客运驾驶人信息管理制度（精选11篇）
1、驾驶员携带驾驶证、从业资格证原件及复印件到公司报道，同时上交交警部门出具的《三年无事故证明》原件。
2、公司安保部登记后，到公安部门及运管部门核实驾驶员信息。
3、对三年内发生道路交通事故致人死亡且负同等以上责任的，交通违法记分有满分记录的，以及有酒后驾驶、超员20%、超速50%或12个月内有三次以上超速违法记录的驾驶人，不得聘用其驾驶客运车辆。
4、在确认驾驶员信息符合公司要求后，对其进行登记备案，签订《安全生产责任书》，下发客运驾驶员即时驾驶证明。
5、公司将驾驶员详细信息及参与营运的线路信息上报交警及主管部门，同时向客运站发送驾驶员聘用名单。
6、驾驶员凭公司下发的客运班车驾驶员即时驾驶证明到客运站登记备案，方可进行报班，参与道路旅客运输。
7、对于没有在公司取得即时驾驶证明的驾驶员，公司实行谁放行谁负责的管理制度。
手持客运站特制IC卡来到自助售票机前，按键选择目的地购票，即刻打印出来的车票上显示“发车时间 9点30分”。9点5分左右，站内的双语广播便开始提示旅客前往检票，只需将车票上的条形码朝检票口处的感应器上一照，便轻松“过关”……这是记者日前在天津站滨海客运总站内的亲身体验。
随着信息化在交通行业中的普及以及客运流量的不断增加，国内有条件的客运站纷纷加紧技术改造，全面提升服务。然而，如天津滨海（塘沽）客运站般建成“一卡通”全智能化的站务流程的，在国内同领域仍然显得难能可贵。
该公用型车站坐落于天津滨海新区（塘沽），是天津滨海新区的对外窗口。目前已发展长途客运班线130余条，发往10个省、市、自治区，日接送旅客近万人次。
“科技就是生产力！”面对记者，天津滨海（塘沽）客运总站站长韩勇的脸上神采奕奕，他告诉记者，自1997年与交通部公路所合作开发了智能管理软件后，智能化系统在客运站的应用已历经了十载锤炼。当前，“一卡通”、自助售检票、双屏广播、动态监控已全部实现，而智能化办公等高级应用功能正陆续“上马”。
“一卡通”：正点发车不再是难题
老吴是天津滨海（塘沽）客运总站的“元老级”司机之一，自从客运站实行“一卡通”之后，每天清晨，他只需带上客运站配备的IC卡便轻松上阵。
第一刷，到达入站口，持卡在挡杆器前进行刷卡，经过车辆身份验证后，挡杆器自动打开，确认车辆进入站内；
第二刷，车辆经过安检和卫检后，便可以到调度室进行刷卡报班，确认车辆什么时间发车，同时，站内双语广播系统及电子显示系统便提示旅客进行购票；
第三刷，车辆在发车前30分钟必须进行刷卡入位，确认车辆已经在指定的位置上等候旅客乘车，与此同时，站内广播系统及电子显示系统便提示旅客该进行检票上车；
第四刷，记录车辆发车时间并准时发车；最后一刷，刷卡进行该车的结算并打印结算单，车辆出站。
至此，车辆的整个站务流程，就在老吴的几次“轻轻一刷中”全部完成。“喜刷刷”的上班经历，成为与老吴一样的进站司机与运输企业津津乐道的一桩美事。
这简单“一刷”背后所蕴含的内容却并不简单。
客运站为来往于该站的每一部进站车辆都制作了一张IC卡，卡中记录着车辆和司机的基本信息，车辆进站后，司机只需刷卡，各类程序便自动执行。信息传递到各个系统中，不再需要调度员人工操作记录，售票、检票、打印、结算、报单等流程一并完成。
“用‘一卡通’实现正点发班机制，是系统最大的优点。”韩勇向记者介绍，发车前半小时，车辆便提前刷卡入位，一入位，车站广播自动提示旅客检票；发车前3分钟，广播自动催促没有检票的旅客前往检票；到点发车时，司机刷卡备案，没坐满也要正点发车。
韩勇表示，“一卡通”系统严格了发车制度，保证了准点发车，不仅解决了经营者之间相互“压点”的矛盾，也解决了乘客和经营者之间的矛盾，乘客的合法权益受到了保护。
记者还了解到，“一卡通”系统除了与车辆的运营调度管理、员工的考勤管理相关外，还可以进行持卡消费，即在站内设置的自助售票机上刷卡购票、在站内餐饮处刷卡就餐、购物。
此外，站内车辆的安全检查、卫生检查以及维修、加油等方面也全部实现刷卡管理和结算，实现了业务流程的智能化、制度化。
综合管理：效益全面提升
“从前，原塘沽客运站几百辆车每月就有几千张核算单，要挨个分开核对并进行汇总，如果有人迟一点上交单子，还要全部重新算。实行智能化管理后，各种业务数据只需拿卡轻轻一刷，信息便全部录入计算机，极大地提高了工作效率和生产效率，也不会产生人为误操作。”张洪来在结算办公室给记者做着演示，他是天津市交通集团滨海有限公司下属天津市塘沽龙腾科技发展有限公司的科技信息办公室主任，参与了这套系统的主要开发流程。
他所说的，正是天津滨海（塘沽）客运总站智能信息化建设中的重要分系统——公路客运综合管理系统，正是它的综合协调和“幕后”支持，才有了司机与乘客的“一刷两清”。
因为系统能够对站内产生的各种费用进行结算和管理，如：每天的售票情况、票款情况，系统还能够对每天、每月以及任意时间的费用进行结算管理并生成报表。
除结算外，公路客运综合管理系统还集聚了多个子系统为一体，包括调度、售票、检票、统计等客运管理环节，保证了客运站管理的快捷性和准确性，特别是驾驶员指纹身份识别系统，更是极大地增强了车辆运营的安全性，确保旅客出行安全。
“原来5个人每天忙得团团转，数字还不见得准确，现在两个人每月只需忙几天，劳动强度下降，服务质量也有了较大水平的提高。”韩勇认为，而综合管理系统的应用，既提高了企业管理水平，又增加了经济效益，并且这种效益渗透到所有业务之中，一时真是难以尽述。
智能监控：客运安全的源头保障
在对全国近两年来特大道路交通事故的分析中，有两个数据惹人关注：70%的道路交通事故与客运有关，其中又有70%左右与客运站的安全管理有直接或间接的关系。
汽车客运站是客运市场的源头，是保障道路安全运输的前沿环节。搞好汽车客运站的安管工作，对于提高车辆安全、旅客服务管理水平，预防和减少交通客运事故的发生以及确保旅客和经营者的合法权益，有着举足轻重的作用。
在天津滨海（塘沽）客运总站的采访过程中，记者听到这样一个故事：今年的一个夏夜，一对年老的夫妇来到客运站，老大妈欲到外地看望孙子。就在老大爷购买完食品回来后，找遍了整个车站都没有找到大妈，想到很少出门又不识字的大妈，大爷着急万分。此时，站务人员赶紧回放站内监控录像，方知大妈已经检票上车，但是却上错了车。万幸的是，录像中显示，该车也途径大妈要前往的目的地。于是，站务人员立即联系该辆车的司机，让司机在路过该地时提醒大妈下车。
记者了解到，故事中的监控录像实为天津滨海（塘沽）客运总站智能监控系统的站内、场内远程监控图像。通过监控系统，监控中心能对车站的进出站、售票、检票以及整个运营管理情况进行实时监控，并且还能通过远程线路的数据传输，对各个驿站实行监控。
客运站工作人员告诉记者，该系统还与天津市交通局进行了视频的互联，并设有互联网报警系统，在协助有关部门破案、控制营运风险方面发挥了积极有效的作用。
信息系统历经十载考验
“为了进一步提升服务水平，滨海客运总站还特别开通了网上订票、电话订票等服务，要实现跨区域的联网售票、检票、退票、查询和结算等功能。”张洪来介绍说。
“如果是恶意订票，直至发车前半小时还没有来取票，那么预售票又能自动转回售票窗口，正常发售。”他说。
站内检票广播再次响起，检票处迅速移动着井然有序的乘客队伍，这些场景不时将韩勇的思绪拉回到10年前：
“来车啦……”车辆一进站，随着客运站工作人员的一声高呼，等候在候车厅的乘客便一窝蜂地向检票口涌去，一边伸长着手臂向检票员挥动着车票，一边你推我攘地向前挤。而在另一头的售票厅内，12个售票窗口往往一齐卖票，并且身后都有专人负责查看车票所对应的车型、车号以及座次，以便减少出错率。
