电梯安全的保证书

电梯安全的保证书（精选9篇）

电梯安全的保证书篇1

张红梅

（陕西省电子信息学校，陕西省西安市，邮编710024）

摘要：针对近期频繁放生的致人死亡的电梯事件，本文从电梯本身、维保单位、法律法规、技术层面等方面深刻细致地分析了导致电梯发生事故的原因，并阐述了应该采取相应的措施以保证电梯的安全运行。

关键词: 电梯安全远程监控无线数据传输监管法律

How to Guarantee Security of Elevator

Zhang Hongmei

(ZhangHongmei Shanxi Province Electronic and Information School Shanxi xi’an Post:710024)

Abstract： In view of the recent frequent released deadly elevator events, this article from the elevator itself, maintenance units, laws and regulations, technical level etc.Deep and detailed analysis the cause of elevator accidents, and expounds the should take corresponding measures to ensure the safe operation of the elevator.Key words：Elevator remote monitoringwireless data transmission regulation law1、引言

近日，湖北、西安、深圳等地电梯致人死亡的新闻，让我们坐电梯都产生了恐惧心理。据统计，2012年全国因电梯事故导致28人死亡，2013年仅最近3天就4人死亡。最恐怖的是15日上午11点36分，深圳罗湖区长虹大厦发生的电梯惨剧。一名24岁的女护士乘坐电梯从16楼到3楼，当电梯门打开，女孩正准备走出层门时，电梯门突然关闭，并迅速下坠，女子头部被夹断，当场身亡。面对血淋淋的教训，我们不禁要问：“是什么原因导致这么惨重的安全事故，是天灾还是人祸？”

来自国家质检总局的数据显示，截止2012年底，全国再用电梯总数已达到190.8万台，并且以每年约20%的速度增长，这就意味着每年我国的电梯拥有量以每年30万台的速度递增，其保有量和年增长量均为世界第一。现如今，电梯已深入人们的日常生活，电梯在带给人们舒适生活的同时，也迫切需要电梯的安全稳定的运行。

2、原因分析、针对频发的电梯事故，笔者通过对电梯生产厂家、电梯维保单位、物业公司、乘梯客人等多方调查研究，初步分析了造成电梯事故频发的原因，现分析如下：

2.1 电梯老龄化严重

电梯的使用寿命取决于电梯的使用频率、每次乘梯的满员情况、电梯的质量及性能等

因素，一般为15—20年左右。通常住宅小区的电梯的使用寿命相对长一些，公共场合譬如商场、医院、学校、宾馆等的电梯的使用寿命相对短一些，这和日常的电梯使用频率是分不开的。这意味着上世纪90年代中后期以前安装的电梯都面临着淘汰的局面，但事实是这些电梯仍在运转，这些电梯型号老旧、不易更换新零件、运行中事故频发，这给乘坐电梯的人员带来了极大的安全隐患。

2.2 维保单位责任心差

电梯在安装以后，电梯的日常维护和管理至关重要。据统计，导致电梯安全隐患的因素中，制造质量占16%，安装占24%，而保养和使用问题高达60%。可见电梯的维保是多么重要。但是，通常电梯生产单位将这一部分业务外包给专门从事电梯维保的单位。维保单位为了竞争激烈的市场中分得一杯羹，降低维保费用已获得该业务。据统计如果电梯生产厂家维保，一年的维保费在7000元左右，而交第三方维保，一年的维保费只需3000元。电梯安全越来越重要，而电梯维保价格却越来越低，这样客观上造成电梯维保的责任心也越来越低，缺乏足够的电梯安全和维护意识，存在“检修走过场”的现象，造成电梯的检测、维修、更新等操作规程不规范、为电梯的安全运行埋下巨大的安全隐患。

2.3 国家监管力度不足

电梯是特种行业设备，与其他特种行业设备不同的是电梯是市场经济中的商业产品，作为商品，它的设计标准、生产环节质量、采购环节零件的质量、维保的质量等多方面都需要国家相关部门的大力监管，否则，任何一个环节出了问题，都会为电梯的安全运行造成严重的后果。

正如国家质检总局事故调查处理中心主任、高级工程师吴旭正此前曾所说：“总体而言，我国电梯的安全水平基本接近发达国家水平。但生产环节质量控制不严，采购环节极力压低价格。彭金声说，电梯行业存在恶性价格竞争，产能过剩。一些厂商出了所谓“经济型”电梯，这些经济型电梯与正常的电梯相比，有些功能被减掉。例如电梯的“到站钟”声就没有了，本来应该显示“正在维修”的也不显示了，一些功能被简化，价格下来了，隐患也必然增加了。”

2.4 国家相关法律落后

随着科技的发展，尤其是PLC技术和单片机技术的在电梯控制上的广泛应用，电梯技术突飞猛进，原有的管家关于电梯的相关法律有些滞后，造成不少电梯企业为节省成本，钻空子、打擦边球，造成了巨大的安全隐患。尽管《特种设备安全监察条例》规定，“特种设备存在严重事故隐患，无改造、维修价值或者超过安全技术规范规定使用年限，特种设备使用单位应当及时予以报废，并应当向原登记的特种设备安全监督管理部门办理注销”，违者“由特种设备安全监督管理部门责令限期改正；逾期未改正的，处5万元以上20万元以下罚款”。但由于缺乏标准化的报废标准，对电梯的使用年限、严重隐患等，都没有细化、数字化界定，因而对违规企业无法处罚。

另外，笔者认为我国应建立符合中国国情的电梯制造标准，不能盲目参照欧盟标准，因为欧洲的电梯使用频率、客流量和我国有很大差距。

2.5 电梯缺乏科学管理

针对电梯这一现代交通工具的特点和性能，还是要实行现代化的科学管理手段。随着科技的发展，电梯的远程监控技术日渐成熟，远程监控系统已从书本上的理论变成了现实中的应用，由于其成本不高，以渐渐被人们所接受，据报道，2013年湖南省、内蒙古自治区已经在着手做此项工程。所谓电梯安全远程监控系统，是集地理信息、计算机控制和远程通讯技术于一体，通过设定的电梯数据采集器和信息网络系统，将分布在各处的电梯运行状况和故障信息及时传递到监控中心的监视终端，从而实现对各处电梯进行远程监视和控制。有了电梯远程监控系统，当电梯发生事故时，人们可以通过控制中心迅速采取措施，强制电梯停止工作，并迅速通知维修人员迅速到达现场施救并进行维修，甚至可以提前发现事故的先兆，将恶性事故扼杀在萌芽中。

