浇支架法施工。

2、施工工艺

根据大沙河桥的结构形式以及桥位的水文、地质情况，大沙河40m现浇梁采用支架法施工，支墩采用两种形式：靠近桥墩处采用外径600mm、壁厚10mm的钢管墩，跨中处采用八三式军用墩；纵梁采用**式军用梁;外模采用组合式钢模板，内模采用竹胶板，梁体一次浇注成型。

2.1 基础施工

① 钢管支墩利用既有承台做临时基础。钢管墩底部采用膨胀螺栓与承台连接。

② 跨中军用墩基础为C20钢筋混凝土预制块，长14m，宽3.5 m，高1.0m，埋设预制基础前基础底面应进行夯实，承载力要求不小于200Kpa，由试验室通过静力触探确定，如粉砂层深度较厚达不到承载力要求，采用砂砾石换填。基础上设置预埋件与军用墩连接。

2.2 临时支墩安装和军用梁架设

1）距墩中心线纵向2.35m处设置1排6根φ600钢管支墩，钢管墩与承台采用膨胀螺栓连接，25吨汽车吊吊装定位，测量复核垂直度。钢管墩间设置水平联结系以保证稳定性，联结系采用75mm角钢焊接，纵桥向采用型钢与墩身预埋件焊接。单孔加工12块厚度10㎜，长宽为80㎝×80㎝钢板，设φ30螺栓孔，通过预埋螺栓固定在承台上方，临时支墩与承台预埋钢板焊接，另一端预先焊接钢板，于横向2根40b横梁焊接形成刚性联接； 2010优秀科技论文 浅析40m跨现浇箱梁施工工艺

2）军用墩拼装前检查基础顶面平整度，误差≯3mm。八三式军用墩由下垫梁、墩身和上垫梁三部份组成。立柱和垫梁截面为焊接宽翼缘H型断面，梁柱通用。杆件翼缘钣上钻有两排纵横孔距均为125毫米的五323.5毫米栓孔，杆件两端焊有法兰钣，各有纵横孔距均为125毫米的四个正当23.5毫米栓孔，用于立柱接长。为减少高空作业，拼装立柱前即上满接头板。立柱安装过程中随时检查立柱的垂直、方正于水平，安装完毕后紧接着上拉撑。下垫梁与基础间采用预埋U型螺栓联结以承受拉力。上垫梁的层数采用2层，纵横叠置，螺栓联接。与柱身联接的底层上垫梁杆件两层叠合，层间满装螺栓组成叠合梁。其余各层只用单层杆件。

3)军用梁采用单层军用梁，横向八片布置，在架设位置附近拼装，片与片间采用横联槽钢与U型螺栓固定成整体，用吊车吊装到临时支墩上的设计位置，**式军用梁与临时墩顶的上垫梁固定牢固。在军用梁顶端安装上分配梁，上分配梁与军用梁的上弦杆用U形螺栓固定，按测量要求进行标高调整。

图1：安装完毕的军用墩、军用粱

2.3 底模板的安装

支架安装完毕后，铺设底模，底模板采用钢模板进行组装，模板与支座缝连接处用乳胶拌合水泥抹密实不漏浆。底模板标高的控制：首先根据设计图纸计算出底板内、外两侧边缘之间隔5m点的坐标及高程，然后，根据墩柱中线放出轴线确定每跨跨中、端头板边线，调整出底板横坡，铺设底板，用全站仪放出每跨底板边线，用水准仪测设底板标高，用底板下木楔块作微量调整，在标高控制上每跨中段顶置1.8cm预拱度及支架下沉量。箱梁底板轴线控制：根据设计图纸计标底板边缘每隔5m点的坐标，经复核无误后，利用全站仪结合桥梁测量控制图放出底板边线，并在放完后对所放点相互的距离进行丈量，复核所放点位。2010优秀科技论文 浅析40m跨现浇箱梁施工工艺

2.4支架预压

首先设置预拱度，根据梁的挠度和支架的变形所计算出来的预拱度之和，作为预拱度的最高值，设置在梁的跨径中点。其他各点的预拱度以中点为最高值，以梁的两端部为支架弹性变形量，按二次抛物线进行分配。根据计算出来的箱梁底标高对预压后的箱梁底模标高重新进行调整。预拱计算公式为:ｆ=ｆ1+ｆ2+ｆ3，其中ｆ1:地基弹性变形，ｆ2：支架弹性变形，ｆ3：梁体挠度。

支架预压重量为该段梁体混凝土的重量加支架、模板体系的重量，共约1400t。采用预制砼块加钢筋加载，其中钢筋需要500t，均匀布置在整孔梁的两侧腹板处，采用25T汽车吊吊装。预制块均匀布置在底板处，约需900t,梁端处加密预制块重量，采用人工配合汽车吊搬运、吊装。预压过程中根据加载重量和压载时间进行观测记录并分析。分析出地基沉降量与支架弹性压缩量，做为调整模板的有效数据。加载后每2小时观测1次，待各部位沉降、变形稳定（24小时内沉降、变形累计不大于2mm），预压过程即告结束。压载完毕后进行卸载，卸载时在同跨内先中间、后两边对称同时进行；每孔支架3跨同时进行。

图2：底模板的安装以及支架预压

2.5外侧模板的安装

外侧模板采用钢模板进行组装，侧模板加肋支撑在横梁上并立于底模板。采用人工配合25t汽车吊搬运、吊装，侧模安装或调整前检查模板有无碰撞而造成影响使用的缺陷和变形，检查附着式振动器底座与模板联结焊缝是否有开焊破损，如有进行及时补焊、整修。侧模安装做到位置准确，连接紧密，侧模与底模接缝密贴且不得漏浆，模板喷涂的脱模剂具有良好的脱模效果，不得影响混凝土颜色

