车辆购置合同（精选11篇）
合同编号：
甲方(买受人)：上海五合货运有限公司
乙方(出卖人)：付款方：中国海洋石油总公司
甲、乙、丙、三方依据《中华人民共和国合同法》及其他有关法律法规的规定，在平等、自愿、协商一致的基础上，就买卖汽车事宜，订立本合同。
第一条 标的物名称、数量及价款
第二条 付款方式
乙方将甲方订购的商品车交付后，经双方办理交车手续并验收合格，同时收到乙方提交的下列单据（第三条4项）经审核无误后支付乙方合同总价的全款，计人民币元（大写：整）。
第三条交车时间与地点、交付及验收方式
1、交车时间：
2、提车方式：
3、交车地点：
4、乙方在向甲方交付车辆时须同时提供：
(1)机动车销售统一发票及普通商业零售发票，出票人名称必须与乙方名称一致，发票随车交付甲方。
(2)车辆合格证(国产车)或海关进口证明及商品检验单(进口车)。
(3)车辆使用说明书或用户使用手册。
(4)随车工具、备配件、清单。
5、车辆交接时当场验收，甲方应对所购车辆外观、基本使用功能和随车工具（备配件）等进行认真检查、确认。如对外观、内饰、随车物件及功能等有异议的，应当场向乙方提出，经乙方确认后负责调换、处理。
5.1 验收条件：本合同约定由乙方提供的技术资料已经提供齐全。
5.2 验收标准和方法：甲方在乙方配合下根据国家标准、本方制度、能力、条件和手段进行初验。
5.3 验收效力：验收合格是甲方受领标的物的依据，但不被视为甲方对标的物质量、性能的实质认可，亦不得作为乙方解除质量保证责任或者排斥索赔的证据；不合格则甲方有权拒绝受领并索赔，乙方自费解决相应问题。
5.4 隐蔽缺陷的处理：
隐蔽缺陷是指客观存在但是依照甲方的检验条件和能力难以被其发现的质量缺陷，包括但不限于安全性能、加工精度、材质、设计缺陷、使用寿命等方面的缺陷。
保修期内双方确认标的物存在质量缺陷，由乙方按照甲方要求做退货、更换、修复处理，并承担甲方因此产生的经济损失。
甲方依照正确方法但不能正常利用标的物即可发出“隐蔽缺陷报告”，证明不存在隐蔽缺陷的责任则归乙方。
6、从车辆正式交付之时起，该车辆的所有权和风险责任由乙方转移至甲方。
第四条质量及相关要求：
1、乙方向甲方出售的车辆，其质量必须符合国家汽车产品标准或行业标准，并符合出厂检验标准，符合安全驾驶和说明书载明的基本使用要求。
2、乙方向甲方出售的汽车，必须是经国家有关部门公布、备案的汽车产品目录上的产品或合法进口的产品，并能通过公安交通管理部门的检测，可以上牌行驶的汽车。
3、乙方提供汽车办理牌证的随车资料，附有必要的使用维修指引。
4、乙方保证售卖给甲方的车辆，在交给甲方使用前已作必要的检验和清洁。
5、双方对车辆质量认定有争议的，以国家汽车质量监督检验部门的书面鉴定意见为处理争议的依据。
第五条违约金条款
1、甲方未按合同约定的时间付款，应承担每逾期一日未付款部分0.5%的违约金。逾期超过15天后，乙方有权单方面通知甲方解除本合同，甲方应在接到通知之日起十日内，按相当于逾期未付车价款的 20 %向乙方支付违约金。乙方亦有权将此款项在甲方已付车价款中直接扣除，余款在乙方收到甲方的合同解除通知书后十日内退还甲方。
2、乙方未按本合同约定交付约定的车辆，乙方应支付甲方每逾期一天车辆价款0.5%的违约金。逾期超过15天后，甲方有权单方面通知乙方解除本合同，乙方应在接到解除合同通知书之日起十日内，按相当于全部车价款的 20 %向甲方支付违约金，并同时退还甲方已支付给乙方的车价款。
第六条违约责任
1、因车身超重、尾气不合格等质量问题或证件不全导致甲方无法上户，甲方有权解除合同和退车，因此而造成甲方的实际损失由乙方承担。
2、甲、乙双方的任何一方由于不可抗力的原因不能履行本合同时，应及时向对方通报不能履行或不能完全履行的理由，同时采取各种合理手段减少不可抗力给双方造成的影响，并应在10日内提供证明，允许延期履行、部分履行或者不履行合同，并根据情况可部分或全部免予承担违约责任。
3、不可抗力事件是指在任何一方在订立本合同时不能预见、对其发生和后果不能避免、不能克服并且非属该方的过错或过失致使其迟延或未能履行本合同项下义务的事件，包括但不限于天灾、火灾、洪水、地震、**、爆炸、战争、自然灾害、政府行为或其它公用事业的中断或停顿。
4、乙方交付的汽车不符合说明书中表明的质量标准，甲方有权拒绝接收车辆，或要求乙方承担无偿修复、补偿损失或减少价款的违约责任。
5、滞纳金应如期支付，不按期支付的，按银行迟延付款的规定支付逾期利息。
6、乙方交付的汽车不符合说明书中表明的质量标准，甲方有权要求乙方承担无偿修复、补偿损失或减少价款的违约责任。
7、经国家授权的汽车检验机构鉴定，甲方所购汽车确实存在设计、制造缺陷，由此缺陷造成的人身和他人财产损害，甲方有权向乙方主张索赔。若乙方在该车有缺陷或存在其他特殊的使用要求时，应当明示告知而未明示告知，则应承担相应责任。
第七条保养条款
1、甲方所购买的本合同所述的车辆，乙方自行到特约维修店进行维修、保养等售后服务。
2、乙方出售给甲方的车辆，保修期按车辆保养保修手册执行，保养、保修按手册进行。
3、乙方有责任督促车辆维修站按照保养、保修手册和用户手册的内容对所售车辆进行保养。
4、甲方使用汽车前应仔细阅读说明书、用户使用手册或保修手册等相关资料。如属甲方使用不当、保养不当或擅自改装、装潢造成而引起的相关联的质量问题，由甲方自行承担相关责任。
5、甲方所购汽车如在保修期内出现质量问题，应到乙方或生产厂指定的特约维修站进行维修、保养。在保修期内因严重安全性能故障或主要部件总成质量问题经2次以上(含2次)修理，车辆的安全性仍达不到出厂检验标准或不能正常使用的，乙方应当协助甲方向生产厂家申请换车或退车还款(扣除折旧)，具体执行按生产厂家的保修手册。