3、建议

通过以上分析，笔者认为提高重视电梯安全运行刻不容缓，我们必须采取一切有力的措施来降低电梯事故的发生，尤其是避免恶性造成人员伤亡的事故。

3.1 完善法律制度，加强监管执行

应尽快完善相关法律制度，建立和完善符合中国国情的相关政策及法律法规，让电梯生产企业，电梯维保单位无空子可钻。期待电梯报废标准早日出台，有了这个强制标准，任何拖延报废、拒绝报废的行为，都没有了理由和借口。到期了仍然不执行报废，就违反了报废标准和相关规定，安监部门可以据此作为执法依据，敦促违规者及时纠正，将那些超龄电梯淘汰出运营市场，最终实现电梯报废处置常态化、日常化。如此，民众的乘坐安全感才能得到提升，也才能创造出安全效应的最大化。

3.2 建立电梯远程监控系统

电梯远程监控系统能够实现某一区域甚至整个城市的电梯运行状况的统一监视、控制和管理。建立电梯远程监控系统，一方面可以有效防止电梯关人、层门夹人、蹲底、冲顶等恶性事故的发生。另一方面可以有效监管电梯维保公司的服务质量以及维修人员的责任心。

电梯远程监控系统主要由电梯终端、数据传输、远程监控中心三部分组成。其中每一部分都涉及软件和硬件实现。

为了实现视频监控，在轿厢内部安装摄像头，该摄像头采用网络摄像头，摄像头的输出端口通过以太网接口连接路由器，然后通过路由器传输终端将视频信号传送到监控中心。为了采集电梯的运行数据，所以在电梯轿厢的顶部安装信息采集器，信息采集器主要负责采集电梯楼层信号、运行方向、运行速度、满员及故障等状态信号数据。信息采集器通过RS232串口连接路由器，然后通过有线的或无线的方式传送到远程监控中心。

在电梯远程监控系统中，数据传输有多种方式，例如通过普通的电话线传输，DDN专线等有线传播方式。由于其硬件连接简单且易实现，所以在早期的远程监控系统中普遍被采用。但利用电话线传输方式传输数据，会造成传输不稳定，掉线频繁，而且由于通信按时间计费导致费用较高；利用DDN专线传输方式传输数据，但专线成本高，维护难度大，可扩展性差。除了有线传输数据这种方式，近几年无线传输得到了越来越广泛的应用。这其中主要有GPRS和3G网络数据传输。

GPRS（通用分组无线业务）是在现有GSM系统上发展出来的一种新无线数据，传数业务，目的是给移动用户提供高速无线IP 或X.25 服务。GPRS 理论带宽可达171.2Kbit/s，实际应用带宽大约在 40～100Kbit/s，在此信道上提供 TCP/IP连接，可以用于INTERNET 连接、数据传输等应用。GPRS 采用分组交换技术，每个用户可同时占用多个无线信道，同一无线信道又可以由多个用户共享，资源被有效的利用。GPRS 允许用户在端到端分组转移模式下发送和接收数据，而不需要利用电路交换模式的网络资源。GPRS 永远在线，按流量计费，从而提供了一种高效、低成本的无线分组数据业务。特别适用于间断的、突发性的和频繁的、点多分散、中小流量的数据传输，也适用于偶尔的大数据量传输。

3G是指支持高速数据传输的蜂窝移动通讯技术。3G服务能够同时传送声音及数据信息，速率一般在几百kbps以上。3G是指将无线通信与国际互联网等多媒体通信结合的新一代移动通信系统，目前3G存在四种标准：CDMA2000，WCDMA，TD-SCDMA，WiMAX。在本系统中，通过3G无线网络实现视频监控图像的传输和报警信号传输。这种传输方式稳定可靠，大大提高了电梯安全运行，减少了电缆材料，缩短了施工工时，降低了系统造价。采用符合工业标准的3G通信网络和系统集成技术，具有稳定性好、可靠性高的优点。

监控中心的软件可采用自主编写，这样在显示器屏幕上就可以显示多路电梯终端ID及图像，并自动存储图像资料。系统将对数据采集器送来的数据进行分析处理，建立电梯操作数据库，检查目前电梯的运行参数和详细的指令参数，更重要的还有生成数据报告，勒出远程监控结果和对现场工程师提出的指令。如果出现异常给出报警信号并将报警信息传到远程终端以启动报警装置。管理人员可直接调看电梯现场监控画面并对现场进行指挥。

3.3 文明乘梯规范操作

当我们乘坐电梯时，要正确文明乘坐以保证自身的安全，不规范不文明的操作也可能导致电梯发生事故，比如运送装修材料、电动车等超重物品，用脚或手挡住防止层门关注，随意敲打，重复按键，在轿厢内嬉戏、跳跃等行为。所以我们首先要请有资质的电梯安装、维修单位和专业的技术人员进行电梯安装、维修和日常维护保养等工作，以便在电梯安装、运行过程当中及时发现和消除安全隐患。其次，电梯一旦出现故障，乘客不要慌张，要想办法与外界联系或按照轿厢橱窗明示的电话联系救援并且耐心等待。

4.结束语

电梯作为特种行业设备，安全运行是电梯的重中之重，它的安全运行关乎人民群众的生命财产安全。让我们不要忘记血的教训，积极采取一切有效措施，对电梯事故零容忍。参考文献

[1] 李雄杰，职业教育理实一体化课程研究，北京师范大学出版社，ISBN：9787303131747，2011年8月

作者简介

姓名：张红梅

单位/院校：陕西省电子信息学校

职位/学位：教师工学硕士

电话： 83655587

手机： ***

电子信箱： zhmeiyumin@sina.com.cn

电梯安全的保证书篇2

关键词：如何保证,电梯,安全,运行

如今电梯困人事故、电梯故障投诉等经常在报纸、网站等各媒体有所报道, 就拿杭州来说, 最近连续报道的杭州绿洲花园小区的17幢楼的两台电梯同时出现故障, 按电梯按钮, 没想到2台电梯毫无反应, 左边一台停在9楼, 右边一台停在14楼。急救人员只好爬楼梯进行救援。大家想一想两台电梯都不正常, 作为小区的总管家物业公司并没有发现电梯的不正常, 更不要说通知电梯维保单位了。由此可知, 物业公司在该事故中存在一定责任, 物业的电梯管理人员并没有对电梯进行有效的日常巡查, 或者平时根本就没有对电梯运行情况进行巡查。

