机动车驾驶员行为规范（精选8篇）
驾驶员行为规范目的1.1为了全面提高行政事务部车队驾驶员的综合素质，树立良好形象，提供优质服务，特制定本规范。本规范旨在加强对本车队驾驶员的管理，本规范未涉及事项按其他有关规定处理。行为规范
2.1 驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》及有关交通安全管理的规章规则，自觉学习政治理论，不断提高思想政治素质；加强车辆驾驶、保养及交通法规知识的学习，努力提高业务素质和岗位技能、端正驾驶作风、遵循职业道德。
2.2 服从领导，听从指挥，不擅自离岗、脱岗，保证领导工作用车。驾驶员对管理人员的工作安排，应无条件服从，不准借故拖延或拒不出车。对工作安排有意见的，事后可向上级领导反映。
2.3 驾驶员对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定保证证件齐全。驾驶员必须保证车内燃油充分时时检查燃油量，在每天的第一次出车前加注油料，并利用合适机会随时补充油料。出发前，驾驶员应做好出车准备，应确认路线和目的地，选择最佳的行车路线。收车后，做好相关工作。爱护车辆，注意节约，及时保养，卫生清洁。
2.4 驾驶员驾车一定要遵守交通规则，文明开车，不准危险驾车(包括高速、追尾、争道、赛车等)。行车中严禁接打手机，确需接打应观察好路况停车应对，服务于上级领导时应将手机调为振动状态，杜绝接打电话。对于旁人包括领导的指令，驾驶员认为不能做到的，可以提出异议，请求变更指令。做到语言谦虚得体，司机人员应具有良好的仪表仪态，出车时须穿戴整齐、干净整洁，举止文明庄重，精神饱满充沛。驾驶员要注意休息，不准开疲劳车，不准酒后驾车。上班时间内驾驶员未被派出车的，应随时在单位等候出车，不准随便离开，有要事确需离开时，要告知车队队长去向和所需时间，经批准后方可离开；出车外出回来，应立即回车队报到。驾驶员应严格执行考勤制度，无故缺勤者一律按旷工处理。驾驶员请事假，必须报领导批准，办理请假手续，方可请假。任何时候，驾驶员必须随身携带手机，对车队的呼叫，应立即应答。情况特殊确实不能应答的，事后一定要说明原因。若屡次联系不上致使工作延误者，视情节轻重处理。
2.5 与领导出行，就餐时要注意区别情况，必要时要尽快用餐或单独用工作餐。严格要求自己，遵守工作纪律，不得在未得到领导授意的情况下自行其事，避免造成不良影响。不论在什么场合，包括行车途中不允许插话，不该说的不说，不该问的不问，恪尽司机职责。
2.6 不准在家中或其他场合与家属、亲朋好友或其他人谈论领导或与领导工作相关的事宜，做好保密工作，严格要求自己的言行，不传闲话，领导在车上的谈话内容不得随便向外界传播。
2.7 对待车辆的使用驾驶员应注意以下几项。
2.7.1 驾驶员需要离开车辆时，必须关好车窗、锁死车门。
2.7.2 车中放有物品或文件资料，驾驶员又必须离开时，应将它们放于后行李厢内并加锁。
2.7.3 驾驶员未经领导批准，不得将自己保管的车辆随便交给其他人驾驶；如领导批准同意将车交给其他驾驶员驾驶，当事司机应负责检查借车人是否具有合法的驾驶资格（包括驾照有效期、车型及驾照真实性）；严禁将车辆交给无证人员驾驶或练习开车。礼仪规范
3.1 驾驶员应注意保持良好的个人形象：
3.1.1 保持服装的整洁卫生
3.1.2 注意头发、手足的清洁；
3.1.3 个人言行得体大方；
3.1.4 在驾驶过程中，努力保持端正的姿势。
3.2 驾驶员对乘车人员要热情、礼貌，说话应文明：
3.2.1 驾驶员应在乘车人上下车时，主动打招呼；
3.2.2 乘车人下车办事时，驾驶员等候时不得有任何不耐烦的表示，应选择好地形将车停好等侯。等侯时，不准远离车辆，不得在车上睡觉；
3.2.3 车内客人谈话时，不准随便插嘴。客人问话，应礼貌回答。
3.2.4 单独与领导出车时，兼有驾驶员、服务员的职责。
3.2.5 接送单位的客人时，应提前到达发车地点等候，并主动打招呼；接送单位领导及单位贵宾时，应选择离主宾领导最近的位臵停靠，站立车外等候，主动向客人打招呼并作自我介绍，然后打开车门将客人让进车内，关车门时要注意乘客的身体和衣物，防止被车门挤压。，等领导及贵宾就座完毕后才启动车辆；送达目的地后，应以最快速度下车为领导打开车门、卸下行李，并提醒领导带齐随身物品。行车中应及时使用冷热风，听收音机或听音乐应征得乘车人的同意，声音不要太大，以免影响客人思考或休息。
3.2.6 车内不准吸烟。本单位人员在车内吸烟时，应有礼貌地制止；单位外客人在车内吸烟时，可婉转告知本单位陪同人，但不能直接制止。安全行为规范
4.1 出车前
4.1.1 有下列情况之一的，不得驾驶车辆；饮酒、服用了国家管制的精神药品或者麻醉药品、患有妨碍安全驾驶的疾病、过度疲劳、家庭和社会矛盾影响情绪的。
4.1.2 加强车辆日常保养，定期进行二级维护，确保车辆技术状况良好，检查车辆燃（润）油、冷却水是否加足，确保设施完好有效。不得驾驶安全设施不全或者安全技术状况不符合安全技术标准要求和有安全隐患的车辆。
4.1.3 严格按照驾驶证规定的准驾车型驾驶车辆。
4.1.4 自觉接受安全教育培，自觉接受安全检查。
4.2 行驶中
4.2.1 不开情绪车、不开冒险车、不开急躁车、做到不超速超载、不疲劳驾驶、不酒后驾驶、不接打电话、不抽烟、不吃东西、不与他人闲谈。
4.2.2 连续驾驶车辆4小时必须停车休息，休息时间不得少于20分钟，防止疲劳驾驶，在中途休息时，驾驶员应检查轮胎、轮彀、仪表、灯光等是否正常，确保车辆技术状况完好。
4.2.3 不得在弯道上超车，在高速路上行驶时，要注意保持车距，不得长时间占道行驶；不得倒车、逆行、穿越中央隔离带掉头；车辆需驶出高速公路时应提前减速后变道，不得临近出口时突然减速变道；不得在车道内停车。
4.2.4 车辆通过漫水桥、便桥（道）、浮桥、水毁、塌方等危险路段时，应严格遵守“一慢、二看、三通过”的规定停观察，确认安全后低速通过，必要时让所有乘客下车步行通过，避免发生意外事故。
4.2.5 在山区，停车视距不良或道路状况不良的路段行驶时，应严格遵守“减速、鸣号、靠右行”、“宁停勿绕”、“宁停三分不抢一秒”安全行车的规定，不得在弯道上、下陡坡时强行超车。
4.2.6 车辆通过施工作业路段时，应注意施工安全警示标志的警示，自觉遵守交通法规，服从交通管理人员的指挥，严禁强行闯关、超速、抢（占）道行驶。如遇塌方、水毁、飞石路段、危及行车安全或道路情况不明时要果断停车，应立即向车属单位和有关单位报告，不得擅自绕行；在不能确保安全的情况下，不得冒险行驶。
4.3 回场后
4.3.1 驾驶员应爱惜单位车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆。每月至少用半天时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆正常行驶。
4.3.2 驾驶员每天抽一定的时间擦洗自己所开车辆，打蜡擦亮，做到晴天停车后无灰尘，雨雪停车后无泥点。前后挡风玻璃和车门玻璃要保持清洁，轮胎外侧和防护罩要经常清洗，做到无积土。出车前，应搞好车容卫生，车外要抹洗干净，擦干擦亮，车内也要勤打扫，保持车内的整洁美观。要坚持“三检四勤”制，做到机油、汽油、刹车油、冷却水、轮胎气压、制动转向、喇叭、灯光的安全可靠，检查随车工具是否齐备。保证汽车处于良好安全状态。
4.3.3 驾驶员离开车辆时，要锁好保险锁，防止车辆被盗。其他
5.1 驾驶员在工作中如遇到本规范规定以外的事情，应遵循维护我院形象、提高服务质量的原则妥善处理。
5.2 本规范由行政事务部车队负责解释。
机动车驾驶行为可描述为1个复杂的动态控制系统, 其控制目标是使驾驶人自身所在车辆达到或维系与其他车辆或道路某地点之间的时空关系。由于道路交通环境、周边其他车辆运行情况、机动车驾驶人习性、车辆性能等方面均具有不确定性[1], 包含扰动项的输入信息在类型组成、数据结构、特征提取、阈值整定等随机性较强, 因此从控制系统角度对驾驶行为开展建模研究难度较大。
研究驾驶行为的目的在于状态分析、建模、预测[2]。如Yu等[3]根据实时气象、交通信息以及道路地理特征等数据, 利用贝叶斯推理方法建立了美国科罗拉多州I-70公路年度交通事故模型。Karaduman等[4]研究多车之间相互作用下的冒险性超车行为, 建模对象车辆与前后车辆之间位置关系采用摄像机拍摄图片方式获取, 借助贝叶斯网络对其光流边缘进行分类提取。
从概率分析与数理统计的角度对驾驶系统内外各种信息之间的关联进行分析, 即使信息类型不齐全, 或已获取的信息之间耦合关系不明, 考虑使用可获取信息类型之间的概率映射关系及其转移规律, 利用最大似然估计和大量的试验数据样本推动因果网络模型内部运算, 亦可达到驾驶行为建模与状态分析目的[5]。笔者在本文将介绍驾驶行为贝叶斯网络建模及其簇树推理算法, 结合具体算例探讨驾驶行为模型在驾驶行为分析与预测方面的应用情况。
1 驾驶行为贝叶斯网络建模
贝叶斯网络是1种不确定因果关联模型, 利用贝叶斯网络构建驾驶行为模型不苛求观测驾驶数据和驾驶行为状态之间必须具有确定的、完整的传递函数[5];直接以概率网络形式连接相关状态节点, 不仅有利于模型内部各驾驶行为研究对象的直观表达, 还可为后续网状结构树形转化及其概率推演提供便利[6]。在建立驾驶行为模型之前, 需对大量的观测样本数据进行分析归类。
驾驶人在无交叉口路段内实施的驾驶行为状态构成的因果关联网络见图1。在此类型道路上, 驾驶人常控制车辆交替实施换道、跟车2种行为状态;驾驶人手、脚是操控车辆运行的主体, 与其接触的车辆机构包括转向灯开关、油门踏板、离合器踏板、脚刹踏板、手动档位等均可作为推理车辆行为状态的观测变量。依照常规驾车操作顺序, 5种驾驶动作可与上述2种行为状态共同形成因果网络。
图1所示驾驶行为贝叶斯网络中, 每一确定的驾驶动作或车辆状态节点均具有若干个离散状态 (以二元状态类型居多) , 譬如“脚刹踩踏”动作具有“已踩踏”和“未踩踏”2种状态类型, 车辆行为也有“已实施”、“未实施”2种状态类型, 各节点之间使用概率进行连接, 若车辆行为状态发生变化, 则当前概率值将作为证据输入引起其他关联概率值更新, 此过程可视作驾驶行为的溯因过程, 其逆向推导过程即为利用贝叶斯网络进行驾驶行为预测的过程。当驾驶行为类型和影响驾驶行为的输入量较多时, 概率网络节点数量会呈级数式增加, 从而影响辨识模型解算的实时性。但当网络结构确定后, 可利用其学习机制自主优化模型参数[6,7]。
对贝叶斯网络内某节点进行证据输入, 即改变变量设置值后, 网络内存在部分节点的状态概率值在更新, 但并非所有节点[8]。表明新证据的出现可能只影响到网络内部分节点的状态变化。利用驾驶行为贝叶斯网络模型进行行为预测时, 应从复杂的网络结构中提取与驾驶行为相关联的节点并构成树状结构, 从而降低网络复杂度, 提高系统计算处理速度[9], 可利用基于簇树的贝叶斯网络推理算法实现驾驶行为预测。
2 基于簇树算法的驾驶行为预测
2.1 有向无环图 (DAG)
从图1中提取与换道驾驶行为相关的节点, 简化节点图示, 定义A为“车辆换道行为”, B为“转向灯开启”, C为“油门踩踏”, D为“脚刹踩踏”, E为“离合器踩踏”, F为“手动档位切换”, 重绘图1中的换道驾驶行为部分, 可得如图2 (a) 所示贝叶斯网络结构, 该网络拓扑已是有向无环图 (directed acyclic graph, DAG) , 但尚未形成簇树结构[10]。按簇节点特征重新构建贝叶斯网络, 可得具有簇节点及其双亲节点的贝叶斯网络簇树结构, 如图2 (b) 所示。
图2 (b) 展示了1个簇树的明显特征:它包含了簇节点以及分离点, 相对于每个变量V∈{A, B, C, D, E, F}, 簇树中至少存在1个簇节点包含了V及其双亲。例如变量B“转向灯开启”驾驶动作, 它包含在簇节点BA中, 该簇节点包含B和它的双亲。簇节点形成后将被放到具有分离节点的树中, 每个分离点包含其邻接点共有的变量[6]。
2.2 簇树内的节点表生成