“又卖一张！”售出一张票，售票员就对着身后的记录员大吼一声，记录员便在相应的“正”字上多添一笔。就算这样，记录方式仍然经常出错，也时常遭到乘客投诉。
韩勇回忆到，新的滨海客运总站还没有建成之前，塘沽客运站是他们的重要根据地。在1997年建站初期，塘沽客运站仅有车辆30部，并由30多名员工手工操作全部站务流程，勉强还能应付。后来，基于塘沽特殊的区域优势，附近各省、市纷纷开线，站内车辆迅速发展到了300多部，即便将站内所有人员投入到售票、检票、调度岗位中，依然忙不过来，还时常出岔子，进站企业、司机和乘客皆不满意。
面对此情此景，塘沽客运站的领导做出了大胆决策：改进站务管理，全部采用微机操作。
说干就干，1997年10月，在其他的许多公路客运部门还实行手工操作的时候，塘沽客运站斥资16万元，引进了新的计算机软件，很快，客运站又与交通部公路所合作，开发出了一套智能管理软件。仅仅用了两个月的时间，安装微机、编制软件、培训员工一并完成，微机系统全部启动。
这期间，有许多“好心人”曾上门相劝：你们不具备使用软件的条件，就是上去了，也得掉下来。事实证明，他们的担心是多余的：站务微机管理前期的投入在两年多的时间里便全部收回，并且在运营中显示了诸多益处。
十年来，这套微机管理系统的运作一切正常，而且逐步升级换代，不仅节省了人力，也极大地提高了工作效率。对于一个公用型长途车站，每天发车几百班次，而员工仅仅40余人，这在全国同行中是首屈一指的。
韩勇表示，目前，天津滨海（塘沽）客运总站的物流系统正在研制当中，今后，客运站还会建立物流信息网站，把全国的物流信息全部纳入，实现道路运输的互相访问、全面提高承载率。
为了加强公司客运驾驶员队伍管理，规范驾驶员驾驶行为，保障客运从业人员和人民群众生命、财产安全，提高公司客运服务水平，依据国家交通运输部、公安部、安全生产监督管理总局[2012]33号文件和公司有关规定，制定本办法。
第一章 驾驶员选拔聘用
第一条本章节适用于公司所有客车驾驶员的选拔、考核、聘用管理。
第二条 新聘驾驶员须进行面试，审核安全行车经历和从业资格条件，进行驾驶适宜性测试。
第三条 公司所有驾驶员必须通过职业适应性选择：
1、身体选择。男姓，年龄 25～45周岁，身高 160cm 以上，生理条件和健康状况胜任驾驶工作；
2、文化选择。职业高中以上文化水平；
3、职业道德选择。精神面貌、社会公德、职业责任良好；
4、心理素质选择。感知特性、反应特性、个性特征适宜驾驶工作。
5、驾驶技能选择。驾驶技能好，安全经验足。第四条公司所有驾驶员必须符合相应从业资质条件：
1、驾驶员必须经交通警察部门审核合格并持有相应的 A1、A2 大客车驾驶证件；
2、驾驶员必须经道路交通主管部门审核合格，并持有大客从业资格证件；
3、驾驶“陇运快客”标识客运车辆必须持有公司或子公司颁发的内部《准驾证》；
4、驾驶员必须具有5年以上大客车安全驾驶经历，安全行驶20万公里以上，且近3年内驾驶车辆无发生致人员伤亡负同等以上责任交通事故，无酒后驾车、超员20%、超速50%或12个月内有三次以上超速违法纪录、无交通违法记分满分纪录等。
第五条 新聘符合条件的驾驶员按照个人填写报名表、面视、岗前培训考核；公司（子公司）审核、发放内部《准驾证》；签订安全行车责任书、交纳安全保证金、试用期实习；正式录用、签订劳动合同等程序聘用。
第六条 新聘驾驶员必须进行岗前培训。公营车新聘驾驶员由安全质量部会同相关部门组织培训考核。培训内容分两部分进行。
1、理论科目：职业道德、道路运输法规、车辆维修及技术管理知识、道路运输业务知识等。
2、实际操作：驾驶技术、机动车常见故障排除，行车安全检查等。
考核合格后，发放内部准驾证，进入试用期实习。第七条 新录用驾驶员，须在进入试用期实习前交纳安全保证金（公营车驾驶员交纳10000元，解约时结算退还），经3个月试用合格后方可正式聘用。公营车新录用驾驶员试用期享受试用期工资待遇，签订公司员工聘用劳动合同后，享受正式员工待遇。第八条 聘用驾驶员必须签订劳动用工合同。公营车驾驶员聘用劳动合同每年签订1次，合同期满，一方提出解约，需提前7天告知对方。
第九条 驾驶员因年龄、身体或其它原因，失去职业资格的，自然解聘。
第十条 加盟车主聘用驾驶员，须通过公司岗前培训考核，或通过公司驾驶员资格、驾驶技能审查合格，与加盟车主签订劳动用工协议（雇佣合同）后，办理相关登记手续、签订安全行车责任书，取得公司准驾证方可驾驶公司车辆。
第二章 驾驶员岗位管理
第十一条本章节适用公司所有客车驾驶员。第十二条 公司所有驾驶员必须持证上岗。第十三条驾驶员必须履行以下岗位职责：
1、严格遵守交通规则、操作规程及客运管理有关规定，按时参加安全学习，精心保养车辆，严格执行“三检”制度（出车前，行驶中，收车后）和例保制度，确保行车安全和车辆技术状况良好，不开带“病”车和超员车。
2、遵守纪律，服从调度和现场指挥，执行运行作业计划，正点运行，按时完成各项运输任务。
3、爱护车辆、车上各项设施齐备，确保有效使用，发现故障应及时排除或报修。
4、节约油料，做到“质优、高产、低耗”。
5、保持车容整洁，运行中协助乘务员维护乘车秩序，特 殊情况车上未安排乘务员时，要做好行包的装卸和保管工作。
6、服从站内指挥和管理，保证正点发车。第十四条驾驶员必须遵守以下上岗规定：
1、按要求着装和佩戴证章；
2、携带驾驶证、车辆行驶证、从业资格证和公司内部准驾证及相关有效证件，按规定进行车辆安检和报班，在规定时间将车辆开到站台。缺少证件或证件未按规定审验或审验不合格者，不准驾驶车辆。妥善保管公司内部准驾证，不得转借、涂改或伪造。
3、有下列情况之一的，不得报班和驾驶车辆： ⑴饮酒、服用了国家管制的精神药品或者麻醉药品的； ⑵患有妨碍安全驾驶疾病的；
⑶未合理安排休息时间，过渡疲劳影响安全驾驶的； ⑷思想情绪受到影响的。
公司（子公司）应当建立驾驶员安全告诫制度，出车前，安全管理人员应当对驾驶员进行问询、告知，督促驾驶员做好车辆维护和检查，防止驾驶员酒后、带病或带不良情绪上岗。
4、出车前，必须认真检查车辆各系统、部件是否良好有效，特别是制动、转向系统和发动机技术状况是否良好，轮胎是否符合正常运行条件，如发现有异常或异响现象（包括轮胎漏气或慢散气或充气不足）等现象，应立即报告有关部门和领导进行处理；整理车容，检查各项设施是否齐备有效，油、水是否充足，严禁车辆带“病”行驶。
5、车辆上站后，应协助乘务员组织旅客上车，维护乘车 秩序、检查行包装放；途中应协助乘务员装卸行包。
6、严格执行安全操作规程驾驶车辆。集中精力，谨慎驾驶，按规定时速运行，礼貌行车，安全第一。严禁穿拖鞋、吸烟、打移动电话、超速、疲劳驾驶等。
7、协助乘务员做好安全宣传工作，发车前、行驶中督促乘客系好安全带。
8、途经收费站、检查点应主动停车，办理过境手续。
9、途中停、歇后，应协助乘务员核实人数。
10、遇有车辆发生机械故障、路堵或其它非常情况，应协助乘务员向旅客做好耐心细致的解释工作，必要时及时疏散旅客，并在最快的时间内处理故障。如无法继续运行时，及时向公司领导和调度室报告，做好救济、转运和接收工作。
11、途中遇稽查人员检查时要主动停车接受检查。
12、严格执行凌晨2时——5时落地休息制度和400公里以上强制轮流休息制度。
