常年运输合同范本（精选8篇）
乙方： (以下简称乙方)
甲、乙双方本着友好协作，互惠互利的原则，现就有关事项达成如下合作协议，以便双方共同遵守执行。
一、甲方委托乙方将承运货物运输到目的地。乙方必须及时安排运输车辆，按甲方要求提供提货、送货等服务。乙方需保证货物能准时、安全、完整交付。具体起讫地和运输时间等以双方的派车单或传真件或电话通知等为准。
二、甲方委托乙方货运时，甲方将和乙方就每笔运输业务签订《运输协议》，并将提单、送货单等转交给乙方，乙方应与甲方办理交接签收手续。
乙方的家庭地址： 手机号码： 电话号码 。以上为乙方确认的送达地址，甲方通过上述联系方式通知乙方各项事宜的即视为向乙方送达，乙方需提供身份证复印件，由其签字确认备案。
三、乙方需保证所派车辆和驾驶员身份证的证件齐全、真实;车况良好、车辆整洁。如因车辆证照或驾驶员身份证件等不实而产生的货物被盗、被骗等损失由乙方进行全额赔偿。
四、乙方责任期为：自甲乙双方签订运输协议起至乙方将送货送到签收回单(注：需经收货人确认已收货)交给甲方止。在此期间内，若发生货物短少、损坏、被盗、被骗、被抢、提单丢失等导致货物产生损失情况的，由乙方负责对因此造成的所有损失进行赔偿。
五、服务要求：
1、乙方应严格按每单业务相应的运输协议约定的送货时间将该单货物准时、安全、完整送达指定地点及收货人。
如乙方未能按时将货物送达的，则应支付违约金1000元，并赔偿因此产生
的货物损失或对客户的赔偿等费用。
2、在送货过程中，乙方不得以任何理由要求客户自提或向客户收取送货费。 若乙方违反规定的，应支付违约金500元，并赔偿客户因此所造成的损失。
3、甲方有权随时了解乙方车辆的准确位置。如遇车辆及货物发生意外，乙方必须第一时间通知甲方，并应尽一切努力减少货物损失。
4、乙方必须按照规定装载货物，不管晴天还是雨天都必须将整车货物盖好油布，否则罚款100元/次;如发现三次以上违反此约定的，甲方可单方解除本合同。
六、运输价格及结算办法：运输价格见附件，结算办法：乙方送达客户签收的回单必须在签收之日起三日内交给甲方，否则结算期顺延半个月并处每次10元的罚款当月超过三次的处以100元的罚款，连续两个月犯同样的错误则终止合同。乙方交给甲方的回单经甲方核对无误后，甲方签收并作为乙方的结算凭证。乙方当月的运费结算在次月的25日起至下一次月的10日前支付给乙方。
遇货物短少或破损等损失、乙方应支付违约金或对客户进行其他赔偿的，则甲方有权在运费中直接予以扣减，如不足部分由乙方补足。
七、乙方须向甲方支付运输保证金人民币壹万元(一般是乙方的一个月的运费作为保证金，如果没到此金额的则由乙方用现金补足)。如遇货物短少或破损等损失、乙方应支付违约金或对客户进行其他赔偿的，则甲方有权在运输保证金中直接予以扣减。
八、为了体现公平、公正的运行环境，乙方不得对甲方经办人员用现金或烟酒等其它物品等形式进行行贿。否则一经查实，乙方应支付违约金一万元;如构成犯罪的，则依法追究相关人员的刑事责任。如甲方经办人员向乙方索要财务的，乙方可以直接投诉给甲方相关部门。投诉电话：18969175078何总，13305819260沈总。
九、乙方需将身份证复印件、车辆行驶证复印件、驾驶证复印件及担保人身份证复印件提交甲方。乙方须提供(担保单位)或以其个人财产为本合同的履行提供连带担保。
十、本合同遇不可抗力或未尽事宜，由双方协商解决，如发生纠纷经双方协商无法调解的，由甲方所在的人民法院管辖。
十一、本合同有效期自______年______月_____日起至______年______月______日止。
十二、本合同以传真件确认时亦有效，本合同有甲乙双方方提供的相关资料及全体证明作为合同的附件惧意同等的法律效力，本合同甲、乙双方各执一份，盖章或签字后有效 。
甲方(盖章) 乙方(盖章)
法人代表(签字) 法人代表(签字)
身份证号： 身份证号：
联系电话： 联系电话：
二〇 年 月 日 二〇 年 月 日
本单位(或本人)愿意为乙方就本合同的履行及该合同项下所产生的责任提供连带担保。
担保人：
一、企业会计准则对于亏损合同处理的相关规定
《企业会计准则第13号——或有事项》(以下简称或有事项准则)对企业亏损合同的会计处理作出了原则性规定。或有事项准则明确了待执行合同和亏损合同的差异和联系。待执行合同是指合同各方尚未履行任何合同义务,或部分地履行了同等义务的合同。企业与其他企业签订的尚未履行任何合同义务或部分地履行了同等义务的商品买卖合同、劳务合同、租赁合同等,均属于待执行合同。亏损合同是指履行合同义务不可避免的发生成本超过预期经济利益的合同。国际会计准则对“不可避免的发生成本”作了进一步解释,指出这种“不可避免的发生成本”反映了履行合同的最低净成本,即履行该合同的成本与未履行该合同而发生的补偿或处罚两者之中的较低者,也就是退出该项合同的最低净成本。可见,或有事项准则对亏损合同进行会计处理的核算对象界定为亏损的合同本身。或有事项准则对亏损合同的处理提出要遵循以下原则:1.如果与亏损合同相关的义务不需支付任何补偿即可撤销,通常就不存在现时义务,不应确认为预计负债。如果与亏损合同相关的义务不可撤销,就存在现时义务,同时满足该义务很可能导致经济利益流出和金额能够可靠计量的,就应当确认为预计负债;2.待执行合同变成亏损合同时,合同存在标的资产的,应当对标的资产进行减值测试并按规定确认减值损失,此时通常不需要确认预计负债。合同不存在标的资产的,亏损合同相关义务满足规定条件时,应当确认为预计负债。此外,在相关或有资产的处理方面,或有事项准则规定对或有资产一般不应确认。如果企业因清偿或有事项而确认的负债全部或部分预期应由第三方或其他方补偿,而且此补偿金额只有在基本确定(即可能性大于等于95%时)能够收到时,才能作为资产予以确认。或有事项准则第九条还规定“企业不应就未来经营亏损确认预计负债”。
二、远洋运输亏损合同会计处理方法
(一)自有船舶经营亏损合同处理。