特种设备安全检察条列中第五条明确规定了使用单位的责任范围, 特种设备生产、使用单位应当建立健全特种设备安全、节能管理制度和岗位安全、节能责任制度。第二十六条特种设备使用单位应当建立特种设备安全技术档案。安全技术档案应当包括以下内容: (三) 特种设备的日常使用状况记录; (五) 特种设备运行故障和事故记录。第二十七条特种设备使用单位应当对在用特种设备进行经常性日常维护保养, 并定期自行检查。

浙江省地方标准DB33/728-2009《电梯维修保养安全管理规范》和TSG T5001-2009《电梯使用管理与维护保养规则》中第二章使用管理第四条到十三条明确了使用单位对电梯安全方面的一些职责。

另外杭州市电梯安全检察办法中第十六条中也明确:电梯使用单位应当使用符合安全技术规范要求的电梯, 对本单位电梯的安全运行负责, 并履行安全管理职责。

问题是尽管现在的使用单位 (现在小区和大楼基本都是聘请物业公司来进行管理) 基本都制定电梯的安全管理制度等技术管理文件, 但据调查使用单位对电梯基本没有做到相应的职责, 可以说对自己单位的电梯基本不管不问, 他们一直觉得我们有电梯维保单位, 平时都有维保单位员工每半个月来维保一次, 电梯坏了打维保单位24h招修电话, 维保单位的维修人员会及时快速到现场维修。

所以, 现在普遍存在的问题就是有关电梯的一系列问题基本与使用单位脱钩, 平时都由维保单位来进行, 这就存在了一些弊端, 因为一般电梯维保合同签订保养时间都是按国家规定至少半月一次的保养, 也就是每半个月对1台电梯进行维护保养, 那这半个月的时间电梯的运行情况还是要靠使用单位来巡查发现的, 并且使用单位发现电梯有问题要及时通知维保单位来进行维修。

电梯作为特种设备, 是载人载物的交通工具, 就像汽车一样它是动态的, 出现故障也属正常, 关键是现在高楼商场越来越多, 男女老少人人都离不开它, 普通老百姓对电梯又缺少了解, 对电梯有种恐慌的心理, 其实电梯本身是很安全的, 有很多的安全保护装置, 现在新闻、媒体、报纸报道的电梯伤亡事故基本都是人为原因造成的, 不是电梯本身故障导致伤亡的直接原因。当然, 我们电梯的主体责任单位加强对自己单位电梯规范管理, 对保证电梯符合安全技术规范要求的维保单位进行保养质量的有效监督, 目前绝大多数使用单位 (特别是物业公司) 存在的问题是认为有关电梯一系列事情都是电梯维保单位的事情, 跟自己没多少关系。恰恰相反, 使用单位作为电梯的产权单位、主体责任单位, 更应该对自己承担的责任引起重视, 将平时工作做到细处, 所以本文主要从目前使用单位存在的一些问题进行分析, 使用单位主要存在以下几点问题。

1使用单位的安全管理人员形同虚设

按国家规定电梯的使用单位必须配专职或兼职的安全管理人员, 目的是为了更好的维护和监管好电梯, 尽管目前使用单位基本都配置专职或兼职电梯安全管理人员, 但是大都数使用单位的电梯管理人员并没有按照电梯安全管理制度要求来做带来很多电梯方面的安全隐患问题, 还有目前小区或写字楼等基本都有物业公司接管, 问题是一般一个物业公司少则接管几个项目, 多则几十个项目, 有些物业公司也只有一个管理人员, 管理人员本身也没有真正到位, 超市、公共场合如过街天桥、大桥等电梯和扶梯也存在同样的问题, 使得很多有电梯的项目其实并没有真正意义上管理人员。所以要改变目前电梯投诉率高的现象, 首先必须保证每台电梯都有相应的电梯管理人员, 其次电梯管理人员必须严格执行相应的职责, 严格按单位制定的安全管理制度要求进行日常巡查每台电梯的运行情况等工作。

2轿内紧急报警装置24h值班问题

目前, 尽管现在基本上轿内紧急报警电话能保证与24h值班室保持接通, 但值班室保证24h值班吗, 值班室电话挂好了吗报警电话响了都及时接吗等等很多问题, 被困乘客按电梯轿内报警电话因值班人员各种原因未能做到随时接听, 导致被困乘客拨打新闻媒体或12345市长热线电话, 把事情弄得复杂化, 最后有关部门还要投入大量的人力进行事故调查。试想如果值班人员做好了本职工作也就不会发生关人投诉事件。发生此类的事情已经见多不怪。

3使用单位节约成本

使用单位特别是由物业公司管理的小区或单位考虑到本身公司的盈利, 加上物业费的上交比例不高, 特别是小区物业, 小区又就数经济适用房和拆迁小区。选用维保费低的一些实力不大的小型维保电梯公司, 甚至个别小区有物业公司管理, 物业就不落实电梯维保单位。

另外, 维保单位在平时检查保养时提出的需要更换或修理电梯某些部件时, 能拖就拖, 就连如常见的轿内应急照明、报警装置的蓄电池电源, 外呼显示按钮不好、甚至有些物业导轨润滑油也不肯买等等, 物业公司不肯出钱更换, 也会导致故障增多, 存在安全隐患, 当然如果更换某些大的零部件或大修、改造电梯, 由于涉及到费用比较高, 考虑物业公司要业主同意等复杂情况也是情由可原。

4要监督乘客文明乘坐电梯

使用单位应当在醒目位置张贴乘坐电梯的注意事项, 特别是自动扶梯和自动人行道, 老弱病残及儿童要在大人的监护下乘坐, 并经常监督有不文明行为的乘客, 使用单位应当经常开展如何安全乘坐电梯和被困轿厢时如何进行安全呼救等等, 为保证电梯的安全运行和乘客的安全都起到一定的作用。

当然, 电梯每天都在运行, 是动态的过程, 如何保证电梯的安全运行, 主要跟电梯设计方面、制造方面、安装方面、检验方面、使用方面、维保方面、监管部门等各个环节都有关系。电梯运行是动态的, 比如一年中有零部件的老化或磨损, 乘客使用不当、停电困人等等, 跟使用单位的有效管理、维保单位15天一次的维保质量都有很大关系。

