记录仪系统

记录仪系统（共8篇）

记录仪系统 篇1

1项目必要性及需求分析

执法记录是安防监控必不可少的重要组成部分。而视频监控系统是执法监控的主要基础，它保证了所有活动都在监控中心的可视范围内，同时又保证了出现相关事故后所有视频录像文件可供查证，因此，视频监控系统是公安顺利执法的基础和保证。

在当前交通执法环境趋于复杂，人民群众对公安人员规范执法期望值越来越高的背景下，进一步提升执法公信力，推广使用现代科技执法装备，是基层公安交警部门的必然选择。随着视频监控技术的飞速发展，用户在满足有线监控的同时，对移动监控的需求及要求也越来越高，特别是政府机关、企事业单位以及长期户外作业的特殊行业，传统有线监控已无法满足对户外突发、特殊事件的处理需求。移动视频监控可以及时、全面、准确的获取突发事件的信息，根据预先制定的预案进行正确的指挥调度，将突发事件带来的损害降到最低等优势，从而越来越受到政府和企业的青睐。

执法记录仪是一种具有同步录音录像功能的便携式执法取证设备，对及时收集、固定证据，记录各类事件现场处置情况，实现公正执法、文明执勤，保护民警和当事人合法权益，保障民警依法履行职责，促进提高执法水平，监督执法行为提供了重要保障。现有的公安系统中，仍采用固定的摄像或监控设备进行执法过程的采样和取证，不满足公安现场执法的实时性、全面性、灵活性原则。全面、系统地更新公安局执法记录的系统就显得尤为重要。

执法记录视频的整合、存储以及利用程度是公安执法信息化程度的重要标志之一，大部分的公安系统中已建成大量、属于各个部门、基于不同制式标准、不同设备、不同平台的执法监控系统，但目前这些资源并没有得到有效整合，无法跨平台、跨部门进行集中优化处理，这就造成了公安执法现有视频资源利用率低、重复备份、缺乏统一调度等不良现象。

本项目基于这个现状旨在建设一个统一的、高度可靠的公安执法记录应用服务支撑系统，将公安现有的视频监控资源有效整合起来，保证各部门工作有序进行。通过构建公安执法记录应用服务支撑系统(以下简称“系统)，将公安可利用的全部视频资源经过优化、存储及处理后，透明地呈现给工作人员，为执法监控等提供有力支撑。

公安执法记录应用服务支撑系统是以分散记录，集中控制、管理为目的，将前端视频记录，传输到云存储系统，通过在线点播方式直接获取视频流，构成一个完整的执法全程记录、保存、查看系统。

公安执法记录应用服务支撑系统能完成公安系统通过云传输的方式，高效地上传记录仪记录的视频信息，并将这些数据安全可靠地保存在市局的云存储中，当需要调取的时候，通过在线点播方式直接获取视频流，本地不进行视频缓存，以进一步提升安全性。

通过这个系统，可迅速了解和掌握监控区域动态情况，增强公安局应对各种突发事件的处置能力，提高公安机关打防控效能，弥补人防不足，方便事后调查取证和专案侦察，有效预防和打击街面犯罪，最大限度压缩犯罪空间，增强威慑力。

2系统方案

2.1视频采集方案

2.1.1执法记录仪简介

执法规范化是执法管理的核心，为了加强执法规范化建设，确保公正文明执法、有效解决执法突出问题、提高执法质量和执法履职能力，执法记录仪作为执法取证工作的配套装备，发挥着重要作用。

执法记录仪充分利用信息化手段，将提高执法科技化水平作为加强执法规范化建设的切入点，通过把先进的科学技术引入到公安机关的执法工作中来，有利于促进执法行为规范化，提高公安执法的效率和水平，减少执法中不作为和乱作为。主要功能：将记录仪摄录的执法资料自动拷贝，并将资料信息自动上传至指定服务器，上传完毕后自动将记录仪中资料删除，对已拷贝执法资料做整理，并上传至后台电子证据管理系统，全过程中可对已接入执法记录仪进行充电。

2.2云存储方案

2.2.1,cStor简介

采用业界已经成熟的cStor云存储资源管理系统，在多台普通商用服务器上构建高性能高可靠云存储系统，作为本次系统云数据中心存储平台，其应用部署示意图如下图所示。

图4 cStor云存储资源管理系统部署示意图

在执法记录仪系统建设中，云存储系统属于基础平台支撑层，用于视频集中存储和共享，实现对视频的统一管理和高效应用。将数据逻辑集中物理分散，以提供多并发高吞吐带宽，最大程度降低系统访问瓶颈。

下面具体说明cStor云存储系统的基本组成和主要功能。

2.2.3系统功能描述

cStor云存储资源管理系统从功能上划份为三大部分：

1)cStor分布式文件系统

分布式文件系统实现文件数据存储、可靠性容错、可伸缩性保证、高可用保证、负载均衡和流量分担等功能。

2)存储访问接口 cStor提供符合POSIX规范的文件系统访问接口，通过cStor访问挂接程序可将云存储空间挂接为本地目录或磁盘。同时可提供专用的API接口，支持业务应用层程序对云存储系统的直接访问。

3)管理监控中心

管理监控中心提供帐户管理、设备管理、系统监控、卷管理、告警管理、故障管理等功能。

下面逐一详细介绍各部分系统功能。

3.2.3.1cStor分布式文件系统

cStor分布式文件系统包括卷管理、元数据管理、块数据管理服务。参考上面系统架构框图左侧部分。

元数据是指文件的名称、属性、数据块位置信息等，元数据管理通过元数据服务程序完成。

因元数据访问频繁，故系统将元数据加载缓存至内存中管理，提高访问效率。由于元数据的重要性，元数据损坏或丢失则相当于文件数据丢失，因此实现了元数据服务器主备双机高可用，确保7×24小时不间断服务。

通过元数据远程多机冗余备份功能，实现在多台其它机器上备份元数据，当元数据服务器损坏，可以通过备份的元数据重新恢复服务，切保数据可以完整找回。

块数据是指文件数据被按照一定大小(默认64MB)分割而成的多个数据块，分布存储到不同的存储节点服务器上，并通过编解码容错算法产生相应的冗余块。

块数据服务是运行在每个存储节点服务器上的块数据管理程序，负责使用存储服务器上的磁盘空间存储文件数据块，并实现相应的编解码功能。相比较传统业界的云存储采用块数据简单备份冗余容错机制，编解码容错方式大大降低了硬件资源冗余度，提高了磁盘利用率。

