危险货物运输车辆购置承诺书（通用11篇）
为做好企业安全生产工作，落实企业安全生产主体责任，作为公司的法定代表人和安全生产的第一责任人，对我公司购置车辆现郑重承诺如下：，共计部。属我公司全资购买（附车辆购置对账单），且车辆产权、道路运输经营权属归企业所有，车辆纳入企业固定资产账户管理。
二、确保危险货物运输车辆技术性能符合国家标准《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB18565）的要求，车辆技术等级达到行业标准规定的一级技术等级。
三、确保危险货物运输车辆配备与运输的危险货物相适应的灭火、防护、应急处理器材。危险货物运输从业人员持证上岗，无危险货物运输从业资格的驾驶员不得驾驶危险货物运输车辆。
四、确保危险货物运输的车辆配备有效的GPS监控系统，并严格按规定线路行驶，不随意停放。运输剧毒、爆炸和Ⅰ类包装危险货物专用车辆，设立明显警示标志。
以上是我公司对危险货物运输车辆购置的承诺，情况属实，如有虚假承担一切法律责任。
法人代表（签字）：（公章）
年月日
关键词：危险化学品,因素,安全管理
近年来,危险品运输事故多发、频发,严重威胁着人民的生命和财产安全。那么,作为市场经济体制下高危行业的危险品道路运输企业,如何加强车辆安全管理,做好事故预防预控工作呢?首先要查找出影响行车安全的因素,导致事故的原因,认真分析研究,提出可行有效防范措施和针对性的管理办法。笔者结合多年车辆运输的实际,浅谈一下看法。
1 危险品道路运输安全事故因素分析
(1)可控因素:人的因素;车的因素;管理因素。
(2)不可控因素:环境因素。在各因素中,人、车、管理因素三方面关系非常密切,相辅相成,人是环境的理解者和指令的发出和操作者,它是系统的核心,车和管理的因素必须通过人才能发挥作用,管理是架设于人与人、人与车的传递信息的媒介或桥梁,因此,只有各要素彼此协调运动才能实现危险品运输安全。
2 防范危险品道路运输安全事故的对策
2.1 履行安全主体责任,严防“管理”漏洞
众所周知,“三鹿奶粉事件”、山西襄汾“9·8溃坝事件”、深圳“9·20特大火灾事故”后,全国掀起了近年来少见的“问责风暴”。作为企业一把手和安全监管部门人员要清醒的认识企业的安全主体责任,即行政责任、技术责任、管理责任。那么,在全国刮起“问责风暴”紧张的安全形势下,如何履行好安全主体责任呢?一是设立安全机构,设置专兼职安全员,充分发挥安全的监管作用。二是制定适应公司的规章制度,加强责任目标管理。如安全生产责任制、目标责任制、问责制,安全奖惩机制、安全技措、安全预控机制等,一把手要与各部门负责人,部门负责人与各部室职员和驾驶员层层签订安全目标责任书,使安全目标层层分解,形成一个全方位,多层次的安全责任管理网络。三是加大安全投入,包括安全设施、安全宣传教育培训的投入等,俗话说“有投入,就有回报”,有舍有得,往往安全投入不到位,安全设施不齐全,安全培训不够、人员安全意识不强,最终导致人员、设备安全得不到有效的保障。四是建立安全会议、安全隐患排查治理机制,只有通过定期召开安全会,不定期开展现场隐患排查,发现问题、分析问题,拿出解决方案及整改措施,落实整改,使整个管理系统形成PDCA循环,管理才得到不断的提升,安全才得以实现。五是建立“六预”管理机制,即预报、预警、预防、预教、预测、预想,事故的发生有90%是可防的,实施六预管理,有效遏制重大事故,并把事故苗头消灭在萌芽状态。六是编制《危险品运输实用手册》、《制度汇编》等,把承运货物理化特性、应急处置措施、安全规程及规章制度等安全生产知识写入手册,并下发到驾驶员手中,人手一册,在空闲时间自学。七是建立有效的应急响应机制,根据自身实际,编制应急预案,成立应急救援队伍,配备应急物质,强化应急救援知识学习,组织应急演练,从而不断提高管理者、驾驶员在紧急情况下的应急处置能力,事故的防范能力,避免和减少事故危害。
2.2 加强“人”的管理
大量的交通事故统计资料表明,人的因素是引起交通事故的主要原因,约有70%交通事故因驾驶员的原因造成的,那么如何加强人的管理呢?