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图3：侧模板的安装

2.6绑扎底腹板钢筋、安装波纹管

卸载完毕调整底板标高后，在模板上放线绑扎底板和腹板钢筋。钢筋由工地集中加工制作，运至现场由汽车吊提升模板内绑扎成形,底板、腹板内有大量的预埋波纹管，为了不使波纹管损坏，一切焊接在波纹管埋置前进行，管道安装后尽量不焊接，当普通钢筋与波纹管位置发生矛盾时，适当移动钢筋位置。钢筋绑扎前由测量人员复测模板的平面位置及高程，其中高程包括按计算挠度所设的预拱度，无误后方进行钢筋绑扎,并通过底板轴线，分别划线标出每个骨架片所处位置，搭设骨架就位后调整好间距，钢筋接头采用闪光对焊，钢筋焊接施工之前，钢筋端部若有弯折、扭曲时，予以矫直或切除。底板钢筋下垫好高强度混凝土垫块，垫块呈梅花形布置，至少为4个/m2。先进行底腹板钢筋的绑扎，再安装底、腹板位置的波纹管。波纹管采用金属波纹管，因孔道较长且带弧度，采用两根波纹管接头，从一端穿入，中间连接采用大一号型的波纹管。接头管的长度为400～800mm，其两端用密封胶带封裹，避免浇筑砼时水泥浆渗入管内造成管道堵塞。安装时应事先按设计图中预应力筋的曲线坐标在箍筋上定出曲线位置，固定时应采用钢筋支托。钢筋支托焊在箍筋上，箍筋底部垫实。波纹管固定后，用铁丝扎牢，以防浇筑混凝土时波纹管上浮。波纹管安装就位过程中，应尽量避免反复弯曲，以防管壁开裂。同时，还应防止电焊火花烧伤管壁。波纹管安装后，检查其位置、曲线形状是否符合设计要求，波纹管的固定是否牢靠，接头是否完好，管壁有无破损等。如有破损，应及时用粘胶带修补或更换。为防止波纹管损坏，影响张拉质量，要在波纹管安装好后、混凝土浇注前，波纹管内穿硬塑料管，塑料管管径略小于波纹管内径，浇注完后抽出硬塑料管，穿钢绞线。

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图4：绑扎底腹板钢筋、安装波纹管

2.7安装内模

箱梁底板钢筋和腹板钢筋绑扎完成后安装内模板。内模板采用厚20 mm竹胶板进行拼接，用槽钢制成支撑框架，外侧每隔30cm设1根方木，而后把竹胶板用铁钉固定在方木上，内模板用钢支架支撑。竹胶板首先从箱梁下锲角开始拼装，拼装到箱梁的梗肋位置后，安装模板内框架，然后拼装顶板位置的固定。竹胶板与竹胶板联结处缝隙密实，不得出现大于2mm错台与缝隙。

图5：制作内模

2.8绑扎顶板钢筋

钢筋在钢筋加工场内集中下料制作。加工制作要求如下：

（1）钢筋在加工弯制前保证表面洁净，对弯曲的钢筋进行调直。对油渍、漆污和用锤敲击时能剥落的浮皮、铁锈等在使用前清除干净。

（2）钢筋下料长度根据混凝土保护层、钢筋弯曲、弯钩等规定结合设计尺寸进行计算确定。加工好的钢筋分类堆放，并作好标识。

（3）钢筋的弯制和末端的弯钩符合设计要求。当设计无要求或采用标准弯钩时，符合下列规定： 2010优秀科技论文 浅析40m跨现浇箱梁施工工艺

① 所有受拉热轧光圆钢筋的末端作成180°的半圆形弯钩，弯钩的弯曲直径不得小于2.5d，钩端留有不小于3d的直线段。

② 受拉热轧带肋（月牙肋、等高肋）钢筋的末端采用直角形弯钩，钩端的直线段长度不小于3d，直钩的弯曲直径不得小于5d。

③ 弯起钢筋弯成平滑的曲线，其曲率半径不小于钢筋直径的10倍

④钢筋接头符合设计要求，当设计无要求时，采用闪光对焊或电弧焊连接，并以闪光对焊为主。钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。当设计未提出要求时，应符合下列规定：

①焊(连)接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%； ②绑扎接头在构件的受拉区不得大于25%，在受压区不得大于50%； ③钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍； ④在同一根钢筋上应少设接头。“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。注：两焊(连)接接头在钢筋直径的35倍范围且不小于500mm以内、两绑扎接头在1.3倍搭接长度范围且不小于500mm以内，均视为“同一截面”。

（4）钢筋闪光对焊的焊接工艺可分为连续闪光焊、预热闪光焊和闪光－预热闪光焊等，根据钢筋品种、直径、焊机功率、施焊部位等因素选用。钢筋焊接施工之前，钢筋端部若有弯折、扭曲时，予以矫直或切除。两根钢筋轴线在接头处的偏移不得大于钢筋直径的0.1 倍，也不大于2mm，两根钢筋轴线在接头处的弯折角不大于4°。

（5）钢筋绑扎时注意相邻绑扎点的铁丝扣要成八字形，以免网片歪斜变形，并且扎丝头不得伸向保护层内。

顶板钢筋的绑扎应注意钢筋的间距和顺直，特别要注意各种预埋件的埋置，大沙河特大桥顶板上面的预埋件包括泄水孔、梁端综合接地端子、梁体徐变观测标、梁端剪力齿槽、侧向挡块、伸缩缝装置、滴水槽、接触网支柱基础、下锚拉线基础、防护墙预埋钢筋、竖墙A/B预埋钢筋、防裂网片、桥面加高角钢等；浇筑混凝土前必须认真检查，以确保预埋件位置、数量无误。

