公路工程工作总结范文（共8篇）
摘 要：通过工程实例，介绍了总监把握整体工程管理的思路，阐述了施工准备阶段项目创优监理策划的重要性，总结了施工阶段实施该计划而进行“四控制”、“二管理”和项目协调等“过程监理”获得鲁班奖的工作方法和经验。
关键词：总监；工程监理；工程创优；总结
一、工程概况：
红树西岸住宅工程位于深圳湾填海区，南临深圳湾，是集居住、休闲及生态环境完美统一的高尚海滨住宅区，也是深圳一座标志性住宅工程，由深圳市中海建设监理有限公司监理。
本工程由地下室2层及地上三栋29-31层折线形平面塔楼组成，总占地面积75101.8㎡，总建筑面积334069.68㎡，塔楼建筑总高度99.2m。本工程于2002年12月28日开始施工基坑土方工程，桩基工程于2003年2月27日正式开工，主体工程于2003年7月17日开工，2006年3月28日通过竣工验收，历时3年3个月。
二、本工程获奖情况：
(一)获2005年深圳市主体结构优质工程奖；(二)获2004年深圳市双文明样板工地奖；(三)获2005年广东省双文明样板工地奖；(四)获2008中国建设工程鲁班奖；
获美国建筑师协会第54届最佳建筑大奖，该奖项是美国建筑行业的最高荣誉，也是迄今为止首次授予国内的住宅项目。
三、红树西岸工程建设过程中的特点、难点：
1、建筑面积达33.4万㎡，住宅共1302套，装修一次到位，智能化程度高，工程量大，合同工期短，施工投入的人员多、工种多、设备多、材料多，组织管理难度大。
2、设后浇带的连体结构大跨度转换层模板及支撑系统施工难度大，本工程各栋均有高空连体结构，其转换层高度1.2m~50.28m，跨度13.6m~15.8m，跨中设800mm宽后浇带，转换层施工完成后上面的12~19层连体结构还须继续施工。该转换层模板支撑体系比一般高空转换层要求高。
3、劲性钢筋混凝土剪力墙结构施工难度大，各栋连体结构下两侧设劲性钢筋混凝土剪力墙结构（墙厚800mm和1200mm），墙内设箱形、H形钢柱，钢柱现场连接焊缝累计长25120m，构件垂直度的控制、箍筋的安装、混凝土梁与钢柱的连接是施工中的一大难题。
4、钢结构施工难度大：2#楼D区4A轴钢结构，总高度44.64m，由4根箱形钢柱和箱形斜撑等组成，钢柱截面1400×800mm，斜撑截面800 ×800mm，采用Q345B+Z15钢材制作，钢板70mm厚，加劲板100mm厚，用钢量950T，钢结构植入承台支托12F以上结构荷载，厚钢板焊缝等级为一级，焊缝质量控制及钢结构安装质量控制是施工中的难点。
5、超大地下室防水混凝土结构施工本工程地下室两层，外墙周长达1537.4米，建筑面积86000平方，大面积的地下室底板、外墙、顶板及各区段之间以107条13534.5m长的后浇带防水混凝土施工，质量控制要求严，工期短。
6、种植、蓄水屋面施工±0.00屋面为种植蓄水屋面，防水面积约4.5万平方。种植屋面采用防水卷材3mm厚SBS复合防水、防穿刺卷材1mm厚HDPE方案施工，蓄水屋面采用防水卷材3mm厚SBS方案施工，防水层施工面积大、节点变化复杂，确保防水效果是工程施工的又一难点。
7、本工程系统齐全，设备先进，安装调试复杂，管道管线多，统筹布局难度大，技术要求高。
8、本工程采用复合隔声楼面、宽扁梁，冷蓄冰空调及高分子发泡板材空调风、同层排水技术等。2003年开始施工时，国内成熟经验不多，必须创新探索新的施工工艺。
9、地下室8.6万平方米，C20细石混凝土地坪一次成活，裂逢控制和平整度控制难度大。
四、监理工作开展情况：
1、把握好工程总体管理思路
工程中标后，公司立即组织各专业工程师以及公司专家组，对本工程特点和难点做了认真研讨，结合工程实际情况，明确了管理思路：紧紧把握住业主对工程定位的要求，按照创鲁班奖的标准，结合红树西岸工程的实际情况，对工程进行总体管控策划。如，在工程施工招标阶段，监理就向业主提出了项目定位的建议。其中主要内容之一：就是要按鲁班奖的标准来建造本工程，本工程业主最终选择的总包单位为江苏华建建设股份有限公司，中海监理也是在深圳具有实力和品牌的公司。红树西岸工程今天能够取得鲁班奖荣誉，除了各参建单位的努力外，也是与业主对于项目高标准的定位和要求是分不开的。
2、签订好监理合同，监理合同中要明确监理的权利和义务
对于能否管好工程，监理合同的签订非常重要：我们认为，监理合同中要清晰地明确监理和业主的权利和义务，特别是给予监理的权利一定要按照国家监理规范的要求给足，特别是现场工程款的支付权，依据施工合同对施工单位的奖罚权，现场总体进度控制权，质量安全问题否决权，业主一定要对监理充分授权，并写进监理合同中，同时也要在施工合同中明确监理的这些权利。
目前有些业主在签订的监理合同中，只给予监理质量安全监督权，使监理不能从源头上对施工单位进行有效制约，很难管好现场。
3、在施工准备阶段协助业主做好项目总体工作策划
项目管理高标准整体推进，主要由三个方面决定：第一，资源的投入（业主）；第二、工程总体策划（业主、监理、总包）；第三、执行力（各参建单位管理人员）。在工程开工前做好工程的总体策划是实现建设目标的关键，监理作为工程总体策划的参与者和协调者应担负起重要的作用。
在施工准备阶段，我们组织公司相关各专业人员积极地参与到工程总体策划中，协助业主编制工程进度节点计划，材料设备招标计划，总分包进场计划、设计出图计划、组织各专业工程师编制工程监理规划、监理细则。特别是总包确定以后，督促总包根据鲁班奖质量目标编制施工组织设计，精心策划提高思想认识，编制了《创鲁班奖策划书》并组织各专业工程师进行审核，狠抓施工质量、强调过程控制、注重跟踪服务等。
在公司统一的《质量验收标准》基础上，监理部与总包项目部一起学习、吸收了先进的地方标准，针对本工程制定了《项目质量验收标准》，其中有46项标准超过国家标准。
4、建立以监理为主导的的现场管理协调机制
建立本工程以监理为主导的整个现场的管理协调机制，编制制定对业主、设计、监理、总包单位、分包单位、材料供应单位有约束力的《现场工程会议制度》，《文件信息流转制度》、《安全文明施工管理制度》、《质量管理制度》、《材料进场制度》、《工程验收制度》、《现场奖罚制度》和《成品保护制度》等，编制参建管理人员名单及联系方式，完成参建单位各专业人员架构对架构的对接。并在第一次工地例会上给各个单位进行交底。
5、以人为本，分阶段合理设置组织架构，搞好团队建设
该项目监理部在组建过程中，公司和总监均把人员配备作为重点来抓，一个项目能否达到预定的监理目标，关键是监理机构设置是否合理，监理人员专业设置是否齐全，人员数量及素质是否能满足工作需要，人员责任心是否到位。因此根据上述目标，总监选择了一个“老、中、青”三结合，专业配套齐全的监理队伍。该监理部的组成，不但有年龄结构合理，具有较丰富的经验，较强的组织能力的总监和总监代表搭配，而且有理论和实践经验均较丰富的注册结构工程师及其他专业的工程师、造价工程师组成的中间力量；还有年轻、充满朝气的、散发活力的监理员组成的操作层。红树西岸工程各阶段监理组织架构见下图：
施工准备阶段
土方阶段：
基础、主体施工阶段：
精装修施工阶段：
要注意根据项目进度进展情况，组织项目员工学习，每周一次，干什么学什么，干到哪里学到哪里。特别是新技术的应用方面，更是认真组织学习，经常请公司的专家组或技术负责人，公司其他项目的总监，专业工程师，业主方面的顾问，设计院的专家等讲课，收到了较好的效果。
工作之余，还要组织员工进行文体活动，丰富了员工的业余文化生活。
6、狠抓工作管理主动权
根据现场的实际情况除了平时各栋楼的旁站、巡视、平行检查以及各种验收等日常管理以外，又制定了由我们监理牵头的现场管理技术交流制度，具体安排如下：