(1)把好驾驶人员的“准入”关
据调查表明:未经正规培训的驾驶人,其肇事次数是受过正规培训的两倍左右。因此,驾驶员招聘工作非常关键,不但要求证件齐全,身体健康;而且技术娴熟,安全意识强,有5年以上普通货物运输驾龄,年龄不超过45周岁等。许多危险品运输单位小事故不断,就与驾驶员的素质低、技术差、安全意识薄弱有直接关系,因此,只有把好了驾驶员的准入关,招聘到优秀人才,才能有效降低事故发生的概率。
(2)把好安全宣传教育关
由于驾驶员的文化层次不等,素质参差不齐,驾驶技术、安全意识有高有低。要搞好对驾驶员的安全管理,首先要统一思想,即牢固对立“安全第一、预防为主”的思想,那么采取何种方式方法才能达到更好的效果和目的呢?一是讲授法,通过举办各种安全教育培训班、轮训班,组织管理人员、驾驶人员系统学习安全生产技术知识,不断提高管理人员的安全管理水平和驾驶员的操作水平。二是例会法,定期召开安全例会,座谈会,讲评近期安全状况,研讨防范措施,不时的教育、提醒,不时纠正麻痹松懈思想。三是引导法,通过摆事实、讲道理,发挥组织、家庭和社会的作用,使之树立“一人平安,全家幸福”的思想,从各个方位角度对驾驶员进行安全教育,做到以理服人,以情感人,以德化人,达到开通思想,提高认识的目的。四是案例教育法,充分利用报刊、网络等形式收集近几年国内外发生的典型事故案例,通过影像播放、案例讲解,客观分析,不断吸取别人血的教训,防范同类事故的发生。五是对比法,制作优差公示栏,定期开展“评优”活动,积极树典型,批“三违”。通过积极的、全方位的安全宣传教育,使广大驾驶员提高安全意识遵章作业的自觉性,有效的防范和减少事故的发生。
2.3 加强“车”的管理
由车辆方面原因造成的交通事故也占很大比例,特别是近几年。其主要原因为:车况不良、“病”车上路,安全设施不齐全、违规改装和违章超限超载等。车辆一旦发生事故,往往是车毁人亡。如何加强“车”的管理呢?
2.3.1 制定设备管理制度,规范车辆设备管理
依据国家法律法规,制定适合企业的设备管理、车辆维修维护及保养等制度,设立车辆设备专职管理人员,健全车辆技术档案,大型车队应分级管理,实施队、班编制,层层落实车管人员和责任。主要工作有:一是车辆设备操作人员必须持证上岗,即必须持有操作证、押运证;二是车辆必须达到国家一级要求,即及时组织车辆参加定期二维检测和年审年检,使车辆技术状况符合运行标准要求;三是车辆证件齐全,即行驶证、营运证、各类保险、罐体检验报告等齐全有效;四是车辆交由具有危险品车辆维修相应资质的维修单位维修;五是规范车辆维、检、修合同管理,保证维修质量。
2.3.2 建立车辆隐患排查、检查机制
除交通部门规定定期对机动车进行年审、二维定级外,驾驶员、管理者必须执行好车辆隐患排查、安全检查制度。驾驶员:一是对自己所驾驶的车辆必须做到勤检查、勤维护,发现故障及时修复。二是认真地做好“一日三检”工作,即出车前、途中、收车后的检查工作,坚决做到不开“病车”上路。管理者:一是落实定期或不定期的对车辆进行隐患排查,每周不少于一次,对发现的隐患,切实做到有检查、有措施、有整改。二是制作安全检查确认表,并监督安全确认制度的落实,即把车辆的关键部件列入必检项目,要求驾驶员每次逐项检查确认,每次出车前、收车后管理人员现场监督检查确认执行情况,使驾驶员养成“一日三检”良好习惯。
2.3.3 强化车辆的过程监控
利用无线射频技术(RFID)、卫星定位系统(GPS)、行驶记录仪、视频、自动报警系统等现代科学技术,对危险品车辆运输过程的行驶线路、车速、驾驶员的各种违章行为等进行跟踪、监控,及时纠正不安全行为。同时,强化调度值班责任,完善调度记录,利用电话、信息发布等方式适时调度。
2.4 做好“环境”信息发布
“环境”的好坏直接影响到驾驶员的操作和情绪,直接影响到行车安全。克服环境的不利因素,一方面凭经验;另一方面切实做好“六预”工作,要通过实地考察、网络搜索,了解到达目的地运输线路、道路状况、天气有无异常(高温、雷雨、大雪、大雾)、自然灾害(地震、山体滑坡、泥石流)、装卸作业环境等信息,及时传达和发布,使驾驶人员做到心中有数,防范事故于未然。
