工程训练的实习总结（共8篇）
大三第一学期按学校要求选修了工程训练，从第一节课的工程实践概论到最后一节课的数控铣削，无一不令我感到实践的快乐，我用心去学习、操作，也乐在其中，尽管最初都觉得无从下手。
这次工程训练让我学到了许多书本上没有的知识，甚至是一些技术活，比如焊接、钳工、铣削、车削、自行车拆装还有系列数控操作，让我着实感受到了一些技术工人的骄傲，学习实践起来也就更为上心了，这毕竟不是所有的学生都能体验到的学习之旅。而令我记忆最为深刻的是真正意义上的工程训练亲自操作第一节课——焊接实验。
或许是第一节实践课的缘故，尽管离现在也有10个星期了，中间还经历了8个实验，那节课的场景却一直刻在我心里···当时老师
双手戴上焊接手套，左手拿着面罩，右手拿着电烙铁，很娴熟地进行了一系列实践操作，同学们表情大多还是激动中带着期待的`，待老师分好组以后，我们就各自两人一组进行了操作。我和一个女生一组，我们两刚开始都显得有点局促，不过在看到别人已然顺利开始实践后也就开始了焊接试验的准备工作。我戴上手套后，左手拿焊锡丝，右手拿电烙铁，把电烙铁以45°左右夹角与焊盘接触，加热焊盘。这时候手却意外的有点抖，竟然将吸盘的铜片给吸起来了，心里顿时吓了一跳，接着来的几次又抽离的很快，甚至还未等到焊盘达到预定温度，几次下来都无法将锡丝融化，我在心里暗自给自己鼓励加油，克服自己的恐惧心理，待焊盘达到温度时以45°左右夹角抽离焊锡丝，焊接的时候心里默数了一秒钟又撤离焊锡丝，默数一秒后又继续焊接，接下来的几次就能较为顺利的把锡丝融化成要求的折线图。看到自己的劳动成果，虽然老师给分不高，自己做得也不够好，但心里还是感到暖暖的，毕竟是第一次如此接近技术活，穿着一身的军训服看着还是有模有样的，也学到了焊接的基础知识与手艺，今后也不至于是个焊接技术上的文盲。
自2005年年末《国务院关于大力发展职业教育的决定》发布以来, “顶岗实习”即“2+1”人才培养模式已在全国各高等院校普遍实行。此模式的具体实行方式为:高校学生在校学习4~5个学期, 其余学期到专业对口的指定企业带薪实习并完成一定的生产任务, 使学生得以在真实的生产环境下完成职业技能训练。这种使学生脱离学校, 提前进入企业实习的方式所带来的直接问题就是实习单位遍布全国, 学生实习过程和时间相对较长, 教师无法随时随地对学生进行指导, 学生之间实习的经验体会等不能很好的交流等等。有鉴于此, 在目前互联网普及程度超高的前提下, 渤海船舶职业学院船舶工程系于2007年11月以学院网络服务器为依托搭建了“船舶工程系‘顶岗实习’教学网络平台”, 以网络论坛的形式对外开放, 特设经验丰富的专业教师进行网上教学、辅导, 此举不仅打破了时间和空间上的局限性, 拓展和完善了顶岗实习教学体系和内容, 还大大提高了学生们的实习热情和自主实习能力, 此外还实现了互动、高效、便捷、开放的管理方式。现将相关经验总结如下。
1 针对建设目的确定合理规模、优化布局
网络平台建设首先应针对建设目的确定其规模和布局。“船舶工程系‘顶岗实习’教学网络平台”是专门为顶岗实习服务的一种网络系统, 目的性专一, 没必要盲目仿照各大门户网站投入过多成本, 建设重点应为扩大平台互动性及增加使用人员的认同感。布局方面主要包括平台系统类型设计、网页设计、内容模块设计、检索和信息库设计等, 建设中应注重多元化优化组合, 力求突出主题、层次分明、使用便捷。如平台系统类型除教师答疑和指导模块以外, 还应包括用户管理、学习资源下载、经验交流、通知公告、信息检索等;网页设计不仅要有方便的导航和帮助系统, 版面还要布局合理, 各级网页主题突出, 层次分明;内容模块设计可依据学生专业、实习时间、知识内容特点、同一单位实习人数等进行系统化设计和完善, 例如该平台就按专业不同分设“船舶工程技术”、“船舶舾装工程”和“船舶涂装工程”等五个子模块, 考虑到学生在“中远船务集团”、“渤船重工”等企业实习人数较多, 特设相应子模块, 便于学生有针对性地检索信息。
2 师生共建共管共用、教师注重引导和监督
顶岗实习网络平台应以学生为主要建设主体和使用对象, 师生共建、共管、共用才能更好地发挥网络平台的实践应用效果。网络平台既要有学校和教师的空间, 也要有学生的独立空间, 使每个用户都能产生一定的网络归属感, 力求使每位老师和实习学生都能在该平台中找到自己的“家”, 网站的浏览次数才能不断增加, 从而汇聚人气, 进而大大提高网络平台的使用效率。
由于船舶工程系为学院主干系部, 教学任务繁重, 本系专职教师在完成专业教学和科研任务之余无法长期进行网络平台的建设和维护, 造成更新滞后, 降低了教学平台的使用效果。只有让学生参与到网络平台的建设和管理当中, 充分调动学生的积极性和参与热情, 满足其多元化的学习需求, 使其乐于享用自己的建设成果, 网络平台才能充分发挥作用, 取得更好的教学效果。
自该平台开放以来, 学生对于工作中的问题经常利用手机、数码相机等现场记录, 再上传到平台, 大家共同讨论, 使问题得到了很好的解决;平台中还为学生提供个人空间, 使学生可以将每天的工作心得体会进行保存, 相对于传统的工作日志来说, 这种新形式的网络日志更易被学生接受, 并能提高学生记工作日志的兴趣, 养成良好的工作习惯;平台中还设有学生专用讨论区模块, 在此模块中学生对工作中出现的问题、各船厂实际情况、学生在船厂中实际待遇等展开了积极的讨论, 热门话题人气过千, 跟贴数百, 学生各抒己见, 创造出了一个极好的学习、研究氛围。此外, 教师应加强对学生的引导和监督, 确保学生有正确的学习方向, 保证学生的网络活动内容与实习过程紧密结合。
3 体现船舶专业特色、与实践教学内容相结合
船舶工程系教学课程体系主要包括“船舶工程技术”、“船舶舾装工程”和“船舶涂装工程”等内容。课程研究对象为具体船舶, 实践性很强, 而网络具有虚拟性, 二者存在一定矛盾。网络平台建设必须注重虚拟与现实结合、课内与课外结合、实践教学内容与科学研究结合。为此, 本平台中大量添加多媒体教学和实例教学的内容, 如钢材预处理、分段装配、船舶下水、船舶舾装件安装、船舶涂装等, 均建立了内容丰富的录像和图片信息库。为体现“船舶工程”特色, 增加网络平台的影响力, 建设中以“船舶建造”等内容为主体对其进行补充和包装, 实践证明这些具有非常好的效果, 不仅提高了网络平台的档次和水平, 还增加了人气。更为令人欣喜的是吸引到了许多船舶工程专业人士的加入, 特别是该院的一些老校友, 他们大多数人已成为各船厂的骨干力量, 而他们成功的经验恰恰是现在学生最需要和欠缺的。在平台中, 他们结合自己的经验, 从实际出发, 为应届毕业学生提出了许多宝贵意见, 这样, 学生登陆该平台就等于有多个具有丰富工作经验的老师在身边指导, 从而进一步提高了学生的专业技能水平。
4 动态化管理、开放式运行
渤海船院船舶工程系现有“船舶工程技术”等五个专业, 每年毕业学生为500余人。而“顶岗实习”是使学生都分散进入船厂, 如采用传统的管理模式, 管理混乱、效率低下将不可避免。教学网络平台充分发挥网络的先进、高效、便捷、资源共享等优势, 动态化管理、开放式运行有力地保障了“顶岗实习”教学的顺利开展, 增强了教学效果。目前“船舶工程系‘顶岗实习’教学网络平台”时间上24小时开放, 空间上全方位开放, 使用对象包括学院教师、在校学生、毕业实习学生及相关专业人士, 起到了良好的示范和辐射作用。
5 存在的问题和改进意见
目前“船舶工程系‘顶岗实习’教学网络平台”建设还存在以下问题:一是责权不分, 教师是兼职额外进行工作, 常因科研、教学任务繁重而影响网络平台的建设、维护和运行;二是网络技术水平不够高, 网络平台建设质量还有待提高;三是平台的影响力还应进一步扩大。针对教学网络平台的实际情况和存在的问题, 建议采取以下策略进一步完善网络平台的建设工作:一是配备专职人员管理和建设网络平台;二是加强对专业教师的网络技术培训;三是扩大开放力度, 加强学习和交流;四是重视网络平台的长期管理和运行, 学院出台相关政策鼓励教师和学生积极参与网络平台的建设、管理和维护, 以增加用户数量, 提高使用效率。
参考文献
[1]杨文林.“船舶工程系毕业实践探讨与研究”[Z].渤海船舶职业学院立项课题, 2008, 4.