每周一上午9：00时，由监理土建和安装负责人组织业主、各施工单位进行质量大检查也叫互检，通过各栋楼互相检查，使各栋楼相互交流学习，取长补短，消除系统性质量通病，统一质量验收标准。
隔周二上午9：00时进行安全文明施工大检查，每周四上午9：00进行技术小组活动。该活动是因为售楼的需要，户型、建筑做法不断调改，设计变更多、技术难点多等问题而专门进行的专项的检查。目的是督促各栋楼按图施工并解决遇到的技术难点等问题。技术小组活动是由工地现场的实际情况决定的。
上述活动的开展，对于整合参建单位资源，提高工地整体工作效率起到了重要的作用。
7、加强创优质量控制，在监理工作中总结出了质量控制“六大关”的管理思路：（1）、施工队伍选择；（2）、图纸质量；（3）、施工方案的优劣；（4）、原材料控制；（5）、工序的过程控制；（6）、验收的把关。监理只要严格按照这六个方面的工作去落实就能够把好质量关。
在施工准备阶段就协助业主按照鲁班奖的定位和要求做好施工队伍的招标工作，优选品牌公司进入参建单位的队伍，并组织了各参建单位进行了图纸会审，按照鲁班奖的要求编制监理规划和细则，严格按照鲁班奖的要求督促总包单位编制了施工组织设计，组织专家进行了审核。
9、加强原材料控制，杜绝假冒伪劣材料进入现场：
该工程规模大定位高精装修交楼，各种材料用量多。为确保优质材料用与工程，监理组织有关单位召开会议，专门讨论材料供应问题，监理单位专门编制了《红树西岸现场管理制度》，对材料采购、进场、堆放、保管、使用都进行了详细的规定，并相应制订了奖罚措施。
10、加强工序质量控制，确保工程创优
工序控制的关键是真正做到过程控制。工序控制的同时也是检验施工队伍、图纸质量、施工方案、原材料质量好坏的关键环节。过程控制对于监理工程师来说核心是考验工程师的责任心、耐心以及吃苦耐劳精神，因为工序过程控制就是要看住每一道道施工工序从开头到结尾的一个个连续施工过程，重要部位还需要旁站，需要监理工程师极大地忍耐力。所以总监不光要要求别人做好过程控制，更重要的是要身先士卒。记得当时是2003年夏天，地下室施工的时候，天气特别热，骄阳似火，红树西岸工地位于海边填海区，场地无遮拦，地下室底板浇注混凝土，需要监理工程师每天在太阳下旁站。深圳的夏天对每一名监理工程师都是考验，因为是露天工作，而且旁站时间长，需要连续施工，很多工程师有畏难情绪，有想把旁站变抽检的想法，那样则会降低工作标准。作为总监，就应该带头旁站，一个多月来每天都顶着毒辣的太阳工作。监理工程师看到总监都去旁站，也都主动的坚持站在太阳下了。一份耕耘一份收获，底板混凝土浇注完成后，通过验收合格了。正因为总监“要求别人做到，自己首先做到”的表率作用，激发了团队的士气，得到了业主的赞誉。同时严把质量、安全关，工程施工期间，每道工序始终处于受控状态。中海监理高水平的服务质量，技术型的服务能力得到业主的充分肯定，也使施工企业华建公司敬畏有加。
另外我们还总结出了关键工序控制过程中的关键工人持证上岗制度。控制实物与控制合格工人相结合的办法，即关键工序人员要进行考核。
11、实行样板先行制度，可以起到事半功倍的效果 本工程严格推行样板先行制度，取得了较好的效果。
12、工程进入装修阶段要协调好业主、总包、分包之间的关系，也要协调好甲方分包、材料供应商等之间的关系
工程进入装修阶段总监的协调能力一定要强。我们在这个阶段总结出的工作思路是，在确保质量的前提下，是以进度控制为主线，以各参建单位为协调对象，以进度控制节点为目标进行协调管理。首先要做好整个现场的总体进度计划安排，包括各分包图纸完成时间、各分包主要材料设备招标完成时间，以及总分包人员、材料、设备进场计划、各个分区施工流水进度计划、分包进场时间等；第二、要合理确定监理组织架构，做好监理内部分工。按施工分区设置相应的监理组长，并建立内部信息沟通机制，以便于总监及时了解处理各个施工分区出现的问题；第三、要专门安排成立进度控制小组，每天对各个作业面的完成情况进行核查，发现问题及时召集进度协调会议，要能够充分的预见到影响进度的因素；第四、每一个分包进场，都要进行详细的交底，内容有：《监理配合要求》、《质量要求交底》、《安全文明施工交底》、《现场管理奖罚细则交底》、《成品保护制度》以及《总分包配合协议》等；第五、狠抓总包，督促并监督总包全面落实现场管理制度，通过总包抓分包管理，督促总包与分包签订施工配合协议、场地移交办法、成品保护协议、水电使用协议、施工电梯使用协议、总分包奖罚办法等。第六、协助业主做好合同管理。在合同中对施工各方要有详尽的约束条款，特别是各施工交界面的界定及要求等。合同是协调现场协调管理的关键和基础；最后要重视监督现场总平面管理。疏通好场区道路，落实好各施工单位的材料堆放仓储区域，落实好水平运输、垂直运输、施工流水节拍并做好成品保护，安排专人督促检查实施情况，保证现场进度推进有条不紊的高效运行。13我们在装修阶段还总结出了现场痕迹管理办法
利用公司统一配备的印刷有中海标志的蓝色工具包（里面装有尺、笔、小铁锤等常用工具），要求监理工程师在去现场检查时随时将发现的问题画到墙上，特别是进入装修阶段后，采取这种方式可以提高解决问题的效率，等于将监理工程师通知单直接发到了现场，施工单位整改时也比较方便发现问题所在。
14、不可忽视的细节
信息收集工作是总监实施控制的基础，也是总监监理决策的依据。从事建设监理无时无刻不在与信息打交道。抓监理信息，总监要从信息收集、整理、处理、存储、传递等环节上多下工夫。在内部明确信息收集渠道，多方面了解、收集各方面信息。信息收集主要包括 “业主方面信息、施工方面信息、内部信息、天气信息、政府信息等”，在信息收集上应注意“早收集、多收集、收集准”等特点，为信息消化工作的开展提供基础。在信息消化上主要通过内部会议、生产例会、专题例会、单独沟通、书面沟通等手段做到及时解决。
五、红树西岸工程结束后总监工作的几点体会
众所周知总监理工程师对于监理部是否能代表公司按照监理合同顺利履行好监理任务起关键作用，因此笔者在实际工作中对于如何做好总监工作有以下几点体会：
1、总监理工程师代表公司组建或新到一个项目，首先必须以人为本，把人搞活，知人善任，能够调动工程师的积极性。总监要做到这一点，在处理原则问题上首先想到公司利益，在分配处理个人利益方面首先想到一线工程师，只有公司利益和一线工程师的利益得到保障和落实后，总监的利益才能得到保障。要充分了解项目工程师的品行、能力、个性、爱好、阅历、缺点等，知其能干什麽，不能干什麽，用其所长，避其所短，尊重并真正关心他们，给他们向上发展的空间。不要动不动就训斥、压制他们，使自己高高在上，不可一世，脱离集体。身教胜于言教，总监必须坚持“守法、诚信、科学、公正”的执业准则，率先垂范以身作则树立榜样。
2、安排工程师工作任务一定要制度化。尽量减少临时性的任务，健全监理工程师的岗位责任制，做到监理班子内部专业配套、人员齐全、分工明确、各尽其职，加强监理班子团结协作、步调一致、相互配合、互相支持的氛围。
3、工作上要有大局观，前瞻性。凡事以大局为重，能预见、处理和平衡出现的问题，清楚处理问题的程序。
4、对所监理工程的特点、难点、重点和监理关键控制点要有充分的认识和了解，尤其监理控制措施和对策必须做到心中有数，以便在实施监理的各个阶段有计划的督促监理工程师贯彻落实。
5、总监必须常驻现场，不能搞遥控指挥。要深入现场了解真实情况，做好监理工程师工作质量的定期巡检，发现问题要及时督促监理工程师处理，同时经常检查项目所有监理人员的工作，有权力、有责任纠正他们工作中的错误。
1 测量监理的要求
1.1 测量监理工作的依据
测量监理是参照相关的技术规范、图纸及有关的法律、法规，加强测量外业和内业的检测工作，做到全面掌握施工承包商单位的测量情况和质量。作为测量监理人员应对工程建设项目中每一个部位施工放样的全过程进行捡查、校核，发现问题及时整改，对于重要部位，隐蔽工程，不能有丝毫麻痹大意，更应加强测量检测工作，以免给业主和承包商带来不可估量和不必要的经济损失。