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图6：安装内模、绑扎顶板钢筋

2.9浇筑梁板混凝土

双线整孔箱型桥梁混凝土强度等级为C50，设计方量为430m3，由于方量大，要求浇筑时间不超过6h，浇筑要选择合适的顺序，以防浇筑腹板时从底板翻浆，经验证按下面的顺序进行浇注效果较好。

拌制混凝土---混凝土性能测试---浇注底板---浇注底板与腹板倒角---浇注腹板下部---浇注腹板上部---浇注顶板---顶板提浆整平---人工收光抹面

混凝土浇筑施工前，做好充分的准备，配备足够的施工人员、施工机具，为防止漏振欠振，对振捣人员分工明确，实现分段负责制。

混凝土到达现场后进行坍落度、含气量和温度测试，每拌制50m3或每工作班测试不少于1次；测定值应符合规定的要求。

当运至现场的混凝土发生离析现象时，可在浇筑前对混凝土进行二次搅拌，但不得再次加水。浇筑混凝土时，模板温度宜在5～35℃，混凝土拌合物入模温度宜在5～30℃。当昼夜平均气温连续3天低于5℃或最低气温低于-3℃时，需采取保温措施。

浇筑底腹板混凝土时出料口不得正对波纹管或抽拔胶管布料，滴落在内模及翼板顶板上的混凝土要及时清除掉，以免底部形成干灰、夹渣及麻面。

浇筑腹板时，注意保持两侧基本同步，防止两侧混凝土面高低悬殊，造成内模偏移。混凝土振捣以插入式振捣棒为主、附着式振捣器为辅，配合使用，钢筋密集部位加强侧振或采用小直径插入式振捣棒加强振捣。

操作插入式振动棒时应快插慢拔，侧振则应短振、勤振。插入式振动棒的移动距离不超过其作2010优秀科技论文 浅析40m跨现浇箱梁施工工艺

用半径的1.5倍（约40cm），振动时振动棒上下略为抽动，振动棒插入深度以进入前次灌注的混凝土面层下50～100mm为宜。混凝土振动时间，以混凝土表面不再下沉、没有大气泡逸出和混凝土表面开始泛浆为度，一般振动时间约20s～30s，避免过振。

混凝土施工中避免振动器碰撞预应力筋的管道、预埋件等。安排专人经常检查模板、管道、锚固端垫板及支座预埋件等，以保证其位置及尺寸符合设计要求。

第一孔现浇梁浇筑后出现了一些问题，如腹板砼冷缝及分层现象较明显、顶板砼表面有裂纹、箱梁内翻浆、箱梁底板与腹板交接处砼不密实、出现孔洞现象严重。项目部对造成这些问题的原因及预防方法进行了专门的讨论，经过讨论，一致认为：腹板砼出现冷缝和分层现象是由以下一种或几种原因引起①浇注气温过高或风干现象严重造成砼出现假凝现象。②砼初凝时间过短。③砼浇注补料间隔时间过长。④砼振捣不力，在每次补料前没有将砼表面假凝层破碎。⑤砼配合比不均匀，某层砼浇注坍落度过大，某层砼浇注坍落度过小。顶板砼表面出现裂纹是由以下一种或几种原因引起：①浇注气温过高或风干现象严重造成砼表面容易开裂。②砼养护不力或养护不及时。③砼表面抹面不力，没有修浆。④砼配合比不合理。箱梁内翻浆现象严重是由以下一种或几种原因引起①砼坍落度过大。②砼浇注时，每一层浇注过厚。③砼振捣方法不对，附着式振捣器振动时间过长。④砼初凝时间过长，砼浇注补料间隔时间过短。⑤砼浇注时气温偏低或雨天浇注。箱梁底板与腹板交接处砼不密实、出现孔洞现象是由以下一种或几种原因引起：①保护层过小。②粗骨料级配、粒径选择不合理，粗骨料偏大，在底层波纹管上缘，粗骨料易堆积在一起。

针对以上问题，项目部做出了如下措施：每一跨砼浇注应保持两侧基本同步，防止两侧混凝土面高低悬殊顺序浇注，有效地控制了每一层砼的浇注厚度，既有利于砼振捣，又有效地减少了底板砼的翻浆现象，同时有效地控制了每一次砼浇注后的布料间隔时间。选择浇筑时间，避免收面时气温过高。施工过程中，当每一段顶板浇注好后，立即用土工棉布盖好进行养护，防止风吹开裂。采用本方法浇注的砼，拆模后，外观质量较好，没有出现分层和冷缝现象，没有出面底板内翻浆，砼顶面没有出现裂纹

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图7：浇筑梁板混凝土

2.10养护

根据工期并结合当地气温条件，利用接水管上梁的方法养生,混凝土初凝后进行喷雾养护,梁顶覆盖塑料薄膜,其上加无纺布保湿、保温,派专人负责此项工作。洒水次数应能保持砼表面洒充分湿润,由于当地环境相对湿度小于60%时,自然养护不得少于14天。

2.11张拉 钢绞线下料、编束

钢绞线下料长度按梁段长度加千斤顶的工作长度加钢绞线穿束时的连接长度加富余长度20cm计算。

钢绞线切割使用砂轮切割机,不允许出现散头现象,严禁使用电气焊烧割。编束在平地上进行,钢绞线下料够一束的数量后经梳筋板梳理后用细铁丝绑扎。

穿束

较短孔道采用人工穿束,较长孔道穿束采用穿束机穿束。张拉准备

箱梁初张拉时砼强度达设计80%,终张拉在强度、弹性模量达设计100%后、且龄期不少于10天时进行。

采用3000KN千斤顶分别对钢绞线进行张拉,张拉前对千斤顶和油泵、油表(一泵两块)进行配套标定,并计算出张拉力、油压关系曲线公式,标定要到经监理工程师同意的具有国家专业资质认证的试验单位进行。2010优秀科技论文 浅析40m跨现浇箱梁施工工艺