[2]“船舶工程系网络教学专用平台”存档资料[Z].2007, 11-2009, 3.
长期以来，航运业劳动力市场的供求关系基本是失衡的：一方面，船舶所有人不断下单订造新的船舶，全球船队规模急剧增长，这是显而易见的船员需求增长；另一方面，船员、尤其是高级船员的缺口日益增大。造成这种局面的主要原因有：
（1）船员培养需要一定的周期。船员一般分为高级船员和普通船员，普通船员的培训期在1 a左右，而高级船员每一级别的晋升周期约为3~，将一名航海专业院校毕业生培养成为船长或轮机长需要8~。
（2）高级船员的老龄化现象日益严重。在欧洲的一些发达国家，高级船员中50岁以上的比例超过25%，40岁以上的超过50%。在传统航运强国英国，未来将有大批高级船员退休，而航海院校每年的毕业生仅有800人左右。如果要维持供需平衡，每年至少需要新增船员人。
根据波罗的海国际航运公会（BIMCO）和国际航运联合会（ISF）2005年的研究报告，未来若干年内，每年高级船员的短缺将达到名。虽然印度、菲律宾、越南和我国等亚洲国家不断加大船员培养力度，开拓船员劳务输出市场，仍无法满足市场需求。航运企业为了吸引或挽留船员，纷纷提高船员薪水待遇。上海市人事局统计资料显示：2006和2007年，船员调薪比例为10.0%和10.2%，估计2008年航运业薪情总体调薪比例是8.4%，船员调薪比例达到12.7%。
作为现代航运业的主要组成部分，集装箱运输业同样面临着高级船员短缺的问题，而且问题更为严重。集装箱运输具有速度快、经济效益高、储存能力强、交接便利等优越性，因此，在散杂货运输方面，目前主要国际航线上的散杂货集装箱化比重不断提高；在冷藏货物运输方面，冷藏箱已取代冷藏船占主导地位；在汽车运输方面，液体化工原料，罐式集装箱的比重也在上升，轿车专用集装箱已经推出。集装箱运输适用货种范围不断扩大，集装箱运量迅速增长。纵观全球航运市场，集装箱船队运力已连续大幅增长，2007年7月—2008年7月，世界集装箱船运力增长11.3％，2008年集装箱船运力增长率达到15%。船员短缺已成为集装箱海运业一个全球性的难题。在我国，不仅中远、中海、中外运等国内船公司在争夺高级船员，越来越多的国际船公司也进入我国船员劳务市场抢夺高级船员资源。
当前，由美国次贷危机引发的经济危机正进一步向实体经济扩散，全球经济陷入衰退，航运市场竞争加剧，航运企业成本压力与日俱增，面临的挑战异常严峻，降低管理费用、减少成本支出与保留船员之间的矛盾更加突出。要应对船员短缺问题，加大海上实习生培训力度和建造训练船供航海院校学生实习都是有效的办法。
航海教育目前正面临两方面的现实：一方面，航海教育质量堪忧。作为航海家摇篮的航海院校，师资力量普遍相对薄弱，教学质量有待提高。国际海事培训信托基金（International Maritime Training Trust）在菲律宾等国的教育机构投入资金改善航海教学课程体系，但这仅仅是杯水车薪，不足以缓解全球范围内的船员短缺。另一方面，航运业对高素质人才的吸引力不断下降。年轻人一般趋向于选择体面并有较高薪酬的职业，在发展中国家，如在印度和我国，新兴经济行业对人才的吸引力明显比航海业更大。
增加海上实践培训是解决问题的关键。国内航海院校毕业生的海上实习经历非常有限。他们花费大量的时间在学校里学习理论知识，但用于海上实习训练的时间却很少。在欧洲各国的海员课程安排中，海上实习时间占一半以上，相比较而言，他们的专业技能训练更为扎实。
很多船舶所有人和船员管理公司正在积极探索多渠道的海上实践培训之路。挪威东方船务管理公司（OSM）从1994年开始启动一个长期实习生培养计划，在其管理的每艘船舶上安排1~2名实习生，满足公司不断增长的高级船员需求。在菲律宾，航海院校采取联合日本船舶所有人共同承担不断上涨的实习成本的做法，将实习生安排在日本商船上实习。船舶所有人承担实习航次的部分费用，在一定程度上解决实习生安排困难。与这些做法相比，建造专用训练船是提高实习培训质量的最为直接和有效的途径，但是高昂的成本和随之而来的责任，使实习训练船的恢复计划一度被搁置。当船舶所有人真正意识到高级船员是企业发展的人力资源保障，保持一定数量的高级船员后补力量是必要的的时候，建造训练船的计划才有可能得到实施。
许多大型航运公司和船员管理公司均认同训练船的价值。2009年，荷兰阿姆斯特丹的船公司西特福（Spliethoff）有24艘新船加入船队，其中8艘船被确定为训练船。每艘训练船可以接纳8名实习生和1名带教老师。训练船上的培训设备与阿姆斯特丹航海学院教学系统之间实现实时通信，有助于改善实习生训练效果。该训练项目的经费主要来自荷兰的国家职业训练计划（Dutch National Vocational Training Scheme）。
与传统商船相比，训练船在实习生的培养方面有以下优势：
（1）训练船上配备有专供实习生使用的设备，可以有效提高实习生的实践技能。
（2）实习生在训练船上实习，与正式船员之间相对分离，实习生不再受普通商船床位数量、船员态度、船员工作时间等因素的制约，有助于他们逐步适应海上的工作与生活。
（3）有效降低各项损耗。实习生如果在商船上实习，需要与不同国籍的船员在一起工作，因沟通不畅、操作不当等原因造成的损耗相对较高。相反，在运行管理良好的训练船上，因为有专用的实习设备和专业的带教老师，项目中的损耗相对较低。
（4）受训的实习生是训练船公司的招聘生源。受训后的实习生已基本适应船上的工作，对于训练船公司设备的运行、管理和操作也比较熟练。
对于航海院校学生花费数年时间专门学习理论知识，却很少真正上船的培养方式，业界一向存在异议。对于以实际操作和管理为主要工作的船员来说，航海理论知识的学习固然重要，海上实践也许更为重要。经过训练船实践培训的毕业生能较快投入工作，较快地适应新的岗位。如果有更多的业内人士能从人力资源管理的角度出发，将海上实习看作一种投资，如果有越来越多的训练船真正投入使用并产生效果，实习训练船的复兴计划将得到进一步发展，高级船员短缺危机将得到有效缓解。
这学期开展的工程训练课程就是实践课程其中的一个，工程训练课包括工程实践概论、自行车拆装、车削实验、铣削实验、铸造实验、焊接实验、数控线切割实验、陶艺制作、铁艺制作、测量技术实验10个课程，其中车削试验和铣削试验二选一、铸造实验和焊接实验二选一，也就是说我们至少要选修八个。
