汽车底盘构造与维修实训总结（精选8篇）
概述
2011学年秋，在本学期我担任汽修专业，3个汽修班汽车底盘构造与维修的任课老师。每周安排有18个课时，2个晚修指导教学工作。总结一下这学期以来的汽车底盘实训和对学生的教育情况。老老实实为人，本本分做事”是一个立足社会的根本，也是我让学生时刻铭记的一句话。拥有良好的职业素质和职业操守，能够忠于自己的企业，将个人的职业生涯规划与企业的发展紧密的结合。勇于创新，善于开创，能承受较高的工作压力；吃苦耐劳，注重合作，具有年轻人火一样的工作热情和活力。让学生成为一个有技术，会学习的新型人才，汽车底盘构造与维修实训总结。
一、实习目的⒈ 巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
⒉ 使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；
⒊ 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；
⒋ 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。
⒌ 锻炼和培养学生的动手能力。
二、实习要求：
1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用
2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装
3.学会汽车的主要零部件的检查测量
4.掌握汽车的基本构造与基本工作原理
5.理解汽车各组成系统的结构与工作原理
三、实训常用工具
普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。
实训一汽车底盘维护
了解汽车底盘日常维护项目，熟悉一级维护和二级维护的项目；
掌握汽车底盘清洁、润滑、检查、紧固、调整等维护作业的操作方法； 学会使用润滑油加注器对变速器、主减速器等进行润滑油更换与加注。
实训二离合器维修
会进行离合器及其操纵机构的拆卸、解体、清洗、零件的检验和分类； 了解离合器压盘、从动盘等主要零件的修理方法；
掌握离合器及其操纵机构的装配、安装与调整的方法和技术要求；
掌握离合器常见故障的诊断与排除方法。
实训三手动变速器维修
会进行变速器的拆卸、解体、清洗、零件的检验和分类；
学会使用轴承拉器拆卸变速器各轴承；
了解变速器轴、齿轮等主要零件的修理加工方法；
掌握变速器的装配、安装与调整的方法和技术要求；
掌握变速器常见故障的诊断与排除方法。
实训四万向传动装置维修
会进行万向传动装置的拆卸、分解、清洗、零件的检验和分类；
了解传动轴的变形检验与校正的方法和技术要求；
掌握万向传动装置的装配、安装方法和要求；
掌握万向传动装置常见故障的诊断与排除方法。
实训五驱动桥维修
会进行驱动桥的拆卸、解体、清洗、零件的检验和分类；
了解驱动桥壳、半轴等主要零件的修理方法；
掌握主减速器齿轮啮合状况的检查与调整方法和要求；
掌握驱动桥的装配、安装与调整的方法和要求；
掌握驱动桥常见故障的诊断与排除方法。
实验六转向系维修
会进行转向器和转向传动机构的拆卸、分解、清洗、零件的检验与分类； 掌握转向系的装配、安装与调整的方法和要求；
会使用转向盘转角检测仪检测转向盘的最大转角和自由转动量；
掌握转向系常见故障的诊断与排除方法。
实训七行驶系维修
会进行车桥、悬架弹性元件、减振器、车轮和轮胎等行驶装置的拆卸、解体、清洗、零件的检验和分类；
学习使用轮胎拆装机拆装轮胎，使用车轮平衡仪进行车轮平衡检验与调整
四、实训总结
汽车底盘是汽车发动机等其它零部件的安装基础, 并形成汽车的外形, 接受发动机传递的动力, 驱动汽车行驶。底盘构造与维修课程是汽车专业基础专业课程之一, 只要学习汽车专业的学生, 必修的专业课程。要想学好底盘构造与维修课程, 课堂教学活动是必不可少的环节。当前的汽车专业课课堂教学活动一般采用教-学-做一体化的教学模式, 强调学生的实际动手操作能力的培养, 理论讲解以适度、够用为主, 培养学生自主学习、主动学习的能力, 形成终身学习的理念。但在实际的课堂教学过程中, 也发现一些问题, 是值得思考和想办法解决的。
1. 课堂教学存在的问题
现今的汽车专业课教学, 教师讲授理论的时间大幅减少, 大部分时间是学生在操作, 教师在监督、组织、管理、指导、引导学生来完成教师布置的任务或项目。部分学校虽然采用教-学-做一体化教学模式, 由于可供拆装的学习设备少, 无法实现真正的分组同时操作, 即使实现了分组, 但每组的人数十几人或更多。在底盘构造与维修的课堂进行操作时, 只有两三个人在操作, 其他人在观看或无所事事。当第一轮人员做完后, 其他人员在进行操作时, 已经操作过的人员, 没有新的内容来完成, 有的选择看电子书, 有的人员干脆选择离开, 因为他们认为已经学会了, 在继续做这件事情是浪费时间, 所以选择做其他的事情去了。职业教学是以大量的实训、实验材料为基础的, 学生的操作能力是需要反复的训练, 达到一定的操作时间才能形成的。如果学习设备不足, 学生无法达到足够的操作时间, 即使当时在课堂上学会了操作方法、步骤, 但是由于操作时间少, 过段时间就会忘记, 有些人本节课会了, 下节课就忘了大部分内容, 无法真正的形成操作能力。
还有一些学校, 学校买了大量的学习设备, 也采用教-学-做一体化教学模式, 由于新教师较多, 没有在汽车维修企业工作经验, 对汽车底盘零部件的拆装方法、步骤不熟练, 当进行课堂分组教学后, 学生在实际操作中出现的一些问题无法解决, 又没有处理这种事情的经验, 使自己只顾解决这个问题, 而忽略了对整个课堂的监督、管理, 导致正常的教学进程无法完成, 学生也出现无所事事的现象。如果经常出现这种情况, 正常的教学任务无法完成, 学生也会对底盘构造与维修课程渐渐失去兴趣。在课堂教学的学生操作环节中出现一些无法当时解决的问题, 也是会发生的事情, 如何处理好这种事情, 对教师的教学能力是很大的考验。做任何一件事情都可能出现无法预料的情况, 甚至失败。只要做了就会有相应得经验, 把一些意外或失败的操作进行原因分析、总结, 有时候要比一些顺利完成的操作经验对学生更有益处。
很多学生进入大学后, 认为课堂学习不重要, "60分万岁, 多一分浪费”, 并且大学里很多的学习内容学生是可以通过自学掌握的, 平时不上课不听课, 考试前突击一下, 照样可以过关, 久而久之, 便出现了诸多课堂违纪行为。大学的学习方式与中学不同, 中学阶段学校里、课堂上有严格的纪律, 学生有明确的共同的目标, 而大学阶段在很大程度上需要学生有较强的自觉性, 自觉树立自己的目标, 培养自己的兴趣点, 有较强的钻研精神, 很多知识需要学生通过自学来获得和巩固。部分学生对于自己不感兴趣的课程选择不听或者直接逃课, 完全由自己的心情来决定, 例如当玩乐与课程相冲突的时候, 不能进行正确的选择;当周围干扰出现的时候, 注意力很容易分散, 缺乏自我约束和自我管理的能力。汽车专业技能的形成, 不进要掌握传统教学中的理论知识, 还要掌握大量的实践技能, 理论可以通过死记硬背还应对考试, 但是实践技能却不可能在短时间内形成, 操作技能是一个由量变到质变的过程, 需要大量实践时间的积累。
2. 课堂教学存在问题的解决方法思考
针对教学设备较少的学校, 利用国家专项资金, 要多引进一些项目, 在建项目的时候采购专业教学设备, 丰富汽车课堂教学的学习设备。除此之外, 由于汽车的保有量巨大, 更新速度也较快, 大量的二手资源可以利用。学校可以自筹资金买一些二手车或二手汽车零部件, 来满足汽车专业课课堂教学需要, 而且投入资金也较低。对一些专业知识有欠缺的教师, 要进行传帮带活动, 把教研活动改在教室, 对出现的问题大家集体讨论、研究解决办法, 集思广益。同时, 要加强新教师的备课管理, 在进行课堂教学前, 教师先进行一遍教学内容的操作, 对操作中可能出现的问题, 进行初步判断, 提前准备一些解决办法。如果操作中还是出现了一些无法短时间解决的问题, 就不要在课堂上耗费太多时间, 组织学生分析该问题出现的原因, 已经采用了哪些处理方法, 为什么没有没有成功, 还可以采用哪些方式、方法进行处理。这样不但可以避免其他学生发生类似的操作失误, 还能让学生发散性思考, 多知道几种处理类似问题的方式、方法。对学生中出现的怕脏、怕累现象, 要让他们养成良好的操作习惯, 形成零件摆放整齐、工作场地、工作台整洁、操作过程严谨、有序的习惯。加强学生学习过程的管理与考核, 实行过程考核而不是期末考核, 你的成绩与你每一次的出勤、每堂课完成的任务情况、每堂课的课堂表现直接挂钩, 期末的时候直接汇总一下, 你的这学期底盘构造与维修课程的成绩就出来了。
小结
汽车底盘构造与维修课程的课堂教学是一个集设备、教师、学生三方共同参与完成的过程, 教师利用学校提供的学习设备, 使学生获得汽车底盘方面的专业维修技能, 从而为将来进入汽车行业储备必要的能力。
参考文献
[1]朴振华, 刘丙政.高职汽车发动机构造与维修课程“师徒制”授课模式的探析[J].才智, 2014, 11.
