环保节能行业发展

环保节能行业发展（共8篇）

环保节能行业发展 篇1

在节能产业方面，一是发展高效节能技术和装备，包括锅炉窑炉、电机及拖动设备、余热余压利用装备、节能监测技术和装备，重点示范推广稀土永磁无铁芯电机、基于吸收式换热的新型热电联产集中供热技术等；二是发展高效节能产品，包括家用和商用电器、照明产品、建材产品和汽车等，重点研发和示范具有自主智能财产权的新型节能汽车及配套系统，重点推广能效等级为1、2级的高效节能产品；三是发展节能服务产业，推动节能服务公司为用能单位提供节能诊断、设计、融资、改造、运行等“一条龙”服务，以节能效益分享方式回收投资的市场化节能服务模式。

在环保产业方面，一是发展先进环保技术和装备，包括污水、垃圾处理，脱硫脱硝，高浓度有机废水治理，土壤修复，监测设备等，重点攻克膜生物反应器、反硝化除磷、湖泊蓝藻治理和污泥无害化处理技术装备等；二是发展环保产品，包括环保材料、环保药剂，重点研发和产业化示范膜材料、高性能防渗材料、脱硝催化剂、固废处理固化剂和稳定剂、持久性有机污染物替代产品等；三是发展环保服务，建立以资金融通和投入、工程设计和建设、设施运营和维护、技术咨询和人才培训等为主要内容的环保产业服务体系，加大污染治理设施特许经营实施力度。

环保节能行业发展 篇2

北京机动车保有量过快增长带来严峻的能源和环境问题。2004年以来北京机动车年均增长12%，私家车年均增长15.5%，至2010年底全市机动车保有量达到480.9万辆，年均行驶里程超过一万五千公里，消耗了全部10%以上的汽油、50%以上的柴油和几乎100%的煤油，成品油消耗总量达1095万吨[1]。2009年北京交通运输业碳排放占城市碳排放总量的17%，能耗占城市能耗总量的15%，双双高于7%的全国平均水平[2]。2009年北京市机动车CO排放71.58万吨，NOx排放8.77万吨，PM10排放0.38万吨，VOCs（挥发性有机化合物）排放7.95万吨，其中乘用车排放了89%的CO、87%的HC和65%的NOx[3]。在拥堵的路况下，尤其车速低于40km/h时，CO、NOX和PM等主要污染物的浓度比高速行驶时升高50%-70%[4]。

积极推广节能汽车和环境标志汽车，积极发展具有更好节能减排特性的低碳汽车，是北京市降低机动车能源消耗和尾气排放的重要技术经济措施。

1 北京节能环保汽车的节能减排效果

1.1 节能汽车燃料消耗量限值标准提高的节能效果

节能汽车是指燃油经济性好，列入国家“节能产品惠民工程”目录的汽车。2010年6月18日，国家发改委、工信部、财政部公告了首批71种型号的“节能产品惠民工程”节能汽车（1.6升及以下乘用车）推广目录，截至2011年10月共发布七批节能汽车推广目录，总计有40家企业142个品牌的476个车型纳入目录。北京现代的i30、瑞纳、悦动、伊兰特和雅绅特5个品牌的19种车型，北汽福田迷迪的2种车型，北京奔驰C180的1种车型，共计有7个品牌的22种车型被纳入目录，占比约为4.6%[5]。

2004年9月，国家质检总局发布了GB19578-2004《乘用车燃料消耗量限值》国家标准。2010年6月，国家发改委、工信部、财政部在“节能产品惠民工程”相关规章中提出了更严格的《节能汽车综合燃料消耗量限值》；2011年10月新修订的《节能汽车综合燃料消耗量限值》进一步提高了节能要求。

按整车装备质量差异划分的节能汽车燃料消耗量限值标准较《乘用车燃料消耗量限值》的节油比例如表1所示：按照2010年6月的标准，具有两排及以下座椅或装有手动档变速器的节能汽车较国家标准百公里平均节油18.71%，具有三排或三排以上座椅或装有非手动档变速器的节能汽车较国家标准百公里平均节油19.73%[6]；按照2011年10月调整后的新标准，具有两排及以下座椅或装有手动档变速器的节能汽车较国家标准百公里平均节油比例进一步提高到24.80%，具有三排或三排以上座椅或装有非手动档变速器的节能汽车较国家标准百公里平均节油比例进一步提高到24.96%[7]。

2010年北京市机动车保有量为480.9万辆，其中私家车374.4万辆；全年新增机动车79万辆，其中私家车新增74.1万辆。新增加的私家车占机动车保有量的15.41%。2010年北京汽油终端消费量合计371.53万吨，其中用于生活消费（包括城镇和乡村）的达230万吨。假设生活消费中消耗的汽油主要用作机动车燃料，按照2010年新增私家车占机动车总量15.41%的比例估算，全年新增加的私家车消耗汽油总量为35.44万吨。

如果新增私家车的30%替换为两排及以下座椅或装有手动档变速器的节能汽车，根据其节油比例18.71%，全年可节油1.98万吨；如果新增私家车的30%替换为三排或三排以上座椅或装有非手动档变速器的节能汽车，根据其节油比例19.73%，全年可节油2.09万吨。即2010年新增私家车中如果有30%替换为节能汽车，全年新增私家车可节油1.98万吨至2.09万吨。

如果新增私家车的50%替换为两排及以下座椅或装有手动档变速器的节能汽车，根据其节油比例18.71%，全年可节油3.31万吨；如果新增私家车的50%替换为三排或三排以上座椅或装有非手动档变速器的节能汽车，根据其节油比例19.73%，全年可节油3.49万吨。即2010年新增私家车中如果有50%替换为节能汽车，全年新增私家车可节油3.31万吨至3.49万吨。

如果新增私家车的70%替换为两排及以下座椅或装有手动档变速器的节能汽车，根据其节油比例18.71%，全年可节油4.64万吨；如果新增私家车的70%替换为三排或三排以上座椅或装有非手动档变速器的节能汽车，根据其节油比例19.73%，全年可节油4.89万吨。即2010年新增私家车中如果有70%替换为节能汽车，全年新增私家车可节油4.64万吨至4.89万吨。

因此，积极推广节能汽车，特别是扩大节能汽车在出租车、公务车和私家车中的比例，能十分显著地降低北京机动车的能源消耗量。

1.2 环境标志汽车污染物排放限值标准提高的减排效果

我国机动车污染物排放限值标准参照欧洲排放标准制定，但实施时间比欧洲晚。欧洲排放标准各阶段污染物限值见表2。其中，欧Ⅴ、欧Ⅵ标准较欧Ⅳ标准，CO和HC限值没有改变；NOX限值标准显著提高，规定汽油车减排25%，柴油车减排28%，然后又进一步减排55%；欧Ⅴ标准首次规定了汽油车的PM限值，并在标准实施的第二阶段将排放水平进一步降低10%，柴油车PM排放标准持续大幅提高，欧Ⅴ标准较欧Ⅳ标准限值降低80%，然后又进一步降低10%。

注：M1类车指包括驾驶员座位在内，座位数不超过九座的载客汽车.

北京市从1999年起执行机动车尾气排放国Ⅰ阶段标准，2002年起执行国Ⅱ阶段排放标准，2005年起执行国Ⅲ阶段排放标准，2008年起执行国Ⅳ阶段排放标准。2011年5月，北京市政府发布《北京市“十二五”时期节能降耗与应对气候变化综合性工作方案》，明确自2012年起北京市新增轻型汽油车、重型柴油车争取实现国Ⅴ阶段排放标准。北京市实施机动车尾气排放限值标准以来，取得了显著的减排效果：通过情景假设分析，如果未实施国Ⅰ和国Ⅱ排放标准，2005年北京市机动车CO排放量将为91.7万吨，为实际水平的238%，NOX排放量将为11万吨，为实际水平的151%；如果未实施国Ⅲ和国Ⅳ排放标准，2015年NOX的污染程度将明显加重，浓度值为2005年现状值的167%[8]。

我国环境保护部颁布的行业标准HJ/T182-2005《环境标志产品技术要求轻型汽车》[9]于2005年10月1日起实施，该标准规定环境标志汽车的污染物排放应符合国Ⅲ标准要求，自2007年7月1日起污染物排放应达到国Ⅳ标准要求。该标准自颁布后未进一步修订，北京市在2008年开始全面执行国Ⅳ标准，显然环境标志汽车的污染物排放限值标准已经落后，不能体现环境标志汽车先进的环境特性。

如果按照欧Ⅴ排放标准修订环境标志汽车污染物排放限值标准，能使环境标志汽车NOX排放量较目前水平降低25%。因此，积极修订环境标志汽车的污染物排放限值标准，积极推广环境标志汽车，对减少北京市机动车尾气污染具有良好的环境效果。

2 北京低碳汽车标准研究

低碳汽车应具有比节能汽车和环境标志汽车更先进的环境特性。从汽车使用角度出发，低碳汽车标准应规定三方面的要求：第一，低碳汽车应比节能汽车具有更显著的燃油经济性；第二，低碳汽车应比环境标志汽车具有更显著的污染物低排放性；第三，低碳汽车应明确规定车内空气质量要求，规定车内空气主要污染物的限值。

2.1 低碳汽车燃料消耗量限值低碳汽车应比现行的节能汽车具有更先进的节能特性。

2011年国家质检总局发布了新的国家标准GB27999-2011《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》，将于2016年1月1日开始实施。届时，现行国家标准GB19578-2004《乘用车燃料消耗量限值》将废止，国家对普通乘用车的燃料消耗量限值将提高到现行的节能汽车第一阶段的燃料消耗量限值，即普通乘用车都必须是节能的。2011年10月工信部修订了对整车装备质量在1430kg以下的节能汽车的燃料消耗量限值，见表3中CM≤1430的部分。参照这部分节能汽车第二阶段标准较第一阶段标准节油率平均提高8%的比例，对整车装备质量在1430kg以上的节能汽车第二阶段燃料消耗量限值进行估算的结果，见表3中1430<CM的部分。