张拉前清理干净锚具、垫板接触处板面的混凝土残渣。在张拉位置搭设简易支架或吊架,配以导链等将千斤顶就位。

工具锚装配：安装锚板、上夹片,安装限位板、千斤顶、工具锚板,工具夹片。

预应力张拉按早期张拉和终张拉两个阶段进行,在砼强度达80%设计强度后进行早期张拉,早期张拉后方可拆除侧模。终张拉在梁体砼强度、弹性模量达设计100%、龄期不少于10天时进行。采用两端同步张拉,左右对称进行,最大不平衡束不得超过1束,张拉过程中应保持两端伸长量基本一致。张拉顺序按照施工图纸要求进行。张拉采用张拉力(油压表读数)为主,伸长量校核,伸长量误差容许在±6%之间。

图8：张拉

2.12压浆

预应力钢绞线束张拉完毕，24h后经观察确认无滑丝现象，48h内组织进行管道压浆，工序流程为：

切除外露钢绞线→清除管道内杂物及积水→用保护罩或无收缩水泥砂浆密封锚具 →清理锚垫板上的灌浆孔→确定抽真空端及灌浆端，安装引出管、球阀和接头→搅拌水泥浆→启动真空泵抽真空（真空度达到-0.06～-0.1MPa 并保持稳定）→启动灌浆泵，开始灌浆（真空泵仍保持连续作业）→待抽真空端的透明网纹管中有浆体经过时，关闭空气滤清器前端的阀门→稍候打开排气阀直至水泥浆顺畅流出→出浆稠度与灌入的浆体相当时，关闭抽真空端所有的阀→灌浆泵在0.50～0.70MPa下持压2-5min → 关闭灌浆泵及灌浆端阀门→拆卸外接管路、附件，清洗空气滤清器及阀等→清洗所有沾有水泥浆的设备→5h后拆卸并清理安装在压浆端及出浆端的球阀。2010优秀科技论文 浅析40m跨现浇箱梁施工工艺

为保证梁体的耐久性，压浆材料宜采用经铁道部鉴定通过的高性能无收缩灌浆剂。压浆时及压浆后3d内，梁体及环境温度不得低于5℃。浆体温度不超过35℃。压浆采用与梁体强度等级相同的低碱普通硅酸盐水泥，水泥必须在合格使用期内。水泥浆拌合时应均匀，先加水，后加水泥，拌制时间不得小于1min，水泥浆放入压浆罐时，应经过滤，过滤网孔格不得大于2.5×2.5mm。水泥浆从搅拌至压入孔道内的间隔时间为30～40min,否则水泥浆不得再用。

图9：孔道压浆

2.13封锚

（1）、封端混凝土采用强度等级为C50无收缩混凝土，相邻两现浇梁端封锚需同时进行。（2）、浇注梁体封锚混凝土之前，应先将锚垫板表面的粘浆和锚环外面上部的灰浆铲除干净，并对锚具、锚垫板表面及外漏钢绞线用聚氨酯防水涂料进行防水处理，同时检查无漏浆的管道后，才允许浇注封锚混凝土。为保证与梁体混凝土接合良好，应将混凝土表面凿毛，利用一端带钩一端带有螺纹的短钢筋安装于锚垫板螺栓孔，并放置钢筋网片，与短钢筋绑扎在一起，保证封端混凝土与梁体混凝土连为一体。

（3）、封锚混凝土采用自然养护时，在其上覆盖塑料薄膜，梁体洒水次数应以保持混凝土表面充分湿润为度。当环境相对湿度小于60%时，自然养护不应少于28d；当环境相对湿度在60%以上时，自然养护不应少于14d；当环境温度低于5°C时，预制梁表面应喷涂养护剂，并采取保温措施；禁止对混凝土洒水。

（4）、封锚混凝土养护结束后，采用聚氨酯防水涂料对封端进行防水处理。（5）、封端混凝土试件制做2组，1组标准养护，1组随梁养护。

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图10：现浇梁整体图

3、结语

施工工艺对工程质量有直接而重大的影响，要提高箱梁的施工质量就必须有好的施工工艺，并使其不断完善。

3.1采用混凝土预制块作为现浇梁基础比起整体现浇混凝土基础，预制块周转次数多，所花劳动力少，工序上更为简单，造价上更为经济，而且可用于预压，实践表明结构上也能很好的满足施工及规范要求。

桥梁工程施工工艺流程图 篇5

施工工艺流程图

钢筋混凝土施工工艺流程图测量放样.轴线位置.外形尺寸.支撑.支架基础支架、底模施工.接头.焊接.位置钢筋施工侧模、边模、面模施工混凝土浇筑（监理旁站）拌和 坍落度检验，抽取试样 振捣混凝土成品检查（监理旁站）外观 外形尺寸分项工程完工申请

钢筋砼承台、墩台、墩柱、盖梁、桥台施 工 工 艺 流 程 图施工缝处理凿毛、清污测量定位模 板钢 筋混凝土浇筑养 生分项工程完工申请

后张法预应力砼梁预制施工工艺流程图修 建 底 模养 生申 请 施 工.人员、机械、材料准备.仪器检验标定.施工工艺设计，计算.材料检验报告.混凝土设计、试验报告张 拉压 浆封 堵钢筋、预埋管、预埋件吊 运模 板混凝土浇筑申报分项工程完工证书