关键词：汽车 底盘构造 保养
中图分类号：U463.1 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2015）06（c）-0112-01
1 汽车底盘的重要性分析
底盘是除了汽车轮胎之外最接近地面的汽车零件。汽车底盘在汽车整体结构中作用重大，主要对汽车发动机以及其他零部件进行支撑，维持汽车总体的造型，并在收到发动机所产生的动力之后，将动力通过传动轴带动汽车轮胎的转动。通常汽车底盘主要由制动系、传动系、行驶系以及转向系四个部分组成。由于车在路况复杂的道路上行驶，再加上外界天气的影响，日复一日，汽车底盘就会受到严重的损坏，这样会进一步对其他零件的正常使用造成威胁，例如大梁穿孔、控制板进水以及油箱漏油等故障，严重影响了汽车使用性能，减短汽车使用寿命，造成不必要的损失，影响汽车的正常使用。
2 汽车底盘日常保养中检查的项目
2.1 汽车底盘是否出现锈蚀现象
一般汽车底盘的材质都是镀锌钢板，由于长期处于一种非常恶劣的工作环境下，材质在阴暗潮湿的环境中，和油腻以及污水这类物质经常接触，再加上一些具有腐蚀性的化学物质会慢慢对汽车底盘及底盘上的零件造成腐蚀，就会造成汽车底盘的锈腐剥落，造成底盘生锈。随着经济的不断发展，环境也受到了严重的污染，日趋恶劣，连下的雨都是酸雨，而在这样的环境下汽车损坏的可能就会大大增加。除了雨水、油泥会对底盘造成腐蚀之外，冬天用来融雪的融雪剂以及海水都可以腐蚀汽车的底盘，特别是海水，它对底盘的腐蚀性会非常的强。总之在日常用车的过程中要注意对汽车的底盘勤加检查。
2.2 检查汽车底盘是否受到拖底与异物撞击
近几年来我国的路政建设速度较快，但质量往往达不到相关标准和要求，修理的时候多数情况下都会产生比较多的大石头或者是坑坑洼洼的地方，今天刚修好的路明天就再次出现裂缝也屡见不鲜，汽车行驶在这种路面上难免会出现问题。汽车在正常行驶的情况下而当路面情况各异，当汽车行驶在该种路面的时候一不注意就会让大石头或其他一些路面的突出物与自己汽车底盘相接触，受到泥水与砂石的冲击，这也就是通常所说的拖底。由于汽车底盘距离地面最近，长期就处于一种较为恶略的环境条件下，底盘很容易被刮伤，拖底的情况随时都有可能发生，因此很容易造成位于汽车底盘的零件损坏，例如变速箱的壳体出现裂纹、三元催化器外壳的破碎、悬挂系统变形以及发动机油底壳裂纹等，这些问题会对汽车造成严重的损伤，因此对汽车检查的时候要经常检查检查汽车底盘是否受到拖底与异物撞击，防止汽车的进一步损伤。
3 汽车底盘日常中的保养方法
在日常的行车过程中，要学会对行车的路况进行分析，掌握行车的技巧等，绕过路况较差的道路，阴雨天气行车之后，要将残留在底盘上的雨水以及泥污及时清理干净，每隔一段时间就要去4S店进行底盘的保养和检查。除了这些之外还可以安装发动机保护板，安装发动机护板的方法受到大家的普遍欢迎，因为有些经济型轿车为了节省成本不会再发动机和变速箱下面安装保护装置，这样也就让发动机和变速箱与路面直接接触。除此之外还可以安装底盘装甲，是近几年底盘保护技术。是在汽车底盘的下面喷涂一层2～4 mm厚的弹性密封材料，底盘装甲可以有效防护路面砂石对底盘的击打，防止轻微的拖底磨擦；预防酸、碱、盐对底盘的腐蚀；防止底盘螺丝的松脱；降低行驶时噪音的传导，增加驾驶宁静感；阻止底盘铁板热传导，使驾驶室内冬暖夏凉。底盘装甲虽然不如安装发动机保护板那样见效快，但能达到有备无患的效果。在而安装了发动机护板之后，则可以人为的将发动机和变速箱以及位于车头底盘部分的重要零件保护起来，这样即使真的发生托底情况，也会先于护板接触，而不会损伤重要零件。发动机护板这个措施非常有用，特别对于那些悬挂弹簧较软的车型来说很有用，因为在较高速度行驶时路过路面上的坑洼地时过软的弹簧，压缩量会达到极限从而导致发动机等重要部件与地面物体接触导致损坏。
4 结语
汽车的底盘在汽车整体的结构中作用着重大的作用，主要对汽车发动机以及其它零部件部件进行支撑，维持汽车总体的造型，因此车主要认清汽车构造，在日常使用汽车的时候要加强对汽车底盘保护的重视，留心天气以及气候对汽车底盘造成的影响，在使用汽车的过程中注重对底盘的维修与保养，这样才能让底盘在安全的环境下工作，同时也保证了车主的行车安全。
参考文献
[1]万金定.浅谈汽车底盘构造与维修保养[J].科技致富向导，2010（27）：217，266.
[2]孟清华，王保国，王瑞君.基于交通安全的人—车—环境系统的研究[J].车辆与动力技术，2004（2）：60-64.