带着好奇的心态，我们对工程训练课充满了热情，满心期待的等着开课，希望它们能够在我们枯燥的理论课余带来一些不一样的气息，但随着各门课程的逐渐开展，又觉得它占用了我们许多课余时间，有的课程需要从下午一点多上到六点多，好在学到了许多非我们本专业的知识，更是接触了许多平时不会接触尤其是文科生难以涉及的领域，也见识到了不少平时没有见过的器械，每个实验都有专门的实验基地，里面有用于教学的机械，如车床、焊接机械、游标卡尺等测量工具等，对于我们来讲都是新鲜的，不禁感慨，也许这就是一个理工科学校的高大上。
下面说说具体的上课情况吧。
工程实践概论是理论课，在教室里面上的，老师讲解了书本上的一些理论知识，然而似乎大家对这些专业的理论知识都不怎么感兴趣，我倒是想听听，结果发现大部分都是理科所涉及的，作为一个两三年都没学物理的文科生来说，我实在是不怎么听得懂那些专业术语，于是上完了一讲课整个人也都是蒙的，没什么实际收获。工程实践理论结束后当天下午就进入了第一堂实践课—自行车拆装，老师说这是最简单的一个实验，就是将自行车龙头上的零件拆下来然后给老师看了再装上即算完成，说简单也不是信手拈来，通过小组共同的努力总算是完成了。第二个实验车削可能是比较麻烦的了，首先需要我们使用游标卡尺，而我们以前没有学习过游标卡尺的读法，这就要求我们在老师只讲一遍的情况下学会读游标卡尺并且实际操作，误差要在零点零几之间；再次车床的运行也是一个问题，因为没使用过不敢开，加上老师的再三强调，就更加怕浪费材料或弄坏机器还有自身的安全什么的问题出现。数控线切割是最难的，因为涉及到编程，也是老师演示一遍就要操作，先要设计一个图形然后编程，结果我们设计的图形有点复杂，编程出来输入进操作机器图形不对，改了好几次才完成。铸造、陶艺制作和铁艺制作可能算得上是我最喜欢的三个实验了，因为做出了比较满意的成品，铁艺还得了三个小组中的第一名，当时看到那个不怎么样的“艺术品”都要绝望了，没想到正好和了老师的口味，铸造的小飞机也还不错，陶艺课弄的满身黄泥但是玩得最开心。最后一堂测量技术不用制作成品出来，只需要我们学会一些测量工具的读法即可，如游标卡尺、深度尺等，几个零件一张表，将零件上要求测出的数据测出来填入表内即可。
为期一个学期的工程训练课到今天已经全部结束了，犹记得开学的时候我对这个课程的不理解，为什么我们要学这个与我们专业完全不相关的课程呢。但是，经过几次的工程训练课，我发现，我们从中学到的，不只是基本的工程技能那么简单。
我的第一课是车削，这个在老师口中最危险的项目，上课之前老师对安全的一再强调以及他描述的曾经发生的安全事故都让人心里难免有一些担忧。做好了必要的安全措施之后，我们忐忑的打开了机床，因为是第一次接触这类机器，我们多少有些手忙脚乱，老师讲的步骤在做到第二步的时候就忘记了……我和我的搭档没有就照着自己的理解自行操作了，结果虽然做出了和老师做的样子差不多的零件，但是细节尺寸上就不忍直视了，想到以后我可能一辈子都不会做这种东西，为了不留下遗憾，我们还是请教了一下老师，把步骤又给我们讲解了一遍，这下果然就顺手多了，和刚刚小聪明的成果不可同日而语。通过这第一次的工程训练课，我们学到了这些大机器的操作方法，更重要的是，我们懂的了在以后无论哪个方面的工作中，不懂就要勤于请教，小聪明也许可以带来一刻的虚假的成果，但终究只是虚假的。给我印象最深的课程是钳工课程，印象深是因为它累人，我一度觉得把那么粗一根铁柱锯断是不可能的。在经历了手臂前后机械运动近10分钟后，我还是光荣的把它锯断了，伴随而来的是手臂的酸痛和锯条的发烫。接下来还要经历打磨的过程，总的来说，钳工届时一个字，累。但是经过别人的介绍，我知道，高技能的钳工在企业里工资是很高的，所谓高级蓝领。当然我以后不可能成为那样的人，但是还是告诉了我们，无论是看上去多简单机械的工作，深入看都是很细致的细节组成的，要做好它，并不像我们想象的那么简单。
这学期的工程训练就这样结束了。经过这些天的学习，或多或少课程：工程训练D班级： 地质1102班地从中获得了一些收获。当然对我来说它不仅让我充实了更多的理论知识，更让我开阔了视野，掌握了技术，打动了内心。不同专业的同学们聚集在一起，相互交流借鉴工作经验、思路方法，较全面的提高了自己的理论水平和工作能力，团队意识也得到了一定的提高。
在老师的指导下进行独立的实践操作，以获取机械制造的基本工艺知识。当然这样短时间的集中实习，实际上并不是真正的要让每一学生熟练掌握操作每一个工种，从时间上来讲这也是不可能的。而真正的目的在于，要我们在每次将近两个小时的时间里接触到了新的事物，在一个完全陌生的领域独立的去探索尝试，甚至需要融入自己的创新思路。通过老师简单讲解，我们自己亲手实践，不但让理论实践化，更让我们加深了对工程训练原理的理解。我们未曾接触过的领域，只有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。就像我们接触到的车工，虽然明知它的危险性很大，但还是要求每个同学都要亲自去操作而且要加工出成品，这样就锻炼了大家敢于尝试的勇气。
工程训练概论上老师大致讲了实习内容，着重强调了实习的安全过后，首先实习的是数控机床，虽说之前都没接触过，但听老师讲解过后，就感觉没有想象的那么难。在讲完机床的工作原理及注意事项过后，老师就给了我们时间，让我们自己去设计自己的工件，这不但是让我们进一步理解其工作原理，还增强了我们自身的创新意识。老
师还让我们自己把自己设计的工件输入机床，不但亲自操作了机床，还检验了我们自己的工件是否合理，操作步骤是否正确。如果时间充裕，老师还会给加工出来，给我们作纪念。
钳工、焊接、车削、铣削、铸造、自行车拆装，这些无一不是工件加工的最原始的方法，但也是最实用的方法。课后同学们之间调侃时就说这些实习项目既是技术活，也是体力活。特别是钳工、铸造，它既需要你用心仔细，还需要你有足够的力气，才能很好地完成实习。当然车削和焊接可能是这些中最危险的项目吧！不能因为危险就不做了吧，这就需要我们加倍小心，实时牢记安全。铣削虽说不难，但需要的时间要多，苦于时间，我们的实习任务也相应减少，未免有些许遗憾，但我们还是尽量使工件合格。自行车拆装就需要我们先把完整的自行车拆解出零件，然后再把零件按本来的样子还原。这一拆一装的过程中，使得我们的动手能力得到提高，还让我们进一步了解了这个我们生活中重要的交通工具。
