码头停车场管理细则

码头停车场管理细则（共10篇）

码头停车场管理细则 篇1

(1)维持车场出入口秩序，保证车道畅通;

(2)车场进场秩序维护员须熟记车场守则，对进入车场的租赁客人，要热情有礼;

(3)车辆停泊后要求司机熄火将贵重物品取走，关好门窗。

(4)车场保安要合理安排停泊车辆;分清是否固定车并对号停泊;编号外的地方禁止停车;送货车辆要停泊在指定的货车停泊位;停车不能压线。

(5)固定车位不能安排其他车辆停泊;固定车离开后要将障碍锥标志放在固定车位上。

(6)禁止无关人员玩弄车辆及停留于车场。

(7)搬运人员，施工人员在车场工作，需申请并做好登记，进出物品需有秩序维护班签发的放行条，方能放行。

(8)禁止送货或搬运人员在车场闲坐、躺睡应劝其离开。

(9)熟记固定车位及月保车车辆，公司车辆牌和司机。

(10)停车场内严禁堆放任何杂物，确保场内的车辆安全出车。

(11)车主丢失停车证卡的凭车辆执照取车，并做好登记无停车证卡，又无车辆执照的一律不得取车，以防车辆丢失。

(12)防止停放的车辆被骗取走或被盗，发现可疑人员或车辆及时上报级。

(13)发生交通事故或其他突发事件，要及时报告班长、主管前往处理。对车场的设备损坏及卫生情况要及时上报秩序维护班长。

(14)不准在停车场内加油和燃放易燃物品等，禁止在停车场内修理车辆及洗车。

(15)车场管理员定时巡查车辆及登记车辆停泊车位号码，指挥车辆出入及管理卸货区秩序。

(16)对卸货车辆有权检查其送货单，禁止非卸货车辆进入卸货区，并督促卸货车辆领取卸货车辆停车证;要求卸货车辆尽快卸货，离开车场。

(17)注意取车和停放车辆的秩序，特别是在早晚上下班高峰期会出现停车和取车混乱，因此，要求取车和停放车辆的车主，遵守秩序和互相谦让，注意安全。

(18)对进入卸货区车辆进行指挥，维持卸货区秩序。

二、室外停车场运行管理细则

1、免费车辆的使用：交由物业安排秩序维护班长发行免费停车二维码卷。

2、停车场设固定车位及非固定车位，固定车位需对号停泊，非固定车位车辆进入停车场均采取就近泊车原则停泊。

3、月租车辆的使用

(1)有意租用月租车位的客户可与物业服务部接洽，由财务部同事全面介绍车场使用及收费情况。

(2)每月由财务部根据租约的规定时间发单通知、催促承租人交缴租金。

(3)财务部同事与租户签订车位租赁合同，租约复印件交物业服务部部备案，同时知会秩序维护班长车位出租情况。由秩序维护班长发行月票卡。

(4)租户在缴完租金后，凭缴款单位由秩序维护班长对卡进行延期。

(5)注意事项：

A：领取月票卡时，需向财务部缴纳100元/张作为押金。

B：如因原卡遗失、损坏等原因，需重做卡时，需向秩序维护班长阐明原因并出示缴款证明后方可重新领卡，并交纳卡费。

4、时租车辆使用方法

(1)车辆驶至车场范围内向车场管理员取得泊车票进行停放车辆。

(2)车辆选择车位泊好，检查车箱内无贵重物品后锁好车门，离开。

(3)司机按车道标志指示驶入停车场。(注意服从车厂管理员指挥)

(4)离开车场时，司机应主动到车场管理员处缴费。

(5)司机在缴完费后需尽快驶离大厦停车场，以免阻塞车场出入口。

(6)泊车未到十五分钟者，免收停车费，每小时2元/小时收取。

5、卸货车辆使用方法:货车进入首层卸货时，需停泊在卸货区内;卸货车辆必须凭卸货单到出口岗亭处持驾驶证换取卸货车辆停车证，享受免费服务;半小时之内享受免费服务，超过1小时收费标准与时租车辆一致;货车收费标准与时租车辆一致;货车在卸货区泊妥后，需迅速卸下货物，并把货物运走;货物不可在停车场长时间摆放，且物品看管亦由货主自行负责;货车在卸完货物、清点完毕后，需尽快离开，以便其他货车进场;货车离场时，持卸货车辆停车证换取驾驶证或持时租卡到车场管理员缴费。

6、停车场保安维护

停车场内特设1名秩序维护员负责巡逻，维护车场秩序及治安及协助车场收费人员进行管理;

24小时闭路电视及录映，由消防中心秩序维护员负责，发现可疑人物在车场行动，立刻通知车场秩序维护员及班长前往处理。

停车场周边应加设护栏装置，便于日常管理。

7、摩托车使用方法

摩托车进场后，由停车场管理员发卡，一半悬挂于摩托车上，另一半由车主妥善保管;

(1)摩托车出场时，需由车场管理员对卡进行核对后交付存放费方可离场;

(2)摩托车主必须听从摩托车收费员安排，排放整齐;

(3)摩托车收费标准为一元一张，每月存放费30元/月;

8、车场清洁管理

(1)保持车场内各种标志牌、指示牌干净无灰尘、蜘蛛网;

(2)停车场之清洁由负责一层大厅的保洁员执行，每天定期清扫地面2次，其余时间保持地面没有垃圾、积水。

三、室外停车场应急措施

1、室外停车场发生火警--需即时通知消防中心，或打119报警。

如火势较小，可以即时用灭火筒进行扑救;

如火势剧烈，难以控制时，则协助其他人员疏散撤离。

2、如遇车辆失窃：注意保护现场，并通知保安部报警，在警察未到达现场之前先用围栏围住现场守候，同时给失主作简单记录。

3、车场发生水浸

应准备一定的沙包，以作应急之用;如发现水浸，应即时通知秩序维护班长及维修人员，进行紧急排水;调派人手用沙包进行堵截水源;如遇水管爆裂，马上到水制房关闸。

4、车场发生车祸

如发生人员损伤，需马上打“120”电话叫急救车;保护现场，并通知秩序维护班长、主管或报警;对现场进行拍照留底;疏导其他车辆，免致车道堵塞。

5、如遇与客户纠纷时

及时通知秩序维护班长，如实汇报双方损失情况;由秩序维护班长确定处理方案;尽快恢复车场正常运作;将事件报告及时反馈给物业服务部主管。

6、发现可疑人物在车场行动

先知会秩序维护班长，同时报告自身位置，待增援同事到达后上前盘问。

7、发现可疑物品

发现可疑的物品，请不要搬动，可通知秩序维护班长处理。

四、停车场收费员工作细则

在出口处设置一名收费员，专门负责车场的时租车辆收费工作。

(1)车场收费员需熟习停车场收费管理制度与程序的操作;