连续梁施工工艺流程图.编制施工组织设计.材料配合比试验.施工放样.机械设备进场情况 承包人申报隐蔽工程及下部 工程工序报验单并经监理工 程师验收基础施工下部工程施工上部工程放样支座安装申报放样检验支座安装验收支架、模板、预压申报支架模板工序报验单钢筋、（预应力管道）浇筑混凝土（制做试件）.承包人自检合格，报钢筋 模板工序报验单，制做混 凝土、砂浆试件.施加预应力、压浆，必须 监理旁站，承包人记录，报监理工程师签认施加预应力压浆落架、拆模 明挖基础施工工艺流程图承包人填写开工申请报告.工、料、机准备.开挖方案.混凝土施工方案.配合比设计、试验报告水下开挖测量定位围堰修筑开挖基坑基底为软基软基处理基底检查、处理，承载力试验钢筋施工模板施工混凝土浇筑（监理旁站）覆盖养生

桥梁工程施工工作流程图 桥梁工程开工申请.测量基桩交接完毕.测量控制网建立和检查.建立工地试验室.施工材料抽验，检查施工控 制指标，做对比试验.施工人员、设备、材料准备.提交开工申请.桥面系施工.横隔板施工.桥面铺装施工.防撞墙（栏）、栏杆、灯柱、人 行道施工桥面附属工程施工业主发开工令批准开工引道施工监理工程师交工检验 下部工程施工.下部工程开工申请.基础工程施工.承台、墩身、墩柱、盖梁、桥台施工.台背回填和锥坡砌筑施工.枕梁、搭板施工 上部工程施工.预制构件预制施工.支座安装施工.预制构件安装施工.现浇构件施工业主交工检验

桥梁施工测量工作流程图承包人接桩有错误报监理工程师复测.承包人书面接受桩点.承包人建立控制网接桩无误 监理工程师检查认可测量控制网.现场复测.计算复核桩点坐标.控制网认可.水准点复核监理工程师经复核批准应用有错误承包人重测 监理工程师检查施工定位测量.审核测量方案.复核测量计算.检查测量操作记录.抽检复核认可检查合格有错误承包人重测施 工 放 样、开 始 施 工 桥头回填、锥坡砌筑施工工艺流程图承包人申请开工.人、设备、材料的准备.压实方案及工艺标准.桥头回填的试验报告（击实试验和其他材料试验报告）基底处理.挖除松土、直到原地基土.挖成台阶桥头路基回填锥坡砌筑枕 梁搭 板施 工.修坡.砌筑.勾缝.养生申报分项工程完工证书

圬工砌体墩台施工工艺流程图备 料.选料场，强度试验.收料，验料.修凿加工测量定位承包人申请开工.材料试验报告.石料，砂浆.人员组织砌 筑勾 缝养 生申请分项工程完工证书

先张法预应力砼梁预制施工工艺流程图平整长度，修建底模、台座混凝土浇筑申 请 施 工.人员、机械、材料准备.仪器检验标定.施工工艺设计，计算.材料检验报告.混凝土设计、试验报告养 生放松预应力钢筋养 生钢筋、预应力钢筋、预埋件吊 运模 板张 拉申报分项工程完工证书

预制梁安装施工工艺流程图承包人申请开工.人、材料、设备准备.吊装方案及安装图.必要的承载试验构件检查吊运就位临时固定横隔板施工

支座安装施工工艺流程图支座成品检验测量放样承包人申请开工支座垫石砌筑支座安装申请分项工程完工证书

装配式预制梁桥施工工艺流程图控制测量施工.交接桩.建立控制网.测量方案.测量计算.测量误差控制.开挖（钻孔）.混凝土施工横隔板施工定位测量施工桥面铺装施工基础施工栏杆灯柱扶手施工下部结构钢筋混凝土施工.承台，系梁.墩台，墩柱.桥台，盖梁桥面路面施工台背回填施工支座安装施工锥坡砌筑施工枕梁搭板施工预制梁安装施工.吊装方案.安装检查预制梁预制完 工

桥梁现浇连续箱梁施工技术探讨 篇6

随着社会经济不断发展, 以及人们生活水平的日益提升, 购买私家车的人群越来越大, 这直接导致交通量持续上升, 但是人们对出行的交通条件要求也越来越高, 尤其是对桥梁。为了符合人们的出行舒适便捷的需求, 预应力混凝土连续箱梁桥被研制出来。这类型的桥具有变形系数低、结构美观、抗震力强、伸缩接缝少以及养护便捷等优点。近几年, 桥梁的现浇连续箱梁施工技术越来越成熟, 越来越广泛地被运用在桥梁建设中。目前, 连续箱梁结构桥型已经成为预应力混凝土桥梁的主要桥型之一。现浇连续箱梁桥的施工过程质量控制是个重点也是个难点, 对其施工工艺进行总结很有必要也很有意义。

1 工程概况

某桥全长为244.1 m, 主桥结构为现浇斜腹板预应力混凝土连续箱梁, 桥面连续, 边跨是预应力的混凝土简支空心板, 箱梁在竖曲线的顶端。桥梁下部的结构主桥为独柱式墩身, 钻孔灌注桩嵌岩基础, U型的桥台, 引桥为T型墩。

2 地基处理与加固

在施工前期, 为了提高整体承载力、保证支撑箱梁支架的基础坚固, 需要对地基进行加固处理。首先进行地面加固处理, 可选用大粒岩碴或者石屑填筑在底层;然后用压路机将其压实;然后按照路基的填筑标准进行填筑;填筑完毕, 再浇筑大约20 cm厚的水泥混凝土。为了防止混凝土开裂, 还要进行及时养生。此外, 还应安置好地表面的排水系统, 以免给后期的施工造成困难。