电梯安全的“大数据卫士” 篇3

这一消息发布后立即引发网友热议，特别是近年来随着电梯数量迅猛增加，电梯困人事故时有发生。以贵州为例，全省每年约发生此类事故6500余起。

那么，如果不幸遭遇电梯困人，应当如何应对？

在贵州，你只需拨打12365救援电话就能及时获救。

在全国率先试点“电梯应急救援处置平台”

“我被困在电梯里了，电梯编号是027956。”2016年5月，在贵州安顺进行的一次电梯困人事故模拟救援中，受困人员拨打12365后，19分钟内便成功获救。

救援之所以如此迅速，要归功于贵州“电梯应急救援处置平台”的应用。

2015年12月1日，贵州省质量监督管理局“电梯应急救援处置平台”正式启动。这一平台依托“云上贵州·质量云”，利用大数据技术建设，被国家质检总局信息中心批准为全国首批试点，贵州也因此成为全国首个在全省范围内开展电梯困人救援处置工作的省份。

此前，由于维保单位日常巡查不到位、维保作业走过场、应急报警电话无人值守等原因，发生电梯困人时，维保单位往往不能迅速赶往现场，受困乘客更多是求助于119，之后大多通过强行破拆电梯实施救援，不仅容易发生人员次生伤害，还可能导致电梯损坏。而电梯应急救援处置平台的应用，有效解决了这些难题，实现了快速、精准、安全的救援。

12365，12.3分钟快速救援

那么，这一平台是怎样运作的？

据了解，贵州电梯应急救援处置平台采取互联网+管理和互联网+服务模式，将电梯困人救援处置和电梯监管、检验、维保管理等系统跨界融合，并在云端部署应用，构建起监管单位、公众和企业参与安全共治的信息平台，实现了“数据融合、动态指挥、科学救援”。

同时，贵州电梯应急处置指挥中心实施24小时人员值守，实现了全省统一接警，第一时间掌握困人信息、第一时间发出救援指令、第一时间指挥救援、第一时间进行调查处理。

因此，一旦有人员被困，只要拨打12365并提供电梯编码，指挥中心就能迅速锁定困人电梯准确位置、最近的专业救援队伍和技术人员等信息，进行最优化的调度和指挥。同时，12365接线员会遵循专门的流程在受困者和维保救援人员之间传递信息，及时疏导受困者情绪。

之后，三级救援处置体系便迅速启动了：签约维保单位作为一级救援响应赶赴现场；若该单位30分钟内无法赶到，则启动二级救援响应，安排“网格维保”附近的维保单位前往；当一、二级救援响应均得不到实施时，公安、消防等部门则启动三级救援响应。

数据显示，从去年12月1日到今年6月2日，依托电梯应急救援处置平台，贵州省共实施了2528次电梯困人应急救援，日均救援14次，累计解救受困群众7248人，救援人员到达现场平均时间为12.3分钟，远低于国家规定的30分钟。

“身份证号”，动态监控电梯隐患

在我国，电梯运行寿命一般为10～15年，而超期使用、未经检验就使用或检验不合格仍继续使用、电梯脱保后继续使用是电梯发生故障的重要隐患，因此，对这些隐患进行排查就显得尤为重要。但贵州目前在用电梯多达49173台，如果通过人工排查，犹如大海捞针，既耗费人力，效率也很低下。现在，有了电梯应急救援处置平台，就能快速高效地解决这一问题。

在这一平台中，有一个神奇的数据——电梯编码，它相当于每台电梯的6位数“身份证号”，对应着电梯制造单位、使用单位、检验机构、维保单位、投用日期、检验日期等信息，并且这些信息都被统一录入平台并存储在“云上贵州·质量云”大数据库中。

这样，质监部门就能在“云端”随时监控每台电梯的“一举一动”，及时排查安全隐患，进行电梯维保和救援。

在电梯应急救援处置平台的基础上，贵州省质监局还搭建起了“电梯维保单位管理服务平台”，将每台电梯的维保记录通过刷卡录入平台，督促维保单位落实主体责任。目前，全省在册维保单位409家，已有339家通过平台刷卡维护保养。

数据显示，虽然贵州近年来在用电梯数量快速增长，但电梯隐患率却从2013年的14.2%降到2016年上半年的4.96%。

扫一扫，电梯安全早知晓

除了“身份证号”以外，省质监局还给每台电梯都配备了二维码，乘客只需扫描二维码，就能获得电梯的相关信息。

以记者单位大楼电梯为例，记者对电梯二维码进行扫描后，手机上立即跳出“设备详情”界面，显示出电梯编号、制造单位、投用日期、维保单位等信息。检验信息则显示该电梯已于2015年10月23日经贵州省特种设备检验检测院检验合格，可放心使用。

此外，点击界面下方的“投诉”按钮，可对“未按期维保、电梯管理差、开关门异常”等9类常见问题进行投诉，点击“曝光台”按钮，还可查询该电梯是否曾被查处过。

这样，电梯安全与否，只要“扫一扫”，就一目了然了。

那么，你身边的电梯是否安全？赶紧拿出手机扫扫吧！（编辑/余风）

电梯安全的保证书篇4

近日，国内接连发生了几起影响较大的电梯安全事故。这些事故，牵引出一连串问号：为什么近期国内电梯安全事故会接连发生？高龄服役的电梯何时可以正常报废？为什么电梯维保公司参差不齐？

省质监局最新统计显示，浙江的电梯保有量已达到33.16万台，位居全国第三，近年增长幅度保持在15%左右。今后一段时间，10年以上老旧电梯的数量将会急剧增加。我省特别是杭州等地将面临越来越多“高龄”电梯服役的严峻形势。营造一个更加健康发展的行业，有赖电梯生产厂家、第三方维保单位、经销商、使用单位的共同努力。电梯事故缘何高发