(2)对卸货车辆进行检查，并发给卸货车辆停车证;

(3)注意车道出入口的车辆情况，随时与车场保安保持联系。

五、室外停车场管理守则

1、进入车场

(1)必须遵守停车场内行车速度;

(2)一切车辆进入车场必须遵守车场保安指示或路标指示;

(3)遇有轮候进入车场时，应耐心等候服从保安员指挥，严禁超越前列车辆。强行进入，由此引起一切后果，由该车驾驶员负责;

(4)除非必要，不得响号。

2、离开车场

(1)在停车场出口，视情况需要，保安人员有权要求驾驶司机出示该车行驶证、驾驶证、身份证等有关证件;

(2)载货时驶离本停车场，应出示本车厂认可的放行条;

(3)出闸时，严禁不听指挥，强行驶离;

(4)车辆缴款放行后，需尽快离场，以免阻塞车道。

3、使用车场

(1)泊车不得超越一个车位;

(2)泊车妥当后请马上关引擎;

(3)泊车不得超越指定界线;

(4)用户应对自己货物负责，装卸货物应快捷，以免影响他人使用上落货区;

(5)泊车与泊车证显示车位相符，严禁乱停乱放;

(6)泊车后司机应关好车门、车窗，取走车匙，贵重物品不应留置车内。如因大意造成之损失，物业服务部概不负责;

(7)使用车场卸货，货物应尽量堆放在卸货区内，并及时运走。严禁在车道内或卸货区外一切地方卸货。如有违反，车场管理人员有权制止卸货，并责令违反在最短时间内使道路恢复畅通;

(8)车场内停泊车辆不准带有易燃、易爆、剧毒物品。如有违反而造成任何后果，该车辆所属单位/车主或司机应负责全部经济、法律责任;

(9)一切司乘人员在车辆停妥后，应尽快离开车场;

码头安全管理规定 篇2

1.公司码头为电厂专用生产码头，严禁无关船舶停靠，码头必须安排人员24小时值班，所有船舶的靠离必须在值班人员的监督下进行。

2.来船未靠码头前,码头作业人员要做好一切准备工作，根据码头停靠情况，消除一切障碍物，按章悬挂信号。

3.码头作业人员工作中必须穿好救生衣，戴好安全帽，舷外及登高作业要系安全带，并要有专人监护，不准穿拖鞋或赤脚工作，夜间作业必须有足够的照明设备。4.接琵琶头套缆桩时，不准抓琵琶头的前端，要留有一定间距，防止手被夹伤。5.在码头面行走时不准穿容易滑跌的鞋子或拖鞋。严禁在栏杆，缆桩上及无栏杆的舷边、顶棚和缆绳活动范围附近休息、睡觉，嘻笑打闹。

6.不准站在系缆桩、舷墙上递接缆绳，递接绳缆时，注意站立的位置、掌握人体的重心，系挽缆绳时，要留有足够的后手，人不准站在缆绳圈内，系解缆绳，要防止系缆弹出回击伤人，挽缆要顺道挽妥，以免下道压上道。码头区内不准在系缆柱上、码头边坐立。7.严禁酒后上班，接班前四小时不准饮酒。

8.发现码头停泊的船只超过码头安全系泊能力或码头宽度时，必须向主值或副值汇报，必要时协助调泊。

9.码头定期进行消防演习，必须统一指挥，明确分工，并采取相应的安全措施，保证码头消防器材的完整。

10.必须经常检查码头护舷靠件、栈桥、缆桩、信号、安全栏杆、救生设备、消防器材等是否处于良好状态，数量足够。救生圈挂在显眼、便于取到的地方。发现有损坏情况应通知检修及时修复或更新。

11.主值、副值每天了解气象信息，查看水情，水流变化，作好记录，严格执行交接班制度。12.根据季节变化情况，相应做好防寒、防冻，防滑、防汛，防台风的安全措施。13.严禁利用卸船机为船方起吊任何物品或移动船体。

14.在卸煤过程中,发现有异常情况应立即停止操作,查明原因和处理后再重新卸煤。15.由于作业接近尾声,船体升高,要注意抓斗的提升高度,认真观察，不可过早地进行小车行走操作，以防煤夹撞击船体。

16.对特殊（如船上的油箱等）部位的舱口作业时应做好预防措施，作业时应小心谨慎。17.易落江及危险处有防护措施并有明显警告标示牌。

18.与工作无关的车辆禁止进入码头工作面。无关人员不得登上卸船机。禁止非生产和无业务关系的船只靠泊码头。

19.清舱机必须停放在指定地点,钢丝绳吊具要定置管理。20.卸船机司机和清舱机司机应持“特种作业操作证”，严禁酒后作业，要保证足够的睡眠。21.任何易燃易爆等危险物品未经港监、安全监察部门、保卫审核认可，并制订安全防护措施，不准进入码头。

22.外来施工、检修人员进行卸煤设备检修必须办理工作票后方可进行工作。

23.外来人员进入卸煤码头参观必须经同意，并由专人负责陪同和遵守码头有关安全管理规定方可进入码头，卸煤期间参观人员必须远离生产作业区。

24.码头内除指定的场地外，不准明火作业，必须使用时，动火单位应制订防火措施，动火时指定专人到现场监督，工作结束应彻底检查，防止遗留火种在工作现场。25.煤船卸完船泊离港后，卸船机必须移到锚定位置锚定。

26.遇有六级及以上的大风，应按照《燃料运行规程》中的“卸船机防台、防汛安全措施”执行。

27.掌握好码头水深、风向、潮汐、泊位长度、系缆桩间距离、缆桩高度、卸船机到码头前沿距离、悬臂高度、悬臂外伸距等数据、随时按靠离泊要求，28.检查码头靠泊设备的完好情况，发现问题及时处理，不能处理及时报告码头副值。29.保持无线电话机（对讲机）在适当频道上连续收听，随时与船长保持联系，按船长系、解缆操作。