由一对主备元数据服务器及其所管理的块数据服务器管理节点设备及其所提供的存储空间称为一个卷。

卷管理服务器负责将多个卷虚拟化整合，对外提供统一的整体访问云存储空间。

文件系统采用中心服务器模式分布式存储架构，控制流与数据流分离，通过增加存储节点

系统采用自动注册机制，实现系统高可伸缩性，增加或减少存储节点规模，不影响系统正常提供存储访问服务。

该系统架构实现了统一调度，负载均衡和流量自动分担功能，多个存储节点同时对外提供数据流服务，系统根据磁盘空间使用比例进行资源优化配置。同时在多个不同的存储节点之间实现根据空间比例进行优化配置，数据优先存储的空间利用比例相对较低的磁盘或存储服务器上。

cStor分布式文件系统具有自动冗余重建功能，确保损坏的数据块能够被解码或编码后存储到在线的正常的存储服务器节点上。

3.2.3.2存储访问接口

cStor客户端挂接程序支持Linux/Unix/Windows/MacOS等操作系统，并且支持POSIX接口规范，通过客户端将云存储系统挂载成本地目录或磁盘后，用户可以如同操作本地目录或磁盘一样使用云存储空间。

同时，对于基于本地文件系统的应用程序，可以不加修改，直接应用在云存储系统上。通常情况下，可以通过在客户端的基础上部署FTP、NFS等服务器的方式，对外提供基于FTP和NFS的数据存储访问。

3.2.3.3管理监控中心

管理监控中心为系统管理员配置和维护cStor云存储资源管理系统的有效工具，充分体现了系统的可维护性。

管理监控中心提供帐户管理、设备管理、系统监控、卷管理、告警管理、故障管理等功能。以下为部分系统管理界面。

l设备管理

l 系统监控l 告警信息l 帐户管理

3.2.4cStor主要优势 高可靠性

系统中采用廉价的大容量存储服务节点，通过cStor系统软件实现统一管理和容错，提供高效、稳定服务。与使用专用服务器相比，可以将系统构建成本节省5-10倍以上，且规模越大，优势越明显。在降低系统的构建成本的同时，系统的可靠性不仅没有收到影响，相反，通过一系列的可靠性保障机制，使得cStor系统具有高可靠性的特性。

在cStor云存储系统中，数据具有多个副本(默认情况下是2份，可以根据需要设置)，任意节点出现故障，系统将会自动复制数据副本到新的节点上，不会丢失数据。这样，在节点发生故障的情况下，也可以实现数据的无间断服务。

同时，元数据管理节点采用双机镜像模式容错，如果有一节点出现故障，另一节点自动接替。高性能

cStor采用控制流与数据流分离的技术，数据的存储或读取实际上是与各个存储节点上并行读写;这样随着存储节点数目的增多，整个系统的吞吐量和IO性能将呈线性增长。

同时，cStor采用负载均衡技术，自动均衡各服务器负载，使得各存储节点的性能调节到最高。在线伸缩

cStor云存储系统扩容非常方便，支持不停止服务的情况下，动态加入新的存储节点，无需任何操作，即实现扩容;同时，无需人为干预，也可以摘下任意节点，系统自动缩小规模而不丢失数据，存储在此节点上的数据将会重新备份到其他节点上。通用易用

cStor云存储系统提供标准POSIX接口，无论是哪种操作系统下的应用程序，都可以不经修改将云存储当成自己的海量磁盘来使用。如：同时，cStor也提供专用的API接口，供开发人员调用。

智能管理

提供基于WEB的管理平台，所有的管理工作均由cStor管理模块自动完成，使用人员无需任何专业知识便可以轻松管理整个系统。通过管理平台，可以对cStor中的所有节点实行无间断监控，用户通过监控界面可以清楚地了解到每一个节点和磁盘的运行情况。

3.3云传输方案

3.3.1cTrans简介

cTrans高性能数据传输系统是由南京云创存储科技有限公司自主研发的基于互联网的分布式大容量数据资源智能传输软件系统，其主要作用是在分布式网络环境中，尤其是跨区域的广域网络中，克服网络带宽有限、网络状态不够稳定、原始数据来源有限等问题，在不同的应用或存储节点之间快速、稳定地共享、分发和传输大容量文件数据。cTrans高性能数据传输系统适用于各种具有海量数据或媒体资源传输与分发需求的行业和领域。通过对cTrans高性能数据传输系统的应用，行业用户可以在不改变现有网络条件、不增加过多硬件设备的前提下，实现对大容量数据的高效传输与分发，并且最大限度地提升网络的带宽利用率和数字资产的使用效率。

cTrans高性能数据传输系统主要依赖于cTrans高速数据传输协议，这是一种全新的软件技术，它彻底克服了传统数据传输软件例如FTP、HTTP以及WindowsCIFS中的固有瓶颈，实现了在各种共享和私有网络环境中传输速度的最大化。这种技术可以获得完美的传输效率，不为网络延迟和丢包所限制。并且，用户享有对传输速度以及不同传输流之间带宽共享的无以伦比的控制。无论网络距离和动态性能如何，即便是在最困难的网络条件下(例如卫星、无线和洲际远程链接)，文件传输时间仍然可以得到保障。cTrans具有内置的、完整的安全性，包括连接节点安全验证，传输中数据加密以及数据完整性验证。