杭州是我省电梯保有量最大的城市，有7.4万余台。据该市质监部门公布的数据，去年，杭州共接电梯求助电话5.6万个，平均每天要从电梯里“捞”人18个！以电梯使用单位统计，住宅、小区依然是电梯发生故障的“大头”——去年各小区应急处置共3267件，占比56.95%。老小区的电梯由于服役年限较长，出现问题的几率明显要高。目前，杭州使用10年以上的住宅电梯达到5100余台，此次杭州新华坊小区的问题电梯，事发前服役已17年。从去年4月至本次事故前，小区物业公司一共接到了11起有关电梯的投诉。电梯行业一个公认的说法是，“三分靠产品，七分靠维护”。浙江省特检院国家电梯质检中心常务副主任毛晓松表示，电梯能否安全运转，主要取决于生产、安装及维保三个环节。而维保是电梯全寿命周期中的关键环节，电梯安全很大程度上依赖于维保质量。快客电梯董事长黄连永分析，一般电梯后期维保分两个阶段，第一个阶段是出厂后的质保期，短则一年，长则三年，在此期间由厂家负责免费维护保修。过了质保期，电梯的使用单位就要自费保养。

因为电梯是消耗品，根据《电梯使用管理与维护保养规则》，每15天就需要保养一次，一年下来会产生一笔很大的费用，很多电梯使用管理单位在这个需要自费的保养期里，为了节省成本，就会引发各种问题。比如一些物业会找电梯经销商来进行电梯维保。低价竞争存在市场空间，也造成维保质量下降。“现实生活中，很多安全事故的发生其实是输在了维保这一环节。”黄连永向记者表示，电梯维护保养过程中的偷工减料，留下了事故的隐患。

第三方维保的功过

“电梯维护保养属于完全市场化竞争的行业，电梯维保市场与汽车维修市场类似，从某些方面看，电梯原厂商类似于4S店。”一家第三方维保公司的负责人告诉记者。他举例说，原厂对一个小区电梯的维保报价是每台1万元，第三方正规的维保公司出价可能只有一半，一些小公司甚至更低。

一些物业公司出于降低成本的考虑，倾向于选择价格更低的维保公司，对电梯维保缺乏监督动力。黄连永说，比如一些物业会找电梯经销商来进行电梯维保，为节省人工成本，本来一个工程员工维保20台电梯就饱和了，但实际名下却派了60至80个电梯名额给他，这样会造成各种安全漏洞。

记者从省质监局证实，与日益增长的电梯数量相比，电梯安装、维保行业，客观上存在专业安装、维保人员紧缺问题，从业人员队伍素质和电梯数量快速增长不匹配，造成安装、维保质量下降。

目前，杭州共有近80家电梯维保企业。接受记者采访时，有业内人士坦承，市场上确实存在恶性压价现象。部分维保单位通过低价揽得订单，但是服务质量上却打折扣，这在客观上形成了“劣胜优汰”的外部效应现象。

不过，对于电梯行业第三方维保公司，业内人士认为应该公允地看待，不能“一粒老鼠屎坏了一锅粥”。“第三方电梯维保公司是市场不可缺少的补充！”，一位不愿具名的行业资深人士向记者反复强调。以全国360万台的电梯保有量计算，是靠着8000家维保企业在共同支撑。如果光靠原厂维保，根本不可能覆盖到所有项目。

“作为专业、规范的第三方维保公司，因为长期给各种品牌的电梯进行维护保养，在技术上其实是有专业优势的。从收费价格上讲，却比原厂维保要便宜，因此是一个性价比颇高的选择。”上述人士表示，电梯维护保养交给第三方公司，这是趋势，关键在于对其的监管要到位。

供需失衡更要严管

业内人士表示，一个电梯维保人员普遍需要维护50台以上的电梯，而质监部门推荐1人维护30台电梯。目前，杭州市电梯已达7.4万余台，并且以15%的速度增长。电梯数量快速增长，其安全管理、监管问题日益凸显，电梯专业维保人员紧缺的问题也越来越明显。日立电梯杭州工程有限公司一位负责人告诉记者，在品牌电梯厂的维保部门，一个新入行的员工，要成为一个熟练的电梯维护保养技师，一般需要4年左右。熟练电梯保养技术人员的月薪在六千元以上，即便如此，电梯维保公司还是很难招到人。“电梯维保不是一般的服务行业，它对人员素质要求相对较高”，上述负责人介绍，这一行业，涉及机械、电工等多行业知识，是一门不折不扣的技术活；同时，电梯维保还需要操作人员有很强的责任心，所以说这还是一门良心活。

从事电梯维保业务，准入门槛到底有多高？省质监局专家表示，根据《特种设备安全法》规定，只有电梯制造单位或依法取得许可的安装、改造、修理单位，才具备电梯维护保养的资质。

目前，国家对电梯制造、安装、改造、修理单位实行许可制度，从高到低分为A、B、C三个级别，并都有明确的市场准入条件。主要包括两个方面，一是具备相应的资源条件；二是建立相应的质量保证体系。相应的资源条件主要指专业技术人员和作业人员数量及职称、专业、持证项目，生产工作场所及生产设备设施、检测试验设备等。

随着电梯数量增多，电梯维保行业发展也很快，质监部门加大了监管力度。在电梯维保公司的资质方面，进一步严格了市场准入和退出机制。值得一提的是，从2013年开始，我省开始实施电梯维保单位违法违规综合量化记分及分类监管，将维保单位划分为A、B、C、D四类，实现市场对维保单位的优胜劣汰。实施分类监管以来，全省有37家维保单位退出市场。

采访中，多位行业人士认为对第三方维保企业应加强监督，引导其健康发展。对行业人士提及的电梯维保公司资质挂靠现象，省质监局特种设备处负责人表示，从办理的电梯案件情况看，未发现电梯维保资质挂靠情况。如发现资质挂靠，依法按无证进行查处。呼唤电梯退役机制

因为设计、年龄、经费、业委会构成等原因，老小区正在遭遇电梯老龄化尴尬。目前杭州在使用的电梯，特别是老小区住宅电梯，亟须更新或大修的比例偏高。杭州目前在用的7.4万余台中，住宅小区电梯近4万台，使用10年以上的住宅电梯达到5100余台，且多集中在一些老旧小区。

省质监局表示，从使用运行和定期检验等情况看，使用年限较长（特别是超过15年）的电梯，由于机械零部件和电子元器件疲劳、磨损、老化等因素，其故障和安全隐患会明显增多。既然已经服役了这么多年，这些电梯为何还不退役？质监部门给出的答案有些吃惊也有些无奈：目前，国家法律法规、安全技术规范未对电梯的设计使用年限、报废淘汰等作出明确规定。