目前，节能汽车综合燃料消耗量第二阶段限值标准是我国乘用车燃料消耗量限值的最高标准。北京制定低碳汽车燃料消耗量限值标准，应在此基础上进一步降低燃油消耗量，提高节油比例5%以上。

2.2 低碳汽车污染物排放限值低碳汽车应比现行的环境标志汽车具有更先进的低污染排放环境特性。

2011年3月，环境保护部发布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》征求意见稿，计划自2016年1月1日起在全国实施机动车国Ⅴ排放标准，该标准相当于欧盟于2011年9月开始实施的欧Ⅴb标准。国Ⅴ标准与欧Ⅵ标准各自规定的M1类车污染物排放限值对比见表4。

2010年，北京市政府公布了《北京市清洁空气行动计划（2011-2015年大气污染控制措施）》，规划自2012年起实施国Ⅴ排放标准；未来北京将进一步提高机动车排放标准，计划于2016年起实施相当于欧Ⅵ排放标准的新车准入标准[10]。

北京制定低碳汽车污染物排放限值标准，应参照国Ⅴ排放标准和欧Ⅵ排放标准。现阶段的低碳汽车应达到欧Ⅵ排放标准。

2.3 低碳汽车车内污染物浓度限值低碳汽车应明确规定车内空气质量要求，规定车内空气主要污染物的限值。

2011年10月，国家质检总局发布国家标准GB/T27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》，明确提出了新销售汽车的车内空气质量标准，车内空气中的有机物浓度限值应符合表5的要求。但是，该标准只是一个推荐性标准，不是强制性标准，目前我国大部分新出厂汽车没有规定车内空气质量要求。

北京制定低碳汽车车内空气质量标准，应明确规定低碳汽车车内空气质量符合上述标准要求。

2.4 北京低碳汽车标准

从低碳汽车标准体系来看，同时满足上述三个标准，即低碳汽车燃料消耗量限值标准、污染物排放限值标准和车内空气质量标准的汽车，才能被定义为低碳汽车。此外，由于低碳汽车在质量安全方面具有某些特殊性，例如新能源汽车与普通燃油汽车相比在质量安全方面有新特点，因此还应补充规定低碳汽车标准在质量安全特性方面的要求。

3 北京推动低碳汽车发展的政策措施建议

低碳汽车标准的实施需要与低碳汽车产品认证制度和低碳汽车产品标识密切结合，按照国际合格评定程序，经国家认可的第三方认证机构认证，对达到低碳标准的汽车颁发特定的低碳汽车产品标识。通过对低碳汽车的宣传推广，包括通过财政补贴和税收优惠手段，促进消费者优先购买使用低碳汽车，通过行政手段，促进出租车和公务车尽快更换为低碳汽车。

3.1 建立低碳汽车产品认证制度

建立和实施低碳汽车产品认证制度，应包括三方面的主要内容：第一，制定和实施低碳汽车标准；第二，进行低碳汽车第三方认证，包括进行低碳汽车产品质量安全和环境特性检测，以及低碳汽车生产体系审核；第三，向合格的低碳汽车生产商按规定颁发和授权使用低碳汽车产品标识。

3.2 制定差异化的汽车节能补贴和排污税费减免优惠政策

针对部分消费者片面追求汽车的豪华程度和排场，不注重能耗的问题，以及部分消费者注重油耗对行驶成本影响的特点，制定差异化的购买节能汽车财政补贴政策，例如对节能汽车发给购车补贴，对购买低碳汽车不受摇号限制等政策，促进消费者优先购买使用节能汽车和低碳汽车。

针对部分消费者不注重汽车污染排放对环境影响的问题，制定和实施差异化的汽车排污税制度，对符合环境标志汽车污染物排放限值标准的，减征排污税；对符合低碳汽车污染物排放限值标准的，免征排污税。

对低碳汽车免征车辆购置税，免收停车费和过路过桥费。

3.3 加强节能环保汽车政府采购制度

对出租车和公务车，政府可通过行政手段，发布《节能环保汽车政府采购名录》，强制规定新购出租车和公务车必须是纳入《节能环保汽车政府采购名录》内的节能环保汽车，同时规定现有出租车和公务车的淘汰和更新期限，包括规定高能耗和高污染汽车的停驶期限。由此促进政府引导全社会优先购买和使用节能环保汽车，促进高能耗豪华公务车拍卖转移，促进全社会汽车绿色消费。

摘要：发展节能环保汽车和低碳汽车是北京降低机动车能源消耗和尾气排放的重要技术经济措施。北京新增私家车中如果70%为节能汽车,全年可节油4.64至4.89万吨。如果按照欧Ⅴ排放标准修订环境标志汽车污染物排放限值标准,可使环境标志汽车NOX排放量较目前水平降低25%。低碳汽车应具有更先进的节能和环保特性。政府可通过财政补贴和税收优惠手段促进消费者优先购买使用节能环保汽车和低碳汽车。

关键词：节能汽车,环境标志汽车,低碳汽车,节能减排效果

参考文献

[1]北京市统计局.2005-2011北京市统计年鉴[EB/OL].北京:中国统计出版社.http://www.bjstats.gov.cn/.

[2]国家统计局能源统计司.2010中国能源统计年鉴[M].北京:中国统计出版社,2011.

[3]樊守彬.北京机动车尾气排放特征研究[J].环境科学与管理,2011,(4):28-31.

[4]熊慕慕.机动车尾气排放与大气污染[J].南阳师范学院学报,2007,(3):43-45.

[5]工业和信息化部“.节能产品惠民工程”节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广目录(第一批—第七批)[EB/OL].http://www.miit.gov.cn/n11293472/n11293832/n11293907/n11368223/13285231.html.

[6]财政部,国家发展改革委,工业和信息化部“.节能产品惠民工程”节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广实施细则[EB/OL].http://www.miit.gov.cn/n11293472/n11295142/n11299183/13247252.html.

[7]财政部,国家发展改革委,工业和信息化部.关于调整节能汽车推广补贴政策的通知[EB/OL].http://www.miit.gov.cn/n11293472/n11295142/n11299123/14160000.html.

[8]毛显强,马根慧,刘琴,邢有凯.北京市实行机动车排放欧洲标准的环境效果分析[J].环境科学与技术,2011,34(5):193-198.

[9]HJ/T182-2005,环境标志产品技术要求轻型汽车[S].北京:中国环境科学出版社,2005.

节能环保产业发展看好 篇3

建设美丽中国，平安中国，一直是全国人民的期盼。民以食为天，放心食品更是大众的期待。但目前PM2.5问题，水污染问题，生態环境的恶化，食品不安全问题，日益引起全社会的关注和担忧。环境污染的背后，是资源的过度消耗，消费模式的不可持续。我国一年烧煤约40亿吨，也是世界上钢铁，水泥，电解铝，平板玻璃，铜，铅，锌和石油等消耗量最大的国家之一。同时，因为人口众多，消费观念，消费水平和消费行为整体落后于发达国家居民，造成过量使用塑料袋，废旧电池，快餐盒等不可降解物产品，使环境压力巨大。超前消费，奢侈餐饮，过度包装，过度装修等也造成环境恶化。此外我国环境管理体制没有理顺，执法监督部门互相推诿，生态环境保护法制不完善等，也制约了环保事业的发展。

今后三年，要加快发展节能环保产业，重点在哪儿？如何判断一个企业的发展前景？我们觉得关键在产业升级换代，采用新技术，新工艺，大力压缩产能过剩，控制煤炭消费量，汽车排污量，发展新能源汽车，等等。

这样的产业，已引起社会上投资者的大量关注。根据东方证券的软件，可以把它们归类为PM2.5企业，新能源，太阳能，页岩气，煤层气，地热，核能，低碳概念，智能电网，新能源车，锂电池，环保概念等12大类。当然可能还有遗留，但目前重要的节能环保企业基本上均包含在内了。他们的数量有几百个，我们只能从现价（截至8月31日收盘价），市盈率，市净率，流通市值，总市值（单位+09表示10亿元，+10表示100亿元，+11表示1千亿元，+12表示1万亿元）等基本数据入手，再看他们的具体资料来进行分析，缺资料的不要。（附录是12大产业的企业数据）

按国务院的要求，到2015年，节能环保产业总产值达到4.5万亿元，由于是产业升级换代，采用高新技术，所以我们假设企业的利润是总产值的10%-20%，也即4500亿到9000亿元，净利润是5%-10%，即2250亿到4500亿元。这提供了另一个寻找好企业的方向。

经过筛选，我们认为，中小企业应当选总市值在10-80亿元，流通市值不超过50亿元，除非全流通，市盈率在15-25，市净率5倍以内，现价在10元以内的。此外，要有独特的核心产品和高新技术。大型企业市盈率必须在10以内，市净率在2以内。

当然，这2个表格是动态的，如果某企业发展了新技术，企业效益大幅提高，净利润快速增长，自然它的市盈率会快速下降，会进入我们的视线，否则表格中的企业也会迅速被淘汰。此外，投资者必须查它们的资料，要净利润的增长大于30%以上的企业较为合适，然后再进行比较，挑更高的。企业还必须每年有较好的分配，不断送股或转增股本。本来有个企业002081金螳螂，做室内装潢，节能环保，净利润快速增长，完全符合要求，5年涨了6倍。但可惜近期公司董事长被公安传唤，机构发疯抛盘，股价暴跌。所以对企业内部的经营外变化也要高度关注。

但市场往往炒概念，炒热点，所以很多人并不信财务数据。我们也仅仅给大家提供一个参考。

有些企业，实在太大，如中国石化，已可以从再生植物中提取燃油，将餐饮废油变废为宝，转变为低碳环保的生物燃料，成为航空汽油，是国际上第四个拥有生物航煤生产技术的企业，潞安环能，突破了煤转油技术，也值得关注。