本次实训为更好地实施素质教育，落实教学计划，本着理论与实践相结合的原则，以学生学有所长，学以致用为目的。在短短一年的实习中，我们与沈阳宝马汽车有限公司，沈阳中顺汽车控股有限公司，沈阳中晨集团，沈阳新天成汽车用品有限公司等9家积极联系、协商，让学生积极动手参与，亲自实践动手操作进行车辆的装配、维修和维护，使广大同学拓宽了知识面，锻炼了能力，综合素质得到了较大提高。同时教学实习也推动了我校与社会汽车修理厂的联系与合作，彼此进一步加深了了解，密切了关系，为校企合作共赢奠定了坚实的基础，为以后 的教学实习与教学改革提供了丰富的经验。
一、明确教学实习的目的与要求
（一）实习目的
安排本次教学实习的基本目的，在于通过理论与实践的结合、学校与社会的沟通，使学生初步具有汽车设备拆装与维修、故障诊断与排除的能力；具有一定的创新精神和实践能力，并进一步养成认真负责的工作态度和一丝不苟的工作作风；尤其是观察、分析和解决问题的实际工作能力，以便把学生培养成为能够主动适应社会主义现代化建设需要的高素质的实用型人才。
（二）实习要求：
实习学生具有双重角色。他们既是学校派出的学生，又是实习单位的工作人员。鉴于此，我们对学生提出了三个方面的要求： 1、以正式工作人员的身份进行实习。要求学生不因实习生身份而放松自己，要严格遵守实习单位的有关规章、制度和纪律，积极争取和努力完成实习单位交办的各项任务，从小事做起，向装配工人或汽车修理工虚心求教，要尽快适应环境，不断寻找自身差距，拓展知识面，培养实际动手实践操作工作能力。2、以“旁观者”的身份实习。在实习过程中，学生往往被安排在某一具体的岗位，工作可能很琐碎单调。我们要求学生自觉服从实习单位的安排，做到灵活掌握，该动手时不要闲着当作没事，不该动的地方不要随便乱动；该说的话要说，积极去问，不该说的一定不要乱说。要充分体现我们学生的素质，给实习单位留下好印象。
3、以“学生”的身份去实习。要求学生在实习前要认真系统复习所学习的知识，到实习单位要把教师所传授的知识与实际操作相结合，多对照，多思考，多问为什么，虚心请教，不耻下问。实习结束时要完成实习报告并作为实习成绩的重要组成部分。
二、精心组织，认真做好教学实习
1、在学生实习前，我们认真研究制定了实习方案。实习基地的选取为适应专业方向与培养目标的需要，教学实习基地多选取离学校教近的一些汽车修理厂或装配厂。
2、在学生实习前，让每位学生提出实习申请，必须让学生家长同意才能去实习，并且和学生及其家长签定安全责任书。
3、在学生实习前，给实习带队指导教师召开了会议，强调了纪律，谈了要求，说明了本次实习的重要性，要求各教师认真履行职责，并签定了实习带队指导教师责任书。
4、作好实习前的指导工作。请熟悉实习单位工作的教师作讲座或报告，明确角色转换的诸多要求和注意事项。要求学生做好相应的知识准备和心理准备。知识准备包括：汽车的类型、牌号；汽车各专业科统与总成的名称、作用、基本结构和连接关专业科，汽车电气设备的构造、工作原理及其使用、维护与修理的有关理论知识。还要了解汽车维修装配企业工作的工作纪律和工作程序。心理准备主要是注意角色转换，形成必要的心理预期，并根据具体情况随时做出适应性调整，力求以一个正式工作人员的身份投入实习过程。
5、在学生实习时，部里统一协调，调配车辆送学生，让学生或座车或步行到实习单位。部里安排 2 名教师参与带队全程管理。在实习期间，我们部与实习单位保持经常性的联系，定期访问，双向沟通，并随时到各实习单位去检查学生实习情况和带队指导教师履行职责等情况。保证了实习效果。
6、参加实习的学生采取双重管理。一方面，作为在校学生，要接受校、部的管理；另一方面，在实习单位，要遵守所在单位的各项规章制度。做到了管理无缝隙。
7、为加强实习管理，我们还强调实习学生的自我管理、相互督促，把学生分为六个组，每组选出一个组长，配合好带队指导教师参与管理。学生住在学校，早出晚归，有部里统一调度，带队指导教师全程管理服务，做到了实习、学习两不误。
8、实习成绩的评定：为调动实习学生的积极性，保证实习效果，本专业部对实习学生进行实习成绩评定，每在一个实习单位实习结束后，都要写出实习报告，实习报告从职业道德、知识的运用、技能的学习、组织纪律等其他表现全面进行评价，指导教师填写评语，最后并由所在实习单位对学生的综合表现做出认定。
三、教学实习的效果与经验、教学实习促进了我专业部人才培养计划的完善和课程设置的调整。近年来，我专业部为适应学生的实践需要陆续开展了一系列的学生实习，受到同学的欢迎。学生实习是课堂教学的延伸和补充，使学生能够学习到课堂所学不到的许多知识，便于了解掌握更多的维修常识。、教学实习达到了专业教学的预期目的。在两个周的实习之后，学生普遍感到实践操作水平有所提高，更重要的是通过实习，进一步激发了大家对专业知识的兴趣，并能够结合社会实际维修存在的问题在专业领域内进行更深入的学习，一些学生还写出了质量较高的实习报告。、教学实习促进了学生自身的发展。实习活动使学生初步接触社会，培养了他们的环境适应能力及发现问题、分析问题、解决问题的实际工作能力，为适应素质教育的要求、为他们今后的发展打下了良好的基础。一些在实习中表现突出的学生为以后毕业时找到了较为满意的单位奠定了坚实的基础。、教学实习配合了所在单位的工作。参加实习的学生在各自的实习基地积极工作，从小事做起，参与维修厂家的工作，成为一支富有朝气与活力的年轻队伍，实习学生的精神风貌及工作能力受到了各单位领导与工作人员的普遍好评。
5、通过实习密切了学校和实习单位的关系，双方加强联系，密切合作，实现了互利共赢。一方面企业为学校提供了很好的实习场所，为学校发展、专业的壮大提供了保障；另一方面学校的实习与发展，给实习单位起到了很好的广告宣传效果，为企业和社会提供了良好的专业技术人才，反过来解决了企业的招工难的问题。真正实现了校企合作，共铸辉煌。
6、本次实习不可避免的也存在着一些不足，例如有个别学生组织纪律性较差，实习积极性不很高，有的实习单位安排的工作与我们实际课堂所教内容并不是很相符合，这说明我们对学生的教育程度还不够深刻，与个别实习单位联系和沟通还不够很密切，这都对我们以后实习提供了很好的宝贵经验。
一、适用范围
适用于《汽车运用与修理》专业
二、总学时
100学时
三、课程的性质、任务和目的《汽车底盘构造与维修》课是《汽车运用与修理》专业的主要专业课程。它是实施专业课模块化教学的三个模块之一，内容包括汽车构造与原理、汽车维修及常见故障诊断。
本课程的任务：
1、以典型国产车型及常见进口车型为基本车型，重点讲授汽车底盘各总成和零件的构造及工作原理；
2、了解汽车常见故障诊断及维修方法，为学生从事本专业奠定理论基础和实践能力，使学生在实践中培养分析问题和解决问题的能力。
学生学完本课程后，能掌握汽车底盘各总成和零件的构造及基本原理，并能对汽车常见故障进行诊断和维修。
四、本课程教学应达到基本要求
1、牢固掌握底盘各总成和零件的作用、组成、构造和原理；
2、掌握汽车底盘各总成和零件的支承、定位、调整、润滑和密封；
3、掌握汽车底盘各总成及零件的装配关系；