由于船舶经营成本受燃料、人工价格上涨等因素影响,会出现船舶经营成本高于收入的亏损合同。在困难的经营环境中,企业考虑维持资金周转所需,也会主动签订低于船舶经营成本的合同。按照会计准则要求,对于受市场环境影响,运价或租金收入预计持续低于预期的情况,企业应按照资产减值准则在资产负债表日对船舶资产进行减值测试计提减值并确认减值损失,船舶资产减值在以后期间不可转回。在实务中,航运企业采用完工百分比法进行核算,对于资产负债表日已经发生航次成本预计能够得到补偿的,按照已经发生的航次成本确认航次收入,航次成本在其发生的当期确认为航次费用;不能得到补偿的,在发生时立即确认为航次费用,不确认航次收入。这种处理方式已经将合同实际经营状况在资产负债表日反映在报表中。此外,受燃油、人工成本因素导致的预计亏损合同,由于成本要素价格的波动性有时不能合理预计,使得企业在合同执行中承担履约义务的成本不能可靠地计量,因此,对于自有船舶经营产生的亏损合同不应确认预计负债和亏损合同损失。
(二)光租租入船舶经营亏损合同处理。
光租租入船舶经营同时会涉及到两个或两个以上的合同,即企业通过光租租入合同取得运力的,以及通过货物运输合同、租船运输合同及光租租出合同取得经济利益的。在确认亏损合同时,应首先确定主因亏损合同,通常导致亏损的主要动因是由于存在相对高价的租入船合同义务,因此企业光租租入合同是产生亏损的主因亏损合同。当对主因亏损合同计提预计亏损合同损失和预计负债后,就不必再对后续的合同计提亏损合同损失和预计负债,否则会造成重复计提。
1. 光租租入亏损合同的会计处理。
理论上讲,对于光租租入合同预计不能产生高于租入成本的预计经济利益时,应把光租租入合同作为亏损合同进行处理。企业应在资产负债表日比较合同违约可能支付的赔偿、惩罚金与履行合同义务的成本最佳估计数的金额,取较低者计提预计负债确认亏损合同损失。按照光租租赁合同范本,如没有合同规定的特殊事项,承租人是不能退租的。特别是在航运市场持续低迷的情况下,出租人也很难接受退租申请。因此,合同违约可能支付的赔偿和惩罚金应按照承租人依据合同规定达到取消合同条件支付的最大成本计量。对履行合同的现时义务所需支出的最佳估计数进行计量通常有两种方法:第一,所需支出存在一个连续范围,且该范围内各种结果发生的可能性相同,则最佳估计数应当按照该范围内的中间值确定;第二,所需支出不存在一个连续范围,或者虽然存在一个连续范围但该范围内各种结果发生的可能性不相同时,涉及单个项目的,按照最可能发生金额确定,涉及多个项目的,按照各种可能结果及其相关概率计算确定。笔者认为,企业航运管理部门应根据与合同对方谈判的情况或者经验估计,结合当时市场同种船舶租金水平确定该合同的未来租金成本支出的最可能金额作为最佳估计数。因此,对于光租租入亏损合同损失及预计负债的计量应取以下两者较低值:(1)承租人依据合同规定达到取消合同条件支付的最大成本计量;(2)该合同的未来租金成本支出的最可能金额。
2. 关联合同组亏损合同的会计处理。
当企业光租租入船舶与企业的货物运输、程租运输及光租租出业务形成对应关系时,则光租租入合同与相关的货物运输合同、程租合同及光租租出合同形成关联合同组。在进行亏损合同分析时,应以关联合同组为对象予以考虑。按照国际通行的租船运输合同范例,在合同履行过程中,除非出现问题与合同约定严重不符或严重影响合同的履行时,承租人才可以解除合同并要求损害赔偿,承租人在解约方面受到较大约束。从另一个角度讲,货物运输合同、程租运输合同及光租租出船合同产生的经济利益流入企业是基本确定的。按照会计准则规定,企业清偿预计负债所需支出全部或部分预期由第三方补偿的,补偿金额只有在基本确定能够收到时才可以确认。所以在关联合同的亏损合同损失及预计负债确认上,可以将其与光租租入合同一并考虑。(1)当光租租入合同期间超过或者等于与其相关的其他待执行合同(货物运输合同、租船运输合同及光租租出合同)时,光租租入合同的未来租金成本支出的最可能金额应为扣减相关联合同取得经济利益流入后的净额。(2)当光租租入合同期限短于与之相关联的其他待执行合同的,仅就光租租入合同期内的亏损合同按照关联组亏损合同计提预计亏损损失和预计负债。需说明的是,会计准则明确规定“企业不应就未来经营亏损确认预计负债”;涉及到第三方补偿的,补偿金额只有在基本确定能够收到时才可以确认。因此,企业不得在没有相关联合同支持的情况下对未来预计经营亏损预提预计亏损损失和预计负债。
3. 亏损合同预计负债的转销及调整。
企业对亏损合同计提的预计负债应按照合同进行备查登记,当亏损合同执行完毕后,应对应冲销已经计提的预计负债,同时按照亏损合同对象冲减相应的成本。通常由于计提亏损合同预计负债是针对主因亏损合同(即光租租入合同)进行的,因此,冲销预计负债时应同时冲减相关租赁成本。企业应当在资产负债表日对预计负债的账面价值进行复核。有确凿证据表明该账面价值不能真实反映当前最佳估计数的,应当按照当前最佳估计数对该账面价值进行调整。
注释
根据合同相对性原则，托运人与承运人在运输单证中载明收货人应当取得收货人的同意，否则仅凭运输单证上记载的“收货人”，不能认定其为海上货物运输中的适格收货人。承运人可以根据海上货物运输合同向托运人主张权利。
〖案情〗
原告：A.P.穆勒-马士基有限公司（A.P.Moller-Maersk A/S）
被告：河南省通许县金澳货源有限公司