根据美国的经验，猛涨的均是页岩气页岩油的股票，可以涨9倍，中国的页岩气页岩油是美国储量的20多倍，理应猛涨。但可惜技术上至今还没有重大的突破，所以业绩跟不上，股价倒是猛升，如300228福瑞特装，总股本1.34亿，股价从2012年11月底的27.6元升到2013年7月中旬的95.1元，一年不到涨了3.45倍。但分红1年仅10派1.4元，所以股价迅速回落到68元，市盈率仍在45.2，偏高。因此对节能环保产业必须高度关注它们的业绩变化，核心技术的突破，一旦有可喜的迹象，就要迅速跟进。

芜湖市节能环保产业发展规划 篇4

着产进促工崛认的节展障节能环保产业作为我国经济发展的一项重要战略，面临前所未有的发展机遇。制定和实施好《芜湖市节能环保业发展规划纲要》，对加快芜湖市产业结构调整步伐，一步推进芜湖市新型工业化进程，培育新的支柱产业，进芜湖节能环保产业持续、健康、快速发展，加速推进业强市步伐，实现芜湖市在国家中部发展战略中的率先起具有重要意义。《芜湖市节能环保产业发展规划纲要》真分析了芜湖市节能环保产业发展的基础、优势和存在主要问题，结合国内外经济发展宏观背景、市场环境和能环保产业发展的规律，提出了芜湖市节能环保产业发的指导思想、发展目标和发展重点领域，以及发展的保政策措施。

一、规划的必要性

1、发展节能环保产业是解决能源短缺的重要途径

人类正面临着巨大的能源与环境压力。世界一次能源缺，而我国一次能源更为紧缺，采取各种技术和政策手段力发展节能环保产业包括新能源产业，是解决未来能源路的必然选择。

2、愈演愈烈的全球变暖问题使节能环保产业快速发展为必然

全球变暖等环境问题已经成为国际会议最重要、最热门议题之一。资源环境的压力给节能环保产业加快发展增了强大动力。因此，节能环保产业吸引的投资将飞速增。在全球应对气候变暖的挑战中，必将成就和催生一大新兴行业，节能环保产业的快速发展成为必然。

3、政策和经济环境昭示着节能环保产业具有非常广阔发展前景

中央政府和领导的重视、国家政策上的扶持、政府采购拉动及巨额专项资金的投入，为推动节能环保产业高速长奠定了坚实的基础。大力发展和迅速壮大节能环保产，既是落实科学发展观，完善现代产业体系、提升产业争力的必然要求，也是抢占未来发展制高点，培育新的济增长点的重要选择。

二、节能环保产业定义概述

（一）节能环保产业内涵 乏大出成的添长批的的增业竞经保商并产保及节业竞位环保业新展济节能环保产业是指国民经济产业体系中，以节约能源，护自然生态环境为目的，进行的技术开发、产品生产、业流通、资源循环利用、信息服务、工程承包等活动，具有一定经济效益的行业总称。包括：节能产业、环保业、资源循环利用产业、新能源产业。其核心是节能环装备制造及配套节能环保工程技术开发、咨询和服务以市场的建设。

（二）节能环保产业的具体领域

根据国家重点支持及相关领域，结合市场发展的趋势，能环保产业的具体领域作如下分类：

1、节能产业（1）节能装备（2）节能材料（3）节能产品

（4）节能服务产业

2、环保产业（1）环保装备（2）环保产品

（3）环保服务产业

3、资源循环利用产业（1）资源循环利用设备（2）资源循环利用产品（3）相关服务行业

4、新能源产业

新能源产业在不同时期有着不同的内容，当前新能源产主要包括：太阳能、风能、生物质能、水能、核能等。

（三）节能环保产业特征

我国节能环保产业具有下述特点：（1）产品向高端延伸加快；

我国节能环保产业发展迅速，中低端产品产能相对过剩，争激烈，企业普遍加大科研投入，提高高新产品行业地，产品比重向高端延伸加快。（2）全方位渗透性加深；

随着资源环境成本逐步提高，企业普遍加强了行业节能保产品的应用，同时，社会消费理念发生转移，节能环技术向各行各业渗透加深。

（3）区域性和政策依赖性加强。

政府高度参与性和社会关注度推动全社会节能环保产的资金来源、管理体制、公司结构。产业结构形成了全的变化，但区域发展的不平衡性导致了节能环保产业发不平衡。同时，政府的参与特性也直接受制于区域的经发展状况。

三、芜湖市节能环保产业现状

（一）芜湖市工业经济现状 基备现主值总加节成余节炉炉工工广变汽器基有新型芜湖水业斯璃件建在中共芜湖市委的正确领导下，芜湖经过多年的努力，本形成了以汽车及汽车零部件、新材料、电子电器、装制造为重点，三次产业协调发展的产业体系。2008年实工业增加值410.86亿元，比上年增长19.7%，其中，年营业务收入500万元以上（规模上）工业企业实现增加371.33亿元，比上年增长21.3%。

（二）芜湖市节能环保产业概况

2008年芜湖市规模上的节能环保企业总计64家，工业产值116亿元，约占芜湖市工业总产值10.3%。工业增值约32亿元，约占芜湖市工业总增加值7.8%。芜湖市能环保产业主要有以下几个领域： 1.余热利用装备

芜湖余热利用装备制造业起步较早，产业规模已初步形，余热利用装备企业主要有6家。主要产品有水泥窑炉热锅炉、有色冶炼行业（包括炼铜、炼铅、炼镍等领域）能余热锅炉、钢铁行业（高炉煤气和焦炉煤气）余热锅及余热锅炉配件等。行业龙头企业有海螺川崎、金鼎锅、汉光工业炉等。工业总产值29.08亿元，约占芜湖市业总产值25.5%。工业增加值约13.9亿元，约占芜湖市业总增加值43.6%。2.节能机电设备

芜湖节能机电设备企业共有23家，涉及产品领域比较。主要有余热发电成套设备、节能型变压器、智能化输电设备为代表的特色节能产品和家用电器、机电设备、车产业、信息产业及办公自动化等领域节能电机、变频、空冷器等产品。行业龙头企业有奇瑞汽车、鑫龙电器、伊埃（芜湖）川琦、金牛变压器、美的空调等。3.建筑节能环保材料

芜湖涉及建筑节能环保材料企业共有46家，主要产品保温隔热板，粉煤灰加气混凝土，保温砖，环保涂料、型低能耗的塑钢门窗、节能灯等。行业龙头企业为海螺材、神剑新材料、新瑞新型建材、振利节能等。2008年湖市建筑节能环保企业工业总产值约为44亿元，约占芜市节能环保企业工业总产值的38.1％。4.新能源产业

芜湖市新能源产业主要包括太阳能、风能、生物质能、能、核能等产业。芜湖市太阳能产业主要指光伏发电产，主要企业为升阳光电科技、信义玻璃、长信科技、贝特新能源等，具有代表性的产品有单晶硅硅棒、光伏玻等；风力设备企业包括华鑫精密铸件、容川风电机械配、富山重工等。生物质发电、水电、核电企业均处于在或筹建阶段。

5.资源循环利用产业 材业绿大金锅污处完机专效人动加有成域示资相严的承以城芜湖资源循环利用企业主要有7家（不含建筑节能环保料企业），主要涉及再生金属、垃圾、农林废弃物、工废弃物等废弃资源的循环利用。主要企业有精诚铜业、州环保、物资交易市场等。6.环保装备

芜湖市环保装备在垃圾焚烧处理和污水、污泥处理这两领域具有一定的技术储备和制造能力。主要代表企业有鼎锅炉、海螺川崎、华林环保等。主要产品有垃圾焚烧炉，污水、污泥处理设备（沉砂池设备、水处理设备、泥脱水设备和脱水后污泥处理设备等）、除尘以及尾气理等设备。

（三）芜湖市节能环保产业存在问题 1．产业布局分散，关联度不高

芜湖市节能环保产业目前仅有奇瑞节能汽车具备相对整的产业链，其余大部分产业尚处于起步发展阶段；主生产能力较强，配套较弱，缺少整体产业园区。企业间业化分工协作的产业网络尚未全面形成，缺乏产业集聚益。

2．产业规模较小，附加值不高

芜湖大多数节能环保产业生产企业由于受资金、技术、才等因素制约，缺乏总体发展的规划。大企业的龙头带作用和品牌效应不够强大，大多数企业规模不大，高附值、高技术水平产品少。

3．产品技术缺乏优势，原创能力不足

芜湖节能环保产业生产企业虽然有不少有特色，有市场，优势的产品，但缺乏自主知识产权的核心技术、系统集能力和总成配套能力。国内外市场竞争力不强，市场领参与竞争的产品品种单一。标准化体系尚不完备、缺少范工程平台。

4．企业发展后劲不足，配给渠道不畅

芜湖市企业发展主要要靠自主投入。虽然行业的技改投逐年有所增加，但增加的绝对值较少，与周边发达城市比有一定差距，投资的主体多元化的投资结构没有形成，重制约了企业核心竞争力的提高。

同时，投资的软环境相对滞后，中小企业普遍缺乏长远战略规划，一定程度上影响了节能环保产业的发展。

（四）芜湖市发展节能环保产业优势分析 1．区位优势

芜湖毗邻长三角沿海发达地区，居华东中心位置，具有东启西，连南接北，居中靠东，临江近海的区位特征。芜湖为中心，4小时陆路交通半径内，有着40多座大中市、3亿多人口的巨大消费市场。2.交通便捷 多重个最场的代体升装在人加力工区发环湖区气大业种年取力中立围芜湖与长三角连接的立体化快速交通网络基本形成。有条铁路、高速公路在芜湖境内交汇，是长江中下游地区要的综合交通枢纽城市。芜湖港是长江溯江而上最后一万吨级深水良港，是国家对外籍轮开放的港口，是中国大的内河煤港。芜湖距南京禄口国际机场、合肥骆岗机均仅1小时车程。3.产业基础较好