4、牢固掌握常见故障的诊断方法及维修工艺与维修技术要求。
五、课程内容
1．传动系概述
传动系的作用、组成和布置形式
2．离合器
（1）概述；
（2）摩擦片式离合器的构造及工作原理；
（3）离合器的操纵机构；
（4）离合器的装配调整；
（5）离合器主要零件的检查与维修，离合器常见故障的诊断。重点：离合器的构造及工作原理；离合器的检查调整；离合器常见故障的诊断。
3．变速器与分动器
（1）概述；
（2）普通齿轮变速传动机构、同步器、变速器操纵机构、分动器的构造及工作原理；
（3）变速器的装配与调整；变速器故障诊断。
重点：普通齿轮变速器及操作机构的构造与工作原理；同步器的构造及工作原理；变速器的装配；变速器故障诊断。
4．万向传动装置
（1）概述；普通万向节、等角速万向节和传动轴的构造及工作原理；
（2）万向传动装置的布置；万向传动装置的故障诊断及维修。重点：普通万向节、等角速万向节的构造；万向传动装置的故障诊断及维修。
5．驱动桥
（1）概述；
（2）主减速器的构造、工作原理与检修；
（3）差速器的构造、工作原理与检修；
（4）半轴与桥壳的构造；
（5）驱动桥的故障诊断。
重点：主减速器的构造和调整，差速器的工作原理；驱动桥的故障诊断。
6．汽车行驶系概述
行驶系的作用和组成；行驶系受力分析
7．车架
车架的作用、类型和构造
8．车桥
（1）概述；
（2）转向桥构造与工作原理；转向驱动桥的装配；
（3）轮毂轴承的调整；转向桥的故障诊断。
重点；转向桥构造；转向轮的定位、作用、原理及调整；轮毂轴承的调整。
9．车轮与轮胎车轮构造，调整和密封；轮胎的构造、规格和胎侧标志。
重点：轮毂装配、调整和密封；轮胎的规格和胎侧标志。
10．悬架
（1）概述；
（2）弹性元件；
（3）减振器；
（4）非独立悬架；独立悬架；多桥平衡悬架。
重点：减振器的工作原理；独立悬架的构造与工作原理。
11．转向系
（1）概述；
（2）转向器的构造与调整；
（3）转向传动机构；动力转向；转向系故障诊断。
重点：转向器和转向传动机构的构造、工作原理与调整；动力转向装置的构造和工作原理；转向系常见故障诊断及维修。
12．制动系
（1）概述；
（2）车轮制动器、主车制动器；
（3）液压传动装置；
（4）气压制动装置；真空制动装置；空气制动传动装置；制动防抱死装置（ABS）。
重点：鼓式和盘式制动器的构造和工作原理；制动管路的类型及布置；液压制动主缸，气压制动控制阀和真空助力器的结构原理；制动系的故障诊断及维修；ABS的结构、使用与检修。
六、实验及要求
1、本课程实验学时为40学时。
2、本课程实验内容及要求
（1）传动系概述
要求：了解传动系的作用、组成、布置形式
（2）离合器
要求：
1、掌握离合器的构造
2、离合器踏板自由行程的调整
3、分离杠杆的调整
4、离合器打滑、发抖、分离不彻底的故障现象
（3）变速器与分动器
要求：
1、掌握变速器的装配与调整
2、掌握同步器的构造
3、掌握变速器自锁、互锁的构造
4、使用拉器拆卸轴承
5、齿轮及轴的定位
6、分动器的操作机构
（4）电子控制自动变速器
要求：
1、液力变矩器的构造
2、掌握液力机械变速器的构造及装配
3、熟悉电子控制自动变速器的基础检验
4、熟悉自动变速器的失速、时滞、压力实验
5、掌握故障码的读取
6、熟悉一般故障的检测
（5）万向传动装置
要求：万向传动装置的拆装、调整及装配
（6）驱动桥
要求：
1、掌握主减速器的构造与调整
2、掌握差速器的构造及装配
（7）转向桥
要求：
1、转向桥的拆装
2、掌握转向轮定位的调整
3、掌握轮毂轴承的调整
（8）悬架
要求：
1、悬架的拆装
2、掌握独立悬架和非独立悬架的前轮定位调整
（9）转向系
要求：
1、掌握常见转向器的拆装与调整
2、掌握转向盘自由转角的调整
3、动力转向的构造
（10）制动系
要求：
1、掌握鼓式制动器的构造及调整
2、掌握盘式制动器的构造及装配
3、掌握制动系的放气方法
§3-3 车轮与轮胎(课题一 各种轮辋与轮胎)教案
教学课时： 2课时
教材版本： 高教版 授课班级： 15级汽修2班 授课时间： 2017年5月14日 时间推算： 60分钟 设计人员： 孙功震
【复习回顾】(限时3分钟)
环节目的: 检查上节课的复习情况，掌握学生动态，方便这节课针对性教学。
1.现有的车架种类有边梁式、无梁式、铝合金车架及特殊材料一体成形式等。
2.车架的检修内容有车架变形的检测和支架裂纹及铆接质量的检测
两类。
3.转向桥主要有前轴、转向节、主销和轮毂四部分组成。4.根据车桥作用的不同，车桥可分为（A B C D）。A．转向桥 B.转向驱动桥 C.驱动桥 D.支持桥 5.转向轮定位包括（A B C D）。
A．主销后倾 B.主销内倾 C.转向轮外倾 D.转向轮前
【学习导入】(限时2分钟)环节目的: 调动学生情绪，激发起学生学习的兴趣。
生活中，车轮与轮胎与我们并不陌生，你了解轮胎的结构和规格吗?你会给轮胎充气和检查轮胎气压吗?你能熟练拆装轮胎吗?今天，我们从基础开始，一起去学习车轮与轮胎的构造与检修部分。
【智取体验】(限时2分钟)环节要求:(教师可以选择使用，也可不用，本环节不做特别要求。)【问题】 :是先有轮呢? 还是先有车呢?
轮子的演变
【预习检测】(限时5分钟)环节目的: 引导学生学会自主学习，提高学习效率。1.轮辋有哪些种类？各用于哪些应用场合？
2.轮胎的作用是什么？可以分成哪些种类？
3.什么是子午线轮胎？与普通斜交轮胎比较，子午线轮胎有哪些优越性？
4.低压胎的规格如何表示？试举例。
【学习重、难点】(限时3分钟)环节目的: 了解本课的学习重、难点，通过了解，可针对性的进行本课的学习过程。教学重点：
1.辐板式、辐条式车轮的组成及用途；
2.深式、平式、可拆式轮辋的结构形状及拆装方法，轮辋的标准意义；
3.轮胎的功用与分类，充气轮胎的构造及分类；
4.普通斜交线轮胎、子午线轮、无内胎充气轮胎的结构特点、用途； 教学难点：
1.帘布层概念与子午线轮胎的结构特点； 2.轮胎识别。
【学习过程】
车轮与轮胎是汽车行驶系中的重要部件。
其作用是:支承整车的质量；缓和由路面传来的冲击力；通过轮胎同路面间存在的附着力来产生驱动力和制动力；在保证汽车正常转向行驶的同时，通过轮胎产生的自动回正力矩使车轮保证直线行驶的方向。
【教学任务一 :车轮认知】(限时2分钟)车轮是介于轮胎和车轴之间承受负荷的旋转组件，它由轮毂、轮辋以及其间的连接部分组成。
【教学任务二 :车轮的类型】(限时5分钟)按照连接部分（轮辐）的结构，车轮可分为辐板式和辐条式两种主要型式。
辐板式车轮：
主要由挡圈、轮辋、轮毂、气门嘴伸出口、轮盘等组成。车轮中用以连接轮毂和轮辋的钢质圆盘称为轮盘(如图319 辐板式车轮
辐条式车轮(如图320 辐条式车轮
【教学任务三 :车轮的主要零部件】(限时5分钟)
轮毂
轮毂与制动鼓、轮盘和半轴凸缘连接，由圆锥滚子轴承支承在转向节轴颈或半轴套管上。 轮辐
辐板式车轮上的轮盘与轮辋通过焊接或铆接固定成一个整体，并通过轮盘上的中心孔和周围的螺栓孔安装在轮毂上。 轮辋