2009年7月28日，被告与案外人Healthy公司签订售货合同，载明：Healthy公司向被告购买10吨大蒜、15吨剥皮大蒜；装运时间为2009年8月；装运港为中国港口，目的港为澳大利亚悉尼；付款条件为合同签订即T/T支付40%，收到提单复印件传真后支付剩余款项。后被告委托APL公司承运出口货物。8月17日，APL公司签发了编号为APLU063216122的提单，载明：托运人为被告，收货人为Healthy公司，承运船舶为APL RUBY，航次727S，起运港为中国青岛，目的港为澳大利亚悉尼，货物为1 000纸箱大蒜和1500纸箱剥皮大蒜，集装箱编号为CRLU1222472，交付方式为CY/CY。9月8日，船舶到达澳大利亚悉尼。9月22日，澳大利亚检验检疫总署签发了编号为AAPYTEK64的检疫命令，载明的单据编号、集装箱编号、船名、航次、起运港、卸货港等信息与前述编号为APLU063216122的提单记载信息一致，意见为：“半加工大蒜未达到进口条件，因为其包装膨胀，非真空包装且非耐储存。”加工大蒜滞留在港，等待出口或销毁。后Healthy公司委托原告将1500纸箱的剥皮大蒜从澳大利亚悉尼回运至中国。原告于11月24日签发编号为858823641的海运单，载明：托运人为Healthy公司，收货人为被告，起运港为悉尼，卸货港为连云港，集装箱编号为MWCU6910549，装船日期为10月3日，交付方式为CY/CY。该轮于10月29日抵达连云港。因长时间无人提货，连云港海关于2010年3月将货物按照无主货处理。编号为MWCU6910549的集装箱于2010年3月22日返还给原告。
另，被告称已将编号为APLU063216122的提单交付给Healthy公司，但后来与Healthy公司失去联系，至今只收到40%的货款；截至本案诉讼前并不知道涉案货物的回运事宜，也未收到过回运通知或者提货通知等相关凭证。
原告诉称，由于被告未能及时提货，货物最终被连云港海关销毁，产生货物处理费用人民币58 905元（以下均为人民币）。同时，原告的集装箱被长期占用，产生集装箱超期使用费156 840元。原、被告之间成立海上货物运输合同，被告作为涉案货物的收货人，应对无人提取货物承担责任。为此，请求法院判令被告赔偿原告集装箱超期使用费156 840元、货物处理费用58 905元。
被告辩称，其既不是涉案货物的所有人，也没有收到过回运通知、到货通知或者提货凭证，并非涉案运输合同的收货人，原告的损失与其无关，其不应承担责任。
〖裁判〗
上海海事法院经审理认为，合同具有相对性，合同的权利义务主要在特定合同当事人之间发生；合同一方当事人可基于合同向合同相对方提出请求，而不能擅自为第三人设定义务。本案中，原告与Healthy公司订立海上货物运输合同，将被告列为收货人的行为将使被告承担相应义务，故应事先征得被告的同意。现原告提交的证据既不能证明被告收到过相关运输或者提货单证，也不能证明被告同意成为涉案货物的收货人。因此，被告不构成涉案海上货物运输合同关系中的收货人，不受运输合同的约束，无须就目的港无人提货承担违约责任。
上海海事法院判决驳回原告全部诉请。
〖评析〗
国际运输与国际贸易是两个相互独立又密切相关的法律关系，随着国际贸易的日益频繁，海上货物运输中目的港无人提货等问题屡见不鲜。本案即系一起因目的港无人提货引起的海上货物运输合同纠纷，主要争议焦点为原、被告之间的法律关系认定，即凭提单记载是否可以认定被告为涉案海上货物运输项下的适格收货人。
一、海上货物运输中收货人的权利义务
随着商事交易类型的日趋增多和合同法基本理论的不断发展，合同效力及于第三方已然为交易实践所需，特殊情况下突破合同相对性原则势在必行，海上货物运输合同即为一个典型的代表。根据《中华人民共和国海商法》（以下简称《海商法》），海上货物运输合同，是指承运人收取运费，负责将托运人托运的货物经海路由一港运至另一港的合同。承运人和托运人是海上货物运输合同的主体，收货人虽未参与运输合同的订立过程，但亦为海上货物运输项下不可或缺的一方，其利益与海上货物运输合同密切相关。
我国《海商法》借鉴《汉堡规则》引入了“收货人”的概念，该法第四十二条第（四）项规定：“‘收货人’，是指有权提取货物的人。”《海商法》对“收货人”一词的解释，体现了收货人最为重要的权利。同时，收货人也应履行相应的义务。《海商法》第七十八条规定，“承运人同收货人、提单持有人之间的权利、义务关系，依据提单的规定确定”。具体而言，收货人依据提单对承运人享有对货物的控制权[1]、提货请求权、对货损货差的索赔权[2]、对承运人无单放货时的索赔权等；同时也负有支付运费[3]、亏舱费、滞期费和其他与装卸货有关费用[4]以及及时向承运人提取货物的义务等。关于收货人及时提货的义务，《海商法》虽未明确规定，但第八十六条规定“在卸货港无人提取货物或者收货人迟延、拒绝提取货物的，船长可以将货物卸在仓库或者其他适当场所，由此产生的费用和风险由收货人承担”。另，《合同法》第三百零九条对收货人及时提货的义务作出明确规定，“货物运输到达后，承运人知道收货人的，应当及时通知收货人，收货人应当及时提货。收货人逾期提货的，应当向承运人支付保管费等费用”。因此，海上货物运输项下的适格收货人对承运人负有及时提取货物的义务。这也正是本案原告向被告主张权利的依据所在。
二、运输单证上所载“收货人”的效力认定
如果运输单证上载明的“收货人”是海上货物运输中的适格收货人，则其应受海上货物运输合同的约束，享受前述收货人的权利、承担前述收货人的义务；如果运输单证所载“收货人”不是海上货物运输中的适格收货人，则其应免除海上货物运输合同项下与收货人相关的权利、义务。如何认定运输单证上所载“收货人”的效力成为本案争议的焦点所在。
合同关系的相对性是其有别于其他民事法律关系（如物权法律关系）的一个重要特点，包括合同主体的相对性、合同内容的相对性、合同责任的相对性。根据合同相对性，合同的权利义务主要在特定的合同当事人之间发生，合同一方的当事人可以基于合同向与其有合同关系的另一方提出请求，而无权向与其无合同关系的第三人提出合同上的请求，也无权擅自为第三人设定合同上的义务。权利会给主体带来一定利益，而义务则会为义务人带来一定负担或使其蒙受不利益。如果合同当事人为第三人设定权利，应可推定此种设定是符合第三人意愿的。但如果为第三人设定义务，则只有在征得第三人同意之后方可生效；第三人不同意承担义务的，该设定行为应属无效。
