船员基本安全考试

船员基本安全考试

船员基本安全考试 篇1

1姓名：准考证号码：考试期数：

阅 卷 人：分数：

一．判断题（在正确题后打“√”，错误题后打“×”。共50小题每题一分，小计50分）

1、个人安全与社会责任的培训目的是为了提高船员的基本素质和专业技术技能，增强船员的社会责任感和使命感，保障水上人命和财产的安全，保护水上环境。（√）

2、个人安全与社会责任的培训目的是为了提高船员的基本素质和专业技能，增强船员的社会责任感和使命感，保障水上人命和财产的安全。（×）

3、在火情不明时，不得盲目打开起火处的门、窗和舱盖。（√）

4、船体有较小的破洞时，应用木契进行堵漏。（√）

5、船舶油类作业结束收解输油软管时，必须事先用盲板将软管封好。（√）

6、船舶发生污染事故，应立即向有关当局报告。（×）

7、利用内河船舶可以运输一切化学品。（×）

8、垃圾系指产生于船舶通常营运期间需要不断地或定期地予以有效处理的各种食物、日常生和用品和工作用品的废弃物等。（√）

9、总长12m以上船舶都应设置垃圾公告牌。（√）

10、手动火警按钮是全船性警报系统的设备。（√）

11、应变部署中各种警报信号一般用警铃或汽笛向全船发出。（×）

12、船员在工作中总结出来的通常做法是船舶安全作业方法的重要补充。（√）

13、船舶防火防爆主要应严防明火、烟火、点火、摩擦火、化学作用所引起的火灾或爆炸。（√）

14、航行中禁止锁门睡觉。（√）

15、船舶相遇，应当让路的船舶，必须主动避让被让路船舶，因此，让路船始终负主要责任。（×）

16、船舶在承运危险货物过程中，一旦发现异常情况，应立即报告等待救援。（×）

17、渡口所在地县级人民政府，指定有关部门负责对渡口和渡运安全实施监督检查。（×）

18、应当报废的船舶继续经营，不仅是非常危险的，也是违法的。（√）

19、冷却法灭火是将燃烧物的温度降到自燃点以下。（√）

20、用砂土将燃烧物盖住灭火，属于隔离法灭火。（×）

21、二氧化碳灭火剂灭火主要是窒息和冷却作用。（√）

22、固定压力水雾灭火系统水泵可以由独立的内燃机驱动，也可以由电力驱动。（√）

23、丁类火适合用金属型干粉7150或砂土扑救。（√）

24、电气火灾可以作为甲类火扑救。（√）

25、意志力量比身体更为重要。（√）

26、应变卡上应注明应变部署的信号，本人应登的艇号、应变时的责任、任务和必须携带上艇的设备或物品等。（√）

27、演习的情况，包括操作的细节，无需记入航行日志。（×）

28、演习时应检查救生设备的完整性和可靠性以及参加人员的工作质量，事后记入航行日志。（√）

29、在内河，落水者大都是由落水者附近船舶救起的。（√）

30、弃船后，如果船舶就地沉在航道内，会严重妨碍水运交通，所以弃船前应尽可能使船驶出航道之外。（√）

31、弃船命令只有船长才有权发出，任何人不得随意发布弃船命令，弃船令的发布要慎重。（√）

32、对于未穿救生衣的落水者来说，最适宜的漂浮姿势应属于仰浮状态。（√）

33、应每隔3个月抽测部分救生圈的浮力，进行投水试验以检查其强度。（√）

34、瞳孔扩大或缩小，两侧不等大，对光反射迟钝或消失都属于正常。（×）

35、静脉出血是缓慢不停的流出，所以不会危急生命。（×）

36、止血带主要用于动脉出血。（√）

37、扎止血带前要先将伤肢抬高片刻，使静脉回流。（√）

38、包扎前可用水冲洗伤口。（×）

39、触电是电流通过人体引起的损伤。（√）

40、休克病人的临床表现为血压下降，脉搏减慢，神志改变。（√）

41、病人在休克早期就出现昏迷。（×）

42、船员，是指依照“船员条例”的规定经船员注册取得船员服务簿的人员。（×）

43、经过船员基本安全培训，并经海事管理机构考试合格，无需其他条件，即可申请船员注册。（×）

44、船员被依法吊销船员服务簿未满5年的，不予重新注册。（√）

45、船员服务簿是船员的职业身份证件，应当载明船员的姓名、住所、联系人、联系方式以及其他有关事项。（√）

46、申请船员适任证书，应当具备相应的船员任职资历，并且任职表现和安全记录良好。（√）

47、中国籍船舶的船长和高级船员可以由外国籍船员担任，不需报国家海事管理机构批准。（×）

48、船长在保障水上人身与财产安全、船舶保安、防治船舶污染水域方面，具有独立决定权，并负有最终责任。（√）

49、劳动保障行政部门应当加强对船员用人单位遵守劳动和社会保障的法律、法规和国家其他有关规定情况的监督检查。（√）

50、国家海事管理机构依照本条例负责统一实施船员管理工作。（√）

二．单选题（将正确答案符号填入题中空格。共50小题每题1分，小计50分）

51、船舶违反本条例和有关法律、行政法规规定的，海事管理机构应当责令限期改正；在规定期限内未能改正的，海事管理机构可以 A

船舶离港或者限制船舶航行、停泊、作业。

A、禁止B、扣留C、A+B52、海事管理机构实施监督检查，可以询问当事人，向有关单位或者个人了解情况，有关资料，并保守被调查单位或者个人的商业秘密。

A、查阅B、复制C、A+B53、烧伤创面可用A冲洗。

A、生理盐水B、酒精C、碘酒

54、食物中毒后，口服蛋清、牛奶、活性炭属于

A、催吐法B、去毒法C解毒法

55、血压下降至提示病人有休克发生。

A、90/60mmHgB、80/60mmHgC、100/60mmHg56、当病人口腔温度达到37.5℃--38℃称为。

A、低热B、中热C、高热

57、当病人口腔温度达到39℃--40℃称为C。

A、低热B、中热C、高热

58、最简单最有效的人工呼吸方法是B。

A、口对鼻B、口对口C、举臂压胸

59、胸外挤压术病人应仰卧在A、沙发上B、席梦思上C、硬床板或地上

60、胸外挤压术按压的部位是胸骨。

A、中下1/3交界处B、1/2处C、中下1/461、胸外挤压时一人操作压胸15次。

A、1次B、2次C、3次

62、静脉注射时针头与皮肤约成A。

A、20ºB、30ºC、40º

63、正常的口腔温度为。

A、36.2℃---37.2℃B、36℃---37℃C、36.7℃---37.7℃

64、通向登艇地点的通道、进、出口以及救生设备的存放点都应有何种照明：A。

A、应急照明B、日常照明C、普通照明

65、除长度不足10个救生圈和救生环。

A、3-4个B、2-6个C、4-5个

66、对于落水者，用舢板收救的效果：C。

A、最佳B、一般C、最差

67、大风浪中救助船接近遇难船降落救生艇的一侧选择：。

A、上风舷B、下风舷C、以上均可

68、内河船舶应变部署表负责编制的是：

A、船长B、大副C、三副

69、编制应变部署表时，应根据船员的：

A、职务B、要求C、爱好

70、应变部署表中编号原则是：A。

A、甲板部在先、轮机部在后，并按职务从高到低编排B、轮机部在先、甲板部在后，并按职务从高到低编排C、甲板部在先、轮机部在后，并按职务从低到高编排

71、演习能使船上人员在应急时能：C。

A、迅速逃生B、执行任务C、采取措施

72、演戏时总指挥由谁担任：A。

A、船长B、轮机长C、大副

73、下列哪个说法正确？。

A、只要有顽强的意志就能获得水上求生的成功B、只要掌握救生设备的使用方法就能获得水上求生的成功C、要获得水上求生的成功，救生设备、求生知识和技能、求生信念和意志缺一不可