轮辋也称钢圈，按其结构特点可分为深式轮辋，平式轮辋和可拆式轮辋三种(如图322所示)。
图3 – 22 轮胎花纹(上图顺序依次是(a)普通花纹、(b)马牙花纹、(c)混合花纹、(d)
越野花纹)
如图322b、图3 – 22d所示。
越野花纹凹部深而且粗，在软路面上与地面附着性好，越野能力强，适用于矿山、建筑工地等地面情况。
混合花纹如图3 – 22c所示，介于普通花纹和越野花纹之间，中部为菱形、纵向锯齿形或烟斗形花纹，两边为横向越野花纹，适用于在介于城市、乡村之间的路面行驶的汽车。
人字形花纹轮胎在安装时，应将“人”字尖端指向汽车前进时车轮旋转方向的前方，以提高排泥性能和附着性；
马牙形花纹是无向大块横向花纹，接地面积大，花纹强度高，常用于在矿山、建筑工地上行驶的车辆。
【教学任务五 :充气轮胎的结构】(限时7分钟)
充气轮胎按结构组成，可分为有内胎轮胎和无内胎轮胎。 有内胎的充气轮胎 有内胎的充气轮胎由内胎、外胎和垫带组成。（图3-23）
图3 – 23 充气轮胎的组成
内胎中充满着压缩空气。
外胎是用以保护内胎使之不受外来损害的高强度而富有弹性的外 壳。
垫带放在内胎与轮辋之间，防止内胎被轮辋及外胎的胎圈擦伤和磨损。
外胎是用耐磨橡胶制成的高强度而又有弹性的外壳，直接与地面接触，以保护内胎使其不受损伤。它由胎圈、带束层、胎面和帘布层组成。（图3-24）
胎面是外胎的外表面，包括胎冠、胎间、胎侧三部分。
胎冠与路面接触，直接承受冲击与磨损，并保护胎体免受机械损伤。胎冠上制有各种形式的花纹，以使轮胎与地面有良好的附着性能； 胎肩是较厚的胎冠与较薄侧肩的过度部分，一般也制有花纹，以利于防滑和散热；
胎侧是贴在帘布层侧壁的薄橡胶层，它用于保护帘布层免受潮湿和机械损伤。
帘布层是外胎的骨架，其主要作用是承担载荷，保护轮胎外缘尺寸和形状，通常有多层橡胶化的棉线或其它纤维组织所组成。帘布层的帘线按一定的角度交叉排列，帘布的层次越多，强度越大，但弹性越低。在外胎表面标注有帘布层数。
带束层位于胎面与帘布层之间，质软而弹性大，一般由多层较稀疏的帘线和富有较大弹性的橡胶制成。其能缓和汽车在行驶时所受到 的不平路面的冲击，并防止汽车在紧急制动时胎面与帘布层脱离。
图3 – 24 外胎结构
胎圈是帘布层的根基，它有较大的刚度和强度，轮胎就是依靠胎圈装在轮辋上的。
内胎是一个环形的橡胶管，上面装有气门嘴，以便充入或排除空气，其尺寸稍小于外胎内壁尺寸。
垫带是装在内胎与轮辋间的一个环形橡胶带，保护内胎不被轮辋和胎圈磨坏，防止尘土与水汽侵入胎内。
有内胎的充气轮胎由于外胎帘布层结构不同，分为普通斜胶轮胎和子午线轮胎。（1）普通斜交轮胎
普通斜交轮胎如图3-25所示。帘布层与带束层各相邻层帘线交叉，且与胎面中心线呈小于90º角排列的充气轮胎为普通轮胎，帘布层通常由成双数的多层帘布用橡胶贴合而成。帘布的帘线与轮胎子午面交角一般为52 º ～54 °，相邻层帘线相交排列，缓冲层由两层帘线交叉排列，如图3-26所示。普通斜胶轮胎噪声小，外胎面柔软，价格便宜。
图3 – 25 普通斜交轮胎的外形
图3 – 26 普通斜交轮胎的结构
（2）子午线轮胎
胎体帘布层帘线与胎面中心线呈90 °角或接近90 °度角排列的充气轮胎称为子午线轮胎，如图3-27所示。由于帘线排列方向与轮胎子午线断面一致，使帘线的强度能得到充分利用。子午线轮胎的帘布层层数一般比普通斜交轮胎减少40%～50%，而且没有偶数限制，胎体较柔软，而带束层层数较多，极大提高了胎面的刚度和强度。
图3 – 27 子午线轮胎的结构
子午线轮胎和普通斜交轮胎帘线排列的比较见图3-28。子午线轮胎胎体的帘线排列呈辐射状，胎侧部柔软，斜交胎的帘线排列呈斜线交叉，很难调整局部的强度。由于子午线轮胎结构与斜交轮胎不同，使其具有比斜交轮胎更优越的性能:
① 使用寿命长。子午线轮胎胎面刚性大，周向变形小，可用较硬质橡胶作为胎面材料，因此耐磨性好。并且轮胎接地面积较大，单位接地压力小，载荷分布均匀，在路面上的滑移量小，使轮胎的行驶里程比斜交轮胎长50 %左右。
② 滚动阻力小、节省燃料。由于子午线轮胎帘布层数少，层间摩擦力小，故其滚动阻力较斜交轮胎小25%～30%，不但能提高汽车的动力性，还能提高燃料经济性，实际使用中，节油率可达6%～8%，并且随车速的提高，节油效果更好。
③ 承载能力大。子午线轮胎帘线径向排列，可充分利用帘线帘线强度，比斜交轮胎承载能力提高约14%。
④ 附着性能好。由于胎体弹性好，接地面积大，故胎面滑移小，即附着性能好，有利提高汽车动力性。
⑤ 减振性能好。子午线轮胎胎体比斜交轮胎柔软，弹性好，具有良好的缓冲性能，能改善汽车行驶平顺性、乘坐舒适性，并可延长汽车机件的使用寿命。
⑥ 胎温低，散热快。由于子午线轮胎帘布层数少，并且帘布层之间 不产生剪切作用，故比斜交轮胎摩擦力小，散热快，温升低，有利于提高车速。
⑦ 胎面不易穿刺，不易爆胎。子午线轮胎的带束层非常强韧，使轮胎被钉子等扎穿的情况大致可减少一半。加上帘线强度得到充分利用，使其在恶劣的使用条件下，轮胎也不易发生爆破。
子午线胎的弱点是胎面与胎侧过渡区及胎圈附近易产生裂口，对材料及制造技术要求很高，制造成本较高。
但由于子午线轮胎明显优越于普通斜交轮胎，因此在现代汽车上已逐渐广泛应用，如东风EQ1092型汽车、上海桑塔纳汽车。 无内胎的充气轮胎
无内胎轮胎充气时，空气直接压入外胎中。
无内胎的充气轮胎虽然没有充气内胎，但在外胎内壁有一层很薄的专门用来封气的橡胶密封层，胎缘部位留有余量，密封层被固定在轮辋上。同时，在胎圈上做出若干道同心的环形槽纹，在轮胎内空气压力作用下，槽纹能使胎圈可靠地紧贴在轮辋边缘上，以保证轮胎与轮辋之间的气密性，如图3-30所示。
该轮胎的特点是只在轮胎爆破时才会失效，且轮胎爆破后可从外部紧急处理；钉子刺破轮胎后，内部空气不会立即泄掉，仍能安全地继续行驶。目前这种轮胎在轿车上应用较多，上海桑塔纳轿车就装用了子午线无内胎轮胎。
图3 – 30 无内胎轮胎 ▬橡胶密封层；2 ▬自粘层；3 ▬槽纹；4 ▬轮辋；5 ▬气门嘴
【教学任务六:轮胎规格的表示方法】(限时5分钟)
我国与大多数国家一样，采用英制表示法。如图3-31所示。
图3 – 31 轮胎尺寸的标注
（1）高压轮胎规格一般用D×B表示，D为轮胎名义直径，B为轮胎断面宽度，单位均为英寸，“×”表示高压胎。
轮胎断面宽度是指轮胎按规定充气后，两外侧之间的最大距离（一般以5 ㎜ 为单位进行划分）。
例如：轮胎的尺寸34×7表示为：该轮胎断面宽度为7in，该轮胎为高压胎，该轮胎外径为34in。
（2）低压轮胎规格一般用B-d表示，B是轮胎断面宽度，d为轮辋直径，单位均为英寸，“－”表示低压胎。
例如：轮胎的尺寸9.00－20表示为：该轮辋直径为20英寸，该轮胎为低压胎，该轮胎断面宽度为9英寸。按国家标准规定，在外胎两侧要标出生产编号、制造厂商标、尺寸规格、层级、最大负荷和相应气压、胎体帘布汉语拼音代号、安装要求和行驶方向记号等。
轮胎侧面标记图
（3）胎体帘线材料以汉语拼音表示。如M-棉帘布，R-人造丝帘布，N-尼龙帘布，G-钢丝帘布，ZG-钢丝子午线帘布轮胎。