海上货物运输合同的当事人为托运人与承运人。根据合同相对性原则，托运人与承运人在运输单证中载明收货人应当征得收货人的同意，仅凭托运人与承运人擅自在运输单证上的“收货人”记载，该运输合同对所谓的“收货人”并不发生法律效力。且收货人并非承运人的唯一索赔对象，承运人还可以依据海上货物运输合同要求托运人赔偿无人提货的责任以弥补其损失。本案中，没有证据显示托运人在与承运人订立涉案运输合同的过程中取得被告的同意，被告事前未得到退运通知，事后对其在涉案运输关系中的收货人身份不予认可，因此，托运人与原告擅自将被告列为涉案海上货物运输中的收货人对被告不具有约束力，原告作为承运人仅凭运输单证的记载要求被告承担收货人的责任没有法律依据，不应获得支持。
常年法律顾问合同
甲方：
地址：
邮编： 办公电话：
传真： 电子邮件： 联系人：
乙方：xxx律师事务所
地址：xxxx
邮编：xxxxx 电话：xxx
传真：xxx 电子邮件：xxxx＠163.com 联系人：xxx
根据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国律师法》及有关法律、法规的规定，甲方同意聘请乙方律师为常年法律顾问，乙方同意接受甲方聘请，担任甲方常年法律顾问。为此，经甲、乙双方友好协商，特订立本合同，以便甲、乙双方共同遵守：
第一条 法律顾问的委派
乙方接受甲方委托，指派__xxx__律师担任甲方常年法律顾问，负责处理甲方日常法律事务。甲方指定_______（先生/女士）协助顾问律师开展法律顾问工作。
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甲方需要办理的法律事务涉及某项专业领域时，甲方可以要求乙方委派专业律师提供法律服务，乙方亦有义务向甲方推荐该专业领域律师为甲方提供法律服务。
第二条 法律顾问的服务范围
在本合同规定的服务期限内，乙方同意按照甲方的要求，为甲方及所属分支机构提供如下法律服务：
1、为甲方日常业务提供口头或书面法律咨询意见；
2、对甲方经营管理方面的重大决策及专项问题进行法律论证、提供法律依据、出具法律意见，3、为甲方草拟、审查、修改相关法律事务文书及规章制度；
4、参与甲方重大业务谈判，审查或准备谈判所需的各类法律文件，并根据甲方需要出具相关法律意见；
5、代理甲方参与诉讼、调解、仲裁或行政处罚、听证等司法及行政程序，并准备相关法律文件，提供相关法律意见；
6、应甲方要求为甲方员工进行法律知识培训。
第三条
法律顾问的工作方式：
1、以电话、传真、邮件、信函、现场服务方式解答日常法律咨询；
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2、以书面方式就重大法律问题出具法律意见。
第四条 服务时限
甲方需要乙方律师提供现场法律服务的，服务地点在济南市行政区域范围内的，应当提前24个小时通知乙方；服务地点在济南市行政区域以外的，需提前48个小时通知乙方；服务地点在山东省行政区域以外的，需提前72个小时通知乙方。与服务事项相关的资料，应当提前提供给乙方。
第五条 甲方义务：
1.清晰地向乙方提出委托顾问事项的具体内容、要求以及目的等；
2.及时、详尽地向乙方提供与法律顾问事项有关的全部文件及背景材料；
3.积极配合乙方为完成法律顾问事项应进行的相关工作，并根据实际需要为乙方提供必要的办公条件和其它便利；
4.及时答复乙方就提供法律顾问事项过程中所遇到的具体问题；
5.按本协议第七条的约定向乙方支付法律顾问费用。
第六条 乙方义务：
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1.积极、负责、及时地按照双方约定办理法律顾问事项，依法切实维护甲方利益。
2、对因完成本协议约定的法律顾问事项而获知的甲方的商业秘密或信息，承担保密义务。未经甲方事先同意，不向任何第三方披露、公开或者为其它目的使用。
3.为甲方提供其它法律顾问服务时，乙方应根据甲方要求及时向其通报承办事项的进展及相关情况。
4.未经甲方同意，不得担任与甲方具有法律利益冲突的另一方的法律顾问或代理人。
第七条 顾问费用及支付方式：
1、法律顾问费每年
元，甲方于本合同生效之日起5日内付清当法律顾问费。
2、甲方委托乙方律师代理诉讼、调解、仲裁、行政处罚、行政听证等司法及行政程序，或者为甲方项目提供专项法律服务，或者办理其他复杂的法律事务时，双方另行签订委托合同，甲方按照乙方现行律师收费标准的%支付律师费。
3、乙方律师应甲方要求出差办理顾问事项时，差旅、食宿等费用由甲方承担。
第八条 服务期限
本协议项下的法律顾问服务期限为：自______年___月___日起至______年___月___日止。
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第九条 协议变更与解除
1、对本协议的任何变更，均需双方协商一致，并另行签订变更协议。
2、甲、乙任何一方需提前解除本合同，应提前三个月书面通知对方，并征得对方同意后方可解除。合同解除时，双方应当及时办理法律顾问事项的交接，并结清相关费用。
如果甲方未及时支付律师费用，乙方有权解除本协议。
如果乙方违反本协议约定的义务，甲方有权解除本协议。
3、无论什么原因解除合同，均不影响已委托专项法律事务的进行，乙方必须以同样的勤勉、注意、谨慎、负责的态度完成委托事项，甲方也需按照约定支付律师费用。
第十条 生效
本协议自甲、乙双方签章之日起生效。
服务期限届满，双方可协商续签本协议。
第十一条 联系方式
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本合同首部所列联系人及联系方式，即为双方共同确认的联系方式，联系人、联系地址、邮编、电话、传真、邮箱等发生变化时，要及时通知对方。
第十二条 附则
1.本协议一式两份，甲、乙双方各执一份，具有同等法律效力。
2.本协议未尽事宜双方另行签订补充协议。
甲
方：