北京市交通委员会运输管理局朝阳管理处：
北京华正万通物流有限公司向贵处申请道路货物运输经营许可，现承诺自取得《道路运输经营许可证》之日起6个月内购置符合道路运输车辆燃料消耗量限值标准的车辆（燃料限值达标车型），并办理车辆道路运输证件，拟购置车辆如下：
车辆数量
车辆类型
车辆技术等级： 壹级；
厂牌型号：
若我单位未按时履行上述承诺或履行行为不符合道路运输管理相关规定的要求，我司同意贵处有权撤销已颁发的《道路运输经营许可证》。
特此承诺
突发事件应急预案
为加强对危险货物运输车辆整车维修过程中的安全生产管理，有效控制各类事故发生，降低事故危害程度，保障人员生命及财产安全，根据《中华人民共和国安全生产法》、国务院《危险化学品安全管理条例》、交通部《机动车维修管理规定》、《汽车维修业开业条件》、《危险货物运输车辆整车维修企业开业条件》等相关标准和有关法律法规，特制定本预案。
一、适用范围
本预案适用范围为各机动车维修企业，重点是从事危险品货物运输车辆整车维修企业在维修过程中由于自然、人为、技术或设备等原因而引发的事故、火灾、爆炸、毒物泄漏是处置的主要任务。
二、指导思想
以“三个代表”重要思想为指导，坚持“安全重于泰山”和“安全第一、预防为主”经营管理理念，加强职工安全教育，强化安全生产管理措施，充分发挥安全组织管理机构的有效作用，并使之与其它职能部门密切配合，形成一个有机的安全管理系统。建立健全各项安全生产责任制，加强安全生产教育和安全技术训练，从提高设备可靠性人手，通过改革生产组织措施，落实安全操作规程；建立领导组织及应急救援机构，配备相应器材装备包括防火、防爆、防有毒、有害气体泄漏，消除事故隐患。及时、妥善、有效地处置各类突发事故。
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三、成立组织
为加强对危险货物运输车辆维修的管理，统一协调、指挥处置突发事故，公司成立危险货物运输车辆维修应急事故领导小组：
组长：魏春栋 副组长：赵轩
成员：贾涛 冯远红 苏瑞华 封双双
领导小组设办公室，魏小利同志兼任办公室主任，联系电话：8420188
四、明确分工和工作职责
〈一〉组长负责研究并组织有关安全方面的标准和规范，监督贯彻有关单位法律法规落实情况，对事故应急工作作出决策并进行监督和指导。对重大事故启动应急预案，在市交通局的领导下，统一指挥、协调维修事故救援工作，确保救援工作迅速展开。对责任人和违法违纪行为进行调查处理，并承担相应的责任。
〈二〉成员负责有关单位的安全管理工作，对有关人员加强宣传教育，组织业务技术培训，落实安全防范措施，消除事故隐患，研究影响有关单位安全生产问题，监督检查有关安全生产执行情况，提出整改意见，落实整改措施，参与重大事故的调查处理，并承担相应的法律责任。
五、具体防范措施
1、健全完善《安全生产管理制度》，签订《安全生产责任书》，尊贵高贵
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根据“管生产必须管安全”的原则，对企业各级领导和各类人员，明确地了在生产中应负的安全责任。督促企业职工遵章守纪，作业前加强对设备、设施的检查，不冒险作业；作业时注意观察人、机、环境的状态及时发现安全隐患；作业后加强人、机、环境的养护。同时促使企业职工加强专业生产安全基础知识，特殊作业安全生产知识及防火、防毒、防污染、防爆、防意外等知识的学习及自救的训练。确保各项安全生产制度的落实工作。
2、对维修车间和机加工车间各工种建立完善的操作规程，有关操作规程张贴上墙，经常性检查生产人员的执行情况，对违规现象及时进行处理，做到防患未然。
3、事故应急领导小组每月对危险货物运输车辆维修厂检查一次，基础班组负责人每天进行巡查。重点是工作现场的管理，以及电路、设备、应急救援器材装备等，并作好安全检查记录，对存在问题，及时提出整改意见，督查整改落实情况。
4、配备应急救援车一部，按有关要求添置应急救援器材装备，组成应急救援小分队。