30.在煤船进港和离港接、解缆的过程中，必须在得到船方指令后，方可进行系缆、解缆工作。为防止轮船移位造成缆绳绷断伤人坠江事故发生，必须在缆绳松弛达一定操作安全状态下进行接、解缆绳工作，接、解缆绳必须穿防护救生衣。31.经常检查系解缆人员的站位，防止进入安全“死角位”。

32.水手应按规定穿戴好救生衣、安全帽、工作鞋和工作手套，所使用的工器具应符合安全作业的要求。

33.系解缆作业人员在现场作业时，应先看清周围环境的情况，选择正确的作业方式和安全站位，一旦紧急情况（断缆、跳缆、滑缆）出现时，有避险方式和退路。

34.系解缆时，严禁进入“死角”。“死角”是指操作者人身安全可能受到周围环境或缆绳索具伤害的处所。

35.禁止用脚踩踏在滑动、溜动的缆绳上。

36.禁止背水作业（背向水侧进行拉缆、掣缆、系解缆、调整缆等）、倒拉作业、腰拉作业、肩拉作业。

37.用人力拉缆时，每根缆不得少于2人拖带。

38.系缆时应按顺序正确套桩，防止解缆时，绳头互相绞缠。39.作业现场的乱缆、索具要及时清理，以减少“死角”。40.煤船靠好码头后，降下舷梯，周围设备设置有效的安全网，安全网要拴牢，并能适应潮水涨落。

41.卸船机在卸煤过程中，严禁行人在抓斗下通过，以免大块煤掉落伤人。

42.禁止抓斗采用大的抛物进行作业，卸煤中只求稳，准确，轻放，不盲目追求卸煤速度。43.卸煤应按照先前后行，再中间行的原则进行，禁止抓斗进行深挖洞抓取作业。44.严格按照船方制订的煤船卸煤作业程序表进行操作，确保煤船船体的平衡。45.避免由于抓斗未闭合而撒煤造成的不安全因素等。46.认真检查船上是否存在火灾隐患。

47.船上的踏板及舷梯有无异端，舷梯的防护栏杆是否牢固，船上各舱内的楼梯照明是否正常，照明亮度是否足够。

48.船上各盖板、吊杆、钢丝绳的收放是否合符标准，是否存在影响正常卸煤的不安全隐患。49.如果船上各项检查有不符合规定或存在安全隐患，码头副值必须通知船长或大副进行整改，直到符合卸煤要求为止，不然有权拒绝卸煤，并及时汇报。50.严格按《燃料运行规程》中相关规定起吊清舱机。

51.吊清舱机用的钢丝绳和卸扣必须认真检查产品合格，在装上抓斗起吊推耙机的钢丝绳及卸扣之间应认真检查，发现有缺陷应立即停用并更换合格的吊具。

52.禁止卸船机在进行吊清舱机作业中利用正常位进行起吊清舱机和抓斗的升降。53.清舱机司机或清舱工在舱底下作业时，禁止抓斗对该舱进行作业，禁止交叉作业。54.不准在港池、码头附近、航道擅自张网、设栅、私设禁区、违章建筑、打捞物资、钓鱼捞虾，禁止向江中倾倒垃圾污物或其他危及码头安全秩序的行为。

55.为了保证煤船进出港的安全，不搁浅、座底。每年在低水期对港池、航道进行一次水深测量，把将测量的数据传送给相关货运公司，如果港池、航道因回淤过多，接近港池、航道水深安全警戒线，应向公司有关部门汇报，邀请有关单位对港池、航道进行清淤工作，达到符合设计标准。

码头安全作业管理规定 篇3

1)非本区工作员工,车辆未经许可不得进入(车辆进入需安装阻火器)禁止参观、拍照。

2)凡进入码头禁止携带火种、易燃易爆物品,禁止穿钉子鞋,必须服从码头工作人员的管理。

3)凡进入码头的人员必须带好安全帽,作业人员必须穿救生衣。

4)除本公司员工外,其他人员进出码头作业区应在门卫登记。

5)码头设施设备、消防器材禁止挪作他用。

2、靠泊作业

1)严格遵守劳动纪律,按时上岗,尽心尽职,不得撤离岗位,不得玩忽职守。

2)牢固树立“安全第一、预防为主”的思想,确保各项制度的落实。

3)靠泊作业人员必须戴安全帽,穿救生衣及个人防护用品。

4)禁止在码头前沿和危险的地方攀爬,防止发生坠水事故。

3、装卸作业

1)装卸作业时必须按操作程序操作。

2)在使用输油臂时,必须按输油臂操作程序操作。

3)作业前准备好消防器材,防止万一。

4)遇有雷雨时,应立即停止作业。

5)装卸完毕,清理现场所有的杂物。

6)在作业过程中严禁饮酒。

4、环境保护

1)码头区域内禁止堆放污油及含油的棉纱和易燃物品。

2)禁止停靠与装卸作业无关的船只。

3)禁止在码头水区域内排放油类及各种化学品物料等有毒有害物质。

4)禁止在码头区域内游泳。

5、码头的`消防设备和防污设备的管理

1)码头的消防设备、设施必须定期检查,试验,每月不少两次,确保消防系统处于良好的使用状态。

2)消防设备在使用中必须严格按操作程序进行操作,使用完毕后应立即补充恢复原状,以备应急时随时时可用。

3)防污设备应每季度检查一次。

企业专用码头建设和管理试行办法 篇4

1984年1月9日国家经贸委、交通部以（84）交海字17号发布

为保证企业对水上运输的需要，改善经营管理，提高经济效益，鼓励企业建设专用码头特制定本办法。

第一条 沿海、沿江、沿河的企业，具备通航条件的，应该充分利用水运。根据“谁建、谁管、谁受益”的原则，积极建设企业专用码头，以满足本企业运输的需要。

第二条 企业专用码头专门从事本企业生产所需的原材料以及产品的装卸业务。在保证完成本企业运输装卸任务的基础上，如果能力有余，可与港务管理部门协商，由港务管理部门统一安排，从事营业性装卸业务。

第三条 企业新建、扩建码头，必须严格按照基本建设程序办事，要认真进行可行性研究。码头建设要与企业的生产布局紧密结合，办求减少运输装卸中转环节，提高经济效益。港区外装卸量较大的企业，在建设专用码头时，要考虑相应配套设施（如锚地、拖轮以及港务安全设施等）的建设。

第四条 为了充分合理地利用水域和岸线，贯彻“深水深用、浅水浅用”的原则，企业在港区的建设码头时，对建设地点、规模、码头型式，占用岸线长度与水域、陆域面积等，与港务管理部门协商，并由港务管理部门报上级主管部门批准后，进行建设。