（4）轮胎侧面注有“△”、“－”、“□”等符号或注有“W”、“D”等文字，表示轮胎最轻的部分。
安装内胎时，应将气门嘴对准符号安装，以使轮胎周围的重量平均，保持轮胎高速转动时平稳。如注有箭头“→”则表示为有方向性的轮胎。以箭头指向为旋转方向安装。例如：上海桑塔纳汽车装用子午线无内胎轮胎，规格为185 /70SR1484S，其中185表示轮胎宽度为185mm，70表示高宽比为70 ％,SR表示用于车速小于180km/h的子午线轮胎，14表示轮辋直径为14in。
【达标测评】(限时7分钟)
一、单项选择题
1.连接轮盘和半轴凸缘的零件是()。
A 轮辋
B 轮毂
C 轮辐
D 轮胎 2.子午线轮胎帘布层帘线排列方向与轮胎子午线断面夹角为（）
A.0° B.90° C.52°～54° D.180°
二、多项选择题
1.有内胎的充气轮胎由()等组成。
A．内胎 B．外胎 C．轮辋 D．垫带 2．车轮是介于轮胎和车轴之间承受负荷的旋转组件，主要由、和轮毂组成包括（）。
A．轮辋
B．轮胎
C．轮辐 D．轮毂 3．按轮辐的构造，车轮可分为（）。A．辐板式 B．辐条式 C．辐轮式 D．辐辋式
4．按车轴一端安装的轮胎数目，车轮可分为（）。A．单式车轮 B．双式车轮 C．多式车轮 D．三式车轮 5.汽车轮胎按胎体结构不同可分为（）。
A．子午线轮胎 B．充气轮胎 C．实心轮胎 D．斜交轮胎 6.充气轮胎按组成结构不同，又分为（）。
A．实心轮胎 B．有内胎轮胎 C．空心轮胎 D．无内胎轮胎 7.充气轮胎按胎体中帘线排列的方向不同，还可分为（）。A．子午线轮胎 B．充气轮胎 C．实心轮胎 D．普通斜交轮胎 8.普通有内胎充气轮胎的组成有（）。
A．内胎 B．垫带 C．外胎 D．胎冠 9.从外表上看，外胎可分为（）。
A．胎圈 B．胎侧 C．胎肩 D．胎冠 10.从轮胎断面结构看，外胎主要可分为（）和内芯层、胎圈部钢丝箍圈等。A．胎面层 B．带束层 C．缓冲层 D．帘布层 11.按轮胎内气压高低还可将其分为（）。A．高压胎 B．低压胎 C．超低压胎 D．超高压胎
三、判断题
1.汽车两侧车轮辐板的固定螺栓一般都采用右旋螺纹。()2.普通斜交胎的帘布层数越多，强度越大，但弹性越差。()3.子午线轮胎帘布层帘线的排列方向与轮胎的子午断面一致，使其强度提高，但轮胎的弹性有所下降。()【试题分析与参考答案】
试题要求：
利用刚才所学的知识，巩固所学的内容，让学生明白练习的重要性？ 试题分析:
本试题选自《汽车底盘构造与维修》试题库，试题难度中等，训练时，可将学生分4个等级。本试题可作为课堂训练试题，也可作为作业布置。如何进行：
同桌交流进行，教师进行随机抽查，并记录到本课的课堂成绩中。参考答案:
一、单项选择题 1.B 2.C
二、多项选择题
1、ABD
2、ACD
3、AB
4、AB
5、BC
6、BD
7、AD
8、ABC
9、ABCD
10、ABCD
11、ABC
三、判断题 1.B 2.A 3.B 【课堂小结】(限时3分钟)
教师:本节课学到的知识，在知识学习和技能要求的时候遇到了哪些问题和困难？解决了没有？自己学会了没有？还有什么不会的内容吗？
强调：规范，认真
学生：针对下面3个方面进行回答即可 ① 知识的方面:
② 技能的要求:
③ 存在的问题: 目的：通过学生的回答，了解学生掌握的情况。
【教学反思】 教学设计遵从一个“用”字； 教学环节突出一个“做”字； 教学效果凸显一个“活”字。
【作业布置】(限时2分钟)
笔记作业:(必做)1.轮辋有哪些种类？各用于哪些应用场合？ 2.轮胎的作用是什么？可以分成哪些种类？
3.什么是子午线轮胎？与普通斜交轮胎比较，子午线轮胎有哪些优越性？
4.低压胎的规格如何表示？试举例。预习作业:(针对性)1.轮胎的分解、装配步骤？
2.轮胎气压过高或过低会引起哪些不良后果？ 3.如何检测轮胎气压 ？
【教学互评】(限时3分钟)
同学之间互评: 教师:本节课你觉得哪位同学表现的更加出色？ 学生:(互相评价)主动表达。师生互评: 环节目的: 激发学生学习这门课的兴趣，让优者更优。同时通过学生的反馈利于下节课的备课教学。
教师评价学生:通过本节课的学习与训练，我觉得……
学生评价老师: 通过本节课的学习与训练，我得到了很大的提高，但我发现在学习中……(例如:老师讲课速度太快、习题没有针对性等等。)另外，学生要学会对老师进行感谢(教会学生学会感恩是每一位老师的义务。)课堂最后送给同学们一句话:(限时2分钟)
知道事物应该是什么样，说明你是聪明的人； 知道事物实际是什么样，说明你是有经验的人； 知道怎样使事物变得更好，说明你是有才能的人。
关键词：汽车电器设备,一体化教学,教学方法
《汽车电器设备构造与维修》是汽车类专业的一门重要专业课程, 是从事现代汽车维修行业必备的专业知识。长期以来, 传统的课堂教学一贯采用的是“讲解加练习”的教学模式, 这种模式以教师为中心, 以知识为本位, 忽视了学生的主体性, 忽视了学生创新能力和实践能力的培养。为了解决好这个问题, 以实现培养学生能力的核心目标, 研究者改变教学形式和方法, 坚持以学生为主体, 以教师为主导, 按照“教、学、做”一体化教学要求。
研究者在讲授《汽车电器设备构造与维修》课程中进一步认识到, 这门课程专业理论性强, 具有内容抽象、枯燥和不好理解的特点, 学生难以掌握。其主要原因是理论联系实际不够, 而且由于条件限制, 讲的多, 演示多, 实训少, 学生动手少, 不接触实际操作, 空谈理论学生学不懂就不愿学。如何改变这种现状, 怎样才能有效地教会学生知识和技能, 培养起他们的学习兴趣和主动性, 研究者反复琢磨并与同行探讨如何教好这门课程, 统一认识, 必需要改革教学的思路和方式方法, 按照职业教育模式, 坚持教、学、做一体化教学, 坚持在实训室授课, 边教边练, 把握知识“够用”、“适度”, 在提高学生技术水平和职业技能上下功夫。彻底改变过去的讲理论, 只做演示不接触或接触少的教学方法。引导学生多动脑动手, 多接触实际, “眼里过十遍, 不如手里过一遍”。通过实践, 学生理解酷爱, 学得好, 培养起学习兴趣, 调动了学习积极性, 有较好效果。下面谈点研究者的教学方法和体会。
1 现场教学法
根据学生学习汽车电器设备零部件结构和原理感到抽象和枯燥的特点, 研究者改变教法, 在实训室上课, 从具体接触实物入手, 听、看、练做起, 很快对汽车电路系统有了一定认识, 逐渐熟悉起来, 而且有了学习兴趣和信心, 我在教学过程中坚持“适度”“够用原则, 教必要的相关知识, ”引导学生仔细观察部件的具体位置和电路连接, 展示实物结构以及设置并排除故障等。始终理论联系实际, 边讲边练, 边练边讲, 尽量做到生动活泼。如此授课, 学生普遍听课比较认真, 也能及时提出问题, 共同讨论教与学互动, 教学气氛活跃, 教学效果也好起来, 调动起学生的学习积极性和能动性, 人人动脑, 个个动手知识学懂了, 技能学会了, 知识技能“双丰收”, 学生反映不错。因此坚持以实训室上课为主与教室上课为辅适当交错灵活教课, 教学效果更好。