法定代表人（授权代表人）：
乙
方：
负责人（授权代表人）：
****年**月**日
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乙方：
内蒙古科力森玉米淀粉有限责任公司(以下简称乙方)，因业务需要聘请甲方担任乙方法律顾问，经双方协议订立本合同，共同遵照执行。
一、甲方接受乙方聘请担任乙方法律顾问。
二、法律顾问的工作范围是：
1、就聘方在经营管理活动中遇到的法律问题提供口头、书面的咨询服务。
2、为聘方就有关法律问题提供意见、草拟审查法律文书。
3、为聘方代理参加诉讼、调解或者仲裁活动。
4、为聘方办理委托的其他法律事务。
三、乙方同时聘用甲方为公司董事会秘书长，负责董事会会议记录。乙方应于每次董事会开会前五日通知甲方。
四、甲方的福利待遇应与乙方职工相同。
五、根据业务收费办法规定，乙方聘用甲方常年法律顾问费28000元，于每月1号前支付2500元。甲方无需纳税。如涉及案件诉讼、调解、仲裁，按规定另行办理委托手续，并按律师收费标准的50%收取。
六、甲方异地办理案件，乙方应支付差旅费及出差补助。
七、本合同自7月1日起至206月30日止。合同期满后乙方如续聘，双方再作协定。
八、本合同一式俩份，双方各执一份，签字后生效。
甲方：
乙方 ：
甲方：
法定代表人：
地址：
乙方：xx务管理咨询有限公司
法定代表人：黄xx
地址：xx0层xx03室
根据《中华人民共和国公司法》《会计法》和财政部《代理记帐管理办法》等有关法律、法规的规定，甲方决定在企业改制、收购兼并、管理层收购（MBO）、资产重组、资产管理和投融资等资本运营事项方面聘请乙方作为常年财务顾问，乙方同意担任甲方的常年财务顾问。甲乙双方在“平等自愿、诚实守信、互惠互利、长期合作”的原则基础上，经友好协商，达成以下协议。
一、常年财务顾问的服务内容、方式和费用
乙方提供的常年财务顾问分为日常咨询服务和专项顾问服务两大类。日常咨询服务为基本服务；专项顾问服务为选择性服务，是在日常咨询服务的基础上，乙方根据甲方需要，利用自身专业优势，就特定项目提供的深入财务顾问服务。
（一）日常咨询服务
服务内容
1、代理记帐报税：乙方为甲方提供代理记账服务，内容为乙方做好各类纳税报表，会计凭证及帐册，每年年底之前做好各类综合报表，年检报表等各种财务所需账目凭证，保证甲方正常营业。
2、政策法规咨询：乙方利用本公司财务资讯网络及时发布与资本运营相关的国家政策、法律法规等，并为企业资本运营提供相关的法律、法规、政策咨询服务，帮助企业正确理解与运用。
3、企业项目发布：乙方利用自身的资源优势，及时发布各类财经和企业有关产权交易与投融资等资本运营方面的需求信息，同时甲方可以利用乙方的网站进行项目的发布和推介。
4、财务咨询：为客户提升财务管理能力、降低财务成本、税务策划、融资安排等提供财务咨询，推介创新业务品种，为客户资金风险管理和债务管理提供财务咨询。
5、投融资咨询：当企业进行项目投资与重大资金运用时，或者企业直接融资时机成熟以及产生间接融资需求时，乙方提供基本的投融资咨询服务。
6、产业、行业信息与业务指南：乙方利用本公司网站提供宏观经济、产业发展的最新动态以及行业信息和有关研究报告，并为甲方提供自身经营所涉及的业务指南。
服务方式
1、为提高日常咨询服务的效率、降低成本，双方同意以乙方的网站（http://）作为日常咨询服务的主要渠道。甲方通过乙方网站提交项目发布需求和顾问咨询需求，乙方通过网站平台发布日常咨询服务之相关信息和咨询意见等。
2、双方根据实际需要，可采用实地调研考察、定期举办培训研讨会和双方会晤等交流方式。
财务顾问费用
1、乙方作为甲方聘请的常年财务顾问，按向甲方收取日常咨询服务费用共计人民币 元整。在本协议签订后10日内（一次性/分次）支付，付款方式为银行转账。
户 名：武汉汇智财务管理咨询有限公司
开户银行：交通银行发展大道支行
乙方账号：8618xx17107562、双方认为需要进行实地调研、定期培训或双方会晤等交流方式，由甲方负担实际发生的费用。
（二）专项顾问服务
服务内容
1、财务分析报告：公司财务状况垂直比较分析和行业比较分析；财务指标预测和敏感性分析；资本运营和经营管理情况分析。
2、独立财务顾问报告：为企业（上市公司）关联交易、资产或债务重组、收购兼并等涉及公司控制权变化的重大事项出具独立财务顾问报告。
3、直接融资顾问：包括企业融资和项目融资，以及对股权或债权融资方式进行比较、选择、建议和实施。
（1）企业融资：依据企业需求、市场状况，为企业量身定做融资方案，包括私募、IpO、增发、配股、可转债、公司债券等，并负责编制有关文件，协调承销商、会计师事务所、律师事务所等中介机构开展工作，协助报批和实施。
（2）项目融资：协助企业编制项目融资的商业计划书，组织项目融资推介，安排商务谈判并促成交易。
4、企业重组顾问：为企业股份制改造、资产/债务重组设计方案，编写改制和重组文件，在方案实施过程中提供顾问服务，并协调其他中介机构。
5、兼并收购顾问：为企业兼并收购境内外上市公司（或非上市公司）物色筛选目标公司；实施尽职调查；对目标公司进行合理评估，协助分析和规避财务风险、法律风险；协助制定和实施并购方案；设计和安排过桥融资；协助与地方政府、证监会、财政部的沟通和协调，协助有关文件的报备和审批。
6、管理层收购（MBO）及员工持股计划（ESOp）：管理层和员工持股方案的设计；收购主体的设计和组建；收购融资方案设计和支持；相关部门的沟通和协调，协助有关文件的报备和审批。
7、投资理财：为企业项目投资提供方案策划、项目评价和相关中介服务；帮助企业进行资本运作和投资理财，实现一级市场和二级市场联动收益；
8、管理咨询：针对企业的行业背景和发展现状，为企业可持续发展提供长期战略规划和管理咨询；协助企业建立健全法人治理结构、完善内部管理。
服务方式
1、专项顾问服务的方式，由双方根据实际需要另行签署协议确定。