6、保修期内，如因自身故障致车辆停用时间累计超过天，则保修期在状态恢复正常时重新起计，具体执行按生产厂家颁布的保修手册。
7、保修期中，甲方所购车辆出现质量故障并经厂家特约维修站确认的，在日内（按厂家规定时限内）未能修复影响甲方正常使用的，乙方有责任承担甲方的损失赔偿。
8、经国家授权的汽车检验机构认定或生产厂自认，甲方所购汽车确实存在设计、制造缺陷，由此缺陷造成的人身和财产损害，甲方有权向乙方主张索赔。
9、甲方所购车辆如属生产厂公布的汽车召回范围，乙方应当协助甲方按照生产厂公布的具体要求办理交涉。
10、本合同签订后，国家如出台有关汽车产品修理更换退货的规定，双方按国家规定执行。
11、生产厂商的保修条款比本合同的约定更有利于甲方的，双方按生产厂商的规定执行。
第八条解决争议的方法
1、甲、乙、丙、三方在履行本合同过程中发生争议，应协商解决，协商不能解决或调解不成的依法向人民法院起诉。
2、三方对车辆质量有异议的，可以通过协商确定由双方认可的检测机构进行鉴定。如双方不能共同确定检测机构的，则由上海市具有法定资质的专业检测机构进行终局鉴定。鉴定结果符合该产品手册的技术质量的，鉴定费由对质量提出异议的一方承担，否则鉴定费由另一方承担。
第九条其他
1、本合同的未尽事宜及本合同在履行过程中需变更的事宜，双方应通过订立补充条款或补充协议进行约定。本合同的补充条款、补充协议及附件均为本合同不可分割的部分。
2、本合同及其补充条款、补充协议及附件中的手写文字与打印文字有矛盾时，以手写文字为准。如阿拉伯数字与大写数字有矛盾时，以大写数字为准。
3、甲方作为丙方:中国海洋石油总公司物流长期合作伙伴，根据中海油合作政策对于本次采购的车辆费用做一次性付清。相关费用甲方用运输款分期还给丙方。
第十条 生效
本合同自三方签字、盖章（或盖印）之日生效，本合同壹式陆份，甲方执肆份，乙方执贰份，具有同等效力。
第十一条本合同履行完毕后，自动失效。
（本页无正文，仅供双方签字盖章）
甲方公司名称： 上海五合货运有限公司（盖章）
法定代表人：
开户银行：
账号：
联 系 人：
联系方式：
乙方公司名称：
法定代表人：
开户银行：
账号：
联 系 人：
联系方式：
丙方公司名称：中国海洋石油总公司
法定代理人：
合同签订日期：年月日
合同签订地点：
根据《国务院关于取消非行政许可审批事项的决定》 (国发[2015]27号) , 公共汽电车辆免征车辆购置税的审核项目予以取消。为落实《财政部国家税务总局关于城市公交企业购置公共汽电车辆免征车辆购置税的通知》 (财税[2012]51号) 要求, 现就城市公交企业办理相关免税手续问题公告如下:
一、城市公交企业到车辆购置税征收管理机关办理车辆购置税免税手续, 应当提供《车辆购置税征收管理办法》规定的相关资料, 以及所在地县级以上 (含县级) 交通运输主管部门出具的城市公交企业和公共汽电车辆认定证明、公共汽电车辆购置计划、采购合同或税务机关要求提供的其他证明材料的原件与复印件, 原件经税务机关核对后退还, 复印件由税务机关留存。车辆购置税征收管理机关依据上述材料为城市公交企业办理车辆购置税免税手续。
二、本公告自公布之日起施行。《国家税务总局交通运输部关于城市公交企业购置公共汽电车辆免征车辆购置税有关问题的通知》 (国税发[2012]61号) 第三条、第四条规定同时废止。
特此公告。
记者：请问，9月底出台的“购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策”，是否会对汽车销售有提振作用？汽车销售市场能否会转好？
肖政三：8月份，我们的市场已经出现了好转的迹象，9月29日，国务院又出台了1.6排量减半政策，我觉得对我们汽车市场是一个利好政策，肯定会提升我们销量。因为根据以往的经验，中国的老百姓看到明年年底政策要结束了，他肯定会在这段时间抓紧购车，或者更新换代，所以对市场肯定有促进作用。至于说现在效果显现有多大，这个确实是很难判断的。我认为，因为市场本身从8月份开始在往上走，再加上国家政策刺激它，是双重的影响作用，因此市场肯定会有好转。
记者：目前有一种看法认为，“购置税减半”是政策救市的措施，可能在短期内能够提升销量，但是长远来看，干扰了市场的调节，有反作用，对此，您怎么看？
肖政三：我认为这次出台的汽车销售刺激政策不会对以后的市场产生大的负面作用。2009年到2010年，我们也是采取相同的政策，2009年，中国汽车爆发式增长，2010年同年增长了6.2，销售增长了33%。2010年底，国家的汽车消费刺激政策退出，但2011年，我国的汽车销量还是达到1850.51万辆，2012年在2011年的基础上有所下滑，但2013年又恢复增长。我认为最难的是去年，因为汽车销售是一个周期年，劳动购买力也是一个周期年。现在的这个政策对老百姓消费、对汽车流通领域整个产业的发展是好事，但是对生产企业可能有影响。
记者：为什么对于生产企业会有影响？
肖政三：从积极方面来说，是促进产品结构，从大排量转向生产小排量车型，对减少环境污染都有好处，这是积极的因素。但另一方面，生产企业会不会又开始增加产能，导致产能过度释放？因此，这个政策是双刃剑。其实，这个政策对市场的影响不算很大，我们现在的这个市场，从2014年11月份开始往下走，走到现在是往下走的这个市场，并非是由原来的“4万亿”、“减半增收”、“汽车下乡”、“更新补贴”——这些政策所带来的，而是因为生产企业的产能过剩了，生产企业对市场态度出了问题，供大于求了。我认为，中国汽车市场，刚性需求还是有的，出现的问题，并不是汽车刺激政策所带来的，当然这个政策，对企业生产肯定会有作用，但也要看大家对这个政策的把握程度，从积极面上看是产品结构调整，有利于发展，但把握不好，可能就会出现产能过剩。