1.2 测量监理职责
根据项目监理大纲制定测量监理细则，工程质量是工程建设的核心，在工程建设的质量、进度、投资三大目标控制中，质量控制是最根本的。测量放样成果又是直接涉及到工程质量的优劣。而工程建设项目的质量控制是由业主通过合同关系委托建设监理单位对工程建设项目进行全面、全过程的质量监督和管理来实现的，因为，测量监理在确定各目标值和对各目标值施控时，不能片面地孤立考虑，都要考虑对他目标的影响，力求三都的统;同时要正确把握在各种条件下三大目标的重要性顺序，抓住主要矛盾，达到目标系统的整体优化。因此，对于测量监理工程师而言，要能处理好在各种条件下工程项目三大目标之间的关系及其重要顺序，做到既要费用省、又要质量好，力争费用、质量和进度三大目标统一。
2 测量监理的工作程序
测量监理程序是用来指导、约束测量监理工程师工作，协调监理单位和承包人工作关系的规范性文件，拟订的依据主要是合同文件和技术规范。开工前，测量监理工程师应向承包人提出适用所有工程项目质量监理的程序及说明，以供所有测量监理人员、承包人的自检人员和施工人员共同遵循，使测量监理工作程序化。在施工过程中，测量监理一般按以下程序进行。
2.1 审批《开工申请单》
在分项工程开工之前，测量监理工程师应要求承包人提交《工程开工申请单》并进行审批。测量监理工程师在收到开工申请后在合同规定的时间内，应检查承包人的施工准备工作情况，审查其是否具备开工条件。如果确认满足合同要求和具备施工条件，则批复开工申请并签发开工令。承包人在接到测量监理工程师签发的开工令后即可开工。
2.2 填报《工序质量检验通知单》
在每道工序完工之后，测量监理工程师应要求承包人的自检人员按照监理工程师批准的工艺流程和提出的工序检查程序，首先进行自检，自检合格后，填写工序质量检验通单，并附上工序自检资料，报请测量监理工程师进行检查认可。
2.3 签发《工序质量验收单》
测量监理工程师在收到承包人提交的《工序质量检验通知单》并检查该工序的质量自检资料后，对已完工的每道工序进行检查，并按规定的抽检频率进行抽检，检验合格后，签发质量验收单。承包人可进行下道工序的施工。对不合格的工序测量监理工程师应指示承包人进行缺陷修补或返工。前道工序未经检查认可，不得进行后道工序。
2.4 填报《中间交工报告》
当分项(或分部)工程的全部工序完工后，承包人的自检人员应再进行一次系统的自检，归总各道工序的检查记录及测量和抽样试验的结果，填写中间交工报告，提出中间交工申请，报请测量监理工程师进行中间交工验收。自检资料不全的交工报告，测量监理工程师应拒绝验收。
2.5 签发《中间交工证书》
测量监理工程师在收到承包人提交的中间交工申请并检查该工程中每道工序的质量验收单后，应对该工程进行一次系统的检查验收，必要时应做测量。检查合格并按合同规定进行质量等级评定后，测量监理工程师签发《中间交工证书》。未经中间交工检验或检验不合格的工程，不得进行下一分项工程的施工。
3 公路工程测量监理对控制点的检测
(1)目前高速公路的设计单位对施工单位提供了首及控制点，因此要求测量监理在施工前使用经过有关部门检测合格的全站仪、水准仪，对控制点进行复核联测，以确保在施工阶段的测量精度要求。
(2)在施工过程中，设计单位提供的一些控制点并不能完全满足施工要求，所以施工单位人员应对控制点进行加密工作，控制点的加密一般要求与原设计的控制点精度相同，导线点的加密应采用附合导线，应附合到原设计单位提供的导线点上。水准点的加密应闭合到原设计的点位上，以下几个应该布置点位：1。在桥梁的两侧应加密;2。需要观测沉降的路段应加密;3。点位应布置在可靠、稳固的地方。施工单位人员把加密控制点及时上报测量监理工程师批复，然后测量监理对这些控制点就行复核，以保证明其精度要求。如果测量监理工程师认为加密控制点可以用，则施工单位人员应对导线、水准点保护加固，直至工程结束。
(3)根据规范要求，以后测量监理每半年对控制点检测一次，保证其满足精度要求。
4 测量监理工作的重要性
测量监理工作是工程建设的重要内容，大家都知道，工程质量是靠施工单位做出来的，工程测量的施工放样则直接影响着工程进度、质量等级、结构安全及建成后的工功能。由于工程测量施工放样的失误造成的工程质量事故及损失往往是非常严重，并且难以弥补和修复。所以在测量监理工作中，测量监理要加大抽检力度，必要时对工程进行全面检查。所以测量监理工作对公路工程建设的进度、质量控制等关键问题起着极重要的作用。例如：
(1)对于土方施工厚度，标高，宽度，横坡度测量控制。测量监理应对每一层填的路基土石方的标高进行严格控制，要求每层的松铺厚度在30公分左右，按设计要求对宽度，横坡度进行测量，使得它符合设计要求，以确保工质量和工程进度。许多承包商为了减少施工费用，加快工程进程，通常他们都喜欢多填一些，以为不会给公路工程质量带来什么问题，其实并不然，多真了通常会导致压路机在碾压时压不实，过久了路基就会下沉，会给路面带来严重的破坏。我以前做过高速公路上的路况调查，看见很多高速公路存在这样的问题，好多地方都出现了沉陷、翻浆等，这都是当时路基土石方多添，没有压实，以致出现了沉陷、翻浆等问题。显然测量监理的工作是很重要的，不可以轻视。
(2)桩基础施工测量控制，测量监理应认真阅读设计文件中有关桩基坐标，对每个桩基位置就行检测，看其是否偏位。在挖孔桩后，认真检测护筒位置，如果护筒偏位，及时向施工单位提出，让其整改，以减少不必要的损失，更让后序工作有更好开展。对支座安装的高程检查，宁低勿高，因为桥梁的梁板预制厚度都会有不同程度的上拱，如果高出设计梁板顶面，就会占据桥面铺装层的厚度，从而直接影响到桥梁的质量。
(3)涵洞砌筑工程中心线和基底标高的控制，对于涵洞中心线，在施工单位的测量人员对涵洞中心线放完样之后，测量监理对其就行检测，如果中心线正确，然后允许他进行下一个工序，测量监理应认真阅读设计文件中有关涵洞砌筑工程资料，如果设计图纸上土方是要换填，测量监理要对其进行测量，看是否挖到位了。而且还应对基底标高进行检测。
(4)隧道的控制，测量监理随时对隧道的布控进行检测，并对其中心位置进行复测，防止穿袖子的情况。
上面所述的都说明了测量监理工作的重好性，测量监理工作不容忽视。我国长江三峡和黄河不良底水利枢纽工程建设中，测量监理工作的重要作用已被实践所证实。
公路工程测量监理是市场经济的产物，是工程建设市场与国际惯例接轨的途径，是智力密集型的社会化、专业的技术服务行业。在我国建设领域实行工程项目监理制，对于正在扩大的建设项目规模，是更好的发挥投资效益的根本性保证。在工程监理过程中，测量监理要认真掌握施工图纸、施工合同、有关政策、规范、标准、，通过艰苦细致的工作，树立测量监理工程师的权威性，确保工程测量监理质量，为有效的控制药厂程质量、工期、投资奠定基础。
摘要：针对高速公路施工, 测量监理工作要求作简要介绍。
关键词：高速公路,测量监理,工作内容
参考文献
[1]GB 50026-93工程测量规范
關键词：公路工程；质量检测；质检资料；探析
引言
随着我国经济的发展，交通建设也随之发展迅速。施工质量已经成为公路施工中的一个重要环节。质量是产品的生命，也是企业的信誉和生命。公路工程质量的好坏直接关系到整个社会的受益程度，如何提高当前在建公路工程的质量，以便发挥最大的经济效益和最好的社会效益，是一个涉及到多方面的复杂的问题，其中的质检工作是必不可少的重要环节。质量的检验贯彻工程的始终，随时完善工作中的不足，有利于工程质量的全面提高。作者根据相关的工作经验，从以下几个方面谈谈自己的工作体会。
1、影响公路工程质量的原因
1.1公路工程设计经验不足