芜湖工业门类齐全，企业集团发展能力强。以奇瑞代表汽车及汽车零部件、以海螺代表的材料、以美的、日立表的电子电器三大支柱产业在全国占据重要地位。工业系呈现出重工业化明显，轻工业也急需节能环保产业提。装备制造、机械加工、生物医药、船舶制造、纺织服、文化创意等相关产业也发展迅速。4.创新能力较强

创新平台的功能较为完善。产学研结合机制明显，尤其重要节能环保领域集聚了广泛的工程技术、机构及研发才，为节能环保产业的发展提供了技术支撑。5.承载能力较强

芜湖现有1个国家级经济技术开发区、1个国家级出口工区和7个省级开发区。芜湖经济技术开发区综合竞争、投资环境均名列中西部地区开发区前列。芜湖出口加区是中西部地区第一个也是安徽省唯一的外贸出口加工。芜湖高新技术产业开发区、芜湖县工业园区等省级开区基础设施完备、产业特色鲜明、配套能力较强、发展境良好，是各类投资者适宜的投资载体。6.要素资源丰富

芜湖拥有长江岸线76公里，其中深水岸线31公里。芜水资源丰富，芜湖段长江年平均流量9万亿立方米，城日供水能力52万吨。芜湖是西气东输、川气东送的天然接受城市。在芜湖市周边100公里范围内，有中国第五钢铁生产企业马钢集团、中国最大的铜冶炼加工制造企铜陵有色金属集团，还有铁、铜、锰、锌、石灰石等55矿产资源，储量达100亿吨。7.体制机制较为完善

芜湖享有国家沿海开放城市和中部崛起的优惠政策。多来致力于转变政府职能，打造服务型政府、清廉政府，得了明显成效。在中国社会科学院2008年城市综合竞争报告中，芜湖城市综合竞争力位居两岸四地200个城市第31位，列中西部地区非省会城市第1位。

四、芜湖市节能环保产业发展框架、战略及布局

（一）指导思想

全面落实科学发展观，抢抓中央促进中部崛起、国家设皖江城市带承接产业转移示范区等重大政策机遇，紧紧绕市委市政府提出的工业强市发展目标，以提高自主创新经业供能力为核心，以推动产业结构升级为主线，以发展循环济为动力，加快经济发展方式的转变，培育新的支柱产，为将芜湖打造成具有国际竞争力的先进制造业基地提支撑。

（二）发展原则

1.突出重点、着眼市场原则

充分发挥区位、资源等优势，立足国内外市场需求以及经济发展和结构调整方向，进一步突出发展重点，明确未来发展的特色优势行业，重点培育具有自主知识产权和地区特色的产业、技术和产品。

2.自主创新与引进吸收相结合原则

加强产学研结合，积极培育节能环保产业自主品牌产品，注重对引进国外先进技术的消化吸收和再创新，加速科技成果的转化和应用，提高产品的知识含量和附加值，提高企业核心竞争力。

3.集聚发展、提升产业原则

加快产业集聚、培育产业集群、促进产业升级。以已基本形成的主导产业为依托，加快培育新兴领域，充分发挥比较优势，着力提升主导产业集群发展的层次和水平，不断延伸产业配套链条，扩大产业集聚规模，极力发挥产业集群效应。

4.政策引导和市场运作相结合原则

坚持以市场为导向，以企业为主体，强化政策引导和信息引导。进一步营造有利于节能环保产业发展的体制环境、政策环境和市场环境，通过制定产业标准，严格市场准入，规范市场秩序。同时，充分发挥市场机制作用，加大资金投入，推动产业加快发展。

5.优化环境、引导消费原则

强化政策支持和协调服务，加强组织引导，建立健全组织网络，形成高效工作机制，提升服务水平，营造良好社会氛围和投资环境。转变消费观念，倡导节能环保消费理念，引导合理的社会消费方向。重点发展、适度超前，实事求是、因地制宜。

（三）发展目标

抓住国家和安徽省实施“中部崛起”、“东向发展”的战略契机，大力发展七大重点领域，推广四大重点工程； 力争2012年全市节能环保产业新增投资260亿元，销售收入超680亿元。到2015年，全市节能环保产业累计新增投资480亿元，销售收入超1000亿元，占全市工业总量的20%以上，形成芜湖市新的支柱产业。

（四）发展战略 1资源整合战略

发挥芜湖市节能环保产业的整体实力和资源优势，以生产要素资源整合、构建产业集群基地、人才和人力资源整合和实施扶优扶强为重点，实施资源整合战略。发挥龙头企业作用加快特色园区建设，推动节能环保产业集聚。

2产业提升战略

适应市场竞争态势，以提升环保装备制造业行业整体实力和核心竞争力为标志，实施产业提升战略。主要内容包括：主导产品的调整和提升，技术开发和创新能力的提升，管理模式的变革和水平的提升，工艺装备的更新和提升，信息化和高新技术提升。

3外向拉动战略

充分利用中国经济高速增长和国际经济趋缓所造成的对国际资本市场的吸引力，推动对外开放在更大范围、更宽领域、更深层次上拓展。充分利用芜湖地域优势，结合产品结构调整需求，主动承接长三角经济区以及沿海经济发达地区和跨国公司的资本，技术和产业的梯度转移。

4延伸拓展战略

根据国家产业政策和确定的发展战略重点，充分发挥芜湖市节能环保产业现有技术和产品优势，按照技术相通、工艺相近、市场相融进行产品线的整合与延伸；希望在经过周密的技术经济分析基础下，为求得投入产出的最大化，积极拓展出新的产业和产品领域。

（五）产业布局

芜湖在合理的产业布局基础上，大力发展节能环保汽车及零配件、余热余压利用装备、光伏产业、节能环保材料、节能机电设备、环保装备、节能环保服务七大领域及再生金属循环利用、汽车零配件再制造、工业废弃物再利用、城市节能产品推广、农林废生物质能综合利用四大工程。抓住国际产业结构调整的有利时机，有选择地主动承接国际产业转移，加快大工程、大项目建设，积极培育高新技术产业。到2015年，基本形成芜湖市以七大重点领域为中心的节能环保集聚产业，实现销售收入超1000亿元，成为华东地区重要的节能环保产业基地。

五、芜湖市节能环保产业发展重点领域和重点工程

（一）重点领域

1.节能环保汽车及零配件

重点建设奇瑞节能环保汽车国家工程实验室和工程（技术）研究中心以及打造芜湖技能环保汽车高新技术产业基地。建成汽车整车产品基地、汽车零部件产品基地、新能源汽车产品基地等三大产品基地，同时建设相应的汽车销售及售后服务、汽车文化娱乐、汽车零部件交易平台、汽车及零部件的第三方物流、汽车教育培训等五大服务平台。推动纯电动汽车、充电式混合动力汽车及其关键零部件的产业化。在汽车部件方面，发展普通型混合动力汽车和新燃料汽车专用零部件，培育出新的产品和服务，形成产业能力，增加零部件附加值。

2.余热余压利用设备

依托水泥、钢铁、化工、有色等高耗能行业，加强国内外市场开拓和技术研发，推动余热余压利用装备制造成套化、系列化。加大招商引资力度，逐步形成一个以海螺川崎为龙头的完整而独具特色的产业链，打造芜湖特色的余热余压利用行业动力装备集团，带动相关产业发展。从而为芜湖市大型风电设备、核电设备等新能源产业奠定了基础。

3.光伏产业

抓住国家大力扶持光伏产业的机遇，依托金太阳示范工程和光电建筑应用示范工程，鼓励民营资本进入节能改造工程，充分发挥市场调控作用，通过长效机制，打破制约瓶颈，推进现有光伏产业和光伏电站项目的加快建设。同时加大招商引资力度，重点引进电池组件、光伏控制、逆变设备及下游应用产品生产企业，拓展光伏产业链，开拓芜湖光伏产业发展新天地。

到2015年，光伏产业实现主营业务收入100亿元，光伏电站装机容量40MW。

4.节能环保材料

新材料是芜湖三大支柱产业之一，节能环保材料产业的发展具有良好环境。研究开发具有自主知识产权的节能环保核心技术和产品，研究低能耗、绿色生态的技术，研究自然能源、可再生能源的规模化应用技术。借鉴发展新材料产业的成功经验，依托国家重点节能工程，建设节能环保材料产业基地，大力发展节能环保材料产业。

1）建筑节能环保材料

芜湖新型墙体材料企业50余家，应积极培育以煤矸石、粉煤灰、建筑垃圾、脱硫石膏、冶金和化工废渣等固体废弃物为原料，生产轻集料混凝土小型空心砌块、蒸压加气混凝土砌块、蒸压加气混凝土板、纸面石膏板等节能环保的新型墙体材料。

2)节能结构材料

加大招商引资力度，引进国际先进复合材料生产技术。重点发展膜分离技术及硬体纳米膜材料，高性能海水淡化反渗透膜产品。

5节能机电设备

把握国家节能减排机遇，加强节能机电设备的技术引进，及本地企业的研发工作，立足原有产业基础，不断拓展和延伸产业链，推动产品升级换代。进一步提高产品竞争力，初步形成配套完整、相互支撑的产业集聚。

以龙头企业为核心，大力发展配套产品企业。依托芜湖奇瑞汽车产业，大力发展节能型汽车配套机电设备；依托海螺川崎等余热发电产业，大力发展余热配套节能电器设备；依托美的、日立等，大力发展家电配套节能机电设备。

6环保装备

根据国家对环境保护的总体要求和治理力度的加强，建议芜湖环保装备产业发展目标重点放在污水、污泥处理设备、大气污染防治设备以及发展城市生活垃圾处理设备，适当发展环境检测设备。

鼓励环保装备生产企业向环保工程的工程承包方向发展。政府还要通过加强环境监测和监管，加大环保投资力度，为芜湖环保装备生产企业与本地环保建设项目的联系搭建平台，积极支持环保装备产业的发展。把环保装备产业建成芜湖装备制造业的重要支柱之一。