记者：我们可以看到这个政策对于1.6升汽车的销售是明显的利好，但是会不会反过来对1.8升，或者以上的排量的汽车销售，有抑制作用？
肖政三：会不会把1.8升汽车的市场给挤了？这个事情由消费者说了算。消费者如果享受这个政策的话，可能就不会去考虑购买1.8升的汽车，而且，1.6升和1.8升之间本身差距也不算很大，就差那0.2，可能为了趋于这样的利好，消费者的购买力趋向于政策方面，这是一种市场行为，是消费者的行为，我认为肯定会受到一定的影响。
记者：受政策影响，以大排量为主的豪华品牌和SUV车型，会不会针对1.6升排量，重新做相应的调整？
肖政三：我想如果是光为了这个“1.6升购置税减半”政策，生产企业就去调整一个生产平台，肯定不会。
记者：为什么肯定不会？
肖政三：因为对于“1.6升购置税减半”这个政策，国家已经确定了实施的时间，就只有1年零3个月的时间，汽车企业如果为了这个政策而调整生产平台是不可能的——当然，这只是我个人看法。我认为，这个政策在1年零3个月后就收回了，现在正在做1.6升的汽车企业，对他们是有帮助的，但是如果没有提前准备，而重新调整企业的生产布局、生产品种，以及对机构进行调整，代价似乎有点太大。我认为企业不会为了享受这个“1.6升购置税减半”政策而去把2.0升往这个平台上改，改成1.6升的。
沈荣：我说点我个人的看法。在这个市场中，我们都经历过一个很有意思的过程，就是微型面包车的发展。微型面包车经历过辉煌，最辉煌的时候有十几家企业生产，最后就留了一家，并率先突破100万产量，后来又有一些企业反过来重新加入这个阵营中想参与竞争，但是这家企业的龙头地位已经不可撼动了。我想说的是，政策肯定会对市场有影响，但只是在阶段上、在局部上对市场有影响，决定这个企业的发展，还是市场说的算，政策会在一定阶段影响，但是不能改变方向，所以任何一个企业都应该更多地关注市场本身，关注大众需求，关注中国汽车市场消费者消费行为的特点，从而决定自己的定位，决定自己的产品，决定自己的产品定价，这是我小的体会。
记者：相关政策为什么要把“1.6升”作为分水岭？
沈荣：“为什么国家要对1.6升排量以下的车辆减半增收购置税？”这个确实应该值得汽车行业思考。我认为，不仅仅是因为我们现在面临着环境的压力，也不仅仅是由于我们现阶段的市场不好，大家都知道，现阶段的汽车市场，不仅是1.6以下的汽车销量增速不高，而是整体的需求没有那么强烈，但为什么相关的政策单独选择1.6以下？我认为这是从政策角度、从国家战略层面，对于汽车产业发展方向性的一种引领，也是一种政策的适当调节。
神华四川能源有限公司：
目前，我公司负责建设的神华四川天明2×1000MW机组新建工程和江油国家煤炭应急储备基地工程各项工作均有序向前推进。5月16日，完成了设计监理、施工和调试监理、铁路专用线设计招标工作。5月26日，开始“五通一平”及后勤服务开、评标工作。工程总体策划、主机和总承包招标准备工作已基本完成，力争路条取得并经集团公司批准后立即启动招标工作。
目前，没有产权归属我公司的车辆，在上级公司和相关单位支持下，现使用的车辆有3台，其中2台因使用年限过长，按照政府的相关规定，已禁止驶入成都市区，给我公司正常车辆调配和相关工作造成极大的困难。根据实际工作需要，为确保项目建设各项工作的顺利开展，特申请购置商务车2台、轿车1台、越野车1台。
专此请示，请予批复。
附件：车辆购置计划
公司领导：
当前，公司上下正按照省市公司部署要求，深入开展全面创先争优活动，奋力推进各项工作争先进位。随着工作节奏的不断加快，对上对外业务的不断增加，公司现有车辆已无法满足日常工作需要。目前公司车辆较少，其中别克商务车鲁J54600，购于2002年，使用年限长，维修费用大，存在安全隐患，需更新置换。为进一步提高工作效率，提升公司形象，更好地促进各项工作创先争优，现申请购置两辆别克GL8商务车，总费用在65万左右。
办公室
根据《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》的规定,纳税人交纳车辆购置税后，由税务机关核发《车辆购置税完税证明》。核发完税证明的作用：一.既是纳税人交纳车辆购置税的完税依据,也是作为车辆管理部门办理车辆牌照的主要依据.根据政策规定,纳税人应当持主管税务机关出具的完税证明,向公安机关车辆管理机构办理车辆登记注册手续;没有完税证明的,公安机关车辆管理机构不得办理车辆登记注册手续;二是便于携带，是车辆通行公路的合法证明之一，便于车辆通行公路和税务机关稽查车辆缴(免)税时查验;三是核发车辆购置税完税证明有利于强化管理，有效地防止偷税漏税现象;四是核发完税证明有利于车辆管理部门加强对车辆的分类管理和年检查验。
车辆购置税完税证明分为正本和副本.主要内容有:编号、纳税人(车主)名称、车辆厂牌型号、发动机号、车架(或车辆识别代码)、牌照号码、完税(免税)、征收机关名称、经办人签章等.《车辆购置税征收管理办法》【国家税务总局第15号令】第十九、二十和二十条有如下规定：
完税证明发生损毁、丢失的，车主在申请补办完税证明前应在《中国税务报》或由盛自治区、直辖市国家税务局指定的公开发行的报刊上刊登遗失声明，填写《换(补)车辆购置税完税证明申请表》。
纳税人在办理车辆登记注册前完税证明发生损毁、丢失的，主管税务机关应依据纳税人提供的车购税缴税凭证或主管税务机关车购税缴税凭证留存联，车辆合格证明，遗失声明予以补办。
车主在办理车辆登记注册后完税证明发生损毁、丢失的，车主向原发证税务机关申请换、补，主管税务机关应依据车主提供的《机动车行驶证》，遗失声明核发完税证明正本(副本留存)。
一、《车辆购置税完税证明》的核发