尽管我国已经累积了十余年高等级公路建设的经验与教训，但与发达国家相比我国的公路工程设计还只是在起步阶段，由于我国工程前期准备就较为复杂，从规划、五项、可行性研究、项目评估、设计文件、招标文件、合同条款和规范到公路工程的实施，工程项目周期性太长，导致设计文件把关不严，而且我国设计人员的工作往往是一个接一个，根本无睱去顾及设计方案的可行性，只有在现场施工过程中遇到问题再重新修改设计方案，影响到工程进度，导致施工队伍为赶竣工时间从而影响到工程质量的下降。
1.2施工方对公路工程项目的施工经验不足
由于管理不规范，致使出现很多不合格的施工队伍，对公路工程这块缺乏经验。首先因为施工队伍资金能力有限致使机械设备投入有限，其次因为经验不足没有配备相对难度的技术管理人员，致使在工程前期的组织准备、技术准备、物资准备、现场准备等都很容易出现问题，以至于在施工过程中对作业组织、工程进度、调度及现场管理、技术资料管理等都处于松散状态，极易出现工程质量问题。
1.3材料的使用要求达不到工程的要求
工程材料是整个公路工程的基础，也是关系质量问题的最关键因素。由于施工队伍的不规范导致承包商在采购材料时以利益为前提，为降低成本而采购低标准材料，材料的等级、规格、级配、材质等都没有很好的质量保证，而承包商所配备的检验人员和设备也往往跟不上材料检验所需的要求。
1.4质量管理体系不完善
目前我国质量管理体系不完善主要体现以下几个方面，首先由于政府交通主管部门在对监理单位的运行模式、工作进程及成果各方面缺少管理，更多的只是关注监理单位和其工作人员的资质情况，没有很好相关制约条件来约束监理单位在法规、行政、经济各方面的行事方法。其次施工方对于工程质量的不够重视对政府部门的质量监督是能敷衍就敷衍，提高了开展质量监督工作的难度。最后质量检测设备的落后及检测人员的技术力量跟不上现在日益更新的工程项目的需求，这也直接或间接地影响到工程质量管理工作。
2、如何加强公路工程质检
2.1提高全员工程质量意识，实行“三检”制
质量意识是提高公路工程质量的灵魂，做好质量的宣传工作是不容置疑的。由于工程项目相关人员文化程度的多层次性，质量宣传工作难度也加大。要使质检人员、监理工程师、承包商、全体施工人员都要建立质量意识，并明确在施工过程中明确责任，每道工序必须执行“三检”制，才能在施工过程中出现的质量问题如原材料以次充好、施工程序偷工减料等一经发现便需要其承担相应的后果。如以检测数据为例，对质量未达到规范要求的公路工程，不给承包商发“合格证”，这样就会使不少承包商会高度重视工程的质量。
2.2提高质检人员的素质
质检人员的素质直接关乎到工程质量的好坏，所以首先要质检人员坚决拥护国家的建设政策并对其负责的工程项目有着高度的责任感和正义感；其次具有相应的专业技术知识和一定的相关工程质量检验经验才能为更好地做好质检；再有一个较强的身体素质，因为工程建设到一定程度随时需要质检人员来检测，所以在工程现场也随时能看到质检人员的身影；最后质检人员要加强质检资料的记载并进行全面的分析，质检得出的数据资料应按不同的属性来做出相应的不同施工要求，才能确保工程的质量。
2.3加强检测手段，规范质检制度
加强计量检测工作的前提是加强检测手段，要求各单位建立相应试验室，配备专职人员负责常规抽检工作，而且在实施检测的过程中应遵循交通部颁布的《公路工程质量检验评定标准》中的有关规定及严格按照规范的检测程序、方法去操作，才能提高工程质量检测评定结果和工程质量的准确性。
2.4严格实行工程监理制并成立质量管理小组
近几年我国的监理制度正日益成熟，但还是不够完善，要想对公路工程的项目在技术、经济方面实行全程及全面监理，只有严格实行监督、检查和管理制度才能确保工程的质量监理。
3、加强质检资料的全面记载
质检资料在施工过程中应被全面的记载，并且进行分析，从而来指导施工。要做到全面，并不是人们常说的是按《规范》、《标准》、《规程》要求的表格填写就行了，而是从各种资料的属性的不同进行具体的不同要求，这样才能算得上真正意义上的全面。具体有以下三个方面：
一是试验资料的全面与否，它包含两个方面，即是工程施工前各种材料的试验，要求材料根据整个工程所需的种类、数量、规格等进行送检，进行物理、化学及力学的试验。例如开工前应做好石料的抗压、钢材的抗拉、抗压等，水泥的理化试验及水泥砂浆、水泥混凝土的配合比试验等等。
二是施工原始记录的全面与否，就是要看每一道施工工序是否记录清楚，施工的部位、时间、气候、气温甚至于风力，使用的材料（是否检测）、设备（型号、性能等）、人员（含数量、工种等），使用的工艺方法、步骤，以及对所出现的特殊事件的处理方式方法及过程、结果等。如在沥青混凝土的摊铺过程中就需要将上面所说的内容进行记录。
三是检测资料的全面与否，即是对于整个工程或分项工程，甚至于每一个构件、部位可从内在看它的强度、刚度、耐久性等使用功能指标是否进行了彻底的检查；再从空间位置看，工程的坐标位置、几何尺寸、线型、标高等是否齐全，如果满足以上的内容，那么检测资料也就是全面的了。
4、改变传统观念，完善检测手段
影响工程质量的因素是多方面的，对工程缺乏科学定量的检测以及有效的预控措施是一个比较突出的问题。事实证明，运用现代技术手段实施工程质量检测，能及时发现并处理一些过去发现不了的内在质量隐患和使用功能问题，改变以往用目测和经验判断的传统做法，逐步实现由人工定性判断向仪器定量判断的转化，并坚持用数据说话，避免人为因素干扰，维护了监督工作的科学性、公正性，而且通过现代化的仪器检测，能及时发现和处理工程质量问题，防患于未然，使预控能力大大提高。
5、结束语
由于我国公路工程线长面广、地质复杂、地形变化大、施工季节性较强等，这些不利因素对我们需要加强质检及质量管理提出更高难度的要求，也要求我们更好地去完善质检工作。只有确保我国的公路工程的质量安全才能够更好地为经济建设、国民的需求起到添砖加瓦的作用。
参考文献
[1]李晓兵.论我国新时期工程建设监督管理模式[J].太原科技，2005.02
[2]王小靖.浅谈高速公路建设中质检资料的填报[J].科技情报开发与经济，2004.07
“青蓝工程”师徒结对徒弟小结
高坡小学 杨贵越
进入高坡小学后，给予我帮助、关怀、指导的老师举不胜数，学校的“青蓝工程”为我们年轻一代的成长搭起了桥梁，我有幸与教育教学经验丰富的袁明军老师结为师徒，使我在教学上有了引路人。袁老师有扎实的专业知识，丰富的教学经验，深厚的教学理论，还有工作中那份认真的态度，常常让我在感动之余，获得了很多学习、工作动力，帮助我逐渐走出尴尬、困窘的境地，使我大胆放下包袱开展教学活动的同时也明确了作为一名教育工作者肩负的责任，使自己能更好的投入到这份事业中去。回顾这一学年的体验与感受，真可谓是收获颇丰！从师傅身上，我获得了很多的启发和教育教学、管理经验，使自己在教学方面正一步步地走向成熟。
通过这学年的师徒结对活动，我体会较深的是：这是一个师徒相长的过程。大家都知道“教学相长”，就是在于师徒共同教研中，师父与徒弟共同获得大提高。下面我就从徒弟这个角度谈谈我的收获：
师徒结队的一种最基本活动形式就是互相听课评课。
1、每次我都会认真备课听课中，师傅都会反馈很多我自己没有意识到的优点和缺点。比如课堂上教师语言方面要有所提高，尽量避免口头禅，从而起到了肯定或否定的效果，让我以后可以有意识地进行调整。
2、我听师傅的课也会有很大收获。袁老师最大的特点就是教学有序，特别清晰。他的课给人的感觉从容不迫，课堂气氛也很好！真正的做到了让学生在快乐的学习氛围中锻炼，将知识教学与情感教育结合在一起。
3、课外之余师傅都会通过自己的教学经验给我提供一些相关的学习资料，并经常对我进行检验和测试，这样不仅提高了我的教学技巧，也帮助我在教学中提高自己的各方面能力。