5、组织开展经常性的安全教育，实行班组、车间、厂三级教育体系，对救援分队组织有关知识培训和模拟救护演练，达到对突发事故处置迅速、熟练、有效。
6、对所有危险品货物运输车辆建立车辆基本情况、总成更换及二级维护以上维修档案，做到记录、资料整齐完备，装盒归档，有据可查。
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六、事故报告制度
〈一〉发生2人以上重大伤亡事故，公司接电人须在5分钟内通知公司主要负责人，负责人在最短时间（最多不超过半小时，不计路途正常行驶时间）内赶赴现场，并组织、指挥实施救援，并在半小时内向市交通局运管部门报告，发生重大火灾、化学危险品泄露还应及时向安全监督综合工作部门，环境保护、质检部门、公安消防报告。
〈二〉报告内容：
1、事故时间、地点、车型、车辆牌号，运输危险货物品名、事故原因、事故程度、造成的损失等；
2、救援情况：救助车辆安排，投入救援人员数量和执行时间及执行救援过程中有关情况；
3、本公司无法协调解决须向上级领导报告的有关事项。
七、应急响应
1、应急预案启动后，维修企业应将应急领导机构成员名单、联系电话上报市交通局运管部门，落实领导值班，值班电话24小时开通，直到应急任务完成。
2、执行应急任务的单位和个人无条件执行命令，对拒不执行上级命令、玩忽职守或推诿扯皮的负责人及有关人员直接给予行政处理和经济处罚，造成严重后果的要依法处理。
八、为确保危险货物运输车辆整车维修过程中的安全，提高企业自救能力，要通过演练逐步完善，平时要对应急人员进行培训，确保处置能力；每年要组织组织危险货物运输车辆整车维修
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企业等3家单位共同举行危险货物运输车辆整车维修过程中事故应急救援演练。
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现用于GIS开发的模式很多,主要有组件式和插件式。前者是传统的GIS开发模式。对于二次开发而言,后者是满足定制要求的最好方式之一,具有扩展方便、部署简单和高度可重用等特点。
1 Arcgis Engine
Arcgis Engine是ESRI在Arcgis9版本才开始推出的新产品,它是一套完备的嵌入式GIS组件库和工具库,使用Arcgis Engine开发GIS应用程序可以脱离Arcgis Desktop而运行。Arcgis Engine组件库中的组件在逻辑上可以分为5个部分,其划分如图1所示。
1)Base Services包含了ArcGIS Engine中最核心的ArcObjects组件,几乎所有的GIS组件都需要调用它们,如Geometry和Display等。
2)Data Access包含了访问包含矢量或栅格数据GeoDatabase的所有接口和类组件。
3)Map Presentation包含了GIS应用程序用于数据显示、数据符号化、要素标注和专题图制作等需要的组件。
4)Developer Components包含了进行快速开发所需要的全部可视化控件,如SymbologyControl、GlobeControl、MapControl、PageLayoutControl、SceneControl、TOCControl、ToolbarControl和LicenseControl控件等。除了这些,该库还包括大量可以由ToolbarControl调用的内置commands、tools和menus,它们可以极大地简化二次开发工作。
5)Extensions包含了许多高级功能,如GeoDatabase Update、空间分析、三维分析、网络分析和数据互操作等。ArcGIS Engine标准版License并不包含这些ArcObjects组件的许可,它们只是作为一个扩展而存在,需要特定的License才能运行。
Arcgis Engine可以在Windows,UNIX和Linux桌面上运行,并支持一系列的应用开发平台。此外,选择Arcgis Engine开发应用系统有以下几个关键特征。