7节能环保服务产业

“十一五”环保规划出台、节能降耗措施的具体实施和日益严峻的环境状况，给中国节能环保服务业提供了广阔的发展空间。目前芜湖在节能环保服务行业基本处于空白状态，这将对芜湖市节能环保产业的发展带来很多不利因素。芜湖市应加强与高校、科研、设计、咨询公司合作，积极引进人才，发展节能环保服务技术，培育一批高水平的节能环保技术服务机构，推动芜湖市节能环保产业的迅速发展。

（二）重点工程

1.再生金属循环利用工程

由于市场需求强劲，中国有色金属产业的发展突飞猛进，已达相当规模，形成了比较完整的废杂金属回收、拆解、生产、加工体系。再生有色金属行业发展循环经济具有极其重要的战略意义，芜湖市再生有色金属利用必须加大发展力度，做好“三个一批”的重点工作，即抓一批重大技术、抓一批重大项目、抓一批重点企业和园区，列入发展循环经济的重点。

2.汽车零配件再制造工程

汽车零部件再制造是一个既节约资源，又突出环保的产业，再制造在创造了巨大经济效益的同时，也降低了对环境的污染，减少了对有限资源的浪费。目前中国起步较晚、认知度低、技术落后、流通不利以及法规与政策不完善等等因素，也制约了零部件再制造产业的向前发展。但从目前的市场状况看，却极具发展潜力。

3.城市节能产品推广工程

路灯太阳能化：城市道路照明要向“高效、节能、环保、健康”的“绿色照明”方向发展。太阳能路灯正成为城市道路照明行业的新宠。

建筑节能化：鼓励采用蓄冷、蓄热空调及冷热电联供技术，中央空调系统采用风机水泵变频调速技术，节能门窗、新型墙体材料等。加快太阳能、地热等可再生能源在建筑物的利用。

家用及办公电器推广化：推广高效节能灯、节能电冰箱、空调器、电视机、洗衣机、电脑等家用及办公电器，降低待机能耗，实施能效标准和标识，规范节能产品市场。

城市交通：合理规划交通运输发展模式，加快发展轨道交通等公共交通，提高综合交通运输系统效率。

4.农林废弃生物质能综合利用工程

农林废弃生物质能综合利用工程旨在促进生物质能技术进步，培育农村新型产业，增加农村清洁能源供应，推动新农村建设。

近期农林废弃生物质能综合利用示范的重点领域为：生物质成型燃料、畜禽养殖场沼气发电、生物质气化（炭化）发电。

六、发展芜湖节能环保产业政策措施

（一）切实加强领导，提供组织保障（牵头单位：发改委；参与单位：经委、城乡建委、环保局等）

建议成立芜湖市节能环保产业发展工作领导小组，集聚各方面资源，切实加强对节能环保产业发展的组织领导。各级政府和有关部门要把发展节能环保产业列入重要议事日程，及时解决建设中的重大问题，并对重大事项进行统一部署、科学决策，协调各部门、各地区间的行动。

（二）落实规划要求，细化工作方案（牵头单位：发改委；参与单位：经委等）

依据国家产业政策和行业发展规划，结合当前国家开展节能减排工作和芜湖市节能环保产业发展的实际情况，认真分析产品市场需求，编制节能环保产业、产品发展规划，提出节能环保产业发展目标，明确今后发展的重点产品、开发的重点技术，支持的重点领域和重点骨干企业。组建节能环保产业行业协会，充分发挥协会在政府与企业之间的桥梁与纽带作用和组织协调作用，推动规划实施。

（三）完善管理体制，提供体制保障（牵头单位：发展研究中心；参与单位：统计局、发改委、经委等）

在充分发挥市场配置资源基础作用的同时，强化政府在节能环保产业发展方面的综合协调能力，切实解决地方保护、部门职能交叉造成的责任不落实、执法不统一等问题。根据节能环保产业理论，建立节能环保产业的统计核算制度，加强对节能环保产业的主要指标分析。充分发挥专家咨询作用，全面系统地收集分析节能环保产业发展的信息和国内外发展动态，为各级政府和管理部门提供必要的信息服务。

（四）健全市场化运作机制，拓展资金渠道（牵头单位：财政局；参与单位：发改委、城乡建委等）能纳节使中进项鼓租环人不能究相能内业单经境在作基或备外的 各级政府要切实增加节能环保产业发展的投入，编制节环保产业发展重点项目投资计划，将重点项目优先入国民经济社会发展计划和财政预算。市政府建立发展能环保产业发展资金，对重点项目实行倾斜，合理安排用，提高资金使用效益。充分发挥市场机制在资源配置的作用，积极推进节能环保产业发展的市场化、产业化程。积极支持节能环保产业项目申请银行信贷和国家专资金，进行设备租赁融资，发行企业债券和上市融资。励不同经济成份和各类投资主体，以独资、合资、承包、赁、拍卖、股份制、股份合作制、BOT等形式参与节能保产业发展。

（五）加强科技创新，提供人才技术支撑（牵头单位：事局；参与单位：教育局、科技局等）

发挥科学技术作为第一生产力的作用，加强科技创新，断提高节能环保产业发展水平。加快节能环保产业的节技术、环境污染治理技术和资源综合利用技术的开发研和推广应用。重视发挥人才作用，完善与市场经济体制适应的用人机制，鼓励高等院校和科研院所积极培养节环保产业建设所需各级各类人才。积极创造条件吸引省外、国内外专门人才，加快培养与引进发展节能环保产急需的科技创新人才和高层次管理人才。

（六）拓展对外开放领域，扩大国际交流与合作（牵头位：市经济合作办；参与单位：商务局、外办、发改委、委等）

环保节能行业发展 篇5

努力践行节能环保理念促进企业健康和谐发展

海化集团依靠自身资源优势,以节能环保理念为指导,积极探索循环经济发展模式,在资源综合利用上创出了一条新路子,促进了企业的健康和谐发展.

作 者：王可滨 作者单位：山东海化集团有限公司,山东,潍坊,262737刊 名：山东化工英文刊名：SHANDONG CHEMICAL INDUSTRY年，卷(期)：38(4)分类号：X3 F27关键词：循环经济 综合利用 节能环保