省电梯行业协会副秘书长王琪冰也向记者表示，电梯是没有电梯整体使用年限这个说法的，也就是说电梯没有使用寿命之说。按照常规，一般15年至20年后，为保险起见，重大部件都需要重新更换。但现实是，电梯到了使用年限后报废的很少，有相当一部分仍在带“病”运行。

省质监局专门先后组织制定、发布了多部地方标准，初步形成电梯安全评估标准体系，为老旧电梯部件的及时更换提供科学的判定规则。国家质检总局近日发布的《电梯主要部件报废技术条件》也将于明年2月1日正式实施。另一个不容回避的问题是，部分小区维保经费短缺。电梯维修和保养经费短缺，部分规模小、房屋旧、设施老化的拆迁安置房或房改房小区，物业维修基金金额小，也造成电梯维修费用不足。

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电梯安全专项整治实施的方案篇5

一、指导思想

以党的十八届四中全会精神为指导，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，紧紧围绕“三落实、两有证、一检验、一预案”(即落实管理机构、落实责任人员、落实规章制度，设备有使用证、作业人员有上岗证，对设备依法按期检验，制定特种设备应急预案），加强电梯隐患排查整治力度，集中整治在用电梯中存在的各类问题和隐患，全力防范各类电梯事故发生，为建设平安、和谐提供强有力的安全保障。

二、工作目标

以排查隐患为抓手，以整治隐患为重点，以狠抓落实为关键，通过近半年的集中攻坚，全面掌握全县在用电梯安全状况，及时发现并督促相关单位消除安全隐患，降低电梯故障率，让人民群众安全乘梯、放心乘梯，确保全县电梯安全运行。

三、组织机构

为全面抓好、抓细、抓实这次电梯安全专项整治工作，进一步强化责任，细化任务，我局成立了电梯安全专项整治工作领导小组。其组成人员如下：

组长：

副组长：

成员：

领导小组办公室设在局特种设备安全检查科，由户业均同志担任办公室主任，负责督促、指导、协调全县电梯安全专项整治有关工作。

四、职责分工

此次电梯安全专项整治采取电梯使用单位全面自查，部门检查，政府督查的方式进行，争取县政府和相关部门的支持和参与，对影响电梯安全的突出问题和薄弱环节，确定整治重点和主攻方向，采取强力措施，降低电梯故障率，有效防止电梯事故的发生。

五、工作内容

1、全面开展电梯安全隐患大排查。结合电梯定期检验、特种设备现场安全监督检查等工作，以使用年限长（十五年以上）、使用条件较差，以及多次被投诉的电梯为重点，对全县在用电梯开展一次隐患大排查。对存在隐患和风险的电梯逐台建档，逐台评估安全风险，逐台制定整治方案，逐台进行整改销号，消除风险和隐患。

2、重点整治“三无”电梯。对“物业管理、维保公司、无维修资金”的电梯，要报告县政府，联合有关部门，挂牌督办。

3、积极推进老旧电梯更新改造。对每一台使用年限长（十五年以上）的老旧电梯，结合定期检验开展风险评估，向产权单位和物业公司提出维修、改造、更新的建议，督促使用单位消除安全风险。

六、工作方法和步骤

此次专项整治共分为四个阶段，即：宣传发动和企业自查阶段，摸底排查阶段，集中整改阶段和总结经验阶段。

1、宣传发动和企业自查阶段（3月—4月）。成立电梯安全专项整治工作领导小组，制定工作方案，落实人员和经费，及时开展宣传发动工作，督促电梯使用单位进行自查。

2、摸底排查阶段（5月—6月）。根据当地情况，开展专项排查。边查边评估，边建档边整改，对发现隐患和风险的电梯，逐一建档，逐一制定整改方案。

3、集中整改阶段（7月—10月）。对于问题突出，在摸底排查和评估建档阶段没有整改到位的电梯，开展集中整改。客观向社会公开其安全状况，推动隐患集中整改，切实解决“疑难杂症”。

4、总结经验阶段（11月）。总结电梯安全专项整治中好的经验和存在的问题，建立和完善电梯安全监管的长效机制，不断提高电梯安全监管水平。

七、工作要求

1、落实主体责任，消除安全隐患。电梯使用管理单位是保障电梯安全的责任主体，明确并切实落实使用单位主体责任是确保电梯安全使用的.根本。

2、积极向县政府汇报工作进展情况，发挥政府和安委会的组织协调作用，争取将电梯安全工作列入民生保障项目，多部门合作，建立多元共治新机制。

3、充分发挥基层所的先锋作用。属地管理，由基层所组织辖区内的专项整治工作，县局特设科予以配合。

4、调动各方力量，发挥社会监督。借助检验检测机构的技术支持，发挥技术机构之优势，落实电梯制造单位的质量安全责任，配合使用单位排查和整改隐患；畅通群众投诉举报渠道，及时公布电梯安全排查发现的问题和整改情况，调动业委会、居委会等群众组织的积极性，发挥社会的监督作用。

5、加强宣传报道，营造良好氛围。利用各种形式开展电梯安全宣传活动，通过集中宣传，让老百姓学习和掌握电梯安全常识，提高群众安全乘梯水平。

奥迪斯电梯预防事故的安全提醒篇6

奥迪斯是行业第一的品牌。安全持久耐用，是我们对奥迪斯电梯的综合评价。奥迪斯电梯是公益活动的积极参与者和组织者，备受社会各界赞赏。奥迪斯电梯不管是品质还是服务一直是业内称赞的，最重要的是奥迪斯电梯的质量保障了电梯安全，这一切都有赖于奥迪斯专业的维保服务。