13、按规定线路营运，按规定站点进站停靠，不越站、不甩客、不超员，不停车办私事、不载无票乘客和行包。临近车站时要减速行驶、平稳停靠，利用停歇时间抓紧检查车辆，发现故障立即排除，不带“病”运行。
14、未经批准禁止搭乘无票人员和行李货物，严禁在运行途中上下旅客和行包（非常情况除外）。
15、收车后对车辆进行回站卫生清洁和例检工作，加足燃料润料，将车辆停放在规定位臵，做好第二天正常运行准备。
16、下班前，应及时交回行车路单，加油油票（当班驾 驶员必须在其上签字确认）等单据，不准错交或遗失。
第三章 驾驶员安全管理
第十五条 为加强驾驶员遵章守纪、安全行车、文明驾驶，根据中华人民共和国公安部和甘肃省公安交通管理机关有关规定，结合公司实际情况制订本规定。
第十六条 驾驶员应遵章守纪，讲究职业道德，具备过硬驾驶技术，掌握安全行车常识，遵守交通规则，安全驾驶。
落实“84220”制度：客运驾驶人24小时内累计驾驶时间不超过8小时（特殊情况下可延长2小时，但每月延长总时间不得超过36小时），日间连续驾驶不超过4小时，夜间连续驾驶不超过2小时，每次停车休息时间不少于20分钟。
单程运行里程超过 400 公里（高速公路直达客运600公里）的班次，必须2名以上驾驶员驾驶。超长线路应保证驾驶员落地休息，停车换人，接驳运输。
第十七条 公司对公营、加盟营运车辆及驾驶员实行统一安全管理。凡是驾驶公司营运车辆的驾驶员，必须办理内部准驾证，并交纳安全风险抵押金（加盟车由车主自行确定金额，收取管理），签订安全行车责任书。
第十八条 公司（子公司）应按规定建立驾驶员信息档案，收集驾驶员基本信息、体检信息、安全驾驶信息、诚信考核信息等。安全驾驶信息包括行车安全和行车事故，重大事故应建立专门案卷，以利查阅。
第十九条 加盟经营者不准私自聘请不符合公司安全管 理规定的人员驾驶公司营运车辆。私聘的驾驶员未持有《准驾证》而驾驶公司车辆发生事故的，其事故责任由肇事者负责，造成的损失一律由加盟经营者承担。
第二十条 公司各级领导及相关管理人员，按职责对驾驶公司车辆人员进行管理和检查。
第二十一条 驾驶员必须认真遵守下列规定。
1、不准超速行驶，严禁将车交给没有驾驶资格的人或不符合跟车实习的人以及外单位人员驾驶。
2、不准驾驶与驾驶证、准驾证不相符合的车辆；不准驾驶安全设备不符合规定或机件失灵的车辆；不准人货混装。
3、车未停稳不准开门下客；车门未关好不准行车。
4、学习或跟车实习驾驶员，不准单独驾车。
5、驾驶车辆时必须严格遵纪守法，做到各行其道，适速行驶，礼貌行车。出车做好五掌握：掌握车辆安全技术状况，掌握道路及乘载情况，掌握气候及地区变化，掌握各种车辆动态，掌握行人、儿童及牲畜活动特点等。转弯做好四件事：减速、鸣号、靠右行和随时准备停车。起步做到“三看” ：一看车辆周围上下有无障碍，二看仪表是否正常，三看有无车辆超车。会车做到先让、先慢和先停。超车做到“二不” ：不强行超车，不搞让道不让速。行车做到“四慢”，即情况不明慢，视线不良慢，起步、会车、停车慢，通过交叉路口、狭路、桥梁、弯道、险坡、繁华路段慢。
6、行驶途中遇危桥、险路、道路塌方或过漫水路桥时，必须探明情况，在确保安全情况下，谨慎驾驶通过，必要时下客后方能通过，不准冒险通过危险路段。雨雪天、雾天及 超车时严格按有关行车规定谨慎驾驶，严防各类意外事故发生。
7、车辆加油（汽）时必须熄火，不准载客加油（汽）。
8、驾驶员在行车过程中必须做好开车前、行驶中、收车后的安全例保工作，对所驾车辆应妥善保管和使用，经常保持车容整洁，严格按照车辆保养计划，按期进行车辆各级保养作业，使车辆保持良好的技术状况。
9、驾驶员应自觉服从交通管理机关和企业的安全管理与检查，严格遵守交通法规及企业的安全管理规定，自觉参加单位组织的安全学习。
10、公司每月组织2次安全学习。加盟车驾驶员安全学习，原则上由兰州分公司统一组织，有条件的加盟车主可申请自行组织，但分公司须派管理人员参加。
11、驾驶员应严格遵守运行纪律，服从调度和站务管理，不准私自开班。
12、担负出车任务的驾驶员要养成良好的生活习惯。自觉安排好休息时间，要保证足够的休息，以旺盛精力投入驾驶工作。
第二十二条 公司（子公司）定期对驾驶员违法驾驶、交通事故、服务质量、安全运营、安全操作、教育培训及心理生理状况等从业行为进行考核（周期不大于3个月），考核结果与企业安全生产奖惩挂钩。每月查询一次驾驶员的违法和事故信息，及时进行针对性的教育和处理。
第四章 驾驶员交通事故报告与现场处理
第二十三条 为正确及时处理交通事故，制定本章节。第二十四条 公司驾驶员必须遵守本办法。
第二十五条发生行车事故时，驾驶员必须立即停车抢救伤者，保护好现场并及时向交警部门、公司（子公司）、加盟车主和车辆投保的保险公司报告，配合公安交通部门、保险公司调查取证，听候处理。
第二十六条 交通事故现场处理分情况进行。
1、看现场散落物情况，确定现场范围，进行封闭保护，用白灰、粉笔、砂石、材干、树枝或草绳等将圈定现场，不准车辆和行人进入。
2、遇下雨、下雪、刮风等自然现象，对现场可能造成破坏时，可用席子，塑料布等将现场尸体、血痕、制动印痕和其他散落物遮盖。
3、若抢救伤者，必须移动车辆或其他物品时，必须做出标志，以证明现场的变动情况。
第二十七条 驾驶员因违章造成事故使人受伤，当事人尽可能使受伤者得到及时抢救、治疗，以免伤情恶化，甚至造成死亡。
第二十八条 发生交通事故后，驾驶员应根据事故类型尽法定义务，不得有故意改变现场的行为或驾车逃逸的违法犯罪行为。
第五章驾驶员违章违规处理 第二十九条 凡发生责任事故、违犯公司各项规章制度、造成有损企业信誉和利益的行为，公司将按相关规定给予行政处罚。
第三十条 行政处罚坚持从严管理、治病救人、教育为本的原则，根据违纪事实、造成的后果和损失程度，分批评教育、警告通报、检查反省、经济处罚、学习培训、待岗辞退等，对企业财产和生产经营造成损失的，按规定赔偿。
第三十一条 本规定没有详尽的，均按公司有关规定执行。第三十二条 有下列违纪或失职行为的，按公司专项管理规定进行处理：
1、发生责任交通事故，坚持“四不放过”的原则，进行安全生产事故责任倒查，按《公司机动车交通事故处理办法》（[2013]28号）文件规定严肃处理相关责任人。
2、因驾驶员违规操作或疏忽，未及时发现并报告车辆明显故障异常，致使车辆带病运行损坏违修的，依据公司《资产管理办法》追究责任，当班驾驶员应承担全部损失的50%。损失超过5万元以上的予以辞退。
3、拒不严格执行凌晨2时——5时落地休息制度的，除停班、培训、学习外，每次按公司《凌晨2时—5时落地休息管理办法》对相关责任人进行处罚。
4、私带无票人员乘车（包括本人亲友），按公司《稽查处罚条例》执行。
5、因人为因素使GPS监控终端设备不能正常工作的，按《公司营运车辆GPS视频监控系统使用管理办法》，追究相关责任。第三十三条 因车辆违法违规，被公安交通部门抄告的，追究相关人员责任，必要时进行停班整顿。属驾驶员责任的，对驾驶员处以200元经济处罚。
第三十四条 下列行为造成的损失和产生的费用，由责任人承担
1、因违法停车、停靠造成扣证或罚款的，其费用由当班驾驶员承担。
2、因个人因素，车辆不能按时参加检验，造成的经营损失由责任人承担。
3、在站外或运行途中无特殊原因下客，造成线路牌、营运证被没收或扣罚的，补办牌证费用由当事驾驶员承担。
4、驾驶员因工作疏忽原因造成乘客漏乘、错乘（包括中途休息后漏乘、错乘）的，除向乘客当面赔礼道歉、承担乘客全部损失外，每次给予100元经济处罚。