1)标准的GIS架构:Arcgis Engine为开发者提供了一组开发GIS应用的标准框架。目前世界上最流行的应用软件(ArcView、ArcInfo等)都是采用同样的组件库构建。
2)高效使用:Arcgis Engine开发要求每台计算机有一个License,但同一台电脑可运行多种Arcgis程序。
3)可视开发控件:Arcgis Engine为用户提供一套可适开发控件以快速开发处理应用系统。
4)跨平台:Arcgis Engine及其组件可以在Windows,UNIX和Linux上运行,而不需要改变计算机配置。
5)支持多种语言:COM,.NET,Java和C++。用户只需熟悉一种开发语言就可以进行高效开发。
6)可扩展选项:Arcgis Engine提供了附加的运行选项功能,包括3D分析、空间分析以及网络分析等功能组件的扩展接口。
7)丰富的开发资源:Arcgis Engine提供了对象模型图、示例代码、开发应用工具,以及帮助文档来辅助用户开发。
2 插件技术
插件这个词是从硬件开发中移植过来的,像电脑的声卡、显卡等直接插在主板上就可以使用。我们把这种思想移植到软件开发中。插件式架构设计主要包括:插件框架、插件契约、插件组件。
插件框架负责组织和管理系统插件的下载、装载、组合、实例化及销毁,并提供整套完整的与后台服务的通信操作接口。
插件契约以接口的形式存在,系统所有的插件全部通过实现系统框架来统一接口规范,便于有效组织和管理对象。
插件组件是具体的插件程序,是实现插件契约服务的一个独立程序。
插件式开发第一步是要从整个系统中把功能剥离出来。然后设计插件框架、插件契约、插件组件。插件框架的设计至关重要,设计好之后就不允许改变。如果改变插件框架,插件契约和插件组件都要随之而变,它是牵一发而动全身的。插件契约的管理也是插件技术的一个重要方面,具体的插件组件就是实现其相应的功能。
3 系统功能
系统功能如图2所示。
系统的主要功能包括:
1)地图操作:如全屏显示、缩放、漫游等。
2)地图的动态显示:根据采集到的GPS数据,转化成平面坐标,动态的在地图上绘出轨迹,达到动态显示的目的。并把相应的数据存入数据库。
3)轨迹回放:调用数据库,回放车辆的轨迹。
4)空间查询:主要是最短路径查询,虽然AE中把相应的算法都设计好并封装好给我们用。但为了使系统的设计更加灵活,本文采用的是自己编写的算法程序。
相应的类和接口设计如下:IApplication定义了窗体的基本属性,Application实现了Iapplication;IitemDef接口定义了两种UI类型,ItemDef实现了这个接口;PluginCollection类为插件容器;PluginHandle用于动态加载各种插件和信息。
为了统一管理插件接口。设计了Iplugin接口。其中ICommand接口是定义了UI层上的一些命令按钮的基本属性和方法;ITool接口定义了UI层上的一些工具按钮的基本属性和方法;IToolBarDef代表UI层上的工具条,定义了一些基本的属性和方法;IMenuDef代表菜单栏,定义了菜单栏的一些基本的属性和方法;IDockableWindowDef定义了鸟瞰窗口的一些基本属性和方法。它们的结构图如图3所示。
4 系统实现
系统采用C#语言,数据库采用SQL server2000。
1)地图组织,将电子地图划分为不同的图层。如铁路、公路、河流、行政区域等。采用不同的颜色显示各图层,这样便与管理和展示。
2)地图显示,采用AE中的MapControl对地图进行显示,并且可以添加、删除、移动图层。整个系统的界面如图4所示。
5 结束语
本文用AE技术,采用插件式设计思想,实现了地图的基本操作。具有扩展方便、代码高度可重用的特点。下一步是实现动态显示和轨迹回放,在此基础上继续研究GIS的其他技术。
参考文献
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需求分析