在推理计算之前, 簇节点和分离点都应分配概率分布量化表 (以下简称“表”) 。表的大小对应于所有变量的状态组合。若所有变量为二元的, 则单个簇节点表具有4项概率数据, 对应每个分离点有2项概率数据[11]。表生成完毕后, 可将表内每个元素值初始化为1。
对于变量V, 选出1个包含V及其双亲的簇节点并使两者相乘;譬如图2中簇树的表将生成为:BA=P (B|A) P (A) 、CA=P (C|A) , DC=P (D|C) , EC=P (E|C) , FE=P (F|E) , 其中A, B分配给BA, C分配给CA, D分配给DC, E分配给EC, F分配给FE。簇节点表的乘积等价于贝叶斯网络的联合分布概率, 若采用P (Ω) 表示变量集合Ω联合分布, 则P (Ω) 的计算公式为
式中:Ci为簇节点的表;Sj为分离节点的表。
由于分离表在初始化时表内只含1, 因此作为除数时分离表对结果无影响。当信息数据通过簇树传递时, 所有簇节点表的乘积除以所有分离点表的乘积将保持不变, 从而保证整个簇树对于P (Ω) 具有可信度。变量的概率分布可以从任何包含该变量的簇节点和分离点使用边缘化方法计算得出, 公式为
式中:V为计算概率分布的变量对象;T为包含V的簇点或分离点表;T/V为表T中含有子集V的项[6]。
2.3 算法流程
设驾驶行为贝叶斯网络包含M个变量V1, V2, …, VM。使用2类节点来表示上述变量, 一类表示车辆行为状态, 此类节点具有双向性, 即节点既影响其它节点, 又被其他节点所影响;另一类表示驾驶人动作状态, 此类节点仅具有单向性, 即只被其它节点影响, 不影响其它节点。
用Parents (Vi) 表示网络内Vi (i=1, 2, …, M) 的父节点, 每个节点Vi都具有1个条件概率分布φi, 说明条件概率分布P (Vi|Parents (Vi) ) , 对于任意γ∈Domin (Parents (Vi) ) , 在Domin (Vi) 上定义有1个概率分布。使用φi表示从Domin (Vi∪Parents (Vi) ) 到实数域的函数。在离散状态下, φi通常以表格数据形式存在, 数据对应于Domin (Vi∪Parents (Vi) ) 每种情况出现的概率。驾驶行为预测算法流程如下:首先进行驾驶行为簇节点表进行初始化, 对每个簇节点的Ci赋值φii, 该簇包含了Vi∪Parents (Vi) , 使用Φ (Ci) 替代簇节点Ci条件概率集合;然后对每个簇执行局部变量运算, 当簇Ci接收到所有相邻簇信息后, 准备传递信息ηi→j到邻近的簇Cj;最后当每个簇节点都完成向相邻簇节点传输信息后结束整个运算循环[6]。
3 算例
3.1 应用概述
某驾驶人驾车时, 会根据自身车辆转弯需求和周边车辆拥堵情况, 适时采取跟车或换道操纵车辆[12]。根据驾驶操作流程分析可知, 无论是跟车或换道, 驾驶人均可能踩踏油门。比如, 在跟车驾驶时, 驾驶人的根本需求是保持自身车辆与前导车辆之间的安全距离, 但不能使安全距离过大, 妨碍道路交通流量, 因此驾驶人的操作以踩踏脚刹踏板和油门踏板为主;而在换道驾驶时, 驾驶人为达到超越前导车辆并且防止后随车辆追尾, 一般采用踩踏油门使车辆驾驶前行;上述分析表明踩踏油门动作与换道、跟车行为状态之间概率分布均衡。另一方面, 当驾驶人需换道时会开启转向灯, 但开启转向灯不代表驾驶人将实施换道行为, 也有可能因误操作或上次换道后未及复位转向灯开关引起, 故转向灯开闭动作与换道行为关联紧密。
本算例围绕“换道”这一具有风险性的行为状态, 选取“油门踩踏”和“转向灯开闭”这2种与“换道行为”关联特征分明的节点变量作为主要对象, 对某时刻驾驶人是否实施对应操作进行状态分析与预测。在本算例中, 车载智能系统已根据历史数据对驾驶人的跟车、换道行为以及油门踩踏、转向灯开闭动作进行了概率主观估计, 并以此建立驾驶行为状态分析贝叶斯网络模型。
3.2 网络拓扑结构及其簇树
设驾驶人驾车时, 车载智能系统对车辆状态与驾驶动作信息的获取是离散的。通过对历史数据的统计, 驾驶过程中的变量以及可能的状态如下:①跟车驾驶:已实施或未实施;②油门踏板:已踩踏或未踩踏;③换道驾驶:已实施或未实施;④转向灯:已开启或未开启。上述变量均可视作二元状态变量, 在因果方面可能发生以下关联:①驾驶人主观上的跟车、换道行为都是促使其是否踩下油门的原因;②驾驶人的换道行为是转向灯是否开启的原因。根据3.1节分析结论, 使用贝叶斯网络表示上述关联, 可得如图3 (a) 所示驾驶行为网络拓扑结构。在某条件下, 驾驶人是否踩下油门踏板的簇树如图3 (b) 所示, 表明“换道驾驶”的概率分布在分离点中。
3.3 联合概率分布
图3 (a) 中所示网络结构模型表达了驾驶行为与驾驶动作之间的依赖性, 因为油门踏板的状态依赖于驾驶人的跟车行为和换道行为, 而转向灯的状态主要依赖于换道行为。假设根据车载智能系统统计的历史数据, 各变量之间因果发生的概率值见表1。
表1包括了所有变量组合状态, 每个变量可从2种状态中选择1项作为输入值, 因此表内状态组合具有2n种 (n为变量个数, 此例n等于4) 。利用该表可直接推算目标概率。譬如求解“油门踏板=未踩踏”的概率, 将表1内最右的乘积栏内所有数值按“油门踏板=未踩踏”的行求和。若在油门未踩踏的情况下求解“转向灯=已开启”的概率, 则首先对同时满足“油门踏板=未踩踏”和“转向灯=已开启”条件对应的乘积栏数值求和, 然后除以“油门踏板=未踩踏”乘积之和即可得到结果。
3.4 簇节点和分离点表构建
根据初始化要求, 将每个相关联的驾驶行为和驾驶动作簇点表和分离点表中的每个元素初始化为1。根据簇树结构, 将“跟车驾驶”分配给φ (换道驾驶, 跟车驾驶, 油门踏板) , 因为该节点把“跟车驾驶”节点作为成员惟一的簇点;“油门踩踏”也分配给同一簇节点, 因为只有该簇包含“油门踩踏”及其双亲, 因此初始的φ (换道驾驶, 跟车驾驶, 油门踏板) =P (跟车驾驶) P (油门踩踏|换道驾驶, 跟车驾驶) 。同理, “转向灯”只能指派给φ (换道驾驶, 转向灯) , 初始的φ (换道驾驶, 转向灯) =P (换道驾驶) P (转向灯|换道驾驶) 。初始化后的“换道驾驶”关联簇节点和分离点值见表2、表3。
3.5 消息传递与表更新
初始化完毕后, 根据簇树结构传递消息以更新各节点表。当消息从φ (换道驾驶, 跟车驾驶, 油门踏板) 传递至φ (换道驾驶, 转向灯) 时, 新的分离点表由边缘化φ (换道驾驶, 跟车驾驶, 油门踏板) 求得。将φ (换道驾驶, 跟车驾驶, 油门踏板) 中与分离点一致的每个值进行求和, 可得
和值为1, 表明分离点表未变, 因此φ (换道驾驶, 转向灯) 不必更新。而消息从φ (换道驾驶, 转向灯) 传递至φ (换道驾驶, 跟车驾驶, 油门踏板) , 同样对分离点一致的每个值进行求和, 可得
用求得的新分离点表元素值0.68和0.32分别更新原有簇节点和分离点表 (即表2) 内对应项, 得到更新后的簇节点和分离点表, 见表4。
每个变量的概率分布可通过边缘化与其相关的簇求得:P (油门踏板) = (0.321 7, 0.242 7) + (0.109 8, 0.005 8) + (0.042 5, 0.223 1) + (0.026 7, 0.027 7) = (0.500 7, 0.499 3) 。其中0.500 7表示油门踏板在换道驾驶过程中已踩踏的概率, 而0.499 3表示未踩踏的概率。同理, P (转向灯) = (0.321 7, 0.109 8) + (0.042 5, 0.026 7) + (0.242 7, 0.005 8) + (0.223 1, 0.027 7) = (0.83, 0.17) 。其中:0.83为换道驾驶过程中转向灯开启的概率;0.17为转向灯关闭的概率。此次更新表明在先验统计数据及其发生概率前提下, 油门踏板是否被踩踏的概率很接近, 而转向灯被开启的概率较大。当具有安全预警功能的车载智能系统感知驾驶人的驾车行为与相应操作动作发生概率一致时, 表明驾驶人处于安全驾驶状态中, 系统不发出预警信息;当驾驶人操作动作与预测概率相差较大时, 表明驾驶人驾驶行为反常, 车载智能系统可适时地给出预警信息。
4 结束语
笔者研究了基于贝叶斯网络的驾驶行为状态分析建模方法, 根据实际驾驶过程中车辆行驶状态与驾驶人动作流程, 引出驾驶行为贝叶斯网络拓扑结构及其概率演化过程;针对网络复杂程度, 使用基于簇树的贝叶斯网络推理算法将驾驶行为模型应用于预测推算, 其关键步骤在于对已建立的网络结构进行树形转化, 并对树内节点表的生成与更新。通过驾驶行为建模及其预测应用, 达到获知驾驶人驾车过程中的行为类型以及评估当前驾驶环境安全态势的目的。
目前, 驾驶行为状态分析仍在离线条件下固定网络结构内进行。针对复杂多变的外部驾驶环境, 驾驶行为贝叶斯网络模型需根据系统时效性对自身结构进行重组优化, 并且整个系统要与驾驶行为时间序列这一常见的实车驾驶数据格式相适配, 从而实现机动车驾驶行为状态在线分析以及基于多元信息融合的驾驶安全态势评估, 相关内容将在后续研究工作中展开。
摘要：复杂多变的机动车驾驶环境决定了驾驶行为系统内部各信息之间存在不确定性。利用贝叶斯网络构建驾驶行为状态分析模型, 可忽略驾驶行为状态类型与可观测驾驶数据之间的耦合关系, 以概率网络形式直观表现观测数据与驾驶行为状态之间的关联。为降低概率解算复杂度, 使用基于簇树的贝叶斯网络推理方法推算并预测驾驶行为发生概率。算例结果表明, 应用驾驶行为贝叶斯网络模型的车载预警系统能推算出驾驶人行为动作发生概率, 从而达到评估驾驶安全等级并预判驾驶人后续驾驶动作的目的。
关键词：交通安全,建模,贝叶斯网络,机动车驾驶行为,簇树算法
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关键词：驾驶员；计时培训；系统平台；设计
中图分类号：G642.3 文献标识码：A 文章编号：1674-7712 （2014） 16-0000-01
如今，在交通运输业以及汽车行业发展的双重带动之下，机动车驾驶员产生了巨大的缺口，而为了有效填补这一空缺，与机动车驾驶员相关的培训设计及组织工作相应开展开来，而这种培训工作又急需一种可行、高效的计时培训系统作为参考，保证驾驶学员的合法权益。然而，就这计时培训系统的设计而言，其完全可以利用现有的包括GPS全球定位、无线通讯、互联网以及人脸识别等在内的技术进行整合，从而将当前驾驶员培训机构、管理部门以及考试部门在进行驾驶员培训时所出现的问题进行有效规避，并最终在实现机动车驾驶员习得的同时提升整个培训企业和机构的运行效率和经济效率。
一、系统功能目标概述
本文所设计的机动车驾驶员计时系统，旨在利用现有的包括GPS技术、无线通信技术以及互联网技术在内的技术，解决目前驾驶员培训、监管机构在进行机动车驾驶员培训中所出现的问题，并有效融合当前现有的机动车驾驶员培训及管理流程，从而最终实现各个用户的使用需求。事实上，就本文所设计并实现的机动车驾驶员培训计时系统而言，其主要将计算机管理平台、非接触式IC卡、计时设备以及通讯技术、身份认证技术等几个方面融合在一起，并最终实现相关单位对机动车驾驶员培训过程进行记录、监督、审核、以及建档等功能。其又具体要实现以下几个目标：（1）组建其一个可行的完备驾驶员培训信息系统中心机房，实现对驾驶员培训的数据处理以及视频监控，并与公安交警和交通监管部门实现数据交换；（2）建立起一种可以用于实现驾驶员培训系统与包括省运管网系统、市运管机构内网以及公安交管部门系统在内数据交换的三级光缆专项网络架构；（3）实现满足相关驾驶员培训管理部门对驾驶员培训行业的综合管理，包括训练场地、教练车辆定位、培训场地视频监控等功能；（4）实现满足相关驾驶员培训机构的业务办理及综合管理，包括对学员各类信息的管理。
二、系统设计原则及技术选择