74、。

A、离岸较远B、悲观恐惧C、体温下降

75、施救丙类火，效适宜的灭火剂为：A。

A、干粉B、二氧化碳C、A+B76、使用泡沫灭火器扑救流动油品火灾时，应站在A、上风位置B、下风位置C、随便哪里

77、二氧化碳灭火系统的管系应每进行一次畅通检测。

A、2年B、4年C、6年

78、泡沫灭火剂灭火具有的作用。①窒息②冷却③隔热

A、①③B、②③C、①②③

79、冷却法的灭火原理是降低燃烧物温度至C以下。

A、闪点B、燃点C、自燃点

80、关闭可燃气体或可然液体的阀门时采用A灭火。

A、隔离法B、窒息法C、抑制法

81、当甲类火范围很大时，最好使用A灭火。

A、直流水枪B、喷雾水枪C、两用水枪

82、金属火应用扑救。

A、水B、二氧化碳C、特殊干粉

83、根据《内河交通安全管理条例》的规定，船舶停泊应当留有

A、全部船员B、一半船员C、足以保障船舶安全的船员

84、根据《内河交通安全管理条例》的规定，渡口船舶应当按照渡口所在地的B核定的路线渡运，并不得超载。

A、乡（镇）人民政府B、县级人民政府C、海事管理机构

85、未按规定申请引航的，海事管理机构可以对责任船员给予

A、暂扣B、吊销C、没收

86、氧气瓶与乙炔瓶必须垂直放置并固定，两瓶间距应大于C。

A、2米B、3米C、5米

87、打开氧气瓶阀时，开度不宜超过以便应急关闭。

A、1/4B、1/3C、1/288、油轮上禁止在甲板上。

A、清洁卫生B、检查油泵C、铲锈

89、为指明火警位置，在消防警钟一阵乱钟后，接敲一声报警之后，鸣一长声，表示船的失火。

A、后部B、中部C、前部

90、下列警报信号中持续时间不足一分钟的是。

A、堵漏B、弃船C、警报解除

91、油类作业应由B在油类记录簿上签字。

A、轮机长B、作业负责人C、船长

92、在我国管辖水域中，禁止任何船舶违法排放油类、油性混合物和C。

A、废弃物B、其他有害物质C、A+B以上两者均是

93、运输危险化学品的船舶的容器必须经

A、海事局主管部门认可的船检机构B、港口主管部门C、运输主管部门

94、托运人托运危险化学品，应当向说明化学品的应急措施等有关情况。

A、港口部门B、承运人C、海事部门

95、旅客和船员到达上载运人数至少是B。“和船舶垃圾记录簿”。

A、10人B、15人C、25人

96、国家要求强制内河船员基本安全培训基本安全的内容包括课目时指：。

A、船舶防炎火与灭火、社会安全B、个人、船舶安全、水上救生与求生C、个

人安全、与社会责任、船舶防火与灭火、水上救生与求生、船上救护

97、船舶一旦发生紧急事件，应急成功的要素包括急的器材③高效率的应急预案④正确指挥群体协同⑤积极的善后处置

A、①②③④B、①②④⑤C、①②③⑤

98、船舶发生火灾，机舱应确保警报发出后B内启动消防泵。

A、4分钟B、5分钟C、6分钟

99、船舶搁浅触礁后，显示的号型和号灯是。

A、白天一个黑球和，夜间显示锚灯、垂直两盏红灯

B、白天两个垂直黑球，夜间显示和垂直两盏红灯

C、白天三个垂直黑球，夜间显示和锚灯、垂直两盏红灯

100、违反船员条例的规定，船员有下列情形，由海事管理机构处1000元以上1万元以下罚款；情节严重的，并给予暂扣船员服务簿、船员适任证书6个月以上2年以下直至吊销船员服务簿、船员适任证书的处罚。

095301内河船员驾驶考试 篇2

2006年 26.河流水位的变化主要是流量的增减，下列有关说法错误的是：

A.流量是本质，水位是流量变化的反映

B.在同一断面上同一时刻通过的流量愈大，则水位愈高 C.水位是受地下水，雨水，雪水影响，与流量无关 D.我国河流一般在冬季流量小水位低

27.下列因素中哪一项对枯水期的船舶安全航行不利：

A.枯水期，有良好的岸形凭借 B.天然标志多 C.流速慢，不正常水流减少 D.航道尺度减少 28.基准面至河底的垂直距离称为：

A.实际水深 B.水深 C.图示水深 D.干出高度 29.顺直宽阔河段，主流带基本位于：

A.河心或略偏水深一侧 B.河心或略偏水浅一侧 C.河岸或略偏水浅一侧 D.河岸或略偏水深一侧 30.上行船舶出角转嘴，船首到达埂水的所在处习称：

A.吊埂 B.抵埂 C.撂埂 D.搭跳 31.上行船舶对回流的利用不当，容易产生______现象。

A.困边 B.吊钩打枪 C.挖岸 D.背脑

32.石梁淹没，但水深又不足以安全过船时，水流向梁面冲泻，这种横向水流称：

A.滑梁水 B.背脑水与披头水 C.内拖水 D.出水

33.下行船舶在弯曲河段航行，操作不当，在______作用下，易造成船舶偏航，导致输向落弯。

A.内拖水 B.扫弯水 C.滑梁水 D.斜流

34.无论上、下行船舶在驶经大的漩水时，应尽可能绕开航行，若航道条件限制，漩水阻挡航路时，船舶应______而过。

A.上顺漩 B.上反漩或骑漩 C.上顺漩或骑漩 D.上反漩

35.船队航经较强的夹堰水时，船向极易偏摆，船身颠簸起伏，甚至出现______现象。

A.打张 B.吊钩打枪 C.歪船扎驳 D.挖岸 36.走沙时在走沙区外缘及下游段出现______，集聚一线或随主流分散下流。

A.白色水泡沫 B.黑色水泡沫 C.黄色水泡沫 D.A+C 37.在一个太阴日内，仅出现一次高潮和一次低潮，高潮和低潮之间约相隔12小时25分钟，这样的潮汐称：

A.高潮 B.混合潮 C.全日潮 D.半日潮

38.当海平面上升到最高限度时，在一短暂的时间内，海面不涨不落，水位比较平稳的现象是：

A.平潮 B.停潮 C.初潮 D.初落 39.一般来说，河口地区弯道段的潮水转流规律是：

A.弯道出口比进口先转流 B.弯顶处比顶点处先转流 C.凹岸比凸岸先转流 D.凸岸比凹岸先转流

40.在正常情况下，《潮汐表》预报的内容与实际接近，潮高误差约______，但遇特殊天气

变化，如台风、寒潮影响时，误差较大，使用时应注意。

A.± 10cm B.±5cm C.± 15cm D.± 20cm 41.下列说法中哪一个正确？

A.通往海口的一端为下游 B.通往主要干流的一端为下游 C.河流偏南或偏东的一端为下游 D.以上都正确

42.白天区分河流左右岸航标的方法是看标体的颜色，即左岸为白色（黑色），右岸为：

A.绿色 B.红色 C.蓝色 D.黄色 43.桥涵标的圆形标牌为：

A.绿色 B.黄色 C.红色 D.白色

44.从江上看去，水深信号杆的横桁左端和右端的号型或号灯分别表示：

A.水深的米和分米 B.水位的分米和米 C.水深的分米和米 D.水位的米和分米 45.在湖泊、水库及其它宽阔水域，应在岛屿、浅滩、礁石、通航河口适当配布______供船