图9 执法记录仪云传输工具界面示例

3.3.2关键技术

cTrans高性能传输解决方案基于高速传输协议——cTrans。cTrans是一种全新的应用层协议，特别为企业关键型文件传输所设计，可以满足其所需的高速度、可预测性和百分之百的安全可靠性。cTrans出众的性能对所有的网络传输媒体皆适用。cTrans是在用户数据报协议(UDP)之上开发的应用层协议。和那些基于并行TCP的应用不同，cTrans在单个数据流上实现了速度最大化。借助于革新性的文件流线化技术，cTrans的传输速率在分发大批小文件时同样可以得到保障。所以cTrans实现了在高速广域网上传输海量数据(和文件大小无关)的传输速率最大化。和TCP吞吐率的特性相比，cTrans的传输速率完全不受网络延迟的影响，并且也对网络丢包有很好的鲁棒性。如图1所示，cTrans实现了传输速率的最大化，在某些情况下可以比TCP快千倍。其速率具有可预测性。例如在10%的丢包情况下，cTrans的吞吐率可以达到网络链接带宽的90%。在极端情况下，cTrans的吞吐率仅为终端系统的吞吐能力(通常是磁盘读写吞吐率)所限制。

图10 cTrans传输吞吐量与TCP传输对比

作为一种数据传输协议，cTrans具有应用层传输的完全可靠性。cTrans的可靠性设计是基于一种负反馈的机制：接收端检测到丢包并把需要重传的包信息反馈给发送端。通过理论优化，cTrans的重传机制只针对真正的丢包，没有冗余,传输和带宽浪费。其重传效率接近百分之一百。3.3.3总体结构

cTrans高性能传输解决方案主要包含数据传输引擎、资源索引服务、文件处理组件和用户应用终端四个组成部分，系统依赖于网络层UDP用户数据报协议和文件系统运行。

图11 高速传输系统应用结构

在部署结构方面，cTrans高性能传输解决方案包括云传输客户端和后台传输服务器。在某市公安局警务平台云传输场景下，, 包括多个云传输客户端和多个后台传输服务器，在客户端和服务器之间通过负载均衡调度服务器进行统一协调。

记录仪系统 篇2

国内外的使用情况表明,车辆行驶记录仪的使用对保障道路交通安全发挥了重要的作用。汽车行驶记录仪国家标准[1],指明了汽车电子行业中汽车行驶记录仪的发展方向。

本文针对该标准,利用USB、串口和无线通信模块等接口,将信息采集单元获取的信息传送到监控中心;监控中心利用数据库管理系统实现系统数据存储、更新,并给出系统数据的曲线分析。通过实现以上功能,系统能够采集、记录车辆当时的运行状态和驾驶人员的各种操作行为,包括发动机转速、车速、行车时间、停车时间、行车及停车间隔时间、已行驶里程、行车方式及油耗等车辆行驶参数,以及驾驶员操作行为等,从而对车辆运输全过程进行跟踪,监控与管理,以确保行驶安全。

1系统总体设计

车辆行驶记录仪一般由记录、显示和通讯等功能单元构成,根据实际需要还可配置GPS接收机提供定位功能,支持车辆监控调度[2]。

系统由车载设备和监控中心2部分构成。车载设备负责信息采集,将各种传感器采集的车速、转向、制动和GPS定位等信息进行处理后,一方面利用信息显示单元显示相关信息;另一方面由车载通讯设备通过无线通信模块、串口和USB等接口将车辆行驶相关数据传送到监控中心,监控中心提供管理软件通过服务器接收车载设备上传的数据,并负责相关数据的分析、处理,为数据查询、取证提供支持。

1.1车辆行驶记录仪工作原理

车辆行驶记录仪是针对车辆操作者的操作行为进行实时记录管理的一种设备,它主要是记录驾驶人员的各种操作行为和车辆当时的运行状态,GPS接收机监测车辆、实时接收、跟踪、变换和测量卫星导航定位信号,解算出位置、速度和方向等信息,进而对车辆进行遥控指挥。

1.2车辆行驶记录仪组成

记录仪车载设备由中央处理器、信息采集单元、信息处理单元和数据通信组成。中央处理器是记录仪车载设备的核心;信息采集单元由传感器和GPS接收机等组成,将车辆的制动、转向和车速等信号传给中央处理器进行处理,信息处理单元由数据存储器等电路组成,用于存储一段时间内的车辆行驶信息。作为人机交互界面的信息显示单元用来向驾驶员以及工作人员提供车辆的实时信息和参数设置信息,一般由液晶显示模块LCD和LED等器件组成。数据通信单元是车辆行驶记录仪同外界进行信息交换的通道,提供串口、USB、无线通信模块将记录仪所记录的车辆行驶信息的输出分析以及同控制中心进行实时通讯等。

监控中心通过数据通信接口采集记录仪车载设备上传的数据,对数据进行分类处理,管理部门根据系统设置的权限通过监控中心系统软件向记录仪发送信息、指令。

系统总体设计结构框图如图1所示。

2系统软件总体设计

2.1监控系统软件总体结构

记录仪监控系统软件具备数据通信、数据存储和数据分析处理的功能,可以设置车辆参数、数据传输方式(串口、GPRS通信),从USB接口导入数据,数据曲线分析等,其总体设计如表1所示。

2.2监控系统主要功能

车辆行驶记录仪监控系统处理的信息大致可分为:记录仪信息、驾驶员信息、车辆基本信息、车辆行驶信息、报警信息、用户信息和服务中心设置等,具有如下主要功能:

① 系统设置:服务中心设置用于设置监控系统服务中心与车载设备远程通信时基本参数的设置包括IP地址和端口号等;用户信息管理用于监控系统用户权限的分配;数据传输方式设置记录仪采用串口或GPRS传输数据的方式;

② 车辆设置:用来下传数据给记录仪以设置车辆特征系数和记录仪时钟等车辆信息;

③ 车辆管理:用于车辆建档,建立车辆的基本信息,如车牌号、车辆ID号、车辆类型及车辆单位等信息;

④ 数据查询:查询驶员代码及对应的公安交通管理部门核发的机动车驾驶证证号,事故疑点数据:记录仪以0.2 s的时间间隔持续记录并存储停车前20 s实时时间对应的车辆行驶速度值及车辆制动状态信号,查询最近2个日历天内或360 h的各个连续驾驶时间以及其中的疲劳驾驶时间段,最近2个日历天内或者360 h的累计行驶里程和速度;

⑤ 数据分析处理:根据记录仪上传的行驶信息,绘制事故疑点数据曲线:以20 s数据为一组绘制曲线,分页显示,绘制行驶速度记录曲线:以100 min行驶速度数据为一组绘制曲线,分页显示;导入数据:利用USB接口导入记录仪记录的数据。

