修改《国内船舶管理业规定》

修改《国内船舶管理业规定》（通用10篇）

修改《国内船舶管理业规定》 篇1

摘要：

一、第六条修改为：从事国内船舶管理业务的企业应当根据其提供海务管理、机务管理服务的船舶数量，配备满足下列数量要求的海务、机务专职管理人员：

（一）管理沿海普通货船1至10艘的，至少分别配备1人；11至20艘的，至少分别配备2人；21至30艘的，至少分别配备3人；30艘以上的，至少分别配备4人；

（二）管理内河普通货船1至10艘的，至少分别配备1人；11至50艘的，至少分别配备2人；51至100艘的，至少分别配备3人；100艘以上的，至少分别配备4人；

（三）管理沿海散装液体危险品船或者客船1至5艘的，至少分别配备1人；6至10艘的，至少分别配备2人；11至20艘的，至少分别配备3人；20艘以上的，至少分别配备4人；

（四）管理内河散装液体危险品船或者客船1至10艘的，至少分别配备1人；11至20艘的，至少分别配备2人；21至30艘的，至少分别配备3人；30艘以上的，至少分别配备4人。

前款要求的海务、机务专职管理人员应当具有与所管理船舶种类和航区相对应的船长、轮机长任职的从业资历；并与该船舶管理企业签订一年以上全日制用工的劳动合同，在合同期限内不得在船上或者其他企业兼职。

二、第八条修改为：申请经营国内船舶管理业务，应当向其所在地人民政府交通运输主管部门提交下列材料：

（一）申请书；

（二）《企业法人营业执照》（筹建的提供《企业名称预先核准通知书》）及其复印件；

（三）企业股东的基本情况和说明股东投资情况的证明文件,法人股东提供《企业法人营业执照》及其复印件，自然人股东提供身份证及其复印件；

（四）公司章程及其复印件，固定办公场所使用证明及其复印件；

（五）本规定要求的专职管理人员配备情况的证明文件，包括专职管理人员名单、任职文件、身份证、任职资历材料、劳动合同（筹建的提供意向协议）及其复印件；

（六）覆盖其所管理船舶范围的有效船舶安全与防污染管理体系“符合证明”或者“临时符合证明”证书及其复印件。

三、第九条修改为：受理申请的交通运输主管部门应当在核实申报材料中的原件和复印件后，盖章确认复印件的内容与原件一致，将材料原件退还申请人；并在十五日内完成初步审查，将初步审查意见和全部申请材料转报至省级人民政府交通运输主管部门。

四、第十一条修改为：经当事人申请，具有相应审批权限的交通运输主管部门可以参照本规定要求的经营资质条件，对于筹建期的国内船舶管理企业出具筹建通知书。当事人凭筹建通知书办理工商注册登记、安全与防污染管理体系申请审核等手续。

五、第十二条修改为：省级人民政府交通运输主管部门应当自收到转报材料之日起二十日内完成审核，符合条件的，作出许可决定，向申请人颁发《水路运输服务许可证》并报交通运输部备案；不符合条件的，作出不予许可决定，并且应当书面通知申请人不予许可的理由。

六、第二十六条后增加一条为：违反本规定第六条规定，责令改正，并处以五千元以上一万元以下罚款。

七、删除第二条第二款第（四）项、第七条、第十条、第二十八条。

此外，对条文的顺序和部分文字作了相应的调整和修改。

本决定自2009年7月1日起施行。

《国内船舶管理业规定》根据本决定作相应修正，重新发布。

原文

中华人民共和国交通运输部令2009年第1号

《关于修改<国内船舶管理业规定>的决定》已于2008年12月29日经第12次部务会议通过，现予公布，自2009年7月1日起施行。

部长

李盛霖

二〇〇九年一月五日

关于修改《国内船舶管理业规定》的决定

交通运输部决定对《国内船舶管理业规定》作如下修改：

一、第六条修改为：从事国内船舶管理业务的企业应当根据其提供海务管理、机务管理服务的船舶数量，配备满足下列数量要求的海务、机务专职管理人员：

（一）管理沿海普通货船1至10艘的，至少分别配备1人；11至20艘的，至少分别配备2人；21至30艘的，至少分别配备3人；30艘以上的，至少分别配备4人；

（二）管理内河普通货船1至10艘的，至少分别配备1人；11至50艘的，至少分别配备2人；51至100艘的，至少分别配备3人；100艘以上的，至少分别配备4人；

（三）管理沿海散装液体危险品船或者客船1至5艘的，至少分别配备1人；6至10艘的，至少分别配备2人；11至20艘的，至少分别配备3人；20艘以上的，至少分别配备4人；

（四）管理内河散装液体危险品船或者客船1至10艘的，至少分别配备1人；11至20艘的，至少分别配备2人；21至30艘的，至少分别配备3人；30艘以上的，至少分别配备4人。

前款要求的海务、机务专职管理人员应当具有与所管理船舶种类和航区相对应的船长、轮机长任职的从业资历；并与该船舶管理企业签订一年以上全日制用工的劳动合同，在合同期限内不得在船上或者其他企业兼职。

二、第八条修改为：申请经营国内船舶管理业务，应当向其所在地人民政府交通运输主管部门提交下列材料：

（一）申请书；

（二）《企业法人营业执照》（筹建的提供《企业名称预先核准通知书》）及其复印件；

（三）企业股东的基本情况和说明股东投资情况的证明文件,法人股东提供《企业法人营业执照》及其复印件，自然人股东提供身份证及其复印件；

（四）公司章程及其复印件，固定办公场所使用证明及其复印件；

（五）本规定要求的专职管理人员配备情况的证明文件，包括专职管理人员名单、任职文件、身份证、任职资历材料、劳动合同（筹建的提供意向协议）及其复印件；

（六）覆盖其所管理船舶范围的有效船舶安全与防污染管理体系“符合证明”或者“临时符合证明”证书及其复印件。

三、第九条修改为：受理申请的交通运输主管部门应当在核实申报材料中的原件和复印件后，盖章确认复印件的内容与原件一致，将材料原件退还申请人；并在十五日内完成初步审查，将初步审查意见和全部申请材料转报至省级人民政府交通运输主管部门。

四、第十一条修改为：经当事人申请，具有相应审批权限的交通运输主管部门可以参照本规定要求的经营资质条件，对于筹建期的国内船舶管理企业出具筹建通知书。当事人凭筹建通知书办理工商注册登记、安全与防污染管理体系申请审核等手续。

五、第十二条修改为：省级人民政府交通运输主管部门应当自收到转报材料之日起二十日内完成审核，符合条件的，作出许可决定，向申请人颁发《水路运输服务许可证》并报交通运输部备案；不符合条件的，作出不予许可决定，并且应当书面通知申请人不予许可的理由。

六、第二十六条后增加一条为：违反本规定第六条规定，责令改正，并处以五千元以上一万元以下罚款。

七、删除第二条第二款第（四）项、第七条、第十条、第二十八条。

此外，对条文的顺序和部分文字作了相应的调整和修改。

本决定自2009年7月1日起施行。

《国内船舶管理业规定》根据本决定作相应修正，重新发布。

国内船舶管理业规定

(2001年7月4日交通部发布

根据2009年1 月5 日交通运输部 《关于修改〈国内船舶管理业规定〉的决定》修正)

第一章

总则

第一条

为规范船舶管理业经营活动，维护船舶管理市场秩序，保障水路运输安全，促进水路运输业健康发展，根据有关法律、行政法规，制定本规定。

第二条

本规定适用于在中华人民共和国境内的国内船舶管理业务经营和监督管理活动。

本规定所称船舶管理业，是指船舶管理经营人根据约定，为船舶所有人或者船舶承租人、船舶经营人提供下列船舶管理服务：

（一）船舶机务管理；

（二）船舶海务管理；

（三）船舶检修、保养；

（四）船舶买卖、租赁、营运及资产管理；

（五）其他船舶管理服务。

第三条

从事船舶管理业经营活动，应当遵守合法经营、公平竞争的原则。

第四条

县级以上人民政府交通运输主管部门根据本规定和国家其他规定对船舶管理业实施管理，并可委托其设置的航运管理机构负责船舶管理业的具体管理工作。

第二章

经营资质

第五条 经营船舶管理业，应当具备下列条件：

（一）有符合国家规定的注册资本；

（二）有符合本规定的专职管理人员；

（三）有与经营业务相适应的设备、设施；

（四）有符合国家规定的船舶安全与防污染管理体系；

（五）法律、行政法规规定的其他条件。

第六条

从事国内船舶管理业务的企业应当根据其提供海务管理、机务管理服务的船舶艘数，配备满足下列数量要求的海务、机务专职管理人员：

（一）管理沿海普通货船1至10艘的，至少分别配备1人；11至20艘的，至少分别配备2人；21至30艘的，至少分别配备3人；30艘以上的，至少分别配备4人；

（二）管理内河普通货船1至10艘的，至少分别配备1人；11至50艘的，至少分别配备2人；51至100艘的，至少分别配备3人；100艘以上的，至少分别配备4人；

（三）管理沿海散装液体危险品船或者客船1至5艘的，至少分别配备1人；6至10艘的，至少分别配备2人；11至20艘的，至少分别配备3人；20艘以上的，至少分别配备4人；

（四）管理内河散装液体危险品船或者客船1至10艘的，至少分别配备1人；11至20艘的，至少分别配备2人；21至30艘的，至少分别配备3人；30艘以上的，至少分别配备4人。