舶定位或确定航向。

A.沿岸标 B.侧面标 C.示位标 D.灯桩 46.岸标的作用距离从该标位置______的水沫线处起算。

A.右边 B.左边 C.对开 D.任意

47.下列______标志可以以浮标标体外形显示其形状特征。①侧面标志②方位标志③孤立危

险物标志④安全水域标志⑤专用标志

A.①② B.①②③ C.②③④ D.③④⑤ 48.下列说法正确的是：

A.辅助标志附加在主标志的不同部位，表达的含义是相同的

B.长方形辅助标志不可以附加于任何主标志 C.限制靠泊范围的主标志必须附加辅助标志 D.说明主标志作用距离的辅助标志应附加在主标志的下方

49.航行图的改正一般分为大改正、小改正和非正式改正三种，其中用得最多的是：

A.大改正 B.小改正 C.非正式改正 D.不一定 50.《内河交通安全标志》中指令标志的作用为：

A.警告注意危险区域或地点 B.禁止或限制某种交通行为 C.指令实施某种交通行为 D.传递与交通安全有关的信息 51.代码201的标志为______标志。

A.禁止追越 B.禁止通航 C.停航受检 D.横越区 52.航行图中有一符号 它表示：

A.小船锚地 B.大船锚地 C.禁止抛锚地 D.A、B都对 53.使用航行图应尽量选用质量好和______的航行图。

A.小比例尺 B.大比例尺 C.1：1 D.没有比例尺 54.云、雾、雨、雪等都是由______凝结而成的，它是天气变化中的“主角”。

A.水汽 B.杂质 C.干洁空气 D.空气

中国海事服务中心 试卷095301 55.高压系统控制之下的地区盛行下沉气流，故在一般情况下天气______。

A.阴雨 B.变化 C.不稳定 D.晴好 56.在气压一定时，______的高低只与空气中的水汽含量有关。

A.绝对湿度 B.饱和湿度 C.相对湿度 D.露点 57.关于辐射雾的特点下列说法哪个不正确？

A.辐射雾一年四季都能产生 B.辐射雾有明显的日变化

C.晴天是产生辐射雾的有利条件 D.辐射雾冬季消散快，夏季消散慢

58.在晴朗微风而又比较潮湿的夜间，由于地面辐射冷却，使气温降低到露点以下而形成的雾，称为：

A.平流雾 B.蒸发雾 C.山谷雾 D.辐射雾 59.把能见距离在10－20公里范围的称：

A.能见度中等 B.能见度良好 C.能见度不良 D.能见度低劣 60.气旋______气压值愈低，气旋强度愈强，反之气旋强度愈弱。

A.四周 B.中心 C.外围 D.左右 61.反气旋在北半球，风呈______吹。

A.反时针方向从中心向外 B.反时针方向从外向中心 C.顺时针方向从中心向外 D.顺时针方向从外向中心

62.大范围灾害性天气（例如台风、寒潮）将于24小时后，有可能影响本地区，即发布______。

A.消息 B.警报 C.紧急警报 D.大风消息 63.航道的水文特征是指：

A.航道水深 B.主流与缓流分布 C.不正常水流的特征分布及对航行船舶的影响 D.以上都是 64.船舶在有潮汐影响的河段逆流航行时，应尽可能______航行。

A.沿本船左舷一侧 B.沿本船右舷一侧 C.在缓流一侧 D.以上都可以 65.根据过河航段的航道和水流条件不同，一般常用的过河方法有：

①小角度过河法 ②大角度过河法 ③目标点过河法 ④借势过河法 ⑤搭跳 A.①②③ B.①②③⑤ C.①②③④ D.③④⑤

66.船舶在航行中，用以取向、观向或衡量船舶当时当地所处位置的固定物标称为：

A.吊向点 B.点 C.转向点 D.过河点 67.航行中，偏离计划航线的船舶，可以通过调整______来纠正偏航。

A.转向时机 B.吊向点 C.过河点 D.岸距 68.“定向航距应拉长”的要求主要是针对船舶______航行而言的。

A.上水 B.下水 C.过河 D.过滩

69.一个称职的驾引人员，必须掌握“三性”，通常所说的“三性”是指：

①预见性 ②船性 ③灵活性 ④水性 ⑤人性 ⑥全面性

A.②④⑤ B.①②④ C.①③⑥ D.①②③

70.在狭窄水道可用______来代替分隔带实行分隔，以便有更多的可航水域供船舶行驶。

A.航标 B.天然标志 C.分隔线 D.障碍物

71.船舶定线制中在规定界限内建立单程通航的一种区域称：

A.通航分道 B.通航分边 C.单向通航 D.警戒区

72.顺直河段水流平顺，______一般在河槽中间，水深、流速分布较对称，有利于船舶稳向

航行。

A.主流 B.缓流 C.横流 D.急流 73.下列说法哪个正确：

A.在顺直河段，追越船应从外侧追越前船 B.在顺直河段，追越船应从里侧追越前船 C.两船在顺直河段对驶相遇应互从左舷驶过 D.两船在顺直河段对驶相遇应互从右舷驶过