为了实现经济成本最低化以及工作效率及效益最最大化，本文所设计的机动车驾驶员计时培训系统主要依据以下原则：（1）经济实用型原则，充分调用包括国家通讯网在内的资源、服务、安全及成本優势，在实现结构性能最优的同时，降低硬件设备的成本花费；（2）技术先进性原则及系统稳定性原则即采用现今较为先进并成熟的技术，并兼顾系统的升级、维护等。采用由应用层、通信层以及终端用户层在内的三大结构，保证各层的稳定；（3）系统的开放性原则及可扩展性原则。设计的系统要支持多种规格和样式的硬件设备以及网络系统化，并且其运用的计算机网络系统可以向广域拓展。
当然，为了实现上一节中所提及的目标，我们主要采用的是GPS技术、数据库技术、数据处理技术、中间件技术、构架/构件技术等。另外，基于架构以及建模语言主要用来加强系统设计人员对系统构造的理解，指纹认证技术、RFID射频技术、人脸识别技术等主要用来杜学员信息作假等现象的发生、保证学员合法的培训权益。
三、系统的总体设计与实现
本文所设计的系统，其在逻辑上来说，大致可以分为三层，共四个模块。其中三层分别为前段通讯层、数据传输层以及数据应用层，这三层的各个功能实现主要包括有以下几点：（1）前端通讯层：负责无线数据传输协议的解析，通过本层一方面能够接收安装在车辆里面的车载计时终端的各种数据报告，将不同类型的车载终端数据转换为系统内部统一的协议；另一方面，监控中心通过本层向各车载终端发送各类指令，如设定GPS定位时间间隔、允许学员培训计时开始时间、结束时间等，此外根据车载终端类型和协议的不同，对指令进行编码后通过无线通讯协议发送出去。通过本层的作用，能够使系统具备兼容多种车载终端的能力，同时保证系统不会因通讯协议变化而变化太多，从而使系统的先进性得到保证；（2）数据传输层：是整个系统的核心处理层；通讯层接收转换完成的数据，统一转发到数据传输层，本层收到数据后，首先进行数据的分类存储、解析，将GPS车辆卫星定位数据根据各监控网关的管理权限，将数据下发到各监控终端处理显示；同时将学员培训学时依据平台设定计时条件限制存储于系统平台中，供管理部门、企业、以及学员查询使用；同时本层还负责各监控终端的登录验证，权限管理等工作，通过标准数据协议，能够实时为上级主管部门、培训企业提供定位数据服务和培训学时服务，使系统具备灵活、开放的能力；（3）数据应用层：负责接收来自数据传输层的各种数据，显示电子地图及车辆位置，向车辆发送遥控命令、培训学时计时参数等；数据应用层又可分为上级培训主管部门、培训企业、学员等单元。
四、系统的安全设计及实现
建成后的运营中心以总监控中心为主，随着业务的逐步开展，系统运行会带来一定的安全隐患。为此，需要在运营总监控中心进行必要的安全防护设计，避免由于总监控网络的崩溃给客户带来的损失。
本系统是一个从硬件网络先到软件系统再到数据全方位建设过程，因此，系统的安全策略也必须是从硬件、网络、软件系统、数据全方位地考虑。当然，对人员、设备的管理等也是系统安全策略的重要内容。安全策略（security policy）是决策的集合，它们集中体现了一个组织对安全的态度。更准确地说，安全策略对于可接受的行为以及应对违规做出何种响应确定了界限。
五、结束语
本文设计并实现了一个可行的机动车驾驶员计时培训系统设计与实现方案，该方案基于目前先进的GPS技术、网络技术、人脸识别技术、数据库等技术而提出，具有十分可靠的技术支撑体系。此外，其还可以在实现机动驾驶员培训过程中的记录、监督、审核及建档管理等功能的同时，对外来的攻击进行防卫，无疑是一个切实可行的、具有广阔运用和推广前景的机动车驾驶员计时培训系统平台。
参考文献：
[1]张莉.浅析驾校管理信息系统的设计与实现[J].华章，2014（01）.
[2]机动车驾驶员计时培训系统计时终端技术规范[S].
[3]机动车驾驶员计时培训系统平台技术规范[S].
目 录
第一章 总 则
第二章 机动车驾驶证申领
第一节 初次申领
第二节 增加准驾车型申领
第三节 持军队、武装警察部队机动车驾驶证申领
第四节 持境外机动车驾驶证申领
第三章 换证、补证和注销
第一节 换 证
第二节 补 证
第三节 注销和恢复驾驶资格 第四章 监督管理
第一节 满分考试和审验
第二节 重点驾驶人管理
第三节 校车驾驶资格许可
第五章 机动车驾驶人考试管理
第一节 考试场地、设施和考试员
第二节 机动车驾驶人考试
第三节 考试监督
第六章 档案管理
第七章 其他规定
第八章 附 则
第一章 总 则
第一条 根据《机动车驾驶证申领和使用规定》和《临时入境机动车和驾驶人管理规定》，制定本规范。
第二条 公安机关交通管理部门车辆管理所应当按照本规范规定的程序办理机动车驾驶证业务。
车辆管理所办理机动车驾驶证业务时，应当设置受理岗、考试岗和档案管理岗。
第三条 车辆管理所在受理机动车驾驶证申请时，对申请材料齐全并符合法律、法规和规章规定的，应当在规定的时限内办结。对申请材料不齐全或者其他不符合法定形式的，应当一次书面告知申请人需要补正的全部内容。对不符合申请条件或者受理申请后经审查不符合法律、法规和规章规定的，应当出具《不予受理/批准申请决定书》，告知申请人不予受理、不予批准的理由。
第四条 车辆管理所应当按照机动车驾驶证信息数据库规范和信息代码标准建立计算机管理数据库。按照机动车驾驶证信息采集和签注标准，将信息录入计算机管理系统，打印有关证、表。按照车辆和驾驶人管理印章标准使用印章。
第二章 机动车驾驶证申领 第一节 初次申领
第五条 车辆管理所办理初次申领机动车驾驶证业务的流程和具体事项为：
（一）受理岗按照下列程序审核申请材料：
1、审核机动车驾驶证申请人提交的《机动车驾驶证申请表》、《机动车驾驶人身体条件证明》（以下简称《身体条件证明》）和身份证明，确认申请人年龄、身体条件、申请的准驾车型等符合规定；
2、通过计算机管理系统核查，确认申请人未申领机动车驾驶证，以及不具有《机动车驾驶证申领和使用规定》第十二条第一款第二项至第八项规定的情形；
3、符合规定的，受理申请，并按照规定将相关信息录入计算机管理系统，在《机动车驾驶证申请表》“受理岗”栏内签字或者签章，收存相关资料；
4、因计算机网络问题暂时无法完成核查的，可以先受理，并在核发机动车驾驶证前完成核查。核查结果证实具有不准申请机动车驾驶证情形的，终止预约、考试或者核发机动车驾驶证。
（二）受理岗办理科目一考试预约，核发预约考试凭证。申请人属于驾校培训的，应当通过计算机计时培训管理系统查验培训情况；车辆管理所与计算机计时培训管理系统未联网的，应当查验驾校出具的培训记录。
（三）考试岗按规定进行科目一考试。考试合格的，确定《机动车驾驶技能准考证明》（以下简称《准考证明》）编号，并制作、核发《准考证明》。
（四）受理岗办理科目二或者科目三考试预约，审核申请考试的时限和考试的次数；申请人属于驾校培训的，应当通过计算机计时培训管理系统查验培训情况；车辆管理所与计算机计时培训管理系统未联网的，应当查验驾校出具的培训记录，并在办理科目三考试预约时收存培训记录。符合规定的，核发预约考试凭证。
（五）考试岗按规定进行科目二或者科目三考试。
（六）受理岗复核科目
二、科目三考试资料；收回《准考证明》，确认核查结果，核对计算机管理系统信息。符合规定的，在科目三考试合格后一个工作日内，确定机动车驾驶证档案编号，制作机动车驾驶证，并安排申请人接受交通安全文明驾驶常识和交通事故案例警示教育、参加领证宣誓仪式后核发机动车驾驶证。
（七）档案管理岗核对计算机管理系统信息，复核、整理资料，装订、归档。
第六条 下列资料存入机动车驾驶证档案：
（一）《机动车驾驶证申请表》原件；
（二）申请人的身份证明复印件；
（三）《身体条件证明》原件；
（四）考试成绩表原件；
（五）《准考证明》原件；
（六）属于驾校培训的，还需收存培训记录原件。但与计算机计时培训管理系统联网的，可以不收存培训记录。
第二节 增加准驾车型申领
第七条 车辆管理所办理增加准驾车型申领业务的流程和具体事项为：
（一）受理岗按照本规范第五条第一项规定办理，同时审核申请人所持机动车驾驶证，通过计算机管理系统核查，确认申请人年龄、身体条件、驾龄、申请的准驾车型和累积记分符合《机动车驾驶证申领和使用规定》第十一条、第十四条的规定。对申请大型客车、牵引车、中型客车、大型货车准驾车型的，还应当通过计算机管理系统核查，确认申请人不具有《机动车驾驶证申领和使用规定》第十五条规定的情形。
（二）符合规定的，受理岗、考试岗、档案管理岗按照本规范第五条第二项至第七项规定的流程和具体事项办理机动车驾驶证增加准驾车型业务。在核发机动车驾驶证时，受理岗还应当收回原机动车驾驶证。
第八条 下列资料存入机动车驾驶证档案：
（一）本规范第六条规定的资料；
（二）原机动车驾驶证原件。
第九条 车辆管理所在受理增加准驾车型申请至核发机动车驾驶证期间，发现申请人在一个记分周期内记满12分，机动车驾驶证转出及被注销、吊销、撤销，或者申请大型客车、牵引车、中型客车和大型货车准驾车型，具有《机动车驾驶证申领和使用规定》第十五条规定情形之一的，终止预约、考试或者核发机动车驾驶证。
车辆管理所在核发机动车驾驶证时，距原机动车驾驶证有效期满不足九十日，或者已超过机动车驾驶证有效期但不足一年的，应当合并办理增加准驾车型和有效期满换证业务。
车辆管理所在核发机动车驾驶证时，原机动车驾驶证被公安机关交通管理部门扣押、扣留或者暂扣的，应当在驾驶证被发还后核发机动车驾驶证。
第三节 持军队、武装警察部队机动车驾驶证申领
第十条 车辆管理所办理持军队、武装警察部队机动车驾驶证申领机动车驾驶证业务的流程和具体事项为：
（一）受理岗按照本规范第五条第一项规定办理，同时审核申请人所持的军队或者武装警察部队机动车驾驶证，确认初次领取军队或者武装警察部队机动车驾驶证时申请人已年满18周岁。申请人属于复员、退伍、转业的，还应当审核其复员、退伍、转业证明，并收回军队、武装警察部队机动车驾驶证。
（二）受理岗对申请准驾车型为大型客车、牵引车、中型客车、大型货车或者申请两种以上准驾车型，其中之一为大型客车、牵引车、中型客车、大型货车机动车驾驶证的，应当办理科目一和科目三考试预约，核发预约考试凭证。
（三）受理岗对申请其他准驾车型机动车驾驶证的，确定机动车驾驶证档案编号，制作并核发机动车驾驶证。
（四）考试岗对已预约科目一和科目三考试的申请人，按规定进行科目一和科目三考试。
（五）受理岗复核科目
一、科目三考试资料；核对计算机管理系统信息，符合规定的，确定机动车驾驶证档案编号，制作机动车驾驶证，并安排申请人接受交通安全文明驾驶常识和交通事故案例警示教育、参加领证宣誓仪式后核发机动车驾驶证。
（六）档案管理岗核对计算机管理系统信息，复核、整理资料，装订、归档。
第十一条 下列资料存入机动车驾驶证档案：
（一）本规范第六条第一项至第三项规定的资料；
（二）经过考试的，还需收存考试成绩表原件；
（三）军队、武装警察部队机动车驾驶证复印件，但属于复员、退伍、转业的，应当收存军队、武装警察部队机动车驾驶证原件和复员、退伍、转业证明复印件。
第四节 持境外机动车驾驶证申领
第十二条 持有境外机动车驾驶证的外国人，有居留证件的应当向居留证件签发地的车辆管理所申请机动车驾驶证，没有居留证件但持有有效签证或者停留证件的应当向出具住宿登记证明的公安机关所在地的车辆管理所申请机动车驾驶证。
持有境外机动车驾驶证的外国驻华使馆、领馆人员、国际组织驻华代表机构人员应当向使馆、领馆、国际组织驻华代表机构所在地的车辆管理所申请机动车驾驶证。
持有境外机动车驾驶证的内地居民、华侨，香港、澳门特别行政区、台湾地区居民，应当向居住、暂住地的车辆管理所申请机动车驾驶证。
第十三条 车辆管理所办理持境外机动车驾驶证申领机动车驾驶证业务的流程和具体事项为：
（一）受理岗按照本规范第五条第一项规定办理，同时审核申请人所持的境外机动车驾驶证，境外机动车驾驶证属于非中文表述的，还应当审核其中文翻译文本。申请人为外国驻华使馆、领馆人员及国际组织驻华代表机构人员的，按照外交对等原则审核《身体条件证明》。
（二）受理岗对持有与我国签订互相认可机动车驾驶证协议国家的机动车驾驶证或者外国驻华使馆、领馆人员及国际组织驻华代表机构人员持有境外机动车驾驶证，按照协议规定或者外交对等原则免于考试的，确定机动车驾驶证档案编号，制作并核发机动车驾驶证。