2.3监控系统实现

2.3.1 SqlServer数据库管理

系统利用SqlServer数据库[3,4]实现数据存储,数据更新等任务。管理车辆建档信息、用户信息、记录仪车载设备上传的驾驶员信息、记录仪信息和行驶信息等。

① 在对数据库进行操作之前,需要建立与数据库的连接,本文采用UDL(Universal Data Link)方法建立与数据库的连接。通常的方法是设置ConnectionString属性,该属性提供所要连接的数据库类型、数据所处服务器、要访问的数据库和数据库访问的安全认证信息。这种连接属性设置标准随着数据源的类型不同而变化,软件用户常常不习惯这种设置方式,希望有可视化的数据源设置方法。为此Microsoft提供了通用数据连接文件(.UDL)来建立和测试ADO连接属性。ADO连接对象可以很方便地使用UDL文件来连接数据源,这样一来无论数据源如何变化,在软件中都可以用统一的方法编程。当数据源改变时,只要双击相应的udl文件即可可视化地设置数据源,无需更改软件。使用UDL文件必须在系统中先安装Microsoft MDAC,Win 98第二版,Win 2000/XP中都自动包含了该组件,需要该组件最新版本时可以在Microsoft网站下载。

② 本文利用ADO(ActiveX Data Object)实现数据库的访问,从而对数据进行编辑、更改。ADO(ActiveX Data Objects,ActiveX数据对象)是Microsoft提出的应用程序接口(API)用以实现访问关系或非关系数据库中的数据。ADO是面向对象的,是Microsoft全局数据访问(UDA)的一部分,是对当前微软所支持的数据库进行操作的最有效和最简单直接的方法,是一种功能强大的数据访问编程模式。最重要的3个ADO对象是Connection、Recordset和Command。每个Connection的属性定义了与数据源的连接。Recordset对象接收来自数据源的数据。Recordset可以与Connection一起使用,先建立一个连接,然后读取、更新数据。

2.3.2 系统用户登录

用户登录功能是用于保证系统合法操作,只有合法用户才能根据相应的权限在系统中做相应的操作。用户登录时在提示框中输入用户名和密码等信息,经确认为合法用户后便可登录系统,同时,提高提供自动保存密码功能,用户选择该项功能后,下次登录时只要输入正确的用户名即可,这时要妥善保密用户名称。

2.3.3 事故疑点曲线分析

系统模拟一组事故疑点数据,根据输入的车牌号码,设置速度纵坐标幅值,将查询结果绘制成速度曲线、显示制动信号、车牌号码、车辆分类、驾驶证号码和停车时刻等信息。运行结果如图2所示。

2.3.4 一般行驶速度数据曲线分析

系统模拟一组行驶速度数据,根据输入的车牌号码,选择查询的开始、结束时间,设置时间和速度等横、纵坐标幅值,将查询结果绘制成曲线,不同的驾驶员的数据曲线用不同颜色的曲线表示,并标注对应的驾驶证号码,显示相应的车牌号码、车辆分类和起止时间等信息。运行结果如图3所示。

3结束语

设计了一种车辆行驶记录仪,它不仅能记录并存储包括车辆位置信息、车辆状态数据、报警状态数据和紧急状态数据等在内的车辆相关信息,而且能与管理中心实现实时数据传送,使车辆实时处于管理中心的监控之下。给出了一种集记录、定位、实时监控车辆为一体的车辆记录行驶仪的硬件结构设计及其监控系统的软件设计及实现。本系统符合汽车行驶记录仪国家标准GB/T19056-2003,满足车辆行驶数据管理分析的需求。

参考文献

[1]国家质量监督检验检疫总局.汽车行驶记录仪GB/T19056-2003[S],2003.

[2]唐建湘,陈特放,石英春.基于嵌入式系统汽车行驶记录仪的研制[J].计算机测量与控制,2007,15(6):837-840.

[3]谈亮.全面精通SQL Server 2000[M].北京:中国水利水电出版社,2001.

记录仪系统 篇3

一、硬盘的基本结构

硬盘是一种采用磁介质的数据存储设备，它主要分数据、磁盘片、磁道、扇区这几部分构成的。由于硬盘是精密设备，所以数据是存放在干净的硬盘驱动器内腔的若干个磁盘片上。盘片大多采用铝金属薄膜材料，这种材料精密度高，不易沾染颗粒物体，每一个磁盘片都是以一个中心轴为主，以一定的磁密度为间隔的干个同心圆就被划分成磁道（track），而每一个磁道又被划分为若干个扇区（sector），这些扇区能让数据更加逻辑化，更好的管理磁盘的空间。

二、硬盘的工作原理

在磁盘的每一个盘面的存储面上都有一个磁头（head），盘面在高速运转的过程中，不同磁头的所有相同位置的磁道就构成了所谓的柱面（cylinder），所有的磁头都连接到一个磁头控制器上，磁头的运动是完全受制于磁头控制器，而盘片的运转速度可以达到每分钟上千转甚至上万转的速度，这样就可以对盘片上的数据进行读写操作。

（注：所以在上电期间如果硬盘受到剧烈振荡，磁盘表面就容易被划伤，磁头也容易损坏，这都将给盘上存储的数据带来灾难性的后果。）

硬盘的第一个扇区（0道0头1扇区）被保留为主引导扇区。在主引导区内主要有两项内容：主引导记录和硬盘分区表。主引导记录是一段程序代码，其作用主要是对硬盘上安装的操作系统进行引导；硬盘分区表则存储了硬盘的分区信息。计算机启动时将读取该扇区的数据，并对其合法性进行判断（扇区最后两个字节是否为0x55AA或0xAA55），如合法则跳转执行该扇区的第一条指令。

（注：所以硬盘的主引导区常常成为病毒攻击的对象，从而被篡改甚至被破坏。）

可引导标志：0x80为可引导分区类型标志；0表示未知；1为FAT12；4为FAT16；5为磁盘阵列（Disk Array）是由一个硬盘控制器来控制多个硬盘的相互连接，使多个硬盘的读写同步，减少错误，增加效率和可靠度的技术。