随着经济发展社会进步，道路危险品运输业日渐增多，对城镇、人群、河流的威胁越来越大，危险品运输的安全问题得到了越来越高的重视。城市每天多辆液化气运输车辆在街上行驶，行驶的安全监控问题一直令运输单位和消防部门头痛。
以前车辆行驶在外，公司只能通过高频电话联系，十分不便。而且一旦发生事故，有关事宜不能及时处理。
因此建立一套能够对移动目标进行实时监控调度，统一管理的系统显得尤为必要。3G技术(GPS、GIS、GSM)的发展使得建立这样的系统变成可能。利用高科技全面监控危险品车辆，就能在电子地图上清晰、实时地了解车辆在市区的位置，显示车辆的瞬时速度，同时能将每个驾驶员的超速纪录、违规路线等信息存储在中心数据库。
需求特点-安全运输保障要求高-对报警信息要求快速反应-对车辆运行路线和区域限制严格-对车辆运行速度控制严格
系统概述
本公司GPS车辆管理调度系统是集全球卫星定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）以及无线通信技术于一体的软、硬件综合系统。其主要由三部分组成：车载终端、无线数据链路和监控中心系统。可对车辆进行统一集中管理和实时监控调度。并且能够结合业界领先的GIS查询分析，辅助决策支持，抬高系统响应速度。
危险品运输车辆GPS监控调度系统具有全天候、全路线车辆实时动态监控的功能，主要应用于车辆的跟踪、调度、监督、历史记录查询、安全报警、车辆档案管理等多种用途。
方案特点-强大的车辆准确定位、实时监控、高效调度功能-快速的报警处理机制，将意外情况带来损失降低到最小限度-提供多种监控方式，可对特定区域和线路进行重点监控-可同时支持多种通信方式，包括GSM/CDMA短消息、GPRS、集群-系统具有完整安全以及自动灾难恢复机制，保证系统安全稳定-精确的数字地图及专业的地图服务支持-业界领先的高速2DGIS及3DGIS引擎，特别适合实时监控系统
系统功能简介车辆跟踪监控系统建立起了车辆与监控中心之间迅速、准确、有效的信息传递通道。监控中心可以随时掌握车辆状态信息，迅速下达调度命令。还可以为车辆提供服务信息，有多种监控方式可供选择。
超速/停车报警危险品运输车辆一般都有限速行驶的规定，并且运输途中不能随意停车。监控中心可以预先设定限制速度，当车辆的行驶速度超过或者小于规定的阈值时，将自动发出报警信息。以便监控中心采取措施控，提醒驾驶员注意速度或者要求驾驶员汇报情况。
历史轨迹纪录查询危险品运输车辆在行驶过程中的轨迹信息将被纪录保存，方便事后查询。用户可选定过去一时间段，查询该时间段内指定车辆的历史数据，进行历史轨迹回放，是事故分析的得力助手。
紧急报警当车辆遭遇紧急情况时，只需要按下报警按钮，车载终端会自动向监控中心发送报警数据，在监控终端显示出车辆位置，并声光提示。另外，当行驶过程中遇到险情或发生交通事故、车辆故障等情况下，可通过车载终端的报警按钮向监控中心求救。监控中心还可对车内情况进行监听并录音。
区域/偏航报警为了加强调度管理，一般要求车辆行使固定路线或者只能在特定区域活动。在系统中为任务车辆预先设置行车路线，任务开始时，车辆行走路线及状态开始被监控及记录，如车辆未按预设行车路线行车或者驶出设定区域，系统将会自动报警，中心可以根据实际情况采取措施。
车辆统一信息管理系统能够车辆进行集中统一的信息化管理。管理内容涵盖车辆车牌号码、车台号码、车型、颜色、发动机号、底盘号码、用途等。系统将对车辆的所有这些信息进行采集、录入，而后向用户提供修改、删除以及查询功能。
舟山市电力安装公司（甲方）：
我公司将严格履行合同义务，承担运输服务责任，并特做如下承诺：
1.除不可抗力的特殊情况外，我方将承担运输服务途中的一切风险责任，具体如下：
（1）.遵纪守法，依法经营。营运车辆各种牌照，证据齐全。车辆技术状况符合国家规定标准，车辆完好，并定期做好二级维护保养，确保安全。（2）.公司驾驶员均取得与所驾驶车辆相适应的从业资格证，有五年以上驾龄，无事故记录。另公司定期对驾驶员进行安全培训和教育。