第五条 港务管理部门有责任向建设单位提供港区内建设区域的水文、气象、地质等有关资料，并在培训码头管理人员方面给予协助。交通部门有关设计、施工单位应积极承担企业码头的勘察、设计和施工等工作。

第六条 企业在港区以外建设专用码头，需征得当地港务监督，航政和城市规划等有关部门的同意。

第七条 企业专用码头的管理、使用，船舶的靠离，必须遵守国家有关航政、港监和其他有关规定。

第八条 为了如实地反映码头装卸情况，便于安排运输，港区内或港口管辖区的企业专用码头，每月向港务管理部门报送本码头吞吐量完成情况。每年报送一次码头基本情况，内容为：码头名称、结构、长度、前沿水深、泊位数，可停靠船舶吨级数，码头技术状况。报送时间由港务管理部门规定。

第九条 进出企业专用码头的船舶，由港务管理部门按照规定的费率向船方收取船舶港务费。企业专用码头从事本企业生产所需的原材料和产品的装卸时，免收货物港务费。

由主航道通向企业专用码头的航道、码头前沿以及港地水深的维护，由企业负责。

第十条 企业专用码头装卸外贸进出口货物时，事先应按国家有关规定提出申请，经港务管理部门与有关部门批准后进行。船舶代理和理货工作统由中国外轮代理公司和外轮理货公司办理。

停车场管理标准 篇5

1范围

本标准规定了都江堰景区管理处秩序维护所管理制度

本标准适用于都江堰景区管理处秩序维护所管理工作。

2内容 2.1 严格按照《停车场管理制度》保证进入景区旅游车辆通行有序、停

放到位、安全行驶、道路畅通。

2.2停车场内停放车辆井然有序，禁止小商小贩，可疑人员，拉客喊客

人员进入。

2.3文明执岗，礼貌待客，礼貌应答游客、司机咨询。

2.4督促环卫工及时清理场地垃圾、油渍，保障停车场无脏、乱、差现

象。

2.5提醒车主锁好车辆门窗，贵重财产随身携带，并做好停车场的巡视工作，避免人为破坏和盗窃行为。

停车场管理制度 篇6

为了加强停车场规范有序的管理，保障停车场的正常运行，特制定以下管理制度。

一、车辆管理负责人职责

1.依法循章对停车场交通、车辆进行管理。

2.负责按物价部门收费规定收取车辆保管费。

3.熟悉掌握停车场车辆流通情况，车位情况，合理布署安排，优先保证业主使用车位。

4.负责监督和落实员工岗位职责，对员工进行日考核，填写《员工日考核表》。

5.负责每日工作检查，并填写《车辆管理日检表》。

6.负责对外协调与联系，处理车辆管理方面的问题和客户投诉。

7.负责对员工进行法制教育和职业道德教育，不断提高服务质量。

8.负责对员工进行岗位培训，并做好培训记录。

9.定时向上级领导汇报工作。

二、车辆管理员的职责及纪律

(一)车辆管理员的职责如下

1.负责对停车场(库)的汽车，摩托车，以及保管站内的自行车管理。

2.实行24小时轮流值班，服从统一安排调度。

3.按规定着装，佩戴工作牌，对出入车辆按规定和程序指挥放行，并认真填写《车辆出入登记表》。

4.遵守规章制度，按时上下班，认真做好交接班手续，不擅离职守。

5.按规定和标准收费，开具发票，及时缴交营业款。

6.负责指挥区内车辆行驶和停放，维持交通、停车秩序。

7.负责对市场道路和停车场的停放车辆进行巡视查看，保证车辆安全。

8.负责停车场(库)的消防以及停车场(库)、值班室，岗亭和洗车台的清洁工作。

(二)车辆管理员的纪律

1.仪容整洁。

2.执行公司文明礼貌用语规范，讲究文明服务，礼貌待人。

3.严格遵守《交接班制度》。

4.值班时禁止喝酒、吸烟、吃东西：不准嘻笑、打闹，不准在值班时会客、看书报、听广播，及做其他与值班职责无关的事。

5.爱护各种器具，不得丢失、损坏、转借或随意携带外出。

6.依法办事，廉洁奉公，坚持原则，是非分明。

7.禁止在公司所管物业范围内打牌；不准借娱乐为名搞变相赌博。

8.团结互助，禁止闹纠纷；不说脏话，不做不利团结的事。

三、门卫管理制度

某些区域，既需保持相对宁静，又需保证行人的安全和环境的整洁，为此，必须控制进入市场区域的车辆，这便是大门门卫的一部分职责。除救护车、消防车、清洁车等特许车辆外，其他车进入市场区域时，都应限制性规定，经过门卫允许后方能驶入。大门门卫要坚持验证制度，对外来车辆要严格检查，验证放行；对从市场内外出的车辆也要严格检查，验证放行。对可疑车辆要多观察，对车主要细询问，一旦发现问题，大门门卫要拒绝车辆外出，并报告有关部门处理。