税务机关对征(免)税车辆核发《车辆购置税完税证明》，征税车辆在《车辆购置税完税证明》“征税”栏加盖“车购税征税专用章”，免税车辆在《车辆购置税完税证明》“免税”栏加盖“车购税征税专用章”。《车辆购置税完税证明》分正本和副本，按车核发、每车一证。
二、《车辆购置税完税证明》的使用
《车辆购置税完税证明》正本由纳税人保管以备查验，副本用于办理车辆注册登记。《车辆购置税完税证明》不得转借、涂改、买卖或者伪造。
三、《车辆购置税完税证明》的补办
(一)纳税人应提供的资料
《车辆购置税完税证明》发生损毁、丢失的，纳税人应及时在《北京日报》(地址：东城区建内大街26号新闻大厦11层1106房间;联系电话：65594132)或《中国税务报》(地址：宣武区槐柏树后街21号;联系电话：63183021)刊登遗失声明，内容包括：纳税人名称、车辆厂牌型号、车辆牌照号码及完税证明号码(可到原发证税务机关查询)。纳税人到原纳税地点办理《车辆购置税完税证明》换(补)手续，填报《换(补)车辆购置税完税证明申请表》(此表可登陆北京市国家税务局网站下载中心下载或在车辆购置税征收单位领龋为给您提供便利，在您办理纳税申报时税务机关可代您打印此表)，并分别不同情况提供下列资料：
1、纳税人在办理车辆登记注册前《车辆购置税完税证明》发生损毁、丢失的，提供：
(1)车主身份证明，包括：
①内地居民，提供内地《居民身份证》(含居注暂住证明)或《居民户口簿》或军人(含武警)身份证明;
②香港、澳门特别行政区、台湾地区居民，提供入境的身份证明和居留证明;
③外国人，提供入境的身份证明和居留证明;
④组织机构，提供《组织机构代码证书》。
(2)《车辆购置税缴税凭证》的第二联。
(3)车辆合格证明，包括：
①国产车辆，提供《整车出厂合格证》。
②进口车辆，提供《中华人民共和国出入境检验检疫进口机动车辆随车检验单》、《中华人民共和国海关货物进口证明书》或《中华人民共和国海关监管车辆进(出)境领(销)牌照通知书》或《没收走私汽车、摩托车证明书》。
(4)刊登遗失声明的报纸。
(5)税务机关要求提供的其他资料。
2、纳税人在办理车辆登记注册后《车辆购置税完税证明》发生损毁、丢失的，提供：
(1)《机动车行驶证》(原件及1份复印件)。
(2)刊登遗失声明的报纸。
(3)税务机关要求提供的其他资料。
(二)税务机关应核发及退还的资料。
1、核发的资料：
《车辆购置税完税证明》正、副本(纳税人在办理车辆登记注册后《车辆购置税完税证明》发生损毁、丢失的，只核发《车辆购置税完税证明》正本)。
2、退还的资料：
车辆购置税开征以来, 一直主要用于支持交通基础设施建设, 促进了包括公路、公路客货运枢纽、内河水运等交通基础设施的完善, 推动了国民经济的快速发展。随着交通基础设施市场化改革的深入, 社会资本已广泛、深入地参与到投资交通基础设施建设领域, 车辆购置税补助资金扮演着撬动交通基础设施建设投资的杠杆作用, 在国家高速公路网即将建成的今天, 车辆购置税补助资金甚至作为一些地方高速公路建设的唯一财政投入, 是项目资本金的主要来源之一。
在高速公路投融资体制改革推进过程中, 交通行业一直在探索如何提高车辆购置税补助资金的使用效率, 一方面发挥车辆购置税补助资金撬动社会资本投资高速公路建设的杠杆作用, 另一方面确保享有应享有的权益, 保证国有资产不流失。在高速公路投资主体多元化的条件下笔者了解到部分地方在引入外来投资者的过程中, 由于合作模式设计不合理等因素, 导致地方政府与外来投资者对车辆购置税补助资金形成权益的归属问题产生了争议, 甚至诉诸法律。作为一名长期从事高速公路建设的管理人员, 笔者将在分析车辆购置税补助资金性质的基础上, 研究车辆购置税补助高速公路建设形成权益的归属问题。
二、车辆购置税补助资金的性质分析
1. 车辆购置税补助资金的性质。
一种观点认为属于资本性财政资金, 应作为国家投资计入并增加企业实收资本或股本, 另一种观点认为属于补助性财政资金, 应作为企业损益处理, 两种观点各有理由。
第一种观点认为, 车辆购置税补助资金属于国家资本性支出, 企业收到财政部门拨付资金后, 要增加实收资本或资本公积。根据《企业会计准则》和《企业财务通则》的规定, 企业收到的属于国家直接投资、资本注入性质的财政资金, 如基本建设投资、国债投资项目, 这类资金属于国家以投资者身份对企业的资本性投入, 高速公路建设项目是国家重要的基本建设项目, 车辆购置税补助资金投入到高速公路建设项目中是作为项目资本金使用, 应属于国家资本性支出。目前, 大部分高速公路投资项目都将车辆购置税补助资金作为国家资本金来处理。
第二种观点认为, 车辆购置税补助资金属于补助性财政资金, 企业收到财政部门拨付资金后, 按照损益处理, 认为高速公路项目本质上属于公益性项目, 在我国引入社会资本参与高速公路建设的情况下, 车辆购置税补助资金应当属于国家对社会资本参与公益性高速公路建设的补助。该观点主要是基于高速公路建设项目属于公益性基础设施项目, 中央财政以车辆购置税资金补助高速公路建设, 主要是为了引导社会资本投资高速公路建设, 进而促进高速公路的发展, 该项资金具有政策导向性。笔者发现, 湖南省高速公路建设开发总公司2008~2010年的政府补贴分别为12.15亿元、13.62亿元、45亿元, 均作为损益核算, 根据我国高速公路建设财政资金的来源构成不难判断, 其中相当大部分为车辆购置税补助资金。
2. 车辆购置税补助资金性质的判断。
判断车辆购置税补助资金的性质应基于高速公路投融资管理体制等现实情况。笔者认为, 车辆购置税补助资金是中央财政补助地方政府用于高速公路建设的资金, 用作项目资本金使用, 属于资本性财政资金。主要理由如下:
其一, 我国高速公路投融资管理体制要求必须有足够的资本性资金注入高速公路建设。目前我国大部分省份高速公路投融资管理体制是政府投融资平台公司代表政府投资高速公路建设, 是地方交通主管部门或国资委下属的国有独资企业, 政府投融资平台公司管理下属项目公司。对于直接参与项目建设的项目公司来说, 收到的车辆购置税补助资金是政府融资平台公司代表政府投入项目的资本金, 并以此补助资金为基础向金融机构申请贷款, 另外, 根据《车辆购置税交通专项资金管理暂行办法》 (财建[2000]994号) 的规定, “交通专项资金扣除经财政部批准用于费用性开支的部分后, 作为中央政府对各省市交通项目的国家资本金投入”。因此, 项目公司在收到车辆购置税补助资金后, 理应按照资本性财政资金来处理。
其二, 安排车辆购置税用于高速公路建设的目的是支持高速公路建设。根据《公路法》的规定, 公路资产归国家所有, 即安排车辆购置税用于高速公路建设必须形成国有资产。在投资主体多元化的高速公路投融资管理体制下, 社会投资者参与投资高速公路建设, 在一定程度上弥补了财政资金投资的不足, 并从高速公路运营等渠道获取合理收益。如果将车辆购置税补助资金作为补助性质的财政资金, 那么项目公司应该将其作为损益核算, 所形成的权益就当属包括社会投资者在内的全体投资者所有, 并可通过利润分配使车辆购置税补助资金流出建设项目, 难以保证全部形成公路资产, 只有将车辆购置税补助资金视为资本性财政资金, 才可保证与我国安排车辆购置税用于高速公路建设的初衷相符。
三、车辆购置税补助形成权益的归属问题分析
通过上文分析, 车辆购置税补助资金是中央补助地方政府用于投资高速公路建设的专项资金, 属于资本性财政资金, 在项目公司中直接形成实收资本、资本公积, 间接形成未分配利润。其归属问题可从以下三个方面来探讨:
1. 车辆购置税补助资金的收益分配权分析。
收益分配权, 也称利润分配请求权, 即当公司向债权人偿还债务及向优先股股东支付股息后, 其剩余收益归属公司的所有者。根据《公司法》, 有限责任公司股东按照实缴的出资比例分取红利, 但全体股东约定不按照出资比例分取红利的除外, 股份有限公司按照股东持有的股份比例分配可供投资者分配的利润, 但股份有限公司章程规定不按持股比例分配的除外。值得注意的是, 《公司法》所称的出资是指出资人认缴的注册资本, 也就是说, 若无特殊约定, 投资人应该按照股权比例享有收益分配权, 只与实收资本占比有关, 与投资人享有的资本公积等其他权益无关。
前文所述, 车辆购置税补助资金属于资本性财政资金, 作为项目资本金使用, 属于代表地方政府的投资主体的投资, 在没有特殊约定的情况下, 能否享有或完全享有收益分配权, 取决于项目资本金投入占比与股权占比是否一致, 如果项目资本金投入占比大于股权占比, 那么可能部分车辆购置税补助资金无法享有收益分配权。
2. 引入民间资本后车辆购置税形成权益的归属问题。
车辆购置税补助资金作为资本性财政资金, 在项目公司中形成的权益归国家所有, 包括按股比享有的实收资本、车辆购置税补助资金形成的资本公积、按股比应享有的未分配利润。引入民间资本后, 社会投资者也将享有项目公司相应的权益, 实收资本、未分配利润按照股权比例分享, 由于车辆购置税补助资金形成的权益归国家所有, 因此车辆购置税补助资金形成的资本公积不应按照股比分享, 而应作为地方政府投资者的独享资本公积, 但实际上难以达到独享。
根据《公司法》的规定, 资本公积应用于转增资本, 并且属于全体投资人共有, 转增资本后相应同比例增加各投资人的出资额, 车辆购置税形成的资本公积在转增资本后, 民间投资者也会有相应享有部分转增的股本。也就是说, 如果在项目合作协议中没有明确车辆购置税补助资金形成资本公积金归属代表地方政府的投资者独享, 那么民间投资者就有权按照股权比例享有车辆购置税补助资金形成的资本公积所转增的实收资本。
3. 车辆购置税补助资金形成权益的管理权限分析。
我国国有资产管理体制是“国家统一所有, 分级履行出资人职责”, 所有的国有资产统一归国家所有, 各级地方政府国资委分级履行出资人职责。实收资本和未分配利润均应按照股权比例分享, 而车辆购置税补助资金虽作为中央政府对各省市交通项目的国家资本金投入, 但在《关于对车购税 (费) 资金投资形成的国有资产委托地方管理的通知》 (交财发[2005]182号) 中明确委托地方交通主管部门负责监管, 由地方国资委履行出资人职责, 因此车辆购置税补助资金形成的资本公积应归地方独享;即使外来投资者是中央一级国有独资企业, 也不能代表国家享受应由地方独享的车辆购置税补助资金形成的资本公积。
四、研究结论及建议
综上所述, 虽然车辆购置税补助资金属于资本性财政资金, 并且形成权益归国家所有, 但是根据《公司法》等有关法律, 地方投资者要完全享有车辆购置税补助资金在项目中形成的权益。在有社会资本参与的高速公路项目中, 必须在合作协议中明确:第一, 车辆购置税补助资金投入项目建设后, 应全额享有收益分配权;第二, 在项目公司形成资本公积金是归属于代表地方政府的投资者独享的资本公积;第三, 项目公司分配可供投资者分配的利润时, 应按照实际项目资本金出资比例分配。为此笔者建议, 在有民间资本参与的高速公路项目中, 必须在遵守《公司法》有关规定的前提下, 尽量完善项目建设合作协议, 明确车辆购置税补助资金投入项目建设后的收益分配权、权益归属问题, 以免合作后期中产生纠纷。
参考文献
[1] .夏虹.新企业会计准则中财政资金的会计处理浅析.中小企业管理与科技, 2009;12
[2] .湖南省高速公路建设开发总公司.2010年度第一期短期融资券募集说明书.http://bond.jrj.com.cn/bv/2010/1216/00000000000003pq10.shtml, 2010-12-08
1、“车辆购置税减半”是啥?