前款要求的海务、机务专职管理人员应当具有与其所管理船舶种类和航区相对应的船长、轮机长任职的从业资历；并与该船舶管理企业签订一年以上全日制用工的劳动合同，在合同期限内不得在船上或者其他企业兼职。

第七条

申请经营国内船舶管理业务，应当向其所在地人民政府交通运输主管部门提交下列材料：

（一）申请书；

（二）《企业法人营业执照》（筹建的提供《企业名称预先核准通知书》）及其复印件；

（三）企业股东的基本情况和说明股东投资情况的证明文件,法人股东提供《企业法人营业执照》及其复印件，自然人股东提供身份证及其复印件；

（四）公司章程及其复印件，固定办公场所使用证明及其复印件；

（五）本规定要求的专职管理人员配备情况的证明文件，包括专职管理人员名单、任职文件、身份证、任职资历材料、劳动合同（筹建的提供意向协议）及其复印件；

（六）覆盖其所管理船舶范围的有效船舶安全与防污染管理体系“符合证明”或者“临时符合证明”证书及其复印件。

第八条

受理申请的交通运输主管部门应当在核实申报材料中的原件和复印件后，盖章确认复印件的内容与原件一致，将材料原件退还申请人；并在十五日内完成初步审查，将初步审查意见和全部申请材料转报至省级人民政府交通运输主管部门。

第九条

省级人民政府交通运输主管部门应当自收到转报材料之日起二十日内完成审核，符合条件的，作出许可决定，向申请人颁发《水路运输服务许可证》并报交通运输部备案；不符合条件的，作出不予许可决定，并且应当书面通知申请人不予许可的理由。

第十条

经当事人申请，具有相应审批权限的交通运输主管部门可以参照本规定要求的经营资质条件，对于筹建期的国内船舶管理企业出具筹建通知书。当事人凭筹建通知书办理工商注册登记、安全与防污染管理体系申请审核等手续。

第十一条

船舶管理经营人领取《水路运输服务许可证》后，应当在开业前十五日内将《水路运输服务许可证》复印件送所在地和船籍港海事管理机构备案。

第十二条

船舶管理经营人扩大经营范围，应当按照本规定的有关规定报原批准机关批准，并报所在地和船籍港海事管理机构备案。

船舶管理经营人的名称、经营场所、法定代表人等事项发生变更，应当在十五日内向原批准机关、所在地和船籍港海事管理机构备案。

第十三条

船舶管理经营人歇业或者停业，应当向原批准机关、所在地和船籍港海事管理机构备案。

第三章

经营行为

第十四条 船舶管理经营人应当在依法核准的经营范围内从事船舶管理业经营活动。

第十五条

船舶管理经营人与船舶所有人或者船舶经营人、船舶承租人签定船舶管理合同后，应当将船舶的名称、国籍、船舶类型、总载重吨、船籍港，及船舶所有人或者船舶经营人、船舶承租人的名称、住所等情况报所在地和船籍港的海事管理机构备案。

第十六条

船舶管理经营人应当根据船舶管理合同和国家有关规定，履行有关船舶安全和防止污染的义务。

船舶所有人、船舶经营人、船舶承租人有关船舶安全和防止污染的义务，不因将船舶已委托给船舶管理经营人管理而改变。

第十七条

船舶管理经营人所管理的船舶发生交通事故和污染事故，必须接受海事管理机构依法进行的调查处理。

第十八条

经营船舶管理业，不得有下列行为：

（一）以低于正常、合理水平的价格提供船舶管理服务，妨碍公平竞争；

（二）在会计账簿之外暗中给予船舶所有人、船舶经营人、船舶承租人回扣，承揽船舶管理业务；

（三）滥用优势地位，限制他人选择其他船舶管理经营人提供船舶管理服务；

（四）允许不具备船舶管理经营资格的单位或者个人以本企业的名义从事船舶管理业务；

（五）法律、行政法规禁止的其他不正当竞争行为。

第十九条

船舶管理经营人应当按规定向县级以上人民政府交通运输主管部门报送有关业务统计资料。

第四章

监督检查

第二十条

县级以上人民政府交通运输主管部门依法对船舶管理经营活动进行监督检查，并对违反本规定的行为实施行政处罚。

海事管理机构依法对船舶安全、船舶污染水域进行监督检查，并对违反本规定不履行有关船舶安全管理和防止污染管理的法定义务的行为实施行政处罚。

第二十一条

船舶管理经营人接受船舶管理经营监督检查，应当如实提供必需的凭证、文件以及其他有关资料。

第二十二条

船舶管理经营人开业后达不到规定经营资质条件的，县级以上人民政府交通运输主管部门应责令其限期整改。第五章

罚则

第二十三条

违反本规定，有下列行为之一，有违法所得的，处违法所得三倍以下的罚款，但最高不得超过三万元；没有违法所得的，处一万元以下的罚款：

（一）未经批准，擅自经营船舶管理业；

（二）超越经营范围经营船舶管理业；

（三）强行限制他人选择其他船舶管理经营人提供船舶管理服务。

第二十四条

违反本规定，有下列行为之一的，给予警告，并处五千元以下的罚款：

（一）不履行备案手续；

（二）不报送有关业务资料。

第二十五条

违反本规定第六条规定，责令改正，并处以五千元以上一万元以下罚款。

第二十六条

县级以上人民政府交通运输主管部门的工作人员在执行本规定中，滥用职权、玩忽职守、徇私舞弊的，依法给予行政处分。

第六章

附则

第二十七条

修改《国内船舶管理业规定》 篇2

关键词：国内船舶管理人,船舶管理,责任

一、船舶管理人的定义、经营范围及在我国的现状

1、船舶管理人的定义

在2001年交通部颁发的《国内船舶管理业规定》中称为“船舶管理经营人”。我国法律上的船舶管理人仅指从事船舶管理业务的法人, 即通常所说的“船舶管理公司”, 因为自然人不能从事船舶管理业务。船舶管理 (ship management) , 是指为船舶办理机务、海务、装备、船员配备、维修保养以及其他保证船舶正常运行事宜的活动。船舶管理人, 即通常意义上和本篇中所指的船舶管理人, 只指接受船舶所有人、船舶承租人或是船舶经营人的委托, 管理其船舶的人, 但有时我们谈到的船舶管理人, 还包括对自己拥有或者经营的船舶进行管理的人。如果船舶所有人、船舶承租人或是船舶经营人自己管理其所有、租用或者经营的船舶, 则属于后面所说的船舶管理人。

2、通常船舶管理人的经营范围

2001年交通部颁布的《国内船舶管理业规定》第二条第二款规定:“船舶管理经营人根据约定, 为船舶所有人或者船舶承租人、船舶经营人提供船舶管理服务: (1) 船舶机务管理; (2) 船舶海务管理; (3) 船舶检修、保养; (4) 船员配给、管理; (5) 船舶买卖、租赁、营运及资产管理; (6) 其他船舶管理服务。”

在我国, 船舶管理业属于国家限制性行业, 经营船舶管理业务须取得经营资格, 通常要向交通主管部门提交相应的申请, 并具备一定的资质, 经主管部门同意后, 船舶管理人才能在依法核准的经营范围内从事船舶管理业务活动, 通常包括上述的六大范围。

3、我国船舶管理业的现状

在国内, 船舶管理业是一个较新的行业, 2001年《国内船舶管理业规定》的出台, 才正式明确了这一行业。在上世纪末, 船公司大多为国有企业, 船舶都有船公司自行管理。近10年来, 民营和个体船公司大大增加, 不少的小船公司或者个人投资购买船舶, 船舶所有人从管理船舶成本和效益考虑, 委托专业船舶管理公司对其船舶进行管理。在这种市场背景下, 专业船舶管理公司开始出现。随着《中华人民共和国船舶安全营运和防止污染规则》的实施, 不少规模小的船公司很难满足该规则的要求, 建立安全管理体系, 从而促进了船舶管理业的发展。但目前, 我国的船舶管理业发展规模仍较小。

二、国内船舶管理人的地位

在国内, 船舶管理人不但要向政府交通主管部门或者其下属的航运管理机关申请船舶管理资格, 而且在从事经营行为中, 经常要接受政府主管部门的各种检查或督察。

根据《国内船舶管理业规定》, 国内船舶管理人主要负有下列行政义务: (1) 船舶管理人应当根据船舶管理协议, 履行船舶安全和防止污染的责任。船舶管理人通过与委托人之间签订《船舶管理协议》, 有此种约定时, 船舶管理人才因此依法承担这种义务。换言之, 船舶管理人就其管理船舶履行有关船舶安全与防止污染的义务, 是以船舶管理协议的约定为前提和我国参加的国际公约、国家的有关规定为依据。当船舶管理公司承担其所管理的船舶的安全和防止污染的义务时, 船舶管理公司便成了《中华人民共和国船舶安全营运和防止污染规则》中的“公司”。作为“公司”, 船舶管理人应建立安全管理体系, 获得《符合证明》 (DOC) , 同时应对其管理的船舶建立安全管理体系, 获得《安全管理证书》 (SMC) , 并且履行对其管理的船舶的安全和防止污染的法定义务。

船舶管理人所管理船舶发生交通事故和污染事故, 必须接受海事管理机构依法进行的调查处理;从事经营的过程中, 不得有损害市场秩序的行为, 并且应向主管机关报告和报备安全管理活动中的重大和重要的事件。