通过工程训练，培养了动手能力，在这个过程中我再次感到了集体的力量并深感协作的必要性。每一个设备都在工件加工过程中发挥着不可替代的作用。对于我们来说实际操作只有短短九次课，使得我们没有时间去深入学习。虽说整个实习的过程对于我们来说很累，但我们受益匪浅，所以说我们是累并快乐着。
姓名： 蒲超
学号： 20111300
我们首先实习的是电火花切割，经过老师们耐心的讲解和示范之后，我们也学会了切割一些简单的金属工件的方法。这对于我们来说比较陌生，由于其神奇而准确的操作，让我们产生极大的兴趣。一根很细小的钼丝，以他那坚持不屑精神，拧把人们想要的东西切出来，老师先告诉我们安全问题。告诉我们怎么做会有危险，然后师傅们就开始教我们一些基础问题，最后教我们在电脑上编程以及控制机器的走向。
在学习电火花中，通过老师的讲解，我了解到，电火花切割就是利用金属丝把产品的外型轮廓通过电脑控制切割下来，这里比较高科技的一次实习。主要是在电脑上通过软件把自己需求的产品设计出来，而我们这次只是把自己喜欢的图形绘制出来，然后连接到到机器控制器上，类似于电脑。最后控制好位臵再运行控制器，然后就等产品切割出来。
而在进行电火花加工必须具备三个条件：必须采用脉冲电源；必须采用自动进给调节装臵，以保持工具电极与工件电极间微小的放电间隙；火花放电必须在具有一定绝缘强度的液体介质中进行，电火花加工时，脉冲电源的一极接工具电极，另一极接工件电极，两极均浸入具有一定绝缘度的液体介质（常用煤油或矿物油或去离子水）中。工具电极由自动进给调节装臵控制，以保证工具与工件在正常加工时维持一很小的放电间隙（0.01～0.05mm）。当脉冲电压加到两极之间，便将当时条件下极间最近点的液体介质击穿，形成放电通道。由于通道的截面积很小，放电时间极短，致使能量高度集中（10～107W／mm），放电区域产生的瞬时高温足以使材料熔化甚至蒸发，以致形成一个小凹坑。第一次脉冲放电结束之后，经过很短的间隔时间，第二个脉冲又在另一极间最近点击穿放电。如此周而复始高频率地循环下去，工具电极不断地向工件进给，它的形状最终就复制在工件上，形成所需要的加工表面。与此同时，总能量的一小部分也释放到工具电极上，从而造成工具损耗。
在学习线切割及电火花操作过程中我了解到：
1;操作前必须认真检查电火花线切割的状况，夹具、工作台必须良好才能进行操作，如有异常情况应及时报告老师，以防止造成意外。
2；学生必须在老师指定的机床上操作，按正确顺序开、关机，不得随意开他人的机床，当一人在操作时，其他人不得干扰以防造成事故。
3；装卸钼丝时，应防止钼丝扎手，废丝应放在规定地点，防止混入电路和走丝系统中，造成电器短路，触电和断丝等故障。
4；加工过程中不允许擅自离开机床，如遇紧急情况应按红色“急停”按钮，迅速报告指导老师，经修正后方可再进行加工
通过本次实训，使我了解特种加工机床的一般结构和基本工作原理，简单的掌握线切割机床和电火花机床的功能及其操作使用方法。最终，我们在电脑设计切割河南理工大学的校徽，看着自己设计的图
学 院 土木工程与力学学院
专 业 土木工程
班 级 18级土木工程1班
姓 名
学 号 201805800529
组 别 第五组
二零一九年3月
项目 | 车削 | 钳工 | 焊接 | 铸造 | 线切割 | 热处理 | 刨铣磨 |
实训日期 | 3.21~3.22 | 3.25~3.26 | 3.27 | 3.27 | 3.18 | 3.27 | 3.20 |
实训老师 | 刘浩、刘友良、谢礼芳 | 沈祖强、郭照熙、肖肖白 | 张军波、邓克 | 周惠、颜伟卫 | 李文卓 | 肖肖白 | 曾平建、余志娟 |
对项目的满意度 | |||||||
对教师的满意度 | |||||||
项目 | 数车 | 数铣 | 3D打印 | 激光 | 测量 | VR | |
实训日期 | 3.19 | 3.28 | 3.29 | 3.29 | 3.18 | 3.20 | |
实训老师 | 温卫国、夏秀红 | 吴戈、付晓清、伍剑宇 | 张甜甜 | 刘世红 | 彭练兵 | 戴世清 | |
对项目的满意度 | |||||||
对教师的满意度 | |||||||
填表说明：每空0--10分，不得将所有栏填写相同分值。请同学们如实填写，便于我们改进工作。 | |||||||
实训报告 | |||||||
要求：手写打印均可，双面可用，可另附页。主要讲述对本项目的认识、过程、收获、建议等，以便我们改进，将工程训练中心建设得更好。 | |||||||
本工种项目的实训目的、实训内容、实训时使用的设备名称及型号、实训时使用的工具、刀具、量具等名称、实训时使用的材料名称、规格型号、本工种实践考核件（作品）名称、指导老师对工种项目相关知识的讲解及示范操作 一、普车 实训目的：了解金属切削加工的基本知识及机械零件主要技术要求及其测量方法，了解零件加工精度、切削用量与经济性的相互关系。 实训内容：讲解了普通机床的型号组成及其传动系统，熟悉车道的组成及结构，车刀的主要角度及其作用，常用刀具材料的牌号 性能及应用，车床常用附件大的结构原理和用途。熟悉了外圆、端面、切断、切槽、锥面、钻孔与铰孔、成纹面和螺纹等车削加工方法的特点，以及所能达到的尺寸精度和表面粗糙度。 实验设备及其型号：C61系列卧式车床 实践考核件名称：榔头手柄 讲解及操作：普车加工是车床上车刀和工件的相对切削运动，来改变毛胚的形状，使之成为符合图纸要求的加工过程。车床使用的是普通车床，由主轴箱、刀架、尾座、床身、溜板箱、进给箱交换齿轮变速结构等部分组成。普车的车刀经常用到45°刀 90°刀和截断刀。加工一个工件时，首先要用三爪卡盘安装工件，然后需要进行对刀，对刀是为了保证加工精度，再就是车削了。车削有车外圆、车端面、切槽与切断、孔加工、车锥面操作、车形成面、车螺纹这些操作，这些都是通过车削加工榔头手柄的必要操作，最后指导老师示范了车榔头手柄的详细操作。 二、钳工 实训目的：培养学生掌握钳工基本操作技能，熟悉钳工基本知识的能力。 实训内容：通过划线、錾削、锯销、锉销、钻削、攻螺纹与套螺纹、刮削与研磨装配的等基本操作完成榔头的加工。 