（三）受理岗办理科目一考试预约，核发预约考试凭证；考试岗按规定进行科目一考试。申请准驾车型为大型客车、牵引车、中型客车、大型货车或者申请两种以上准驾车型，其中之一为大型客车、牵引车、中型客车、大型货车机动车驾驶证的，受理岗还应当办理科目三考试预约。符合规定的，核发预约考试凭证。考试岗按规定进行科目三考试；外国驻华使馆、领馆人员及国际组织驻华代表机构人员持境外机动车驾驶证申请的，按照外交对等原则进行考试。
（四）受理岗复核考试资料；核对计算机管理系统信息，符合规定的，确定机动车驾驶证档案编号，制作并核发机动车驾驶证。
（五）档案管理岗核对计算机管理系统信息，复核、整理资料，装订、归档。
（六）下列资料存入机动车驾驶证档案：
1、本规范第六条第一项至第二项规定的资料；
2、《身体条件证明》原件；但按照外交对等原则免于审核的，可以不收存。
3、经过考试的，还需收存考试成绩表原件；
4、境外机动车驾驶证复印件；非中文表述的，还需收存中文翻译文本原件。
第十四条 车辆管理所办理临时机动车驾驶许可申领业务的流程和具体事项为：
（一）受理岗按照下列程序审核申请材料：
1、审核申请人提交的《临时机动车驾驶许可申请表》、入出境身份证件、年龄及身体条件符合中国驾驶许可条件的证明文件、境外机动车驾驶证，境外机动车驾驶证属于非中文表述的，还应当审核其中文翻译文本。参加有组织的旅游、比赛以及其他交往活动的，还应当审核中国相关主管部门出具的证明。属于驾驶自带临时入境机动车的，还需审核其自带临时入境机动车号牌、行驶证；
2、通过计算机管理系统，对申请人以前的入境记录进行核查，发现有道路交通违法行为和交通事故未处理完毕的，告知其处理完毕后再申请；在中国境内有驾驶机动车交通肇事逃逸记录的，不予核发临时机动车驾驶许可；
3、符合规定的，受理申请，录入相关信息，在《临时机动车驾驶许可申请表》“经办人意见”栏内签字或者签章，收存相关资料。
（二）受理岗组织申请人参加道路交通安全法律、法规学习。学习完毕的，在《临时机动车驾驶许可申请表》“参加交通安全法律、法规学习情况”栏内签字或者签章。制作并核发临时机动车驾驶许可，告知申请人临时驾驶许可的有效期限和使用要求。
（三）档案管理岗核对计算机管理系统信息，复核、整理资料，装订、归档。
（四）下列资料存入临时机动车驾驶许可档案：
1、《临时机动车驾驶许可申请表》原件；
2、入出境身份证件复印件；
3、境外机动车驾驶证复印件；非中文表述的，还需收存中文翻译文本复印件；
4、年龄及身体条件符合中国驾驶许可条件的证明文件复印件；
5、参加有组织的旅游、比赛以及其他交往活动的，收存中国相关主管部门出具的证明复印件。
第三章 换证、补证和注销 第一节 换 证
第十五条 车辆管理所办理机动车驾驶证有效期满换证、达到规定年龄换证、自愿降低准驾车型换证、机动车驾驶人信息发生变化换证、机动车驾驶证损毁换证和因身体条件变化降低准驾车型换证业务的流程和具体事项为：
（一）受理岗按照下列程序审核申请材料：
1、审核申请人提交的《机动车驾驶证申请表》、身份证明和机动车驾驶证。属于驾驶证有效期满换证、达到规定年龄换证和因身体条件变化降低准驾车型换证的，还应当审核《身体条件证明》；
2、通过计算机管理系统核查申请人不具有记满12分、逾期未审验、被扣押、扣留、暂扣、注销、吊销或者撤销机动车驾驶证的情形；属于驾驶证有效期满换证的，还应当核查不具有道路交通安全违法行为、交通事故未处理完毕的情形，对属于《机动车驾驶证申领和使用规定》第六十条第三款、第四款规定情形需要审验的，还应当核查公安机关交通管理部门出具的接受教育的凭证；
3、符合规定的，受理申请，录入相关信息，在《机动车驾驶证申请表》“受理岗”栏内签字或者签章，制作并核发机动车驾驶证，收存相关资料，同时收回原机动车驾驶证。办理有效期满换证、审验时，对本记分周期内当时无记分的大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车机动车驾驶人，应当书面告知其如在本记分周期结束前有记分的，还应当按规定参加审验。
（二）档案管理岗核对计算机管理系统信息，复核、整理资料，装订、归档。
（三）下列资料存入机动车驾驶证档案：
1、《机动车驾驶证申请表》原件；
2、身份证明复印件；
3、原机动车驾驶证原件；
4、属于有效期满换证、达到规定年龄换证和因身体条件变化降低准驾车型换证的，还需收存《身体条件证明》原件。
车辆管理所办理机动车驾驶证有效期满换证、达到规定年龄换证、自愿降低准驾车型换证、机动车驾驶人信息发生变化换证、机动车驾驶证损毁换证和因身体条件变化降低准驾车型换证业务时，对同时申请办理两项或者两项以上换证业务且符合申请条件的，应当合并办理；对申请人因户籍迁移、不在暂住地、居留地居住或者部队调动等原因，无法提交居住、暂住、居留证明的，由申请人在《机动车驾驶证申请表》上写明原因后予以办理，并书面告知其应当在一个记分周期内到居住、暂住、居留地车辆管理所办理转入换证。
第十六条 车辆管理所办理机动车驾驶证转入换证业务的流程和具体事项为：
（一）受理岗按照下列程序审核申请材料：
1、审核申请人提交的《机动车驾驶证申请表》、身份证明、《身体条件证明》和机动车驾驶证；
2、通过计算机管理系统核查申请人信息、机动车驾驶证信息，以及不具有记满12分、逾期未审验、被扣押、扣留、暂扣、注销、吊销、撤销机动车驾驶证或者道路交通安全违法行为、交通事故未处理完毕的情形；
3、符合规定的，受理申请，录入相关信息，在《机动车驾驶证申请表》“受理岗”栏内签字或者签章，制作并核发机动车驾驶证，收存相关资料，同时收回原机动车驾驶证。办理转入换证、审验时，对本记分周期内当时无记分的大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车机动车驾驶人，应当书面告知其如在本记分周期结束前有记分的，还应当按规定参加审验。
（二）档案管理岗核对计算机管理系统信息，复核、整理资料，装订、归档。
（三）下列资料存入机动车驾驶证档案：
1、《机动车驾驶证申请表》原件；
2、身份证明复印件；
3、原机动车驾驶证原件；
4、《身体条件证明》原件。
车辆管理所档案管理岗每个工作日从全国公安交通管理信息系统下载并打印本辖区内的机动车驾驶证转出信息，并存入相关机动车驾驶证档案。
车辆管理所办理机动车驾驶证转入换证业务时，发现因入伍、退役、更换护照、身份证号码变更等原因造成机动车驾驶人身份证明的种类、号码等信息发生变化的，应当核对机动车驾驶人姓名、年龄、照片等信息，确认申请人姓名、年龄、照片等信息与驾驶证登记的驾驶人信息相符的，应当予以办理，同时变更相关信息。
车辆管理所办理机动车驾驶证转入换证业务时，距机动车驾驶证有效期满不足九十日的，可以同时办理有效期满换证业务。
第二节 补 证
第十七条 车辆管理所办理补证业务的流程和具体事项为：
（一）受理岗按照下列程序审核申请材料：
1、审核申请人提交的《机动车驾驶证申请表》、身份证明。申请人同时申请办理有效期满换证的，还应当审核《身体条件证明》；
2、通过计算机管理系统核查申请人不具有记满12分、逾期未审验、被扣押、扣留、暂扣、注销、吊销或者撤销机动车驾驶证的情形；
3、符合规定的，受理申请，录入相关信息，在《机动车驾驶证申请表》“受理岗”栏内签字或者签章，制作并核发机动车驾驶证，收存相关资料。
（二）档案管理岗核对计算机管理系统信息，复核、整理资料，装订、归档。
车辆管理所办理补证业务时，距机动车驾驶证有效期满不足九十日的，可以同时办理有效期满换证业务。对申请人因户籍迁移、不在暂住地、居留地居住或者部队调动等原因，无法提交居住、暂住、居留证明的，由申请人在《机动车驾驶证申请表》上写明原因后予以办理，并书面告知其应当在一个记分周期内到居住、暂住、居留地车辆管理所办理转入换证。
第十八条 下列资料存入机动车驾驶证档案：
（一）《机动车驾驶证申请表》原件；
（二）身份证明复印件；
（三）属于同时申请办理有效期满换证的，还需收存《身体条件证明》原件。
第十九条 机动车驾驶证被依法扣押、扣留或者暂扣期间，机动车驾驶人采用隐瞒、欺骗手段补领的机动车驾驶证，由公安机关交通管理部门收回，将机动车驾驶证和《公安交通管理转递通知书》转递至车辆管理所处理；机动车驾驶证属于本行政辖区以外的车辆管理所核发的，转递至核发地车辆管理所处理。
车辆管理所在计算机管理系统中恢复原机动车驾驶证信息，将《公安交通管理转递通知书》和收回的机动车驾驶证存入机动车驾驶证档案。
第三节 注销和恢复驾驶资格
第二十条 车辆管理所办理申请注销机动车驾驶证业务的流程和具体事项为：
（一）受理岗审核申请人提交的《机动车驾驶证申请表》、身份证明和机动车驾驶证。符合规定的，受理申请，录入相关信息，在《机动车驾驶证申请表》“受理岗”栏内签字或者签章并出具注销证明，收存相关资料和机动车驾驶证。
（二）档案管理岗核对计算机管理系统信息，复核、整理资料，装订、归档。
（三）下列资料存入机动车驾驶证档案：
1、《机动车驾驶证申请表》原件；
2、身份证明复印件；
3、机动车驾驶证原件。
第二十一条 车辆管理所办理注销机动车驾驶证业务的流程和具体事项为：
（一）机动车驾驶证被撤销、吊销或者机动车驾驶人因交通事故死亡的，档案管理岗审核并收存机动车驾驶证、《公安交通管理撤销决定书》或者《公安交通管理转递通知书》。符合规定的，录入注销信息。
（二）机动车驾驶人具有《机动车驾驶证申领和使用规定》第六十七条第一款第四项至第六项情形之一，车辆管理所应当在通过信函、手机短信等方式告知机动车驾驶人在三十日内申请注销驾驶证。未按照规定申请注销机动车驾驶证的，档案管理岗审核并收存相关证明。符合规定的，录入注销信息。
（三）机动车驾驶人具有《机动车驾驶证申领和使用规定》第六十七条第一款第七项至第九项情形之一的，由计算机管理系统自动注销机动车驾驶证。车辆管理所应当在自动注销前三个月，通过信函、手机短信等方式告知机动车驾驶人。
第二十二条 车辆管理所办理注销机动车驾驶证业务或者计算机管理系统依法自动注销机动车驾驶证时，未收回机动车驾驶证的，档案管理岗每月从计算机管理系统下载并打印机动车驾驶证注销信息，由公安机关交通管理部门公告作废。有条件的，可以通过信函、手机短信等方式告知机动车驾驶人。
机动车驾驶证作废公告应当采用在当地报纸刊登、电视媒体播放、车辆管理所办事大厅张贴、互联网网站公布等形式；公告内容应当包括机动车驾驶人的姓名、档案编号，注销原因和注销时间。在车辆管理所办事大厅和辖区运输企业张贴以及互联网网站公布的公告，信息保留时间不得少于六十日。
第二十三条 车辆管理所办理恢复驾驶资格业务的流程和具体事项为：
（一）受理岗按照下列程序审核申请材料：
1、审核申请人提交的《机动车驾驶证申请表》、身份证明和《身体条件证明》，确认申请人因具有《机动车驾驶证申领和使用规定》第六十七条第一款第七项、第八项情形之一被注销机动车驾驶证未超过二年，且符合允许驾驶原准驾车型的年龄条件、身体条件；
2、通过计算机管理系统核查申请人不具有记满12分以及道路交通安全违法行为、交通事故未处理完毕的情形；
3、符合规定的，受理申请，录入相关信息，在《机动车驾驶证申请表》“受理岗”栏内签字或者签章，收存相关资料。
（二）受理岗办理科目一考试预约，核发预约考试凭证，在预约考试凭证上应当告知申请人恢复驾驶资格的截止时间。
（三）考试岗按规定进行科目一考试。
（四）受理岗复核科目一考试资料，核对计算机管理系统信息，考试合格后一个工作日内，制作并核发机动车驾驶证。
（五）档案管理岗核对计算机管理系统信息，复核、整理资料，装订、归档。
（六）下列资料存入机动车驾驶证档案：
1、《机动车驾驶证申请表》原件；
2、身份证明复印件；
3、《身体条件证明》原件；
4、考试成绩表原件。
第二十四条 车辆管理所受理恢复驾驶资格业务后，应当按照预约时间安排科目一考试。申请人应当在机动车驾驶证注销后二年内完成考试，逾期未完成考试的，终止恢复驾驶资格。在申请时或者考试期间，申请人超过原准驾车型允许的准驾年龄或者身体条件发生变化的，考试合格后核发对应准驾车型的机动车驾驶证；申请人自愿降低准驾车型的，考试合格后，按照其申请的准驾车型核发相应的机动车驾驶证。