3 支架施工

3.1 支架的搭设

当前的桥梁支架施工中, 最常见的箱梁支架方式是碗扣式支架和门式支架。这两种支架一般搭设比较方便, 拼装比较灵活, 受力也比较均匀。所以这两种支架搭设方式也最常运用到箱梁桥梁的建设中。根据本工程的资料, 得知桥梁的地面标高在+3.39~4.77 m之间, 箱梁的顶板底标高在+18.864~22.407 m, 因此计算出支架搭设的高度大概在12.5~18 m之间。目前大部分区域运用碗扣式搭设支架, 但有部分区域需要采用钢管扣件式搭建支架。

3.2 支架的预压

进行了支架的搭设之后, 还要对这种支架的拼装方案进行验证, 一方面可以检验其安全性和稳定性;另一方面可以消除其非弹性变形的可能性, 还可消除搭设支架后造成的支架沉降量以及地基沉降量。通常对支架进行预压加载是在铺设底膜之前。加载预压采用钢筋作为配重, 一般的设计标准要求的加载重量为梁体自身重量的80%, 加载预压的过程为10 min。在这个过程中测量桥体的沉降量, 同时可以确定整体支架的单行变形值及支架的沉降具体数值。这些数值, 在进行箱梁底板安装时, 具有很重要的参考意义。试压结果可以证明:支架的设计方案合理可行, 弹性变形保持在4 mm之内。

4 模板制作安装及其预埋件的施工

4.1 模板的制作与安装

通常箱梁模板有内模板、底模板和侧模板三类。其中内模板有两种, 一种是4 cm厚的钢筋混凝土预制板制作的顶部内缘4 cm的厚防护层, 另一种则用4 cm厚的木模板搭建的其他内模;底模板是用大模板拼装起来的;侧模板大部分也是用大模板拼装起来, 但是拐角处则采用4 cm厚的木板外包铁皮加工制作。在安装模板的过程中, 无论是底模板还是侧模板, 外露的部分务必选用质量较好的模板, 这不但可以令其外观稳当, 还能确保长时间使用。另外, 应该谨慎处理模板间的拼装缝, 能填合尽量填合, 否则在混凝土浇筑时会导致该部位漏浆、错台等。

4.2 钢筋预埋件的施工

预埋件钢筋一般分为顶板钢筋、底板钢筋、横隔板钢筋和腹板骨架筋四种。钢筋预埋件通常都是在地面上完成下料工作, 然后再在墩顶模板上进行安装。下料时, 尽量不要出现在同一个截面进行钢筋接头的情况。必要的时候要用焊机焊接钢筋, 这样能够提高箱梁支架的刚度。焊接钢筋的时候, 需要根据箱梁受力的特性, 尽可能把钢筋的焊接头设置在最小的弯角处。在钢筋设置的密集区, 放置钢筋的位置形成冲突时, 要以确保受力钢筋的位置为先。

5 混凝土浇筑

5.1 混凝土浇筑施工准备

进行现浇箱梁混凝土一次浇筑需要连续作业, 工作量相当大, 因此施工之前做好全面的准备工作是非常有必要的。准备工作包括仔细且严格地检查箱梁支架、模板以及钢筋骨架等;将实物工程与施工图进行认真的校对;检查实物是否符合设计方案里的位置与尺寸;检查模板的大小是否准确, 拼接是否留有空隙, 一些拉杆、螺栓和支撑物等是否固定连接好;检查支架接头的位置是否牢靠、准确等。另外还要检查拌制工具是否可用、混凝土供料是否足够、混凝土运输系统是否正常等。以上诸多的准备条件满足后, 才能进行混凝土浇筑施工。

5.2 泵送混凝土

现浇连续箱梁混凝土的施工都是采用连续浇筑的方式进行。由于施工时间的连续性, 该桥梁的混凝土浇筑施工选择在施工场内集中拌合, 然后用泵将混凝土送到浇筑的地方。但是由于桥比较长, 长距离的泵送很可能出现中断、阻塞等现象, 为防止此类的问题出现, 可以把输送泵放在距离浇筑比较近的地方, 然后采用灌车将混凝土拌合物运送到输送泵, 混凝土拌合物再由输送泵灌注到箱梁上, 这样缩短了距离和运送时间, 可以保证混凝土浇筑施工的连续性。

5.3 混凝土浇筑

在浇筑混凝土的过程中, 会导致支架遭受不均匀的受力, 因而支架会产生下沉现象。由此合理的混凝土浇筑工序是先从较少出现变形的墩顶开始浇筑, 而且在同一个跨内, 要从其顶部的中间开始浇筑。通常顶部的浇筑要铺设四层:第一层尽量要浇筑到肋底抹角以上的位置, 令抹角处的混凝土变得充实、坚固;第二层要浇筑到肋板的顶部;第三层要浇筑到翼板的下部;第四层就是完成顶板浇筑的最后一层。桥梁在现浇混凝土的过程中, 每层混凝土浇筑之前, 都应在前一层混凝土凝结前进行浇筑, 这样可以增加混凝土拌合物的黏合作用, 防止出现土层分离。由于实施每一层混凝土浇筑的施工时间较长, 为了避免混凝土出现收缩现象, 添入适宜的缓凝剂有利于施工顺利进行。

5.4 混凝土养生

桥梁混凝土施工完成之后, 为了防止混凝土干燥开裂等问题, 需要进行及时养生。养生过程中, 以保持其湿润为原则, 尽量避免烈日暴晒、受冻、雨淋等问题。对于裸露在外面的混凝土面积, 在表面初凝后, 需立即用遮挡物或者保温材料对其进行覆盖养生, 并且有规律地对其洒水。在达到使用标准硬度之前, 禁止重力承载, 并最好设置禁行等标志牌行警告作用。