环保节能行业发展 篇6

第十届绝缘材料与绝缘技术学术交流会论文集 环保节能型绝缘技术及绝缘材料的发展詹 超 １ 引 言 采用超导电力技术，不仅可以大大提高单机容量 和电网的输送容量，并能大大降低电网损耗，可 以明显改善电能的质量、提高系统运行的稳定性 和可靠性、降低电压等级、降低电网造价和占地 面积，使超大规模电网的建设变成现实。据统计资料显示美国每年在输电线路上的损 失高达４００亿美元。如果使用高温超导线材，同 样的直径和普通铜线相比，导电能提高约１００倍。因为其损耗小，制成器件的体积小、重量轻、效 率高，若用它制造变压器、电缆、电机将会对电 力工业带来划时代的革命。根据预测，到２０１０年我国的装机容量将达到 ５５０ＧＷ。而目前国内燃煤发电约占总发电量的 ７５％，水电约占２３％，核电、风电和太阳能发电 约占２％。其中水电集中在西部和南部地区，燃煤 我国正处于工业化的中期阶段，还需要经历 一个资源消耗阶段，投资率高，原材料工业增长 速度快，特别是粗放型经济增长方式没有根本改 变，资源浪费大，单位产值的污染物排放量高。因而必须注重两端，一方面从资源开采、生产消 耗出发，提高资源利用效率；另一方面在减少资 源消耗的同时，相应地削减废物的产生量。因此，中国发展循环经济是产业生态化与污染治理产业 化、动脉产业与静脉产业协调发展的有机统一。循环经济是一种以资源的高效利用和循环利用为 核心，以“减量化、再利用、资源化”为原则，以低消耗、低排放、高效率为基本特征，符合可 持续发展理念的经济增长模式，是对“大量生产、大量消费、大量废弃”的传统增长模式的根本变革。作为我国绝缘材料与绝缘技术产业的发展在 以下方面应该以予重视，尽快赶上世界发达国家 的水平。发电集中在煤炭丰富的地区。电能的消耗主要是电动机，它约占总发电量的６０％～７０％，而负荷 中心大多数在中东部及沿海地区。然而常规电力设备和系统存在一些自身缺 ２提高电力系统的输电能力和系统的稳定性是 世界范围内电力系统迫切需要解决的问题 国内外均存在巨大的市场需求。常规电力设 备和系统存在一些自身的缺陷，严重阻碍了电力 系统的发展，从材料角度来说效率受到铜、铝等 基本导电材料的限制，要进一步提高难度很大。陷，严重阻碍了电力系统的发展。①随着电网容 量的增加和规模的不断扩大，电力系统的短路容 量越来越大，不加限制的短路电流对电气设备和 正常工业生产带来很大危害。目前对付短路故障 的办法是用最先进的六氟化硫（ＳＦ６）断路器直接断 开故障线路，最高开断容量为６３ｋＡ，要进一步提 高其开断容量非常困难。②常规电力技术缺乏快 作者简介：唐超（１９６５一），男，四川人。高级工程师，博士，主要从事绝缘技术与绝缘材料的研究，（电子信 箱）ｓｅｄｃｔｃｈａｏ＠ｈｏｔｍａｉｌ．ｔｏｎｉ。速功率调节技术。这就使得电力系统的功率只能 维持基本的相对平衡。因此，一旦电力系统发生 较大的短路故障，可能导致严重的功率平衡，从 第十属绝缘材料与绝缘技术学术交渡会论文集 而引起系统崩溃对电力系统产生破坏性的危害。＠常规电力系统的效率受到铜、铝等基本导电材 料的限制．要进一步提高难度很大。我国电同的 功率损耗约占总发电量的８ ５％。④常规电气设备 占地面积大，而人口密度太的城市是负荷中心。人口集中的东中部地区电阿占地需求越来越大，要解挑这一矛盾．电力系统必须发生根本性变化。＠可再生能源（太阳能、风能）发电的能量密度低． 择易受到气候的彤响，要使这种能源得到充分有效的利用．必须采用新的技术改善其品质．使其 的高温超导限流器 能更为有嵇地与大电网连接。要解决以上问题． 必须大力发展高温超导电力技术。２ １故障电流限制器的开发 目前我国最大的电力系统容量已超过 １００００ＭＷ，蛀高输电电压为５５０ｋＶ．最大发电设 备容量超过６００ＭＷ．发电量和装机容量均已位居世界第二。系统一旦发生故障，故障电流将迅速 增加．一般可达到额定电流的１｛２４）倍。巨大的电 流将产生很高的机械和热成力，系统中所有电气设备必须承受电流所造成的影响，保证在２０～ ３００ｍｓ内无任何损坏．以后电阿中的断略器会切 断电流．保护整个系统。由于断路电流的增加，系统中设备的技术指标均要增加．大丈提高了系统的建设成本，特别是断路器的费用增加最多，崮此必须采取有效措施限制联台电力系统中的断２ 髫２中科院电Ｉ所研制的高蹦导琨藏器２超导储能装置 为了更有效地利用能源，必须设置能岳的储 存系统。现有电力系统中的电力储存技术主要是 抽水赭能。抽水储能电厂一般都建在远离负荷地 点的山问，必嵩长距离的送变电设备。在储能效率仅６５％～７０％较为低下的基础上，长距离输送 路电流水平．保证电阿的安全和经济运行。超导限流器在系统正常运行时无电阻（超导 体处于超导状态），系统短路时，迅速产生高电阻（超导体处于失超状态）．将故障电流限制到较低水平。当线路故障捧１５采后，超导限流器可自动恢复 又要损耗不少电能．与分散型电力储存系统相比是极为不利的。超导态为再次限制短路电流做好准备。超导故障 限流嚣集检溟Ｉ、触发和限流于一身，是电力系统最理想的限流装置。图１为德国Ｓｉｅｍｅｎｓ公司制造 超导储能（Ｓｕｐｅｒｃｏｎｄｕｃｔｉｎｇ Ｍａｇｎｅｔｉｃ Ｅｎｅｒｇｙ Ｓｔｏｒａｇｅ简称ＳＭＥＳ）是利用超导线刚通过壮流 逆变嚣将电网ｉ＝￡剩的能量以电磁能形式储存起 的屯阻型故障限漉器，图２为中科院电工所研制 来．庄需要时再通过整流逆变器将能罱馈送给电 第十届绝缘材料与绝缘技术学术交流会论文羹 同或作其他用选。由于超导线圈在超导状态下无 焦耳热损耗逗行，同时其电流密度比一般常规线 圈高Ｉ～２个数量级。因此它不仅能长时问无损耗 地储存能最，而且能达到很高的储能密度。它的 储娩教宰高．响应逮度快也是其它类型储能装置 无法比拟的。嘶着高温超导材料研究逐步走向实 用化．高温超导储能（简称ＨＴ￥．ＳＭＥＳ）也成为 一个研究方向．井有相应的微型样机问世。圈３为德国ＩＴＰ研制的２００ｋＪ／１６０ｋＷ超导储能系统．图４ ２ ３超导变压嚣 在传统的变压器中．绕组中的铜损占变压器 满负荷运行时总损耗的绝大部分．采用高温超导 绕组可以太大降低这部分损耗．同时，随着城镇 用电负荷日趋增大，必须使用体积更为庞大的大 容量变压器来满足用户的蔼求。许多现有变电站 都面临重建的问题，由于在相同容量下超导变压 器的体积比常规变压器小４０舯６０％，超导变压器可直接安装在现有的变电站内．从而节省丈笔 建设经费。中国科学院电工研究所日前成功研制出我国 酋台三相高温超导变压器样机，并顾利通过检测。在传统的变压器中，绕组中的铜损占变压器满负 荷运行时总损耗的绝大部分．而采用高温超导绕 组即可大大降低这部分损耗．大大提高变压器运 行的经济性。同时，由于在相同容量下超导变压 为华中科技大学和西北有色金属研究院合作研制 的３５ｋＪ／７ｋｗ超导储能系统。器的体积比常规变压器小４０％～６０％．因此．超导变压器可直接安装在现有变电站内，从而节省 重建经费。正因为超导变压器具有效率高、体积 小、无环境污染隐患等优点，它被公认为最有可 能取代常规变压器的高新技术。日前．由株洲电力机车有限公司承担的国家 “十五”婿间８６３计划超导材料与技术专项课题 ?３００ｋＶＡ电动车组高温超导变压嚣课题．顺利通 过国家科技部专家验收。专家认定．电动车组高 温超导变压器的研发在国内处于领先水平。这种 电动车组高温超导变压器与目前投入运行的机车 牵引变压器相比，具有不污染环境、无毒、无味、无燃垮危险．而且极具节能效果．图５为Ｗａｕｋｔｓｈａ圈４华中科技大学和西北有色叠■研究院古作酐嗣 公司１０ＭＶ?Ａ超导变压器，圈６为中科院电工所２６ｋＶ?Ａ超导ｊ￡压器。的３蜘ｍｗ超导储赶髯竞 第十届绝缘材料与绝缘技术学术交流会论文羹 输电方式，用低电压大电流传输屯娩。因此高温 超导电缆可大大降低电力系统的损耗，提高电力 系统的总效率．具有可观的经济效益。图７为日 本Ｓｕｐ盯Ａｃｅ超导电缆．留８为北京英纳超导公司云电电缆． 圈６中科院电Ｉ所２６ｋｖ?Ａ超导变压■ ２ ４ ＨＴＳ传输电蟪 ＦＩＴＳ电缆的传输损耗仅为传输功率的０．５％，比常规电缆５８％的搅耗要低得多，在重量尺寸相 同的情况下．与常规电力电缆ｊ｛ｉ比．ＨＴＳ屯缆的 田８北京荚蝻超导盛司ｉ电电曩 我国１０ｋＶ及以上ＸＬｐＥ电力屯缆的年需求量 容量可提高３．５倍．损耗下降６０％，可明显地节 约为１０万公里．如果其总量的５％被高温超导电约占地面积和空同，节省宝贵的ｊ．地资源，用ＨＴＳ 缆所取代．则高温超导电缆在我心每ｆｆ：需求总置将会选到５（Ｘ｝Ｏ公里，那时就会显示出巨大的社会 经济效益。以平均每公里２００万元计算．潜在的 电埋改装现有地下电缆，能将传输霉量提高３倍 以上．且能将盛费用降低２０％，并可改变传统的 第十届绝缘材料与鲍缘技术学术交流会论文羹 市场约为１００亿元。据预涮ＨＴＳ电缆市场前景广阔．预铡到２０２０ 制造设计所器的技术数据等。图９为美国２ ５ＭＷ超导电机。年世界超导技术应用市场将达到２枷亿美元，ＨＴＳ电缆约占５％的份额。挑战与机遇并存，我 酋电线电缆行业应紧紧抓住这一良机，整合改组． 占领ＨＴＳ电缆高科技阵地这一广阔的应用前景，带来十分可观的经济效益，振＊我国电线电缆行 业排除器性无序竞争。２ ５超导发电机和电动机 超导技术可以使发电机和电动机小型化，而 功率更强太，工作性能更稳定，以取代目前庞大 笨重的授电设施，也为电动机的低噪声化和军用 提供可能性。各国都在开发超导发电机，但是研 制安装在转动体上的超导线圈是研究的关键。由 日本一些大的电机、电线制造和电力公司组成了 越导发电机器和材科技术研究机构。高温超导电动机采用高温超导材料来制作电 流传输等零部件．应用超导材科降低了电阻，可 以减少电能损耗．具有节能、高教的特点．德冒 和美嗣先后开发成功５００马力和６５００马力的高温 超导电动机． 韩国电气研究院和斗山重工业公司计划在 ２００７年和２０１１年前先后开发出节能２５％以上、功 睾选１３（：０马力和６５００马力高温超导电动机．井 从２００８年开始将其推向市场，用作抽水机和船用动力等。