奥迪斯电梯预防事故安全提示每个乘梯出现的用户都要注意。什么情况下不能乘坐电梯?怎样安全乘梯，现在来告诉你们。

当您靠近电梯时，请注意以下几点：

明确您所要到达的目的地。

按下您所要到达方向呼梯按钮，请按一次。

注意奥迪斯电梯轿厢到达的提示信号。

排队等候奥迪斯电梯。如果直梯已满员，请耐心等待下一辆。

不要试图阻止电梯门关闭，包括用手、脚、棍棒等，请耐心等待下一辆。

如遇火灾或其他可能引起停电的情况，请走楼梯，不要使用奥迪斯电梯。

当您进入或离开电梯时，请注意：

进入或离开电梯时需小心。请勿在电梯门附近拥堵。

一旦进入奥迪斯电梯，请尽快选择您需要到达的楼层，并按下相应按钮，然后尽量靠近轿厢内侧站立，为其他乘客腾出空间。

请勿站立在地砍处，不要让衣物影响电梯门的正常关闭。

如需要奥迪斯电梯门保持开启状态，按住“开门”按钮或请其他乘客为您按住该按钮。

乘坐电梯时，请注意：

请勿倚靠电梯门。

电梯内如有扶手，请抓紧扶手。

请留意显示器上所显示的楼层，并在您目的楼层达到时，准备好离开电梯。

电梯的安全保护系统篇7

电梯可能发生的危险一般有:人员被挤压、撞击和发生坠落、剪切;人员被电击、轿厢超越极限行程发生撞击;轿厢超速或因断绳造成坠落;由于材料失效、强度丧失而造成结构破坏等。所以电梯无论从设计、制造还是安装等都应首先考虑防止危险的发生。同时维修保养和使用也应该十分注意, 很多电梯事故的发生就是由于对维修保养不当和电梯使用不当造成的。

电梯的安全性除了在结构的合理性、可靠性, 电梯控制和拖动的可靠性方面充分考虑外, 还针对各种可能发生的危险, 设置专门的安全装置。

1 电梯应具备下列正常工作的安全设施或保护装置

1.1 供电系统断错相保护装置或功能

按规定交流电梯应有电源相序保护。当电源断相或错相时, 应停止电梯运行。在变频调速电梯中, 由于变频装置是先将交流整流成直流再进行调速, 所以错相对其不会产生影响。

1.2 限速器——安全钳联动超速保护装置, 包括限速器、安全钳动作的电气保护装置和限速器、绳断裂或松弛保护装置

防超速和断绳的保护装置是安全钳———限速器系统。限速器是限制电梯运行速度的装置。安全钳是一种使轿厢 (或对重) 停止向下运动的机械装置。当轿厢上行或下行超速时, 通过电气触点使电梯停止运行, 当下行超速, 电气触点动作仍不能使电梯停止, 速度达到一定值后, 限速器机械动作, 拉动安全钳夹住导轨将轿厢制停;当断绳造成轿厢 (或对重) 坠落时, 也由限速器的机械动作拉动安全钳, 使轿厢制停在导轨上。

1.3 缓冲装置, 包括耗能型缓冲器的复位电气保护装置

电梯由于控制失灵、曳引力不足或制动失灵等发生轿厢或对重蹲底时, 缓冲器将吸收轿厢或对重的动能, 提供最后的保护, 以保证人员和电梯结构的安全。

缓冲器分蓄能型缓冲器和耗能型缓冲器。

耗能型缓冲器上必须有电气安全开关。安全开关在柱塞开始向下运动时即被触动切断电梯的安全电路, 直到柱塞向上完全复位时开关才接通。

1.4 超越上下极限工作位置的保护装置

为防止电梯由于控制故障, 轿厢超越顶层或底层端站继续运行, 必须设置保护装置以防止发生严重的后果和结构损坏。

防止越程的保护装置一般是由设在井道内上、下端站附近的强迫换速开关、限位开关和极限开关组成。这些开关或碰轮都安装在固定于导轨的支架上, 由安装在轿厢上的打板 (撞杆) 触动而动作。

1.5 层门和轿门的电气联锁装置, 包括门锁、紧急开锁与层门自动关闭装置和自动门关闭时被撞击自动重开的装置。

防人员坠落和剪切的保护主要由门, 门锁和门的电气安全触点联合承担。

1.5.1 当轿门和层门中任一门扇未关好或门锁未啮合7mm以上时, 电梯不能启动。

1.5.2 当电梯运行时轿门和层门中任一门扇被打开, 电梯应立即停止运行。

1.5.3 当轿厢不在层站时, 在站层门外不能将层门打开。

1.5.4 紧急开锁的钥匙只能交给一个负责人员, 只有紧急情况才能由称职人员使用。

1.6 紧急操作和停止保护装置

停止开关一般称急停开关, 按要求在轿顶, 底坑和滑轮间必须装设停止开关。

停止开关应符合电气安全触点的要求, 应是双稳态非自动复位的、误动作不能使其释放。停止开关要求是红色的, 并标有“停止”和“运行”的位置, 若是刀闸式或拨杆式开关, 应以把手或拨杆朝下为停止位置。

1.7 轿顶应有检修运行装置, 并优先于其他地方设置的检修运行装置

检修运行是为了便于检修和维护而设置的运行状态, 由安装在轿顶或其他地方的检修运行装置进行控制。

检修运行时应取消正常运行的各种自动操作。

当轿顶以外的其他部位如:机房、轿厢内也有检修运行装置时, 必须保证轿顶的检修“优先”, 即当轿顶检修开关处于检修运行位置时, 其他地方的检修运行装置全部失效。

1.8 电气安全保护。

1.8.1 直接触电的防护

绝缘是防止发生直接触电和电气短路的基本措施。

1.8.2 间接触电的防护

在电源中性点直接接地的供电系统中, 防止间接触电最常用的防护措施是将故障时可能带电的电气设备外露可导电部分与供电变压器的中性点进行电气连接。在电气设备发生绝缘损坏和导体搭壳等故障时, 通过与变压器中性点之间的电气连接和相线形成故障回路, 在故障电流达到一定值时, 使串在回路中的保护装置动作切断故障电源, 达到防止发生间接触电的保护目的。

1.8.3 电气故障防护

当电源断相或错相时, 应停止电梯运行。

1.8.4 电气安全装置

电气安全装置包括:直接切断驱动主机电源接触器或中间继电器的安全触点;不直接切断上述接触器或中间继电器的安全触点和不满足安全触点要求的触点。

安全触点在动作时应由驱动装置将其可靠地断开, 甚至触点熔接在一起也应断开。所以使用安全触点就可以不考虑触点不断开可能造成的危险。

2 随着社会的不断进步, 高楼大厦林立而起, 使用电梯的人越来越多, 而在使用电梯的过程中, 如何安全的乘坐电梯尤为重要。首先, 当电梯运行时千万不要倚靠轿门或在轿内嬉戏、打闹。而当电梯出现故障突然停止运行时, 轿厢内是最安全的, 此时也是一种保护状态, 一定不要扒门, 试图逃生, 这种情况是最危险的, 容易发生事故, 必须等到电梯维修人员到场进行处理。