第四章 监督管理 第一节 满分考试和审验
第二十五条 公安机关交通管理部门应当按照《机动车驾驶证申领和使用规定》第五十八条第二款规定，组织在一个记分周期内记满12分的机动车驾驶人进行为期七天的道路交通安全法律、法规和相关知识教育，并做好教育记录。对已接受教育的机动车驾驶人，出具接受教育的凭证。对记分周期结束之日起十五日内未接受教育的，参照本规范第二十二条规定公告其机动车驾驶证停止使用。
第二十六条 车辆管理所办理满分考试业务的流程和具体事项为：
（一）受理岗审核申请人提交的身份证明、公安机关交通管理部门出具的接受教育凭证。符合规定的，对一个记分周期内记满12分的办理科目一考试预约，对一个记分周期内2次以上记满12分或者累积记分达到24分以上的办理科目一和科目三道路驾驶技能考试预约，核发预约考试凭证。
（二）考试岗按规定进行科目一和科目三道路驾驶技能考试。
（三）受理岗审核考试资料，核对计算机管理系统信息，符合规定的，清除记分分值，打印并出具《机动车驾驶人违法满分考试信息反馈通知书》，并告知申请人到扣留其机动车驾驶证的公安机关交通管理部门领取机动车驾驶证。对准驾车型为大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车的，在《机动车驾驶人违法满分考试信息反馈通知书》上签注降级信息，书面告知申请人到机动车驾驶证核发地车辆管理所办理降级换证。属于申请人持有其他车辆管理所核发的机动车驾驶证的，车辆管理所应当在36小时内将其满分考试信息传递到全国公安交通管理信息系统。
（四）档案管理岗核对计算机管理系统信息，复核、整理资料。收存的考试成绩表原件和接受教育的凭证，在下一个记分周期结束后销毁。
车辆管理所档案管理岗每个工作日从全国公安交通管理信息系统下载并打印本辖区内机动车驾驶人异地违法满分考试信息，清除记分分值。收存打印的异地违法满分考试信息，在下一个记分周期结束后销毁。
第二十七条 公安机关交通管理部门应当按照《机动车驾驶证申领和使用规定》第六十一条第二款和第七十五条的规定，组织驾驶人进行不少于三个小时的学习和教育，并做好记录。对已参加学习和接受教育的机动车驾驶人，出具接受教育的凭证。
省级公安机关交通管理部门要制定全省（自治区、直辖市）统一学习教育大纲，组织编写交通安全文明常识和事故案例警示教材，制作教学片。直辖市、设区的市或者相当于同级的公安机关交通管理部门要定期汇总辖区典型交通事故案例，作为学习教育内容。
第二十八条 对具有《机动车驾驶证申领和使用规定》第六十条第三款、第四款规定情形的驾驶人，车辆管理所办理审验业务的流程和具体事项为：
（一）受理岗审核申请人提交的公安机关交通管理部门出具的接受教育的凭证、《机动车驾驶人身体情况申报表》和机动车驾驶证；机动车驾驶证遗失的，需审核身份证明。通过计算机管理系统核查申请人不具有记满12分、道路交通安全违法行为、交通事故未处理完毕以及被扣押、扣留、暂扣、注销、吊销或者撤销机动车驾驶证的情形。符合规定的，受理申请，录入相关信息，收存相关资料，出具审验证明。
（二）档案管理岗核对计算机管理系统信息，复核、整理资料。收存接受教育的凭证和《机动车驾驶人身体情况申报表》原件，在下一次接受审验的日期结束后销毁。
第二十九条 车辆管理所办理提交《身体条件证明》业务的流程和具体事项为：
（一）受理岗审核申请人提交的《身体条件证明》，通过计算机管理系统核查不具有记满12分以及注销、吊销或者撤销机动车驾驶证的情形。符合规定的，录入相关信息，出具提交《身体条件证明》回执。
（二）档案管理岗核对计算机管理系统信息，复核、整理资料。收存《身体条件证明》原件，在下一次提交《身体条件证明》的日期结束后销毁。
第三十条 车辆管理所办理延期换证、延期审验、延期提交《身体条件证明》业务的流程和具体事项为：
（一）受理岗审核申请人提交的《机动车驾驶证申请表》、延期事由证明、身份证明和机动车驾驶证。符合规定的，受理申请，录入相关信息，出具延期换证、延期审验、延期提交《身体条件证明》回执，告知申请人延期期间不得驾驶机动车。
（二）档案管理岗核对计算机管理系统信息，复核、整理资料。收存《机动车驾驶证申请表》原件、身份证明复印件、延期事由证明复印件，在申请人办理期满换证或者提交《身体条件证明》后销毁。
延期期限自驾驶证有效期截止日期、记分周期结束日期或者应当提交身体条件证明的日期开始计算。
第三十一条 车辆管理所办理机动车驾驶人信息变更备案业务的流程和具体事项为：机动车驾驶人具有《机动车驾驶证申领和使用规定》第七十条情形的，受理岗核实申请人身份信息，录入变更后相关信息。属于从业单位发生变更的，还应当核实并收存从业单位出具的证明。
第二节 重点驾驶人管理
第三十二条 车辆管理所办理注销机动车驾驶证最高准驾车型业务的流程和具体事项为：
（一）档案管理岗每个工作日从全国公安交通管理信息系统下载并打印本辖区内的机动车驾驶证具有《机动车驾驶证申领和使用规定》第六十八条情形之一的信息，注销最高准驾车型，在七日内书面通知机动车驾驶人在三十日内办理降级换证手续。对具有第六十八条第一款第二项情形的，还应当书面通知机动车驾驶人按规定参加满分学习考试后办理降级换证手续。对具有第六十八条第一款第三项情形的，应当于注销前三十日通过信函、手机短信等方式告知机动车驾驶人。
（二）受理岗审核申请人提交的《机动车驾驶证申请表》、身份证明和机动车驾驶证。符合规定的，受理申请，录入相关信息，在《机动车驾驶证申请表》“受理岗”栏内签字或者签章，制作并核发机动车驾驶证，收存相关资料，同时收回原机动车驾驶证。办理降级换证时，需要审验的，一并办理。
（三）档案管理岗核对计算机管理系统信息，复核、整理资料，装订、归档。
未按规定办理降级换证的，按照本规范第二十二条的规定由公安机关交通管理部门公告注销机动车驾驶证最高准驾车型。公告注销后，机动车驾驶人申请办理降级换证的，按照前款规定办理。
对一个记分周期内同时具有《机动车驾驶证申领和使用规定》第六十八条第一款两种以上情形的，只办理一次注销机动车驾驶证最高准驾车型业务。
（四）下列资料存入机动车驾驶证档案：
1、《机动车驾驶证申请表》原件；
2、身份证明复印件；
3、原机动车驾驶证原件。属于机动车驾驶证被扣押、扣留、暂扣的，应当收存扣押、扣留、暂扣凭证。
第三十三条 车辆管理所办理注销机动车驾驶证实习准驾车型驾驶资格业务的流程和具体事项为：
（一）对初次申领机动车驾驶证的驾驶人在实习期内记满12分的，由计算机管理系统自动注销机动车驾驶证。未收回机动车驾驶证的，档案管理岗每月从计算机管理系统下载并打印注销信息，按照本规范第二十二条的规定由公安机关交通管理部门公告作废。
（二）对增加准驾车型的驾驶人在实习期内记满12分的，按照下列流程办理：
1、由计算机管理系统自动注销增加的准驾车型。档案管理岗每个工作日从全国公安交通管理信息系统下载并打印相关信息，在七日内书面通知机动车驾驶人在三十日内办理换证手续。但属于在一个记分周期内记满12分的，通知机动车驾驶人按规定参加满分学习考试后办理换证手续。
2、受理岗审核申请人提交的《机动车驾驶证申请表》、身份证明和机动车驾驶证。符合规定的，受理申请，注销增加的准驾车型，在《机动车驾驶证申请表》“受理岗”栏内签字或者签章，制作并核发机动车驾驶证，收存相关资料，同时收回原机动车驾驶证。
3、原准驾车型为大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车，注销实习的准驾车型不属于最高准驾车型的，还应当按照本规范第三十二条的规定注销其最高准驾车型。
4、档案管理岗核对计算机管理系统信息，复核、整理资料，装订、归档。档案管理岗每月从计算机管理系统下载并打印未按规定办理换证的信息，按照本规范第二十二条的规定由公安机关交通管理部门公告注销机动车驾驶证增加的准驾车型和最高准驾车型。
（三）下列资料存入机动车驾驶证档案：
1、《机动车驾驶证申请表》原件；
2、身份证明复印件；
3、机动车驾驶证原件。
第三十四条 车辆管理所办理延长机动车驾驶证实习准驾车型驾驶资格业务的流程和具体事项为：
（一）对初次申领城市公交车、大型货车驾驶证的驾驶人在一年实习期内记6分以上但未达到12分的，实习期结束后，由计算机管理系统自动延长一年实习期。在延长实习期内再次记6分以上的，由计算机管理系统自动注销机动车驾驶证。未收回机动车驾驶证的，档案管理岗每月从计算机管理系统下载并打印注销信息，按照本规范第二十二条的规定由公安机关交通管理部门公告作废。
（二）对增加的准驾车型为大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车和大型货车驾驶证在一年实习期内记6分以上但未达到12分的，按照下列流程办理：
1、实习期结束后，由计算机管理系统自动延长一年实习期。在延长实习期内再次记6分以上的，由计算机管理系统自动注销增加的准驾车型。档案管理岗每个工作日从全国公安交通管理信息系统下载并打印相关信息，在七日内书面通知机动车驾驶人在三十日内办理换证手续。
2、受理岗审核申请人提交的《机动车驾驶证申请表》、身份证明和机动车驾驶证。符合规定的，受理申请，注销增加的准驾车型，在《机动车驾驶证申请表》“受理岗”栏内签字或者签章，制作并核发机动车驾驶证，收存相关资料，同时收回原机动车驾驶证。
3、档案管理岗核对计算机管理系统信息，复核、整理资料，装订、归档。档案管理岗每月从计算机管理系统下载并打印超过三十日未按规定办理换证的信息，按照本规范第二十二条的规定由公安机关交通管理部门公告注销机动车驾驶证增加的准驾车型。
（三）下列资料存入机动车驾驶证档案：
1、《机动车驾驶证申请表》原件；
2、身份证明复印件；
3、机动车驾驶证原件。
对计算机管理系统自动延长一年实习期的，车辆管理所应当在实习期自动延长之日起三十日内通过信函、手机短信等方式告知机动车驾驶人。
第三十五条 对新取得大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶证的驾驶人，不具有《机动车驾驶证申领和使用规定》第六十九条规定情形的，实习期结束后，车辆管理所应在七日内通知其在三十日内参加教育考试；对申请教育考试的机动车驾驶人，应在当日安排教育考试。实习期结束后未参加教育考试的，公安机关交通管理部门应当在实习期结束后驾驶人首次审验时安排教育考试。
第三十六条 车辆管理所办理实习期满教育考试业务的流程和具体事项为：
（一）受理岗审核申请人提交的身份证明和机动车驾驶证。符合规定的，安排教育考试。
（二）考试岗按规定进行道路交通安全法律法规、交通安全文明驾驶、应急处置等知识考试。也可以使用由计算机考试系统生成的纸质试卷进行考试。考试结束后，公布考试答案，对申请人进行不少于半小时的交通事故案例警示教育。
（三）受理岗审核考试资料，签注机动车驾驶证。
（四）下列资料存入机动车驾驶证档案：
1、身份证明复印件；
2、考试试卷原件。
第三十七条 车辆管理所办理机动车驾驶人异地备案业务的流程和具体事项为：
（一）机动车驾驶人具有《机动车驾驶证申领和使用规定》第六十条第五款情形的，受理岗审核申请人提交的《机动车驾驶证申请表》、身份证明、从业单位出具的证明和机动车驾驶证。通过计算机管理系统核查申请人信息、机动车驾驶证信息，以及不具有记满12分、逾期未审验、被扣押、扣留、暂扣、注销、吊销、撤销机动车驾驶证或者道路交通安全违法行为、交通事故未处理完毕的情形；符合规定的，受理申请，录入相关信息，在《机动车驾驶证申请表》“受理岗”栏内签字或者签章，收存相关资料。
（二）档案管理岗核对计算机管理系统信息，复核、整理资料，装订、归档。
（三）下列资料存入机动车驾驶证档案：
1、《机动车驾驶证申请表》原件；
2、身份证明复印件；
3、从业单位出具的证明。
已办理异地备案机动车驾驶人的联系电话、联系地址和从业单位等信息发生变化的，由备案地车辆管理所按照本规范第三十一条的规定办理。
第三节 校车驾驶资格许可