财务顾问费用
1、甲方需要乙方提供专项顾问服务时，由双方另行签订协议，明确专项顾问服务的具体内容和收费金额，乙方承诺对甲方按低于非会员客户10%-20%的优惠标准收取专项顾问费用。
二、双方的责任和义务
（一）甲方的责任
1、配合乙方工作，并为乙方提供必要的便利条件。
2、向乙方提供有关企业改制、兼并收购、管理层收购（MBO）、资产重组、资产管理和投融资等资本运营方面顾问咨询所需的基本资料和相关信息等，并确保真实、准确、完整。
3、按双方协定及时向乙方支付常年财务顾问费和相关费用。
4、甲方应承担保密义务，未经乙方许可，甲方不得向第三方提供（披露）乙方提交给甲方的材料与文件，以及转载从乙方网站上获得的信息。
（二）乙方的义务
1、乙方保证按照本合同的规定全面、及时地履行本合同。
2、乙方承诺不接受任何针对甲方的敌意业务委托，并将尽最大努力维护甲方的利益。
3、乙方谋求与甲方进行长期稳定的业务合作，负责建立维护本公司网站，确保其正常运行。
4、乙方应承担保密义务，未经甲方许可，乙方不得向第三方提供（披露）甲方提交乙方使用的材料与文件。
三、协议的效力与违约责任
1、本协议生效后，除双方商定或不可抗拒的原因外，任何一方不得单方解除本协议。
2、任何一方不履行本协议规定的义务，均须依法承担相应的违约责任。
3、本协议一式贰份，双方各执壹份。未尽事宜，经双方磋商后，可另立补充协议，具有同等法律效力。
4、本协议自双方签字盖章之日起生效，甲方按本协议约定支付日常咨询服务年费后，开始为甲方提供顾问服务。
5、本协议有效期一年。在合同期限到期前30天，若任一方未书面通知对方终止合同，则本合同有效期自动延长一年，此后也依次执行。
甲方（公章）： 乙方（公章）：
法定代表人（或授权人）： 法定代表人（或授权人）：
铁路货物运输合同纠纷的增加, 不仅影响了铁路运输企业的正常经营活动, 也损害了铁路运输企业的合法权益和信誉。所以铁路运输企业必须学会运用法律、法规, 合理解决合同纠纷。
一、铁路运输合同纠纷适用法律
铁路运输合同纠纷案件适用法律的顺序是《合同法》、《铁路法》、最高人民法院的司法解释、国务院的行政法规。若后者与前者内容有冲突, 后者的规定视为无效。
1.逾期交付。
逾期交付是指承运人将承运的货物运到目的站后交付给收货人时, 已超过合同约定法律法规规定的期限。逾期交付包括两种情况, 即货物没有按期运到目的站造成的逾期交付;货物按期运目的站后因其他原因造成的逾期交付。
对于前者, 《合同法》第290条规定, 承运人应当在约定期间或者合理期间内, 将旅客、货物安全运输到约定地点。《铁路法》第16条规定, 铁路运输企业应当按照合同约定的期限或者国务院铁路主管部门规定的期限, 将货物、包裹、行李运到目的站, 逾期运到的, 铁路运输企业应当支付违约金。由此可见, 承运人将货物按期运到约定的地点 (车站) , 是其法定的合同义务, 其没有按期将货物运到是违约行为, 应承担民事责任, 即依照《铁路法》的规定支付违约金。
对于后者, 形成的原因大致分为两类:其一, 承运人通知或通知不及时, 导致的逾期交付, 由承运人承担约责任, 支付逾期违约金;其二, 收货人自身原因造成的, 如未及时提货或提货手续不全等, 由收货人承担逾期提取的责任, 并支付暂存费。依照《合同法》第309条的规定, 货物运到, 承运人知道收货人的, 应当及时通知收货人, 收货人应当及时提货。收货人逾期提货的, 应当向承运人支付暂存费。但承运人的通知并不是收货人提货的前提条件, 即使承运人没有通知, 收货人有义务和权利在约定的运到的期限内到车站提货。所以在车站没有及时通知, 收货人也未及时到车站查询提货, 或者货物逾期运到而收货人又逾领取造成的逾期交付, 应认定双方均有过错, 根据各自过错大小分别承担相应的民事责任。
2.误交付。
误交付是指承运人没有按照合同约定或者发货人的后来指定 (正当变更) , 将承运的货物交给收货人, 而是将货物错误地交给了合同以外的第三人, 致使收货人没有收到货物。根据《合同法》第304条的规定, 托运人办理货物运输, 应准确表明收货人和收货地点。这说明在铁路货物运输合同中, 托运人和承运人必须约定收货地点和收货人, 因此, 承运人负有将货物运到约定地点, 并将货物交给正确收货人的义务。所以, 将承运货物正确交给收货人, 也是承运人法定的合同义务。如承运人因工作失误, 导致误交付, 而没有做到认真审查领货人身份的义务, 就成为法院判定是否构成误交付的关键。铁道部运函【1998】3号《关于 (铁路货物运输规程) 和第645号电报有关问题解释的函》是这样规定的:“领货凭证是托运人、收货人变更、解除运输合同和领取货物时须提出的证明, 其是运输合同当事人的证明文件之一。按照《铁路货物运输规程》 (以下简称《货规》) 的规定, 托运人、收货人提出的证明文件与领货凭证有同等效力。托运人要求取消托运, 按照《货规》的规定, 托运人应提出领货凭证, 证明本人是该运输合托运人的身份。托运人提不出领货凭证时, 按照该规定, 应提出其他有效证明文件。”铁道部运规函【19983】号函件, 对何为“其他有效证明文件”的解释是:“指领货凭证以外的能够证明其是运输合同当事人的书面文件。这些文件一般是单位介绍信等。”铁道部运输局第602号电和铁道部645号电对无领货凭证而凭证明文件领取货物作了明确:“证明文件必须说明货物的发站、托运人、收货人、货票号码、品名、件数和重量的七要素, 并与运输票据的记载完全相符;还要凭经车站同意的、有经济担保能力的企业出具的担保书取货, 否则, 不得交付。”承运人只有依照上述文件要求认真审查领货人身份, 才能最大限度地避免误交付的发生。
诚然, 实际中也存在承运人即便尽到了审查义务, 但由于第三人伪造的证明文件十分逼真, 如伪造单位公章, 把单位财务专用章下面的“财务专用”遮盖住, 盖到证明文件上。导致承运人没有发现破绽, 货物被冒领而构成的误交付, 承运人也应承担责任, 但其可在承担责任后向第三人追偿。若误交付的货物已追回, 最终交付给正确的收货人, 但超过合同约定的运到期限的, 承运人不承担误交付的责任, 仅承担逾期交付的责任。