为了确保电梯在安全状态下运行, 电梯维保人员应对安全装置经常检查, 保证电梯始终处于安全良好的工作状态。

摘要：电梯是载人的垂直交通工具, 为了确保电梯在安全状态下运行, 电梯维保人员应对安全装置经常检查, 保证电梯始终处于安全良好的工作状态。

电梯层门闭锁安全问题的探讨篇8

作为垂直运输物料的升降机大量地使用在工矿企业，今年连续发生了几起升降机层门处高处坠落事故。从事故调查分析的结果来看，这几起事故主要是由于使用单位管理不当，操作人员无证操作或维保人员违章检修造成的，但也不可忽视的是门锁机构的设计制造和安装的缺陷，也是酿成该几起事故的主要原因。所以为了杜绝此类事故的发生，除了加强升降机的使用管理和提高维修、使用人员的素质外，确保门锁的可靠性还是至关重要的，为此本文将探讨如何提高层门闭锁的安全问题。

一、几起层门处高处坠落引发的安全问题

2005年1月19日，泉州市某公司1工人在曳引式载货升降机中往外搬东西时被夹致死，此起事故主要是维修人员将门锁触点短接造成的。同年1月29日福州市某公司的一名刚进厂女工在运载货物时，在打开层门未观察轿厢是否在该层位置时，便一脚跨入井道，坠落而死，其主要原因是第三层层门机械闭锁装置失效，使轿厢不在第三层站时，该层层门可以被打开。1月25日，福清江阴工业区某公司1工人在乘坐曳引式载货升降机时被夹致死，其事故的原因也是门锁损坏，触头被短接。这几其事故从原因上分析主要是门锁在日常使用过程中损坏或不可靠（故障率高），维修人员将其短接造成的，但为什么门锁机构的故障率高，使用过程中经常发生不易开锁或锁闭不了的现象，经过现场勘察和理论分析，与门锁机构的缺陷分不开的。

1、门锁机构的类型

众所周知，升降机的层门闭锁装置主要有两种型式：动力开锁的层门闭锁装置和手动开锁的层门闭锁装置（如图1，未改造的）。动力开锁的层门闭锁装置可分为用电动机通过传动装置带动门刀驱动门锁开门滚轮的开锁机构（简称电动机开锁）和用电磁铁带动门刀驱动门锁开门滚轮的开锁机构（简称电磁铁开锁）。手动开锁的层门闭锁装置，即轿厢在层站的开锁区域时，操作人员按下开门手钮，通过钢丝绳拉动开锁杠杆，抬起锁钩，用手拉动层门就可以打开层门。2005年之前在用的升机降层门闭锁装置大多为手动开锁的，以下就手动开锁的层门闭锁装置的缺陷进行分析。

1、安全触点开关 2、门锁档块 3、调节螺栓4、滚轮

5、压缩弹簧6、（三角锁）拉索7、调节螺栓8、（带动触头）锁钩9、（门扣）拉索 10、压缩弹簧11、档块

2、手动开锁的层门闭锁装置的工作原理

当司机旋动三角锁，通过拉索6（或轿厢在该层站时，通过门刀推动滚轮4，带动门锁档块2转动，使档块2与锁钩8头顶处间隙a加大，同时按下厅门处的门扣，带动拉索9，使锁钩8转动，钩头抬起脱离档块11，厅门可被拉开。当轿厢不在该层站或未旋动三角锁时，门锁档块2将阻止锁钩8转动，档块11限制锁钩8移动，层门就无法打开。

二、改造前手动门锁机构存在的安全隐患

该机构存在的缺陷是，一是门锁档块2重心在门锁档块轴心上部，当弹簧5失效时，由于重力作用，锁钩不能保持在止档位置，失去了限制锁钩8钩头抬起的功用，也就是轿厢不在该层站时，有人只要按下门扣拉索，就可以打开层门；二是图1中的配合间隙a和b，要靠现场安装来保证，如果安装尺寸不当，就可能造成打不开锁或开锁困难，或者无法可靠地将锁钩的钩头止档住。“1.29”坠落事故就是由于载货升降机在使用中，层门、第三层层门门锁挡块两处被打磨，层门锁间隙被调整过大，造成第三层层门机械闭锁装置失效。

从层门机构的动作原理来分折，用动力开锁的层门机构安全锁闭的可靠性高，目前广泛地使用在电梯层门机构上，也是升降机推荐的产品，其缺点是成本较大，电气故障率较多，对旧门改造必须改变控制柜内控制回路环节。由于改造前升降机大都采用手动开锁装置，要改造为动力开锁，将受到井道和轿厢的限制，并且改造成本较大。另一方面对于具有爆炸性混合物环境的场所，若使用动力开锁，必须采用防爆型的电气设备，这就增大了升降机的成本，若用手动开锁机构，可解决防爆问题，并且节约升降机成本。因此探讨升降机手动开锁机构的可靠性、安全性还是非常必要的。

三、手动门锁机构改造

1、改造的基本设计原则

其设计原则一是确保升降机的轿厢不在开锁区时，除了用专用开锁三角匙打开层门外，门锁是不能打开的；二是开锁后，应切断升降机控制电源，升降机停止运行。从改造前手动门锁存在的缺陷分析，要保证升降机手动开锁机构的可靠性、安全性，从设计上首先要保证限制锁钩8钩头抬起的止档，应该是不靠弹性元件都能始终保持在可靠的止档位置；二是锁钩钩头和档块的配合间隙a和b应不受现场安装的影响，在工厂内加工时就确保了组装尺寸，不必在现场进行组装。改造后的手动门锁机构见图2。

1、改造后手动门锁机构的工作原理

当升降机的轿厢不在层站开门区域时，由于偏心块的作用，使止档杆始终保持限制抬钩杠杆转动的位置（即使安全锁安装水平偏移也能保持），没有用三角匙是打不开层门的；当用三角匙转动开锁装置时（图中未画出），该装置的顶杆将推动钩头顶杆，顶起（带安全触点）钩头，就可以打开层门。当升降机的轿厢在层站开门区域时，开门门刀碰到滚轮，推动止档杆转动，使止档与抬钩杠杆脱离，当按下门扣，拉动门扣拉索时，就拉动抬钩杠杆，抬起（带安全触点）钩头，就可以打开层门了。