三、船舶管理人与主要利益相关者之间的关系

1、船舶管理人与委托人之间的关系

船舶管理人与委托人之间的关系属于委托合同关系。“委托合同是委托人和受托人约定, 由受托人处理委托人事物的合同。”因此, 船舶管理人相对于委托人所具有的权利义务有双方在船舶管理协议中约定。在实际的操作中委托人通常是船舶所有人, 将船舶的安全和防污染责任委托给船舶管理人。

除船舶管理协议另有约定外, 船舶管理人具有下列权利义务: (1) 委托人应当预付给船舶管理人处理委托事务的费用;船舶管理人为处理委托人事务垫付的必要费用, 委托人应当偿还。 (2) 船舶管理人应当按照委托人指示处理委托事务;需要变更委托人指示的, 应当经委托人同意;因情况紧急, 难以和委托人取得联系的, 船舶管理人应当妥善处理委托事务, 但事后应当将该情况及时报告委托人。 (3) 船舶管理人应当亲自处理委托事务;经委托人同意, 船舶管理人可以转委托。 (4) 船舶管理人应当按照委托人的要求, 报告委托事务的处理情况。委托合同终止时, 船舶管理人应当报告委托事务的结果。 (5) 船舶管理人完成委托事务的, 委托人应当向船舶管理人支付相应的报酬。

2、船舶管理人对第三人之间的关系

船舶管理人根据委托人的委托而提供船舶管理服务时, 需经常通过与第三人订立合同而与第三人发生关系, 并由此产生在法律上这种行为带来的权利义务的归属问题。

根据《合同法》中有关代理的规定, 这种权利义务的归属主要按照下列情况确定: (1) 船舶管理人以委托人的代理人名义与第三人订立合同或者实施其他民事法律行为, 如果是在委托人委托的范围内, 则行为的结果归属于委托人;如果超出了委托人委托的范围, 则除非得到委托人追认, 行为的结果归属于船舶管理人;船舶管理人实施违法的代理行为, 或者, 委托人对船舶管理人实施的违法行为没有反对, 由船舶管理人和委托人对第三者承担连带责任。 (2) 船舶管理人在委托人委托的范围内以自己的名义与第三人订立合同, 则: (A) 第三人在订立合同时知道船舶管理人与委托人之间的委托关系, 则该合同直接约束委托人和第三人; (B) 第三人在订立合同时不知道船舶管理人与委托人之间的关系, 则经船舶管理人向委托人披露第三人, 委托人可以行使船舶管理人对第三人的权利, 但第三人与船舶管理人订立合同时如果知道该委托人就不会订立合同的除外;如果船舶管理人因委托人的原因对第三人不履行义务, 经船舶管理人向第三人披露委托人, 第三人可以选择船舶管理人或者委托人作为相对人主张其权利。 (3) 船舶管理人超出委托人委托的范围而以自己的名义与第三人订立合同或者实施其他行为, 其结果归属于船舶管理人。

四、船舶管理人的责任

1、国内船舶管理人对主管机关责任

根据《国内船舶管理业规定》, 国内船舶管理人将承担下列行政责任: (1) 船舶管理人有下列行为时, 由交通主管部门处以罚款: (A) 未经批准, 擅自经营船舶管理业务; (B) 超越经营范围经营船舶管理业务; (C) 强行限制他人选择其他船舶管理经营人提供船舶管理服务。罚款的数额视船舶管理是否有违法所得而定, 即:有违法所得时, 处违法所得的3倍以下罚款, 但最高不得超过3万元;没有违法所得的, 处1万元以下的罚款。 (2) 船舶管理人有下列行为时, 有县级以上人民政府交通主管部门给予警告, 处5000元以下的罚款: (A) 不履行备案手续; (B) 不报送有关业务资料。 (3) 当根据船舶管理协议的约定, 船舶管理人负有船舶安全和防止的义务而不履行时, 由海事管理机构依法给予行政处罚。

2、船舶管理人对其他利益相关者的责任

《合同法》第406条规定:“有偿的委托合同, 因受托人的过错给委托人造成损失的, 委托人可以要求赔偿损失。无偿的委托合同, 因委托人的故意或者重大过失给委托人造成损失的, 委托人可以要求赔偿损失。受托人超越权限给委托人造成损失的, 应当赔偿损失。”船舶管理协议通常是有偿的委托合同, 因此, 船舶管理人对委托人所遭受的损失承担民事赔偿责任, 以其具有过错为前提。过错包括过失和故意这两种主观状态。

根据我国现行法律, 船舶管理人对第三人的民事责任, 原则上仅产生于前述船舶管理人与第三人之间法律关系的阐述中, 船舶管理人与第三者之间签订合同或者实施其他行为的结果归属于船舶管理人或者船舶管理人承担连带责任的情形。但实践中, 尤其是当船舶管理人按照船舶管理协议的约定履行法定船舶安全管理和防止污染义务而不履行时, 船舶管理人对第三人可能承担民事责任, 尤其是侵权责任的情形很多。

由于海运经营活动的风险性, 我国《海商法》第11章规定了海事赔偿责任限制制度。但《海商法》第204条到第206条明确规定, 船舶所有人、船舶承租人、船舶经营人、船舶救助人属于享受这种赔偿责任限制的权利主体, 而当船舶管理人须对第三人承担民事赔偿责任时, 不能享受这种权利。

五、对船舶管理人经营中的一些建议

在国内的法律和法规的规定中, 船舶管理人承担的船舶安全和防止污染的责任, 不履行这种法定义务承担的民事赔偿责任的风险很大。因此, 船舶管理人有效地减小对第三人承担民事赔偿责任的风险的最佳办法, 是在具体的经营行为中仅可能以委托人的代理人身份与第三人订立合同或者实施其他行为, 使得其行为的结果依法归属于委托人, 这是一种比较普遍的操作方式。

其次, 船舶管理人在实施对船舶的管理的过程中, 可以比较详细地签订船舶管理协议, 清晰地列明相互的义务和责任;在对船舶建立安全管理体系时, 按照惯例和通常做法, 各项管理活动应该严格遵守国际、国内法律法规及行业建议性指南的要求, 建立有“委托人参与”的安全管理体系, 同时, 安全管理体系也应当相当明确与委托人的责任和义务, 对自身所承担的责任要明确的约定, 在管理的过程中按照所建立的安全管理体系, 保存好客观证据, 以尽量规避在经营中的风险。

另外, 保持和委托人的沟通, 及时地对在船舶管理过程中发现的问题向委托人反应, 建立有效的互动机制, 根据委托人的具体指示进行管理活动。在船舶管理的过程中, 所涉及的安全管理体系, 不光是船舶管理人行动依据, 更需要和船舶管理的委托人交流, 并得到全力的支持, 通常船舶管理人在管理过程中的失误, 都是因为委托人的支持不够, 或则是说船舶管理人根本没有对船舶的实际控制权。

修改《国内船舶管理业规定》 篇3

第一条为加强船舶交易管理,规范船舶交易经营行为,维护船舶交易各方的合法权益,保障船舶运输安全,促进航运市场的健康发展,依据国家有关法律、法规,制定本规定。

第二条中国籍船舶的交易及其相关的经纪活动,适用本规定。建造中的船舶交易活动不适用本规定。

本规定所称船舶交易,是指船舶所有人向境内、境外转让船舶所有权的行为。

船舶交易应按照本规定第七条确定的范围在船舶交易服务机构进行。

第三条船舶交易服务机构是指依照本规定设立,不以营利为目的,为船舶的集中交易活动提供场所、设施和信息,组织开展交易鉴证、评估等相关专业服务的组织。

各省、自治区、直辖市交通运输主管部门(或航运管理机构,下同)应会同相关部门根据本地区的实际情况,按照适度集中、便利交易、公平有序的原则,加强对本地区船舶交易服务机构的管理,合理确定船舶交易市场的布局安排,并报交通运输部备案。

第四条设立船舶交易服务机构,应具备下列条件:

(一) 有固定的营业场所和从事业务活动的必要设施;

(二) 有不少于5名熟悉航运、船舶技术和船舶交易的专业人员;

(三) 有规范的规章制度,包括交易规则、服务规范及交易文件档案管理办法等;

(四) 具有连接或使用全国统一船舶交易信息平台的相关技术条件。

船舶交易服务机构应依法取得营业执照,并向省级交通运输主管部门备案。省级交通运输主管部门应根据本地区船舶交易市场的布局安排,对符合上述条件的船舶交易服务机构予以公布,并报交通运输部汇总公布。

第五条船舶交易经纪是指为船舶交易提供居间、行纪、代理等活动,并获得佣金报酬的经营性活动。

从事船舶交易经纪活动,应至少配备2名从事航运、船舶交易相关行业3年以上工作经验的专业人员,依法取得营业执照,并向所在地地级市交通运输主管部门备案。

从事船舶交易经纪活动,应当遵守国家法律法规,遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则。

第六条船舶交易服务机构应定期公布进场的船舶交易经纪人名单并建立信用等级档案。

船舶交易服务机构不得从事船舶交易经纪活动,任何单位和个人不得影响船舶交易方自由选择船舶交易经纪人。

船舶交易服务机构应当提供公开、公平、公正的交易环境和便利的交易条件,保障船舶交易依法进行,并接受相关部门依法实施的监督检查。

第七条下列船舶的交易应通过船舶交易服务机构进行:

(一) 国际航行各类船舶;

(二) 港澳航线各类船舶;

(三) 国内航行油船(包括沥青船)、化学品船、液化气船;

(四) 100总吨以上内河普通货船、200总吨以上沿海普通货船;

(五) 50客位以上国内航行客船。

除上述船舶外,各省级交通运输主管部门可根据本地区的实际情况,确定需要通过船舶交易服务机构进行交易的其他船舶。

第八条交易方应当向船舶交易服务机构提供下列文件,并对其提供材料的合法性、真实性负责:

(一) 船舶所有权证书、国籍证书;

(二) 船舶检验证书;

(三) 交易双方的身份证明或营业执照,若由他人代理的,还需提供委托人签章的授权委托书和被委托人的身份证明或营业执照;

(四) 抵押权人同意船舶转让的书面文件(如船舶已设定抵押权);

(五) 确认船舶交易合法性的其他材料。

船舶交易服务机构应对船舶交易文件进行审核,对存疑的内容应请有关方予以澄清。对被海事管理机构列入重点跟踪的船舶,应提交解除重点跟踪的证明材料;对涉嫌伪造或提交虚假文件的,应向相关管理部门报告。

船舶交易服务机构应建立交易文件档案,并妥善保管。

第九条交易双方应当参照船舶交易合同示范文本签订书面合同,并向船舶交易服务机构留存合同副本。

交易双方可以自行约定向船舶交易服务机构提供信用担保。交易双方在交易过程中发生争议,可以自行协商解决或请求船舶交易服务机构调解,也可依照有关法律、行政法规的规定申请仲裁或提起诉讼。

第十条船舶交易服务机构应建立完整的船舶信息数据库,船舶交易信息应包括船名、船舶类型、建造日期、船厂及建造地点、船籍港、船舶主尺度、船检机构、船舶成交价格、船舶出让方和受让方等。

第十一条船舶交易双方成交后,应当向船舶交易服务机构缴纳交易服务费。

船舶交易服务机构应按照不以营利为目的的原则,合理测算交易服务费收取标准,并报地级市交通运输、价格主管部门核准。

第十二条船舶交易服务机构应在船舶交易完成后,向交易方开具税务机关监制的购船发票(船舶交易发票)。

对未经船舶交易服务机构鉴证或交易的,船舶交易服务机构不得开具购船发票(船舶交易发票)。

第十三条船舶交易方应当凭船舶交易服务机构开具的购船发票(船舶交易发票)等有关材料,向船舶登记机关办理船舶所有权登记或注销手续,向交通运输主管部门办理船舶营运证或国际航行船舶备案手续。

第十四条上海航运交易所受交通运输部委托,组织其船舶交易服务机构会员拟定统一规范的船舶交易服务规范、交易规则、交易合同示范文本,并报交通运输部备案。

第十五条上海航运交易所受交通运输部委托,建立全国统一的船舶交易信息平台,提供船舶交易信息服务。

各地方船舶交易服务机构应当向上海航运交易所及时报送本机构的船舶交易信息,由上海航运交易所定期汇总发布全国船舶交易信息和市场行情。

油船、化学品船、液化气船、客船等重点监管船舶进行交易时,应在船舶交易信息平台进行信息公示,船舶交易服务机构应及时受理有关方提出的异议,并向航运、海事管理机关报告。

船舶交易服务机构及其工作人员不得泄露交易方的商业秘密。

第十六条禁止下列船舶交易行为:

(一) 为不符合安全技术标准的船舶提供交易服务;

(二) 以欺诈或胁迫手段,强迫他人接受交易条件,损害国家、集体或他人合法利益;

(三) 恶意串通,故意隐瞒船舶缺陷,或制造虚假信息出售船舶,损害国家、集体或他人合法利益;

(四) 为不能提供齐全、真实、有效文件的船舶提供交易服务;

(五) 法律、法规规定禁止的其他交易行为。

第十七条船舶出让方应当如实提供船舶的维修、事故、检验以及办理抵押登记、报废期等真实情况和信息。因出让方故意隐瞒重要事实或者提供虚假情况,导致受让方遭受损失的,出让方应依法承担相应责任。

第十八条省级交通运输主管部门应会同相关管理部门在各自的职责范围内采取有效措施,加强对船舶交易的监督管理,依法查处违规行为,维护船舶交易秩序,保护交易各方的合法权益。

交通运输(港航)、海事等管理机关及其工作人员应维护船舶交易市场的公正性,不得以任何方式参与船舶交易营利性活动。

第十九条船舶交易服务机构有下列行为的,由省级交通运输主管部门责令其改正:

(一) 不具备本规定第四条规定的条件,未经备案擅自开展船舶交易服务;

(二) 未依照本规定第八条规定对交易文件进行尽职审核,导致存在问题的船舶进场交易;

(三) 为禁止交易的船舶提供交易服务。

第二十条船舶交易服务机构违反本规定,给交易方造成经济损失的,应当依法承担赔偿责任。

第二十一条本规定由中华人民共和国交通运输部负责解释。

船舶安全管理规定 篇4

第一节 船舶安全监督

第二十九条 船舶安全监督的内容包括：

(一) 船舶自查情况;

(二) 法定证书文书的有效性;

(三) 船员配备情况;

(四) 货物积载情况;

(五) 船舶防污染措施落实情况。

第三十条 如果船舶安全监督中发现船舶明显存在危及安全、健康或环境的缺陷，海事管理机构应当开展船舶安全检查。

第三十一条 对于船舶安全监督中发现的问题，可以提出下列一种或者几种处理意见：

(一) 警示教育;

(二) 责令整改;

(三) 限制操作;

(四) 行政调查。

第三十二条 对警示教育以外的处理意见，海事管理机构应当签发的《船舶安全监督报告》，并经船长签名确认。

《船舶安全监督报告》一式二份，一份由海事管理机构留存，一份留船至少保存二年。

船舶监查员应将相关监查信息于三个工作日录入信息系统。

第二节 船舶安全检查

第三十三条 船舶安全检查的内容包括： (一)船舶配员; (二)船舶和船员有关证书、文书、文件、资料; (三)船舶结构、设施和设备; (四)载重线要求; (五)货物积载及其装卸设备; (六)船舶保安相关内容; (七)船员对与其岗位职责相关的设施、设备的实际操作能力以及中国籍船员所持适任证书所对应的适任能力; (八)船上工作和生活条件; (九)船舶安全与防污染管理体系的运行有效性; (十)法律、法规、规章以及我国缔结、加入的有关国际公约要求的其它检查内容。

第三十四条 船舶监查员登轮后，应当先进行初始检查，对船舶进行巡视，核查船上证书、文书以及历史检查缺陷的纠正情况。

对已经纠正的历史缺陷，船舶监查员应当予以关闭。

有下列情形之一的，检查员应当对船舶实施详细检查，并告知船方进行详细检查的原因：

(一)巡视或者核查过程中发现在安全、防污染、保安、船上工作和生活条件等方面明显存在缺陷或者隐患的;

(二)发生水上交通事故或者污染事故的;

(三)历史缺陷未按要求纠正的;

(四)船舶安全监督中发现明显存在危及安全、健康或环境的缺陷的;

(五)中华人民共和国海事局要求进行详细检查的。

第三十五条 检查时船舶监查员不得少于两名。

第三十六条 船舶监查员应当运用专业知识对船舶存在的缺陷做出判断，并按照有关法律、法规、规章或者国际公约的规定，提出下列一种或者几种处理意见：

(一)开航前纠正缺陷;

(二)在开航后限定的期限内纠正缺陷;

(三)滞留;

(四)禁止船舶进港;

(五)限制船舶操作;

(六)责令船舶驶向指定区域;

(七)驱逐船舶出港;

(八)法律、法规、规章和我国缔结、加入的有关国际公约规定的其他措施。

第三十七条 船舶监查员做出处理决定时，应当避免对船舶造成不当滞留或延误。

第三十八条 中止检查：如果船舶整体状况明显低于标准，船舶监查员可以采取中止检查措施，直到相关方采取必要措施确保船舶符合我国有关法律、法规、规章或我国缔结、加入的有关国际公约的要求。

第三十九条 跟踪检查：如滞留缺陷不能在检查港纠正时，海事管理机构可以允许该船驶往最近的修理港，并及时通知修理港的主管当局或海事管理机构。收到跟踪检查通知的主管当局或海事管理机构应验证船舶缺陷纠正情况，关闭已纠正的缺陷并将检查结果及时反馈给发出通知的海事管理机构。

第四十条 检查结束后，船舶监查员应当签发相应的《船旗国监督检查报告》或《港口国监督检查报告》，签名并加盖船舶安全检查专用章。

船长或者履行船长职责的船员应当在《船旗国监督检查报告》或《港口国监督检查报告》上签名。

船舶监查员应将相关检查信息于三个工作日录入信息系统。

第四十一条 海事管理机构采取本规则第三十六条第(三)、(四)、(七)项所列处理措施之一的，对于中国籍船舶应当通报船籍港海事管理机构;对于外国籍船舶应当通报船旗国政府。

第四十二条 海事管理机构应当将重大的船舶缺陷以及导致船舶滞留的缺陷通知航运公司、相关的船舶检验发证机构或者认可组织，接到通知的航运公司、船舶检验发证机构或者认可组织应当核实和调查有关缺陷情况，按要求整改，并反馈实施检查的海事管理机构。