2 注重案例教学法
研究者根据不同教学内容和教学目的恰当应用案例教学, 把一些典型的汽车电气设备案例拿到课堂上来, “解破麻雀”搞个明白。具体做法分四步:
第一步, 介绍和分析案例。
把过去发生过的典型的汽车电器设备故障案例给学生进行介绍, 让学生亲耳听, 亲眼看, 亲身体验, 充分了解案例中的故障情况。例如:研究者在讲蓄电池时介绍蓄电池为什么会爆炸, 怎么爆炸的, 其原因何在, 案例一讲, 学生感到新奇, 注意力集中, 听的认真学得快, 记的牢, 考试时都答对了。
第二步, 寻找理论依据分析案例。
有些故障案例教科书上没有, 也不可能有各种车型的故障代码、数据流, 怎么办, 我就打开电脑从网络系统查找某车型的维修手册, 从中获取数据, 找出故障, 问题得到解决。此时, 研究者顺便教学生在网络上查找维修手册的方法, 告知哪个网址资料多, 具体怎么查阅资料。研究者亲自动手查资料, 寻找到有关理论依据后, 分析案例, 进一步训练学生查找故障的技能, 培养他们的分析能力。通过查找、分析、解决问题, 使学生不但掌握了查找技能而且对有关知识有了理解, 把理论和实际操作有机结合起来, 学生技能学会了, 有关知识也学懂了, 一举两得, 取得了较好效果。
第三步, 组织讨论。
为了讨论取得好的效果, 事先布置, 要求学生认真查找资料, 做好准备, 在充分准备的基础上, 组织学生进行讨论, 要人人发言, 个个现能, 鼓励大家各抒己见, 看谁能准确地找到故障并运用排除故障的方法。在讨论中, 一是在讨论中要把握分析的主题, 不偏离方向;二是充分阐述自己的观点, “八仙过海, 各显其能”;三是一人发言, 大家认真倾听, 广泛交流信息, 互相虚心学习, 吸取别人的经验, 取人之长补己之短;不断丰富, 完善提高自己。
第四步, 教师总结。
总结简明扼要。对学生不懂的问题, 答疑解惑;对主题答案明确肯定, 统一认识和做法;对课堂表现, 全面讲评, 鼓励大家进一步多学、多想、多实践、多创新, 发扬优点, 克服不足之处;最后布置下节的安排和要求。
3 采用灵活多样的教学方法
3.1 任务驱动教学法
研究者在进行汽车电器设备单项技能实训时, 采用任务驱动教学法, 首先, 在汽车电器设备系统人为设置故障。例如:“发动机不能起动的故障”, 要求学生验证故障, 根据故障现象, 分析发生故障的可能原因, 提出几种解决问题的方案。然后, 将全班学生分成4小组分别在4台发动机上排除故障;组长带头, 学生之间相互协作, 最终排除了故障。学生通过这一过程, 既学会了故障排除的技能, 又掌握了发生故障的原因及相关的理论知识。提高了学生的学习兴趣, 培养了学生维修技能, 达到从事职业工作的教学目的。
3.2 启发式教学
学生是教学中主体, 教师是主导。培养学生举一反三的思维能力是教师的责任。在教学中, 研究者从学生的实际出发, 注意引导学生独立思考, 及时提出问题, 反复思考, 积极创新, 达到“知”的目的。通过启发式教学, 激发学生学习兴趣, 调动学生的学习主动性, 逐步养成独立思考的良好习惯。比如在讲汽车空调时提出:家用空调是如何加制冷剂的, 又如一载重汽车在自家的车库中为什么会自燃等问题, 同学们带着问题去学去思考和讨论, 更加激唤起学生的求知欲望, 其学习积极性更高了。
3.3 灵活的教学方法
采用什么教学方法要根据具体内容和学生实际而定。研究者在理论教学中, 较多采用多媒体教学法, 研究者把在企业听、问、观、写、记、照相、录像、复印、拷贝复制等方式记录的真实工作内容, 结合课程特点及教学要求, 制成各种多媒体课件用于教学, 建立虚拟课堂, 比较真实地反应了企业工作过程和工艺, 大大提高了学生的学习兴趣和学习积极性。
为了使学生对所学知识有直观的认识, 除采用多媒体教学方法, 利用文字、图片、动画、影视等方式培养学生的学习兴趣和学习积极性。研究者对传统的教学方法合理运用, 比如讲电路图, 研究者曾用两种方法, 一种是用多媒体教学法, 另一种是传统的教学法。原想多媒体教学应该效果更好, 但结果恰恰相反, 多媒体教学, 学生听不懂, 不愿学, 有些学生越听越学越糊涂, 后来采用传统教学形式和方法, 研究者边讲解边画图, 把抽象理论变成具体做法, 学生不但能听懂而且还会做, 有了学习兴趣, 听课注意力集中了, 再加上及时在现场直接对着汽车分析电路、连接检测电路, 使教学效果更好。
4 加强实训辅导调动学生互帮互学
经过多年的理论与实践积累, 专业教师在课堂上是教师, 在实训中是技师, 既能讲授理论课, 又能操作技能, 还能解决具体技术问题。但在实训教学中, 分组实训一人顾不过来, 辅导这个, 辅导不了那个;辅导少数, 误了大多数;怎么办?研究者调动学生互帮互学解决研究者一人辅导不过来的问题。发现少数学生学的快会操作, 研究者充分利用会操作的同学, 帮我做辅导工作, 及时将他们分到各小组辅导其他不会的同学。这样以来, 实训效果非常好。这些学的好的同学成为我的小助手, 既教会了其他同学, 又激发了他们自身的学习兴趣和成就感, 一举多得。
5 教、学、做一体化
教学、教学, 教和学的结合, 有教无学不行, 有学无教不行, 充分发挥教与学两个积极性。教师主导, 学生主体。教学中教与学互动, 克服“满堂灌”、“注入式”的教学方法, 彻底改革传统教学模式, 在技能实训上下功夫。有一次发电机实训中, 研究者给学生演示了发电机如何进行不解体和解体检测, 当时拆装三款发电机, 即货车系, 丰田车系, 大众车系。这三款发电机整流器不同, 分别是六管、八管、十一管, 在教学中研究者边讲边操作, 似乎学生看清楚了听懂了, 但让他们自己动手操作时又不会。这充分说明, 对高职生来说只讲理论或者只演示, 无法把学生的能力培养好, 因此研究者改变教法, 边讲边练, 边练边讲, 坚持“教、学、做”一体化教学, 让学生亲手操作, 从操作中学技术练技能, 最后二者兼得。
6 做好知识与能力的考核工作
能力考核注重平时考核, 实行过程控制, 采用等级评价制。具体考核方法灵活多样, 学生完成能够体现若干项操作技能水平的电器部件的检测、电路连接、故障诊断, 同时解答与技能考核相关的理论问题, 对考核中出现的技术问题进行独立解决或者提出具体的解决方案。
期中考试, 现采用技能操作及现场回答问题评定学习成绩, 现场技能考试采用公开考核办法, 从几十道题中抽题考试, 先考能力较好的学生, 一人操作, 其他同学观看学习, 特别是对一些动手能力差的学生, 起到榜样作用。考核只是让学生掌握理论和技能, 期末考试结合平时作业、考勤、实训报告、理论考试和技能考试、中级汽车维修电工考证成绩等作为最终成绩。
7 结语
总之, 教师在教学过程中无论采取何种教学方法, 都应充分发挥学生的主动性, 灵活运用多种教学方法, 做到融“教、学、做”为一体, 不断激发学生学习汽车电器设备构造与维修的兴趣, 只有这样, 学生才会乐于学习, 教学才能取得更好的效果。
参考文献
[1]郑玉英.《汽车电器设备构造与维修》课程教学方法初探[J].科技资讯, 2009 (1) :197.