3.货物灭失、短少、损坏。
货物经过长距离运输, 运到目的地后, 发生灭失、短少、变质、污染或者损坏等情况是比较常见的, 这也是引起铁路货物运输合同纠纷常见的原因之一。依据《合同法》第311条、《铁路法》第17条的规定, 承运人应对运输过程中货物的毁损、灭失承担赔偿责任。依据《铁路法》第16条的规定, 铁路运输企业逾期30日仍未将货物交付收货人的, 托运人、收货人有权按货物灭失向铁路运输企业要求赔偿。无论逾期运到, 还是误交付, 承运人逾期30日未将货物交付给收货人的, 托运人、收货人若以货物灭失为理由要求赔偿的, 承运人应该承担货物灭失的赔偿责任。
二、明确领货凭证的性质
当今商品流通领域中, 买卖双方的行为不时掺杂一些欺诈、蒙骗的因素。利用货运员在管理“承运日期戳”不严的问题, 有些不法分子, 把“承运日期戳”改在“货物运单”上, 这时双方承、托合同成立, 形成诈骗犯罪活动。不法分子要求铁路赔偿“收货人”的损失。因代理运输中间环节多, 从铁路货物运单上, 很难反映出真正的托运人及收货人。车站货场, 尤其是专用线, 往往成为公开、半公开的, 或者地下的商品交易市场, 货物的所有者处于随时变化中。有的车站不能摆脱人情关系的束缚, 缺乏法制观念和认真负责的精神, 违章办理变更运输合同的现象屡有发生。铁路运输法规立法滞后, 不能适应市场经济的发展。当前最为棘手的就是履行铁路货物运输合同的过程中, 没有一个真正的物权凭证, 货运职工在交付过程中无法判断谁为真实的物权所有人, 容易造成误交付, 承运人也因此卷入经济纠纷中, 甚至会造成巨大的经济损失。
1.领货凭证是铁路货物运输合同当事人任意约定的产物。《货规》第34条规定:“货物在到站应向货物运单内所记载的收货人交付。收货人在到站领取货物时, 须提出领货凭证, 并在货票丁联上盖章或签字。如领货凭证未到或丢失时, 机关、企业、团体应提出本单位的证明文件;个人应提出本人居民身份证、工作证 (或户口簿) 或服务所在单位 (或居住所在单位) 出具的证明文件。” “用证明文件时, 应将领取货物的证明文件粘贴在货票丁联上。”《货规》第38条规定:“托运人或收货人由于特殊原因, 对承运后的货物运输合同, 可按批向货物所在的中途站或到站提出变更到站、变更收货人。”第40条规定:“托运人或收货人要求变更或解除运输合同时, 应提出领货凭证和货物运输变更请求书, 提不出领货凭证时, 应提出其他有效证明文件, 并在货物运输变更要求书内注明。”由于领货凭证是记名的, 所以领货人还要出具若干身份证明, 证明自己就是领货凭证内所记载的收货人。
领货凭证和其所记载的领货权利的行使是可以分离的。依据《货规》, 领货凭证并非是唯一的领取货物的证明, 承运人也没有以领货凭证作为交付的唯一保证, 在没有领货凭证的情况下, 只要履行了一定的手续以后, 还是可以领货的。承运人在确认领货人就是收货人并且办理了一定手续以后就可以提货。因此, 行使领货权利不一定持有领货凭证。也就是说, 领货凭征与领货权利的行使是可以分开的, 离开领货凭证, 真正的权利人只要有证据证明自己的权利, 也一样能行使领货权利。
2.领货凭证是可以撤销的。根据《货规》, 铁路承运人在将货物交付收货人之前, 托运人有变更到站或收货人, 甚至解除运输合同的权利。一旦变更到站或者收货人, 解除运输合同, 即使原收货人持有领货凭证, 也不能提货, 领货凭证无效。
3.领货凭证的内容是领取货物的请求权, 拥有领货凭证并不意味着已经拥有货物的所有权。领货凭证实际上是托运人将自己所拥有的债权授予收货人的载体, 它是铁路货物运单的附联, 记载货物运单的主要内容, 由托运人负责填写, 经发站加盖承运日期戳后, 由托运人寄给收货人, 凭此向到站联系, 领取货物。领货凭证本身并不代表货物所有权, 也不代表铁路货物运输合同, 它仅是该合同的一个附件, 仅是通知收货人领货的凭证而已。
领货凭证不具有物权凭证的基本特征, 仅是普通债权的载体, 不构成铁路承运人必须向领货凭证持有人交付货物的保证。铁路承运人的职责就是按托运人的要求将货物运至到站, 交给其指定的收货人即可。托运人与收货人的经济纠纷, 与承运人无关。
三、铁路货物运输合同纠纷的免责
尽管合同的当事人承担的是无过错责任, 但无过错责任并非在任何情况下都要承担责任, 如按《民法通则》第107条的规定, 除法律另有规定之外, 不可抗力是所有民事责任的免责事由。因此, 承运人对货物的某些毁损、灭失, 虽然承担无过错责任, 但遇到法律法规规定的事由时, 承运人可以免除赔偿责任。根据《合同法》及相关的铁路法律的规定, 承运人免责的法定事由如下。
1.不可抗力, 即无法预见、不能避免和不能克服的客观事实, 包括地震、风暴及其他自然灾害, 政府行为, 罢工等。但《合同法》第117条又规定:“因不可抗力不能履行合同的, 根据不可抗力的影响, 虽可部分或者全部免除责任, 但法律另有规定的除外。若当事人迟延履行后发生不可抗力的, 不能免除责任。本法所称不可抗力, 是指不能预见、不能避免并不能克服的客观情况。”
2.货物本身的自然性质或者合理损耗。货物的自然性质和合理损耗是不能避免的, 它与承运人的管理行为无任何关系, 当然, 此时承运人要承担相应的举证责任, 其除了要举证证明货物性质与货物灭失、损坏之间因果关系外, 还要举证证明自己在运输过程中尽了注意的义务。
3.托运人、收货人的过错。如收货人公章保管使用不善, 致使他人冒用其名义领取货物的;托运人提供的包装不能适应运输要求造成货物损坏;收货人不及时领取货物导致货物变质。
在铁路货物运输合同中, 托运人和收货人也有法定的合同义务, 由于其不履行或者不正确、全面履行义务, 造成货物在运输过程中发生灭失、损毁的, 显然应由其承担责任。对货物的损失, 若托运人、收货人和承运人都有过错, 则应根据其过错的大小及影响, 分别承担相应的责任。