停车场库门卫需设两人，一人登记收费，一人指挥车辆出入和停放。其职责是：

1.严格履行交接班制度。

2.对进出车辆作好登记、收费和车况检查记录。

3.指挥车辆的进出和停放。

4.对违章车辆，要及时制止并加以纠正。

5.检查停放车辆的车况，发现漏水、漏油等现象要及时通知车主。

6.搞好停车场库的清洁卫生。

7.定期检查消防设施是否完好、有效，如有损坏，要及时通报上级，维修更换。不准使用消防水源洗车等。

8.停车场（库）门卫不准私自带亲戚朋友在车库留宿，无关的闲杂人员要劝其离开。

9.值班人员不准睡觉、下棋、打扑克或进行其他与执勤无关的事，要勤巡逻，多观察，随时注意进入停车场库的车辆情况及车主的行为，对发现的问题，要及时报告上级部门。

四、车辆管理员交接班制度

1.按时交接班，接班人员应提前10分钟到达岗位，在接班人员未到达前，当班人员不能离岗。

2.接班时，要详细了解上一班车辆出入和停放情况以及本班应注意事项。

3.向下一班移交值班记录和《车辆出入登记表》。

4.交接班时应将上一班移交的值班物品如对讲机等及其他设备清点清楚，并在值班记录上签名。

五、停车场管理规定

管理处负责车辆管理，市场车辆行驶停放，管理处主任负责协调指导停车场(库)的管理工作，车管员负责车辆的存放、保管、放行等具体管理。

1.对进入停车场车辆的管理规定

①进入停车场的车辆须具备一切有效证件，包括行驶证或待办理证明、保险单等，车辆号牌应与行驶证相符，待办车辆应与待办证明相符。

②进入停车场的司机，须按进出场各种程序办理停车手续，并按指定的车位停放。

③车辆停放后，司机须配合车管员做好车辆的检查记录，并锁好车门窗，带走贵重物品，车管员没有帮司机保管物品的义务。

④进场车辆严禁在场内加油、修车、试刹车，禁止任何人在场内学习驾驶车辆。

⑤进场车辆和司机要保持场内清洁，禁止在场内乱丢垃圾与弃置废杂物，禁止在场内吸烟。

⑥进场司机必须遵守安全防火规定，严禁载有易燃易爆、剧毒等危险品的车辆进入停车 场。

⑦禁止超过停车场限高规定的车辆、集装箱车以及漏油、漏水等病车进入停车场。

⑧进场车辆如不服从车管员指挥，造成本身车辆受损时，后果自负。

2.市场交通车辆行驶停放管理规定

①遵守交通管理规定，爱护市场道路，公用设施，不乱停放车辆。

②车辆不准在市场内长期停放，临时停放按《车辆保管统一收费标准》缴费。

③市场内车辆行驶停放服从管理人员指挥，注意前后左右车辆安全，在指定位置停放。

④停放好车辆后，必须锁好车门，调好防盗系统至警备状态，车内贵重物品须随身带。

⑤机动车辆在本区行驶，时速不得超过15ｋm/h，严禁超车。

⑥机动车辆在市场内禁止鸣号。

⑦不准在市场任何场所试车、修车、练车。

⑧不准辗压绿化草地，损坏路牌和各类标识，不准损坏路面及公用设施。

⑨不准在人行道、车行道、消防通道上停放车辆，机动车辆只能在停车场、库或道路上划线停车位内停放，非机动车必须停放在自行车棚或保管站。

⑩除执行任务的车辆(消防车、警车、救护车)外，其他车辆一律按本规定执行。

3.停车场(库)管理规定

①停车场必须有专职保管人员24小时值班，建立健全各项管理制度和岗位职责，管理制度、岗位责任人姓名和照片、保管站负责人、营业执照、收费标准悬挂在停车场(库)的出入口 明显位置。

②停车场(库)内按消防要求设置消防栓，配备灭火器，由管理处消防负责人定期检查，由车管员负责管理使用。

③在停车场(库)和市场道路须做好行车线、停车位(分固定和临时)、禁停、转弯、减速、消防通道等标识，并在主要车行道转弯处安装凸面镜。

④在停车场(库)出入口处设置垃圾桶(箱)，在市场必要位置设路障和防护栏。

⑤机动车进场(库)时应服从车管员指挥，遵守停车场(库)管理规定，履行机动车进出车场(库)有关手续，按规定缴纳保管费。

⑥集装箱车、2.5ｔ以上的货车、40座位以上的客车、拖拉机、工程车，以及运载易燃、易爆、有毒等危险物品的车辆需根据相关要求特定安排。

⑦不损坏停车场(库)消防、通信、电器、供水等场地设施。

⑧保持场(库)内清洁，不得将车上的杂物和垃圾丢在地上，有漏油、漏水时，车主应立即处理。

⑨禁止在停车场(库)内洗车(固定洗车台除外)、修车、试车、练车。

六、停车卡的办理和使用规定

1.停车卡的办理

停车场保管车辆一般分月保和临保两种方式，月保车辆按月收费，临保车辆则计时收费。用户若要办理月保，可带齐证件或证明到车场收费处办理，与管理处签订车位租用协议。车管员在收取当月应缴纳的车位租金及管理费后，发停车卡及电子出入卡给用户，并收取电子出入卡押金。

2.停车卡的使用

车辆出入停车场时，要将停车卡放在车辆挡风玻璃左侧，电子出入卡随身携带，以便检查和车辆出入。用户如更换车辆，需到车场办理停车卡、电子出入卡更换手续。月保车辆要按月定期缴纳。

保管费逾期不缴者，车场有权收回车位使用权。若用户遗失停车卡和电子出入卡，应及时告知车管员，并提供有效证明，到收费处办理旧卡停止使用和新卡补办手续。用户不再租用车位时，将停车卡、电子出入卡交回车场，由车场退回电子出入卡押金。

用户停车卡、电子出入卡禁止外借给其他车辆使用。为保证车辆的停放安全，减少被盗的机会，停车卡应随身携带。

3.车辆保管收费的标准

车辆保管收费的标准，根据物价部门核定的标准执行。

七、值班室(岗亭)管理规定

1.值班室(岗亭)应用镜框悬挂车辆管理制度(主要为岗位制度、操作规程和停车场管理规定)、收费标准、营业执照，保管员姓名和照片等。

2.值班室内设一套完好的单人办公桌椅作记录使用，不准放长椅和床，不准闲杂人员进入，岗亭外不准摆放凳椅。

3.在值班室外适当位置(室内也可)配置一块800mm×600mm的白写字板出通知用，停车场固定值班室，根据车辆停放数量制作一个悬挂准停证、停车牌等用 的标牌框。

4.值班室(岗亭)内不准存放杂物，随时保持室内外清洁。

5.值班室(岗亭)“值班记录”、“车辆出入登记表”及“车辆保管卡”均放在固定位置，且应摆放整齐。

6.值班室(岗亭)不准作其他使用。

八、车辆管理员仪容仪表规定

1.着装规定

①统一按当地机动车保管场保管员的着装规定着装，要求举止文明、大方、端庄，精神 抖擞。

②制服统一，穿黑色皮鞋，佩戴员工证，服装整齐、干净、笔挺。

③不得佩戴饰物，口袋内不宜装过多物品，制服外不得显露有个人物品。

④禁止披衣、敞怀、挽袖、卷裤腿、戴歪帽、穿拖鞋或赤脚。

2.形象规定

①经常注意检查和保持仪表整洁。

②不准留长发、蓄胡子、留长指甲，蓄发不得露于帽檐外，帽沿下发长不得超过1.5cm，胡须要天天刮，不留长鬓角，鬓发长不超过耳屏，指甲不得超过1mm，鼻毛不得长出鼻孔。