第四十三条 船舶以及相关人员应当按照海事管理机构签发的《船旗国监督检查报告》或者《港口国监督检查报告》的要求，对存在的缺陷进行纠正。 中国籍船舶的船长应当对缺陷纠正情况进行检查，并在航行日志中进行记录。

第四十四条 船舶在纠正导致海事管理机构采取本规则第三十六条第(三)、(四)、(五)、(七)项所列处理措施之一的缺陷后，应当向海事管理机构申请复查。

其它缺陷纠正后，船舶可以自愿申请复查，也可待下次船舶安全检查时进行复查。海事管理机构接到自愿复查申请，决定不予复查的，应当及时通知申请人待下次船舶安全检查时复查。

复查合格后，海事管理机构应当及时解除相应的处理措施。

第四十五条 《船旗国监督检查报告》、《港口国监督检查报告》应当妥善保管，至少在船上保存二年。

第三节 境外服务

第四十六条 中国籍船舶在境外发生水上交通事故或者污染事故的，或者在境外被滞留、禁止进港(入境)、驱逐出港(境)的，航运公司应当及时将船舶在境外的事故情况、接受检查或处罚的情况向船籍港海事管理机构报告，海事管理机构应给予必要的协调沟通和技术支持。

第四十七条 对连续二年不能返回国内港口接受船旗国监督检查的船舶、被国外港口国监督检查有重大缺陷的船舶、以及对境外检查滞留有疑异的船舶，经中华人民共和国海事局授权，船籍港海事管理机构可以赴境外对船舶实施船旗国安全检查，指导船舶纠正缺陷，开展安全管理和履约指导服务。

第四节 申诉

第四十八条 船舶有权对船舶安全监督管理人员提出的缺陷以及处理意见当场进行陈述和申辩。

船舶监查员应当充分听取船方意见，如果争议不能在合理时间内解决，应当告知船方申诉的途径和程序。

第四十九条 船舶、航运公司或者船检机构可以对船舶安全检查做出的决定在六十日之内向做出决定的海事管理机构申请复议。

第五十条 接到复议申请，海事管理机构应当在五个工作日之内决定是否受理。不予受理的应告知复议申请人理由，决定受理的，应在六十日之内做出复议决定。

第六章 船舶监查员管理

第五十一条 船舶监查员分为首席船舶监查员、高级船舶监查员、船舶监查员和实习船舶监查员四个等级。

第五十二条 海事管理机构应当健全船舶监查员考核、晋升、激励机制。

第五十三条 船舶监查员应当具备必要的知识和技能，取得相应等级的资格证书，并不断更新知识。

第五十四条 船舶监查员应当尊重船上所有人员，不以船旗以及船员的种族、性格、宗教或国籍为由做出带有偏见的决定。

第五十五条 船舶监查员应当坚决拒绝贿赂。船舶监查员徇私舞弊、玩忽职守或者滥用职权的，海事管理机构应当按照有关规定进行处理。

第五十六条 海事管理机构应当配备足够、适任的船舶监查员和必要的装备、资料等，以满足船舶安全监督检查工作的需要。

第七章 法律责任

第五十七条 违反本规则，有下列行为之一的，由海事管理机构对违法船舶或者其所有人、经营人、管理人处1万元以上3万元以下的罚款;情节严重的，处3万元罚款。对违法人员处5000元以上1万元以下的罚款：

(一)拒绝或者阻挠船舶安全监督管理人员实施船舶安全监督管理的;

(二)弄虚作假欺骗船舶安全监督管理人员的;

(三)未按照《船旗国监督检查报告》、《港口国监督检查报告》的处理意见纠正缺陷或者采取措施的;

(四)船舶未按照第四十四条第一款的规定申请复查的;

(五)未按照第四十六条的规定将船舶在境外事故情况、接受检查和处罚的情况向船籍港海事管理机构报告的;

(六)涂改、故意损毁、伪造、变造《船旗国监督检查报告》、《港口国监督检查报告》或者《船舶安全监督报告》的;

(七)以租借、骗取等手段冒用《船旗国监督检查报告》、《港口国监督检查报告》或者《船舶安全监督报告》的。

第五十八条 船舶未按规定开展自查或未随船保存船舶自查记录的，处以5000元罚款。

第五十九条 船舶未按照规定随船携带或保存《船旗国监督检查报告》、《港口国监督检查报告》的，海事管理机构应当责令改正，并对违法船舶处5000元罚款。

第六十条 船舶未按照规定向海事管理机构报告船舶进出港口信息的，处以1万元以上3万元以下的罚款。

第六十一条 船舶未按照规定保持其船舶自动识别系统处于正常工作状态的，或船舶自动识别系统发生故障未报告的，海事管理机构应登轮对其船舶自动识别系统进行检查，要求船舶立即纠正，并处以5千元以上1万元以下的罚款。

如有明显迹象表明船舶安全管理存在较为严重的问题，海事管理机构可以将检查扩大至整个导助航系统，直至对其实施全面的船舶安全检查。而这种检查不收船舶安全检查六个月不再实施的限制。

第六十二条 因航运公司管理故意造成船舶不适航的，海事管理机构应当责成航运公司立即改正，情节严重的，应当吊销其航运公司安全营运与防污染能力符合证明。

第六十三条 实施船舶安全检查中发现船舶存在的缺陷与船舶检验发证机构有关的，海事管理机构按相关规定执行。

因船舶检验机构或检验人员主观故意造成船舶重大事故或存在严重缺陷的，海事管理机构可终止其检验资格。

第八章 附则

第六十四条 逢国家节重要节假日或国家重大活动时，或中华人民共和国海事局认为有必要时，海事管理机构可以综合运用船舶安全检查船和船舶安全监督等形式，开展专项检查。

专项检查不受第二十七条不再实施船舶安全监督和船舶安全检查期限的限制，但应视为接受了一次相应的检查。

第六十五条 除海事管理机构外，任何单位、人员不得扣留、收缴《船旗国监督检查报告》、《港口国监督检查报告》或者《船舶安全监督报告》，也不得在《船旗国监督检查报告》、《港口国监督检查报告》或者《船舶安全监督报告》上签注。

第六十六条 船舶不得涂改、故意损毁、伪造、变造《船旗国监督检查报告》、《港口国监督检查报告》或者《船舶安全监督报告》，不得以租借、骗取等手段冒用《船旗国监督检查报告》、《港口国监督检查报告》或者《船舶安全监督报告》。

第六十七条 《船旗国监督检查报告》、《港口国监督检查报告》、《船舶安全监督报告》和《船舶开航前安全自查清单》的格式由中华人民共和国海事局统一制定。

第六十八条 海事管理机构应当定期开展船舶安全监督管理质量后评估。

第六十九条 地方海事管理机构可以结合辖区实际情况，根据本规则的规定制定仅在辖区航行的内河船舶安全监督管理细则。

船舶水下作业安全管理规定 篇5

深圳鹏星船务公司高速客运船队，因为航道及水域的原因，经常会碰到船舶车叶打到异物的情况，为此利用船舶靠泊码头的机会有必要进行潜水，以便对车叶及尾轴受损情况进行检查，为了确保潜水员水下作业安全，根据蛇口客运码头的潜水环境及公司实际情况，特制定此潜水工作安全管理规定，作业相关人员须遵照执行。

一、工作范围

1.水下检查海底门吸口有无异物脏堵，清理杂物。

2.水下检查螺旋桨或喷水器、尾轴状况；

3.遇船舶搁浅、碰撞等事故后检查船底变形情况。

二、安全措施

1.潜水工作应由持有潜水证的专门的潜水人员担任；

2.潜水前潜水员的身体条件应符合潜水作业要求；

3.潜水员下潜时必须遵守下列规定：

3.1 戴好头盔后应试验排气阀门，调节空气，方可沿水绳下水；

3.2 当头盔刚淹没水线下是时，检查潜水衣、头盔等有无漏气现象，经检查许可后方可下潜；

3.3 到工作位置后立即打信号报告，说明自己的感觉和情况。

4.潜水员水下工作时，必须遵守下列规定

4.1 工作开始前，应先了解周围情况，调整好空气，辨明方向，然后进行工作；

4.2 水下行走应侧身移动，不准在重吊物件、其他悬吊障碍物和船只下面穿过，不随意触动无关物体和水生物；

5.在一般情况下，禁止夜间进行水下作业，如遇特殊情况需在夜间作业时，应经公司主管安全生产的领导批准，并应注意下列各项：

5.1 潜水员作业船舶及周围必须有良好的照明设备；

5.2 自作业开始至结束，必须有强光照射潜水员排除气泡在水面；

仓库管理规定(修改) 篇6

第一条

目的

对仓库物资的进库、储存、保养、出库、销账、盘点进行有效的控制

第二条

范

围

适用于仓库管理人员

第三条

职

责

（1）库管员负责物料的对单收料、进货检验（报检）、办理入库（登帐）、发料（办理出库）、退货

（开单）、分类储存、防护等工作；（2）库管员负责物料装卸、搬运等工作；

（3）库管员负责通知指定的人员进行物品的检验，检验人员负责对不良品处置方式进行确定；（4）仓管员协同财务管理中心负责对仓库的盘点。

第四条

物资入库 物料入库验收制度

采购员完成采购任务，购进的材料物资入库前必须和物资使用部门的指定检验人员对物资进行 办理验收入库手续，其程序具体规定如下：

（1）核对材料物资是否与公司的订购单或合同一致，不一致的一律不得入库；

（2）仓管员对经检验合格的物资数量进行核实，开出《入库单》，由检验人员签字确认，一式三份；（3）入库后，仓管员须按指定位置摆放整齐；

（4）仓管员应及时将入库的物料登记到库存物料台账，保证账物相符。

第五条

物资保管与保养

1、根据不同类别、形状、特点、用途分库分区，保管要做到：

三清：材料清、数量清、规格清

二齐：摆放整齐、库容整齐

四定位：按区、按排、按架、按位定位

（1）仓管员根据物资的性能、品种、型号、用途、重量、包装等特点以及易挥发、易受潮物资的特性和仓库条件，把库存物资分成清洁物资、维修物资、清洁工具、维修工具、待处理物资、不合格物资、危险品等，分区摆放并做好区域标识；（2）危险品包括易燃易爆物品、带毒性药物、药剂，以及强酸强碱等强腐蚀性化学品。危险品应分区隔离摆放、分类分项进行保管，并设置明显的标识；