摘要：文章阐述了造成铁路货物运输合同纠纷中最常见的逾期交付、误交付货物灭失等三种原因及适用法律, 并分析了领货凭证的性质和作用, 以维护铁路运输企业的合法权益。
关键词：铁路,货物运输合同,法律,领货凭证
参考文献
关键词：国际货运；合同；法律特征
一、国际货物运输合同概述
所谓国际货物运输，指在国家与国家、国家与地区之间的运输。因为国际货物运输中的非贸易物资的运输通常仅是贸易物资运输部门的附带业务，所以国际货物运输通常被称为国际贸易运输。具体而言，通常为：双方约定通过某一种或几种运输方式配合，将货物从一国运输到另一国，即目的地，并且将货物交付给合同约定的收货人。国际货物运输合同因其国际性，除具备一般合同的特征，还具备有一些其独有的特征。
二、国际货物运输合同的一般法律特征
1.国际货物运输合同为双务、有偿合同
国际货物运输合同的双方主体互负对待给付义务，是典型的双务合同。国际货物运输合同签订后，承运人负有按照约定保证安全、完整、及时地将货物运达到目的地，交给托运人或者指定的收货人的义务，同时享有要求按照合同约定支付相应运费的权利；托运人对应的负有及时给付运输相关费用的义务，享有请求承运人履行运输货物义务的权利。
有偿合同，又称“有偿契约”，指当事人双方任何一方在享受权利的同时负有以一定对等价值的给付义务的合同。显然，国际货物运输合同是有偿性的合同。国际货物运输相比普通货物运输，通常运输距离远，运输费用也高，不存在无偿运输的情形，托运人必须按照约定向承运人支付运费。至于运费的多少，视运输方式、货物重量、货物种类、运输距离不同而不同。
2.国际货物运输合同标的为运输行为
国际货物运输合同是一种承运人为托运人提供运输劳务的合同。该种运输劳务是依照合同中托运人的要求进行劳动，托运人在劳务过程中获得利益。许多人误将运输的货物当作国际货物运输合同的标的，实则不然，该类合同的标的是运输行为本身，而不是被运输的物品。
3.以货物的交付视为合同履行完毕
国际货物运输合同与国际客运合同的相同点是二者的合同标的同是承运人的运送行为，但是二者的不同点为，在国际客运合同中，承运人将乘客运送到目的地即意味着合同履行完毕；但是在国际货运合同中，并非承运人将货物运送到目的地就视作履行完合同义务，而是必须将货物交付给合同指定的收货人才表示合同履行完毕。
三、国际货物运输合同的独立法律特征
1.承运人资格许可化，全面的限制合同承运人
相比较其他合同，国际货物运输合同的主体具有三个特征：第一，主体的特定性。所有的国际货物运输合同，合同一方当事人必须为有运输资质的企业；第二，主体的广泛性。因为所有成年人或者法人都可能参与运输货物，所以均有可能成为国际货物运输合同的主体；第三，在国际货物运输中经常存在合同的第三方当事人，即当实际收货人与合同托运人不一致时候，会涉及合同以外的第三人。该种情形下，收货人是一个特殊的国际货物运输合同的利害关系人，其并非订立国际货运合同的当事人，因此，没有参加到运输生产活动中来，只享有国际货运合同的利益。这是国际货物运输合同主体的一个独特之处。
在国际货物运输企业主体资格上，运输企业无可争议地必须满足《民法通则》和《公司法》中的一般要求。但是，因为货物运输企业具有公用性和独占性，国际货物运输企业的资质还必须符合相关领域特殊法的规定。比如，航空货物运输企业必须符合航空法的相关规定等。纵然是公路、内河等允许民营的运输，也只有取得相应的资质的货物运输经济组织和个体户可以在批准的范围内从事运输经营。货物运输合同法不仅对承运人资格进行的限制，而且在诸如运价限制、时间等方面对承运人进行全面的限制。
公用性和独占性决定货物运输业三种经营模式：国家经营；以法律或行政特许方式允许私营；二者兼有。依照当下我国运输相关的法律，绝大部分运输企业依旧由国家所有或控股。这些企业正在经历的管理制度变革与西方发达国家有相似之处，但其又不尽同于一般国有企业的改革。这种变革决不意味着放弃对运输业的监管与实行私有化，而是从国家经营、行政干预与直接管理转向企业经营、法律调整与间接调控。
在运输业历史上，各国通例对货物运输业管理都是采取国家中央集权。这主要表现在设立完备的中央和地方行政组织、对从业人员以全面管理、对运输生产组织经营权实行特许制，对运输业务进行严格监管等方面。合同双方当事人法律地位是平等的，但运输组织的垄断性和巨大的社会影响性，造成无法回避的事实上双方的不平等。同时，鉴于运输组织的社会意义，国家既需要保护与扶持运输企业，避免运输企业经营不利遭受的巨大损失，也要保护运输业利用者的利益，需对承运人加以限制，明确其义务。
2.法律强制化缔约
国际货运合同的法律强制化缔约体现在公共运输中。承运人所从事的运输活动，面向社会公众，具有社会公共事务的职能，因此，具有重要的社会意义。在运输业中，国家扮演投资者、建设者、管理者的多重角色， 而且国家法律对承运人的运输行为以及所负的法律责任作出了详细规定“从事公共运输的承运人不得拒绝旅客、托运人通常、合理的运输要求”。大部分国家规定了运输企业的强制缔约义务，以保护托运人的利益。在通常情况下，缔约自由和选择相对人的自由并不会给当事人造成不利影响，但是，在特殊的场合，假使放任当事人滥用这些权利，往往会导致不利的后果。比如，高铁等企业以选择相对人为由而拒绝为某些人服务，后者就不可能有另外的选择。所以，出于对民生的考慮，要以法律的直接规定或政府的行为来取代当事人的意思，使其履行强制缔约的义务。
参考文献：
[1] 张长青.关于货物运输合同法律特征的探讨[J].物流技术，2010，29（7）
[2] 庞舜之.浅论国际货物运输合同的法律特征[J].商，2014（7）
[3] 李永军.合同法[M].北京：法律出版社，2004.249
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