[2]杨年炯.《汽车电器设备》教学改革探索[J].职业教育研究, 2009 (6) :71-72.
【关键词】典型任务 课程改革 教学实践
一、课程
设计理念与思路：汽车运用技术专业培养的是适应生产、建设、管理、服务第一线需要的，德、智、体、美、能等方面全面发展，掌握现代汽车故障诊断、维修等专业知识和技能，具有较强的行动职业能力的高端技能型专门人才。“汽车机电维修岗位”是“汽车运用技术专业”面向的所有岗位中的基础岗位，其岗位职业能力主要包括对汽车发动机、底盘、电路检测、维修，以及汽车维修管理、质量检查等能力，而汽车发动机构造与维修这门课是汽车运用技术专业的一门核心课程。
汽车发动机构造与维修课程改革教学团队从调研入手，面向新疆汽车知名售后服务企业，对生产岗位设置、需求、生产任务、所需能力、知识以及素质进行调研和分析，与企业共同确立了12个专业学习领域。按照学生认知规律确定专业课程排序，使前后课程衔接得当。其中汽车发动机构造与维修课程安排在第二学期进行。
该课程坚持了“以职业能力培养为本位”原则，走校企合作办学的道路，专业教师和汽车维修技术人员共同开发、设计课程，实现岗位能力要求与课程标准相融合，职业资格标准与项目的考核评价紧密结合。课程设计以职业活动为导向，以真实的汽车发动机维修任务为载体，基于工作过程进行项目教学。
二、教学内容改革
1.内容选取
首先制订企业调研计划，通过对本地区较有影响力的汽车售后企业走访、调研以及行业专家座谈、分析，对汽车机电维修、汽车前台接待等6个职业岗位任务及能力进行分析。其次进行教学研讨，基于汽车维修全过程，分析、提取、归纳出若干典型的工作任务，形成汽车维修典型工作任务。
通过调查、研讨提炼出满足相应工作岗位所需要的知识、能力、素质，将实际典型工作任务转化为“学习性工作任务”。最后开发出符合岗位需求的课程的“学习情境”。课程主要包括发动机功率不足的故障检修、发动机异响的故障检修、发动机油耗过高故障检修、发动机机油压力异常的故障检修、发动机温度异常的故障检修、发动机启动异常故障检测、发动机怠速异常故障检修、发动机总成的总装与调试等8个学习情境，以及20个与其对应的学习任务，共计102课时。
课程经过多年的教学实践，教学内容不断充实、完善，课程整体设计注重学生职业能力的培养，为学生的可持续发展打下良好的基础。课程坚持优质教材进课堂，选用高职高专规划教材，并以“工学结合、校企合作”为指导原则进行教材开发，提高教材的实用性和针对性。
每一个学习任务都结合具体车型，充分利用校外实习基地提供的大量的原厂维修手册及原厂培训教材。每一个学习任务都配有实训项目、学习任务书、电子教案、电子课件、学习工作单、教学考核评价等相关教学资料。同时，每一个学习任务都配有图片资源、视频资源、动画资源、培训资料、维修手册、故障案例等学习资源。
2.内容组织
教学内容的整合序化遵循“汽车机电维修常见故障”和“学生认知规律”两条主线：第一条主线是以“汽车机电维修常见故障”为主来组织教学内容，即基于“汽车维修工作全过程”以真实的维修任务为载体，构建课程学习情境，并把职业标准、行业规范等内容有机地融入教学。
把汽车维修工的职业能力与职业素质的培养贯穿始终。第二条主线是按“学生的认知规律”，来强化培养汽车机电维修的职业岗位能力，即具体依托实际的汽车维修项目，遵循学生的认知规律，以真实的汽车维修任务组织实施教学，从知道“做什么”“可以做”、到“怎么做”，再到“动手做”、“如何做得更好”等五步骤展开教学，能力依次培养，技能层层递进。
3.考核评价
考核评价体系分为综合考核（网上测试、实做考核）与专项考核两个方面，强调“能力培养与过程控制”相结合。综合考核中的网上测试为利用在线测试系统习题进行测试，实现无纸化考试，使考试更趋于公正，客观。实做考核让学生通过汽车电路图的识读、汽车发动机故障的分析与检修、汽车维修方案的制订、汽车维修质量检验等内容考查学生的动手操作能力。专项考核依托8个学习情境，针对每项学习任务从“制订计划→组织实施→检查评价”三方面进行过程考核。8个专项的考核成绩先由小组互评，再由教师综合评价给出相应项目的“学生最终成绩”，8个项目评价成绩的加权平均作为专项考核的总评成绩。
三、教学方法、手段改革
1.教学模式改革
教学过程中采用一体化、五结合、五步骤的行动导向教学模式。 一体化即为一体化教学，实施做中学、学中做，实现专业知识、专业技能和职业素质三位一体的学习与训练同步。五结合是指教学内容与职业资格标准相结合、 教室与汽车维修现场相结合、 理论教学与实践教学相结合、 教师主导与学生主体相结合、 综合考核与专项考核相结合。 五步骤是指明确任务、示范引导、制订计划、组织实施、检查评价的教学过程，体现了“导、学、谋、做、评”的高度融合。 一体化是教学模式的核心， 五结合是一体化的具体表现，五步骤是一体化的实现措施。
2.教学方法、手段改革
主要采用项目教学法，并结合实际，灵活运用案例分析、角色扮演、分组讨论、启发引导、头脑风暴等教学方法，引导学生积极思考，培养学生的创新意识和实践能力，充分发挥学生的主体作用和教师的主导作用。教学过程中，综合运用现场教学、虚拟仿真教学、视频教学、多媒体教学、网络教学等多种教学手段优化教学过程，提高教学质量。
四、课程实施效果
通过不断地改革，课程取得了显著成效，形成了自身的特色。通过对学生的调研分析，学生对授课形式认可度达98%，认为知识与技能同时掌握的占97%，认为社会能力和方法能力大大提高的占90%，对教学方式满意度达95%。100%的学生认为课程结束有把握考取中级职业资格证书。通过课程实施，教师的职业教学能力，特别是设备操作、教学组织、解决实际教学和生产中问题的能力得到提高。
五、今后的设想
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