第三十八条 车辆管理所办理机动车驾驶人申请取得校车驾驶资格业务的流程和具体事项为：
（一）受理岗按照下列程序审核申请材料：
1、审核申请人提交的《校车驾驶资格申请表》、身份证明、县级或者部队团级以上医疗机构出具的《身体条件证明》、户籍所在地县级公安机关出具的无犯罪、吸毒行为记录证明和机动车驾驶证；
2、通过计算机管理系统核查申请人符合《机动车驾驶证申领和使用规定》第七十二条第一项至第四项规定的条件，不具有吸毒行为记录和道路交通安全违法行为、交通事故未处理完毕以及被扣押、扣留、暂扣、注销、吊销或者撤销机动车驾驶证的情形；
3、符合规定的，受理申请，录入相关信息，在《校车驾驶资格申请表》“受理岗”栏内签字或者签章，签注机动车驾驶证，收存相关资料。
（二）档案管理岗核对计算机管理系统信息，复核、整理资料，装订、归档。
（三）下列资料存入机动车驾驶证档案：
1、《校车驾驶资格申请表》原件；
2、身份证明复印件；
3、《身体条件证明》原件；
4、县级公安机关出具的无犯罪、吸毒行为记录证明原件。
第三十九条 车辆管理所办理校车驾驶人审验业务的流程和具体事项为：
（一）对已按照本规范第二十七条规定接受学习和教育的申请人，受理岗审核申请人提交的公安机关交通管理部门出具的接受教育的凭证、《身体条件证明》和机动车驾驶证。通过计算机管理系统核查申请人不具有记满12分、道路交通安全违法行为、交通事故未处理完毕以及被扣押、扣留、暂扣、注销、吊销或者撤销机动车驾驶证的情形。符合规定的，受理申请，录入相关信息，收存相关资料，出具审验证明。
（二）档案管理岗核对计算机管理系统信息，复核、整理资料。收存接受教育的凭证和《身体条件证明》原件，在下一记分周期结束后销毁。
第四十条 车辆管理所办理申请注销校车驾驶资格业务的流程和具体事项为：
（一）受理岗审核申请人提交的《校车驾驶资格申请表》、身份证明和机动车驾驶证。符合规定的，受理申请，录入相关信息，在《校车驾驶资格申请表》“受理岗”栏内签字或者签章，制作并核发机动车驾驶证，收存相关资料，同时收回原机动车驾驶证。
（二）档案管理岗核对计算机管理系统信息，复核、整理资料，装订、归档。
（三）下列资料存入机动车驾驶证档案：
1、《校车驾驶资格申请表》原件；
2、身份证明复印件；
3、机动车驾驶证原件。
第四十一条 车辆管理所办理注销校车驾驶资格业务的流程和具体事项为：
（一）校车驾驶人具有《机动车驾驶证申领和使用规定》第七十七条第一款第二项至第五项情形或者有吸毒行为记录的，由计算机管理系统自动注销校车驾驶资格。
（二）校车驾驶人具有传染性疾病，癫痫病、精神病等可能危及行车安全的疾病以及酗酒记录，但未按照规定申请注销校车驾驶资格的，档案管理岗审核并收存相关证明。符合规定的，录入注销信息。
车辆管理所办理注销校车驾驶资格未收回机动车驾驶证的，按照本规范第二十二条的规定公告校车驾驶资格作废。
校车驾驶人被注销校车驾驶资格后申请换证的，按照本规范第四十条的规定办理。
第五章 机动车驾驶人考试管理
第一节 考试场地、设施和考试员
第四十二条 车辆管理所应当使用符合标准的考试场地、考试设施和考试系统进行考试。未按规定使用的，考试成绩无效。
第四十三条 直辖市、设区的市或者相当于同级的公安机关交通管理部门应当根据本地的实际考试需求，建设机动车驾驶人考试场地，配置考试车辆和考试系统。对考试场地不能满足本地考试需求的，可以使用社会化考试场地，并负责监管。
省级公安机关交通管理部门应当根据本地实际考试需求，制定大中型客货车考试场地建设规划，并协调、指导和监督考试工作。
第四十四条 机动车驾驶人考试场地、考试设施和考试系统应当经省级公安机关交通管理部门验收合格后方可使用。对承担低速载货汽车、三轮汽车、摩托车准驾车型考试任务的考试场地，以及承担其他准驾车型科目一考试任务的考试场地，省级公安机关交通管理部门可以委托设区的市或者相当于同级的公安机关交通管理部门进行验收。
省级公安机关交通管理部门应当每年对考试场地、考试设施和考试系统组织一次检查验收，不符合标准的要暂停考试业务并责令限期整改。不整改或者整改后仍不符合标准的应当停止使用，并追究有关领导和管理人员责任。
第四十五条 车辆管理所应当对考试场地、考试设施和考试系统实行统一管理，使用符合标准的考试监管系统，保障正常运行。使用其他单位或者社会化考试场地的，应当负责考试系统和监管系统的管理。
第四十六条 科目
一、科目二和科目三安全文明驾驶常识考试场地应当实行封闭式管理，并通过在候考区设置考场视频实时播放设备等方式进行社会监督。实施考试时，应当在考试场地明显位置设置“正在考试”的公告标识。
科目三考试路段应当满足交通流量、考试项目和里程等要求，设置考试路段标志和各考试项目的标志、标线。
第四十七条 考试车辆应当依法注册登记，符合相关标准要求；车辆类型和数量应当满足考试工作需要。
考试车辆应当设置考试用车标志。除三轮汽车以外的汽车类考试车辆，应当安装符合标准的考试监控系统和供考试员使用的副制动踏板、后视镜装置。科目三考试车辆应当安装卫星定位系统。进行夜间考试的车辆，还应当安装考试车灯箱、粘贴车身反光标识。
考试用车标志式样由省级公安机关交通管理部门统一规定。
第四十八条 考试场地、考试车辆内应当设置符合标准的音视频监控设备，实现对各科目考试全过程音视频监控。
第四十九条 考试员应当持有省级公安机关交通管理部门核发的考试员资格证书。
省级公安机关交通管理部门负责组织考试员资格培训、考试工作，核发考试员资格证书。
直辖市、设区的市或者相当于同级的公安机关交通管理部门应当根据本地的实际考试需求合理配置考试员。
第五十条 考试员应当持有机动车驾驶证。承担科目
二、科目三考试的考试员应当持有相应准驾车型的机动车驾驶证，其中承担残疾人专用自动挡小型载客汽车准驾车型科目
二、科目三考试的考试员应当持有准驾车型为大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车、小型客车或者小型自动挡汽车的机动车驾驶证。
第二节 机动车驾驶人考试
第五十一条 车辆管理所应当严格按照考试内容和评判标准组织实施考试工作，并自觉接受社会监督。
第五十二条 科目一考试应当在考试员监督下，由申请人使用全国统一的计算机考试系统独立完成考试。
报考摩托车准驾车型的，可以使用由计算机考试系统生成的纸质试卷进行考试。
第五十三条 科目二考试应当按照报考的准驾车型，选定对应考试场地和考试车辆，在考试员监督下，由申请人按照规定的考试线路、操作规范和考试指令独立完成场地考试项目的驾驶操作。
对申请大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车、小型汽车、小型自动挡汽车、残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型的，应当使用场地驾驶技能考试系统进行评判。
第五十四条 科目三道路驾驶技能考试应当按照报考的准驾车型，选定对应考试车辆，在考试员的同车监督下，由申请人按照考试指令独立完成实际道路考试项目的驾驶操作。
夜间考试应当在路灯开启的时间段内进行。进行夜间考试时，考试员和考生应当穿反光背心。
第五十五条 科目三安全文明驾驶常识考试应当在考试员监督下，使用全国统一的计算机考试系统进行考试。对申请摩托车准驾车型的，可以使用由计算机考试系统生成的纸质试卷进行考试。
第五十六条 报考摩托车准驾车型的，科目一和科目三安全文明驾驶常识考试可以合并进行，科目二和科目三道路驾驶技能考试可以合并进行。
第五十七条 车辆管理所应当使用计算机管理系统随机分配考试员、考试场地或者考试路线。
考试前，考试员应当检查考试设施、考试系统、音视频监控系统等设备，确认正常运行。
考试后，应当断开考试场地计算机管理系统与车辆管理所的专用网络联接。
第五十八条 机动车驾驶人考试业务的流程和具体事项为：
（一）考试员自我介绍，讲解考试的操作、流程、纪律等要求。
（二）核对申请人身份证明，确认申请人身份。
（三）按照有关技术标准进行考试和评判。考试评判不合格的，可以当场补考一次。
（四）制作或者填写考试成绩表，当场公布考试成绩，由考试员和申请人共同在考试成绩表上签名。对考试不合格的，要讲评原因。
（五）各科目考试结束后，应当检查整理考试音视频监控资料，并按规定保存。考试成绩自动上传或者录入计算机管理系统，考试成绩表移交受理岗。
科目二考试应当一次性预约所有项目，并在一日内完成考试；科目三安全文明驾驶常识考试合格后，应在当日内完成交通安全文明驾驶常识和交通事故案例警示教育、领证宣誓。
第五十九条 对考试系统故障等原因出现误判的，考试员应在当日内通过考试监管系统报业务领导批准后，重新安排申请人进行考试。
考试期间，考试员应当维护好考试秩序，禁止与考试无关的人员与车辆进入封闭的考试区域；对考试秩序混乱的，应当报业务领导批准后，中止考试业务。
第三节 考试监督
第六十条 车辆管理所应当根据考试场地、考试设施、考试车辆、考试员数量等实际情况，对考试人数进行限定，核定每个考试场、考试员每日最大考试量，报省级公安机关交通管理部门批准后实施。
第六十一条 省级公安机关交通管理部门应当建立全省（自治区、直辖市）机动车驾驶人考试监管机制，通过使用考试监管系统等方式，每月对机动车驾驶人考试情况进行监控、分析，抽查音视频电子信息档案和新驾驶人回访台账等记录，及时通报、查处发现的问题。
第六十二条 车辆管理所应当采取技术手段实时监控机动车驾驶人考试过程，对各科目考试过程进行全程录音录像、随机抓拍照片，建立音视频电子信息档案，保存期限不得少于三年。监控设备不能正常运行或者没有安装监控设备的，不得进行考试。
第六十三条 车辆管理所应当建立考试质量抽查制度，每日抽查不少于百分之五的当天的音视频电子信息档案，发现存在违反考试纪律、考场秩序混乱以及视频、音频信息缺失或者不完整的，应当进行调查处理。每周通过短信、电话回访、调查问卷等形式，抽查不少于百分之十的本周的考生，调查对考试工作的意见和建议。
第六十四条 车辆管理所存在下列违规办理机动车驾驶人考试业务的，上级公安机关交通管理部门应当暂停该车辆管理所办理相关业务；情节严重的，可以指派其他车辆管理所人员接管业务：
（一）买卖机动车驾驶证，或者为未经考试、考试不合格人员核发机动车驾驶证的；
（二）纵容、放任考试舞弊行为的；
（三）违规修改考试系统参数、考试成绩或者调整考试设施的；
（四）考试秩序混乱，经通报后仍不改正的；
（五）省级以上公安机关交通管理部门认定的其他情形。
第六十五条 机动车驾驶人考试场具有下列情形之一的，暂停考试业务，责令整改，并安排考生到其他考试场进行考试；情节严重的，由省级公安机关交通管理部门撤销考试场的考试资格，并追究相关人员责任:
（一）考试设施损坏未及时修复，影响正常考试的；
（二）考试场工作人员不服从管理，影响正常考试的；
（三）违规修改考试系统参数、考试成绩或者调整考试设施的；
（四）考试场工作人员参与考试作弊的；
（五）考试场工作人员以承诺考试合格等名义向学员索取财物的。
第六十六条 驾驶培训机构及其教练员具有下列情形之一的，车辆管理所应当通报培训主管部门，通过互联网、媒体等方式向社会公布：
（一）存在缩短培训学时、减少培训项目或者提供虚假培训记录的；
（二）贿赂考试员和工作人员的；
（三）以承诺考试合格等名义向学员索取钱物的；
（四）参与违规办理驾驶证或者考试舞弊行为的；
（五）有异地培训等违规行为的。
第六十七条 车辆管理所应当会同培训主管部门根据驾驶员培训教学大纲要求制定核定培训能力的方法，按照驾驶培训机构教练员、教练车、训练场地、考试质量等情况核定受理考试人数。
第六十八条 车辆管理所应当根据驾驶培训机构培训质量排名情况调整预约考试人数，驾驶培训机构培训质量排名方法由省级公安机关交通管理部门制定并公布。
第六十九条 车辆管理所应当每月在互联网、办公场所、考试场公布下列信息：
（一）考试预约计划、预约人数和考试人数等信息；
（二）每名考试员各科目的考试人次、合格率，三年内驾龄驾驶人交通违法率和交通肇事率等信息；
（三）驾驶培训机构的考试合格率、培训质量排名，三年内驾龄驾驶人交通违法率和交通肇事率等信息；