实验设备及其型号：钳工工作台、台虎钳 实践考核件名称：錾口榔头 讲解及操作;指导老师拿出一块布满锈迹的长方体铁块，指导我们进行接下来的操作。首先进行的划线操作所画的基准线是工件加工时的标记或者校正线，先将铁块平放在基准平面上，使用V型铁调至相应的高度进行划线。然后将工件夹持牢固，手握锯弓对准划线进行锯割，锯割完成后用锉刀进行锉削加工出相应的曲面出来，再用锉刀把带锈的外表面磨去。再用V型铁画好基准点，进行钻孔，再进行铰孔。铰孔完毕后，榔头的加工只剩下最后一步攻螺纹了，是用丝锥加工出内螺纹。再用板牙在圆杆上加工出外螺纹。再将手柄与榔头进行装配，若装配处还有空隙，则用锉刀将圆杆螺纹处磨去一些直至缝合。最后，再用砂纸将工件粗糙处磨砂处理。 三、焊接 实训目的：通过学习，能够独立制订常用焊接材料的焊接工艺方法，掌握常用焊接材料不同焊接结构的方法。 实训内容：本次实训指导老师讲解的是熔焊中的电弧焊，通过焊出产品过程教会学生焊接方法及及技巧。 实验设备及其型号：焊条电弧焊用电焊机、焊条 实践考核件名称：焊成的铁块构件 讲解及其操作：熔焊是将需要连接的两构件的接合面加热融化成液体，然后冷却后成一体的焊接方法。本次实训要用到的的是焊条电弧焊，通过手工操纵焊条进行焊接的一种方法。焊接时需要引出电弧，有划擦法和直击法两种引弧方式。焊条电弧焊需要手工操作作焊条运动实现焊接，手工操作包含控制焊条角度、焊条送进、焊条摆动和焊条前移。焊接前指导老师先把两块铁块紧靠放置，先确定好焊条所在位置，然后使用护罩。焊接时，先在一侧用焊条轻焊三个点，再用夹子翻面，从上往下焊条在铁块上做螺旋运动来焊接铁块，焊接快完成时应加快速度引出焊条，避免焊出凹槽。 四、铸造 实训目的：本章使学生解铸造生产的工艺过程及其特点和应用，并重点熟悉砂型铸造方法的生产过程和技术特性。 实训内容；实训项目为砂型铸造，指导老师讲解砂型铸造的生产工艺并通过实践操作来进行技术指导。 实验设备及其型号：砂箱、砂土、工具箱 实践考核件名称：砂型模型 讲解及其操作：砂型铸造出产品的质量主要有砂型模型的好坏所决定的，而造模型需要用到型砂，型砂的主要组成部分是二氧化硅，造模的型砂应当适度恰当，且透气、强度高、耐火和可塑。铸造有整模铸造和分模铸造，由产品的形状所决定的。接着指导老师开始示范模型造型操作，先把地面清扫干净，擦净金属模，把砂箱向上摆放在地上。把模样放在砂箱中央。接着是舂砂，每次加砂厚50~70毫米，然后将砂箱周围的型砂按紧，用适当力舂砂，再将砂箱翻转过来，将模样理的型砂挖出，再在上面撒分型砂，再套上一个砂箱，往里面加型砂并舂紧，再用通气针扎出通气孔。然后开外浇口并把外浇口的浇口面修光，再在砂箱的四面壁上画出合箱线。最后起模将砂箱垂直提起，对破损处进行修补。 五、线切割 实训目的：掌握简单零件的线切割加工程序的手工编织技能，熟悉线切割机床的基本操作。 实训内容：指导老师讲解线切割的特点及应用，讲述线切割的原理，指导进行画图并线切割出产品。 实验设备及其型号：DK7763型数控线切割机床 实践考核件名称：切割成形的铁块 讲解及操作：线切割全名数控线切割，其工具电极为金属丝，在金属丝和工件间施加脉冲电波，利用脉冲电波对工件进行切割加工。指导老师使用线切割专用软件在上面绘制出相应的图形，软件自动编程，传输到线切割机自动进行切割。 六、热处理 实训目的：了解热处理车间的设施与设备，熟悉安全操作过程，避免违章作业。 实训内容：使用热处理设备加热到一定温度对钢进行淬火处理 实验设备及其型号：箱式电阻加热炉 实践考核件名称：用于质量检验的废钢锯 讲解及操作：热处理是机械制造工艺中的重要环节之一，在热处理过程中，由于某些金属的内部组织在特定条件下发生相互转变，使其表现出不同的力学性能，提高机械产品的质量和使用寿命。指导老师使用热处理炉将报废钢锯放入其中加热到固定温度，然后保温使得工件内部组织得以充分转变。然后淬火冷却，对其进行质量检验，来发现其力学性能的转变。 七、刨铣磨 实训目的：了解铣削、刨削．磨削加工的基本知识，熟悉工件在平口钳中的装夹及校正方法，了解平面磨床及外圆磨床上进行磨削的基本操作。 实训内容：讲解铣床的结构及其原理以及刨铣磨大的基本操作及其注意事项。 实验设备及其型号：卧式铣床 实践考核件名称：长方体铁块 讲解及操作：在铣床上用铣刀加工工件的工艺过程称为铣削加工，是金属切削加工中常用的方法之一。铣削时，铣刀做旋转的主运动，工件做缓慢的进给运动。因为铣削的加工面较为广泛，被大量运用到成批大量生产中。铣床的种类很多，而本次实训中使用到的是卧式铣床。指导老师示范铣床如何加工出产品，把工件固定在平口虎钳上，然后铣刀往复运动来加工平口虎钳上的工件。 八、数车 实训目的：了解数控机床操作安全规程和日常维护。数控机床的作用与特点，了解零件加工全过程了解数控机床的基本结构和组成。掌握数控机床的运动方式。 实训内容：指导老师讲解数控车床的组成及数控安全操控规程，介绍数控系统与设备，详细介绍操作面板及其软件功能，详细讲解对刀过程。 实验设备及其型号： 实践考核件名称： 讲解及操作：数控车床是集机、电、液、气、光高度一体化的产品。数控机床有输入/输出装置、数控系统、伺服系统、辅助控制系统、反馈系统及机床本体等组成。数控加工包括编写加工程序、输入程序、程序编译与运算处理、刀具补偿与插补运算、位置控制与机床加工等。指导老师在在数控车床上进行零件加工，先设工件原点和换刀点，再确定刀具加工工艺路线，最后是数控编程。将程序输入到数控车床，确认无误便可开始加工零件。 九、数铣 实训目的：了解数控铣床操作安全规程和日常维护。数控机床的作用与特点，了解零件加工全过程了解数控机床的基本结构和组成。掌握数控铣床的运动方式。 实验设备及其型号： 实践考核件名称： 实训内容：熟悉数控铣床的组成及数控安全操控规程，使用绘图软件绘制出所需要的零件CAD图，再通过其他软件将图形转换编译成代码，最终在数铣机床上输入程序从而得到产品。 讲解及操作:数控铣床相对于数控车床多了自动换刀装置和刀库，可实现自动换刀，而编程中可以使用M06指令换刀，采用主、子程序编程，编程中安排M00暂停指令进行工件粗、精加工尺寸测量，便于实现刀具补偿值，保证加工精度。