74.在洪水期，急弯河段凸岸处的低平沙嘴常被淹没，河宽骤增，主流可能会出现切滩撇弯

现象，此时凹岸旁将出现大片______。

A.回流区 B.急流区 C.斜面流区 D.花水区

75.为了做到“减小航路的曲度”，下行船进入弯道后，在弯道的上半段应将船位摆在______。

A.主流的内侧 B.主流的外侧 C.横流的内侧 D.横流的外侧 76.浅滩沙脊的碍航主要在于：

A.沙脊处水深最小 B.沙脊处流速较大 C.沙脊后坡对船舶的回波作用 D.以上都对 77.浅水对船舶运动的影响程度与______等有关。

A.航道水深 B.船舶尺度 C.航速 D.以上都对 78.由于桥台的挑流，可能在桥区范围内出现较大的______区。

A.旺水 B.漩水 C.壅水 D.横流

79.如因某种特殊原因，船位横移难以校正，有碰撞桥墩危险时，应果断用舵偏离桥墩，使

船沿下流一侧的桥孔过桥，______报知大桥监督站。

A.必须 B.不必 C.根据情况 D.A 或C

80.船舶在入海河口航行，应熟悉航道，熟知航标特征及各标间的______。

A.航向、航程 B.发光形式 C.发光颜色 D.相对位置 81.流态恶劣的险槽多产生于______河段内。

A.宽谷河段的枯、中水期 B.洪水期的峡谷河段 C.宽谷河段的洪水期 D.A＋B

82.在支流河口处产生的回流、夹堰，其强度和范围的大小与______有关。

A.干流的流速 B.支流的流速 C.支流流入干流的角度 D.以上都对 83.使用“冲沙包”方法过浅区的条件是：

A.沙包体积不大 B.沙包是新淤积的 C.船舶船体强度较好 D.以上都对 84.船舶下行通过弯曲河段，如果在弯道段为防止落弯而向凸岸扬头过甚，会导致船头朝上

方岸，出现______的困难局面。

A.落弯 B.吊钩 C.逼向 D.B、C对

85.我国通航的湖泊，多为______，它可视为河流的展宽段，故对河流的水位有调节作用。

A.过流湖 B.内流湖 C.外流湖 D.内陆湖

中国海事服务中心 试卷095301 86.船闸河段下引航道一般水流平静，汛期泥沙易沉淤，尤以______段，受异重流的影响，淤积更为严重。

A.下引航道中段 B.下引航道上段 C.上口门 D.下口门 87.船舶过船闸时应注意：

A.船闸河段航道情况和通航特点 B.风和流对船舶的影响 C.过船闸信号和有关规定 D.以上都应注意 88.上行船过急流滩时，所受到的阻力主要是：

A.急流对船舶产生的水阻力 B.坡降阻力 C.船体阻力 D.兴波阻力 89.船舶在急流滩河段出现吊钩打枪的主要原因为：

A.航路选择不当 B.直舵不及时 C.用舵不当 D.B+C 90.弯、窄、浅险槽河段给船舶操作带来的主要困难是，为了克服船舶的偏转和漂移，需______助舵，但过浅区时，却要______，以减小动吃水，两者之间相互矛盾。A.松车/加速 B.加车/加速 C.松车/减速 D.加车/减速 91.滑梁险槽多产生于______河段内。

A.中、洪水期的宽谷 B.中、洪水期的狭谷 C.枯水期的宽谷 D.枯水期的狭谷 92.雷暴雨天气多发生在：

A.炎热的夏季 B.寒冷的冬季 C.A、B都对 D.不一定 93.船舶在大风浪中航行，下列说法哪个正确：

A.顺浪航行应使航速小于波速 B.顶浪航行切忌用大舵角调整航向 C.顶浪航行应适当减速 D.顺浪航行时一般舵效较好

94.当船舶在湖泊或水库中迎着大风浪航行时，船首将受到波浪的强烈冲击，会产生纵摇，此时如船首没入波谷，就会发生______。

A.空车现象 B.车速突然增加 C.船体强烈震动 D.以上都对 95.关于夜航下列说法正确的是：

A.接班前交班人应于黑暗处闭眼停留片刻 B.驾驶台不能有一丝灯光 C.无论任何情况都不能在避让时交接班 D.以上都不对 96.关于夜航下列说法何者不正确？

A.夜航中应熟知物标的位置和特征 B.交接班时只要交清航道情况和周围环境即可 C.驾驶台内应避免其它灯光射入 D.夜航中交接班尤其应交清接明 97.船舶在雾中航行，应注意：

A.减速航行，按章鸣笛 B.报请船长，通知机舱备车 C.A、B都对 D.A、B都不对 98.在雾中航行，抓______比抓浮标容易。

A.主流 B.岸形 C.物标 D.缓流 99.波浪的雷达回波为______小圆点，分布在荧光屏中心点周围。

A.均匀的 B.规则的 C.不规则的 D.整齐的 100.近距离避让时，应开启______量程档，并注意盲区的影响。

A.小 B.中 C.大 D.固定

内河渔业船舶船员考试发证规则 篇3

第一条 为了提高内河渔业船舶船员的技术素质，保障渔业船舶生产和航行安全，根据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》，特制定本规则。

第二条 本规则适用于在我国境内江、河、运河、湖泊、水库等内陆水域内从事航行、作业的我国渔业船舶上工作的船员。

第三条 中华人民共和国渔政渔港监督管理局是渔业船舶船员考试发证的主管机关，依照本规则的规定，负责监督实施船员考试工作。

各级渔港监督机关和渔船渔港监督管理机关是渔业船舶船员考试发证机关，依照本规则的规定，组织实施船员考试；核发船员职务证书；监督、检查持证船员的任职情况。

第四条 船员职务和证书等级：

（一）船员职务：

驾驶员设船长、大副或正、副驾长。

轮机员设轮机长、大管轮或正、副司机。

（二）证书等级：

甲等证书：适用船舶主机额定功率４５千瓦以上渔业船舶上工作的轮机员或船舶吨位在３０总吨以上工作的驾驶员。

乙等证书：适用船舶主机额定功率１８千瓦－未满４５千瓦渔业船舶上工作的轮机员或船舶吨位不满３０总吨－１０总吨上工作的驾驶员。

丙等证书：适用船舶主机额定功率１８千瓦以下渔业船舶工作的轮机员或船舶吨位不满１０总吨及尾挂机和非机动船舶上工作的驾驶员。

第五条 各种渔业船舶必须配持有相应等级证书的职务船员。每艘渔业船舶驾驶员和轮机员的配备标准由各省考试发证机关制定。

第六条 申请考试发证的船员应年满１８周岁至６０周岁，符合“渔业船舶船员体格检查标准”（见附件，略），能够游泳５０米（不限姿势和时间），具有不少于一年的船上工作资历。非机动渔业船舶船员船上资历要求可以适当放宽。

第七条 考试科目：

一、驾驶

（一）理论考试：

１．内河船舶避碰规则。

２．实用驾驶：包括船舶操纵、航道、航标、轮机大意、造船大意。

３．职务与法规：包括环境保护、渔业法规、港航法规、船员职务、消防救生（丙等级非机动渔业船舶可免考轮机大意和造船大意）。

（二）实际操作：

１．靠（离）码头、航行、倒车、调头、避让等操作。

２．甲板机械、消防及救生等各项设备使用。

二、轮机

（一）理论考试科目：

１．船舶动力装置：包括船用柴油机、船舶辅机。

２．机电常识：包括电工学和机械常识，钳工、机工、度量、绘图等基础知识。

３．职务与法规：救生消防、机舱管理，环境保护等方面的一般知识。

（二）实际操作：

１.主机起动、停车及值班中的操作和管理。

２．主辅机各运动部件之间间隙的测量和调整，主要部件的拆装，维修和排除故障的基本技能。

３．消防及救生设备的使用。

各省级考试发证机关可根据本地区实际情况，适当调整以上考试科目的内容和考试方式。应当以理论考试为主，辅助以实际操作。

第八条 申请考试发证的船员，经所在单位或乡、镇人民政府部门审核，填写“渔业船舶船员考试发证申请表”，以及考试发证机关指定医院一年以内的体格检查证明，报送考试发证机关审查。审查合格者，发给准考证，并按准考证指定的时间、地点参加考试。考试合格后发给内河渔船船员职务证书。

第九条 考试不及格者的不及格科目不超过半数者，可以按考试发证机关的规定参加补考。

第十条 船员职务证书仅证明持证人能够胜任证书所载职务的技术。在实际担任该职务满两年时，应到考试发证机关办理职务审证手续。

船员职务证书有效期为五年，到期应办理审证手续，到期未办理审证，又无正当理由，证书即自动失效。

第十一条 船员证书遗失要求补发的，须由本人提出申请，说明原因，所属单位或乡（镇）人民政府渔业主管部门说明，原发证机关办理补发手续。

第十二条 内河渔船船员证书格式由中华人民共和国渔政渔港监督管理局统一规定，各省考试发证机关印制。

第十三条 连续一年以上在外省生产的渔民的考试、发证及管理工作，两省主管机关可本着方便渔民、有利生产的原则协商解决。

第十四条 各省级主管机关可根据本规则，结合本地区内具体情况制定具体实施办法和内河职务船员考试大纲，报中华人民共和国渔政渔港监督管理局备案后执行。

第十五条 本规则由农业部负责解释。

船员基本安全考试 篇4

一、驾驶专业：

项目

一、助航设备、通讯设备的操作 1.实操考试目的

通过实操考试，检验考生对助航设备、通讯设备性能的熟练程度及操作能力，满足中华人民共和国海事局内河船员适任的有关要求。2.实操考试内容 2.1 磁罗经 2.2 测深仪 2.3甚高频无线电话 2.4 船用雷达