③精神振作，姿态良好，抬头挺胸，不得弯腰驼背，不得东倒西歪，前倾后靠，不得伸 懒腰，不袖手、背手、插腰或将手插入衣袋，不准边执勤边吸烟、吃零食，不搭肩挽臂，做到站如松、坐如钟、动如风。

④不得哼歌曲、吹口哨、听收录机、看书报。

⑤不得随地吐痰，乱丢杂物。

⑥不挖耳、抠鼻孔，不得敲桌椅、跺脚或玩弄其他物品。

⑦做到“微笑服务”，对待车主、友善、热诚，严格遵守公司规定的文明礼貌服务用语。

⑧上岗前，必须对照整容镜整容，检查衣、帽、领带、鞋带及装备是否穿戴整齐、规范，班组长、分队长、房管员在场应检查或予以纠正。

物业停车场管理程序 篇7

1.0 目的

通过对停车场进行有效管理,确保小区内车辆(汽车、摩托车、单车)停放安全有序。2.0 范围

本程序适用于物业集团所辖各物业公司(管理处)管理区域内车辆停放管理。3.0 职责

3.1 保安部收费员负责办理、发放停车场停车卡,收取停放车辆的车位使用费。3.2 车库岗负责日常车辆的进出、停放、登记等管理。

3.3 各单位保安部负责人负责对车辆的进出、停放、登记等工作进行检查、监督。4.0 工作内容 4.1 车辆管理服务登记

4.1.1 机动车辆需要办理车辆车位使用卡时,由收费主管通知车主到保安部以月、季、年为单位交纳汽车车辆车位使用费、领取车辆停车卡。收费主管根据缴费情况填写《停车卡发放登记表》。4.2 车辆停放管理 4.2.1 汽车停放管理

4.2.1.1 为方便汽车停放,辖区内设置车库,临时停车地点。

4.2.1.2 保安部执勤人员管理车辆的进入及停放,月卡车辆由保安部执勤人员及收费员按《停车场管理工作标准》执行。4.2.2 摩托车、单车停放管理

4.2.2.1 各单位设置摩托车、单车的停放区,保安部执勤人员负责摩托车、单车管理,摩托车、单车停放时凭车位卡停放。4.3 车辆驶出小区停放区的管理 4.3.1 汽车驶出

汽车驶出时,有车辆车位卡的车辆,由保安部收费员收回车辆进出卡,没有车辆车位卡的车辆由收费员按照进出时间收取费用,并做好登记,填写《保安部值班记录》。4.3.2 业户取摩托车、单车需凭卡取车。

停车场管理制度 篇8

1、指派专人负责停车场的管理工作，无关人员及外单位车辆一律不得入内。停车场管理人员应熟知管理制度、应急处置常识，实施有效的安全管理。

2、停车场内严禁烟火，进入人员必须按规定穿防静电服、安全鞋。

3、车辆在停车场内的行驶时速不得超过3Km/h。

4、车停车场内应按防水、防火、防爆、防晒及剧毒设立专用停车区，车辆按指定的位置进行停放。驾驶员必须服从停车场管理人员的指挥进行停放,车辆之间的间距为3m—5m。

5、停车场的消防器材必须按照国家有关规定进行设置和摆放，消防栓、灭火器、专用设施、设备、警示标志等应定期检查、维护、保养。停车场管理人员负责消防器材的日常管理，防止消防器材损坏、遗失。

6、停车场内必须保持清洁和整齐，不乱堆杂物场内的油污必须及时进行妥善处理。

5、停车场内不得从事车辆修理、试车、装卸作业。

停车场管理制度 篇9

1、车场实行24小时闭路监控，由监控员负责监控工作。

2、监控员对发现的问题要及时通知巡查安防员处理，必要时须定镜录像。

六、人工起杆规定

1、当车主持卡在出口读卡机上不能读卡时，由收费员通知出口安防员核查车主所持卡是否有效，如是有效卡，应报请当班领班级以上人员同意后，人工起杆。起杆后，取回不能读卡的卡，并在卡上写“不能读卡”字样，交收费员保存，作为核查依据。

2、它特殊情况需使用人工起杆时，须经领班级以上人员同意。

3、每次使用人工起杆，须在当值记录本上详细记录。

七、临时手动计费程序

1、车辆进入车场时，入口岗用对讲机通知当值领班用打卡机按计时卡序号打卡后，将计时卡交车辆驾驶员。

2、车辆驾驶员离场前到入口打卡处打卡，并在15分钟内到收款处交车辆停车费。

3、出车口安防员在车辆离开时收回计时卡，核对是否超时。

4、出车口安防员在交班时将收回的计时卡交收款处。

九、停车场收费管理规定

(一)收费标准

1、次租车辆按小时计费。不足1小时的按1小时计费，超过1小时15分种按2小时计费，以此类推。

2、次租车辆先交费后取车，交费后15分钟内必须出闸离场，超过15分钟仍未离场，另外计收停车费。

3、次租车辆ic卡失效或丢失，按入口处管理员登记的入场时间收取停车费。

(二)免费处理规定

1、本公司的车辆可免费，但驾驶员必须在计时卡上签名，以便财务部查核。

2、军警或特种车牌车辆，除因执行任务由公司领导在计时卡上签名的可免费外，其他一律不能免费。

3、非办公时间，由带班主任、领班用电话向上级领导汇报，经同意后，才能作免费处理。

4、所有作免费处理的时钟卡，经出口读卡机读卡后，收费员要立即通知出车口安防员用钥匙打开出口处读卡机，收回原卡交收费室保存，并在卡上写上“免费”字样，留作财务部核算依据。

(三)过夜车辆的收费规定

由22:00开始停泊至次日8:00的车辆，按夜间收费标准收费。

(四)收费室交接班规定

1、交班时，交班人将金额总数如数交下一班，并在交班人一栏签名。接班人核对无误后在接班人一栏签名确认。

2、接班人接班时，应当面点清金额及票据，认真辩别钞票真伪，交班后发现有错误或假钞，由接班人负责。

3、每天夜班接班后，到出车口打开读卡机，将一天的ic卡打包封好，由早班交财务部核查。

十、车场巡逻管理人员职责

直属上司:安防领班

1、认真履行车场管理规定，不得玩忽职守。

2、加强车场巡回检查，制止闲散无关人员进入停车场，发现问题及时报告领班，做好安全防范工作。

3、车辆要规范，停放要整齐，禁止在停车场内维修车辆及动火，特殊情况须经安防部门主任及以上人员批准，还需配备相应的灭火器材。

4、对进入车场的人员要注意观察，闲杂人员应劝其离开。

5、对进入停车场车辆有损坏部位登记清楚，交接班时说明。工作时间不断巡查车辆停放情况，夜间八点以后出场的车辆车管员要提高警惕，观查车辆起动是否正常，如有可疑情况及时报告出口处值班人员和领班。