首先车辆购置税是对在国内购置规定车辆的单位和个人征收的税种，它由车辆购置附加费演变而来，目前国内的购置税的税率为10%。而在新政策实施后，税率降为5%，简单说就是少了一半费用。例如你要购买指导价为30.98万元的宝马3系款316i时尚型，调整前购置税为26479元，购置税减半后优惠了1.3万多元，用公式计算就是：309800/(1+17%增值税)*10%=26479元，新政策下只需缴纳13239.5元。
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2、购置税≠优惠幅度
如果在购买符合政策的车型，要分别了解清楚减免费用和优惠幅度区别，别自己不清楚被销售人员“忽悠”，将其算到优惠费用里面去，或者车商缩小原有车型的优惠，让你看似是享受到政策的优惠了，所以大家购车之前一定先了解车型优惠幅度。
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3、别为了小钱而买车
我们看到购置税减半规定的车型是1.6L或以下排量的车型，让很多准备买高排量和中级车的客户都会改变自己的购车计划选择小排量的SUV和中级车，其实如果是购买小排量的小型SUV或者紧凑型车是完全可以的，但是对于空间或者经常长途使用需求的还是不能降低自己的排量需求，该花的钱不能少啊。
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4、购置税和节能补贴是同等享受的
大部分享受购置税减免的车型(1.6L以下排量)都有节能补贴，而节能补贴是与购置税减半政策是同时享受的。所以这点各位买车的车主要了解清楚自己所购买的车型是否享有节能补贴，别被一些销售忽悠说两种政策不能同等享受。
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5、买车急不得
这个政策公布的时候刚好在车市的金九银十阶段，很多朋友都会趁着这个时间段看车买车，但是购置税减免政策实行到2016年底，所以消费不用急匆匆的赶着买车，到时费用细节搞不清楚，反被人忽悠了还不知道，同时最好货比三家了解价格和优惠这些。
总结：购置税减半确实能很好刺激车市的发展，也让消费者买车有更多的选择空间，但同时不要被表面的优惠所蒙蔽，对于政策以及购车的一些细节问题还是的看清楚，这样才能享受到真正的实惠。
一、单项选择题
1.甲公司购买一辆本单位自用轿车，支付含增值税的价款175 500元，另支付购置工具件和零配件价款2 340元，车辆装饰费4 000元，支付销售公司代收保险费等5 000元，支付的各项价款均由销售公司开具统一发票。甲公司应纳车辆购置税（）元。
A.15 000
B.15 200
C.15 969.23
D.18 684
【参考答案】C 【答案解析】本题考核点是车辆购置税应纳税额的计算方法，属于提高型知识点。车辆购置税纳税人购买自用的应税车辆的计税价格，为纳税人购买应税车辆而支付给销售者的全部价款和价外费用，不包括增值税税款。因此，甲公司应纳车辆购置税＝(175 500＋2 340＋4 000＋5 000)÷(1＋17%)×10%＝15 969.23(元)。
2.车辆购置税的征税范围不包括（）。A.非机动车
B.摩托车 C.电车
D.挂车
【参考答案】A 【答案解析】本题涉及的知识点是车辆购置税的征税范围。车辆购置税的征税范围包括汽车、摩托车、电车、挂车、农用运输车。
二、多项选择题
1.关于车辆购置税计税依据的说法，错误的有（）。A.纳税人购买自用应税车辆的计税价格为不含增值税的计税价格
B.纳税人进口自用应税车辆以关税完税价格为计税依据
C.纳税人自产自用的应税车辆参照同类型新车的价格核定
D.受赠使用的车辆按同类最低计税价格的70%为计税依据
【参考答案】BCD 【答案解析】本题考核点是车辆购置税的计税依据，属于提高型知识点。车辆购置税的计税价格根据不同情况，按照下列规定确定：(1)纳税人购买自用的应税车辆的计税价格，为纳税人购买应税车辆而支付给销售者的全部价款和价外费用，不包括增值税税款；(2)纳税人进口自用的应税车辆的计税价格的计算公式为：计税价格＝关税完税价格＋关税＋消费税；(3)纳税人自产、受赠、获奖或者以其他方式取得并自用的应税车辆的计税价格，由主管税务机关参照国家税务总局规定的最低计税价格核定。
三、判断题
1.车辆购置税实行从价和从量相结合的计税方法。（）
【参考答案】错误
【答案解析】本题考核点是车辆购置税的计税方法，属于基础型知识点。车辆购置税实行从价定率的办法计算应纳税额。
2..车辆购置税实行一次征收制度。（）
【参考答案】正确
【答案解析】本题涉及的知识点是车辆购置税的计税方法。车辆购置税实行一次征收制度。
3.纳税人购置应税车辆，应当向纳税人所在地的主管税务机关申报缴纳车辆购置税。（）
【参考答案】错误
先了解原优惠政策
新能源汽车：
自9月1日至12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。
燃油汽车：
从10月1日到月31日，对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。
再看优惠新政
新能源汽车：
新能源汽车车辆购置税政策按照《财政部 国家税务总局 工业和信息化部关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》执行。
燃油汽车：
自201月1日起至12月31日止，对购置1.6升及以下排量的乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税。自1月1日起，恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。
关于减征1.6升及以下排量乘用车车辆购置税的通知
财税[]136号
各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅(局)、国家税务局，新疆生产建设兵团财务局：
经国务院批准，现就减征1.6升及以下排量乘用车车辆购置税有关事项通知如下：
一、自2017年1月1日起至12月31日止，对购置1.6升及以下排量的乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税。自201月1日起，恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。