（3）所有物资应摆放整齐、分类标识，方便领取，包装标识一律向外；

（4）待处理物资包括馈赠品、回收再利用品、边角料及发展商遗留下来的物品等；（5）不合格物资包括检验发现的物资、报废物资等。

2、保管物资应做到“十不”，即不锈、不潮、不冻、不霉、不腐、不变质、不挥发、不漏、不爆、不 混、按物资保管技术要求，适当进行加垫、通风、清洗、干燥、定期涂油或重新包装，存放不当应及时改进：

（1）应根据仓库内物资特性，配备相应的温度计、湿度计等监测工具，设定上下限值，保持仓库环境的温度、湿度适当，环境清洁；

（2）工厂具有爆炸危险的加工维修设备的存放地点离住宅窗户至少30米，离人群聚集场所至少50米；（3）乙炔瓶和氧气瓶必须隔离5米存放。

3、要严格注意防火、防盗：

（1）仓库内应具有相应的防火、防潮、防盗、防挥发等措施；（2）应按规定配备灭火器材，消防设施应功能正常；（3）存放危险品的仓库须装防爆灯。

第六条

物料出库 物资出库管理

（1）仓管员发料应按主管部门批准的《物料领用申请单》进行发料，物料发放应视生产需要，既发

整又发零； 如有不符，仓管员有权拒绝发放物资；（2）对退货物资由领料单位办理，并做好登记，冲帐手续；

（3）要注意审查各种领料单的合规性，有下列情形之一者，不准出库：

1）未验收入库物料

2）发料应对保质负责，严禁发不合格物料

3）要遵守“先进先出，后进后出”原则发放，有库存的一定要及时反映并领用

4）实行一料一单

（4）对于不是一次性消耗的物资如油漆、电话线、铁钉、漂白水等，最初使用人填写《物品领用申请单》，由仓管员销账。剩余物料必须存放在剩余物料存放点，剩余物料未使用完之前，不能开封新物料；

（5）急用物资领用人员须在一个工作日内填写《物料领用申请单》交仓管员，并由仓管员销账；（6）《物料领用申请单》由物料使用人填写，部门经理审批；如是借用物料，使用者须填写《物料借用申请单》，归还时需填写归还日期，由仓管员验收入库。部门经理须对整个料资领用合理情况进行监督；

（7）周期性采购的物料均实行以旧换新制度，即用旧物料换领新物资，如：硒鼓、墨盒、灯泡、工程工具等。如不能提供旧物料，必须提供情况说明并由部门经理签名确认；

第七条

销账处理

（1）在每笔物料出去后，仓管员要及时把出库物料信息登记在库存物料台账中；（2）记帐要认真，账、单、物三相符，材料收支与结存要保持平衡；

（3）每月3号前填报收支结存月报表，报有关领导和部门。

第八条

清仓盘点和盘盈、盘亏、报废处理

保管员应坚持实地盘点法，年终进行全面盘点，盘点应做到：

（1）盘点时发现盈或亏应重复一次，重新核实，并分析原因，提出改进意见或措施，做好记录；（2）检查安全防火设施和措施器材等，发现问题及时向领导汇报并采取防范措施；（3）清仓盘点中发生的盘盈、盘亏应由保管员查明真实原因，及时报告领导。

第九条

废旧物资回收利用管理

确定废旧物资回收范围

（1）各种包装物的回收

（2）金属料尖、边角余料，有色和黑色金属切屑（3）不能再修复的工具、量具等

（4）其它各种有用物资的回收

第十条

仓库应设置废旧物资回收专柜，单独建账（1）实行交旧领新（工具、电器，电机等）

（2）员工工种变动调离时，所领（借）的工、器具应退回仓库，办理退料手续。

（3）报废物资、仓储容器、废料的变价收入管理。任何部门、任何人不能擅自处理，应由物资管理

部门负责人指定专人处理，收入均归公司财务部门入账。

第十一条

本制度自发布之日起实施

发布日期：

浙江省台湾船舶边防管理规定 篇7

二、第十五条第一句修改为：“台湾船舶、船员有下列行为之一的，对船长、直接责任人处1500元以下罚款：”

三、第十六条第一句修改为：“台湾船舶、船员有下列行为之一的，对船长、直接责任人处2000元以下罚款：”

四、第十八条修改为：“台湾船舶因从事违法犯罪活动而被扣留的，扣留期间，由当地公安边防机关负责监管，并按照规定收取管理费。”

五、删去第十九条第一款和第二款中的“扣留船舶”。

六、第二十一条修改为：“被处罚人对处罚不服，申请复议和提起诉讼期间，原处罚不停止执行。”

另外，根据上述修改决定对有关条文的文字和顺序作相应的修改和调整。

重庆市乡镇自用船舶安全管理规定 篇8

渝府发〔2005〕38号

重庆市人民政府关于印发重庆市乡镇自用船舶安全管理规定的通知

各区县（自治县、市）人民政府，市政府各部门，有关单位：

市政府同意《重庆市乡镇自用船舶安全管理规定》，现印发给你们，请遵照执行。

二○○五年四月一日

重庆市乡镇自用船舶安全管理规定

第一章 总 则

第一条 为加强乡镇自用船舶安全管理，维护水上交通运输秩序，确保人民群众生命和财产安全，根据《重庆市水上交通安全管理条例》、《重庆市乡镇船舶安全管理办法》的规定，制定本规定。

第二条 本市行政辖区内乡镇自用船舶及其所有人、操作人员和乡镇船舶管理单位均应遵守本规定。

本规定所称乡镇自用船舶（以下简称自用船舶）是指村（居）民个人或家庭所有，用于农副业生产和生活服务，航行于本乡镇或相邻乡镇水域的船舶。

第三条 乡镇人民政府负责本行政辖区内自用船舶的监督和管理工作，其设臵的乡镇安全生产监督管理机构或管船机构负责具体实施。各级交通行政主管部门和港航、海事管理机构应对乡镇人民政府及其设臵的管船机构进行业务指导。

第二章 安全管理

第四条 区县（自治县、市）、乡镇人民政府应加强自用船舶的安全管理，建立健全区县（自治县、市）、乡镇、村（社）、船主四级安全管理体系，逐级签订水上安全管理目标责任书，落实安全管理责任制。

第五条 乡镇人民政府对自用船舶履行如下安全管理职责：

（一）负责自用船舶的规范管理。

（二）负责自用船舶的登记及总长5米以下自用船舶的检丈、年检；负责标识船名船号和载重线。

（三）负责自用船舶操作人员的安全知识和操作技能培训，并对其进行考核、签注及年审。

（四）负责自用船舶的日常安全管理，建立健全各项安全管理制度、档案和台账；向当地海事管理机构通报自用船舶登记发证情况。

（五）负责自用船舶的日常安全监督管理，强化现场安全检查，及时消除事故隐患，制止非法从事客货运输和超载等违法行为。

第三章 建造、登记与航行

第六条 新建自用船舶，应报乡镇人民政府备案，并由取得船舶修造资质的企业建造。

第七条 自用船舶所有人，应向所在地乡镇人民政府申请检丈和办理《重庆市乡镇自用船舶登记证书》。船主变更后，应申请办理过户手续；操作人员变更后应申请办理变更手续。

第八条 《重庆市乡镇自用船舶登记证书》有效期限为5年。期限届满前换发新证。换发新证时，应重新对操作人员进行安全知识培训、考核。

第九条 禁止发展水泥船，非封闭水域禁止发展木质船。第十条 自用船舶具备下列条件，方可航行：

（一）经依法检验或检丈合格。

（二）经乡镇人民政府依法登记并持有自用船舶登记证书。

（三）操作人员经过乡镇人民政府安全知识和操作技能培训，并考核合格。

第十一条 自用船舶应严格按其用途，在规定的航行区域内航行。

第十二条 自用船舶不得出租，《重庆市乡镇自用船舶登记证书》不得转借、涂改和伪造。

第十三条 自用船舶航行时装载从事生产生活服务人员不得超过载员定额。

第十四条 自用船舶在航行中应严格遵守水上交通安全管理有关规定。不得从事营业性客货运输和载运危险化学品，不得冒雾和超停航封渡水位航行。第四章 船舶检丈

第十五条 航行于本市江河、湖泊、水库及其他通航水域的总长5米以下自用船舶，应按本章规定进行检丈。

第十六条 检丈工作由乡镇人民政府负责。检丈人员由乡镇船舶管理员兼任并持证上岗，其培训、考试发证由各区县（自治县、市）船舶检验部门负责。

第十七条 经本辖区自用船舶所有人申请，乡镇人民政府按本规定的船舶检丈标准实施自用船舶检丈。经检丈并确认船舶适航后，核发自用船舶检丈证书，在船上显著位臵标明船名船号和“自用船舶、严禁载客”字样。