6 预应力施工

6.1 钢绞线下料及穿钢绞束

在进行钢绞线的下料施工前, 务必与设计图纸认真再校对一次。将下料的长度控制好, 尽可能把下料误差控制在±2 cm之间, 钢绞线伸出锚垫板大约90~100 cm, 用防水性好的塑料布包裹保护, 避免混凝土浇筑时接触到其拌合物。根据设计图设定的孔道中心线, 同时也设定波纹管的直径长度, 主要以波纹管的底直径为基准, 每50 cm的间隔距离就安装一根管道定位钢筋。波纹管的两头需要用胶带密封, 波纹管伸出锚垫板应该在20 cm以上, 也采用胶带进行密封处理。接着在预应力束的最高端点预埋波纹管排气孔。完成了钢绞线穿束工作, 继而进行波纹管检查工作, 主要检查其是否完好, 对于出现轻微破损的波纹管, 可用胶带缠绕作修补处理。在进行混凝土浇筑的过程中, 绝对禁止触及到波纹管, 以避免波纹管被损坏砂浆进入管道内部, 造成堵塞现象。

6.2 预应力张拉

对于箱梁钢绞线的张拉问题, 需要十分注意一些张拉预应力施工的共同要求。在箱梁预应力张拉时, 无论是腹板纵梁钢绞线还是横梁钢绞线, 都需利用张拉伸长量或者控制力实行双控制。另外还要注意腹板纵梁钢绞线和横梁钢绞线的张拉顺序。通常腹板纵梁张拉顺序为由下到上, 横梁张拉的顺序由上到下, 这两者特别容易混淆, 施工时须十分注意。

7 结 语

综上所述, 以预应力为施工重点的桥梁现浇连续箱梁施工技术是现代桥梁较为重要的一项技术。本文就某一座具体的桥梁, 详细介绍了进行预应力箱梁施工过程需要注意的方面, 对于该桥梁跨径较大的预应力构件控制, 从把握其施工要点、关键的施工工序以及关键的施工技术出发, 做到有的放矢地控制箱梁的施工质量, 那么外美内实、质量上乘的混凝土桥梁就能建造成功, 并达到令人满意的使用效果。

参考文献

[1]梁超.现浇连续箱梁施工技术应用探讨[J].黑龙江交通科技, 2011, (1) .

[2]朱会祥.里运河桥现浇预应力混凝土连续箱梁施工技术浅述[J].治淮, 2011, (3) .

[3]颜建敏.桥梁混凝土裂缝的施工控制技术[J].中国新技术新产品, 2009, (7) .

[4]廖浩成, 杨厚高.现浇连续箱梁施工工艺[J].现代交通技术, 2009, (1) .

[5]何岳.浅谈现浇预应力连续箱梁的施工实例[J].科技创新导报, 2009, (6) .

现浇箱涵施工工艺及应用实例 篇7

【关键词】辽开高速 现浇箱涵 施工工艺

【中图分类号】TU64【文献标识码】B【文章编号】1672-5158（2013）02-0223-01

一、引言

随着我国高速公路建设事业的蓬勃发展，越来越多的新建高速项目投入建设，旧工艺、旧方法已不能满足现代高速公路建设的施工要求，现浇箱涵具有整体性好、耐久性强等优良特点，在许多高速公路工程中被采用，本文通过辽开高速第5合同段K72+309现浇箱涵施工过程中总结出的经验，对从现浇箱涵的施工工艺作出了介绍。

二、工程概况

K72+309箱涵中心桩号为K72+309，为1-7m钢筋混凝土箱涵，涵长38.43m，与主线交角90°，桥型结构：钢筋混凝土整体式箱涵。

三、箱涵施工工艺

1. 前期工作准备：（1） 细集料采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、粒径小于5mm的寇河砂。其中2.5mm筛孔的累计筛余量小于25%，0. 315mm筛孔的累计筛余量在70%--92%范围内，最大杂质含量小于2%。（2）粗集料选用级配良好的关山碎石，碎石质地坚硬，杂质含量不大于2%。（3）水泥：现浇混凝土采用铁新水泥，标号为42.5级，初凝时间不早于2.5h。每批水泥进到均需有厂家试验证明、质量报告，水泥进场后，均进行取样检验，不合格的水泥坚决不使用于工程中。水泥进场后按规定存放，以防止受潮。（4） 箱涵C30砼坍落度控制在70～90mm范围内，水泥用量为438㎏/m3，水灰比为0.48，砂率为35%。（5） 钢筋采用热轧带肋钢筋和热轧光圆钢筋。

2. 基坑施工：（1） 施工放样：用全站仪导出涵台专用控制点，再根据控制点和设计图纸进行施工放样，放样合格后开始挖基。测量时要先测出地面标高，以便确定开挖深度，按设计基础平面尺寸每边加50cm作为基础底尺寸，按土质情况放出基坑上尺寸线，并洒白灰标出。（2） 挖基：施工放样合格后，视地质情况，采用挖掘机清除表土至基底标高以上10～20cm处，机械配合人工清理基坑至设计标高，注意不得超挖。开挖时应做好排水设施，在基础周围设集水沟，并在一角设集水池，用水泵向外抽水，基础开挖后，换填砂砾垫层（设计要求），经监理工程师检验合格后及时浇筑混凝土。（防止被雨水浸泡，影响基底承载力）

3. 支架的设计与施工

支架采用脚手架拼制，形式为满堂式支架，支架横竖杆间距都为90cm，支架搭设前应对地基进行加固处理，防止地基沉降、变形，支架底脚铺设道木。为了加强支架的整体稳定性，要在已搭设好的支架上沿桥纵、横两个方向加设剪力撑，剪力撑用钢管来做，与地平面成45？角，剪力撑与脚手架必须用碗扣扣紧。基础排水必须做好，支架基础防止水浸降低承载能力，支架找平通过上下托架调平。