二、本通知所称乘用车，是指在设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品、含驾驶员座位在内最多不超过9个座位的汽车。具体包括：
(一)国产轿车：“中华人民共和国机动车整车出厂合格证”(以下简称合格证)中“车辆型号”项的车辆类型代号(车辆型号的第一位数字，下同)为“7”，“排量和功率(ml/kw)”项中排量不超过1600ml，“额定载客(人)”项不超过9人。
(二)国产专用乘用车：合格证中“车辆型号”项的车辆类型代号为“5”，“排量和功率(ml/kw)”项中排量不超过1600ml，“额定载客(人)”项不超过9人，“额定载质量(kg)”项小于额定载客人数和65kg的乘积。
(三)其他国产乘用车：合格证中“车辆型号”项的车辆类型代号为“6”，“排量和功率(ml/kw)”项中排量不超过1600ml，“额定载客(人)”项不超过9人。
(四)进口乘用车。参照国产同类车型技术参数认定。
三、乘用车购置日期按照《机动车销售统一发票》或《海关关税专用缴款书》等有效凭证的开具日期确定。
四、新能源汽车车辆购置税政策按照《财政部 国家税务总局 工业和信息化部关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》(财政部国家税务总局 工业和信息化部公告20第53号)执行。
财政部 国家税务总局
2016年12月13日
去年，国务院下发了小排量车型购置税减半的政策，让今年小排量车型的销量有了很大提升。
具体来说，凡排量在1.6L以下的车型，购置税均按照5%收取，比基本的10%税率低了整整一半。
以一辆10万元定价的小排量车型来计算，原本需要交纳8500元左右的购置税，但在新政策之下只需交纳4300元不到，着实为车主省了不少钱。
不过，到今年12月31日，小排量购置税减半政策就要到期了，这让不少还在等车的车主们很是心塞。
好消息是，明年购置税优惠政策有望继续，但没有今年的幅度这么大了。
彭博援引不愿透露姓名知情人士称，中国计划明年延续汽车购置税优惠政策，将2017年小排量汽车的购置税优惠改为按7.5%征收，依然低于10%的基准税率。
其实这一消息此前就在业内开始流传了，随着12月31日的临近想，相信很快就有明确的说法了。
（2005年11月15日国家税务总局令第15号发布根据2011年12月19日《国家税务总局关于修改〈车辆购置税征收管理办法〉的决定》修订）
第一条根据《中华人民共和国税收征收管理法》（以下简称征管法）、《中华人民共和国税收征收管理法实施细则》（以下简称征管法实施细则）和《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》（以下简称车购税条例）制定本办法。
第二条根据征管法实施细则第三十条、车购税条例第十二条的规定，纳税人应到下列地点办理车购税纳税申报。
（一）需要办理车辆登记注册手续的纳税人，向车辆登记注册地的主管税务机关办理纳税申报。
（二）不需要办理车辆登记注册手续的纳税人，向所在地征收车购税的主管税务机关办理纳税申报。
车购税实行一车一申报制度。
第三条纳税人办理纳税申报时应如实填写《车辆购置税纳税申报表》（见附件1，以下简称纳税申报表），同时提供以下资料的原件和复印件。复印件和《机动车销售统一发票》（以下简称统一发票）报税联由主管税务机关留存，其他原件经主管税务机关审核后退还纳税人。
（一）车主身份证明
1.内地居民，提供内地《居民身份证》（含居住、暂住证明）或《居民户口簿》或军人（含武警）身份证明；
2.香港、澳门特别行政区、台湾地区居民，提供入境的身份证明和居留证明；
3.外国人，提供入境的身份证明和居留证明；
4.组织机构，提供《组织机构代码证书》。
（二）车辆价格证明
1.境内购置车辆，提供统一发票（发票联和报税联）或有效凭证；
2.进口自用车辆，提供《海关关税专用缴款书》、《海关代征消费税专用缴款书》或海关《征免税证明》。
（三）车辆合格证明
1.国产车辆，提供整车出厂合格证明（以下简称合格证）；
2.进口车辆，提供《中华人民共和国海关货物进口证明书》或《中华人民共和国海关监管车辆进（出）境领（销）牌照通知书》或《没收走私汽车、摩托车证明书》。
（四）税务机关要求提供的其他资料
第四条符合车购税条例第九条免税、减税规定的车辆，纳税人在办理纳税申报时，除按本办法第三条规定提供资料外，还应根据不同情况，分别提供下列资料的原件、复印件及彩色照片。原件经主管税务机关审核后退还纳税人，复印件及彩色照片由主管税务机关留存。
（一）外国驻华使馆、领事馆和国际组织驻华机构的车辆，提供机构证明；
（二）外交人员自用车辆，提供外交部门出具的身份证明；
（三）中国人民解放军和中国人民武装警察部队列入军队武器装备订货计划的车辆，提供订货计划的证明；
（四）设有固定装置的非运输车辆，提供车辆内、外观彩色5寸照片；
（五）其他车辆，提供国务院或国务院税务主管部门的批准文件。
第五条已经办理纳税申报的车辆发生下列情形之一的，纳税人应按本办法规定重新办理纳税申报：
（一）底盘发生更换的；
（二）免税条件消失的。
第六条购买二手车时，购买者应当向原车主索要《车辆购置税完税证明》（以下简称完税证明）。
购买已经办理车辆购置税免税手续的二手车，购买者应当到税务机关重新办理申报缴税或免税手续。未按规定办理的，按征管法的规定处理。
第七条底盘发生更换的车辆，计税依据为最新核发的同类型车辆最低计税价格的70%。同类型车辆是指同国别、同排量、同车长、同吨位、配置近似等（下同）。
第八条最低计税价格是指国家税务总局依据车辆生产企业提供的车辆价格信息，参照市场平均交易价格核定的车辆购置税计税价格。
第九条免税条件消失的车辆，自初次办理纳税申报之日起，使用年限未满10年的，计税依据为最新核发的同类型车辆最低计税价格按每满1年扣减10%，未满1年的计税依据为最新核发的同类型车辆最低计税价格；使用年限10年（含）以上的，计税依据为0。
第十条对国家税务总局未核定最低计税价格的车辆，纳税人申报的计税价格低于同类型应税车辆最低计税价格，又无正当理由的，主管税务机关可比照已核定的同类型车辆最低计税价格征税。同类型车辆由主管税务机关确定，并报上级税务机关备案。各省、自治区、直辖市和计划单列市国家税务局应制定具体办法及时将备案的价格在本地区统一。
第十一条车购税条例第六条“价外费用”是指销售方价外向购买方收取的基金、集资费、返还利润、补贴、违约金（延期付款利息）和手续费、包装费、储存费、优质费、运输装卸费、保管费、代收款项、代垫款项以及其他各种性质的价外收费。