指导老师讲解数控铣床的加工原理及其种类。数控铣床的组成及数控安全操控规程，再学会使用CAD绘图软件画出基础零件，再学会通过Mastercam Mill 9 将CAD图通过一系列操作转化为详细的零件加工走刀图，最后再将该图转化为数控编程程序代码，将输入到数控铣床的操作系统上，从而铣床自动加工出产品。 十、3D打印 实训目的：提高学生的认知能力，锻炼学生的创新思维能力 实训内容：指导老师讲解3D打印原理及高校实验室常用的打印设备，3D打印的材料及未来发展的趋势。通过软件绘制3D模型并通过3D打印机打印出产品。 实验设备及其型号：太尔时代UPBOX 实践考核件名称：3D打印作品 讲解及操作；3D打印即快速成型技术的一种，它是一种以数字模型文件为基础，运用粉末状金属或塑料等可粘合材料，通过逐层打印的方式来构造物体的技术，实训所使用的为熔融沉积式打印技术(FDM)。接着指导教师进行3D打印示范，打开一款3D图形绘制软件，新手可通过拉伸或者旋转这两个简单的功能来创建3D模型，选择正确的格式保存，并通过打印机所配套的软件打开，对所绘制的3D模型进行调整，便可查看打印所需时间及其质量。 十一、激光 实训目的：了解激光加工的原理，熟悉激光设备的使用，能够使用激光设备加工出产品。 实训内容：指导老师讲解激光的加工原理，以及激光加工设备的的组成，实体按键的功能，以及如何使用电脑软件将图片修改至能够使用激光加工。还有使用激光加工应该注意的安全事项。 实验设备及其型号：LWS-400型多功能激光加工机床 实践考核件名称：激光雕刻的木雕 讲解及操作：激光有高亮度、高方向性、高单色性和高相干性四大特性。激光所具有的宝贵特性，为激光加工带来其他方法加工所不具备的特点。且激光的应用首要领域是材料的加工，解决了许多常规方法无法解决或很难解决的问题，大大提高了工作效率和加工质量。且激光加工的新技术合金化和熔覆、激光制备新材料、激光快速三维立体成型都已在快速走向私有化阶段。接着指导老师示范激光加工操作过程，首先选取适合激光打印的图片，通过美图秀秀修改成黑白艺术照，再传输到控制激光打印的电脑上面去，打开激光加工设所配套的软件，修改一些参数传输到激光加工设备上，调好激光头的焦距，再通过控制面板模拟，便可开始加工产品。 十二、测量 实训目的：为以后相关专业测量打下良好的基础，加强该方面的知识储备。 实训内容：指导老师介绍测量方面的仪器，教授不同种类的测量方法，以及测量需要注意的事项来减少误差。 实验设备及其型号：光学式投影仪 实践考核件名称：两直线测量角度数据 讲解及操作；测量用到的的光学式投影仪是集光学、静谧机械、电子测量一体化的精密测量仪器。用于对高精度零件的尺寸、形状、轮廓等精密放大投影检查，适应于精密工业制造、设计开发、质量检验与学术研究。指导老师讲解了投影仪的作用及用途，投影仪的工作原理。投影仪的结构，投影仪数显面板介绍。然后指导老师示范了投影仪测量的基本操作，首先将要测量的零件放置在下方的玻璃面板上，在示范了几种不同类型的测量操作，主要的还是两线相交的点与夹角的测量：调用储存在投影仪的两直线信息，计算两直线的坐标的和夹角。 | |||||||
_安全要求及注意事项 一、普车车前必须穿好工作服 扣扎好袖口，衬衫要扎入裤内。上衣的扣子要扣好 女生带好工作帽并将长发扎入帽内，严禁戴手套操作车床。禁止穿裙子短裤 凉鞋上机操作车床必须一人独立操作，不能多人同时操作车床。工作中，必须集中精力，机床在走刀运行中不得擅自离开车床 东张西望 与其他人闲谈，不允许坐在凳子上操作，操作中要注意纵横行程的极限位置。工件与必须装夹牢固，装夹好后，扳手必须从卡盘上取下凡装卸工件 更换刀具 测量加工表面及变换速度时，必须先停机。 5工作时，不得将身体依靠在机床上，不要站在切屑飞出的方向，不要将头部靠近工件，以免伤人下班后或中途停电都因关闭机床电源，认真清扫机床，将切屑倒入指定地点，并将工具有序摆入工具柜中，以防丢失 二、钳工保持良好的操作实训环境工具零件材料应摆放整齐，安放问当。所有工具应该规范使用，不得挪作他用。用台虎钳装夹工具时应注意避免夹伤手指，用手锯锯条时要上正拉紧，锯割时用力要均匀，不能重压或者强扭，返回反向在同一直线上，以免折断锯条。工件快断时，需用小力轻轻推锯，以免滑出碰手或使锯条断裂。锉削时，工件表面要高于钳口面，不能用钳口面作为基准面来加工工件。 4錾削时要观察周围环境，錾子和手锤不能正面对人。钻孔时工件必须夹于虎钳，不可手握。结束后，整理好工作场地，保持环境清洁，并清点工具。 三、焊接 1实训前必须穿好工作服，配戴好防护用品，戴好口罩，操作前穿戴必需的防护用品，应检查焊机电源线、引出线及各接点是否良好，线路 横越车行道应架空或加保护盖，焊机二次线路及外壳必须有良好接地操作中离开工作岗位，一定要拉下电焊机电源开关，操作完毕后拉下电源闸刀，清 理工作场地，收拾导线，注意防火安全中断焊接时，焊钳要放在安 全的地方，严禁接地短路，停时要关闭焊机，要安设遮栏挡住弧光，无遮栏时应提醒周围人员不要直视弧光 换焊条时要戴好手套，身体不要靠在铁板或其他导电物品上。敲渣子时要戴上防护眼镜停止工作时，焊钳应与工件分开，应将焊钳放在绝缘良好的地方，只准在非工作状态下切断电源。 四、铸造 铸造产品完成后，须将砂型模型捣碎并倒入砂土堆中，将工具整理好放回工具箱中，且将模组放回原地 五、线切割操作者在使用机床时，禁止穿宽松外衣，佩戴各种饰物．以避免事故的发生。启动电源开关，让机床空载运行。控制柜必须正常工作10min以上。确认机床各部件运行副正常工作，确认脉冲电源和机床电器工作正常无失误。确认工作液各个进出管路畅通无阻，压力正常．扬程符合要求。按机床润滑要求注油。决定是否调换钼丝,整机应经常保持清洁，下班时应揩抹干净并涂油防锈。 六、热处理钳子大小要正确选用，以免工件在操作中掉落。工件转炉、出炉应先断电源，以防发生触电事故。钳子大小要正确选用，以免工件在操作中掉落。工件转炉、出炉应先断电源，以防发生触电事故从热处理炉中夹持工件时，不要全部围在炉门旁，要依据排好的顺序夹取工件，以免操作中相互碰撞或烫伤。 七、刨铣磨 1工作前认真查看机床有无异常，在规定部位加注润滑油和冷却液。开始加工前先安装2 好刀具，再装夹好工件。装夹必须牢固可靠，严禁用开动机床的动力装夹刀杆、拉杆。 