第十八条 新建自用船舶，钢质船壳板厚度不小于3mm，船体壳板必须采用双面满焊，玻璃钢增强纤维料船的壳板必须为两层纤维。

第十九条 自用船舶的额定载重量由乡镇安全生产监督管理机构或管船机构采用“试装”办法确定。但船长5米及以下自用船舶最大额定载重量不得大于1.5吨。

第二十条 自用船舶的载重线标志，应在船舯两舷勘划，尺寸为400mm×25mm，颜色为白色。

第二十一条 自用船舶干舷值，应根据“试装”情况确定。但长江、支小河流水域最小干舷不低于200mm；封闭水域最小干舷不低于150 mm。第二十二条 自用船舶应按核载从事生产生活服务人员数量的100%配臵救生衣或救生浮具，配备系靠设备和红、白号旗各一面。配有人力机械舵的自用船，其舵链（索）直径不少于5mm。

第二十三条 乡镇人民政府应当对自用船舶的外观、接头、焊缝和满载、空载吃水变化等进行不定期检查。对经检查合格者在《重庆市乡镇自用船舶登记证书》上记载并加盖发证机关条章。

第二十四条 符合下列条件的人员可以由乡镇人民政府在《重庆市乡镇自用船舶登记证书》上签注，从事自用船舶操作：

（一）年龄在18周岁至60周岁（女性55周岁）之间。

（二）听力、视力、色辨力体检合格。

（三）具有一定的文化知识，具备船舶操作技能。

（四）经安全知识和船舶操作技能培训并考核合格。

第五章 管理责任

第二十五条 乡镇人民政府设臵的乡镇安全生产监督管理机构或管船机构在委托执法的权限内，依法对违反水上安全法规、规章的自用船舶实施行政处罚；对自用船所有人、操作人员非法载人或者非法载运危险品、大牲畜等严重危及安全的行为，应采取滞留、解除动力等强制措施，立即终止违法行为，并及时提请或移送海事机构依法处理。

第二十六条 乡镇人民政府应严格自用船舶的登记、检验、发证，加强日常安全管理。对不依法履行职责，失职、渎职造成重大安全隐患或导致重特大安全事故发生的，依据国家有关行政责任追究规定，追究有关责任人员的行政责任；情节严重构成犯罪的，依法追究刑事责任。

第二十七条 本规定自印发之日施行。

附件：1．重庆市乡镇自用船舶登记证书

《机动车维修管理规定》修改 篇9

二、将第十六条第二款修改为：“机动车维修经营者应当在取得相应工商登记执照后，向道路运输管理机构申请办理机动车维修经营许可手续。”

三、将第二十六条第四款修改为：“机动车生产厂家在新车型投放市场后六个月内，有义务向社会公布其维修技术信息和工时定额。具体要求按照国家有关部门关于汽车维修技术信息公开的规定执行。”

四、将第二十七条第一款修改为：“机动车维修经营者应当使用规定的结算票据，并向托修方交付维修结算清单。维修结算清单中，工时费与材料费应当分项计算。维修结算清单标准规范格式由交通运输部制定。”

五、将第三十一条第二款修改为：“机动车维修配件实行追溯制度。机动车维修经营者应当记录配件采购、使用信息，查验产品合格证等相关证明，并按规定留存配件来源凭证。”

新增一款，作为第三十一条第三款。内容为：“托修方、维修经营者可以使用同质配件维修机动车。同质配件是指，产品质量等同或者高于装车零部件标准要求，且具有良好装车性能的配件。”

六、将第三十四条修改为：“机动车维修经营者应当建立机动车维修档案，并实行档案电子化管理。维修档案应当包括：维修合同(托修单)、维修项目、维修人员及维修结算清单等。对机动车进行二级维护、总成修理、整车修理的，维修档案还应当包括：质量检验单、质量检验人员、竣工出厂合格证(副本)等。

机动车维修经营者应当按照规定如实填报、及时上传承修机动车的维修电子数据记录至国家有关汽车电子健康档案系统。机动车生产厂家或者第三方开发、提供机动车维修服务管理系统的，应当向汽车电子健康档案系统开放相应数据接口。

机动车托修方有权查阅机动车维修档案。”

七、将第三十六条修改为：“道路运输管理机构应当加强对机动车维修经营的质量监督和管理，采用定期检查、随机抽样检测检验的方法，对机动车维修经营者维修质量进行监督。

道路运输管理机构可以委托具有法定资格的机动车维修质量监督检验单位，对机动车维修质量进行监督检验。”

八、第四十五条新增一款，作为第二款。内容为：“道路运输管理机构应当依法履行对维修经营者所取得维修经营许可的监管职责，定期核对许可登记事项和许可条件。对许可登记内容发生变化的，应当依法及时变更;对不符合法定条件的，应当责令限期改正。”

九、将第五十三条第(八)项修改为：“机动车维修经营者未按规定建立电子维修档案，或者未及时上传维修电子数据记录至国家有关汽车电子健康档案系统的;”

十、将第六条、第四十七条中“交通部”改为“交通运输部”，将条文中所有“交通主管部门”统一改为“交通运输主管部门”。

本决定自8月8日起施行。

修改《国内船舶管理业规定》 篇10

为规范公司员工考勤管理，使员工养成准时出勤、遵章守纪、勤奋工作的良好习惯，有效提升工作效率和执行力，以创造良好的工作氛围和工作业绩，特做本管理规定。

一、适用范围：公司生产中心全体员工。

二、职责：

1、行政人事部负责本规定的制订、修改、宣贯、执行与督查。

2、各部门负责人配合本规定的贯彻、落实、有效监控。

3、公司生产中心全体员工应自觉遵守、违者必究。

三、内容：

1、工时制度：

生产中心实行周工作制度，逢周日休假，特殊工作岗位按部门工作需求另行安排，日出勤时间如下：

1）洗水房、验布房、染色房、查货组、仓库、板房：

工作时间上午：8：00~12：00下午：13：30~18：00；

饭堂就餐时间中午：12：00~12：30晚餐：18：00~19：00

2）其他部门：

工作时间上午：9：00~12：00下午：13：00~18：00；

饭堂就餐时间中午：12：00~12：30晚餐：18：00~19：002、打卡规定：

1）公司实行上下班打卡制，电脑指纹考勤，公司以指纹打卡的实际记录计算考勤，核发工资。

2）所有需打卡的员工每天必须打卡四次，即上午上班、上午下班、下午上班、下午下班，中午两次

打卡时间间隔不能小于20分钟。

3）正常上班时间因故未能打卡者，3次以下（含3次）的，应在忘打卡次日起1个工作日内将有上

级主管签字的《补卡申请单》送交行政人事部（直接主管为分管副总的人员应由分管副总签批），否则按缺勤处理，当月累计忘打卡次数达3次以上，5次（含）以下的，需分管副总签名批准；从第6次起每次扣罚20元。

4）严禁弄虚作假、伪造出勤证据，故意迟到不打卡等行为出现，如有发现，每次处罚100元。

5）如因工作原因未打卡（外出公干、出差等），需将已签核的《外出申请单》、《出差申请单》交至行

政人事部备案，否则按缺勤处理。

6）打上班卡后即为已到岗上班，员工打卡后应立即进入工作状态，严禁从事与工作无关的事情，否

则按《员工奖惩管理规定》相关条例处理。

7）非正常办公时间晚到岗或早离岗，均应打卡，不得出现空白现象。

4、迟到/早退处罚规定：

1）员工应准时上下班，做到不迟到、不早退，违者将予以经济处罚。

2）考虑到公司上班地点，公司给予员工每月累计30分钟的迟到弹性时间，即月累计迟到30分钟（含）

以下的，不扣罚工资；30分钟以上到60分钟（含）的，扣除半日薪金；60分钟以上到100分钟（含）的，扣除一日薪金；超过100分钟者，按旷工1天处理，以此类推。

3）早退者一经发现，除每分钟扣除10元外，每次罚款50元。

5、擅离职守处罚规定：

1）上班时间内，员工应坚守工作岗位，严禁脱岗，若需离开岗位到其它岗位公干，应请准直接主管，主管时不在应知会部门同事，否则，以擅离职守论处。

2）擅离职守在30分钟（含）以内的，扣除离岗时间工资，并罚款50元/次；擅离职守30分钟以上到

60分钟（含）的，扣除离岗时间工资，并罚款100元；擅离职守60分钟以上到100分钟（含）的，按旷工1天论处；超过100分钟者，按旷工1.5天处理，以此类推。

6、旷工处罚规定：

1）旷工期间除按缺勤处理外，另按本人工资的200%处以罚款，即旷工一日扣罚3日工资。

2）连续旷工三天者，按自动离职处理；累计旷工三天及以上者，公司予以开除。

3）若因旷工造成公司业务延误或经济损失，公司将按损失扣除责任人工资做为赔偿，不足部分，公

司保留法律诉讼以追究其经济责任的权利。

7、请休假管理：

1）事假

a.员工因私事必须请假时，应提前提出书面申请，事后申请视为旷工，如因特别突发事件不能预先申请者，应于请假当日早上提前电话请示直接主管，返回工作岗位后一日内须补办请假手续，为不影响整体工作安排，公司原则上不接受当天临时电话请假，临时请假突发事件理由不充分