三、硬盘阵列技术

RAID是英文Redundant Array of Inexpensive Disks的缩写，有“价格便宜且多余的磁盘阵列”之意。是由很多价格便宜、容量较小且稳定性较高速度较慢的磁盘组成一个大的磁盘列阵。

RAID在操作系统下充当一个独立的大型存储设备的角色，RAID技术运用于存储系统中，有很大的优势，具体的主要体现在以下三个方面：

（一）磁盘具有跨越功能，RAID是由多个磁盘组织在一起的，而这些磁盘组织在一起作为一个逻辑卷，形成了跨越功能。

（二）磁盘的访问速度提高，将磁盘片上的数据分成多个数据块（block），再将这些数据块一起写入/读出多个磁盘，这样就会提高访问磁盘的速度。

（三）提供容错能力，通过镜像或校验操作提供容错能力，减少事故发生的频率。

RAID是由多个小容量硬盘组成的，最初的目的是为了节省成本，因为当时这些小的硬盘价格总和还要低于大容量硬盘的价格、但就目前的情况来看，这样的组合似乎超出了我们最初的想法，RAID在节省成本上并没有起到明显的作用，但却发挥了多块硬盘组合的优势，多块硬盘组合使它的运转速度和吞吐量都大大增加，远远超出任何一块单独的硬盘。这只是其中性能方面的优势，RAID还可以提供良好的容错能力，减少事故的发生，其中任何一个硬盘出现问题，都不会影响整体的工作运转。

记录仪系统 篇4

2006年12月15日开机运行后，发现项目在运转中还存在一些问题。综合前段时间的调试，2006年12月15号通过会议讨论存在的问题及解决方法，具体讨论结果如下：

1、中控室无法显示压缩机入口压力、风机房输气压力，不利于控制； 在线气体分析仪脱氧前后的氧含量只能单个显示、无CH4显示。

解决方法：增设在线监控装置（压缩机入口压力、风机房输气压力）。在线气体分析仪增设CH4显示，脱氧前后氧含量进行同时分别显示。

2、压缩机出口压力、干燥净化气压力很大时，现场人员来不及控制相应的阀门。

解决方法：对压缩机出口回流阀、干燥净化气压力控制阀处增加自动调节阀。

3、在线气体分析仪氧含量精确度与GA-2000不一致，引起频繁报警，不利于控制加氢。

解决方法：将成品气的O2报警值设为0.45%，实验室现场分析时O2含量在0.5%立即通知中控室，以便于控制。

4、各项数据无法自动保存和打印，数据查寻不方便。

解决方法：增加日志自动生成、保存、打印、查询。

5、增压机十字头与导向槽有摩擦。

解决方法：与增压机厂家联系，让其派人来维修。

6、高压气瓶组有一个气瓶开关太紧，无法进行开关。

解决方法：由恩洁换气瓶的技术员进行维修。

7、缓冲罐有泄压现象。

解决方法：由向勇查漏。

8、部分设备、压力指示点的名称各部门不统一。

解决方法：由中控室统一各设备的名称。

9、目前使用的CPLG系统开关机操作规程需改。

解决方法：由工艺组薛工写一份系统开关机操作规程，对比新旧操作规程，根据生产确定更合适的操作规程，最后由北京及业确定更合理的操作规程。

10、无损干燥分流调节阀量程太小（最大200m3/h，实际波动范围经常在250-350 m3/h，高可达400m3/h），目前该阀门为手动，调节效果不好。

解决方法：将该阀改为自动控制，并加大其量程。

11、加氢控制系统的调节阀不合理，氧含量很不稳定时，不管是手动还是自动，无法做出有效的反应。

解决方法：根据氧含量来自动控制加氢的流量和阀开度。

12、在线气体分析仪不准，且数值波动比较大。

解决方法：通知及业对气体分析仪进行校准，并进行气体分析仪操作培训。

深圳实业发展有限公司

记录仪系统 篇5

（试行）

第一章 总则

第一条 为严格规范税收执法行为，实现全过程留痕和可回溯管理，保障公民、法人和其他组织的合法权益，根据《中华人民共和国税收征收管理法》及其实施细则、《山东省行政执法监督条例》《山东省行政执法全过程记录办法》等规定，结合东营地税执法实际，制定本办法。

第二条 东营市地方税务局各级执法主体（以下称“地税机关”）对行政许可、行政处罚、行政强制、行政征收、行政检查等税收执法行为进行全过程记录，适用本办法。

第三条 本办法所称税收执法全过程记录，是指利用执法文书、执法设备、执法平台等载体，通过文字记录、音像记录等方式，对税收执法过程中执法程序启动、调查取证、审查决定、送达执行、归档管理等法定程序和环节进行跟踪记录、实时留痕的活动。

文字记录包括税收执法文书、执法审批文书、工作报告、调查证据等书面记录，以及在相关信息管理系统生成的电子文书。

音像记录包括对现场执法活动进行全过程的录音、录像、拍照、视频监控等记录。

第四条 税收执法全过程记录应坚持合法、全面、客观、规范、及时、可追溯的原则。第五条 地税机关应当根据税收执法行为的性质、种类和环节等不同情况，采取合法、适当、有效的方式和手段对税收执法全过程实施记录。

第六条 地税机关应当加强税收执法全过程记录的信息化建设，根据税收执法需要，合理配备相应的执法记录仪、数据管理终端和音像资料传输、存储等设备。

第七条 地税机关应当加强对税务人员税收执法全过程记录的培训和监督检查，严格文书、音像等记录资料管理，充分发挥税收执法全过程记录的监督作用。

第二章 程序启动的记录

第八条 地税机关依公民、法人和其他组织申请启动执法程序的，应当对书面申请、口头申请、受理或者不予受理、当场更正、补正更正材料等内容予以书面记录。

申请人依法口头申请的，执法人员应当当场在执法信息系统中记录，经申请人阅读或者向其宣读，确认内容无误后由其签名或者盖章。

地税机关应当根据需要在办公地点，特别是办税服务厅、政务大厅税务窗口、纳税人维权中心、税收违法案件举报中心等场所，安装电子视频监控系统，对申请事项的受理、办理过程进行实时音像记录。