（四）对三年内驾龄驾驶人发生交通死亡事故负主要以上责任的倒查结果；
（五）驾驶培训机构停业整顿或者吊销培训许可等情况。
第六章 档案管理
第七十条 车辆管理所应当建立机动车驾驶证档案。机动车驾驶证档案包括实物档案和电子档案。
实物档案应当保存机动车驾驶人提交的资料。保存的资料应当装订成册，并填写档案资料目录，置于资料首页，案卷编号为档案编号。
电子档案包括计算机录入信息、操作日志、考试视频监控资料。
车辆管理所及其工作人员不得泄露机动车驾驶证档案中的个人信息。任何单位和个人不得擅自涂改、故意损毁或者伪造机动车驾驶证档案。
第七十一条 车辆管理所办理更正机动车驾驶证档案记载事项业务的流程和具体事项为：
（一）属于申请人提出更正申请的，受理岗核实需要更正的事项，填写机动车驾驶证更正意见表；属于档案管理岗提出更正要求的，档案管理岗填写机动车驾驶证更正意见表。受理岗录入更正信息，需要重新制作机动车驾驶证的，制作并核发机动车驾驶证，同时收回原机动车驾驶证。
（二）档案管理岗核对计算机管理系统信息，复核并收存机动车驾驶证更正意见表原件。
第七十二条 人民法院、人民检察院、公安机关或者其他行政执法部门、纪检监察部门以及公证机构、仲裁机构、律师事务所因办案需要查阅机动车驾驶证档案的，应当出具公函和经办人的工作证；机动车驾驶人查询本人档案的，应当出具身份证明和机动车驾驶证。由档案管理人员报经业务领导批准后查阅，查阅档案应当在档案查阅室进行，档案管理人员应当在场。需要出具证明或者复印档案资料的，应当经业务领导批准。已入库的机动车驾驶证档案原则上不得出库。
第七十三条 车辆管理所因意外事件致使机动车驾驶证档案损毁、丢失的，应当书面报告省级公安机关交通管理部门，经批准后，按照计算机管理系统信息补建机动车驾驶证档案，打印机动车驾驶证在计算机管理系统内的所有记录信息，并补充机动车驾驶证持证人照片和身份证明复印件。
机动车驾驶证档案补建完毕后，应当报省级公安机关交通管理部门审核。省级公安机关交通管理部门与计算机管理系统核对，并出具核对公函。补建的机动车驾驶证档案与原机动车驾驶证档案有同等效力，但档案资料内无省级公安机关交通管理部门批准补建档案的文件和核对公函的除外。
第七十四条 注销、吊销机动车驾驶证的，机动车驾驶证档案资料保留二年后销毁，但造成交通事故后逃逸被吊销机动车驾驶证的，档案资料长期保留；撤销机动车驾驶许可的，档案资料保留三年后销毁。临时机动车驾驶许可档案资料保留二年后销毁。
销毁机动车驾驶证档案时，车辆管理所应当对需要销毁的档案登记造册，并书面报告所属直辖市、设区的市或者相当于同级公安机关交通管理部门，经批准后方可销毁。销毁机动车驾驶证档案应当在指定的地点，监销人和销毁人应当共同在销毁记录上签字。记载销毁档案情况的登记簿和销毁记录存档备查。
第七章 其他规定
第七十五条 持有外国人永久居留证的外国人办理机动车驾驶证业务的，外国人的身份证明是其外国人永久居留证和公安机关出具的住宿登记证明。
第七十六条 持有军队、武装警察部队机动车驾驶证或者持有境外机动车驾驶证申领机动车驾驶证的申请人具有下列情形之一的，可以降级申请符合申请条件的机动车驾驶证：
（一）因年龄、身高等不符合申请条件的；
（二）自愿降低准驾车型的。
持有军队、武装警察部队机动车驾驶证或者持有境外机动车驾驶证申领机动车驾驶证的申请人，同时申请大型客车和牵引车，或者同时申请中型客车和大型货车准驾车型机动车驾驶证的，车辆管理所应当按照最高准驾车型考试科目一后，分别按照两种准驾车型各自的规定考试科目三。
第七十七条 代理人代理机动车驾驶证的换证、补证、提交身体条件证明、延期办理和注销业务时，受理岗应当审核代理人提交的身份证明和机动车驾驶人与代理人共同签字的《机动车驾驶证申请表》或者《身体条件证明》；档案管理岗应当收存代理人身份证明的复印件。
第七十八条 《准考证明》、考试预约凭证、《机动车驾驶人违法满分考试信息反馈通知书》，以及审验、提交《身体条件证明》、延期换证、延期审验、延期提交《身体条件证明》回执遗失的，申请人可以凭身份证明到车辆管理所申请补领，车辆管理所应当予以办理。
第七十九条 车辆管理所在办理机动车驾驶证业务时，应当核实机动车驾驶人联系地址、联系电话等信息，发生变化的，进行变更备案；经核查发现未按规定参加审验的，应当按规定进行审验；经核查发现记满12分的，应当按规定扣留机动车驾驶证，并书面告知其应当在十五日内接受道路交通安全法律、法规和相关知识的教育和考试。
对持有大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶证的驾驶人，在满分考试中需要接受道路驾驶技能考试的，按照降级后的最高准驾车型进行考试。
第八十条 车辆管理所在办理机动车驾驶证业务过程中，对有关情况有疑问或者申请人提出异议的，可以按照下列程序进行调查：
（一）对身份证明，通过向发证机关查询、与全国人口信息系统比对、使用身份证明阅读器等方法核查。经核实为伪造、变造的，移交公安机关相关部门处理。
（二）对机动车驾驶证，通过全国公安交通管理信息系统或者向发证机关查询等手段核查，经核实为伪造、变造的，按照《中华人民共和国道路交通安全法》第九十六条的规定进行处罚。
（三）对军队、武装警察部队机动车驾驶证，向发证机关或者发证机关上级军车监理部门进行核查。
（四）对内地居民持有的境外机动车驾驶证，可以查询全国出入境管理信息系统，确认核发境外机动车驾驶证的国家和时间与申请人的出入境记录相符。
（五）对申请人的身体条件是否适合驾驶机动车，向省级卫生主管部门指定的医疗机构核查。
（六）对申请人是否有妨碍安全驾驶的疾病，委托精神病司法鉴定机构进行鉴定或者省级卫生主管部门指定的医疗机构进行诊断。
（七）对申请人吸毒行为记录、戒毒治疗记录，委托机动车驾驶证核发地或者转入地公安机关禁毒部门进行核查。
车辆管理所在发现嫌疑情况后，应当在计算机管理系统中录入嫌疑信息，出具受理证明，告知申请人将对嫌疑情况进行调查。调查的时间不计入驾驶证业务办理时限。
经调查，确认不符合申请机动车驾驶证规定的，询问申请人或者代理人并制作询问笔录。属于在受理时发现的，不予受理申请；属于在驾驶证核发时发现的，不予核发机动车驾驶证；属于驾驶证核发后发现的，依法撤销或者注销机动车驾驶证。
嫌疑情况调查处理完毕，应当将核查、鉴定、检测证明，调查报告、询问笔录、法律文书等材料整理、装订后建立档案。
第八章 附则
第八十一条 车辆管理所办理机动车驾驶证业务时，业务受理、资料审查，应当由民警承担或者由文职、聘用人员按照规定在民警监督下执行。业务导办、制作证件、档案整理等工作可以由文职、聘用人员承担。
车辆管理所民警和文职、聘用人员办理机动车驾驶证业务时，应当使用本人的用户名、密码或者数字身份证书登录计算机管理系统，并定期更换密码。严禁使用他人的用户名、密码或者数字身份证书登录计算机管理系统。
车辆管理所办理机动车驾驶证业务时，应当于业务办结后二个工作日内在计算机管理系统中归档，并在36小时内将信息上传到全国交通管理信息系统。
第八十二条 车辆管理所应当为残疾人申请机动车驾驶证提供方便，在办公、考试场所设置无障碍通道，优先安排考试，提供科目一专用考试机位。
车辆管理所应当在业务办公大厅内设受理岗，对外统一设置“业务受理”窗口标识。实习标志、残疾人机动车专用标志式样，应当在车辆管理所业务办公大厅公布。
第八十三条 对机动车驾驶证有效期满未换证、未按期审验或者未按期提交身体条件证明的，车辆管理所应当在驾驶证有效期满或者一个记分周期结束后的二个月内向社会公告。有条件的，可以通过信函、手机短信等方式告知机动车驾驶人。
车辆管理所应当积极推行通过互联网、电话、传真、短信等方式预约、受理、办理机动车驾驶证等业务。
第八十四条 车辆管理所应当与有关部门建立信息交换机制，定期获取患有精神病、癫痫病等疾病、死亡、吸毒人员的信息，在办理机动车驾驶证业务时，进行核查并依法处理。
第八十五条 车辆管理所应当通过机动车驾驶证业务监管系统每周对机动车驾驶人考试、机动车驾驶证业务进行监控、分析。省级公安机关交通管理部门应当每月对机动车驾驶人考试、机动车驾驶证业务进行监控、分析。对发现的问题要进行通报，依法查处责任人。
车辆管理所存在严重违规办理机动车驾驶证业务的，上级公安机关交通管理部门可以指派其他车辆管理所人员接管办理该车辆管理所相关业务。
第八十六条 本规范自2013年1月1日起施行，第四章第三节自发布之日起施行。《机动车驾驶证业务工作规范》（公交管〔2010〕66号）同时废止。
附件：
1、《机动车驾驶证申请表》
2、《机动车驾驶人身体条件证明》
3、《机动车驾驶人身体情况申报表》
4、《不予受理/批准申请决定书》
5、《机动车驾驶技能准考证明》
6、考试成绩单
7、《校车驾驶许可申请表》
8、机动车驾驶人领证宣誓誓词
为规范机动车驾驶员岗位职责，树立服务工程一线的敬业行为，不断提高业务素质、履行岗位职责，制定以下职责规定：
一、公司机动车驾驶员须严格遵守道路交通安全法规及公司各项规章制度。对所驾车辆保持车况良好。每日清扫保持车内外整洁，玻璃上无尘垢，出车遵章行驶。
二、驾驶员出车须经公司领导或部门主管批准。未经许可严禁私自出车，按照公司派车单明确的区间路线行驶并填写路单规定的记录内容，出车中途严禁因私绕行。
三、驾驶员对所架车辆发动机机油位，电瓶电解液、电瓶线绝缘及接线是否良好和机动车行驶系统状况，做到每日一检。对机动车“三滤”按保养要求定期清洁或更换。
保证外出车辆车况安全。
四、机动车驾驶员对载运的电气设备材料和施工机具负有监管及防损和防盗的责任，如发生因运输不当，缺少防范措施造成运载的电气设备、材料和施工机具损坏或丢失情况的发生将视情节追究驾驶员的责任。
五、严禁驾驶员私自拉截货物，严禁私自允许非公司职搭乘车，严禁将机动车私自交他人驾驶。
一经发现将严肃追究驾驶员责任，并给予处罚。造成严重后果的视其情节追究驾驶员责任。
六、驾驶员应掌握，机动车“三保”维修技能知识并能处理一般
故障和“三保”范围内的维护工作。发现机动车故障，驾驶员无能力处理时，应及时向部门主管报告防止故障扩大并填写报修单，经批准后到指定维修点修理。
七、机动车驾驶员运送电气设备、材料、施工机具至指定工地应向工地负责人做交接说明，并向工地负责人请示征询工地用车需求，配合工地完成运输工作。
为保证我项目部交通安全各项指标的真正落实，杜绝各种交通事故的发生，保证我项目部施工生产和各项工作的顺利进行，机动车驾驶员保证做到：
一、认真学习《北京市道路交通管理规定》和《北京市机动车
和机动车驾驶员管理办法》及有关交通安全法规、法令，并严格执行以上法规、法令和本单位、本系统交通安全管理办法及规章制度。
二、服从民警指挥、管理，做到不闯红灯、不违章调头、不闯
单、禁行线、不酒后开车、不超速行驶、不违章超载、不乱停乱放车辆、不把车辆交给非司机驾驶。
三、遇有首长车、外宾车、大会车队，主动让行，做到不穿插、不抢道。
四、积极参加各级安全组织召开的安全会议和学习日活动，提
高交通安全意识和遵纪守法的自觉性。
五、对自己驾驶的车辆认真检查保养，严格执行“三检查”制
度，不开带病车，抵制违章指挥，克服麻痹和侥幸心理。
六、严格按操作规程驾驶车辆，集中精力保证安全，保证不发
生任何甲方交通事故。
机动车驾驶员签字：
伴随着国民经济的飞速发展, 汽车工业以及汽车消费发展势头迅猛, 汽车从一个奢侈品逐渐变成了大众消费品。但在汽车普遍的情况下, “马路杀手”应运而生, 且问题越发尖锐, 引发了社会的高度重视。尽管目前驾驶员培训行业发展非常迅速, 然而随着学习驾驶的人数急剧增加, 驾驶员培训稍显力不从心, 在这种情况下, 如何做好规范化的驾驶员培训行业管理, 不仅是行业健康发展所必须的, 更是提高机动车驾驶员的质量, 从根本上减少“马路杀手”, 保障人民生命财产安全的基本需要。
1机动车驾驶员培训行业管理现状