6、对进入停车场停放的车辆，要引导车主停放在相应的车位上，保障停车场畅通无阻，发现有停放不整情况，及时和车主取得联系。

危险化学品码头均衡安全管理论文 篇10

一、危险化学品码头的安全预控管理

（一）危险化学品码头危险源管理。

化学品的生产和消费确实极大地改善了人们的生活，但是不少化学品其固有的易燃、易爆、有毒、有害的危险特性给人们带来了一定的威胁。在危险化学品码头，由于对危险化学品的管理、防护不当，会损害人体健康，造成财产毁损、生态环境污染。因此，根据危险化学品的特性对其进行分级管理。

在危险化学品码头危险源管理一般分为两个层次：第一个层次是组织危险源辨识、风险评价和风险控制策划工作；第二个层次是组织危险源的分析、归纳和风险评价以及制定危险源的控制措施。危险源辨识要以生产作业流程为主线，辐射辅助生产过程及相关环节或区域，并充分考虑客观生产经营过程中的各项活动、人员、设施设备以及非常规状态下发生或可能发生的危害。

（二）危险化学品码头预控管理。

危险源是一种巨大的能量积聚，影响危险源安全因素不仅有自身的储存条件，也有外界的不安全因素。因此，应针对诸多因素采取必要的监测控制措施来保证其安全运行和储存。

1、要保证重大危险源安全运行和储存的设备、设施本质安全化。本质安全化是安全生产中的一个必备条件，对于危险源而言，更是十分必要的。大型变压器的接地装置、避雷设施、线路的过流保护、屏蔽、过压保护等等，一旦人为失误造成误操作，设备设施本身就能迅速切断能量的流动，避免事故发生。

2、采用现代监测手段，确保安全运行和储存。对重大危险源的监测手段，随着科学技术的飞速发展，已不能再用定期检测或肉眼观测的办法，而是要尽量用现代化仪器、仪表，用电子计算机监视。

3、常规的防范措施不可忽视。企业的广大员工在对重大危险源的管理中逐步积累出一些经验来预防危险源的逆变。对于这些常规的预防措施，我们还应坚持，这也是发现问题，采取措施的有效手段。

4、增强人员的安全技术素质，提高安全操作标准化程度。人的不安全行为是造成危险源事故发生的重要原因，因此增强危险源管理人员的安全技术素质，是预防事故发生的关键环节。近几年来，国内外推行的标准化作业，就是规范员工行为，保证安全的举措之一。对于危险源的管理人员，则应遵照工艺纪律、安全技术规程、作业指导书的要求，让员工的动作行为更简便、规范，从而避免管理失误、指挥失控。

二、危险化学品码头生产过程中的安全管理

（一）化学品装卸作业的特殊要求。

相对于油品的装卸而言，化学品由于具有高毒、高温或低温等特性，因此，危险化学品码头的化学品装卸有着一些特殊的安全要求，如：应具备单独的洗、浴设备设施，应急冲洗器随时调试确保有效。防护用品应分类存放，不能与其他物品混放，更衣柜要做出明显标识。上岗操作人员熟知应急防护措施。作业限制区内禁止进食饮水，禁止穿带未经清洁的防护服及用具进入食堂等生活场所。作业前与就近医疗卫生单位达成急救协议。救护、抢险车辆待命，用于急救、抢险的器材、药品准备充足并按要求配备到位。

使用的软管适合所装卸化工品的理、化性质，使用前检查软管内无残液，专管专用，进行清洗时按要求进行。拆卸连接件过程中洒漏的残液必须及时收集并按要求处理，拆卸的软管两端必须用盲板封闭，放到专用存放地点。软管拆卸、阀门开闭等凡有可能接触化工品的操作环节，必须有两名以上（含两名）操作人员进行。重要部位的阀门应上锁，专人管理。化工品溅洒到人身体上时，应立即使用应急冲洗器冲洗，采取救护措施。作业中安全主管部门应监测化工品气体浓度，提出防中毒警告。

（二）船放作业管理。

在危险化学品码头的生产作业工艺中，船放作业也是一种作业工艺，它是通过车船直取的方式，使油品或化工品不经过储罐的中转，直接从船到车或从车到船的作业方式，由于减少了储罐的缓冲环节，因此对安全的管理有了一些新的要求：一是各相关部门的职责分工要明确；二是相关设备设施要配置齐全，保证良好；三是生产指挥严格按照安全规定进行，各岗人员职岗到位。

（三）明火作业管理。

由于明火是危险化学品码头的重大危险因素，因此为保证安全生产的顺利进行，公司各主管部门要有一个明确的管理分工：安全主管部门负有对明火作业审批并对明火作业全过程实施监督管理的职责。流体装卸大队负有区域管辖责任，对进入区域的施工及明火作业负有查验手续、安全提示、制止违章，防止因施工导致影响生产安全的管理职责。后勤主管部门负有区域管辖责任，对外来明火施工人员负有审查职责。施工管理的责任部门，对外来人员施工负有全面管理的职责。明火申报必须手续齐全，同时施工主管部门要向港区公安、消防部门报批。如，公司辖区内的动火，以及使用电、电弧焊、气焊（割）、喷灯、电钻、砂轮等可产生火焰、火花及灼热表面的作业。施工责任部门要设专人到现场监护，明火期间不得擅自离开。明火作业人员必须严格遵守“三不动火”、“十不焊割”及电气焊工操作规程，在批准的范围、时间、项目中进行。明火作业纳入“五日滚动安全计划”，各责任部门对明火作业要全过程实施管理。

三、危险化学品码头的安全事后处置管理

（一）安全绩效监视测量管理。

安全绩效的监视测量需要遵循以下三条原则，一是客观性原则，客观反映职业健康安全的实际情况，寻求工作环境的及时改善；二是持续改进原则为公司职业健康方针和目标的实现提供有效保障并不断改进；三是遵章守法原则。同时，必须严格遵守国家及上级有关法律、法规、标准和制度规定。在危险化学品码头的安全管理当中，安全绩效的监视测量起着检测数据、提供信息、发现问题、纠正偏差的重要作用，也需要认真进行。