第九条 地税机关依职权启动行政执法程序的，应当对启动原因、案件来源、当事人基本情况、基本案情、承办人意见、承办机构意见、地税机关负责人意见、时间等内容予以书面记录。第十条 地税机关接到公民、法人或者其他组织对税收违法行为的投诉、举报，以及上级机关、其他行政执法机关或者有关单位移送的税收违法行为线索，应当书面记录投诉、举报人基本情况，投诉、举报的内容，记录人情况等内容。依法决定启动执法程序的，应当将执法结果等事项告知提供案源的单位和个人，并书面或者音像记录告知情况。

依法决定不启动执法程序的，应当将不启动理由、依据等事项告知提供案源的单位和个人，并书面或者音像记录告知情况。

第三章 调查取证的记录

第十一条 地税机关在调查、取证过程中应当对调查、取证、现场询问情况进行书面记录，重点记录下列内容，并制作相应的执法文书：

（一）执法人员数量、姓名、执法证件编号及出示的情况；

（二）询问情况，包括当事人或有关人员的基本情况、询问地点以及询问内容；

（三）调取书证、物证的情况，包括按法定权限与程序调取和退还账簿、记账凭证、报表和其他有关资料所制作的执法文书；

（四）检查存款账户的情况，包括按法定权限与程序所制作的执法文书；

（五）现场检查的情况，包括现场笔录、记录等资料；

（六）告知当事人陈述、申辩、申请回避、听证等权利以及当事人陈述、申辩、申请回避、听证的情况；

（七）勘验、鉴定或者专家评审情况；

（八）其他有关情况。

第十二条 执法人员依法到当事人的生产、经营场所和货物存放地检查纳税人应纳税的商品、货物或者其他财产，到相关场所或机构检查当事人托运、邮寄应纳税商品、货物或者其他财产的有关单据、凭证和有关资料，询问当事人和证人，查询存款账户，冻结存款，先行登记保存证据，查封、扣押当事人的财物，除制作法定的行政执法文书予以书面记录外，还应当采用音像方式对执法现场进行记录。

第十三条 当事人逃避、拒绝或者以其他方式阻挠地税机关检查的，执法人员除采用音像方式记录当事人拒绝检查的情况外，还应当制作现场笔录，详细记录纳税人拒绝检查的时间、地点、人物、情节。

第十四条 执法人员在调查取证中告知当事人申请回避权利，当事人提出执法人员回避申请的，应当书面记录告知权利情况、当事人申请回避的执法人员姓名、申请理由和地税机关的审核意见及意见告知情况等事项。

第十五条 地税机关对行政相对人存在违法风险的税收事项通过电子公告、系统信息推送或纸质文书发放等形式进行提醒告知的，告知资料作为全过程记录进行保存。

第四章 审查与决定的记录

第十六条 地税机关作出行政执法决定前，应当对执法案件审理情况、审核情况及批准情况进行书面记录：

（一）承办人的处理意见及其事实理由、法律依据；

（二）承办机构的审核情况；

（三）审查决定意见。

第十七条 地税机关依法履行告知当事人陈述、申辩义务的，告知文书中应当载明相关事实、证据、依据、内容及依法告知当事人陈述、申辩的情况等内容。

当事人放弃陈述、申辩的，应当作出书面记录。

地税机关听取当事人陈述和申辩的，应当对陈述、申辩的内容及采纳情况予以书面记录。

第十八条 地税机关依法组织听证的，应当对听证的告知和申请情况、参加人员情况及听证的时间、地点、具体内容等予以书面记录。必要时可以采用音像方式进行辅助记录。

第十九条 地税机关作出行政执法决定，应当对地税机关负责人的签署意见和签发时间予以书面记录；行政执法决定依法需经法制审核的，应当对法制审核意见、审查人等内容予以书面记录；依法需经专家论证的，应当对专家论证情况予以书面记录；经集体讨论的，应当对集体讨论情况予以书面记录。必要时可以采用音像方式进行辅助记录。

对重大税收执法行为作出行政执法决定时，应当书面说明事实证据采信理由、法律依据选择理由和裁量理由。

第五章 送达与执行的记录

第二十条 送达与执行环节应当记录下列事项：

（一）送达的情况；

（二）当事人履行行政执法决定的情况；

（三）行政强制执行的情况。

第二十一条 地税机关直接送达行政执法文书的，应当对送达文书名称、送达时间和地点、行政机关印章及送达人、受送达人或者符合法定条件的签收人员等内容予以记录。

第二十二条 地税机关邮寄送达行政执法文书的，应当采用挂号信或者快递方式，留存邮寄送达的登记、付邮凭证和回执及载明行政执法文书的名称及文号的邮寄清单。

第二十三条 地税机关留置送达行政执法文书的，应当对留置事由、留置地点和时间、送达人、见证人等内容予以记录。

地税机关应当采用音像方式记录留置送达过程，详细记录送达文书的内容、留置原因、留置地点、在场人员等内容。

第二十四条 地税机关依法委托其他有关机关或者其他单位代为送达行政执法文书的，应当对委托的原因及送达人、签收人情况等内容予以记录。

第二十五条 地税机关采取张贴公告、在报纸上刊登公告等方式公告送达行政执法文书的，应当书面记录采取公告送达的原因、公告载体，并留存书面公告。

采取张贴公告方式送达的，应当采取音像方式记录送达过程。

第二十六条 地税机关应当对行政执法决定执行情况进行书面记录。

地税机关依法责令当事人改正违法行为的，应当记录核查违法行为改正情况、实地核查情况，必要时应当进行音像记录。第二十七条 地税机关依法实施行政强制执行的，应当对催告情况、告知情况予以记录。当事人进行陈述、申辩的，应当记录当事人陈述申辩的事实、理由和证据以及地税机关对陈述、申辩内容的复核情况和处理意见等内容。