在教学上，年青的我缺乏经验和认识，总是不能很好的处理这样或那样的问题，往往会在教育教学工作中陷入束手无策的窘境。为此，袁老师对我提出以下几点指导：
一、鼓励我多学
“教师一旦今日停止学习，明日就将停止教学。”作为青年教师，袁老师常用这句话教育我，使我意识到：只有不断学习，才能使自己跟上时代的步伐，才能以全新的思想、观点指导自己的教育实践。
二、鼓励我多上
袁老师常鼓励我多用高校课堂形式上公开课，回想每次上课，从准备教学用具到修改教案他都亲自来予以指导。袁老师这种高度的敬业精神深深地感动了我，作为他的徒弟，我没有理由不勇挑重担，不抓住机会锻炼自己。
三、鼓励我多评
新课改以来，我听课的机会很多，组内老师的轮流课、迎接各级检查的展示课等„„每次课后袁老师都要求我进行评课，他说：“这是对上课老师的一种礼貌，也是不断提高自身教学水平的一种途径。”袁老师是这样说的，也是这样做的。每次与他一块儿听课，他总是能给上课老师提出中肯的建议，同时提出一些问题与听课老师们共同探讨，其理念之新、想法之好，令同行们深感佩服。
师徒结对就像一条无形的纽带联结在师徒之间，使我们在有意无意之中增加了交流和相互学习的机会，从而得到提高。
1.软件：是程序、数据及相关文档的完整集合。
2.软件危机：是指在计算机软件开发和维护过程中所遇到的一系列严重问题。
3.产生软件危机的原因
A.与软件本身的特点有关。管理和控制软件开发过程相当困难，软件较难维护，它规模庞大，程序复杂性将随着
程序规模的增加而呈指数上升。
B.和软件开发与维护的方法不正确有关。
4.消除软件危机的途径：
A.应该对计算机软件有一个正确认识。
B.认识到软件开发不是某种个体劳动的神秘技巧，而应该是一种组织良好、管理严密、各类人员协同配合、共同
发完成的工程项目。
C.充分吸取和借鉴人类长期以来从事各种工程项目所积累的行之有效的原理、概念、技术和方法。
D.开发和使用更好的软件工具。
5.软件工程：是指导计算机软件开发和维护的一门工程学科。
6.软件工程的特征：
A.软件工程关注于大型程序的构造。
B.软件工程的中心课题是控制复杂性。
C.软件经常变化。
D.开发软件的效率非常重要。
E.和谐的合作是开发软件的关键。
F.软件必须有效地支持它的用户。
G.在软件工程领域中通常由具有一种文化背景的人替具有另一种文化背景的人创造产品。
7.软件工程学的方法学3要素：方法、工具、过程。
方法学：传统方法学、面向对象方法学。
8.软件生命周期：
软件定义、软件开发、运行维护三个过程。
软件定义包括问题定义、可行性研究、需求分析3个阶段。
软件开发包括总体设计、详细设计、编码和单元测试、综合测试4个阶段。
9.软件过程：是为了获得高质量软件所需要完成的一系列任务的框架，它规定了完成各项任务的工作步骤。
10.过程模型：瀑布模型、快速原型模型、增量模型、螺旋模型、喷泉模型。
瀑布模型：优点：1.可强迫开发员采用规范的方法2.严格地规定了每个阶段必须提交的文件3.要求每个阶段交出的所有产品都必须经过质量保证小组的仔细验证。缺点：传统的瀑布模型过于理想化，是由文档驱动的。
快速原型模型：通过快速构建起一个可在计算机上运行的原型系统，让用户试用原型并收集用户反馈意见的方法，获取用户真正的需要。
增量模型：优点：能在较短时间内向用户提交可完成部分工作的产品；逐步增加产品功能可以使用户有较充实的时
间学习和适应新产品，从而减少一个全新的软件可能给客户组织带来的冲击。
螺旋模型：优点：对可选方案和约束条件的强调有利于已有软件的重用；减少了过多测试；维护只是螺旋模型中另
一个周期。
第二章 可行性研究（确定问题是否能解决）
1.可行性研究的三个方面：技术可行性：使用现有的技术能否实现该系统。
经济可行性：该系统的经济效应能否超过它的开发成本。
操作可行性：系统的操作方式在这个组织内是否行得通。
2.系统流程图：概括的描绘物理系统的传统工具。表达的是数据在系统各部件之间流动的情况。
基本符号：处理、输入输出、连接、换页连接、数据流。
3.数据流图DFD：一种图形化技术，它描绘信息流和数据从输入移动到输出的过程中所经受的变换。描绘逻辑过程。
基本符号：数据的源点/终点、变换数据的处理、数据存储、数据流。
数据流图的命名：先为数据流命名，再为处理命名。
数据字典：是关于数据信息的集合，也就是对数据流图中包含的所有元素的定义的集合。
数据字典的内容：数据流、数据流分量（数据元素）、数据存储、处理。
定义数据的方法：顺序、选择、重复。
符号：=等价于、+和、[ ]或、{ }重复、（）可选
4.成本估计技术：代码行技术、任务分解技术、自动估计成本技术。
第三章 需求分析（系统必须做什么）
1.需求分析的任务：
A.确定对系统的综合要求。
B.分析系统的数据要求。
C.导出系统的逻辑模型。
D.修正系统开发计划。
2.与用户沟通获取需求的方法：
A.访谈。
B.面向数据流自顶向下求精。（结构化分析方法）
C.简易的应用规格说明技术。
D.快速建立软件原型。
3.实体—联系图（E-R图）包含的3种信息：数据对象（矩形）、属性（圆角矩形）、联系（菱形）。
4.状态转换图：通过描绘系统的状态及引起系统状态转换的事件，来表示系统的行为。
状态：是任何可被观察到的系统行为模式，有初态、中间状态、终态。一张状态图中只能有一个初态，0到多个终态。
事件：引起系统做动作或（和）转换状态的控制信息。
符号：初态（实心圆）、终态（一对同心圆，内圆为实心圆）、状态转换（箭头）。
5.该阶段可用到的其他图形：层次方框图、Warnier图、IPO图、注：E—R图建立数据模型，数据流图建立功能模型，状态图建立行为模型。
第五章 总体设计（概括的说系统应该如何实现）将软件需求转化为数据结构和软件的系统结构。
1.基本任务：A.划分出组成系统的物理元素：程序、文件、数据库、人工过程和文档等。
B.设计软件的结构。也就是要确定系统中每个程序由哪些模块组成，以及这些模块相互间的关系。
2.阶段：系统设计阶段，确定系统的具体实现方案。
结构设计阶段：确定软件结构。
典型的总体设计过程包括9个步骤：
设想供选择的方案，选取合理的方案，推荐最佳方案，功能分解，设计软件结构，设计数据库，制定
测试计划，书写文档，审查和复审。
3.设计原理：模块化、抽象、逐步求精、信息隐藏和局部化、模块独立。
模块：由边界元素限定的相邻程序元素的序列，而且有一个总体标识符代替它。
模块化：就是把程序划分成独立命名且可独立访问的模块，每个模块完成一个子功能，把这些模块集成起来构成一个整体，可以完成指定的功能满足用户需求。
抽象：就是抽出事物的本质特征而暂时不考虑它们的细节。
逐步求精：为了能集中精力解决主要问题而尽量推迟对问题细节的考虑。可看作是一项把一个时期内必须解决的种种问题按优先级排序的技术。
信息隐藏：设计和确定的模块，使得一个模块内包含的信息对于不需要这些信息的模块来说，是不能访问的。局部化：把一些关系密切的软件元素物理地放得彼此靠近。
模块的独立程度的定性标准度量：内聚、耦合。
耦合：是对一个软件结构内不同模块之间互连程度的度量。耦合由低程度到高程度分为：数据耦合、控制耦合、特征耦合、公共环境耦合、内容耦合。
内聚：标志着一个模块内各个元素彼此结合的紧密程度。底内聚有偶然内聚、逻辑内聚、时间内聚。中内聚包括
过程内聚和通信内聚。高内聚包括顺序内聚和功能内聚。
注：尽量使用数据耦合，少用控制耦合和特征耦合，限制公共环境耦合的范围，完全不用内容耦合。
4.启发规则：
改进软件结构提高模块独立性。模块规模应该适中。深度、宽度、扇出和扇入都应适当。模块的作用域应该在控制域之内。力争降低模块接口的复杂程度。设计单入口单出口的模块。模块功能应该可以预测。
深度：表示软件结构中控制的层数。
宽度：软件结构内同一个层次上模块总数的最大值。