第三十五条 不服从管理人员正当管理、调度或违反规定不听从管理人员批评教育的驾驶员，累计3次安排下岗学习；无理取闹的，每次处以200元经济处罚。
第三十六条 凡与乘客发生争吵，或驾乘人员在工作期间发生争吵、打架的，无论起因如何，一经查实，每次处以200元经济处罚，情节严重、影响恶劣的予以辞退。
第三十七条 驾驶员无故不按时参加安全学习和公司组织的各项活动，处以200元的经济处罚（特殊情况必须提前请假），必要时停班学习补课。
第三十八条 驾驶员（或直接管理者）有下列违章违规，负直接责任的，除批评教育外，视情况给予经济处罚。
（一）有下列行为之一的，处500元至5000元罚款。
1、客车载运危险品的。
2、实习驾驶员单独驾车的。
3、使用失效驾驶证或行驶证的。
4、私自带徒开车的。
5、发生重大交通事故苗头的。
6、不按车辆保养计划进行车辆保养作业的（所造成的机械故障损失由个人承担）。
7、发生客运纠纷，故意堵车，造成车辆不能进出站口的。
8、酒后驾车。
（二）有下列行为之一者，停班学习1周，并处 500 元以下罚款，造成事故者，责任自负。
1、无证开车或将车交给无驾驶证（含公司内部《准驾证》）的人驾驶。
2、驾驶与准驾车型不符合的车辆。
3、人工直流供油。
4、偷开他人机动车辆。
（三）有下列行为之一者，处200 元至500元罚款。
1、擅自改变营运线路。
2、指使强迫驾驶员违反《道条》和本办法驾车。
3、严重超速行驶。
4、驾驶员开车时不带驾驶证、行驶证、准驾证。
5、查实因驾车时吸烟、打电话或其他妨碍安全行车行为，导致不安全驾驶被旅客投诉的。
（四）有下列行为之一，警告无效，继续违犯的，处 100 元罚款。
1、驾驶转向、制动机件不符合安全要求车辆的。
2、穿拖鞋开车的。
3、不按规定着装和佩戴公司证章的。
4、驾驶转向灯、刹车灯、后视镜、雨刮器不符合安全要求车辆的。
5、不按规定临时停车的。
第三十九条 驾驶员在聘用期间有下列情况之一的，及时调整或辞退：
（1）不遵守国家和地方政府安全生产法律法规及公司管理规章制度，拒不服从公司日常管理和经济处罚的；
（2）有严重交通违法行为被行业管理部门处罚，给公司带来严重后果的，一年内严重违法2次的。[注：严重违法是指：饮酒后驾驶车辆的；超过规定时速50%以上（含50%）的]。
（3）因不良从业行为被媒体曝光，严重影响公司形象或服务态度不端正，职业道德较差，在行业内造成恶劣影响的；
（4）发生重特大交通安全事故，本人负全责或主责的；（5）触犯法律并受到刑事法律处理（劳改劳教）的或虽未受到刑事处理，但对公司名誉造成恶劣影响的。
（6）不服从管理，无理辱骂管理人员的。（7）不按组织程序反映问题，聚众闹事的。
（8）交通违法记满分、诚信考核不合格、从业资格被吊销的。
第六章 驾驶员考评与奖励
第四十条 公司每年或阶段性对公营车驾驶员工作进行讲评，依据单车效益、节能降耗、车辆完好率、安全无事故保持率、出勤率和遵纪守规等情况对驾驶员工作情况进行评定，并适时开展劳动竞赛、进行驾驶员诚信考核，对成绩突出的优秀驾驶员予以奖励。
第四十一条 公营车驾驶员月工资与工作情况挂钩，由兰州分公司依据公司相关规定考核。
第四十二条 对有特殊贡献的驾驶员予以奖励。第四十三条 公营车驾驶员有下列突出贡献的，公司视情况给予奖励：
1、积极掌握客运市场和经营生产相关信息，向公司提出合理化建议被采纳的；
2、维护公司利益和品牌形象，做出特殊贡献，在社会上产生较大影响的；
3、主动协调解决公司经营生产中遇到的重要问题和困难的；
姓名：车号成绩：
一、判断题（每题1分，共计20分）
1、驾驶机动车在雾天条件下起步一定要开启远光灯。（）
2、驾驶机动车通过漫水路时驾驶人要注意观察水流的变化。（）
3、在道路上跟车行驶时，跟车距离不是主要的，只须保持与前车相等的速度，即可防止发生追尾事故。（）
4、安装防抱死制动装置(ABS)的车辆制动时，制动距离没有变化。（）
5、易燃液体一旦发生火灾，要及时用水扑救。（）
6、机动车在泥泞路段后轮发生侧滑时，要将转向盘向侧滑的相反方向缓转修正。（）
7、在高速公路停车休息时，要选择应急车道或路肩等安全的地方。（）
8、在高速公路上遇分流交通管制时，可就地靠边停靠等待管制结束后继续前行。（）
9、驾驶人行车中意识到爆胎时，要轻踏制动踏板，缓慢减速停车。（）
10、机动车通过弯道时，在车况技术性能良好的前提下可以迅速超车。（）
11、遇窄桥时，要注意观察对向来车并提前做好停让准备，避免在桥面上会车。（）
12、驾驶机动车遇到接听手机或注意力高度集中的行人，要在临近时鸣喇叭警示。（）
13.小何驾驶经验丰富，他可以不参加道路旅客运输驾驶员继续教育。（）
14.小赵饮酒后驾驶机动车发生交通事故被判刑，根据《道路交通安全法》规定，他在行满释放后可以重新考取机动车驾驶证。（）
15.驾驶客车发车前，应提醒旅客系好安全带，做好安全告知工作。（）
16.行车中做到集中注意力、仔细观察和提前预防是客运驾驶员安全意识的具体体现。（）
17.道路运输车辆一级维护作业的内容除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。（）
18.换装轮胎时，同一车轴上高压胎与低压胎不可混装，新胎与旧胎可以混装。（）
19.小张已经获得客运驾驶员从业资格证，想再取得货运驾驶员从业资格证，根据《道路运输从业人员管理规定》，他可以向任一设区的市级道路运输管理机构提出申请。（）
20.车速越高，有效视野越狭窄。（）
二、单项选择题（每题1分，共计40分）
1、驾驶机动车遇到精神病患者影响通行时如何避让？（）
A、按照患者的指挥行驶B、从患者两侧加速通过
C、从患者右侧低速通过D、连续鸣喇叭催其让开
2、当车辆在湿滑路面上行驶时，路面附着力随着车速的增加如何变化？（）
A、急剧增大B、逐渐增大
C、急剧减小D、没有变化
3、机动车因故障在高速公路停车时，在车后方多远距离设置故障警告标志。
A、150 米以内B、150 米以外
C、100 米以内D、50 米以内
4、行车中与其他机动车发生正面碰撞已不可避免时怎样处置？（）
A、变正面碰撞为侧面碰撞 B、向右急转转向盘躲避
C、迅速采取紧急制动D、向左急转转向盘躲避
5、在高速公路上驾驶大型机动车按照什么控制车速？（）
A、最高车速规定B、机动车设计最高时速
C、限速标志标明的车速D、车行道规定的车速
6、机动车不慎落水，车门无法开启时，可选择的自救方法是是什么？（）
A、敲碎侧窗玻璃B、关闭车窗
C、打电话求救D、用工具撬开车门
7、驾驶机动车在山区道路怎样超车？（）
A、选择较缓的下坡路段超车B、选择任意路段超车
C、选择宽阔缓上坡路段超车D、选择较长下坡路段超车
8、机动车行驶中遇施工路段要注意什么？（）
A、靠路右侧缓速通过B、按照路标和指示牌通行
C、靠道路左侧缓慢通过D、左右均可，快速通过
9、在车速较高可能与前方机动车发生碰撞时，驾驶人要采取什么措施？（）
A、先制动减速，后转向避让B、急转方向向左避让
C、急打方向，向右避让D、先转向避让，后制动减速
10、救助有害气体中毒伤员，首先采取的措施是什么?（）
A、采取保暖措施B、将伤员移到有新鲜空气的地方
C、进行人工呼吸D、进行胸外心脏按压
11、机动车行驶过程中，驾驶人应当把废弃物扔到哪里?（）
A、车窗外街道上B、随车携带的垃圾箱(袋)里
C、无人看管的道路上D、车内座位下或车厢内
12、下长坡连续使用行车制动会造成什么不良后果?（）