（3）.车容、车貌整洁卫生，严禁在运输途中吸烟，保证环境卫生及车辆安全。（4）.严格遵守运管部门相关规定，车辆均办理相关保险。2．严格遵守合同签订的相关规定，并于接到甲方通知后1-3小时内出车，为此，我公司将安排足够的驾驶员以及车辆待命，并特别安排夜晚加班人员及车辆，以保证全天24小时不间断待命，确保特殊情况的及时出车。并以此来确保服务质量。
3．若未按甲方规定的规定时间和要求配车发运的，我方将支付甲方违约金50元/小时。为此，我方将严格按照甲方指定时间发车，严格按照甲方的要求实施，我方也会尽可能在允许的范围内完善甲方的要求，使甲方的工作能更顺利的开展。
4．若我方违约，将严格按照合同规定承担违约责任。
5．我方将严格遵守甲方规定，按照甲方指定地点及要求装载货物，并在车辆，人员进入甲方库房，指定地点时严格遵守甲方现场安全、放火等管理规定，对此，我方将对随车运输人员做好监督管理，严格要求，绝不允许出现违反的情况，如有此类情况发生，我方将对违反人员进行严格处分，并承担因我方造成的全部损失。
6.在运输过程中，我方对承运货物做好相应的防水、防碰撞、防丢漏、防盗等相关防护措施。我方承运货物出现货损、货差、损坏、丢失等由我方全额赔偿。运输过程中，我方将考虑货物运输可能产生的货物损失，并从各方面入手，全面防范，运输人员按照甲方的运输要求安全驾驶，确保货物安全到达指定地点。
承诺人签字：
甲
方：
法定代表人：
电话：
乙
方：
身份证号： 车号： 住 所 地： 电话：
依照合同法及相关法律、法规的规定，甲乙双方为明确（危险品）货物运营中的职责、权利与义务关系，经过充分协商，自愿达成如下协议：
第一条：关于运营车辆的基本情况及约定
1.01、经甲乙双方友好协商，共同出资（以股份形式）由甲方以分期付款方式购买（车辆），并具有符合运输货物性质的质量标准，不存在任何权利和质量瑕疵；甲乙双方提供的运输资源双方共享。
1.02、甲乙双方同意将（上述）车辆交乙方驾驶运营。按照车号鲁C 车辆实际（双方签字盖章认定）的出资额度，（扣除各项费用后）双方（按照出资比例）享有利润分配。乙方严格按照甲方的运营管理制度执行。
第二条：合同期限为三年，自 年 月 日起至 年 月 日止。合同期限届满后，是否继续运营或变更方式由双方另行签订合同。第三条：乙方向(驾驶运营车辆期间)甲方缴纳的各项费用及结算方式。
3.01乙方 年 月 日 交车款 万元，安全遵纪保证押金 万元，剩余款项由甲方负责。每月25日前交运营收入（指乙方提供运输资源）款 万元，甲方负责结算运输款项，扣除后（本条前款额度）归乙方所有。
3.02、运营期间车辆发生的实际费用，包括：车辆二级维护费、车辆年审费、车辆发生的其他费用，由乙方交纳。
3.03、车辆的保险由甲方向保险公司办理投保事宜，（保费由乙方缴纳）：（1）机动车第三者强制责任险按国家规定投保，保险金额为12.2万元（商业险保额不少于50万元）；
（2）车辆损失险保险金额 元；
（3）车上人员责任险按驾乘员座位数投保，保险金额每人50万元（保额每人不少于20万元）；
（4）承运人责任险保险金额为 元，保额不低于本车危险品货物的总价值，但最低保额不少于2万元；
（5）车辆大额损失险保险金额1000万元。
的损失由乙方承担赔偿责任；
（3）应按照《道路运输车辆维护管理规定》，对车辆进行定期保养、二级维护、上线检测、季审、年审等。按照市交通部门要求每月到甲方单位进行安全检查，经检验有不合格项目的，必须在3日内整改，到期未整改的甲方收回车辆营运手续并停办相关业务，超过5日仍不整改的甲方有权解除合同；
（4）运营车辆统一使用甲方统一设计的徽记、标志和名称。如更改或更换等事项由甲方决定，相关费用由乙方承担；
（5）车辆如需更换发动机、车架等主要部零件，乙方应事先征得甲方同意，并报请车管部门核准，方可变更手续，费用由乙方负担；
6.03、在运营过程中发生下列事故和其他侵权行为，甲方协助乙方处理或向保险公司索赔，由此而发生的一切费用由乙方全部承担：
（1）车辆发生一切事故，除及时保护现场与救助伤者外，乙方立即向甲方、保险公司、救护单位、交通肇事处理部门报告；