支架搭设后，为验证其承载力、消除支架的塑性变形及部分弹性变形的不利影响，避免地基不均匀沉陷，应对支架进行预压处理，预压荷载为箱涵顶板重量，预压应分级进行，每级荷载为单位面积上箱涵顶板的重量，最后一级荷载维持在24h以上，安排专人每隔2～4h进行观测一次，最后将观测的数值做为搭设支架的预拱度，观测值即是要预留支架的弹性变形和非弹性变形的变形量之和，然后再逐级卸载。在脚手架中应设有合适的千斤顶或楔块，以便调整在浇筑混凝土前或浇筑混凝土时脚手架的沉降，脚手架的预计沉降值不应超过20mm，加载和卸载的过程中应逐级进行观测。测量支架变形值，如沉降及变形值满足规范要求，则认定支架合格。支架支立牢固后在脚手架顶面横桥向铺设I18工字钢，间距为1m，然后在其上顺桥向铺设10cm×10cm方木，间距为0.5m，方木上铺设底模板，底模板的标高用碰头楔调整。

4. 钢筋加工及支立模板

（1） 钢筋的加工及制作

a 钢筋的保护及贮存：钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收、分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志，钢筋应贮存于地面以上0.5m的平台、垫木或其他支承上，钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。b 钢筋调直：钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋应调直。采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不宜大于2%。 c 钢筋的加工：① 所有钢筋的截断及弯曲工作均应在钢筋场内进行。② 钢筋应按图纸所示的形状进行弯曲。③ 钢筋的焊缝长度应满足单面焊不小于10d，双面焊不小于5d。

（2） 支立模板

钢筋绑扎完毕后即可进行模板拼装，模板采用1.2m×1.5m厚5mm钢模板，拼装前模板先用角磨机进行清理，清理完再刷模板油，模板接缝处用双面胶条粘贴密封，以防止漏浆。模板加固采用拉杆加钢管支顶的方式，在模板里使用间距50cm、直径16mm的圆钢拉杆（外套直径18mm的PVC管），在模板外使用横纵间隔50cm双排钢管加固，模板支顶使用钢管加托架支顶。本涵内四角及台后两侧均设有倒角，为保证整体线形美观，倒角模板采用木模板。木模和钢模接触面按倒角角度把木模切面，并在钢木结合接触处面用双面胶条堵缝，以减少钢木结合处漏浆。模板安装前进行试拼，尺寸、接缝、表面平整度符合规范要求后方可投入使用，侧模拼装后在四个耳墙边角上进行施工平面放样，放样后挂线以确定0#、1#耳墙模板在一条直线上。模板需按线支立，逐节拼装，以保证箱涵整体线性顺畅。

5. 砼施工

混凝土在拌合站集中搅拌，采用搅拌运输车运输，施工时分段分层浇筑，整个箱涵现浇分为2次浇筑，先浇筑基础部分（浇筑至涵内下面两个倒角顶面），再浇筑涵身和顶板。在砼浇筑前，应对模板、支架、钢筋进行检查，并做好记录，清理干净模板内杂物，符合设计要求后，开始砼施工。基础完成后再次浇筑上部时，应先浇筑腹板，最后浇筑顶板（分段、分层的目的在于减少一次浇筑砼的数量，减少新浇砼对已初凝砼的影响，防止混凝土表面出现裂缝，也使支架得到预压，避免不均匀沉降）。两侧腹板应同步、均匀、分层浇筑，分层厚度300mm，混凝土采用平板振捣器和插入式振捣器结合振捣，振捣要均匀，防止漏振或过振。在浇筑过程中派专人负责检查支架、模板是否有变形，模板接缝是否漏浆，发现问题应采取措施，及时处理。为保证箱涵顶板的平整度，混凝土浇筑完毕后人工用抹子抹平。

当砼强度达到100%后方可拆模，拆模时要小心，保证砼表面不损坏，在混凝土拆模后，如混凝土表面需要修补时，应及时进行外观修补，在拆模后1小时内（常温情况下）用1：1白水泥与灰水泥之比，不加水干粉状抹至混凝土表面上蜂窝处可清除蜂窝现象，修补过后的混凝土不可立即浇水养护。混凝土达到强度后，混凝土整体颜色一致，缺点是缺乏光洁度，如是大面积蜂窝且蜂窝的直径较大或有麻面情况此种修补方法不适应（按以上方法施工一般不会出现此现象），在低温情况下混凝土拆模后也不可使用此种修补方法。混凝土养生用高压泵喷水雾并覆盖养护，每天洒水次数以能保持砼表面经常处于湿润状态为度，箱涵混凝土应制作标养试块和同条件养护试块。

6. 沉降逢施工

在箱涵施工中，沉降缝是一个重要的环节，沉降缝要上下竖直，基础、涵身、顶板沉降缝要在一条直线上（防止当箱涵不均匀沉降时，箱涵整体造成挤压）。沉降缝设计为2cm宽，缝内填塞沥青麻絮，在填塞沥青麻絮时，应先把沥青麻絮原材料控制成绳状，然后浸泡液体沥青，取出预留在沉降缝的木板，把沥青麻絮置入沉降缝防水层处，置入后不可立即施作防水层，应待沥青麻絮即将风干时把沥青麻絮压实紧密，如有出入，在加入沥青麻絮用相同方法做到沥青麻絮密实，然后再施作防水层从而使防水层起到防水的作用。

四、结束语

在辽开高速的K72+309现浇箱涵施工中我们采用了上述工艺，既保证了施工质量，又加快了施工进度，取得了良好的效果。