A、缩短发动机使用寿命B、驾驶人容易疲劳
C、容易造成机动车倾翻D、制动器制动效果下降
13.机动车行经没有交通信号的道路，遇行人横过道路时要做什么?（）
A、鸣喇叭,让行人快走B、加速行驶
C、减速或停车避让D、绕行通过
14.驾驶机动车变更车道时，属于交通陋习的是什么行为?（）
A、提前开启转向灯B、仔细观察后变更车道
C、随意并线D、不得妨碍其他车道正常行驶的车
15、某日13时10分，罗某驾驶一辆中型客车从高速公路0公里处出发，下午14时10分行至该高速公路125公里加200米处时，发生追尾碰撞，机动车驶出西南侧路外边坡，造成11人死亡、2人受伤。罗某的主要违法行为是什么？（）
A、超速行驶B、不按交通标线行驶
C、客车超员D、疲劳驾驶
16、徐某驾驶一辆中型客车，乘载27人，行至四都镇前岭村壶南头路段，在上坡过程中，机动车发生后溜驶出路外坠入落差约80米的山崖，造成11人死亡、7人受伤。徐某的主要违法行为是什么？（）
A、疲劳驾驶B、酒后驾驶
C、客车超员D、超速行驶
17、何某驾驶一辆乘载53人的大客车（核载47人），行至宁合高速公路南京境内454公里加100米处，被一辆重型半挂牵引车追尾，导致大客车翻出路侧护栏并起火燃烧，造成17人死亡、27人受伤。何某的主要违法行为是什么？（）
A、超速行驶B、客车超员
C、驾驶逾期未年检机动车D、操作不当
18、徐某驾驶一辆中型客车，乘载27人，行至四都镇前岭村壶南头路段，在上坡过程中，机动车发生后溜驶出路外坠入落差约80米的山崖，造成11人死亡、7人受伤。徐某的主要违法行为是什么？（）
A、疲劳驾驶B、酒后驾驶
C、客车超员D、超速行驶
19、佟某驾驶一辆大客车（乘载54人，核载55人)行至太原境内以45公里的时速通过一处泥泞路段时，机动车侧滑驶出路外坠入深沟，导致14人死亡、40人受伤。佟某的主要违法行为是什么？（）
A、客车超员B、超速行驶
C、酒后驾驶D、疲劳驾驶
20、驾驶装有ABS 系统的机动车在紧急制动时出现侧滑的原因是什么?（）
A、制动踏板踏下过急B、ABS 系统出现故障
C、没有握紧转向盘D、这段道路路面滑湿
21.下列哪项做法体现了客运驾驶员具有良好的职业道德？（）
A.无来车通过时向外抛撒果核B.路况较好时与旅客闲谈
C.注意避让有优先通行权的校车
22.2011年注册登记的营运载客汽车，2017年应进行几次安全技术检验？（）
A.3次B.2次C.3次
23.申请参加客运驾驶员从业资格考试，需提供道路交通安全主管部门出具的：（）
A.1年无重大以上交通责任事故和无交通违法记满12分记录的证明
B.2年无重大以上交通责任事故和无交通违法记满12分记录的证明
C.3年无重大以上交通责任事故和无交通违法记满12分记录的证明
24．客运驾驶员发现旅客携带违禁物品上车时，有权：（）
A.将违禁物品扣留B.将旅客扣留C.拒绝旅客携带违禁物品上车
25.除道路运输管理机构下达的紧急包车任务以外，包车线路一端必须是：（）
A.客源所在地B.车籍所在地C.驾驶员居住地
26.下列做法能体现驾驶员具有安全、文明行车意识的一项是：（）
A.在隧道入口处超车B.夜间行车一直使用远光灯
C．冰雪道路选择安全地点低速会车
27.应急反应时间是指：（）
A.从辨识危险到采取制动的时间B.从采取制动到车辆停止的时间
C．从辨识危险到车辆停止的时间
28.驾驶客车行驶中轮胎突然爆裂时，应该：（）
A.加速行驶到停车场 B.猛踩制动踏板停车C.松抬加速踏板，握稳转向盘
29.驾驶客车在高速公路上遇紧急情况临时停车后，应组织旅客到哪里等待救援？（）
A.车内B.应急车道C.护栏外
30.缓速器适合在下列哪种情况下使用？（）
A.适合在湿滑路面上使用B.适合在下长坡时使用 C.适合在冰雪路面上使用
31.驾驶过程中感觉自己情绪波动很大时，应该：（）
A.选择安全地点停车，待情绪稳定后继续行驶
B.提高车速，快速行驶，借以排解不良情绪C.给家人打电话倾诉
32.小李想从事道路旅客运输，根据《道路运输条例》，他应该向哪级道路运输管理机构申请？（）
A.县级B.设区的市级C.省级
33.道路运输驾驶员诚信考核周期内累计计分达到多少，应接受相关知识培训？（）
A.10分B.20分C.30分
34.受理货物过程中，发现货物未按规定包装时：（）
A.禁止装车B.包装未破损时可以装车C.可以装车，但要小心码放
35.营运线路长度在800km以上的营运客车技术等级应达到：（）
A.一级B.二级C.三级
36.行车中发现后方有车辆未保持安全跟车距离时，应该：（）
A.轻踩制动提醒后车B.立即加速拉开车距你C.马上变更车道
37.车速较低时，突然发现前方有障碍物，在道路交通条件允许的前提下，应该：（）
A.紧急制动B.转向避让同时减速C.控制方向
38.伤员头部大出血，采取其他止血方法无效时，可采用：（）
A.颌外动脉压迫止血法B.颈总动脉压迫止血法 C.锁骨下动脉动压迫止血法
39.轮胎气压过低，会导致胎面接地面积：（）
A.不变B.变小C.变大
40.驾驶客车发现旅客将手或头伸出窗外时，应该：（）
A.善意提醒B.大声斥责C.不管不问
三、多项选择题（每题2分，共计30分）
1、唐某驾驶一辆大客车，乘载74人(核载30人)，以每小时38公里的速度，行至一连续下陡坡转弯路段时，机动车翻入路侧溪水内，造成17人死亡、57人受伤。唐某的主要违法行为是什么?（）
A、酒后驾驶B、客车超员
C、疲劳驾驶D、超速行驶
2、在山区道路行驶时，驾驶人要注意什么?（）
A、保持与前车的安全距离B、避免转弯时占道行驶
C、上陡坡提前换低速挡D、下长坡时,充分利用发动机制动
3、林某驾车以110公里/小时的速度在城市道路行驶，与一辆机动车追尾后弃车逃离被群众拦下。经鉴定，事发时林某血液中的酒精浓度为135.8毫克/百毫升。林某的主要违法行为是什么?（）
A、醉酒驾驶B、超速驾驶
C、疲劳驾驶D、肇事逃逸
4、驾驶机动车遇有漫水路时，要采取的正确做法是什么?（）
A、停车察明水情B、确认安全后,低速通过
C、机动车涉水后,间断轻踏制动踏板
D、机动车涉水后,持续轻踏制动踏板
5、雨天安全行车的注意事项是什么?（）
A、避免紧急制动、紧急转向B、保持足够的安全距离
C、注意非机动车和行人动态D、选择安全车速行驶
6、机动车通过隧道时，禁止以下哪些行为?（）
A、超车B、停车C、掉头D、倒车
7.客运驾驶员出现下列哪些行为时，一次记12分？（）
A.驾驶与准驾车型不符的机动车B.驾驶机动车在高速公路上倒车
C.未取得校车驾驶资格驾驶校车D.驾驶营运客车在高速公路车道内停车
8.包车客运的特点有：（）
A.运送旅游观光的旅客B.将客车包租给用户安排使用
C.不提供驾驶劳务D.按行驶里程或包用时间计费
9.运输途中遇到下列哪些情况时，应该让旅客下车等候？（）
A.进入加油站加油时B.车辆维修时
C.因故障临时停车时D.高速公路区休息时
10.客车必须装备的安全防护装置有：（）
A.安全锤B.三角警告牌
C.电警棍D.灭火器根据《道路交通安全法实施条例》，哪些车辆需要喷涂放大的号牌？（）
A.中重型货车B.中重型货车的挂车
C.小型客车D.中型客车
12.运输下列哪些货物时必须有人押运？（）
A.水泥B.军械弹药C.个人搬家物品D.人民币
13.安全驾驶的三条黄金原则是：（）
A.集中注意力B.仔细观察C.眼明手快D.提前预防
14.超车时，货运驾驶员应该：（）