扇出：一个模块直接控制的模块数。
扇入：表示一个模块有多少个上级模块直接调用它。
注：设计的很好的软件结构，通常顶层扇出比较高，中层扇出较少，底层扇入到公共的使用模块中去。（底层模块有高扇入）
5.面向数据流的设计方法：
目标：给出设计软件结构的一个系统化的途径。
概念：把信息流映射策划那个软件结构，信息流的类型决定了映射的方。
信息流的类型：变换流和事务流。
变换流的特点：信息以“外部世界”的形式进入软件系统，经处理以后再以“外部世界”的形式离开系统。事务流的特点：数据沿输入通路到达一个处理，该处理根据输入数据的类型在若干个动作序列中选出一个来执行。
6.变换分析：把具有变换流特点的数据流图按预先确定的模式映射成软件结构。
第一步：复查基本系统模型。
第二步：复查并精化数据流图。
第三步：确定数据流图是变换特性还是事务特性。
第四步：确定输入流和输出流的边界，从而孤立出变化中心。
第五步：完成第一级分解。
第六步：完成第二次分解。
第七步：使用设计度量和启发规则对第一次分割得到的软件结构进一步精化。
第六章 详细设计（怎样具体地实现所要求的系统）即过程设计。通过对结构表示进行细化，得到软
件详细的数据结构和算法。
1.详细设计的内容：
用图表列出系统的每个程序，包括每个模块和子程序名称、标识符、层出结构关系。对程序的功能、性能、输入、输出、算法、流程、接口等进行描述
内容包括：程序描述：程序简要描述，意义和特点
功能：程序应具备的功能
性能：精度、灵活性和时间特性等
输入项
输出项
2.人机界面设计指南：
一般交互指南：涉及信息显示、数据输入和系统整体控制。
保持一致性，提供有意义的反馈，在执行有破坏性的动作之前要求用户确认，允许取消绝大多数
操作，减少在两次操作之间必须记忆的信息量，提高对话、移动和思考的效率，允许犯错误，按
功能对动作分类，并据此设计屏幕布局，提供对用户工作内容敏感的帮助设施，用简单动词或动
词短语作为命令名。
信息显示指南：只显示与当前工作内容有关的信息，不要用数据淹没用户，使用一致标记、标准的缩写和可预知的颜色，允许用户保持可视化的语境，产生有意义的出错信息，使用大小写、缩进和文本分组以帮
助理解，使用窗口分隔不同类型的信息，使用“模拟”显示表示信息，以使信息更容易被用户提取，高效率地使用显示屏。
数据输入指南：尽量减少用户的输入动作，保持信息显示和数据输入之间的一致性，允许用户自定义输入，交互
应该是灵活的，并且可调整成用户最喜欢的输入方式，交互应该是灵活的，并且可调整成用户最喜
欢的输入方式，让用户控制交互流，对所有输入动作都提供帮助，消除冗余的输入。
3.过程设计工具：分为图形、表格、语言。有程序流程图、盒图（N—S图）、PAD图（问题分析图）、判定表、判
定树、过程设计语言（PDL或伪码）。
4.程序复杂程度的定量度量：
McCabe方法：根据程序控制流的复杂程度度量度量程序的复杂度，结果称为环形复杂度。
流图：实质上是“退化了的”程序流程图。有结点（圆）、边（箭头）。
区域：边和结点围成的面积。
5.计算环形复杂度的方法：
A.区域数=环形复杂度。
B.流图G的环形复杂度V(G)=E—N+2，E为边数，N为结点数。
C.V(G)=P+1，P为判定结点的数目。
第七章 实现（编码和测试）
1.软件测试：就是在软件投入运行前，对软件需求分析、设计规格说明和编码的最终复审，是软件质量保证的关键
步骤。
2.测试的目的：在软件投入生产性运行之前，尽可能多现的发软件在运行中的错误。
3.测试方法：黑盒测试、白盒测试。
黑盒测试：已经知道产品应有的功能，检验每个功能是否都能正常使用。也叫功能测试。
白盒测试：已经知道产品的内部工作过程，检验这些过程是否按照规格说明书的规定正常进行。也叫
结构测试。
以黑盒测试为主，白盒测试为辅。
4.测试步骤：模块测试、子系统测试、系统测试、验收测试，平行测试。
5.白盒测试技术：
逻辑覆盖：是对一系列测试过程的总称，这组测试过程逐渐进行越来越完整的通路测试。
种类：语句覆盖、判定覆盖、条件覆盖、判定/条件覆盖、条件组合覆盖、点覆盖、边覆盖、路径覆盖。
基本路径测试：
一、根据过程设计结果画出相应流图。
二、计算流图的环境复杂度。
三、确定线路独立路径的基本组合。独立路径是指至少引入程序的一个新处理语句集合或一
个新条件路径，就是至少包含一条在定义该路径之前不曾用过的边。
独立路径数=环形复杂度
四、设计可强制执行基本集合中每条路径的测试用例。
6.调试：在测试发现错误之后排除错误的过程。
7.软件维护：在软件已交付使用之后，为了改正错误或者满足新的需要而修改软件的过程。分为改进性维护、适应性
维护、完善性维护、预防性维护。
决定软件可维护性的因素：可理解性、可测试性、可修改性、可移植性、可重用性。
为期一年的实习生活弹指一挥间已然划上句号，在这期间我体会到了身为一名教师的酸甜苦辣，也体会到了当一名教师的不容易与肩负的重任。在这一年中，我经历了许多，这些从未有过的经历让我不断进步、不断成长。
一、思想政治方面
在2012-2013学年的教学工作中，我自始至终以认真严谨的工作态度，勤恳坚持不懈的工作精神从事英语教学。我积极响应学校的各项号召，积极参加政治学习，认真领会学习内容，以教师职业道德规范为准绳，严格要求自己。思想积极向上，要求进步。在教学中，能够做到为人师表，关爱学生，帮助学生对英语学习充满热情和信心，以健康文明的形象言传身教。
二、业务素质方面
为了适应高中英语教学的需要，我不断钻研新的教学理念，探索新的教学方法，不断将自己的所学运用到课堂教学之中，并取得了教好的教学效果。
三、教育教学工作方面
2012-2013学年我担任了高一（3）班和高一（4）班的英语教师以及高一（3）班的见习班主任。对于高一年级的新生，如果不认真研究教法和学法，结合教材和学生的实际情况来教学，就会使学生失去对英语学习的兴趣。兴趣没有了，英语自然也不会学好。因此，我做到了以下几点： 1.坚持认真备课。
2.努力增强上课技能，提高教学质量，使讲解清晰化，条理化，准确化，情感化，生动化，做到线索清晰，层次分明，言简意赅，深入浅出。3.与同事交流，虚心请教我的师傅贾仲信老师及其他老师。4.完善批改作业，布置作业做到精读精练。5.做好课后辅导工作，注意分层教学。6.积极推进素质教育。
以下是我实习期的主要工作内容： 1.参加金川公司新员工军训及岗前培训； 2.参加总校新教师岗前培训；
3.参与暑假期间高一年级新生军训并担任高一（3）班见习班主任； 4.2012-2013学年承担高一（3）班和高一（4）班的英语教学工作； 5.2012-2013学年担任高一（3）班见习班主任
6.认真参加教研组的集体备课活动，不断提高教学教研水平； 7.参加总校青年教师课件制作比赛以及专业知识水平测试； 8.认真学习《甘肃省新高考方案》，并撰写论文；
9.辅导高一（3）班学生以及高一四班学生参加全国中学生英语能力竞赛； 10.参加公司青年英语口语风采大赛，获得总校二等奖； 11.参加了多次考试质量分析会及家长会；
12.为高一年纪英语风采大赛出题，组织协调主持大赛；
13.本人所辅导的高一（3）班学生在总校英语口语风采大赛中中获得二等奖，高一（4）班学生分别获得三等奖；
14.积极参加学校组织的青年教师培训活动； 15.积极努力用心准备实习教师展示课和汇报课；
16.积极听课，虚心学习，2012-2013学年听课超过60节，为教学积累了经验。
总之，在教育教学工作中，由于贾仲信老师等各位老师的谆谆教诲和耐心指导，我的努力得到了回报，所任班级成绩突出，受到了各位学校领导和教师的肯定，我会继续努力丰富自己，提高自己，为祖国的教育事业努力奋斗。
四、工作纪律方面