2.5 全球卫星导航仪（GPS）2.6 船载AIS 3.评判要素及标准 3.1 磁罗经

要求了解磁罗经的结构，并熟练掌握用磁罗经进行方位测量。.1 评判要素（1）测量浮标方位（2）测量物标方位.2 评判标准

（1）操作正确、熟练（通过）（2）操作较差、不熟悉（不通过）

3.2 测深仪

要求掌握测深仪的开关机操作，正确使用测深仪测量水深、读取水深数据。.1 评判要素（1）开机操作

（2）根据水深选择适当的量程（3）水深数据读取（4）关机操作.2 评判标准

（1）操作正确、熟练（通过）（2）操作较差、不熟悉（不通过）3.3 甚高频无线电话

要求熟练掌握沿线各岸台（VTS）的值守频道，掌握甚高频无线电话的使用与操作。.1 评判要素

（1）基本操作（开关机操作、频道转换、降噪调整）

（2）航行频道、沿线各港口、VTS、安全信息台、申考航道值守频道.2 评判标准

（1）操作熟练、正确，并熟练掌握值守频道（通过）（2）操作不熟练，不熟悉值守频道（不通过）3.4 船用雷达

要求熟练进行开机和调试操作、关机操作，掌握雷达的正确使用、操作及物标的辨认、物标数据读取，能利用雷达分辨固定目标、移动目标和

假回波。

3.4.1 雷达的基本操作（开关机操作）.1 评判要素（1）开、关机操作（2）功能旋钮调试.2 评判标准

（1）操作正确、熟练（通过）（2）操作较差、不熟悉（不通过）3.4.2 用雷达识别目标.1 评判要素

（1）固定目标识别：浮标、岸标识别（2）移动目标识别：来船识别（3）假回波（物标）的识别.2 评判标准

（1）操作熟练、物标和假回波判断正确（2）操作较差、不能识别物标和分辨假回波3.4.3 物标观测及数据获取.1 评判要素

测量和读取物标方位及距离.2 评判标准

（1）操作正确、熟练，数据读取准确（2）操作较差、不熟悉，数据读取错误 3.5 全球卫星导航仪

（通过）（不通过）

（通过）（不通过）

要求熟练并正确掌握典型卫星导航仪的启动过程、相关初始数据输入；主要功能键的正确使用和主要导航信息的调用，正确读取显示屏上的数据。3.5.1 全球卫星导航仪的基本操作（开机操作）.1 评判要素（1）开机操作（2）调整亮度和对比度.2 评判标准

（1）操作正确、熟练（通过）（2）操作较差、不熟悉（不通过）3.5.2 全球卫星导航仪的导航功能.1 评判要素

（1）主要功能键的使用

（2）主要导航信息的调用：航行轨迹的调用、历史轨迹回放（3）显示数据的读取

（4）定位动能：位臵数据读取与应用.2 评判标准

（1）操作熟练、数据读取正确（通过）（2）操作较差、数据读取部分正确（不通过）3.6 船载AIS 要求熟练并正确掌握典型船载AIS的使用与操作，相关数据的输入与更改，信息数据的读取。

3.6.1船载AIS开机操作及数据输入.1 评判要素

（1）开机操作（2）船舶静态数据输入（3）船舶动态数据输入.2 评判标准

（1）操作正确、熟练（通过）（2）操作较差、不熟悉（不通过）3.6.2 船载AIS信息数据读取与运用.1 评判要素

来船信息数据读取：船名、船舶呼号、船舶类型、船型数据、航向和航速和避碰信息.2 评判标准

（1）操作正确、熟练读取数据并加以运用（通过）（2）操作较差、不能数据读取并加以运用（不通过）4.实操考试方法 4.1 实操考试形式 现场操作。

4.2实操考试题卡的设臵

一类船长、一类大副：船用雷达、船载AIS为必考科目，甚高频无线电话、磁罗经、测深仪、全球卫星导航仪4个科目中任选1个科目共3项组成一套实操考试题卡。

一类二副、一类三副：甚高频无线电话、船用雷达、船载AIS、磁罗经、测深仪、全球卫星导航仪6个科目中任选2个科目组成一套实操考试题卡。

二类船长：船载AIS为必考科目，船用雷达、甚高频无线电话、磁罗经、全球卫星导航仪4个科目中任选1个科目共2项组成一套实操考试题卡。

二类驾驶员：船用雷达、甚高频无线电话、船载AIS、磁罗经、全球卫星导航仪5个科目中任选2个科目组成一套实操考试题卡。

三类船舶驾驶员：甚高频无线电话、船载AIS 2个科目中任选1个科目组成一套实操考试题卡。4.3成绩评定

按题卡中的考试科目单独进行评判，评判结果为通过或不通过；所有考试科目均通过后，则“助航设备、通讯设备的操作”考试项目方为通过。

项目

二、船舶操纵 1．实操考试的目的

通过实操考试，检验考生在各种不同通航环境条件下，综合利用船上通信、助航设备，合理使用车、舵进行船舶掉头、靠离泊和抛起锚等操纵的能力，确保船舶水上安全，以满足中华人民共和国海事局内河船员适任的有关要求。2.实操考试内容

2.1 弯、窄、浅险槽航行操作 2.2 掉头操纵 2.3 抛起锚操纵 2.4 靠、离泊操纵 2.5 桥区航行操作

2.6 闸（坝）区航行操作 3.评判要素及标准

3.1 弯、窄、浅险槽航段的船舶操纵（上行操作、下行操作二选一）要求考生掌握在弯、窄、浅险槽航段的航法及航行注意事项。3.1.1 上行航行操作.1评判要素（1）与他船的联系

（2）速度控制和等让点的选择（3）船位控制和安全会让.2 评判标准

（1）及时通报本船动态，统一会让意图，船位落位、使用安全航速并安全会让他船、顺利通过（通过）

（2）未及时通报本船动态和统一会让意图，航速和船位控制较差，通过时与他船会让困难（不通过）3.1.2 下行航行操作.1评判要素（1）与他船的联系

（2）速度控制和等让点的选择

（3）船位控制（挂高取矮）和安全会让.2 评判标准

（1）及时通报本船动态，统一会让意图，船位落位、使用安全航速并安全会让他船、顺利通过（通过）

（2）未及时通报本船动态和统一会让意图，航速和船位控制较差，通过

时与他船会让困难（不通过）

3.2掉头操纵（连续进车掉头、进退车掉头、正倒车掉头、抛锚掉头等四选一）

要求考生掌握在掉头操纵时，操纵船舶并保障船舶安全的能力。.1评判要素

（1）掉头地点选择

（2）掉头方向选择

（3）与他船联系、通报本船动态、显示信号

（4）掉头时机选择

（5）用车用舵情况

（6）用锚情况（仅作为抛锚掉头的评判标准）.2评判标准

（1）主动联系、通报动态、按规定显示信号，掉头地点和方向选择合理，主动避让来船，车舵配合使用熟练并顺利完成掉头操作（通过）

（2）未及时主动联系、通报动态、按规定显示信号，掉头地点或方向选择不合理，与来船会让意图不明，车舵配合使用较差致使比较困难进行掉头操作（不通过）

3.3 抛、起锚操纵（二选一）

要求考生掌握在进行抛起锚作业时操纵船舶并保障船舶安全的能力。3.3.1抛锚操纵.1评判要素

（1）锚地选择（水深、底质、能否避风、是否碍航）

（2）及时联系、通报动态

（3）锚位选择

（4）左、右锚选择（根据风向和锚地所处左、右岸进行选择）（5）抛锚时机选择（车舵使用及船艏向、船位、余速控制）（6）出链长度选择（根据水深、底质及风、流情况进行确定）（7）号灯、号型显示.2评判标准