A.全面观察交通情况B.预测超车距离和时间
C.前车正在超车时,放弃超车D.超车时可以超过限速规定
15.雨天行车发生水滑现象时，应该：（）
A.猛打转向B.紧急制C.握稳转向D.松抬加速踏板
四、简答题及论述（共计10分）
不要疲劳驾驶
疲劳驾驶非常危险，因为驾驶人在疲劳状态下，会出现视线模糊、腰酸背疼、焦虑、注意力不稳定、反应迟钝等现象，可能导致交通事故发生。因此，每驾驶车辆3至4小时至少应停车休息20分钟，活动一下，做做深呼吸。建议出行之前要有充足的睡眠，不要服用使您困倦的任何药物，不要长时间驾驶车辆并尽量不在深夜驾驶，行车中保持驾驶室空气畅通、温度和湿度适宜，减少噪声干扰。切勿酒后驾驶
饮酒后，人的血液中酒精浓度会增高，从而出现中枢神经被麻痹，理性、自制力降低，视力下降、视线变窄，注意力不集中、身体平衡感减弱等状况，导致驾驶人运动机能低下，操纵制动、加速、离合器踏板时反应迟钝、行动迟缓等现象。极易引发因转弯不够飞出路外或撞到建筑物上、无视过路行人将其撞伤、无视交通信号或不注意交叉路口而迎面相撞、转错转向盘而迎面撞上驶来的车辆等事故。
超速行驶危害多
超速行驶时，驾驶人精神紧张，心理和生理能量消耗大，视力降低、视野变窄、判断能力变差，直接影响驾驶人的操作稳定性，如遇紧急情况，驾驶人往往措手不及，容易造成碰撞、翻车等交通事故。同时，超速行驶车辆发生机械故障的可能性大大增加，如容易造成爆胎、制动失效等机械故障。为了您的安全，请不要超速行驶。
恶劣天气谨慎驾驶
春运期间，正值冬春季节，天气多雾，冰雪、雨水均可能给您的安全出行带来隐患，驾车外出一定要小心谨慎，减速慢行。
一是雾天行车，要减速开灯。当遇到高速公路起雾时，应及时打开防雾灯和近光灯，降低速度。如果能见度过低时，应暂时驶离高速公路，将车停到附近的服务区。不能驶离高速公路时，应选择紧急停车带或路肩停车，并按规定开启危险报警闪光灯和放置停车警告装置。
二是冰雪道路，要小心谨慎。雪地长时间行车，应佩戴有色眼镜，以防造成眩目而影响行车安全;结冰山路上行车，必须安装防滑链，通过结冰路段后应及时拆除，以免损坏路面和轮胎;在有积雪的坡道上行驶，应提前换入低速档，加速时不可过急，中途避免换档。
关键词：生物节律；安全；驾驶人
中图分类号：C3文献标识码：A文章编号：1672-3198（2007）12-0296-02
1 引言
在人——车——路这个交通系统中，由于人的因素所引发的道路交通事故数占97%左右，其中约有93%是由驾驶人的原因造成的。因此要做好安全管理工作，降低事故率，就必须做好驾驶人的安全管理工作。在驾驶人安全管理方面，多数局限于抓思想政治工作、业务技术水平和安全教育等，却忽视了人体自身生理机能的变化规律。经常会出现这样的情况：企业的安全制度健全，安全教育天天抓，客观环境和条件都不错，驾驶人自我保护意识、业务技术能力、责任心也都比较强，按常理不会出事故，结果竟出了事故。分析事故原因，谁也说不清是怎么回事。这些事故往往是由人的生理心理因素造成的。
2 生物节律的一般规律
生物节律是自然界各种生物机体内，按照自己的特定的“时间表”，进行运动的规律。生物节律原理是1960年冷泉港国际生物节律座谈会以后创立起来的一门新的科学，它反映生命活动周期与人类体力、情绪及智力状态间的明显关系的理论。人从出生那天起，其体力、情绪和智力就开始分别以23天、28天、33天的周期以“高潮期一一临界期一一低潮期一一临界期一一高潮期……”的顺序循环往复，各按正弦曲线(如下图1所示)变化，直至生命结束。每个周期中高潮期和低潮期各占一半，高潮期和低潮期之间转换的期间为临界期。人的状态受这3种生物节律的影响。在高潮期，人处于相应的良好状态；在低潮期，人则处于较差状态；三节律曲线与时间轴相交的那一天为“临界日”，或包括其前后各1天为“临界期”，人处于此间状态最差，其体力、情绪和智力处在变化过渡之中，是最不稳定的时期。三节律曲线各时期人各方面状态的特点如表1所示。
根据计算，在一个人的70年生命范围内，智力与情绪同时处于临界期大约有55天;情绪与体力同时处于临界期大约有80天;智力与体力同时处于临界期大约共有70天。三重临界期是更少的。在双重临界期特别是三重临界期，应注意避免人的失误，以防止出事故。
3 生物节律对驾驶人安全行车的影响
驾驶人操纵汽车在道路上行驶时，通过视觉、听觉、触觉等感觉器官，从环境（包括车内环境和车外环境）获取相关信息，经大脑中枢器处理（思考、判断），由手脚做出相应的控制动作。驾驶过程中任何一个环节出现问题都可能引发交通事故，统计表明，由于驾驶人操作不当引发的事故占总事故起数的15%左右。驾驶人当日的体力、情绪、智力对整个驾驶操作过程有着很大的影响，也就是他的生物节律与安全行车有着密切的关系。
研究者指出，在体力的低潮期，体力和耐力下降，易疲劳。人疲劳，反应就会变慢。正常情况下，驾驶人从接收信息到做出反应约为0.5s，而全身困倦的驾驶人就需要18s，按汽车车速为50km/h计算，18s可行驶240m，比正常情况多233.06m，这对行车安全是非常不利的。在情绪的低潮期，驾驶人精神恍惚，喜怒无常、烦躁，易产生烦恼情绪，有烦恼情绪的驾驶人，开车注意力会发生偏移，对交通环境的感知减弱，容易遗漏必要的信息，而引发交通事故。生物节律的高潮期，人表现得精神旺盛、生机勃勃、心情愉快、思维灵敏、记忆效果好，对驾驶来说也不一定就是安全的。愉快情感的产生对工作是有利的，但极度愉快会导致过于激动，容易使人不时回味而沉浸在欢乐之中，从而出现凝神，旁若无人，思想开小差，引发交通事故。
驾驶过程需要驾驶人始终高度集中注意力，把注意力集中在驾驶这个行为上，在智力的低潮期，人的判断能力下降，很难从众多复杂的交通信息中选取有用的信息，特别在凌晨2—4点生物节律最“脆弱时间”，这时人的注意力几乎降到了零，驾驶人往往对出现的小状况不能做出最佳反应，在慌乱中使小状况变成了大事故。
最危险的是临界期，这是一个极不稳定的时期，生理、心理均处于频繁的变化中，人体各器官之间可能会出现失调现象，比如自我感觉明显不好，对工作或生活的情绪低沉，遇事会出现忧郁寡断，很容易肇事。据有关资料统计，驾驶人责任事故的发生有50 ~70%是在“临界期”之中发生的。
4 生物节律在驾驶人安全管理中的应用方法
为了预防交通事故，提高驾驶工作的可靠性，我们要将生物节律理论应用到驾驶人的安全管理工作当中，实践证
明這非常有效。江苏省某汽车运输企业，从2003年2月起开始运用生物节律指导安全管理，当年发生事故总起数较前一年下降了42%。生物节律理论在安全管理中的具体应用方法如下：
4.1 强化教育，做到人人心中有数
通过开设培训班或讲座等形式，使得运输企业得管理人员乃至每一位驾驶人了解生物节律理论的内容及其对安全驾驶的重要意义。
4.2 依表行事，科学安排驾驶任务
在相关专家的指导下绘制出每一位驾驶人的生物节律表和生物节律曲线，从中查出每位驾驶人每月的最危险区，危险区和临界区，以图表的形式公布在安全活动专栏内，并据此安排相应的驾驶任务。
4.3 健全安全机制，实行分类指导，区别管理
车队或班组长要具体掌握每个驾驶人的生物节律，对于处于最危险期的职工，由车队分解到班组和个人进行联保，由班组承包个人的安全，不许处于最危险期的职工单独出车，对于处于危险临界期的驾驶人要进行安全谈心活动，明确其在安全上应注意的事项或安排其轮休，做到防患于未然。
4.4 采用多种形式，提醒驾驶人注意