6.04、在运营期间，所运输的物品发生泄漏、灭失、被盗、被抢、违反运输协议造成他人损失的，由乙方承担全部赔偿责任；
6.05、乙方确认其住址为：
住址如有变动必须及时通知甲方。在本合同履行期间，甲方需向乙方送达通知或文书，以上述地址为邮寄送达地址，一经寄出，无论乙方是否收到，均视为送达。
第七条：合同的变更、转让与终止
7.01、本合同经甲、乙双方协商一致可以变更，但须有甲乙双方签订书面协议。除甲方不准转让的情况外，经甲方同意可以将合同的权利义务转让给第三人，并以书面形式确认；
7.02、在合同履行期间，如遇国家核定税费等政策变化，本合同相关内容可随之变更。
7.03、有下列情形之一者，合同权利义务即告终止：（1）合同约定期限届满。（2）车辆按规定到达报废标准。
（3）经甲方同意批准乙方转让合同的权利义务。（4）甲乙双方协商一致终止合同；（5）擅自转让合同权利义务；
（6）不按时足额交纳各项费用超过60日；
（7）严重违章违纪、具有违法或犯罪行为、发生刑法规定的重大事故；（8）不可抗力、不能预见的因素；
（9）乙方因二级维护、行驶证、营运证年审超期三个月，甲方有权解除合同，并予以销户处理。
第一章 总则
第一条 为加强入厂危险化学品运输车辆的管理，保证生产及职工生命安全，根据《安全生产法》和《危险化学品安全管理条例》，结合集团公司实际，特制定本规定。
第二条 本规定所称危险化学品主要包括液氨、液氯、二硫化碳、汽油、电石、炸药、压缩气体、烧碱、浓硫酸等。
第二章 入厂危险化学品运输车辆的管理
第三条 各公司主要负责人对本公司入厂危险化学品运输车辆管理全面负责，各公司供销、安全、保卫负责人负直接责任。
第四条 各公司供销部门在购买危险化学品前，要检查生产企业是否具有危险化学品销售许可证及是否有化学品安全技术说明书和化学品安全标签。
第五条 各公司供销部门要委托有危险化学品运输资质的单位承担危险化学品的运输。
第六条 各公司保卫部对入厂危险化学品运输车辆查验车辆使用证、行驶证、营运证、驾驶证、驾驶员从业资格证、押运人员的操作证等证件，证件不全的车辆，严禁入厂。
第七条 运输瓶内气体相互接触能引起燃烧、爆炸，产生毒物的气瓶，不得同车（厢）运输。
第八条 危险化学品运输车辆发生泄漏，严禁入厂。
第九条 进入厂区的危险化学品运输车辆必须配备必要的应急处理器材和防护用品，并悬挂符合国家标准的警示标志。
第十条 各公司安全管理部门加强对入厂危险化学品运输车辆的抽检工作，对不符合要求的进行严肃处理，情节严重的，对相关责任人进行处罚。
第三章 附则
第九条 如遇国家政策调整，本规定与之不相符的，按照有关法律、法规执行。
第十条 本规定由集团安全生产部负责解释。
致：（招标人名称）
我公司自愿参加贵单位（公司）项目的投标，我公司承诺：
本项目的工程运输，保证使用专业运输企业的车辆，专业生产企业的散装水泥运输车、混凝土搅拌车、砼泵车及有资质的施工单位自备工程的运输车辆。
本项目运输的车辆保证具备相应的准行证件，保证定期检测合格，并安装符合省颁标准的GPS定位系统，加装转弯、倒车蜂鸣提示器及车辆尾部喷涂放大号牌。
本项目工程运输车辆的驾驶人员保证通过年审合格。
若违反该承诺我公司愿承担由此而产生的所有不良后果，并接受招标人及建设行政主管部门对我公司做出的相应处理。
单位：（盖章）
法定代表人：（签名或盖章）：
1月11日，长江三峡通航管理局组织长江全线22家危险品船舶运输公司，签订了2013年度《危险品船舶过闸安全防范承诺书》。
目前长江航运已成为我国东西部危险品运输的主要方式，通过三峡船闸的危险品运量增长迅速，从2008年的319万吨增长到2012年的654万吨，一级危险品的运量从2008年的81万吨，增长2012年的200万吨。按照《三峡工程初期运行期通航管理办法》及有关规定，对过闸一级易燃易爆危险品船舶实行专闸通过，2012年三峡船闸通过一级易燃易爆危险品船舶721艘次，安排危险品专闸150多个，平均不到3天就要安排一个专闸。
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