噩９凳田２￥ＭＷ越导屯机 ３新型环保节能型绝缘材料的研究和推广应用 作为电机电器的核心关键材料的绝缘材辩在 发电和用电的各个领域起到了极其重要的作用，从性能方面来说将向耐热等级高、不古有毒有害 物质、固化时间短、固化时尽量减少有毒有害物 质的产生和捧放方向发展。３ １ 节麓环保型快速固化云母带粘台荆的研究开发 目前国内大、中型高压电机所用的主绝缘材 书Ｉ——Ｆ级环氧桐马多胶静云母带，与国外多腔糟 云母带相比，肖存在腔化时间不穗定、固化时向 长、贮存时问短及热态机械强度低等差距。如： 国内Ｆ级环氧桐马绝缘材料ｋ大约只有７６～８７℃，而犀外一些公司的Ｆ级环氧绝缘结构矗大约 １５０～１６０＂Ｃ：国内Ｆ级环氧桐马多胶粉云母带的 模压保温时同需２ｌｌ以上，而国外的Ｆ级糟云母带 的模压保温时间只需我们国内材料的ｔ／２～１／３（以 三峡为万千瓦机组为例，至少可节约工时１０００ｈ）； 此外，在云母带的贮存时间上．国内云母带在室 温（２０～２５＂Ｃ）下但能贮存１个月．而嗣外云母带可 超导发电机较常规发电机可实现小型化、轻 量化、降低制造和建设成本、提高运行效率、减 少煤耗和Ｃ０２捧放量。目前日本、美国、俄国、德国等对超导发电帆的技术开发虽有一定成果，但要选到实用、大容量化还需进行深入的研究和 试验。主要研究谭题有：单机容量的增大，提高 临界送电能力和与常规发电机并列运行的能力，系统事故时的稳定性，长时问运行，丈容量机组 第十届绝缘材料与绝缘技术学术交流会论文集 贮存３个月以上。进一步提高国内Ｆ极多胶云母带的性能质量（特别是热态机械强度），缩短模压保温时间，节约 能源，提高电机生产效率，降低制造成本，是摆 在我们面前亟待解决的课题。为此，节能环保型 快速固化云母带粘合剂的研究开发和推广具有很 重要的意义。３．２导磁板的开发和推广 如何降低电机运行时的损耗和提高电机效 率，已成为国内外电机制造业中急待解决的关键 问题之一。目前大多数电机的定子采用齿槽结构 放置电枢绕组，用绝缘槽楔来固定绕组。由于绝 缘槽楔不能导磁，电机损耗较大，温升较高，运 行的振动和噪声较大，电机效率较低。解决上述 问题最有效的方法是用导磁材料制备的磁性槽楔 取代绝缘槽楔。为此，需制备具有一定导磁性能 和力学性能的导磁板材。国内外各大电机制造厂 商纷纷从电机结构设计和电机的槽楔材料选用等 方面采取措施来解决问题。目前日本、美国和欧相对磁导率，｜Ｊ 磁感应强度，Ｔ 表１导磁板的技术要求 项目 垂直层向弯曲强度ＭＰａ 指标值 ≥２８０ ≥１８０ ≥４０ Ａ：常态Ｅ－１／１５０：１５０±５℃平行层向冲击强度（简支梁法），ｋＪ／ｍ２ 体积电阻率，Ｑ?ｍ 密度，ｇ／ｃｍ３ 温度指数ｆｒｌ）玻璃化转变温度，℃ Ａｔ ５００Ａ／ｃｍ ≥ｎ×１０＂９ ≥３．Ｏ（１５５）≥（１６０）≥（Ｏ．１５）≥ｆ０．２４）≥（０．２７）≥（３．５０）≥（２．９５）≥（２．３９）≤０．１０ Ａｔ ｌＯｏｏＡ／ｃｍ Ａｔ １５００Ａ／ｃｍ Ａｔ０．０５ Ａｔ０．１０ Ａｔ０．２０ 吸水率Ｄ．２４／２３．％ 颜色 ４ｍｍ厚 灰黑色 电机槽楔用多相复合导磁层压板材可解决国 洲等发达国家已普遍在电机中采用导磁复合材料 内电机行业长期所需的槽楔用导磁复合材料的磁 槽楔，对导磁板的技术要求见表ｌ。性能低、加工性差的问题，为电机行业提供优质 但国内的导磁板与国外导磁板相比，性能上 的复合导磁层压板材，提高我国电机制造业的整 有较大差距：磁导率一般较低，测试方法不正确，弯曲强度仅１５０ＭＰａ左右。由于材料力学性能差导 在齿槽电机定子槽口使用复合导磁层压板材 致机械加工性变坏，磁性槽楔的废品率很高：磁 后，可降低电动机的空载损耗２０％～４０％，降低 楔在电机运行过程中易分层损坏，影响电机运行。铁耗４０％－－一６０％，降低电动机的空载电流５％～ 另外，磁性槽楔的力学性能和磁性能的分散性大，１０％，降低温升１０％＂－３５％，降低噪音３分贝左右，质量不稳定。产品的外观质量也差，厚度公差难 提高电动机效率平均２％左右，不但提高电机使用 以控制，生产成本高。由于上述原因，致使我国 寿命和运行稳定性，还可以节约大量的能源，产 的部分电机企业不得不高价从国外进口电机槽楔 生更大的社会经济效益。以广泛使用的中小型异 专用导磁层压复合材料，部分电机企业仍然沿用 步电机运行５０００ｈ／年计算，每千瓦容量的电机年 绝缘磁楔，限制了我国电机行业技术水平的提高。平均节电可达７６ｋＷ／ｈ。为此，我国应进行高性能导磁层压复合材料的研 一些特殊要求场合如坦克、军舰、潜艇等所 究开发，以提高电机效率和电机行业的技术水平。６ 体技术水平。第十届绝缘材料与绝缘技术学术交流会论文集 用的齿槽电机采用槽楔导磁复合材料后，能够减 少武器系统的振动和噪声，提高武器系统运行的 稳定性和服役寿命，更显示了应用导磁材料的重 要性和必要性。３．３环保型绝缘漆的推广 电工绝缘浸渍漆作为电机电器行业的专用配 套特种涂料，近年来国内外在发展高固体份有溶 剂浸渍漆（少溶剂漆）、无溶剂型和环保型漆方面发 展。所谓环保漆，是指环境污染小，环境亲和力 强的油漆类产品。应大量选用代替苯乙烯和甲苯 类有毒溶剂的环保型高沸点、低挥发的新型单体，具有低毒、无臭，气味小的突出特点，具有干燥 速度快，固化温度低等优点，同时具有粘接性好、渗透填充好、绝缘质量高的特性；制成能够快干 节能的绿色环保型漆料产品。国内绝大多数无溶剂漆含有３０％＇－－＇４０％苯乙 烯，有些Ｈ级无溶剂连续沉浸漆苯乙烯含量甚至 超过５０％。苯乙烯只能部分参与交联反应，其余 是挥发到空气中，不仅会造成资源浪费，而且污 年增长率达１３＂－＇１４％。近年来，交流变频调速仍 以高速发展。实践与研究均已证实，匝间绝缘（电 磁线绝缘）的损坏是变频电机绝缘损坏的主要因 素，其损坏概率约占８０％以上普通的复合电磁线 的绝缘性能已经不能满足交流变频电机用电磁线 对绝缘的耐高频脉冲特性特殊要求，适合于交流 变频电机用的匝间绝缘材料（电磁线漆）的研究是 交流变频技术推广应用的关键材料。国内变频漆包线漆大多采用纳米材料通过表 面活性剂改性后机械加入，这使得较长时间储存 后纳米材料沉降，在漆液中分散不匀，使得漆膜 的耐电晕性能分散性大。而国外特别是杜邦都是 采用纳米材料和有机树脂形成螯合物的新技术，纳米材料与高分子树脂通过化学键紧密地结合，不会出现分层和分项的现象，漆膜性能稳定。３．５无卤阻燃绝缘材料的开发 欧盟委员会于实施的两指令，要求在新投放 市场的电子电器设备中，禁止使用铅、汞、镉、六价铬、多溴二苯醚（ＰＢＤＥ）和多溴联苯ｆＰＢＢ）等有 害物质。丽我国这两类产品的阻燃性能绝大多数 是靠含卤素化合物的加入来实现的。我国出口的 电子、电器产品中绝大多数零部件、元器件都不 同程度的含有禁令中所规定的有害物质，而这些 零部件、元器件大部分涉及到绝缘材料和电子材 料。随着欧盟禁令的实施，我国电子、电器的出 口面临巨大的非贸易技术壁垒。因此尽快开发无 卤阻燃绝缘材料对我国绝缘材料行业来说十分重 要。特别是氮系列阻燃剂产业化生产和使用。３．６环保型高压绝缘油的开发 日本的日石公司，东芝电气公司，美国的ＧＥ 等大公司都在致力于开发超高压绝缘油。德国研 究开发合成有机酯（Ｍｉｄｅｌ ７１３１）和矿物油（ＳｈｅｌｌＤｉａｌａ 染环境，损害职工健康。连续沉浸漆的固化挥发份一般为２５％＇－＇３５％，也就是说占总量的２０％以 上的苯乙烯会挥发损失（部分产品含少量挥发性惰 性溶剂），最终浸渍漆的可利用率不到７０％。国外 环保漆采用高沸点、低挥发的新型单体，固化过 程中，单体全部参与交联反应，基本上无挥发损 失。固化挥发份在５％以内，相当于可利用率达到 ９５％以上。３．４变频漆包线漆的技术的提高和推广 供电系统６０％以上的电能为电动机所消耗，电机节能是缓解能源矛盾的重要手段，采用交流 变频技术的电机具有显著的节能效果，交流变频 技术的出现，为节约能源提供了一条有效途径。随着电力电子技术的发展，变频调速技术得到了 迅速推进，８０年代后五年，世界交频调速传动的７ Ｄ），相对介电常数ｅ可达到２．６以上。耐压 等级和相对介电常数高，生物降解能力强的超高 第十届绝缘材料与绝缘技术学术交流会论文集 压绝缘油被广泛用于军事基地、核潜艇、航空母 舰上用变压器、电容器和互感器中。国内绝缘油的研究工作进展缓慢，先后西安 将有大量的甲苯、丙酮、甲醇、酒精、苯乙烯、ＮＭＰ和ＤＭＦ等有毒有害有机溶剂产生，国内绝 缘材料生产企业大部分为直排，以年产绝缘材料 ４０万吨计算，约有近１０万吨的有机溶剂排放到大 气中，若将其燃烧后作能源利用，可节煤约５万 吨，在保护环境的同时节约大量能源。全国生产层压板产品以３万吨计算，压机冷 却水若全部循环使用，可节约水资源３５万吨。所 以我国绝缘材料企业的环保和节能潜力相当巨 大。因此，绝缘材料行业企业杜绝直排，„全面使 用废气焚烧处理装置和工业用水循环系统的推广 是迫在眉睫急需解决的问题。交通大学和沈阳变压器研究所作了一些研究。克拉玛依石化公司４５号超高压变压器油，属国内领 先水平。绝缘强度大于６０ｋＶ／２．５ｍｍ，酸值小于 ０．０３ｒａｇ．ＫＯＨ／ｇ，闪点大于１３０＂Ｃ，凝固点低于 －４５℃，不能生物降解，离国外先进国家的水平相 距还较大，因此相同容量的变压器要比日本的产 品体积大１／３＂－－１／２。超高压绝缘油的发展趋势为耐压等级和相对 介电常数高，低燃烧性，耐辐射，同时在低温、潮湿和高温条件下能长期稳定工作，有一定的生 物降解能力。３．７ 环保节能焚烧处理装置和工业用水循环系 统的建设 绝缘材料生产如层压板上胶布、云母带上胶、４结束语 坚持科学发展观，利用清洁生产工艺大力开 发环保节能型绝缘材料和绝缘技术，是未来５＂－＇１０ 年绝缘材料行业发展的重中之重。复合材料上胶、ＳＭＣ和ＤＭＣ、油漆的生产过程中 ８ 环保节能型绝缘技术及绝缘材料的发展作者： 作者单位： 唐超 本文链接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/Conference_6868138.aspx 授权使用：国家图书馆(gjtsg)，授权号：51c02b76-acc2-4ba6-9529-9e6300f3920b 下载时间：2011年1月6日