3主轴变速必须停车，变速时先打开变速操作手柄，再选择转速，最后以适当快慢的速度将操作手柄复位。复位时速度过快，冲动开关难动作：太慢未达启动状态，易于损坏啮合中的齿轮。 4加工中，严禁将多余的工件、夹具、刀具、量具等摆在工作台上。以防碰撞、跌落，发生人身、设备事故。 5中途停车测量工件，不得用手强行刹住惯性转动着的铣刀主轴。铣后的工件取出后，应及时去毛刺，防止拉伤手指或划伤堆放的其他工件。 6工作结束应认真清扫机床、加油，并将工作台移向立柱附近。且打扫工作场地，将切屑倒入规定地点。收拾好所用的工、夹、量具，摆放于工具箱中。 八、数车学生必须在掌握相关设备和工具的正确使用方法后，才能进行操作。数控车床为贵重精密设备，学生必须严格按照机床操作规程进行操作。严禁将未经指导老师验证的程序输入数控装置进行零件加工。数控机床上严禁堆放工件、夹具、刀具、量具等物品。加工前必须认真检查工件、刀 具安装是否牢固、正确。操作时必须明确系统当前状态，并按各状态的操作流程操作实训练结束后关闭电源，整理好工具，擦净机床并做好机床的维护保养工作，将场地清扫干净。 九、数铣学生必须在掌握相关设备和工具的正确使用方法后，才能进行操作。数铣车床为贵重精密设备，学生必须严格按照机床操作规程进行操作。严禁将未经指导老师验证的程序输入数控装置进行零件加工。严禁私自修改、删除数控系统中的内容和参数。为防止电脑病毒，禁止使用移动存储类物品如软盘、U盘、移动硬盘等操作时必须明确系统当前状态，并按各状态的操作流程操作实训练结束后关闭电源，整理好工具，擦净机床并做好机床的维护保养工作，将场地清扫干净。 十、3D打印3D打印时，打印头局部具有很高的温度，不能用手触碰。 2打印时，不能打开正前方的护罩，以免打印终止 3打印前，应提前设计好打印模型的形状及大小，避免过多的使用支撑 十一、激光 激光加工设备开动时操作人员不得擅自离开岗位。 在激光加工前应对设备进行聚焦处理，避免损坏设备。 激光加工时应避免眼部直视聚焦系统，且在加工完之后只有当设备不发出声音后才能够打开设备 十二、测量 1当投影屏模糊零件模糊时应当使用毛刷将零件附着的灰尘擦拭干净 2测量两条直线之间的角度时应当选取相距足够远的点 3测量完毕后应当关闭电源，给测量仪器带上防尘罩 | |||||||
工种项目特点及应用 一、普车 特点：车削适应范围广，容易保证零件各加工表面的位置精度，生产成本低，生产效率高。 应用：适应于各种批量的的轴类零件外圆加工，应用十分广泛。 二、钳工 特点：技术工艺比较复杂，加工程序细致，工艺要求高。具有使用工具简单，加工多样灵活，操纵方便和适应面广等特点。 应用：用于完成某些零件的加工，部件 机器的装配和调试，以及各类机械设备的维护修理等任务。在保证机械产品的质量中齐重要作用。 三、焊接 特点：焊接是一种将两个分离物体连成一体的金属加工工艺。它方法多样 应用广泛。 应用：在汽车、造船、工程机械和航空航天等领域，广泛地应用适用于不同场合的智能化焊接机器人，大幅度提高焊接质量和生产效率。 四、铸造 特点：铸件的尺寸、形状、质量及铸造合金成分都有很广泛的适用性，且具有经济性很灵活性 应用：铸造在工业领域应用广泛，在一般机器生产中，铸件质量可占总重量的40%~80%。 五、线切割 特点：可切割各种高硬度材料，用于加工淬火后的模具、硬质合金模具和强磁材料;由于采用数控技术，可编程切割形状复杂的型腔，易于实现CAD/CAM;由于几乎无切削力，故可切割极薄工件;由于金属丝直径小，因而加工时省料，特别适宜于切割贵重金属材料 应用: 可直接将某些板类工件切割出，省去了模具、刀具、工夹具等工装，明显缩短产品开发周期 六、热处理 特点：热处理可以使金属具有 优良的力学性能，高的强度、硬度、塑性和弹性等，从而扩大了材料的使用范围，提高了 材料的利用率，延长使用寿命 应用：在汽车、拖拉机及各类机床上有70％～80％的钢铁 零件要进行热处理，工模具、量具和轴承等则全部需要进行热处理。 七、刨铣磨 特点：刨削、铣削广泛用于平面、沟槽和形成面的加工，且生产率较高，磨削以切削工具对工件表面进行加工 应用：刨削、铣削多用于单件小批生产和维修工作，磨削多用于机械零件的精密加工。 八、数车 特点：加工精度高，质量稳定。生产效率高，对加工对象的适应性强。自动化程度高，劳动强度低。便于实现现代化管理。 应用：从经济角度考虑，数控机床最适用于加工以下零件： 1多品种、小批量零件； 2形状复杂、精度要求较高，在普通机床上无法加工或难加工的零件； 3需要多次更改设计后才能定型的零件： 4价格昂贵，不允许报废的零件； 5需要最小生产周期的零件； 九、数铣 特点：加工精度高，质量稳定。生产效率高，对加工对象的适应性强。自动化程度高，劳动强度低。便于实现现代化管理。 应用：从经济角度考虑，数控机床最适用于加工以下零件： 1多品种、小批量零件； 2形状复杂、精度要求较高，在普通机床上无法加工或难加工的零件； 3需要多次更改设计后才能定型的零件： 4价格昂贵，不允许报废的零件； 5需要最小生产周期的零件； 十、3D打印 特点：节省材料，提高了材料的利用率。能做到较高的精度和很高的复杂程度，可以制造出采用传统方法制造不出来的、非常复杂的制件；不需要传统的刀具、夹具、机床或任何模具，就能直接把计算机的任何形状的三维CAD图形生成实物产品；它可以自动、快速、直接和比较精确地将计算机中的三维设计转化为实物模型，甚至直接制造零件或模具，从而有效地缩短了产品研发周期； 3D打印无需集中的、固定的制造车间，具有分布式生产的特点；打印能在数小时内成形，它让设计人员和开发人员实现了从平面图到实体的飞跃； 应用：3D打印需求量较大的行业包括政府、航天和国防、医疗设备、高科技、教育业以及制造业。 十一、激光 特点：适应性强，能够加工各种不同属性的材料。 加工质量好，加工精度高，加工效率高，经济效益高，材料利用率高，对环境无污染。 应用：临床选择性治疗、激光武器、激光加工工业及国防事业。 十二、测量 特点:能有效提高测量精度，减少测量误差。 应用：主要用于机械、汽车、航空、军工、家具、工具原型、机器等中小型配件、模具等行业中的箱体、机架、齿轮、凸轮、蜗轮、蜗杆、叶片、曲线、曲面等的测量，还可用于电子、五金、塑胶等行业中，可以对工件的尺寸、形状和形位公差进行精密检测，从而完成零件检测、外形测量、过程控制等任务. | |||||||