在每位驾驶人出车时，告知其当天的生物节律情况，对处于危险临界期的驾驶人在其车上插小红旗，以示提醒；或者把驾驶员当天的生物节律表打印出来贴在车上，对重要的情况用不同颜色的线标注出来；也可以根据不同的生物节律情况，在车上放置一些小摆设提醒驾驶员。
5 结语
生物节律与许多疾病关系密切，如睡眠障碍、抑郁症、肿瘤，为此我们要提高每一位驾驶人的身体素质。生物节律系统还受到周围环境的影响，由于每个人生活的社会环境和家庭环境各不相同，如邻里纠纷，家庭矛盾，工作中与领导及同事之间的关系等都将影响导致节律紊乱，出现与人体生物节律不相吻合的异常现象，要求每个驾驶人在掌握自身节律特点的同时，必须对自身所处的各类环境对自身节律的影响充分考虑，当遇到不顺心的事儿时，应在安全上多留一份心，确保安全。
参考文献
［1］王建辉.探索事故隐患中的人体生物节律因素［J］．石油库与加油站．2001,4(2) ．
［2］马骏编著．交通运输安全管理［M］．北京：人民交通出版社,2002．
［3］蒋忠平．生物节律左右行车安全［J］．交通与运输,2001,5（2）．
［4］李百川编著．道路交通事故预防心理学［M］．西安：西安交通大学出版社,1998．
二、热爱本职工作，钻研、掌握汽车驾驶和保修技术，不断提高操作水平，努力完成运输任务。
三、严格遵守交通规则和安全驾驶操作规程，养成良好的驾驶作风，正点运行，确保安全。
四、仪容整洁，礼貌待客，服务热情、周到，定点站必停、有空位让上。
五、爱护车辆及旅客财物。保持车容整洁，坚持例行保养，使运行车辆经常处于完好状态。运送旅客行包要认真负责，防止错乱、丢失，损坏。
六、关心集体、爱护同志，助人为乐，与站、乘人员相互配合，团结协作。
[] 甲方：联系电话：
法定代表人：经营地址：
乙方：身份证号：服务资格证号： 户籍地址：联系电话：
根据《中华人民共和国劳动法》，《中华人民共和国道交通安全法》和《台州市出租汽车驾驶员管理办法》等法律、法规及交通管理部门的有关规定和要求。经甲、乙双方平等协商，自愿签订如下合同，并承诺保证遵守：
一、甲、乙双方的权利和义务
（一）、甲方投入巨额资金有偿取得经营权和购入符合市交通局规定标准的中、高档轿车实行公司经营。乙方必须做到安全营运、规范经营、文明服务，合理收费，公平竞争，自觉接受行业主管部门和乘客的监督。并保证甲方财产的安全和信誉不受损害，保证行业的良好品位和城市窗口的文明形象。
（二）、甲方提供的出租汽车，证照单卡齐全，营运设施完整，车况良好，并定期做好保养和维护。乙方应取得国家营运性道路运输从业资格证和交通部门核发的服务资格证。且三年内无重大及以上交通责任事故，诚信守法，遵守职业道德，身体健康的50周岁以下的驾驶员。
（三）、甲方的投入应获得同行业的经济效益和良好的社会效益。乙方的劳动报酬应体现多劳多得，优胜劣汰的竞争原则。
二、甲、乙双方的条件和要求
（一）、甲方根据客运出租车服务社会的性质和特点，对乙方实行不定时工作制。采用按劳分配、多劳多得、奖勤罚懒、优胜劣汰的营运收入比例分成和出勤挂钩的总额分配报酬方式。具体考核标准；
（1）日班驾驶员每班必须交营运收入元及以上，全月平均每公里营收不得低于元，全月出勤不得少于班。
（2）夜班驾驶员每班必须交营运收入元及以上，全月平均每公里营收不得低于元，全月出勤不得少于班。
（二）、甲方不得拖欠乙方工资。在每月10日一次性付清乙方上月的营运分成报酬。乙方必须每天交清当班的营运收入，不得坐支。严禁用甲方的营运收入去参加赌博。违者追缴全部营运收入并立即解聘合同。情节严重的除名并通报行业内各公司及上报台州市出租汽车管理处不得再用。
（三）、乙方在营运中发生交通责任事故。财产损失在1000元及以下的，甲方不予立案，保险公司不赔偿，乙方承担总损失的80%，甲方承担20%，事故车辆被交警扣车，乙方赔偿给甲方每班100元损失。事故损失在1000元以上或人身伤损必须立即报警报案，抢救伤员，保护现场及目击证人。同时报告甲方。乙方承担保险公司赔偿后的损失总额的30%。
（四）、乙方严重违反《中华人民共和国道路交通安全法》造成责任交通事故的，（超速、逆行、超载、闯红灯、喝酒）乙方应负责赔偿保险公司赔偿外的全部损失。
（五）、乙方必须严格遵守《台州市客运管理条例》和《管理实施细则》，认真执行《台州市客运出租汽车服务质量信誉考核评分办法》规范营运，文明服务。乙方如违反单车考核综合分数（含明，暗查，乘客投诉和第三方测评）和乘客投诉拒载，乱收费等被市处核实处罚后甲方给予乙方停运三天，并组织营运法规教育学习。乙方应赔偿甲方因车辆停运的损失部分。
（六）、乙方必须服从甲方管理，执行甲方营运调配，按时到甲方经营地交接班。日班接车早上6点30分前，夜班接车下午4点30分前。任何班次驾驶员都不得拖延交班时间，经提醒扔超时的，交班者应补偿接班者适当的营运损失。
乙方需休息应提前二天向甲方管理人员提出。未经批准而不上班的，当班驾驶员赔偿公司因停运的损失100元，并从当月分成工资中扣除。
三、甲、乙双方的权利和承诺责任
（一）、乙方完成考核标准，可享受以下分成比例（乙方任选一项并在后面签名确认）
（1）乙方要求按《劳动合同法》规定享受养老，失业、工伤，医疗各项社会保险的，并书面承诺由自己承担的部分及个人所得税同意甲方在当月分成工资中扣除，乙方可按当月营运总收入的22%分配工资。（确认）
（2）乙方因自身各种原因要求各项社会保险和个人所得税全部由自己去缴。并承诺放弃劳动仲裁和法律诉讼。乙方可按当月营运总收入的25%分配工资（确认）
（二）、甲方必须给乙方办理保额为30万元的人身意外保险。如乙方酗酒，斗殴，酒后驾驶及非营运原因造成的人身伤害甲方不负任何责任。
（三）、甲方负责出租汽车的燃料费，营业税、保险费，车辆维修日常保养，二保及检测，年审费，轮胎磨损，营运设施，洗车费，座套，发票工本等全部费用。甲方免费提供给乙方冬夏工作服。乙方上岗时不穿被稽查部门查到处罚的，乙方应承担当年的全部工作服购入费用并停运一天学习教育。
出租车定额统一发票必须按规定使用，发票送人或违规使用，乙方承担税务部门的处罚并负法律责任。
（四）、乙方应保管好随车的所有物资和营运设施。交接班时，双方应对车容，车貌及附属设施，备件认真清点。如有损失由当班人员按实赔偿。因乙方人为造成轮胎，四周玻璃，钢圈，下摆臂，油底壳，大灯，保险杠，及发动机无机油，水箱无水造成等车辆损失，应由乙方负责全额赔偿。各班驾驶员应认真核对总公里数，如抽查发现虚假公里数的日夜班各按每公里2元赔偿并全公司通服批评。乙方应准时参加甲方组织的安全学习活动，事故分析，业务培训等会议。乙方无故不参加的，每次付50元违约金。
（五）、合同签订时，乙方应交甲方安全驾驶风险保证金6000元，乙方提出辞职或乙方因酒后驾驶，不按时交缴营运收入，违犯规范营运经教育不改被甲方辞退的必须在离职三个月后才能凭原收款收据领回。交通事故未结案的一律不得领回保证金。（以上全部不计息）
四、其他
实 施 细 则
第一条为加强我县城市公共客运交通行业管理，进一步规范经营行为，全面提升城市公共客运交通行业服务质量，树立规范、文明、安全、优质的城市公共客运交通运营秩序，切实维护乘客的合法权益，依据《贵州省城市公共交通管理条例》等相关法规和规章，结合我县实际，制定本办法。
第二条本《办法》适用于织金县所有出租汽车经营者。对出租汽车经营者的管理实行行政处罚和记分相结合的管理原则。
第三条出租汽车经营者应当遵循公平、公正、公开和便民的原则。
第四条 出租汽车经营者应当自觉遵守国家相关法律、法规及规章，诚实信用，文明服务，履行社会责任，为社会提供安全、优质的服务。