（1）及时联系并通报动态，锚地和抛锚时机选择合理，操作熟练，出链长度合理，锚泊后船间距离适当且不碍航，显示号灯、号型（通过）

（2）未及时联系并通报动态，锚地和抛锚时机选择不合理，操作较差，锚泊后船间距离不当，未显示号灯、号型（不通过）3.3.2起锚操纵.1评判要素

（1）起锚准备

（2）及时联系、通报动态

（3）与船艏联系、配合（4）车舵配合使用（5）号灯、号型显示.2评判标准

（1）及时联系、通报动态，与船艏联系密切，合理使用车舵调整船位、艏向和锚链受力，操作熟练，号灯或号型使用正确（通过）

（2）未及时联系、通报动态，与船艏联系很少，使用车舵调整船位、艏向和锚链受力，操作较差，未及时使用号灯或号型（不通过）3.4靠、离泊操纵

要求考生掌握在进行靠、离泊作业时操纵船舶并保障船舶安全的能力。3.4.1 靠泊操纵.1 评判要素

（1）声号及信号使用

（2）VHF联系

（3）靠泊方式选择

（4）船速、船位控制

（5）前后人员联系（6）车、舵、锚、缆使用（7）靠妥后船位.2 评判标准

（1）正确使用声号和信号、主动通报本船动态和意图，靠泊方法选择合理、正确，前后联系密切，船位、船速控制到位，车舵、锚、缆使用合理，操作熟练并顺利靠泊，靠妥后船位合理（通过）

（2）未正确使用声号和信号、主动通报本船动态和意图，靠泊方法选择有误、前后联系较少，船位、船速控制较差，车舵、锚、缆配合使用不当，操作较差并未能顺利靠泊（不通过）3.4.2 离泊操纵

.1 评判要素

（1）声号及信号使用

（2）VHF联系

（3）离泊方法选择

（4）离泊时机选择

（5）与前后人员联系

（6）车、舵、锚、缆使用.2 评判标准

（1）正确使用声号和信号、主动通报本船动态和意图，离泊方法选择正确、车舵、锚、缆使用合理，操作熟练并顺利离泊（通过）

（2）未正确使用声号和信号、主动通报本船动态和意图，离泊方法选择有误、车舵、锚、缆配合使用不当，操作较差，不能顺利离泊（不通过）3.5 桥区航行操作

要求考生掌握桥梁通航桥孔及其通航尺度，航行方法及航行注意事项。

.1 评判要素（1）过桥准备工作

（2）动态报告，并遵守桥区规定（3）车舵配合，船速、船位控制.2 评判标准

（1）按规定报告本船动态，过桥准备充分，船位落位，使用安全航速顺利通过规定的桥孔（通过）

（2）未按规定报告本船动态，过桥准备较差，船位控制较差，勉强通过规定的桥孔（不通过）3.6 闸（坝）区航行操作

要求考生熟悉闸（坝）区浮标设臵和航行规定，熟练操纵船舶安全通过闸（坝）区。.1 评判要素

（1）过闸（坝）区的准备工作

（2）动态报告，并遵守闸（坝）区规定（3）车舵配合，船速、船位控制和它船的会让.2 评判标准

（1）按规定报告本船动态，过闸（坝）区工作准备充分，车舵配合使用合理，船位落位，安全进入和驶出闸（坝）区（通过）

（2）未按规定报告本船动态，过闸（坝）区工作准备较差，船位控制较差，车舵配合较差，勉强进出闸（坝）区或与他船、闸壁发生擦碰（不通过）

4.实操考试方法 4.1实操考试形式

实船操作或在模拟器上进行操作。4.2实操考试题卡设臵

一类船长、二类船长、三类驾驶员：靠、离泊操纵为必考科目，弯、窄、浅险槽航行操作，掉头操纵和抛、起锚操纵、桥区航行操作、闸（坝）区航行操作5个科目任选1个共2个科目组成一套题卡进行实操考试。

一类大副：靠、离泊操纵，掉头操纵和抛、起锚操纵3个科目任选1个科目进行实操考试。

一类二副、一类三副、二类驾驶员：弯、窄、浅险槽航行操作和掉头操纵2个科目任选1个进行实操考试。4.3 成绩评定

按题卡中的考试科目单独进行评判，评判结果为通过或不通过；所有考试科目均通过后，则“船舶操纵”考试项目方为通过。

项目

三、应急应变 1.实操考试目的

1.1 船长：通过实操考试，检验申请船长职务考生的应变组织能力、指挥能力、协调能力，船舶一旦发生应急情况时对产生应急情况原因的判断和分析能力，以及应急情况发生时的处臵能力，满足中华人民共和国海事局内河船员适任的有关要求。

1.2 大副：通过实操考试，检验申请大副职务考生对应急职责熟练程度，船舶一旦发生应急情况时对产生应急情况原因的判断和分析能力，以及对应急处臵的组织能力、现场救助指挥能力、紧急情况发生变化时应变能力，满足中华人民共和国海事局内河船员适任的有关要求。

1.3 二/三副、驾驶员：通过实操考试，检验申请二/三副、驾驶员的考生对应急职责熟悉程度，对各种应急设备的操作能力，以及应急情况发生时履行应急职责的能力，满足中华人民共和国海事局内河船员适任的有关要求。

2.实操考试内容

2.1突遇能见度不良时航行操作 2.2 大风浪中船舶操纵 2.3船舶失控应急 2.4船舶碰撞应急 2.5船舶火灾的应急 2.6船舶触礁、搁浅的应急 2.7船舶走锚应急

2.8人员落水应急 2.9 油污染应急 3.评判要素及标准

3.1突遇能见度不良时航行操作（遇雾航行操作、遇雨/雪航行操作等二种情况任选其一）

要求考生在突然遇到能见度不良情况时，利用雷达、VHF等助航设备，采取紧急应对措施安全航行至锚泊地点的能力。.1 评判要素

（1）及时通报船位和动态，与来船保持密切联系（2）及时施放雾号（3）备车、备锚

（3）开启雷达，利用雷达判断船位（4）使用安全航速（5）派员瞭头（6）择地锚泊.2 评判标准

（1）及时施放雾号、通报本船船位、动态和采取备车、备锚、派员瞭头等措施，与来船明确会让意图，开启并熟练使用雷达正确判断船位，采取安全航速安全航行至锚泊地点（通过）

（2）未及时施放雾号、通报本船船位、动态和采取备车、备锚、派员瞭头等措施，与来船会让意图不明，不能熟练使用雷达正确判断船位，未使用安全航速安全航行（不通过）3.2 大风浪中的船舶操纵