我在做好各项教育教学工作的同时，严格遵守学校的各项规章制度。我处理好了学校工作与个人之间的关系，做到了一边完成学校的各项任务，一边准备教材和学习自己的专业知识。在新的一年里，我应更加勤奋，为学校和学生做出更大的贡献。
五、努力提高方向
1.加强自身基本功的训练，注重对学生能力的培养；
2.对后进生增加更多的关心爱心和耐心，使他们在各方面有更大进步； 3.利用多种方法，训练学生提高、集中注意力；
4.在教学上狠下功夫，努力使学生的道德修养和学业水平有更大的提高。
公路工程计量工作是一项由多方配合, 统计性、系统性及专业性很强的非常重要的工作。它的涉及面相当广, 出现的问题又十分复杂, 计量工程师只有全面阅读与熟悉合同文件, 确保计量程序和合同文件的及时、准确、完整, 才能保证资金如期到位, 保证项目合同的正常实施。
1 公路工程计量程序
工程计量支付是业主、监理、施工单位三方都非常重视的一项工作。所谓计量, 就是按照合同规定的条件和方法对已完成的工程实体进行测量与计算, 并予以确认;所谓支付, 就是在确认工程数量的基础上, 根据合同对约定及清单单价计算出的金额, 对承包人进行付款。计量支付过程实施的好坏, 将直接影响到建设项目的整体进度是否顺利、各方的利益能否得到保障等。对业主而言, 它关系到整个工程的资金运作;对施工单位来说, 它是施工单位从业主单位取得合法工程款的惟一途径。只有支付足额的工程款, 才能保证工程的进度、质量与安全。
因此, 在工程施工中做好计量支付工作尤为重要。特别是在工程竣工阶段, 由于工程结算的需要, 前期工程计量的数据将被多次调用, 如果工程前期的工作不扎实, 往往会造成多次返工、重复劳动。
1.1 学习计量支付依据, 掌握计量支付规则
阳翼高速公路计量办法是在《公路工程国内招标文件范本》 (2003版) 的基础上制定的, 建管处又根据工程实际情况, 从不同角度对工程计量支付规则作了较详细的规定, 还自编了《项目专用本》、《补遗书》及《施工合同书》等。作为一名计量工作人员, 开工初期必须认真学习以上相关内容, 熟练掌握计量规则。同时, 对工程量清单中所列项目与图纸设计数量应进行逐一核对, 如发现工程计算数量与设计数量不符, 或工程项目存在漏项的情况, 须立即统计, 并以书面形式填写《图纸审查表》上报, 这将为以后的计量工作打下良好的基础。
1.2 熟悉工程的所有支付项目
计量人员必须对工程所有支付项目了熟于心, 如动员预付款、材料预付款、工程变更估价、暂定金额的支付、各种原因引起的价格调整、缺陷责任期费用的支付以及缺陷责任期终止后的最后支付等。对应扣回的账款要及时扣回, 拒绝计量与支付任何不符合合同的款项。
1.3 掌握计量支付工作的程序
1.3.1 工程实体计量
计量人员应在每个分项工程项目完工后及时组织相关人员到现场核实、测量。同时, 向驻地监理工程师与合同计量监理工程师分别报送一份分项工程原始资料及《申请计量表》。监理单位会组织相关人员在施工单位报送《申请计量表》后3～4个月对所申报项目进行抽检, 抽检合格后填写《检验认可书》, 并通知施工单位。接到通知后, 施工单位应尽快填写《中间交工证书》, 报送监理工程师签认, 以作为计量支付的凭证。
阳翼高速公路项目规定于每月20日之前, 在计算机中填写已检验合格并取得《中间交工证书》的工程数量, 其余数据的计算与报表的汇总也均由计算机来完成。同时, 在每月20日前还需报送当月计量证明材料两份, 证明材料由当月计量目录、计量金额清单、上报工程实体质量监督抽测申报表、路基方量计算书及需预付的由驻地监理工程师签认的材料、发票等组成。
1.3.2 材料预付款计量
“三大主材” (钢筋、水泥、钢绞线) 进场后, 应及时通知驻地监理工程师进行现场确认, 并在每月规定的时间内提供相应的发票原件。发票复印件只有经驻地监理工程师签字认可后, 方能作为材料预付款的计量依据。
网上计量工作于每月27日前结束。监理单位、业主单位应分别在25日和27日之前在网上审核完成。业主单位在网上审核完成后, 计量人员打印6份本月的计量报表, 签字盖章后立即上报。
2 公路工程变更的相关规定
按照业主和有关文件的要求, 计量人员要建立相应的计量、支付与变更台账。业主、承包人、监理单位各自的台账应保持一致, 直至工程决算结束。
2.1 工程变更台账的建立
工程施工时, 会不可避免地出现各种各样的变更工程。对于工程变更, 阳翼高速公路招标文件中有明确规定:同一部位、项目的正、负变更须在同一变更中同时办理, 同一位置的项目不进行二次变更;对不同项目的正、负变更必须分别办理;对于所有工程变更的确认, 须经业主、监理工程师、设计代表、承包人四方的现场确认, 需要有相应的会议纪要, 有监理工程师、设计代表、业主的明确意见;对隐蔽工程还要有至少两名监理工程师的隐蔽收方记录。对隐蔽工程的变更, 承包人应按照业主的变更程序在7个工作日内完成并报至业主相关部门 (包含影像资料) , 对其他的变更应在56个工作日内完成并报至业主相关部门。
2.2 变更工程的计量
如果变更工程属于合同中新增的工程细目, 确定其单价或总额价的办法是:
(1) 若全线其他标段施工项目中有此项工程细目, 则取全线有此工程细目的单价的平均值作为变更单价 (已调整了不平衡报价后的单价) 。
(2) 若全线其他标段施工项目中均无此工程细目, 则承包人应根据交通部《公路工程预算编制办法》与定额及山西省交通部门有关概算预算编制的规定, 采用业主编制最高限价时的材料、人工、机械单价和费率来计算变更工作的定额单价, 该定额单价乘以所有中标人的中标价 (不含暂定金) 与业主最高限价比值的平均百分比后, 即得到该项变更项目的单价, 经监理工程师审核后, 报业主批准。
如果在中标后发生重大变更 (如改变桥梁结构形式、取消隧道灯等) , 确定其单价的方式为:如果全线有类似项目, 则以全线类似项目单价的平均值作为该项目的计量单价;如果全线无类似项目, 则该项目总价=批准的该项目概算× (1-所有中标人的中标价与最高限价的降幅百分比之平均值) , 其中“中标人的中标价”不含暂定金。
2.3 如何做好计量工作
(1) 计量工作人员必须具有高度的责任心和认真的工作态度, 在工作中要做到实事求是, 确保不漏计、不超计。
(2) 具备丰富的专业知识, 熟悉各个工程项目的施工工序, 并能熟练操作计算机。
(3) 应提前学习有关计量支付工作的文件资料、设计图纸, 做到心中有数。
(4) 由于计量工作涉及的专业十分广泛, 所以要求计量人员必须具备较强的组织、协调能力。
3 结语
计量工作在工程建设中占有重要的地位, 计量人员只有在工作实践中不断学习、不断提高自己, 才能为公路工程的顺利进行打下坚实的基础。
摘要：结合山西阳翼高速公路计量工作的实践, 介绍了计量工作程序、内容与变更过程中的注意事项及相关规定。
关键词:公路工程;试验检测;改善措施
中图分类号:U415.12文献标识码:A文章编号:1006-8937(2009)10-0124-02
工程试验检测工作是公路工程施工技术管理中的一个重要环节,也是公路工程质量控制和竣工验收评定工作中不可缺少的一个主要部分。通过试验检测能充分的利用当地原材料,迅速推广新技术、新材料、新工艺;能用定量的方法科学的评定各种材料和构件的质量;合理的控制并科学地评定工程质量。
1公路工程试验检测工作的重要性
公路工程试验检测是进行公路工程质量检测的一种有效手段。这项工作的目的是通过对公路工程项目的检测,以便根据其检测的结果来判断工程质量是否符合现行有关技术标准的规定。道路工程试验检测工作也是工程质量管理中的一个重要组成部分,同时也是公路工程质量控制评定验收的一个主要环节。试验检测对于提高公路工程质量,加快工程进度,降低造价,推动公路工程施工技术进步,将起到非常重要的作用。其必要性和重要性主要体现在以下几个方面:
①通过公路工程试验检测,便于就地取材,降低工程造价。譬如建设地点的砂石料等等,可借助试验检测这种有效手段,以确定上述材料是否满足施工技术规定的要求,便于就地取材,降低工程造价。
②通过公路工程试验检测,有利于推广新技术、新工艺和材料的应用。及时有效地对某一新材料、新技术、新工艺进行试验检测,以鉴别其可行性、适用性、有效性、先进性,从而为工程施工积累经验教训。这对于推动施工技术进步、提高工程进度、质量等将起到积极的作用。
③通过必要的公路工程试验检测,可科学地评定路用各种原材料及其成品、半成品材料的质量有了科学的测试手段,对于任何一种材料均可通过对其规定性能的相关检验,从而评定其产品合格与否,这对于合理工地应用材料,提高工程质量是非常重要的。
④通过公路工程试验检测,能控制并科学的评价施工质量。一项工程质量的好坏,包括施工过程中的质量控制、竣工后的评定验收。试验检测无疑是一种科学有效的方法和手段。
2目前试验检测中存在的主要问题
2.1人的意识和态度
对试验检测工作重视程度不够。项目法人和监理单位在分项工程开工前,不严格审查工地试验室的母体试验室资质以及现场人员配备、设备配置、场地布置等,就批准开工。在分项工程完工后,没有严格审核施工自检数据的操作流程、现场核实自检数据的真实性、准确性。没有按照规定展开监理平行抽查试验,独立获得抽检数据,或者监理没有建立独立的抽检试验室等等。施工单位领导不重视试验工作,甚至用行政命令影响到试验数据的真实性。
2.2试验检测条件
试验检测设施不够健全,缺乏先进的检测仪器和设备。部分试验检测仪器设备不准确,有的仪器陈旧,有的是非正规生产厂家仿造的,其主要功能部件加工精度达不到要求,致使试验检测结果不准确。温度控制、湿度控制等附属设施不齐全或损坏后未及时检修,致使试验检测条件达不到规程要求,使用结果不准确。试验检测人员素质良莠不齐,亟待提高。部分工地试验室,尤其是路网工程、乡道工程工地试验室中试验检测人员的整体素质偏低,个别试验检测人员无证上岗,业务水平不高,操作不规范、不熟练,致使试验检测结果不准确。
2.3试验检测管理不够规范,检测行为不够规范
部分工地试验室没有按照规定要求建立健全各项规章制度;没有进行仪器设备的及时标定、维护更新;没有建立健全试验检测台帐;没有严格履行签字程序、手续,甚至越职签字;没有达到规定的自检频率或抽查频率要求;没有严格执行试验检测规程规定的数量、日期、温湿度等要求,或者实测操作未严格执行规定的频率要求对规定频率内的未测点位数据进行编造;或者对不合格点位测值数据进行篡改以提高分项、分部和单位工程的合格率或优良率;或者超出母体业务范开展试验检测工作并超越范围出具试验报告。
3加强公路工程试验检测工作的措施
3.1提高公路工程试验检测人员素质和技术水平
目前,各施工单位技术水平不一,参差不齐,特别是试验检测人员匮乏,缺乏一支业务素质较高的质检人员队伍,针对目前存在的这种情况,有必要充实试验检测队伍,提高其整体素质和业务水平。具体做法可以引进,也可以选派人员到有关院校进行系统专业的培训。
3.2进一步建立完善公路工程质量保证体系,增强工程质量意识
目前实行“政府监督,社会监理,企业自检”三级质量保证体系。各级质量管理部门应各尽其责,按质量第一的方针和全面质量管理要求,采取切实有效的措施,不断提高质量管理水平。在实际工作中,应严格实行质量自检,加强质量管理和质量监督,逐步建立完善三级质量保证体系。其次有增强建设各方面的质量意识, 分工负责,责任到人,真正落实质量岗位责任制。
3.3健全法制,完善质检机构和工程质量管理制度
我国已确定《公路法》及有关行业标准。这对推动公路建设的健康发展将起到积极作用,但随着形势的发展,现有的法规制度已不能适应公路建设的高速发展需要。因此对于上述法规制度还有必要进一步完善发展,以便使公路建设单位做到有章可循,有法可依。另外,对于试验检测机构,虽然已初具规模,但还有待进一步完善,加强管理,严格管理,制定一套可行的管理措施。使质检机构逐渐规范化、专业化。例如,可提供仲载数据的试验检测机构,必须同时具备有计量技术监督局计量认证和交通部公路工程试验检测机构资质等条件。对于一般施工企业作为自检的试验检测机构,也要具备一定的资质。这就要求交通主管部门对这些质检机构要严格把关,坚持做到严格考核,严格审批,定期检查,定期考核,对于不合理质检单位坚决整顿或取缔。
3.4引进先进的测试仪器,使用先进的测试方法
随着公路建设的大力发展,新的测试仪器和测试方法会凸现。要利用新设备,更用新方法,不能老守着过去旧的不放,还用旧方法不变,新设备新方法会提高测试的准确性,将对提高工程质量会有很大的帮助。
3.5借助试验检测手段严格把好关键环节
①路用材料质量的控制。对于工程所需原材料、半成品、成品材料(如填料、砂、石、水泥、钢筋、预制构件等),均应按有关试验检测规程、技术规定进行检验,经检验合格方可使用。不合格材料严禁使用。另外,对各种原材料除了要进行常规试验以外,有时还要进行一些必要的非常规试验,以确定该材料是否真正满足施工技术要求。在施工前,施工单位应向监理单位完整提供所使用材料的试验报告、出厂证明或质量证明书、合格证等资料。再之,对于新采用的新材料、新工艺、新技术,也要严格按照技术要求先进行试验检测,经试验可行后方可推广使用,禁止盲目施工。
②施工控制参数的确定。施工控制参数,通常是指一些能够指导施工、控制施工质量的关键数据。譬如填土最佳含水量和最大干密度,这两个参数是路基填土中指导施工,控制压实质量的关键参数。这些参数确定的准确与否,将直接影响路基工程的质量。所以在借助试验检测这种手段进行参数确定时,应认真对待,严格遵照试验检测规程,并力求消除试验误差,提高试验精度,以确保试验数据的准确性、可靠性。
③现场施工过程质量控制。在施工过程中,工程质量的控制主要包括施工单位自检、监理抽检、政府监督等环节。首先,对于施工方,要建立起一套较为完善的试验检测制度,建立工地实验室,并配备相关试验检测人员,专人负责,专职质检,坚持“自检”制度。对于监理方,要真正落实“事前”、“事中”、“事后”三层监理,特别是“事前”。监理,要防患于未然,发现问题,及时解决。在监理过程中,要充分利用监理中心实验室的有关试验设备,以试验检测作为一种有效手段,严把质量关,从而起到控制施工质量的目的。对于监督方,要真正发挥作为政府监督职能的作用,及时抽检,及时验收评定。
④分部分项工程质量验收。加强公路工程试验检测力度,另一个重要方面还体现在分部分项工程质量验收环节上。中间交工验收的结果,直接反映了一个分部(项)工程质量的好坏以及工程质量上存在的问题和缺陷,是一个分部(项)工程施工成果的集中体现。因此,对于公路工程,除了对施工现场质量控制把关以外,还要及时对每一分部(项)工程进行质量验收,并进行阶段性施工总结。经验收不合格项目,坚决给予返工处理。
总之,随着公路技术等级的提高,各级公路部门对加强质量检测与施工质量控制予以高度重视。工程实践证明:不重视施工试验检测质量控制工作,而仅靠经验评估是造成工程早期破坏的重要原因。因此,要确实提高公路工程施工质量、缩短工期、降低工程投资,必须加强试验检测工作。
参考文献:
[1] 王艳凤.试验检测是提高公路工程质量的关键[J].科技情报开发与经济,2007,(8).
[2] 赵月平.浅析公路工程试验检测工作[J].黑龙江交通科技,2005,(3).
【公路工程工作总结范文】推荐阅读：
公路工程可行性研究报告范文01-03
公路工程工作小结10-23
公路工程前期工作12-24
公路工程个人业务总结05-30
公路工程管理总结报告12-08
公路工程施工个人总结01-12
公路工程的工作计划09-28
公路工程实训总结12-29
公路工程安全工作计划01-31
公路工程监理档案工作总结12-26