（二）危险化学品码头的消防监督管理。

对危险化学品码头火灾的控制而言，最关键的阶段是火灾最初发生的3分钟，而专业的消防人员从接到火警到到达火灾发生地点，最快也要有20分钟时间，而码头的义务消防队员就是由各职岗人员组成，并经过专门的消防操作训练，因此对于控制危险化学品码头的初起火灾具有非常关键的作用。此外，从总经理到部室、流体装卸大队，也都需要认真履行各自的职责。

危险化学品码头的区域虽然危险因素很多，但危险程度却不相同，合理划分危险区域有利于突出安全管理的重点，合理分配安全管理资源。危险化学品码头的消防设备、设施、器材是否完好对初起火灾的控制也具有非常重要的作用，因此也要对其进行严格的管理。

（三）突发事件的应急响应。

为了避免在发生突发事件的情况下，各职能部门因职责不清造成的反应迟缓，因此应对各部门的职责进行明确。办公室统筹管理各部门制定的各类预案，审核、发布（包括紧急情况下的紧急发布）。

安全主管部门负责火灾、中毒、溢油等紧急情况的预案。后勤主管部门负责自然灾害、公共卫生、社会安全、停水、停气、人员进场、人员运输等突发事件的预案。计算机主管部门负责计算机及网络故障的应急预案。生产指挥部门负责压船现象的处理预案。设施主管部门负责公共管廊区域、施工过程突发状况的预案。设备主管部门负责停电应急预案。人力资源主管部门负责罢工处理预案。

编制突发公共事件应急预案，是完善应急响应管理机制的客观要求。对于提高、预防和处置突发公共事件的能力，全面履行分管职能，确保区域稳定和人员安全有着十分重要的作用。

定期对各预案进行检查总结。并定期组织演练，根据情况的变化及时对预案进行调查、修订和补充。各主管部门对预案文本适用性及资源配置情况每季度进行一次检查。办公室对总体预案的掌握程度、文本保管、标识布置等情况每年进行一次检查。

四、全面均衡安全管理（TBM）模型传统的安全管理采用的“事后处理”的模式存在许多弊端。

而科学化安全管理工作则重点关注对危险因素的提前识别和及时控制，变“事后处理”为“事先控制”，预防为主，关口前移，防患于未然。按照这一思想，本文提出了一个全面均衡安全管理（TBM）模型，为危险化学品码头企业安全高效地生产提供了一种管理思路。

全面均衡安全管理TBM，从细节上来讲，包括：公司针对辨识出的危险源和环境影响因素建立控制卡片、实施有效控制，建立各项应急预案组织全体员工学习，并将“应急预案”程序文本放置于现场各操作岗位，按要求配备相应的应急设备和物资，并定期检查、清洁、补充，保证应急物资和器材的.齐全和完好；各项预案定期演练，并根据演练情况对预案的适应性进行评价，对不适应环节提出调整意见，提高公司的应急能力及员工处理各种紧急情况的能力。做到从一点出发以辨识出的危险源为半径，再回到原点。以此方式，勾勒出公司全面均衡安全管理的闭环。

（一）TBM模型的特点。

模型的特点主要体现在“全面”、“均衡”和“管理”三个方面。全面指全方位的、全过程的、全员参加的。均衡指人企合一的均衡；文化与制度的均衡，单一系统滚动与关联系统及综合系统互动均衡。管理指围绕安全战略规划从目标、协调与沟通、制度与流程、过程控制、学习与创新、资源保证、全员参与、社会责任八个方面开展管理活动，形成相互间的滚动与互动，并保持持续改进。

（二）TBM的可行性和学术性

1、TBM的可行性。现代较有影响的事故因果关系理论―――管理失误论认为：事故的直接原因是人的不安全行为和物的不安全状态。但造成“人的失误”和“物的故障”的直接原因却常常是管理的缺陷。TBM管理模式即是以失误的管理为基础而逐步建立起来的。管理缺陷虽然是间接原因，但它却是背景因素，而又常是发生事故的本质原因。TBM就是针对事故的本质性原因，逐步完善安全管理机制，从而形成的一套具有企业文化特色的安全管理模式。在危险化学品的管理领域具有很强的针对性和指导性。

2、TBM的学术性。人们常说的“隐患”来自物的不安全状态，即危险源，而且是和管理的缺陷或管理人员失误共同偶合才能够形成；如果管理得当、及时控制，变不安全状态为安全状态，则不会形成隐患。客观上一旦出现隐患，主观上人又有不安全行为就会立即显现为伤亡事故。根据这一理论，TBM将危险源作为安全管理的核心。同时，要求单位主要负责人和安全管理人员必须经过定期培训；特种作业人员必须持证上岗；厂内要进行内部定期培训教育；企业安全生产条件要进行定期的安全评价等。所有的培训教育国家都以法律的形式固定，目的就是要促使企业减少不安全行为的产生。而进行安全评价，一方面帮助企业完善各项安全管理制度和各项岗位责任及应急救援预案，使之切实可行；另一方面帮助企业找出存在物的不安全状态，即危险源，并采取相应的技术措施控制危险源，以达到安全生产的最基本条件。

全面均衡安全管理模型围绕安全战略规划从目标、协调与沟通、制度与流程、过程控制、学习与创新、资源保证、全员参与、社会责任等八个方面开展管理活动，形成相互间的滚动与互动，并保持持续改进。其中，既有现代安全管理思想，又有中国传统文化中的精华，与企业生产实际结合较为密切。

目前，还有相当一部分危险化学品企业采用传统安全管理，其管理的着眼点主要放在系统运行阶段，为“事后处理”模式。而全面均衡安全管理模型不但能够兼顾事后处理和事先控制，还能够在生产过程中协调安全和生产的矛盾，使企业的生产安全、高效地运行，因此，该模型对危险化学品码头企业的安全生产具有非常现实的借鉴意义。

五、结束语

危险化学品的安全管理是我国目前安全工作的一项重要任务，从我国的现状和危险化学品固有的危险性，都要求我们对危险化学品必须加强管理，制定详细而可操作的规程、制度、标准、方案，以此来规范危险化学品的安全生产、使用、储存、运输，为国民经济的迅速发展和人民生活的不断提高以及环境保护做出应有的贡献。

主要参考文献：

[1]周琦，王明贤。危险化学品安全监管信息化的研究[D]。江苏大学环境工程（专业）硕士论文，。