要求考生掌握在大风浪中的情况下，合理选择航路，使用安全航速及大风浪中掉头操作的能力。3.2.1 大风浪中航行操作.1 评判要素（1）与他船的联系（2）航路选择（3）车速、航速控制（4）择地锚泊 3.2.2 评判标准

（1）及时、主动与他船联系，使用安全航速、确保安全的前提下保持在上风侧的航道行驶（定线制规定除外），并视风浪情况择地锚泊（通过）

（2）未及时、主动与他船联系、未使用安全航速，冒风航行，并未根据风浪情况择地锚泊（不通过）3.3 船舶失控应急

.1 评判要素（主机失灵、舵机失灵、船舶失电等三种情况均会造成船舶失控，实操考试时任选其一）（1）通知备车、备锚

（2）对外发布安全警告信息，并报告主管机关（3）运用良好船艺紧急操船（4）失控后的其它应急措施.2 评判标准

（1）采取应急措施及时、正确，紧急操纵船舶熟练（通过）（2）未及时采取应急措施，紧急操纵船舶比较差（不通过）

3.4 船舶碰撞应急.1 评判要素（1）通知备车、备锚

（2）对外发布安全警告信息，并报告主管机关（3）发生碰撞时的紧急操船（4）船舶碰撞后的应急措施.2 评判标准

（1）采取应急措施及时、正确，紧急操纵船舶熟练（通过）（2）未及时采取应急措施，紧急操纵船舶比较差（不通过）3.5 船舶火灾的应急.1 评判要素

（1）对内发出火警信号

（2）对外发布安全警告信息，并报告主管机关（3）火灾发生后紧急操船

（4）灭火组织与实施：火灾的种类、灭火器（剂）的选用（5）通知备车、备锚.2 评判标准

（1）及时发出火警信号、备车备锚并报告主管机关，紧急操船熟练，灭火组织有序、灭火剂选用正确（通过）

（2）未及时发出火警信号、备车备锚并报告主管机关，紧急操船较差，灭火组织较差、灭火剂选用错误（不通过）3.6 船舶触礁/搁浅的应急.1 评判要素

（1）通知备车、通知备锚

（2）对外发布安全警告信息，并报告主管机关（3）触礁/搁浅前紧急操船（4）触礁/搁浅后处臵措施.2 评判标准

（1）及时发布安全信息和紧急信号、触礁前紧急操船熟练、触礁后采取的措施正确（通过）

（2）未及时发布安全信息和紧急信号、触礁前紧急操船较差、触礁后采取的措施错误（不通过）3.7 船舶走锚应急.1 评判要素（1）走锚的判定（2）走锚的应对措施.2 评判标准

（1）能正确判断是否走锚，采取应急措施正确、熟练（通过）（2）不能准确判断是否走锚、采取应急措施较差（不通过）3.8 人员落水应急处臵.1 评判要素

（1）发出信号并报告主管机关

（2）人员（或发现有人员）落水的紧急操船（3）人员落水的施救措施.2 评判标准

（1）及时发出信号并报告主管机关，采取行动和措施正确、熟练（通过）

（2）未及时发出信号并报告主管机关，采取行动和施救措施较差（不通过）

3.9 油污染应急.1 评判要素

（1）发出信号并报告主管机关（2）发生油污染的处臵措施.2 评判标准

（1）及时发出信号并报告主管机关，采取行动和措施正确、熟练（通过）（2）未及时发出信号并报告主管机关，采取行动和施救措施较差（不通过）

4.实操考试方法 4.1 实操考试形式

在实船或实操考试模拟器设备上，运用实际操作与问答相结合的方式开展考试，综合评判考生的应急反应能力和应急处臵能力。4.2 实操考试题卡设臵

船长：突遇能见度不良时航行操作、大风浪中船舶操纵、船舶失控应急、船舶碰撞应急、船舶火灾的应急、船舶触礁/搁浅的应急、船舶走锚应急、人员落水应急和油污染应急等9个科目中任选2个组成一套实操考试题卡。重点考察其判断决策能力、组织能力、协调能力和指挥能力，以及针对应急类型和当时状况所下达的应急指令是否正确、合理。

大副：突遇能见度不良时航行操作、大风浪中船舶操纵、船舶失控应急、船舶碰撞应急、船舶火灾的应急、船舶触礁/搁浅的应急、船舶走锚应急、人员落水应急和油污染应急等9个科目中任选2个组成一套实操考试

题卡。重点考察其组织能力和应变能力、现场救助指挥能力，以及根据船长的指令和针对当时应急类型和的状况所采取的应急措施是否正确。

一类二/三副、二类驾驶员：突遇能见度不良时航行操作、大风浪中船舶操纵、船舶失控应急、船舶碰撞应急、船舶火灾的应急、船舶触礁/搁浅的应急、船舶走锚应急、人员落水应急和油污染应急等9个科目中任选1个组成一套实操考试题卡。重点考察其应急职责的熟练程度、应急设备的操作与使用能力。

三类驾驶员：突遇能见度不良时航行操作、大风浪中船舶操纵、船舶失控应急、船舶碰撞应急、船舶火灾的应急、船舶触礁/搁浅的应急、船舶走锚应急、人员落水应急和油污染应急等9个科目中任选1个组成一套实操考试题卡。重点考察其综合应变能力、应急职责的熟练程度、应急设备的操作与使用能力。4.3 成绩评定

按题卡中的考试科目单独进行评判，评判结果为通过或不通过；所有考试科目均通过后，则“应急应变”考试项目方为通过。

项目

四、货物积载与系固 1.实操考试目的

通过实操考试，检验考生正确进行货物积载与合理制定系固方案的能力，正确判断货物发生移位对船舶安全与操作的影响，满足中华人民共和国海事局内河船员适任的有关要求。2.实操考试内容

2.1 重、大件货物积载与系固

2.2集装箱积载与系固 2.3散装固体货物积载 2.4散装液体货物积载 2.5 货物标志识读 3.评判要素及标准

3.1 重、大件货物积载与系固 3.1.1 重、大件货物积载.1 实操考试形式

现场回答。.2 评判要素

（1）重、大件货物对船舶安全的影响（2）积载要求.3 评判标准

（1）熟练掌握重、大件货物对船舶安全的影响和积载要求（通过）（2）基本不了解重、大件货物对船舶安全的影响和积载要求（不通过）3.1.2 重、大件货物系固.1实操考试形式

现场回答或现场操作。.2 评判要素（1）系固方法（2）系固件的使用.3 评判标准

（1）熟练掌握系固方法，并熟练使用系固件进行系固操作（通过）

（2）不熟悉系固方法，并且使用系固件进行系固操作操作较差（不通过）

3.2集装箱积载与系固 3.2.1集装箱积载.1 实操考试形式

现场操作。.2 评判要素（1）箱位识别（2）集装箱配载.3 评判标准

（1）能熟练快速识别箱位，并正确和较熟练进行配载（通过）（2）基本不会识别箱位，且配载操作较差（不通过）3.2.2 集装箱船舶稳性的判断.1 实操考试形式

口头答题。.2 评判要素

稳性判断.3 评判标准

（1）熟悉横摇周期与稳性的关系，并能较熟练判断稳性的好坏（通过）（2）不熟悉横摇周期与稳性的关系，稳性好坏的判断较差（不通过）3.2.3 集装箱船舶稳性不足时的应对措施.1 实操考试形式