第十二条车购税条例第七条规定的“申报的计税价格低于同类型应税车辆的最低计税价格，又无正当理由的”，是指纳税人申报的计税依据低于出厂价格或进口自用车辆的计税价格。
第十三条进口旧车、因不可抗力因素导致受损的车辆、库存超过3年的车辆、行驶8万公里以上的试验车辆、国家税务总局规定的其他车辆，凡纳税人能出具有效证明的，计税依据为其提供的统一发票或有效凭证注明的价格。
第十四条主管税务机关在为纳税人办理纳税申报手续时，对设有固定装置的非运输车辆应当实地验车。
第十五条主管税务机关应对纳税申报资料进行审核，确定计税依据，征收税款，核发完税证明。征税车辆在完税证明征税栏加盖车购税征税专用章，免税车辆在完税证明免税栏加盖车购税征税专用章。
第十六条主管税务机关对设有固定装置的非运输车辆，在未接到国家税务总局批准的免税文件前，应先征税。
第十七条主管税务机关开具的车购税缴税凭证上的应纳税额保留到元，元以下金额舍去。
第十八条主管税务机关发现纳税人申报的计税价格低于最低计税价格，除按照规定征收车购税外，还应采集并传递统一发票价格异常信息。
第十九条完税证明分正本和副本，按车核发、每车一证。正本由纳税人保管以备查验，副本用于办理车辆登记注册。
完税证明不得转借、涂改、买卖或者伪造。
第二十条完税证明发生损毁、丢失的，车主在申请补办完税证明前应在《中国税务报》或由省、自治区、直辖市国家税务局指定的公开发行的报刊上刊登遗失声明，填写《换（补）车辆购置税完税证明申请表》(见附件3,以下简称补证申请表)。
第二十一条纳税人在办理车辆登记注册前完税证明发生损毁、丢失的，主管税务机关应依据纳税人提供的车购税缴税凭证或主管税务机关车购税缴税凭证留存联，车辆合格证明，遗失声明予以补办。
第二十二条车主在办理车辆登记注册后完税证明发生损毁、丢失的，车主向原发证税务机关申请换、补，主管税务机关应依据车主提供的《机动车行驶证》，遗失声明核发完税证明正本（副本留存）。
第二十三条已缴车购税的车辆，发生下列情形之一的，准予纳税人申请退税：
（一）因质量原因，车辆被退回生产企业或者经销商的；
（二）应当办理车辆登记注册的车辆，公安机关车辆管理机构不予办理车辆登记注册的。第二十四条纳税人申请退税时，应如实填写《车辆购置税退税申请表》（见附件4，以下简称退税申请表），分别下列情况提供资料：
（一）未办理车辆登记注册的，提供生产企业或经销商开具的退车证明和退车发票、完税证明正本和副本；
（二）已办理车辆登记注册的，提供生产企业或经销商开具的退车证明和退车发票、完税证明正本、公安机关车辆管理机构出具的注销车辆号牌证明。
第二十五条因质量原因，车辆被退回生产企业或者经销商的，纳税人申请退税时，主管税务机关依据自纳税人办理纳税申报之日起，按已缴税款每满1年扣减10%计算退税额；未满1年的，按已缴税款全额退税。
第二十六条公安机关车辆管理机构不予办理车辆登记注册的车辆，纳税人申请退税时，主管税务机关应退还全部已缴税款。
第二十七条符合免税条件但已征税的设有固定装置的非运输车辆，主管税务机关依据国家税务总局批准的《设有固定装置免税车辆图册》（以下简称免税图册）或免税文件，办理退税。
第二十八条车购税条例第九条“设有固定装置的非运输车辆”是指：
1.列入国家税务总局印发的免税图册的车辆；
2.未列入免税图册但经国家税务总局批准免税的车辆。
第二十九条主管税务机关依据免税图册或国家税务总局批准的免税文件为设有固定装置的非运输车辆办理免税。
第三十条需列入免税图册的车辆，由车辆生产企业或纳税人向主管税务机关提出申请，填写《车辆购置税免（减）税申请表》（见附件2，以下简称免税申请表），提供下列资料：
（一）本办法第三条第（三）款规定的车辆合格证明原件、复印件；
（二）车辆内、外观彩色五寸照片1套；
（三）车辆内、外观彩色照片电子文档（文件大小不超过50KB，像素不低于300万，并标明车辆生产企业名称及车辆型号，仅限车辆生产企业提供）。
第三十一条主管税务机关将审核后的免税申请表及附列的车辆合格证明复印件（原件退回申请人）、照片及电子文档一并逐级上报。其中：
（一）省、自治区、直辖市和计划单列市国家税务局分别于每年的3、6、9、12月将免税申请表及附列资料报送至国家税务总局。
（二）国家税务总局分别于申请当期的4、7、10月及次年1月将符合免税条件的车辆列入免税图册。
第三十二条纳税人购置的尚未列入免税图册的设有固定装置的非运输车辆，在规定的申报期限内，应先办理纳税申报，缴纳税款。
第三十三条在外留学人员（含香港、澳门地区）回国服务的（以下简称留学人员），购买1辆国产小汽车免税。
第三十四条长期来华定居专家（以下简称来华专家）进口自用的1辆小汽车免税。第三十五条留学人员购置的、来华专家进口自用的符合免税条件的车辆，主管税务机关可直接办理免税事宜。
第三十六条留学人员、来华专家在办理免税申报时，应分别下列情况提供资料：
（一）留学人员提供中华人民共和国驻留学生学习所在国的大使馆或领事馆（中央人民政府驻香港联络办公室教育科技部、中央人民政府驻澳门联络办公室宣传文化部）出具的留学证明；公安部门出具的境内居住证明、个人护照；海关核发的《回国人员购买国产小汽车准购单》；
（二）来华专家提供国家外国专家局或其授权单位核发的专家证；公安部门出具的境内居住证明。
第三十七条防汛和森林消防部门购置的由指定厂家生产的指定型号的用于指挥、检查、调度、防汛（警）、联络的专用车辆（以下简称防汛专用车和森林消防专用车）免税。第三十八条防汛专用车和森林消防专用车，主管税务机关依据国务院税务主管部门批准文件审核办理免税。具体程序如下：
（一）主管部门每年向国务院税务主管部门提出免税申请；
（二）国务院税务主管部门将审核后的车辆型号、数量、流向、照片及有关证单式样通知纳税人所在地主管税务机关；
（三）主管税务机关依据国务院税务主管部门批准文件审核办理免税。
第三十九条纳税人购置的农用三轮车免税。主管税务机关可直接办理免税事宜。
第四十条主管税务机关应当对已经办理纳税申报的车辆建立车辆购置税征收管理档案。
第四十一条主管税务机关应依据车购税条例第十四条规定与公安机关车辆管理机构定期交换信息。
第四十二条完税证明的样式、规格、编号由国家税务总局统一规定并印制。
第四十三条纳税申报表、免税申请表、补证申请表、退税申请表的样式、规格由国家税务总局统一规定，各省、自治区、直辖市和计划单列市国家税务局自行印制使用。
第四十四条本办法由国家税务总局负责解释。各省、自治区、直辖市和计划单列市国家税务局依照本办法制定具体实施办法。