实训方法步骤（比如：车工，钳工，铣工手工可画出实训产品的零件图，数控可写一段数控程序，线切割可画走刀路线，热处理可写工艺过程，焊接可写焊接注意事项，铸造可写工艺过程，3D打印、激光、测量可写操作步骤等） 一、普车 产品零件图 二、钳工 产品的零件图： 产品零件图 三、焊接 焊接注意事项： 1、实训前必须穿好工作服，配戴好防护用品，戴好口罩，操作前穿戴必需的防护用品，鞋套、手套等，应检查焊机电源线、引出线及各接点是否良好，线路 横越车行道应架空或加保护盖，焊机二次线路及外壳必须有良好接地处理。 2、操作中离开工作岗位，一定要拉下电焊机电源开关，操作完毕后拉下电源闸刀，清 理工作场地，收拾导线，注意防火安全。 3、中断焊接时，焊钳要放在安 全的地方，严禁接地短路，停时要关闭焊机，要安设遮栏挡住弧光，无遮栏时应提醒周围人员不要直视弧光。 4、换焊条时要戴好手套，身体不要靠在铁板或其他导电物品上。敲渣子时要戴上防护眼镜。 5、停止工作时，焊钳应与工件分开，应将焊钳放在绝缘良好的地方，只准在非工作状态下切断电源。 四、铸造 工艺过程： 1、准备造型工具 ：选择平整的底板和大小适应的砂箱。砂箱选择过大，不仅会消耗过 多的型砂，而且还浪费舂砂工时。砂箱选择过小，则木模周围的型砂舂不紧，在浇注时金属 液容易从分型面交界面间流出。 2、安放模具：安放木模时，应注意木模上的斜度方向，不要把它放错。 3、舂砂：舂砂时必须分次加入型砂。对小砂箱每次加砂厚50～阳mm。加砂过多舂不紧，而 加砂过少又费用工时。第一次加砂时须用手将木模周围的型砂按紧，以免木模在砂箱内的位 置移动。然后用舂砂锤的尖头分次舂紧，最后改用舂砂锤的平头舂紧型砂的最上层。 4、撒分型砂：在造上砂型之前，应在分型面上撒一层细粒无粘土的千砂即分型砂。 5、扎通气孔：用通气针扎出通气孔。 6、开外浇口：外浇口应挖成60°的锥形。 7、做合箱线：若上、下砂箱没有定位销，则应在上、下砂型打开之前，在砂箱壁上做 单的方法是在箱壁上涂上粉笔灰然后用划针画出细线。 8、起模：起模针位置要尽量与木模的重心铅锤线重合。 9、修型：起模后，型腔如有损坏，应根据型腔形状和损坏程度，正确使用各种修型工具进行修补。 10、合箱：合箱时应注意使上砂箱保持水平下降，并应对准合箱线。 五、线切割 走刀图 四、热处理 工艺过程： 加热：碳素钢加热到755° 保温 冷却 进行质量检验 七、刨铣磨 产品的零件图： 八、数车 数控程序： %1015 N1 G90 GOO X60 Z40; N2 G02 X30 Z37 F300; N3 Z25; N4 G20 X46 Z17 18; N5 G01 X60; N6 G00 Z40; N7 MO2; 九、数铣 数控程序： %0010 #101=6； N01 G92 X0 Y0 Z35; N02 G90 G00 X50 Y80; N03 G01 Z-7.0 M03 F500 S600; N04 G01 G42 X0 Y50 D101 F200; N05 G03 Y-50 J-50; N06 G03 X18.856 Y36.667 R20.0; N07 G01 X 28.284 Y-10.236; N08 G03 X28.284 Y-10.236 R30.0; N09 G01 X18.856 Y36.667; N10 G03 X0 Y50 R20; N11 G01 X-10; N12 G01 Z35.0 F500; N13 G40 X0 Y0 M05; N14 M30; 十、3D打印 操作步骤： 1.绘制出3D模型 2.输入模型到打印软件 3.在打印软件中对模型进行调整 4.3D打印机进行打印 十一、激光 操作步骤： 1.接通功率监视器电源、CCD监视系统，使其进入工作状态 2.打开冷却 3.打开激光电源：开电源钥匙开关，工作指示灯和水泵指示灯亮：按下预燃开关，预 燃指示灯亮：按下主电开关，主电指示灯亮： 4.选择控制方式：如用内控，则按相应的频率和脉宽按键在不放电时，才可改变脉 宽：如用计算机控制，则按外控键，这时面板上的频率和脉宽选择键无效 5.用电位器调节工作电压 6.打开控制系统和工作台：接通工作台电源：打开计算机，进入WinCNC．exe型焊接机专用软件：打开工作台驱动电源：调用程序进入加工过程 十二、测量 操作步骤： 1.放置测量零件 2.调好焦距 3.选择测量方式 4.进行测量 | |||||||
实训情景（可对实训现场、图纸、操作过程、作品成果进行拍照+说明） 一、普车 老师在进行新手教学 二、钳工 榔头 三、焊接 焊接时焊条的运行轨迹 四、铸造 生产一个铸件的所有步骤 五、线切割 同学在进行初步编码 六、热处理 热处理所使用的加热炉 七、刨铣磨 零件加工所使用的铣床 八、数车 前辈的作品编码 九、数铣 数铣时修改外型铣削参数的图片 十、3D打印 3D打印出的作品 十一、激光 老师的指导 十二、测量 测量所使用的光学投影仪 | |||||||
收获及体会 通过本次金工实习，不仅领略到一个产品丛毛胚到成品的全过程，而且还亲自动手，操作不同种类的现代化设备仪器，实践各种工艺方法，在实训学习中充满了兴趣和乐趣，也使我明白了作为一名土木工程的学生应该具有的基础知识与应用能力，通过不断学习来完善自我，使自己努力能够往在工业生产第一线从事土木工程领域内的设计制造、科技开发、运行管理和经营销售等方面的高级工程技术人才方向发展。 | |||||||
评价及建议（指导老师讲解是否耐心，示范操作熟练规范，穿工作服、佩戴工作牌，按时上下班，不做与实训无关的事，不擅自离岗，现场巡视与指导答疑及时，严格要求实训纪律，考核严谨公平等；对项目及其他的改进建议） 【工程训练的实习总结】推荐阅读： 工程训练de实训总结09-11 制造工程训练习题12-29 大学生通信工程的实习总结06-04 小学篮球训练的工作总结10-01 《工程制图认识实习》实习总结10-28 工程造价实习工作总结 工程造价万能实习记11-27 医药工程实习个人总结06-01 工程管理实习总结10-03 建筑工程系 实习总结06-12 工程测量学实习总结10-28 |