地税机关应当对行政强制执行情况进行音像记录。第二十八条 地税机关申请法院强制执行的，应当对申请情况、强制执行结果等内容进行书面记录。

第六章 执法记录管理与使用

第二十九条 地税机关应当对税收执法活动中形成的文字、音像等记录材料，按照规定进行收集、整理、立卷、归档。

第三十条 文字记录的保存期限按照相关档案管理规定执行。

第三十一条 音像记录保存期限不少于3个月。

有下列情形之一的，应当采取刻录光盘、使用移动存储介质等方式长期保存：

（一）作为税务处理、行政处罚、行政强制等证据使用的；

（二）当事人逃避、拒绝或者以其他方式阻挠地税机关检查的；

（三）税务机关认为其他需要长期保存的重要情况。第三十二条 对现场执法音像资料，应当综合考虑部门职责、岗位性质、工作职权等因素，严格限定使用权限。当事人依法申请查阅税务行政执法记录的，经地税机关负责人同意后方可查阅，并办理相关登记手续。

第三十三条 任何单位和个人不得剪接、删改原始现场执法音像资料，未经批准不得擅自对外提供或者通过互联网等传播渠道发布现场执法音像资料。

现场执法音像资料涉及国家秘密、商业秘密、个人隐私的，依照有关法律法规的要求予以保密。

第七章 监督检查

第三十四条 地税机关采取以下方式，对税收行政执法全过程情况进行监督和考核。

(一)对文字记录，采取工作督查、执法督察、考核检查、案卷评查等方式进行抽查；

(二)对音像记录，通过定期查询、调阅和回放，监督检查是否按规定对税收行政执法事项进行全程记录，是否合法规范开展税收执法行为；

(三)定期对执法记录采集数量、执法行为是否合法规范、执法事项是否齐全完整等情况进行通报。

第三十五条 地税机关应当对税收执法全过程记录制度执行情况进行监督检查，发现违反本办法的行为，责令其限期改正；情节严重的，依照相关规定追究责任人员责任。

第八章 附则

记录仪系统 篇6

1 行车记录仪功能简介

行车记录仪功能主要包括基本的导航、行驶速度、行驶位置追踪、记录, 还包括照片、驾驶人身份、行驶里程、设备安装等参数的记录;具有较强的判断与分析能力, 借助屏幕或者语音能够发出安全警示, 对类似超时、超速、非法驾驶等行为进行警示;对车辆状态有一定感知;具有锁定、鉴权以及驾驶员身份认证的功能;具备自检功能, 比如, 自动对卫星定位与通信模块工作状态进行检查、对主电状态、天线状态、外设运行是否正常的检查。此外, 设备还能接收并定位位置数据, 通过串口完成数据的输入或者配置;为了使监控管理更加方便使用无线网对设备参数进行查询或者修改, 构件更新、复位终端、恢复出厂设置等都是基本功能。

2 北斗卫星系统行车记录仪的硬件架构

依据记录仪所具备的众多功能可以设计出基本的架构。设计过程中选择的移动通信模块为M10, 主要任务是MMI人机界面交互、远程通信、录音以及移动电话;使用ARM Cortex-M3 内核微型控制器, 能够实现拍照、采集数据以及存储信息、事件判断;使用UM220 北斗芯片;为了确保在事故发生时自动恢复出厂功能使数据得以保存完整使用铁电存储器, 确保数据能在不同环境下自动恢复。硬件框架图如图1 所示。

3 软件技术与对策

3.1 GNSS定位漂移

首先, 在北斗芯片得到定位以后将4 个点去除, 此节点作为上次启动芯片的最后一个定位位置, 能防止出现硬件不稳或者定位时间缩短, 能够弥补定位不准这一不足, 使定位位置信息保持连贯性。其次, 对速度最大阈值进行设置, 如果NMEA速度比此刻的值高可以将节点去除。比如, 跑车在地面最高时速不会超过360km/h, 如果漂移则可以将该点去除, 两个点距离均超出了阈值, 也要丢弃后面一点。还要对速度最小阈值进行设置, NMEA两点速度相加低于最小阈值将使设备静止, 如果速度恢复到0 则位置信息可使用上一次的点数据, 从而将静态漂移消除。

3.2 数据处理

依据以上硬件特性, LPC1678 上带有NVRAM与EEPROM还增设了一个铁电存储器都对SD卡与U盘提供支持。 并且对NMVRM进行代码升级, 对设备初始值与参数进行配置;铁电存储器能够应用在临时变数的保存上, 间隔0.1s的速度传感器能够分辨状态信号、位置信号灯信息;SD卡与U盘都能对参数进行修改与调整, 能以文件形式对数据进行存储。在对数据进行处理过程中, 能按照事件的不同对不同文件进行处理, 包含外源电源的接入、驾驶员登录、修改参数、疑问解答、行驶速度以及位置信息等。在拍照时可区分不同的事件将其存放在以下目录中。具体见下图2 所示。

对不同数据进行处理过程中, 需要依据不同需求将其写入到SD卡内。包括速度、位置信息等需求, 将疑问、疲劳驾驶情况、拍照、速度等都写到文件中最终生成目录。如果发生某个文件相互冲突的情况会出现乱码或者存储错误的情况。因为是单线程, 在操作或者执行命令时会出现中断或者漏存等问题。该问题的解决要对数据的RAM部分冗余进行采集, 在编写其他文件时, 可以将数据继续存在RAM中, 防止出现相互冲突的情况。鉴于存储的空间不足, 需要定期对文件进行清理。以位置信息的文件存储为例, 如果是双倍的容量, 则在生成正式文件以外还要准备一个备份文件, 目的是正式文件存储满以后可以将多余文件复制到备份文件中。

3.3 数据的传输

通过图1 可以发现, 北斗与前面板、M10三个是串口形式存在, 能够同时发送数据到LPC1788。在单线程存储已满的情况下, 会出现响应中断或者数据丢失的情况, 比如, LPC1788 在照片上传处理中, 需要及时将M10 录音数据保存。要想解决这些问题可以以双向确认方式进行连接, 但是此过程较为复杂并且运行效率较低。可以使用非连接协议使发包更加直接, 但需要增加流量控制, 以为LPC1788 留出更多的时间对数据进行处理, 能够使数据传送的可靠性增强。