者，一律按1.5倍时间计算。

b.员工正常请事假按1：1的比例扣除工资，请事假即扣发当月全勤奖，当月事假可用当月及以前累计的加班时间补休，补休不扣全勤奖。

2）病假

a.员工因病请假也应亲自办理书面请假手续，不能亲自办理时，应电话告之直接主管，或委托亲属代为书面请假，也可待病愈返回工作岗位后一日内再行办理书面请假手续。

b.员工请病假3天以内（含3天），有医院证明的，不扣全勤奖，超过3天，即扣发当月全勤奖。c.请病假无医院证明的，一律按事假处理，员工请病假按1：1的比例扣除工资。

3）请假申请流程、审批权限及相关规定

a.员工请假，须提前填写《请假单》，按规定向部门主管，行政人事部和分管副总申请审批后，将批准的《请假单》交行政人事部备案，方可休假。

b.员工请假，原则上每月不得超过3天，如遇特殊情况需超过3天的，均需提供相关证明或充分理由；请假3天（含）以内的，须经部门主管批准；请假3天以上6天（含）以内的，须经部

门主管批准、报行政人事经理核准；请假6天以上的，须经分管副总最后审批通过。

c.事后补单者，应在返回工作岗位后一天内补办请假手续，并将审批后的《请假单》补交行政人事部销假，不得在月底一起补单，若员工返岗超过五个工作日交单者，每次罚款10元，无单者

直接按旷工论处。

d.请假理由不充分或有妨碍工作时，可酌情不予给假，或缩短假期，或令延期请假。

e.员工请假应办理书面请假手续，除不可抗力因素外，均应亲自办理请假手续，未办妥请假手续，不得先行离岗，否则以旷工论处；员工请假期限届满未行续假或虽行续假尚未核准而不到岗者，除确因病或临时发生意外等不可抗力因素外，均以旷工论处。

f.请假者必须将正在经办的工作事务交待其他同事代理，并由代理人在《请假单》”职务代理人”栏内签名确认，以方便工作对接。

g.员工请事假和病假以1个小时为起点，不足1小时按1小时计。

h.计算提成的员工，其提成按出勤比例计算。

8、有薪假管理：

1）法定假日

每位员工可按国家规定享有法定节假日（春节、元旦、五

一、国庆、清明、端午、中秋）

2）婚假

a.符合《婚姻法》结婚条件的员工，可享有3天有薪婚假。

b.任何员工在公司服务期间只可享有一次婚假，需一次性休完，限结婚证注册日期（员工在职）后一年内享受，如员工在使用婚假前离开公司，则婚假作废。

c.申请婚假，须提前一星期向所属部门经理提出申请，在不影响工作的前提下，经部门经理批准后，将请假单和结婚证交行政人事经理审核，分管副总审批方可享受有薪婚假。

3）产假（产检）

a.符合国家计划生育相关政策生育的女员工，可享受60天的有薪产假，剖腹产增加10天（需出具医院证明）。

b.产假工资的计算标准按底薪计发，于该员工复职上班满6个月后发放。

c.怀孕期的员工从怀孕第6个月起，每月享有半天的带薪产检假。

3）丧假

a.员工的直系亲属如父母、兄弟、姊妹、配偶、子女及岳父母、公婆去世，公司给予3天有薪丧假，往返途中一切费用自理。

b.员工申请丧假，须按正常请假程序办理（特殊情况除外），并于返回工作岗位后一日内内向行政人事部补交有关证明，如有关亲属死亡证明，经部门主管批准、行政人事经理审核、分管副总审批方可享受有薪丧假。

4）年假

a.员工在本公司工作满一年后，从第二年开始每年可享有有薪年假。

b.工作年限已满1年不满10年的，年休假3天；工作年限已满10年不满20年的，年休假5天；已满20年以上的，年休假10天（最高），国家法定假日、公休日不计入年休假的假期。

c.有薪年假不可累积，上年的年假必须在次年一年内休完，过期未用者，按自动放弃处理，如因工作需要而未能休完年假者，须事先申请，须经副总经理特别批准，可以在第二年3个月内休

完，如员工在使用年假前离开公司，则年假作废。

d.员工休年假必须提前申请，以便安排工作，若连续休假5天以上者，需提前一周书面向直属主管申请，若连续休假10天以上者，需提前两周申请，年假必须经部门主管批准，行政人事经理

审核，副总经理审批方可休假。

e.员工有下列情形之一的，不享受当年的年休假：

Ⅰ.员工请事假累计30天的；

Ⅱ.累计工作满1年不满10年的员工，请病假累计1个月以上的；

Ⅲ.累计工作满10年不满20年的员工，请病假累计2个月以上的；

Ⅳ.累计工作20年以上的员工，请病假累计3个月以上的。

5）有薪假管理规定：

a.除法定假日外，只有试用期满且被批准转正的员工方能享受公司的有薪假期，所有有薪假期均应凭相关证明方可享受有薪待遇及相关福利补贴。

b.员工请休有薪假期，均须经部门最高主管批准、行政人事经理（主管）核准、分管副总审批，否则不予认可。

9、加班与补休

1）加班范围

a.员工应保证在工作时间内完成工作任务，职责范围内的工作任务在计划时间内未能完成的，应自行延长工作时间完成，但不视为加班。

b.工作任务虽属职责范围内，但却在工作计划之外的工作而加班；或者因本职工作范围以外的突击性任务，在工作时间内无法完成而需要加班；或者公司因突发性任务，统一安排加班，方可

视为加班。

2）加班申请

a.当事人应提前填写《加班申请单》，注明加班事由，向部门主管申请加班，由部门主管确认批准、行政人事主管复核，副总经理审批后方可计为加班，审批后的《加班申请单》应交行政人

事部计入考勤；紧急加班，应事先口头向相关负责人申请，次日补办有关加班手续。

b.加班未提交经审批的《加班申请单》或加班不打卡视作自愿延长工作时间，原则上不计为加班。c.员工申请单次加班小于4小时，原则上不计为加班。

d．工资实行计件的员工，如遇周日加班等情况，直接由部门安排，月底直接核算计件工资。

3）加班与补休

a.加班原则上以1:1补休的方式替换，给员工以充分的休息，加班补休必须在3个月内休完，如过期未休者，按自愿取消处理(注：2011年3月31日之前的加班必须在2011年底休完，逾期

未休完者按清零计算)。

b.补休的申请程序及审批权限同请休假规定，员工须按要求和程序办理请休假手续，否则按旷工处理，员工补休以4个小时为起点，不足4小时按4小时计。

c.员工离职时，其符合本规定的补休时数按正常出勤工资计付。

d.主管级（含）以上人员非公休日和法定假日加班，不计为加班。

10、外出管理

1）员工应提前填写《外出申请单》，经部门主管批准后方可外出（直接主管为分管副总的人员应由分

管副总签批），否则按擅离职守处理，外出人员须将审批后的《外出申请单》交行政人事部备案，方可外出。

2）若遇紧急情况下外出不能填写《外出申请单》者，应在返岗一天内补办外出手续，不得在月底一

起补单，若员工返岗超过五个工作日交单者，每次罚款10元，无单者直接按旷工论处。

3）主管级及以上人员外出、请假、出差时应做好部门或下属的工作安排，普通员工应协调好与其他

员工之间的工作，保证工作顺利进行，外出人员必须将正在经办的工作事务交待其他同事代理，并由代理人在《外出申请单》“职务代理人”栏内签名确认，以方便工作对接。

4）当外出员工前往目的地与公司方向一致或距离较近时，须先到公司打卡后再外出，若前往目的地

与公司方向背离或时间较紧张时，需于前一天下班前办理好相关手续，第二天直接到达目的地办事，未提前办理相关审批手续或口头申请即直接外出的人员，公司有权按旷工予以处理。

5）利用外出办公时间办理私事者，一经发现，按旷工论处，同时按《员工奖惩条例》进行处罚。

6）员工外出办理业务完毕后，应按时返回公司，不得在外逗留，若办理完业务正逢下班时间，应打

电话回公司向直接主管申请是否可以不再返回公司，如公司有事需员工返回的，员工应立即返回公司，不得无理拒绝，否则按《员工奖惩管理规定》处罚。

11.出差

详见《生产中心出差管理规定》

四、执行与运作

1、员工考勤由行政人事部负责监督、稽查和统计，考勤人员应将员工出勤情况及工作中特殊表现作好记

录，每月5号之前报行政人事部经理审批后，再报财务部核算员工工资。

2、考勤人员必须坚持原则，严格按制度办事，如有隐瞒或虚报，严肃处理。

3、行政人事部设立考勤稽核专员不定期抽查员工出勤情况，发现有违反本制度的行为要给予批评教育，予以记录并按制度处理。

五、相关附件

1、QR-ADM-003-A1 《请假单》

2、QR-ADM-003-A2 《外出申请单》

3、QR-ADM-003-A3 《加班申请单》

4、QR-ADM-003-A4 《补卡申请单》

本制度从2011年3月1日起生效执行，行政人事部负责本制度的解释和修改及实施监督。