国家发展改革委高度重视环保节能 篇7

中国政府高度重视照明节电工作, 1996年启动实施中国绿色照明工程, 先后将其列入“九五”、“十五”节能重点领域和“十一五”、“十二五”重点节能工程, 并与联合国开发计划署、全球环境基金开展了三期绿色照明国际合作项目。通过多年不懈努力, 中国绿色照明工程取得显著进展, 受到广大消费者的密切关注和积极支持, 得到国际社会的高度评价和一致认可。中国绿色照明工程的实施, 推动了照明电器行业结构的优化升级和产品质量的整体提升, 节能灯和白炽灯的产量比由1996年的1:34上升至2010年的1:1, 节能灯的全球市场占有率由1996年的20%提高到2010年85%;推动了高效照明产品的普及应用和全社会照明节电意识的普遍提高, 截止目前通过财政补贴方式累计推广节能灯5亿只以上, 全国高效照明产品的市场占有率达到70%;促进了半导体照明技术的快速发展及半导体照明产品的推广应用。

今天中国已经是照明产品的生产和消费大国, 节能灯、白炽灯产量均居世界首位, 2010年白炽灯产量和国内销量分别为38.5亿只和10.7亿只。据测算, 中国照明用电约占全社会用电量的1 2%左右, 采用高效照明产品替代白炽灯, 节能减排潜力巨大。逐步淘汰白炽灯, 对于促进中国照明电器行业结构优化升级、推动实现“十二五”节能减排目标任务、积极应对全球气候变化具有重要意义。

2011年11月1日, 国家发展改革委、商务部、海关总署、国家工商总局、国家质检总局联合印发《关于逐步禁止进口和销售普通照明白炽灯的公告》 (以下简称《公告》) , 决定从2012年10月1日起, 按功率大小分阶段逐步禁止进口和销售普通照明白炽灯。

《公告》明确, 中国逐步淘汰白炽灯路线图分为五个阶段:2011年11月1日至2012年9月30日为过渡期, 2012年10月1日起禁止进口和销售100瓦及以上普通照明白炽灯, 2014年10月1日起禁止进口和销售60瓦及以上普通照明自炽灯, 2015年10月1日至2016年9月30日为中期评估期, 2016年10月1日起禁止进口和销售15瓦及以上普通照明白炽灯, 或视中期评估结果进行调整。通过实施路线图, 将有力促进中国照明电器行业健康发展, 或得良好的节能减排效果, 预计可新增照明电器行业产值约80亿元 (人民币) 、新增就业岗位约1.5万个, 形成年节电480亿千瓦时、年减少二氧化碳排放4800万吨的能力。

今年是中国“十二五”规划开局之年, 联合国气候变化德班会议开幕在即。值此之际, 中国发布逐步淘汰白炽灯路线图, 再次表明中国政府深入开展绿色照明工程、大力推进节能减排、积极应对全球气候变化的坚强决心和采取的积极行动, 将会对中国乃至全球淘汰白炽灯进程产生重要而深远的影响。

节能环保视角下绿色交通发展策略 篇8

【关键词】 节能环保绿色交通发展策略

引言

汽车自从在19世纪末被发明以来，已成为自由的象征，其所有者无论何时都可以去自己想去的地方，无需担心公共汽车或火车时刻表的限制。汽车改变了人们居住和工作的方式，自从20世纪初匈牙利人李恩时将两辆汽车带入中国后，汽车就逐步成为人们的常用交通工具。到今天，中国乃至世界汽车已发展到了随处可见的地步。我们的生活都已经离不开它了。但是，随着汽车工业的快速发展，汽车拥有量的快速增加，城市交通拥堵、污染、资源短缺等问题也愈来愈严重。

1. 当前交通发展面临的问题

1.1石油资源日益短缺。石油主要被用作燃油和汽油，燃料油和汽油组成目前世界上最重要的一次性能源之一。目前88%开采的石油被用作燃料，其它的12%作为化工业的原料。世界都需要石油资源，但是它的分布从总体上看却极端不平衡，整个的供求体系也出现严重失衡。2010年中国的石油消费增长了10.51%，即925万桶/日，累计进口石油2.39亿吨，同比增长17.4%，增长量位居世界首位，石油对外依存度达到53.8% 。

1.2我国汽车需求日益增长。随着中国经济的持续发展，人们生活水平的不断上升，对汽车的需求也在不断上升。虽然在2011年车市出现了小幅回调，增幅放缓，但未来十年中国车市上长的空间仍然巨大。截至2011年8月，我国机动车保有量达到2.19亿辆。其中机动车的主要构成部分汽车的保有量首次突破1亿辆。尽管目前环保成为了一个热门话题，但是全球看来，包括中国在内，汽车的保有量至少在最近几年内是不会下降的，而且仍将保持着增加的趋势。

1.3交通引发的环境问题日益突出。随着汽车拥有量的急速增加，汽车尾气带来的问题又成了一个新的全球性话题。汽车尾气中含有上百种不同的化合物，其中的污染物主要有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。一辆轿车一年排出的有害废气比自身重量大3倍。当前，全球所有碳排放的25%来自客车和轻型货车，未来更多的将来自客车和卡车。中国二氧化碳的排放量中交通也占了相当一部分比例，并在逐年增加。

2. 发展绿色交通策略

通过以上分析可以看到，交通发展面临的能源短缺与环境污染问题日益突出，所以寻求一种绿色交通发展策略变得非常重要。

2.1开发清洁、可持续替代的新能源

面对持续快速增长的油价，日益短缺的石油资源以及全球气候变暖、交通压力过大这一系列问题，我们必须找到清洁的、可持续的替代新能源。在鼓励新能源开发与利用方面，首先，我国政府可以运用财政、税收组合政策进行政策支持。在财政政策上，应该考虑设立有关新能源开发的专门基金，用于支持技术研发、推广应用等活动，对开发商、制造商提供优惠的贷款，对新能源经营者提供必要的补贴。可以借鉴美国政府出资1亿美元建立“国家生物质能源技术研发中心”的经验，由政府出资，在国家层面上成立全国性的新能源研发机构，为新能源开发提供支持。从企业角度而言，处于不同环节的新能源企业应联合开发新能源、新产品，开拓新能源市场，建立新能源生产供应链，由此形成一种既有竞争又有合作的合作竞争机制。

2.2 大力发展绿色交通

针对目前石油资源短缺和日益严重的交通污染问题，各国政府都开始大力倡导绿色交通。绿色交通，其主旨在于减少个人交通工具的使用，提倡和鼓励使用“绿色交通工具”。绿色交通的推广将会取得良好的社会效益和环保效益，促进城市可持续发展。一、交通引导城市规划。城市规划与交通规划具有密切的关系，要减少城市交通出行总量并能充分发挥步行、自行车等绿色交通的作用，其有效的措施是从交通观点来进行城市规划与布局。二、优先发展城市公交。优先发展城市公共交通，创造可持续的机动化模式，减少私人小汽车的使用率，是节约能源，减少空气污染，建设绿色交通的核心。例如，政府应鼓励企业建立智能中心，启动GPS监控和无线调度工程，普及电子月票，设置电子站牌等。三、大力开发绿色交通工具。要从根本上解决汽车的污染问题，就必须利用现代化技术改善汽车工业，制造出在尾气排放、噪声、振动和其他性能方面完全符合环境标准的新型汽车。如：清洁燃料汽车、混合动力汽车、燃料电池车等。四、充分利用自行车。自行车交通具有清洁、方便、无污染的特点，是对健康有益的绿色交通方式。因此，在未来的城市交通中具有相当重要的地位和作用。从事道路设计和交通规划的工作者，应该充分考虑自行车特性，发挥自行车在中短距离出行中安全、方便的优势，发挥自行车的换乘功能。

目前中国正从以下几个方面致力于发展绿色交通，节能减排。首先，健全有利于绿色交通发展的政策法规和标准，对达不到标准的运输工具不准投入营运，鼓励使用节能和新能源汽车，逐步降低生产、运营和消费等环境的碳排放强度。其次，尽快推进综合运输体系的建设，使各种单一交通运输方式的优势形成互补，形成新的优势，这也是节能减排的重要措施。第三，以人为本，倡导绿色出行，大力推进公共交通发展，通过正在实行的试点达到公共绿色交通比例达到一半以上。第四，把信息化作为绿色交通的主攻方向，充分利用前沿技术，推进绿色交通的发展，从而推进交通效率的提高，达到节能减排。发达国家的公共绿色交通比例高，推动交通发展的技术高，中国需要在这些方面与之交强交流合作，多多借鉴国外经验，形成适合本国发展的完善的绿色交通体系。

结语

目前，我们面对的是资源快速消耗和需求过大造成的短缺问题，以及每一天都在增加的汽车废气排放造成的污染问题。面对这些挑战，必须找到清洁的、可持续的替代的新燃料能源，以取代石油，降低环境污染。同时，需要大力发展绿色交通，鼓励人们使用公共交通、步行、自行车出行，并辅之以交通需求管理、交通工程的手段。总之，只有将城市规划、土地利用与公共交通系统紧紧相结合，促进以公共交通为导向的发展，才能够适应可持续发展的目标。

参考文献：

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[4] 蔡林海，低碳经济绿色革命与全球创新竞争大格局[M]北京：经济科学出版社，2009.

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