可以将北斗数据接收中断作为设置最高级, 将M10 设置在前面, 使前面的面板尽量低一些, M10 与LPC1788 使用GPIO对RTS进行模拟, 也可以同时接收数据, 并允许数据发送。每次发送数据时, 都要对本地的CTS进行查询, 主要是查看数据是否发送成功。如果M10 与LPC1788 接收的数据超出了阈值范围则要对本地RTS进行设置, 设置对方发送数据的禁止;完成处理以后就要对本地的RTS允许接收数据清楚, 因为通信采取非连接协议, 会增加误码的出现几率。解决这一问题可以通过命令补包或者平台补包的方式, 将上传平台效率提高。如果突然出现CTS过高状态, 则要将多媒体ID与末端上传到分包序列中, 将与M10 数据发送流程退出。通过监控平台发包或者对命令补包, 也可以自行补包将上传效率提高, 增强上传感受。以某多媒体分包传送数据为例, 将缓冲发送队列开启, 如果出现CTS过高, 退出序列与数据发送流程, 在主涵上依次访问CTS。如果CTS过低, 则可以对参数进行排列, 重新对数据传送的M10 执行, 按照临时文件分包序号地址发送数据文件。

4 结束语

综上, 本文主要对北斗行车记录仪功能与硬件设计思路等进行了分析, 并探讨了研发当中存在的一些问题基于这些问题提出了几点方案优化对策。当前, 北斗卫星导航已经成为最新的导航系统, 稳定性与精确性较高, 将其作为行车仪记录的研发技术支持能够获得更好的研究效果, 推进行车记录仪的不断进步与发展。

参考文献

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[4]靖守让, 李柏渝, 刘文祥等.地球静止轨道粗定位的北斗系统接收机快速定位方法[J].国防科技大学学报, 2015 (4) :77-81.

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[7]梁景裕.汽车电子高度集成化路畅畅安导航内置行车记录仪体验评测[J].消费电子, 2014 (17) :64-65.

行车记录仪出行护航使者 篇7

行车记录仪原理非常简单，你可以把它看做一个袖珍的DV或者是MP4。它的组件就是摄像头、电池或电容、存储芯片，通过车载转接器供电。因为锂电池在高温下容易爆炸，所以行车记录仪一般选用电容，因此停车后供电时间很短，市场上号称可作停车监控使用的产品却不少，大家一定要弄清楚停车后能持续使用的时间。

其实行车记录仪在一些欧美国家早已成为一种强制安装的装置，而在我国，行车记录仪的功能作用近几年才开始逐渐获得车友的认同。不少人对行车记录仪了解不多，也有人将它等同于家用DV或用手机拍视频，其实不然，行车记录仪产品的设计与家用DV还是有区别的，因用于车载拍摄，对其稳定性、画质、耐热等方面有较高的要求，除具备循环录影、超大广角等基本功能外，一些比较高档的产品还兼备GPS轨迹记录、紧急录像等功能。

就目前看来，国内行车记录仪市场比较混杂。一般而言，300元以下的行车记录仪多为山寨货，其记录效果差强人意且稳定性也不能让人放心，建议车友看准品牌再入手；300-800元这个价格区间可以买到一些大品牌的产品，在做工、功能及效果上能满足普通用户的需要；当然，高价格能换来更多的功能和更好的配置，各大品牌的行车记录仪的旗舰级产品都位于800-1500元这个价格区间。下面推荐几个品牌产品供车友参考：

迎接冬天的5大行车装备

一旦进入寒冷的冬季，当气温保持在零摄氏度左右时，路面就容易结冰，威胁行车安全。所以，冬季开车出门对驾驶者及其车辆都是一次考验。那么，有哪些装备能在冬季这样的恶劣天气下提高行车安全性而且增加人员舒适度呢？本文就为开车朋友们介绍几种简单又实用的行车装备及安全介绍，以备不时之需。

1.雪铲

价格：15-50元

推荐指数★★★★★

雪铲，既能清理车身积雪，也能清洁挡风玻璃，携带方便，使用简单。材质分塑料、不锈钢、牛筋铲头等，价格上会有差异。一般一个标准的小雪铲即可满足车主需求。

2.机油

价格：120-200元

推荐指数★★★★★

机油，即发动机润滑油，不同的粘度级别适用于不同的环境温度。一般用于冬季低温环境的机油标号有：AEOW、SAEl5W、SAE20W/等，SAE后的W表示冬季（WINTER），数字表示粘度。数字越小表示粘度越低，机油粘度越低，发动机的启动也就转速越大。

3.防滑链

价格：100-300元

推荐指数★★★★

防滑链是汽车冬季尤其是北方的冰雪气候不可缺少的备件。一般是由钢链或橡胶链制成，原理简单，易于安装。要特别提醒的是，选择防滑链时，不仅要注意防滑链和轮胎的尺寸相匹配，更要注意轮胎与悬挂系统的间隙是否足够防滑链正常工作。

4.玻璃清洗液

价格：30-100元

推荐指数★★★★

玻璃清洁液，俗称玻璃水，能清除玻璃污垢，保持玻璃清透明亮。车主购买时，应注意玻璃水的使用温度环境。一般适用于冬季的有两种：一种是防冻型玻璃清洁液，能保证在外界气温低于零下20℃时不结冰；另一种是特效防冻型，保证在零下40℃时依旧不结冰，适合我国最北部的严寒地区使用。

5.车衣

价格：100-300元

推荐指数★★★

车衣，俗称汽车服饰。对于冬季停在室外的车辆，使用车衣不仅能避免酸性雨水雪水对车身的损害，同时还能保持车内温度，减少发动机预热时间。要特别提醒的是，购买车衣时要注意车衣尺寸是否与车型数据一致，是否具有防火防酸的功能等，只有合格的车衣才能起到保护作用。

记录仪系统 篇8

1、先在桌面按下“Win键+X键”组合键，然后选择“运行”选项，如下图所示：

2、进入控制面板后，点击“系统和安全”，如下图所示：    3、在系统和安全界面，选择“操作中心”选项，如下图所示：    4、点击维护的下拉菜单，按下“查看可靠性历史纪录”，如下图所示：    5、选取可靠性监视程序界面下方“查看所以问题报告”，如下图所示：    6、点击“清除所有问题报告”选项，接着在弹出的警示框中选择“全部清除”即可，如下图所示：    操作完成以上步骤后，用户就能清除掉可靠性历史记录，

清理Win8系统可靠性历史记录的方案

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