口头答题。

.2 评判要素（1）注意车舵使用（2）调整压载水（3）调整装载.3 评判标准

（1）熟悉掌握操船时减车不回舵，调整压载水和装载操作熟练、正确（通过）

（2）未能熟悉掌握操船时减车不回舵，不懂如何调整压载水和装载（不通过）

3.2.4 集装箱系固.1 实操考试形式

现场操作。.2 评判要素（1）系固方法和要求（2）绑扎件使用.3 评判标准

（1）熟练掌握系固方法，并较熟练使用系固件进行系固操作（通过）（2）不熟悉系固方法，并且使用系固件进行系固操作操作较差（不通过）3.3 散装固体货物积载 3.3.1散装固体货物积载.1实操考试形式

现场回答。.2 评判要素

（1）按照舱容比例合理分配货物（2）装舱顺序.3 评判标准

（1）货物分配合理、装舱顺序正确（通过）（2）货物分配不合理或装舱顺序错误（不通过）3.3.2平舱作业.1 实操考试形式

现场回答。.2 评判要素（1）货物移位的影响（2）平舱要求.3 评判标准

（1）熟练掌握散装固体货物移动对安全的影响，并熟悉平舱要求（通过）（2）不了解散装固体货物移动对安全的影响，不知道平舱要求（不通过）3.4 散装液体货物积载 3.4.1自由液面对稳性的影响.1实操考试形式

现场回答。.2 评判要素（1）自由液面的产生（2）自由液面对稳性的影响.3 评判标准

（1）熟悉自由液面的产生，并熟练掌握自由液面对稳性的影响（通过）

（2）不了解自由液面的产生和自由液面对稳性的影响（不通过）3.4.1船舶稳性不足时的应对措施.1实操考试形式

现场回答。.2 评判要素（1）注意车舵使用（2）调整压载水（3）调整装载.3 评判标准

（1）熟悉掌握操船时减车不回舵，调整压载水和装载操作熟练、正确（通过）

（2）未能熟悉掌握操船时减车不回舵，不懂如何调整压载水和装载（不通过）

3.5 货物标志识读.1 实操考试形式

现场操作或采用相关软件进行模拟操作。.2 评判要素（1）普通货物标志（2）集装箱标志（3）危险货物包装及标志.3 评判标准

（1）上述标志识别正确、熟练（通过）（2）上述标志识别较差（不通过）

4.实操考试方法 4.1 实操考试题卡设臵

一类船舶大副：重、大件货物积载与系固、集装箱积载与系固、散装固体货物积载、散装液体货物积载和货物标志识读等5个科目中任选2个组成一套实操考试题卡。

二类船长：重、大件货物积载与系固、集装箱积载与系固、散装固体货物积载、散装液体货物积载和货物标志识读等5个科目中任选2个组成一套实操考试题卡。4.2成绩评定

按题卡中的考试科目单独进行评判，评判结果为通过或不通过；所有考试科目均通过后，则“货物积载与系固”考试项目方为通过。

项目

五、海事案例分析 1.实操考试目的

通过实操考试，检验申考船长职务的考生对典型海事案例发生的原因的分析能力、责任判断能力，以便从中总结经验并吸取教训，防止此类事故发生，满足中华人民共和国海事局内河船员适任的有关要求。2.实操考试内容

各种典型海事案例分析 3.评判要素及标准 3.1 评判要素

（1）发生海事事故原因（2）紧急措施剖析

（3）责任认定（4）经验教训.2 评判标准

（1）原因分析正确，对所采取的紧急措施进行正确剖析、责任认定基本正确并能从中总结经验教训（通过）

（2）原因分析不清，对所采取的紧急措施不能进行正确剖析、责任认定不明并不能从中总结经验教训（不通过）4.实操考试方法 4.1 实操考试形式

口头答题或书面答题（海事案例分析）。4.2 实操考试题卡的设臵

将内河发生的典型海事案例按类型分别制作成实操考试题卡。4.3 实操考试时间

每人次不超过30分钟。4.4 成绩评定

按题卡中的考试科目进行综合评判，评判结果为通过或不通过。

项目

六、引航操作 1.实操考试的目的

通过实操考试，检验考生对航道、船舶定线制规定，VTS水域航行要求的熟悉情况，以及在各种不同通航环境条件下，用车、舵以及通信、助航设备操纵船舶安全地行驶在正确的航路上的能力，满足中华人民共和国海事局内河船员适任的有关要求。

2.实操考试内容

各种航段的引航操作 3.评判要素及标准 3.1 评判要素

（1）熟悉航道情况（浮标设臵、浅滩位臵、碍航物位臵及高程、水文气象及通航环境等）

（2）航路与航法（航路选择、航行方法、转向点、船位控制等）（3）正规瞭望（利用一切有效手段保持正规瞭望）

（4）船舶避碰（声号、号灯、号型的识别与使用，判断碰撞危险，车舵合理使用，避让的及时性和有效性

（5）特别规定（定线制规定、VTS报告规定、限制水域规定）3.2 评判标准

（1）熟悉航道（掌握航道基本走向、浮标设臵、浅滩和碍航物等）情况，航路选择正确，按规定发布（报告）本船动态，利用一切有效手段保持正规瞭望，与他船统一会让意图，船位落位，使用安全航速顺利通过考试的航段（通过）

（2）熟悉航道（掌握航道基本走向、浮标设臵、浅滩和碍航物等）情况较差，航路选择错误，未按规定发布（报告）本船动态，未利用一切有效手段保持正规瞭望，与他船会让意图不明，船位控制较差，勉强通过考试的航段或与他船造成紧迫局面（不通过）4.实操考试方法 4.1 实操考试形式

实船操作或用模拟器操作。

4.2 实操考试题卡设臵

在考生申请实操考试的航（区）线内，按照实操考试办法的规定抽选实操考试航段。4.3 成绩评定

根据考生抽取的考试航段，按上述5个要素进行综合评判，评判结果为通过或不通过。

项目

七、绘制、识读航道示意图 1.考试目的

通过绘制、识读航道示意图的考试，检验考生对内河航道的熟悉程度，满足中华人民共和国海事局内河船员适任的有关要求。2.实操考试内容

2.1 绘制航道示意图（一类）2.2 识读航道示意图（二、三类）3.评判要素及标准 3.1 评判要素（1）航道基本走向

（2）主要助航标志：各类岸标、浮标的名称、位臵、灯光性质（三要素）等

（3）航道概况：浅滩位臵、主要障碍物的位臵（4）水上、水下建筑物的概位和通航尺度（5）航行注意事项 3.2判评标准

3.2.1 绘制航道示意图的评判标准

（1）能正确使用航道示意图图式、绘制包含上述（1）-（4）项各要素航道示意图，注明航行注意事项（通过）

（2）部分航道示意图图式使用错误、绘制的航道示意图未包含上述（1）-（4）项各要素，且标注不规范，航行注意事项注明较少（不通过）（3）不会绘制航道示意图和注明航行注意事项（不通过）3.2.2 识读航道示意图的评判标准

（1）比较熟练、正确识读航道示意图（通过）（2）识读航道示意图较差（不通过）4.实操考试方法 4.1实操考试形式

现场绘制或识读航道示意图 4.2实操考试题卡设臵

根据考生申请的航线范围，按水道或滩槽分别进行编号，制作成题卡进行绘制或识读考试。4.3成绩评定