鉴于目前我国机动车驾驶员培训管理体制所实行的训考分管机制, 机动车驾驶培训主要采取了社会办学的形式, 由道路运输管理部门对机动车驾驶员培训进行行业监管, 公安交管部门对机动车驾驶员考试、核发机动车驾驶证, 同时对机动车驾驶证进行定期的审验和违章记分考核。国家也相继出台了多项法律法规, 对整个行业做出了相关规定。即便如此, 我国机动车驾驶员培训行业管理中依旧存在着诸多问题。
1. 1多方管理导致训考衔接脱节
在目前, 主要由道路运输管理部门负责机动车驾驶员培训机构的资格管理以及机动车驾驶员培训行业管理; 同时由公安交管部门负责对机动车驾驶员进行考核、发证; 运输机械的培训考试则由农机部门负责管理。公安部门考试凭交通部门的培训记录、相关培训证件进行。但由于多方部门对培训管理的参与, 公安部、交通部等各部门工作衔接存在问题, 培训、考试管理无法统一, 导致了不培训就参加考试、制造假培训记录参考等现象的发生, 导致驾驶人员获取机动车驾驶资格和行车方面埋下了诸多隐患。[1]
1. 2培训质量和规范化管理有待提高
目前, 驾校的管理相对落后, 即使有统一培训大纲、教材等, 但在实际培训学时控制、培训内容安排上相对比较随意, 培训质量无法得到保障。甚至有的驾校存在着无证经营、挂靠培训、为追求赚钱采取擅自设立教学点、异地培训、欺骗学员等不正当手段经营。而且由于机动车种类繁多, 各类别机动车的训练科目、设置要求、培训大纲也并不完善。因而我国机动车驾驶员培训行业秩序存在着诸多漏洞, 整个行业缺乏规范化的管理。
1. 3培训考试方式需要改革
由于公安交通部门考试主要考核驾驶员的理论知识、倒车与移库、路考百米加减档、侧方停车、场外夜间行驶、道路行驶、道口行驶。而培训内容与考试内容相对来说并不完全一致, 而且培训学校的理念相对偏向应试教育, 培训学校为了考试合格率只针对考试内容培训, 新训驾驶员无法得到全面的训练, 综合驾驶能力不够, 亦为交通事故的发生埋下了隐患。同时公安交通部门的考试手段也相对落后, 整体考试以及培训方式都需要进行改革。[2]
2 机动车驾驶员培训行业管理改革
2. 1改善管理方式
在机动车驾驶员培训行业管理上, 管理部门需要从目前的培训全过程管理向培训结果管理逐步进行改变。同时, 给予培训学校更多的自主权, 驾校能够管理好的部分由驾校自行进行合理管理。其次, 根据职能划分委托给协会进行管理, 充分发挥协会的作用。最后, 行业管理部门需要做好积极的引导工作, 引导驾校经营规范化的发展, 对非法培训严厉打击, 严格执法, 使驾驶员培训行业向健康方向发展。
2. 2改革考试制度
在驾驶员考核制度上, 根据实际驾驶必备的要求, 增加训练科目, 并结合培训科目增加考试科目。同时适当增加理论知识的考核知识点; 统一考试和培训内容, 避免应试教育问题。其次, 需要坚持为民服务的原则, 取消考试间隔期限, 让学员可以根据自己的学习进度来参与各科目的考试。
2. 3改革培训模式
若想要从根本上解决交通事故的隐患问题, 对培训必须大力进行改革。首先, 培训需要人性化, 坚持以人为本的原则, 驾校可以根据学员的情况制定不同的教学方式, 比如, 在理论培训时, 可以与网上培训模式相结合, 教练专人指导和学生自学进度相结合等。其次, 培训内容必须与考试内容进行统一改革, 由公安部门和交通部门进行统一管理。最后, 给予驾校足够的自主权, 加强驾校的教学设施, 让驾校在培训学员过程中可以充分利用模拟器、培训学时计算机管理系统、多媒体软件等进行辅助教学, 提高教学效率[3]。
3 结语
尽管我国机动车驾驶员培训管理中依旧存在着诸多弊病, 但国家对整个行业在不断进行规范化的改革以及管理, 并将改革贯彻落实。相关政府部门也在优化政策, 从根本上推动驾培行业向健康的方向发展, 从而促使交通发展走向良性循环的方向, 为人民的生命财产安全也提供多一层的保障。
参考文献
[1]苗泽青.机动车驾驶员培训行业管理模式改革初探[J].交通世界 (运输·车辆) , 2010 (9) :119-121.
[2]程晋玉.机动车驾驶员培训行业管理对策研究[J].现代商业, 2010 (8) :274.
摘要：机动车驾驶教练员即驾校教练是近年来需求增长较快的职业之一，随着社会经济的发展，对驾校教练的需求还将持续增长，对教练的业务水平要求也将不断提高。当前，判断一名从业者是否适宜从事教练工作，往往仅以从业资格、学历水平等为标准，却忽视了人格、气质等心理因素。因此对从业者进行职业适宜性评价，帮助管理者选人、用人，具有广泛的社会意义。本研究将16PF应用到驾校教练的职业适宜性评价中，探讨这一人格量表在职业适宜性评价中的应用价值。
关键词：十六种人格因素问卷；职业适宜性；驾校教练
一、前言
伴随着中国社会经济的飞速发展，中国已经成为世界最大的汽车市场。前瞻产业研究院《2015-2020年中国汽车整车制造行业需求前景预测与投资战略规划分析报告》数据显示，我国汽车产销量逐年攀升，且乘用车数量占比已达83.27%。乘用车占比较高主要原因是城镇化建设过程中，中小城市、县乡市场的需求增加，居民对代步工具的需求巨大。
汽车的普及不仅让汽车厂商受益，也促进了驾驶员培训机构的发展。国家于2014年正式发布《机动车驾驶员培训机构资格条件》、《机动车驾驶员培训训练场技术要求》、《机动车驾驶教练员国家职业技能标准》等文件，提出了与驾校、驾驶教练员、教练场地等有关的国家标准。
职业技能标准中的驾驶教练员即驾校教练，文件从职业能力特征、文化程度、岗前培训等多个方面规定了成为驾校教练需要达到的标准。这些标准涵盖了教学能力、学习能力、普通话、身体状况等内容。但未对教练员应具备的心理素质提出要求。驾校教练与普通职业教育教师不同，教学过程中示范教学比较高，有些科目的教学具有一定的危险性。如何与学员有效沟通、如何快速反应处置危险状况都对教练的心理素质提出了要求。
国内以驾校教练为主题的研究较少，且都集中在综合素质、职业道德、人力资源管理等方面。尚未发现有关驾校教练心理素质的专项研究。对驾校教练的心理素质分析是对这一研究领域的重要补充，研究的结论还可以为驾校教练的选拔提供参考，为提高驾校的教学水平提供支持。
二、职业适宜性的概念及评价
（一）职业适宜性的概念
任何职业活动都要求从业者达到一定的职业水平，并保证其产品或劳动成果符合行业要求。同时，职业活动还要求从业者在工作中充分发挥自己的主观能动性和创造性，热爱岗位、锐意创新。职业不同，对从业者的要求和标准也不同。此外，从业者之间也有个性差异。从业者选择职业时应当考虑，其个性特征能否保证他从事某一职业并获得成功。同样，在招聘某一职业的从业人员时应当考虑，该职业的客观条件允许具有哪些个性特征的人参与。
任何行业都要面临从业者的个性特征与所从事的职业匹配的问题，这就是职业适宜性问题。职业适宜性的概念可以理解为个体的职业素养及其发展水平与所选职业或所任职务对从业者的要求的一致性程度。
（二）职业适宜性的评价
职业活动对从业者提出了多方面的要求，如性别、年龄、健康状况、文化水平、从业经历、宗教信仰、政治倾向等。相对于这些要求，从业者的心理素质往往被忽视。职业心理学认为职业适宜性是一个由四个子成分组成的复杂的心理结构。进而建议评价一名从业者的职业适宜性时应当从以下四个方面进行：
1.职业倾向性，即思想政治品质、世界观、动机稳定性等；
2.知识、技能、才干，即与所从事工作有关的技能水平、普通教育水平等；
3.职业心理特征，即从事工作所需心理操作过程的发展水平；
4.神经系统特征，即高级神经活动特征，如情绪的稳定性等。
职业适宜性的四个方面中，除知识、技能、才干可以通过职业技能认定、学历认定等方式进行判断外，其他三项均属于心理学范畴，可以通过心理测量方法进行鉴定。
三、16PF在职业适宜性评价中的应用
（一）卡特尔十六种人格因素测验
卡特尔十六种人格因素测验是由卡特尔教授使用因子分析法开发的人格测验。该测验于1979年引入中国，广泛应用于人格测验、人事选拔、心理咨询等领域，是我国最流行的人格测验之一。16PF中的乐群性、稳定性、规范性、敏感性、幻想性、变革性、独立性、自律性、紧张性等人格因素都与驾校教练的工作有关。因此，将16PF运用到驾校教练的职业适宜性评价中是必要的、可行的。
（二）研究设计
16PF第一版于1949年问世，至今已经历了四次修订，最新的版本为2000年修订的第五版。本文此次研究使用的16PF量表为第五版的中文版，共185个题目。国内学者对该版本进行了信效度检验。结果表明：量表的重测信度和结构效度较好。
使用16PF中文版在某驾校施测，施测方式为纸笔测验，施测时间30分钟。所有被测试者均为男性教练员，28～55岁，平均年龄45.5岁。所有教练都已按照国家职业技能标准取得从业资格，职业资格等级从最低的四级机动车驾驶教练员到最高的一级机动车驾驶教练员。
（三）结果与评介 根据16PF的计分规则，将原始分转换为标准分后，各因素得分在8分以上为高分，3分以下为低分。从业者在各项因素上的得分不同，适合的职业也有所区别，综合各项因素的测量结果，可以用来评价驾校教练的职业适宜性。
乐群性因素主要测量从业者热情对待他人的水平，高于8分的教练很乐意与学员交往，具有较高的合作与适应能力。在该测验上得分较高者适合从事教师和销售。驾校教练的工作与职业教育教师相似，应当具有较高的乐群性。调查结果显示，该校教练仅4%属于高乐群性人群。在该因素上的得分集中在5-6分，占总人数的64%。这表明目前该校教练的乐群性处在平均水平。
稳定性因素主要测量从业者在面临生活中的变化时的情绪稳定性。在该因素上，低分者表现为易激动、易烦恼，受环境影响较大。高分者情绪稳定、成熟，面对变化沉着冷静。具有高稳定性的从业者适合从事教师、工程师等。驾校教练也应当具有高稳定性特征。调查结果显示，该校仅4%教练属于高稳定性。得分集中在中等水平的5分，占总人数的30%。
规范性因素主要测量从业者遵从社会化标准的行为和外在强制性规则的能力。驾校教练在教学过程中需要遵守一定的操作规范，通过示范和讲解将文明的驾驶习惯及交通法规传授给学员。这就要求他们具有较高的规范性。调查结果显示，该校教练有10%具有高规范性，是各相关因素中最高的。得分集中在5-7分，占总人数的74%。
敏感性因素主要测量从业者在社会情境中感觉轻松的程度。低敏感性的从业者遇事理智、客观，独立处理当前问题能力较高。高敏感性从业者易受感动，富于幻想，偏女性化。驾校教练的职业特点要求其具有较低的敏感性。调查结果显示，驾校教练在这一因素上得分最为分散，高敏感性占6%，低敏感性占8%。得分集中在平均的5-6分，占54%。
幻想性因素主要测量从业者关注内在思维过程与关注外在环境因素之间的平衡程度。低幻想性者关注外在环境因素较多，做事合乎成规，在紧要关头可以保持冷静。高幻想性者在决策时常以主观因素为出发点。相较而言，低幻想性者更适合从事驾校教练。调查结果显示仍有4%为高幻想性者，多数教练的幻想性处在较低的3-5分水平，占总人数的64%。
独立性因素主要测量从业者融合于周围群体及参与集体活动的倾向性。高独立性者独立性强，独立完成工作任务，不依赖同伴，也无意控制或支配同伴。因此，高独立性者更适合从事教练工作。调查数据显示，该校教练的独立性普遍偏低，得分集中在2分，占总人数的26%。仅有4%教练属于高独立性者。
自律性因素主要测量从业者是否具有清晰的个人标准，并以此为标准规划自己的行为。驾校教练的工作需要具有较高的自律性，要求教练言行一致，能够合理支配自己的行为。低自律性者则很少考虑他人感受和需要，不适合从事教练等相关工作。调查结果显示，该校有4%教练属于高自律性者，没有低自律性者，得分集中在品均分及稍高的5-7分，占总人数的78%。
紧张性因素主要测量从业者在与他人交往过程中的耐心、稳定程度，以及在此过程中的躯体紧张水平。对于驾校教练来说，低紧张性者在与学员交流时可以保持平静的心态，高紧张性者缺乏耐心，在教练工作中很难与学员沟通。调查结果显示，该校有4%教练属于高紧张性者，有8%教练属于低紧张性者。得分集中在平均分附近，得分为4-7分的教练占总人数的50%。
四、结语
【机动车驾驶员行为规范】推荐阅读：
12机动车和机动车驾驶员管理制度实施细则05-28
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