第五条县城市公共客运交通管理机构负责对我县出租汽车经营者的日常违章行为进行考核。
第六条 出租汽车经营者违章经营行为，构成行政处罚的除依照有关法规、规章进行行政处罚外，同时按照本实施细则进行记分处罚。
第七条 对我县出租汽车经营者管理的内容包括：
（一）安全运营，安全生产责任事故情况；
（二）违反城市公共客运交通相关法律、法规、规章等情况；
（三）运营行为，服务质量等有关情况；
（四）仪容仪表，车容车貌等情况。
第八条我县出租汽车经营者违反本办法的予以记分、县城市公共客运交通管理机构根据经营者记分情况可以处以停运培训、重新参加考试、暂扣《客运资格证》（服务上岗证），直至注销《客运资格证》（服务上岗证）、经营权证。
第九条我县出租汽车经营者营运违章行为被查实进行记分的，由城市公共客运交通管理机构出具记分告知书，告知被记分的事由和所记分值。
第十条出租汽车经营者对违法行为处罚不服，申请行政复议或者提起行政诉讼后，经依法裁决变更或者撤销原处罚决定的，相应记分分值予以变更或者撤销。
第十一条出租汽车经营者有下列行为之一的，每查实一次记20分，并处200元以上500元以下罚款，情节严重的终止经营权。
（一）聚众滋事影响社会公共次序的；
（二）无理上访、罢运、聚众闹事，造成恶劣影响的；
（三）刁难、辱骂、欺骗乘客等行为，造成恶劣影响的；
（四）将车辆转交给无从业资格证的人员运营的；
（五）故意利用城市公共客运交通车辆堵塞交通的；
（六）参与伪造、变造、改装机动车假冒城市公共交通车辆进行运营的；
（七）参与非法运营的；
（八）拒绝完成抢险、救灾、外事等特殊任务，不服从管理部门调派参加重大社会公益活动的；
（九）殴打乘客的；
（十）肇事逃逸的；
（十一）为非法运营车辆提供客源、或为过境长途客车充当掮客的；
（十二）利用出租汽车运载脏物、违禁物品和进行流氓、赌博等违法犯罪活动的；
（十三）用不正当手段向城市公共客运管理机构骗取城市公共客运交通相关证件的，或在办理证件过程中，向管理机构提供伪造。虚假证件的；
（十四）发生重特大交通事故并负责主要责任的。
第十二条出租汽车经营者有下列行为之一的，每查实一次记10分，并处200元以上500元以下罚款。
（一）《客运资格证》（服务上岗证）、计价器未按规定审验的；
（二）故意摘掉车牌或遮挡车牌的；
（三）出租车开启空车标志接受乘客招停后，拒绝乘客合理运送要求的；
（四）运营中中断服务、无故绕道、强行拼客的；
（五）安装出租车计价器不按计价器显示金额收费、擅自提价的；
（六）违反城市公共客运交通驾驶员职业道德被新闻媒体曝光的；
（七）违法违规被投诉，自接到行业主管部门通知之日起，无正当理由，3日内拒不接受调查处理的；
（八）聘用、更换驾驶员未按规定备案的或未与业主签订“聘用合同”的；
（九）在各类创建活动中，有影响行业整体形象行为的；
（十）不上交车内失物并非法占有的；
（十一）发生重大交通事故负主要责任的；
（十二）未按规定进行车辆二级维护的；
（十三）未按规定安装、配置消防灭火器材的；
（十四）不服从城客执法人员管理，拒不接受监督检查的；
（十五）不按规定参加当地城市公共客运交通管理机构组织的业务学习培训的。
第十三条出租汽车经营者有下列行为之一的，每查实一次记5分，并处100元以上200以下罚款。
（一）未随车携带《运营证》、《资格证》等有效证件的；
（二）运营中不按规定使用《资格证》或人、车、证不相符的；
（三）出租车安装计价器不使用计价器运营服务的；
（四）出租车空车时，关闭空车标志接受乘客招停或者停车揽客的；
（五）出租车计价器失准、发生故障继续营运的；
（六）拒绝向乘客出具发票的；
（七）运营车辆凹陷面积超过10平方厘米，锈斑、脱漆面积超过5平方厘米以上的；
（八）未经城市公共客运管理机构同意，在城市公共客运车辆上乱张贴广告的；
（九）发生重大交通事故负有次要责任的；
（十）在运营中擅自涨价、乱收费的；
第十四条出租汽车经营者有下列行为之一的，每查实一次记3分，并处50元以上100元以下罚款。
（一）没有在车内指定位置处张贴收费标准的；
（二）在火车站、机场和汽车站场等旅客集散地，不在规定场所上下乘客、不按规定秩序营运的；
（三）车辆前后牌不完整、不清晰，遮挡，涂改的；
（四）城市公共客运从业人员有违规调头、违规停车、变道、辱骂其他车辆内人员等不文明行为的；
（五）不按规定参加安全生产例会的；
第十五条出租汽车经营者有下列行为之一的，每查实一次记2分，并处50元罚款。
（一）车内外设施不全或破损、车门车窗不能开启或锁止、门封条破损的；
（二）车框挡雨条不完整、破损、不固定的；
（三）车身两侧门徽、监督电话不规范、标志标识不完整过油漆变色、褪色的；
（四）计价器标签破损的；
（五）车内外有不规范、过期标识或车窗贴膜的；
（六）顶棚、内饰、脚垫、地板有污垢、破损的，监督卡支架未固定的；
（七）行李箱放置杂物或有其他脏、乱现象的；
（八）车身有破损、斑脱、凹凸面积在5平方厘米以下现象，影响车容的；
（九）车灯或顶灯脏、破损、松动、夜间不亮的；
（十）补漆色差明显、保险杠及灯罩破损的；
（十一）座套不干净、有污渍、破损、不按规定更换的；
（十二）车身内外积有灰尘未及时清洗或车内有脏物、异味的；
（十三）不按乘客要求和规定使用车内设备的；
（十四）运营服务时服装不整洁的；
（十五）运营服务时穿拖鞋、穿背心或穿吊带的；
（十六）城市公共客运企业驾驶员不统一着装的；
（十七）营运服务时吃东西并向车外抛掷物品的；
（十八）营运服务过程中接、打手机的；
第十六条本办法解释权织金县交通运输局。
就呼和浩特地区驾培企业管理存在的漏洞及运输驾驶人员从业资格培训监管力度不足的现状,阐述了呼和浩特市运输管理局在全市范围内实行驾陪行业监管服务系统,加大对驾驶员培训信息化的监管,为全区驾驶安全信息化管理积累宝贵经验.
作 者：兰永红 作者单位：呼和浩特市运输管理局,内蒙古,呼和浩特,010010 刊 名：内蒙古公路与运输 英文刊名：HIGHWAYS & TRANSPORTATION IN INNER MONGOLIA 年，卷(期)： “”(2) 分类号：U471.3 关键词：道路运输 驾驶员培训 信息化管理 行业监管
第五期
XXX客运服务中心编 2012年6月12日
客运中心参加第十一个“安全生产月”宣传活动
6月12日上午，XXX安监局组织各单位在县中心文化广场举行了全国第十一个“安全生产”咨询日活动，客运中心主任XXX，副主任XXX，及安全生产小组成员代表客运中心响应号召，积极参与其中。
客运中心积极筹划，唱响安全生产主旋律，配合安监局，上级部门做好安全生产宣传工作。大力宣传《安全生产法》，《公路交通安全法》等法律知识。分别以交通安全警句，安全标语，安全治理，平安建设等不同方面告知广大群众相关安全常识。并向广大群众发放安全知识资料，解答安全生产疑难问题。
据悉，“安全生产月”活动是党中央、国务院为提高全社会对安全生产重要性的认识，增强全民安全生产意识的一项重要举措。此次咨询日活动，以贴近实际、贴近生活、贴近群众的形式，宣传党的安全生产方针政策，普及安全生产法律法规，切实提高群众安全意识，为实现“科学发展、安全发展”营造了的良好氛围。也为我中心今后的安全生产工作奠定更坚实的
思想基础。
抄送：县交通局、县总工会。
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